Nieuwe dimensie van pioniersgeest: steer-by-wire wordt werkelijkheid in de nieuwe EQS
· Volledig nieuw stuurgevoel en onovertroffen, moeiteloze controle
· Gemakkelijker manoeuvreren en parkeren, nog meer rijstabiliteit en wendbaarheid
· Comfortabeler instappen, ruimer interieurgevoel en beter zicht op het bestuurdersdisplay
· Innovatieve airbagarchitectuur voor een compact stuurwiel, om compromisloze veiligheidsnormen te garanderen
Mercedes-Benz geeft al 140 jaar lang vorm aan de toekomst van mobiliteit, te beginnen met de uitvinding van de automobiel. Met de nieuwe EQS toont het merk opnieuw technologisch leiderschap: slechts enkele maanden na de introductie wordt hij leverbaar met steer-by-wire technologie. Mercedes-Benz is daarmee de eerste Duitse autofabrikant die een productieauto met deze technologie aanbiedt. Steer-by-wire technologie tilt de rijervaring naar een nieuw niveau en verandert de interactie tussen mens en machine fundamenteel. Nauwkeurig, intuïtief en moeiteloos – zo voelt de nieuwe generatie stuurbekrachtiging in de nieuwe EQS aan.
Het volledig nieuwe stuurgevoel zorgt voor een unieke ervaring en biedt tal van voordelen in het dagelijks verkeer: de rijdynamiek profiteert ervan en manoeuvreren en parkeren worden nóg eenvoudiger. Dit komt doordat de benodigde kracht voor het sturen verder kan worden verminderd en het niet langer nodig is om de grip op het stuurwiel aan te passen.
Ongewenste trillingen veroorzaakt door oneffenheden in het wegdek, die voorheen via het stuurwiel aan de bestuurder werden doorgegeven, kunnen nu worden vermeden. Het contact tussen band en weg wordt per model berekend met behulp van de terugverende krachten van de gestuurde wielen. Het nauwkeurige, intuïtieve stuurgevoel blijft behouden, waardoor de karakteristieke stuurbekrachtiging van een Mercedes-Benz behouden blijft.
Steer-by-wire geeft ook het interieur een nieuwe look: een vlakker stuurwiel maakt de ruimte merkbaar groter, verbetert het zicht op het bestuurdersdisplay en maakt het in- en uitstappen gemakkelijker. Dit versterkt vanaf het eerste moment het kenmerkende ‘Welcome home’-gevoel van het merk.
Rijeigenschappen die voorheen met elkaar in conflict waren, zijn nu gelijktijdig geoptimaliseerd: de EQS combineert nu nog effectiever sportiviteit en comfort, terwijl de rijstabiliteit en wendbaarheid verder zijn verbeterd. Dit komt doordat de onderstelspecialisten de stuuroverbrengingsverhouding flexibel hebben aangepast aan uiteenlopende situaties. Daar komt nog de perfecte interactie met de achterasbesturing bij. Bij hogere snelheden sturen de achterwielen parallel aan de voorwielen, wat zorgt voor een geruststellende stabiliteit en een veilige rijervaring.
Het nieuwe steer-by-wire systeem heeft al meer dan een miljoen testkilometers afgelegd op testbanken, testbanen en tijdens de algehele voertuigvalidatie in het wegverkeer. Geheel in lijn met zijn hoge veiligheidsnormen vertrouwt Mercedes-Benz naast uiterst nauwkeurige sensoren en krachtige regeleenheden op een redundante systeemarchitectuur. Dit betekent dat er in principe twee signaalpaden zijn. Dit garandeert dat de stuurcapaciteit altijd gewaarborgd is. Zelfs in het onwaarschijnlijke geval van een volledige uitval is dwarsgeleiding nog steeds mogelijk dankzij de achterasbesturing en gerichte, wielspecifieke remingrepen via ESP®.
Op de EQS is het steer-by-wire systeem beschikbaar in combinatie met alle aandrijflijnen en de achterasbesturing met een stuurhoek tot 10°. Als alternatief voor het optionele steer-by-wire systeem blijft Mercedes-Benz een elektromechanische stuurbekrachtiging aanbieden.
Nieuw ontwikkelde airbagstructuur die compromisloze veiligheidsnormen garandeert
In de nieuwe EQS combineert Mercedes-Benz de steer-by-wire technologie met een vlakker, compacter stuurwiel dat is voorzien van een nieuw ontwikkelde airbagstructuur. Aangezien de airbag niet langer kan ‘steunen’ op een gesloten stuurwielrand, neemt een interne steun- en vouwconstructie de gecontroleerde vormgeving tijdens het ontvouwen over. Dit vereist een hoge mate van technologische expertise.
De gasklepgeleiding, het vouwpatroon en de bevestigingspunten zijn zo ontworpen dat de airbag ook zonder de bovenste stuurwielrand stabiel en reproduceerbaar gepositioneerd blijft. Tegelijkertijd is het systeem, net als voorheen, in de stuurwielnaaf geïntegreerd en voldoet het, zelfs met het aangepaste stuurwieldesign, aan de ongewijzigde hoge eisen op het gebied van veiligheid en bescherming. Deze oplossing onderstreept de holistische benadering van innovatie door Mercedes-Benz, waarbij nieuwe voertuigarchitecturen consequent tot in het kleinste detail van de passieve veiligheid worden herontworpen.
Mercedes-Benz AG in één oogopslag
Mercedes-Benz AG maakt deel uit van Mercedes-Benz Group AG met in totaal circa 164.000 medewerkers wereldwijd en is verantwoordelijk voor de wereldwijde activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans. Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG. De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens, bestelwagens en voertuiggerelateerde services. Daarnaast heeft de onderneming de ambitie om toonaangevend te zijn op het gebied van elektromobiliteit en voertuigsoftware. Het merkenportfolio van Mercedes-Benz Cars omvat naast het merk Mercedes-Benz ook Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach en het productmerk G-Klasse. Mercedes-Benz AG is een van ‘s werelds grootste fabrikanten van luxe personenwagens. In 2025 werden circa 2,1 miljoen personenwagens en bestelwagens verkocht. In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met circa 30 fabrieken op vier continenten continu verder uit. Duurzaamheid is de leidraad van de Mercedes-Benz strategie en betekent voor de onderneming het creëren van een duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakenpartners en de samenleving als geheel. De basis hiervoor is de duurzame bedrijfsstrategie van Mercedes-Benz Group. De onderneming neemt daarmee de verantwoordelijkheid voor de economische, ecologische en sociale impact van zijn bedrijfsactiviteiten en kijkt daarbij naar de gehele waardeketen.
Mercedes-Benz jubileumjaar ‘140 Jaar Innovatie’
Sinds Carl Benz 140 jaar geleden het patent aanvroeg voor de eerste automobiel en Gottlieb Daimler kort daarna zijn gemotoriseerde koets bouwde, heeft Mercedes-Benz zich toegelegd op continue innovatie en het creëren van de meest gewilde auto’s ter wereld voor zijn klanten. Deze ambitie is de drijvende kracht achter elke innovatie – van de eerste automobiel in 1886 tot de intelligente en veilige elektrische auto’s van vandaag, zoals de nieuwe GLC en de bekroonde nieuwe CLA. Met de nieuwe S-Klasse zet de onderneming het grootste modellenoffensief in zijn geschiedenis voort. Met zijn passie voor prestaties en pioniersgeest, uitmuntendheid en constante focus op de klant, heeft het merk consequent de toekomst van mobiliteit vormgegeven. Het resultaat gaat veel verder dan technische prestaties – het creëert dat onmiskenbare gevoel dat alles wat Mercedes-Benz doet kenmerkt: ‘Welcome home’.
Mercedes-Benz viert 140 jaar innovatie door met drie nieuwe S-Klasse Limousines een transcontinentale reis te maken naar 140 locaties wereldwijd. Elke locatie belicht de technologie, het erfgoed, de pioniersgeest en de wereldwijde aanwezigheid van het merk. Onderweg kunnen klanten, fans en medewerkers meedoen aan de festiviteiten – tijdens een episch avontuur dat tot oktober duurt. Volg de ‘140 Years. 140 Places‘-tour over zes continenten op onze 140 years of innovation | Mercedes-Benz media special en via de Mercedes-Benz Community.