Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung: puristische high-performance coupé voor maximale rijdynamiek

De Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung is ontwikkeld met één duidelijk doel voor ogen: rijdynamiek. Deze voor de openbare weg goedgekeurde high-performance coupé biedt een compromisloze rijervaring op bochtige provinciale wegen en afgesloten racecircuits. Om dit te bereiken combineert hij een 646 pk (475 kW) V8-biturbomotor met pure achterwielaandrijving, een aanzienlijk lager gewicht en een onderstelafstelling die volledig is afgestemd op precisie. Het unieke widebody-concept met een grotere spoorbreedte, talrijke carboncomponenten en speciaal ontwikkelde aerodynamica tilt zijn rijdynamische potentieel naar een nog hoger niveau. Elke CLE 646 Spezialanfertigung wordt grondig omgebouwd in het AMG-hoofdkwartier in Affalterbach volgens de hoogste fabrieksnormen.

“Voor mij belichaamt de Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung de essentie van AMG. Deze auto ontstond toen uiterst rationele engineers besloten hun droom van een volstrekt irrationele auto werkelijkheid te maken met een maximale rijdynamiek en een ongeëvenaarde rijervaring.”

Dr. Stefan Weckbach, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes‑AMG GmbH en Hoofd divisies Mercedes‑Benz G-Klasse & Mercedes‑Maybach

“De Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung creëert nieuwe maatstaven met zijn compromisloze uitstraling en rijdynamiek. Door de uitgebreide toepassing van carbon konden we een zeer markante vormentaal creëren. De gedurfde proporties en de grote grille onderstrepen onze ambitie om een extreme auto te presenteren. Het resultaat is een statement van prestaties en karakter.”

Bastian Baudy, Chief Design Officer Mercedes-Benz Group AG

Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung | energieverbruik gecombineerd: 15,8 l/100 km | CO₂- emissie gecombineerd: 359 g/km | CO₂-klasse: G¹

Mercedes‑AMG PureSpeed | energieverbruik gecombineerd: 13,7 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 312 g/km | CO₂-klasse: G²

Rijdynamiek als missie

De Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung is het antwoord op een eenvoudige vraag: hoe kan een CLE nog verder worden ontwikkeld om maximale rijdynamiek te bereiken? Dit kwam echter niet voort uit een traditionele productontwikkelingsopdracht, maar uit een idee dat binnen het AMG-ontwikkelingsteam was ontstaan. Een kleine groep engineers begon vervolgens aan het bouwen van een prototype. Het doel was niet om afzonderlijke performance-maatregelen of een conventioneel speciaal model te creëren. De auto werd opnieuw ontworpen als totaalsysteem.

De actuele Mercedes-AMG CLE Coupé vormt de technische basis. Vanuit dit uitgangspunt creëerden de AMG-engineers in Affalterbach een unieke speciale ontwikkeling met meer vermogen, een specifiek afgestemd onderstel, een compromisloze lichtgewichtconstructie en talrijke carrosserieaanpassingen.

Ten opzichte van het basismodel werd het gewicht met circa 170 kg teruggebracht, terwijl ook de carrosserie grondig werd herzien. Het resultaat is een complete herbouw, vervaardigd volgens de fabrieksnormen van Affalterbach, die de basis vormt voor de modelaanduiding ‘Spezialanfertigung‘.

4,0 liter AMG-V8-biturbomotor met 646 pk

Het hart van de CLE 646 Spezialanfertigung wordt gevormd door de grondig doorontwikkelde 4,0 liter AMG-V8-biturbomotor M177 EVO. Het vermogen van 646 pk (475 kW) komt tot uiting in de modelaanduiding. Het maximumkoppel bedraagt 850 Nm en is beschikbaar over een breed toerentalbereik van 2.500 tot 4.500 t/min. De flat-plane krukas van de motor vermindert de roterende massa’s, verbetert het toerenverloop en zorgt voor een uitzonderlijk snelle gasrespons, wat verder wordt ondersteund door een speciale motormapping.

Om thermische stabiliteit te garanderen, zelfs onder extreme belasting, beschikt de V8-motor over drie afzonderlijke koelcircuits: een hogetemperatuurcircuit voor de motor zelf en twee lagetemperatuurcircuits voor de koeling van de inlaatlucht, de transmissieolie en de 48V-componenten. Bij de Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung zijn deze systemen specifiek geoptimaliseerd om te voldoen aan de eisen van een uitzonderlijk veeleisend gebruik, variërend van intensief racen op het circuit tot rijden bij zeer hoge omgevingstemperaturen.

De karakteristieke V8-sound wordt verder versterkt door een speciale high-performance uitlaat met een grotere doorstroomcapaciteit en een geluidsprofiel dat is ontworpen voor emotionele impact. Het systeem is ontwikkeld in nauwe samenwerking met Akrapovič. De royale toepassing van titanium draagt daarbij niet alleen bij aan het technische karakter, maar ook aan een verdere gewichtsbesparing.

Van vierwielaandrijving naar achterwielaandrijving: vermogen uitsluitend naar de achterwielen

Een van de meest ingrijpende veranderingen betreft de aandrijflijn. Het AMG Performance 4MATIC+-systeem van het basismodel is volledig vervangen, waardoor de CLE 646 Spezialanfertigung zijn vermogen uitsluitend naar de achteras overbrengt. De overstap naar achterwielaandrijving vermindert het gewicht en verandert tegelijkertijd het dynamische karakter van de auto op fundamentele wijze. Een elektronisch geregeld achteras-sperdifferentieel zorgt voor een optimale koppelverdeling tussen de achterwielen door middel van een sperfunctie die naar behoefte kan worden ingeschakeld. Dit verbetert de tractie, de rijstabiliteit en de algehele rijdynamiek. Onder de juiste rijomstandigheden kan het ook gecontroleerd driften ondersteunen.

Korte schakeltijden: AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie

De standaard AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie overtuigt prestatiegerichte bestuurders met zijn dynamische schakelkarakter en de emotionele tussengasfunctie bij het terugschakelen. Afhankelijk van het geselecteerde rijprogramma zorgt deze voor sportieve, snelle schakelingen of uitzonderlijk soepele en bijna onmerkbare overgangen. Dankzij de negen voorwaartse versnellingen werkt de motor bijzonder vaak in het optimale toerentalbereik.

De AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie combineert bovendien efficiëntie met dynamische prestaties. Indien nodig kan de transmissie met koppelomvormer meerdere keer snel achter elkaar terugschakelen om vrijwel onmiddellijk het volledige vermogen van de motor te benutten. Het algemene karakter van de transmissie kan worden aangepast via AMG DYNAMIC SELECT, dat een reeks rijprogramma’s biedt met specifieke instellingen voor de aandrijflijn.

Het Launch Control-systeem van de Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung is eveneens specifiek aangepast aan de achterwielaandrijving. Het nieuwe Mythos-model accelereert vanuit stilstand naar 200 km/h in 11,4 seconden. De topsnelheid bedraagt 310 km/h.

Doelgericht ontwikkelde stalen schroefvering voor een ongekend nauwkeurig rijgedrag

Ook het onderstel is specifiek geoptimaliseerd voor de Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung. De stalen schroefvering is gezamenlijk ontwikkeld door Mercedes‑AMG en KW automotive. De speciale opstelling maakt een uitzonderlijk nauwkeurige afstemming mogelijk op rijstijl, circuitkenmerken, individuele voorkeuren en het beoogde gebruik.

Het hart van het onderstel wordt gevormd door viervoudig instelbare dempers met onafhankelijk configureerbare lowspeed en highspeed rebound- en compressie-instellingen. Hierdoor kan het onderstel nauwkeurig worden afgestemd op een breed scala aan rijomstandigheden.

De lowspeed instellingen beïnvloeden specifiek de carrosseriebewegingen tijdens het remmen, accelereren en het insturen. De op prestaties gerichte afstelling zorgt voor een vlijmscherpe wegligging, verbeterde feedback aan de bestuurder en uitstekende voertuigstabiliteit. De highspeed instellingen beïnvloeden de reactie van de dempers bij snelle wielbewegingen als gevolg van hobbels, stoepranden of oneffenheden in het wegdek. Het resultaat is een uitzonderlijke balans tussen directe feedback van de auto, een uitstekende carrosseriecontrole, maximale tractie en onovertroffen stabiliteit, zelfs onder de meest veeleisende dynamische omstandigheden. De dempers reageren zonder merkbare vertraging op elke oneffenheid in het wegdek, waardoor de bestuurder een buitengewoon niveau van precisie en vertrouwen ervaart.

High-performance keramisch AMG-composietremsysteem

Het high-performance keramisch AMG-composietremsysteem is ontworpen voor extreme belastingen en levert consistent hoge remprestaties, zelfs bij intensief gebruik op het circuit. Een integraal onderdeel van het systeem is een speciaal ontwikkeld remkoelingsconcept dat specifiek is afgestemd op de Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung. De grote luchtinlaten in de voorbumper en speciale luchtstroomgeleiders verbeteren de warmteafvoer aanzienlijk. Op de vooras worden inwendig geventileerde en geperforeerde keramische remschijven van 420 x 40 mm gecombineerd met vaste remklauwen met zes zuigers en langvezeltechnologie. De warmte die tijdens het remmen in het wrijvingsoppervlak wordt gegenereerd, wordt sneller afgevoerd naar de koelkanalen van de remschijf, wat resulteert in lagere rembloktemperaturen. Op de achteras worden inwendig geventileerde en geperforeerde keramische remschijven van 360 x 32 mm gecombineerd met zwevende remklauwen met één zuiger.

In vergelijking met een conventioneel remsysteem zorgt deze opstelling voor een lager gewicht en minder onafgeveerde massa’s. Zowel de rijdynamiek als de reactie bij het insturen profiteren hier direct van. De goudkleurige remklauwen onderstrepen het high-performance karakter van het remsysteem nog eens extra.

Opvallend uiterlijk: widebody-ontwerp met uitgebreide toepassing van carboncomponenten

De carrosserie van de Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung is volledig ontworpen met het oog op maximale rijdynamiek en prestaties. De aanzienlijk aangepaste carrosserie verhoogt niet alleen de structurele stijfheid maar vormt ook de basis voor zijn uitzonderlijke prestatiepotentieel. De engineers van Mercedes-AMG hebben talrijke standaardcomponenten vervangen door oplossingen die specifiek zijn ontwikkeld voor veeleisend gebruik op de weg en het circuit.

Een belangrijk onderdeel van het concept is de aanzienlijk grotere spoorbreedte. Om dit te realiseren is de carrosserie versterkt en verbreed. Het resultaat is 60 mm extra voertuigbreedte, zowel aan de voor- als achterzijde. De grotere spoorbreedte verbetert de stabiliteit, vergroot de grip in bochten en maakt het gebruik van uitzonderlijk brede wielen en banden mogelijk.

De bredere voorspatschermen met geïntegreerde luchtuitlaten, de nieuw ontworpen voorskirt met grote luchtinlaten, de langsliggers, de motorkap met centrale koudeluchtinlaat, het dak en de nieuw ontwikkelde achterskirt met diffusor zijn uitgevoerd in carbon. Hetzelfde geldt voor de versterkte achterklep en de handmatig verstelbare achtervleugel met twee trapeziumvormige steunen. De achterzijruiten en de achterruit zijn vervaardigd uit polycarbonaat, terwijl een lichtere 12V-startaccu eveneens bijdraagt aan de totale gewichtsbesparing.

Deze technische aanpassingen hebben een groot effect op de unieke vormentaal van de auto. De markante spatschermverbreders van carbon bieden ruimte voor exclusieve AMG Performance gesmede velgen 11,0 J x 20 voor en 12,0 J x 20 achter. De banden 305/30 ZR20 voor en 335/30 ZR20 achter zijn gebaseerd op een doorontwikkeling van de technologie van de Mercedes‑AMG ONE. Hun unieke design blijft exclusief voorbehouden aan de Mercedes‑AMG CL 646 Spezialanfertigung.

De krachtige uitstraling van de auto wordt verder benadrukt door de exclusieve lakkleur. Het voorste gedeelte is uitgevoerd in mojavezilver magno, terwijl de carrosserie vanaf de B-stijl is uitgevoerd in obsidiaanzwart magno. AMG-emblemen op de voorportieren onderstrepen het bijzondere karakter van de Spezialanfertigung. Ook de rijhoogte is geoptimaliseerd voor prestaties: de auto is aan de vooras 22 mm en aan de achteras 16 mm verlaagd.

Grotere torsiestijfheid, grotere precisie

Om de uitzonderlijke rijdynamiek van de Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung mogelijk te maken, is de carrosseriestructuur aangepast aan de aanzienlijk hogere belastingen. Extra verstevigingen en een geïntegreerde rolbeugel verhogen de carrosseriestijfheid aanzienlijk. Dit resulteert in meer precisie, stabiliteit en directe feedback, met name tijdens sportief rijden. Deze maatregelen vormen de noodzakelijke basis om het enorme prestatiepotentieel van de auto zowel op de weg als op het circuit volledig te benutten.

Speciaal voor het circuit ontwikkelde aerodynamica

Ook de aerodynamica van de Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung is ontwikkeld met rijdynamiek als voornaamste doel. De frontdiffusor, de lamellen in de spatschermen, de maatregelen aan de voertuigbodem en de achtervleugel vormen een volledig geïntegreerd aerodynamisch pakket.

Om een maximaal onderscheid te maken tussen bruikbaarheid in het dagelijks verkeer en prestaties op het circuit, kan de frontdiffusor handmatig via drie stelschroeven in twee verschillende standen worden versteld: ‘Street’ en ‘Race’, waarbij de laatste uitsluitend bedoeld is voor gebruik op het circuit.

Wanneer de frontdiffusor in de ‘Race’-stand staat, vormt deze een opvallend aerodynamisch profiel onder de voorkant van de auto. De omgekeerde vleugelvorm versnelt de luchtstroom onder de auto en wekt daarmee het Venturi-effect op, waardoor de neerwaartse druk op de vooras toeneemt. De voordelen zijn direct merkbaar in de stuurrespons. De Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung blijft uitzonderlijk nauwkeurig en stabiel bij hoge snelheden, terwijl hij bij hoge zijdelingse belastingen wendbaar instuurt en duidelijke stuurfeedback geeft. Het middengedeelte van de carbon achtervleugel kan handmatig worden versteld om op het circuit de neerwaartse druk op de achteras verder te verhogen voor de gewenste aerobalans.

Geopende lamellen in de spatschermverbreders verbeteren de ventilatie van de wielkasten en daarmee ook aan extra neerwaartse druk. Een bijzondere innovatie is het kanaalsysteem naast de koplampen, dat de luchtstroom door de wielkasten leidt en via de lamellen naar buiten afvoert. De aanvullende flics aan de zijkanten van de voorskirt optimaliseren de luchtstroom, waardoor de neerwaartse druk op de vooras toeneemt en tegelijkertijd de remkoeling wordt verbeterd.

De aerodynamische aanpassingen reiken veel verder dan de zichtbare exterieurelementen. Zo is ook de voertuigbodem aangepast om zowel aan aerodynamische als thermische eisen te voldoen. Dankzij aanpassingen in het koelconcept kan de voorste voertuigbodem vrijwel volledig gesloten blijven. De vlakke voertuigbodem is voorzien van speciaal vormgegeven langsvinnen die de luchtstroom plaatselijk versnellen en verder bijdragen aan een grotere neerwaartse druk. Het systeem kan in totaal ruim 250 kg neerwaartse druk genereren bij topsnelheid.

Nauwkeurig instelbare AMG TRACTION CONTROL

Voor gebruik op afgesloten circuits in de ESP OFF-modus biedt AMG TRACTION CONTROL de bestuurder de mogelijkheid om de tractieregeling individueel af te stemmen op het enorme motorvermogen, zonder ingrepen van het stabiliteitssysteem.

De tractiecontrole kan zeer nauwkeurig worden ingesteld, waardoor altijd de juiste instelling wordt geboden, afhankelijk van de bandentemperatuur en de door de bestuurder gewenste mate van controle over de wegligging. De AMG TRACTION CONTROL is speciaal gekalibreerd voor de Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung en maakt het mogelijk om de wielslip op de aangedreven achteras in negen stappen voor te programmeren.

Om een zo direct mogelijke rijervaring te bereiken, is het aantal comfort- en assistentiefuncties teruggebracht. Zo heeft de CLE 646 Spezialanfertigung bijvoorbeeld geen parkeerassistent PARKTRONIC.

Consequente lichtgewichtconstructie ook in het interieur

Het interieur van de Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung is aangepast met dezelfde focus op lichtgewichtconstructie en rijdynamiek. De achterzitplaatsen en akoestische isolatiematerialen zijn verwijderd. Het aantal comfortfuncties is teruggeschroefd en het sound system is vereenvoudigd om gewicht te besparen.

Door het schrappen van diverse rijprogramma’s en assistentiesystemen kon ook het aantal bedieningselementen op het AMG Performance-stuurwiel worden verminderd. Dankzij de bekleding microvezel DINAMICA en de op de autosport geïnspireerde afgevlakte vorm biedt het stuurwiel uitzonderlijke grip en controle.

De ultralichte high-end racekuipstoelen met uitgesproken zijdelingse ondersteuning zijn standaard gemonteerd, samen met een rolbeugel die de torsiestijfheid verhoogt en de rijdynamiek verder verbetert. De lichtgewicht portierpanelen van carbon maken het interieurpakket compleet. Als onderdeel van het optionele performancepakket houden zespuntsgordels de bestuurder en passagier stevig op hun plaats.

De Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung wordt met de hand gebouwd in Affalterbach op basis van de CLE 53. Hiermee wordt de lange traditie van exclusieve manufaktur bij AMG voortgezet, die iconen als de AMG 300 CE 6.0 ‘The Hammer’ heeft voortgebracht.

Gelimiteerd collector’s item met focus op het circuit

De Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung is het tweede model binnen de uiterst exclusieve Mercedes-Benz Mythos-serie, die bestaat uit uitzonderlijk zeldzame collector’s items die slechts in zeer beperkte oplage worden geproduceerd. Na de Mercedes-AMG PureSpeed, een open tweezitter zonder dak of voorruit waarvan wereldwijd slechts 250 exemplaren worden geproduceerd, is de Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung het volgende model in de serie. Deze voor de openbare weg goedgekeurde auto wordt in een oplage van slechts dertig exemplaren gebouwd en legt de nadruk compromisloos op maximale prestaties op het circuit.

De Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung combineert een opvallend uiterlijk en uitmuntende prestaties met een uitzonderlijk directe rijervaring, wat resulteert in een zeer gewild totaalpakket – zozeer zelfs dat de unieke auto al vóór de wereldpremière uitverkocht is.

Technische gegevens

¹ De cijfers zijn voorlopig. Er zijn op dit moment geen bevestigde waarden van een officieel erkende testinstantie, geen EG-typegoedkeuring en geen certificaat van overeenstemming met officiële waarden beschikbaar. Afwijkingen tussen de cijfers en de officiële waarden zijn mogelijk.
² De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.