De nieuwe elektrische C-Klasse: 360°-milieucheck

De nieuwe elektrische C-Klasse is ’from scratch’ ontworpen als een volledig elektrische auto en vormt daarmee de volgende logische stap in de elektrificatiestrategie van Mercedes-Benz in het midsize-segment. De talrijke duurzaamheidsmaatregelen die het merk voor het eerst toepaste op de nieuwe elektrische GLC, worden nu ook ingezet voor de nieuwe elektrische C-Klasse. Hierdoor realiseert Mercedes-Benz met de C-Klasse een vermindering van de CO₂-voetafdruk met tweederde over de gehele levenscyclus, vergeleken met de huidige C-Klasse met verbrandingsmotor. Dit is vastgelegd in de 360°-milieucheck, die is geverifieerd door onafhankelijke auditors.

Een efficiënt gebruik van hulpbronnen, CO₂-reductie en de circulaire economie zijn al tijdens de ontwikkelingsfase belangrijke aandachtspunten voor de onderneming. Samen met zijn leveranciers zet Mercedes-Benz specifiek in op CO₂-arme materialen zoals aluminium, staal, kunststoffen en accucellen. Hierdoor kan de CO₂-uitstoot in de toeleveringsketen met circa 23 procent worden verminderd.

Belangrijkste bijdragen aan de milieubalans van de nieuwe elektrische C-Klasse:

· Design for Environment: maatregelen voor het behoud van hulpbronnen zijn stevig verankerd in het ontwikkelingsproces van de nieuwe elektrische C-Klasse. De ‘Design for Environment’-aanpak houdt al in de vroege ontwikkelingsfasen rekening met de efficiëntie van materialen, recycleerbaarheid en het toegenomen gebruik van secundaire grondstoffen.

· CO₂-arm aluminium: Mercedes-Benz betrekt ongeveer tweederde van de benodigde hoeveelheid aluminium voor de C-Klasse uit elektrolyse-installaties die worden aangedreven door hernieuwbare energie of die een groter aandeel gerecycled materiaal gebruiken. Naast de carrosserie en de fusees zijn ook onderdelen zoals de velgen en de accubehuizing vervaardigd uit aluminium met een verminderde CO₂-voetafdruk.

· CO₂-arm staal: voor de in eigen beheer vervaardigde stalen onderdelen wordt circa 45 kg staal gebruikt uit elektrische boogovens die worden aangedreven door hernieuwbare energie.

· Gebruik van secundaire materialen: in vergelijking met de actuele, in serie geproduceerde C-Klasse is het aandeel secundaire materialen in thermoplasten meer dan verviervoudigd. In totaal wordt circa 49 kg gerecycled thermoplastisch kunststof gebruikt. Talrijke onderdelen zijn gedeeltelijk vervaardigd uit gerecyclede materialen, waaronder:

o Frunk-bak met 50 procent post-consumer-recyclaat.

o Claddings met 93 procent gerecycled materiaal.

o Krikbevestigingen gemaakt van 100 procent gerecyclede bumpers uit afgedankte auto’s.

o Bumperdragers met 83 procent gerecycled materiaal.

o Non-woven stof en garen in de stoelbekleding met respectievelijk 34 en 50 procent gerecycled materiaal.

Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch | energieverbruik gecombineerd: 18,5-14,1 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A¹

Verlaging van de CO₂-uitstoot tijdens de gebruiksfase:

· Uitstekende actieradius: de nieuwe elektrische C-Klasse heeft volgens de WLTP-norm een actieradius van meer dan 762 km op één acculading. Hierdoor is hij geschikt voor zowel dagelijks gebruik als lange afstanden. Volgend jaar volgen nog meer modellen met achterwielaandrijving en vierwielaandrijving, inclusief diverse accuvarianten. Hiertoe behoort onder meer een model met achterwielaandrijving en een verwachte actieradius van circa 800 km.

· Hoge efficiëntie van de elektrische aandrijving: met een gecombineerd energieverbruik van 18,5-14,1 kWh/100 km behoort de nieuwe elektrische C-Klasse tot de meest efficiënte modellen in zijn segment.

· De 800V-architectuur: moderne 800V-technologie vormt de basis voor een hoge efficiëntie en bijzonder korte laadtijden.

· Standaard multi-source warmtepomp: deze combineert efficiëntie met een hoog thermisch comfort. De luchtgestuurde warmtepomp gebruikt restwarmte van het elektrische aandrijfsysteem, de accu en de omgevingslucht om het interieur te verwarmen. Hierbij verbruikt hij circa een derde van de elektrische energie die een vergelijkbare elektrische bijverwarming nodig zou hebben om onder dezelfde randvoorwaarden hetzelfde verwarmingsvermogen te leveren.

· Hoge recuperatieprestaties: de C-Klasse is uitgerust met een nieuw one box-remsysteem. Omwille van de efficiëntie worden tot 99 procent van alle remhandelingen volledig via recuperatie uitgevoerd. Het recuperatievermogen bedraagt tot 300 kW, wat de actieradius aanzienlijk helpt vergroten.

Intelligent laadecosysteem met hernieuwbare energie:

· Snellaadmogelijkheid: dankzij het hoge laadvermogen kan binnen 10 minuten tot 325 km worden bijgeladen².

· MB.CHARGE Public: via MB.CHARGE Public krijgen klanten toegang tot een van de grootste laadnetwerken ter wereld, dat momenteel meer dan 3 miljoen laadpunten telt.

· Laden met hernieuwbare energie: laden met hernieuwbare energie is een integraal onderdeel van MB.CHARGE Public in Europa, Canada, de VS en China. Als een laadstation nog niet wordt gevoed met hernieuwbare energie, zorgen groene stroomcertificaten ervoor dat een gelijkwaardige hoeveelheid elektriciteit uit hernieuwbare energiebronnen aan het net wordt geleverd.

· Navigatie met Electric Intelligence: het systeem plant de snelste en meest comfortabele route, inclusief laadstops, en reageert dynamisch op talrijke factoren zoals files of veranderingen in rijstijl. MBUX geeft de actuele accucapaciteit weer, toont de verwachte kosten per laadstop en geeft tips om energie te besparen.

Energie-efficiënte en grondstofbesparende productie van de nieuwe elektrische C-Klasse:

· Vermindering van de CO₂-uitstoot in de Mercedes-Benz fabriek in Kecskemét: de nieuwe elektrische C-Klasse wordt geproduceerd in de fabriek in Kecskemét, die al gebruikmaakt van energie-efficiënte technologieën. Zonnepanelen vormen een centraal onderdeel van de energievoorziening van de locatie: in het westen van de fabriek is op een oppervlakte van 240.000 m² een grondgebonden zonnepark aangelegd met een geïnstalleerd vermogen van 27,4 MWp. Samen met de fotovoltaïsche systemen op de daken van de nieuwe accu-assemblagehal, carrosserieafdeling en assemblagehallen bereikt de fabriek een totaalvermogen van 42,3 MWp. Hiermee kan circa 25 procent van de jaarlijkse energiebehoefte worden gedekt.

· Innovatieve productietechnologieën: in de nieuwe spuiterij zorgen geoptimaliseerde processen voor een daling van het energieverbruik met circa 20 procent ten opzichte van de bestaande installatie en een vermindering van de CO₂-uitstoot met circa 80 procent. Aanvullende investeringen in waterbesparing en afvalpreventie dragen bij aan het behoud van hulpbronnen gedurende het gehele productieproces.

Maatregelen op het gebied van supply chain management:

· Verantwoord inkopen: leveranciers dienen de Responsible Sourcing Standards (RSS) te onderschrijven om in aanmerking te komen voor nieuwe aanbestedingen. Als centraal contractueel kader van de onderneming voor duurzaamheidseisen worden de normen internationaal toegepast. Via de RSS legt de onderneming zijn verwachtingen ten aanzien van leveranciers vast met betrekking tot duurzame en verantwoorde bedrijfsvoering, met name op het gebied van arbeidsomstandigheden, mensenrechten, milieubescherming, bedrijfsethiek en naleving van regelgeving. De RSS zijn onder meer gebaseerd op internationaal erkende kaders, de Integriteitscode van de Mercedes-Benz Group en zijn Verklaring van beginselen inzake maatschappelijke verantwoordelijkheid en mensenrechten.

· Focus op CO₂-intensieve materialen: bindende doelstellingen voor CO₂-reductie zijn geïntegreerd in de inkoopprocessen voor materialen zoals staal, aluminium, kunststoffen en accucellen.

· Decarbonisatie van de toeleveringsketen: Mercedes-Benz werkt voortdurend samen met zijn partners aan de transformatie van industriële toeleveringsketens, waaronder de uitbreiding van de productie van CO₂-arm staal en aluminium.

· Systematisch risicobeheer: Mercedes-Benz verbetert voortdurend zijn due diligence-aanpak en streeft ernaar om alle belangrijke risicogrondstoffen tegen 2028 volledig te beoordelen en waar nodig risicobeperkende maatregelen te implementeren. Over de voortgang wordt gerapporteerd in het grondstoffenrapport van de onderneming.

Vegan-gecertificeerde interieurmaterialen:

· ‘Tomorrow drives Mercedes Benz’: wat de interieurmaterialen betreft, betekent dit niet alleen dat het aandeel gerecycleerde materialen consequent wordt verhoogd, maar ook dat klanten kunnen kiezen voor een veganistisch interieur.

· Veganistisch interieur: voor de nieuwe elektrische C-Klasse biedt Mercedes‑Benz een veganistische interieuroptie aan die is gecertificeerd door de onafhankelijke organisatie The Vegan Society. De enige andere auto ter wereld die in dit opzicht ook door The Vegan Society is gecertificeerd, is de nieuwe elektrische GLC.

· Gecontroleerde materialen: Mercedes-Benz heeft alle zachte oppervlaktematerialen in het interieur, zoals microvezelvlies, textiel en kunstleder, volledig laten controleren en auditeren.

· Diervrije materialen: als er aanwijzingen waren dat de materialen dierlijke componenten bevatten, werden ze in samenwerking met de betreffende leverancier verder ontwikkeld en de betreffende onderdelen vervangen door andere, diervrije componenten of hulpstoffen.

· Holistisch materiaalconcept: het optionele veganpakket is in de configurator van Mercedes‑Benz gemarkeerd met het ‘Vegan Trademark’ van The Vegan Society en omvat onder andere stoelbekleding, interieurhemel, portier- en stijlbekleding en vloerbekleding.

Klik hier voor de 360°-milieucheck van de nieuwe elektrische C-Klasse.

Over de 360°-milieucheck

Mercedes-Benz publiceert sinds 2005 productspecifieke milieu-informatie. De 360°-milieucheck is gebaseerd op een uitgebreide levenscyclusanalyse van elke auto en wordt gecontroleerd door onafhankelijke auditors. Dit transparantie-initiatief weerspiegelt het streven van Mercedes-Benz om klanten te helpen om weloverwogen aankoopbeslissingen te nemen.

¹ De opgegeven waarden zijn vastgesteld volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

² De opgegeven actieradius na 10 minuten laden (WLTP) is bepaald met behulp van het maximale gelijkstroomlaadvermogen volgens ISO/SAE 12906 onder de daarin beschreven omstandigheden.