1-megawatt-laden: de CONCEPT AMG GT XX toont opnieuw uitstekende prestaties – dit keer aan het laadstation

De CONCEPT AMG GT XX heeft met 25 records nieuwe maatstaven gecreëerd op het hogesnelheidsparcours in Nardò, Italië. Het technologieprogramma demonstreerde op indrukwekkende wijze de uitstekende prestaties van zijn axiale fluxmotoren en direct gekoelde accu. Deze twee technologieën gaan volgend jaar in serieproductie in de high-performance architectuur AMG.EA.

De CONCEPT AMG GT XX demonstreert nu opnieuw zijn uitzonderlijke prestaties, dit keer aan het laadstation. Bij een prototype-laadstation doorbrak de conceptcar de grens van 1.000 kW– oftewel 1 megawatt – laadvermogen. Het technologieprogramma en het prototype-laadstation onderstrepen daarmee opnieuw de holistische ontwikkelingsaanpak van Mercedes-Benz.

In de week na de legendarische finish van de CONCEPT AMG GT XX in Nardò bereikte de auto een maximaal laadvermogen van 1.041 kW tijdens het megawatt-laden. Dit is een absoluut record dat zich kan meten met de reeks andere records die deze conceptcar heeft gevestigd. Er was onmiddellijk een ongelooflijk hoog laadvermogen beschikbaar, waarbij de megawatt-grens al 0,5 seconde na het begin van het laden werd bereikt. Bij het laadstation toonde het technologieprogramma opnieuw zijn uitstekende uithoudingsvermogen. De CONCEPT AMG GT XX kon het laadvermogen van 1.000 kW gedurende circa 2,5 minuut vasthouden. Via de speciaal ontwikkelde CCS-laadkabel vloeide tot 1.176 ampère stroom. Het systeem leverde 17,3 kW in slechts 1 minuut, wat overeenkomt met een actieradius van 125 km (WLTP¹).

Dit laadrecord onderstreept hoe vastberaden de Mercedes-Benz Charging Unit, Mercedes-AMG en Alpitronic zijn in hun gezamenlijke streven om technische grenzen te verleggen.

De mijlpaal werd mogelijk gemaakt door de innovatieve high-performance accu van de conceptcar. Hij is volledig nieuw ontwikkeld in Affalterbach, geïnspireerd door de Formule 1® en bevat cilindrische NCMA-cellen. Dankzij hun hoge, slanke ontwerp zorgen deze cellen voor een efficiënte koeling en een hoge energiedichtheid van meer dan 300 Wh/kg. De lasergelaste aluminium celbehuizing verbetert de geleidbaarheid van zowel stroom als warmte, wat bijdraagt aan de robuuste en duurzame prestaties van de accu.

De intelligente directe koeling van de accucellen wordt verzorgd door een elektrisch niet-geleidende olie die elk van de meer dan 3.000 cellen op de optimale temperatuur houdt. Dit koelsysteem zorgt voor een gelijkmatige warmteafvoer en ondersteunt het vermogen van het energieopslagsysteem om een hoog continuvermogen te leveren. De spanning van meer dan 800V vermindert het gewicht door een lichtere bedrading en verkort de laadtijden. Ondertussen regelt het intelligente thermomanagement nauwkeurig de celtemperatuur om maximale prestaties te garanderen, zelfs bij intensief gebruik.

Revolutie in laadinfrastructuur

Een andere sleutel tot succes is de revolutionaire laadinfrastructuur die Mercedes-Benz in samenwerking met Alpitronic mogelijk heeft gemaakt. De kern van deze laadinfrastructuur werd gevormd door een speciaal ontwikkeld prototype laadstation dat het beste van twee technologieën combineert: een MCS-laadstation dat oorspronkelijk voor trucks was ontworpen, werd omgebouwd tot een systeem dat werkt met een dunne CCS-kabel en tegelijkertijd het immense vermogen veilig overdraagt.

Laadparken van de volgende generatie

De aanpak om de auto en de laadinfrastructuur gezamenlijk te ontwikkelen, toont eens te meer het potentieel wanneer beide facetten optimaal op elkaar zijn afgestemd. De bevindingen van megawatt-laden worden rechtstreeks meegenomen in de ontwikkeling van de nieuwe high-performance snellader die vanaf 2026 beschikbaar zal zijn bij Mercedes-Benz laadparken in Europa en Noord-Amerika. Mercedes-Benz en Alpitronic onderstrepen daarmee hun innovatieve kracht en creëren nieuwe maatstaven voor openbaar laden.

¹ De waarden zijn voorlopig. De actieradiuswaarden zijn voorlopige waarden op basis van digitale simulaties van de standaardberekeningen voor WLTP. Er zijn momenteel geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, noch een EG-typegoedkeuring, noch een certificaat van overeenstemming met officiële waarden. Afwijkingen tussen de opgegeven waarden en de officiële waarden zijn mogelijk. Er zijn momenteel geen bindende waarden.