Drie decennia, drie generaties, talloze toepassingen: de Mercedes-Benz Vito viert zijn 30e verjaardag. De middelgrote bestelwagen van Mercedes-Benz Vans staat sinds zijn introductie in 1995 voor een compromisloze inzetbaarheid, een indrukwekkende veelzijdigheid en innovatieve technologie. Voor vakmensen, onderhouds- en ambulancediensten of de politie. Of hij nu solo wordt ingezet door een lokale ondernemer of in grote getale in een wagenpark, als basismodel wordt geleverd of is omgebouwd tot een speciaal voertuig voor bijvoorbeeld levensmiddelen of medische noodhulp – de Vito is een betrouwbare partner die voldoet aan de eisen van uiteenlopende branches.

Dankzij zijn moderne veiligheids- en assistentiesystemen, digitale connectiviteit en de vele beschikbare uitvoeringen ondersteunt hij een breed spectrum van klanten bij hun dagelijkse werkzaamheden. Met de eVito biedt Mercedes-Benz Vans sinds 2018 ook een alternatief voor lokaal CO₂-emissievrij rijden. Zijn voorganger, de Vito E-CELL, werd al in 2010 door veel klanten omarmd. De Vito en eVito komen vooral tot hun recht in stedelijke omgevingen, waar ze met hun compacte formaat niet alleen in openbare parkeergarages passen, maar ook in smalle straten. Bijna een kwart van de klanten van Mercedes-Benz Vans kiest daarom voor een middelgrote bestelwagen.

“De Vito heeft zich de afgelopen 30 jaar bewezen als een echte allrounder voor professionals. Dankzij zijn compacte afmetingen en grote laadruimte is hij een ideale keuze voor ondernemers in stedelijke omgevingen. Met de Vito bieden we onze klanten een hoge mate van functionaliteit en flexibiliteit, gecombineerd met comfort en efficiency. Net als onze Sprinter houdt hij de wereld al 30 jaar mobiel. In zijn elektrische uitvoering staat de eVito al bijna acht jaar voor duurzame, lokaal emissievrije mobiliteit.”
Sagree Sardien, Head of Sales & Marketing Mercedes Benz Vans

De Mercedes-Benz Vito: de geschiedenis

De Mercedes-Benz Vito biedt al sinds 1995 een overtuigende oplossing voor vakmensen, dienstverleners en hulpverleners. Het is de veelzijdige allrounder onder de commercieel gepositioneerde middelgrote bestelwagens.

Belangrijke mijlpalen:

·        1995: de eerste generatie met dwarsgeplaatste viercilinder diesel- en benzinemotoren

Met de eerste generatie van de Vito introduceerde Mercedes-Benz in 1995 een compleet nieuwe bestelwagen in de klasse van 2,6 tot 2,8 ton. De voorwielaangedreven bestelwagen combineerde een aantrekkelijk design met compacte afmetingen en was met een laadvermogen van één ton ook geschikt voor het vervoer van zware goederen. De laadruimte van 3,6 m² bood een laadvolume van bijna 5 m³, waardoor de Vito ook gemakkelijk grotere objecten kon vervoeren. En dankzij zijn handzame afmetingen en een hoogte van 1,89 meter was de Vito geschikt voor parkeergarages en garages in steden.

De eerste generatie bood standaard ook een uitgebreid veiligheidspakket dat voor die tijd indrukwekkend was. Dit omvatte een bestuurdersairbag, onafhankelijke wielophanging en schijfremmen op alle wielen, ABS met een automatisch remdifferentieel en stuurbekrachtiging.

De dwarsgeplaatste viercilinder diesel- en benzinemotoren pronkten met een laag brandstofverbruik en aansprekende prestaties. Klanten omarmden de efficiency, robuustheid en flexibiliteit van de Vito – wat hem in 1996 de titel "Van of the Year" opleverde. Een update in 1999 bracht een facelift van het design, nieuwe kleuren en een geoptimaliseerde uitrusting met zich mee. Tegen 2003 had Mercedes-Benz ongeveer 473.000 voertuigen van de eerste generatie verkocht.

·        2003: de tweede generatie met meer comfort en meer variatie

Voor de tweede generatie werd het volledige voertuigconcept van de Vito herzien. Alle varianten van de middelgrote bestelwagen hadden voortaan in basis achterwielaandrijving in plaats van voorwielaandrijving, wat de rijdynamiek en het laadvermogen verbeterde. Met een laadvermogen tot 1.295 kg was de Vito nu een echt werkpaard. Een variant met vierwielaandrijving – de eerste in zijn segment – versterkte het aanbod.

De krachtigere motoren varieerden van efficiënte viercilinders tot krachtige V6-versies. Met drie carrosserielengtes, twee dak hoogtes, vijf motorkeuzes en talloze optionele uitrustingspakketten zette de tweede generatie de Vito stevig op koers naar het brede aanbod aan uitvoeringen dat vandaag de dag beschikbaar is. In 2005 riep de Europese jury de Mercedes-Benz Vito opnieuw uit tot "Van of the Year". Voor het jaar 2010 ontving de Vito de titel Bestelauto van het Jaar in Nederland. In 2014 overtrof de tweede generatie Vito zijn uitstekende voorganger met een verkoop van bijna 750.000 exemplaren wereldwijd.

Een andere mijlpaal die deze generatie heeft bereikt is de lancering van de Vito E-CELL in 2010. Mercedes-Benz begon in dat jaar met de productie in kleine series van een batterijaangedreven bestelwagen met een 70 kW (95 pk) sterke elektromotor. Deze had een actieradius van ongeveer 130 km en was een succes in sectoren zoals koeriers-, expres- en pakketdiensten.

·        2014: derde generatie met een nieuw design en nog meer ruimte

In 2014 beleefde de derde generatie van de Vito zijn wereldpremière. De nieuwste versies van de allrounder onder de middelgrote bestelwagens was nu nog veelzijdiger en zuiniger, met verbeterde veiligheidsvoorzieningen, een fris design en keuze uit drie aandrijfconcepten. Klanten konden kiezen uit voor-, achter- en vierwielaandrijving. Met een ongewijzigde wielbasis was de Vito tot 13 cm langer, met een maximale lengte van 5,37 meter, voor meer laad- en passagiersruimte - en een verhoogd laadvermogen van 1.369 kg.

In 2018 vond de lancering plaats van de eVito, de eerste volledig elektrische middelgrote bedrijfswagen die in serie werd geproduceerd door Mercedes-Benz. De derde generatie zette ook nieuwe normen op het gebied van veiligheid: de Vito bestelwagen was de enige in zijn klasse die standaard was uitgerust met airbags en gordelwaarschuwingen voor zowel de bestuurder als de passagiers. De Vito Tourer bood tot acht airbags voor alle inzittenden. Uniek onder de middelgrote bedrijfswagens destijds was de standaard meegeleverde zijwindassistent.

Voor de jaren 2016 en 20217 veroverde de Vito wederom de titel Bestelauto van het Jaar in Nederland. Sinds het bestaan van de titel in 1990 heeft de Vito als enige bedrijfswagen de titel tweemaal op rij gewonnen.

De volledig elektrische eVito is sinds 2018 op de markt. Of het nu ging om een bestelwagen voor bezorging of een Tourer voor commercieel personenvervoer – de eVito bouwde voort op de traditie van de E-CELL en introduceerde aanzienlijke technologische vooruitgang in het segment.

In 2020 bracht een nieuwe update vele technologische ontwikkelingen met zich mee: de nieuwe OM 654-familie viercilinder dieselmotoren leverde meer vermogen in combinatie met een lager brandstofverbruik. Daarnaast was de nieuwe generatie voorzien van de 9G-TRONIC automatische transmissie, een optionele digitale binnenspiegel, de DISTRONIC automatische afstandsassistent, andere verbeterde assistentiesystemen en nieuwe comfortsystemen zoals de AIRMATIC luchtvering.

·        2024: De huidige Vito zet nieuwe standaarden op het gebied van connectiviteit en comfort

De meest recente upgrade kwam vorig jaar. Het MBUX multimediasysteem bracht geavanceerd infotainment, een verbeterde connectiviteit en nieuwe digitale extra's voor een verdere verhoging van het comfort. Met deze technologie zijn de Vito en eVito volledig geïntegreerd in het digitale ecosysteem van het merk. De veiligheidsvoorzieningen werden ook verder verbeterd en uitgebreid, bijvoorbeeld met de actieve remassistent met kruispuntfunctie en de actieve spoorassistent.

Het exterieur werd geüpdatet met multibeam LED-koplampen en het interieur werd verrijkt met onder andere een nieuwe middenconsole en de elektrische EASY-PACK-achterklep. De standaarduitrusting werd uitgebreid en de actieradius werd beter afgestemd op de wensen van de klant. Voor het eerst werden de aandrijfopties uitgebreid met een benzinemotor met mild-hybridetechnologie.

De Mercedes-Benz Vito is verkrijgbaar met een consumentenadviesprijs vanaf € 35.185 excl. btw/BPM.

De huidige eVito overtuigt klanten met zijn lokaal CO₂-emissievrije aandrijftechnologie, een volledig geïntegreerde connectiviteit en een actieradius tot 474 km (WLTP), waardoor hij geschikt is voor dagelijks gebruik. De consumentenadviesprijzen van de eVito beginnen bij € 54.710 excl. BTW.

Vito – al 30 jaar gemaakt in Vitoria

De Vito wordt al sinds het begin geproduceerd in de historisch belangrijke bestelwagenfabriek in de Baskische hoofdstad Vitoria-Gasteiz – waaraan de allrounder zijn naam dankt. Als op één na grootste producent van Mercedes-Benz bestelwagens is het een van de belangrijkste bestelwagenfabrieken van het concern ter wereld. Naast de Vito en eVito produceert de fabriek ook de V-Klasse en de EQV.

Vitoria staat al meer dan 70 jaar voor nauwgezet vakmanschap, moderne productietechnologieën en sterke regionale banden. Op een terrein van 696.000 m² beslaan de productiehallen inmiddels een oppervlakte van 373.000 m². Het aantal medewerkers bedraagt 4.800. In maart 2024 werd de eerste steen gelegd voor een uitbreiding van de fabriek: vanaf 2026 worden hier bedrijfswagens geproduceerd op basis van de volledig elektrische VAN Electric Architecture (VAN.EA). De voortdurende investeringen in infrastructuur, digitalisering en training maken de fabriek tot een toekomstbestendige pijler in het wereldwijde productienetwerk van Mercedes-Benz Vans.

Om gebruik te kunnen maken van de digitale extra's, dient een Mercedes me ID aan te worden gemaakt en de actuele versie van de Mercedes me ID-gebruiksvoorwaarden te worden geaccepteerd. Daarnaast moet het voertuig gekoppeld zijn aan het bijbehorende gebruikersaccount. Na afloop van de beperkte looptijd kunnen de digitale extra's tegen betaling worden verlengd, mits ze op dat moment nog steeds voor het betreffende voertuig worden aangeboden.

Voertuigprijzen en bpm zijn indicatief en hier worden geen rechten aan ontleend. De definitieve berekening van het bpm-bedrag zal plaatsvinden na productie en bij de inschrijving in het kentekenregister. Incomplete voertuigen: Voertuigprijzen van incomplete voertuigen zoals de Sprinter Chassis-cabine zijn weergegeven exclusief bpm en ombouw. De carrosseriebouwer is verantwoordelijk voor de bpm berekening rekening houdend met het gewicht en afmeting van de ombouw. De inschrijver van het voertuig in het kentekenregister is verantwoordelijk voor de bepaling van het juiste bpm bedrag en de betaling van de bpm. De prijzen zijn geldig op de datum van hun publicatie op de website en kunnen zonder voorafgaande kennisgeving worden aangepast. De getoonde afbeeldingen en video's dienen uitsluitend ter illustratie en als voorbeeld en kunnen afwijken van de door u gekozen uitvoering. Genoemde prijzen betreffen aanbevolen catalogusprijzen.

Onder de kosten rijklaar maken vallen de volgende werkzaamheden / goederen: nulbeurt, wassen / poetsen, volle brandstoftank, transportkosten, ruitensproeiervloeistof, kentekenplaten, MB reservelampenset, MB-Olie (1 liter flacon), MB veiligheidsvesten (2x) en MB-mattenset voorin. Kosten rijklaar maken zijn exclusief: eerste onderhoudsbeurt, inschrijving in kentekenregister € 50,- (btw vrij), recyclingbijdrage voertuig € 16,53 (excl. btw) / € 20,00 (incl. btw), keuringskosten (indien van toepassing, prijs op aanvraag), kosten tenaamstelling kenteken € 13,10 (btw vrij) en recyclingbijdrage hoogvoltaccu (indien van toepassing, prijs op aanvraag).

De vermelde waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP-meetmethode (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Het energieverbruik en de CO₂-uitstoot van een auto zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren. De hoogste waarde geldt voor de eVito bestelwagen met een accucapaciteit van 90 kWh en een motorvermogen van 85 kW (piek).

De werkelijke actieradius is afhankelijk van tal van factoren, zoals de individuele rijstijl, de omgevingsomstandigheden, de veroudering van de accu, hulpverbruikers zoals klimaatregeling, speciale uitrusting, banden, laadvermogen en het routeprofiel, en kan daarom afwijken van de opgegeven WLTP-waarde.

Afgelopen zomer presenteerde Mercedes‑Benz Vans zijn nieuwe middenklasse modelserie voor particulier en commercieel gebruik. De verkoopstart nadert nu met rasse schreden. De middenklasse bestelwagens kregen een nieuw exterieur- en interieurdesign en bieden meer comfort en functionaliteit, vooral dankzij meer intelligente, digitale connectiviteitsopties en verbeterde veiligheids- en assistentiesystemen. Alle modellen zijn vanaf medio januari 2024 bij verkooppartners en online te bestellen. De Vito is verkrijgbaar als Gesloten Bestelwagen vanaf € 34.660[1] exclusief btw/bpm en als Vito Tourer. De eVito is verkrijgbaar als Gesloten Bestelwagen vanaf € 54.710 exclusief btw/bpm  en als Tourer. De adviescatalogusprijs van de EQV begint bij € 87.110 inclusief btw. De adviesconsumentenprijzen van de Tourers en de V-Klasse volgen bij de officiële verkoopvrijgave in januari.  

Mercedes-Benz Vans heeft gekozen voor een gedifferentieerde strategische aanpak voor de nieuwe middenklasse bestelwagens. Voor de bedrijfswagens, waaronder de eVito en Vito, volgt de onderneming een meer gerichte premiumstrategie. In de toekomst wordt een luxestrategie gehanteerd bij alle nieuw ontwikkelde middenklasse bestelwagens voor privégebruik, zoals die ook wordt toegepast bij alle personenwagens van Mercedes‑Benz. Het doel is om deze strategische verandering volledig door te voeren met de introductie van de modulaire en schaalbare Van Electric Architecture – afgekort VAN.EA – in 2026. De nieuwe middenklasse bestelwagens voor privégebruik – de EQV en V-Klasse – zijn een belangrijke mijlpaal op deze reis.

“We willen de meest gewilde bestelwagens en diensten aanbieden – van MPV’s tot grote bedrijfswagens. 
Onze nieuwe middenklasse bestelwagenmodellen zijn een nieuwe stap om dit doel te bereiken. 
Dankzij de specifiekere luxepositionering van de EQV en V-Klasse en het verfijnde premiumkarakter van de eVito en Vito kunnen we ons sterker richten op regio’s en sectoren met een hogere marge.”
Klaus Rehkugler, Hoofd Verkoop en Marketing Mercedes-Benz bedrijfswagens

De updates in een oogopslag

Klanten kunnen zich verheugen op tal van updates voor de middenklasse bestelwagenmodellen van Mercedes‑Benz:

• Nieuw exterieur- en dashboarddesign: het vernieuwde design geeft de EQV en V-Klasse net als de eVito en Vito een meer onderscheidende visuele USP in hun segmenten. Alle modellen krijgen een nieuw frontdesign, dat wordt gekenmerkt door een prominente grille en een opvallend vormgegeven bumper. En dan zijn er de elegant gelijnde adaptieve MULTIBEAM LED-koplampen, die afhankelijk van de uitrustingslijn standaard of als optie leverbaar zijn, nieuw vormgegeven LED-lampen aan de achterzijde en nieuwe lakkleuren en velgontwerpen. Bij de EQV en V-Klasse omringt een LED-lichtstrip de grille, afhankelijk van de gekozen configuratie. De V-Klasse EXCLUSIVE topuitvoering heeft voor het eerst ook een prestigieus, rechtopstaand ster-ornament van Mercedes op de motorkap. Aan de achterzijde zijn de middenklasse bestelwagens voor privégebruik nu voorzien van een nieuwe chromen sierstrip met Mercedes-Benz-opschrift[2].
  
  Ook binnenin zijn er belangrijke wijzigingen. De EQV en V-Klasse beschikken over een breedbeeldcockpit met twee 31,24 centimeter (12,3 inch) grote displays; de eVito en Vito krijgen beide een intuïtief 26,04 centimeter (10,25 inch) groot centraal display en een nieuw instrumentenpaneel met een 13,97 centimeter (5,5 inch) kleurenscherm. Alle modellen beschikken ook over nieuwe stijlvolle luchtroosters, een nieuw stuurwiel met capacitieve hands-off detectie en een nieuwe middenconsole die kan worden uitgerust met een draadloze smartphone-oplader[3],[4].
   
• Een nieuw niveau van comfort en functionaliteit: andere nieuwe features in alle uitvoeringen van de middenklasse bestelwagens zijn de KEYLESS startfunctie en de optionele stuurwielverwarming. Voor het eerst beschikken de nieuwe EQV en V-Klasse ook over sfeerverlichting met 64 kleuren voor een nog persoonlijkere en gezelligere sfeer aan boord, evenals dimbare verlichting voor het achtercompartiment voor als er in het donker wordt gereden. Voor een betere toegang naar het achtercompartiment hebben de V-Klasse en de EQV nu ook standaard een schuifdeur aan de linkerkant van de auto. Voor de Vito Tourer en eVito Tourer is voor het eerst de elektrisch bedienbare EASY-PACK achterklep beschikbaar voor comfortabel in- en uitladen. Bovendien zijn alle bedrijfswagenmodellen met automatische transmissie voor het eerst uitgerust met een elektrische parkeerrem. En dit zijn nog maar een paar voorbeelden.
   
• MBUX-multimediasysteem: De nieuwe middenklasse bestelwagens bieden klanten een ongeëvenaarde digitale en interactieve ervaring en zijn standaard uitgerust met de nieuwste generatie van het MBUX multimediasysteem (Mercedes‑ Benz User Experience) – een primeur voor de Vito en eVito. Dankzij het nieuwe MBUX-systeem kunnen bestuurders van de EQV en V-Klasse profiteren van extra functies, zoals ENERGIZING comfort control.
   
• Tal van intelligente, digitale extra’s: het MBUX multimediasysteem biedt in combinatie met een Mercedes me-account[5]^,[6] ook een groot aantal digitale extra’s die het dagelijks leven nog eenvoudiger en efficiënter maken. Verschillende functies kunnen voor en na de reis of onderweg worden gebruikt. Hieronder vallen gratis diensten als onderhoud, ongevallen- en pechhulp, maar ook diensten op afstand - zoals de mogelijkheid om de portieren te vergrendelen en te ontgrendelen en de ramen te openen en te sluiten via de Mercedes me app. Andere handige diensten zijn navigatie met live verkeersinformatie, car-to-x communicatie en de uitgebreide MBUX-functies met behulp van de ‘Hey Mercedes’ spraakassistent die online kan zoeken naar onder andere bezienswaardigheden in de buurt en restaurants of hotels.
  
  Daarnaast kunnen particuliere en zakelijke klanten voor het eerst gebruikmaken van satellietweergave; particuliere klanten hebben nu ook de mogelijkheid om hun locatie of berekende aankomsttijd te delen met hun contacten met behulp van de zogeheten sociale navigatie. De digitale service Mercedes me Charge^[7] is ook beschikbaar voor de EQV en komt in de toekomst ook beschikbaar voor de eVito. Deze service biedt klanten toegang tot één van de grootste openbare laadnetwerken in Europa met meer dan 500.000 laadpunten, waaronder die van het Europese snellaadnetwerk IONITY. Mercedes me Charge maakt laden met stroom uit hernieuwbare bronnen mogelijk bij alle laadstations^[8].
  
  Dankzij MBUX zijn de EQV en eVito voor het eerst geïntegreerd in het ecosysteem van elektrische voertuigen, bestaande uit intelligente navigatie met actief afstandsbeheer en cloud-gebaseerde diensten en apps. Dit garandeert een ontspannen rijervaring door transparantie en een maximale planningszekerheid. Zo kan de klimaatregeling vóór het instappen worden geconfigureerd op basis van individuele wensen, kunnen de laadinstellingen worden aangepast en kan de navigatie worden bediend met behulp van Electric Intelligence en Mercedes me Charge-functies.
   
• De rijhulpsystemen voor de bestuurder bieden nog meer ondersteuning in alle situaties: de aantrekkingskracht van de nieuwe middenklasse bestelwagens wordt versterkt door veiligheids- en assistentiesystemen^[9] met extra en, in sommige gevallen, verbeterde functies. De actieve remassistent omvat nu bijvoorbeeld ook de kruispuntfunctie en kan ook waarschuwen voor kruisende of tegemoetkomende voertuigen en gevaarlijke inhaalmanoeuvres, maar kan ook in noodgevallen de remmen bedienen en hulp bieden bij het keren. 
  
  De reeks standaard meegeleverde systemen is uitgebreid. De EQV en V-Klasse beschikken standaard over ATTENTION Assist, de koplampassistent inclusief regensensor, de actieve afstandsassistent DISTRONIC, de actieve remassistent met kruispuntfunctie, de dodehoekassistent, de spoorassistent, intelligente snelheidsassistent en het parkeerpakket. De eVito en Vito zijn standaard uitgerust met ATTENTION ASSIST, de koplampassistent inclusief regensensor, cruise control, de actieve remassistent met kruispuntfunctie, de dodehoekassistent, de actieve spoorassistent, intelligente snelheidsassistent en een achteruitrijcamera.
  
  De adaptieve MULTIBEAM LED-koplampen met grootlichtassistent PLUS zijn voor het eerst leverbaar voor deze modelreeks. Andere bestuurdersassistentiesystemen zijn samengebracht in het nieuwe bestuurdersassistentiepakket. Het nieuwe parkeerpakket met 360 graden-camera is beschikbaar voor handig en snel inparkeren.
   
• Ruime keuze aan aandrijfsystemen: kopers van de volledig elektrische EQV en eVito Tourer  beschikken over een batterij van 90 kWh met een piekvermogen van 150 kW (204 pk) en een continu vermogen van 70 kW (95 pk) (voorlopige waarden volgens de WLTP-norm: EQV: gecombineerd stroomverbruik: 30,6 - 27,4 kWh/100 km; gecombineerde CO₂-emissie: 0 g/km; eVito Tourer: gecombineerd opgenomen vermogen: 30,1 - 26,9 kWh/100 km; gecombineerde CO₂-emissie: 0 g/km)[10]. De eVito wordt geleverd met een 66 kWh batterij, een piekvermogen van 85 kW (116 pk) en een continu vermogen van 70 kW (95 pk) (voorlopige WLTP-waarden: eVito: gecombineerd vermogen: 26,9 - 21,2 kWh/100 km; gecombineerde CO₂-emissie: 0 g/km)². 
  De EQV heeft een elektrische actieradius van maximaal 326 - 363 kilometer^2,[11], de eVito Tourer van maximaal 332 - 370 kilometer^2,3 en de eVito gesloten bestel van maximaal 242 - 314 kilometer^2,3 – dankzij features als efficiënt regeneratief remmen en geoptimaliseerd thermomanagement; dit laatste brengt de efficiëntie en actieradius naar een nog hoger niveau. Alle elektrische modellen in de middenklasse bestelwagenserie kunnen thuis of bij openbare laadstations opladen met wisselstroom (AC) met een vermogen tot 11 kW. Ze kunnen ook opladen met gelijkstroom (DC) bij snellaadstations met maximaal 110 kW (EQV, eVito Tourer)⁴ of 80 kW (eVito bestelwagen)[12].

De beproefde en efficiënte OM654 dieselmotor is beschikbaar voor de V-Klasse en Vito. In de V-Klasse is de motor leverbaar in drie vermogensniveaus (120 kW (163 pk), 140 kW (190 pk), 174 kW (237 pk)). In de Vito is hij verkrijgbaar in maximaal vijf vermogensniveaus (75 kW (102 pk; alleen N1), 100 kW (136 pk), 120 kW (163 pk), 140 kW (190 pk), 174 kW (237 pk, alleen M1)) (voorlopige waarden volgens de WLTP-norm: V-Klasse: gecombineerd brandstofverbruik: 8,8 - 6,9 l/100 km; gecombineerde CO₂-emissie: 231 - 181 g/km; Vito: brandstofverbruik gecombineerd: 8,7-6,8 l/100 km; gecombineerde CO₂-emissie: 227 - 178 g/km)[13]. Bovendien komt een nieuwe benzinemotor, de M254, in de loop van volgend jaar (2024) beschikbaar voor de V-Klasse en Vito Tourer.

De automatische transmissie 9G-TRONIC en een selectie van verschillende veringen en rijmodi zorgen ervoor dat alle uitvoeringen zowel dynamische als comfortabele rijeigenschappen bieden. De uitvoeringen met verbrandingsmotor krijgen standaard achterwielaandrijving mee; de uitvoeringen met dieselmotor zijn tegen meerprijs ook leverbaar met vierwielaandrijving. De elektrische uitvoeringen zijn voorzien van voorwielaandrijving. Meer technische gegevens en waarden zijn te vinden in de bijlage[14].

Aanzienlijk verbeterde standaarduitrusting en vereenvoudigde uitrustingspakketten bij de marktintroductie

Mercedes-Benz Vans heeft de standaarduitrusting uitgebreid en de configuratie van de uitrustingspakketten nog nauwkeuriger afgestemd op specifieke klantenwensen. Meeruitvoeringen die vaak samen worden geselecteerd, zijn nu meer gegroepeerd in pakketten. Dit vereenvoudigt het voorheen tijdrovende proces van het selecteren van tal van afzonderlijke opties aanzienlijk.

Technische gegevens

Mercedes-Benz V-Klasse

Technische gegevens

Mercedes-Benz EQV

Technische gegevens

Mercedes-Benz Vito Gesloten Bestelwagen / Tourer

Technische gegevens

Mercedes-Benz eVito Gesloten Bestelwagen

Technische gegevens

Mercedes-Benz eVito Tourer

[1] Staat per model aangegeven: Adviesconsumentenprijs, exclusief bpm/btw.  Adviesconsumentenprijs, inclusief btw.

[2] In combinatie met de achterruit die afzonderlijk kan worden geopend.

[3] De draadloze oplaadfunctie vereist overeenkomstige functionaliteit op de gebruikte smartphone (Qi-standaard 1.2).

[4] De draadloze oplaadfunctie komt op een later moment beschikbaar.

[5] Om Mercedes me connect diensten te kunnen gebruiken, moeten gebruikers over een persoonlijke Mercedes me ID beschikken en akkoord gaan met de gebruiksvoorwaarden voor Mercedes me connect diensten. Het voertuig moet ook gekoppeld zijn aan de gebruikersaccount. Aan het einde van de eerste termijn kunnen de diensten tegen betaling worden verlengd, op voorwaarde dat ze nog steeds beschikbaar zijn voor het betreffende model. Een eerste activering van de diensten is mogelijk binnen een jaar na de eerste registratie of activering door de klant, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet. 

[6] Alleen verkrijgbaar in markten waar Mercedes me is geïntroduceerd voor Mercedes-Benz bedrijfswagens.

[7] Om gebruik te kunnen maken van de Mercedes me connect dienst Mercedes me Charge moeten klanten hun eigen afzonderlijke laadcontract afsluiten met een geselecteerde derde partij. 

[8] Groen laden maakt gebruik van garanties van oorsprong om ervoor te zorgen dat een gelijkwaardige hoeveelheid elektriciteit uit hernieuwbare energiebronnen aan het elektriciteitsnet wordt toegevoerd voor de laadprocessen.

[9] De hulp- en veiligheidssystemen van Mercedes-Benz zijn slechts hulpmiddelen en ontnemen de bestuurder niet zijn verantwoordelijkheid.

[10] De waarden voor vermogen en actieradius zijn voorlopig en werden intern bepaald volgens de certificeringsmethode ‘WLTP-testprocedure’. Op dit moment zijn nog geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, een EG-typegoedkeuring of een certificaat van overeenstemming met officiële waarden beschikbaar. Afwijkingen tussen de genoemde waarden en de officiële waarden zijn mogelijk.

[11] Het werkelijke bereik is ook afhankelijk van de individuele rijstijl van de bestuurder, de weg- en verkeersomstandigheden, de buitentemperatuur, het gebruik van airconditioning/verwarming etc. en kan dus variëren.

[12] Maximaal laadvermogen bij DC-laadstation met 400 V voedingsspanning, 300 A stroom; het maximale laadvermogen is afhankelijk van verschillende factoren, zoals de omgevings- en accutemperatuur en de laadtoestand van de accu aan het begin van het laadproces.

[13] Het brandstofverbruik en de CO₂-emissie zijn voorlopig en werden intern bepaald volgens de certificeringsmethode ‘WLTP-testprocedure’. Op dit moment zijn nog geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, een EG-typegoedkeuring of een certificaat van overeenstemming met officiële waarden beschikbaar. Afwijkingen tussen de genoemde waarden en de officiële waarden zijn mogelijk.

[14] Gedetailleerde technische gegevens en waarden voor de M254 benzinemotor komen volgend jaar (2024) beschikbaar.

[15] Het brandstofverbruik en de CO₂-emissie zijn voorlopig en werden intern bepaald volgens de certificeringsmethode ‘WLTP-testprocedure’. Op dit moment zijn nog geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, een EG-typegoedkeuring of een certificaat van overeenstemming met officiële waarden beschikbaar. Afwijkingen tussen de genoemde waarden en de officiële waarden zijn mogelijk.

[16] De waarden voor vermogen en actieradius zijn voorlopig en werden intern bepaald volgens de certificeringsmethode ‘WLTP-testprocedure’. Op dit moment zijn nog geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, een EG-typegoedkeuring of een certificaat van overeenstemming met officiële waarden beschikbaar. Afwijkingen tussen de genoemde waarden en de officiële waarden zijn mogelijk.

[17] Het werkelijke bereik is ook afhankelijk van de individuele rijstijl van de bestuurder, de weg- en verkeersomstandigheden, de buitentemperatuur, het gebruik van airconditioning/verwarming etc. en kan dus variëren.

[18] Maximaal laadvermogen bij DC-laadstation met 400 V voedingsspanning, 300 A stroom; het maximale laadvermogen is afhankelijk van verschillende factoren, zoals de omgevings- en accutemperatuur en de laadtoestand van de accu bij aanvang van het laden. Minimale laadtijd van 10 tot 80% onder optimale omstandigheden bij DC-laadstation met 400 V voedingsspanning, 300 A stroom; de laadtijd kan variëren afhankelijk van verschillende factoren, zoals de omgevings- en accutemperatuur en door het inschakelen van extra verbruikers zoals het verwarmingssysteem.

[19] Het brandstofverbruik en de CO₂-emissie zijn voorlopig en werden intern bepaald volgens de certificeringsmethode ‘WLTP-testprocedure’. Op dit moment zijn nog geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, een EG-typegoedkeuring of een certificaat van overeenstemming met officiële waarden beschikbaar. Afwijkingen tussen de genoemde waarden en de officiële waarden zijn mogelijk.

[20] De waarden voor vermogen en actieradius zijn voorlopig en werden intern bepaald volgens de certificeringsmethode ‘WLTP-testprocedure’. Op dit moment zijn nog geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, een EG-typegoedkeuring of een certificaat van overeenstemming met officiële waarden beschikbaar. Afwijkingen tussen de genoemde waarden en de officiële waarden zijn mogelijk.

[21] Het werkelijke bereik is ook afhankelijk van de individuele rijstijl van de bestuurder, de weg- en verkeersomstandigheden, de buitentemperatuur, het gebruik van airconditioning/verwarming enz. en kan dus variëren.

[22] Maximaal laadvermogen bij DC-laadstation met 400 V voedingsspanning, 300 A stroom; het maximale laadvermogen is afhankelijk van verschillende factoren, zoals de omgevings- en accutemperatuur en de laadtoestand van de accu bij aanvang van het laden. Minimale oplaadtijd van 10 tot 80% onder optimale omstandigheden bij DC-laadstation met 400 V voedingsspanning, 300 A stroom; de oplaadtijd kan variëren afhankelijk van verschillende factoren, zoals de omgevings- en accutemperatuur en als er extra verbruikers zoals verwarming worden gebruikt.

[23] De waarden voor vermogen en actieradius zijn voorlopig en werden intern bepaald volgens de certificeringsmethode ‘WLTP-testprocedure’. Op dit moment zijn nog geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, een EG-typegoedkeuring of een certificaat van overeenstemming met officiële waarden beschikbaar. Afwijkingen tussen de genoemde waarden en de officiële waarden zijn mogelijk.

[24] Het werkelijke bereik is ook afhankelijk van de individuele rijstijl van de bestuurder, de weg- en verkeersomstandigheden, de buitentemperatuur, het gebruik van airconditioning/verwarming etc. en kan dus variëren.

[25] Maximaal laadvermogen bij DC-laadstation met 400 V voedingsspanning, 300 A stroom; het maximale laadvermogen is afhankelijk van verschillende factoren, zoals de omgevings- en accutemperatuur en de laadtoestand van de accu bij aanvang van het laadproces. Minimale laadtijd van 10 tot 80% onder optimale omstandigheden bij DC-laadstation met 400 V voedingsspanning, 300 A stroom; de laadtijd kan variëren afhankelijk van verschillende factoren, zoals de omgevings- en accutemperatuur en als er extra verbruikers zoals verwarming worden gebruikt.

De op de afbeelding getoonde voertuigen kunnen afwijken van de Nederlandse situatie.

Mercedes-Benz Vans heeft zijn midsize bedrijfswagenlijn nog aantrekkelijker gemaakt voor particulier en beroepsmatig gebruik – met een nieuw exterieur- en interieurdesign en meer comfort, veiligheid en praktisch gebruiksgemak. Hierbij valt met name de stap voorwaarts op die is gezet op het gebied van intelligente digitale netwerken. De vernieuwde EQV en V-Klasse, eVito en Vito vormen een belangrijke stap in de uitvoering van de recent gepresenteerde bedrijfsstrategie. Het doel van de nieuwe strategie is om de meest aantrekkelijke bedrijfswagens en diensten aan te bieden en het leiderschap op het gebied van elektrische mobiliteit en digitale ervaringen te bereiken.

Om tegemoet te komen aan de verschillende wensen en behoeften van particuliere en zakelijke klanten, hanteert Mercedes-Benz Vans in toenemende mate een gedifferentieerde strategische aanpak. De nieuwe luxestrategie wordt ook toegepast op de op particulier gerichte bedrijfswagens – waaronder de EQV en V-Klasse – op dezelfde manier als bij de personenwagens van Mercedes-Benz. Tegelijkertijd volgt het bedrijf een gerichte premiumstrategie voor de bedrijfswagens – onder meer voor de eVito en Vito. Het doel is om deze strategische koerswijziging volledig door te voeren met de introductie van de komende modulaire Van Electric Architecture, afgekort VAN.EA, die vanaf 2026 zal worden geïntroduceerd. De nieuwe middelgrote bedrijfswagens vormen een belangrijke tussenstap op de weg daarnaartoe. In zowel het particuliere als het zakelijke modellengamma moet het aandeel van elektrische bedrijfswagens in 2030 meer dan 50 procent van het totale aanbod gaan uitmaken. Mercedes-Benz Vans biedt nu al een elektrische versie van elk model aan. Het merk heeft tot nu toe al meer dan 40.000 volledig elektrische bedrijfswagens verkocht. Het best verkopende model is de eVito.

“We willen de meest aantrekkelijke bedrijfswagens en diensten aanbieden en een voortrekkersrol verkrijgen op het gebied van e-mobiliteit – van MPV’s tot bedrijfswagens. Onze nieuwe middelgrote bedrijfswagenmodellen zijn een volgende stap om dit doel te bereiken. De hogere positionering van de EQV en V-Klasse en het aangescherpte premiumkarakter van de eVito en Vito gaan ons in staat stellen om ons meer te richten op regio’s en sectoren met hoge marges.”
Klaus Rehkugler, hoofd Verkoop & Marketing Mercedes-Benz Vans

Gerichte aanscherping van de sterke punten van de modellen voor verdere winstgevende groei

Bijna geen enkele andere modelserie in het portfolio van Mercedes-Benz is zo gedifferentieerd en heeft zo’n divers klantenbestand als de midsize bedrijfswagens. Enerzijds zijn er de MPV’s, de EQV en V-Klasse. Het spectrum van gebruikers loopt bij deze modellen uiteen van gezinnen en avonturiers tot VIP’s en CEO’s. Deze voertuigen zijn niet alleen in Europa, maar vooral ook op de Aziatische markt gewild. Er zijn aantrekkelijke uitrustingslijnen beschikbaar: voor de EQV de AVANTGARDE-lijn en de V-Klasse is verkrijgbaar in maar liefst vier varianten: als basisversie en in de uitrustingslijnen STYLE, AVANTGARDE of zeer luxueuze EXCLUSIVE. Er zijn ook optionele designpakketten beschikbaar, zoals de AMG Line en het Nightpakket voor de V-Klasse en het designpakket voor het exterieur en interieur voor de EQV. Anderzijds omvat het modellengamma de Vito en eVito bedrijfswagens in de varianten Tourer, gesloten bestelwagen en dubbelcabine. Deze zijn gericht op bedrijfsmatige gebruikers – van ZZP’ers tot wagenparkexploitanten. De Vito-modellen kunnen worden afgestemd op individuele behoeften met behulp van de uitrustingslijnen BASE, PRO en SELECT. Alle modellen kenmerken zich door een hoge mate van functionaliteit en comfort, gecombineerd met een hoogwaardig en uniek design. Bovendien bieden ze allemaal veel ruimte voor goederen en personen. Al deze aspecten zijn nu opnieuw aangescherpt.

Door ze aantrekkelijker te maken, wil Mercedes-Benz Vans de marktpositie van de middelgrote bedrijfswagens versterken. Dit legt de basis voor verdere winstgevende groei aan de bovenkant van de betreffende segmenten. In de komende jaren gaan de vernieuwde modellen niet alleen de brug vormen naar een omvangrijke luxe of premium ervaring, maar ook naar een volledig elektrische toekomst. Het sleutelelement voor deze toekomst is de nieuwe innovatieve voertuigarchitectuur VAN.EA. Deze wordt speciaal ontwikkeld voor de toepassing van volledig elektrische aandrijflijnen en wordt vanaf 2026 geïntroduceerd. In de toekomst worden ook alle nieuwe middelgrote en grote bedrijfswagens op dit platform gebaseerd. De introductie van VAN.EA is ook een belangrijke mijlpaal op weg naar een CO₂-neutraal nieuw wagenpark vanaf 2039 om een van onze belangrijkste transformatiedoelen in de duurzame bedrijfsstrategie van Mercedes-Benz AG te bereiken.

Nieuw exterieurdesign voor een onmiskenbaar uiterlijk

Een van de hoogtepunten van de nieuwe midsize bedrijfswagenmodellen met de ster is een nieuwe look. Het doorontwikkelde design geeft de EQV en V-Klasse, de eVito en Vito, een meer onderscheidende en unieke positie in hun respectievelijke segmenten. Het nieuwe design van de voorzijde wordt gekenmerkt door een opvallende grille in verschillende vormen en een krachtig gelijnde bumper. De Vito en eVito ogen daardoor moderner en dynamischer. Afhankelijk van de uitrusting wordt de grille van de EQV en V-Klasse omgeven door een nieuwe LED-lichtstrip. De topuitvoering V-Klasse EXCLUSIVE heeft voor het eerst ook een rechtopstaande Mercedes-ster op de motorkap, voor extra status. De adaptieve MULTIBEAM LED-koplampen, die afhankelijk van de uitrustingslijn standaard of als optie verkrijgbaar zijn, geven alle modellen met hun elegante design een extra stijlvolle touch. Aan de achterkant zorgen de bumper en de nieuw ontworpen LED-achterlichten voor een onmiskenbaar uiterlijk. De contouren van de achterlichten zijn donkerder gemaakt. Dit zorgt voor een preciezere lichtsignatuur. De EQV en V-Klasse hebben ook een nieuwe chromen sierstrip met Mercedes-Benz belettering aan de achterzijde. Het vernieuwde uiterlijk wordt gecompleteerd door nieuwe lichtmetalen wielen met een aerodynamisch geoptimaliseerd design in de maten 17, 18 en 19 inch en vijf nieuwe lakkleuren.

Nieuw interieurdesign met hightech uitstraling en extra comfortfeatures

Het nieuwe interieurontwerp rondt de opgewaardeerde look af en staat in het teken van digitalisering. In het interieur van de nieuwe middelgrote bedrijfswagens van Mercedes-Benz wordt de aanblik bepaald door een vernieuwd dashboard met touchscreen, nieuwe stijlvolle ventilatieroosters en een nieuwe generatie stuurwielen met capacitieve hands-off herkenning. Voor het eerst hebben de EQV en V-Klasse twee 12,3-inch breedbeeldschermen aan boord. Het hightech design brengt de stijl en de kwaliteitsuitstraling van deze MPV's naar een nog hoger niveau. De Vito en eVito zijn uitgerust met een intuïtief te bedienen 10,25-inch centraal scherm en een nieuw dashboard met een 5,5-inch kleurenscherm – afgestemd op de behoeften van beroepsmatige gebruikers.

 De nieuwe middenconsole ondersteunt tegen meerprijs het draadloos opladen van smartphones. Andere nieuwe comfortfuncties, waarvan sommige optioneel zijn, zijn de KEYLESS startfunctie, een verwarmbaar stuurwiel en nieuwe, gedimde verlichting van het achter compartiment voor rijden in het donker. Met 64 kleuren biedt de sfeerverlichting van de vernieuwde op particulieren gerichte MPV’s een nog individuelere en meer huiselijke sfeer. Voor een handige toegang tot de achterzijde hebben de V-Klasse en EQV nu ook standaard een schuifdeur aan de linkerkant van het voertuig. Voor het eerst is de elektrische EASY-PACK achterklep beschikbaar voor de Vito Tourer en voor de eVito Tourer, voor het handig in- en uitladen. Daarnaast is de elektrische parkeerrem nu ook standaard in uitvoeringen met automatische transmissie, afhankelijk van de uitrusting. Dit zijn slechts enkele van de vele nieuwe gemaksvoorzieningen.

MBUX infotainmentsysteem: intelligent, interactief en individueel

De nieuwe reeks middelgrote bedrijfswagens van Mercedes-Benz is standaard uitgerust met de huidige generatie van het MBUX (Mercedes-Benz User Experience) multimediasysteem - een primeur voor de Vito en eVito. De nieuwe bedrijfswagens bieden daarmee een ongekende digitale en interactieve ervaring. Met het nieuwe MBUX profiteren bestuurders van de V-Klasse en EQV van extra functies zoals muziekstreaming, de ENERGIZING comfortbesturing en navigatie met augmented reality.

Het intuïtieve weergave- en bedieningsconcept komt met gepersonaliseerde suggesties voor een groot aantal infotainment-, comfort- en voertuigfuncties. Het wordt bediend op het centrale scherm, de touch control buttons op het stuurwiel of via de dialoog- en spraakassistent "Hey Mercedes", die zelf ook is geoptimaliseerd. Andere voordelen van de nieuwe MBUX-generatie zijn de grotere rekenkracht, extra elektro-specifieke functies en weergaven voor de EQV en eVito. Eveneens nieuw zijn de parkeerondersteunende functies die voortaan ook worden weergegeven op het centrale scherm.

Klanten kunnen hun persoonlijke profiel direct in hun Mercedes-Benz aanmaken en synchroniseren met de bestaande profielgegevens die zijn opgeslagen in het Mercedes me account[1]. Per voertuig kunnen maximaal zeven verschillende profielen worden opgeslagen – elk met individuele informatie zoals de laatste navigatiebestemming of favoriete radiozender. Door een QR-code te scannen met behulp van de Mercedes me app wordt het voertuig automatisch verbonden met het Mercedes me account.

Diverse digitale extra’s van Mercedes-Benz

Via het MBUX-multimediasysteem is een groot aantal digitale extra’s beschikbaar. Ze maken de nieuwe middelgrote bedrijfswagens met de ster nog slimmer – en het dagelijks leven nog eenvoudiger en efficiënter. Want voor en na de reis, of zelfs onderweg, kunnen andere functies worden gebruikt die bijdragen aan meer comfort en veiligheid. Denk hierbij aan gratis diensten zoals onderhoud, ongevallen- en pechhulp en diensten op afstand zoals het vergrendelen en ontgrendelen van de portieren en het openen en sluiten van de ramen via de Mercedes me app. Andere handige diensten zijn navigatie met live verkeersinformatie, Car-to-X communicatie en de uitgebreide MBUX-functies met de “Hey Mercedes” spraakassistent. Indien gewenst kan deze bijvoorbeeld online zoeken naar restaurants of hotels in de buurt.

De digitale service Mercedes me Charge[2] is ook beschikbaar voor de EQV en in de toekomst eveneens voor de nieuwe eVito. Deze service biedt klanten toegang tot een van de grootste openbare oplaadnetwerken in Europa met meer dan 500.000 laadpunten – waaronder het Europese snellaadnetwerk IONITY. Mercedes me Charge maakt laden met stroom uit hernieuwbare bronnen mogelijk bij alle laadstations[3]. Omdat de elektrische bestelwagens zijn uitgerust met Plug & Charge, kunnen bestuurders bijzonder snel en gemakkelijk opladen en betalen bij geschikte laadstations. Handmatige authenticatie is niet nodig omdat het laadstation via de laadkabel rechtstreeks communiceert met het voertuig.

Mercedes-Benz Vans houdt zich al jaren intensief bezig met voertuigsoftware en digitalisering. Er zijn al tal van producten in gebruik. De digitale strategie bouwt voort op eerdere ervaringen van Mercedes-Benz Vans en streeft drie overzichtelijk doch uitgebreide niveaus na. Niveau 1 betreft voertuig gerelateerde functies. Hiertoe behoren bijvoorbeeld de eerder genoemde functies. Het tweede niveau bestaat uit klant specifieke digitale extra’s. Deze oplossing stelt klanten in staat om voertuigen te integreren in hun digitale infrastructuur. Niveau 3 tot slot is een uitbreiding van het bestaande aanbod van Mercedes-Benz Vans met een selectie standaarddiensten en toepassingen van derden die in de toekomst in MB.OS worden geïntegreerd.

Navigatie met elektrische intelligentie: EQV en eVito nemen de routeplanning voor hun rekening

Dankzij MBUX is naast de EQV ook de eVito voor het eerst geïntegreerd in het op elektromobiliteit toegespitste ecosysteem van intelligente navigatie met actief actieradiusbeheer en cloudgebaseerde diensten en apps. Het zorgt voor ontspannen rijden met maximale transparantie en de grootst mogelijke planningszekerheid. Alle elektro-specifieke weergaves en instellingen kunnen worden bediend via het centrale scherm met hoge resolutie in de MBUX. Zo kan de klimaatregeling individueel worden ingesteld, kunnen de laadinstellingen worden aangepast en de navigatie worden bediend met Electric Intelligence en Mercedes me Charge functies.

Rijhulpsystemen: nog betere ondersteuning in alle situaties

De aantrekkelijkheid van de vernieuwde modellen wordt nog groter door de toepassing van nieuwe veiligheids- en assistentiesystemen[4] met extra en deels doorontwikkelde functies. De actieve remassistent omvat nu bijvoorbeeld ook de kruispuntfunctie en kan ook waarschuwen voor kruisende of tegemoetkomende voertuigen en gevaarlijke inhaalmanoeuvres. Het systeem kan in noodgevallen ingrijpen door te remmen en ondersteuning bieden bij het keren.

De standaarduitrusting is rijk:

• V-Klasse en EQV: ATTENTION ASSIST, lichtassistent inclusief regensensor, actieve afstandsassistent DISTRONIC, actieve remassistent met kruispuntfunctie, dodehoekassistent, actieve spoorassistent, intelligente snelheidsassistent en parkeerpakket
• Vito en eVito: ATTENTION ASSIST, lichtassistent inclusief regensensor, cruise control, actieve remassistent met kruispuntfunctie, dodehoekassistent, spoorassistent, intelligente snelheidsassistent en achteruitrijcamera

De adaptieve MULTIBEAM LED-koplampen met grootlichtassistent Plus zijn voor het eerst leverbaar. De lichtunits zijn elk voorzien van 84 afzonderlijk regelbare LEDs die een extreem snelle en nauwkeurige aanpassing van de koplampen aan de actuele verkeerssituatie mogelijk maken. De grootlichtassistent Plus verlicht de weg vooruit zonder andere weggebruikers te verblinden. 

Andere rijassistentiesystemen zijn gecombineerd in het nieuwe rijassistentiepakket. Het pakket bevat de actieve afstandassistent DISTRONIC met routeafhankelijke snelheidsaanpassing en automatisch optrekken in files, de actieve stuurassistent en de actieve snelheidslimietassistent. Het nieuwe parkeerpakket met 360 graden-camera is beschikbaar voor handig en snel inparkeren. Het biedt een 360 graden-visualisatie van het parkeren met camera-assistentie met behulp van 3D-beelden. Het parkeerpakket omvat de actieve parkeerassistent, Rear Cross Traffic Alert, Pedestrian Emergency Braking en wegrijassistent. Het parkeerpakket met 360°-camera omvat ook een assistent voor het manoeuvreren met een aanhanger in combinatie met een trekhaak en automatische transmissie.

Aanzienlijk verbeterde uitrusting en vereenvoudigd aanbod van opties

Mercedes-Benz Vans heeft de standaarduitrusting aanzienlijk opgewaardeerd en de logica van de uitrustingspakketten nog nauwkeuriger afgestemd op specifieke wensen van klanten. Functionele opties die vaak samen worden besteld, zijn gebundeld in pakketten. Dit vermindert de tijdrovende selectie van veel afzonderlijke opties aanzienlijk.

De V-Klasse STYLE biedt bijvoorbeeld al een met leder bekleed stuurwiel, het spiegelpakket, het TEMPMATIC airconditioningsysteem achter, het smartphone-integratiepakket en een comfortstoel voor de voorpassagier. Vanaf de AVANTGARDE beschikken klanten ook over de THERMOTRONIC airconditioning, een draadloze oplaadmogelijkheid voor smartphones, voorstoelen met 4-voudige lendensteunen en verstelbare zitkussendiepte, adaptieve MULTIBEAM LED-koplampen, navigatie, Live Traffic Information en lichtmetalen wielen in de maat 17 inch. Voor beide lijnen is een pakket met nog meer functionele uitrustingsopties verkrijgbaar. De topuitvoering van de V-Klasse, EXCLUSIVE genaamd, biedt verdere highlights zoals een sportonderstel, een met nappaleder bekleed stuurwiel, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met geheugenfunctie, getinte ramen achter, elektrisch bedienbare schuifdeuren, de elektrische EASY-PACK achterklep en 19-inch lichtmetalen wielen.

Naast het nieuwe multifunctionele stuurwiel, MBUX en KEYLESS Start biedt de Vito BASE al het halfautomatische TEMPMATIC airconditioningsysteem met een nieuw klimaatbedieningspaneel, de lichtassistent inclusief regensensor en een afsluitbaar dashboardkastje. Als wordt gekozen voor de PRO-uitrustingslijn krijgen klanten onder andere ook de beschikking over comfortabele voorstoelen met een 4-voudige lendensteun en verstelbare zitkussendiepte, en een 70 liter grote tank. De uitrusting van de topuitvoering Vito SELECT omvat onder meer 17-inch lichtmetalen wielen, adaptieve MULTIBEAM LED-koplampen, een automatische transmissie inclusief elektrische parkeerrem, het spiegelpakket, een chroompakket voor het interieur, smartphone-integratie en een verchroomde grille. Voor de gesloten bestelwagen is ook een BASE Plus-pakket en voor de Tourer een PRO Plus-pakket beschikbaar die een groot aantal features bevatten.

[1] Een persoonlijke Mercedes me ID en toestemming voor de gebruiksvoorwaarden van de Mercedes me connect services zijn vereist om gebruik te kunnen maken van de Mercedes me connect services. Bovendien moet het betreffende voertuig gekoppeld zijn aan het gebruikersaccount. Na afloop van de eerste termijn kunnen de services tegen betaling worden verlengd, mits ze dan nog voor het betreffende voertuig worden aangeboden. De services kunnen voor het eerst worden geactiveerd binnen een jaar na de eerste registratie of ingebruikname door de klant, afhankelijk van wat het eerst gebeurt.

[2] Om gebruik te kunnen maken van de Mercedes me connect service Mercedes me Charge is een apart laadcontract voor de klant met een geselecteerde derde partij vereist.

[3] Green Charging maakt gebruik van garanties van oorsprong om ervoor te zorgen dat een gelijkwaardige hoeveelheid elektriciteit uit hernieuwbare energiebronnen aan het net wordt geleverd ter compensatie van de laadprocessen.

[4] De rijhulp- en veiligheidssystemen van Mercedes-Benz zijn hulpmiddelen en ontnemen de bestuurder niet zijn of haar verantwoordelijkheid.

De op de foto vertoonde V-Klasse Marco Polo zit niet in het leveringsprogramma in Nederland.

In navolging op de Mercedes-Benz eVito Tourer krijgt ook de eVito Gesloten Bestelwagen een uitgebreide update van de elektrische aandrijflijn en een nieuwe accu van 66 kWh, met een bruikbare capaciteit van 60 kWh. De lokaal emissievrij rijdende bestelwagen vervangt het model dat in 2018 met succes werd geïntroduceerd en is met zijn aanzienlijk grotere actieradius van 280 kilometer (WLTP, gecombineerd)^1,2 in te zetten voor een breder scala aan transportbehoeften.

"We zijn verheugd dat we met de nieuwe Mercedes-Benz eVito Gesloten Bestelwagen elektrische mobiliteit voor nog meer toepassingen bereikbaar maken. Dankzij de grotere actieradius bieden we nu ook een oplossing voor emissievrij transport in voorstedelijke en landelijke gebieden", zegt Klaus Rehkugler , Vice-President Sales & Marketing van Mercedes-Benz Vans. "Als we kijken naar de uitrusting, de aantrekkelijke leasetarieven en beschikbare overheidssubsidies, dan is de eVito op het gebied van TCO in veel gevallen nu al gelijkwaardig met een conventioneel aangedreven Vito. Elektrische mobiliteit is dan ook meer dan ooit een realistische optie voor de dagelijkse praktijk."

Sneller opladen - groter bereik
De nieuwe Mercedes-Benz eVito verschilt in veel opzichten van zijn voorganger, terwijl de beproefde eigenschappen van de vorige versie zijn behouden. Hij beschikt over de bekende elektrische aandrijflijn die de voorwielen aandrijft en heeft een piekvermogen van 85 kW. De Mercedes-Benz eVito Gesloten Bestelwagen heeft een watergekoelde AC-boordlader met een laadcapaciteit van maximaal 11kW. Dat betekent dat hij voorbereid is op het laden met wisselstroom (AC), bijvoorbeeld op bedrijfsterreinen, bij depots of bij openbare laadpalen. Het nieuwe model kan worden opgeladen via de CCS-laadaansluiting die zich links in de voorbumper bevindt. Dankzij het standaard laadvermogen van maximaal 80 kW³, kan de accu van de eVito bij een DC-snellaadstation in ongeveer 35 minuten worden opgeladen van 10 tot 80%. De accu heeft een bruikbare capaciteit van 60 kWh en maakt een bereik van 280 kilometer (WLTP, gecombineerd)^1,2 mogelijk. In de stad kan dit oplopen tot 330 km (WLTP)^1,2_.

De nieuw eVito Gesloten Bestelwagen biedt nu ook verschillende recuperatieniveaus om de batterij tijdens het rijden op te laden. De bestuurder kan de sterkte van de recuperatie naar wens aanpassen via de schakelpaddles achter het stuur. De functie D^AUTO zorgt voor een zeer efficiënte en comfortabele rijstijl. Deze functie volgt het adagium "vooruitziend rijden en energie besparen", door gebruik te maken van de informatie van de veiligheidsassistenten en vervolgens de sterkte van de recuperatie realtime aan te passen aan de situatie. Het systeem biedt bovendien de keuze uit drie rijprogramma’s waarbij tijdens het rijden met een druk op de knop kan worden gekozen tussen maximaal comfort en maximale actieradius. De accu is in de ondervloer geplaatst, voor een volledig bruikbare laadruimte met een volume tot 6,6 m³. De lokaal emissievrij rijdende bestelwagen is te bestellen in twee verschillende lengtes: 5.140 millimeter, of een extra lange versie van 5.370 millimeter.

Vergelijkbare TCO en aantrekkelijke subsidies

De al vaak vergelijkbare gebruikskosten (TCO) van elektrische bestelwagens ten opzichte van conventionele versies zijn verder te verlagen met verschillende subsidies (KIA, VAMIL en SEBA). Per 1 januari worden de drie MIA-aftrekpercentages fors verhoogd voor nog meer fiscaal voordeel. In combinatie met de VAMIL kan dit een netto belastingvoordeel opleveren tot ruim 14% van het investeringsbedrag. Hier bovenop geldt in veel gevallen ook de SEBA-regeling. De hoogte van de subsidie is 10% van de catalogusprijs van een nieuwe elektrische bedrijfswagen, met een maximum van € 5.000.

Elektrische bedrijfswagens zijn doorgaans extra rijk uitgerust en dit geldt ook voor de nieuwe eVito Gesloten Bestelwagen die, net als de de eVito Tourer, standaard is voorzien van aantrekkelijke features zoals 17-inch wielen, stoelverwarming voor de bestuurder, het multifunctionele stuurwiel, een boordcomputer en een DC-snellaadfunctie van maximaal 80 kW. Eveneens standaard is een arsenaal aan veiligheids- en assistentiesystemen zoals Active Brake Assist, ATTENTION ASSIST en Headlight Assist.

Technische gegevens

Nu te bestellen vanaf € 45.725 exclusief BTW/BPM

De nieuwe eVito Gesloten Bestelwagen is per vandaag te bestellen, met een consumentenadviesprijs vanaf € 45.725 exclusief BTW en BPM. Inbegrepen is een onderhoudspakket voor vier jaar – dat de kosten van de onderhoudswerkzaamheden volgens het serviceboekje en de specificaties van de fabrikant in deze periode dekt (volgens de specifieke voorwaarden van het geïntegreerde onderhoudspakket). De eerste exemplaren arriveren medio maart in Nederland.

1 Het bereik is bepaald op basis van Richtlijn 2017/1151/EU.

2 De werkelijke actieradius is ook afhankelijk van de individuele rijstijl, de weg- en verkeersomstandigheden, de buitentemperatuur en het gebruik van airconditioning/verwarming, en kan daarom verschillen.

3 Maximaal oplaadvermogen bij een DC-laadstation met 400 volt, 300 A stroom; het maximale oplaadvermogen is afhankelijk van verschillende factoren, zoals de omgevings- en accutemperatuur en de laadtoestand van de accu wanneer het laden wordt gestart.

4 Het elektriciteitsverbruik is bepaald op basis van Richtlijn 2017/1151/EU.

5 Meer informatie over het officiële brandstofverbruik en de officiële, specifieke CO₂-emissies voor nieuwe personenauto’s is te vinden in de publicatie "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" ["Richtlijnen betreffende het brandstofverbruik, CO₂-emissies en elektriciteitsverbruik van nieuwe personenauto's"], gratis verkrijgbaar bij de Deutsche Automobil Treuhand GmbH (www.dat.de).

Het is een kwart eeuw geleden dat de Mercedes-Benz Vito zich voor het eerst als ruime en flexibele bestelwagen profileerde in tal van sectoren met als sterke eigenschappen ‘betrouwbaar, robuust en veilig’. Ter gelegenheid van de 25e verjaardag van het model wordt de optionele dodehoekassistent van de veelzijdige bestelwagen nu uitgebreid met Rear Cross Traffic Alert. In het kader van de 2020-facelift introduceerde Mercedes-Benz Vans nog meer veiligheids- en rijassistentiesystemen voor de Vito: DISTRONIC, de actieve remassistent en een digitale achteruitkijkspiegel aan de binnenzijde. Sinds de marktintroductie van de eerste generatie in 1996 zijn er meer dan 1,8 miljoen exemplaren van de succesvolle bestelwagen-modelreeks verkocht.

Ter gelegenheid van de 25e verjaardag van de bestelwagen is de Mercedes-Benz Vito nu leverbaar met een nieuw veiligheidsassistentiesysteem. Met Rear Cross Traffic Alert kan bij het achteruitrijden uit een parkeervak kruisend verkeer tot een snelheid van 16 km/u worden gedetecteerd. De bestuurder wordt optisch en akoestisch gewaarschuwd voor mogelijk gevaar door middel van rode driehoekjes in de buitenspiegel. Deze functie is beschikbaar in combinatie met de optionele dodehoekassistent, waarbij de consumentenadviesprijs van deze optie niet verhoogd wordt.

Na de designvernieuwing en de technische update in 2020 is de Vito aantrekkelijker dan ooit dankzij nieuwe viercilinder dieselmotoren en een evenwichtige prijs-prestatieverhouding. De bestelwagen is leverbaar met keuze uit vijf efficiënte viercilinder dieselmotoren uit de OM654- en OM622-motorenfamilie met een vermogen van maximaal 174 kW/237 pk. Het Vito 124 CDI topmodel met 174 kW/237 pk en een koppel van 500 Nm (gecombineerd brandstofverbruik 7,5 l/100 km, gecombineerde CO ₂-emissie 195 g/km)[1] is uitsluitend voor de Tourer met personenwagenregistratie, maar kan naar wens lokaal ook omgebouwd worden naar enkele of dubbele cabine. Andere vernieuwingen bij de huidige generatie Vito bestelwagens zijn het opgewaardeerde infotainmentaanbod, de automatische transmissie 9G-Tronic, de AIRMATIC-luchtvering voor meer rijcomfort en andere veiligheidssystemen. Een update van de designdetails - zowel uiterlijk als in het interieur - rondde de facelift af.

Eerste generatie: met overdwars geplaatste viercilinder diesel- en benzinemotoren

In 1996 introduceerde Mercedes-Benz de compacte Vito, een bestelwagen in de klasse van 2,6 tot 2,8 ton met een volledig nieuw design, die het begin van een nieuw tijdperk voor lichte bedrijfswagens inluidde. Zijn naam alleen al onderstreepte dit nieuwe tijdperk: in plaats van een combinatie van letters en cijfers kreeg de nieuwkomer de naam Vito – een directe verwijzing naar zijn ‘geboorteplaats’, de fabriek voor bestelwagens in de Baskische hoofdstad, Vitoria-Gasteiz.

Dit nieuw ontwikkelde model, dat eind 1995 in Spanje en Portugal op de markt werd gebracht, combineerde een aantrekkelijk design met compacte afmetingen. Met een voertuighoogte van 1,89 meter past de middelgrote bestelwagen in elke garage. De laadruimte van 3,6 m² bood echter een laadcapaciteit van bijna 5 m³, zodat de Vito ook volumineuze lading probleemloos kon vervoeren. En met een laadvermogen van een ton was de voorwielaangedreven auto ook geschikt voor het vervoer van zware goederen. De dwarsgeplaatste viercilinder diesel- en benzinemotoren namen een minimum aan ruimte in beslag en kenmerkten zich door een laag brandstofverbruik en hoog prestatieniveau. Industrie-experts en vakmensen hadden direct lovende woorden voor de nieuwkomer en verkozen het model internationaal tot ‘International Van of the Year 1996’. In 2003 had Mercedes-Benz bijna 473.000 modellen van de eerste generatie verkocht.

Tweede generatie: achterwielaandrijving, meer comfort, meer variatie

In juli 2003 kwam een nieuwe generatie op de markt. Alle Vito-varianten kregen een volledig nieuw design en beschikten voortaan over achterwielaandrijving in plaats van voorwielaandrijving. Bovendien zorgde een vierwielaangedreven uitvoering voor nog meer modelvariatie, waardoor de robuuste bestelwagen ook buiten de gebaande paden uit de voeten kon. Er kon ook worden gekozen uit een reeks krachtigere motoren: terwijl de sterkste dieselmotor een vermogen had van 165 kW/224 pk bij 3.800 t/min, leverde de meest krachtige V6-benzinemotor nu een vermogen van 190 kW/258 pk bij 5.900 t/min.

Afhankelijk van de modelvariant werd de lengte van het model met maximaal 58 centimeter verlengd tot maximaal 5,24 meter, terwijl de wielbasis met maximaal 43 centimeter toenam tot 3,43 meter. De nieuwe Vito was voor het eerst leverbaar met drie verschillende carrosserielengtes, twee dakhoogtes en met vijf verschillende motoren en was beter dan ooit toegerust om aan de uiteenlopende eisen van een groot aantal sectoren te voldoen. Deze enorme sprong voorwaarts betaalde zich uit: in 2005 werd de Vito door de Europese jury uitgeroepen tot ‘International Van of the Year’. In 2010 wist de Vito de Nederlandse titel ‘Bestelauto van het jaar’ in de wacht te slepen.

Ook op het vlak van de elektrificatie zette de tweede generatie Vito bestelwagens de norm: al in een heel vroeg stadium richtte Mercedes-Benz zich op de ontwikkeling van alternatieve aandrijvingen en al in 2010 ging een kleine serie van 100 exemplaren van de Vito E-CELL in productie. De elektrisch aangedreven bestelwagen was uitgerust met een 70 kW/95 pk sterke elektromotor en een lithium-ion accu met een capaciteit van 32 kWh. Na de testfase verlieten de eerste volledig elektrische bestelwagens voor aflevering aan klanten de fabriek in april 2011.

De Vito van de tweede generatie overtrof zijn uitstekend presterende voorganger en werd in zijn meest succesvolle verkoopjaar bijna 80.000 keer verkocht. In totaal verkocht Mercedes-Benz bijna 750.000 exemplaren van de middelgrote bestelwagen van de tweede generatie.

De derde generatie: nog veelzijdiger en aantrekkelijker

In mei 2014 debuteerde de derde generatie van de Vito. Dankzij een nieuw platform was de nieuwkomer, hoewel de wielbasis ongewijzigd bleef, maximaal 13 centimeter langer geworden tot maximaal 5,37 meter. Er was zodoende meer ruimte voorhanden voor zowel de lading als de passagiers. Bovendien hadden de klanten nu een grotere keuze wat de aandrijving betreft: naast de achterwiel- en vierwielaandrijving was er opnieuw voorwielaandrijving beschikbaar in combinatie met de instap-dieselmotor met twee vermogensniveaus. Niet alleen het aanbod van conventioneel aangedreven middelgrote bestelwagens was groter geworden, er kwam ook een variant met een alternatieve aandrijflijn: de puur elektrische eVito is sinds 2018 op de markt. Van de huidige Vito-varianten zijn er sinds 2014 meer dan 600.000 verkocht. In Nederland behaalde de derde generatie Vito de titel ‘Bestelauto van het Jaar’ in 2016 én 2017.

eVito Tourer: lokaal emissievrije pionier voor stedelijk personenvervoer

In 2018 lanceerde Mercedes-Benz de eVito, waarmee de weg werd vrijgemaakt voor duurzaam, lokaal emissievrij goederenvervoer in stedelijke gebieden. In de nieuwste evolutiestap, die in het voorjaar van 2020 is gepresenteerd, demonstreert de eVito (gecombineerd elektrisch verbruik: 27,8 kWh/100 km; gecombineerde CO₂-emissie: 0 g/km)[2] dat hij zo goed mogelijk voldoet aan de eisen inzake rijprestaties en actieradius en meer dan geschikt is om bijvoorbeeld als hotelshuttle, ruime taxi of voertuig voor ride sharing-diensten te fungeren. De accu bevindt zich onder de vloer, waardoor de laad- en passagiersruimte volledig behouden is gebleven. Dankzij de flexibele laadmogelijkheden en de mogelijkheid tot snelladen met gelijkstroom is de eVito Tourer nu nog veelzijdiger, en heeft hij een actieradius vanaf 360 kilometer2.

[1] De vermelde WLTP-waarden voor het gecombineerde brandstofverbruik en de CO2-uitstoot zijn gemeten volgens de nieuwe WLTP-testmethodiek. De opgegeven waarden gelden voor het basisvoertuig. Het toevoegen van opties kan invloed hebben op het brandstofverbruik en

daarmee op de CO2-waarde, hierdoor kan het bpm-bedrag wijzigen. Voor het configureren van het voertuig verwijzen wij u naar de online voertuigconfigurator op www.mercedes-benz.nl/vans

[2] Actieradius en verbruik zijn gebaseerd op EU verordening 2017/1151/EU (WLTP). Actieradius en stroomverbruik zijn afhankelijk van de voertuigconfiguratie, met name van de keuze van de snelheidsbegrenzing. De werkelijke actieradius is afhankelijk van de individuele rijstijl, de weg- en verkeersomstandigheden, de buitentemperatuur, het gebruik van het klimaatcontrole-/verwarmingssysteem enzovoort en kan afwijken.

Mercedes-Benz heeft het jaar 2020 in Nederland afgesloten als marktleider op het gebied van elektrische bestelwagens. Dankzij het breedste aanbod aan volledig elektrisch aangedreven bestelwagens noteerde het merk over 2020 een marktaandeel van 25%. Daarmee was Mercedes-Benz met afstand het populairste merk in de klasse van de elektrische bestelwagens. Als de M1-registraties van Mercedes-Benz Vans (‘geel kenteken’) worden meegeteld, bedraagt het marktaandeel zelfs 30,9%.

Afgelopen jaar steeg de afzet van 100% elektrische bestelwagens in Nederland ten opzichte van 2019 met 31% tot 1.672 auto’s (enkel N1-registraties). Een kwart daarvan kwam voor rekening van het elektrische gamma van Mercedes-Benz, dat met de eVito gesloten bestelwagen, eVito Tourer, EQV en eSprinter het breedste EV bestelwagengamma in ons land biedt. Met de eerdere introductie van de eVito in 2019 zette Mercedes-Benz al grote stappen op het gebied van lokaal emissievrij commercieel transport in stedelijke gebieden. Afgelopen jaar breidde het merk het aanbod elektrische bestelwagens verder uit met de introductie van de eSprinter, eVito Tourer en de EQV 300.

eSprinter: laadvolume tot 11 kuub

Na de eVito was de eSprinter de tweede elektrische bestelwagen van Mercedes-Benz. Het model debuteerde eveneens in een gesloten bestelwagen-uitvoering met verhoogd dak in de vermogensklasse tot 3,5 ton. De elektrische aandrijflijn levert 85 kW en een maximumkoppel van 295 Newtonmeter. Wat batterijcapaciteit betreft biedt de eSprinter keuze uit twee varianten. De sterkste beschikt over vier batterijpakketten met een gezamenlijke capaciteit van 55 kWh (netto 47 kWh), goed voor een lokaal emissievrij rijbereik van 143 kilometer (WLTP) bij een maximaal laadvermogen van 838 kg. De tweede versie heeft drie batterij-units met een gezamenlijke capaciteit van 41 kWh (netto (35 kWh) en een actieradius van 108 kilometer (WLTP). In beide gevallen meet het laadvolume 11 m³, waarbij de laadruimte maximaal te benutten is, aangezien de batterijen onder de laadvloer zijn ondergebracht. In beide versies is DC laden mogelijk, waarbij met het maximale laadvermogen van 80kW de 55 kWh-versie in ongeveer 25 minuten van 10 naar 80% is opgeladen.

eVito: als gesloten bestelwagen en Tourer

De eVito gesloten bestelwagen is sinds juni 2019 op de Nederlandse markt. In 2020 was dit model de meest verkochte elektrische bestelwagen met 398 registraties. Met een actieradius van 137 kilometer (WLTP) heeft de auto zich uitstekend bewezen in met name de pakketdienstensector, waarmee lokaal emissievrije stadsdistributie mogelijk is.

De eVito Tourer beschikt over hetzelfde markante uiterlijk als de Vito met verbrandingsmotor. Achter het dynamische front bevindt zich de elektrische aandrijflijn (eATS), die de voorwielen aandrijft met een piekvermogen van 150 kW. De energie wordt opgeslagen in een lithium-ion accu die in de bodemplaat van de bus is geplaatst. De topsnelheden van 140 km/u (standaard) en 160 km/u (optioneel) maken een snelle verplaatsing mogelijk, zelfs buiten het stadsverkeer. De Mercedes-Benz eVito Tourer heeft een watergekoelde AC on-board lader met een vermogen van 11 kW. Dankzij het maximale laadvermogen van 110 kW kan de eVito Tourer bij een DC-snellaadstation in circa 45 minuten van 10 naar 80% worden opgeladen. De accu met een bruikbaar vermogen van 90 kWh maakt een actieradius van 360 kilometer mogelijk. De eVito Tourer kan omgebouwd worden tot enkele of dubbele cabine.

EQV 300: Premium MPV

De Mercedes-Benz EQV 300 maakte in 2020 zijn opwachting en is de eerste premium MPV van het merk met een volledig elektrische aandrijflijn. De EQV combineert de veelzijdigheid van de V-Klasse met de voordelen van een emissievrije aandrijflijn. De EQV 300 is de maatstaf in zijn klasse met zijn actieradius van 356 kilometer (WLTP) en zijn brede gebruiksspectrum dat een scala aan behoeften van klanten dekt. Naast de hoge mate van functionaliteit biedt de EQV ook bijzonder veel rijplezier, met een maximaal koppel van 362 newtonmeter dat garant staat voor een uitzonderlijke trekkracht. De elektromotor heeft een piekvermogen van 150 kW en een duurzaam vermogen van 70 kW, waardoor de EQV niet alleen soepel en stil kan rijden, maar ook uiterst wendbaar is – niet in de laatste plaats vanwege het lage zwaartepunt. De benodigde stroom wordt geleverd door de watergekoelde lithium-ionaccu met een bruikbaar vermogen van 90 kWh. DC laden is mogelijk tot 110 kW.

Actieradius en verbruik zijn gebaseerd op EU verordening 2017/1151/EU (WLTP). Actieradius en stroomverbruik zijn afhankelijk van de voertuigconfiguratie, met name van de keuze van de snelheidsbegrenzing. De werkelijke actieradius is afhankelijk van de individuele rijstijl, de weg- en verkeersomstandigheden, de buitentemperatuur, het gebruik van het klimaatcontrole-/verwarmingssysteem enzovoort en kan afwijken.

Mercedes-Benz zet de marktintroductie van de nieuwste Vito aan met een exclusieve limited edition. Deze Vito POWER Edition onderscheidt zich door vele stijlvolle en sportieve accenten én een klantvoordeel van ruim € 2.700. Exclusiviteit is bovendien gewaarborgd: de productie van de Vito POWER Edition is beperkt tot slecht 30 exemplaren.

Sinds afgelopen maand staat de vernieuwde Mercedes-Benz Vito bij de Nederlandse VanPro Centers. Mercedes-Benz viert de introductie van het nieuwe model met de Vito POWER Edition, een exclusieve limited edition op basis van de Vito 119 CDI en de nieuwe topmotorisering Vito 124 CDI. Uiterlijk is de nieuwe edition direct te herkennen aan sportieve designaccenten als de buitenspiegelkappen, de in zwart uitgevoerde spoiler en de speciaal op dit model afgestemde striping.

Andere uiterlijke highlights zijn de robuuste sidebars, instaplijsten met ‘POWER Edition’ signatuur, privacy glass panelen en fraaie 18 inch lichtmetalen velgen. Optioneel zijn 19 inch exemplaren leverbaar. Speciale vloermatten ronden het geheel in het interieur af. Gecombineerd is deze bijzondere POWER Edition-uitrusting goed voor een klantvoordeel van ruim € 2.700.

De power van een topmodel

De Vito POWER Edition is gebaseerd op de Vito 119 CDI of Vito 124 CDI, die garandeert dat deze limited edition niet alleen krachtig is in looks, maar ook in prestaties. Met maximaal 174 kW/237 pk en een koppel van liefst 500 Newtonmeter onderschrijft de 2,0-liter turbodiesel - standaard gekoppeld aan de soepele 9G-TRONIC-automaat - de sportieve uiterlijke aspiraties van de Vito POWER Edition.

De tot 30 exemplaren gelimiteerde Mercedes-Benz Vito POWER Edition is nu te bestellen bij de Nederlandse VanPro Centers, vanaf € 39.995 exclusief BTW/BPM.

Met de marktintroductie van de eVito in 2018 en de eSprinter in 2019 heeft Mercedes-Benz Vans grote stappen gezet op het gebied van lokaal emissievrij, commercieel transport in stedelijke gebieden. De nieuwe eVito Tourer, die met onmiddellijke ingang kan worden besteld, verlegt de grenzen in het emissievrije commerciële personenvervoer qua prestaties en actieradius: of het nu gaat om een hotelshuttle, een taxi met grote capaciteit of een personenbus voor het delen van ritten. Innovaties (van de dieselaangedreven Vito) op het gebied van infotainment en assistentiesystemen, evenals upgrades op designgebied, zijn ook beschikbaar op de eVito Tourer. De eVito Tourer is om te bouwen tot gesloten bestelwagen of dubbele cabine.

“De nieuwe Mercedes-Benz eVito Tourer vormt de benchmark in zijn segment op het gebied van geschiktheid voor dagelijks gebruik en gebruiksgemak. Dankzij de snellaadfunctie en een actieradius gecombineerd van 360 kilometer12 biedt deze auto flexibiliteit en een brede inzetbaarheid voor onze klanten,” aldus Benjamin Kaehler, hoofd eDrive@VANs bij Mercedes-Benz AG. “Dankzij voordelige operational costs en fiscale voordelen en subsidies kan de eVito Tourer de conventioneel aangedreven Vito goed bijbenen op het gebied van TCO.”

Snelladen – grote actieradius – indrukwekkende flexibiliteit

De nieuwe Mercedes-Benz eVito Tourer beschikt over hetzelfde markante uiterlijk als de Vito met verbrandingsmotor. Maar achter het dynamisch ogende front bevindt zich de elektrische aandrijflijn (eATS), die de voorwielen aandrijft met een piekvermogen van 150 kW. De energie wordt opgeslagen in een lithium-ion accu die in de bodemplaat van de bus is geplaatst. De lage en centrale opstelling heeft een positief effect op het rijgedrag van de eVito Tourer. De topsnelheden van 140 km/u (standaard) en 160 km/u (optioneel) zorgen voor een snelle verplaatsing, zelfs buiten het stadsverkeer.

De Mercedes-Benz eVito Tourer heeft een watergekoelde AC on-board lader (OBL) met een vermogen van 11 kW. Dit betekent dat de auto is voorbereid op laden met wisselstroom (AC) thuis of bij openbare laadstations. Het opladen gebeurt via de CCS-laadaansluiting in de linker voorbumper. Hierdoor is het ook mogelijk om te laden met gelijkstroom (DC). Dankzij het maximale laadvermogen van 110 kW kan de eVito Tourer bij een DC-snellaadstation in circa 45 minuten van 10 naar 80% worden opgeladen. De accu met een bruikbaar vermogen van 90 kWh maakt een actieradius van 360 kilometer mogelijk12.

Dankzij een intelligente strategie laadt de Mercedes-Benz eVito Tourer ook tijdens het rijden zijn accu op. Bij het rijden en het remmen wordt de mechanische draaibeweging omgezet in elektrische energie en gebruikt om de hoogspanningsaccu op te laden (recuperatie). De bestuurder heeft hier grote invloed op. Hij kan de kracht van de recuperatie naar behoefte veranderen met behulp van paddles achter het stuurwiel. Een bijzonder efficiënte en comfortabele rijstijl wordt mogelijk gemaakt door een nieuwe functie in de eVito Tourer: het D_AUTO-recuperatieniveau. Volgens het principe 'rijden met een vooruitziende blik en energie besparen' wordt de informatie van de veiligheidsassistenten in een netwerk opgenomen en wordt het recuperatieniveau in real time aangepast aan de situatie. Daarnaast helpen drie rijprogramma's de klant om individueel en met een druk op de knop te kiezen tussen maximaal comfort en een maximale actieradius tijdens de rit.

Door de accu in de onderzijde te plaatsen, is de binnenruimte onbeperkt beschikbaar. Zo voldoet de eVito Tourer aan de hoogste eisen op het gebied van functionaliteit en flexibiliteit in vele gebieden van het personenvervoer. De lokaal emissievrij rijdende bestelwagen is in twee verschillende lengtes leverbaar: de eerste variant heeft een totale lengte van 5.140 millimeter en hij er is ook een extra lange versie met een lengte van 5.370 millimeter.

Taxibedrijven en andere vervoersbedrijven profiteren bijvoorbeeld van de grote verscheidenheid aan stoelconfiguraties. Met twee banken achterin wordt de eVito Tourer een comfortabel shuttle-voertuig dat voldoet aan alle eisen van het moderne personenvervoer met een lichtvoetige en bijzonder stille rijervaring. Dankzij de flexibele stoelconfiguraties kan hij worden uitgerust met maximaal negen stoelen of bijvoorbeeld een vis-à-vis-stoelopstelling. Wanneer de eVito Tourer alleen in de stad wordt gebruikt, is de actieradius stadsverkeer zelfs 625 km[3]. Vanzelfsprekend is dit gunstig voor het stroomverbruik en de totale kosten van het gebruik van het voertuig. Indien de eVito Tourer met 9 zitplaatsen uitgerust wordt, kan dit voertuig in aanmerking komen voor de Milieu-investeringsaftrek (MIA) van 36 procent tot maximaal 75.000 euro van het investeringsbedrag in 2020.

De productie van de eVito Tourer is geïntegreerd in het productieproces van de fabriek in Vitoria, Noord-Spanje, waar ook de Mercedes-Benz Vito, de V-klasse en de EQV worden geproduceerd.

Even praktisch als conventionele aandrijfsystemen; vergelijkbare TCO, aantrekkelijke subsidies

De eVito Tourer heeft een bijzonder rijke uitrusting in vergelijking met het conventionele standaardmodel, met bijvoorbeeld 17 inch velgen en stoelverwarming voor de bestuurder. Talrijke assistentie- en veiligheidssystemen, zoals de actieve remassistent, Attention Assist en TEMPMATIC halfautomatische airco zijn inbegrepen. Voor het eerst is tegen meerprijs de luchtvering AIRMATIC beschikbaar, een unieke feature in dit segment. De voordelen van het systeem zijn een verhoogd rijcomfort, een geoptimaliseerd geluidscomfort en een lager verbruik bij hoge snelheden.

De vanaf adviesprijs van de eVito Tourer bedraagt € € 56.990 (excl. BTW/subsidies, BPM vrij). Inbegrepen is een onderhoudspakket voor vier jaar – dat de kosten van de onderhoudswerkzaamheden volgens het serviceboekje en de specificaties van de fabrikant in deze periode dekt[4] - en het Mercedes-Benz accucertificaat voor maximaal 160.000 kilometer of acht jaar[5].

Technische gegevens Mercedes-Benz eVito Tourer

[1] De actieradius werd vastgesteld aan de hand van VO 2017/1151/EU. De actieradius is afhankelijk van de voertuigconfiguratie, met name van de keuze van de snelheidsbegrenzing.

[2] De werkelijke actieradius is bovendien afhankelijk van de persoonlijke rijstijl, weg- en verkeersomstandigheden, buitentemperatuur, gebruik van airconditioning/verwarming etc. en kan evt. afwijken.

[3] Actieradius stadsverkeer (Low, fase 1) in km

[4] Volgens de specifieke voorwaarden van het geïntegreerde onderhoudspakket.

[5] Volgens de specifieke voorwaarden van het Mercedes-Benz accucertificaat.

De highlights van de model-update 2020:

• eVito Tourer met 150 kW en 421 kilometer actieradius^{1, 2}
• Nieuwe motorengeneratie OM 654, inclusief 176 kW (124 CDI) sterke topmotorisering voor personenwagenuitvoeringen
• 9G-TRONIC automatische transmissie voor alle Vito-varianten met achterwielaandrijving
• Meer veiligheid dankzij DISTRONIC en actieve remassistent
• Verbeterde achteruitrijcamera
• Digitale binnenspiegel
• Nieuwe multimediasystemen met DAB+ en smartphone-integratie via Apple CarPlay™
• Verbeterd interieur en nieuwe stoelbekleding
• Nieuw grilledesign, nieuwe lakken en lichtmetalen velgen

Vanaf de marktintroductie is de Mercedes-Benz Vito, die in het Spaanse Vitoria wordt geproduceerd, het schoolvoorbeeld van een veelzijdige middelgrote bestelwagen. Wereldwijd zijn er sinds de lancering in het najaar van 2014 bijna 530.000 exemplaren van de huidige derde generatie verkocht. Dankzij zijn veelzijdigheid wordt de Vito beschouwd als een gewaardeerde partner voor ondernemers, met name voor kleine en middelgrote wagenparken met maximaal vijf voertuigen. Meer dan 70 procent van alle Mercedes-Benz Vito's wordt in deze sector gebruikt.

Pia Herkewitz, product/marketing-management Mercedes-Benz Midsize Vans: “Het uitgebreide aanbod aan nieuwe assistentiesystemen en de nieuwe generatie motoren zetten het succesverhaal van de Vito voort en maken hem nog aantrekkelijker. De Vito sluit als vanouds geen compromissen als het gaat om bedrijfskosten of het streven naar lage emissies. Net als voorheen behoren het laadvermogen en de diversiteit van de varianten tot de top in het segment. Bovendien speelt het nieuwe infotainmentaanbod ook in op de toegenomen eisen van onze commerciële klanten.”

Benjamin Kaehler, hoofd eDrive@VANs bij Mercedes-Benz AG, voegt hieraan toe: “De nieuwe Mercedes-Benz eVito Tourer zet de standaard in zijn segment wat betreft dagelijks gebruiksgemak. Dankzij de snellaadfunctie en de grotere actieradius – vergeleken met zijn voorganger – is hij flexibel in het gebruik en biedt hij onze klanten een hoge mate van gebruiksvriendelijkheid. Het onderstreept onze visie op een lokaal emissievrije bestelwagen.”

1. De nieuwe eVito Tourer: lokaal emissievrije specialist voor personenvervoer

Om ervoor te zorgen dat het last mile-verkeer in de toekomst kan blijven functioneren, is de puur elektrische aandrijving in het bestelwagensegment een logisch gevolg: Mercedes-Benz Vans speelt met de eVito en de eSprinter een voortrekkersrol in het premiumsegment voor lokaal emissievrij, commercieel goederenvervoer in stedelijke gebieden. De prestaties en de actieradius van de nieuwe eVito Tourer zijn van een hoog niveau en voldoen aan alle wensen: of het nu gaat om een hotelshuttle, een taxi met grote capaciteit of een voertuig voor ride sharing-services.

De nieuwe Mercedes-Benz eVito Tourer beschikt over hetzelfde markante uiterlijk als de Vito met verbrandingsmotor. Maar achter de dynamisch ogende voorzijde bevindt zich de elektrische aandrijflijn (eATS), die de voorwielen aandrijft met een piekvermogen van 150 kW. De elektromotor, de transmissie met vaste overbrenging, het koelsysteem en de vermogenselektronica vormen een compacte eenheid. De energie wordt opgeslagen in een lithium-ion-accu die in de bodemplaat van het voertuig is geplaatst. De lage en centrale opstelling heeft een positief effect op het rijgedrag van de eVito Tourer. De topsnelheden van 140 km/h (standaard) en 160 km/h (optioneel) zorgen voor een snelle verplaatsing, zelfs buiten het stadsverkeer.

Snel opladen – grote actieradius

De Mercedes-Benz eVito Tourer heeft een watergekoelde AC-boordlader met een vermogen van 11 kW. Dit betekent dat het voertuig is voorbereid op bijladen thuis of bij openbare laadstations. Het opladen gebeurt via de CCS-laadaansluiting in de linker voorbumper. Hierdoor is het ook mogelijk om te laden met gelijkstroom (DC). Dankzij het maximale laadvermogen van 110 kW kan de eVito Tourer bij een snellaadstation worden opgeladen in minder dan 45 minuten van 10 naar 80 %. De accu met een bruikbaar vermogen van 90 kWh maakt een actieradius van 421 kilometer mogelijk^1,2.

Dankzij een intelligente bedieningsstrategie laadt de Mercedes-Benz eVito Tourer ook tijdens het rijden zijn accu op. Bij het rijden en het remmen wordt de mechanische draaibeweging omgezet in elektrische energie en gebruikt om de hoogspanningsaccu op te laden (recuperatie). De bestuurder heeft hier grote invloed op. Hij kan de kracht van de recuperatie naar behoefte veranderen met behulp van paddles achter het stuurwiel.

Een bijzonder efficiënte en comfortabele rijstijl wordt mogelijk gemaakt door een nieuwe functie in de eVito Tourer: het DAUTO-recuperatieniveau. Volgens het principe 'rijden met vooruitziende blik en energie besparen' wordt de informatie van de veiligheidsassistenten in een netwerk opgenomen en wordt het recuperatieniveau in real time aangepast aan de situatie.

Daarnaast helpen drie rijprogramma's de klant om individueel te kiezen tussen maximaal comfort of een maximaal bereik tijdens de rit.

Even praktisch als met een conventionele aandrijving

Door de accu in de voertuigbodem te plaatsen, is de binnenruimte identiek gebleven. De lokaal emissievrij rijdende Mercedes-Benz is in twee verschillende lengtes leverbaar: de eerste variant heeft een totale lengte van 5.140 millimeter en er is ook een extra lange versie van 5.370 millimeter.

Taxibedrijven profiteren van de grote verscheidenheid aan stoelconfiguraties. Met twee banken achterin wordt de eVito Tourer een comfortabel shuttlevoertuig dat voldoet aan alle eisen van het moderne personenvervoer met een bijzonder stille rijervaring. Dankzij de flexibele stoelconfiguraties kan hij worden uitgerust met maximaal negen stoelen of bijvoorbeeld een vis-à-vis-stoelopstelling. Indien de eVito Tourer met 9 zitplaatsen uitgerust wordt, kan dit voertuig in aanmerking komen voor de Milieu-investeringsaftrek (MIA) van 36 procent tot maximaal 75.000 euro van het investeringsbedrag in 2020.

Specifieke services van Mercedes PRO voor elektrische wagenparken

Bestuurders van een eVito Tourer profiteren van de connectiviteitsoplossingen die worden aangeboden onder de naam Mercedes PRO connect. Dankzij de service 'Remote Charge Management' is het mogelijk om de temperatuur van de voertuigen aan te passen voordat de rit begint, zodat de volledige acculading beschikbaar is aan het begin van de rit. Met behulp van de Mercedes PRO connect-app kan de bestuurder op afstand programmeren wanneer hij wegrijdt en welke temperatuur hij wenst in het voertuig. Naast de bestuurder ontvangt ook de wagenparkbeheerder alle relevante informatie over het opladen van de accu's en de airconditioning in de tool voor voertuigbeheer. Programmering is direct mogelijk via Mercedes PRO. Dit heeft geen effect op de actieradius, omdat de laadstroom wordt gebruikt voor de voorverwarming.

Technische gegevens van de Mercedes-Benz eVito Tourer

2. Breed scala aan aandrijvingen – nog krachtiger en efficiënter met nieuwe motoren

Na de model-update is de van Mercedes-Benz Cars bekende 2,0-liter OM 654 viercilinder dieselmotor, die geoptimaliseerd is op het gebied van efficiëntie en emissies, nu ook beschikbaar voor alle achterwielaangedreven varianten van de Vito. Voorheen was de nieuwe motorengeneratie alleen beschikbaar voor de Vito Tourer. Er kan worden gekozen uit de volgende vier uitvoeringsniveaus, waarbij de Vito bestelwagen als voorbeeld wordt gebruikt:

• De Vito 110 CDI FWD met 75 kW (102 pk) en 270 Nm koppel (brandstofverbruik gecombineerd: 6,5-6,4 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd: 172-169 g/km)⁴
• De Vito 114 CDI met 100 kW (136 pk) en 330 Nm koppel (brandstofverbruik gecombineerd: 6,6-5,8 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd: 173-154 g/km)⁴
• De Vito 116 CDI met 120 kW (163 pk) en 380 Nm koppel (brandstofverbruik gecombineerd: 6,4-5,8 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd: 169-156 g/km)⁴
• De Vito 119 CDI met 140 kW (190 pk) en 440 Nm koppel (brandstofverbruik gecombineerd: 6,4-5,8 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd: 169-154 g/km)⁴

Daarnaast is de Vito 124 CDI – de nieuwe topversie in zijn klasse – leverbaar voor de Vito Tourer. Deze levert 176 kW (239 pk) en 500 Nm koppel (brandstofverbruik gecombineerd: 6,4-6,3 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd: 168-166 g/km)⁷. Tijdens de acceleratiefase zorgt de Vito 124 CDI voor nog eens 30 Nm ('overtorque') bovenop de 500 Nm koppel die reeds beschikbaar is. De Vito 124 CDI versnelt van 0 naar 100 km/h in 7,9 seconden. De topsnelheid is 210 km/h.

⁴ De aangegeven waarden zijn vastgesteld volgens de voorgeschreven meetmethode. Het betreft hier de NEDC-CO₂-waarden aan de hand van de uitvoeringsverordening Art. 2 Nr. 1 (EU) 2017/1153. De verbruikscijfers zijn op basis van deze waarden berekend.

De OM 654 motorengeneratie is nog efficiënter en schoner dan de OM 651 en biedt bovendien een beter geluids- en trillingscomfort. De Vito is aangenaam stil en storende trillingen zijn verder gereduceerd. De combinatie van een aluminium behuizing en stalen zuigers, het trapsgewijze verbrandingsproces en de NANOSLIDE^® cilindercoating om de wrijving in de motor te verminderen, samen met de dynamische meerwegs uitlaatgasrecirculatie en de motorgerelateerde uitlaatgasnabehandeling, maakt een laag verbruik en lage emissies mogelijk. Dankzij de geïsoleerde opstelling dicht bij de motor kenmerkt de uitlaatgasnabehandeling zich door een laag warmteverlies en door optimale werkomstandigheden. De maatregelen omvatten:

• Hoge- en lagedruk uitlaatgasrecirculatie inclusief koeling
• Een dieseloxidatiekatalysator (DOC) om de uitstoot van koolmonoxide (CO) en onverbrande koolwaterstoffen (HC) te verminderen.
• Een partikelfilter met SCR-katalysatorfunctie (sDPF)
• Een SCR-katalysator (Selective Catalytic Reduction) voor de reductie van stikstofoxiden. Hiertoe wordt ammoniak in de vorm van AdBlue^® aan het uitlaatgas toegevoegd voordat het door het partikelfilter stroomt
• Een extra SCR-katalysator (Selective Catalytic Reduction) met ammoniak-blokkerende katalysator (ASC) in de uitlaat

Hoe efficiënt deze maatregelen zijn, blijkt bijvoorbeeld uit de brandstofbesparing van ongeveer 13 procent die de nieuwe Vito 119 CDI⁵ heeft ten opzichte van zijn voorganger. De capaciteit van de SCR-tank bedraagt nu 24 liter voor alle modellen.

5 Van toepassing op de Vito 119 CDI (140kW) achterwielaangedreven, automatische transmissie, linksgestuurd.

Maximaal comfort met een voorbeeldige efficiëntie: de 9G-TRONIC automatische transmissie

Voor het eerst is de 9G-TRONIC automatische transmissie nu ook beschikbaar voor alle Vito-varianten met achterwielaandrijving. De bijzonder handige en efficiënte automaat met koppelomvormer vervangt de 7G-TRONIC en was voorheen voorbehouden aan de Vito Tourer. Met de DYNAMIC SELECT-schakelaar kan de bestuurder met de rijprogramma's 'Comfort' en 'Sport' het schakelgedrag aanpassen aan zijn individuele rijbehoeften. Als alternatief kan hij in de 'handmatige' modus zelf schakelen met behulp van DIRECT SELECT-stuurschakelpaddles.

Unieke aandrijvingsvariant

In combinatie met de nieuwe OM 654-motorenfamilie is de Mercedes-Benz Vito uitgerust met achterwielaandrijving – optioneel is permanente vierwielaandrijving leverbaar. Hierdoor kan het model zich met gemak over de meest uiteenlopende soorten ondergrond bewegen. Zelfs in combinatie met vierwielaandrijving blijft de voertuighoogte onder de grens van 2 meter. Hierdoor hoeft de Vito niets van zijn dagelijkse gebruiksgemak in te leveren en kan het model zonder problemen alle gangbare garages, parkeergarages, ondergrondse parkeergarages en autowasstraten binnenrijden.

Daarnaast is de Vito in combinatie met voorwielaandrijving verkrijgbaar met het instapmodel van de OM 622-motorenfamilie: de compacte viercilinder met 1,7 liter cilinderinhoud en 75 kW (Vito 110 CDI, brandstofverbruik gecombineerd: 6,5-6,4 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd: 172-169 g/km)⁵ en 100 kW (Vito 114 CDI, brandstofverbruik gecombineerd: 6,5-6,4 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd: 172-168 g/km)⁵ zijn overdwars geplaatst en gecombineerd met een handgeschakelde zesversnellingsbak.

Het motorenaanbod van de nieuwe Vito in één oogopslag:

Succes door diversiteit

De Vito toont ook op andere gebieden zijn veelzijdigheid. Het is het enige model in zijn segment dat verkrijgbaar is in drie lengtes, twee wielbases en drie aandrijflijnen. Met een laadvermogen tot 1.369 kg is hij ook de laadvermogenkoning in zijn klasse. Het brede scala aan varianten maakt het een partner voor de meest uiteenlopende beroepen: als bestelwagen voldoet hij aan alle eisen die worden gesteld aan het transport van goederen en waren. Het model wordt vaak gebruikt als mobiel onderdelenmagazijn, maar ook als servicevoertuig. De Mercedes-Benz Vito Tourer daarentegen vervoert vooral mensen en bagage. De Vito Tourer is verkrijgbaar in de uitrustingsvarianten BASE, PRO of SELECT.

De optionele extra's voor de Vito zijn bijzonder veelzijdig en gericht op de inzet als bedrijfsvoertuig. Er zijn tal van deur- en raamvarianten leverbaar, net als een dakreling met dragers. De laadruimte kan worden voorzien van een houten vloer, een railsysteem voor het verankeren van ladingen, spanrails aan de zijwanden en binnenbekleding voor maximale functionaliteit. In de bestelwagen biedt een nieuwe, optionele en belastbare lichtgewicht kunststofvloer tal van voordelen ten opzichte van de standaard metalen laadvloer. Deze kunststofvloer verhoogt bovendien het laadvermogen met 12 tot 15 kilogram ten opzichte van de houten vloer. Dakopbouwsystemen, draagsystemen en bagageruimtebakken zijn af fabriek of als accessoire verkrijgbaar. Het railsysteem in de Vito Tourer staat garant voor meer comfort en een vereenvoudigde bediening, waarmee de stoelen achterin bijzonder gemakkelijk kunnen worden verplaatst.

Sportief straf of comfortabel: met AIRMATIC is het allebei mogelijk

Met het nieuwe AIRMATIC-systeem breidt de Vito zijn brede scala aan toepassingen opnieuw uit. Want of het nu gaat om een hobbelige landweg of een gladde snelweg: het AIRMATIC-luchtveringssysteem, dat voor het eerst beschikbaar is in de Vito, eVito Tourer, V-Klasse en EQV (stroomverbruik gecombineerd: 26,4-26,3 kWh/100 km; CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km)¹, past het onderstel vanaf oktober 2020 aan op de omstandigheden. De grotere bodemvrijheid zorgt ervoor dat het rijcomfort ook op een ongelijkmatige ondergrond behouden blijft. De demping wordt op elk wiel onafhankelijk van de actuele rijsituatie en de wegomstandigheden geregeld. Dit gebeurt snel en precies via twee afzonderlijke kleppen voor de duw- en drukrichting in de dempers. Op deze manier biedt de AIRMATIC het hoogste niveau van rijcomfort in elke situatie.

De op comfort gerichte basisinstelling wordt bij toenemende snelheid aangepast voor een veilige rijstabiliteit. De afzonderlijke instelling van de duw- en drukstand door middel van één klep staat garant voor een soepelere rit. Door veiligheid en comfort op een voorbeeldige manier te combineren, neemt Mercedes-Benz Vans een voortrekkersrol op zich in het segment van de middelgrote bestelwagens.

Dankzij de intuïtieve bediening via de DYNAMIC SELECT-schakelaar in de middenconsole kan de bestuurder snel en eenvoudig kiezen uit drie verschillende rijprogramma's. In de conventioneel aangedreven Vito wordt het voertuig in één rijprogramma met 35 millimeter verhoogd, bij snelheden van maximaal 30 km/h. Bij sneller rijden zakt het voertuig automatisch terug naar het normale niveau. In het Comfort-rijprogramma blijft het voertuig op standaardhoogte. Wanneer de Vito een snelheid van 110 km/h bereikt, verlaagt de bestelwagen zichzelf automatisch met 10 millimeter om het brandstofverbruik te optimaliseren. In het Sport-rijprogramma wordt het voertuig 10 millimeter verlaagd, ongeacht de snelheid. Ongeacht het gekozen rijprogramma is de pneumatische niveauregeling volledig automatisch en actief, onafhankelijk van de belading. Dit zorgt ook voor aanzienlijk meer rijstabiliteit bij het trekken van een aanhanger.

Voor de nieuwe Vito is AIRMATIC beschikbaar voor alle varianten die zijn voorzien van de OM 654-motor.

3. Extra veiligheids- en assistentiesystemen

De actieve remassistent, DISTRONIC en de eveneens nieuwe digitale binnenspiegel breiden het aanbod aan veiligheids- en assistentiesystemen voor de nieuwe Vito uit van tien tot 13. De Vito definieert daarmee geheel volgens de traditie opnieuw de veiligheidsnormen in zijn segment. De Vito bestelwagen met panelen was de eerste bestelwagen die standaard was uitgerust met airbags en gordelverklikkers, zowel voor de bestuurder als voorpassagier. En vijf jaar geleden heeft de Vito de veiligheidsnormen in zijn segment opnieuw gedefinieerd met de standaard zijwindassistent en ATTENTION ASSIST.

Actieve remassistent en DISTRONIC

De nieuwe actieve remassistent kan detecteren wanneer er kans is op een aanrijding met een voorligger, waarna in eerste instantie een visueel en akoestisch waarschuwingssignaal wordt geproduceerd. Als de bestuurder hierop reageert, bouwt de assistent de juiste remdruk op voor de situatie. Als de bestuurder niet reageert, biedt het systeem ondersteuning bij actieve remmanoeuvres. In stadsverkeer kan de actieve remassistent ook reageren op stilstaande obstakels of voetgangers die de weg oversteken.

De Vito is nu ook beschikbaar met DISTRONIC. De actieve afstandsassistent kan de door de bestuurder ingestelde afstand tot een voorligger automatisch handhaven en de bestuurder ontlasten, bijvoorbeeld bij het rijden op de snelweg of in fileverkeer. Het systeem accelereert automatisch en remt met maximaal de halve remkracht om de veiligheidsafstand te behouden. Als het systeem detecteert dat er harder geremd moet worden, wordt de bestuurder visueel en akoestisch gewaarschuwd, zodat hij het voertuig indien nodig kan afremmen. In combinatie met het DISTRONIC-pakket beschikt de Vito altijd over de HOLD-functie.

De Vito is standaard voorzien van een bandenspanningscontrolesysteem. Daarnaast kan de Vito individueel worden uitgerust met tal van andere assistentiesystemen, zoals de actieve parkeerassistent, de dodehoekassistent en de spoorassistent. Een andere optie is PRE-SAFE, dat bescherming biedt aan de inzittenden bij een dreigende kop-staartbotsing.

Voor de vernieuwde Mercedes-Benz Vito is het Intelligent Light System ILS beschikbaar als alternatief voor de halogeenkoplampen. Het complete pakket bestaat uit led-indicatoren, led-dagrijverlichting en led-dimlicht, grootlicht en bochtenverlichting. Afhankelijk van de snelheid maken de koplampen gebruik van een variabele lichtverdeling om zich aan te passen aan de huidige verkeersomstandigheden op snelwegen en provinciale wegen. Het intelligente verlichtingssysteem kan ook worden uitgebreid met de optionele grootlichtassistent plus. Deze reageert op de zichtomstandigheden en past de lichtverdeling (dimlicht, gedeeltelijk grootlicht, grootlicht) en ook de reikwijdte van de koplampen aan de desbetreffende verkeerssituatie aan.

Digitale binnenspiegel: onbelemmerd zicht naar achteren onder alle omstandigheden

Een bijzondere highlight, die op dit moment uniek is in het segment, is de digitale binnenspiegel. Deze geeft het beeld van de HDR-camera in de achterruit weer op het display van de spiegel, die dus op dezelfde manier kan worden gebruikt als een conventionele, optische binnenspiegel – zelfs als de bagageruimte of de laadruimte tot aan het dak is volgestapeld. Het voordeel: het zicht op wat er achter het voertuig gebeurt wordt niet beperkt door hoofdsteunen, passagiers of andere visuele hindernissen. De camera die aan de binnenzijde van de achterruit is gemonteerd, geeft een gezichtsveld door dat twee keer zo breed is als dat van een conventionele binnenspiegel, die door het raamoppervlak wordt beperkt. Een duidelijk pluspunt van de digitale binnenspiegel.

De digitale binnenspiegel scoort ook punten bij slecht zicht: de camera kan ook perfect uit de voeten in ondergrondse parkeergarages en in de regen en stuurt een scherp beeld naar het 1.600 x 320 pixel TFT lcd-scherm met hoge resolutie. De beeldverwerking van de digitale binnenspiegel zorgt ervoor dat donkere en lichte delen van het beeld op een evenwichtige manier worden weergegeven. Zelfs een laagstaande zon kan het beeld op het scherm niet beïnvloeden.

De digitale binnenspiegel kan worden omgeschakeld van het camerabeeld naar het analoge beeld met behulp van de bekende dimschakelaar. Als optische spiegel biedt hij zodoende zicht op de achterkant van het voertuig.

Ingebouwde snelheidslimiet

Afhankelijk van de variant kan de topsnelheid voor een Vito met bedrijfswagenregistratie beperkt worden tot 120 km/h of 160 km/h. Dit minimaliseert niet alleen de brandstofkosten, maar ook de toch al lage TCO door de slijtage te verminderen.

4. Volledig nieuwe infotainmentsystemen

Bij de model-update is ook het aanbod van de infotainmentsystemen uitgebreid. De vernieuwde Vito maakt gebruik van digitale radio-ontvangst (DAB+) voor alle audiosystemen. Zelfs de radiovoorbereiding met twee frontluidsprekers is ontworpen voor DAB, net als de basisradio Audio 10, die al digitale radiozenders kan ontvangen. Dit betekent dat kristalheldere en storingsvrije radio-ontvangst mogelijk is, zelfs over lange afstanden, van een constante kwaliteit. Daarnaast heeft de Audio 10 een Bluetooth^®-interface met handsfree-functie of voor het streamen van muziek. Een smartphone kan worden opgeladen via de usb-interface.

De nieuwe infotainmentsystemen Audio 30 en Audio 40 komen tegmoet aan vele wensen van klanten. Ze zijn voorzien van een 7-inch touchscreen met smartphone-integratie via Apple CarPlay™. Bij het Audio 40-systeem kan het geïntegreerde navigatiesysteem ook via het scherm worden bediend. In combinatie met Mercedes PRO connect is navigatie met 'Live-Traffic-Information' dus voor het eerst mogelijk in de Vito. De navigatie-instructies en -displays met 3D-stadsweergave en oriëntatiepunten zijn intuïtief te begrijpen. Het display heeft nog een andere functie: in het geval van de systemen Audio 30 en Audio 40 dient het ook als monitor wanneer de 180°-achteruitrijcamera is geselecteerd om het verkeersgebied achter de Vito vast te leggen. Omdat de beeldsignalen van de achteruitrijcamera nu digitaal worden doorgegeven, is het beeld scherper dan ooit.

De Bluetooth^®-interface met audiostreaming, de handsfree-functie voor afleidingsvrij bellen tijdens het rijden en de usb-interfaces voor het opladen van mobiele apparaten completeren het scala aan functies.

Digitale services onder de paraplu van het merk Mercedes PRO

Niet alleen de eVito profiteert van de digitale connectiviteitsservices die worden aangeboden onder de paraplu van Mercedes PRO. Efficiëntie, zuinigheid en toezicht op het wagenpark worden ook steeds belangrijker voor kleine en middelgrote bedrijven die conventioneel aangedreven voertuigen in hun wagenpark hebben. De producten rond de connectiviteits- en fleetmanagementoplossing Mercedes PRO connect helpen de efficiëntie te verhogen, de bedrijfskosten te verlagen, de beschikbaarheid van voertuigen en de communicatie binnen het wagenpark te verbeteren en de bestuurder te ontlasten. Mercedes PRO bundelt alle relevante services op één web-gebaseerd platform: www.mercedes.pro.

Een communicatiemodule (LTE) met een vast geïnstalleerde simkaart schept de technische voorwaarden voor het vastleggen en uitwisselen van gegevens. De services zelf kunnen worden gebruikt via de pc en mobiele apparaten. De volgende acht pakketten zijn momenteel beschikbaar voor de Vito:

- Live Traffic Information⁶

- Geoptimaliseerde ondersteuning

- Vereenvoudigde vlootcommunicatie

- Gedigitaliseerde registratie

- Efficiënt vlootbeheer

- Efficiënte rijstijlanalyse

- Mobiele voertuigbediening

- Data-interface Mercedes-Benz bestelwagens

Naast de acht pakketten voor de conventioneel aangedreven Vito-varianten is voor de Mercedes-Benz eVito het pakket 'Digitalised eVan Management' beschikbaar.

⁶ Alleen voor Audio 40, drie jaar ondersteuning of licentiekosten af fabriek, daarna verlenging via Mercedes PRO noodzakelijk

Snelle hulp bij ongevallen of pech

De Vito is ook optimaal voorbereid op het ergste scenario – daarvoor zorgen het Mercedes-Benz noodoproepsysteem en het pechmanagement dat vanaf het moment van de overdracht van het voertuig wordt geactiveerd. Het noodoproepsysteem is standaard aan boord. Met crashsensoren kunnen ongevallen onmiddellijk worden geregistreerd en reddingsdiensten worden automatisch gewaarschuwd als passagiers niet reageren via een onmiddellijk tot stand gebrachte spraakverbinding. Als alternatief kan de noodoproep ook handmatig worden geactiveerd via de SOS-knop in de dakconsole. Het systeem brengt een spraakverbinding tot stand met de Mercedes-Benz noodoproepcentrale en geeft de exacte positie en andere informatie door die nodig is voor de redding en berging.

Bij pech kan de bestuurder via het ongeval- en pechmanagement technische bijstand vragen door op de storingsknop in de dakconsole te drukken. Er wordt contact met het Customer Assistance Center (CAC) gemaakt, waarbij de huidige locatie en alle relevante voertuiggegevens automatisch worden doorgegeven. Het CAC zal daarop de dichtstbijzijnde Mercedes-Benz dealer verwittigen, die ofwel hulp ter plaatse biedt of het voertuig naar de dichtstbijzijnde Mercedes-Benz dealer afsleept. Zo kunnen de uitvaltijden worden verkort en kan de inzet van het voertuig sneller worden gegarandeerd.

5. Nieuwe look met nieuwe grille en interieurupgrades

De ontwerpers hebben het markante en dynamische design van de Mercedes-Benz Vito aangepast. De vernieuwde Vito is te herkennen aan de nieuw ontworpen grille, waarvan de uitvoering afhangt van onder meer opties zoals DISTRONIC en de actieve remassistent. De Mercedes-Benz ster is centraal in de grille geplaatst, waarin drie zwarte lamellen zijn opgenomen. Als optie voor alle Vito-modellen is ook een grille in chromen uitvoering leverbaar.

De ontwerpers hebben ook het interieur geüpdatet. De slijtvaste en elegante 'Caluma' stof vervangt de tot op heden gebruikte stof 'Tunja'. Aan de linker- en rechterzijde van het dashboard is de Vito na de model-update voorzien van nieuwe luchtuitstroomopeningen in sportieve turbinelook. Het middelste deel van het dashboard wordt nu – in combinatie met het optionele chroompakket – omlijst door een sierdeel in hoogwaardige pianolak. Bij deze optie zijn de randen van de nieuwe luchtuitstroomopeningen ook in chroom uitgevoerd.

Lakkleuren uitgebreid, nieuwe velgen in 17, 18 en 19 inch

Het metallic kleurengamma is uitgebreid met de lakken grafietgrijs en selenietgrijs. Daarnaast is hyacintrood metallic, een kleur die populair is bij de personenwagens van Mercedes-Benz, aan de selectielijst van alle modellen toegevoegd. De lakkleur staalblauw is ook als nieuwe optie verkrijgbaar.

Nieuwe lichtmetalen velgen zorgen voor een opvallend en dynamisch uiterlijk: een 19-inch tienspaaks lichtmetalen velg in zwart met gepolijste afwerking en twee 18-inch velgen: een vijf-dubbelspaaks lichtmetalen velg in tremolietgrijs of een vijfspaaks lichtmetalen velg in zwart, beide met gepolijste afwerking. Daarnaast zijn er nu ook 17-inch lichtmetalen velgen in zwart beschikbaar. De 17-inch versie is er qua design op gericht om de aerodynamica van het voertuig verder te verbeteren.

¹ Het stroomverbruik is vastgesteld op basis van de norm VO 692/2008/EG. Het stroomverbruik is ook afhankelijk van de voertuigconfiguratie.

² Het stroomverbruik en de actieradius zijn vastgesteld op basis van de norm VO 692/2008/EG. Het stroomverbruik en de actieradius zijn afhankelijk van de voertuigconfiguratie. 

³ De daadwerkelijke actieradius is bovendien afhankelijk van de individuele rijstijl, de weg- en verkeersomstandigheden, het gebruik van airconditioning/verwarming etc. en kan eventueel afwijken.

Ook voor de horeca bieden megatrends zoals digitalisering en elektrificatie niet alleen kansen, maar ook grote uitdagingen. Bestelwagens worden steeds vaker zo efficiënt mogelijk geïntegreerd in de logistieke keten, waarin duurzaamheid en CO2-reductie van steeds groter belang zijn. Daarnaast is de markt voor koeltransport van verse levensmiddelen in de afgelopen periode enorm gegroeid, maar wordt het ook steeds complexer om de producten in verschillende temperaturen op duurzame wijze te kunnen vervoeren. Mercedes-Benz begrijpt de uitdagingen van de horeca-branche en komt met drie elektrische Vito’s naar de Horecava 2020.

De eVito

De eVito van Mercedes-Benz Vans is een volledig elektrische bestelwagen die bij uitstek geschikt is voor emissievrij vervoer in de stedelijke gebieden. Hij is uitgerust met een 41,4 kWh sterk accupakket, waarmee hij een actieradius heeft van 150 km volgens de WLTP-meetmethode. Door gebruik te maken van de slimme laadfunctie met voorverwarming of een van de drie rijprogramma’s en vier energieterugwinningsniveaus is het mogelijk het stroomverbruik te verminderen en daarmee de actieradius verder te verbeteren. De eVito is in zes uur weer volledig opgeladen. De elektrische aandrijflijn van de eVito heeft een vermogen van 84 kW en 300 Nm koppel. De nieuwe elektrische bestelwagen is beschikbaar in twee lengtes. Met een basislengte van 5.140 mm heeft hij een maximaal laadvermogen van 1.073 kg. De extra lange versie beschikt over een lengte van 5.370 mm en heeft 1.048 kg aan laadcapaciteit. De laadruimte loopt uiteen van 6,0 tot 6,6 m3. Het accupakket bevindt zich onder de laadvloer en gaat niet ten koste van de laadruimte.

Volledig elektrische koelwagen voor levensmiddelentransport

Net als de reguliere Vito is ook de eVito de ideale basis voor een koelwagen. Een mooi voorbeeld dat volledig aansluit bij het duurzame beleid van horeca-ondernemers en hun toeleveranciers is de “Polarfuchs”, een conceptversie van een volledig elektrische koelwagen. Het is een co-creatie van Mercedes-Benz Vans met Mercedes-Benz VanSolution partner Kerstner en heeft een volledig elektrisch aangedreven koelsysteem om levensmiddelen zonder lokale uitstoot te kunnen distribueren. Het innovatieve koelsysteem is aangesloten op het elektrische systeem van de eVito, waardoor de noodzaak voor extra batterijen minimaal is. De "Polarfuchs" is tijdens een pilot in België uitgebreid door maaltijdpakketaanbieder HelloFresh getest. “De Polarfuchs” bleek in staat om de vereiste temperatuur in de laadruimte betrouwbaar te handhaven, ondanks 40 tot 50 leveringen per trip. Deze eVito met koelinbouw maakt zijn Nederlandse debuut op de Horecava en staat centraal op de stand van Mercedes-Benz Vans in hal 8.

Lage exploitatiekosten

Elektrisch rijden is al in veel gevallen bereikbaarder dan gedacht. Dit komt niet alleen vanwege de aantrekkelijke landelijke en lokale regelingen, maar vooral ook door de (veel) lagere exploitatiekosten. Zo zijn de kosten voor ‘brandstof’ en onderhoud significant lager dan die van een vergelijkbare bestelwagen op diesel. De eVito is beschikbaar vanaf € 41.990 exclusief BTW/BPM. Mercedes-Benz beloont tijdelijk elke koper van een eVito uit voorraad met een duurzaamheidspremie van € 2.000. De aanschaf van een eVito wordt extra aantrekkelijk door bijvoorbeeld de KIA, MIA, Vamil en aanvullende stimuleringsmaatregelen in de grote steden.

Op weg naar een toekomst zonder uitstoot

Mercedes-Benz Vans werkt rigoureus aan de elektrificatie van haar portfolio. Na de introductie van de Mercedes-Benz eVito volgt medio volgend jaar de eSprinter, die in eerste instantie als bestelwagen met een verhoogd dak en een toegelaten gewicht van 3.500 kg naar Nederland komt. Zijn maximale laadvolume is met 10,5 m3 gelijk aan dat van de reguliere Sprinter. Het batterijpakket van de eSprinter is tot 55 kWh groot en zorgt voor een actieradius van circa 150² km (WLTP). De verwachte maximale laadcapaciteit wordt 900 kg.In navolging van de eVito en de eSprinter zal de eCitan het assortiment in de toekomst gaan aanvullen.

Een andere voor de gastvrijheidsindustrie belangrijke elektrische nieuwkomer is de Mercedes-Benz EQV. De eerste elektrische premium MPV ter wereld is recentelijk geïntroduceerd en vanaf najaar 2020 verkrijgbaar. Deze ruime en luxe personenvervoerder krijgt naar verwachting een bereik van 405² kilometer en de hoogvoltaccu kan in minder dan een uur worden geladen van 10 tot 80 procent.

1. Operationele Service Lease van de eVito Lang, looptijd 60 maanden en 20.000 km per jaar.
2. Het aangegeven bereik is nog niet definitief bevestigd. De Europese typegoedkeuring heeft nog niet plaatsgevonden. Wijzigingen voorbehouden.

Noot in Ede is gespecialiseerd in groepsvervoer en rolstoelvervoer. Het bedrijf vervoert dagelijks kinderen, ouderen en mensen met een beperking naar school, dagbesteding of zorginstelling - in heel Nederland. Om aan de grote vraag te kunnen voldoen, heeft Noot de beschikking over een wagenpark met circa 1.700 voertuigen. Het merk Mercedes-Benz is daarbij traditioneel strek vertegenwoordigd. De 600 Vito’s en Sprinters die Noot nu aanschaft, vervangen een deel van het bestaande wagenpark.

De juiste auto’s, onderdeel van het perfecte totaalplaatje

Dat Noot opnieuw voor Mercedes-Benz heeft gekozen, is volgens Martijn Kersing, directeur Noot, geen toeval: “Onze goede relatie met Mercedes-Benz en Mercedes-Benz Financial Services heeft zeker meegespeeld, maar er is meer. Bij een order als deze gaat het om een perfect totaalplaatje. De voertuigen zelf zijn uiteraard belangrijk. Wij zijn van oudsher blij met het comfort, de kwaliteit en de geringe onderhoudsbehoefte van de Vito en de Sprinter. Daarbij hechten we ook veel waarde aan de uniformiteit van ons wagenpark. Maar bij een order als deze gaat het nadrukkelijk ook om de financieringsvraag, de administratieve inrichting rondom bijvoorbeeld de BPM en meer. Bij het opzetten hiervan heeft Mercedes-Benz zich opgesteld als een partner die in oplossingen denkt én die afspraken nakomt. Mercedes-Benz Financial Services en dealer Stern Auto hebben het hele proces perfect ingeregeld en zorgen voor de goede bewaking ervan.

Teamwork voor een bijzondere order

Mark Roelofs, accountmanager van Mercedes-Benz Financial Services, is de verbindende factor tussen alle betrokken partijen. Mark Roelofs: “Noot, Mercedes-Benz Vans, Van ProCenter Stern Auto en Mercedes-Benz Financial Services hebben zich gezamenlijk maximaal ingezet om deze bijzondere order mogelijk te maken. Teamwork was de sleutel tot succes en wij zijn trots op de rol die we daarbij hebben mogen vervullen. Noot kan zijn klanten met een prachtig wagenpark van dienst zijn. In goede Mercedes-Benz traditie staan veiligheid en comfort daarbij voorop.

 600 Vans

Henri Tordoir heeft namens Mercedes-Benz Vans de order in goede banen geleid. Tordoir: “Bij een dergelijke bestelling is timing van cruciaal belang. De wensen van de klant en de productiecapaciteit moeten letterlijk samenkomen. Dankzij goed overleg zijn we daarin geslaagd. Wat de order van Noot ook bijzonder maakt, is dat het bedrijf heeft gekozen voor Vito’s met automaat. Dat is een comfortabele keuze voor de berijders, maar er zijn meer voordelen. De automatische transmissies van Mercedes-Benz zijn zeer efficiënt en dragen zo bij aan het beheersen van de kosten. En de Totale Cost of Ownership (TCO) valt ook gunstig uit doordat de automatische transmissie een positief effect heeft op de restwaarde van de auto’s. Dat zijn details waar taxi-ondernemers mee kunnen rekenen.”

De aflevering van de 400 Vito’s en 200 Sprinters is in volle gang. Mercedes-Benz Van ProCenter Stern Auto verzorgt dit vanuit de vestiging in Nijkerk. Paulo Brito de Campos, Manager Sales van Stern Auto is trots op deze unieke order: “Het afleveren van 600 Vans is het hoogtepunt van een intensieve en goede samenwerking van Noot, Mercedes-Benz Financial Services en Stern Auto. Om het proces in goede banen te leiden, leveren we wekelijks 10 Vito’s en 5 Sprinters tegelijkertijd af. Dat is voor iedereen behapbaar, vooral voor Noot, want elke auto heeft zo zijn eigen aanpassingen nodig, denk aan de bestickering en de plaatsing van bijvoorbeeld taximeters.”

Op de foto van links naar rechts: Mark Roelofs (Mercedes-Benz Financial Services), Martijn Kersing (Noot Personenvervoer), Paulo Brito de Campos (Stern Auto)

Met de vloot van 80 elektrisch aangedreven Vito’s levert Willemsen-de Koning, specialist in groepsvervoer, een substantiële bijdrage aan onder meer de ambitieuze doelstellingen van Utrecht om de luchtkwaliteit in de stad te verbeteren. Deze eerste serie van emissievrije eVito’s gaat in en rond de Domstad leerlingen van en naar school te brengen. Die kilometers werden voorheen gemaakt in voertuigen met een verbrandingsmotor. Utrecht is een van de gebieden met de hoogste dichtheid aan laadpunten, waardoor de komst van deze vloot naar de regio een perfecte match is.

eVito

De eVito is het eerste volledig elektrische voertuig in het aanbod van Mercedes-Benz Vans. Deze emissievrije Vito is uitgerust met een 41,4 kWh sterk accupakket, waarmee hij een actieradius heeft tot 160 kilometer volgens de NEDC-testmethodiek. De elektrische aandrijflijn heeft een vermogen van 84 kW en 300 Nm koppel. Of de eVito nu personen of vracht vervoert, hij is bij uitstek geschikt voor toepassingen in een stedelijke omgeving. Met zijn schone technologie, concurrerende operationele kosten en vertrouwde Vito-kwaliteiten is de eVito Tourer voor Willemsen-de Koning dan ook de logische keuze voor leerlingenvervoer.

Van ProCenters

Een andere reden voor Willemsen-de Koning om te kiezen voor de eVito is de dienstverlening van de bewezen en geprezen Mercedes-Benz Van ProCenters, waaronder Wensink Automotive. De gespecialiseerde mobiliteitscentra, die op elk gebied de beste expertise in bestelwagens en groepsvervoer bieden, zijn belangrijke partners bij het succesvol inzetten van de volledig elektrische personenvervoerbussen. Ook zal er onder meer een training georganiseerd worden om de chauffeurs van Willemsen-de Koning te helpen optimaal gebruik te maken van de verschillende rijprogramma’s. Dit met als doel de energieterugwinningstechnologie maximaal te benutten en daarmee de actieradius te optimaliseren.

Mercedes PRO

Mercedes-Benz biedt met Mercedes PRO nieuwe mogelijkheden op het gebied van vloot- en voertuigmanagement. Door innovatieve connectiviteitsoplossingen kan de eVito niet alleen veel effectiever en efficiënter worden ingezet, maar wordt ook de vlootadministratie een stuk eenvoudiger. Alle connectiviteitsservices zijn gegroepeerd onder de noemer Mercedes PRO connect. Deze webdienst stelt de vlootmanager in verbinding met alle voertuigen en chauffeurs. Hij of zij kan bijvoorbeeld voertuiginformatie opvragen, zoals de locatie, de status van de batterij en de onderhoudsinterval. Mercedes PRO connect is modulair en flexibel. Vlootmanagers kunnen precies die functies kiezen die hun werk en dat van hun chauffeurs gemakkelijker maken.

Willemsen-de Koning

Willemsen-de Koning behoort met een vloot van circa 2.000 voertuigen tot de top van de bedrijven in Nederland op gebied van regie en uitvoering van kleinschalig personenvervoer. De onderneming is gespecialiseerd in (regio)taxi-, leerlingen- en personenvervoer voor publieke opdrachtgevers, zoals gemeenten, provincies en (zorg)instellingen. Duurzame innovatie is voor het bedrijf altijd al een speerpunt geweest, de eerdere grootschalige inzet van voertuigen op duurzame brandstoffen, zoals GroenGas, getuigd daarvan. Willemsen-de Koning is in haar voortrekkersrol verheugd over de samenwerking met Mercedes-Benz en de partners. Gerhard Breedveld, operationeel directeur van Willemsen-de Koning: “Met de inzet van de eVito in het leerlingenvervoer gaat we een volgende fase in. Een uitdaging die wij graag aangaan en wat gaat resulteren in een duidelijk beeld over de TCO en de operationele inzet van elektrische voertuigen in het groeps- en leerlingenvervoer in Nederland. Wij zijn trots hiermee bij te kunnen dragen aan een beter luchtklimaat in onze binnensteden.”

De 80 Mercedes-Benz eVito Tourers zijn sinds deze week ingezet bij de start van het nieuwe schooljaar.

Met de eVito breidt Mercedes-Benz Vans zijn bestelwagenaanbod uit met een volledig elektrische bestelwagen. Het nieuwe model is uitgerust met een 41,4 kWh sterk accupakket, waarmee hij een actieradius heeft van 149-160 km volgens de NEDC-testmethodiek. Het accupakket bevindt zich onder de laadvloer en gaat niet ten koste van de laadruimte. De eVito is in zes uur weer opgeladen. De eVito Launch Edition is rijk uitgerust met onder andere airco, navigatie, achteruitrijcamera, comfortbestuurdersstoel en 8m laadkabel. Tevens is 4 jaar onderhoud gratis (volgens de specifieke voorwaarden van het Mercedes-Benz geïntegreerde onderhoudspakket voor de eVito).

Actieradius zelf verbeteren

Door gebruik te maken van een van de drie rijprogramma’s en vier recuperatieniveaus (energieterugwinningsniveaus) is het mogelijk het stroomverbruik te verminderen en daarmee de actieradius verder te verbeteren. Hiermee is de eVito verregaand af te stemmen op ieders rijstijl en kan remenergie worden teruggewonnen. Verder kan energie worden bespaard door de eVito voor vertrek alvast op temperatuur te brengen terwijl hij nog aan de lader is aangesloten.

Twee lengtes

De elektrische aandrijflijn van de eVito heeft een vermogen van 84 kW en 300 Nm koppel. Zowel de actieradius als laadcapaciteit komt tegemoet aan de wensen voor professioneel gebruik. De nieuwe elektrische bestelwagen komt beschikbaar in twee lengtes. Met een basislengte van 5.140 mm heeft hij een maximale laadvermogen van 1.073 kg. De extra lange versie beschikt over een lengte van 5.370 mm en heeft 1.048 kg aan laadcapaciteit. De laadruimte loopt uiteen van 6,0 tot 6,6 m3. De Launch Edition komt ook in de Tourer-variant beschikbaar.

Concurrerende TCO

De elektrische eVito bewijst dat het mogelijk is om op onderhoud te besparen. Een elektromotor slijt minder snel dan een verbrandingsmotor en bovendien is het niet meer nodig om olie te verversen of filters te vervangen. De TCO van een volledig elektrische bestelwagen kan concurrend zijn met die van dieselvarianten. Verder zijn er diverse mogelijkheden voor het benutten van subsidies, die bijdragen aan een nog verder concurrerende “Total Cost of Ownership”.

Om vóór aankoop na te gaan of de eVito voldoet kan de eVAN Ready App gebruikt worden. De app analyseert de gereden routes, het rij- en remgedrag en hoogtemeters middels automatische tracking en heeft als doel vragen te beantwoorden als ‘hoeveel bereik heb ik werkelijk met een elektrisch voertuig?’ en ‘hoe vaak moet ik een elektrisch voertuig opladen?’. Tevens geeft de app inzicht in locaties van laadpalen in de omgeving.

Samenwerking met ENGIE

Om de omschakeling naar elektromobiliteit te bespoedigen, is Mercedes-Benz voor de Benelux een samenwerking aangegaan met technisch dienstverlener en energiebedrijf ENGIE. EVBox (onderdeel van ENGIE) biedt allesomvattende laadoplossingen op maat, variërend van advies tot installatie en after-salesservice, voor zowel de particuliere als zakelijke markt. De samenwerking tussen Mercedes-Benz, ENGIE en EVBox is gericht op de serviceverlening rondom het laden van voertuigen. Zo gaan particuliere en professionele behoeften hand in hand.

Electrify your retail

Niet alleen klanten maar ook de eigen Mercedes-Benz organisatie en het Mercedes-Benz dealernetwerk in de Benelux spreken zich uit voor elektromobiliteit. Dit betekent dat ook deze locaties volledig worden uitgerust voor een op-en-top serviceverlening rondom elektrische voertuigen. Ook hierbij speelt ENGIE met EVBox een belangrijke rol: zij adviseren en begeleiden de dealers en de vestigingen van Mercedes-Benz in Nederland en België bij de installatie van passende laadinfrastructuur – van reguliere installaties tot snelladers.

De volledig elektrische eVito Launch Edition Lang is nu te bestellen bij de Mercedes-Benz Van ProCenters voor € 46.720 (exclusief BTW/BPM) inclusief vier jaar onderhoud. De eVito staat in juli bij de dealers.

Meer informatie op: https://www.mercedes-benz.nl/vans/nl/vito/e-vito-panel-van/evito-launch-edition.

Efficiënt, zuinig, flexibel en altijd betrouwbaar: met de eVito bewijst Mercedes-Benz Vans dat volledig elektrische bestelwagens concurrerend kunnen zijn en voor dezelfde TCO kunnen worden ingezet als dieselvarianten. De eVito komt na zijn debuut op de IAA Commercial Vehicle Show 2018 in Hannover (20 – 27 september) op de markt.

Het nieuwe model is vooral geschikt voor transport in stedelijke gebieden, maar voldoet door zijn actieradius en laadcapaciteit ook aan de eisen van bijvoorbeeld servicemonteurs. De eVito heeft een 41,4 kWh-batterij, waarmee hij een actieradius heeft van 150km (WLTP). Daarna is de eVito in slechts zes uur weer op te laden.

Zijn elektrische aandrijflijn heeft een vermogen van 84 kW en 300 Nm koppel. De topsnelheid van de eVito kan worden afgestemd op zijn gebruik. Als hij vooral in de stad rondrijdt, is een topsnelheid van 80 km/u voldoende. Dat bespaart energie en maximaliseert de actieradius. Wordt de eVito over langere afstanden ingezet, dan is een topsnelheid van 120 km/u mogelijk.

De middelgrote bestelwagen is er in twee lengtes. Het basismodel is 5.140 mm lang, heeft een maximale laadcapaciteit van 1.073 kg en is dus vergelijkbaar met de Vito met verbrandingsmotor. Daarbij is er ook een extralange versie. Die meet 5.370 mm, heeft een laadcapaciteit van 1.048 kg en een maximaal toegestaan gewicht van 3.200 kg. Het batterijpakket van de eVito bevindt zich onder de vloer, waar het geen invloed heeft op de 6,0 tot 6,6 m³ grote laadruimte.

Mercedes-Benz eSprinter

Na de introductie van de Mercedes-Benz eVito volgt volgend jaar de eSprinter, die in eerste instantie als bestelwagen met een verhoogd dak en een toegelaten gewicht van 3.500 kg op de markt komt. Zijn maximale laadvolume is met 10,5 m³ gelijk aan dat van de Sprinter met dieselmotor.

Het batterijpakket van de eSprinter (bestaande uit vier units) is 55 kWh groot en zorgt voor een actieradius van circa 150 km (WLTP). De maximale laadcapaciteit is dan 900 kg. Er is ook een variant leverbaar met drie batterij-units (41 kWh). De actieradius van de eSprinter komt dan op zo’n 115 km uit en de maximale laadcapaciteit op 1.040 kg.

Het vermogen en koppel van de elektrische aandrijflijn van de eSprinter zijn gelijk aan die van de instapdiesel: 84 kW en 300 Nm. Net zoals bij de eVito kan de topsnelheid worden ingesteld. Voor stedelijk gebruik is 80 km/u voldoende, maar tot 120 km/u is ook mogelijk.

eDrive@VANs-strategie

De eDrive@VANs-strategie van Mercedes-Benz Vans beperkt zich niet alleen tot de introductie van de eVito en eSprinter. Mercedes-Benz Vans werkt samen met klanten om tot een op maat gemaakt systeem te komen voor de hele vloot. Daarbij zijn het kiezen van de juiste voertuigen, het opzetten van een slimme laadinfrastructuur, een overzicht van de totale cost of ownership en een analyse van de operationele en technische omstandigheden bij een klant van groot belang.

Twee voorbeelden van de nauwe samenwerking met klanten zijn de proefprojecten die Mercedes-Benz Vans is gestart met de logistieke bedrijven Hermes en Amazon Logistics. Hermes wil 1.500 elektrische bestelwagens gaan inzetten en Amazon Logistics introduceert in Bochum en Düsseldorf 100 eVito’s.

Fleet- en energiemanagement

Fleetmanagement wordt eenvoudiger gemaakt door de digitale services van Mercedes PRO connect. Ze kunnen onder meer worden gebruikt voor onderhoudsmanagement, rijstijlanalyse, verbeterde communicatie tussen vlootmanager en chauffeurs en zelfs het op afstand openen en sluiten van deuren en ramen. Daarbovenop levert Mercedes-Benz Vans een nieuwe service voor intelligent laadmanagement, waarmee in real time de laadstatus van alle bestelwagens in de vloot kan worden weergegeven. Zo kan de laadinfrastructuur optimaal worden gebruikt.

Bovendien is het belangrijk dat de eVito en eSprinter zo efficiënt mogelijk omgaan met hun energie. Het gebruik van stoelverwarming of de airco heeft bijvoorbeeld een direct effect op de actieradius. De eVito en eSprinter kunnen daarom voor vertrek op temperatuur worden gebracht. Dat vermindert de hoeveelheid energie die daarvoor onderweg nodig is.

Het terugwinnen van remenergie is cruciaal voor de eVito en eSprinter. Die eerste heeft drie rijmodi en vier terugwinniveaus. Daarmee kan de bestuurder de eVito perfect afstemmen op de omstandigheden en zijn of haar rijstijl.

Mercedes-Benz Concept Sprinter F-Cell

Mercedes-Benz Vans breidt zijn eDrive@VANs-strategie uit met de Concept Sprinter F-Cell. Het studiemodel is een plug-in hybride die batterij- en brandstofceltechniek combineert. De Concept Sprinter F-Cell heeft een vermogen van 165 kW en 350 Nm koppel. In drie tanks kan hij in totaal 4,5 kilogram aan waterstof opslaan, wat goed is voor een bereik van zo’n 300 kilometer. Als een grotere actieradius nodig is, dan kan er aan de achterkant van de wagen een extra tank worden toegevoegd. De Concept Sprinter F-Cell heeft daarmee een actieradius van 530 kilometer.

Een jong-gebruikte bestelwagen die net zo betrouwbaar is als een nieuwe, krijgt van Mercedes-Benz in heel Europa het Certified-label. Dit keurmerk staat garant voor zekerheid en kwaliteit voor een scherpe prijs. Bestelwagens van Mercedes-Benz die het stempel Certified verdienen, hebben een strenge controle ondergaan op 65 essentiële punten.

Wie voor een Certified-bestelwagen van Mercedes-Benz kiest, profiteert van veel voordelen. Zo wordt de auto geleverd met standaard APK, tot wel vierentwintig maanden garantie en minimaal twaalf maanden MobiloVan-pechhulp, ook in het buitenland. Daarbij heeft het voertuig de eerste zes maanden of 10.000 kilometer geen onderhoud nodig. Aanvullend zijn er zeer scherp geprijsde onderhoudsproducten via het ServiceCare-programma beschikbaar. En uiteraard kan men vertrouwen op het landelijke netwerk van Mercedes-Benz Van ProCenters.

Op de website van Mercedes-Benz Certified, www.mercedes-benz.nl/certified, staan honderden gebruikte exemplaren van de Mercedes-Benz Citan, Vito, Sprinter, V-Klasse en X-Klasse. Van alle Certified-occasions is de kilometerstand gegarandeerd en is de volledige onderhouds- en schadehistorie bekend. De Vito en Sprinter Certified-modellen zijn voorzien van de Mercedes PRO-adapter, zodat de connectiviteitsdiensten gebruikt kunnen worden.

De Certified-bestelwagens die Mercedes-Benz op voorraad heeft, zijn bovendien binnen vierentwintig uur beschikbaar voor een proefrit. Inruil is mogelijk en ook zijn er legio financieringsmogelijkheden. Kopers kunnen voor dat laatste – en ook voor leasing en verzekeringen – terecht bij Mercedes-Benz Financial Services. Tot en met 30 september 2018 geldt er een actietarief van 3,99% rente op alle Certified-bestelwagens die in combinatie met een serviceproduct worden aangeschaft (voorwaarden op de website).

Na een lang en zorgvuldig aanbestedingstraject zijn in de laatste fase de prototypes van de politievoertuigen – ook wel ‘proof of concept’ genoemd – getest en goedgekeurd. “De Mercedes-Benz voertuigen kwamen glansrijk door de laatste test”, vertelt Pim Miltenburg, voorzitter van de stuurgroep Aanbesteding Politievoertuigen. “De handtekeningen werden gezet onder de contracten voor deze grote order. Vanaf nu worden de komende vier jaar de politievoertuigen van de noodhulp en de hondenbrigade vervangen.”

Eberhard Kern, CEO van Mercedes-Benz Nederland: “Wij zijn zeer trots op deze samenwerking. Fantastisch dat Mercedes-Benz met de ondersteuning in de mobiliteit van de politie bijdraagt aan de veiligheid in Nederland.”

Meer dan 1.725 Mercedes-Benz politievoertuigen

Na de transparante aanbestedingsprocedure en de uitvoerige testfase is de keuze gevallen op de inzet van de B 220 d (1.250 stuks) en de Vito 116 CDI Tourer (400 stuks) voor surveillancediensten en de Vito 116 CDI Gesloten bestelwagen (75 stuks) voor de surveillancehondenvoertuigen.

De voertuigen worden in een periode van vier jaar geleverd en aansluitend kan er sprake zijn van verlengingsopties naar zeven jaar met de aanschaf van additioneel 1.050 B-Klasses en 330 Vito’s.

Jorus Vos, Managing Director Vans bij Mercedes-Benz Nederland, voegt toe: “Met een groot Mercedes-Benz aandeel in de ambulancediensten, het recent gestarte project van de ME-Flex Sprinters voor de politie en de vorig jaar toegekende opdracht voor de levering van 400 bestelwagens (Citan, Vito, Sprinter) aan de brandweer betekent de levering van tenminste 1.725 voertuigen aan de politie een absolute doorbraak van Mercedes-Benz in de hulpdienstensector.”

Testfase

Tijdens het aanbestedingsproces met gebruikersgroepen en professionals zijn er belangrijke criteria zoals kwaliteit, aanschafprijs, servicenetwerk en met name rijeigenschappen getoetst. Thema’s zoals de servicebereidheid en de professionaliteit van de Mercedes-Benz dealers, die in nauwe samenwerking met verschillende werkplaatsen van de politie voor het onderhoud en de reparatie van de voertuigen verantwoordelijk worden, zijn uitvoerig onderzocht.

Met name in de laatste fase werden de ergonomische aspecten en de rij-eigenschappen van de in te zetten auto’s door politiefunctionarissen en professionals uit heel Nederland getest. De zeer positieve utikomst van de testen heeft de keuze voor de B-Klasse en de Vito bevestigd.

In de uitvoering zijn ook een aantal gespecialiseerde leveranciers betrokken voor de in- en opbouw van het interieur en de apparatuur. Voor de B-Klasse geldt dat dit ondernemingen zijn waar Mercedes-Benz Nederland al jarenlang succesvol mee samenwerkt: Abiom Fleet Systems, VDL Bus Venlo en L&S Specials. Terberg Leasing zal in samenwerking met Veth Automotive, Terberg Specials, Carrosserie Akkermans en Abiom Fleet Systems de levering van een groot deel van de Vito’s voor zijn rekening nemen.

Mercedes-Benz Vans gaat van al zijn modellen een variant met elektrische aandrijving aanbieden. Het eerste model wordt de eVito. De eerste exemplaren worden in de tweede helft van 2018 in Duitsland afgeleverd. Andere modelreeksen volgen vanaf 2019. De toonaangevende bestelwagenfabrikant introduceerde zijn holistische electric vehicle-strategie tijdens de eDrive@VANs workshop in Berlijn. Daarbij lag de focus niet alleen op de elektrische bestelwagen, maar ook op een technologisch ecosysteem dat is toegespitst op de behoeften van de zakelijke gebruikers. Een holistische strategie op basis van vijf pijlers zorgt voor een innovatieve totaaloplossing die de gehele waardeketen omvat. Om dit te kunnen realiseren, werd tijdens de ontwikkeling ingezet op co-creatie met klanten, waarbij de strategische partners en hun branchekennis werden geïntegreerd in het ontwikkelingsproces. De nieuwe eVito is het eerste productiemodel dat is ontwikkeld volgens deze strategische benadering.

“We zijn ervan overtuigd dat elektrische aandrijflijnen een grote toegevoegde waarde hebben, met name bij inzet in de stad. De elektrificatie van onze bestelwagens is echter geen doel op zich. Qua rentabiliteit moeten deze varianten aan dezelfde eisen voldoen als bestelwagens met een conventionele aandrijflijn. Met ons eDrive@VANs-initiatief laten we zien dat alleen holistische mobiliteitsoplossingen die niet alleen betrekking hebben op de aandrijflijn een goede optie vormen voor onze zakelijke klanten. De eVito is het beginpunt en dit model krijgt navolging in de vorm van de nieuwe generatie Sprinter en de Citan”, aldus Volker Mornhinweg, directeur van Mercedes-Benz Vans.

Elektrische bestelwagens van Mercedes-Benz – geschikt voor dagelijks gebruik, efficiënt en specifiek toegespitst op behoeften van klant

Een bedrijfswagenvloot moet transporttaken op een competitieve en betaalbare manier kunnen uitvoeren – ongeacht het type aandrijflijn. Als elektrische aandrijflijnen qua kosten moeten kunnen wedijveren met de klassieke verbrandingsmotor, moeten alle financiële aspecten kloppen. En daarbij gaat het niet alleen om de aanschafprijs en de gebruikskosten; voor een laag kostenniveau is het ook van belang dat de laadinfrastructuur op orde is en de onderhoudskosten laag zijn.

Aantrekkelijk introductieprogramma voor de eVito

Mercedes-Benz Vans wil zijn bestelwagenmodellen de komende jaren gaan elektrificeren, waarbij de eVito de aftrap voor zijn rekening neemt; het tweede volledig elektrische productiemodel van Mercedes-Benz Vans na de Vito E-Cell uit 2010. De BeNeLux-marktintroductie volgt in 2019. Naast de eVito wordt in 2019 ook de eSprinter geïntroduceerd. Het modellengamma zal worden gecompleteerd door de Citan. De bestelwagenreeks met elektrische aandrijflijn speelt op deze manier in op zeer uiteenlopende vervoersbehoeften.

De elektrische mobiliteitsstrategie van Mercedes-Benz Vans is gebaseerd op vijf pijlers: een holistisch ecosysteem, branchekennis, winstgevendheid, co-creatie en technologieoverdracht:

Holistisch ecosysteem als aanvulling op de voertuigontwikkeling

Een kant-en-klaar elektrisch model dat op alle klantbehoeften moet inspelen, is geen oplossing voor de lange termijn. Daarom streeft Mercedes-Benz Vans naar totaaloplossingen die zijn toegesneden op de uiteenlopende klantenwensen. Doordat de specialisten van Mercedes-Benz Vans continu in gesprek gaan met klanten, is individuele toepassing van bedieningsconcepten mogelijk. Zo speelt het merk optimaal in op de behoeften in de verschillende sectoren, de vlootomvang en het rijprofiel alsmede de structurele randvoorwaarden voor het opzetten van een laadinfrastructuur bij de verschillende bedrijven. Zodoende krijgt de klant niet alleen advies op het gebied van de juiste bestelwagen en de branche-specifieke uitrustingsopties, maar wordt er in een vroeg stadium ook gekeken naar de toepassing van connectiviteitsoplossingen voor elektrovoertuigen alsmede naar financiering en mobiliteitsconcepten.

Dit ecosysteem omvat de volgende zaken:

• Een solide en intelligente laadinfrastructuur
• Connectiviteitsoplossingen voor de laadstatus, accu-actieradius en optimale routeplanning in real-time
• Advies: eVAN Ready App en TCO tool voor de analyse van het rijgedrag en de totale kosten
• Huurauto’s voor drukke periodes
• Een rijtrainingsprogramma toegespitst op elektrische voertuigen

Het trainen van medewerkers is belangrijk om een efficiënt gebruik van de elektrische bestelwagen in de praktijk van alledag mogelijk te maken. Een passende rijstijl kan daarbij een positieve uitwerking hebben op de actieradius.

Een hoge mate van branchekennis

Als pionier op het gebied van elektrovoertuigen – de MB 100 bedrijfswagen werd halverwege de jaren ‘90 reeds aangedreven door een elektromotor – koppelt Mercedes-Benz Vans de kennis die in de afgelopen twee decennia is vergaard aan de enorme expertise die in de loop der jaren is opgedaan met de verkoop- en marketingactiviteiten. Bedrijfswagens moeten nog meer dan personenwagens zijn toegespitst op de specifieke behoeften van de gebruikers. Gebruikers uit tal van sectoren, zoals pakketbezorgers en personenvervoerders, hebben elk hun eigen wensen. Met de Vito (en vanaf 2019 de Sprinter) biedt Mercedes-Benz Vans veelzijdige en naar eigen inzicht aan te kleden elektromodellen aan die gedurende het aanschafproces specifiek kunnen worden afgestemd op de doeleinden waarvoor ze worden gebruikt. De nieuwe eVito zal deze flexibiliteit direct vanaf de marktintroductie bieden.

Focus op een maximale rentabiliteit en een lage TCO

Wat operationele kosten (Total Cost of Ownership) betreft bevindt de nieuwkomer zich op hetzelfde niveau als een Vito met dieselmotor. De hogere aanschafprijs wordt gecompenseerd door de lagere energie- en onderhoudskosten en de lagere belastingen. Het is daarbij van belang dat de randvoorwaarden goed zijn, zoals een lage stroomprijs. De snelle ontwikkelingen op het gebied van accutechnologie zorgen ervoor dat elektrovoertuigen grote voordelen gaan bieden in commercieel opzicht en qua milieubelasting. Daarnaast zorgt de holistische aanpak en de beschikbaarheid van een compleet eDrive ecosysteem voor aanzienlijk lagere operationele kosten gedurende de levenscyclus. Het ecosysteem biedt kopers van een eVito aanzienlijke efficiencyvoordelen en heeft zodoende een grote toegevoegde waarde.

Co-creatie nieuwe focus tijdens ontwikkelingsfase

De elektrificatie van het productaanbod gaat vergezeld van een opvallende verandering in het ontwikkelingsproces: de co-creatie in samenwerking met klanten heeft daar de focus gekregen. Specifieke behoeften van strategische klanten, bijvoorbeeld logistiek dienstverlener Hermes, worden direct geïntegreerd in de continue doorontwikkeling van elektrische voertuigen en bijbehorende diensten. Hermes en Mercedes-Benz Vans hebben eerder dit jaar besloten samen te werken en gaan begin 2018 van start met een pilot in Hamburg en Stuttgart. Het elektrische wagenpark, dat wordt ingezet voor het bezorgen van pakketjes, wordt vervolgens verder uitgebreid naar andere steden en zal rond 2020 bestaan uit 1.500 elektrische Vito’s en Sprinters. Het strategische partnership voorziet tevens in samenwerking om een efficiënte laadinfrastructuur op te zetten bij Hermes’ logistieke centra, evenals IT-diensten voor een optimale aansturing van de elektrische vloot. Daarnaast wordt het volledige bezorgingsproces versneld door bijvoorbeeld geautomatiseerde laadruimtesystemen die het automatisch in- en uitladen van pakketten mogelijk maken.

Mercedes-Benz Vans werkt samen met zijn klanten om het innovatieproces op het gebied van eindleveringsoplossingen te bespoedigen. En niet alleen met het oog op de koerier en de pakketbezorgingsector. “De resultaten die voortkomen uit de gezamenlijke ontwikkeling met klanten voor eindleveringen kunnen worden gekopieerd naar andere sectoren. Uiteindelijk profiteren alle klanten van deze deling van kennis en technologie,” verklaart Mornhinweg.

Doorvertaalde expertise en technologie vanuit Daimler Group

De kernwaarden van Mercedes-Benz Vans komen ongeacht het type aandrijving tot uiting. Er mogen tenslotte ook in de toekomst geen compromissen gedaan worden op het gebied van ergonomie, comfort en algehele veiligheid. De auto moet daarnaast aantrekkelijk blijven voor bestuurders die hem dagelijks gebruiken. Om deze kerneigenschappen te waarborgen, bouwt Mercedes-Benz Vans op basis van bewezen voertuigconcepten en combineert het die met een compleet elektrische aandrijflijn die het merk in eigen huis ontwikkelt. Mercedes-Benz Vans profiteert daarbij van de omvangrijke technologische middelen van Daimler AG. Het gebruik van bewezen, volwassen modulaire elementen uit de ontwikkeling van personenauto’s garandeert eersteklas kwaliteit. Daimler investeert veel in elektrische mobiliteit en maakt systematisch gebruik van de synergiën tussen de auto- en bedrijfswagendivisies. Deutsche Accumotive – een Daimler-dochter uit Kamenz, nabij Dresden – levert de batterijen voor de eVito. Verschillende batterijlaadsystemen en batterijformaten vestigen nieuwe maatstaven in verbruik en kosten/baten-verhoudingen. Naast hoge investeringen in andere onderdelen van Daimler investeert Mercedes-Benz Vans de komende jaren nog eens 150 miljoen euro in de elektrificatie van zijn programma lichte bedrijfswagens.

eVito: zo’n 150 km aan actieradius, topsnelheid ca. 120 km/u, laadvermogen van ruim 1.000 kg, laadvolume tot 6,6 kuub

Dankzij een batterijcapaciteit van 41,4 kWh bedraagt de actieradius van de eVito zo’n 150 km. Zelfs onder ongunstige condities – bijvoorbeeld lage buitentemperaturen en een volle belading – heeft de eVito nog steeds een rijbereik van 100 km. De besteller in het middensegment is daarmee bij uitstek geschikt voor gebruik in de stad door bezorgdiensten, vertegenwoordigers en openbaarvervoerbedrijven. Het batterijpakket kan in ongeveer zes uur volledig worden opgeladen. Een vermogen van 84 kW en een maximumkoppel van 300 Newtonmeter staan borg voor pittige prestaties. Met het oog op topsnelheid kunnen klanten kiezen uit twee opties: een top van 80 km/u volstaat voor alle noden in de binnenstad en stedelijke gebieden, en bespaart en vergroot daarmee respectievelijk energie en het rijbereik. Wanneer een hogere topsnelheid wenselijk is, kunnen kopers een voorkeur aangeven voor een top van 120 km/u.

In eerste instantie is de eVito bestelbaar met een keuze uit twee wielbases. De versie met lange wielbasis meet 5.140 mm in lengte, terwijl de extra lange uitvoering 5.370 mm lang is. Het elektrische model onderstreept zijn geschiktheid voor dagelijks gebruik onder andere door een riante laadruimte. Hij kan een maximum laadvermogen van 1.073 kg aan en heeft een laadvolume van 6,6 kuub. De montage van het batterijpakket onder de auto draagt bij aan het compromisloze gebruik van de volledige laadinhoud. Het maximaal toegestane voertuiggewicht is vastgelegd op 3.200 kg.

Volgende mijlpaal in adVANce toekomststrategie

Mercedes-Benz Vans ontwikkelt zich op basis van de op de toekosmt gerichte adVANce strategie – die het merk in de herfst van 2016 lanceerde – van een pure autofabrikant tot een aanbieder van holistische mobiliteitsoplossingen. De strategische heroriëntatie is tevens een reactie op de nieuwe uitdagingen van huidige megatrends, zoals de verdere verstedelijking inclusief dichtslibbende verkeersaders in de stad, strengere eisen aan luchtkwaliteit en de vraag naar duurzame mobiliteit. Onder de adVANce-paraplu zal Mercedes-Benz Vans rond 2020 zo’n 500 miljoen euro hebben geïnvesteerd in onder meer de integratie van een breed aanbod aan connectiviteitsoplossingen in zijn bestelwagens, innovatieve hardwareoplossingen voor de lichte-bedrijfswagensector en nieuwe mobiliteitsconcepten.

Mercedes-Benz Vans doet zijn intrede in de deelautosector. Daarvoor gaat de Vans-divisie van Daimler AG een joint venture aan met de Amerikaanse start-up Via. Daimler Mobility Services sluit zich daar aanvullend bij aan als strategisch investeerder in Via. De overeenkomst werd begin september ondertekend in Stuttgart. In tegenstelling tot andere deelautodiensten heeft Via zich vanaf het begin volledig gefocust op de ontwikkeling van een schaalbaar, on demand deelautoconcept. Het intelligente algoritme van Via maakt slim openbaar vervoer mogelijk door in te zetten op een dynamisch massavervoerssysteem dat de verkeersdruk in stedelijke gebieden beperkt. De combinatie van Via’s technologie met de engineering van Mercedes-Benz Vans creëert de perfecte match voor efficiënt, betaalbaar en duurzaam autodelen. Als onderdeel van de samenwerking investeert Mercedes-Benz Vans 50 miljoen dollar in de nieuwe joint venture. Namens Daimler Mobility Services treedt Volker Mornhinweg toe tot de raad van bestuur van Via.

De autodeelservice van het in New York gevestigde Via is inmiddels een groot succes in New York, Chicago en Washington D.C. Via verzorgt ruim een miljoen ritten per maand en de revolutionaire technologie die aan de service ten grondslag ligt, wordt inmiddels wereldwijd door partners in licentie gebruikt.

On demand autodelen met bestelwagens voor efficiëntere stedelijke mobiliteit

Mercedes-Benz Vans en Via willen gezamenlijk on demand autodelen in Europa introduceren. Via’s revolutionaire technologie verandert de wijze waarop mensen door de stad reizen. Dankzij het intelligente deelrittenconcept van Via worden passagiers die dezelfde richting op reizen aan elkaar gekoppeld via één enkele personenbus, waarmee de capaciteit van een auto beter wordt benut en de druk op binnenstedelijke wegen afneemt. Londen wordt de eerste stad waar de nieuwe gezamenlijke service nog dit jaar wordt gelanceerd. Andere Europese steden volgen kort daarna.

Belangrijke stap op weg naar implementatie van adVANce strategy

“On demand autodelen biedt vele nieuwe manieren om stadsverkeer efficiënter, relevanter en duurzamer te maken; vooral wanneer het gebruik van ruime, veilige en comfortabele personenbussen daar onderdeel van is”, aldus Volker Mornhinweg, Hoofd Mercedes-Benz Vans. "Via is een van de succesvolste aanbieders binnen de groeimarkt voor autodelen, terwijl Mercedes-Benz voor dit doel de perfecte bestelwagens heeft die continu voor deze taak worden geüpdatet. Door onze samenwerking met Via te verdiepen, zetten we zo de volgende logische stap in onze toekomststrategie en breiden we ons aanbod aan nieuwe mobiliteitsdiensten verder uit.” De overeenkomst markeert opnieuw een mijlpaal in de adVANce strategy van Mercedes-Benz Vans, waarbij de focus ligt op de transformatie van autofabrikant naar aanbieder van holistische oplossingen voor bestelwagensystemen.

De investering maakt deel uit van de strategie van Daimler en is specifiek geënt op pionierende innovaties en digitalisering, vooral op de vier toekomstige werkgebieden connectiviteit (Connected), autonoom rijden (Autonomous), flexibel gebruik en diensten (Shared & Services) en elektrische aandrijvingen (Electric).

"Met onze mobiliteitsdiensten car2go, mytaxi en moovel bereiken we nu al meer dan 15 miljoen klanten wereldwijd. Als een van de grootste aanbieders van digitale mobiliteitsdiensten is onze investering in Via een logische stap voorwaarts om ons portfolio verder uit te breiden op basis van de behoeften van onze klanten,” aldus Klaus Entenmann, vooorzitter van de raad van bestuur van Daimler Financial Services AG. “Hiermee vergroten we ons pakket aan digitale mobiliteitsdiensten. Bovendien beschikken we over de financiële middelen die nodig zijn voor dit groeiplan.”

“We zijn verheugd om de Daimler Group als investeerder en strategisch partner aan boord te hebben. Het combineren van Via’s technologie met het design van en de engineering achter Mercedes-Benz Vans is ideaal voor onze visie op het aanbieden van efficiënt, betaalbaar, duurzaam en comfortabel autodelen,” aldus Daniel Ramot, co-oprichter en CEO van Via.

"Dankzij meer dan twintig miljoen ritten weten we bij Via dat de juiste auto cruciaal is voor het bewerkstelligen van de beste klantervaring. We kijken er naar uit om onze succesvolle overeenkomst met Daimler, die in 2015 werd opgestart, verder uit te breiden en gezamenlijk te werken aan de ontwikkeling van de optimale auto voor de mobiliteit van de toekomst,” licht Oren Shoval, CTO en co-oprichter van Via, toe.

De Via-visie: dynamische routes, virtuele bushaltes

Via geeft een nieuwe invulling aan openbaar vervoer: van een gereguleerd systeem van vaste routes en dienstregelingen naar een volledig dynamisch, on demand netwerk dat een innovatieve aanvulling vormt op de bestaande vervoersnetwerken. Reizigers vragen vervoer aan via een mobiele app, waarop Via’s geavanceerde algoritme direct een auto vindt die het beste past bij de route van de reiziger. Dat maakt vervolgens snelle en efficiënte gedeelde ritten mogelijk, zonder omrijden.

Nieuwe joint venture voor on demand autodelen in Europa

Mercedes-Benz Vans en Via werken sinds 2015 succesvol samen. De joint venture tussen Mercedes-Benz Vans en Via gaat op in een nieuwe onderneming waarvan het hoofdkantoor in Amsterdam wordt gevestigd. Het gezamenlijke doel van de partijen is het introduceren van on demand deelritten in Europa. De joint venture gaat niet alleen zijn eigen service lanceren in Europese steden, maar stelt de technologie van Via – het On-Demand Shuttle Operating System – via licenties ook beschikbaar aan derden, zoals vervoersmaatschappijen en lokale openbaarvervoersdiensten. Door personenbussen geschikt te maken om dynamisch tussen duizenden virtuele bushaltes in de stad te pendelen, helpt deze innovatieve benadering van openbaar vervoer de hoeveelheid verkeer in de stad te beperken, zonder de kostbare aanleg van een nieuwe infrastructuur.

Langdurige strategische samenwerking voor doorontwikkeling mobiliteitsconcept

Mercedes-Benz Vans en Via gaan in de toekomst gezamenlijk werken aan de doorontwikkeling van intelligente mobiliteit, inclusief het optimaliseren van het design van de Mercedes-Benz bestelwagens voor gedeeld rijden. De modellen die hiervoor hoofdzakelijk ingezet gaan worden, zijn de Vito Tourer (maximaal negen stoelen) en de V-Klasse (maximaal acht stoelen). Voor dit doel worden de modellen continu verder aangepast. Naast de ontwikkeling van geavanceerde software en sensoren ligt de focus van de langdurige strategische samenwerking op het gebruik van de lokaal emissievrije, elektrisch aangedreven Mercedes-Benz Vito en autonoom rijden.

Mercedes-Benz biedt kopers van een nieuwe Vito momenteel maximale zekerheid en ontzorging dankzij vier jaar gratis SterService. Dat betekent dat reparatie, onderhoud, en garantie gedurende 48 maanden en 30.000 kilometer/jaar gratis zijn inbegrepen bij een Vito, in combinatie met een aantrekkelijke financiering via Mercedes-Benz Financial Services. Het voordeel bedraagt bijna € 2.000,- en als de klant kiest voor een andere looptijd en/of kilometrage wordt dit bedrag als maximale korting verrekend. Tenslotte verschilt de inzet van de Mercedes-Benz Vito per klant. De klant kan tot en met 31 augustus aanstaande van deze actie profiteren.

Met vier jaar gratis SterService geniet de klant van maximale zekerheid via de uitstekende service van de Mercedes-Benz Van ProCenters. SterService van Mercedes-Benz voorziet niet alleen in een verlengde fabrieksgarantie van twee jaar en alle onderhoudsbeurten, ook reparaties en slijtagedelen zijn volledig afgedekt. Zelfs het tussentijds bijvullen van olie, het snel vervangen van een lampje, APK en eventuele controle van de tachograaf zijn inbegrepen. En mocht men onverhoopt met pech onderweg geconfronteerd worden, staat Mercedes-Benz klaar met MobiloVan, 24/7 door heel Europa.
Alle informatie is terug te vinden op www.werknemervandemaand.nl.

Aanbod van het Jaar voor Bestelauto van het Jaar

Tijdelijk is er ook nog eens de Vito Bestelauto van het Jaar Editie beschikbaar, waarop de 4 jaar gratis SterService actie ook van toepassing is. Deze gelimiteerd beschikbare uitvoering onderscheidt zich door zijn meeruitrusting met een aantal praktische en comfortabele features. Voorbeelden zijn airconditioning, het Audio 10 systeem met Bluetooth, cruise control, een bijrijdersbank en comfortstoel voor de bestuurder, een trekhaak, betimmering van de laadruimte, sidebars en achterdeuren. Het financiële voordeel op de rijk uitgeruste Mercedes-Benz Vito 111 CDI L Bestelauto van het Jaar Editie bedraagt € 3.400,-.

Ook vier jaar gratis reparatie, onderhoud en garantie op Citan en V-Klasse

Voor de kopers van een nieuwe Citan en V-Klasse Dubbelcabine is er eveneens goed nieuws. Op deze modellen geldt namelijk dezelfde aantrekkelijke actie van vier jaar gratis reparatie, onderhoud én garantie, in combinatie met een financiering via Mercedes-Benz Financial Services. Kortom, voor iedereen een mooi aanbod bij de Mercedes-Benz Van ProCenters.

Mercedes-Benz is al decennialang een vertrouwd gezicht binnen de taxisector. Sterke punten als betrouwbaarheid, veiligheid, comfort en een uitgebreide range taxi-uitvoeringen hebben Mercedes-Benz tot een solide partner voor taxiondernemingen gemaakt. Nu versterkt het merk die positie nog verder met een aantal aantrekkelijke taxi-acties voor de E-Klasse, Citan Tourer, Vito Tourer en V-Klasse.

E-Klasse Limousine Taxi Edition

Voor de luxueuze E-Klasse introduceert Mercedes-Benz nu een extra compleet uitgeruste Taxi Edition. Met de E 200 d Limousine en Estate als basis beschikt de E-Klasse Taxi Edition standaard bijvoorbeeld over een 9G-TRONIC automatische transmissie en een zeer rijke standaarduitrusting. Hiertoe behoren onder meer het zitcomfortpakket met verstelbare zittingdiepte en lendensteun, high-performance led-koplampen, full-map navigatie, parkeerassistent en achteruitrijcamera, stoelverwarming en taxivoorbereiding. Het ondernemersvoordeel op deze uitrusting loopt op tot liefst € 5.000.

De E-Klasse Limousine Taxi Edition is er vanaf € 36.995*, de E-Klasse Estate Taxi Edition vanaf € 39.995*. Overigens is de E-Klasse Taxi Edition nu ook extra aantrekkelijk te financieren dankzij het tijdelijke financieringsaanbod van 3,99% inclusief twee jaar gratis SterGarantie. Daarmee is de Taxi Edition er al vanaf € 578** per maand.

Citan Tourer: compact van buiten, ruim van binnen

Binnen de taxirange van Mercedes-Benz is de Citan Tourer hét antwoord op een taxi die compact van buiten en ruim van binnen moet zijn. De Citan Tourer wordt gekenmerkt door een hoge stabiliteit en veiligheid dankzij ADAPTIVE ESP en de goede wegligging van een echte Mercedes-Benz. In deze klasse noteert de Citan Tourer bovendien de laagste verbruiks- en CO₂-waarden. De Mercedes-Benz Citan Tourer in taxi-uitvoering, inclusief airconditioning en radio, is er al vanaf € 16.490* of € 166** per maand op basis van 3,9% rente.

Vito Tourer en V-Klasse: aantrekkelijk 3,9%** financieringsaanbod

Voor de Bestelauto van het Jaar 2016 én 2017 – de comfortabele en ruime Vito Tourer – en de V-Klasse heeft Mercedes-Benz eveneens een aantrekkelijk financieringsaanbod. Op basis van een rentetarief van 3,9%** is de Vito Tourer 109 CDI BASE XL inclusief airconditioning en radio nu al te rijden vanaf € 305 per maand**. De V-Klasse is er gebaseerd op hetzelfde financieringsaanbod al vanaf € 402 per maand**. Tijdelijk biedt Mercedes-Benz voor beide modellen bovendien twee jaar aanvullende SterGarantie voor slechts € 400 extra (normaal € 1.080). Eveneens extra voordelig: een WA/casco taxiverzekering vanaf € 150 euro per maand (V-Klasse: € 225 per maand) voor het eerste jaar inclusief unieke standaard 12 maanden nieuwwaarderegeling.

Meer informatie staat op www.mercedes-benz.nl/taxiactie.

*) Genoemde prijzen zijn exclusief BTW/BPM.

**) Op basis van Netto Financial Lease.

Mercedes-Benz heeft voor de Vito – Bestelauto van het Jaar 2016 en 2017 – een speciale, gelimiteerde editie uitgebracht. Deze Vito 111 CDI L ‘Bestelauto van het Jaar’-editie laat wat uitrusting betreft niets te wensen over en onderstreept alle sterke eigenschappen die de Vito voor de tweede keer op rij deze felbegeerde titel hebben bezorgd.

• Editie-voordeel minimaal € 4.900
• Totale financiële voordeel in combinatie met services kan oplopen tot € 6.800

Overtreffende trap

Voor bestuurders van een Mercedes-Benz Vito was er wat uitrusting betreft absoluut al geen reden tot klagen. Het complete uitrustingsniveau van de populaire middelgrote bestelwagen is een van de sterke eigenschappen waarmee de Vito de toon zet in zijn segment. Met de ‘Bestelauto van het Jaar’-editie op basis van de Vito 111 CDI L onderstreept Mercedes-Benz deze kwaliteiten. Deze nieuwste, gelimiteerde uitvoering onderscheidt zich door zijn meeruitrusting met een aantal praktische en comfortabele opties, zoals airconditioning, AUDIO 10 met Bluetooth, cruisecontrol, bijrijdersbank, comfortstoel voor de bestuurder, trekhaak, laadruimtebekleding, sidebars en achterdeuren.

Nog meer voordeel

Het financiële voordeel op de meeruitrusting van de Mercedes-Benz Vito 111 CDI L ‘Bestelauto van het Jaar’-editie bedraagt € 3.400. In combinatie met een inruilpremie van € 1.500 komt het voordeel op minimaal € 4.900. Mooier wordt het nog door een aantal aanvullende acties bij de aanschaf van deze bestelauto, waarmee het totale voordeel kan oplopen tot maar liefst € 6.800. Zo profiteert de klant van slechts 4% rente op de financiering in combinatie met SterService, wat bovendien een cheque voor accessoires ter waarde van € 400 oplevert. Een interessante korting op de WA/cascoverzekering maakt het compleet.

Mercedes-Benz Vito Bestelauto van het Jaar 2016 en 2017

Moeilijker dan het behalen van de eerste plaats is het behouden van die plek. Daar heeft de Vito van Mercedes-Benz geen enkele moeite mee. Na het behalen van de prestigieuze ‘Bestelauto van het jaar 2016’-award prolongeerde de Vito dit met de titel in 2017. Doorslaggevende eigenschappen voor het succes waren de uitstraling, rijeigenschappen, veiligheid, volledigheid van het leveringsprogramma en het comfortniveau van de Vito, evenals de professionele Van ProCenter-dealerorganisatie.

Jorus Vos, Managing Director van Mercedes-Benz Vans: “Tweemaal achtereen de titel ‘Bestelauto van het Jaar’ voor de Vito, daar zijn we ontzettend trots op. Zeker niet onbelangrijk daarbij was de rol die de Van ProCenters spelen, waarmee wij een 100% bedrijfsmatige mobiliteit garanderen door ruime openingstijden, passend vervangend vervoer en een haal- en brengservice. Redenen te over voor Mercedes-Benz om ter gelegenheid van de titel deze speciale Vito tegen zeer aantrekkelijke voorwaarden op de markt te brengen.”

De analyse van praktijkongevallen is extra nuttig voor de experts, omdat daaruit tal van aanvullende resultaten tevoorschijn komen ten opzichte van de parameters die tijdens de veiligheidstests voor voertuigonderzoek en -goedkeuring worden aangehouden. Zo kunnen de ongevalsonderzoekers bijvoorbeeld zien of de airbags wel op de bedoelde manier zijn ontplooid. Daarnaast geven praktijkongevallen blijk van onderdelen in de bestelwagen die verder kunnen worden doorontwikkeld om een nog hoger veiligheidsniveau te bewerkstellingen.

“Onderzoek dat specifiek focust op bestelauto’s bestaat al sinds de jaren ’70 van de vorige eeuw. Alleen waren de diverse subgebieden altijd toegewezen aan andere divisies. Nu hebben we alles onder één dak,” verklaart Vera Hertler, ontwikkelingsengineer en betrokken bij het opzetten van de afdeling Van Accident Research.

Mercedes-Benz Vans: pionier in veiligheidstechnologie

Veiligheid is van eminent belang voor Mercedes-Benz Vans. De meeste actuele veiligheids- en rijassistentiesystemen voor de bestelautomarkt vierden hun wereldprimeur in een voertuig van Mercedes-Benz. Nog maar kort geleden vestigde het merk nieuwe maatstaven met COLLISION PREVENTION ASSIST, Dodehoekassistent, Grootlichtassistent, het PRE-SAFE anticiperende beschermingssysteem voor inzitten, ATTENTION ASSIST en ADAPTIVE ESP met Trailer Stability Assist.

Ongeacht of het nu gaat om de Sprinter, Vito of Citan, gesloten bestel of dubbelcabine of chassiscabine – alle bieden ze een hoog basis veiligheidsniveau met tal van standaard veiligheidsvoorzieningen. Daarnaast kan iedere klant het veiligheidsniveau van zijn bestelauto naar wens verder verhogen met behulp van een uitgebreid aanbod aan veiligheids- en assistentietechnologieën die geheel zijn afgestemd op de functie van elk model.

Internationale feedback

Voor ontwikkelingsengineer Hertler en haar team is praten met de inzittenden van bij ongevallen betrokken auto’s een wezenlijk onderdeel van de functie. “Zo vernemen we rechtstreeks hoe belangrijk ons werk is. Vaak spreken we met mensen die dankzij de veiligheidstechnologieën serieuze ongevallen zonder kleerscheuren overleefden.”

Aangezien als onderdeel van de onderzoeksprocedure zowel de betrokken bestelwagen als de ongevalslocatie wordt onderzocht, beschikt het Van Accident Research team over een Mercedes-Benz Vito dubbelcabine, die volop ruimte biedt voor de noodzakelijke uitrusting. De laadruimte is voorzien van alle gemakken om ongevallen te kunnen analyseren. De uitrusting loopt uiteen van een meetwiel en veiligheidsvesten tot aan een camera en hellingshoekmeter.

Wanneer het nodig is om per vliegtuig naar specifieke onderzoeklocaties te reizen, kunnen de vakken en schappen in hun geheel als gereedschapsboxen uit de auto worden uitgenomen en samen als ruimbagage worden ingecheckt. Als onderdeel van de ‘Mercedes-Benz Vans goes global’ strategie wordt het analysewerk van de ongevalsonderzoekers in de toekomst naar verwachting uitgebreid naar modellen en modelvarianten in andere markten, bijvoorbeeld voor rechtsgestuurde auto’s of modellen op de Noord-Amerikaanse markt.

V001

Op 7 oktober werd tijdens het jaarlijkse brandweercongres in Enschede het aanbestedingsproces afgerond met het afsluiten van de raamovereenkomst voor de levering van de circa 400 Mercedes-Benz bestelwagens in vier jaar tijd. De heer Anton Slofstra, voorzitter van de stuurgroep Aanbesteding Dienstvoertuigen, ondertekende de overeenkomst namens Brandweer Nederland, terwijl Jorus Vos, Managing Director van Mercedes-Benz Vans BeNeLux, de aanschaf met een tweede handtekening bekrachtigde.

De vele aanwezige medewerkers van de brandweer kregen tijdens het congres de gelegenheid om nader kennis te maken met de aan te schaffen Mercedes-Benz dienstvoertuigen.

De keuze van Brandweer Nederland voor Mercedes-Benz is gebaseerd op diverse criteria, zoals de specifieke eigenschappen van de diverse modellen en de professionele dealerorganisatie van Mercedes-Benz. Dat laatste facet is belangrijk, omdat het dealernetwerk ervoor zal zorgen dat de voertuigen voortdurend inzetbaar zijn, zonder onnodig tijdverlies bij reparatie en onderhoud.

In totaal deden 24 veiligheidsregio’s en het Instituut Fysieke Veiligheid (IFV) mee met de aanbesteding voor de aanschaf van de dienstvoertuigen. De veiligheidsregio’s bepalen bij het bestellen zelf welk Mercedes-Benz voertuig ze nodig hebben, en in welke uitvoering. Het IFV ondersteunt de veiligheidsregio’s met veel relevante en praktische kennis, onder andere op het gebied van het verwerven en beheren van materieel en projectmanagement.

Speciale uitvoering en uitrusting

De voertuigen worden compleet met de optische en akoestische signalering van het merk Hänsch en met de brandweerstriping geleverd. Deze opbouw wordt in opdracht van Mercedes-Benz Nederland verzorgd door de firma Visser in Leeuwarden. Het bedrijf heeft een uitstekende reputatie als innovatieve producent van onder andere kwalitatief hoogwaardige hulpverleningsvoertuigen op maat.

Jorus Vos, Managing Director Vans BeNeLux, toonde zich niet alleen verheugd over de keuze voor de Citan, Vito en Sprinter door de regio’s, maar was ook trots. Hij verklaarde tijdens het brandweercongres na de ondertekening: “Als een organisatie als de brandweer – die bovengemiddelde eisen stelt aan voertuigen – kiest voor onze producten, dan zegt dat het nodige over de kwaliteit en de eigenschappen van onze bestelwagens. Bij de brandweer geldt dat iedere seconde telt wanneer de voertuigen worden ingezet. Bovendien moeten ze betrouwbaar en altijd inzetbaar zijn. Daarbij zullen de Van ProCenters, het unieke serviceconcept van Mercedes-Benz Vans, een belangrijke rol spelen. Aan ons is nu de taak om de 400 voertuigen de komende vier jaar tijdig en volledig toegerust bij de diverse brandweerkorpsen voor de deur te zetten.”

Tijdens het Driving Business Event in Maarssen is zojuist bekendgemaakt dat de Mercedes-Benz Vito is verkozen tot ‘Bestelauto van het Jaar 2017’. De uitstraling, de rijeigenschappen, de veiligheid, de volledigheid van het leveringsprogramma, het comfortniveau van de Vito én de sterke dealerorganisatie wisten de juryleden van de verkiezing te imponeren en overtuigen. De Vito verkrijgt hiermee de prestigieuze Bestelauto van het Jaar-titel voor het tweede jaar op rij, een ongeëvenaarde prestatie.

Topscores

Al vanaf zijn introductie maakt de Mercedes-Benz Vito op vrijwel alle beoordelingscriteria indruk op de jury. Hij scoort het hoogst op twee onderdelen: volledigheid van het productgamma en de uitstraling van het model. Daarnaast hebben de juryleden grote waardering voor de rijeigenschappen en de aangename werkplek voor de bestuurder. Tot slot beoordeelt de jury de importeur- en dealerorganisatie als gedegen en zeer ervaren.

Mercedes-Benz Sprinter ook in top 5

De Mercedes-Benz Sprinter is eveneens een vaste waarde in de top van de verkiezing en op veel criteria scoorde hij hoog tot zeer hoog. Volgens de jury is de Sprinter hooggewaardeerd gereedschap voor een uiteenlopende doelgroep van zakelijke gebruikers. Verder bezet de Sprinter de eervolle hoogste positie bij het onderdeel kwaliteit van importeur en dealers.

Dealerorganisatie

Jorus Vos, Managing Director Mercedes-Benz Vans: “Het spreekt voor zich dat wij ontzettend blij zijn met de verkiezing van de Mercedes-Benz Vito tot Bestelauto van het Jaar, en dat voor de tweede achtereenvolgende keer. In de totale beoordeling heeft de Vito op alle punten een hoge score behaald, met daarbij de toevoeging dat er een zeer hoge waardering is voor ons dealernetwerk. In de afgelopen twee jaar is er veel aandacht aan besteed om de Mercedes-Benz Bestelwagendealers te certificeren volgens de strenge Van ProCenter-norm. Hiermee garanderen we een 100% bedrijfsmatige mobiliteit, ruime openingstijden, passend vervangend vervoer en indien gewenst een haal- en brengservice.”

De Mercedes-Benz Vito is leverbaar met voor-, achter- en vierwielaandrijving en biedt een groot aantal carrosserievormen. Eigenschappen die in belangrijke mate hebben bijgedragen aan de verkiezing van de Vito tot Bestelauto van het Jaar 2017.

“We zijn er trots op dat onze relaties en de jury, de Vito én onze totale organisatie zo’n hoge waardering geven”, besluit Jorus Vos.

Sportiefvisitekaartje

De nieuweMercedes-Benz Vito is het toonbeeld als het om brandstofverbruik, rijeigenschappen,een kenmerkende uitstraling en comfort gaat. De uitstraling van een bestelwagenspeelt een steeds belangrijkere rol bij het uitdragen van de bedrijfsidentiteitvan een (zelfstandige) onderneming en om die extra te onderstrepen introduceertMercedes-Benz een gelimiteerde uitvoering: de Vito Sport. Een fraaivisitekaartje voor elke zelfstandige ondernemer.

Sowieso maken bij de VitoSport flexibiliteit, inzetbaarheid, betrouwbaarheid en praktische toepassingende dienst uit. Daarbovenop heeft de Vito Sport een uitgebreid pakket aan opties,tegen een aantrekkelijke prijs.

Sport design

Hetexterieur en het interieur van de Vito Sport ademt naast luxe en comfortdankzij de stoere uitrusting een en al sportiviteit. De ingrediënten daarvoorzijn:

• een Sportstyling kit (voor- en achterbumper)

• 20-spaaks17" lichtmetalen velgen

• Dubbelcabine Comfort PLUS

• Gepolijstesidebars

• Audio 10met Bluetooth

• Airconditioning TEMPMATIK

• LED Intelligent Light System

• Multifunctioneel stuurwiel

Standaard isde Vito overigens al ruimschoots voorzien van een uitgebreide uitrusting metonder andere Zijwindassistent, bandenspanningscontrolesysteem. ATTENTIONASSIST, ADAPTIVE ESP® met onder andere remassistent BAS PRO en adaptiefremlicht, XENTRY KEY station voertuigdiagnose, dynamischeonderhoudsintervalindicator ASSYST en standaard uitgebreide 24/7 pechhulp metMobiloVan door heel Europa.

De Vito, ook inSport-uitvoering, staat borg voor gunstige exploitatiekosten, mede door hetbrandstofverbruik dat aanmerkelijk lager ligt vergeleken met zijn voorganger,en de lange onderhoudsintervallen tot 40.000 km (of twee jaar).

DeMercedes-Benz Vito Sport in de lengtevariant Lang, met 111 CDI motor endubbelcabine in Comfort PLUS-uitvoering, is leverbaar vanaf € 29.990,-.

En met het nieuweSterService wordt er vooraf en extra voordelig, onderhoud, reparatie engarantie afgedekt. Gecombineerd met een aantrekkelijk Financial Lease aanbod(60 maanden, 35.000 km/jaar, 20% aanbetaling en 20% slottermijn) is een VitoSport al beschikbaar vanaf € 469,- per maand.

Mercedes-Benz Global Training heeft Amsterdam verkozen tot locatie voor de wereldwijde dealertraining van de nieuwe Vito. Sinds deze week vormt de Kromhouthal in de hoofdstad de uitvalsbasis om de komende 1,5 maand zo’n 5.500 internationale dealermedewerkers van Mercedes-Benz kennis te laten maken met de belangrijke nieuwe Van van het merk.

Van 25 augustus tot en met 8 oktober 2014 vormt de Kromhouthal in Amsterdam het toneel waar de internationale dealerorganisatie van Mercedes-Benz wordt voorbereid op de introductie van de nieuwe Vito. Zo’n 5.500 bedrijfswagenmedewerkers van het merk uit meer dan vijftig landen reizen de komende anderhalve maand af naar Amsterdam om daar door zo’n 35 specialisten van Mercedes-Benz getraind te worden op alle ins en outs van de nieuwe Vito Gesloten bestelwagen en Tourer.

 
Naast diverse presentaties en workshops op het bijna 10.000 m² grote terrein van de Kromhouthal staan ruim zeventig nieuwe Vito’s in diverse uitvoeringen gereed om het dealerpersoneel niet alleen statisch, maar ook dynamisch kennis te laten maken met de eigenschappen van het nieuwe model via testroutes in en rondom de hoofdstad.

Meer dan 6.000 overnachtingen in een hotel in Amsterdam Zuid-Oost, alle avonden kookworkshops op een evenemtenlocatie en alle andere operationele kosten geven een behoorlijke impuls aan de lokale economie.
 

De reden voor Nederland en meer specifiek Amsterdam is een logische:

Nederland is een belangrijk land in de distributiebranche. De Vito ‘past’ bij Amsterdam en de manier waarop de nieuwe Van wordt gepositioneerd.

 
Vanaf medio november leverbaar in Nederland

Vanaf medio november wordt de nieuwe Mercedes-Benz Vito ook in ons land leverbaar, met een vanafprijs van € 16.990, in een groot aantal uitvoeringen en koetswerkvarianten, om een passend vervolg te geven aan het succes van zijn voorganger.

Mercedes-Benz heeft de vanafprijs van de nieuwe Vito bekendgemaakt, die vanaf medio november in ons land leverbaar wordt. Met een prijs vanaf € 16.990,- excl. BTW/BPM en een operational leasetarief vanaf € 89,- per week is de nieuwe bestelwagen van Mercedes-Benz bereikbaarder dan ooit. Zijn hoge mate aan flexibiliteit en inzetbaarheid en de nagenoeg onbeperkte lijst met uitrustingsopties en optiepakketten,  zullen de Vito opnieuw tot een zeer populaire keuze onder ondernemers maken.

Wanneer de nieuwe Vito medio november zijn debuut in ons land maakt, levert Mercedes-Benz de mid-size Van met een keur aan aandrijf- en carrossiemogelijkheden, om de flexibiliteit en inzetbaarheid van de Vito extra kracht bij te zetten. De Vito zal te bestellen zijn met een keuze uit drie uitvoeringen (Gesloten bestelwagen, Dubbelcabine (beschikbaar in 2015) en de Tourer personenvervoerversie), drie carrosserielengtes (kort, lang en extra lang) en een maximaal toelaatbaar gewicht dat uiteenloopt van 2,5 tot 3,2 ton.

Primeur: ook voorwielaandrijving

Ook met het oog op de aandrijflijn is de variatie groot. De Vito biedt een keuze uit twee turbodieselmotoren met vijf vermogensniveaus (variërend van 65 kW (88 pk) tot 140 kW (190 pk)). Afhankelijk van de motorisering kan er worden gekozen voor de handgeschakelde ECO-gear zesversnellingsbak of de 7G-TRONIC PLUS automaat met koppelomvormer. Een primeur is dat de Vito naast achter- en vierwielaandrijving voor het eerst ook in voorwielaangedreven versies beschikbaar wordt, die ook direct de prijslijst van de nieuwe Vito aanvoeren.

Die prijslijst begint voor de Gesloten bestelwagenuitvoering bij € 16.990,- excl. BTW/BPM voor de 2,5 tons, voorwielaangedreven Vito 109CDI Economy. Op basis van operational lease via Mercedes-Benz CharterWay is deze Vito al te rijden vanaf € 89,- per week (72 maanden / 20.000 km/jaar) inclusief onderhoud, reparatie, zomerbanden, verzekering en houderschapsbelasting.

De Vito Tourer personenvervoeruitvoering is eveneens vanaf medio november 2014 leverbaar. In dit geval beginnen de prijzen bij € 23.880,- exclusief BTW/BPM voor de Vito 109CDI Tourer BASE.

Naast die scherpe prijsstelling en een brandstofverbruik dat tot zelfs 20% lager ligt vergeleken met zijn voorganger, staat de nieuwe Vito borg voor gunstige exploitatatiekosten dankzij grote onderhoudsintervallen van 40.000 km (of twee jaar).

Nieuwe standaard in veiligheidssystemen

Nog zo’n onderscheidend kenmerk van de nieuwe Vito is zijn veiligheidsuitrusting. De nu al gelauwerde zijwindassistent, die de invloed van zijwind volledig neutraliseert en ATTENTION ASSIST, dat op basis van een groot aantal parameters een vermoeide bestuurder kan herkennen, zijn voor alle uitvoeringen standaard, evenals een bandenspanningcontrolesysteem.

De nieuwe Vito wordt leverbaar met maximaal acht airbags, uniek in dit segment.

Interessante opties zijn bovendien de actieve parkeerassistent, COLLISION PREVENTION ASSIST, de dode-hoekassistent en de spoorassistent.

Naast deze assistentiesystemen omvat de optielijst van de nieuwe Vito ongekend veel mogelijkheden om de mid-size Van ongeacht op welke taak dan ook voor te bereiden.

De nieuwe Mercedes-Benz Vito is vanaf heden te bestellen en staat vanaf medio november bij de Nederlandse dealers.

Eind dit jaar komt de volledig nieuwe Vito op de markt. De mid-size Van met een maximaal toelaatbaar gewicht tussen 2,5 en 3,2 ton zet nieuwe maatstaven op alle fronten. Hij wordt leverbaar als bestelwagen, bestelwagen met dubbele cabine en als Tourer voor personenvervoer.

De nieuwe Vito is een krachtige verschijning. Vorm en functie gaan hand in hand: de goede stroomlijn (Cw-waarde 0,32) is een belangrijke factor als het gaat om optimale prestaties en een gunstig verbruik. Bovenal is de nieuwe Vito een multitalent. Met de ruimste keuze uit carrosserievarianten, laadvermogens, wielbases, lengtes, aandrijving en motoren binnen zijn segment levert hij maatwerk voor elke ondernemer.

Als gesloten bestelwagen is de Vito er met keuze uit drie lengtes – uniek in dit segment. Met voorwielaandrijving heeft hij bovendien het grootste laadvermogen in zijn klasse. De Vito wordt uiteraard ook leverbaar als dubbelcabine. Zo worden de voordelen van een bestelwagen gecombineerd met die van een Tourer. De Vito Tourer is toegesneden op personenvervoer. Er is keuze uit de robuuste BASE-uitvoering en de veelzijdige PRO. Ofwel: van puur functioneel tot stijlvol.

Interieur: ruim en comfortabel

De nieuwe Vito heeft een comfortabel interieur en biedt nog meer ruimte dan zijn voorganger. De cockpit is overzichtelijk en het bedieningsgemak is groot. Er zijn vele slimme opbergruimtes – voor veel gebruikers is de Vito immers dé werkplek. Bovendien is de uitstraling en uitvoering van hoog niveau – ook in dit opzicht is de Vito toonaangevend in zijn klasse.

Unieke keuzemogelijkheid: vóór-, achter- of vierwielaandrijving

Als eerste in zijn segment is de nieuwe Vito leverbaar met keus uit vóór-, achter- en vierwielaandrijving. Voorwielaandrijving biedt optimale tractie. Bovendien is deze uitvoering voordelig in aanschaf. De achterwielaangedreven versies zijn toegespitst op gebruik met zwaardere belading én aanhangers. De Vito 4x4 komt buiten de gebaande paden en bij zware (weg)omstandigheden perfect tot zijn recht. Vierwielaandrijving is vanaf het begin ‘mee-ontworpen’. Daardoor zijn de 4x4-modellen net zo hoog als de andere Vito’s.

Twee turbodiesels, vijf vermogenvarianten

De basismotor voor de Vito is een compacte 1,6-liter viercilinder turbodiesel, die dwars voorin wordt gemonteerd. In de Vito 109 CDI levert hij 65 kW/88 pk en in de 111 CDI 84 kW/114 pk. Voor beide varianten ligt de nadruk op lage tot middelzware belading. Ze zijn zeer kostenefficiënt. Voor ondernemers die hoge prestaties willen combineren met een hoog laadvermogen en ook nog de mogelijkheid om aanhangers te trekken, is er de achterwielaangedreven Vito met 2,15 l viercilinder turbodiesel. In de Vito 114 CDI levert hij 100 kW/136 pk, in de 116 CDI 120 kW/163 pk en in de 119 BlueTEC (de eerste Euro 6-Van in deze klasse) 140 kW/190 pk.

De voor- en achterwielaangedreven Vito’s, met uitzondering van de 119BlueTEC, hebben standaard een handgeschakelde zesbak. De 7G-TRONIC PLUS automatische transmissie met koppelomvormer is optioneel voor de Vito 114 CDI/116 CDI en standaard op de Vito 119 CDI en de 4x4-versies. De Vito is de enige Van in dit segment die leverbaar is met een zeventraps automaat met koppelomvormer, met een zeer gunstige uitwerking op verbruik én berijderscomfort.

Twee wielbases, drie lengteversies, tot vier gewichtsvarianten

Alle drie lengteversies van de Vito zijn vergeleken met hun voorganger 140 mm gegroeid. De extra lengte zit hem vooral in het front – de voetgangersbescherming is verder verbeterd. De Vito is er met een lengte van 4.895 mm, 5.140 mm en 5.370 mm. De totale hoogte is afhankelijk van de gekozen uitvoering en bedraagt maximaal 1.910 mm. Daarmee blijven alle Vito’s onder de belangrijke ‘twee meter-grens’. Zo kunnen ze probleemloos parkeergarages en wasstraten in rijden.

De versies met een toelaatbaar gewicht van 2,8 ton staan centraal in het programma. Het toelaatbaar gewicht kan optioneel worden verhoogd tot 3,05 ton of zelfs tot 3,2 ton. Verder komen er ook enkele aantrekkelijke basisversies met een toelaatbaar gewicht van 2,5 ton. De voorwielaangedreven Vito met de compacte 1,6-liter diesel en een lengte van 5.140 mm weegt in standaard uitvoering slechts 1.761 kg. Bij een maximaal toelaatbaar gewicht van 3,05 ton bedraagt het laadvermogen maar liefst 1.289 kg.

De kostenbewuste Vito

Alle technische componenten van de Vito zijn afgestemd op maximale efficiency. Dan gaat het niet alleen om motor en transmissie, maar bijvoorbeeld ook over een achteras met verminderde wrijving en een elektromechanische stuurinrichting. Door een breed pakket aan maatregelen is de nieuwe Vito tot 20% zuiniger dan zijn voorganger. De zuinigste Vito’s dragen het BlueEFFICIENCY-label (optioneel op modellen met achterwielaandrijving, standaard op alle Vito’s Tourer met de sterkste motor en automaat). De Vito 116 CDI, met standaard BlueEFFICIENCY, verbruikt gemiddeld slechts 5,7 l/100 km. Dit zeer gunstige verbruik wordt overigens behaald met zowel de handgeschakelede ECO-gear versnellingsbak als de 7G-TRONIC PLUS automaat. Ook onderhoudsintervallen van maar liefst 40.000 km (of twee jaar) dragen bij aan de gunstige exploitatiekosten.

Onderstel van topklasse

Het onderstel van de Vito is verder verbeterd. Het nieuwe model heeft standaard een elektromechanische stuurinrichting en een semi-geleide achteras met schroefveren en een nieuwe veer/demper afstemming. Bij de bestelwagen-uitvoeringen (inclusief de dubbelcabine) ligt de nadruk op een groot laadvermogen. Op de Tourer- modellen is het comfortonderstel standaard. De kenmerken zijn een mindere stugge vering en een andere demperafstemming. Afhankelijk van de uitvoering beschikt de Vito over een krachtig remsysteem met rondom 16- of 17-inch schijven. Stabiliteitssysteem ADAPTIVE ESP is op alle modellen standaard.

Voor de veiligheid: tot acht airbags, nieuwe assistentiesystemen

De Vito is de enige Van in zijn klasse met standaard airbags en gordelwaarschuwingssysteem voor bestuurder en passagier. De Vito Tourer PRO heeft daarbij ook windowbags en zij-airbags. Windowbags achterin zijn optioneel voor de Vito Tourer. De Vito Tourer is zodoende leverbaar met tot wel acht airbags. Ook dit is uniek in het segment.

ATTENTION ASSYST is standaard op alle nieuwe Vito’s. Dit systeem kan op basis van een groot aantal parameters een vermoeide bestuurder herkennen. Ook standaard: een bandenspanning-controlesysteem en de innovatieve zijwindassistent, die de de invloed van zijwind volledig neutraliseert. Interessante opties zijn de actieve parkeerassistent, de COLLISION PREVENTION ASSYST, de dodehoek-assistent en de spoorassistent.

De intelligentste vorm van licht

De nieuwe Vito is optioneel leverbaar met het Intelligent Light System (ILS). Alle lichtfuncties (knipperlichten, dagrijverlichting, dim-/grootlicht en bochtverlichting) zijn dan uitgevoerd in LED-technologie. Afhankelijk van de snelheid wordt de lichtverdeling bovendien aangepast aan de omstandigheden (snelweg, buitenweg).

De nieuwe Vito komt eind dit jaar op de markt. De prijzen worden begin september bekend gemaakt.