Stuttgart. Het merk met de ster lanceerde dertig jaar geleden een bestelwagen die geschiedenis heeft geschreven: de Sprinter. Als eerste bestelwagen van Mercedes-Benz bracht hij in 1995 met zijn klinkende naam een revolutie teweeg in het segment van lichte bedrijfswagens – en het hele voertuigsegment droeg al snel zijn naam. Hij stond, net als nu, voor kwaliteit en innovatie. De Sprinter maakt wereldwijd indruk op klanten en kent een hoog percentage herhalingsaankopen, mede dankzij zijn populariteit onder carrosseriebouwers en ombouwspecialisten, die hem op grote schaal aanpassen voor een breed scala aan toepassingen. Vijfenzeventig procent van alle verkochte Sprinters wereldwijd wordt omgebouwd. Mercedes-Benz trapt de festiviteiten voor het jubileumjaar van de Sprinter af met een speciale tentoonstelling in het Mercedes-Benz Museum in Stuttgart, waar de eerste generatie Sprinter en de huidige Sprinter, inclusief de volledige elektrische eSprinter te zien zijn. De activaties gaan gepaard met een marketingcampagne onder het motto "An Icon for 30 years", met focus op de segmentbepalende invloed van de Sprinter.

"Met de Mercedes-Benz Sprinter hebben we nu al 30 jaar een iconische bestelwagen in ons portfolio. De Sprinter is een ongekend succesverhaal en is wereldwijd al vele malen verkocht. We verwachten dat we voor het einde van dit jaar de grens van vijf miljoen verkochte exemplaren gaan bereiken. Al drie decennia lang vormt hij het leven van mensen en houdt hij de wereld draaiende. Of het nu gaat om hulpdiensten, bezorgdiensten of logistiek op bouwplaatsen - de Sprinter heeft zich gevestigd als de perfecte zakenpartner. En sinds ongeveer vijf jaar is hij ook verkrijgbaar in volledig elektrische versies die lokaal CO2-emissievrij rijden."
Klaus Rehkugler, Head of Sales & Marketing Mercedes-Benz Vans

30 jaar Mercedes-Benz Sprinter
De Mercedes-Benz Sprinter maakt wereldwijd al dertig jaar deel uit van het straatbeeld. Hij wordt gebouwd op drie continenten: Noord-Amerika, Zuid-Amerika en Europa. Tot de belangrijkste mijlpalen behoren:

• 1995: het begin van een nieuw bestelwagentijdperk

De Sprinter beleefde zijn première in het voorjaar van 1995. Het jaar 1995 was in veel opzichten een mijlpaal. De Sprinter volgde de legendarische T1/TN op en was de eerste bestelwagen met een ster die een echte naam had in plaats van een sobere cijfer- en lettercode. Hij nam alleen het technische basisconcept over van zijn voorganger, al het andere werd vanaf nul ontworpen en ontwikkeld. De combinatie van een zelfdragende carrosserie en achterwielaandrijving met hoge tractie, een modern chassis met onafhankelijke voorwielophanging en krachtige motoren was in die tijd uniek. Bovendien bood geen enkele andere bestelwagen destijds meer veiligheidsvoorzieningen: de eerste Sprinter had standaard al schijfremmen rondom, een antiblokkeersysteem (ABS), een automatisch remdifferentieel, in hoogte verstelbare driepuntsveiligheidsgordels en gordelsloten die aan de stoel waren bevestigd. Een bestuurdersairbag was optioneel verkrijgbaar. De eerste generatie Sprinter werd in 1995 gelanceerd als chassiscabine, kipper, bestelwagen of personenvervoer variant met vijf of negen zitplaatsen. Hij was er ook met een open laadbak en een dubbele of enkele cabine. Een aantal versies was leverbaar met een plat of hoog dak en de wielbases varieerden van 3.000 tot 4.025 millimeter. Het toegestane totaalgewicht bedroeg aanvankelijk 2.590, 2.800 of 3.500 kilogram.

Mercedes-Benz legde met de uitgebreide update in 2000 nadruk op veiligheid: de bestuurdersairbag behoorde voortaan ook tot de standaarduitrusting en optioneel was een voorpassagiersairbag beschikbaar die de passagiers op de dubbele passagiersbank voorin beschermde. Windowbags en tractiecontrole (ASR) waren eveneens leverbaar vanaf medio 2000, en met de introductie van het elektronische stabiliteitsprogramma ESP® zette de Sprinter vanaf 2002 nieuwe maatstaven op het gebied van actieve veiligheid.

• 2006: De tweede generatie Sprinter met technologie- en veiligheidsupgrades
De tweede generatie van de Sprinter werd begin 2006 gelanceerd. Klanten konden rekenen op nog meer mogelijkheden: er was voortaan keuze uit drie wielbases, vier lengtes, drie dakhoogtes en een totaalgewicht van 3,0 tot 6,0 ton. De gesloten versies tot 3,5 ton totaalgewicht waren standaard voorzien van het Electronic Stability Program ESP®. Twee jaar later werd het systeem standaard op alle carrosserievarianten tot 3,5 ton totaalgewicht.

Vanaf 2008 werd het aanbod uitgebreid met een optioneel luchtveringssysteem om het comfort en de veiligheid te vergroten. Een andere mijlpaal volgde in 2009 met de introductie van BlueEFFICIENCY: de technologie met de nieuwe handgeschakelde zesversnellingsbak en een automatisch start-stopsysteem waarmee het brandstofverbruik merkbaar werd verlaagd. In 2013 werd de zijwindassisstent geïntroduceerd, een compleet nieuw veiligheidssysteem in een bestelwagen. Vanaf 2016 was de Sprinter leverbaar met een totaalgewicht van 5,5 ton.

• 2018/2019: Connectiviteit en nog meer keuze centraal bij de derde generatie Sprinter
De derde generatie van de Sprinter werd in 2018 gelanceerd. Mercedes-Benz Vans breidde de line-up nog verder uit, mede dankzij de introductie van voorwielaandrijving en daarmee de nieuwe ‘tractor head’ variant. De Sprinter van 2018 zette nieuwe maatstaven, met name op het gebied van infotainment en connectiviteit. Het was de eerste bedrijfswagen met het MBUX-multimediasysteem (Mercedes-Benz User Experience). De Sprinter gehoorzaamt sindsdien gesproken commando's en kan ook centrale vloot-, voertuig-, bestuurders- en op locatie gebaseerde diensten bieden. Mercedes-Benz legde de lat ook op het gebied van veiligheidsfuncties wederom hoger, onder meer met de introductie van de actieve afstandsassistent DISTRONIC.

De volgende mijlpaal kwam in 2019: de lancering van de eerste productieversie van de eSprinter die met zijn volledig elektrische aandrijving lokaal CO2-emissievrij rijden mogelijk maakt voor ondernemers.

• 2024: Veelzijdiger dan ooit
De niet aflatende inspanningen van Mercedes-Benz Vans op het gebied van het verder verbeteren van de efficiency, het bereik en laadvolumes maken de huidige Mercedes Benz eSprinter tot een veelzijdige allrounder. De eSprinter is sinds vorig jaar in zijn huidige vorm verkrijgbaar - in twee carrosserievarianten en -lengtes en met drie batterijformaten met een maximaal bereik tot 445 kilometer (WLTP)¹. Hij is gebaseerd op een nieuw concept bestaande uit drie modules waarmee het platform eenvoudig kan worden aangepast voor nieuwe voertuigvarianten. Dit opent ook volledig nieuwe mogelijkheden voor carrosseriebouwers en ombouwspecialisten om op basis van de eSprinter branchespecifieke oplossingen te ontwikkelen. Met een laadvolume tot 14 kubieke meter en een totaalgewicht tot 4,25 ton bewijst de eSprinter dat hij net zo functioneel is als de versies met verbrandingsmotor.

De Sprinter en eSprinter zijn vorig jaar nog voorzien van verschillende updates op het gebied van connectiviteit en veiligheid. Beide modellen profiteren van een geüpdatet MBUX-multimediasysteem – dat nu standaard aan boord is – en nieuwe digitale extra's. Ook de veiligheids- en assistentiesystemen zijn vernieuwd en uitgebreid met extra en deels nieuwe functies die grotendeels tot de standaarduitrusting behoren. Zo omvat de standaard actieve remassistent nu ook een kruispuntfunctie. Tegen meerprijs zijn ook een 22 kW AC-lader en een rijassistentiepakket leverbaar. Het rijassistentiepakket omvat functionaliteiten voor de actieve afstandsassistent DISTRONIC, waaronder routegebaseerde snelheden.

Speciale tentoonstelling in het Mercedes-Benz Museum
Mercedes-Benz Vans houdt van 4 februari tot en met 30 maart in het Mercedes-Benz Museum in Stuttgart een speciale tentoonstelling over de geschiedenis van de Sprinter-familie. Bezoekers kunnen zowel de eerste generatie Sprinter als de huidige Sprinter ervaren, inclusief de eSprinter. De eerste bezoekers ontvangen bij aankoop van hun toegangsticket een speciaal jubileumcadeau. Ook is er voor fans een pop-up corner in de museumshop met Sprinter-merchandising.

De geëlektrificeerde naamgenoot van de naamgever van het segment voor grote bedrijfswagens – de nieuwe Mercedes-Benz eSprinter – verschijnt binnenkort op de weg. De toegevoegde waarde voor klanten zit hem met name in zijn veelzijdigheid en flexibiliteit: twee carrosserievormen en -lengtes, drie batterijformaten en een hoog laadvermogen maken de nieuwe eSprinter tot de ideale bestelwagen voor uiteenlopende toepassingen. Afhankelijk van de behoefte kunnen klanten kiezen voor een grotere actieradius of meer laadvermogen. De bestelwagen is vanaf eind januari te bestellen in combinatie met 56 kWh of 113 kWh (113 kWh enkel toelaatbaar met N2-registratie) aan bruikbare accucapaciteit. Een versie met 81 kWh volgt binnenkort. Daarnaast wordt de nieuwe eSprinter op een later tijdstip voor het eerst ook beschikbaar als chassis cabine. Dit maakt de eSprinter tot een aantrekkelijke basisversie voor tal van nieuwe sectoren en carrosserie- en uitrustingsfabrikanten. Bovendien wordt hij voor het eerst geleverd met het MBUX-multimediasysteem inclusief intelligente, digitale connectiviteit, plus verbeterde veiligheids- en assistentiesystemen en een verbeterde standaarduitrusting. Bovendien wordt de eSprinter optioneel verkrijgbaar met een trekhaak. De conventioneel aangedreven Mercedes-Benz Sprinter is ook vanaf eind januari te bestellen, met tal van nieuwe functies.

“Met zijn veelzijdigheid, een nieuwe generatie infotainmentsystemen en verbeterde veiligheids- en assistentiesystemen blijft de Sprinter de perfecte totaaloplossing voor een breed scala aan commerciële transport- en mobiliteitseisen. Daarnaast maakt de nieuwe eSprinter indruk met zijn efficiëntie, actieradius en laadvolume. Daarmee onderstreept hij ook de aanspraak van ons concern op leiderschap op het gebied van elektromobiliteit in het segment van bedrijfswagens.”
Andreas Zygan, hoofd Mercedes-Benz Vans Development

Veelzijdig en efficiënt: de nieuwe Mercedes-Benz eSprinter

Efficiëntie, actieradius en laadvolume: deze drie-eenheid maakt van de nieuwe Mercedes-Benz eSprinter een veelzijdige allrounder. Bovendien beschikt het model over een groot aantal technische innovaties en is hij gebaseerd op een nieuw concept dat uit drie modules bestaat. Deze bieden de grootst mogelijke vrijheid bij de ontwikkeling en het ontwerp van verschillende uitbreidingen en carrosserieversies, die voorheen voorbehouden waren aan de conventioneel aangedreven Sprinter.

De module aan de voorzijde omvat alle hoogvoltage-componenten en kan vrijelijk worden gecombineerd met alle voertuigvarianten, ongeacht de wielbasis en het accuformaat. De module voor de ruimtebesparende geïntegreerde hoogvoltagebatterij bevindt zich in de bodem. De plaatsing van de batterij tussen de assen zorgt samen met de robuuste accubehuizing voor een optimale plaatsing van de hoogvoltagebatterij en het lage zwaartepunt heeft een positieve invloed op het rijgedrag. De module aan de achterzijde met de elektrisch aangedreven achteras wordt gebruikt in alle varianten van de nieuwe eSprinter. De compacte en krachtige elektromotor is ook geïntegreerd in de module aan de achterzijde.

De nieuwe eSprinter heeft zijn efficiëntie bewezen tijdens een testrit waarbij een preproductie-exemplaar van de nieuwe eSprinter Gesloten Bestelwagen met een batterij van 113 kWh (enkel toelaatbaar met N2-registratie) de route van Stuttgart naar München van 475 kilometer en terug aflegde op één acculading, zonder bij te laden. Om testresultaten te verkrijgen voor een praktische voertuigconfiguratie voor het KEP-segment (koeriers, expres- en pakketdiensten) werd voor de testrit gekozen voor een extra lange eSprinter met een hoog dak.

Elektrische aandrijflijn en hoogvoltageaccu

De elektrisch aangedreven achteras in de nieuwe Mercedes-Benz eSprinter biedt klanten voordelen op het gebied van de voertuiglengte, het maximale totaalgewicht (tot 4,25 ton), het trekgewicht (tot 2 ton) en het laadvolume (maximaal 14 m³). De nieuwe eSprinter is verkrijgbaar in twee carrosserievormen[3] en -lengtes en met een efficiënte elektromotor in de vermogensniveaus van elk 100 en 150 kilowattpiek. De nieuwe synchroonmotor met permanente magneet (PSM) wordt gekenmerkt door een bijzonder goede efficiëntie. Daarnaast is ook het thermische beheer doorontwikkeld. Klanten kunnen voor de nieuwe eSprinter - afhankelijk van hun individuele eisen op het gebied van actieradius en laadvermogen - kiezen uit drie verschillende accuformaten, met een bruikbare capaciteit van 113 kWh, 81 kWh of 56 kWh (de 81 kWh-variant is later dit jaar te bestellen). De elektrische actieradius, die is berekend op een simulatie op basis van de WLTP-cyclus, bedraagt maximaal 440 kilometer. Volgens simulaties op basis van de WLTP City-cyclus is een actieradius van maximaal 500 kilometer mogelijk voor ritten in stedelijke gebieden. Met deze actieradius is de grote bestelwagen ook perfect geschikt voor langere ritten. De batterijcellen zijn gemaakt van lithium-ijzerfosfaat en zijn vrij van kobalt en nikkel. De energierecuperatie in de uitloop- en remmodus (recuperatie) maakt geoptimaliseerd en efficiënt rijden mogelijk. De intensiteit van de recuperatie kan individueel worden ingesteld met behulp van schakelpaddles achter het stuurwiel. Een bijzonder efficiënte en comfortabele rijstijl wordt mogelijk gemaakt door het nieuwe automatische D^AUTO recuperatiesysteem in de eSprinter. Onder het motto ‘rijden met een vooruitziende blik en energie besparen’ wordt informatie van de radar, camera en navigatiegegevens in een netwerk opgenomen en wordt de mate van recuperatie automatisch in realtime aan de situatie aangepast. Daarnaast kan ECO Assist anticiperend rijden ondersteunen: afhankelijk van de uitrusting en het betreffende land analyseert het systeem of er een voertuig voor de eSprinter rijdt, wat de maximumsnelheid is en of er een helling volgt op de gekozen route. Vervolgens geeft het systeem in het combi-instrument aan wanneer de voet van het gaspedaal gehaald moet worden. Afhankelijk van de situatie selecteert het systeem dan de juiste recuperatiesterkte. Daarnaast helpen drie rijmodi de bestuurder te kiezen tussen maximaal comfort of een maximale actieradius.

Snelladen in een openbaar laadnetwerk met Mercedes me Charge[4]

Net als alle andere elektrische bestelwagens van Mercedes-Benz kan de nieuwe eSprinter zowel laden met wisselstroom (AC) als met gelijkstroom (DC). De ingebouwde lader kan bij een snellaadstation standaard met gelijkstroom laden tot 115 kilowatt[5] (optioneel). Concreet betekent dit het volgende: de batterij met een capaciteit van 56 kWh wordt in ongeveer 28 minuten van 10 tot 80 procent[6] opgeladen met een laadvermogen van maximaal 115 kW. Het opladen van de batterij met een bruikbare capaciteit van 113 kWh vergt ongeveer 42 minuten bij een laadvermogen van maximaal 115 kW. De digitale service Mercedes me Charge1 is ook beschikbaar voor de eSprinter. Hiermee krijgen klanten toegang tot één van de grootste openbare laadnetwerken in Europa met ongeveer 600.000 laadpunten – waaronder het Europese snellaadnetwerk IONITY.

Mercedes me Charge zorgt voor een plezierige laadervaring en biedt via één laadcontract[7] toegang tot 1.150 verschillende exploitanten van openbare laadstations in Europa. Hiertoe behoren de Mercedes-Benz Charging Hubs, waarvan de eerste Europese locatie onlangs werd geopend in het Duitse Mannheim. Met het Mercedes me Charge-tariefsysteem profiteren klanten - ongeacht de exploitant van het laadstation - van vaste prijzen. Op deze manier zorgt Mercedes-Benz voor maximale kostentransparantie. Klanten kunnen hun tarief aanpassen aan hun individuele laadgedrag en de kosten optimaliseren. Bij alle laadstations maakt Mercedes me Charge laden met elektriciteit uit hernieuwbare energiebronnen mogelijk.[8]

Voor de nieuwe eSprinter komt er op termijn ook een Mercedes me Charge B2B-oplossing die speciaal is ontwikkeld voor zakelijke klanten. Deze biedt zakelijke en wagenparkklanten de mogelijkheid van eenzelfde voertuig- en chauffeursbeheer en facturering voor het gehele bedrijf.

De nieuwe Mercedes-Benz Sprinter biedt een maximale flexibiliteit

Of het nu op de bouwplaats is, als shuttle of als koerier: in al zijn varianten belooft de nieuwe Mercedes-Benz Sprinter comfort op en naast de weg – van het onderstel en de motor tot de uitvoeringen Gesloten Bestelwagen en Tourer, met achter-, voor- of vierwielaandrijving en een maximaal toelaatbaar gewicht van 5,5 ton. Met deze varianten is de grote bestelwagen uitgerust voor gebruik in de meest uiteenlopende segmenten en voor tal van branche-specifieke eisen. Onder de motorkap is de beproefde 2,0-liter dieselmotor (OM654) te vinden, die afhankelijk van het gekozen model en de aandrijfvariant verkrijgbaar is in vier vermogensniveaus: 84 kW, 110 kW, 125 kW en 140 kW. De aandrijvingsvarianten worden gecombineerd met de comfortabele 9G-TRONIC automatische transmissie (optioneel) of een handgeschakelde 6-versnellingsbak.

De huidige MBUX-generatie en diverse digitale extra’s

In zowel de eSprinter als de Sprinter is standaard de nieuwste generatie van het MBUX (Mercedes Benz User Experience) multimediasysteem te vinden, dat is voorzien van een 26 cm (10,25 inch) scherm. Dit wordt gekenmerkt door een nog snellere rekenkracht en een verder verbeterde menunavigatie. Hierdoor bieden de eSprinter en Sprinter een digitale en interactieve ervaring. Daarnaast biedt het MBUX infotainmentsysteem, in combinatie met een Mercedes me account[9], een groot aantal digitale extra’s. Deze maken de Sprinter en eSprinter steeds intelligenter – en het dagelijks leven van klanten nog eenvoudiger en efficiënter. Voor en na de rit of zelfs onderweg kunnen namelijk extra functies worden gebruikt die bijdragen aan meer comfort en veiligheid. Hieronder vallen gratis diensten - zoals onderhoudsmanagement, ongevallen- en pechmanagement - maar ook diensten op afstand, zoals het vergrendelen en ontgrendelen van de portieren en het openen en sluiten van de ramen via de Mercedes me app. Andere highlights zijn de uitgebreide personalisatiemogelijkheden, zoals een stoelspecifieke spraakherkenning voor de bestuurder en voorpassagier, die mogelijk is in combinatie met de comfort-bedieningsunit die boven het hoofd is geplaatst, evenals optimalisaties voor de spraakassistent ‘Hey Mercedes’. Daarnaast kunnen klanten voor het eerst profiteren van navigatie met satellietbeelden en de aanzienlijk verbeterde navigatie voor het rijden met aanhangers, die speciaal is aangepast aan de eisen van grote voertuigen.

Dankzij het MBUX-systeem is de nieuwe eSprinter ook geïntegreerd in het ecosysteem van navigatie met elektrische intelligentie met actief actieradiusbeheer en cloud-gebaseerde diensten en apps. Dit zorgt voor ontspannen reizen met transparantie en de grootst mogelijke planningszekerheid. De laadinstellingen kunnen bijvoorbeeld worden aangepast, de best mogelijke laadstrategie kan worden berekend en de batterij kan worden voorgeconditioneerd.

Veiligheids- en assistentiesystemen: nog betere ondersteuning in alle situaties

De veiligheids- en assistentiesystemen[10] in de nieuwe Sprinter en eSprinter zijn uitgerust met extra, en in sommige gevallen nieuwe en doorontwikkelde functies, waarvan de meeste al tot de standaarduitrusting behoren. De standaard actieve remassistent bevat nu een verbeterde kruispuntfunctie en kan daarom ook waarschuwen voor verticaal kruisende of tegemoetkomende voertuigen, zelfs bij snelheden tot 60 km/u, en voor gevaarlijke inhaalmanoeuvres bij snelheden tot 70 km/u. Maar het systeem kan bijvoorbeeld ook ingrijpen in een noodsituatie bij snelheden tot 40 km/u en stuurassistentie verlenen als een aanrijding met een ander voertuig dreigt. Daarnaast beschikken de nieuwe eSprinter en Sprinter altijd over de volgende systemen: actieve spoorassistent, dodehoekassistent, ATTENTION ASSIST-waarschuwing bij slaperigheid, de intelligente snelheidsassistent met cruise control inclusief  navigatiegegevens tot zeven jaar na de productiedatum van de auto, het Mercedes-Benz noodoproepsysteem en de achteruitrijcamera voor de Gesloten Bestelwagens en Tourers. Optioneel is voor het eerst ‘Wegrij-assistent (MOIS)[11] beschikbaar, die bij het wegrijden aanrijdingen met andere weggebruikers vóór de auto voorkomt. Afslagassistent (BSIS), dat standaard is voor bestelwagens met N2-goedkeuring en bij andere uitvoeringen tegen meerprijs leverbaar is, helpt om voetgangers en fietsers in een afgebakend gebied aan de passagierszijde beter waar te nemen. Voor handig en snel parkeren is het parkeerpakket verkrijgbaar met een 360 graden-camera en een nieuwe 3D-surround view dat zicht op obstakels biedt. Tot slot biedt de optionele digitale achteruitkijkspiegel een comfortabel zicht naar achteren, zelfs als er geen achterruit aanwezig is of als de bestelwagen lang is.

Aanzienlijk verbeterde standaarduitrusting en vereenvoudigde aanbodlogica bij de verkoopstart

Mercedes-Benz Vans heeft de standaarduitrusting van de Sprinter en eSprinter aanzienlijk uitgebreid en de uitrustingspakketten nog nauwkeuriger afgestemd op de specifieke wensen van klanten. Functionele opties, die al vaak samen werden aangeschaft, worden nu steeds vaker gebundeld in pakketten. Voor beide modellen is er bijvoorbeeld keuze uit het Winterpakket PLUS (bijvoorbeeld met verwarmd stuurwiel), het Actief veiligheidspakket (bijvoorbeeld met de actieve afstandsassistent DISTRONIC) en het Laadruimte pakket.

Als wordt gekozen voor de uitrustingslijn BASE, bieden de Sprinter en eSprinter onder andere MBUX met een nieuwe generatie telematica, een 26 cm (10,25 inch) display en achteruitrijcamera, een instrumentencluster met kleurendisplay, het nieuwe multifunctionele stuurwiel met hands-off detectie, een bandenspanningscontrolesysteem (voor/achter), regensensor en koplampassistent, actieve spoorassistent, intelligente snelheidsassistent en cruise control, evenals ATTENTION ASSIST. De uitrustingslijn PRO omvat bijvoorbeeld ook Wegrij-assistent, een in hoogte en diepte verstelbaar stuurwiel, evenals het TEMPMATIC airconditioningsysteem en een 5V USB-aansluiting. Vanaf de uitrustingslijn SELECT line beschikken klanten ook over een met leder bekleed stuurwiel, een comfortstoel voor de bestuurder, comfortbediening boven het hoofd en krachtige LED-koplampen inclusief adaptieve grootlichtassistent.

De nieuwe Sprinter Gesloten bestelwagen in de uitrustingslijn BASE is verkrijgbaar met een consumentenadviesprijs vanaf € 39.850,- excl. btw/bpm.

De nieuwe eSprinter Gesloten Bestelwagen in de uitrustingslijn PRO met de 56 kWh accu heeft een consumentenadviesprijs vanaf van € 55.290,- excl. btw/bpm.

Technische gegevens

Mercedes-Benz eSprinter

[1] De informatie over de actieradius is voorlopig en is intern bepaald volgens de certificeringsmethode ‘WLTP-testprocedure’. Tot op heden zijn er geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, noch een EG-typegoedkeuring of een certificaat van overeenstemming met officiële waarden beschikbaar. Afwijkingen tussen de gegevens en de officiële waarden zijn mogelijk.

[2] De werkelijke actieradius is ook afhankelijk van de individuele rijstijl, weg- en verkeersomstandigheden, buitentemperatuur, gebruik van airconditioning/verwarming, etc. en kan variëren.

[3] De verkoop van het Chassis cabine model start op een later tijdstip.

[4] Om gebruik te kunnen maken van de Mercedes me service ‘Mercedes me Charge’ is een persoonlijke Mercedes me ID en acceptatie van de Mercedes me gebruiksvoorwaarden vereist. Bovendien is in Europa een laadcontract met Digital Charging Solutions GmbH vereist.

[5] Maximaal laadvermogen bij een gelijkstroom laadstation met een voedingsspanning van 400 volt, stroomsterkte 300 A; het maximale laadvermogen is afhankelijk van verschillende factoren, zoals de omgevings- en accutemperatuur en de laadtoestand van de accu aan het begin van het laden.

[6] Minimale laadtijd van 10 tot 80% onder optimale omstandigheden bij een DC-laadstation met een voedingsspanning van 400 volt en een stroomsterkte van 300 A; de laadtijd kan variëren afhankelijk van verschillende factoren, zoals de omgevings- en accutemperatuur en eventuele extra stroomverbruikers zoals de verwarming.

[7] Een service van Digital Charging Solutions GmbH.

[8] Mercedes-Benz maakt gebruik van groene-stroomcertificaten om ervoor te zorgen dat een gelijkwaardige hoeveelheid elektriciteit uit hernieuwbare energiebronnen aan het elektriciteitsnet wordt toegevoerd voor laadprocessen via Mercedes me Charge, als er ter plaatse geen elektriciteit uit hernieuwbare energiebronnen beschikbaar is.

[9] Om gebruik te kunnen maken van de Mercedes me connect services is een persoonlijke Mercedes me ID en acceptatie van de gebruiksvoorwaarden voor de Mercedes me connect services vereist. Bovendien moet het betreffende voertuig aan het gebruikersaccount worden gekoppeld. Aan het einde van de eerste termijn kunnen de services tegen betaling worden uitgebreid, mits ze nog steeds voor het betreffende voertuig worden aangeboden. De eerste activering van de services is mogelijk binnen een jaar na de datum van de eerste registratie of ingebruikname door de klant, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet.

[10] De rijhulp- en veiligheidssystemen van Mercedes-Benz zijn hulpmiddelen en ontnemen de bestuurder niet zijn of haar verantwoordelijkheid.

[11] Standaard voor voertuigconfiguraties met een bruto voertuiggewicht van meer dan 3,5 ton. Als een aanrijding met een voetganger of fietser dreigt, wordt er een waarschuwingssignaal gegenereerd (visueel en akoestisch, via het combi-instrument). De functie is actief tot een snelheid van 10 km/u en de actieve remassistent assisteert de bestuurder bij hogere snelheden.

Mercedes-Benz Vans elektrificeert systematisch alle modelreeksen. De nieuwe eSprinter maakt indruk op het gebied van efficiëntie, actieradius en laadvermogen en is een echte wereldburger: hij wordt geproduceerd in Europa en Noord-Amerika en zal in de toekomst op zo'n 60 markten de claim ‘Lead in Electric Drive’ onderstrepen.      

De nieuwe eSprinter bevat een groot aantal technische innovaties en is gebaseerd op een nieuw concept dat uit drie modules bestaat. Deze geven veel vrijheid bij de ontwikkeling en het ontwerp van diverse ombouwvarianten en opbouwversies die voorheen alleen mogelijk waren op de conventioneel aangedreven Sprinter.

De frontmodule omvat alle hoogvoltagecomponenten en kan als vanouds worden gecombineerd met de modelvarianten, ongeacht de wielbasis en accugrootte. De module voor de geïntegreerde hoogvoltagebatterij bevindt zich in de bodem, om ruimte te besparen. De plaats van de batterij tussen de assen resulteert samen met de robuuste batterijbehuizing in een laag zwaartepunt, wat een positieve invloed heeft op het rijgedrag en de rijveiligheid verhoogt. De derde pijler van het modulaire ontwerp is de module aan de achterzijde met de elektrisch aangedreven achteras. Volgens het principe van de gemeenschappelijke onderdelenstrategie wordt deze gebruikt in alle varianten van de nieuwe eSprinter. Ook de compacte en krachtige elektromotor is in deze module geïntegreerd.

Mercedes-Benz heeft ongeveer 350 miljoen euro geïnvesteerd in de nieuwe eSprinter. In elk van de drie fabrieken in Charleston, Düsseldorf en Ludwigsfelde wordt ongeveer 50 miljoen euro geïnvesteerd om het productieproces aan te passen. Het modulaire concept van de nieuwe eSprinter maakt maximale synergiën in de productie mogelijk, en zorgt zodoende voor schaalvoordelen.

Mathias Geisen, hoofd van Mercedes-Benz Vans: “De nieuwe Mercedes-Benz eSprinter volgt consequent onze strategie – leider zijn op het gebied van elektrische mobiliteit met de meest begerenswaardige bestelwagens en tegelijkertijd wereldwijd een winstgevende groei realiseren.”

De nieuwe eSprinter: veelzijdig en efficiënt

De marktintroductie van de nieuwe eSprinter betreft een gesloten bestelwagen in de verlengde uitvoering en met een hoog dak. Hij is uitgerust met de grootst beschikbare batterij, met een bruikbare capaciteit van 113 kilowattuur, het laadvermogen bedraagt 14 kubieke meter en hij heeft een toegestaan bruto voertuiggewicht van maximaal 4,25 ton.

De elektrische actieradius, gebaseerd op een WLTP-cyclus simulatie, gaat maximaal 400 kilometer [1][2][3] bedragen. De gesimuleerde actieradius op basis van de WLTP-stadscyclus komt uit op maximaal 500 kilometer [1][2][3]. De actieradius maakt deze bestelwagen ook perfect geschikt voor langere ritten. 

In Europa komt deze eerste variant van de gesloten bestelwagen eind 2023 op de markt, waarna de open modelvariant en andere batterijversies geleidelijk volgen. Dit maakt de eSprinter aantrekkelijk als basisvoertuig voor tal van nieuwe sectoren, en voor ombouwbedrijven en carrosseriebouwers.    

“Met de nieuwe eSprinter tillen we het segment van de elektrische grote bestelwagens naar een nieuw niveau. De combinatie van efficiëntie, actieradius en laadvermogen met gelijktijdige TCO-optimalisatie maakt de nieuwe eSprinter tot de meest veelzijdige Mercedes-Benz eVan ooit”, zegt Mathias Geisen. 

Highlights

Je ziet het niet aan de buitenkant van de Mercedes-Benz eSprinter, maar als je kijkt naar de technologie waarover deze bestelwagen beschikt en de cloud-gebaseerde diensten in het digitale ecosysteem van Mercedes me, wordt het duidelijk: de focus ligt consequent op het creëren van toegevoegde waarde voor klanten.

De elektrische aandrijflijn (eATS)

De belangrijkste componenten van de eATS-unit in de nieuwe eSprinter zijn twee nieuwe ontwikkelingen: de efficiënte motor en de innovatieve elektrische achteras, die beide voor het eerst worden toegepast in een elektrische bestelwagen van Mercedes-Benz.

De synchrone motor met permanente magneet (PSM), die slechts ongeveer 130 kilogram weegt, wordt gekenmerkt door een bijzonder hoog rendement en een geoptimaliseerd warmtebeheer. De motor is verkrijgbaar in twee vermogensniveaus, met een maximum vermogen van 100 of 150 kilowatt en levert een koppel van maximaal 400 newtonmeter.

De elektrisch aangedreven achteras maakt naast de klassieke gesloten bestelwagen ook open modelvarianten mogelijk. Voor de klant levert dit voordelen op met betrekking tot ombouw en opbouw, voertuiglengtes (A2 en A3), maximaal bruto voertuiggewicht (tot 4,25 ton) en aanhangerbelasting (tot 2 ton). 

Hoogvoltagebatterij en opladen

Klanten kunnen bij de nieuwe Mercedes-Benz eSprinter kiezen uit drie verschillende batterijpakketten, afhankelijk van hun individuele behoeften op het gebied van actieradius en laadvermogen: 56, 81 of 113 kWh. Dankzij de lithium/ijzerfosfaat (LFP) celchemie zijn de accuvarianten vrij van kobalt en nikkel, terwijl actief warmtebeheer zorgt voor maximale efficiëntie.

Zoals alle Mercedes-Benz eVans kan de nieuwe eSprinter zowel met wisselstroom (AC) als met gelijkstroom (DC) worden opgeladen. De boordlader, die de stroom in de auto omzet bij het laden met wisselstroom, bijvoorbeeld bij een wallbox, heeft een maximaal vermogen van 11 kilowatt. De nieuwe eSprinter kan bij snellaadstations met maximaal 115 kilowatt worden opgeladen. Voor klanten betekent snelladen dat opladen van 10 tot 80 procent van de volledige capaciteit ongeveer 28 minuten duurt voor de 56 kWh-accu en ongeveer 42 minuten voor de 113 kWh-accu.

Digitalisering en infotainment met MBUX en Mercedes me

De nieuwe eSprinter maakt ook indruk op het gebied van digitalisering en infotainment: hij wordt geleverd met de innovatieve Mercedes-Benz User Experience (MBUX) met de nieuwste softwaregeneratie, die klanten voorheen alleen kenden van de personenauto’s van Mercedes-Benz. Tal van functies en diensten maken het dagelijks leven met een elektrische bestelwagen gemakkelijker voor klanten.

Navigatie met ‘Electric Intelligence’ zorgt voor de grootst mogelijke planningszekerheid. Het systeem toont bijvoorbeeld de actuele actieradius in real time, afhankelijk van de actuele verkeerssituatie en de topografie van de route. Het berekent ook de best mogelijke laadstrategie om zo snel mogelijk op de bestemming te komen, of om de gewenste laadtoestand (SoC) op de bestemming te hebben. Authenticatie bij het laadstation verloopt eenvoudig via MBUX, met betaling via Mercedes me. Andere hoogtepunten zijn een hoger prestatieniveau, uitgebreide personalisatiemogelijkheden en optimalisaties van de ‘Hey Mercedes’ spraakassistent.

De elektrificatiestrategie van Mercedes-Benz Vans

Mercedes-Benz Vans heeft haar leiderschapsambitie voor elektrische mobiliteit stevig verankerd in haar strategie. Met de Vito E-CELL was Mercedes-Benz Vans in 2010 al een pionier in het segment van lokaal emissievrije bestelwagens. Vandaag de dag heeft Mercedes-Benz alle segmenten geëlektrificeerd, van de kleine en middelgrote bestelwagen tot de grote bestelwagen. Vanaf het midden van het decennium voert Mercedes-Benz Vans de volgende fase van zijn elektrificatiestrategie uit met het VAN.EA-platform (MB Vans Electric Architecture): vanaf 2025 zijn alle nieuwe modellen volledig elektrisch.

Duurzaamheid bij Mercedes-Benz

Op weg naar de volledig elektrische toekomst van mobiliteit kiest Mercedes-Benz met Ambition 2039 voor een holistische aanpak. Eén van de belangrijkste transformatiedoelen is CO₂-neutraliteit in het nieuwe wagenpark, dat stevig verankerd is in de duurzame bedrijfsstrategie. Bij Mercedes-Benz AG komt dit doel tot uiting in het plan Ambition 2039 en in de ‘Electric only’-aanpak. Concreet betekent deze ambitie: tegen 2039 – 11 jaar eerder dan de EU-wetgeving voorschrijft – moet het gehele modellengamma van nieuwe personenauto's en bestelwagens CO₂-neutraal worden in alle stadia van de waardeketen.

Kijk voor meer informatie over Ambition 2039 en onze duurzaamheidsactiviteiten ons duurzaamheidsverslag op: Sustainability at Mercedes-Benz | Mercedes-Benz Group > Sustainability.

[1] De cijfers met betrekking tot de actieradius zijn voorlopig en zijn intern bepaald volgens de certificeringsmethode ‘WLTP testprocedure’. Tot nu toe zijn er noch bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, noch een EG-typegoedkeuring, noch een certificaat van overeenstemming met officiële waarden beschikbaar. Verschillen tussen de opgegeven waarden en de officiële waarden zijn mogelijk.

[2] Referentiemodel: gesloten bestelwagen, lengte ‘lang’ (A3), hoog dak, bruto voertuiggewicht 4,25 ton, snelheidsbegrenzer 90 km/u, 113 kWh accu. Bereikwaarden variëren afhankelijk van de specifieke voertuigconfiguratie (snelheidsbegrenzer, carrosserietype, accugrootte, uitrustingsniveau, banden enz.).

[3]De werkelijke actieradius is verder afhankelijk van de individuele rijstijl, de weg- en verkeersomstandigheden, de buitentemperatuur, het gebruik van de klimaatregeling/het verwarmingssysteem, etc. en kan verschillen.

Extra fotomateriaal en video's zijn beschikbaar op: The new eSprinter: the most versatile and efficient Mercedes-Benz eVan of all time - Mercedes-Benz Group Media.

·        Simulatie van een expresslevering onder praktijkomstandigheden: preproductiemodel voltooit 475 kilometer lange testrit van Stuttgart naar München en terug – met slechts één acculading en zonder bijladen

·        TÜV Süd bevestigt een verbruik van 21,9 kWh per 100 km voor de testrit

·        Overtuigende combinatie van efficiëntie, actieradius en laadvermogen maakt van de nieuwe Mercedes-Benz eSprinter een veelzijdige allrounder

Een preproductiemodel van de nieuwe Mercedes-Benz eSprinter heeft op 19 oktober 2022 een bijzondere testrit voltooid: op slechts één acculading en zonder bijladen reed de bestelwagen van het Mercedes-Benz Museum in Stuttgart naar de luchthaven van München en weer terug. Dit komt overeen met een afstand van 475 kilometer, met een gemiddeld stroomverbruik van 21,9 kWh per 100 kilometer. En dat ondanks het feit dat de route uiterst veeleisend was qua energieverbruik door het grote aandeel snelwegen en het heuvelachtige landschap in de Zwabische Jura. De conclusie van de proefrit: de nieuwe Mercedes-Benz eSprinter overtuigt op alle fronten.

De eSprinter komt op de markt met drie verschillende batterijgroottes. Voor de testrit werd een preproductiemodel met de grootste van de drie varianten geselecteerd. Met het oog op een praktische voertuigconfiguratie voor KEP-gebruik (koeriers-, express- en pakketdienst) werd een verlengde eSprinter met een hoog dak geselecteerd om te demonstreren dat hij de lat hoog legt qua efficiëntie. Tal van configuratiemogelijkheden en een hoog laadvermogen in combinatie met een grote actieradius maken van de eSprinter één van de meest flexibele grote elektrische bestelwagens ter wereld.

De testrit 
De verbruiksmeting vond plaats op 19 oktober 2022. Om realistische omstandigheden te creëren voor een expresslevering tussen Stuttgart en München werd de rit niet op een afgesloten testbaan afgelegd, laat staan op een rollenbank, maar in binnenstedelijk verkeer en op provinciale wegen en snelwegen. Ook de route werd niet geoptimaliseerd. Zo werd bijvoorbeeld de Zwabische Jura met zijn steile hellingen bewust in de route gelaten. Een inspecteur van TÜV Süd zat gedurende de gehele testrit naast de testrijder van Mercedes-Benz op de bijrijdersstoel. De neutrale testorganisatie TÜV Süd bevestigde dat het verbruik van 21,9 kWh per 100 kilometer dat tijdens deze testrit van Stuttgart naar München en terug volgens het combi-instrument werd bereikt op één acculading en dat de bestelwagen voldeed aan de normen.

De route 
Om een realistische gebruikstoepassing in de KEP-branche na te bootsen, voerde de rit vanaf het Mercedes-Benz Museum direct bij de Mercedes-Benz fabriek in Untertürkheim over de B10 richting Göppingen en verder naar Ulm. Daar reed de testrijder de snelweg op. De route leidde zowel over de A8 als over de A99 naar het vliegveld van München. Daarna voerde de rit verder over de snelweg terug richting Stuttgart, waar vanaf het knooppunt Wendlinger Kreuz de reis via de B313 en de B10 weer naar het Mercedes-Benz Museum leidde. De lengte van de route bedroeg 475 kilometer, met het laagste deel op 210 meter boven zeeniveau en het hoogste op 785 meter boven zeeniveau. Bij aankomst gaf het combi-instrument een resterende actieradius aan van circa 20 kilometer.

De nieuwe eSprinter 
Met de nieuwe eSprinter geeft Mercedes-Benz Vans op consequente wijze invulling aan zijn elektrificatiestrategie en onderstreept het zijn claim ‘Lead in Electric Drive’. De eisen werden gedefinieerd in nauwe samenwerking met de klanten: met drie batterijversies en verschillende carrosserievarianten - van gesloten bestelwagen tot chassis-cabine geschikt voor opbouwen als een open laadbak of kast - wordt de nieuwe eSprinter aanzienlijk flexibeler dan zijn voorganger en gaat hij nieuwe klantsegmenten en markten aanboren. Naast Europa wordt het model voor het eerst ook leverbaar in de VS en Canada. De keuzemogelijkheden worden afhankelijk van de configuratie meer dan verdubbeld ten opzichte van de huidige eSprinter. De nieuwe eSprinter wordt vanaf de tweede helft van 2023 geproduceerd in Charleston (South Carolina, VS), Düsseldorf en Ludwigsfelde.

Het modellengamma van Mercedes-Benz eVan
Met de Vito E-CELL was Mercedes-Benz Vans in 2010 al een pionier in het segment van lokaal emissievrije bestelwagens. Vandaag-de-dag kunnen klanten kiezen uit vier elektrische modellen: de eVito gesloten bestelwagen, de eVito Tourer, de EQV en de eSprinter. Na de komst van de nieuwe eCitan^[1] en de EQT² is binnenkort het gehele bestelwagenportfolio geëlektrificeerd. Vanaf medio dit decennium luidt Mercedes-Benz Vans de volgende fase van zijn elektrificatiestrategie in met het VAN.EA-platform (Mercedes-Benz Vans Electric Architecture). Vanaf 2025 zijn alle nieuwe middelgrote en grote volledig elektrishe bestelwagens op basis van de nieuwe modulaire architectuur.

[1] De technische gegevens van de eSprinter in deze publicatie zijn voorlopige waarden en werden intern door het bedrijf bepaald. Er zijn momenteel geen bevestigde WLTP-waarden. Afwijkingen tussen deze gegevens en de officiële waarden zijn mogelijk. Dit model is momenteel in ontwikkeling en is nog niet te koop.

De SUSTAINEER in één oogopslag

• Conceptvoertuig met innovatieve oplossingen voor een hogere kwaliteit van leven en meer verkeersveiligheid in steden, klimaatbescherming, het behoud van hulpbronnen, en een betere gezondheid en veiligheid voor chauffeurs
• Fijnstoffilters op de frontmodule en onderkant verminderen de uitstoot van fijnstof met meer dan 50 procent
• De energie van het zonnedak kan het rijbereik met enkele duizenden kilometers per jaar vergroten
• Innovatieve, gerecyclede materialen demonstreren het potentieel van een circulaire economie
• Verhoogde thermische efficiency dankzij verwarming dicht bij het lichaam verhoogt zowel het comfort als het elektrische bereik
• Vanaf de tweede helft van 2022 rolt Mercedes-Benz Vans een duurzaam reparatieconcept voor hoogspanningsaccu's uit in alle bestelwagensegmenten

Duurzame bedrijfsstrategie voor de gehele cyclus

Mercedes-Benz is overtuigd van de ecologische en economische voordelen van elektrische bestelwagens en bereidt zich voor om tegen het einde van het decennium volledig elektrisch te gaan – daar waar de marktomstandigheden het toelaten. Een belangrijk onderdeel van de strategie "Ambition 2039" van Mercedes-Benz Vans is het streven naar het CO₂-neutraal maken van bestelwagens gedurende de volledige levenscyclus. Dit betreft alle elementen waaronder de ontwikkelingsfase, het toeleveringsnetwerk, de productieprocessen, de elektrificatie van producten en het laden van elektrische voertuigen met hernieuwbare energie. Vanaf 2022 is de productie in alle eigen bestelwagenfabrieken wereldwijd CO₂-neutraal, waarbij alleen gebruik wordt gemaakt van elektriciteit uit hernieuwbare energiebronnen.

Lokaal emissievrij in elk segment, van “electric first” tot “electric only”

Mercedes-Benz Vans heeft de leiderschapsambities op het gebied van elektromobiliteit stevig verankerd in de strategie en elektrificeert systematisch alle modelseries. Klanten, wagenparkbeheerders en carrosseriebouwers kunnen nu al kiezen uit vier volledig elektrische modellen: de eVito gesloten bestelwagen, de eSprinter, de eVito Tourer en de EQV. In het komende jaar wordt het portfolio van elektrische modellen verder uitgebreid met de eCitan en EQT in het compacte segment. Mercedes-Benz is hiermee de enige fabrikant ter wereld met een lokaal emissievrij rijdend model in alle bestelwagensegmenten – en dat is slechts de volgende stap op weg naar een volledig elektrische toekomst. Vanaf het midden van het decennium zijn alle nieuwe voertuigarchitecturen volledig elektrisch. Mercedes-Benz Vans ontwikkelt hiervoor een volledig nieuwe, uitsluitend elektrische bestelwagenarchitectuur, genaamd VAN.EA.

Duurzaam reparatieconcept voor accu’s in 2022

In de tweede helft van 2022 rolt Mercedes-Benz een duurzaam reparatieconcept uit in alle bestelwagensegmenten om de levensduur van de hoogspanningsaccu’s te verlengen. Aan de drie R's van de circulaire economie “Reduce, Reuse en Recycle” kan nu een vierde worden toegevoegd: “Repair”. Mercedes-Benz Vans dringt er ook op aan om accu’s zoveel mogelijk te recyclen. Het doel is om tegen 2030 het gebruik van primaire hulpbronnen in aandrijfsystemen en batterijtechnologie met 40 procent te verminderen in vergelijking met de huidige cijfers. Om de mensenrechten te beschermen, gaat Mercedes-Benz Vans in de toekomst alleen lithium- en kobalthoudende accucellen betrekken uit gecertificeerde mijnen. Bovendien zal elke fase van de toeleveringsketen van accucelaanbieders worden geïnspecteerd volgens de OESO-richtlijnen.

De innovatieve oplossingen van de SUSTAINEER in detail

• Frontmodule en bodemfilters: meer dan 50 procent minder fijnstof dankzij de modernste filtertechnologie:
  • Twee fijnstoffilters, ontwikkeld in samenwerking met specialisten Mann + Hummel
  • Het bodemfilter bij de achteras (passief filter) vangt fijnstof op uit het eigen voertuig en andere voertuigen en zorgt zo voor een optimaal reinigende werking
  • Het filter van de frontmodule reinigt de omgevingslucht terwijl het voertuig in beweging is of aan de laadpaal staat

• Extra reductie van fijnstof dankzij emissiearme en slijtvaste remschijven en banden met een geoptimaliseerde rolweerstand
  • Remschijven van grijs gietijzer met keramische coating: minder slijtage en fijnstof en een langere levensduur van componenten door een recuperatieve remstrategie
  • Banden met geoptimaliseerde rolweerstand voor minder weggeluid (belangrijkste geluidsbron bij voertuigen die harder rijden dan 30 km/u) en lagere uitstoot van fijnstof door verminderde slijtage

• Zonnepaneel op het dak: energie voor enkele duizenden extra kilometers per jaar
  • De extreem platte zonnepanelen sluiten naadloos aan op de contouren van het dak en wekken ook energie op bij uitgeschakeld contact. Berijders en voertuigeigenaren profiteren van een grotere actieradius en lagere bedrijfskosten. Voor eindklanten in de bezorgsector wordt hiermee de CO₂-voetafdruk van hun leveringen verkleind.

• Digitale spiegels:
  • Groter gezichtsveld en verminderd risico op ongevallen dankzij Mirror Cam
  • Mirror Cam vermindert de luchtweerstand en vergroot daarmee ook het bereik
  • Digitale spiegel vervangt de traditionele binnenspiegel en geeft de verkeerssituatie achter het voertuig weer; zelfs wanneer de laadruimte bijvoorbeeld volledig is beladen
  • De Sidewalk Monitor verhoogt de veiligheid bij het verlaten van het voertuig via de Speed Delivery Door

• Verwarming dicht bij het lichaam: innovatief klimaatconcept zorgt voor extra comfort en grotere actieradius:
  • Verhoogde thermische efficiency met hetzelfde comfort: zowel het stuur als de veiligheidsgordel kunnen worden verwarmd
  • Grotere actieradius door een lager energieverbruik dankzij klimaatregeling per zone, die met name in de beginfase alleen rondom de bestuurder verwarmt en niet het gehele interieur

• Gebruik van gerecyclede materialen - vooruitblik op het potentieel van een circulaire economie:
  • Uitgebreid gebruik van gerecyclede materialen en hernieuwbare grondstoffen – toegepast in onder meer de cockpit, de laadruimte en de bodembekleding
  • Een shift van de waardeketen naar een waardecyclus

• Speed Delivery Door - voordelen op het gebied van ergonomie, efficiency en geluidsreductie:
  • De sensorgestuurde, automatische deuren inclusief een lichtunit aan de bijrijderszijde, kan op verzoek worden geïnstalleerd in plaats van reguliere schuifdeuren
  • Geluidsreductie door aanzienlijk stillere pakket- en goederenleveringen
  • Tijdsbesparing en verbeterde ergonomie voor de bestuurder, omdat de deur automatisch opent en ontgrendelt

• Intelligente software- en communicatieoplossing:
  • Wagenparkbeheerders kunnen hun transportroutes efficiënter plannen door hun eigen apps te integreren en zo bij te dragen aan het verminderen van verkeersvolumes

• Interieurluchtfilter en Daylight+ voor verbeterde gezondheid en veiligheid voor chauffeurs
  • Interieurfilter beschermt tegen fijnstof en pollen, verwijdert geuren en is hiermee een aanzienlijke verbetering van de luchtkwaliteit in het interieur
  • Het innovatieve Daylight+ (geïntegreerd in de zonneklep) bevat een licht dat op daglicht lijkt, zodat de chauffeur fitter en alerter blijft

***

Een uitgebreide Engelstalige persmap is beschikbaar op .

Dr. Ulf Zillig, hoofd ontwikkeling bij Mercedes-Benz Vans: “In de nieuwste evolutiefase van de Sprinter is er dankzij een omvangrijke technologie-update meer rijcomfort van personenwagenniveau dan ooit tevoren. En dat niet alleen op de snelweg, op provinciale wegen of in het stadsverkeer; ook op onverharde wegen biedt de Sprinter straks een bijzonder ontspannen rijervaring en dus nog meer veiligheid. Daarmee bereikt hij opnieuw wat de modelserie altijd heeft gekenmerkt: hij stelt wederom nieuwe normen in het segment van de grote bestelwagens.”

Krachtig met lage emissiewaarden: 2,0-liter dieselmotor met maximaal vier vermogensniveaus

De krachtige OM 654 viercilinder dieselmotor in de Sprinter was tot nu toe alleen verkrijgbaar voor de Gesloten Bestelwagen en de Chassis Cabine met achterwielaandrijving. Mercedes-Benz biedt deze motor aan als enige verbrandingsmotor voor alle versies, inclusief de nieuwe variant met vierwielaandrijving[1]. De OM 654-motor is geclassificeerd volgens de emissienorm Euro VI-E en Euro 6d en kan binnenkort – afhankelijk van de gekozen aandrijf- en opbouwvariant – in maximaal vier vermogensniveaus worden besteld: met 84 kW/114 pk, 110 kW/150 pk, 125 kW/170 pk en 140 kW/190 pk.

De viercilinder uit het personenwagenportfolio van Mercedes-Benz beschikt over een nog beter geluids- en trillingscomfort dan de vorige motor. Naast de soepelere loopeigenschappen en de grotere trekkracht betekent dit dat het aangenaam stil is in de bestelwagen en dat storende geluiden zijn gereduceerd. De combinatie van een aluminium blok en stalen zuigers, het verbrandingsproces met getrapte uitsparing en de NANOSLIDE® cilindercoating voor minder wrijving in de motor gecombineerd met de dynamische meerweg-uitlaatgasrecirculatie en de nabehandeling van uitlaatgassen in de motor, zorgt ook voor een lager verbruik en lage emissies. Dankzij de positie dicht op de motor werkt de uitlaatgasnabehandeling met weinig warmteverlies en onder gunstige omstandigheden.

Voor nog sneller schakelen: automatische transmissie 9G-TRONIC vervangt 7G-TRONIC PLUS-transmissie

Als verdere overdracht van het huidige personenwagenprogramma combineert Mercedes-Benz de ultramoderne 2,0-liter dieselmotor in de Sprinter met de comfortabele, automatische transmissie 9G-TRONIC. De ultramoderne krachtoverbrenging vervangt de 7G-TRONIC PLUS die tot nu toe werd gebruikt. Samen met de uitgesproken overdrive-eigenschappen houden de negen versnellingen het motortoerental in vrijwel alle rijsituaties laag, wat ook een aanzienlijke besparing qua brandstofverbruik en een merkbaar lager trillings- en geluidsniveau met zich meebrengt. Geoptimaliseerde hydraulische elementen maken bovendien snelle, nauwelijks waarneembare schakelmanoeuvres mogelijk, vrijwel zonder onderbreking van de trekkracht. Met Drive Select en schakelpaddles aan het stuurwiel kan de bestuurder handmatig ingrijpen in het schakelprofiel dat op dat moment wordt gebruikt. Nog een pluspunt: ondanks de twee extra versnellingen heeft de automatische transmissie 9G-TRONIC even weinig inbouwruimte nodig als zijn voorganger, de 7G-TRONIC PLUS.

De handgeschakelde 6-versnellingsbak blijft ongewijzigd leverbaar.

Veel tractie op en naast de weg: de nieuwe vierwielaandrijving

Net als voorheen kan de Sprinter niet alleen worden besteld met voor- en achterwielaandrijving in de gesloten en open modeluitvoeringen; hij is er ook met vierwielaandrijving. Er wordt een volledig nieuw systeem toegepast, dat eveneens gedeeltelijk is afgeleid van het huidige modulaire systeem van Mercedes-Benz Cars. In tegenstelling tot het inschakelbare systeem dat tot op heden werd gebruikt, dat in 4x4-modus 35 procent van het koppel naar de vooras en 65 procent naar de achteras stuurde, kan dit systeem het motorkoppel volledig variabel, afhankelijk van de situatie en zonder enige input van de bestuurder, over de voor- en achteras verdelen (Torque-on-demand). De volledig variabele koppelverdeling wordt gewaarborgd door een elektronisch geregelde meervoudige koppeling die in de tussenbak is geïntegreerd. Als de meervoudige plaatkoppeling onder normale rijomstandigheden wordt uitgeschakeld, drijft de achteras de grote bestelwagen volledig aan. Als de koppeling is ingeschakeld, komt de vooras in actie. Dit zorgt voor een goede tractie en een moeiteloos rijgedrag. Nog een voordeel ten opzichte van de vroegere inschakelbare vierwielaandrijving: naast het hogere comfort door de automatische koppelverdeling doet het nieuwe systeem zijn werk veel stiller.

Zodra de rijsituatie daarom vraagt, wordt er aandrijfkoppel naar de vooras geleid. Als dat niet meer nodig is – bijvoorbeeld bij krachtige remmanoeuvres met ABS-ingreep – wordt de voorwielaandrijving uitgeschakeld en het koppel tot nul gereduceerd. Als onder belasting onderstuur of overstuur dreigt, wordt het koppel eerst verdeeld, zodat de Sprinter weer wordt gestabiliseerd. Pas als deze maatregelen niet helpen om de situatie onder controle te krijgen, grijpen de aan het 4×4-systeem aangepaste regelsystemen ESP of 4ETS in.

De nieuwe Sprinter 4x4 wordt binnenkort standaard geleverd in combinatie met de 140 kW/190 pk sterke OM 654-motor en de automatische transmissie 9G-TRONIC – en dat tot een gewichtsklasse van 5,5 ton GVW.

Speed Delivery Door maakt het werk makkelijker voor pakketbezorgers

Naast het verbeterde rijcomfort biedt de Sprinter nog een extra plus op het gebied van ergonomie en veiligheid dankzij het innovatieve deursysteem ‘Speed Delivery Door’, dat af fabriek leverbaar is. Dit is een automatische, sensorgestuurde dubbele draaideur aan de bijrijderszijde, die optioneel de conventionele schuifdeur naar de laadruimte vervangt.

Een lichtbarrière detecteert de bestuurder zodra deze vanuit de bestuurdersstoel de laadruimte binnenkomt. De Speed Delivery Door wordt dan automatisch ontgrendeld en geopend. Dit bespaart tijd en ontlast de bestuurder, omdat hij de bestelwagen kan verlaten met de pakketten in de hand zonder iets te hoeven aanraken, de deur sluit automatisch achter hem. Het is niet nodig de goederen neer te zetten en weer op te pakken, zoals bij conventionele schuifdeuren het geval is. Automatische vergrendeling kan als extra optie worden besteld.

Nog een voordeel voor meer veiligheid: de Speed Delivery Door is aan de binnenzijde transparant. Bestuurders hebben dus zicht op het trottoir voordat ze naar buiten stappen. Het risico op aanrijdingen met voorbijgangers, in het bijzonder fietsers, wordt zo aanzienlijk verminderd.

De werking van de Speed Delivery Door is hier te bekijken: http://mb4.me/kOO0viJh

De nieuwe configuraties zijn bestelbaar vanaf medio september.

Mercedes-Benz heeft het jaar 2020 in Nederland afgesloten als marktleider op het gebied van elektrische bestelwagens. Dankzij het breedste aanbod aan volledig elektrisch aangedreven bestelwagens noteerde het merk over 2020 een marktaandeel van 25%. Daarmee was Mercedes-Benz met afstand het populairste merk in de klasse van de elektrische bestelwagens. Als de M1-registraties van Mercedes-Benz Vans (‘geel kenteken’) worden meegeteld, bedraagt het marktaandeel zelfs 30,9%.

Afgelopen jaar steeg de afzet van 100% elektrische bestelwagens in Nederland ten opzichte van 2019 met 31% tot 1.672 auto’s (enkel N1-registraties). Een kwart daarvan kwam voor rekening van het elektrische gamma van Mercedes-Benz, dat met de eVito gesloten bestelwagen, eVito Tourer, EQV en eSprinter het breedste EV bestelwagengamma in ons land biedt. Met de eerdere introductie van de eVito in 2019 zette Mercedes-Benz al grote stappen op het gebied van lokaal emissievrij commercieel transport in stedelijke gebieden. Afgelopen jaar breidde het merk het aanbod elektrische bestelwagens verder uit met de introductie van de eSprinter, eVito Tourer en de EQV 300.

eSprinter: laadvolume tot 11 kuub

Na de eVito was de eSprinter de tweede elektrische bestelwagen van Mercedes-Benz. Het model debuteerde eveneens in een gesloten bestelwagen-uitvoering met verhoogd dak in de vermogensklasse tot 3,5 ton. De elektrische aandrijflijn levert 85 kW en een maximumkoppel van 295 Newtonmeter. Wat batterijcapaciteit betreft biedt de eSprinter keuze uit twee varianten. De sterkste beschikt over vier batterijpakketten met een gezamenlijke capaciteit van 55 kWh (netto 47 kWh), goed voor een lokaal emissievrij rijbereik van 143 kilometer (WLTP) bij een maximaal laadvermogen van 838 kg. De tweede versie heeft drie batterij-units met een gezamenlijke capaciteit van 41 kWh (netto (35 kWh) en een actieradius van 108 kilometer (WLTP). In beide gevallen meet het laadvolume 11 m³, waarbij de laadruimte maximaal te benutten is, aangezien de batterijen onder de laadvloer zijn ondergebracht. In beide versies is DC laden mogelijk, waarbij met het maximale laadvermogen van 80kW de 55 kWh-versie in ongeveer 25 minuten van 10 naar 80% is opgeladen.

eVito: als gesloten bestelwagen en Tourer

De eVito gesloten bestelwagen is sinds juni 2019 op de Nederlandse markt. In 2020 was dit model de meest verkochte elektrische bestelwagen met 398 registraties. Met een actieradius van 137 kilometer (WLTP) heeft de auto zich uitstekend bewezen in met name de pakketdienstensector, waarmee lokaal emissievrije stadsdistributie mogelijk is.

De eVito Tourer beschikt over hetzelfde markante uiterlijk als de Vito met verbrandingsmotor. Achter het dynamische front bevindt zich de elektrische aandrijflijn (eATS), die de voorwielen aandrijft met een piekvermogen van 150 kW. De energie wordt opgeslagen in een lithium-ion accu die in de bodemplaat van de bus is geplaatst. De topsnelheden van 140 km/u (standaard) en 160 km/u (optioneel) maken een snelle verplaatsing mogelijk, zelfs buiten het stadsverkeer. De Mercedes-Benz eVito Tourer heeft een watergekoelde AC on-board lader met een vermogen van 11 kW. Dankzij het maximale laadvermogen van 110 kW kan de eVito Tourer bij een DC-snellaadstation in circa 45 minuten van 10 naar 80% worden opgeladen. De accu met een bruikbaar vermogen van 90 kWh maakt een actieradius van 360 kilometer mogelijk. De eVito Tourer kan omgebouwd worden tot enkele of dubbele cabine.

EQV 300: Premium MPV

De Mercedes-Benz EQV 300 maakte in 2020 zijn opwachting en is de eerste premium MPV van het merk met een volledig elektrische aandrijflijn. De EQV combineert de veelzijdigheid van de V-Klasse met de voordelen van een emissievrije aandrijflijn. De EQV 300 is de maatstaf in zijn klasse met zijn actieradius van 356 kilometer (WLTP) en zijn brede gebruiksspectrum dat een scala aan behoeften van klanten dekt. Naast de hoge mate van functionaliteit biedt de EQV ook bijzonder veel rijplezier, met een maximaal koppel van 362 newtonmeter dat garant staat voor een uitzonderlijke trekkracht. De elektromotor heeft een piekvermogen van 150 kW en een duurzaam vermogen van 70 kW, waardoor de EQV niet alleen soepel en stil kan rijden, maar ook uiterst wendbaar is – niet in de laatste plaats vanwege het lage zwaartepunt. De benodigde stroom wordt geleverd door de watergekoelde lithium-ionaccu met een bruikbaar vermogen van 90 kWh. DC laden is mogelijk tot 110 kW.

Actieradius en verbruik zijn gebaseerd op EU verordening 2017/1151/EU (WLTP). Actieradius en stroomverbruik zijn afhankelijk van de voertuigconfiguratie, met name van de keuze van de snelheidsbegrenzing. De werkelijke actieradius is afhankelijk van de individuele rijstijl, de weg- en verkeersomstandigheden, de buitentemperatuur, het gebruik van het klimaatcontrole-/verwarmingssysteem enzovoort en kan afwijken.

Mercedes-Benz Vans legt zijn weg naar volledige elektrificatie in een hoger tempo af en zal al zijn modellen gaan leveren met een elektrische aandrijflijn, waarbij de focus ligt op betrouwbaarheid, kwaliteit en een geoptimaliseerde total cost of ownership (TCO). Om in de toekomst nog meer toegevoegde waarde voor de klanten te creëren, heeft Mercedes-Benz Vans het nieuwe Electric Versatility Platform voor het segment van de grote bestelwagens ontwikkeld. Dit innovatieve e-drive platform vormt de technische basis voor de volgende generatie eSprinter. De kern van het nieuwe platform wordt gevormd door drie modules die flexibiliteit bieden bij de ontwikkeling en het ontwerp van de verschillende carrosserietypen. Dit maakt nieuwe carrosserieconfiguraties mogelijk.

“De volgende generatie eSprinter kan in veel meer carrosserievarianten worden geleverd. Zo kunnen we ook in de toekomst aan de eisen van onze klanten uit verschillende branches voldoen en tegelijkertijd de voordelen van lokaal emissievrij elektrisch rijden bieden,” aldus Marcus Breitschwerdt, hoofd Mercedes-Benz Vans. “Met de Sprinter demonstreren we al een kwart eeuw onze competentie op het gebied van transport. Op het gebied van elektromobiliteit hebben we de afgelopen jaren veel innovaties ontwikkeld. Met de implementatie van onze versnelde elektrificatiestrategie combineren we het beste van twee werelden, waarbij innovatie en expertise hand in hand gaan!”

Mercedes-Benz is overtuigd van de ecologische en economische voordelen van elektrische bestelwagens en zal ze op de markt gaan brengen in alle segmenten. De Mercedes-Benz Vans-divisie versnelt haar elektrificatiestrategie en streeft naar het leiderschap op het gebied van elektrische aandrijving met de ontwikkeling van haar nieuwe Electric Versatility Platform voor het segment van de grote bestelwagens. Dit innovatieve e-drive platform zal als basis gaan dienen voor de volgende generatie eSprinter, een model waarmee Mercedes-Benz Vans streeft om de beste prestaties in het segment te gaan leveren. Het Electric Versatility Platform, waarmee een investering van 350 miljoen euro is gemoeid, zal een sleutelrol gaan spelen in de plannen van Mercedes-Benz Vans met betrekking tot emissievrij transport en gaat, ook voor de VS en Canada, optimale oplossingen bieden. Aangezien de volgende generatie eSprinter CO2-neutraal zal worden geproduceerd, is dit opnieuw een stap in de richting van de verwezenlijking van Daimlers strategische plan ‘Ambition 2039’.

Vandaag de dag is Mercedes-Benz Vans al de EV-marktleider met een aandeel van meer dan 30 procent in het segment van de middelgrote en grote bestelwagens in Europa. In navolging van de eVito en eSprinter gaat Mercedes-Benz Vans de volgende generatie eCitan ook leveren met een elektrische aandrijflijn en zal het daarmee alle bestelwagensegmenten gaan afdekken.

De ontwikkeling van het Electric Versatility Platform past bij de nieuwe strategie van Mercedes-Benz Vans, die onder andere is gericht op het leiderschap in elektromobiliteit.

Mercedes-Benz Vans heeft zijn strategie afgestemd op die van de personenwagendivisie, waarbij de nadruk ligt op de volgende punten:

• Duidelijke positionering als premiummerk voor commerciële en particuliere klanten

Mercedes-Benz Vans verstevigt zijn positie als premiumaanbieder van toekomstgerichte transportoplossingen voor commerciële en particuliere klanten.

• Groeipotentieel benutten

Centraal in de nieuwe strategie staat de focus op de verkoop in de markten en segmenten met hoge marges om wereldwijd winstgevende groei te bevorderen. Parallel aan de uitbreiding van de activiteiten in Europa zal de onderneming haar aanwezigheid in China en Noord-Amerika blijven uitbreiden.

• Verbetering van de klantloyaliteit en terugkerende inkomsten

Mercedes-Benz Vans zal de samenwerking met de klanten verder intensiveren om ervoor te zorgen dat de producten en diensten perfect op hun behoeften zijn afgestemd.

• Toonaangevend op het gebied van elektrische aandrijflijnen en digitale oplossingen

Het doel van Mercedes-Benz Vans is om met klant- en toekomstgerichte oplossingen nieuwe maatstaven te zetten in het bestelwagensegment. Naast de elektromobiliteit worden ook de connectiviteit van de voertuigen en de digitale oplossingen consequent verder ontwikkeld.

• Lagere kosten

Om de winstgevendheid te verbeteren en het concurrentievermogen te vergroten, zullen de vaste kosten worden verlaagd. Winstgevendheid speelt ook een belangrijke rol met betrekking tot de transformatie naar emissievrije mobiliteit met een maximale connecitiviteit.

Bij de marktintroductie wordt de eSprinter leverbaar in een Gesloten Bestelwagen-uitvoering met verhoogd dak in de vermogensklasse tot 3,5 ton. De elektrische aandrijflijn stuurt het vermogen naar de voorwielen en levert – net als de diesel basisuitvoering – 85 kW en een maximumkoppel van 300 Newtonmeter.

Keuze: grote actieradius of hoger laadvermogen

Wat batterijcapaciteit betreft biedt de eSprinter keuze uit twee varianten, voor uiteenlopende gebruiksdoeleinden. De nadruk ligt daarbij ofwel op een grote actieradius dan wel op een hoger laadvermogen. Standaard beschikt de eSprinter over een netto batterijcapaciteit van 35 kWh (41 kWh bruto), goed voor een actieradius van 120 kilometer^{1, 2} en een maximaal laadvermogen van 1.045 kg. Dit laadvermogen ligt nagenoeg op hetzelfde niveau als dat van de conventioneel aangedreven Sprinters. Optioneel is een extra hoogvoltaccu beschikbaar waardoor de totale capaciteit 47 kWh bedraagt met een rijbereik tot 168 kilometer^{1, 2}. Het maximaal laadvermogen is dan 891 kg. In beide gevallen meet het laadvolume 11 m³, waarbij de laadruimte maximaal te benutten is, aangezien de batterijen onder de laadvloer zijn ondergebracht. Er is een geïntegreerde snellaadfunctie inbegrepen, waarmee het batterijpakket in ongeveer 25 minuten is op te laden van 10 naar 80 procent. De topsnelheid is eveneens instelbaar op basis van de inzet, tot een maximum van 80, 100 of 120 km/u.

Volledig connected

Met de eSprinter zijn gebruikers standaard helemaal connected, omdat deze elektrisch aangedreven uitvoering standaard wordt voorzien van een connectiviteitsmodule. Daarmee zijn de vele voordelen van het gedigitaliseerde eVan Management nu ook voor eSprinter-kopers beschikbaar. Een voorbeeld is de Mercedes PRO connectdienst ‘Remote Charge Management’, die belangrijke informatie over het laadproces van de eSprinter inzichtelijk maakt (waaronder de laadstatus en het einde van het laadproces). Daarnaast kan de temperatuurregeling van de auto voor vertrek geactiveerd worden, zodat het interieur bij vertrek al een aangename temperatuur heeft, zonder dat daardoor de actieradius van de auto negatief wordt beïnvloed.

Nu te bestellen, eind 2020 in Nederland

De Mercedes-Benz eSprinter is per direct te bestellen bij de Nederlandse Mercedes-Benz Van Procenters en is daar leverbaar vanaf eind 2020. Prijzen beginnen bij € 53.990 excl. BTW. Inbegrepen is vier jaar onderhoud, evenals een garantie op het batterijpakket gedurende een periode van 160.000 kilometer of acht jaar.

---------

1 De range werd bepaald op basis van de 692/2008/EC regulering en verschilt afhankelijk van de voertuigconfiguratie.

2 De actuele range is tevens afhankelijk van de individuele rijstijl, weg- en verkeerscondities, de buitentemperatuur, het gebruik van de airconditioning/verwarming, etc. en kan afwijken.

In de derde aflevering van Meet Mercedes DIGITAL presenteren Norbert Kunz, hoofd Marketing van de Mercedes-Benz Sprinter, en Benjamin Kaehler, hoofd eDrive@VANs, de ontwikkeling van de grote bestelwagen en de highlights van de huidige Sprinter-generatie. Deze derde generatie is spraakmakend vanwege uitgebreide online mogelijkheden en creëert nieuwe perspectieven voor fleetmanagement dankzij de Mercedes PRO-diensten en het multimediasysteem MBUX. De volledig elektrische eSprinter van Mercedes-Benz Vans biedt een duurzame oplossing voor lokaal emissievrij transport. “Het geheim van het succes achter de Sprinter is zijn veelzijdigheid, die naast het element veiligheid al sinds de marktintroductie in 1995 een topprioriteit voor ons is,” verklaart Norbert Kunz. Die veelzijdigheid uit zich mede in een uitgebreide range motoren, transmissies en aandrijflijnvarianten. “De eSprinter zet Mercedes-Benz’ traditie voort in het bieden van diversiteit in aandrijfopties, en symboliseert tegelijkertijd de consistente elektrificatie van het Mercedes-Benz Vans modellenprogramma,” licht Benjamin Kaehler toe. “Het voertuig biedt de mogelijkheid om goederen af te leveren, naar bouwplaatsen te rijden of servicewerkzaamheden uit te voeren. En dat alles op een toekomstgerichte, lokaal emissievrije wijze.”

Huidige Sprinter-generatie: holistische mobiliteitsoplossingen in lijn met de adVANce-filosofie

De derde-generatie Sprinter combineert een progressief design met een comfortniveau en veiligheidsfeatures die normaliter alleen in personenauto’s te vinden zijn. Het uitgebreide pakket aan connectiviteitsopties is revolutionair voor het bedrijfswagensegment. De diensten van Mercedes PRO connect en het multimediasysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) creëren nieuwe mogelijkheden voor zowel het beheer van grote wagenparken als voor kleinere bedrijven. Orders kunnen bijvoorbeeld online worden gemanaged en voertuiginformatie als locatie, brandstofniveau of onderhoudsstatus zijn nagenoeg in realtime te raadplegen. Er zijn acht pakketten met gecentraliseerde diensten voor Mercedes PRO connect beschikbaar.

Het aanbod aan Sprinter-varianten blijft indrukwekkend. Uit de mogelijke combinaties van carrosserieën, diverse chassis, aandrijflijnen, vermogensopties en uitrusting alleen al zijn er meer dan 1.000 verschillende uitvoeringen te bestellen. Deze derde generatie biedt ook meer opties voor de aandrijving. Voor het eerst is voorwielaandrijving er één van, en er zijn twee nieuw ontwikkelde transmissies, waaronder de 9-traps automaat met koppelomvormer. Met deze aandrijfvarianten is de huidige Sprinter ook bij uitstek geschikt voor camperombouw; een eigenschap waar tal van ombouwers in dit segment inmiddels dankbaar gebruik van maken.

eSprinter: lokaal emissievrij op weg

De eSprinter debuteerde eind 2019 en levert een essentiële bijdrage in de realisatie van lokaal emissievrije distributie. Hij is net zo economisch, betrouwbaar en flexibel als voorheen in het bezorgen van goederen, op de bouwplaatsen of het verrichten van servicewerkzaamheden. Maar hij vervult die taken geheel lokaal emissievrij. De elektrische voorwielaandrijver is goed voor 85 kW (piekvermogen) en een maximumkoppel van 295 Newtonmeter. Een variabel laad- en batterijconcept houdt rekening met individuele behoeften. Standaard beschikt de eSprinter over een netto batterijcapaciteit van 35 kWh (41 kWh bruto), goed voor een actieradius van 120 kilometer [1]^, [2] en een maximaal laadvermogen van 1.045 kg. Optioneel is een extra hoogvoltaccu beschikbaar waardoor de totale capaciteit 47 kWh bedraagt met een rijbereik tot 168 kilometer ^{1, 2}. Het maximaal laadvermogen is dan 891 kg. In beide gevallen is een geïntegreerde snellaadfunctie inbegrepen, waarmee het batterijpakket in ongeveer 25 minuten is op te laden van 10 naar 80 procent. De topsnelheid is eveneens instelbaar op basis van de inzet, tot een maximum van 80, 100 of 120 km/u.

Voor veel fleetmanagers is het belangrijk om de haalbaarheid, TCO en efficiency eerst goed in kaart te brengen alvorens over te stappen op elektroaandrijving. Typische rijprofielen, inzettijden, afstanden en laadtijden zijn daarbij doorslaggevende parameters en vergen een holistische benadering. Als onderdeel van zijn eDrive@VANs-strategie heeft Mercedes-Benz Vans hier rekening mee gehouden en een ecosysteem opgezet voor deze overstap in individuele mobiliteit. Belangrijke aspecten van de service zijn onder meer informatieve, ondersteunende apps en tools voor het selecteren van het juiste model en de bijbehorende laadinfrastructuur.

Sprinter: al 25 jaar een synoniem voor zijn klasse

Sinds 1995 heeft de Mercedes-Benz Sprinter het bestelwagensegment tussen 3,0 en 5,5 ton geherdefinieerd. Het model geniet wereldwijde bekendheid en wordt in meer dan 130 landen over de hele wereld geleverd. Inmiddels zijn er bijna vier miljoen exemplaren van gebouwd. De Sprinter heeft een belangrijke bijdrage geleverd aan de transitie naar e-commerce. In een tijd waarin niemand nog de omvang van online winkelen kon inschatten, presenteerde het merk uit Stuttgart al een geavanceerde bestelwagen die bij uitstek geschikt was voor de logistieke uitdagingen van de toekomst.

Elke generatie heeft nieuwe standaarden gezet, vooral op het gebied van veiligheid, ergonomie, efficiency en comfort. Zo was Mercedes-Benz bijvoorbeeld de eerste fabrikant die in 1995 al standaard ABS leverde, gevolgd door de elektronische stabiliteitsregeling ESP in 2002 en Zijwindassistent in 2013.

Expertise in bestelwagens sinds 1955

Zelfs de eerste Sprinter-generatie was niets minder dan het resultaat van veertig jaar Mercedes-Benz-expertise in bestelauto’s. In 1955 debuteerde de Mercedes-Benz L 319 al. Het was de eerste bestelwagen met een ster in de grille en een GVW van 3,6 ton. Hij werd in beweging gebracht door de 43 pk sterke dieselmotor uit de 180 D personenauto.

In 1967 revolutioneerde de T2-serie – beter bekend als de ‘Düsseldorf Transporter’ die bijna dertig jaar lang werd gebouwd – de bestelwagenmarkt. Stuurbekrachtiging, later zelfs een automaat, dieselmotoren met zelfs 130 pk en een aanzienlijk betere geluidsisolatie legden de nadruk op comfort en ergonomie.

De ‘Bremen Transporter’ – ofwel de T1 – die in 1977 werd geïntroduceerd, kan worden beschouwd als de directe voorganger van de Mercedes-Benz Sprinter. Voor het eerst werd de modelserie voorzien van schijfremmen vóór. Later betekenden ABS en airconditioning aanvullende innovaties in het bedrijfswagensegment.

Contactinformatie:

[1] De range werd bepaald op basis van de 692/2008/EC regulering en verschilt afhankelijk van de voertuigconfiguratie.

[2] De actuele range is tevens afhankelijk van de individuele rijstijl, weg- en verkeerscondities, de buitentemperatuur, het gebruik van de airconditioning/verwarming, etc. en kan afwijken.

25 jaar geleden debuteerde een bestelwagen waarvan de naam sindsdien synoniem staat aan een compleet voertuigsegment: de Sprinter. Anno 2020, een kwart eeuw later, is de huidige generatie nog steeds de maatstaf voor de concurrentie. Naast zijn tijdloze sterke punten, zoals kwaliteit, betrouwbaarheid, verbruik en comfort, staat de huidige Sprinter ook voor netwerken en connectiviteit, én – als eSprinter – voor lokaal emissievrij vervoer. Mercedes-Benz Vans grijpt deze bijzondere verjaardag van de Sprinter aan om in 2020 maandelijks een special uit te brengen op het Mercedes me mediaplatform. Deze specials belichten de rol van de Sprinter als marktleider gedurende de afgelopen decennia en onderstrepen hoe deze bestelwagen er altijd in is geslaagd om historische waarden te combineren met moderne innovaties.

1995: een bestelwagen voor een nieuw decennium

In 1995 gaf de Mercedes-Benz Sprinter vorm aan een compleet voertuigsegment en speelde hij een belangrijke rol in de transitie naar e-commerce. Toen de huidige omvang van online aankopen nog nauwelijks voor te stellen was, presenteerde het merk uit Stuttgart een ultramoderne bestelwagen die bij uitstek geschikt was voor toekomstige logistieke vereisten. Voorzien van schijfremmen rondom, ABS inclusief EBD (elektronische remkrachtverdeling), aerodynamische lijnen, een laag verbruik en tal van andere innovaties zette de Sprinter nieuwe standaarden op het gebied van veiligheid, efficiency en comfort. Met die eigenschappen werd hij een waardig opvolger van de legendarische T1 en groeide hij volgens uiteenlopende mediabronnen uit tot een soortnaam voor de ‘Sprinter-klasse’.

De nieuwe bestelwagen vestigde zich direct als een waar multitalent. Hij was beschikbaar als chassis-cabine of kipper, met respectievelijk een dubbele of enkele cabine, als gesloten bestelwagen en in een personenversie met vijf of negen zitplaatsen, met een laag of hoog dak. De wielbasis varieerde van 3.000 tot 4.025 mm. Het GVW bedroeg 2.590, 2.800 of 3.500 kg, waarmee de Sprinter bij uitstek geschikt was voor een breed spectrum aan toepassingen, bijvoorbeeld op de bouwplaats, in de handel, in het personenvervoer maar bijvoorbeeld ook voor de hulpdiensten. De afgelopen 25 jaar toonde de Sprinter zich tevens zeer geschikt als basis voor campers en als platform voor tal van opbouwvarianten.

2006: nog geavanceerder, met aanzienlijk meer inhoud

Ruim 1,3 miljoen Sprinters en diverse facelifts later presenteerde Mercedes-Benz in 2006 naast een nieuw model tevens een belangrijke ontwikkeling. Ondanks het zeer brede aanbod dat eerder al bestond, kregen kopers nu toegang tot tailormade oplossingen voor nagenoeg elke individuele toepassing. De carrosseriebouwersportal, waar alle informatie te vinden is voor het realiseren van klantbehoeften, speelde daarbij een prominente rol.

Het nieuwe model werd gekenmerkt door tal van innovaties. Voorbeelden zijn een extra brede schuifdeur aan de zijkant, een superhoog dak en een vierde lengtevariant. Aandrijflijnen werden verder geoptimaliseerd met een nieuw motorenaanbod en een nieuwe 6-versnellingsbak voor de dieselversies. Tevens kreeg de Sprinter een verbeterd remsysteem, ADAPTIVE ESP, met extra functies voor alle GVW-varianten, plus een vernieuwd opbergsysteem in de cabine. Nieuwe features waren verder de dubbel-luchtoptie achter voor de 4,6 ton-uitvoering, bi-xenon koplampen met bochtverlichting, een borstairbag voor de bestuurder en passagier, het PARKTRONIC parkeersysteem en meer.

2013: meer vermogen, grotere veiligheid

Dankzij een efficiënte aandrijflijn en uiteenlopende innovaties nam de doorontwikkelde Sprinter vanaf 2013 wederom een toppositie in ten opzichte van de concurrentie. Belangrijke factoren waren daarbij onder meer een efficiency-pakket met een ECO stuurbekrachtigingspomp, de ECO start/stop-functie en een lange overbrenging voor de achteras. Met dank aan de nieuwe motorentechnologie inclusief SCR-techniek was de Sprinter de allereerste bestelwagen die voldeed aan de Euro VI uitlaatemissiestandaard. Naast een uitgebreide mobiliteitsgarantie en de 7-traps automaat 7G-TRONIC PLUS konden klanten uit nog meer uitrustingsopties kiezen. De nadruk lag opnieuw specifiek op veiligheid: de Sprinter was nu de eerste grote bestelwagen die standaard werd uitgerust met Zijwindassistent voor gesloten uitvoeringen. Adaptieve grootlichtassistent, Rijbaanassistent, Dodehoekassistent en COLLISION PREVENTION ASSIST zijn slechts enkele voorbeelden van de andere beschikbare features.

2018: nieuwe aandrijfoptie en intelligente connectiviteit

De derde generatie Sprinter was de eerste modelserie die in 2016 de Mercedes-Benz Vans adVANce-filosofie belichaamde met uitgebreide mobiliteitsoplossingen. Het model combineerde een progressief design met comfort- en veiligheidsfeatures die normaliter enkel in personenauto’s te vinden waren. De uitgebreide koppeling met het internet was revolutionair. Waarbij de Mercedes PRO connectdiensten en het multimediasysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) de richting voor de toekomst duidden, en nieuwe mogelijkheden creëerden om grote wagenparken te beheren, maar ook voor kleine onderneming maatgevend waren. Via de services zijn bijvoorbeeld orders online te beheren, maar ook voertuiginformatie als locatie, brandstofverbruik of onderhoudsintervallen is nagenoeg realtime te raadplegen. Af-fabriek bestaat de keuze uit acht Mercedes PRO connectpakketten.

De brede range aan Sprinter-varianten blijft indrukwekkend: momenteel zijn er meer dan 1.000 verschillende varianten van de huidige Sprinter te specificeren op basis van de verschillende carrosserieën, chassisversies, aandrijfconcepten, laadvermogens en uitrustingsopties. Sinds 2018 is er tevens een nog grotere keuze uit aandrijfopties dankzij – een primeur – de beschikbaarheid van een voorwielaangedreven uitvoering en twee transmissie-opties die hiervoor zijn ontwikkeld, plus een 9-traps automaat met koppelomvormer. Met deze nieuwe mogelijkheden is de huidige Sprinter de ideale basis voor camperconversies. Uiteenlopende ombouwspecialisten hebben deze Sprinters voor dit doel inmiddels omarmd

.2019: start elektromobiliteit met eSprinter 

Zuinig, betrouwbaar en flexibel als altijd, maar nu met de mogelijkheid om lokaal emissievrij goederen te vervoeren, naar bouwplaatsen te rijden of te reageren op hulpoproepen: de eSprinter, die eind 2019 debuteerde, maakt dat alles mogelijk. Zijn elektrische voorwielaandrijving heeft een vermogen van 85 kW en een koppel tot maximal 295 Newtonmeter. Een variabel laadvermogen- en batterijconcept speelt in op individuele behoeften. Dankzij een bruikbare batterijcapaciteit van 47 kWh bedraagt de elektrische range 168 kilometer^1,2 bij een maximaal laadvermogen van 891 kg. Gebruikers die meer laadvermogen vereisen, kunnen eenvoudig kiezen voor een lagere batterijcapaciteit. Interessant voor fleetowners: de eCharging Planner adviestool biedt uitkomst bij het overschakelen naar lokaal emissievrije e-mobiliteit met Mercedes-Benz Vans. 

Wereldwijd een begrip, leverbaar in 130 landen

De Sprinter wordt niet alleen geproduceerd in de Mercedes-Benz-fabrieken in Düsseldorf en Ludwigsfelde, maar ook in Buenos Aires, al sinds de allereerste generatie. De Amerikaanse productiefaciliteit in Charleston werd recent verder uitgebreid om eveneens als volwaardige fabriek voor het huidige model te fungeren. Het zijn echter niet alleen deze wereldwijde productielocaties die er voor zorgen dat de Sprinter in 130 landen leverbaar is. Al 25 jaar lang beantwoordt hij exact aan de wensen van klanten die een passend antwoord zoeken voor hun wereldwijde transportbehoeften.

Een jaar lang feest: een maandelijkse special op Mercedes me

Tot en met december 2020 brengt Mercedes maandelijks een special uit die focust op een specifiek element van de Sprinter en diens historie, om de vele interessante kanten van het succesvolle model te belichten. Geschreven verhalen worden daarbij afgewisseld door ondersteunende foto’s en illustraties. De content wordt gepubliceerd via het Mercedes me mediaplatform op media.mercedes-benz.com/Sprinter25. Meer dan de moeite waard om er eens een kijkje te nemen!

[1] Range is vastgesteld op basis van Directive 692/2008/EC. De range is afhankelijk van de configuratie van de auto.

[2] De daadwerkelijke range is tevens afhankelijk van de individuele rijstijl, weg- en verkeersomstandigheden, de buitentemperatuur, het gebruik van de airconditioning/verwarming en kan op basis daarvan afwijken.

Ondernemend Nederland koos in 2019 en masse voor de Sprinter. Mercedes-Benz Vans verkocht 7.930 Sprinters op zowel geel als grijs kenteken en was daarmee veruit koploper in de klasse van de grote bestelwagens. Bovendien was de Sprinter afgelopen jaar overall de bestverkochte bestelwagen van ons land.

De Sprinter is niet voor niets zo succesvol. De grote en veelzijdige bestelwagen wordt door velen al sinds 1995 gezien als de benchmark in zijn segment. De huidige, derde generatie Sprinter heeft net als zijn voorgangers de vertrouwde eigenschappen die hem zo succesvol hebben gemaakt: flexibiliteit, robuustheid en zuinigheid. Hij voegt daar onder andere veiligheidsfeatures op personenwagenniveau, de digitale vlootoplossingen van Mercedes PRO en het innovatieve multimediasysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) aan toe. De Mercedes-Benz Sprinter is verkrijgbaar in meer dan 1.700 verschillende varianten die naast achterwiel- en vierwielaandrijving ook over voorwielaandrijving kunnen beschikken.

Goede vooruitzichten

Het Sprinter-succes in 2019 vormt een solide basis voor verdere groei in 2020. De benchmark in het segment is er dit jaar in meer varianten dan ooit tevoren, inclusief de geheel nieuwe 100% elektrische eSprinter die binnenkort volgt. Met VanPro adVANce gaat de organisatie áchter de Sprinter dit jaar bovendien een volgende fase in om ondernemers nog verder te ontzorgen bij de aanschaf en exploitatie van hun Sprinters, én de andere bestellers van Mercedes-Benz Vans. 2020 wordt voor de Sprinter hoe dan ook speciaal want de bestseller van Mercedes-Benz Vans bereikt binnenkort een belangrijke mijlpaal, z’n 25-jarige jubileum.

Noot in Ede is gespecialiseerd in groepsvervoer en rolstoelvervoer. Het bedrijf vervoert dagelijks kinderen, ouderen en mensen met een beperking naar school, dagbesteding of zorginstelling - in heel Nederland. Om aan de grote vraag te kunnen voldoen, heeft Noot de beschikking over een wagenpark met circa 1.700 voertuigen. Het merk Mercedes-Benz is daarbij traditioneel strek vertegenwoordigd. De 600 Vito’s en Sprinters die Noot nu aanschaft, vervangen een deel van het bestaande wagenpark.

De juiste auto’s, onderdeel van het perfecte totaalplaatje

Dat Noot opnieuw voor Mercedes-Benz heeft gekozen, is volgens Martijn Kersing, directeur Noot, geen toeval: “Onze goede relatie met Mercedes-Benz en Mercedes-Benz Financial Services heeft zeker meegespeeld, maar er is meer. Bij een order als deze gaat het om een perfect totaalplaatje. De voertuigen zelf zijn uiteraard belangrijk. Wij zijn van oudsher blij met het comfort, de kwaliteit en de geringe onderhoudsbehoefte van de Vito en de Sprinter. Daarbij hechten we ook veel waarde aan de uniformiteit van ons wagenpark. Maar bij een order als deze gaat het nadrukkelijk ook om de financieringsvraag, de administratieve inrichting rondom bijvoorbeeld de BPM en meer. Bij het opzetten hiervan heeft Mercedes-Benz zich opgesteld als een partner die in oplossingen denkt én die afspraken nakomt. Mercedes-Benz Financial Services en dealer Stern Auto hebben het hele proces perfect ingeregeld en zorgen voor de goede bewaking ervan.

Teamwork voor een bijzondere order

Mark Roelofs, accountmanager van Mercedes-Benz Financial Services, is de verbindende factor tussen alle betrokken partijen. Mark Roelofs: “Noot, Mercedes-Benz Vans, Van ProCenter Stern Auto en Mercedes-Benz Financial Services hebben zich gezamenlijk maximaal ingezet om deze bijzondere order mogelijk te maken. Teamwork was de sleutel tot succes en wij zijn trots op de rol die we daarbij hebben mogen vervullen. Noot kan zijn klanten met een prachtig wagenpark van dienst zijn. In goede Mercedes-Benz traditie staan veiligheid en comfort daarbij voorop.

 600 Vans

Henri Tordoir heeft namens Mercedes-Benz Vans de order in goede banen geleid. Tordoir: “Bij een dergelijke bestelling is timing van cruciaal belang. De wensen van de klant en de productiecapaciteit moeten letterlijk samenkomen. Dankzij goed overleg zijn we daarin geslaagd. Wat de order van Noot ook bijzonder maakt, is dat het bedrijf heeft gekozen voor Vito’s met automaat. Dat is een comfortabele keuze voor de berijders, maar er zijn meer voordelen. De automatische transmissies van Mercedes-Benz zijn zeer efficiënt en dragen zo bij aan het beheersen van de kosten. En de Totale Cost of Ownership (TCO) valt ook gunstig uit doordat de automatische transmissie een positief effect heeft op de restwaarde van de auto’s. Dat zijn details waar taxi-ondernemers mee kunnen rekenen.”

De aflevering van de 400 Vito’s en 200 Sprinters is in volle gang. Mercedes-Benz Van ProCenter Stern Auto verzorgt dit vanuit de vestiging in Nijkerk. Paulo Brito de Campos, Manager Sales van Stern Auto is trots op deze unieke order: “Het afleveren van 600 Vans is het hoogtepunt van een intensieve en goede samenwerking van Noot, Mercedes-Benz Financial Services en Stern Auto. Om het proces in goede banen te leiden, leveren we wekelijks 10 Vito’s en 5 Sprinters tegelijkertijd af. Dat is voor iedereen behapbaar, vooral voor Noot, want elke auto heeft zo zijn eigen aanpassingen nodig, denk aan de bestickering en de plaatsing van bijvoorbeeld taximeters.”

Op de foto van links naar rechts: Mark Roelofs (Mercedes-Benz Financial Services), Martijn Kersing (Noot Personenvervoer), Paulo Brito de Campos (Stern Auto)

Efficiënt, zuinig, flexibel en altijd betrouwbaar: met de eVito bewijst Mercedes-Benz Vans dat volledig elektrische bestelwagens concurrerend kunnen zijn en voor dezelfde TCO kunnen worden ingezet als dieselvarianten. De eVito komt na zijn debuut op de IAA Commercial Vehicle Show 2018 in Hannover (20 – 27 september) op de markt.

Het nieuwe model is vooral geschikt voor transport in stedelijke gebieden, maar voldoet door zijn actieradius en laadcapaciteit ook aan de eisen van bijvoorbeeld servicemonteurs. De eVito heeft een 41,4 kWh-batterij, waarmee hij een actieradius heeft van 150km (WLTP). Daarna is de eVito in slechts zes uur weer op te laden.

Zijn elektrische aandrijflijn heeft een vermogen van 84 kW en 300 Nm koppel. De topsnelheid van de eVito kan worden afgestemd op zijn gebruik. Als hij vooral in de stad rondrijdt, is een topsnelheid van 80 km/u voldoende. Dat bespaart energie en maximaliseert de actieradius. Wordt de eVito over langere afstanden ingezet, dan is een topsnelheid van 120 km/u mogelijk.

De middelgrote bestelwagen is er in twee lengtes. Het basismodel is 5.140 mm lang, heeft een maximale laadcapaciteit van 1.073 kg en is dus vergelijkbaar met de Vito met verbrandingsmotor. Daarbij is er ook een extralange versie. Die meet 5.370 mm, heeft een laadcapaciteit van 1.048 kg en een maximaal toegestaan gewicht van 3.200 kg. Het batterijpakket van de eVito bevindt zich onder de vloer, waar het geen invloed heeft op de 6,0 tot 6,6 m³ grote laadruimte.

Mercedes-Benz eSprinter

Na de introductie van de Mercedes-Benz eVito volgt volgend jaar de eSprinter, die in eerste instantie als bestelwagen met een verhoogd dak en een toegelaten gewicht van 3.500 kg op de markt komt. Zijn maximale laadvolume is met 10,5 m³ gelijk aan dat van de Sprinter met dieselmotor.

Het batterijpakket van de eSprinter (bestaande uit vier units) is 55 kWh groot en zorgt voor een actieradius van circa 150 km (WLTP). De maximale laadcapaciteit is dan 900 kg. Er is ook een variant leverbaar met drie batterij-units (41 kWh). De actieradius van de eSprinter komt dan op zo’n 115 km uit en de maximale laadcapaciteit op 1.040 kg.

Het vermogen en koppel van de elektrische aandrijflijn van de eSprinter zijn gelijk aan die van de instapdiesel: 84 kW en 300 Nm. Net zoals bij de eVito kan de topsnelheid worden ingesteld. Voor stedelijk gebruik is 80 km/u voldoende, maar tot 120 km/u is ook mogelijk.

eDrive@VANs-strategie

De eDrive@VANs-strategie van Mercedes-Benz Vans beperkt zich niet alleen tot de introductie van de eVito en eSprinter. Mercedes-Benz Vans werkt samen met klanten om tot een op maat gemaakt systeem te komen voor de hele vloot. Daarbij zijn het kiezen van de juiste voertuigen, het opzetten van een slimme laadinfrastructuur, een overzicht van de totale cost of ownership en een analyse van de operationele en technische omstandigheden bij een klant van groot belang.

Twee voorbeelden van de nauwe samenwerking met klanten zijn de proefprojecten die Mercedes-Benz Vans is gestart met de logistieke bedrijven Hermes en Amazon Logistics. Hermes wil 1.500 elektrische bestelwagens gaan inzetten en Amazon Logistics introduceert in Bochum en Düsseldorf 100 eVito’s.

Fleet- en energiemanagement

Fleetmanagement wordt eenvoudiger gemaakt door de digitale services van Mercedes PRO connect. Ze kunnen onder meer worden gebruikt voor onderhoudsmanagement, rijstijlanalyse, verbeterde communicatie tussen vlootmanager en chauffeurs en zelfs het op afstand openen en sluiten van deuren en ramen. Daarbovenop levert Mercedes-Benz Vans een nieuwe service voor intelligent laadmanagement, waarmee in real time de laadstatus van alle bestelwagens in de vloot kan worden weergegeven. Zo kan de laadinfrastructuur optimaal worden gebruikt.

Bovendien is het belangrijk dat de eVito en eSprinter zo efficiënt mogelijk omgaan met hun energie. Het gebruik van stoelverwarming of de airco heeft bijvoorbeeld een direct effect op de actieradius. De eVito en eSprinter kunnen daarom voor vertrek op temperatuur worden gebracht. Dat vermindert de hoeveelheid energie die daarvoor onderweg nodig is.

Het terugwinnen van remenergie is cruciaal voor de eVito en eSprinter. Die eerste heeft drie rijmodi en vier terugwinniveaus. Daarmee kan de bestuurder de eVito perfect afstemmen op de omstandigheden en zijn of haar rijstijl.

Mercedes-Benz Concept Sprinter F-Cell

Mercedes-Benz Vans breidt zijn eDrive@VANs-strategie uit met de Concept Sprinter F-Cell. Het studiemodel is een plug-in hybride die batterij- en brandstofceltechniek combineert. De Concept Sprinter F-Cell heeft een vermogen van 165 kW en 350 Nm koppel. In drie tanks kan hij in totaal 4,5 kilogram aan waterstof opslaan, wat goed is voor een bereik van zo’n 300 kilometer. Als een grotere actieradius nodig is, dan kan er aan de achterkant van de wagen een extra tank worden toegevoegd. De Concept Sprinter F-Cell heeft daarmee een actieradius van 530 kilometer.

De klassieke verbrandingsmotor, een elektrische aandrijflijn met accu of de baanbrekende brandstofcel? De Daimler-strategie geeft geen ideologisch of dogmatisch antwoord op deze vraag, dat is namelijk afhankelijk van de wijze waarop het voertuig wordt ingezet. Naast de autotechnologie moet er ook rekening worden gehouden met het systeemvermogen, de laad- of tanktijd, de actieradius en het verbruik bij het maken van een goed onderbouwde keuze. In de toekomst gaat Mercedes-Benz Vans de eDrive@VANs strategie uitbreiden met de brandstofcel. Als halfintegraal-camper laat de Concept F-CELL Sprinter zien wat de vele voordelen zijn van de brandstofcelauto, zoals een grote actieradius en lokaal emissievrij rijden. Dit zijn kenmerken die niet alleen perfect passen bij campers, maar ook bij zakelijke toepassingen zoals langere koeriersritten of bij de inzet van kleine bussen in stadsverkeer.

Daimler is één van de pioniers op het gebied van brandstofceltechnologie. De laatste ontwikkelingsfase werd aan het publiek voorgesteld tijdens de personenauto-IAA in 2017: de GLC F-CELL, als voorseriemodel met een innovatieve combinatie van brandstofceltechniek en een elektrische aandrijflijn met accu in de vorm van een plug-in hybride.

Technologisch showmodel met achterwielaandrijving

Net als de GLC F-CELL combineert de Concept F-CELL Sprinter de innovatieve brandstofcel en accutechnologie in de vorm van een plug-in hybride. Naast waterstof kan ook elektriciteit worden gebruikt om ‘bij te tanken’. Dit vergroot de actieradius met maximaal 30 kilometer. Het slimme samenspel tussen de accu en brandstofcelaandrijving resulteert in de Concept F-CELL Sprinter in een elektrisch vermogen van circa 165 kW en een koppel van 350 Newtonmeter. De drie tanks bieden samen ruimte aan 4,4 kilo waterstof, goed voor een actieradius van circa 300 kilometer. Als er een grotere actieradius nodig is voor een bepaald doel, kan de waterstoftank die is geïntegreerd in het frame van de auto worden aangevuld met een extra tank aan de achterzijde van de auto. In deze samenstelling wordt de actieradius vergroot naar ruim 500 kilometer.

De basis voor nagenoeg oneindig veel opbouwmogelijkheden

De integratie van de waterstoftanks in het frame en de plaatsing van de brandstofcel in de voorzijde en het achterste gedeelte van het voertuig zorgen voor maximale vrijheid met betrekking tot het samenstellen van het interieur. Met een zelfvoorzienende energiebron voor het woongedeelte of voor een grote actieradius is dit technologische showmodel de ideale reisgezel, ook kan hij worden ingezet als ruime bagagevervoerder.

De lay-out van de Concept F-CELL Sprinter met achterwielaandrijving en een relatief laag systeemgewicht zorgt voor een maximale flexibiliteit met het oog op opbouw- en conversiemogelijkheden en ook voor maximale vervoersmogelijkheden met een hoog laadvermogen. Met een modulair systeem kan de brandstofcel een alternatief vormen voor conventionele aandrijfvormen of voor elektrische ritten voor kortere afstanden, in tal van gebruikssituaties.

Mercedes-Benz Vans kiest de muziekherkenningsapp Shazam als campagnetool voor de nieuwe Sprinter. Wie een reclame-uiting over de bestelwagen ziet (op televisie, online of out-of-home), kan die Shazammen (audio- of visuele herkenning). Vervolgens komt men terecht op een speciale Sprinter-webpagina van Mercedes-Benz Vans waar direct een proefrit geboekt kan worden.

De nieuwe Sprinter bestelwagen van Mercedes-Benz Vans is er in een ongekend aantal uitvoeringen en daarmee optimaal te personaliseren, wat aansluit bij het thema van de campagne 100% FOR YOU. En aangezien er niets persoonlijker is dan iemands muzieksmaak, heeft reclamebureau “Nieuwe Koffie” – onderdeel van Publicis One – in opdracht van Mercedes de koppeling gemaakt met Shazam.

‘Music Picks Your Ride’

Als onderdeel van de campagne worden gebruikers na Shazammen automatisch doorgelinkt naar de speciale Sprinter landingspagina. Onder de slogan ‘Music Picks Your Ride’ worden de verschillende uitvoeringen van de Sprinter gekoppeld aan een muziekgenre. Houdt iemand van hiphop? Dan krijgt diegene een andere variant van de Sprinter te zien dan een popliefhebber. Door onze boodschap optimaal te personaliseren verwachten we meer betrokkenheid te genereren.

Persoonlijke benadering

“Innovatie maakt deel uit van de kernwaarden van Mercedes-Benz Vans. Wij vragen onze bureaus dan ook om onze doelgroepen op een innovatieve manier aan te spreken. Deze campagne is daar een mooi voorbeeld van,” aldus Manager Marketing Harjen Tiesinga. “We willen hiermee alle offline communicatie ook direct linken naar de mogelijkheid om een proefrit aan te vragen. Dit geeft ons de mogelijkheid om een gedeelte van onze offline middelen te meten.”

“De koppeling tussen de 100% FOR YOU-campagne en Shazam is een logische,” aldus Kelly Tennison, Commercial Manager Shazam. “Niet alleen vanwege de techniek achter audio- en visuele herkenning van Shazam, maar ook vanwege onze doelgroep, die voor een groot deel overeenkomt met die van de Mercedes-Benz Sprinter.”

Het is voor het eerst dat Shazam in de Benelux crossmediaal wordt ingezet.

Een jong-gebruikte bestelwagen die net zo betrouwbaar is als een nieuwe, krijgt van Mercedes-Benz in heel Europa het Certified-label. Dit keurmerk staat garant voor zekerheid en kwaliteit voor een scherpe prijs. Bestelwagens van Mercedes-Benz die het stempel Certified verdienen, hebben een strenge controle ondergaan op 65 essentiële punten.

Wie voor een Certified-bestelwagen van Mercedes-Benz kiest, profiteert van veel voordelen. Zo wordt de auto geleverd met standaard APK, tot wel vierentwintig maanden garantie en minimaal twaalf maanden MobiloVan-pechhulp, ook in het buitenland. Daarbij heeft het voertuig de eerste zes maanden of 10.000 kilometer geen onderhoud nodig. Aanvullend zijn er zeer scherp geprijsde onderhoudsproducten via het ServiceCare-programma beschikbaar. En uiteraard kan men vertrouwen op het landelijke netwerk van Mercedes-Benz Van ProCenters.

Op de website van Mercedes-Benz Certified, www.mercedes-benz.nl/certified, staan honderden gebruikte exemplaren van de Mercedes-Benz Citan, Vito, Sprinter, V-Klasse en X-Klasse. Van alle Certified-occasions is de kilometerstand gegarandeerd en is de volledige onderhouds- en schadehistorie bekend. De Vito en Sprinter Certified-modellen zijn voorzien van de Mercedes PRO-adapter, zodat de connectiviteitsdiensten gebruikt kunnen worden.

De Certified-bestelwagens die Mercedes-Benz op voorraad heeft, zijn bovendien binnen vierentwintig uur beschikbaar voor een proefrit. Inruil is mogelijk en ook zijn er legio financieringsmogelijkheden. Kopers kunnen voor dat laatste – en ook voor leasing en verzekeringen – terecht bij Mercedes-Benz Financial Services. Tot en met 30 september 2018 geldt er een actietarief van 3,99% rente op alle Certified-bestelwagens die in combinatie met een serviceproduct worden aangeschaft (voorwaarden op de website).

De Randstad vormt de komende twee weken het toneel voor de internationale persintroductie van de derde generatie Mercedes-Benz Sprinter. Van 9 tot en met 21 april maken bijna 400 journalisten uit dertig landen in Amsterdam, Rotterdam en Leiden kennis met de nieuwe grote bestelwagen van Mercedes-Benz Vans.

Voor bedrijfswagenmedia en influencers staan in totaal 28 Sprinters klaar. Niet alleen om te bekijken, maar ook om uitgebreid op de openbare weg aan de tand te voelen. Er zijn door Mercedes-Benz Vans testritten uitgezet, die van Amsterdam naar Leiden, van Leiden naar Rotterdam en van Rotterdam weer terug naar Amsterdam voeren.

De bijna twee weken durende internationale persintroductie geeft de plaatselijke economie een flinke financiële impuls. Zo is er een groot aantal lokale partijen betrokken bij de organisatie en uitvoering van het evenement, dat goed is voor ongeveer 700 hotelovernachtingen. Daarnaast heeft Mercedes-Benz Vans voor de aanwezige internationale media een avondprogramma in Amsterdam opgezet.

Nederland toonaangevend in logistiek en distributie

Nederland is om meerdere redenen de ideale locatie om de media kennis te laten maken met de nieuwe Sprinter. Ons land speelt niet alleen een vooraanstaande rol op het gebied van logistiek en distributie, maar is ook een uiterst belangrijke markt voor Mercedes-Benz Vans. De Sprinter is er bijvoorbeeld al meer dan twintig jaar marktleider in zijn segment.

Holistische aanpak in mobiliteit

De derde-generatie Sprinter is de nieuwe benchmark in zijn segment op het gebied van veiligheid, emissies en connectiviteitssystemen. Zo zijn alle Nederlandse Sprinter-uitvoeringen bijvoorbeeld standaard connected wat in beginsel toegang biedt tot 18 diensten die de ondernemer ondersteunen bij het maximaliseren van het rendement op mobiliteit. Daarmee is de nieuwe Sprinter voor Daimler niet alleen de introductie van een nieuw model, maar markeert hij tevens de introductie van een nieuwe, holistische benadering van mobiliteit. De Randstad leent zich uitstekend om de nieuwe technieken in de praktijk te brengen.

Het nieuwste model in de succesvolle bestelwagenreeks van Mercedes-Benz Vans is inmiddels te bestellen en staat vanaf 8 juni bij de Mercedes-Benz Van ProCenters. Prijzen van de nieuwe Sprinter beginnen bij 20.990 euro.

Mercedes-Benz introduceerde de eerste generatie Sprinter in 1995. Door de uitstekende kwaliteit werd zijn naam al snel synoniem voor een hele categorie bestelwagens. De derde generatie van de bestseller debuteert vandaag in het nieuwe logistiek centrum van Mercedes-Benz op het Mercatoreiland in Duisburg. De nieuwe Sprinter is per direct te bestellen en staat vanaf juni 2018 in de dealershowroom. Prijzen beginnen bij € 20.990,-.

“De binnenhaven van Duisburg is er één van wereldformaat en staat symbool voor moderne logistiek op het hoogste niveau”, aldus Volker Mornhinweg, Directeur van Mercedes-Benz Vans. “Dat maakt het dus de perfecte locatie om de nieuwe Sprinter te presenteren. Hij heeft nog steeds de vertrouwde eigenschappen die hem wereldwijd zo succesvol hebben gemaakt: flexibiliteit, robuustheid en zuinigheid. Daarbij maakt hij indruk met zijn ongeëvenaarde connectiviteit en grote aantal varianten.”

Altijd controle over het wagenpark met de Mercedes PRO connect-services

De derde generatie Sprinter imponeert met zijn comfort en veiligheid – die op personenautoniveau liggen – en zijn progressieve design. Tegelijkertijd biedt hij maximale kostenefficiëntie dankzij lagere exploitatiekosten en uitgebreide internetconnectiviteit. De nieuwe Mercedes PRO connect-services en het eveneens nieuwe MBUX multimediasysteem (Mercedes-Benz User Experience) vormen daarvoor de perfecte basis. Mercedes PRO connect verbindt de fleetmanager met alle voertuigen en chauffeurs in het wagenpark. Hij kan online opdrachten beheren en vrijwel in realtime informatie opvragen over de locatie van een voertuig, het brandstofniveau en de onderhoudsintervallen. Er zijn af fabriek acht pakketten leverbaar voor de Sprinter. Voor Mercedes PRO connect zijn diverse services beschikbaar, zoals Voertuigstatus, Voertuiglogistiek, Wagenparkcommunicatie, Onderhoudsmanagement, Digitaal rittenboek, Ecomonitor & Rijstijlmonitor.

Nog meer varianten: de Sprinter voelt zich thuis in alle sectoren

De nieuwe Sprinter is er als Gesloten bestelwagen, Tourer (tot 19+1), Chassicabine, Chassisdubbelcabine en Tractor Head. Daarbovenop zijn er verschillende cabinevarianten, carrosserielengten, aandrijflijnen, gewichtsklassen, laadruimhoogtes en uitrustingsopties. Als gevolg daarvan kunnen er ruim 1.700 verschillende versies worden geconfigureerd. De Sprinter is dus verregaand modulair en kan aan de eisen van iedere sector en ieder klantsegment worden aangepast.

Technische highlights: voorwielaandrijving, nieuwe automatische transmissies

Als vanouds is de Sprinter leverbaar met achterwiel- of vierwielaandrijving. Nieuw is de mogelijkheid om voor voorwielaandrijving te kiezen. Het maximale laadvermogen van deze variant is 50 kilogram hoger dan die van de Sprinter met achterwielaandrijving. Bovendien heeft hij een 80 millimeter lagere laaddrempel. Dat maakt het in- en uitladen gemakkelijker en zorgt bij camperversies voor een beter in- en uitstap.

Tot de technische highlights van de Sprinter behoren zeker de twee nieuw ontwikkelde automatische transmissies voor de voorwielaangedreven varianten. De eerste, de 9G-TRONIC negentraps automatische transmissie met koppelomvormer, is uniek in het segment van de grote bestelwagens. Deze transmissie zorgt voor een optimale balans tussen een laag verbruik en een dynamisch weggedrag. Ook draagt deze transmissie bij aan een stille cabine en een uitstekend rijcomfort. De nieuwe handgeschakelde zesversnellingsbak overtuigt door zijn optimale schakelcomfort en de afwezigheid van hinderlijke trillingen in de versnellingshendel.

Praktisch interieur en laadgewicht tot 5,5 ton

De werkplek van de bestuurder is overzichtelijk en praktisch. Verbeteringen zijn de ergonomische stoelen met lange zitinge, KEYLESS-START, de HOLD-functie en de krachtige automatische airconditioning THERMOTRONIC. Op het nieuwe multifunctionele stuurwiel kunnen de boordcomputer, voertuigfuncties en multimediasystemen worden bediend. Het opladen van smartphones kan vanaf nu draadloos. Een modulair opbergconcept zorgt voor orde op de werkplek. Daarbij zit de laadruimte vol slimme oplossingen, zoals belaadbare wielkasten en een laadhoogte die in combinatie met voorwielaandrijving volledig kan worden benut. De laadcapaciteit is 17 m³ en het laadvermogen gaat tot 5,5 ton.

Mercedes-Benz Vans tilt het Sprinter-segment ook wat betreft veiligheid naar een hoger niveau. Voor de nieuwe Sprinter zijn meerdere elektronische assistentiesystemen beschikbaar, zoals adaptieve cruisecontrol, high-performance led-koplampen met grootlichtassistent, dodehoekassistent met Rear Cross Traffic Alert (standaard), actieve spoorassistent, parkeerpakket met 360°-camera en regensensor met geïntegreerd ruitenwissersysteem WET WIPER SYSTEM (standaard) voor optimaal zicht tijdens het wissen.

***

Een compleet persdossier inclusief foto's en video's is beschikbaar op www.d.ai/newSprinter.

In de aanloop naar de North American Commercial Vehicle Show (NACV) onthult Mercedes-Benz Vans de eerste details van de geheel nieuwe Sprinter. De schets laat zien dat de belangrijkste bestelwagen van 2018 nieuwe maatstaven creëert op designgebied. Zijn design volgt de geprezen vormentaal van Mercedes-Benz (‘sensuele puurheid’) en straalt emotie en intelligentie uit. Het karakteristieke front van de Sprinter straalt kracht uit door markante, horizontale koplampen.

De Sprinter is uitgerust met een uitgebreide selectie elektronische rijassistenten en connectiviteitsopties. Bovendien beschikt hij over de nieuwste telematica, voor meer efficiëntie op het gebied van voertuig- en wagenparkmanagement. Daarbij kan de nieuwe Sprinter – door het verder uitgebreide aantal varianten – nog preciezer worden afgestemd op de inzet.

De kersverse Mercedes-Benz Sprinter komt in de eerste helft van 2018 op de Europese markt, waarna andere markten volgen. Meer details over de bestelwagen worden de komende maanden bekendgemaakt.

Moderne mobiliteitsoplossingen, klassieke Sprinter-eigenschappen

“We willen meer doen dan alleen de beste voertuigen bouwen”, aldus Volker Mornhinweg, directeur van Mercedes-Benz Vans. “We willen met de nieuwe Sprinter de beste mobiliteitsoplossing bieden voor elke transportopdracht en elke branche. En dat is precies onze focus met deze nieuwe generatie Sprinter: een systeemoplossing bieden die verder gaat dan het voertuig alleen. Het spreekt daarbij voor zich dat de nieuwste editie van onze iconische bestelwagen betrouwbaar, veilig en rendabel is.”

Voorbode van initiatief adVANce

Voor Mercedes-Benz Vans betekent de introductie van de volgende generatie Sprinter meer dan alleen de presentatie van een nieuw model. De Sprinter is een onderdeel van het op de toekomst gerichte adVANce-initiatief, dat in de herfst van 2016 werd gepresenteerd en inspeelt op trends als digitalisering en verstedelijking. Mercedes-Benz Vans transformeert ermee van een autofabrikant naar aanbieder van holistische oplossingen voor bestelwagensystemen. Het eerste model dat deze ontwikkeling vertegenwoordigt is de nieuwe Sprinter.

De bestelwagen waar een voertuigklasse naar werd genoemd

Sinds de introductie van de eerste Sprinter in 1995 is de bestelwagen het vlaggenschip van Mercedes-Benz Vans. Het model stond aan de wieg van een heel segment en is in totaal meer dan 3,3 miljoen keer verkocht in ruim 130 landen. De Sprinter is een van de succesvolste bedrijfsvoertuigen ooit en de absolute bestseller van het Mercedes-Benz Vans-modellengamma.

Tussen januari en maart 2017 stegen de Sprinter-verkopen met zo’n 10 procent in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar. Daarmee is het eerste kwartaal van dit jaar het beste ooit in de twintigjarige geschiedenis van de Sprinter. In de eerste zes maanden van 2017 brak het model eveneens een record. In totaal werden er 96.200 Sprinters verkocht (vorig jaar 95.100). In Nederland is de Sprinter absolute marktleider in zijn segment.

Deze brancheverdieping door Mercedes-Benz – die naadloos aansluit op het Van ProCenter-programma van het merk – is een belangrijk onderdeel van de verdere professionalisering van het bestelwagennetwerk. Met VanPartner by Mercedes-Benz kiest het merk voor gerichte maatwerkoplossingen voor uiteenlopende professionals, op basis van samenwerking met door Daimler gecertificeerde toeleveranciers en op- en ombouwbedrijven. Als onderdeel van deze brancheverdieping presenteert Mercedes-Benz zichzelf en de specifieke VanPartner maatwerkoplossingen ook op uiteenlopende vakbeurzen.

One-stop-shopping

VanPartner by Mercedes-Benz biedt klanten de maximale zekerheid van professionele, gerichte op- en ombouwmogelijkheden en tal van voordelen. Het one-stop-shopping principe is er één van, maar bijvoorbeeld ook:

• De zekerheid van bedrijven en producten die zijn gecertificeerd volgens de (fabrieks)richtlijnen van Daimler

• Organisatie en kwaliteitsrichtlijnen conform de Mercedes-Benz standaarden

• (Tenminste) 24 maanden garantie op de op- of ombouw

• Merkspecifieke ondersteuning vanuit de technische afdelingen van Daimler, zodat het product zo optimaal mogelijk voldoet aan de Mercedes-Benz richtlijnen

• Gerichte service vanuit VanPartner by Mercedes-Benz producten

• Afhandeling van de order, opbouw en service uitsluitend via het vertrouwde Mercedes-Benz Van ProCenter

Carrier Transicold: VanPartner van Mercedes-Benz

Een recent voorbeeld van de branche-specifieke vervoersoplossingen die VanPartner by Mercedes-Benz biedt, is geconditioneerd vervoer voor onder meer de horecasector door de samenwerking met één van de grootste bedrijven op het gebied van geconditioneerde oplossingen, Carrier Transicold. Met de specialisten van Carrier Transicold kan het Mercedes-Benz Van ProCenter voor elk gebruik en iedere toepassing een geschikte koelombouw samenstellen voor de Mercedes-Benz bestelwagens.

Samen met deze VanPartner heeft Mercedes-Benz een aantal universeel inzetbare Sprinter COOL demo’s gebouwd, voorzien van Carrier Transicold opbouw.

Op 7 oktober werd tijdens het jaarlijkse brandweercongres in Enschede het aanbestedingsproces afgerond met het afsluiten van de raamovereenkomst voor de levering van de circa 400 Mercedes-Benz bestelwagens in vier jaar tijd. De heer Anton Slofstra, voorzitter van de stuurgroep Aanbesteding Dienstvoertuigen, ondertekende de overeenkomst namens Brandweer Nederland, terwijl Jorus Vos, Managing Director van Mercedes-Benz Vans BeNeLux, de aanschaf met een tweede handtekening bekrachtigde.

De vele aanwezige medewerkers van de brandweer kregen tijdens het congres de gelegenheid om nader kennis te maken met de aan te schaffen Mercedes-Benz dienstvoertuigen.

De keuze van Brandweer Nederland voor Mercedes-Benz is gebaseerd op diverse criteria, zoals de specifieke eigenschappen van de diverse modellen en de professionele dealerorganisatie van Mercedes-Benz. Dat laatste facet is belangrijk, omdat het dealernetwerk ervoor zal zorgen dat de voertuigen voortdurend inzetbaar zijn, zonder onnodig tijdverlies bij reparatie en onderhoud.

In totaal deden 24 veiligheidsregio’s en het Instituut Fysieke Veiligheid (IFV) mee met de aanbesteding voor de aanschaf van de dienstvoertuigen. De veiligheidsregio’s bepalen bij het bestellen zelf welk Mercedes-Benz voertuig ze nodig hebben, en in welke uitvoering. Het IFV ondersteunt de veiligheidsregio’s met veel relevante en praktische kennis, onder andere op het gebied van het verwerven en beheren van materieel en projectmanagement.

Speciale uitvoering en uitrusting

De voertuigen worden compleet met de optische en akoestische signalering van het merk Hänsch en met de brandweerstriping geleverd. Deze opbouw wordt in opdracht van Mercedes-Benz Nederland verzorgd door de firma Visser in Leeuwarden. Het bedrijf heeft een uitstekende reputatie als innovatieve producent van onder andere kwalitatief hoogwaardige hulpverleningsvoertuigen op maat.

Jorus Vos, Managing Director Vans BeNeLux, toonde zich niet alleen verheugd over de keuze voor de Citan, Vito en Sprinter door de regio’s, maar was ook trots. Hij verklaarde tijdens het brandweercongres na de ondertekening: “Als een organisatie als de brandweer – die bovengemiddelde eisen stelt aan voertuigen – kiest voor onze producten, dan zegt dat het nodige over de kwaliteit en de eigenschappen van onze bestelwagens. Bij de brandweer geldt dat iedere seconde telt wanneer de voertuigen worden ingezet. Bovendien moeten ze betrouwbaar en altijd inzetbaar zijn. Daarbij zullen de Van ProCenters, het unieke serviceconcept van Mercedes-Benz Vans, een belangrijke rol spelen. Aan ons is nu de taak om de 400 voertuigen de komende vier jaar tijdig en volledig toegerust bij de diverse brandweerkorpsen voor de deur te zetten.”

De Sprinter BLACK is direct herkenbaar door de obsidiaanzwarte metallic lak, meegespoten bumpers, zwarte 16” lichtmetalen velgen en donker getinte achterlichten, die zorgen voor een onderscheidende uitstraling. Wat motorisering betreft is de Sprinter BLACK leverbaar als 314 en als 316 CDI.

Rijke uitrusting

Naast de opvallende kleurstelling is met name de bijzonder rijke uitrusting een sterke eigenschap van de Sprinter BLACK. Voorbeelden van standaardfeatures zijn onder meer de Line Ambition, het Audio-Navi & Licht-Zicht pakket, een lederen stuur, stijlvolle gepolijste sidebars en een chromen grille.

De BLACK-accessoires zijn een uitbreiding van het toch al riante uitrustingsniveau en de standaardvoorzieningen van de Sprinter. De uitstekende rijeigenschappen en het hoge veiligheidsniveau completeren de aantrekkelijke propositie die de Sprinter BLACK biedt.

Vanaf € 889,- per maand

De Mercedes-Benz Sprinter BLACK is er al vanaf € 39.990,- exclusief btw/bpm of € 889,- per maand (Operational Service Lease). Het maandbedrag van deze leasevorm omvat naast de afschrijving en rente een WA/casco-verzekering, reparatie, onderhoud, banden, motorrijtuigenbelasting én 24/7 pechhulp met MobiloVan. Met dit contract is de Mercedes-Benz Sprinter BLACK optimaal inzetbaar. Een extra zekerheid voor de gebruiker is de uitstekende service van de Mercedes-Benz Van ProCenters in Nederland.

Favoriet voor kleine en grote ondernemingen

De Mercedes-Benz Sprinter is door het hoge kwaliteits- en comfortniveau, en zijn krachtige motorisaties de favoriete bestelwagen van veel kleine en grote bedrijven. Naast de technische eigenschappen is ook de zakelijke, representatieve uitstraling van de Sprinter een belangrijk facet voor ondernemers, evenals de lange onderhoudsintervallen tot zelfs 60.000 km, waardoor de inzet van een Sprinter ook financieel aantrekkelijk is. Andere sterke standaardeigenschappen zijn onder andere:

• zuinige en schone BlueEFFICIENCY-technieken;

• de automatische 7G-TRONIC PLUS versnellingsbak met ECO Start-Stop;

• de keuze uit vier betrouwbare, zuinige en krachtige turbodieselmotoren;

• ADAPTIVE ESP met Zijwindassistent.

De Mercedes-Benz Sprinter biedt meer van alles – efficiency, veiligheid, comfort, verscheidenheid en flexibiliteit. Bovendien is er nog meer succes met verkopen. Met twee generaties, in een periode van 21 jaar is de mijlpaal van drie miljoen eenheden gepasseerd. Nu biedt de Sprinter wederom meer; meer laadvermogen en meer kracht.

Mercedes-Benz Sprinter: de meest verkochte bestelwagen in alle categorieën

De bestseller van Mercedes-Benz bestelwagens realiseerde vorig jaar een all-time record met een verkoop van 194.200 eenheden wereldwijd en onlangs werd de drie miljoenste Sprinter afgeleverd. Sinds de lancering van de eerste generatie in 1995 is deze grote bestelwagen de maatstaf voor een geheel nieuw segment. De Sprinter staat synoniem voor grote bestelwagens.

De eigenschappen van de Sprinter zetten nieuwe maatstaven: de Sprinter is de pionier voor assistentiesystemen. Geen enkele bestelwagen in zijn klasse is veiliger, comfortabeler of veelzijdiger. En geen enkele bus kan wedijveren met zijn wereldwijde succes. De Sprinter rolt van de productielijn in Düsseldorf, Ludwigsfelde, Argentinië, Rusland en China. Met de bouw van een fabriek in de Verenigde Staten zal in de loop van dit jaar een aanvang worden gemaakt.

De Sprinter met een GVW van 5,5 t: bijna een halve ton meer laadvermogen

De productreeks van de Sprinter is uitgebreid met een versie met een GVW van 5,5 t. Dit betekent dat de diverse gewichtsvarianten nu een brede reeks van segmenten bestrijken, variërend van een GVW van 3 t tot 5,5 t. De verbreding van de modelserie houdt een toename in van een halve ton laadvermogen van 2,95 t voor de Sprinter gesloten bestelwagen en een toename van het draagvermogen van het chassis met cabine tot een maximum van 3,41 t. Hierdoor komt het laadvermogen, voornamelijk voor de gesloten bestelversie, op een zeer hoog niveau in deze gewichtscategorie.

Mercedes-Benz bestelwagens heeft voor deze ontwikkelingen gekozen als reactie op wensen van klanten: in vele sectoren van de markt is een maximaal laadvermogen nodig om de werkzaamheden zo effectief mogelijk uit te kunnen voeren. Tegelijkertijd moeten de typische karakteristieken van een bestelwagen behouden blijven, zoals een gemakkelijke instap achter de vooras, compacte afmetingen, het gevoel van een personenwagen in de bestuurderscabine, een hoge mate van rijcomfort en de rijdynamiek van een personenwagen.

Voor de talloze producenten van koetswerken en ombouwen is de Sprinter een interessantere propositie dan ooit tevoren met de nieuwe gewichtsklasse – een op de twee Sprinters wordt uitgerust met een speciaal koetswerk of een ombouw. Deze oplossingen omvatten een groot spectrum, van planksystemen voor pakketbezorgers en transportvoertuigen tot op maat gemaakte oplossingen voor diverse beroepsgroepen en servicetoepassingen, koel- en geïsoleerde voertuigen voor temperatuur gecontroleerd transport, auto’s voor hulpdiensten en openbaar vervoer, tot uiterst speciale bussen en campers.

Dieselmotoren overgeschakeld op Euro 6/VI, nieuwe motoren voor basismodellen

Mercedes-Benz heeft ook de dieselmotoren voor de Sprinters vernieuwd. Drie jaar achtereen was de Sprinter - als de eerste bestelwagen in Europa – al leverbaar met een complete motorenreeks die voldeed aan de Euro VI emissienorm. Nu schaalt Mercedes-Benz bestelwagens de volledige motorenserie in Europa op naar Euro 6/VI. Deze motoren maken gebruik van de effectieve emissiecontrole met EGR- & SCR-technologie. Dat verzekert een hoogst efficiënte verbranding, gepaard met een laag brandstofverbruik en een geringe CO₂-uitstoot.

Tegelijkertijd worden de krachtbronnen met lagere vermogens aanmerkelijk dynamischer. De basismotor is nu de viercilinder OM 651 met een inhoud van 2,15 liter die 84 kW (114 pk) levert en een koppel heeft van 300 Nm. Dit betekent een toename van circa 20% in zowel motorvermogen als trekkracht vergeleken met zijn voorganger. Met een motorvermogen van 105 kW (143 pk) en een koppel van 330 Nm is de volgende krachtbron ook verbeterd ten opzichte van zijn voorganger: 10% meer vermogen en trekkracht. De krachtigste variant van de viercilinder motor (120 kW (163 pk)) blijft onveranderd, evenals de unieke V6 CDI met een inhoud van drie liter, die een motorvermogen genereert van 140 kW (190 pk) en een koppel van 440 Nm.

Van de motor en de transmissie tot de aandrijfas zijn alle componenten perfect op elkaar afgestemd. Als gevolg van alle wijzigingen en verbeteringen is de BlueTEC-aanduiding voor de dieselmotoren met Euro 6/VI-normering komen te vervallen. Alle dieselmotoren hebben nu de bekende CDI-toevoeging.

Alle nieuwe motorvarianten zijn per heden bestelbaar.