De nieuwe website is volledig ingericht op de customer journey van een potentiële Privélease-klant. Aan de hand van uitgebreide informatie, ondersteund door een FAQ en een chatmogelijkheid wil Mercedes-Benz Financial Services bezoekers een heldere uitleg geven van wat Privélease inhoudt.

De statische website is veranderd in een real-time calculator. Hier kan de klant iedere Mercedes-Benz, die in aanmerking komt voor Privélease volledig naar wens visueel samenstellen. Aan het eind van de configuratie is er de mogelijkheid om een offerte aan te vragen per e-mail, een afspraak te maken voor een proefrit of Privélease van Mercedes-Benz aan te vragen. De bestelling en levering van de auto zal plaatsvinden bij een –door de klant geselecteerde- officiële Mercedes-Benz dealer.

Privélease biedt ontzorging van de klant. Het is een compleet product - onderhoud, reparatie, vervanging van banden, verzekering en motorrijtuigenbelasting zijn inbegrepen - voor een vast bedrag per maand. ”De toenemende populariteit van Privélease in combinatie met de aansprekende, nieuwe modellen van Mercedes-Benz zorgen voor een kennismaking met veel nieuwe doelgroepen” aldus Michel Krouwel van Mercedes-Benz Financial Services.

Bekijk de website via: www.privelease.mercedes-benz.nl.

Na een lang en zorgvuldig aanbestedingstraject zijn in de laatste fase de prototypes van de politievoertuigen – ook wel ‘proof of concept’ genoemd – getest en goedgekeurd. “De Mercedes-Benz voertuigen kwamen glansrijk door de laatste test”, vertelt Pim Miltenburg, voorzitter van de stuurgroep Aanbesteding Politievoertuigen. “De handtekeningen werden gezet onder de contracten voor deze grote order. Vanaf nu worden de komende vier jaar de politievoertuigen van de noodhulp en de hondenbrigade vervangen.”

Eberhard Kern, CEO van Mercedes-Benz Nederland: “Wij zijn zeer trots op deze samenwerking. Fantastisch dat Mercedes-Benz met de ondersteuning in de mobiliteit van de politie bijdraagt aan de veiligheid in Nederland.”

Meer dan 1.725 Mercedes-Benz politievoertuigen

Na de transparante aanbestedingsprocedure en de uitvoerige testfase is de keuze gevallen op de inzet van de B 220 d (1.250 stuks) en de Vito 116 CDI Tourer (400 stuks) voor surveillancediensten en de Vito 116 CDI Gesloten bestelwagen (75 stuks) voor de surveillancehondenvoertuigen.

De voertuigen worden in een periode van vier jaar geleverd en aansluitend kan er sprake zijn van verlengingsopties naar zeven jaar met de aanschaf van additioneel 1.050 B-Klasses en 330 Vito’s.

Jorus Vos, Managing Director Vans bij Mercedes-Benz Nederland, voegt toe: “Met een groot Mercedes-Benz aandeel in de ambulancediensten, het recent gestarte project van de ME-Flex Sprinters voor de politie en de vorig jaar toegekende opdracht voor de levering van 400 bestelwagens (Citan, Vito, Sprinter) aan de brandweer betekent de levering van tenminste 1.725 voertuigen aan de politie een absolute doorbraak van Mercedes-Benz in de hulpdienstensector.”

Testfase

Tijdens het aanbestedingsproces met gebruikersgroepen en professionals zijn er belangrijke criteria zoals kwaliteit, aanschafprijs, servicenetwerk en met name rijeigenschappen getoetst. Thema’s zoals de servicebereidheid en de professionaliteit van de Mercedes-Benz dealers, die in nauwe samenwerking met verschillende werkplaatsen van de politie voor het onderhoud en de reparatie van de voertuigen verantwoordelijk worden, zijn uitvoerig onderzocht.

Met name in de laatste fase werden de ergonomische aspecten en de rij-eigenschappen van de in te zetten auto’s door politiefunctionarissen en professionals uit heel Nederland getest. De zeer positieve utikomst van de testen heeft de keuze voor de B-Klasse en de Vito bevestigd.

In de uitvoering zijn ook een aantal gespecialiseerde leveranciers betrokken voor de in- en opbouw van het interieur en de apparatuur. Voor de B-Klasse geldt dat dit ondernemingen zijn waar Mercedes-Benz Nederland al jarenlang succesvol mee samenwerkt: Abiom Fleet Systems, VDL Bus Venlo en L&S Specials. Terberg Leasing zal in samenwerking met Veth Automotive, Terberg Specials, Carrosserie Akkermans en Abiom Fleet Systems de levering van een groot deel van de Vito’s voor zijn rekening nemen.

“We zijn verheugd over de samenwerking met Emirates, een van de bekendste luchtvaartmaatschappijen ter wereld. Reizigers die First Class met Emirates vliegen, kunnen dus ook boven de wolken genieten van het luxe gevoel dat onze Mercedes-Benz S-Klasse ze biedt”, aldus Dr. Jens Thiemer, Vice President Marketing bij Mercedes-Benz Cars. "Emirates en Mercedes-Benz combineren hun consistente kwaliteitsnormen en passie, om klanten het beste mobiliteitsaanbod in het segment te bieden.”

Sir Tim Clark, President van Emirates Airline: “Als pionier introduceerde Emirates het concept van de First Class-suite al in 2003. Vandaag de dag is de First Class binnen de gehele luchtvaartsector de norm geworden voor eersteklas vliegen. In de loop der jaren hebben we ons concept voortdurend verfijnd en verbeterd. We zijn dan ook zeer tevreden over onze nieuwe suite, die een ongekend hoog niveau van privacy, comfort en luxe biedt. Onze samenwerking met Mercedes-Benz verenigt twee merken van wereldformaat, die beide innovatie, kwaliteit, luxe en comfort hoog in het vaandel hebben staan.”

Vliegen als in een S-Klasse

De samenwerking begon in 2014 met een eerste ontmoeting in Woburn Abbey (Engeland). Daar wisselden teams van beide ondernemingen actuele designtrends en -innovaties uit. De vliegtuiginterieurdesigners waren met name onder de indruk van het design van de nieuwe S-Klasse. Dat zette hen aan om voor het eerst inspiratie te putten uit autodesign voor hun werk.

Na drie jaar van intensief samenwerken, met tal van schetsen en tests, creëerden ze de nieuwe, geheel afgesloten First Class Private-suite inspired by Mercedes Benz, die nu wordt gepresenteerd. Met deze suite biedt Emirates een nieuwe dimensie van vliegen in ‘s werelds grootste Boeing 777-vloot: de suite onderscheidt zich door een luxueuze sfeer en royale ruimte en garandeert de passagiers volledige privacy. Elementen die werden afgeleid van de S-Klasse zijn onder meer de materiaalkeuze, de hoge afwerkingskwaliteit, de bedieningselementen en de sfeerverlichting. Samen met de nieuwste technologie, zoals virtuele ruiten, en een uit de NASA-ruimtevaart overgenomen functie die het gevoel van gewichtsloosheid geeft, wordt de vliegervaring naar een hoger niveau getild.

Met deze inspanning willen Mercedes-Benz en smart bijdragen aan de versnelde verjonging van het wagenpark in Europa in het algemeen en in Nederland in het bijzonder.

• Inruilpremie van € 2.000 (exclusief BTW) bij aankoop van een nieuwe Mercedes-Benz personenauto die voldoet aan de EU6-emissienorm - diesel, benzine of plug-in hybrid - bij inruil van een auto met EU1-, EU2-, EU3- of EU4-dieselmotor.

• Inruilpremie van € 1.000 (exclusief BTW) bij aankoop van een nieuwe smart – benzine of electric drive – bij inruil van een auto met EU1-, EU2-, EU3- of EU4-dieselmotor.

• Het merk van de inruilauto is niet relevant.

• Verplichte demontage van gebruikte auto’s met dieselmotor EU3 of ouder.

• De hoogte van de slooppremie EU1 tot EU3 wordt bepaald door een onafhankelijke instantie: AutotelexPRO.

• De slooppremie wordt toegekend, ongeacht het automerk, op voorwaarde dat de auto minstens zes maanden op naam van de berijder is ingeschreven – vanaf 2 februari 2017.

• De actie is van toepassing op alle bestellingen van nieuwe personenauto’s tussen 2-8-2017 en 31-12-2017, zolang de voorraad strekt, met een uiterste leverdatum van de nieuwe auto op 31-3-2018.

• De actie is geldig bij aankoop van een nieuwe Mercedes-Benz of smart EU6.

Ter info - indicatief de jaartallen van de Euronormering:

Voor 1994 = Euro 0

1994 -1996 = Euro 1

1997–2000 = Euro 2

2001- 2005 = Euro 3

2006 -2010 = Euro4

2011- 2014 = Euro 5

Vanaf 2015 = Euro 6

De Mercedes-Benz en smart dealers staan ter beschikking voor verdere informatieverstrekking. Meer informatie is eveneens beschikbaar op www.mercedes-benz.nl en www.smart.nl

Het via https://media.mercedes-benz.com vrij toegankelijke platform, dat later ook beschikbaar komt als app voor mobiele apparaten, omvat nieuwe functies die het werk voor journalisten eenvoudiger maken. De autofabrikant uit Stuttgart zorgt hiermee voor een ongekende gebruikswaarde en een fascinerende live communicatie. Naast de Mercedes-Benz events is er een newsfeed die continu wordt bijgewerkt. Op de site, die vandaag in de lucht is gegaan, wordt een primeur getoond in de vorm van de eerste designschets van een elektrisch aangedreven, compact studiemodel, de Mercedes-Benz Concept EQA. Dit model debuteert tijdens de IAA 2017.

"Mercedes me media stelt journalisten en bloggers in staat om 'live' aanwezig te zijn bij de onthulling van nieuwe modellen en diensten. Dit maakt hun dagelijks werk een stuk eenvoudiger. Met Mercedes me media zetten we een nieuwe standaard en we brengen de analoge en digitale wereld nog dichter bij elkaar”, aldus Jörg Howe, Hoofd Global Communications Daimler AG.

Een nieuw niveau van live communicatie

Bij de lancering introduceert Mercedes me media een hoge-resolutie livestream met meerdere kijkhoeken – een technische benchmark op het gebied van digitale live communicatie. Dit systeem maakt het mogelijk om te schakelen tussen drie verschillende camerahoeken en een algeheel overzichtsbeeld, zonder laadtijd of tijdvertraging. Deze feature kan de sfeer van een evenement in realtime overbrengen vanuit verschillende perspectieven. Daarnaast zijn er zelfs ‘on demand’ opnames beschikbaar na afloop van het event. Ook beschikt het platform over tal van innovatieve toepassingen, waaronder een hoge-resolutie screenshot-functie die werkt vanuit elke camerahoek van de livestream alsmede live transcripten van presentaties en discussies. Quotes uit presentaties en discussies kunnen worden gekopieerd en direct worden verwerkt. De homepage biedt de gebruiker een omvangrijk nieuwsmagazine met actuele, samengestelde en exclusieve content. Een winkelmand-functie maakt het mogelijk om heel eenvoudig content te vergaren.

Een countdown-functie verschaft informatie over live events die op korte termijn plaatsvinden. De gebruiker ontvangt continu informatie tijdens elke fase van een event. Hierbij moet worden gedacht aan allerlei soorten content: teksten, graphics, audio- en videobestanden alsmede animaties zijn beschikbaar via een Event Special en vormen een aanvulling op de live informatie uit de videofeatures. De content is specifiek toegesneden op behoeften van de verschillende gebruikersgroepen. Mercedes me media kan content voor journalisten die voor kranten en tijdschriften schrijven alsmede voor digitale influencers of bloggers op maat aanbieden.

Er zullen continu nieuwe Mercedes me media-functies worden toegevoegd. In de nabije toekomst krijgt de portal ook een centrale eventmanagement-functie bij persconferenties. In een gepersonaliseerd gedeelte kunnen geaccrediteerde mediavertegenwoordigers alle relevante informatie over hun events bekijken – waarmee het een echte ‘one-stop shop’ is.

Tijdens de IAA Frankfurt organiseren Mercedes-Benz en South by Southwest (SXSW^®) voor het eerst de me Convention, waarbij toonaangevende mensen uit de technologie- en designbranche alsmede de creatieve industrie bijeenkomen om te praten over tal van toekomstthema’s. Van 15 t/m 17 september 2017 is #createthenew het motto voor evenementen in de Festhalle Frankfurt, waarbij thema’s als New Creation, New Urbanity, New Leadership, New Realities en New Velocity centraal staan. Tijdens workshops, rondetafelgesprekken, keynotes en interactieve platforms wordt er gediscussieerd over toekomstthema’s. De me Convention vindt plaats in de festivalachtige setting van de Festhalle Frankfurt en bestaat uit een reeks evenementen in de avonduren alsmede feesten en concerten in het Bahnhofsviertel van Frankfurt.

“De me Convention maakt deel uit van de consequente doorontwikkeling van onze wereldwijde beursdeelname. In het kader hiervan tonen we dit jaar tijdens de IAA niet alleen auto’s, maar heeft onze aanwezigheid het karakter van een internationale conventie”, legt dr. Jens Thiemer, Vice President Marketing Mercedes-Benz Cars, uit. “Ons doel is om bezoekers met de SXSW een inspiratieplatform te bieden, een dialoog over de toekomst, met een zeer divers, progressief en creatief publiek.”

Van vrijdag tot en met zondag zullen circa 150 sprekers hun visie op de toekomst delen via presentaties, paneldiscussies, workshops en andere innovatieve formats. “De me Convention is uniek omdat het zorgt voor een nuttige dialoog over de creatie van een betere toekomst. Tal van sprekers komen hier bijeen, van coryfeeën als Sheryl Sandberg tot jonge kunstenaars van over de gehele wereld. Deze conversatie is belangrijk omdat zoveel verschillende creatieve mensen eraan deelnemen”, aldus Roland Swenson, oprichter en CEO van SXSW. “Met sprekers uit bijna dertig landen willen we nieuwe perspectieven bieden op toekomstige uitdagingen en kansen, wat zowel de missie van SXSW als van Mercedes-Benz is.”

Het evenement biedt een podium aan tal van inspirerende experts uit uiteenlopende industrieën, opgedeeld in vijf conventiethema’s. Tijdens het New Realities-programma zullen de computationele bioloog en oprichter van Microbyre dr. Sarah Richardson, Lightwave-oprichter Rana June, cyborg-voorvechter Neil Harbisson, Sasha Samochina van NASA Jet Propulsion Laboratory alsmede Daniel Friis en Bas van de Poel van SPACE10 hun visie met de wereld delen.

Het New Leadership-programma omvat bijdragen van mensen als Flexpat-medeoprichter Arthur Nobel, Stemettes-directeur Anne-Marie Imafidon, Amy Vernetti, directeur Leadership Recruiting voor Google’s Moonshot-projecten alsmede auteur en ondernemer Colin Wright.

Tijdens het New Creation-programma zullen onder meer Nadya Peek van het MIT Center for Bits and Atoms, Frog Design-oprichter en designer Hartmut Esslinger, Tedi Asher, neurowetenschapper bij het Peabody Essex Museum, MuseumNext-oprichter Jim Richardson en Nick Foster, hoofd Industrial Design bij X – The Moonshot Factory hun kennis delen met de aanwezigen.

Tot de sprekers tijdens het New Urbanism-programma behoren Clare Jones van what3words, biotechnologie-expert Vonnie Estes, Jette Hopp, Project Director bij Snøhetta, trendonderzoeker Oona Horx-Strathern en Danny Shapiro, Senior Director Automotive bij NVIDIA.

New Velocity brengt experts als de Tibetaanse monnik en mindfulness-expert Gelong Thubten, Honest Dollar-oprichter William Hurley (Whurley) en Greg de Temmerman, kernfusiewetenschapper bij ITER, samen. De complete sprekerslijst is te vinden op de website.

Het Startup Cities-programma

Welke wereldsteden bieden start-ups de beste kansen? Waar kunnen ondernemers hun bedrijf het beste vestigen? Het Startup Cities-programma zoekt een antwoord op deze vragen op de Maker’s Spot. 24 steden – uit evenzoveel landen – die toonaangevend zijn in de wijze waarop ze met start-ups omgaan, laten zien wat ze in huis hebben: de zakelijke en sociale omgeving, hun specifieke industriefocus en de oprichtingskansen. Sam Michel, oprichter en CEO van Chinwag, is presentator van het Startup Cities-programma.

Start-ups die interesse hebben in het Startup Cities-programma en de me Convention kunnen gratis tickets aanvragen via me-convention.com.

De smart urban pioneers idea contest

smart staat sinds 1998 synoniem voor innovatieve mobiliteitsconcepten en dus is het heel logisch dat dit merk wederom de organisator is van de ‘urban pioneers idea contest’. Tijdens de me Convention gaan twaalf nationale en internationale start-ups de strijd met elkaar aan met hun innovatieve producten in het New Urbanism-gedeelte. Nieuwe bedrijven die zakelijke ideeën hebben ontwikkeld met zeer goede marktkansen en een bedrijfsdoelstelling rondom Urban Living Solutions, Urban Electrical Solutions en Urban Environmental Solutions, kunnen deelnemen.

Het winnende bedrijf ontvangt niet alleen € 20.000 aan prijzengeld, maar gaat ook deelnemen aan het smart urban pioneers support program, dat de start-ups gedurende twaalf maanden met diverse modules ondersteunt. De nummers twee en drie ontvangen respectievelijk € 10.000 en € 5.000.

Urban Hot Spots

De me Convention zorgt voor een festivalsfeer in Frankfurt die bezoekers kennen van internationale festivals als SXSW in Austin. Na een inspirerend en uitdagend dagprogramma verplaatst de me Convention zich naar de binnenstad, waar de ‘Urban Hot Spots’ zowel conventiedeelnemers als de inwoners van Frankfurt verwelkomen. De hotspot van dit moment is het Bahnhofsviertel, waar tal van nieuwe clubs, kroegen, galerieën en restaurants op korte afstand van elkaar zijn gevestigd, wat voor een creatieve en levendige sfeer zorgt.

Er zullen evenementen en feesten plaatsvinden op de volgende locaties:

me Club in Velvet Club:

Donderdag 14-9: Live from Earth 20:00 – 01.00 uur

Vrijdag 15-9: Beth Ditto @ She’s Mercedes 20:00 – 01:00 uur

Zaterdag 16-9: aanvang 20:00 uur, aansluitend DJ & feest

Festhalle:

Vrijdag 15-9: Robert Johnson Theory 20:00 – 01:00 uur

Locatie volgt nog

Vrijdag 15-9: privéconcert van rapper Iggy Azalea

Maxie Eisen:

Vrijdag 15-9: IGNAZ Boys 18:00 uur – middernacht

Zaterdag 16-9: Poetry Slam Renard Yearby 18:00 uur – middernacht

Club Michel:

Vrijdag 15-9: Pasta Ottimo 19:00 uur – middernacht

Zaterdag 16-9: Livesaver Kitchen 19:00 uur – middernacht

AMP:

Donderdag 14-9: Café, Bar en Party 17:00 – 01:00 uur

Vrijdag 15-9: Café, Bar en Party 17:00 – 01:00 uur

Zaterdag 16-9: Café, Bar en Party 17:00 – 01:00 uur

Pracht:

Vrijdag 15-9: DJ Mercedes 18:00 – 04:00 uur

Zaterdag 16-9: DJ Benz 18:00 – 06.00 uur

CHEZ IMA:

Vrijdag 15-9: Live Dinner 18:00 uur – middernacht

Zaterdag 16-9: Chuzpe 8:00 uur – middernacht

Zondag 17-9: Chuzpe 8:00 uur – middernacht

Galerie Rundgänger:

Donderdag 14-9: tentoonstelling Arno Beck 10:00 – 21:00 uur

Vrijdag 15-9: tentoonstelling Arno Beck 18:00 – 22:00 uur

Zaterdag 16-9: tentoonstelling Arno Beck 18:00 – 21:00 uur

Tumult:

Vrijdag 15-9 – zaterdag 16-9: ESCAPE ROOM

Rudolfstraße:

Donderdag 14-9: tentoonstelling ‘Mutter’ by p. connection

Vrijdag 15-9: tentoonstelling ‘Mutter’ by p. connection

Zaterdag 16-9: tentoonstelling ‘Mutter’ by p. connection

Het dashboardkastje bood ruimte voor nog meer veiligheid voor de voorpassagier: in de kleine opbergruimte wisten de engineers van Mercedes-Benz een airbag onder te brengen – een van de nieuwe features die het merk in 1987 presenteerde tijdens de IAA in Frankfurt. De innovatie was een belangrijke aanvulling op de gordelsystemen, de bestuurdersairbag en de gordelspanner van Mercedes-Benz. Met de extra airbag voor de voorpassagier bood het merk uit Stuttgart een vorm van inzittendenbescherming aan die indertijd uniek was.

De voorpassagiersairbag werd voor het eerst leverbaar voor de S-Klasse Limousines en Coupés van de 126-serie. Deze modellen konden vanaf modeljaar 1988 worden besteld met de nieuwe optie, die alleen leverbaar was in combinatie met de bestuurdersairbag. Zodoende was deze generatie van de Mercedes-Benz S-Klasse, die werd gebouwd van 1979 tot 1992, de wegbereider voor de airbag. De bestuurdersairbag debuteerde namelijk ook in deze modelserie. Deze innovatieve passieve veiligheidsoptie werd door Mercedes-Benz in 1981 tijdens de Autosalon van Genève gepresenteerd. De fabrikant uit Stuttgart leverde het airbagsysteem, waarop in 1971 patent was aangevraagd, als eerste autofabrikant ter wereld voor serieproductieauto’s. De bestuurdersairbag werd geleverd in combinatie met een gordelspanner voor de voorpassagier. Vanaf januari 1982 werd dit systeem als optie leverbaar voor alle personenauto’s van Mercedes-Benz en vanaf oktober 1992 behoorden de bestuurdersairbag en het ABS antiblokkeersysteem tot de standaarduitrusting van de personenauto’s van het merk met de ster.

Vanaf augustus 1994 maakte ook de voorpassagiersairbag deel uit van de standaarduitrusting van tal van personenauto’s van Mercedes-Benz, samen met hoofdsteunen achter. Van begin af aan benadrukte de autofabrikant dat de voorpassagiersairbag een aanvulling was op de driepuntsgordel en beslist niet als vervanger kon worden beschouwd. Vanaf 1976 gold er een gordelplicht, vanaf 1984 werden er ook boetes uitgeschreven als deze niet werd nageleefd.

De combinatie van deze beide beschermingssystemen leverde een forse verbetering van de passieve veiligheid op, zoals botsproeven met testdummy’s aantoonden. De combinatie van een gordel met gordelspanner en een voorpassagiersairbag verminderde het risico van verwondingen aan de borst en het hoofd met bijna een derde in vergelijking met uitsluitend een gordel met gordelspanner. Bij de tests werd vooral gekeken naar de impact van de aanrijding op de weke delen van het lichaam (Viscous Tolerance Criterion, VTC) en het hoofd (Head Injury Criterion, HIC).

5 kilo veiligheid

Waar de bestuurdersairbag, die is ondergebracht in het stuurwiel, circa 3 kilo weegt, had de voorpassagiersairbag bij de S-Klasse van de 126-serie een gewicht van 5 kilo. Dat was vooral een gevolg van het feit dat er een grotere afstand zit tussen de airbag en de voorpassagier, waardoor het volume van de airbag bijna drie keer zo groot moest zijn (170 liter in plaats van 60 liter).

De voorpassagiersairbag heeft echter dezelfde werking als de bestuurdersairbag: als een botssensor boven de transmissie een ernstige aanrijding registreert, worden twee gasgeneratoren in de airbag geactiveerd. Een vaste brandstof in tabletvorm wordt ontstoken en vormt een gasvormig mengsel dat de airbag onmiddellijk opblaast. De opgeblazen airbag zorgt er vervolgens voor dat de voorpassagier niet in contact komt met het combi-instrument en de A-stijl.

Belangrijke bouwsteen

De voorpassagiersairbag vormt een belangrijke bouwsteen in het continue streven van Mercedes-Benz naar een hoger veiligheidsniveau. Vergelijkbare systemen voor de voorpassagier werden bijna twee decennia voordat ze in productie gingen, getest door de fabrikant uit Stuttgart. Als referentie dienden hier de US-American Federal Motor Vehicle Safety Standards, waarvan de eerste standaards vanaf 1 maart 1967 werden gehanteerd voor modeljaar 1968. Tijdens de IAA 1975 in Frankfurt liet Mercedes-Benz zien wat de stand van zaken was met betrekking tot de airbagontwikkeling: een ‘luchtkussen voor de bestuurder en de voorpassagier als mogelijke aanvulling op de veiligheidsgordel’.

Snelle acceptatie van de airbag

Airbags voor de bestuurder en voorpassagier werden in de auto-industrie al snel beschouwd als systemen die levens konden redden. Doordat de airbagmodules steeds compacter werden dankzij de continue doorontwikkeling, konden ze ook op andere plaatsen in de auto worden ondergebracht en zo bijvoorbeeld bescherming bieden tegen aanrijdingen van opzij: in 1993 stelde Mercedes-Benz een prototype van een sidebag aan de wereld voor. In 1995 werd de sidebag voor het eerst als optie leverbaar, voor de nieuwe E-Klasse. Andere innovaties zijn de windowbag (1998), de head-/thoraxbag (2001), de kneebag (2009), de thorax-/pelvisbag, de beltbag en de cushionbag (2013) alsmede adaptieve airbags voor de bestuurder en voorpassagier met een tweetraps ontsteking, die rekening houdt met de ernst van de aanrijding en de gekozen stoelpositie. Op deze wijze beschermen de personenauto’s van Mercedes-Benz de bestuurder en voorpassagier met een state-of-the-art systeem met maximaal twaalf airbags.

Een belangrijk element van de Mercedes-Benz show is de me Convention (15 t/m 17 september). Dit evenement wordt georganiseerd door Mercedes-Benz en festivalorganisator South by Southwest (SXSW) onder het motto #createthenew. De live evenementen, zoals de Mercedes-Benz Media Night, persconferentie en gesprekken met experts, worden rechtstreeks uitgezonden via het nieuwe online platform Mercedes me media.

In totaal stelt Mercedes-Benz Cars zo’n honderd voertuigen tentoon in Frankfurt, waaronder een aantal innovatieve conceptauto’s. De Mercedes-AMG Project ONE is een bijna productierijp studiemodel van een hypercar. Het seriemodel maakt als allereerste auto gebruik van echte Formule 1-hybridetechniek. Daarbij debuteert in Frankfurt de elektrische smart showcar, een studiemodel van het recent opgerichte EQ-submerk van Mercedes-Benz. Dit volledig autonoom rijdende studiemodel belichaamt als eerste auto alle vier de pijlers van de ondernemingsstrategie CASE: Connected, Autonomous, Shared en Electric. Het model koppelt maximale efficiëntie aan een consequente doorontwikkeling van het carsharingconcept, waardoor flexibel en individueel openbaar vervoer in de stad mogelijk wordt.

Een andere Mercedes-Benz primeur is de eerste volledig elektrische EQ-conceptauto in het compacte segment. Met zijn EQ-merk zal Mercedes-Benz in de toekomst ook compacte auto’s van een elektrische aandrijflijn voorzien en daarmee e-mobility voor een belangrijke doelgroep beschikbaar maken. Daarnaast wordt een voorseriemodel van de Mercedes-Benz GLC F-CELL EQ Power geïntroduceerd. Deze plug-in hybrid met brandstofcel koppelt praktische voordelen als een grote actieradius (500 kilometer) en korte waterstof-tankstops aan lokaal emissievrij rijden. De verregaand vernieuwde S-Klasse Coupé en S-Klasse Cabriolet in standaard- en AMG-versie staan ook op de beursvloer.

Tot slot kan het publiek kennismaken met de Mercedes-Benz onder de pick-ups: de Mercedes-Benz X-Klasse. Dit model verenigt de typische eigenschappen van een pick-up – robuust, functioneel, duurzaam en terreinvaardig – met de klassieke kenmerken van een echte Mercedes-Benz – design, comfort, rijdynamiek en veiligheid. Met zijn SUV-design voegt de X-Klasse zich naadloos in het Mercedes-Benz modellengamma.

Evenementen kunnen nu live en online gevolgd worden

Traditiegetrouw gaat de IAA op maandag 11 september om 18.30 uur van start met de ‘Mercedes-Benz Media Night’. De persconferentie vindt plaats op 12 september om 09.35 uur. Op woensdag 13 september is het vervolgens tijd voor ‘Meet the experts’, met daarin Tobias Moers, CEO van Mercedes-AMG, dr. Annette Winkler, Hoofd van smart, dr. Jens Thiemer, Vice President Marketing van Mercedes-Benz Cars, en Wilko Stark, Hoofd van CASE. Zij beantwoorden tussen 10.00-13.00 uur vragen van de pers. Het is online ook mogelijk om individueel met de experts te praten.

Mercedes-Benz lanceert op de IAA een nieuw digitaal mediaplatform, Mercedes me media genaamd. Via deze online service kunnen live evenementen, zoals wereldpremières en persconferenties, voor het eerst worden verlengd en verdiept tot meerdaagse communicatie-ervaringen. Het nieuwe platform maakt het werk van journalisten gemakkelijker met een aantal handige functionaliteiten, zoals een HD multi-angle livestream, een eveneens HD screenshotfunctie vanuit elk camerastandpunt van de livestream, alsmede live vertalingen van presentaties in twee talen. Via Mercedes me media kan iedereen, waar ook ter wereld, live aanwezig zijn bij de evenementen op de IAA. De pers heeft uiteraard ook toegang tot persmateriaal, foto’s en video’s, via een mediaportal die voortdurend wordt geüpdatet.

me Convention: autoshow in een nieuwe dimensie

De traditionele autopresentaties worden drie dagen lang (15 t/m 17 september) via de me Convention aangevuld met interactieve dialogen. De thema’s zijn afgeleid van de CASE-strategie en gaan verder dan producten alleen: New Creation, New Urbanity, New Leadership, New Realities en New Velocity. De me Convention is een inspirerende mix van workshops, gesprekken met experts, interactieve labs en kunstinstallaties. Op deze manier probeert Mercedes-Benz de discussie aan te gaan over thema’s die met toekomstige mobiliteit te maken hebben. Tijdens de IAA zijn meer dan honderd internationale visionairs, innovators en inspirerende persoonlijkheden als spreker aanwezig, waaronder astronaut Buzz Aldrin, mediakunstenaar en choreograaf Christian ‘Mio’ Loclair, de Tibetaanse monnik en mindfulnessspecialist Gelong Thubten, avonturier en Mercedes-Benz ambassadeur Mike Horn, supermodel Amber Valetta, de beroemde industrieel ontwerper Hartmut Esslinger, technologiejournalist Amber Mac en Miriam Meckel, uitgever van het Duitse zakenblad Wirtschaftswoche.

In SXSW heeft de me Convention een partner gevonden met jarenlange ervaring in het organiseren van innovatieve conferenties. SXSW, een mix van cultureel festival en digitale conferentie, heeft een cultstatus in Austin (Texas) en trekt meer dan 300.000 bezoekers per jaar. De me Convention is de eerste samenwerking die de Amerikanen buiten de Verenigde Staten zijn aangegaan. Kaartjes voor de me Convention zijn verkrijgbaar via www.me-convention.com

Mercedes-Benz Cars op de IAA

De Mercedes-Benz beurspresentatie staat geheel in het teken van de CASE-strategie, met de CASE City op de begane grond van de Festhalle als hoogtepunt. In de foyer van de Festhalle, waar Mercedes-Benz traditiegetrouw exposeert, staat een ‘digitaal dashboard’ dat bezoekers realtime met mediale elementen informeert over diverse live events en talkshows. Bezoekers kunnen zich hier ook aanmelden voor een individuele, digitale rondleiding, met digitale passen van Mercedes-Benz voor de wallet-app. Via ‘Mercedes-Benz To Go’ kunnen bezoekers op de hoogte blijven van alle hoogtepunten en informatie krijgen over de tentoongestelde auto’s en de me Convention. De Mercedes-Benz passen kunnen via www.mercedes-benz.com/IAA of via scannen van de QR-code worden verkregen en zelfs live worden doorgegeven aan anderen. Op de beursvloer is het tevens mogelijk om via de QR-code scanner interessante informatie op te slaan. Die informatie kan vervolgens worden verstuurd via een eigen 4G-verbinding of wifi.

Zo’n 400 medewerkers hebben twee maanden lang gewerkt aan de Mercedes-Benz stand op de IAA. De stand is 11.000 vierkante meter groot en is in de Festhalle opgebouwd met 970 ton staal, meer dan 250 kilometer aan bedrading en zo’n 6.000 lampen.

Topmodel Amber Valletta heeft tal van magazinecovers gesierd en deel uitgemaakt van veel reclamecampagnes. Ze is echter ook bekend vanwege haar inspanningen op maatschappelijk vlak en voor de bescherming van het milieu. Ze heeft een webshop opgezet voor de verkoop van duurzaam geproduceerde kleding, Master & Muse. Ze neemt tijdens de me Convention deel aan een paneldiscussie met de naam ‘Closing the Loop: Fashion and the Circular Economy’.

Hartmut Esslinger is een icoon op het gebied van industrieel design. Als een van de eerste designers was hij van mening dat vorm niet alleen functie moet volgen, maar ook emotie. In de afgelopen 48 jaar heeft hij tal van bijzondere ontwerpen gerealiseerd, zoals Apple’s ‘Snow White’ design uit de vroege jaren ‘80. Hij heeft ook bedrijven als Sony, Louis Vuitton, SAP, Lufthansa en Microsoft geholpen om hun technische expertise te vertalen naar een merkimago dat wereldwijd tot de verbeelding spreekt. Het magazine Business Week – dat hem in 1990 op de cover zette – noemde hem een van de invloedrijkste Amerikaanse ontwerpers sinds de jaren ‘30 en de eerste superstar op het gebied van hightech design. Tijdens de me Convention gaat hij het echter niet alleen over design hebben. Hij neemt ook deel aan een paneldiscussie over de circulaire economie, onder leiding van radiopresentatrice Moira Gunn.

Amber Mac werkt als techverslaggeefster en presentatrice voor tal van vooraanstaande tv-stations, zoals Bloomberg, TechTV en SiriusXM. De in Canada geboren Mac startte haar carrière tijdens de internet ‘boom’ bij Razorfish in San Francisco en houdt zich sindsdien bezig met digitale innovatie. In 2010 schreef ze een bestseller over digitale marketing en ze heeft een adviesbureau dat bedrijven als Shopify, Intel en Nintendo adviseert. Ze heeft miljoenen volgers op Instagram, Facebook, Twitter en andere socialmediakanalen. In 2017 interviewde Mac dr. Dieter Zetsche, voorzitter van de Raad van Bestuur van Daimler AG en hoofd van Mercedes-Benz Cars tijdens SXSW in Austin. Naar aanleiding daarvan werd ze door SXSW en Mercedes‑Benz benaderd om deel te nemen aan de me Convention.

Over de me Convention

Tijdens de IAA in Frankfurt organiseren Mercedes-Benz en South by Southwest (SXSW) de eerste me Convention ooit. De me Convention dient als inspiratieplatform voor tal van toekomstgerelateerde thema’s. Van 15 t/m 17 september 2017 gaan tijdens de me Convention mensen uit de technologie- en designsector alsmede de creatieve sector met elkaar in gesprek over de toekomst. #createthenew is het motto voor het evenement, dat zich richt op thema’s als New Creation, New Urbanity, New Leadership, New Realities en New Velocity. Tijdens workshops, rondetafelgesprekken, keynotes en op interactieve platforms zal er worden gediscussieerd over toekomstgerelateerde thema’s.

De me Convention vindt plaats in de festival-achtige setting van de Festhalle Frankfurt en bestaat uit een reeks evenementen in de avonduren alsmede party’s en concerten in het stadsdeel Bahnhofsviertel.

Voordat de vakantie begint, is het zaak om in te pakken. De fraaie weekendtas Classic komt hierbij uitstekend van pas. De reistas wordt geleverd in klassiek bruin en is uitgevoerd in een elegante materiaalmix van rundleder en katoen/viscose. De originele stoelbekleding van de Mercedes-Benz S-Klasse uit de jaren ‘80 diende als inspiratiebron voor de voering van de tas. Naast een groot hoofdvak beschikt de tas (circa 50 x 28 x 28 cm groot) over een extra ritsvak waarin kleinere voorwerpen opgeborgen kunnen worden. De twee handvatten en de afneembare schouderband zorgen voor optimaal draagcomfort.

Wie op zoek is naar een praktische koffer, wordt op zijn wenken bediend met de Upright 55 X’Blade een ideale optie. Het fraaie design in de kleur zwart en de 3D Mercedes-ster maken van deze koffer, die door Samsonite wordt geproduceerd voor Mercedes-Benz, een perfecte reispartner voor korte trips. De koffer met een inhoud van 44 liter beschikt over een groot vak met kruisspanbanden, een extra vak met kruisspanbanden in het deksel van de koffer, een klein vak voor natte spullen en twee ritsvakken aan de buitenzijde. Daarnaast is de koffer voorzien van tassen voor kleding, schoenen en vuile was. De Upright 55 X’Blade weegt slechts 2,5 kg, is circa 40 x 55 x 20 cm groot en beschikt over twee stabiele rolwielen.

Wie vaak een smartphone of tablet meeneemt, weet hoe vervelend het kan zijn als de accu bijna leeg is. De twee nieuwe mobiele

powerbanks van Mercedes-Benz Accessories GmbH en partner CG Mobile maken het mogelijk om deze apparaten onderweg op te laden. De beide opladers met ingebouwde lithium-polymeer-accu zijn verkrijgbaar in twee maten en capaciteitsniveaus (5.000 en 10.000 mAh). De opladers beschikken allebei over een snelle usb-aansluiting en vier led-oplaadlampjes. Een usb-oplaadkabel wordt meegeleverd. De Mercedes-ster van metaal op de voorzijde van de zwarte opladers vormt een fraaie finishing touch. Een andere nieuwe toevoeging aan de reeks is een 2-in-1 kabel voor het opladen en synchroniseren van iPhone^®-, iPad^®- en iPod^®-modellen. De compacte kabel heeft een Lightning- en micro-usb-aansluiting.

De nieuwe smartphonehoes van Mercedes-Benz Accessories GmbH en partner CG Mobile zijn uitgevoerd in fraaie materialen als leder, aluminium en carbon. Ze vormen qua design de perfecte aanvulling op de actuele limousines en sportwagens van Mercedes-Benz.

Optimaal kijkplezier en maximale bescherming tegen zonlicht

De klassieke zonnebril voor dames in pilootvorm overtuigt met een hoogwaardige afwerking en een goede pasvorm. De Mercedes-ster op de linkerpoot past perfect bij het design in goud en zwart. De verstelbare neuspads zorgen voor comfortabel draagplezier. De hoogwaardige glazen van Carl Zeiss Vision zijn bruin getint en bieden honderd procent bescherming tegen UV-A- en UV-B-zonnestralen.

Er is uiteraard ook een zonnebril voor mannen: de hoogwaardige zonnebril Business heeft een zwart metalen frame in pilootvorm, met polyamide aan het uiteinde van de brilpoten. De grijs getinte polycarbonaat glazen bieden honderd procent UV-A/B-400-bescherming. Deze door Rodenstock voor Mercedes-Benz geproduceerde zonnebril van Rodenstock wordt geleverd met brillenetui en schoonmaakdoekje.

Nooit meer saaie vakantieritten

“Zijn we er al?”- het is en blijft een veelgestelde vraag aan ouders. Met de Mercedes-Benz accessoires wordt de rit voor de kids op de achterbank een stuk aangenamer. Een voorbeeld is de tot het Style & Travel Equipment-programma behorende houder voor tablet voor gangbare Apple- en Samsung-tablets. De houder kan horizontaal of verticaal worden gebruikt doordat hij 360° kan worden gedraaid. Ook kan hij in hoogte worden versteld om mensen met verschillende lengtes een plezierige kijkhoek te bieden. De houder kan eenvoudig worden geplaatst in de aan de hoofdsteun bevestigde basisdrager uit het Style & Travel Equipment-programma. De tablethouder kan alleen worden gebruikt in combinatie met de separaat voor gangbare tablets leverbare Mercedes-Benz beschermhoes voor tablet.

De reisavonturen kunnen worden vastgelegd met een ActionCam. De houder hiervan kan eveneens worden vastgemaakt aan de basisdrager aan de hoofdsteun. De ActionCam-houder is geschikt voor gangbare actiecamera’s, zoals die van GoPro en Rollei, en kan worden gekanteld en 360° gedraaid. Tijdens het filmen dient de geldende databeschermingswetgeving te worden nageleefd. Om veiligheidsredenen wordt aangeraden om geen personen te laten plaatsnemen op de achterzitplaats waar de ActionCam-houder is bevestigd.

Dezelfde beperking geldt ook voor de andere accessoires uit het Style & Travel Equipment-programma die kunnen worden bevestigd aan de basisdrager, zoals de kleerhanger, tashaak en de klaptafel.

Een waar multitalent voor de kleintjes is de heerlijk zacht aanvoelende kinderdeken met kussenfunctie Carl met berenhoofd. Als de deken niet worden gebruikt, kan hij worden opgeborgen in het schattige berenhoofd, dat dan dienstdoet als kussen.

Het Mercedes-Benz bad- en strandlaken zorgt ervoor dat u ook op het strand een stijlvolle indruk maakt. Het zwarte bad- en strandlaken is gemaakt van 100% katoen en is 80 x 180 cm groot. Het ‘Made in Germany’ bad- en strandlaken heeft een strak, klassiek design en een ingeweven Mercedes-ster.

Eenmaal aangekomen op de vakantiebestemming zorgt de zwarte Mercedes-Benz vouwstoel ervoor dat u comfortabel kunt zitten. De opgestikte Mercedes-ster op de achterzijde zorgt voor een fraaie uitstraling. De stoel wordt geleverd met een opbergtas, heeft een bekerhouder in elke armsteun en een maximumbelasting van 160 kg.

Ook op twee wielen maximaal rijplezier

Fietsen kunnen eenvoudig worden vervoerd met de fietsdrager voor op de trekhaak. Deze fietsdrager is specifiek afgestemd op de modellen van Mercedes-Benz en kan zonder gereedschap worden gemonteerd. De fietsdrager biedt ruimte aan twee c.q. drie fietsen en is geschikt voor e-bikes met een totaal laadvermogen van 60 c.q. 54 kg. De fietsdrager overtreft de wettelijke vereisten ruimschoots en biedt zodoende een zeer hoog veiligheidsniveau. De bevestigingsbeugels beschikken over een snelsluiting. Als de fietsdrager niet meer nodig is, kan hij op een ruimtebesparende manier in elkaar worden geklapt en worden opgeborgen in de meegeleverde opbergtas.

De Mercedes-Benz trekkingbike Aventura is ideaal voor de meest uiteenlopende fietstochten. Deze comfortabele fiets met zijn zwarte lak en exclusieve design is voorzien van een hoogwaardig aluminium frame en 28 inch wielen, schijfremmen, naafdynamo, bagagedrager en geveerde voorvork. De trekkingbike is in Duitsland ontwikkeld en wordt hier geproduceerd door Focus voor Mercedes-Benz. De framehoogte bedraagt 50 cm. De fiets heeft 27 versnellingen en weegt circa 15,6 kg.

De Mercedes-Benz mountainbike Raven is geschikt voor fietstochten buiten de gebaande paden. Het stevige en lichte carbon frame is leverbaar in de vier maten (framehoogtes 38/42/46/50 cm) en de fiets is voorzien van 27,5 inch wielen in geval van de kleinere frames en 29 inch bij de grotere maten. Tot de standaarduitrusting behoren een geveerde voorvork en schijfremmen. De exclusieve, in zwart uitgevoerde mountainbike is in Duitsland ontwikkeld en wordt hier geproduceerd door Focus voor Mercedes-Benz. De bike beschikt over 22 versnellingen en weegt circa 11,4 kg.

De Mercedes-Benz loopfiets is perfect geschikt voor de kleintjes die het fietsen nog niet helemaal onder de knie hebben. Het lichte aluminium frame is paars gespoten en de fiets is voorzien van 12 inch ‘Schwalbe Big Apple’-banden. Het fietsframe is voorzien van vering en veiligheidshandvatten. De handgrepen en velgen zijn in geel uitgevoerd. De verstelbare zadelhoogte van 41 tot 47 cm zorgt ervoor dat kinderen met verschillende lengtes prettig kunnen zitten op de fiets. De circa 3,7 kg zware loopfiets is geschikt voor kinderen vanaf 3 jaar of vanaf een lengte van circa 85 cm.

De producten zijn verkrijgbaar bij alle Mercedes-Benz dealers en in de Mercedes-Benz Official Online Shop op https://shop.mercedes-benz.nl/

De accessoires configurator is te vinden op www.mercedes-benz.nl/accessoires

In een spanningsveld van traditie en moderniteit ontwerpen de designers van Mercedes-Benz de auto’s voor de toekomst. Hun werk concentreert zich op sensuele puurheid als uitdrukking van moderne luxe. Het design moet mooi en intelligent zijn, oftewel hot & cool. Met deze filosofie creëren de designers van Mercedes-Benz niet alleen auto’s, maar een hele wereld van moderne luxe. Hun aspiratie is daarbij dat de onderneming erkend wordt als internationaal luxemerk. De nieuwe vormentaal, gericht op het creëren van duidelijke vormen en sensuele vlakken die hightech ensceneren en tegelijkertijd emotie opwekken, speelde een sleutelrol in de verjonging van het merk en het verkoopsucces van de onderneming. Sindsdien volgt elk nieuw model van Mercedes-Benz deze filosofie, ondanks het individuele karakter.

Sculptuur ‘Aesthetics A’: pure proporties

Met de sculptuur ‘Aesthetics A’ presenteert het Mercedes-Benz designteam een visie op een compacte limousine die volledig is gereduceerd tot het basisontwerp. Dit biedt tevens inzicht in hoe de designfilosofie ‘sensuele puurheid’ in de nabije toekomst tot uitdrukking zal komen.

Door toepassing van de filosofie ‘sensuele puurheid’, startte Mercedes-Benz met de huidige A-Klasse een designverschuiving waarvan de invloed tot ver buiten het merk reikte. De ‘Aesthetics A’-sculptuur belichaamt de doorontwikkeling van de Mercedes-Benz vormentaal. Het stelt de reductie tot het wezenlijke centraal en onderstreept dit met emotionele accenten. “Vorm en carrosserie blijven behouden, wanneer lijnen extreem gereduceerd worden. Wij hebben de moed deze puurheid daadwerkelijk te realiseren”, vertelt hoofddesigner Gordon Wagener. “In combinatie met perfecte proporties en sensuele oppervlakken, heeft de volgende generatie compacte modellen het potentieel een nieuw designtijdperk in te luiden.”

In plaats van de basisvorm met lijnen te modificeren, gebruiken de designers van Mercedes-Benz dynamische en onder verschillende hoeken van elkaar staande vlakken, om de carrosserie door licht en schaduw te profileren en de proporties te benadrukken. Zo wordt de essentie van een carrosserie zichtbaar en op een geloofwaardige manier gecommuniceerd. Het expressieve en zelfbewuste rood als nieuwe typische Mercedes-Benz kleur, onderstreept de sensualiteit en emotie van de sculptuur.

De focus op proporties en vorm vergt ook een speciale werkwijze. “Aan het begin van het proces is ons werk vergelijkbaar met dat van een beeldhouwer”, verklaart Wagener. “De kern van ons creatieve werk zijn nog altijd de klassieke technieken. Het kleimodel speelt hierbij een centrale rol: je kunt een ontwerp uiteindelijk niet beoordelen op een computer, want een scherm is tweedimensionaal, en een auto driedimensionaal.”

‘Aesthetics A’ heeft een 3-Box design en opent daarmee ook nieuwe markten voor de compacte klasse. Buiten Duitsland en Europa zijn klassieke limousines ook in dit segment zeer gewild.

De ‘Aesthetics A’-sculptuur is het vervolg op een serie sculpturen van Mercedes-Benz, bestaande uit de ‘Aesthetics No. 1’ (2010), ‘Aesthetics No. 2’, ‘Aesthetics 125’ (beide 2011) en ‘Aesthetics S’ (2012).

Allergieën zijn tegenwoordig de meest voorkomende chronische aandoeningen in geïndustrialiseerde landen. In Europa is ongeveer 30 procent van de bevolking erdoor getroffen. Niet alleen stuifmeel in de lucht van het voorjaar tot de herfst, maar ook uitwaseming van materialen en huidcontact ermee kunnen tot een sterke allergische reactie leiden, met symptomen als zwelling van luchtwegen en bronchiën en gezwollen, jeukende ogen.

Automobilisten met allergieën kunnen opgelucht ademhalen in een Mercedes-Benz, want verschillende interieurdelen worden voorafgaand aan de serieproductie getest op inhalatieallergenen. Ook wordt het pollenfilter getest op een correcte werking in zowel nieuwe als gebruikte toestand.

Een bovengemiddelde luchtkwaliteit in het interieur is onderdeel van ‘Fit & Healthy’, het alomvattende concept van Mercedes-Benz voor meer welzijn en een betere conditie. Dit sluit aan bij de visie van Mercedes-Benz: wie zich goed voelt, rijdt veiliger, en wie veilig rijdt, voelt zich beter.

Patentaanvraag: Mercedes-Benz laboratoriumtestprocedure

Ten behoeve van tests met airconditioningfilters heeft Mercedes-Benz een verfijnde testmethode ontwikkeld waarvoor een patentaanvraag is gedaan. De methode maakt gebruik van een filtratieapparaat met een vacuüm zuigfles. Kleine testpartikels worden door een slang in een zuiger gezogen. Daarin bevindt zich een filter – een circa 5 cm groot, rond deel van het filter. De oplossing wordt in een reageerbuis onderin de fles opgevangen.

De efficiëntie van het filter wordt gemeten door middel van een voor-en-na vergelijking, waarbij het allergenengehalte voor en na het filteren wordt bepaald. Bij tests met schimmelsporen hebben de Mercedes-Benz onderzoekers het aantal sporen van een serie verdunningen in een Petrischaaltje geteld. In het geval van kattenhaarepithelium en fijnstof wordt het allergenengehalte bepaald aan de hand van de gemiddelde uitgaande kwaliteit van de ELISA-test (Enzyme Linked Immunosorbent Assay). Afhankelijk van de concentratie allergenen, varieert de kleurreactie van de vloeistof.

De uitkomst van de verfijnde laboratoriumtests is dat het fijnstoffilter in Mercedes-Benz voertuigen zelfs de kleinste allergenen onderschept, waaronder gefragmenteerde berkenpollen, kattenhaarallergenen en schimmels. Deze zijn tot 1 µm groot, ofwel 50 tot 100 keer dunner dan een mensenhaar.

Het actieve kool-/fijnstoffilter (standaard bij de S-Klasse en voor verschillende modellen optioneel leverbaar) biedt een geoptimaliseerde filtering van de buiten- en binnenlucht en bovendien worden door het actieve kool geuren buiten het interieur gehouden. Het AIR-BALANCE pakket kan het interieur optioneel van een persoonlijk gewenste geur voorzien. Ook kan de luchtkwaliteit door middel van ionisatie verbeterd worden.

Mobiele pollenkamer: medische studies op elke gewenste locatie

Een medische studie uitgevoerd door het ECARF Institute GmbH met astmapatiënten als proefpersonen, heeft het anti-allergie effect van de filters bevestigd. De tests werden uitgevoerd met een deel van de airconditioning van de S-Klasse in de mobiele pollenkamer op het terrein van het Universitair Medisch Centrum in Berlijn.

De mobiele pollenkamer geldt als mijlpaal op het gebied van allergieonderzoek. Een moderne blootstellingsruimte maakt – anders dan bij veldonderzoek - het mogelijk om tests uit te voeren met een diversiteit van verschillende inhalatieallergenen en verschillende patiënttypen. De mobiele pollenkamer bestaat uit twee grote standaard containers die aan elkaar gekoppeld worden en gemakkelijk op- en af te laden zijn. Dit maakt het mogelijk om op elke locatie medisch onderzoek te doen.

De wetenschappers zitten in een van de twee containers en monitoren de tests. De tweede container is de feitelijke kamer waarin de testpersonen plaatsnemen. Boven elke stoel bevindt zich een uitlaat, waardoor de stuifmeeldeeltjes door middel van laser geteld en vrijgelaten worden. Binnen de kamer is voor elke proefpersoon individueel in te stellen of de luchtstroom stuifmeel bevat of niet. Op die manier zijn ook placebotests mogelijk. De proefpersonen noteren om de 10 minuten eventuele klachten op een gestandaardiseerde symptomenlijst. Met intervallen worden ook de longen en luchtwegen getest en de irritatie van de ogen gemeten.

Interieuremissies: intensieve tests van vele componenten en alle auto’s

Mercedes-Benz heeft talrijke experts op het gebied van ontwikkeling en materiaaltechnologie die bij nieuwe modellen aan de luchtkwaliteit in het interieur werken.

Dat Mercedes-Benz in december 2015 een nieuwe testkamer voor interieuremissies heeft geopend in het Mercedes-Benz Technology Center in Sindelfingen, onderstreept het belang van dit thema. In deze bijna 300 m³ grote kamer doorloopt een auto in een week tijd exact gedefinieerde temperatuurprofielen en wordt daarbij op meer dan honderd substanties getest. In verschillende cycli worden meer dan honderd luchtmonsters uit het auto-interieur genomen en geanalyseerd in speciale laboratoria. Naast de totale emissie kunnen ook emissies van individuele organische verbindingen gemeten worden.

Mercedes-Benz voert sinds 1992 dergelijke analyses uit. Bij de componentenmetingen worden talrijke onderdelen per uitrustingsvariant van een modelserie getest – portierbekleding en stoelen alsmede interieurhemel en sierdelen. Hiervoor worden standaard productiecomponenten gemaakt met de machines die uiteindelijk voor serieproductie gebruikt worden. De testprocedure voldoet aan de VDA 276-norm – de onderdelen worden opgeslagen en getest in een 1 m³ grote testkamer bij een vastgestelde temperatuur, luchtvochtigheid en luchtcirculatie. Vervolgens worden luchtmonsters genomen om de kwaliteit en kwantiteit van gasvormige substanties te meten.

De metingen duren een hele week. De wanden van de testkamer zijn van rvs ter voorkoming van eigen emissie. Grote straalkachels simuleren de zon en warmen het auto-interieur op, want om natuurkundige redenen is de emissie onder invloed van warmte groter. De stralingssterkte wordt gemeten met een pyranometer (apparaat dat wordt gebruikt om de dichtheid van zonnestraling te meten).

De totale emissie in de auto wordt berekend met behulp van een meetrek met vlamionisatiedetector. Dit rek is op het interieur gericht via de zijruit aan bestuurderszijde, die luchtdicht en emissieneutraal is gemaakt met aluminiumfolie.

Volgens de FAT AK 26-methode beginnen de metingen zodra ter hoogte van de neus van de bestuurder een temperatuur van 65 graden Celsius wordt bereikt. Luchtmonsters worden aan het interieur onttrokken en de luchtstroom wordt naar een serie testbuisjes geleid. In een laboratorium wordt vervolgens de chemische samenstelling van de uitgewasemde substanties geanalyseerd.

ECARF-keurmerk: omvangrijke allergietests

Alle modelseries van Mercedes-Benz van de A-Klasse tot de S-Klasse voldoen aan de criteria van het ECARF-keurmerk voor allergievriendelijke auto-interieurs. De vereisten daarvoor zijn omvangrijk: zo wordt de lucht van meerdere uitvoeringsvarianten van een auto op inhalatieallergenen getest. Ook wordt de werking van het pollenfilter in nieuwe en gebruikte toestand onderzocht.

Er worden ook tests met proefpersonen gedaan, die vooraf zijn goedgekeurd door de ethische commissie van het Universitair Medisch Centrum in Berlijn. Zo vonden rijtests plaats met personen die aan zware astma lijden, waarbij longfunctietests uitsluitsel gaven over de belasting van het bronchiale systeem.

Voorts werden alle materialen die in contact met de huid kunnen komen dermatologisch getest. Zogeheten pleisterproeven werden gedaan bij proefpersonen met een contactallergie om de tolerantiewaarden te testen van bekende contactallergenen zoals chroomnikkel en kleurstoffen. Ook werden potentieel allergene substanties uit het auto-interieur gedurende 72 uur op de huid aangebracht met pleisters, om daarna na 48 uur en vervolgens na 72 uur geëvalueerd te worden.

car2go groeit verder. De marktleider in flexibele carsharing zag in fiscaal jaar 2016 het aantal members stijgen met 43 procent naar 2,2 miljoen. Iedere 1,4 seconde wordt er ergens op de wereld een car2go gehuurd. Berlijn blijft met 175.000 members de grootste car2go-stad.

Wereldwijd werden de 14.000 car2go’s meer dan 22 miljoen keer gehuurd. Dit komt overeen met een groei van 21 procent ten opzichte van het jaar ervoor. De grootste toename in members werd gezien in de steden Madrid (+96.000), Berlijn (+47.000), Vancouver (+26.000) en Hamburg (+26.000).

Het gebruik van car2go’s nam tussen het vierde kwartaal 2015 en het vierde kwartaal 2016 toe met ongeveer 40 procent. Over het algemeen geldt: hoe vaker en langer de auto’s worden gebruikt, hoe beter carsharing zijn doel dient in de metropolen. De gedeelde auto’s bezetten minder vaak schaarse parkeerruimte en vervangen vaker privéauto’s die een steeds groter probleem vormen in de grote steden.

Olivier Reppert, CEO van car2go Group, is optimistisch voor 2017: “Carsharing blijft een dynamische groeimarkt. We zullen ons bedrijf ook het komende jaar aanzienlijk uitbreiden, met nieuwe auto’s, nieuwe services en nieuwe producten.”

“car2go maakt een wezenlijk onderdeel uit van ons uitgebreide mobiliteitsaanbod”, aldus Klaus Entenmann, CEO van Daimler Financial Services AG. “Steeds meer klanten maken gebruik van onze mobiliteitsservices – en ze hebben allemaal één specifieke wens: up-to-date, flexibele en direct beschikbare mobiliteit in hun stad, zonder een auto te bezitten.”

Met 819.793 bezoekers kan het Mercedes-Benz Museum tegenover 2015 een toename van 6 procent (772.750 bezoekers in 2015) noteren. Ook het aantal kinderen en jongeren is toegenomen van 113.000 in het voorgaande jaar naar 122.000. De 8 miljoenste bezoeker wordt binnen enkele weken verwacht.

Internationale uitstraling

In 2016 is het bezoekerspubliek nog internationaler geworden: ongeveer 57 procent van alle bezoekers kwam in 2016 uit het buitenland (43 procent in 2015), daarvan kwam 1 op de 10 uit China. Zoals in voorgaande jaren bleef de ranglijst van landen gelijk: China, VS, Frankrijk, Zwitserland. Het hoogste aantal buitenlandse bezoekers kwam in augustus 2016 met 71 procent.

Virtuele bezoekers

Ook het aantal virtuele bezoekers is continu doorgegroeid. Op Facebook heeft het Mercedes-Benz Museum inmiddels een half miljoen fans, op Instagram @mercedesbenzmuseum zijn het er 210.000; een verdubbeling ten opzichte van 2015. Grote belangstelling op internet kregen de spectaculaire luchtopnamen van het Mercedes-Benz Museum met een drone: https://www.youtube.com/watch?v=2N0TqEtwOVk

Vooruitblik 2017

Voor 2017 is het motto in het Mercedes-Benz Museum Cars & Culture. Een hoogtepunt wordt de Mercedes-Benz concertzomer van 29 juni tot en met 2 juli 2017. Dit biedt topamusement uit de popmuziek voor telkens 6.500 toeschouwers met een automobiel- en culinair programma. Kaarten in de voorverkoop zijn via http://chmp.live/konzertsommer te bestellen. In de tweede helft van het jaar gaat een nieuwe bijzondere tentoonstelling in première, die de 50-jarige geschiedenis van AMG toont. Andere evenementen en speciale tentoonstellingen zijn nog in voorbereiding.

Het Mercedes-Benz Museum is dagelijks van dinsdag tot en met zondag van 9:00 tot 18:00 uur geopend. De kassa sluit altijd om 17:00 uur.

www.mercedes-benz.com/museum

Jeroen Bleekemolen was in de kwalificatie het snelst en behaalde daarmee de pole-position, maar een van de andere rijders in het team raakte tijdens de race betrokken bij een botsing, waardoor het team de eindstreep niet haalde. Zo werd Yelmer Buurman, die met zijn teamgenoten als derde geklasseerd werd, de beste Nederlander in de sterk bezette race, waarin 92 auto’s van start gingen. Buurman reed tevens de snelste raceronde. Christiaan Frankenhout eindigde met zijn teamgenoten op de zevende plaats in het algemeen klassement en won tevens de A6-amateurklasse. Het HTP-team kende gedurende de raceweek de nodige incidenten en werd uiteindelijk zevende in de A6-Amateurklasse.

CASE – Connected, Autonomous, Shared & Service, Electric Drive

Op het gebied van connectiviteit (‘Connected’) ligt de focus op gepersonaliseerde diensten die de klanten meer comfort en veiligheid bieden doordat ze bij lastige routinehandelingen, bijvoorbeeld het zoeken naar een parkeerplaats, ondersteuning bieden en ontlasten. Qua autonoom rijden (‘Autonomous’) biedt Mercedes-Benz nu al deels geautomatiseerde rijfuncties aan en het merk speelt een sleutelrol bij de ontwikkeling van deze technologie. Ook wat betreft flexibele modellen voor autogebruik (‘Shared & Service’) behoort het concern tot de pioniers: het introduceerde al in 2008 het carsharing-aanbod car2go, waarbij smarts worden ingezet. Bij de elektrificering van de aandrijflijn (‘Electric Drive’) heeft Mercedes-Benz gekozen voor een holistische benadering. In het kader van de bedrijfsstrategie CASE wordt het nieuwe merk EQ aangevuld met oplossingen op het gebied van elektromobiliteit, van oplaadtechnologie via services tot duurzame recycling.

Concept EQ – een nieuwe User Experience

De ‘Concept EQ’ geeft een voorproefje van een nieuwe autogeneratie met elektrische aandrijving. De auto met het uiterlijk van een sportieve SUV-Coupé is het eerste model van het nieuwe productlabel EQ van Mercedes-Benz dat gericht is op elektromobiliteit. Nog dit decennium zal de verkoop van het EQ- productiemodel – een model in het SUV-segment – gaan beginnen. De Concept EQ toont hoe de toekomstige ‘User Experience’ in een auto eruit zal gaan zien. Het exterieurdesign maakt al duidelijk dat deze elektroauto een compleet nieuw model is. Dat komt ook naar voren in het interieur: de nieuwe ‘user interface’ koppelt een fraaie uitstraling aan praktisch gebruiksgemak. De focus ligt daarbij op een eenvoudige bediening met aanraakgevoelige oppervlakken. Het dashboard met het grote widescreen display is door zijn asymmetrische design op de bestuurder gericht en geeft alle relevante informatie zoals snelheid, rijgegevens, actieradius en de kaart van het navigatiesysteem weer in het gezichtsveld.

Het navigatiesysteem van de Concept EQ maakt gebruik van het kaartplatform HERE en biedt een unieke 3D-weergave dankzij GPU-technologie van NVIDIA. De bestuurder kan naar interessante bestemmingen zoeken, zoals restaurants, winkels of bezienswaardigheden. Deze worden op de kaart grafisch naar de voorgrond gehaald, terwijl andere gebouwen naar de achtergrond verdwijnen. Het design van de HERE-kaarten vermindert de visuele complexiteit, de bestuurder herkent sneller de informatie die voor hem relevant is en kan die beter verwerken.

Met behulp van machinaal leren op weg naar de cognitieve auto

Ook voor de verbinding tussen de auto en de woonplaats presenteert Mercedes-Benz innovatieve oplossingen. De Mercedes-Benz Companion App (alleen beschikbaar in de VS) maakt niet alleen een verbinding mogelijk tussen de auto en wearables van de klanten, maar vormt ook een platform voor functies die voor connectiviteit met het huis van de automobilist zorgen. Zo worden ecosystemen voor de intelligente huisbediening geïntegreerd, zoals Nest-thermostaten en Samsung SmartThings. Daarmee kan de bestuurder bijvoorbeeld vanuit de auto de temperatuur thuis regelen en daardoor energie en kosten besparen alsmede het milieu ontzien.

Begin 2017 kunnen klanten van Mercedes-Benz in geselecteerde markten via Google Home en Amazon Alexa al met hun auto’s communiceren. Zo kunnen ze bijvoorbeeld het brandstofniveau controleren of de laadstatus van hun elektroauto opvragen. Ook is het mogelijk om op afstand te controleren of de auto is afgesloten, en kunnen navigatiebestemmingen comfortabel vanuit huis naar de auto worden gestuurd.

Mercedes-Benz ‘Fit & Healthy’: een auto die het welzijn stimuleert

Mercedes-Benz presenteert met het studiemodel ‘Fit & Healthy’ op basis van een Mercedes-Maybach S-Klasse hoe een auto door middel van een slimme dienst het welzijn van de inzittenden kan verhogen.

‘Regeneratie’ en ‘activering’ zijn twee van de belevingswerelden die de gebruiker kan verkennen. Dit model biedt de inzittenden de mogelijkheid om lichamelijk en geestelijk uit te rusten, of juist een boost te krijgen. Daarvoor worden tal van comfortsystemen ingezet, zoals parfumering, stoelen met massagefunctie, sfeerverlichting, ionisatie en klimaatsysteem. De belevingswerelden zijn op veel manieren waar te nemen, zowel cognitief als visueel. Bij de zogenoemde 4D-sound wordt bijvoorbeeld het geluid via zogenoemde exciters omgezet in mechanische beweging en zorgt daarmee voor een geluidservaring die je aan den lijve kunt ondervinden.

‘Motion’, het derde ‘Fit & Healthy’-aanbod in het studiemodel, is gericht op beweging. In een video wordt uitleg gegeven over stoelfuncties zoals de actieve stoelstand en de dieptemassage die in het studiemodel tot de mogelijkheden behoren. Ook worden de inzittenden uitgenodigd om mee te doen aan fitnessoefeningen die zinvol zijn tijdens rijpauzes.

De technologie achter ‘Predictive Emergency Defense’ (PED) van Mercedes-Benz maakt duidelijk dat met behulp van Fit & Healthy-functies in de toekomst ook ongevallen voorkomen kunnen worden. PED is erop gericht om dreigende bewusteloosheid vroegtijdig te herkennen bij beroepschauffeurs en een eventueel daaruit resulterend ongeval te voorkomen. In geval van nood schakelt de anticiperende noodgevalassistent automatisch de noodknipperlichten in en indien nodig wordt de bus of truck uiteindelijk gecontroleerd tot stilstand gebracht, waarna de hulpdiensten worden ingeschakeld. Voor dit project hebben de onderzoekers van Mercedes-Benz een ‘sensorvest’ ontwikkeld met EKG-sensoren (elektrocardiografie).

Via de cloud een parkeerplaats zoeken – en vinden

Met behulp van intelligente techniek wil Mercedes-Benz het zoeken naar parkeerplaatsen gaan vereenvoudigen. Samen met Bosch is Mercedes-Benz momenteel een dergelijke service – ‘Community-based Parking’ – aan het testen. Daarbij genereren Mercedes-Benz auto’s gegevens over vrije parkeerplaatsen langs de kant van de weg met behulp van on‑board sensoren. Dit wordt vervolgens via een communicatiemodule doorgegeven aan de cloud. Andere bestuurders die in deze omgeving een parkeerplaats zoeken, ontvangen deze informatie en kunnen daarmee doelgericht naar de dichtstbijzijnde vrije parkeerplaats rijden. Op dit moment bevindt het systeem zich nog in de testfase, het wordt op een later tijdstip ingevoerd via Mercedes me connect.

Meer service voor meer gebruiksgemak: de ‘ready to’-diensten van smart

Ook de smart modellen bieden tegenwoordig al tal van innovatieve services die het dagelijks leven gemakkelijker maken. Het afgelopen jaar werd ‘smart ready to drop’ geìntroduceerd. Hiermee biedt smart een dienst die online shoppen eenvoudiger maakt. Samen met partner DHL Paket is het in Duitsland mogelijk om pakketten in de bagageruimte van je eigen smart te laten afleveren. Het dienstenpakket wordt nu uitgebreid met ‘smart ready to share’. Met deze service kunnen smart rijders hun auto delen met vrienden, collega’s en bekenden. De basis daarvoor vormt de smart ‘ready to’-app in combinatie met de connectivity box achter de voorruit, die een sleutelloze toegang tot de auto mogelijk maakt. ‘smart ready to share’ is tijdens de CES gepresenteerd en wordt vanaf het voorjaar van 2017 aanvullend op ‘smart ready to drop’ aangeboden in een aantal Duitse steden.

Lokaal emissievrij en efficiënt tijdens de ‘last mile’: de Vision Van

De Mercedes-Benz Vision Van is een studiemodel voor een innovatieve bestelwagen voor ‘last mile’-leveringen. Het werd ontwikkeld in het kader van adVANce, een strategisch toekomstinitiatief van Mercedes-Benz Vans. De Vision Van koppelt informatie en technologie op een ongeëvenaarde manier aan elkaar. Met een volledig geautomatiseerde laadruimte, geïntegreerde afleveringsdrones en een unieke communicatie tussen de auto en zijn omgeving is het een totaalconcept voor een procesketen die volledig digitaal verbonden is, van het goederenmagazijn tot de ontvanger. De levering met de Vision Van vindt dankzij zijn elektroaandrijving lokaal emissievrij en praktisch geruisloos plaats.

Klanttevredenheid is hét startpunt voor klantloyaliteit. Daarom voert Mercedes-Benz al ruim 20 jaar onderzoeken uit om de mate van tevredenheid van klanten te meten. Via online vragenlijsten kunnen klanten zich uitspreken over de kwaliteit van de dienstverlening in zowel showroom als werkplaats. Ook kunnen ze verbeterpunten aangeven.

De klant altijd op Nr. 1 – alle aspecten tellen mee

De essentie van Klant Nr. 1 is dat klanttevredenheid structureel is geïntegreerd in alle processen bij een dealerbedrijf: van eerste contact, proefrit en offerte tot de aflevering en de uitvoering van onderhoud en reparatie. Mercedes-Benz medewerkers worden hier intensief op getraind.

Gomes: meest klantvriendelijke Mercedes-Benz dealer van Nederland

Bij de uitreiking van de Klant Nr. 1 Awards bleek ook dit jaar dat de complete Mercedes-Benz organisatie zeer goed scoort als het gaat om de kwaliteit van de dienstverlening. Mercedes-Benz dealer Gomes in Alkmaar werd door zijn klanten beoordeeld als meest klantvriendelijke Mercedes-Benz dealer van Nederland. Daarvoor kreeg directeur Peter Gomes de prestigieuze ‘cup met de grote oren’ overhandigd. Gomes over de onderscheiding: “Deze prijs zien we als een echte bekroning. In ons bedrijf heeft klanttevredenheid de hoogste prioriteit. Het gehele team van Gomes heeft als doel om  iedere klant een optimale beleving te geven: met een vriendelijke benadering ontzorgen we de klant. Daarbij nemen wij altijd, na een bezoek aan een van onze vestigingen, contact op met de klant om te informeren of deze tevreden is met de gegeven service. Feedback op ons presteren vinden wij erg belangrijk. Alleen zo kunnen wij onze service, nu én in de toekomst, nog beter maken. Om het Mercedes-Benz gevoel compleet te maken, hebben we bovendien geïnvesteerd in de uitstraling van onze vestiging – het warme gevoel dat daarvan uitgaat, zal niemand ontgaan.”

Best Customer Experience

De Mercedes-Benz Klant Nr. 1 Awards werden dit jaar voor de tiende keer toegekend. Eberhard Kern, CEO van Mercedes-Benz Benelux, reikte de prijzen uit. Hij complimenteerde de dealers met de resultaten en zei daarbij het volgende: “Ons merkmotto ‘The Best or Nothing’ wordt dagelijks waargemaakt door onze dealers. De Klant Nr. 1 Awards inspireren en motiveren hen tot het leveren van topprestaties. Op het gebied van klanttevredenheid acteren we op een hoog niveau. Dat is belangrijk: klanttevredenheid is een bepalende factor bij de ‘Best Customer Experience' die we wilen bieden – vanaf het eerste contact doen we alles om klanten zich thuis te laten voelen bij Mercedes-Benz. Dat koppelen we aan een optimale, persoonlijke dienstverlening tijdens de complete ‘customer journey’. Ook in 2017 blijft dat onze topprioriteit.”

Mercedes-Benz was succesvoller dan ooit in het jaar 2016: het premiummerk uit Stuttgart zag de verkopen toenemen met 11,3% en leverde 2.083.888 auto’s af aan klanten over de hele wereld. Dit zorgde ervoor dat de wereldwijde verkopen van Mercedes-Benz niet alleen sneller stegen dan die van zijn Duitse concurrenten, het merk verkocht ook de meeste auto’s in het premiumsegment.

Dr. Dieter Zetsche, Voorzitter van de Raad van Bestuur van Daimler AG en Hoofd van Mercedes-Benz Cars: “2016 was het succesvolste jaar van Mercedes-Benz in de geschiedenis van de onderneming en het zesde recordjaar op rij. Dankzij nieuwe modellen met een vernieuwend design dat onze klanten aanspreekt en met een sterke groei, met name in China en Europa, zijn we naar de top van het premiumsegment geklommen. En we blijven accelereren – met nieuwe technologieën, producten en diensten.”

Het modelportfolio van Mercedes-Benz met de submerken Mercedes-AMG en Mercedes-Maybach is groter diverser dan ooit. Het plug-in hybrid-offensief werpt eveneens zijn vruchten af. Met acht modellen biedt Mercedes-Benz het grootste aanbod in het premiumsegment.

“Onze groeistrategie is bijzonder succesvol. Sinds 2013 zijn de verkopen van Mercedes-Benz elk jaar gestegen met een tweecijferig groeipercentage. Mercedes-Benz is nu het best verkochte premiummerk; we hebben ons doel vier jaar eerder bereikt dan waar we naar streefden. In 2016 heeft Mercedes-Benz voor het eerst meer dan 2 miljoen auto’s verkocht, een stijging van meer dan 11%”, aldus Ola Källenius, Lid van de Raad van Bestuur van Daimler AG, verantwoordelijk voor Mercedes-Benz Cars Marketing & Sales en sinds 1 januari 2017 voor Group Research & Mercedes-Benz Cars Development.

Het jaar 2016 eindigde voor Mercedes-Benz in december met het hoogste verkoopaantal ooit. Het was tevens de 46^e recordmaand op rij (190.269 eenheden; +6,8%) en het beste kwartaal ooit (545.967 eenheden; +10,2%). In 2016 was Mercedes-Benz bijvoorbeeld het best verkochte premiummerk in Duitsland, Italië, Portugal, Japan, Zuid-Korea, Australië, Taiwan, de VS en Canada.

Beste verkoopresultaat ooit en tweecijferige groei in Europa

Europa was in 2016 opnieuw de grootste verkoopregio voor Mercedes-Benz. Met een groei van 12,4%, die vooral te danken was aan de hoge verkoopcijfers van de E-Klasse en de SUV’s, werd een nieuw verkooprecord gevestigd; er werden in de afgelopen twaalf maanden bijna 900.000 Mercedes-Benz modellen afgeleverd aan klanten in Europa. In Duitsland kozen in totaal 293.209 klanten voor een auto van het merk met de ster, een toename van 7,2% in vergelijking met het voorgaande jaar. Mercedes-Benz wist in 2016 ook een tweecijferige groei te realiseren in belangrijke markten als Groot-Brittannië (+16,6%), Frankrijk (+16,7%), Italië (+16,6%), Spanje (+18,2%) en België (+17,5%).

Sterkste groei in de regio Azië-Pacific

De vraag naar Mercedes-Benz modellen was in de regio Azië-Pacific in 2016 hoger dan ooit. Er werden 734.169 auto’s afgeleverd, een stijging van 19,3%. China was opnieuw de grootste afzonderlijke markt voor Mercedes-Benz, zowel qua verkoopaantallen als qua groeicijfer: de jaarverkoop steeg met meer dan een kwart naar het nieuwe record van 472.844 eenheden (+26,6%). Het merk wist afgelopen jaar ook meer auto’s dan ooit te verkopen in Japan (+3,5%), Zuid-Korea (+25%), Australië (+14,8%), Taiwan (+17,4%) en Maleisië (+8,6%).

Beste verkoopjaar ooit in de NAFTA-regio

In de NAFTA-regio werden in het afgelopen jaar bijna 400.000 Mercedes-Benz modellen verkocht (+0,6%). In de VS werden 340.237 auto’s afgeleverd, Mercedes-Benz wist het hoge verkoopniveau van 2015 hier vast te houden. In het afgelopen jaar werden meer auto’s dan ooit verkocht in Canada (+4%) en Mexico (+34,4%).

Meer dan 635.000 compacte modellen afgeleverd

De verkoop van de compacte modellen van Mercedes-Benz overtrof het record dat in 2015 werd gevestigd met 9,3%. 636.903 klanten namen de sleutels in ontvangst van een nieuwe A- of B-Klasse, CLA, CLA Shooting Brake of GLA. De vraag naar de compacte modellen was met name hoog in China en Duitsland. Mercedes-Benz blijft investeren in zijn compacte modellen. De vernieuwde CLA en CLA Shooting Brake verschenen afgelopen jaar in de showrooms. Beide modellen worden uitsluitend gebouwd in Kecskemét, Hongarije. Ook is de vernieuwde GLA gepresenteerd tijdens de North American International Auto Show in Detroit.

C-Klasse bleef het best verkochte model

De C-Klasse was wederom het best verkochte model van Mercedes-Benz in 2016, waarbij er ongeveer 425.000 eenheden werden verkocht van de Limousine en de Estate. De grootste markt was voor dit model in het afgelopen jaar China, waar de vraag hoog was. De verlengde uitvoering van de C-Klasse Limousine die speciaal voor deze markt wordt geproduceerd, verkocht erg goed. De aanhoudende populariteit van de C-Klasse komt naar voren in de verkoopcijfers van deze modelsedrie sinds de introductie in 1982, toen nog onder de naam 190: sindsdien zijn meer dan 9 miljoen eenheden verkocht.

Succesvol jaar voor de E-Klasse

Afgelopen jaar werden meer dan een kwart miljoen eenheden verkocht van de E-Klasse Limousine en Estate (+7,9%). De intelligentste businesslimousine ter wereld is leverbaar sinds april 2016. In september 2016 verscheen de Estate-uitvoering in de showrooms, ook werd de verlengde uitvoering leverbaar in China. In 2017 zullen de verkopen naar verwachting blijven stijgen, door de volledige beschikbaarheid van de E-Klasse Limousine en Estate en de introductie van de E-Klasse All-Terrain. Dit model beschikt over stylingelementen met een offroad look en zal in het voorjaar in de showrooms verschijnen.

Meer dan 300.000 S-Klasse Limousines van de huidige generatie verkocht

Sinds de introductie van de huidige generatie in 2013 zijn er al meer dan 300.000 S-Klasse Limousines verkocht. Het topmodel van Mercedes-Benz wist zijn positie als best verkochte limousine in het topsegment vast te houden in 2016. Afgelopen jaar was er met name op de Chinese markt veel vraag naar de verlengde S-Klasse. In 2016 was bovendien de Mercedes-Maybach S-Klasse voor het eerst het hele jaar beschikbaar; meer dan 10% van alle auto’s die in het segment van de S-Klasse werden verkocht, waren Maybach-modellen.

De nieuwe S-Klasse Limousine zal dit jaar op de markt verschijnen, met waarschijnlijk opnieuw een verkoopstijging tot gevolg. Met de introductie van dit model zal het grootste motorenoffensief in de geschiedenis van Mercedes-Benz van start gaan.

SUV-segment het meest succesvol met meer dan 700.000 verkochte eenheden

Het modellenoffensief op SUV-gebied werpt zijn vruchten af. De verkopen namen in 2016 toe naar 706.170 eenheden, een stijging van 34,3%. Nooit eerder werden er zoveel eenheden van de GLA, GLC, GLC Coupé, GLE, GLE Coupé, GLS en G-Klasse afgeleverd als in het afgelopen jaar. Met name de verkopen van de GLC stegen flink in 2016. Dankzij de sterke groeicijfers in het afgelopen jaar wist de stamvader van de SUV’s, de G-Klasse, een nieuw verkooprecord te vestigen: er werden bijna 20.000 eenheden verkocht.

‘Year of the Dream Cars’: tweecijferige groei dankzij nieuwe modellen

In het ‘Year of the Dream Cars’ wist Mercedes-Benz wereldwijd circa 140.000 roadsters, cabriolets en coupés te verkopen (+ 10,5%). Naast de introductie van de vernieuwde SL en SLC werd de droomautofamilie ook uitgebreid in het afgelopen jaar. De C-Klasse Cabriolet is het nieuwe ‘instapmodel’ in het cabrioletaanbod van Mercedes-Benz en de S-Klasse Cabriolet is de eerste vierzits cabriolet in het topsegment van Mercedes-Benz sinds 1971.

De eerste cabriolet van het merk Mercedes-Maybach biedt nog meer luxe en exclusiviteit; deze gelimiteerde uitvoering zal in 2017 in de showrooms gaan verschijnen. De nieuwe E-Klasse Coupé maakt eveneens zijn showroomdebuut dit jaar, na zijn wereldpremière in Detroit.

V-Klasse: verkopen met circa 50% gestegen

In het tweede volledige verkoopjaar bleven de verkoopcijfers van de Mercedes-Benz V-Klasse op hoog niveau. Er werden wereldwijd 46.695 exemplaren afgeleverd van deze MPV, een toename van 48,2% en een nieuw record. Sinds het voorjaar van 2016 is de V-Klasse ook succesvol in China. De achtzitter van Mercedes-Benz wordt lokaal geproduceerd voor de Chinese markt.

Recordjaar voor Mercedes-AMG: circa 100.000 eenheden afgeleverd en meer dan 40% groei  

Mercedes-AMG wist in 2016 opnieuw flink te groeien en overtrof het recordjaar 2015 met een groei van maar liefst 44,1%. Het sportwagen- en performancemerk verkocht 99.235 auto’s en viert komend jaar zijn vijftigjarig bestaan. De verkopen van Mercedes-AMG zijn in de afgelopen drie jaar meer dan verdrievoudigd. In 2016 vond het grootste modellenoffensief in de geschiedenis van AMG plaats: het aanbod werd uitgebreid met meer dan tien nieuwe modellen. Met name de ‘43’-modellen en de compacte modellen waren wereldwijd erg in trek. De hoofdmarkten waren in 2016 voor AMG opnieuw de VS, Duitsland en China.

In 2016 breidde Mercedes-AMG de in eigen huis ontwikkelde, bijzonder dynamische GT-modelserie uit met de Mercedes-AMG GT R en de twee open versies AMG GT Roadster en AMG GT C Roadster. Sinds eind 2016 zijn deze drie modellen te bestellen, de eerste eenheden zullen komend voorjaar worden afgeleverd.

Hoogste verkoop ooit voor smart

Bij smart stegen de verkopen in de afgelopen twaalf maanden met 21 % naar 144.479 exemplaren. Daarmee werden meer eenheden van de smart fortwo en forfour verkocht dan ooit tevoren. Duitsland en Italië waren opnieuw de grootste markten. In de op twee na grootste markt, China, stegen de verkoopcijfers van smart in 2016 met 60 %. Sinds maart 2016 maakt ook de nieuwe smart cabrio deel uit van het huidige modellenaanbod van smart. Door de introductie van de smart electric drive-modellen in het voorjaar van 2017 is smart de enige autofabrikant die zijn modellen aanbiedt met zowel verbrandings- als elektromotoren.

Daarnaast vond bij smart in het afgelopen jaar de bèta-lancering plaats van ‘ready to drop’. Door deze innovatieve service wordt de smart een mobiel afleveradres voor online bestellingen. Andere autogerelateerde services zijn gepland, waardoor de smart in de toekomst kan uitgroeien tot een centrum voor dienstverlening.

smart is ook succesvol dankzij car2go, wat inmiddels de grootste carsharingonderneming ter wereld is en marktleider in het segment vanfree-floating carsharing. De vloot bestaan uit meer dan 14.200 smarts en Mercedes-Benz modellen op 26 locaties. Inmiddels heeft car2go meer dan 2  miljoen klanten.

Digitalisatie op verkoopgebied: een auto bestellen met één muisklik

Met de Mercedes-Benz online store, die in de zomer van 2016 in Duitsland werd gelanceerd, heeft het premiummerk opnieuw een stap gezet richting het verkoopproces van de toekomst. Via www.online-store.mercedes-benz.de kunnen Duitse klanten kiezen uit een groot aantal voorgeconfigureerde nieuwe auto’s van Mercedes-Benz. Het online platform beschikt over alle functies die nodig zijn voor een gemakkelijke en volledige koopervaring op internet. Voor het eerst kunnen klanten zich legitimeren door middel van video-identificatie. Dit zorgt ervoor dat het verkoopproces volledig online kan worden afgehandeld, zeven dagen per week – zowel vanuit huis als onderweg.

De online store spreekt met name jonge mensen en mensen die geïnteresseerd zijn in nieuwe media aan en vormt een integraal onderdeel van de ‘Best Customer Experience’ marketing- en verkoopstrategie van Mercedes-Benz Cars.

Verkoopoverzicht Mercedes-Benz Cars

5 januari 2017, 11.00 uur (20.00 uur CET):

Onderwerp:     Connected – The car as the Ultimate Health Device

Specialisten:     Ola Källenius, Lid van de Raad van Bestuur van Daimler AG Group Research & Mercedes-Benz Cars Development

David Agus, Professor of Medicine & Engineering aan de University of Southern California

5 januari 2017, 12.00 uur (21.00 uur CET):

Onderwerp:     Electric Intelligence – Opportunities and Limitations

Specialisten:    Axel Harries, Hoofd CASE/EVA bij Daimler AG

Roger Atkins, Managing Director Electric Vehicles Outlook Ltd.

5 januari 2017, 13.00 uur (22.00 uur CET):

Onderwerp:     Autonomous Driving – It’s all about the Maps

Specialisten:     Ola Källenius, Lid van de Raad van Bestuur van Daimler AG Group Research & Mercedes-Benz Cars Development

Edzard Overbeek, CEO HERE

5 januari 2017, 14.00 uur (23.00 uur CET):

Onderwerp:     Shared Mobility meets Mobility Services

Specialisten:    Volker Mornhinweg, Executive Vice President divisie  Mercedes-Benz Vans bij Daimler AG

Andreas Raptopoulos, Co-Founder en CEO Matternet

6 januari 2017, 11.00 uur (20.00 uur CET):

Onderwerp:     Join the Electric Revolution

Specialisten:     Ola Källenius, Lid van de Raad van Bestuur van Daimler AG Group Research & Mercedes-Benz Cars Development

Roger Atkins, Managing Director Electric Vehicles Outlook Ltd.

6 januari 2017, 12.00 uur (21.00 uur CET):

Onderwerp:     Artificial Intelligence – Chances and Challenges

Specialisten:     Sajjad Khan, Vice President Digital Vehicle & Mobility bij Daimler AG

Jen-Hsun Huang, Co-Founder, President & CEO NVIDIA

6 januari 2017, 13.00 uur (22.00 uur CET):

Onderwerp:     From Owning to Sharing: a new Business Model?

Specialisten:     Ola Källenius, Lid van de Raad van Bestuur van Daimler AG Group Research & Mercedes-Benz Cars Development

Saeed Amidi, Founder en CEO Plug and Play Tech Center

6 januari 2017, 14.00 uur (23.00 uur CET):

Onderwerp:     Autonomous Driving – More than a Hype?

Specialisten:     Michael Hafner, Hoofd Geautomatiseerd Rijden en Actieve Veiligheid bij Daimler AG

Robert Scoble, Amerikaanse blogger, technisch specialist en schrijver

De 26^e editie heeft als thema ‘Imagine’ en wordt geopend met het initiatief ‘Future Generation’. Tijdens deze fashionshow tonen vijftien van de meest veelbelovende Nederlandse modetalenten hun toekomstvisie op couture. De MBFWA wordt afgesloten met een catwalkshow van Liselore Frowijn, een van Nederlands recente internationale successen. Tijdens de 26^e editie is er ook extra aandacht voor Vlaamse mode. Zowel Nederlandse als Vlaamse ontwerpers tonen hun nieuwste collecties.

Nieuw platform: fashionweek.nl

Per direct zijn de ontwikkelingen rondom de MBFWA te volgen op een nieuw online platform: fashionweek.nl. Elke liefhebber van mode vindt hier het laatste nieuws, achtergrondartikelen, interviews en reportages uit de Benelux. Via fashionweek.nl kan iedereen de mode-ontwikkelingen dagelijks op de voet volgen.

Mercedes-Benz en mode: ruim twintig jaar samenwerking

Mercedes-Benz is sinds 2014 titelsponsor van de Amsterdam FashionWeek. Internationaal werkt Mercedes-Benz al ruim twintig jaar samen met  diverse mode-events. Momenteel is het merk betrokken bij meer dan vijftig modeplatforms in ruim veertig landen. Voorbeelden zijn de Mercedes-Benz Fashion Weeks in Peking, Madrid, Istanbul en Berlijn. De parallellen tussen exclusieve auto’s en hoogkwalitatieve modecollecties komen tot uiting in elementen als passie, stijl, innovatief design, de fijnste materalen en een technische verwevenheid van die elementen. Daarom heeft Mercedes-Benz de afgelopen twee decennia tal van mode-evenementen wereldwijd ondersteund, waarbij het merk zich vooral toelegt op het promoten van getalenteerde nieuwe designers.

De handtekeningen werden gezet bij Ajax op sportcomplex De Toekomst, op een steenworp afstand van de Amsterdam ArenA. In het kader van de nieuwe overeenkomst als Official Sponsor rijden de spelers, een aantal speelsters, de technische staf en het management van Ajax ook de komende seizoenen auto’s van Mercedes-Benz en smart. Alle auto’s worden geleverd door Mercedes-Benz/smart dealer Stern Auto in Amsterdam. Ook kan Ajax 1 en Jong Ajax rekenen op comfort, veiligheid en uitstraling van topklasse tijdens vervoer rondom alle uitwedstrijden. De spelers en de technische staf hebben dan de beschikking over een in Ajax-kleuren gespoten Mercedes-Benz Tourismo M touringcar.

Eberhard Kern, CEO van Mercedes-Benz Nederland, zette zijn handtekening onder het nieuwe contract: ”Onze twee sterke en innoverende merken weten elkaar al sinds 2009 te vinden. Wij trekken daarbij gezamenlijk op in het verder enthousiasmeren van de Ajax-fan voor Mercedes-Benz. Met ons partnership bereiken we zowel de fan als de zakelijke markt en vinden we de koppeling tussen de twee internationale A-merken een heel logische. We voorzien in het vervoer van spelers en zoeken als mobiliteitspartner naar oplossingen ten aanzien van mobiliteit voor de zakelijke markt. Daarnaast lanceren we met Ajax vanaf de wedstrijd Ajax-N.E.C. een privélease-actie voor alle Ajax-supporters op www.sternauto.nl/ajax. We kijken uit naar het vervolg van onze prettige samenwerking!”

Ajax-directeur Edwin van der Sar: ”Dit is een overeenkomst om trots op te zijn. Ik ben blij met het vertrouwen van Mercedes-Benz in onze organisatie. De koppeling met Ajax is een heel natuurlijke en kent inmiddels een mooie historie. We hebben de afgelopen jaren bewezen onze fans met mooie activaties te kunnen verrassen, waarbij Mercedes oplossingen vond met betrekking tot het vervoer. Andersom zijn wij met ons grote netwerk zakelijk gezien een blijvend interessante bron van contacten voor Mercedes. Ik zie dan ook uit naar de komende seizoenen."

De Bobby-AMG GT is een hoogwaardige vijfde generatie kinderauto: de soepele dynamiek in langs- en dwarsrichting is het gevolg van geprofileerde fluisterbanden op kruisspaaks velgen naar het ontwerp van de originele gesmede AMG-velgen. En terwijl het stuurwiel in AMG GT-design met zilverkleurige applicatie voor veilig manoeuvreren zorgt, ronden de gedetailleerde koplampen en achterlichten met transparant glas het geslaagde uiterlijk van de trapauto af. Optimaal zitcomfort wordt geboden door een schuimrubber zitting in peperrood. De Bobby-Car wordt geleverd met een set stickers en montagehandleiding. Andere features van de Bobby-AMG GT zijn het traploos verstelbare, dubbel scharnierende stuurwiel en de kleine draaicirkel. Optioneel kan de zilverkleurige Bobby ook uitgerust worden met led-koplampen en heet dan Bobby-AMG GT S.

In aanvulling op de functionele koplampen, is de sportieve Bobby-AMG GT S standaard uitgevoerd in de exclusieve lak AMG solarbeam. Net als het prototype, is deze AMG GT S voorzien van een aan de onderzijde afgevlakt stuurwiel, combi-instrument met twee ronde klokken en fluisterbanden op zwarte kruisspaaks velgen naar het design van de gesmede AMG-velgen. De gedetailleerde led-koplampen en led-achterlichten met transparant glas ronden de combinatie van opties voor deze trapauto af. Om de dagrijverlichting en het dimlicht snel in te kunnen schakelen zit er een lichtschakelaar op het dashboard. Een andere standaarduitrusting is de schuimrubber zitting in zwart. Ook dit model komt met een stickerset en montagehandleiding.

De drie auto’s zijn gemaakt van robuust kunststof en geschikt voor kinderen vanaf 18 maanden. De Bobby-AMG GT wordt geproduceerd door de bouwer van de Bobby Car, speelgoedfabrikant BIG in Burghaslach, Beieren. Mercedes-Benz Accessories GmbH verzorgt de marketing voor de nieuwe Bobby-AMG GT, die te koop is op https://shop.mercedes-benz.nl.

“De mobiliteit van de toekomst is bij Mercedes-Benz gebaseerd op vier pijlers: Connected, Autonomous, Shared en Electric. ‘Generation EQ’ bundelt al deze factoren op een consequente manier”, zegt Dr. Dieter Zetsche, voorzitter van de Raad van Bestuur van Daimler AG en Hoofd Mercedes-Benz Cars. “Emissievrije auto’s zijn de toekomst. En ons nieuwe label EQ gaat veel verder dan alleen de elektrische auto. EQ staat voor een alomvattend elektrisch ecosysteem van services, technologieën en innovaties.”

Modeloverstijgende architectuur voor elektrische auto’s

De nieuwe generatie elektrische auto’s zal gebaseerd zijn op een architectuur die speciaal voor elektrisch aangedreven modellen ontwikkeld is, in elk opzicht kan worden aangepast en in meerdere modelseries kan worden toegepast: wielbasis en spoorbreedte, maar ook alle overige systeemcomponenten, in het bijzonder de accu’s, zijn dankzij de modulaire systeembouwdoos variabel. Daarmee is het voertuigconcept voor alle eisen van een toekomstgerichte modelfamilie op accustroom geoptimaliseerd. De basisarchitectuur is geschikt voor SUV’s, limousines, coupés, cabriolets en andere uitvoeringen.

De voertuigstructuur is, vergelijkbaar met de moderne seriemodellen van Mercedes-Benz, gebaseerd op een intelligente multimateriaalmix van staal, aluminium en carbon. Zo wordt optimaal voldaan aan de vraag naar lichtgewichtconstructie, stabiliteit en kostenefficiëntie.

Exterieurdesign met nieuwe elektro-esthetiek

“Generation EQ is hot and cool”, aldus Gorden Wagener, Hoofd Design van Daimler AG. “De fascinatie ligt in de nieuwe interpretatie van onze designfilosofie van sensuele puurheid voor een avantgardistische, moderne en op zichzelf staande elektro-esthetiek. Tegelijkertijd laat het design van het visionaire studiemodel, dat tot het wezenlijke is gereduceerd, een verleidelijke progressiviteit zien.”

De monolithische basisvorm van de ‘Generation EQ’ verbindt het DNA van SUV’s met het dynamische coupékarakter, terwijl de achterkant doet denken aan een shooting brake. Door het vlakke en langgerekte greenhouse ontstaan krachtig-puristische proporties. De vloeiende overgang van de glanzend zwarte motorkap via de voorruit naar het donkergetinte panoramadak is een voorbeeld van de nieuwe elektro-esthetiek, een spannend contrast met de lak in alubeam zilver.

Nauwelijks nog waarneembare carrosserienaden, verzonken ruitenwissers, camera’s in plaats van buitenspiegels en het ontbreken van de gebruikelijke portiergrepen onderstrepen het langgerekte en dynamische silhouet, waardoor de SUV-crossover als uit één stuk gegoten lijkt. Ook wordt hierdoor de luchtweerstand verminderd. Het bewust gereduceerde zijaanzicht, de brede schouderlijn en 21 inch lichtmetalen velgen zorgen zelfs bij stilstand voor dynamiek.

Op de bestuurder gerichte cockpit met nieuwe elektro-esthetiek

In de cockpit ligt de nadruk op een ongecompliceerde touchbediening en een nieuwe elektro-esthetiek, waarmee de uitstraling van het exterieur in het interieur consequent wordt doorgevoerd. Het combi-instrument met groot, zwevend widescreen display is door zijn asymmetrische uitvoering op de bestuurder toegesneden. Met de innovatieve digitale bediening onderscheidt ‘Generation EQ’ zich van de huidige auto’s en biedt zo een vooruitblik op de toekomst van de ‘user interaction’ bij Mercedes-Benz.

Interieur met nieuwe, touchbediening zonder knoppen

Het interieur van ‘Generation EQ’ wordt gekenmerkt door moderne luxe, die vooral tot uiting komt in een volledig nieuwe ‘user interface’. Deze verbindt emotie met intelligentie en gebruiksvriendelijkheid en heeft daarbij, afgezien van de voor Mercedes-Benz typische elektrische stoelverstelling, niet langer de klassieke schakelaars en knoppen nodig. In twee van de drie smalle spaken van het stuurwiel zijn ‘touch controls’ ingebouwd, die in oled-displays zijn geïntegreerd (oled: organic light emitting diode, organische lichtdiode). In de verschillende menu’s geven deze passende icons en symbolen weer. Met behulp van de touchfunctie kan de bestuurder door de verschillende menu’s scrollen en met een klik zijn keuze bevestigen.

Het 24 inch (53x11 cm) grote, high-definition TFT-widescreen display geeft alle relevante gegevens als snelheid, actieradius, routegegevens en navigatie- en kaartdata weer. De innovatie is zichtbaar in de vorm van een differentiatie tussen een zeer gereduceerde en een complexe weergave inclusief tussenstappen. Of de hoeveelheid informatie gering is en daarmee het design zeer clean wordt weergegeven, of dat er extra inhoud moet worden getoond, hangt af van de persoonlijke voorkeuren van de bestuurder.

User interface design met geïndividualiseerde content

De hoeveelheid informatie kan van een digitale weergave stap voor stap verhoogd worden en zich ontwikkelen tot een instrument met één of twee klokken die gedetailleerde informatie en feedback over snelheid en actieradius biedt. Deze modulaire weergave maakt een geïndividualiseerde instelling van de content mogelijk. Voor een attractief user interface design zorgt onder meer de kleuromgeving in electric blue, wit en roségoud. De weergave past zich qua kleur aan de rijsituatie of het laadproces aan en maakt daardoor een snelle en intuïtieve waarneming mogelijk.

Met zijn omlijsting in roségoud lijkt de middenconsole te zweven: er zijn geen mechanische bedieningselementen, maar alleen touchelementen die op aanrakingen reageren. Net zoals bij de touch controls op het stuurwiel kan de bestuurder ook hier met één vinger de klimaatregeling en het infotainmentsysteem bedienen. Omdat ‘Generation EQ’ niet over de gebruikelijke buitenspiegels beschikt, projecteren camera’s het beeld van achteropkomend verkeer op geïntegreerde displays in de portieren. Zowel de portiergrepen als de elektrische ruitbediening worden met behulp van touchelementen bediend.

Avantgardistisch en functioneel vormgegeven interieur

‘Generation EQ’ is voorzien van vier afzonderlijke stoelen. Het gereduceerde volume, de suggestie dat ze zweven en het avantgardistische dessin zorgen voor een lichtgewicht effect. In de hoofdsteunen geïntegreerde luidsprekers garanderen een individuele geluidsbeleving. De zijkanten zijn uitgevoerd in wit leder, de perforatie in ‘pixelregenlook’ biedt zicht op partikels in roségoud. Siernaden in ‘printplatenlook’ op diepbruine middenbanen zorgen voor een spannend contrast. TFT-displays voor het entertainment achter zijn ingebouwd in de voorstoelleuningen.

EQ: het nieuwe e-mobility-label van de uitvinder van de automobiel

EQ staat voor een alomvattend elektromobiel ecosysteem van producten, services, technologieën en innovaties. De bandbreedte loopt van elektrische auto’s via wallboxen en oplaadservices tot private energieopslagunits. Mercedes-Benz verkoopt in de toekomst elektrische auto’s onder de naam EQ. De naam staat voor ‘electric intelligence’ en is afgeleid van de Mercedes-Benz merkwaarden ‘emotie’ en ‘intelligentie’. Het nieuwe merk omvat alle wezenlijke aspecten voor klantgerichte elektromobiliteit en gaat verder dan de auto op zich. De komende modellen belichamen het wezenlijke van moderne elektromobiliteit: de verbinding tussen emotioneel en intelligent design, buitengewoon rijplezier, geschiktheid voor dagelijks gebruik en een maximum aan veiligheid dat kenmerkend is voor alle modellen van de uitvinder van de auto.

Het bijna serierijpe studiemodel ‘Generation EQ’ biedt een vooruitblik op de modeloverstijgende architectuur voor elektrische auto’s. Dieter Zetsche: “De elektrische smart was in 2007 een pionier op het gebied van elektrisch rijden. Nu draaien we de schakelaar om. We zijn klaar voor de start van een elektro-offensief, waarmee we alle segmenten van de compacte tot de luxe klasse zullen afdekken.”

Van buiten en van binnen: nieuwe lichtsignatuur voor elektro-auto’s

Met een nieuwe lichtsignatuur voor het exterieur en interieur toont de uitvinder van de automobiel de designtrend van toekomstige elektro-auto’s met de ster. De ‘black panel’-grille dient als herkenningsteken van ‘Generation EQ’: in dit designelement met naadloze glazen afdekking zijn de wit verlichte Mercedes-Benz ster en alle verlichtingselementen ingebouwd. De blauw verlichte rand interpreteert de voor Mercedes-Benz karakteristieke grille op een volledig nieuwe manier. Geïllumineerde led-lichtstroken in electric blue zorgen voor een lichtenscenering met spannende kleuraccenten.

De rondlopende lichtband van de ‘black panel’ grille is ook kenmerkend voor ‘Generation EQ’. Hierin zijn de witte, krachtige led-koplampen ingebed. Van opzij bezien vormen de vloeiende e-lijn en de rand de omlijsting van de sokkel van de spiegelcamera. Daarbij wordt met roségouden applicaties in de verchroomde e-lijn-sierlijst en de spaken van de 21 inch velgen een zeer opvallend kenmerk uit het interieur ook voortgezet in het exterieur.

Passend hierbij hebben de Mercedes-Benz designers de achterlichten dezelfde contouren als de ‘black panel’ grille gegeven. De achterlichten worden omlijst door een led-lichtstrook in electric blue, die bij het rijden overschakelt naar rood en als achterlicht fungeert. De centraal geplaatste Mercedes-Benz ster aan de achterzijde is ook wit verlicht. Net als aan de voorzijde verandert de beugelvormige lichtsignatuur aan de buitenkant naar oranje, wanneer de richtingaanwijzer ingeschakeld wordt.

Lichtstemming: van welcome-verlichting tot electric blue

Wanneer de bestuurder de auto nadert, activeert deze zich vanzelf en begroet hem met behulp van een specificieke kleurstemming in het interieur. Digitale verlichting in de geperforeerde portierbekleding completeert de welcome-verlichting. Zo gauw de bestuurder plaatsgenomen heeft, wisselt de lichtstemming naar electric blue: de verlichting in de portieren en aan de stoelen wordt langzaam heller. Successievelijk wordt op het widescreen display ook de weergave van de stand van het energieniveau opgebouwd. Alle bestemmingen die met de actuele stroomvoorraad in de accu bereikt kunnen worden, worden op de navigatiekaart weergegeven.

Adaptieve sfeerverlichting voor een aangename ambiance

De adaptieve sfeerverlichting aan boord van de ‘Generation EQ’ zorgt voor een aangename ambiance. Lichtelementen bevinden zich in de lichtstrook onderaan de voorruit, aan de luchtuitstroomopeningen aan de zijkanten en in het midden, de stoelen, de portiergrepen. de portierbekleding, de middenconsole en rondom de Mercedes-Benz ster op het stuurwiel.

Krachtige elektro-aandrijving: systeemvermogen van 300 kW en actieradius tot 500 km

‘Generatie EQ’ vormt met twee elektromotoren voor en achter en een in de bodemplaat ingebouwde accu een krachtig voertuigconcept. De basis voor een hoog niveau van rijdynamiek en veiligheid is de elektrische vierwielaandrijving, waarbij de kracht variabel tussen de assen kan worden verdeeld, en de diep in de bodemplaat tussen de assen geplaatste accu. Met een maximumtotaalvermogen van 300 kW en een maximumkoppel van 700 Nm accelereert ‘Generation EQ’ in minder dan 5 seconden van 0-100 km/h. In combinatie met de intelligente rijstrategie van Mercedes-Benz is met ‘Generation EQ’ een actieradius tot 500 km haalbaar.

Bij de vertaling naar de serieproductie profiteert Mercedes-Benz naast de in eigen huis aanwezige kwaliteiten op het gebied van ontwikkeling en productie ook van de concernbrede en modeloverstijgende modulestrategie voor alternatieve aandrijvingen en de directe toegang tot sleutelcomponenten voor elektromobiliteit. De lithium-ion-hoogspanningsaccu is afkomstig van Daimler-dochter Deutsche ACCUMOTIVE. Door de modulaire bouwwijze beschikken de innovatieve accusystemen over een modelspecifieke totale capaciteit van ruim 70 kWh.

Comfortabel opladen, thuis of onderweg

‘Generation EQ’ combineert de nieuwste oplaadtechnologieën. De auto is zowel geschikt voor thuis opladen via inductie of wallbox als voor snelladen. In de toekomst zou de Mercedes-Benz-energieopslag een ideale symbiose met het kabelloze oplaadsysteem via inductie of wallbox kunnen vormen. Huishoudens die een eigen zonne-energievoorziening hebben en hun overtollige zonne-energie tijdelijk in een Mercedes-Benz energieopslagunit opslaan, profiteren op deze wijze van een oplaadmogelijkheid met ‘groene stroom’, grotendeels onafhankelijk van de energiemarkt.

De introductie van snelladen via het Combined Charging System (CCS) zorgt voor aanzienlijk kortere oplaadtijden. De Europese oplaadstandaard maakt snel opladen met veel meer vermogen dan nu mogelijk. Momenteel is een oplaadvermogen van 50 kW tot, in sommige gevallen, zelfs 150 kW mogelijk. Op middellange en lange termijn wordt zelfs gewerkt aan een oplaadvermogen van 300 kW. Binnen 5 minuten zou daarmee stroom voor 100 lokaal emissievrije kilometers kunnen worden bijgeladen.

Assistentiesystemen voor maximale veiligheid

Uiteraard is ‘Generation EQ’ ook voorzien van de nieuwste assistentiesystemen van Mercedes-Benz. In combinatie met het uiterst nauwkeurige kaartmateriaal van partner HERE kennen de systemen zo bijvoorbeeld de exacte radius van bochten en de positie en omvang van een rotonde. Daarmee kan de auto de snelheid en de rijdynamiek automatisch aanpassen, zodat de bestuurder nog meer comfort ervaart en verder wordt ontlast. Daarmee zet EQ een stap verder op weg naar autonoom rijden, altijd met veiligheid als belangrijkste uitgangspunt en in overeenstemming met de geldende regels. De nadruk ligt daarbij op het geoptimaliseerde samenspel van de verschillende functies, de zogeheten ‘sensor fusion’, oftewel de intelligente koppeling van gegevens uit verschillende sensoren. Volgens de experts van Mercedes-Benz is deze bundeling een van de belangrijkste voorwaarden op de weg naar geautomatiseerd rijden.

Uitgebreidere communicatie via Car-to-X-technologie

De engineers gaan echter nog een stap verder. Zo beschikt ‘Generation EQ’ over Car-to-X-technologie en kan informatie met de infrastructuur en andere voertuigen uitwisselen, een ideale basis voor een reeks van nieuwe assistentiefuncties die bestaande systemen aanvullen en zo een stap verder gaan in de richting van het vermijden van ongevallen. Handig voor de bestuurder is ook informatie over oplaadmogelijkheden in de omgeving. Zo gauw ‘Generation EQ’ vaststelt dat de bestemming met de beschikbare stroom niet kan worden bereikt, wordt de bestuurder over de beschikbare mogelijkheden op de navigatiekaart geïnformeerd.

Realtime 3D-kaartweergave van HERE

De digitale interface kan echter nog veel meer. Zo is ook het uiterst gedetailleerde 3D-stadsbeeld met innovatief design een highlight. Het kaartplatform van HERE biedt hiervoor de technische basis. Ze kunnen bijvoorbeeld bij het zoeken naar restaurants, winkels of bezienswaardigheden extra opvallend worden weergegeven. Andere gebouwen treden dan elegant naar de achtergrond. Ook lag bij de vormgeving van de nieuwe HERE-kaarten de nadruk op het reduceren van de visuele complexiteit tijdens het rijden: zo ziet de bestuurder alleen de gebouwen en informatie die voor de navigatie relevant zijn. Hierbij wordt het samenspel van cockpit en kaart op bijzondere wijze zichtbaar, want de gebouwen op de kaart weerspiegelen bijvoorbeeld gedetailleerde reflecties van de instrumentenverlichting. Tegelijkertijd biedt de kaartweergave ook een vooruitblik op nieuwe functies, special voor elektro-auto’s: de bestuurder krijgt verwijzingen naar oplaadstations en informatie over waar er langs de route met behulp van inductie kan worden opgeladen. Ook informatie over het actuele energieverbruik langs de gereden route is in de uiterst gedetailleerde weergave opgenomen.

Intelligente ondersteuning voor de bestuurder

Optimale ondersteuning van de bestuurder staat bij de user interface centraal, bijvoorbeeld wanneer het gaat om het zo goed mogelijk benutten van de in de accu’s beschikbare energie en de daaruit voortvloeiende actieradius. De innovatieve verbruiksweergave geeft de bestuurder informatie over zijn rijstijl en laat mogelijkheden tot energiebesparing zien. Bovendien zijn andere prikkels voor de bestuurders denkbaar: een weergave op het widescreen display kan laten zien dat hij met de actuele actieradius niet alleen zijn gekozen bestemmning kan bereiken, maar dat ook een omweg voor een spontaan bezoekje bij vrienden nog mogelijk is. Bovendien kan de bestuurder bonuskilometers sparen wanneer hij uitgesproken efficiënt met de accu omgaat, een vergelijkbaar systeem zoals dat ook bij huidige modellen al bekend is. Via de gespaarde bonuskilometers kunnen de inzittenden zien welke attracties of interessante steden met hun rijstijl vanaf hun actuele locatie bereikt kunnen worden.

Wanneer op 1 oktober 1986 het startsein voor PROMETHEUS wordt gegeven, kunnen alleen ingewijden vermoeden, welk effect het project zal krijgen. De naam is tegelijkertijd een afkorting en staat voor Programme for European Traffic with Highest Efficicency and Unprecedented Safety. Concrete vragen dienen als uitgangspunt: hoe kunnen we ervoor zorgen dat de auto ook in de toekomst maximale mobiliteit mogelijk maakt? Hoe kan de veiligheid ondanks het toenemende aantal voertuigen worden vergroot en daarmee het aantal ongevallen worden verminderd? Hoe kan de efficiëntie worden verbeterd? Hoe kunnen de verkeersstromen worden geharmoniseerd, zonder dat daarvoor nieuwe wegen hoeven te worden aangelegd? En hoe kunnen al deze doelen worden gerealiseerd en kan tegelijkertijd het milieu zo goed mogelijk beschermd worden? Doel van het onderzoeksprogramma is om deze en andere vragen te beantwoorden. Het toenmalige Daimler-Benz AG helpt het programma als Europees project op weg. Het loopt gedurende een periode van acht jaar als samenwerkingsproject van meerdere Europese autofabrikanten, elektronicafirma’s en toeleveranciers, universiteiten en instituten.

“Het werd ons al snel duidelijk dat er maar één oplossing voor de toenemende verkeersproblematiek zou kunnen zijn”, zei Walter Ziegler, projectleider PROMETHEUS bij Mercedes-Benz, bij een eerdere gelegenheid. “We moesten nieuwe technologieën, in het bijzonder micro-elektronica, sensoren, telecommunicatie en informatieverwerking zo omvangrijk mogelijk integreren in het wegverkeer.” Destijds was dat een baanbrekende ontwikkeling. Dat de elektronica in het leven van alledag zo’n vlucht zou nemen, verwachtte toen nog niemand. Ook kon nog niemand voorzien dat nagenoeg alle technieken die in het kader van PROMETHEUS ontwikkeld werden, vandaag de dag of binnen afzienbare tijd in serie geproduceerd worden.

VITA rijdt autonoom

Het hoogste niveau van een intelligente auto realiseert Mercedes-Benz bij PROMETHEUS met de VITA. Achter de voor- en achterruit van een S-Klasse worden kleine videocamera’s aangebracht, die het besturen van het voertuig door automatische verwerking van de beelden mogelijk maken. Met deze elektronische ogen behoudt de boordcomputer steeds het overzicht over wat er om de auto heen gebeurt. VITA, de afkorting staat voor Vison Information Technology Application, is een echte automatische piloot die in staat is om te remmen, op te trekken en te sturen. De computer herkent het wegverloop en registreert tegelijkertijd of er een botsing met andere objecten dreigt. Het primaire doel is het voorkomen van botsingen: men wil aantonen, dat met ‘computerkijken’, zoals de methode destijds genoemd werd, ongevallen vermeden kunnen worden.

Uiteindelijk klinkt er echter toch al iets van autonoom rijden in door. In oktober 1994 legt de testauto op een driebaans autosnelweg bij normaal verkeer met snelheden tot 130 km/h een afstand van meer dan 1.000 kilometer af en wisselt daarbij niet alleen in beide richtingen van rijbaan maar kan, nadat de bestuurder zijn goedkeuring heeft gegeven, zelfs ook al autonoom inhalen.

Daarvoor was er al een voorganger van de VITA gerealiseerd op basis van een Mercedes-Benz bestelwagen, waarvan de laadruimte gevuld was met computertechniek. Zo betekende de S-Klasse als later ontwikkelingsstadium al een belangrijke stap op het gebied van de verkleining van componenten en daarmee in de richting van mogelijke serieproductie.

DISTRONIC, PRE-SAFE^®-rem, navigatiesysteem en Car-2-X

Een VITA-deelproject is de intelligente cruisecontrol, die altijd de nodige veiligheidsafstand in acht neemt. Zo gauw de infraroodsensor voor het voertuig een langzamer bewegend object ontdekt, wordt het voertuig automatisch afgeremd, totdat er sprake is van een veilige afstand. De regeling kan echter te allen tijde door de bestuurder worden overruled. Onder de naam Traffonic zet Daimler-Benz het project voort, waarbij er gebruik wordt gemaakt van radarsensoren. Een dergelijk systeem is onder de naam DISTRONIC of DISTRONIC PLUS al geruime tijd een standaarduitrusting bij Mercedes-Benz. Ook de automatische PRE-SAFE^®-rem is al lang standaard.

Communicatie speelt bij volgende PROMETHEUS-deelprojecten een belangrijke rol. De onderzoekers werken hierbij aan de ‘duale routegeleiding’ om de bestuurder te ontlasten. Het is een voorloper van het navigatiesysteem, die dan nog zonder satellietondersteuning moet werken, want die techniek is nog niet voor civiele doeleinden vrijgegeven. Tot het deelproject behoort ook de onderlinge communicatie van voertuigen om bijvoorbeeld een botsing te vermijden of elkaar te waarschuwen voor gladheid in bochten. Vandaag de dag staat deze technologie bekend als Car-to-X.

Vlootbeheer is vandaag de dag standaard

Grensoverschrijdende communicatie is het sleutelwoord van een ander PROMETHEUS-deelproject van de onderzoekers van Daimler-Benz: het vracht- en vlootbeheer. Hiermee worden transporteurs in staat gesteld, de beschikbare transportcapaciteiten op een efficiënte manier te benutten en bovendien flexibel op onvoorziene situaties te reageren. Getest wordt een mobiele online-verbinding tussen een transportbedrijf en zijn voertuigen. De planner herkent de posities van zijn voertuigen met behulp van radiosystemen. Via een centrale computer kan hij aan een van zijn wagens een bericht sturen, dat voor de bestuurder zichtbaar wordt weergegeven. Onder de naam FleetBoard^® is een uitgebreidere versie van dit systeem vandaag de dag gemeengoed in het wegtransport.

In een ander deelproject onder de naam STORM (Stuttgart Transport Operation by Regional Management) wordt een regionaal verkeersmanagement onder toepassing van een reeks van ideeën en resultaten uit het PROMETHEUS-project getest. Daarbij wordt de in de regio Stuttgart bestaande verkeersinfrastructuur door onderlinge koppeling en het uitbouwen van bestaande verkeersgeleidingsvoorzieningen beter benut. Het doel is hierbij de belasting van het milieu te verminderen en de veiligheid en efficiëntie van het verkeer in de regio te verbeteren. Voorop staat de doelstelling de verkeersdeelnemer op het juiste moment en op de juiste plaats alle informatie en ondersteuning te bieden die hij of zij voor een verantwoorde keuze van een transportmiddel nodig heeft.

Andere innovaties, of het nu gaat om de spoorassistent of parkeerhulp, zijn eveneens terug te voeren op het onderzoeksprogramma PROMETHEUS. “Het was zijn tijd ver vooruit”, zegt Werner Breitschwerdt terugblikkend. Hij was van 1977 tot 1983 als lid van de raad van bestuur van Daimler-Benz AG verantwoordelijk voor onderzoek en ontwikkeling en stond van 1983 tot 1987 als bestuursvoorzitter aan het hoofd van het concern. In de huidige modellen en toekomstige volledig geautomatiseerde auto’s leeft PROMETHEUS voort.

Na zijn studie kwam Jasper Hafkamp in 1995 in dienst bij Mercedes-Benz Nederland. Binnen de divisie Bedrijfswagens vervulde hij diverse functies op marketing- en productmanagementgebied voor Vans en Trucks. In 2008 werd hij verantwoordelijk voor Truck Sales in Nederland en vervolgens Managing Director Trucks.

Daimler AG Daimler Trucks & Buses – Mercedes-Benz South Africa Ltd. heeft de regionale verantwoordelijkheid voor de assemblage, verkoop, marketing en services van alle tot Daimler Trucks & Buses behorende merken zoals Mercedes-Benz, Fuso en Freigthliner/Western Star in de regio Zuidelijk Afrika.

“Ik ben sinds 1995 actief in de bedrijfswagenwereld in Nederland. In de afgelopen jaren hebben wij in goede samenwerking met de Mercedes-Benz Truck dealers de marktpositie van Mercedes-Benz Trucks verder kunnen uitbouwen. Ik kijk er enorm naar uit om mijn werkzaamheden voor Daimler Trucks & Buses in deze interessante regio voort te zetten. Tot het werkgebied behoren negen landen van zuidelijk Afrika, die een groei doormaken en waar het wegvervoer zich nadrukkelijk aan het professionaliseren is. Mijn nieuwe werkomgeving en verantwoordelijkheden zijn uitdagend en fascinerend tegelijk. Kortom, een fantastische stap!”, aldus Jasper Hafkamp in een reactie op zijn benoeming.

Mercedes me, de gepersonaliseerde toegang tot het digitale platform van Mercedes-Benz voor innovatieve en klantgerichte services, is nu ook beschikbaar voor Mercedes-Benz-modellen die nog niet zijn verbonden. De adapter wordt gratis achteraf geinstalleerd door de Mercedes-Benz dealer, waardoor ook huidige Mercedes-Benz-rijders via de Mercedes me adapter app digitaal verbonden zijn met hun auto.

De Mercedes me Adapter is te installeren in Mercedes-Benz modellen vanaf 2002. Op de website www.mercedes-benz.nl/mercedesadapter is te checken welke Mercedes-Benz modellen geschikt zijn voor inbouw van de adapter. Met de Mercedes me Adapter en de adapter app is belangrijke informatie over de auto altijd in te zien via de smartphone.

Klanten hebben via de app altijd en overal toegang tot specifieke services of informatie over de auto. Zo kan er hulp bij pech of een ongeval worden ingeschakeld, waarbij de gegevens en locatie van het voertuig direct wordt doorgegeven. Ook andere services, zoals een herinneringsfunctie voor de eerstvolgende APK of onderhoudsbeurt worden aangeboden. Verder kan de bestuurder nuttige informatie over de auto op afstand inzien, zoals het brandstofpeil, de locatie waar de auto geparkeerd staat en een rittenoverzicht. Bovendien wordt de klant op de hoogte gesteld van speciale aanbiedingen die speciaal beschikbaar zijn voor de Mercedes me community.

Mercedes me

Mercedes me is de gepersonaliseerde toegang tot het merk Mercedes-Benz. Onder Mercedes me zijn alle overkoepelende innovatieve en klantgerichte services, producten en lifestyle van Mercedes-Benz gebundeld. Via een persoonlijke Mercedes ID hebben klanten op www.mercedes.me toegang tot specifieke gegevens in de vorm van services, producten, aanbiedingen,  onderhoud van voertuigen en de mobiliteitsservices van Daimler – een gepersonaliseerde wereld van Mercedes-Benz. Mercedes me bestaat uit vijf domeinen en beslaat alle productrelevante gebieden:

1.       ‘Mercedes connect me’ verbindt de klant met zijn of haar auto

2.       ‘Mercedes move me’ biedt intelligente mobiliteitsoplossingen

3.       ‘Mercedes assist me’ presenteert een persoonlijk aangepaste service

4.       ‘Mercedes finance me’ biedt de klant financiële diensten op maat

5.       ‘Mercedes inspire me’ nodigt klanten uit om actief met Mercedes-Benz
           het  gesprek aan te gaan.

Het Mercedes me online platform is beschikbaar in het Nederlands en is compatible met uiteenlopende mobiele telefoons.

Het succes voor Hofor Racing kwam tijdens de 24 Uur van Barcelona, de voorlaatste wedstrijd van het seizoen in de 24H Series. “Daarmee is in feite de cirkel rond, want drie jaar geleden reden we als team in Barcelona onze eerste race met de Mercedes-Benz SLS AMG GT3”, vertelt Christiaan Frankenhout. “Die race wonnen we toen ook meteen, wat een bijzondere prestatie was, zeker omdat het ook de eerste 24-uursrace was voor het team Widberg Motorsport, dat de preparatie en de inzet van de auto verzorgt. Sindsdien hebben we wel heel veel bijgeleerd op het gebied van preparatie, organisatie en strategie.”

Christiaan Frankenhout raakte destijds bij het team Hofor Racing van Martin en Michael Kroll betrokken via de Duitser Kenneth Heyer. “De Krolls kenden Kenneth en vroegen of die nog een andere rijder wist om het team te versterken, en zo kwam ik bij het team terecht”, vertelt hij. De samenwerking verliep zo goed, dat Frankenhout sindsdien elke race van de 24H Series waaraan Hofor Racing deelnam, met het team gereden heeft.

“Inmiddels hebben we de zaken zo goed voor elkaar dat we in iedere race waaraan we deelnemen, vrijwel altijd eerste of tweede in de A6-amateurklasse worden, terwijl we ook in het algemeen klassement goed voorin kunnen meestrijden”, aldus Christiaan Frankenhout. “Bij de 24 Uur van Dubai werden we vierde algemeen, bij de 24 Uur van Paul Ricard derde, bij de 12 Uur van Zandvoort derde en bij de 12 Uur van Mugello tweede. Dat zijn resultaten waarop we trots kunnen zijn, zeker gezien het feit dat we ook een paar echte amateurs aan boord hebben. En niet alleen hebben we zelf het hele seizoen geen fout gemaakt, de auto is ook zeer betrouwbaar gebleken, waardoor we goed kunnen scoren. Alleen afgelopen weekeinde in Barcelona was er een probleem met de dynamo, waardoor we wat tijd verloren en uiteindelijk vijfde algemeen werden. Maar voor de kampioenstitel maakte dat niet meer uit.”

Dit jaar staat er nog één wedstrijd voor de 24H Series op het programma, de 24-uursrace op het Automotodrom Brno in Tsjechië op 15 en 16 oktober. Daar kunnen Christiaan Frankenhout, Kenneth Heyer en vader en dochter Michael en Chantal Kroll ook de rijderstitel in de klasse A6 binnenhalen, wat gezien de situatie in het kampioenschap slechts een formaliteit lijkt. Ook volgend jaar komt Hofor Racing weer met een Mercedes-Benz uit in de 24H Series. “Ik voel me bij het team erg thuis en ben blij met de behaalde successen. Ik verheug me nu alweer op een mooi seizoen in 2017”, kondigt Christiaan Frankenhout aan.

Preventieve PRE-SAFE® beschermingsmaatregelen, sterke carrosseriestructuren en effectieve rolbeugels zorgen ervoor dat de cabriolets en roadsters van Mercedes-Benz de veiligste auto’s in hun segment zijn. Net zoals de gesloten modelvarianten voldoen ze aan de veiligheidseisen van Mercedes-Benz die gebaseerd zijn op proefondervindelijke gegevens uit de praktijk.

Met gericht versterkte componenten en speciale dragerstructuren kunnen de experts bij Mercedes-Benz garanderen dat cabriolets en roadsters een hoge constructieve veiligheid hebben, ook zonder stabiliserend, vast dak. Naast de crashbestendigheid profiteren ook de akoestiek, het geluids- en trillingsniveau, de rijdynamiek en de spreekwoordelijke lange levensduur van Mercedes-Benz daarvan.

Het Mercedes-Benz noodoproepsysteem eCall voorziet in snelle hulp bij een noodgeval. Als onderdeel van Mercedes me connect hebben de huidige Mercedes-Benz modellen deze voorziening standaard.

Comfort is niet een doel op zich: innovaties voor lichamelijke fitheid van de bestuurder voor grotere veiligheid

Ontspannen reizen in een cabriolet of roadster is niet alleen een luxe; het dient ook de lichamelijke fitheid van de bestuurder. Studies, uitgevoerd door het Customer Research Center (CRC) van Mercedes-Benz, tonen aan dat bepaalde comfortvoorzieningen een directe invloed hebben op de prestaties van de bestuurder tijdens en na een autorit. Innovaties van Mercedes-Benz, zoals de hoofdruimteverwarming AIRSCARF en het automatische windschermsysteem AIRCAP, zorgen niet alleen voor veiligheid, maar ook voor comfort tijdens het open rijden. Dat is evenzeer van toepassing op de nieuwe intelligente klimaatregeling voor cabriolets, die momenteel al beschikbaar is voor de S- en C-Klasse.

Intelligent Drive: minder stress en veilig autorijden

Bij Mercedes-Benz staat Intelligent Drive onder meer voor een uitgebreide reeks van assistentiesystemen die het rijden minder inspannend en veiliger maken. Het spreekt voor zich dat deze ook beschikbaar zijn voor de roadsters en cabriolets. Een van die standaard voorzieningen is de actieve remassistent¹. Naast een zichtbare waarschuwing bij een te kleine afstand tot de voorligger en een hoorbare waarschuwing bij botsingsgevaar biedt het systeem, indien nodig, ook extra remkracht teneinde een botsing te vermijden. Wanneer de bestuurder niet reageert, kan autonoom remmen worden ingeschakeld.

Andere highlights zijn de afstandspilot DISTRONIC² met stuurpilot³. Deze assistentiesystemen helpen de bestuurder een veilige afstand te bewaren tot de voorligger en in het midden van de rijbaan te blijven. Ondersteuning in gevaarlijke situaties wordt geboden door de actieve remassistent met kruispuntfunctie⁴, die ook extra remkracht kan bieden indien het gevaar bestaat van een aanrijding met kruisend verkeer.

Net zoals bij actieve en passieve veiligheid richt Mercedes-Benz zich ook bij diefstalbeveiliging op constructieve voorzorgsmaatregelen en uitgebreide technische maatregelen. Daartoe behoort elektronische wegrijbeveiliging van de nieuwste generatie. En er is meer: vroeger konden enkellaagse softtops eenvoudig worden opengesneden, maar tegenwoordig bieden meerlaagse (akoestische) softtops en hardtops bij roadsters een veel betere beveiliging tegen het opensnijden met een mes. Tevens zijn er efficiënte diefstalalarmsystemen.

¹Vroegere benaming: COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS

²Vroegere benaming: DISTRONIC PLUS

³Vroegere benaming: stuurassistent met Stop&Go Pilot

⁴Vroegere benaming: PRE-SAFE®-rem met voetgangersherkenning of remassistent BAS PLUS

Een jury van 26 internationale specialisten kende prijzen toe voor de beste inschrijvingen in 21 disciplines. De awards worden op 4 november aanstaande tijdens het Red Dot Gala in het Konzerthaus in Berlijn aan de winnaars uitgereikt.

Mercedes-Benz Lifestyle Configurator

Tijdens de IAA 2015 in Frankfurt was Mercedes-Benz de eerste autofabrikant die als onderdeel van zijn ‘Best Customer Experience’ verkoop- en marketingstrategie een Lifestyle Configurator introduceerde. In plaats van modellen, motoren en lakkleuren kunnen klanten op www.mercedes-benz.com/lifestyleconfigurator/ hun persoonlijke lifestyle kiezen, uiteenlopend van meubels en reizen tot muziek en sport. Dit compleet nieuwe type car configurator doet vervolgens automatisch suggesties voor individueel samengestelde auto’s, volgens het principe ‘laat me zien hoe je leeft, dan laat ik je de perfecte bijpassende auto zien’.

Mercedes-Benz vakbeursstand op de IFAT 2016

Als onderdeel van de vakbeurspresentatie van Mercedes-Benz op de IFAT – de belangrijkste beurs ter wereld op het gebied van milieutechnologie – die van 30 mei t/m 3 juni 2016 in München plaatsvond, presenteerde Mercedes-Benz zijn producten als voetbalspelers in aanloop naar de UEFA EURO 2016. Daartoe was de stand op de vakbeurs ontworpen als een stadion met gras, een tribune en een scorebord. De tentoongestelde auto’s fungeerden als de ‘sterren’ die vanuit de tunnel het veld betraden en vol vertrouwen de line-up vormden. De link met voetbal werd systematisch doorgevoerd, van het standontwerp tot de giveaways. De presentatie op de vakbeurs was een samenwerking van Mercedes-Benz Sales Germany, het in Karlsruhe gevestigde bureau Schäuble GmbH dat verantwoordelijk was voor de complete opzet, en Waidmann/Post uit Braunschweig, een bedrijf dat gespecialiseerd is in ruimtelijke communicatie.

‘No one has to drive Mercedes’ merkcampagne

Mercedes-Benz presenteerde het thema ‘autonoom rijden’ op kunstzinnige wijze in de letterlijke zin van het woord als merkbijlage voor transregionale Duitse dagbladen. Op deze manier vestigde het merk tijdens de IAA 2015 in Frankfurt de aandacht op zijn automotive visies. Kunstenaar Sarah Illenberger creëerde vijf settings om de Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion in de spotlights te zetten. Ze experimenteerde met de spanning tussen technologische toekomst en artistiek handwerk. Via deze settings werden de boeiende features van de F 015 door Illenberger doorvertaald naar een expressieve visuele wereld waarin bezoekers kennis konden maken met de visie van Mercedes-Benz op zelfrijdende auto’s. De bijlage werd ontwikkeld door het creatieve bureau antoni uit Berlijn.

‘Mercedes-Maybach S 600 Pullman – Book of Inspiration’

Schwarz Gruppe Design uit Stuttgart tekende voor het ontwerp van het extra-large, exquise ‘Book of Inspiration’ voor de Mercedes-Maybach S 600 Pullman. Het boek is een hommage aan de vijfde generatie van de ultralange prestigelimousine vanwege diens hoge standaards en indrukwekkende voorkomen. Dit boek werd door de German Design Councel eveneens onderscheiden met een award tijdens de ‘Automotive Brand Contest 2016’. Deze internationale verkiezing prijst bovengemiddelde product- en communicatiedesigns binnen de auto-industrie.

smart ‘Car Parks’ campagne

De ‘Car Parks’ campagne – ontwikkeld door BBDO Agency – startte in 2015 en laat op indrukwekkende wijze zien dat de complete stad voor een smart één grote parkeerplaats is. Visueel worden Berlijn, Londen en Rome op hun kleinst weergegeven, in een parkeerterrein. De steden worden gesymboliseerd door hun respectievelijke, typerende gebouwen. Alleen een smart is in staat een parkeerplekje te vinden in deze jungle. Met name de smart fortwo is de ideale auto voor de stad vanwege zijn kleine ruimtebehoefte en een minidraaicirkel van slechts 6,95 meter. De ‘Car Park’ billboards stonden op centrale locaties in Berlijn, waaronder op de Potsdammer Platz, en waren in special interest magazines te zien.

smart ‘Shock’ tv-commercial

Is de nieuwe smart forfour een echte smart? De tv-commercial ‘Shock’ geeft het antwoord op die vraag. De rijsensatie in de nieuwe smart forfour is zó vergelijkbaar met die van zijn iconische broer, de smart fortwo, dat de bestuurder vergeet dat de auto een achterbank heeft. Dat kan voor een echte schok zorgen, zoals de spot laat zien. BBDO Agency tekende eveneens voor deze vermakelijke en verrassende commercial.

Over de ‘Red Dot Award: Communication Design’

De ‘Red Dot Award: Communication Design’ wordt jaarlijks georganiseerd en gepresenteerd door het Design Zentrum Nordrhein Westfalen. De verkiezing richt zich op alle creatievelingen van bureaus en designbedrijven, freelancers en ondernemingen. Los van de ‘Red Dots’ in 21 categorieën worden tevens de eervolle vermeldingen ‘Red Dot: Agency of the Year’ en ‘Red Dot: Brand of the Year’ toegekend. Tot 2001 stond de ‘Red Dot Award: Communication Design’ bekend onder de naam ‘German Award for Communication Design’.

Klaus Entenmann, CEO van Daimler Financial Services AG en hoofdverantwoordelijke voor mobiliteitsdiensten: “Wij willen onze klanten flexibele en innovatieve mobiliteitsdiensten bieden. Onze investering in Blacklane als wereldwijde professionele chauffeursservice is een belangrijk onderdeel van die strategie. De afgelopen jaren hebben wij bij Daimler Financial Services onze mobiliteitsservices en platforms continu doorontwikkeld, wat een investering van bijna € 500 miljoen vergde. Wij zijn bereid om extra strategische investeringen te doen in ons ecosysteem voor mobiliteit.”

De startup Blacklane werd in 2011 in Berlijn opgericht en biedt chauffeursdiensten tegen vaste tarieven. Aangezien het een serviceportal betreft, beschikt Blacklane niet zelf over auto’s, maar vertrouwt het bedrijf op een breed netwerk van lokale, professionele en gecertificeerde chauffeursdiensten. Klanten kunnen daarbij kiezen uit een keur aan servicecategorieën, waaronder Business Class, Business Van en First Class. Ritten worden rechtstreeks via de website of de app geboekt. De voordelen van de diensten zijn onder meer het hoge kwaliteitsniveau, de veiligheid, betrouwbaarheid en wereldwijde beschikbaarheid.

“Ik ben zeer verheugd om de volgende stap in de ontwikkeling van Blacklane te maken met partners die onze waarden en doelstellingen delen, en die wereldwijd staan voor innovatie en kwaliteit,” aldus Jens Wohltorf, CEO en medeoprichter van Blacklane.

Blacklane heeft ongeveer 200 werknemers in dienst en is vertegenwoordigd in ruim 200 steden en op 400 vliegvelden in meer dan 50 landen over de gehele wereld. Daimler investeert sinds 2013 in Blacklane. De wereldwijde markt voor professionele chauffeursservice wordt momenteel geschat op een volume van zo’n $ 30 miljard per jaar en groeit en ontwikkelt zich snel.

Daimler Financial Services is de wereldwijde leverancier van financiële diensten voor de Daimler Group en biedt een variatie aan innovatieve mobiliteitsservices. Het is ’s werelds grootste aanbieder van free-floating carsharing met het merk car2go. Recent werd al bekendgemaakt dat mytaxi wordt samengevoegd met de Engelse aanbieder Hailo, om zo – en na wettelijke goedkeuring – uit te groeien tot de belangrijkste taxi-app in Europa. Daimler Financial Services ontwikkelt intermodale mobiliteitsoplossingen voor steden met haar merk moovel. Mobiliteitsservices als deze bieden een basis voor de toekomst van autonoom rijden.

De tweede fabriek in Kecskemét krijgt een hal voor carrosseriebouw, een lakstraat, een assemblagelijn en een gebied voor toeleveranciers. Op basis van de Industry 4.0-maatstaf wordt het een flexibele fabriek, bestaande uit met elkaar verbonden productiesystemen en een volledig digitale procesketen, gecombineerd met het intelligente gebruik van productiedata en nieuwe vormen van samenwerkingen tussen mens en machine. Daarmee ontstaat de mogelijkheid om de productie flexibeler en efficiënter te maken, en om in de toekomst ergonomische verbeteringen door te voeren. Voorbereidende werkzaamheden vinden dit jaar al plaats, de productiestart staat gepland voor het einde van het decennium. De investering brengt zo’n 2.500 nieuwe banen met zich mee in de fabriek zelf en aanvullende werkgelegenheid bij leveranciers in de regio en in Duitse fabrieken. Het definitieve besluit en de concrete realisering zijn nog afhankelijk van de implementatie van diverse bepalingen.

De Mercedes-Benz fabriek in Kecskemét is sinds 2012 een succesvolle producent van voorwielaangedreven auto’s voor de wereldmarkt. Sindsdien rolden er meer dan 500.000 auto’s van de band (stand februari 2012). Eind april 2016 kondigde Mercedes-Benz al aan zo’n 580 miljoen euro te gaan investeren in de uitbreiding van de productiecapaciteit en de technologische upgrade van de bestaande fabriek voor de productie van compacte auto’s. De nieuwe generatie compacte auto’s zal eveneens in Kecskemét worden gebouwd.

Over de Mercedes-Benz fabriek in Kecskemét

De Mercedes-Benz fabriek in Kecskemét biedt werkgelegenheid aan meer dan 4.000 werknemers. In 2015 werden er ruim 180.000 compacte modellen van Mercedes-Benz geproduceerd. De B-Klasse was het eerste model dat in 2012 in Kecskemét van de band rolde. Deze werd in 2013 gevolgd door de compacte vierdeurs CLA Coupé en in 2015 door de CLA Shooting Brake. Beide modellen worden uitsluitend in Kecskemét geassembleerd voor klanten wereldwijd.

Over Mercedes-Benz Cars Operations

Mercedes-Benz Cars Operations is verantwoordelijk voor de productie van personenauto’s op 27 locaties wereldwijd die deel uitmaken van een efficiënt productienetwerk waarbinnen zo’n 78.000 werknemers werkzaam zijn. Daartoe behoren ook de centrale functies voor planning, technologie, logistiek en kwaliteit. Afgelopen jaar produceerde Mercedes-Benz Cars meer dan 2 miljoen personenauto’s voor Mercedes-Benz en smart, het vijfde productierecord op rij. Het netwerk is gebaseerd op de voertuigplatforms voor voorwielaangedreven (compacte auto’s) en achterwielaangedreven modellen (waaronder de S-Klasse, E-Klasse en C-Klasse), evenals de platforms voor de SUV’s en sportwagens. Verder zijn er productielocaties voor aandrijflijnen (motoren, versnellingsbakken, assen en componenten). Elke van deze locaties is gegroepeerd rondom een hoofdfabriek die dient als ‘center of competence’ voor de lancering van nieuwe producten, technologieën en kwaliteitsbewaking. De dagelijkse focus ligt daarbij op het continu verbeteren en verfijnen van geavanceerde productiemethoden, die ervoor zorgen dat toekomstige hightech auto’s op efficiënte, flexibele en milieuvriendelijke wijze worden geproduceerd, op basis van de bekende kwaliteitsstandaarden van Mercedes-Benz. Alles draait hierbij om de werknemers en hun expertise, waarbij hun werk op systematische wijze wordt ondersteund door een ergonomisch vormgegeven werkplek en intelligente automatisering. Naast eigen fabrieken maakt Mercedes-Benz ook steeds meer gebruik van samenwerkingen en van de capaciteit van de fabrieken waarmee het merk contracten heeft afgesloten als onderdeel van haar groeistrategie.

De vernieuwde app bevat de Rescue Cards van alle personenauto’s en bestelwagens van Mercedes-Benz, evenals van diverse modellen van Fuso, een van de bedrijfswagenmerken van Daimler Trucks. De digitale datasheets vormen vaak een waardevolle bron van informatie voor hulpdiensten om inzittenden snel en veilig uit voertuigen te redden die bij ongevallen betrokken zijn. De Rescue Card biedt een overzicht van veiligheidsgerelateerde onderdelen, zoals airbags, accu’s en brandstofleidingen. In het geval van elektrische en hybride voertuigen geven ze ook alle hoogvoltagecomponenten weer. Met behulp van driedimensionale beelden kunnen hulpdiensten nu nog sneller de beste en veiligste plek bepalen om een auto open te knippen. De 3D-modellen kunnen via de app vrij roteren en in- of uitzoomen. Augmented reality-beelden bieden aanvullende voordelen: alle onderdelen van de auto worden gerenderd in nauwkeurige, fotorealistische details en vervolgens in beelden die in verregaande mate weergeven hoe de beschadigde auto eruitziet; een groot voordeel voor hulpdiensten op de locatie van een ongeval.

Een ander voordeel van de Mercedes-Benz Rescue Assist App is dat een online verbinding niet nodig is. De app werkt ook offline, waardoor er bij een reddingsoperatie geen tijd verloren gaat. Elke nieuwe Mercedes-Benz, smart en Fuso is standaard voorzien van twee QR-codes die duidelijk zichtbaar op de B-stijlen en binnenin de klep van de brandstoftank staan. Zodra de QR-code met de camera van de smartphone of tablet wordt gescand, opent de betreffende Rescue Card in de Rescue Assist App. Eigenaren van oudere voertuigen kunnen de QR-code achteraf laten aanbrengen door hun Mercedes-Benz dealer.

De Rescue Assist App bevat gegevens van alle personenautomodellen van Mercedes-Benz die sinds 1990 zijn geproduceerd, evenals die van de bestelwagens van Mercedes-Benz sinds 1996 en alle smart modellen sinds 1998. Op bedrijfswagengebied zijn ook de Fuso Canter 467-uitvoeringen vanaf 2005 en de Canter 468 vanaf 2013 inbegrepen. De app, die continu wordt geüpdatet, is beschikbaar in 24 talen voor zowel iOS- als Android-apparaten en gratis te downloaden.

“Het merk Mercedes-Benz vormt de kern van Daimler AG. De afdeling marketing en sales van Mercedes-Benz Cars zorgt voor het directe contact met de klant en is daarom van groot belang binnen de Group”, aldus Manfred Bischoff, voorzitter van de Raad van Toezicht van Daimler AG. “Met Britta Seeger stellen we een ervaren leidinggevende aan die wereldwijd sinds 2013 op succesvolle wijze diverse leidinggevende verkoopfuncties heeft bekleed. De aanstelling van Britta Seeger zorgt ook voor vernieuwing binnen de Raad van Bestuur en laat zien dat er veel succesvolle vrouwen zijn die in onze Raad van Bestuur opgenomen zouden kunnen worden. Met haar bedrijfseconomische opleiding en haar internationale ervaring zal Britta Seeger de positie van Mercedes-Benz Cars met de premiummerken Mercedes-Benz en smart wereldwijd verder versterken.”

Op dit moment is Britta Seeger President & CEO van Mercedes-Benz Türk A.S. Deze belangrijke functie bekleedt ze nu een jaar. Daarvoor was ze twee jaar lang President & CEO van de vestiging Mercedes-Benz Korea Ltd. Na bedrijfseconomie te hebben gestudeerd, trad Britta Seeger in 1992 in dienst bij Daimler Group. Sindsdien heeft ze diverse internationaal georiënteerde functies op het gebied van verkoopmanagement bekleed.

De Raad van Toezicht heeft ook het contract van Wilfried Porth (57) als lid van de Raad van Bestuur verantwoordelijk voor Human Resources en Labor Relations, IT & Mercedes-Benz Vans met vijf jaar verlengd, tot 30 april 2022. Porth werd in 2009 aangesteld als lid van de Raad van Bestuur en zijn huidige contract zou in april 2017 zijn verlopen.

“In de afgelopen jaren heeft Wilfried Porth een grote invloed gehad op de HR-activiteiten binnen Daimler wereldwijd; hij heeft deze activiteiten klaargestoomd voor de toekomst en ervoor gezorgd dat de banen in de fabrieken, met name in de Duitse, klaar zijn voor de toekomst met de transformatieplannen. Met de systematische globalisering van de Mercedes-Benz Vans-divisie heeft Wilfried Porth ook gebruikgemaakt van nieuw groeipotentieel,” aldus Manfred Bischoff. “In het digitale tijdperk is het essentieel om een flexibele, connected organisatie te hebben. Met de verlenging van het contract van Wilfried Porth zorgen we voor continuïteit met betrekking tot ons personeelsbeleid en zullen we stappen blijven zetten op het gebied van digitalisering om ervoor te zorgen dat alle medewerkers maximaal gebruik kunnen maken van hun creativiteit. Zo kan Daimler ook op de lange termijn de concurrentie voorblijven.”

In de zomervakantie gaan er veel spullen mee op reis. Niet alleen tassen en koffers, maar ook speelgoed voor de kinderen en een sportuitrusting voor het gezin. Met de originele accessoires van Mercedes-Benz kan de bagagecapaciteit worden vergroot. Basis- en relingdragers kunnen bijvoorbeeld worden gecombineerd met de fietshouder New Alustyle voor het vervoer van drie fietsen op uw auto. Ook kan een dakbox worden gemonteerd. De dakboxen kunnen aan beide zijden worden geopend, wat het in- en uitpakken erg makkelijk maakt.

Mercedes-Benz accessoires bieden ook praktische oplossingen voor de bagageruimte. Een voorbeeld is de zigzaglaaddrempelbescherming, die de achterzijde bij het inladen tegen krassen en uw kleding tegen vuil op de auto beschermt. De laaddrempelbescherming kan worden vastgemaakt aan de dubbelzijdige mat (één kant antislip uitgevoerd, de andere kant in zacht velours) of de bagageruimtebak laag (van schokbestendig antislip polypropyleen). De bagageruimtebak kan optimaal worden gecombineerd met de opbergbox, die voorkomt dat voorwerpen verschuiven of vallen.

Mercedes-Benz biedt tevens Style & Travel Equipment aan. Met de voorbereiding voor entertainment en comfort kunnen een kleerhanger en een klaptafel snel en eenvoudig worden gemonteerd aan de rugleuning van de voorstoelen. De klaptafel kan niet alleen worden weggeklapt, maar ook worden versteld qua hoogte en afstand. In de beschikbare schacht op de achterzijde van de voorstoelen kan een iPad® (iPad® 4, Air en Air 2) worden geschoven met behulp van de iPad®-integratie achter. Daarmee verandert de achterbank in een bioscoop.

Het allerbelangrijkste is dat de kleine passagiers veilig en comfortabel reizen. Het kinderzitje KIDFIX XP is een nieuwe aanvulling op de hoogwaardige veiligheidssystemen die Mercedes-Benz levert. Dit nieuwe zitje is ontwikkeld in samenwerking met een toonaangevende fabrikant van kinderzitjes, BRITAX RÖMER. Met zijn exclusieve Limited Black-bekleding past het zitje perfect in het interieur van elke Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz Collection: ideeën voor de mooiste tijd van het jaar

“Zijn we er al?” Deze vertrouwde vraag van de kleintjes op de achterbank kan worden voorkomen met de omkeerbare beer/G-Klasse. Het 35 cm hoge pluche dier kan in een oogwenk transformeren van een knuffelbeer in een rode G-Klasse. Een ritssluiting in de onderkant van de beer, of de onderkant van de G-Klasse, maakt dit mogelijk.

Kinderen die je niet meer kunt vermaken met een knuffel, zullen ernaar uitkijken om op hun nieuwe kinderfiets te fietsen. Ook voor volwassen zijn er nieuwe fietsen van Mercedes-Benz. Een mooi voorbeeld is de trekkingbike in exclusief Mercedes-Benz design met een matzwart aluminium frame.

Passend bij de nieuwe fietsen is de matzwarte fietshelm. Het kwetsbare achterhoofd wordt beschermd door het vloeiende, naar achteren toe aflopende design. De helm sluit perfect aan op het hoofd dankzij het IAS-systeem voor de verstelling (Individual Adapting System) en het FAS kinbandje (Fast Adapting System). Geschikt voor heren en dames.

Lange vakantieritten zijn helemaal niet zo vervelend als je regelmatig pauzeert. Van de Mercedes-Benz Collection maken daarom ook een picknickkleed en een picknickmand deel uit. Het picknickkleed is gemaakt van fleece in beige en blauw. De onderzijde is voorzien van een waterafstotende coating. De picknickmand is gemaakt van gekleurd wilgenhout met een greep in bruin leder en voering in 100% katoen. Het deksel bevat een metalen plaatje met historische Mercedes-Benz ster. De inhoud: 2 witte porseleinen borden 2 witte porseleinen mokken, 2 wijnglazen van glas, 2 rvs besteksets (mes, vork, lepel), 1 rvs flesopener, rvs zout- en peperstel, 2 linnen servetten en een tafelkleed (80 x 80 cm).

De Mercedes-Benz Collection omvat de passende koffers voor uw bagageruimte, zoals de 'Spinner' reeks van Curv® materiaal die door Samsonite is gemaakt voor Mercedes-Benz. De trolleys zijn verkrijgbaar in drie maten: 55, 69 en 75. De 'Spinner' kofferreeks is leverbaar in de kleuren houtskool en zuidzeeblauw en nu ook in diamantwit.

Een alternatief voor kleinere bagage is de sport- en reistas die door Deuter voor Mercedes-Benz is gefabriceerd. Alle belangrijke zaken kunnen worden opgeborgen in de zwarte-grijze tas met blauwe contrasten en wit Mercedes-Benz logo. Naast een ruim hoofdvak met dubbele rits zijn er nog meer binnen- en buitenvakken. De polyester tas (volume: circa 50 liter) heeft handgrepen bekleed met zacht materiaal en een zachte schouderband die kan worden verwijderd en versteld.

Ook de rugzak gaat altijd mee op reis. De Mercedes-Benz Collection omvat verschillende modellen. Voor volwassenen is er de rugzak in zwartgrijs met blauwe contrasten en wit Mercedes-Benz logo. Een stukje kleiner is de blauwe kinderrugzak voor kinderen vanaf 5 jaar. Deze wordt eveneens door Deuter vervaardigd voor Mercedes-Benz.

De accessoires zijn verkrijgbaar bij alle Mercedes-Benz dealers en in de Mercedes-Benz Official Online Shop op https://shop.mercedes-benz.nl/

Daimler AG (beursafkorting DAI) heeft het tweede kwartaal met een nieuw afzetrecord en een nieuwe record-EBIT gecorrigeerd voor buitengewone baten en lasten afgesloten en zet daarmee zijn succesvolle koers voort. In het tweede kwartaal van 2016 nam de wereldwijde afzet toe tot 761.300 personen- en bedrijfswagens en lag daarmee 7% hoger dan het niveau van vorig jaar. In het eerste halfjaar bedroeg de afzet 1,445 miljoen eenheden, 7% meer dan in dezelfde periode vorig jaar. De concernomzet nam in het tweede kwartaal met 3% toe tot € 38,6 miljard. Gecorrigeerd voor wisselkoerseffecten bedroeg de toename van de omzet 5%. De Concern-EBIT bedroeg in het tweede kwartaal € 3.258 miljoen (Q2/2015: € 3.718 miljoen). De concern-EBIT gecorrigeerd voor buitengewone baten en lasten bereikte met € 3.973 miljoen (Q2/2015: € 3.764 miljoen) het hoogste niveau ooit. Het concernresultaat steeg tot € 2.452 miljoen (Q2/2015: € 2.372 miljoen). De bijdrage van de aandeelhouders van Daimler AG aan het concernresultaat nam toe tot € 2.429 miljoen (Q2/2015: € 2.269 miljoen). Het resultaat per aandeel steeg tot € 2,27 (Q2/2015: € 2,12).

“We beginnen het tweede halfjaar met een recordafzet en we gaan consequent door op de ingeslagen weg. De ontwikkeling van het resultaat laat eens te meer zien, dat onze onderneming over alle divisies in een uitstekende positie verkeert en dat onze op lange termijn gerichte strategie duurzaam vruchten afwerpt”, zei Dr. Dieter Zetsche, voorzitter van de Raad van Bestuur van Daimer AG en directeur Mercedes-Benz Cars. “Met onze wereldwijde aanwezigheid, ons brede productportfolio over alle divisies en onze consequente ontwikkeling van mobiliteitsdiensten zorgen we voor het duurzame succes van Daimler. Tegelijkertijd blijven we maatstaven zetten op het gebied van veiligheid, duurzaamheid en technologisch leiderschap.”

De EBIT in het tweede kwartaal van 2016 werd vooral beïnvloed door buitengewone baten en lasten, zoals weergegeven in de tabel op pagina 16. Het voor deze buitengewone baten en lasten gecorrigeerde resultaat van de divisie Mercedes-Benz Cars lag dan ook op hetzelfde niveau als in het afgelopen jaar. Daimler Trucks kon het hoge niveau van het vergelijkbare kwartaal in het afgelopen jaar niet bereiken. Daartegenover stonden duidelijke stijgingen van het resultaat bij de divisies Mercedes-Benz Vans en Daimler Buses als gevolg van grotere afzetvolumes. Bij Daimler Financial Services zorgde vooral het toegenomen contractvolume tot een stijging van het resultaat. Dalende rentefactoren hadden een negatieve uitwerking op het resultaat.

“We blijven winstgevend groeien en zijn op een goede weg om onze prognoses voor het lopende jaar te realiseren. We willen 2016 tot wederom een succesjaar voor Daimler maken”, zei Bodo Uebber, in de Raad van Bestuur van Daimler AG verantwoordelijk voor Finance & Controlling en Daimler Financial Services. “De markten blijven echter onstabiel. Daarom is het des te belangrijker, dat we een stevige balanspositie hebben, zodat we gericht in de toekomst kunnen blijven investeren.”

Free Cash Flow

De Free Cash Flow uit de industriële activiteiten bedroeg in het eerste halfjaar van 2016 € 2,1 miljard (2015: € 3,4 miljard). De daling is te verklaren door het verloop van het resultaat uit de industriële activiteiten in het eerste kwartaal. Ook was er sprake van hogere winstbelasting, omdat er in de verslagperiode vorig jaar terugbetalingen onder deze post waren opgenomen. Bovendien beïnvloedden de gestegen investeringen in immateriële en vaste activa de Free Cash Flow uit de industriële activiteiten.

Netto-liquiditeit

Sinds 31 december 2015 is de netto-liquiditeit van de industriële activiteiten gedaald van € 18,6 miljard tot € 17,4 miljard. De oorzaak voor de daling ligt vooral in de dividenduitkering aan de aandeelhouders van Daimler AG ter grootte van € 3,5 miljard, die de positieve free cash flow meer dan evenredig compenseerde.

Medewerkers

Ultimo tweede kwartaal 2016 waren er bij Daimler wereldwijd 286.860 mensen werkzaam (ultimo 2015: 284.015, ultimo Q2/2015: 284.441). Daarvan waren er 172.135 (ultimo 2015: 170.454) werkzaam in Duitsland en 22.948 (ultimo 2015: 24.607) in de Verenigde Staten.

De divisies in detail

De afzet van Mercedes-Benz Cars nam in het tweede kwartaal van 2016 met 9% toe tot 546.500 eenheden. Daarmee vestigde de personenwagendivisie in het afgelopen kwartaal opnieuw een record. In Europa verkocht Mercedes-Benz Cars 13% meer auto’s dan in dezelfde periode vorig jaar en vestigde daarmee een afzetrecord. Bijzonder sterke groeipercentages van meer dan 20% werden gerealiseerd in Frankrijk, België, Zweden en Polen. In Duitsland verkocht de divisie in de maanden april tot en met juni 7% meer auto’s van de merken Mercedes-Benz en smart. In China, de grootste afzonderlijke afzetmarkt, behaalde Mercedes-Benz Cars ook opnieuw een record (+29%). In de Verenigde Staten lag de afzet licht lager dan het niveau van het afgelopen jaar.

De omzet steeg met 5% tot € 22,1 miljard. In het tweede kwartaal van 2016 lag de EBIT van de divisie met € 1.410 miljoen duidelijk lager dan het niveau in dezelfde periode in 2015 van € 2.227 miljoen. Het omzetrendement bedroeg 6,4% (Q2/2015: 10,5%). Het resultaat werd vooral beïnvloed door buitengewone lasten als uitgaven in verband met Takata Airbags, netto-lasten uit de waardering van voorraadvermogen en de schikking in een patentkwestie. Daarnaast hadden een vanwege de levenscyclus kleiner afzetvolume van de Mercedes-Benz S-Klasse, de modelwisseling bij de E-Klasse, de regionale afzetstructuur alsmede hogere kosten voor nieuwe technologieën en dalende rentefactoren een negatieve uitwerking op het resultaat. Duidelijke verkoopstijgingen in het SUV-segment hadden daarentegen een positief effect.

De afzet van Daimler Trucks daalde tot 108.300 (Q2/2015: 125.100) voertuigen. In de regio EU30 (Europese Unie plus Noorwegen en Zwitserland) realiseerde Daimler Trucks een afzetstijging van 13% tot 20.400 eenheden. In Duitsland als kernmarkt verkocht de vrachtwagendivisie 8.300 trucks (Q2/2015: 7.600). In Turkije daalde de verkoop als gevolg van ontwikkelingen in de markt door de invoering van de emissienorm Euro VI in het jaar 2016 tot 3.100 eenheden (Q2/2015: 6.600). In de NAFTA-regio had de verzwakking van de marktontwikkeling zijn weerslag op de afzet, die met 40.600 trucks (Q2/2015: 49.400) lager lag dan in het afgelopen jaar. In dit gebied verstevigde Daimler Trucks zijn positie als marktleider in de klassen 6 tot en met 8 met een marktaandeel dat groeide tot meer dan 40%. Door de situatie in de markt was er in Latijns-Amerika sprake van een teruglopende afzet. In de hoofdmarkt Brazilië daalden de verkopen tot 3.000 (Q2/2015: 4.400) eenheden. Eveneens als gevolg van de ontwikkeling in de markt daalde ook de verkoop in Indonesië tot 5.600 trucks (Q2/2015: 9.500). Ook in het Midden-Oosten werden met 3.900 eenheden (Q2/2015: 7.600) minder voertuigen verkocht. In Japan nam de verkoop met 6% toe tot 11.000 vrachtwagens. In India lag de afzet met 3.900 trucks (Q2/2015: 3.000) hoger dan vorig jaar. De afzet van het merk Auman door de Chinese joint-venture BFDA steeg met 12% tot 21.300 trucks.

De omzet bedroeg € 8,7 miljard (Q2/2015: € 9,4 miljard). De divisie behaalde met een EBIT van € 621 miljoen (Q2/2015: € 682 miljoen) een resultaat dat onder het hoge niveau van het afgelopen jaar lag. Het omzetrendement bleef onveranderd op 7,2% (Q2/2015: 7,2%). Het resultaat werd positief beïnvloed door de gestegen afzet in Europa (EU30), het realiseren van verdere efficiëntieverbeteringen en door wisselkoerseffecten. De gedaalde afzet in de NAFTA-regio, Turkije, Latijns-Amerika, Indonesië alsmede in het Midden-Oosten hadden een negatieve uitwerking op het resultaat. Bovendien had de sterk beconcurreerde markt in Europa een negatieve invloed op de EBIT. In de EBIT zijn ook uitgaven voor personeelsmaatregelen in het kader van voortgezette optimalisatieprogramma’s in Brazilië inbegrepen.

Bij Mercedes-Benz Vans nam de afzet in het tweede kwartaal van 2016 met 22% toe tot het record van 99.600 eenheden. In de kernregio West-Europa behaalde Mercedes-Benz Vans in het tweede kwartaal van 2016 een duidelijke afzetstijging van 19%. In Groot-Brittannië (+15%), Frankrijk (+17%), Spanje (+26%) en Italië (+38%) was er sprake van sterke groei van de bestelwagendivisie. Ook in Duitsland als belangrijke markt steeg de afzet opnieuw duidelijk (+19%). Vooral dankzij de grote vraag in Polen, Tsjechië en Hongarije steeg de afzet in Oost-Europa met 23%. De ontwikkeling in de NAFTA-regio bleef positief: in de Verenigde Staten nam de afzet met 10% toe. Daarentegen bleef de marktsituatie in Latijns-Amerika lastig. In deze regio daalde de afzet met 19%. In China werd een sterke groei van 122% gerealiseerd.

Ook de omzet nam in vergelijking met het afgelopen jaar sterk toe en groeide met 22% tot het record van € 3,4 miljard (Q2/2015: € 2,8 miljard). De divisie realiseerde in het tweede kwartaal van 2016 met € 401 miljoen een EBIT die duidelijk hoger lag dan het niveau van het voorgaande jaar van € 234 miljoen. Het is tevens de grootste EBIT tot nu toe. Het omzetrendement nam eveneens duidelijk toe van 8,3 % vorig jaar tot 11,7%. De EBIT werd positief beïnvloed door een zeer positieve ontwikkeling van de afzet, in het bijzonder in Europa, de NAFTA-regio en China, alsmede efficiëntieverbeteringen. Uitgaven die te maken hebben met Takata Airbags hadden een negatieve uitwerking.

De afzet van Daimler Buses lag in het tweede kwartaal van 2016 met 7.000 bussen en chassis lager dan het niveau in het voorgaande jaar van 7.300 eenheden. De groei in West-Europa als gevolg van de toegenomen vraag naar complete bussen kon daarbij de gedaalde afzet van chassis in Latijns-Amerika gedeeltelijk compenseren. In West-Europa werden 2.000 eenheden (Q2/2015: 1.800) van de merken Mercedes-Benz en Setra verkocht. In de thuismarkt Duitsland bleef de positie van Daimler Buses als marktleider onaangetast, de afzet kon met 5% worden vergroot. In Latijns-Amerika (zonder Mexico) lag de afzet met 3.000 chassis (Q2/2015: 3.300) duidelijk lager dan het niveau van het afgelopen jaar. Daarbij had vooral de aanhoudend moeilijke economische situatie in Brazilië, de grootste markt in de regio, een negatieve uitwerking op de vraag naar chassis. In Mexico werden 600 eenheden (Q2/2015: 900) afgezet.

De omzet steeg dankzij de gestegen verkoop van complete bussen tot € 1,1 miljard (Q2/2015: € 1,0 miljard). De EBIT van de divisie lag met € 88 miljoen (Q2/2015: 57 miljoen) duidelijk hoger dan vorig jaar en leidde tot een omzetrendement van 7,8% (Q2/2015: 5,5%). De aanhoudend moeilijke economische situatie in Latijns-Amerika en de daarmee samenhangende afname van de vraag naar en verkoop van chassis hadden ook in het tweede kwartaal een negatief effect op het resultaat. De aanhoudend grote vraag naar complete bussen, een positieve productmix in West-Europa en positieve wisselkoerseffecten konden de negatieve invloeden vanuit Latijns-Amerika echter meer dan goedmaken.

In de automobieldivisies had bovendien de herstructurering van het eigen dealernetwerk een negatieve invloed op het resultaat.

Daimler Financial Services slaagde erin om bij de new business in het tweede kwartaal van 2016 opnieuw een groei te realiseren: wereldwijd werden zo’n 411.000 nieuwe lease- en financieringscontracten afgesloten met een waarde van € 15,4 miljard, een toename van 4% in vergelijking met dezelfde periode in het afgelopen jaar. Het contractvolume had eind juni een waarde van € 120,3 miljard en lag daarmee 3% hoger dan het volume van ultimo 2015. Gecorrigeerd voor wisselkoersverschillen bedroeg de groei van het contractvolume 4%.

Het resultaat van de divisie lag in het tweede kwartaal met een EBIT van € 479 miljoen hoger dan vorig jaar (Q2/2015: € 445 miljoen). Doorslaggevend hiervoor was vooral het in alle regio’s gestegen contractvolume, dat de uitwerkingen van de negatieve wisselkoersontwikkeling meer dan evenredig compenseerde.

De consolidering van de operationele resultaten van de divisies met de EBIT van het concern bevat over de divisies omgeslagen transacties en resultaateffecten vanwege het elimineren van interne transacties tussen de divisies. Uit de omgeslagen transacties is in het tweede kwartaal van 2016 een bate van € 237 miljoen (Q2/2015: € 66 miljoen) ontstaan. Voor het duurzaam versterken van het pensioenplanvermogen in Duitsland werden de aandelen die Daimler in Renault en Nissan heeft ingebracht. Hieruit ontstond een opbrengst van € 605 miljoen. Een negatief effect hadden echter uitgaven die te maken hadden met gerechtelijke procedures. Verliezen uit valutatransacties ter grootte van € 19 miljoen (Q2/2015: € 0), die niet aan de operationele bedrijfsactiviteiten kunnen worden toegerekend hadden eveneens een negatief effect. Uit het elimineren van interne transacties ontstond in het tweede kwartaal van 2016 een bate van € 22 miljoen (Q2/2015: € 7 miljoen).

Voorts hadden de buitengewone baten en lasten zoals weergegeven in de tabel op pagina 16 invloed op de EBIT in de tweede kwartalen van 2016 en 2015.

Investeringen in de toekomst

In het eerste halfjaar heeft het Daimler-concern € 2,5 miljard (2015: € 2,1 miljard) in activa geïnvesteerd. Daarbij kwam met € 1,8 miljard (2015: € 1,6 miljard) het grootste deel voor rekening van de divisie Mercedes-Benz Cars. Het zwaartepunt van de investeringen lag bij de voorbereiding van de productie van nieuwe modellen, in het bijzonder de nieuwe E-Klasse en daarvan afgeleide versies, de afgeleide versies van de C-Klasse alsmede investeringen voor nieuwe transmissies en motorvarianten. Bovendien waren onder deze post de uitgaven voor de verdere uitbreiding van de internationale assemblage- en componentenfabrieken opgenomen. Bij Daimler Trucks lag het zwaartepunt van de investeringen, naast aggregaten en nieuwe voertuigen, bij de optimalisatie van het wereldwijde productienetwerk.

De uitgaven van het Daimler-concern voor onderzoek en ontwikkeling bedroegen in het eerste halfjaar € 3,6 miljard (2015: € 3,1 miljard). Daarvan werd € 1,1 miljard (2015: € 0,8 miljard) geactiveerd. Meer dan twee derde van de uitgaven voor onderzoek en ontwikkeling kwam voor rekening van de divisie Mercedes-Benz Cars. Hier lag, net zoals bij Daimler Trucks, de nadruk op nieuwe modellen, bijzonder brandstofefficiënte en milieubesparende aandrijfsystemen en de intensivering van de modulestrategie.

Vooruitblik markten

Aan het begin van het derde kwartaal zijn er vele indicatoren dat de wereldeconomie zijn tot dusver vertoonde groei met een, in verhouding tot de groeitrend, lager dan gemiddeld percentage zal voortzetten. Momenteel groeit de wereldeconomie, gemeten aan de hand van het bruto binnenlands product (BBP) met iets minder dan 2,5%. Ook voor het jaar als geheel mag een groei in deze orde van grootte worden verwacht.

De wereldwijde vraag naar personenwagens zal volgens de huidige verwachting in het jaar 2016 in vergelijking met het hoge niveau van het afgelopen jaar met nog eens zo’n 3% toenemen. Net als vorig jaar komt de grootste bijdrage aan deze wereldwijde groei vanuit de Chinese markt, die naar verwachting opnieuw duidelijk zal groeien. De verwachte stijging is echter voor een aanzienlijk deel te danken aan een stimulans vanuit de overheid. Voor de markt voor personenwagens en lichte bedrijfswagens in de Verenigde Staten verwacht de onderneming een volume op het niveau van het afgelopen jaar. Voor de personenwagenmarkt in West-Europa wordt gerekend op een lichte groei. Opnieuw zal zich deze groei vermoedelijk op een relatief brede basis manifesteren, waarbij in het bijzonder in landen als Italië, Frankrijk en Spanje het grootste potentieel voorhanden is. De onzekerheid die gepaard gaat met de keuze van het Verenigd Koninkrijk voor uittreding uit de Europese Unie betreft waarschijnlijk vooral de Britse markt zelf. Voor de West-Europese markt als geheel moet in het slechtste geval een licht negatieve invloed worden verwacht. In Japan mag na de duidelijke marktcorrectie van het afgelopen jaar in het beste geval op een stabilisatie van de vraag worden gerekend. Voor de grote opkomende economieën blijven de vooruitzichten uiteenlopend. In India blijft er volgens verwachting sprake van een solide groei van de markt. In Rusland daarentegen zal de aanhoudende recessie naar verwachting voor een verdere duidelijke daling van de verkoop van personenwagens zorgen.

De vraag naar middelzware en zware trucks ligt in de voor Daimler belangrijke regio’s als geheel vermoedelijk lager dan het niveau van vorig jaar. In Noord-Amerika zijn de afgenomen investeringen in de gehele economie ook in de markt voor trucks duidelijk merkbaar. In de gewichtsklassen 6 tot en met 8 is vanuit het huidige perspectief een afname van de vraag in de ordegrootte van 15% te verwachten. Daarentegen blijft de Europese markt van de turbulente politieke situatie en de onzekerheden van de wereldwijde conjuncturele ontwikkeling grotendeels onberoerd en kan het herstel naar verwacht in het lopende jaar met een stijging in de ordegrootte van 10% voortzetten. Daimler Trucks gaat er op het moment niet van uit, dat de geplande uittreding van het Verenigd Koninkrijk uit de EU de Europese vraag naar trucks in het lopende jaar merkbaar zal beïnvloeden. In de Braziliaanse markt is er geen uitzicht op verbetering zichtbaar. Vanwege de aanhoudende economische recessie moet van een verdere krimp van de markt van rond de 25% worden uitgegaan.

De situatie op de Russische markt blijft gespannen, zodat daar met een verdere daling van de vraag rekening moet worden gehouden. De vraag in China zou zich na de sterke daling van de markt in het afgelopen jaar duidelijk moeten herstellen. De Japanse markt voor lichte, middelzware en zware trucks zou volgens verwachting relatief solide moeten zijn. In een wat zwakkere conjuncturele omgeving zou de vraag ongeveer gelijk moeten blijven aan die van het afgelopen jaar. De Indonesische markt voor trucks laat volgens verwachting opnieuw een negatieve ontwikkeling zien. Vanuit het huidige perspectief gaat de divisie uit van een daling van de markt in de ordegrootte van 15%. In India is in het segment van middelzware en zware trucks opnieuw een duidelijke groei te verwachten.

Voor het jaar 2016 rekent Daimler nu in West-Europa zowel bij de middelgrote en grote bestelwagens als ook bij de kleine bestelwagens op een duidelijke groei van de markt. Ook voor de Verenigde Staten wordt nu een duidelijke groei van de markt voor grote bestelwagens verwacht. In Latijns-Amerika daarentegen wordt uitgegaan van een verdere duidelijke daling van de vraag naar grote bestelwagens, terwijl in China een opleving van de vraag in de markt wordt verwacht.

Bij de bussen verwacht Daimler in West-Europa een marktvolume dat licht hoger ligt dan het niveau van vorig jaar. Na de significante afname van de vraag in Brazilië in het afgelopen jaar houdt de busdivisie ook voor het jaar 2016 rekening met een verdere duidelijke krimp van de markt.

Vooruitblik divisies

Op basis van de hierboven weergegeven aannames voor de ontwikkeling van de belangrijke markten en de actuele prognoses van de divisies verwacht Daimler, dat de concernafzet in het jaar 2016 opnieuw duidelijk kan worden vergroot. Het tempo van de groei zal echter naar verwachting wat lager liggen dan in het jaar 2015, dat werd gekenmerkt door een uitzonderlijke dynamiek.

Na het eerste halfjaar met een nieuw afzetrecord voor Mercedes-Benz Cars van meer dan een miljoen verkochte personenwagens wil de divisie ook in de tweede helft van het jaar verder groeien en de afzet in het volledige jaar 2016 duidelijk vergroten. Daartoe zal vooral de recentelijk geïntroduceerde E-Klasse Limousine bijdragen. De nieuwe E-Klasse Estate is sinds juli in Europa te bestellen. In het najaar komt de nieuwe E-Klasse Limousine als verlengde versie naar de Chinese dealers. Hiervan verwacht de personenwagendivisie verdere impulsen voor de afzet. Tegelijkertijd loopt het plug-in-hybride-offensief van Mercedes-Benz op volle toeren: nog in 2016 komen er nog eens twee plug-in-hybride-modellen, in totaal de nummers zeven en acht, naar de dealers. In het derde kwartaal zullen ook de nieuwe GLC Coupé en de C-Klasse Cabriolet voor stijgende verkoopcijfers zorgen – twee modellen die in het actuele productportfolio geen voorgangers hebben. Voor een verdere toename van de afzet zullen bovendien de vernieuwde modellen van de CLA en CLA Shooting Brake zorgen. Precies op tijd voor de zomer wordt bovendien de smart cabrio in de Verenigde Staten geïntroduceerd.

Voor het jaar 2016 rekent Daimler Trucks nu op een afzet duidelijk onder het niveau van het afgelopen jaar. In de NAFTA-regio rekent de divisie vanwege de situatie in de markt op een merkbaar dalende verkoopontwikkeling. Bovendien heeft de aanhoudend laag blijvende olieprijs een voortdurend negatief effect op de vraag in het Midden-Oosten. Hierdoor verwacht de truckdivisie ook in die regio een afzet die duidelijk lager dan het niveau van het afgelopen jaar ligt. In de regio EU30 (Europese Unie plus Zwitserland en Noorwegen) zouden de verkopen van trucks in lijn met de gestegen marktverwachtingen daarentegen duidelijk moeten toenemen. In Turkije wordt een duidelijke daling van de afzet verwacht. Deze is vooral terug te voeren op vervroegde aankopen in 2015 vanwege de sinds begin 2016 ook in Turkije geldende emissienorm Euro VI. Vanwege het ontbreken van economische dynamiek zullen ook de verkopen in Brazilië in het jaar 2016 volgens verwachting opnieuw dalen. In Japan verwacht Daimler Trucks de verkoop van vrachtwagens op het niveau van het afgelopen jaar te kunnen handhaven. In India wordt gerekend op een hogere verkoop van trucks dan vorig jaar. Uit het uitgebreidere aanbod van in India geproduceerde FUSO-voertuigen wordt in Azië en Afrika extra afzetvolume gegenereerd. In Indonesië verwacht de divisie vanwege de marktsituatie een daling van de afzet.

Mercedes-Benz Vans plant voor het jaar 2016 een duidelijke stijging van de afzet. In het bijzonder voor de kernmarkt West-Europa rekent de divisie op een verdere duidelijke toename van de afzet. In het kader van de divisiestrategie ‘Mercedes-Benz Vans goes global’ wordt, na de succesvolle verkoopstart van de V-Klasse in China in het voorjaar van 2016 ook de nieuwe Vito in de tweede helft van het jaar in China geïntroduceerd. Daardoor wordt de positie in deze markt verder uitgebreid.

Daimler Buses gaat ervan uit zijn positie als marktleider in de kernmarkten bij de bussen boven de 8 ton met innovatieve, hoogwaardige en moderne producten te kunnen handhaven. Voor het jaar 2016 rekent de divisie nu als geheel met een afzetvolume dat licht onder het niveau van het afgelopen jaar ligt. Daarbij gaat de busdivisie nog steeds van een duidelijke groei van de verkopen in West-Europa uit. Na de duidelijke daling in Brazilië in het jaar 2015 rekent Daimler Buses voor het lopende jaar opnieuw op een duidelijke afname van de afzet. Voor Mexico wordt een ontwikkeling van de afzet op het niveau van het afgelopen jaar verwacht.

Daimler Financial Services verwacht voor het jaar 2016 een lichte groei van de new business en verdere groei van het contractvolume. Doorslaggevend hiervoor zijn de groei-offensieven van de automobieldivisies. Bovendien ontsluit de divisie nieuw marktpotentieel, vooral in Azië, en maakt gebruik van nieuwe digitale mogelijkheden voor contact met klanten, vooral door het gericht verder ontwikkelen van de online verkoopkanalen. Bovendien ziet Daimler Financial Services nog steeds goede groeikansen op het gebied van innovatieve mobiliteitsdiensten.

Vooruitblik Daimler

Daimler gaat ervan uit dat de concernomzet in het jaar 2016 licht zal stijgen. In regionaal opzicht verwacht de onderneming de grootste groei in Azië en West-Europa, maar ook in de overige regio’s wordt een groei van het bedrijfsvolume verwacht.

Op basis van de verwachte marktontwikkeling en de actuele prognoses van de divisies gaat Daimler ervan uit, de EBIT gecorrigeerd voor buitengewone baten en lasten in het jaar 2016 licht te kunnen laten stijgen.

De afzonderlijke divisies hebben voor het jaar 2016 de volgende verwachtingen ten aanzien van de EBIT gecorrigeerd voor buitengewone baten en lasten:

-          Mercedes-Benz Cars: licht boven het niveau van het voorgaande jaar,

-          Daimler Trucks: duidelijk onder het niveau van het voorgaande jaar,

-          Mercedes-Benz Vans: duidelijk boven het niveau van het voorgaande jaar,

-          Daimler Buses: licht boven het niveau van het voorgaande jaar,

-          Daimler Financial Services: licht boven het niveau van het voorgaande jaar.

De verwachte resultaatontwikkeling in de automobieldivisies zal ook in het jaar 2016 een positieve weerslag hebben op de free cash flow uit de industriële activiteiten. De free cash flow in 2015 werd door de buitengewone dotatie aan het Duitse en Amerikaanse pensioenkapitaal ter grootte van € 1,2 miljard alsmede door de verwerving van de deelneming in de digitale kaartenproducent HERE ter grootte van € 0,7 miljard in bijzondere mate beïnvloed. Omdat het investeringsoffensief op het gebied van producten en technologieën versterkt wordt voortgezet, ligt de free cash flow uit de industriële activiteiten, gecorrigeerd voor buitengewone baten en lasten, in het jaar 2016 vermoedelijk duidelijk lager dan de vergelijkbare waarde uit het voorgaande jaar van € 5,9 miljard. Daimler gaat er echter van uit, dat de free cash flow duidelijk hoger ligt dan de dividenduitkering in het jaar 2016.

Om de ambitieuze groeidoelstellingen te realiseren, worden de toch al zeer omvangrijke investeringen in activa (2015: € 5,1 miljard) in het jaar 2016 nog eens duidelijk uitgebreid. Naast de investeringen in activa wordt de positie in de opkomende economieën door doelgerichte financiële investeringen in joint-ventures en deelnemingen verder versterkt.

Ook bij de activiteiten op het gebied van onderzoek en ontwikkeling verwacht de onderneming een omvang die duidelijk hoger ligt dan het niveau in het afgelopen jaar van € 6,6 miljard. Tot de belangrijke afzonderlijke projecten bij Mercedes-Benz Cars behoren de opvolgers van de actuele modellen in het compacte segment en de terreinwagens GLS en GLE. Bovendien investeert de onderneming in de automobieldivisies in nieuwe emissie-arme en spaarzame motoren, alternatieve aandrijfsystemen, autonoom rijden, in een nieuwe generatie accu’s en in het Connected en Digital User Interface. Bij Daimler Trucks ligt ook de nadruk op de ontwikkeling van maatwerk producten en technologieën voor de Braziliaanse markt en voor het productportfolio van FUSO.

Tegen de achtergrond van verdere efficiëntieverbeteringen in het kader van de op middellange en lange termijn gerichte programma’s voor de structurele verbetering van bedrijfsprocessen verwacht Daimler dat de ambitieuze groeidoelstellingen met een slechts in geringe mate groeiend personeelsbestand kunnen worden gerealiseerd.

Overige belangrijke ontwikkelingen

Met het sluiten van de algemene vergadering van aandeelhouders op 6 april 2016 kwam er tevens een einde aan de zittingsperiode van Petraea Heynike en Dr. Manfred Bischoff in de raad van commissarissen. De algemene vergadering van aandeelhouders herkoos beiden met grote meerderheid als vertegenwoordigers van de aandeelhouders in de raad van commissarissen. De nieuwe zittingsperiode begon met het sluiten van de algemene vergadering van aandeelhouders 2016 en zal eindigen met de algemene vergadering van aandeelhouders in het jaar 2021. Tijdens een vergadering van de raad van commissarissen die volgde op de algemene vergadering van aandeelhouders 2016 koos de raad van commissarissen Dr. Manfred Bischoff opnieuw tot zijn voorzitter. Dr. Sabine Maaßen is per 30 juni 2016 uit de raad van commissarissen van Daimler AG uitgetreden. Het benoemingsproces van een opvolger loopt op dit moment.

De raad van commissarissen van Daimler AG heeft eind juni besloten tot een dotatie van circa € 1,8 miljard aan het pensioenvermogen. De dotatie vindt plaats in de vorm van een inbreng van de aandelen in Renault S.A. en Nissan Motor Co. Ltd. in het pensioenvermogen van Daimler AG. De dotatie verbetert de dekkingsgraad van de pensioenverplichtingen en leidt tot een eenmalig EBIT-effect ter hoogte van circa € 0,6 miljard voor het jaar 2016. Onafhankelijk van deze financiële transactie zet Daimler de succesvolle strategische samenwerking met de alliantie Renault-Nissan voort.

Daimler Financial Services investeert strategisch in de activiteiten op het gebied van vlootbeheer en verwerft Athlon Car Lease International B.V. voor € 1,1 miljard. Het portfolio van Athlon wordt samengevoegd met Daimler Fleet Management onder de merknaam Athlon. Zo ontstaat een krachtige aanbieder op het gebied van Europees vlootbeheer met een portfolio van zo’n 340.000 personenwagens en vans. De afronding van de transactie is nog afhankelijk van het verkrijgen van de vereiste toestemmingen en goedkeuringen van kartel- en overige rechtelijke instanties en zal vermoedelijk in het vierde kwartaal van 2016 plaatsvinden.

Mercedes-Benz Cars zal in Polen een nieuwe motorenfabriek bouwen en in eerste instantie rond de € 0,5 miljard investeren in de productielocatie in Jawor, zo’n 70 kilometer westelijk van Wroclaw. Vanaf 2019 moeten daar viercilinder benzine- en dieselmotoren voor Mercedes-Benz personenwagens van de band lopen. In de eerste fase zullen er enkele honderden arbeidsplaatsen worden gecreëerd.

De moovel Group heeft in april de beide Amerikaanse dochterondernemingen RideScout en GlobeSherpa samengevoegd. Met de bundeling onder de paraplu van moovel North America worden de activiteiten op de markt in de Verenigde Staten versterkt. De moovel Group GmbH biedt in de VS met name de beide producten moovel transit en RideTap aan, in Duitsland is er de mobiliteits-app moovel. Hamburg is als eerste Duitse miljoenenstad met een one-stop-shop voor stedelijke mobiliteit bij moovel geïntegreerd: naast car2go-, Flinkster- en mytaxiritten  en treinreizen kunnen via de moovel-app ook online vervoersbewijzen van het Hamburgse openbaar vervoer direct worden gekocht en betaald.

Daimler Buses heeft medio juli een autonoom rijdende stadsbus gepresenteerd. Op een route door de stad Amsterdam legde de Mercedes-Benz Future Bus met CityPilot zijn eerste autonome rit af. De bus rijdt met snelheden tot 70 km/u, stopt tot op de centimeter nauwkeurig bij haltes en verkeerslichten, trekt automatisch op, rijdt zelfstandig door tunnels en remt voor hindernissen en voetgangers op de rijbaan. De chauffeur houdt het systeem in de gaten en wordt hiermee aanzienlijk ontlast. Daimler Buses investeert tussen nu en 2020 rond de € 200 miljoen in de verdere ontwikkeling van het stadsbus-portfolio.

Bijzondere baten en lasten

In de onderstaande tabel zijn de bijzondere baten en lasten samengevat, die de EBIT in de tweede kwartalen van 2016 en 2015 hebben beïnvloed:

Karim Adduchi was de publiekslieveling van Lichting 2015. Met de collectie ‘She lives behind the courtyard door’ maakt Karim Adduchi een vertaling van zijn afstudeercollectie ‘She knows why the cagebird sings’. Adduchi gebruikt voor deze collectie wol, leer, zijde, katoen en geweven stoffen gecombineerd met plexiglas, kunstof en verf. Adduchi: “Je zult krachtige dames op de catwalk zien. Het type vrouw dat zich bewust is van haar kracht, individualiteit, maar ook van haar zwakheden. Dat probeer ik in de collectie te laten zien.”

Mercedes-Benz Virtual Reality Pop-Up Cinema

Net als bij de voorgaande edities van de Mercedes-Benz FashionWeek Amsterdam zullen bezoekers op diverse manieren kennismaken met Mercedes-Benz. Deze editie biedt Mercedes-Benz een tailor made programma (ca. 10 tot 15 minuten) van korte films in de Virtual Reality Pop-Up Cinema. Het aanbod aan films in het programma is divers, maar staan vanzelfsprekend in het teken van mode en Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz modellen

Op diverse locaties van het evenemententerrein zullen Mercedes-Benz modellen te zien zijn. Zo kunnen bezoekers wederom gebruikmaken van de Mercedes-Benz Shuttle Service, die de modeliefhebbers van de parkeergarage in Mercedes-Benz S-Klasse modellen naar de entree brengt. Direct bij de entree worden de bezoekers verwelkomd door de nieuwe Mercedes-Benz C-Klasse Cabriolet en de CLA Shooting Brake. Het sportieve topmodel, de Mercedes-AMG GT, vormt de absolute blikvanger en is op een prominte plek in de Gashouder te zien.

Mercedes-Benz en mode

Sinds januari 2014 is Mercedes-Benz titelsponsor van de Nederlandse Fashion Week. Mercedes-Benz en mode gaan traditioneel goed samen: innovatie, stijl en design zijn daarbij belangrijke raakvlakken. Met de sponsoring van belangrijke Fashion Weeks over de hele wereld vervult het merk een actieve rol in het stimuleren van talentvolle en ambitieuze mode-ontwerpers.

De catwalkshows van de Mercedes-Benz FashionWeek Amsterdam zijn te zien van 7 t/m 11 juli a.s. Modeliefhebbers kunnen kaarten bestellen op www.fashionweek.nl.

Best Customer Experience

De Product Experts worden voor Mercedes-Benz klanten met ingang van juni het eerste herkenbare aanspreekpunt in de dealershowrooms. Product Experts heten geïnteresseerde kopers welkom, geven op basis van specifieke klantwensen een zo compleet mogelijk (product)advies, informeren potentiële kopers over de allernieuwste Mercedes-Benz innovaties en begeleiden hen gedurende de eerste fase van het aankoopproces. Om de klant vervolgens over te dragen aan een verkoopadviseur voor het configureren en offreren van de gewenste auto. Met de introductie van de Product Experts wil Mercedes-Benz klanten bij de dealers op deze wijze een ‘Best Customer Experience’ meegeven.

Product Experts van Mercedes-Benz zijn te herkennen aan hun zwarte outfit en hebben een intensief opleidingstraject doorlopen op het gebied van productkennis en het adviseren van en omgaan met klanten. Een training die uiteindelijk wordt afgerond met een meesterproef van bekwaamheid.

Twintig Product Experts vóór het einde van het jaar

Begin deze maand hebben de eerste drie Product Experts van de Mercedes-Benz vestigingen in Zwolle, Amsterdam en Den Haag hun certificaat ontvangen en zijn ze daar gestart in hun nieuwe functie. Een tweede lichting productspecialisten is inmiddels in opleiding, de derde groep Product Experts volgt in september. Eind dit jaar zullen twintig Product Experts in functie zijn, om klanten bij de grotere dealervestigingen van Mercedes-Benz nog persoonlijker te begeleiden en te adviseren in de aanschaf van een nieuwe Mercedes-Benz.

car2go, de tot het Daimler-concern behorende aanbieder van carsharing, opent in oktober 2016 in Brussel haar 31e locatie. ’s Werelds grootste onderneming op het gebied van free-floating carsharing gaat in Brussel – in een gebied met een oppervlakte van 50 km² – van start met een vloot van 300 auto’s. Zoals gebruikelijk maakt car2go ook in de Belgische hoofdstad bijna uitsluitend gebruik van smarts fortwo, die bij uitstek geschikt zijn voor inzet in de stad. De 250 smarts fortwo worden in Brussel aangevuld met nog eens vijftig Mercedes-Benz A-Klasse’s.

Na Madrid (november 2015) en Chongqing/China (april 2016) wordt Brussel in oktober de derde internationale locatie die door car2go binnen een tijdsbestek van een jaar wordt toegevoegd. “Als onderdeel van onze groeistrategie blijven we het aantal car2go locaties uitbreiden, waarmee we onze wereldwijd leidende positie op het gebied van carsharing onderstrepen,” verklaart Roland Keppler, CEO van car2go. “Het toenemende gebruik van car2go getuigt duidelijk van een groeiende vraag naar spontane mobiliteit over de gehele wereld.” Momenteel zijn bij car2go zo’n 1,9 miljoen members geregistreerd die elke 1,5 seconde gebruikmaken van één van de 14.000 car2go’s.

Mobiliteitsexperts van car2go verwachten dat de car2go service in Brussel op de middellange termijn gaat zorgen voor een verbetering van de verkeersdruk in het centrum. Het free-floating carsharingconcept van car2go heeft de afgelopen jaren bewezen een realistisch alternatief te zijn voor autobezit en is een waardevolle aanvulling gebleken op het lokale openbaar vervoer in de 15 andere Europese car2go-steden.

Voor het nieuwe Formule 1-seizoen is de zwart-witte outfit van de coureurs en overige teamleden van het MERCEDES AMG PETRONAS-team voorzien van grijze accenten. De caps, shirts en T-shirts uit de F1 Replica-Collection gaan ook uit van dit kleurschema.

De officiële MERCEDES AMG PETRONAS cap is verkrijgbaar in zwart of grijs. De nieuwe caps hebben de Mercedes-Benz ster op de voorzijde, het MERCEDES AMG PETRONAS-logo aan de zijkant en het dynamische strependesign aan de bovenzijde van de klep. De caps zijn ook verkrijgbaar als coureurscaps: Rosberg-fans kunnen kiezen uit zwart of grijs, terwijl Hamilton-aanhangers keuze hebben uit drie varianten. Alle coureurscaps zijn voorzien van het Monster Energy^®-logo op de onderzijde van de klep.

Het teamshirt met korte mouwen voor heren is leverbaar in zwart of wit. Het is voorzien van een opgestikte Mercedes-Benz ster op de voorzijde, een contrasterende zilverkleurige streep op de knoopband en diverse opgestikte sponsorlogo’s.

Een ander item is het T-shirt in coureursuitvoering met korte mouwen, dat verkrijgbaar is voor heren, dames en kinderen in zwart of wit. Het T-shirt is voorzien van inzetstukken in zilvergrijs op de schouders. Een geprinte Mercedes-Benz ster op de voorzijde en diverse sponsorlogo’s zorgen voor een authentieke uitstraling.

Het van waterafstotende en ademende stof gemaakte zwarte regenjack voor het Formule 1-seizoen 2016 is voorzien van een geprinte Mercedes-Benz ster aan de voorzijde en diverse sponsorlogo’s. Het jack kan in de taille worden aangesnoerd en heeft een opstaande kraag met rits en geïntegreerde capuchon.

Nieuw: sporttas en rugzak in teamdesign

Andere nieuwe items in de Collection zijn een sporttas en een rugzak in Petronas-groen met zwarte accenten. De sporttas heeft een groot hoofdvak en een extra ritsvak voor bijvoorbeeld schoenen. De rugzak is net als de sporttas afgewerkt met een wit MERCEDES AMG PETRONAS-logo. Naast een groot hoofdvak met verdeler heeft de rugzak een extra ritsvak in de flap en een elastisch koord voor bevestiging van voorwerpen. Voor aangenaam draagcomfort zorgen de beklede achterzijde en schouderbanden.

Een accessoire dat perfect in de sporttas en de rugzak past is het katoenen strandlaken in de maat 140 x 70 cm, dat verkrijgbaar is in zwart met een groot MERCEDES AMG PETRONAS-logo. Met de 90 x 60 cm grote teamvlag in hetzelfde design kunnen de fans hun team zowel op het circuit als thuis aanmoedigen.

Officiële F1 Lifestyle Collection made by Puma

De officiële MERCEDES AMG PETRONAS F1 Lifestyle Collection made by PUMA omvat T-shirts, poloshirts, sweatjacks en windjacks in zwart, wit en grijs met neongele accenten.

Het grijze T-shirt met korte mouwen voor heren is bijzonder plezierig om te dragen dankzij het innovatieve Drycell^®-materiaal dat zorgt voor een goed transport van transpiratievocht. Naast het MERCEDES AMG PETRONAS-logo op de borst is het T-shirt afgewerkt met neongele contraststrepen op de achterzijde en een geprint neongeel PUMA Cat-logo op de linkermouw.

Een alternatief voor fans van Lewis Hamilton is het zwarte T-shirt met een foto van Hamiltons helm aan de voorzijde. Het design wordt gecompleteerd door een zwart MERCEDES AMG PETRONAS-logo op de achterzijde en een geprint grijs PUMA Cat-logo op de linkermouw. Het witte T-shirt met een grote opdruk op de voorzijde heeft Lewis’ handtekening linksonder op de zoom, een wit MERCEDES AMG PETRONAS-embleem op de achterzijde en een geprint neongeel PUMA Cat-logo op de linkermouw.

Het poloshirt voor heren heeft een hoog draagcomfort dankzij de materiaalmix. Ook bij dit shirt zorgt het innovatieve Drycell^®-materiaal voor snel transport van transpiratievocht. Een fraaie witte MERCEDES AMG PETRONAS-badge op de voorzijde, een geprint neongeel PUMA Cat-logo linksvoor en neongele strepen op de mouwen dragen bij aan een bijzonder design met als finishing touch het linker borstzakje.

Het sweatjack uit de MERCEDES AMG PETRONAS Lifestyle Collection is zowel sportief als comfortabel en verkrijgbaar in zwart en zilvergrijs. Het zwarte jack heeft twee ritszakken en is voorzien van grijze contraststrepen op de achterzijde, een geprint grijs PUMA Cat-logo linksvoor en een zwarte MERCEDES AMG PETRONAS-badge rechtsvoor. Het grijze jack is afgewerkt met contraststrepen, Puma-logo en rits in neongeel.

Het zwarte MERCEDES AMG PETRONAS windjack biedt een goede bescherming tegen weer en wind dankzij de Wind Cell-technologie. Het jack is voorzien van grijze contrasten op de capuchon, mouwen, ritszakken, mouwboorden en zoom. Een geprint zwart PUMA Cat-logo linksvoor en een hoogwaardige MERCEDES AMG PETRONAS-badge rechtsvoor benadrukken het authentieke van het windjack.

F1 Fanwear Collection: nog meer fun voor fans

De officieel door het F1-team in licentie uitgebrachte Collection wordt aangevuld met twee T-shirts voor heren en dames in coureursuitvoering. Deze zijn verkrijgbaar in gemêleerd grijs (heren) of zwart (dames). De shirts zijn voorzien van een geblokte print in teamkleuren op de zoom en het MERCEDES AMG PETRONAS-logo op de mouw. Het Nico-shirt is voorzien van een opdruk met Rosberg en het nummer 06 op de achterzijde, terwijl het Lewis-shirt een opdruk met Hamilton en zijn startnummer 44 heeft.

De in Zwitserland gefabriceerde sportieve herenchronograaf uit de Mercedes-Benz Motorsports Collection heeft een nieuw design gekregen. De zwarte elementen van de rvs behuizing harmoniëren perfect met de zwarte carbon wijzerplaat, die wordt beschermd door saffierglas met minimale weerspiegeling. De zilverkleurige uren-, minuten- en secondewijzers bevatten lichtgevende details, terwijl de wijzers voor de stopwatch zijn uitgevoerd in Petronas-groen. Een Mercedes-Benz ster op de wijzerplaat en de sierring met tachymeter-schaalverdeling ronden het design van dit herenhorloge af. Het draagt bijzonder plezierig dankzij de rvs band met vouwsluiting, is waterdicht tot een druk van 10 atmosfeer, heeft een diameter van 45 mm en een Ronda 5030 quartz chronograaf-uurwerk.

Het horloge Motorsport Chrono Gold Edition is voorzien van eenzelfde uurwerk, maar heeft een opvallend design. De zwarte en goudkleurige elementen van de behuizing accentueren de carbon wijzerplaat, terwijl de goudkleurige lichtgevende wijzers en de lichtindex met goudkleurige appliqué samen met de Mercedes-Benz ster op de wijzerplaat voor een fraaie uitstraling zorgen. De sportieve rvs band is voorzien van een goudkleurige PVD-coating.

Mercedes-AMG DTM teamproducten: shirt, cap, sleutelring

De Mercedes-AMG DTM teamproducten mogen zeker niet worden vergeten. Met name het DTM-poloshirt voor heren in wit/zwart/zilvergrijs heeft een fraai design. Highlights van dit shirt zijn de zilverkeurige constrastsiernaden op de schouders, de contrasterende nekband en de knoopband met drie carbonlook knopen. Het poloshirt is voorzien van het DTM-logo op de voorzijde en een zwart ‘Mercedes-Benz’ opschrift op de achterzijde.

Een perfecte aanvulling hierop is de zilverkleurige DTM-cap. De cap heeft een zwarte DTM-badge aan de linkerzijde, een opgestikte 3D-ster aan de voorzijde en een matzwarte 3D-ster sluiting aan de achterzijde. De zwarte binnenrand is voorzien van een wit Mercedes-Benz opschrift en de klep is aan de onderzijde uitgevoerd in carbonlook.

Een van de DTM-accessoires voor dagelijks gebruik is de Hockenheim-sleutelring. De platte sleutelring is voorzien van een ‘Mercedes-Benz’ laserinscriptie en wordt geleverd met drie mini-sleutelringen. Een badge met het Mercedes AMG DTM Team-logo op de voorzijde en de slogan ‘One Team. One Vision.’ op de achterzijde zijn fraaie details op deze 9 cm lange sleutelring.

Met de contractverlening wordt de samenwerking van de afgelopen zes jaar voortgezet. Mercedes-Benz Nederland en PSV hebben in de afgelopen jaren gezamenlijk diverse evenementen georganiseerd, waaronder de jaarlijkse PSV Business Rally waarbij diverse modellen van Mercedes-Benz worden ingezet voor PSV Business, een van de grootste zakelijke netwerken van Zuid-Nederland. Eberhard Kern, CEO van Mercedes-Benz Nederland, over de samenwerking met de Brabantse voetbalclub: “PSV is voor Mercedes-Benz een belangrijke partner. Beide merken worden gedreven door passie en prestaties. De samenwerking zorgt voor een grotere bekendheid in de regio Eindhoven met zijn vele nationale en internationale bedrijven. Wij zijn verheugd dat we de partnerovereenkomst met nog eens twee jaar kunnen verlengen.”

Ook Toon Gerbrands, algemeen directeur van PSV, is blij dat de samenwerking met Mercedes-Benz Nederland wordt voortgezet: “Mercedes-Benz was de afgelopen zes jaar aan PSV verbonden, en was ook van 1996 tot 2006 al sponsor van de club. De sponsorrelatie met Mercedes-Benz gaat ver terug en laat dus zien dat we bij elkaar passen. Met Mercedes-Benz blijft een grote partij met kwaliteit en internationale allure aan ons verbonden. Dat past bij PSV.”

"Veel mensen dromen ervan hun vakantie door te brengen in de vorm van een roadtrip in een klassieke sportauto als de SL, maar worden tegengehouden door de aanschaf en het onderhoud van zo’n klassieke auto. Met ‘Classic Car Travel’ kan iedereen nu genieten van de ervaring van het rijden in een klassieker, langs enkele van Europa’s mooiste routes, zonder daadwerkelijk een klassieke auto te hoeven bezitten,” aldus projectmanager Thomas Eisenbarth van Daimler Business Innovation. Tien SL-modellen – variërend van de W 113 (1963 – 1971) tot de R 107 (1971 – 1989) – staan bij aanvang van het nieuwe reisprogramma gereed. Gedurende de trips wordt er van auto gewisseld, zodat gasten verschillende model- en motorvarianten kunnen ervaren.

Zorgvuldig gekozen routes en perfecte totaalservice

"Wij bieden al sinds 2003 klassiekertochten aan en zijn verheugd nu te kunnen samenwerken met Mercedes-Benz om de beleving van het rijden in een klassieke  SL voor een groot liefhebberspubliek mogelijk te maken,” aldus Gert Pichler, een van de oprichters van Nostalgic GmbH. "We hebben zorgvuldig de routes uitgekozen die afwijken van de gebruikelijke wegen en die de deelnemers door prachtige omgevingen voeren. De accommodaties, restaurants en bezienswaardigheden bieden onze gasten de mogelijkheid de regio op authentieke wijze te ervaren.”

De perfecte totaalservice omvat een introductie van de auto, een routeboek met gedetailleerde routebeschrijving, accommodatie en ontbijt in vermaarde hotels, evenals een Engelstalige gids en een serviceteam in een back-up auto. De eerste tochten, voor kleine groepen tot 18 personen, vinden plaats in Frankrijk en Italië.

Elke roadtrip kost € 1.975 per persoon, bij een gedeelde tweepersoonskamer. In dit bedrag zijn inbegrepen: transfers naar het vliegveld en terug, een Mercedes-Benz SL klassieker om zelf in te rijden, een volledige verzekering voor bestuurder en passagier, brandstof, accommodatie en ontbijt in het hotel, entreegelden en begeleide bezoeken aan bezienswaardigheden, een gids en serviceteam, een routeboek en een welkomstgeschenk. Meer informatie is te vinden op: mercedes-benz.com/classiccartravel

Over Daimler Business Innovation

Business Innovation is het multifunctionele, internationale innovatielab van Daimler AG en heeft als doel de basisactiviteit van het produceren van auto’s te combineren met creatieve oplossingen en nieuwe zakelijke concepten. De ontwikkeling en start van uiteenlopende projecten gedurende de afgelopen jaren hebben geleid tot succesvolle zakelijke concepten, waaronder car2go en moovel. Het hoofdkantoor is gevestigd in Stuttgart. Business Innovation heeft teams over de hele wereld.

Mercedes-Benz heeft haar eerste Mercedes me Store geopend in China. De opening vond vlak voor Auto China 2016 plaats, de grootste autoshow van het land. “Deze Mercedes me Store moet de nieuwe hotspot in Sanlitun worden. In deze luxueuze en ontspannen omgeving hopen we jongere mensen en nieuwe doelgroepen meer dan ooit aan te spreken”, aldus Ola Källenius, lid van de Raad van Bestuur van Daimler AG en verantwoordelijk voor marketing en sales bij Mercedes-Benz Cars.

Met een oppervlak van meer dan 2.400 vierkante meter verdeeld over twee etages is de nieuwe Store in Peking als gezegd de grootste Mercedes me Store ter wereld, wat het belang van China als grootste markt voor Mercedes-Benz onderstreept. Dat de hippe wijk Sanlitun in het stadsdeel Chaoyang als vestigingsplaats is gekozen, ligt in lijn met de premiumuitstraling van het merk. Het nieuwe gebouw in Sanlitun is een van de hoogste van deze wijk. In de buurt bevinden zich niet alleen vestigingen van andere internationale premiummerken, maar ook restaurants, cafés en clubs. Het is een levendige wijk die min of meer 24 uur per dag wordt bezocht door mensen van alle leeftijden.

Mercedes me Store: een combinatie van online en offline merkexperiences

De nieuwe Mercedes me Store laat bezoekers zien wat het merk Mercedes-Benz allemaal heeft te bieden: ze kunnen bijvoorbeeld gebruikmaken van digitale touch-informatiezuilen om de door hen gewenste auto te configureren en desgewenst contact opnemen met een dealer. Op een grote projectiewand kunnen tevens productpresentaties, foto’s en video’s worden getoond tijdens evenementen. Gasten kunnen bovendien testritten maken met de Mercedes-Benz personenwagenmodellen. Er is altijd een team van productexperts aanwezig om vragen te beantwoorden en advies te geven met betrekking tot de uitrustingen van de verschillende modellen, van connectiviteitsservices tot rijassistentiesystemen. Gelijktijdig met de opening van de Store wordt ook een speciaal voor China ontwikkeld Mercedes me-socialmediaplatform in gebruik genomen, dat onder meer een speciale WeChat-vertegenwoordiging met de naam ‘MercedesmeStore’ omvat.

Informatie, advies, gastronomie en evenementen – allemaal op één locatie

De Mercedes me Store in Peking is tot laat in de avond geopend en biedt bezoekers toegang tot tal van horecagelegenheden, van een café en bar tot een restaurant. Dankzij zijn formaat en multifunctionele concept biedt de Store ook plek aan grote evenementen met maximaal 800 gasten. Er staan reeds tal van seizoensevenementen op de agenda. Bijvoorbeeld een event ter gelegenheid van de Nationale dag van de Volksrepubliek China, maar ook merkgerichte evenementen gedurende de Grand Prix van China, de Mercedes-Benz China Fashion Week en de autoshow Auto China.

Sanlitun is de zesde plaats wereldwijd waar een Mercedes me Store is gevestigd. De eerste Store werd in juni 2014 geopend aan het Binnenalster in Hamburg, gevolgd door Stores naast de Dom van Milaan, op Tokio’s vliegveld Haneda in terminal 2, op het Odeonsplatz in München en op Queen’s Road in Hong Kong.

Multichannel benadering – verschillende verkoopconcepten voor gepersonaliseerde klantervaringen

De Mercedes me Stores vormen een integraal onderdeel van de marketing- en verkoopstrategie ‘Best Customer Experience’ van Mercedes-Benz Cars, die onderdeel is van de groeistrategie ‘Mercedes-Benz 2020’. ‘Best Customer Experience’ wordt ingezet door Mercedes-Benz om de verkooporganisatie af te stemmen op de veranderende wensen van klanten. Het doel is om nieuwe doelgroepen aan te spreken en tegelijkertijd trouwe klanten nog beter te bedienen.

Zodoende heeft het merk gekozen voor een multichannel benadering waarbij tal van innovatieve verkoopconcepten en digitale elementen worden ingezet als aanvulling op de services die worden verleend door traditionele Mercedes-Benz dealerbedrijven. Naast de Mercedes me Stores worden tijdelijke pop-up concepten, online winkels en een nieuw soort medewerkers zoals mobiel verkooppersoneel ingezet om bestaande en potentiele klanten aan te spreken in hun eigen omgeving.

Daimler AG (beursafkorting DAI) heeft zijn strategie ook in de eerste drie maanden van het jaar weer succesvol doorgevoerd en in het eerste kwartaal van 2016 met 683.900 verkochte personen- en bedrijfsauto’s (+7%) een nieuw afzetrecord voor het eerste kwartaal gerealiseerd. Met 496.800 verkochte auto’s (+8%) behaalde Mercedes-Benz Cars voor deze periode een nieuw record. De concernomzet bedroeg € 35,0 miljard en lag daarmee 2% hoger dan het niveau van vorig jaar. Gecorrigeerd voor wisselkoersverschillen bedroeg de omzetstijging 4%.

Het Daimler-concern bereikte in het eerste kwartaal van 2016 een concern-EBIT van € 2.148 miljoen (Q1/2015: € 2.906 miljoen). De concern-EBIT uit de lopende bedrijfsactiviteiten bedroeg € 2.680 miljoen (Q1/2015: € 2.930 miljoen). Het concernresultaat lag bij € 1.400 miljoen (Q1/2015: € 2.050 miljoen). De bijdrage van de aandeelhouders van Daimler AG tot het resultaat bedroeg € 1.353 miljoen (Q1/2015: € 1.963 miljoen). Dat betekent een resultaat per aandeel van € 1,26 (Q1/2015: € 1,83).

“Daimler vaart een succesvolle koers. Onze afzetgroei laat duidelijk zien, dat we de juiste strategie volgen en met de juiste producten op de markt zijn. Het modeloffensief gaat met onverminderd tempo door”, aldus Dr. Dieter Zetsche, voorzitter van de Raad van Bestuur van Daimer AG en directeur Mercedes-Benz Cars. “In het verdere verloop van het jaar zullen we ons continu verbeteren en  2016 wederom tot een succesjaar voor Daimler maken.”

Daarbij zet vooral de lifecyclegerelateerde verkoopdaling van de S- en E-Klasse het resultaat in het eerste kwartaal van de divisie Mercedes-Benz Cars onder druk. Ook de gestegen resultaten van de divisies Daimler Trucks, Mercedes-Benz Vans en Daimler Buses konden deze daling van het resultaat niet opvangen. Bij Daimler Financial Services zorgde met name het toegenomen contractvolume tot een stijging van het resultaat. Wisselkoerseffecten hadden een negatieve invloed op het operationeel resultaat. Dalende rentefactoren hadden eveneens een negatieve uitwerking op het resultaat.

“We blijven fors investeren in producten en technolgieën en daarmee in de toekomst van Daimler. Met onze solide balans, financiële discipline en  wereldwijde productienetwerken in alle divisies hebben we een stevige positie. Daarmee kunnen we flexibel reageren op schommelingen in de markten en consequent vasthouden aan onze strategie. Bovendien werken we eraan, onze efficiënte businessmodellen duurzaam verder te ontwikkelen en gebruik te maken van de mogelijkheden die de digitalisering ons te bieden heeft”, aldus  Bodo Uebber, in de Raad van Bestuur van Daimler AG verantwoordelijk voor Finance & Controlling en Daimler Financial Services.

Free cash flow

De free cash flow uit de industriële activiteiten bedroeg in het eerste kwartaal van 2016 € 0,3 miljard (Q1/2015: € 2,3 miljard). Deze daling is het gevolg van de geringere bijdrage tot het resultaat vanuit de industriële activiteiten en de negatieve effecten door de verandering van de overige operationele activa en passiva. Daarnaast waren de lasten door rendementsbelasting hoger, omdat er in het voorgaande jaar sprake was van ontvangen teruggaven. Bovendien hadden toegenomen investeringen in immateriële activa invloed op de free cash flow uit de industriële activiteiten.

Netto-liquiditeit

Sinds 31 december 2015 daalde de netto-liquiditeit uit de industriële activiteiten met € 0,1 miljard tot € 18,5 miljard, omdat de free cash flow ter grootte van € 0,3 miljard door de negatieve wisselkoerseffecten gecorrigeerd werd.

Het Daimler-concern heeft in het eerste kwartaal van 2016 opnieuw tegen aantrekkelijke condities op de internationale geld- en kapitaalmarkten geherfinancierd. In het verslagkwartaal kreeg Daimler uit de emissie van leningen de beschikking over liquide middelen ter grootte van € 7,3 miljard (Q1/2015: € 4,1 miljard). Vanwege de terugbetaling van leningen werd € 2,6 miljard (Q1/2015: € 2,6 miljard) onttrokken. Een wezenlijk deel van het emissievolume werd geplaatst in de vorm van zogeheten benchmarkleningen (leningen met een groot nominaal volume). In januari en maart gaf Daimler AG twee leningen met meerdere tranches op de Europese kapitaalmarkt uit, waarmee een volume van respectievelijk € 3,3 miljard en € 3,5 miljard werd geplaatst.

Medewerkers

Ultimo eerste kwartaal 2016 waren er bij Daimler wereldwijd 285.992 (ultimo 2015: 284.015, ultimo Q1/2015: 283.541) medewerkers in dienst. Daarvan waren er 171.025 (ultimo 2015: 170.454) in Duitsland en 23.839 (ultimo 2015: 24.607) in de VS werkzaam. Bij de geconsolideerde dochterondernemingen in China waren ultimo eerste kwartaal 3.260 (ultimo 2015: 3.155) werknemers in dienst.

De divisies in detail

De afzet van Mercedes-Benz Cars nam in het verslagkwartaal met 8% toe tot 496.800 eenheden. Daarmee werd bij de personenautodivisie voor deze periode opnieuw een record gevestigd. In West-Europa verkocht Mercedes-Benz Cars met 200.400 eenheden 14% meer auto’s dan in dezelfde periode van het voorgaande jaar en vestigde daarmee een nieuw verkooprecord. De groei kwam hier vooral voor rekening van Groot-Brittannië (+10%), Italië (+28%), Spanje (+32%) en Duitsland (+7%). In de VS lagen de verkopen van Mercedes-Benz Cars 12% lager dan het afgelopen jaar. In China, de grootste afzetmarkt van de divisie, zette de onderneming zijn succesvolle koers voort en bracht de verkopen met 108.300 auto’s tot een nieuw recordniveau (+24%). Ook in Zuid-Korea (+44%) en Australië (+29%) ontwikkelden de verkopen zich in het eerste kwartaal bijzonder goed.

De omzet van de divisie steeg met 2% tot € 20,0 miljard. In het eerste kwartaal van 2016 lag de EBIT met € 1.395 miljoen lager dan vorig jaar (€ 1.841 miljoen). Het omzetrendement bedroeg 7,0% (Q1/2015: 9,4%). De ontwikkeling van het resultaat werd beïnvloed door de lifecyclegerelateerde verkoopdaling van de S- en de E-Klasse alsmede door de regionale verkoopstructuur. Daarnaast hadden gestegen uitgaven voor het attractiever maken van de producten, investeringen in nieuwe technologiën en auto’s alsmede wisselkoerseffecten invloed op het resultaat. Bovendien ontstonden kosten in samenhang met Takata-airbags ter grootte van € 20 miljoen. Daarentegen hadden de duidelijke verkoopstijgingen in het SUV-segment en een betere prijsrealisatie een positief effect. De bezettingsgraad van de fabrieken van Mercedes-Benz Cars is maximaal: wereldwijd wordt vrijwel zonder uitzondering in drieploegendiensten gewerkt.

In het eerste kwartaal lag de afzet van Daimler Trucks met 105.700 eenheden 6% lager dan vorig jaar. Daarbij ontkwam de divisie niet aan de zwakke marktontwikkelingen, in het bijzonder in Indonesië, Brazilië en Turkije. Een positieve ontwikkeling van de afzet realiseerde Daimler Trucks in de regio EU 30 (Europese Unie, Zwitserland en Noorwegen): hier namen de verkopen met 13% toe. In de NAFTA-regio lag de verkoop met 40.400 eenheden op het niveau van afgelopen jaar. De afzet in Latijns-Amerika daalde met 18%. In Japan lagen de verkopen van de divisie met 12.400 eenheden op het niveau van het voorgaande jaar. In India nam de verkoop met 12% toe. De joint-venture BFDA in China realiseerde met de Auman trucks een verkoopstijging van 8%.

De omzet van de divisie bedroeg € 8,2 miljard (Q1/2015: € 8,4 miljard). De EBIT was met € 516 miljoen (Q1/2015: € 472 miljoen) groter dan vorig jaar. Het omzetrendement steeg tot 6,3% (Q1/2015: 5,6%). De verkoopstijging in Europa (EU 30) alsmede de realisatie van verdere efficiëntieverbeteringen hadden een positieve invloed op de ontwikkeling van het resultaat. Een negatieve invloed had de afname van de verkopen in Latijns-Amerika, Indonesië en Turkije. Vorig jaar hadden lasten in verband met de verkoop van Atlantis Foundries (Pty.) Ltd. een negatieve invloed op het resultaat.

Mercedes-Benz Vans vergrootte de afzet in het eerste kwartaal van 2016 met 20% tot 76.600 eenheden en realiseerde daarmee het beste eerste kwartaal in het bestaan van de divisie. In de kernregio West-Europa kwam de bestelwagendivisie in het eerste kwartaal wederom tot een duidelijke stijging van de afzet met 21%. Daarbij was er voor de divisie sprake van sterke groei in Duitsland (+7%), Groot-Brittannië (+15%), Frankrijk (+33%), Spanje (+26%), Nederland (+80%) alsmede verdere groei in Oost-Europa (+4%). Wederom verheugend was ook de ontwikkeling van de verkopen in de NAFTA-regio met een stijging van 36%, terwijl de afzet in Latijns-Amerika als gevolg van de aanhoudend moeilijke economische omstandigheden aanzienlijk afnam (-32%). De afzet van auto’s in China nam met 67% toe.

Ook de omzet van de divisie nam in vergelijking met hetzelfde kwartaal in het voorgaande jaar met 17% belangrijk toe tot € 2,8 miljard. Mercedes-Benz Vans realiseerde in het verslagkwartaal met € 301 miljoen een EBIT die duidelijk hoger lag dan in het voorgaande jaar (Q1/2015: € 215 miljoen). Het omzetrendement steeg tot 10,7% (Q1/2015: 8,9%). De EBIT werd met name bepaald door een zeer positieve ontwikkeling van de afzet, vooral in Europa en de NAFTA-regio, alsmede door efficiëntieverbeteringen. Wisselkoerseffecten hadden een negatieve invloed op het resultaat. Daarnaast ontstonden lasten voor personeelsmaateregelen in Duitsland ter grootte van € 30 miljoen.

De afzet van Daimler Buses lag in het eerste kwartaal van 2016 met 4.800 bussen en chassis duidelijk lager dan het aantal van 5.700 eenheden van vorig jaar. De daling van de afzet is met name te verklaren door de aanhoudend zeer zwakke vraag naar chassis in Latijns-Amerika, die ook door de aanhoudend goede vraag naar complete bussen in West-Europa niet kon worden gecompenseerd. In West-Europa verkocht de busdivisie 9% meer voertuigen en chassis dan in het voorgaande jaar. In Latijns-Amerika (zonder Mexico) lag de afzet met een daling van 26% beduidend lager dan het voorgaande jaar.

De omzet van de divisie lag met € 830 miljoen (Q1/2015: € 877 miljoen) lager dan het niveau van het voorgaande jaar. De EBIT bedroeg in het eerste kwartaal van 2016 € 39 mijoen (Q1/2015: € 34 miljoen). Het omzetrendement nam toe tot 4,7% (Q1/2015: 3,9%). De aanhoudend moeilijke economische situatie in Brazilië en de daarmee samenhangende daling van de vraag naar chassis hebben het resultaat negatief beïnvloed. De grote vraag naar complete bussen, een positieve productmix in Europa en positieve wisselkoerseffecten hebben de negatieve uitwerkingen vanuit Brazilië meer dan gecompenseerd.

In de automobieldivisies had bovendien de herstructurering van het eigen dealernetwerk een negatieve invloed op het resultaat.

Bij Daimler Financial Services nam de new business in vergelijking met hetzelfde kwartaal van het voorgaande jaar met 4% toe tot € 13,7 miljard. Het contractvolume bedroeg ultimo eerste kwartaal € 115,7 miljard en lag daarmee 1% lager dan het niveau ultimo 2015. Gecorrigeerd voor wisselkoersverschillen nam het contractvolume met 1% toe. De verkoop van verzekeringen liet opnieuw een positieve ontwikkeling zien.

De divisie bereikte in het eerste kwartaal van 2016 een resultaat van € 432 miljoen en lag daarmee hoger dan vorig jaar (Q1/2015: € 409 miljoen). Doorslaggevend hiervoor was vooral het contractvolume, dat in vergelijking met het eerste kwartaal van 2015 in alle regio’s toenam.

De consolidering van de operationele resultaaten van de divisies met de EBIT van het concern bevat over de divisies omgeslagen transacties en resultaateffecten vanwege het elimineren van interne transacties tussen de divisies. Uit de omgeslagen transacties is in het eerste kwartaal van 2016 een last van € 519 miljoen (Q1/2015: € 80 miljoen) ontstaan. In het resultaat zijn in het bijzonder lasten uit een correctie als gevolg van de koersontwikkeling van de boekwaarde van de deelneming in BAIC Motor ten bedrage van € 244 miljoen alsmede verliezen uit valutatransacties van € 222 miljoen (Q1/2015: 43 miljoen) opgenomen, die niet aan de operationele bedrijfsactiviteiten kunnen worden toegerekend. Uit het elimineren van interne transacties ontstond in het eerste kwartaal van 2016 een last van € 16 miljoen (Q1/2015: een bate van € 15 miljoen).

De buitengewone baten en lasten zoals weergegeven in de tabel op pagina 14 hadden invloed op de EBIT in de eerste kwartalen van 2016 en 2015.

Investeringen in de toekomst

In het eerste kwartaal van 2016 werd wereldwijd € 1,1 miljard (Q1/2015: € 1,0 miljard) geïnvesteerd, met name in de productie- en assemblagestandplaatsen  voor nieuwe producten en technologieën, uitbreiding van de capaciteiten en maatregelen op het gebied van modernisering. In de Duitse standplaatsen bedroegen de investeringen in activa € 0,9 miljard (Q1/2015: € 0,8 miljard). De investeringen voor onderzoek en ontwikkeling namen toe tot € 1,7 miljard (Q1/2015: € 1,5 miljard).

Vooruitblik markten

Aan het begin van het tweede kwartaal zijn de vooruitzichten voor een aanhoudende groei van de wereldeconomie nog steeds intact. Belangrijke vroege indicatoren wijzen erop dat de situatie na een moeilijk begin van het jaar zich waarschijnlijk toch weer zal stabiliseren. Daarentegen zijn er ook geen duurzame aanwijzingen dat er aan de tot dusver lager dan gemiddelde dynamiek van de groei iets verandert in positieve zin. Op het moment groeit de wereldeconomie met een toename van het bruto binnenlands product (BBP) ten opzichte van vorig jaar met bijna 2,5% en in die orde van grootte zal de groei over het hele jaar gezien wel blijven.

Op basis van actuele prognoses zal de wereldwijde vraag naar personenauto’s in het jaar 2016, uitgaande van een hoog niveau, waarschijnlijk met nog eens circa 3% toenemen. De grootste bijdrage tot deze wereldwijde toename komt, net als in het afgelopen jaar, van de Chinese markt, die vermoedelijk opnieuw duidelijk zal groeien. Voor de markt voor personenauto’s en lichte bedrijfsauto’s in de VS wordt een omvang in de orde van grootte van het afgelopen jaar verwacht. Voor de markt voor personenauto’s in West-Europa rekent Daimler op een lichte groei. Deze groei vindt vermoedelijk opnieuw op een relatief brede basis plaats, waarbij er met name in landen als Italië, Frankrijk en Spanje nog een inhaalslag moet worden gemaakt. In Japan wordt na de duidelijke marktcorrectie in het afgelopen jaar gerekend op een stabilisatie van de vraag. Voor de grote opkomende economieën blijven de vooruitzichten uiteenlopend. In India zou de groei van de markt verder kunnen toenemen. In Rusland daarentegen zorgt de aanhoudende recessie vermoedelijk voor een verdere afname van de verkoop van personenauto’s.

De vraag naar middelzware en zware trucks ligt vermoedelijk licht onder het niveau van afgelopen jaar. Op de Noord-Amerikaanse markt voor trucks wordt de verzwakking van de industriesector waarschijnlijk duidelijk merkbaar. In de gewichtsklassen 6-8 moet vanuit het huidige perspectief een daling van de vraag in de orde van grootte van 10% worden verwacht. Daarentegen blijken de onzekerheden van de wereldwijde conjunctuurontwikkeling nog altijd van weinig invloed op de Europese markt en wordt vermoedelijk het herstel met een toename in de orde van grootte van 5% in het lopende jaar voortgezet. Op de Braziliaanse markt is geen zicht op verbetering. Vanwege de aanhoudende economische recessie moet worden uitgegaan van een verdere daling van de markt met zo’n 20%.

De situatie op de Russische markt blijft gespannen, zodat daar met een verdere afname van de vraag rekening moet worden gehouden. De vraag in China wordt vermoedelijk nog steeds beïnvloed door de vertraging van de groei in de industriesector. Niettemin mag vanuit het huidige perspectief toch een gematigd herstel van de markt worden verwacht. De Japanse markt voor lichte, middelzware en zware trucks zou relatief solide moeten zijn. In een toch zwakke conjuncturele omgeving zou de vraag ongeveer op het niveau van vorig jaar moeten kunnen uitkomen. De totale markt voor trucks in Indonesië vertoont waarschijnlijk opnieuw een daling. Vanuit het huidige perspectief gaat Daimler uit van een krimp van de markt met circa 15%. In India mag in het segment van middelzware en zware trucks opnieuw een duidelijke stijging worden verwacht.

Voor het jaar 2016 rekent Daimler in West-Europa zowel bij de middelgrote en grote bestelwagens als bij de kleine bestelwagens op een lichte groei van de markt. Ook in de VS wordt een lichte groei van de markt voor grote bestelwagens verwacht. In Latijns-Amerika daarentegen gaat Daimler opnieuw uit van een duidelijke daling van de vraag naar grote bestelwagens. In China wordt gerekend op een opleving van de vraag vanuit de markt.

Bij de bussen verwacht Daimler voor West-Europa een marktvolume dat licht groter is dan het afgelopen jaar. Na de significante daling van de vraag in Brazilië wordt voor het jaar 2016 opnieuw een duidelijke krimp van de markt verwacht.

Vooruitblik divisies

Op basis van de prognoses van de divisies verwacht Daimler dat de concernafzet in het jaar 2016 opnieuw duidelijk kan worden vergroot. Het tempo van de groei zal echter vermoedelijk wat lager uitvallen dan in het jaar 2015, dat werd gekenmerkt door een uitzonderlijke dynamiek.

Mercedes-Benz Cars zou in 2016 moeten kunnen voortbouwen op het succes van het recordjaar 2015 en de afzet opnieuw duidelijk moeten kunnen vergroten. Na het zeer goede eerste kwartaal wil de personenautodivisie de afzet ook in het tweede kwartaal verder vergroten. Daartoe zal in eerste instantie de sinds april leverbare nieuwe E-Klasse bijdragen, maar ook de modellen van het ‘droomauto-offensief’ van dit jaar, zoals bijvoorbeeld de vanaf de zomer leverbare C-Klasse Cabriolet. In Europa hadden de S-Klasse Cabriolet en de gewijzigde versies van de SLC en de SL in april hun marktintroductie. In de VS komen de drie modellen medio tweede kwartaal op de markt. Mercedes-Benz zal ook aan de verder toenemende vraag naar premium-SUV’s voldoen. Zo worden extra verkoopimpulsen verwacht van de in New York gepresenteerde GLC Coupé, die in september zijn marktintroductie in West-Europa beleeft.

Met de op tijd voor de zomer in alle markten leverbare smart fortwo cabrio zal ook smart een wezenlijke bijdrage aan de ontwikkeling van de afzet leveren.

Daimler Trucks houdt nu voor het jaar 2016 rekening met een afzet die licht onder het niveau van het afgelopen jaar ligt. In de regio EU 30 nemen de verkopen van trucks vermoedelijk toe. In Turkije daarentegen wordt een duidelijke daling van de afzet verwacht. Dit is met name te verklaren door vervroegde aankopen in het jaar 2015 vanwege de Euro-VI-emissienorm, die vanaf begin 2016 ook in Turijke van kracht is. In Brazilië rekent de divisie in het jaar 2016 opnieuw op een daling van de verkopen. Het ontbreken van een  economische dynamiek heeft vermoedelijk ook dit jaar zijn weerslag op de bedrijfsactiviteiten. In de NAFTA-regio verwacht Daimler Trucks vanwege de marktsituatie een afzet die lager ligt dan het hoge niveau van het afgelopen jaar. Met het moderne leveringsprogramma kan optimaal worden voldaan aan de wensen van klanten en kan Daimler Trucks zijn positie als marktleider veiligstellen. Daarbij gaat de divisie ervan uit, het aandeel van de zelf geproduceerde motoren en transmissies verder te kunnen vergroten. In Japan verwacht Daimler Trucks de verkopen op het niveau van het afgelopen jaar te kunnen handhaven. Een toename van de afzet zou met het productportfolio in India moeten kunnen worden gerealiseerd. Uit het grotere aanbod van FUSO-voertuigen uit de productie in India zal de truckdivisie in Azië en Afrika extra verkoopvolume genereren. In Indonesië wordt nu vanwege de marktsituatie op een duidelijke daling van de afzet gerekend.

Mercedes-Benz Vans plant voor het jaar 2016 een duidelijke toename van de afzet. Voor de kernmarkt West-Europa rekent de bestelwagendivisie op een verdere duidelijke afzetstijging. In het kader van de divisiestrategie ‘Mercedes-Benz Vans goes global’ werd de Vito in het jaar 2015 ook in Noord- en Latijns-Amerika geïntroduceerd. Dit zal in 2016 voor extra vraagimpulsen zorgen. Met de Sprinter streeft de divisie eveneens naar verdere groei. Door de marktintroducties van de V-Klasse en de zakelijke bestelwagen Vito in China kan de positie in het marktsegment aldaar worden uitgebreid.

Daimler Buses gaat ervan uit het marktleiderschap in de kernmarkten bij de bussen boven 8t met innovatieve en hoogwaardige nieuwe producten te kunnen behouden. Voor het jaar 2016 rekent de busdivisie in totaal op een afzet op het niveau van vorig jaar. Daarbij gaat de divisie nu uit van een duidelijke groei van de afzet in West-Europa. Na de significante daling in Brazilië in het jaar 2015 wordt ook voor het lopende jaar rekening gehouden met een verdere duidelijke afname. Voor Mexico wordt gerekend op een afzet op het niveau van het voorgaande jaar.

Daimler Financial Services verwacht voor het jaar 2016 een lichte toename van de new business en een verdere groei van het contractvolume. Doorslaggevend hiervoor zijn de groei-offensieven van de automobieldivisies. Daarnaast ontsluit de divisie nieuw marktpotentieel, met name in Azië, en wordt er gebruikt gemaakt van nieuwe en digitale mogelijkheden voor contact met klanten, met name door het gericht verder ontwikkelen van online-verkoopkanalen. Bovendien ziet Daimler Financial Services nog steeds goede groeikansen op het gebied van innovatieve mobiliteitsservices.

Vooruitblik Daimler

Daimler gaat ervan uit, dat de concernomzet in het jaar 2016 licht zal stijgen. In regionaal opzicht wordt de grootste toename verwacht in Azië en West-Europa, maar ook in de andere regio’s zou de omvang van de bedrijfsactiviteiten moeten toenemen.

Op basis van de verwachte marktontwikkeling alsmede de prognoses van de divisies gaat Daimler ervan uit, de EBIT uit de lopende bedrijfsactiviteiten in het jaar 2016 licht te kunnen laten toenemen.

Voor de afzonderlijke divisies streeft de onderneming in het jaar 2016 naar de volgende doelstellingen voor de EBIT uit de lopende bedrijfsactiviteiten:

-          Mercedes-Benz Cars: licht boven het niveau van het voorgaande jaar,

-          Daimler Trucks: op het niveau van het voorgaande jaar,

-          Mercedes-Benz Vans: duidelijk boven het niveau van het voorgaande jaar,

-          Daimler Buses: licht boven het niveau van het voorgaande jaar,

-          Daimler Financial Services: licht boven het niveau van het voorgaande jaar.

De verwachte resultaatontwikkeling in de automobieldivisies zal ook in het jaar 2016 een positieve weerslag hebben op de free cash flow uit de industriële activiteiten. De free cash flow in het jaar 2015 werd met name door de buitengewone dotatie aan het Duitse en Amerikaanse pensioenkapitaal ter grootte van € 1,2 miljard alsmede door de verwerving van de deelneming in de digitale kaartenproducent HERE ter grootte van € 0,7 miljard beïnvloed. Omdat het investeringsoffensief voor producten en technologieën versterkt wordt voortgezet, ligt de free cash flow uit de industriële activiteiten, gecorrigeerd voor buitengewone baten en lasten, in het jaar 2016 vermoedelijk duidelijk lager dan de vergelijkbare waarde uit het voorgaande jaar van € 5,9 miljard. Daimler gaat er echter van uit, dat de free cash flow duidelijk hoger ligt dan de dividenduitkering in het jaar 2016.

Met de activiteiten op het gebied van onderzoek en ontwikkeling streeft Daimler ernaar, de concurrentiepositie van de onderneming, bezien in het licht van de te verwachten technische uitdagingen, duurzaam te verstevigen. Om die reden worden in de jaren 2016 en 2017 de uitgaven voor de activiteiten op het gebied van onderzoek en ontwikkeling nogmaals duidelijk verhoogd tot gemiddeld € 7,2 miljard. Daimler vergroot de toch al zeer omvangrijke investeringen in activa in het jaar 2016 nog eens duidelijk en plant voor de jaren 2016 en 2017 uitgaven ter grootte van gemiddeld € 7,0 miljard.

Dankzij verdere toename van de efficiëntie in het kader van middellange- en langetermijnprogramma’s voor structurele verbetering van bedrijfsprocessen, verwacht Daimler dat de ambitieuze groeidoelstellingen met een slechts geringe toename van het personeelsbestand kunnen worden gerealiseerd.

Overige belangrijke ontwikkelingen

Begin maart 2016 maakte Daimler bekend, de activiteiten rondom elektromobiliteit consequent uit te breiden en zo’n € 500 miljoen in de bouw van een tweede fabriek voor accu’s te investeren. De productiecapaciteit voor lithium-ion-accu’s van het Duitse ACCUMOTIVE in Kamenz in de deelstaat Saksen wordt hierdoor duidelijk vergroot. In de nieuwe fabriek moeten accu’s voor elektro- en hybridevoertuigen van de merken Mercedes-Benz en smart geproduceerd worden.

Daimler gaat ook verder met de ontwikkeling van de dieseltechnologie. Wanneer de CO₂-uitstoot door het verkeer op korte termijn verder moet afnemen, kan men niet zonder dieselmotoren. Daarom investeert Daimler in totaal € 2,6 miljard in een nieuwe generatie hoogefficiënte dieselmotoren.

Met de deelname aan de European Truck Platooning Challenge 2016 onderstreepte Daimler Trucks in april 2016 opnieuw zijn positie als technologisch koploper op het gebied van ‘connected mobility’. Daimler Trucks is de enige fabrikant ter wereld met autonoom rijdende trucks die voor het wegverkeer zijn goedgekeurd. De intelligente trucks van Daimler hebben het potentieel om het goederentransport in de komende jaren nog efficiënter, duurzamer en veiliger te maken. De sleutel daartoe is de verbinding van de trucks met andere trucks en overige elementen in de logistieke keten.

Tijdens de algemene vergadering van aandeelhouders op 6 april 2016 werd Dr. Manfred Bischoff, voorzitter van de Raad van Commissarissen van Daimler AG, herkozen als vertegenwoordiger van de aandeelhouders in de Raad van Commissarissen. De Raad van Commissarissen heeft vervolgens in zijn daaropvolgende vergadering Dr. Bischoff herbenoemd als voorzitter van de Raad van Commissarissen. Bovendien werd mevrouw Petraea Heynike, voormalig Member of the Executive Board of Nestlé S.A., herkozen als lid van de Raad van Commissarissen. De zittingsduur van beide commissarissen begon met het einde van de algemene vergadering van aandeelhouders 2016 en eindigt met de aandeelhoudersvergadering in het jaar 2021.

Mercedes-Benz heeft in april 2016 in de carrosseriefabriek Kuppenheim een van de modernste carrosseriepersen ter wereld officieel in gebruik genomen. Mercedes-Benz investeert € 170 miljoen in de uitbreiding van de fabriek in Kuppenheim, waar 200 extra arbeidsplaatsen worden gecreëerd. De nieuwe fabriek dient als toeleverancier van carrosseriedelen, vervaardigd uit de meest uiteenlopende staal- en aluminiumsoorten, voor de Mercedes-Benz fabrieken in het Duitse Rastatt en Kecskemét in Hongarije, alsmede de Finse onderneming Valmet Automotive, die in opdracht van Mercedes-Benz fabriceert.

Medio april 2016 kwamen de onderneming en de ondernemingsraad tot overeenstemming over een toekomstvisie voor het Global Logistics Center in Germersheim. Voor de wereldwijde levering van originele onderdelen van Mercedes-Benz, smart en FUSO aan de servicepartners voor personenauto’s, trucks en vans investeert Daimler € 60 miljoen.

Bijzondere baten en lasten

In de onderstaande tabel zijn de bijzondere baten en lasten samengevat, die de EBIT in de eerste kwartalen van 2016 en 2015 hebben beïnvloed:

De diverse voertuigen van Mercedes-Benz zullen op verschillende locaties in Amsterdam te zien zijn: zowel in de omgeving van het Maritiem Museum als het Eye Filmmuseum, dat iets verderop aan het IJ te vinden is.

Mercedes-Benz F 015 ‘Luxury in Motion’

Enkele weken geleden was de Mercedes-Benz F 015 ‘Luxury in Motion’ al heel even in Amsterdam te zien. De F 015 Luxury in Motion werd vorig jaar op de Consumer Electronics Show in Las Vegas (CES) voor het eerst gepresenteerd. Dit autonoom rijdende studiemodel is het antwoord van Mercedes-Benz op een snel veranderende wereld. De F 015 is niet alleen een vervoermiddel, maar ook een plaats waarin mensen zich terug kunnen trekken. Daarom is het interieur uitgevoerd als een lounge: ruim en comfortabel. De F 015 wisselt continu informatie uit met zijn passagiers en de buitenwereld en zijn vooruitstrevende F-CELL PLUG-IN HYBRID aandrijflijn maakt emissievrij rijden mogelijk.

De F 015 wisselt continu informatie uit met zijn passagiers en de buitenwereld. In totaal zes displays die harmonieus in het dashboard, in het achtercompartiment én in de zijpanelen zijn geïntegreerd, vervullen daarbij een sleutelrol – het interieur van de F 015 is een digitale arena. De passagiers kunnen op zeer intuïtieve wijze met het voertuig communiceren, bijvoorbeeld met gebaren, via ‘eye-tracking’ en natuurlijk door het bedienen van de touchscreens. Met onder meer laserprojecties en led-displays communiceert de elektrisch aangedreven F 015 Luxury in Motion ook met de buitenwereld.

Mercedes-Benz E-Klasse

Mercedes-Benz zet een grote stap richting de toekomst met de nieuwe E-Klasse. De tiende generatie van de businesslimousine onderscheidt zich door zijn opvallende, emotionele design en hoogwaardige interieur. Tevens markeert de nieuwe E-Klasse de wereldpremière van tal van technische innovaties. Ze maken comfortabel, semi-autonoom en veilig rijden op een ongekend hoog niveau mogelijk en staan borg voor een nieuwe dimensie in rijassistentie.

Daarnaast zorgen infotainment- en bedieningssystemen voor een compleet nieuwe ervaring. Ook de nieuw ontwikkelde dieselmotor gecombineerd met de lichtgewicht constructie en record aerodynamicawaarden zorgt voor nieuwe efficiëntiestandaards in deze klasse. Tegelijkertijd biedt het nieuwe, optionele meerkamer-luchtveringssysteem een hoge mate van rijcomfort en rijdynamiek. De optelsom van al deze innovaties maakt de E-Klasse tot de intelligentste limousine in zijn segment.

car2go

car2go is een innovatief autodeelsysteem. In tegenstelling tot traditionele autodeelprogramma’s of verhuurbedrijven is car2go niet gebonden aan één vaste standplaats. Alle car2go’s in Amsterdam zijn volledig elektrisch aangedreven en stoten dus geen schadelijke gassen uit. De car2go’s zijn overal in de stad te vinden en ‘on-demand’ of via een reservering beschikbaar. Leden kunnen het voertuig via een membercard gebruiken zo lang ze willen en zijn niet gebonden aan een vaste inleverplek of –tijd. car2go-leden betalen daarbij alleen voor het daadwerkelijke gebruik. In de ‘per-minuut-tarieven’ zijn alle kosten (brandstof, verzekering, onderhoud én parkeren) inbegrepen. Na afloop van de rit wordt de huur automatisch beëindigd bij het afsluiten van de auto.

car2go blijft innoveren om zijn klanten optimaal van dienst te zijn. Dat geldt voor het werkgebied binnen Amsterdam, dat recentelijk nog is uitgebreid naar Amstelveen, maar ook voor het gebruik. Tegenwoordig is het bijvoorbeeld mogelijk om een car2go via de car2go-app te openen – de membercard is dan niet nodig. Bovendien wordt de ‘elektrische infrastructuur’ steeds verder uitgebreid: in Amsterdam zijn inmiddels meer dan 1.000 laadpunten beschikbaar en kent car2go meer dan 27.000 members.

Mercedes-Benz Travego Safety Coach

De Mercedes-Benz Travego Safety Coach wordt tijdens de informele Milieu- en Transportraad ingezet voor personenvervoer. De touringcar zet de standaard als het gaat om  veiligheid, innovatie en duurzaamheid. De 12 m lange Safety Coach is uitgerust met diverse veiligheidsvoorzieningen, zoals Active Brake Assist 3 (ABA3). Dit systeem gaat al verder dan de huidige voor touringcars gestelde veiligheidsnormen op het gebied van autonoom remmen. De Travego Safety Coach is bovendien uitgerust met diverse andere veiligheidsvoorzieningen en bedieningsgemakken, zoals Adaptive cruise control en Predictive Powertrain Control (PPC).

Met de nieuwe fabriek wordt het wereldwijde productienetwerk van Mercedes-Benz uitgebreid in het kader van de groeistrategie ‘Mercedes-Benz 2020’. Het wereldwijde productienetwerk van Mercedes-Benz Cars omvat 26 locaties, waaronder India, Indonesië, Maleisië, Thailand en Vietnam. In deze fabrieken produceert Mercedes-Benz auto’s voor lokale markten. “Door middel van lokale productie willen we onze concurrentiepositie versterken en staan we dichter bij de Braziliaanse klant, waardoor we beter kunnen inspelen op de lokale vraag naar personenauto’s van Mercedes-Benz”, aldus Markus Schäfer, lid van de Divisieraad van Mercedes-Benz Cars, Productie & Supply Chain Management.

Sterk commitment met Brazilië als belangrijke markt

Aansluitend op de productiestart van de C-Klasse in Iracemápolis zal ook de GLA vanaf de zomer van de band rollen. In eerste instantie is de productiefaciliteit ingericht voor een jaarcapaciteit van 20.000 auto’s.

Mercedes-Benz wist in 2015 in Brazilië een nieuw verkooprecord te vestigen. “We zijn ervan overtuigd dat de personenautomarkt in Brazilië op de lange termijn veel potentieel heeft”, aldus Schäfer. “De fabriek in Iracemápolis toont aan in welke richting onze middelgrote fabrieken zich zullen ontwikkelen wat betreft lay-out en technologie. Het automatiseringsniveau is aanzienlijk lager dan in andere fabrieken van Mercedes-Benz. Zodoende hebben we een zeer flexibele faciliteit gerealiseerd die topkwaliteit produceert en inspringt op de lokale vraag.”

Als onderdeel van het wereldwijde productienetwerk is Iracemápolis verbonden met alle productielocaties van Mercedes-Benz Cars over de hele wereld, waardoor er toegang is tot productiedata en procesmanagement. Elke machine en elke robot kan centraal worden aangestuurd en worden geüpdatet als er nieuwe software beschikbaar is. Philipp Schiemer, president van Mercedes-Benz do Brasil en CEO Latijns-Amerika, onderstreept de speciale rol die Brazilië speelt in het productienetwerk van de onderneming: “Mercedes-Benz do Brasil bestaat al sinds 1956. De ingebruikname van een nieuwe assemblagefabriek 60 jaar later laat zien hoe sterk de band met Brazilië is en completeert het productspectrum: door deze uitbreiding produceert Mercedes-Benz in dit land naast trucks en bussen nu ook personenauto’s.”

Gebouwd in recordtijd

Mercedes-Benz investeert ruim 600 miljoen Braziliaanse real in de nieuwe personenautofabriek, waarbij 600 banen worden gecreëerd. Daarnaast ontstaat er ook meer werkgelegenheid bij toeleveranciers en dienstverlenende bedrijven in de regio. Er zat slechts 19 maanden tussen de afronding van de conceptfase en de ingebruikname van de fabriek.

Sociale verantwoordelijkheid in de regio

Met de ingebruikname van de productiefaciliteit neemt de fabrikant tevens haar sociale verantwoordelijkheid in de regio. In samenwerking met plaatselijke taalinstituten en universiteiten worden studiebeurzen verleend aan werknemers. Daarnaast wordt ook gezondheidszorg voor de werknemers geregeld.

Over Mercedes-Benz Cars Operations

Mercedes-Benz Cars Operations is verantwoordelijk voor de productie van personenauto’s op 26 locaties wereldwijd die onderdeel zijn van een flexibel en efficiënt productienetwerk waarin circa 78.000 mensen werkzaam zijn. Dit omvat de centrale aansturing van planning, fabricagetechnieken, logistiek en kwaliteit. Mercedes-Benz Cars produceerde vorig jaar meer dan 2 miljoen Mercedes-Benz en smart personenauto’s, waarmee voor het vijfde achtereenvolgende jaar het productierecord is verbroken. Het netwerk is gebaseerd op de voertuigarchitecturen met voorwielaandrijving (compacte modellen) en achterwielaandrijving (zoals de S-Klasse, E-Klasse en C-Klasse) alsmede de platforms voor SUV’s en sportwagens. Daarnaast is er een productienetwerk voor aandrijflijnen (motoren, transmissies, assen en componenten). Al deze productienetwerken zijn gegroepeerd rond een hoofdfabriek die dient als Compentence Center voor de productiestart van nieuwe producten, technologieën en kwaliteitswaarborging.

Dagelijks wordt gestreefd naar het verbeteren en verfijnen van state-of-the-art productiemethoden waarmee toekomstige hightech modellen op een efficiënte, flexibele en milieuvriendelijke manier geproduceerd kunnen worden volgens de kwaliteitsnormen van Mercedes-Benz. Alles draait daarbij om de werknemers en hun expertise, die door een ergonomische werkplek en slimme automatisering worden ondersteund bij hun werkzaamheden. Naast eigen fabrieken maakt Mercedes-Benz ook gebruik van samenwerkingsverbanden en productiecapaciteiten van contractfabrikanten in het kader van haar groeistrategie.

Centraal staat de wereldpremière van de nieuwe C-Klasse Cabriolet. Met de klassieke softtop biedt dit model  het hele jaar door het plezier van open rijden. Andere lentebodes zijn de nieuwe SL en de SLC. Zij vieren hun Europees debuut, net als de Mercedes-AMG S 63 Cabriolet Edition 130 die verwijst naar het feit dat 130 jaar geleden de automobiel werd uitgevonden. En de smart fortwo cabrio wordt nog exclusiever met de nieuwe limited edition smart fortwo cabrio BRABUS edition die eveneens in Genève zijn werelddebuut maakt. De nieuwe Mercedes-AMG C 43 4MATIC Coupé completeert het sportieve aanbod van de C-Klasse familie. Ook de nieuwe E-Klasse wordt voor het eerst in Europa gepresenteerd. De tiende generatie creëert nieuwe maatstaven op het gebied van design, veiligheid, efficiëntie en intelligente autofuncties. Nieuws is er ook van de V-Klasse: de uitrustingslijn EXCLUSIVE overtuigt door zijn rijke uitrustingsniveau.

Stand in 'Silver Flow'-sfeer

De bezoekers kunnen in een fascinerende 'Silver Flow'-sfeer de 'Mercedes-Benz Dream Car Collection' bekijken. Een dynamische, vrij zwevende grote sculptuur uit zilverkleurige lamellen vormt het perfecte kader voor de nieuwe modellen met de ster. Schijnbaar gewichtloos zweeft de technisch-sculpturale Silver Flow over de 3.120 vierkante meter grote stand en verbindt het centrale mediagedeelte met het podium dat wordt gebruikt voor de presentatie van de vele primeurs. Op de publieksdagen toont Mercedes-Benz in Genève in totaal 37 auto's.

Tegenover het hoofdpodium worden in het midden van de stand  innovatiethema's getoond. 'E-Mobility' presenteert een indrukwekkende range elektroauto’s inclusief plug-in hybrids van de E-Klasse, GLE, GLC en de volledig elektrisch aangedreven B-Klasse. Een highlight is de huidige Formule 1-kampioensauto Mercedes-AMG Petronas F1 W06 Hybrid.

De dynamische vorm van de Silver Flow leidt de bezoekers naar Mercedes-AMG en het nieuwe servicemerk ‘Mercedes me’ in de ruimtes achter het hoofdpodium. Hier kunnen de gasten kennis maken met de vele individuele mogelijkheden die ‘Mercedes me’ te bieden heeft, zoals de connectiviteit van de eigen Mercedes-Benz met de smartphone, innovatieve mobiliteitsoplossingen en inspirerende aanbiedingen op het gebied van lifestyle, financiering en service.

Jubileum: tien jaar Mercedes-Benz Museum

Het café op de eerste verdieping biedt door de open vormgeving een fantastisch uitzicht op de stand. Vrienden en fans van het merk worden ook uitgenodigd om in het café de tiende verjaardag van het Mercedes-Benz Museum te vieren. Het museum vertelt sinds 2006 de geschiedenis van de auto van het prille begin tot de toekomst. In de afgelopen tien  jaar ontving het meer dan 7,1 miljoen bezoekers.

Ultramoderne racetechniek, inspirerende performance en een indrukwekkend design zijn de kenmerken van Mercedes-AMG. De Mercedes-AMG GT3 werd volgens de FIA GT3-regels ontwikkeld en komt uit in het fel bevochten kampioenschap voor klantenteams. De GT3-raceauto is gebaseerd op de Mercedes-AMG GT S die in het voorjaar van 2015 op de markt kwam en in zijn segment nieuwe maatstaven creëerde. De Mercedes-AMG GT S biedt met zijn lage zwaartepunt, perfecte gewichtsverdeling en brede wielbasis de ideale voorwaarden voor een GT3-raceauto. Hij is hierdoor uitermate geschikt voor precisie in het bochtenwerk, snelle dwarsacceleratie, eersteklas wendbaarheid, een hoge mate aan tractie en gering snelheidsverlies bij een snelle verandering van richting. Al deze eigenschappen bieden de bestuurder op uiteenlopende circuits de voordelen die nodig zijn voor een toppositie op de ranglijst.

De snelle acceleratie van de Mercedes-AMG GT3 wordt gewaarborgd door de beproefde en nogmaals verbeterde 6,3 liter AMG-V8-motor uit de SLS AMG GT3. Door gebruiksvriendelijke technologie, betrouwbaarheid, lange onderhoudsintervallen en lage exploitatiekosten is de zuigmotor ideaal voor het nieuwe klantensportmodel van AMG. Net als de AMG SPEEDSHIFT zeventraps automatische transmissie met dubbele koppeling in de GT S is de zestraps sequentiële racetransmissie in de GT3 in transaxle-opstelling aan de achteras gemonteerd waardoor deze bijdraagt aan een optimale gewichtsverdeling. Beide modellen hebben dubbele, dwarsgeplaatste wieldraagarmen die bijna geheel uit aluminium bestaan. Deze oplossingen bewijzen eens te meer hoe nauw serieproductietechniek en autosporttechnologie bij AMG met elkaar verbonden zijn.

Aandrijving door twee Mercury Racing-motoren met elk 1100 pk

De Cigarette Racing Team 41' SD GT3 wordt aangedreven door twee Mercury Racing-motoren met 1100 pk vermogen en NXT6 Z-aandrijving. De zeewaardige boot weegt iets meer dan 9000 kg, is 41 voet (12,50 m) lang, heeft een rompbreedte van 11 voet (3,35 m) en is goed voor een geschatte topsnelheid van meer dan 160 km/h.

Design, uitrusting en cockpit met karakteristieke AMG-elementen

Het design en de uitrusting hebben de dynamische eigenschappen van de Mercedes-AMG GT3. Het interieur en exterieur zijn met de hand gemaakt met matte componenten, een massieve teakvloer, een geheel zeewaardige lederuitrusting – voor het eerst bij Cigarette – en werden ontwikkeld door Gorden Wagener en zijn team.

De gebruikersinterface biedt state-of-the-art techniek: Bluetooth^®, computerondersteuning, drie hoge resolutie 17 inch displays, Garmin- en Cigarette-navigatie en een audiosysteem van de jongste generatie.

Mercedes-AMG en Cigarette Racing begonnen hun samenwerking in 2007 – in eerste instantie om gezamenlijke klanten- en marketingactiviteiten te organiseren. Of het nu op het land is of op zee: Mercedes-AMG en Cigarette Racing hebben als gemeenschappelijke doelstelling het leveren van optimale performance. Net als de Mercedes-AMG supersportwagens behoren de 38 tot 50 voet (11,5 tot 15,25 m) lange powerboats van de Amerikaanse racebootfabrikant tot de snelste en meeest exclusieve machines ter wereld. Deze boten bieden op maat gemaakte en met de hand vervaardigde kwaliteit voor enthousiastelingen en zijn onder de meest extreme condities getest.

De Miami International Boat Show in het Miami Marine Stadium Park & Basin is van 11-15 februari geopend voor bezoekers. Meer informatie over Cigarette Racing op www.cigaretteracing.com

Van auto naar stroomnet: accutechnologie van Daimler

Via de 100% dochteronderneming Deutsche ACCUMOTIVE gaat Daimler AG vaste energieopslagunits voor ondernemingen en privéhuishoudens leveren. De eerste lithium-ion-accu op industriële schaal is al aan het stroomnet gekoppeld. Daimler is voornemens om ook met andere verkoop- en distributiepartners samen te gaan werken, zowel in Duitsland als op internationaal niveau.

Deutsche ACCUMOTIVE GmbH und Co. KG werd in 2009 opgericht en ontwikkelt, produceert en verkoopt zeer complexe accusystemen op basis van lithium-ion-technologie voor hybride en elektrische auto’s van Mercedes-Benz en smart. Het debuut van Deutsche ACCUMOTIVE binnen de nieuwe sector van vaste energieopslagunits voor industriële klanten en privétoepassingen biedt de onderneming nieuwe mogelijkheden om door te groeien. Tegelijkertijd levert Daimler AG hiermee een actieve bijdrage aan het transitieproces naar een duurzame energiegeneratie en geeft de onderneming een vervolg aan het succesverhaal van de in Duitsland gevestigde accuproductie.

In 2012 werd de derde generatie smart fortwo electric drive geïntroduceerd en sindsdien heeft hij kopers wereldwijd weten te overtuigen. De nieuwe generatie elektrisch aangedreven stadsauto staat nu in de startblokken. Maar wat gebeurt er eigenlijk wanneer de accu ooit onbruikbaar wordt? Autofabrikanten zijn uiteraard voorbereid op deze situatie en hebben geschikte vervangingsunits beschikbaar. Met het oog op het efficiënt gebruiken van de grondstoffen, varen de partners Daimler, ACCUMOTIVE en enercity nu een nieuwe, unieke koers. Door middel van de ‘levende opslag’ van accu’s voor de vervangingsmarkt creëren ze een aantrekkelijk businessmodel dat in deze vorm alleen kan worden gerealiseerd via de samenwerking tussen een autofabrikant en een energieleverancier.

‘Levende opslag’ ter ondersteuning van de energieopslag voor het stroomnet

Door de opslagcapaciteit op de Duitse primary balancing power (PRL) energiemarkt te brengen, levert het businessmodel een belangrijke bijdrage aan de stabilisering van het stroomnet en aan de economische efficiëntie van elektromobiliteit. Bij toenemende schommelingen in de toevoer van elektriciteit – afkomstig van hernieuwbare energiebronnen zoals wind- en zonne-energie – helpen dit soort opslagvoorzieningen de frequentie zo constant te houden. Dankzij hun opslagcapaciteit vangen ze de energiefluctuaties nagenoeg zonder verlies op. Deze taak komt momenteel hoofdzakelijk voor rekening van snel draaiende turbines van fossiel gestookte elektriciteitscentrales. Nog dit jaar starten de partners met de bouw van de 15 MW accuopslag. Na de voltooiing ervan wordt de opslag ononderbroken aan het stroomnet gekoppeld en is enercity verantwoordelijk voor het vermarkten van de opslag op de PRL energiemarkt.

Bron van eeuwige jeugd voor de accu

Het innovatieve opslagconcept heeft nog een ander belangrijk voordeel. Om bij vervanging direct inzetbaar te zijn, vergt een accu een regelmatige cyclus gedurende de periode dat hij opgeslagen ligt. Dit betekent dat de accu voor het behoud van zijn opslagcapaciteit regelmatig maar op een gecontroleerde wijze ontladen en vervolgens weer opgeladen dient te worden. Anders zou de accu te ver ontladen, wat tot defecten kan leiden. Naast de opslagkosten zouden de vroegere kosten voor langdurige opslag van vervangingsaccu’s daarmee exorbitant hoog worden. De innovatieve benadering van de samenwerkende partners voorkomt die hoge kosten. De continue schommelingen in het stroomnet creëren automatisch de gewenste cycli voor de accu’s. En het zeer geavanceerde accumanagementsysteem, afkomstig van Daimler’s dochter ACCUMOTIVE, garandeert dat de accu’s wat temperatuur en laadniveau betreft altijd in optimale conditie verkeren, zodat ze voldoen aan de strenge eisen op het gebied van kwaliteit en levensduur. In plaats van een negatief effect te hebben op het verouderingsproces van de systemen, vormt deze benadering de bron van eeuwige jeugd.

Grote bijdrage aan de energieomvorming

Elektromobiliteit speelt een belangrijke rol in het behalen van de CO₂-doelstellingen voor het wegvervoer en draagt in grote mate bij aan het voldoen aan de internationale doelstellingen ter bescherming van het klimaat. Op dit gebied gaat de visie van Daimler AG op duurzaamheid veel verder dan alleen de auto. De maatregelen ter bescherming van het milieu en ten faveure van een energie-efficiënt productontwerp hebben hun weerslag op de gehele levenscyclus van een product: van ontwikkeling via productie en productgebruik tot aan verwerking en hergebruik. Op dit gebied speelt het efficiënte gebruik van krachtige accu’s en bundeling ervan een steeds belangrijker rol. Met hun concept creëren Daimler, dochter ACCUMOTIVE en enercity een nieuwe win-winsituatie en ondersteunen daarmee de energiehervorming.

Daimler AG: consequente uitbreiding van de vaste opslag

Daimler is in 2015 via dochteronderneming ACCUMOTIVE gestart met de stationaire opslag van accu’s en is sindsdien in deze sector actief. De onderneming levert aantrekkelijke oplossingen voor efficiënte energieopslag, zowel voor industriële als voor private toepassingen. Mercedes-Benz energieopslag voor privégebruik is nu leverbaar en wordt binnenkort bij klanten geïnstalleerd in samenwerking met geselecteerde verkooppartners, waaronder energieaanbieders EnBW en SMA Solar Technology AG. Slechts enkele weken na het slaan van de eerste paal voor ’s werelds grootste opslagcapaciteit voor hergebruikte accu’s in Lünen (Westfalen) – een joint venture tussen partners Daimler AG, The Mobility House AG en GETEC – zet Daimler opnieuw een belangrijke stap voorwaarts in de ontwikkeling van haar industriële accuopslag, in samenwerking met ACCUMOTIVE en partner enercity. Na voltooiing van deze nieuwe accuopslag is er sprake van een totale opslagcapaciteit van zo’n 29 MW voor het stroomnet. De start van andere belangrijke projecten is eveneens voorzien voor 2016.

enercity (Stadtwerke Hannover AG): klaar voor de energiehervorming!

Met een jaarlijkse omzet van zo’n € 2,4 miljard is Stadtwerke Hannover AG één van de grootste Duitse stedelijke energieleveranciers. Onder de overkoepelende paraplu ‘enercity – positive energie’ is er een keur aan producten en energiegerelateerde services beschikbaar voor een ‘one-stop shop’, ook voor veel stedelijke voorzieningen in de regio. In totaal levert enercity stroom, gas, verwarming en drinkwater aan meer dan 700.000 mensen. Via contractpartners is enercity in heel Duitsland actief, en sinds 2012 ook daarbuiten. De oudste enercity-vestiging in Hannover-Herrenhausen, waar de eerste grote energiecentrale in 1902 werd geopend, is nu een locatie voor toekomstige projecten. Naast de gezamenlijke accuopslag project realiseert de onderneming ook andere innovatieve projecten op deze locatie, waaronder warmteopslag, een warmtekrachtkoppeling (wkk), evenals de technische inzet van een virtuele energiecentrale.

120 jaar later – op 19 mei 2006 – werd voor de poorten van de fabriek in Untertürkheim na een bouwtijd van ongeveer 2,5 jaar het nieuwe Mercedes-Benz Museum geopend. Het creëert met zijn architectuur, zijn tentoonstellingsconcept en zijn evenementen van begin af aan nieuwe maatstaven.

Het jubileumprogramma gaat op 29 januari 2016 van start met speciale rondleidingen met diverse thema's zoals 'automobiel', 'Silberpfeile', 'bedrijfswagens', 'Bertha Benz', 'architectuur van het museum', maar ook 'vrouwen en auto's' (aanmelding ter plaatse op de dag van het evenement). Bovendien wordt op het Classic-eiland (begane grond) een speciale presentatie gewijd aan tien jaar Mercedes-Benz Museum.

2016 geheel in het teken van het jubileum

Bijzondere highlights in de komende maanden zijn de opening van de speciale tentoonstelling over de E-Klasse op 19 mei en het jubileumweekend van 4 en 5 juni met een groot feest voor fans en familie. Het Mercedes-Benz Museum viert zijn 10de verjaardag het hele jaar door met de volgende programma's:

• Speciale tentoonstelling Safety Cars (tot 17 april 2016)

• Webserie Museum Monday (vanaf 25 januari 2016)

• Speciale presentatie SLS AMG GT 3 in het Atrium (tot 29 februari 2016)

• Speciale presentatie 10 jaar Mercedes-Benz Museum (vanaf 29 januari 2016)

• Wat doet de koe in de koelkast? - interactieve tentoonstelling voor kinderen (16 februari – 4 maart 2016)

• Mercedes-Benz Social Media Night (23 februari, 2 maart, 6 april, 18 mei en 8 juni 2016)

• Bonhams veiling (19 maart 2016)

• Lange museumnacht (2 april 2016)

• Internationaal filmfestival Tricks for Kids (27 april – 1 mei 2016)

• Speciale tentoonstelling over de E-Klasse: Masterpiece E (19 mei – 6 november 2016)

• Pre-Work-Party en jubileumprogramma 10 jaar Mercedes-Benz Museum (19 mei 2016)

• Jubileumweekend 10 jaar Mercedes-Benz Museum voor fans en gezinnen (4 en 5 juni 2016)

• Cars & Coffee (iedere zondag van 19 juni – 4 september 2016)

• Mercedes-Benz Lounge (14 juni – 4 september 2016)

Het Mercedes-Benz Museum is een unieke locatie voor bezoekers uit de hele wereld. Tot nu toe werden meer dan 7 miljoen mensen uit meer dan 160 landen als gast verwelkomd om de op 16.500 m² oppervlakte tentoongestelde 160 voertuigen en meer dan 1.500 tentoonstellingsobjecten te bezichtigen. In het Mercedes-Benz Museum wordt de mythe Mercedes-Benz levend gehouden en daarmee ook de geschiedenis van de individuele mobiliteit vanaf de uitvinding van de automobiel door Carl Benz en Gottlieb Daimler in 1886 tot op de dag van vandaag.

Ook het gebouw trekt de aandacht. De meerdere malen met prijzen bekroonde architectuur van het Nederlandse architectenbureau UN Studio en het door museumvormgever HG Merz uit Stuttgart ontwikkelde tentoonstellingsconcept vullen elkaar tot in het kleinste detail aan. De over negen etages lopende rondgang in de vorm van een dubbele helix voert langs een tijdlijn vanaf de uitvinding van de automobiel tot heden. Het museum biedt naast de permanente tentoonstelling en de speciale tentoonstellingen een breed aanbod van wisselende evemenenten.

Het Mercedes-Benz Museum is van dinsdag t/m zondag dagelijks van 09.00 tot 18.00 uur geopend. De kaartverkoop is mogelijk tot 17.00 uur. Aanmelding, reservering en actuele informatie: van maandag t/m zondag van 09.00 tot 18.00 uur op telefoonnummer +49-711-17-30000, per mail classic@daimler.com of online onder www.mercedes-benz.com/museum.