Met de officiële opening van de nieuwe hallen is het fabrieksterrein gegroeid van 200 naar 440 hectare. Dit betekent dat Kecskemét in de toekomst de grootste autofabriek in Hongarije en een van de grootste in het wereldwijde productienetwerk van Mercedes-Benz zal zijn. Met investeringen van in totaal circa 1 miljard euro, in lijn met het Mercedes-Benz businessplan 2022-2026, onderstreept de onderneming zijn inzet om het concurrentievermogen, de efficiëntie en de toekomstbestendigheid van zijn volledige productienetwerk duurzaam te versterken.

“Met de uitbreiding van de fabriek in Kecskemét vergroten we de veerkracht en flexibiliteit van ons wereldwijde productienetwerk. Deze fabriek definieert de toekomst van onze productie: intelligent, connected, digitaal en consequent gericht op efficiëntie, kwaliteit en duurzaamheid. Dit stelt ons in staat om modellen zoals de GLB en de nieuwe elektrische C-Klasse concurrerend te produceren en tegelijkertijd het gehele productienetwerk te versterken. Ik wil het team ter plaatse hartelijk danken voor hun uitzonderlijke en gepassioneerde inzet.”

Michael Schiebe, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, Productie, Kwaliteit en Supply Chain Management

“De uitbreiding van de fabriek en de productiestart van de nieuwe elektrische C-Klasse zijn mogelijk gemaakt door de gezamenlijke inzet van het gehele team. Onze medewerkers hebben de opstart met grote toewijding voorbereid en uitgevoerd. Kecskemét laat op indrukwekkende wijze zien hoe moderne productie, hoge kwaliteit en maatschappelijke verantwoordelijkheid in deze regio hand in hand gaan.”

Christian Dickert, vestigingsmanager van de fabriek van Mercedes-Benz in Kecskemét

Productiestart van de nieuwe elektrische C-Klasse

Met de symbolische productiestart van de nieuwe elektrische C-Klasse produceert Kecskemét voor het eerst een accu-elektrisch core-model en zet de onderneming weer een belangrijke stap in de elektrificatiestrategie. Daarbij wordt de implementatie van de ‘local-for-local’-strategie consequent voortgezet. Belangrijke componenten – waaronder carrosseriedelen en hoogwaardige aandrijfaccu’s voor de in de fabriek geproduceerde elektrische GLB en C-Klasse – worden direct ter plaatse geproduceerd. Dankzij kortere toeleveringsketens is de productie flexibeler en veerkrachtiger in een marktomgeving die wordt gekenmerkt door volatiliteit. De productie in Kecskemét is gebaseerd op een tweeledige aanpak. In de bestaande productiehal worden modellen met een verbrandingsmotor en elektrische modellen flexibel op dezelfde productielijn gebouwd, terwijl de nieuw gebouwde hal volledig is ingericht voor de productie van elektrische modellen. Hierdoor kunnen de productievolumes snel en flexibel worden aangepast aan de marktvraag. Net als bij de fabriek in Rastatt in Zuid-Duitsland, die al samen met de fabriek in Kecskemét deel uitmaakt van een Europees MMA-productienetwerk, worden er flexibele productieroutes tussen Hongarije en andere Duitse fabrieken gerealiseerd. Zo zal de elektrische GLC in de toekomst bijvoorbeeld al naargelang de vraag in de fabrieken in Bremen en Kecskemét kunnen worden geproduceerd. De nauwe integratie binnen het wereldwijde Mercedes-Benz productienetwerk vergroot de flexibiliteit en efficiëntie en versterkt tegelijkertijd het reactievermogen van Mercedes-Benz op de marktvraag en externe invloeden. De aankomende, compactere versie van de G-Klasse wordt in de toekomst exclusief in Kecskemét geproduceerd, waardoor het strategisch belang van deze fabriek verder wordt versterkt.

Next Level Production: digitalisering als motor voor efficiëntie en kwaliteit

Kecskemét is inmiddels een van de modernste fabrieken binnen het wereldwijde productienetwerk van Mercedes-Benz. De nieuwe productiehallen beschikken over uiterst flexibele productiestructuren. Digitale productietechnologieën, ergonomisch ontworpen werkplekken en AI-ondersteunde applicaties werken hier naadloos samen, waardoor een moderne en efficiënte productie mogelijk wordt.

De basis hiervoor wordt gevormd door het digitale productie-ecosysteem Mercedes-Benz Cars Operations 360, kortweg MO360. Via het MO360-dataplatform worden productie-, kwaliteits- en toeleveringsketengegevens tussen de verschillende fabrieken gekoppeld en op transparante wijze toegankelijk gemaakt voor elke medewerker wereldwijd. Een ander belangrijk onderdeel van de digitale productie is de ‘Digital Factory Twin’. In Kecskemét heeft Mercedes-Benz voor het eerst een volledige digitale replica van een gehele assemblagehal gecreëerd binnen het NVIDIA Omniverse. Met de Digital Factory Twin kunnen productieprocessen virtueel worden ervaren en aangestuurd. Apparatuur kan in de digitale ruimte worden bediend, afzonderlijke productiestappen kunnen worden gesimuleerd en processtromen kunnen transparant worden gevolgd gedurende het gehele productieproces van de nieuwe elektrische C-Klasse. Hierdoor kunnen product- en productiescenario’s worden gepland, gevalideerd en geoptimaliseerd nog voordat ze in de daadwerkelijke productie worden geïmplementeerd. Dit verbetert de kwaliteit van de planning, vermindert risico’s tijdens de opstartfase en zorgt voor extra flexibiliteit bij de integratie van nieuwe modellen en technologieën. AI-ondersteunde functies verbeteren ook de kwaliteit en efficiëntie in het productieproces. Het MO360 Vision System ondersteunt de kwaliteitscontrole met cameragestuurde applicaties en kan mogelijke defecten aan de auto in realtime detecteren. Tegelijkertijd maken AI-gebaseerde assistentie- en analysefuncties het voor de medewrkers gemakkelijker om complexe productiegegevens te evalueren. Met MB.OS legt Mercedes-Benz bovendien de technologische basis om productiesystemen, voertuigsoftware en digitale applicaties nog nauwer met elkaar te verbinden.

Duurzame productie in de gehele waardeketen

De huidige uitbreiding van de fabriek sluit ook consequent aan bij de duurzaamheidsdoelstellingen van Mercedes-Benz. Fotovoltaïsche systemen leveren een belangrijke bijdrage aan de energievoorziening van de fabriek. Ten westen van de fabriek bevindt zich een zonnepark van 240.000 m² met een geïnstalleerd vermogen van 27,4 MWp. Samen met de fotovoltaïsche installaties op de daken van de nieuwe hallen voor de nieuwe accu-assemblage, carrosseriebouw en montagehallen bereikt de fabriek een totale capaciteit van 42,3 MWp. Dit dekt circa 25 procent van de jaarlijkse energiebehoefte. In Kecskemét richt de onderneming zich bovendien consequent op energie-efficiënte productietechnologieën. In de nieuwe spuiterij zorgen geoptimaliseerde processen voor een vermindering van het energieverbruik met circa 20 procent ten opzichte van de bestaande installatie en een vermindering van de CO₂-uitstoot met circa 80 procent. Aanvullende investeringen in waterefficiëntie en afvalpreventie dragen bij aan het behoud van hulpbronnen gedurende het gehele productieproces.

Sterke fabriek met maatschappelijke verantwoordelijkheid

Met momenteel meer dan 5.000 medewerkers is de fabriek in Kecskemét nu al de grootste en aantrekkelijkste werkgever in de regio. Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. investeert doelgericht in de opleiding en kwalificatie van geschoolde arbeidskrachten, en in het aanleggen van sterke lokale wortels. Hiertoe behoren de Mercedes-Benz Academy Kecskemét, de Mercedes-Benz School, de samenwerking met de Neumann János-universiteit en initiatieven ter ondersteuning van het evenwicht tussen werk en privéleven, waaronder de eigen kinderopvangfaciliteiten.

Startschot in Brooklands

Op de woensdag voorafgaand aan het Festival of Speed, 8 juli 2026, organiseerde Mercedes-Benz Heritage GmbH een evenement in Mercedes-Benz World in Brooklands. Centraal stonden drie thema’s: ‘140 jaar innovatie’, waarmee de 140e verjaardag van de uitvinding van de automobiel door Carl Benz in 1886 werd gevierd, ‘30 jaar Mercedes-AMG Safety Car’, als eerbetoon aan de dertigjarige traditie van Mercedes-AMG als leverancier van de officiële Formule 1® Safety Cars, en een AMG Experience. Merkambassadeurs Bernd Mayländer, bestuurder van de Formule 1® Safety Cars, en Karl Wendlinger, voormalig Formule 1®-coureur, gaven fascinerende kijkjes in de wereld van de top van de autosport.

Autosport als leidraad door 140 jaar innovatie

De indrukwekkende presentatie van succesvolle racewagens van Mercedes-Benz in Goodwood bracht herinneringen terug aan grote en bepalende momenten in de autosport en onderstreepte hoe diep de competitie in het DNA van het merk is verankerd. De unieke geschiedenis van innovatie bij Mercedes-Benz begon met de uitvinding van de automobiel door Carl Benz in 1886 – 140 jaar geleden – en de ontwikkeling door Gottlieb Daimler van de eerste vierwielige automobiel in de geschiedenis later datzelfde jaar. Het merk viert deze mijlpaal met de campagne ‘140 jaar innovatie’. Sindsdien heeft het onophoudelijke streven naar steeds betere oplossingen geleid tot talrijke uitmuntende auto’s – van productieauto’s tot racewagens. Bij iconen zoals de 300 SL ‘Gullwing’ (W 198) – de in 1954 onthulde supersportwagen – gaan technische uitmuntendheid en sportieve prestaties hand in hand.

Wereldpremière van de Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+

Het Goodwood Festival of Speed vormde het podium voor de wereldpremière van de nieuwe Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+. Met een systeemvermogen tot 500 kW (680 pk), geleverd door drie axiale flux-motoren, en een acceleratie van 0 naar 100 km/h in slechts 3,0 seconden, creëert dit nieuwe performance-model uit Affalterbach een nieuwe maatstaf op het gebied van elektrische rijprestaties. Hij combineert geavanceerde aandrijftechnologie met volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+, een adaptief verstelbaar onderstel en actieve aerodynamica. De nieuwe sportwagen uit Affalterbach stond tijdens het Goodwood Festival of Speed volop in de schijnwerpers. Voor de passende onthulling tekende Kimi Antonelli, coureur van het Mercedes-AMG PETRONAS F1-team, die als leider in het Formule 1®-coureursklassement naar Goodwood was afgereisd.

Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ Limousine | energieverbruik gecombineerd: 18,7-16,5 kWh/100 km | CO₂- emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A¹

Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake | energieverbruik gecombineerd: 19,6-17,4 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A²

Veiligheid en prestaties

Mercedes-AMG levert al dertig jaar de officiële Formule 1® Safety Car: het begon allemaal op 30 juni 1996 met de Mercedes-Benz C 36 AMG tijdens de Grand Prix van Frankrijk. Sindsdien zijn Safety Cars met de ster een onmisbaar onderdeel van het veiligheidsconcept in de top van de autosport. Hun succesverhaal omvat meer dan 500 Grands Prix, ruim 300 inzetten en dertien verschillende Mercedes-AMG performance-modellen. Bernd Mayländer, voormalig coureur van Mercedes-Benz, is sinds 2000 de vaste bestuurder van de Safety Car in de Formule 1®. In Brooklands belichaamden de Mercedes-Benz CLK 55 AMG (1998), de Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Series (2006/2007) en de Mercedes-Benz SL 63 AMG (2008) Safety Cars de geschiedenis van veiligheid in combinatie met prestaties.

Silver Arrow met 300 km/h

De oudste auto die Mercedes-Benz Classic tijdens het Goodwood Festival of Speed in actie liet zien, was de Mercedes-Benz W 125 Grand Prix-racewagen, ontwikkeld voor het seizoen van 1937, het laatste jaar van de 750 kg-formule. Met snelheden van meer dan 300 km/h domineerde de racewagen het seizoen en bezorgde hij Rudolf Caracciola zijn tweede Europese kampioenstitel. Het vermogen van de W 125, dat opliep tot 435 kW (592 pk), was overweldigend en de auto behield lange tijd de titel van krachtigste Grand Prix-racewagen.

300 SL en 300 SLR

De succesvolle terugkeer van het merk in de autosport na de Tweede Wereldoorlog werd gekenmerkt door twee racesportwagens uit de jaren ‘50: de Mercedes-Benz 300 SL racesportwagen (W 194) behaalde in 1952 vier overwinningen in vijf races. Hij was tevens de voorloper van de Mercedes-Benz 300 SL ‘Gullwing’ (W 198) supersportwagen, die in 1954 op de markt werd gebracht. De Mercedes-Benz 300 SLR racesportwagen (W 196 S) uit 1955, met zijn Formule 1-technologie, was een opmerkelijk staaltje van autotechniek. De coupéversie van de open racesportwagen is de duurste auto ter wereld: in 2022 veilde Mercedes-Benz een van de slechts twee ooit gebouwde ‘Uhlenhaut Coupés’ voor 135 miljoen euro om het wereldwijde fellowship ‘beVisioneers’ op te richten.

Groep C en Indianapolis

De Mercedes-Benz C 11 bracht het fascinerende tijdperk van het Wereldkampioenschap Sportwagens in de jaren ‘90 tot leven. Met deze nieuwe Silver Arrow, die snelheden van bijna 400 km/h haalde, won het team het wereldkampioenschap van 1990. De Penske-Mercedes PC 23 IndyCar, aangedreven door de Mercedes-Benz 500 I-motor, werd gebouwd met als doel de Indianapolis 500 van 1994 te winnen. Al Unser Jr. wist deze prestatie te volbrengen. Tijdens het Goodwood Festival of Speed reed hij opnieuw met de 754 kW (1.026 pk) racewagen over het circuit.

GT-kampioenschap, DTM-record en AMG-première

Drie andere hoogtepunten in de autosportgeschiedenis van Mercedes-Benz waren de Mercedes-Benz CLK-LM uit 1998, de AMG-Mercedes C-Klasse DTM uit 2006 en de Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG uit 1971 (onder fans bekend als de ‘rote Sau’). Met de CLK-LM won Mercedes-Benz acht van de tien races in het FIA GT-kampioenschap van 1998. Het voorgaande model, de CLK-GTR, pakte de overige twee. Achter het stuur van de C-Klasse DTM won Bernd Schneider in 2006 zijn vijfde DTM-kampioenschap - een record. De 300 SEL 6.8 AMG, gebaseerd op de 300 SEL 6.3 uit de W 109-serie, legde in 1971 de basis voor de uitmuntende sportieve traditie van Mercedes-AMG.

Style and Speed in Goodwood

Sinds de eerste editie in 1993 is het Goodwood Festival of Speed uitgegroeid tot een van de meest toonaangevende evenementen voor klassieke en historische auto's ter wereld. Op zijn uitgestrekte landgoederen viert de Duke of Richmond het thema autosport met een evenement dat vaak wordt omschreven als ‘het grootste automotive tuinfeest ter wereld’. Hoogtepunten zijn onder meer de 1,9 km lange heuvelklim en andere demoritten en presentaties. Het sportieve programma speelt zich af tegen de achtergrond van een stijlvolle Britse sfeer.

^1/2 De cijfers zijn voorlopig. Tot op heden zijn er geen bevestigde cijfers van een officieel erkende testorganisatie bekend, noch is er sprake van een EG-typegoedkeuring of een conformiteitscertificaat met officiële cijfers. Er kunnen afwijkingen voorkomen tussen de verstrekte cijfers en de officiële cijfers.

Het technologische topconcept met baanbrekende elektromotoren dat zijn productiedebuut maakte in de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé, wordt nu door Mercedes-AMG ook toegepast in de CLA. Dankzij de volledig variabele vierwielaandrijving, het adaptief onderstel en de actieve aerodynamica brengt deze compacte sportwagen zijn enorme vermogen rechtstreeks over op de weg en zorgt zo voor puur rijplezier.

Het nieuwste model van het in Affalterbach gevestigde merk voor performance- en sportwagens deelt zijn architectuur met een zustermodel van Mercedes-Benz waarvan de uitmuntende kwaliteiten door talrijke onafhankelijke instanties zijn bevestigd. Zo werd de Mercedes-Benz CLA door de jury van European Car of the Year uitgeroepen tot ‘Auto van het Jaar 2026’ en was hij in 2025 de veiligste auto volgens Euro NCAP.

De nieuwe Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ is bij zijn introductie leverbaar in twee uitvoeringen: de Limousine en de Shooting Brake. Met hun expressieve design en onmiskenbare AMG-look spreken spreekt hij vooral een jongere doelgroep aan en laten ze, zelfs wanneer ze stilstaan, geen twijfel bestaan over hun uiterst dynamische karakter.

Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ | energieverbruik gecombineerd: 18,7-16,5 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A²

Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake | energieverbruik gecombineerd: 19,6-17,4 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A²

Highlights in één oogopslag

Minimale afmetingen, maximale prestaties – de axiale flux-motoren: hoe compact ze ook zijn, de drie revolutionaire elektromotoren – twee op de achteras en één op de vooras – leveren samen een piekvermogen van 500 kW (680 pk) en kunnen keer op keer het volledige vermogen leveren wanneer dat nodig is. Zo ervaart de bestuurder een nieuwe dimensie van elektrische performance. 

Meer dan looks – de actieve aerodynamica: de actieve achterspoiler op de Limousine en de dakspoiler op de Shooting Brake zijn primeurs in het segment en meer dan een visueel statement. Ze vormen een zichtbaar bewijs van het prestatieniveau én optimaliseren de aerodynamische balans, wat zowel de efficiëntie als de rijdynamiek ten goede komt. 

AMG Performance 4MATIC+ – tractie en rijplezier op z’n best: de volledig variabele vierwielaandrijving verdeelt het vermogen continu over de weg via drie onafhankelijk aangestuurde elektromotoren. Het resultaat: een dynamische handling, veilige controle en onbeperkt rijplezier in elke situatie.

AMG RIDE CONTROL – u kiest, het onderstel past zich aan: ‘Comfort’, ‘Sport’ of ‘AMGFORCE S+’? Met de adaptief verstelbare demping kan de bestuurder zelf de instelling van het onderstel bepalen. Bovendien past de dempingskracht op elk wiel zich binnen milliseconden aan de rijsituatie aan. Dat is intelligente dynamiek!

AMGFORCE S+ – de emotie van een verbrandingsmotor met één druk op de knop: in het rijprogramma ‘AMGFORCE S+’ biedt de Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ een authentieke, AMG-specifieke verbrandingsmotorervaring met het karakteristieke geluid van een krachtige AMG-viercilindermotor. In combinatie met een haptisch-immersive ervaring inclusief tractie-onderbreking tijdens gesimuleerde schakelingen, resulteert dit in een rijervaring die de prestaties intens tastbaar maakt.

Altijd aan boord – uw persoonlijke racecoach: het AMG DYNAMIC PLUS-pakket verandert elke rit in een directe performance-ervaring, met performance- en trackday-georiënteerde functies. AMG TRACK PACE maakt van elk bezoek aan het circuit een professionele trainingssessie. Hiervoor registreert de high-end software meer dan tachtig voertuigspecifieke gegevens – tien keer per seconde. Verleg uw grenzen ronde na ronde. 

AMG DYNAMIC SELECT – verander het karakter met één druk op de knop: van efficiënt en comfortabel tot geschikt voor circuitdagen; de CLA 45 4MATIC+ biedt keuze uit zeven rijprogramma’s, voor een rijervaring die altijd op u is afgestemd. 

Een WLTP-actieradius van meer dan 670 of 640 km², afhankelijk van het model – wat overeenkomt met de afstand tussen Berlijn en Wenen: de combinatie van innovatieve accutechnologie, aerodynamica, thermomanagement en zeer efficiënte axiale flux-motoren zet de norm. Plan uw reizen in alle vrijheid – langeafstandscomfort zonder actieradius-stress. 

Performance ook bij het laden: dankzij de 800V-architectuur laadt de CLA 45 4MATIC+ met een vermogen tot 330 kW en voltooit hij het laadproces van 10 tot 80 procent in slechts 22 minuten. In 10 minuten wordt kan hij voldoende bijladen voor een actieradius van meer dan 270 km. 

De belofte van performance, zelfs in stilstand – het design: of het nu gaat om de Limousine of Shooting Brake, de CLA 45 4MATIC+ straalt de expressieve AMG-look uit. Een bijzondere highlight is het AMG-specifieke front, optioneel leverbaar met een verlichte grille. Aan de achterzijde benadrukt een AMG-specifiek design met diffusorlook het dynamische karakter van de auto. Ook in het interieur belichamen AMG-specifieke componenten zoals Performance-stoelen, een AMG-stuurwiel, exclusieve sierdelen en hoogwaardige bekledingen het unieke AMG-DNA en creëren ze een op de bestuurder gerichte racesfeer.

Voor het complete persbericht verwijzen wij naar de pdf die te downloaden is rechtsboven op deze pagina. 

Mercedes-Benz helpt met behulp van geanonimiseerde voertuiggegevens, die klanten vrijwillig verstrekken, bij het opsporen van schade aan het wegdek, het identificeren van onduidelijke signalering en het verkrijgen van een veel duidelijker beeld van de situatie op het gehele wegennet. Het resultaat: vroegtijdiger signaleren van schade aan de infrastructuur, sneller en gerichter onderhoud alsmede verbeterde verkeersveiligheid. Moderne Mercedes‑Benz modellen zijn uitgerust met geavanceerde sensoren die informatie over de wegomstandigheden en de omgeving kunnen vastleggen. Alle gegevens worden geanonimiseerd en geaggregeerd verwerkt en kunnen niet worden herleid tot individuele bestuurders of specifieke auto’s. Gegevensbescherming is vanaf het begin een integraal onderdeel van het gehele proces. Mercedes-Benz werkt mee aan twee lopende projecten die deze digitale transformatie in de praktijk illustreren.

Digitaal verkeersbordenregister in Baden-Württemberg

Het ministerie van Verkeer van Baden-Württemberg gebruikt geanonimiseerde voertuiggegevens van Mercedes-Benz om een digitale database voor het verkeersbordenregister (Verkehrszeichenkataster, VZK) op te bouwen. Dit is de eerste keer dat er een gestandaardiseerde procedure is vastgesteld voor de systematische registratie, het onderhoud en de analyse van officiële verkeersborden in alle categorieën. Dankzij de uitbreidbare database van Mercedes‑Benz is er minder noodzaak voor tijdrovende inspecties ter plaatse en handmatige gegevensverzameling. Het VZK is beschikbaar als open-sourceoplossing met gestandaardiseerde interfaces en biedt een centraal overzicht van innovatieve mobiliteitsservices, onderzoek en intelligent verkeersmanagement.

Road Monitor (ROMO) programma in Nederland

De succesvolle samenwerking wordt in het kader van het Nederlandse ROMO-programma voortgezet. Na de eerste fase, waarin de effectiviteit van voertuiggegevens werd aangetoond, is Mercedes-Benz Connectivity Services GmbH opnieuw geselecteerd als innovatiepartner voor de volgende projectfase (2026–2029). Mercedes‑Benz werkt nauw samen met nationale partners, waaronder het Nederlandse ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en het Nationaal Dataportaal Wegverkeer (NDW), om schade aan de infrastructuur, ongevalsgevoelige locaties en kritieke wegdekomstandigheden in kaart te brengen. Deze inzichten ondersteunen overheden bij het plannen en uitvoeren van onderhoud en winterdiensten op het circa 130.000 km lange wegennet.

“Deze projecten laten op indrukwekkende wijze zien hoe geanonimiseerde voertuigsignalen een concrete bijdrage kunnen leveren aan de verkeersveiligheid. Door nauwe samenwerking met overheidsinstanties en internationale programma’s als Road Monitor leggen we een belangrijke bouwsteen voor het intelligenter, veiliger en efficiënter plannen en exploiteren van wegeninfrastructuur.”

Michael Drzymala, CEO bij Mercedes‑Benz Connectivity Services GmbH

Over Mercedes-Benz Connectivity Services GmbH

Als multibrand-aanbieder van connectiviteits- en dataservices stimuleert Mercedes-Benz Connectivity Services GmbH de digitalisering in de auto-industrie met innovatieve, datagestuurde productoplossingen. Zakelijke klanten kunnen gebruikmaken van voertuigspecifieke en voertuiggerelateerde services om bijvoorbeeld hun wagenparken te optimaliseren. Tot de klanten behoren zowel exploitanten van personen- en bestelwagenparken als hun dienstverleners, autoverhuurbedrijven, leasemaatschappijen, verzekeringsmaatschappijen en neutrale dienstverleners, evenals ontwikkelaars van apps en software. Mercedes-Benz Connectivity Services GmbH maakt deel uit van Mercedes-Benz AG.

Het wagenpark van PSV zal voor een groot deel worden samengesteld uit het aanbod volledig elektrische modellen van Mercedes-Benz. Een bewuste keuze van directie, staf en medewerkers van de Eindhovense voetbalclub, die aansluit bij de visie van de club op innovatie en duurzaamheid.

Tijdens de PSV FANdag, waarmee traditioneel de start van het nieuwe voetbalseizoen wordt ingeluid, zal de samenwerking met Mercedes-Benz voor alle bezoekers duidelijk gepresenteerd worden. De PSV FANdag vindt plaats op zaterdag 25 juli 2026 en is gratis toegankelijk voor alle fans.

“Wij zijn verheugd over deze samenwerking met PSV. Onze sterke en wereldwijd bekende topmerken passen goed bij elkaar. We zetten met Mercedes-Benz grote stappen in innovatie en transformatie naar emissievrije mobiliteit. Bovendien passen de ambities van PSV en Mercedes-Benz uitstekend bij de ambities en dynamiek van Brainport Eindhoven. Duurzaamheid en innovatie zijn hierbij essentiële onderdelen en wij delen deze langetermijnvisie graag met het netwerk van PSV.”

Marnix Kraaijmes, manager Corporate Sales bij Mercedes-Benz Nederland

“Dit is een samenwerking tussen vier partijen. Dat past heel mooi bij de manier waarop we binnen Brainport Eindhoven met elkaar samenwerken. Daarnaast doet het ons deugd dat we de relatie met Rebel Lease, die al acht jaar geleden begon, op deze wijze kunnen voortzetten.”

Frans Janssen, commercieel directeur bij PSV

“PSV is de maatstaf voor iedere sportclub. Wij zijn trots en vereerd om met Mercedes-Benz dé topclub van Nederland in haar mobiliteitsbehoefte te voorzien. Gomes is een familiebedrijf dat sinds 1934 bestaat en familie is dan ook een kernwaarde. Het familiegevoel bij PSV sluit hierop aan en vormt de basis van een ongetwijfeld succesvolle samenwerking, gedreven door onze ‘passie voor mobiliteit’. Samen gaan we op naar de derde ster!”

Peter Gomes, algemeen directeur bij Gomes Eindhoven

“Net als PSV bouwen Rebel Lease en Gomes Eindhoven aan succes op de lange termijn. Met een sterk team, een duidelijke koers en een creatieve drive. Sterren op én naast het veld.”

Franco Vosse, algemeen directeur bij Rebel Lease

Tradities uit Mannheim en Stuttgart

De fusie van beide ondernemingen ging met terugwerkende kracht in per 1 januari 1926. Ze hadden zich sinds 1924 zorgvuldig op deze stap voorbereid, aanvankelijk als een joint venture. Deze joint venture registreerde op 25 april 1925 ook het woordmerk ’Mercedes-Benz’ bij het octrooibureau. In 1926 werden de ondernemingen van de twee auto-uitvinders Carl Benz en Gottlieb Daimler samengebracht in één nieuwe onderneming. Benz vroeg in 1886 een octrooi aan voor de automobiel, de wereldpremière. Daimler bouwde later in datzelfde jaar zijn eerste vierwielige motorwagen, een markering van het begin van 140 jaar innovatie.

De opkomst van een nieuwe ster

Het merk blinkt sinds zijn oprichting uit door technische uitmuntendheid, kwaliteit, betrouwbaarheid en een uitgesproken innovatiecultuur. Dit werd direct onderstreept door het modellenoffensief in het jaar van de oprichting: de indrukwekkende presentatie van Mercedes-Benz op de Internationale Automobilausstellung in Berlijn van 29 oktober tot 7 november 1926 baarde opzien. De eerste gezamenlijke line-up van Mercedes-Benz bevatte wereldpremières van personenwagens als de Mercedes-Benz 8/38 PS (W 02) en de 12/55 PS (W 03).

Traditie van exclusieve sportiviteit

Ook ‘Modell K’ werd in Berlijn gepresenteerd. Na zijn successen in de toerwagensport werd dit model in april 1927 in het verkoopprogramma opgenomen als sportief topmodel voor bijzonder veeleisende klanten. Mercedes-Benz presenteerde op de beurs eveneens een nieuwe reeks bedrijfswagens, waaronder de trucks L 1, L 2 en L 5 voor laadvermogens van 1 tot 5 ton, de N 1 en N 2 met laag chassis en de innovatieve NJ 5, geschikt voor een bus- of truckopbouw met frontbesturing (‘Frontlenker’).

Wereldwijde aantrekkingskracht

Mercedes-Benz staat sinds 1926 voor technologische uitmuntendheid, de hoogste kwaliteit, onderscheidend design en baanbrekende innovaties. Al vanaf het begin ontwikkelde het merk een sterke identiteit, geworteld in technische expertise, betrouwbaarheid en internationale oriëntatie. In de jaren vijftig breidde Mercedes-Benz zijn exportactiviteiten sterk uit en groeide het uit tot een wereldwijd icoon, dat met legendarische modellen het beeld van moderne mobiliteit mede vormgaf. In de jaren zestig en zeventig kwamen prestige, comfort en vooral veiligheidsinnovaties centraal te staan, waarmee het merk zijn reputatie als technologisch pionier verder versterkte. Vanaf de jaren tachtig zorgden nieuwe voertuigsegmenten en een wereldwijd consistente merkstrategie voor verdere uitbreiding van de internationale aanwezigheid van Mercedes-Benz.

Technologisch en cultureel platform

Met de globalisering profileert Mercedes-Benz zich als een wereldwijd verankerd merk dat luxe, verantwoordelijkheid en technische uitmuntendheid combineert. Sinds de jaren 2000 hebben intelligente assistentiesystemen, modern design en digitale ervaringen het imago van het merk verder gevormd. Vandaag de dag combineert Mercedes-Benz zijn historische DNA met toekomstgerichte thema’s zoals elektromobiliteit, digitalisering en duurzaamheid, en ontwikkelt het zich tot een alomvattend cultureel en technologisch platform.

Merk met holistische designexpertise

Mercedes-Benz beperkt zijn ambities allang niet meer tot auto’s. Mercedes-Benz Style zet het merk zijn expertise op het gebied van design en vormgeving ook in voor andere projecten, variërend van verlichting en interieurdesign tot innovatieve mobiliteits- en architectuurconcepten. Met de Mercedes-Benz Collection brengt het merk zijn waarden bovendien dichter bij het dagelijks leven. Hoogwaardige lifestyleproducten vertalen de kenmerkende combinatie van design, kwaliteit en esthetiek naar mode, accessoires en andere gebruiksvoorwerpen.

Vormgever van leefomgevingen

Mercedes-Benz Places breidt de ambitie van het merk consequent uit naar het domein van openbare ruimtes. In Dubai bijvoorbeeld krijgt Mercedes-Benz Places | Binghatti City op grote schaal vorm als een ‘stad in de stad’, waarbij de designfilosofie van Mercedes-Benz en het kenmerkende gevoel voor comfort, esthetiek en kwaliteit worden toegepast op een hele stadswijk. In jubileumjaar 2026 geeft Mercedes-Benz dus niet alleen vorm aan mobiliteit, maar positioneert het zich ook als een holistische vormgever van moderne leefomgevingen. Ook het nieuwe wereldwijde initiatief ‘Mercedes-Benz Studios’ weerspiegelt deze filosofie. Door een interactieve merkbeleving te combineren met geïntegreerde verkoopmogelijkheden opent Mercedes-Benz in 2026 merkstudio’s in de stadscentra van 18 toonaangevende metropolen verspreid over vier continenten. Elke studio wordt specifiek voor de betreffende locatie ontworpen.

Het jubileumjaar 2026

In 2026 lanceert Mercedes-Benz het grootste modellenoffensief uit zijn geschiedenis. Tegelijkertijd viert het merk 140 jaar innovatie sinds de uitvinding van de automobiel met een bijzondere transcontinentale reis. Drie nieuwe S-Klasse modellen maken vanuit Stuttgart een reis waarbij ze 140 bestemmingen over de hele wereld aandoen, om uiteindelijk weer terug te keren naar hun vertrekpunt.

De toekomst bouwt voort op het erfgoed

Mercedes-Benz Heritage GmbH beheert en ontsluit het historische erfgoed van Mercedes-Benz. Als volledige dochteronderneming van Mercedes-Benz AG is de organisatie verantwoordelijk voor het verzamelen, conserveren en documenteren van klassieke voertuigen, archieven en museale objecten. Daarmee maakt Mercedes-Benz Heritage GmbH de rijke geschiedenis van het merk tastbaar voor liefhebbers, klanten en het grote publiek. Daarmee versterkt het de authenticiteit van het merk, verankert het de traditie van innovatie en design in het heden en levert het een belangrijke bijdrage aan het overdragen van het unieke erfgoed van Mercedes-Benz naar de toekomst – in overeenstemming met het leidende principe ‘Heritage Creates Future’.

“Onze V8 is een centraal onderdeel van ons performance-DNA en vormt het kloppend hart van de nieuwe GLE 63 S en GLS 63. Al jaren staat de V8 garant voor indrukwekkende prestaties, deze motor is erg populair bij onze klanten. De nieuwe generatie M177 EVO zorgt ervoor dat deze krachtbron nog jarenlang deel kan blijven uitmaken van ons portfolio. De wijzigingen hebben een motor opgeleverd die indruk maakt met een wendbare respons, indrukwekkende prestaties en een uitgesproken souplesse. Tegelijkertijd voldoet hij aan de regelgeving die wereldwijd steeds strenger wordt.”

Michael Schiebe, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG voor Productie, kwaliteit & Supply Chain Management; voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-AMG GmbH

Mercedes‑AMG GLE 63 S 4MATIC+ SUV | energieverbruik gecombineerd 13,6-13,2 l/100 km | CO₂- emissie gecombineerd 308-299 g/km | CO₂-klasse: G¹

Mercedes‑AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé | energieverbruik gecombineerd 13,4-13,1 l/100 km | CO₂- emissie gecombineerd 303-297 g/km | CO₂-klasse: G¹

Mercedes‑AMG GLS 63 4MATIC+ SUV | Gemiddeld energieverbruik 13,7-13,4 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd 312-305 g/km | CO₂-klasse: G¹

De motor is onder meer voorzien van een zogeheten flat-plane krukas, een aangepaste inlaatnokkenas, een geoptimaliseerd injectiesysteem en een geavanceerde uitlaatgasnabehandeling. Net als zijn voorganger wordt de M177 EVO in Affalterbach gebouwd onder het motto ‘One man, one engine’.

Met de versie van de M177 EVO die in de nieuwe GLE 63 S 4MATIC+ en GLS 63 4MATIC+ wordt gemonteerd, legt AMG de basis voor een nieuwe generatie V8-motoren die zowel krachtiger als efficiënter zijn, terwijl ze wereldwijd aan de wettelijke vereisten blijven voldoen. Hierbij is een belangrijke rol weggelegd voor de nieuwe krukas. Deze vermindert de roterende massa’s, de motor kan gemakkelijker toeren maken en biedt een optimale gaspedaalrespons.

Met 450 kW (612 pk) levert de M177 EVO hetzelfde vermogen als zijn voorganger. Het maximumkoppel van 850 Nm is beschikbaar over een breed toerenbereik van 2.500 tot 4.500 t/min. Dankzij de geavanceerde uitlaatgasnabehandeling, inclusief een partikelfilter dat wereldwijd standaard is, voldoet hij ook aan de nieuwste emissienormen.

Andere technische aanpassingen zijn onder meer het geoptimaliseerde injectiesysteem, de nieuw ontworpen in- en uitlaatkanalen, de aangepaste inlaatnokkenas alsmede verbeteringen aan het compressorwiel en de behuizing van de turbocompressor. Deze maatregelen verbeteren tevens de respons op het gaspedaal, ze verhogen de efficiëntie en zorgen voor een vermogensafgifte die gelijkmatiger is.

De M177 EVO-motor wordt gecombineerd met mild hybrid-technologie met een geïntegreerde startdynamo (ISG) 2.0 en een ondersteunend 48V-boordsysteem. De ISG levert 17 kW (23 pk) en 205 Nm extra, wat de vermogensafgifte verder verbetert. Ook zorgt het voor extra koppel bij lage toerentallen, maakt het energieterugwinning tijdens het afremmen mogelijk en verlopen de herstarts van de motor dankzij dit systeem opvallend soepel.

De acceleratie van 0 tot 100 km/h vergt respectievelijk 3,9 seconden (GLE 63 S 4MATIC+) en 4,2 seconden (GLS 63 4MATIC+), wat samen met een topsnelheid van 280 km/h² de prestatiecapaciteiten van beide modellen onderschrijft.

De nieuwe AMG Performance-uitlaat

De AMG Performance-uitlaat is eveneens nieuw ontwikkeld. Deze draagt in belangrijke mate bij aan de sound van de V8 en onderstreept het emotionele karakter van de GLE 63 S 4MATIC+ en GLS 63 4MATIC+. Met de standaard klepbediening is het geluid aan te passen, van een ingetogen sound in de Comfort-modus tot een dynamischer sound in het Sport+-programma. Met de uitlaatkleppen wordt het geluid aangepast aan de rijsituatie. Dit is mogelijk via de geselecteerde rijprogramma’s of met de knop in het centrale bedieningspaneel van de middenconsole. Zo wordt de klank precies afgestemd op de gewenste balans tussen bescheiden en emotioneel.

Emotioneel performance-design met unieke AMG-uitstraling

Het nieuwe performance-design geeft de GLE 63 S 4MATIC+ en GLS 63 4MATIC+ een nog opvallender uiterlijk. De volledig vernieuwde voorkant met zijn karakteristieke AMG-specifieke grille, vergrote luchtinlaten voor een effectieve koeling van de krachtige V8 en exclusieve led-verlichting met AMG-specifieke lichtsignatuur levert een belangrijke bijdrage aan het markante uiterlijk van beide high-performance SUV’s. De achterzijde wordt gekenmerkt door de markante dubbele uitlaatsierstukken van de AMG Performance-uitlaat. De karakteristieke diffusorlook van de achterskirt onderstreept de dynamische, prestatiegerichte look nog eens extra en vormt een duidelijk AMG-statement.

Sportief, comfortabel en geschikt voor offroad rijden: het AMG RIDE CONTROL+-onderstel

Het AMG RIDE CONTROL+-onderstel met luchtvering en adaptief verstelbare demping past zich continu aan de rijsituatie aan. De AMG-specifieke elastokinetiek en traploze dempingsregeling (optie) maken een straffe, sportieve afstelling mogelijk voor een optimale rijdynamiek, terwijl de comfortafstelling voor een soepelere demping zorgt, wat bijvoorbeeld tijdens lange ritten erg plezierig is. In het rijprogramma ‘Trail’ wordt de voertuighoogte voor terreinritten met 55 mm verhoogd, terwijl de dempingsregeling, Active Ride Control en de vierwielaandrijving specifiek aan de omstandigheden worden aangepast.

De GLE 63 S 4MATIC+ en GLS 63 4MATIC+ handhaven een constante voertuighoogte door een automatische regeling van de luchtvering, ongeacht de belading. In de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Sport’ en ‘Sport+’ wordt de voertuighoogte met 10 mm verlaagd. Als het rijprogramma ‘Comfort’ is ingeschakeld, wordt de voertuighoogte zodra de snelheid boven de 120 km/h komt eveneens met 10 mm verlaagd. Dit vermindert de luchtweerstand en daarmee het brandstofverbruik. Bovendien verbetert de rijstabiliteit door het lagere zwaartepunt. Om op slechte wegen of hellingen voor meer bodemvrijheid te zorgen, kan de voertuighoogte met een druk op de knop tot 20 mm worden verhoogd terwijl de motor draait, zowel bij stilstand als tijdens het rijden. Dit maakt beide performance-SUV’s zeer breed inzetbaar, van dynamisch rijden op de weg tot veeleisend dagelijks verkeer en licht terreinrijden.

Perfecte handling dankzij actieve rolstabilisatie: AMG ACTIVE RIDE CONTROL

Beide modellen zijn standaard uitgerust met de actieve rolstabilisatie AMG ACTIVE RIDE CONTROL. Dit systeem vermindert het overhellen van de carrosserie in bochten merkbaar en draagt bij aan een bijzonder stabiele en nauwkeurige wegligging. Het onderstel en de besturing reageren nauwkeurig op de rijsituatie en de staat van het wegdek. Om dit te realiseren, zijn op beide assen actieve elektromechanische stabilisatoren met een AMG-specifieke regeling gemonteerd. Tot 1.000 keer per seconde analyseren de bijbehorende sensoren de rijmanoeuvres en het wegdek. Op basis hiervan worden carrosseriebewegingen direct en met maximale precisie tegengegaan. Zowel in bochten als bij het rijden over oneffenheden aan één kant van de weg beperkt AMG ACTIVE RIDE CONTROL de rolbewegingen van de carrosserie tot een minimum. De compenserende stabilisatieregeling heeft ook een positief effect in het terrein. Het geheel nieuw ontwikkelde ESP®-systeem werkt met regelstrategieën die verder zijn aangescherpt, voor maximaal rijplezier.

De permanente vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ met volledig variabele koppelverdeling garandeert een optimale tractie onder alle omstandigheden. Om overweg te kunnen met het hoge koppel van de M177 EVO-motor, zijn de aandrijfassen op de voor- en achteras speciaal ontwikkeld voor deze modellen. Ze zijn opgewassen tegen de extreme omstandigheden.

AMG-sperdifferentieel op de achteras: intelligente koppelverdeling voor maximale rijdynamiek

Mede door het standaard elektronisch geregelde AMG-sperdifferentieel op de achteras rijden de performance-SUV’s nog soepeler, wat voor extra rijplezier zorgt. In bochten verdeelt het sperdifferentieel het vermogen optimaal over de twee achterwielen. Het past zich continu aan de rijsituatie aan en zorgt bijvoorbeeld voor meer stabiliteit bij het wisselen van rijstrook. Daarbij vermindert het sperdifferentieel de slip aan het binnenste wiel zonder een remingreep uit te voeren, waardoor er geen vermogen verloren gaat.

In het geval van snelheidsverschillen tussen de aangedreven wielen wordt er meer koppel naar het wiel met de beste grip gestuurd om wielspin te verminderen. Het sperdifferentieel verbetert bovendien de tractie en stabiliteit in alle rijsituaties – van wegrijden en accelereren tot dynamisch bochtenwerk en remmen – en ook bij uitdagende weersomstandigheden, zoals sneeuw. Bij het manoeuvreren of in het stadsverkeer biedt het systeem meer comfort dan een mechanisch sperdifferentieel. De ingrepen worden afgestemd op de rijsituatie en de ESP®-modus. Op deze manier verbetert het sperdifferentieel de balans tussen rijdynamiek, comfort, handling en rijveiligheid.

AMG DYNAMIC SELECT: breed scala aan voertuigkenmerken

Met behulp van de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s stemt de bestuurder het rijkarakter in de GLE 63 S 4MATIC+ en GLS 63 4MATIC+ af op de persoonlijke voorkeuren.

·      ‘Comfort’: dit rijprogramma is gericht op een comfortabele algehele set-up met een bijzonder harmonieus schakelgedrag en een soepele besturing.

·      ‘Sport’ en ‘Sport+’: deze rijprogramma’s zorgen voor een stapsgewijze toename van de rijdynamiek. De 9G-transmissie werkt met verkorte schakeltijden. Daarnaast wordt de tussengasfunctie geactiveerd, wat samen met gecontroleerde misfires voor een sportieve en emotionele rij- en geluidservaring zorgt. Het onderstel en de besturing zijn straffer afgesteld en de gasrespons is directer.

·      ‘Trail’ en ‘Slippery’: deze rijprogramma’s optimaliseren de offroad-capaciteiten en de tractie op gladde wegen met ijs of sneeuw. De soepele schakelacties en de subtiele gaspedaalrespons verminderen de aandrijfkracht en passen die aan het wegdek en de gereden snelheid aan.

·      ‘Individual’: dit rijprogramma maakt het mogelijk om alle parameters aan te passen aan de persoonlijke voorkeuren.

Exclusief velgaanbod

Klanten hebben bij de nieuwe high-performance SUV’s keuze uit diverse lichtmetalen en gesmede AMG-velgen. Beide modellen zijn standaard voorzien van multispaaks velgen. Voor de GLE 63 S 4MATIC+ zijn velgmaten tot 22” leverbaar, voor de GLS 63 4MATIC+ velgen tot 23”. Hiermee is het uiterlijk nog nauwgezetter af te stemmen op persoonlijke voorkeuren: van een elegant ingetogen uitstraling tot een bijzonder expressieve performance-look.

Hoogwaardig, sportief en digitaal: de cockpit

In het interieur worden de passagiers verwelkomd door een elegante, hoogwaardige ambiance die sportiviteit en luxe combineert. Het AMG Performance-stuurwiel van de nieuwste generatie – leverbaar in nappaleder, microvezel MICROCUT of een exclusieve carbon-versie – ligt perfect in de hand. De AMG-specifieke bedieningstoetsen maken een directe activering van alle relevante performance-functies mogelijk.

Voor de stoelbekleding is een scala aan lederopties leverbaar, van sportief nappaleder Exclusief in zwart, macchiatobeige, beechbrown en red pepper tot nappaleder Exclusief Style in zwart en macchiatobeige. Daarnaast zijn er exclusieve MANUFAKTUR varianten in de kleuren yachtblauw, truffelbruin en karmijnrood. AMG-sierdelen in carbon- of aluminiumlook, evenals de interieurhemel in microvezel MICROCUT onderstrepen het performance-karakter nog meer.

Het nieuwe MB.OS-besturingssysteem met high-res displays geeft alle prestatiegegevens haarscherp weer. Het biedt klanten ook AMG-specifieke weergaven, zoals de koppelverdeling, de G-krachten en gedetailleerde motorparameters. Op deze manier combineert de digitale cockpit intuïtieve bediening, uitgebreide informatie en prestatiegerichte uitstraling.

MANUFAKTUR individualiseringsprogramma: uitgebreide personalisatiemogelijkheden

Het MANUFAKTUR individualiseringsprogramma biedt tal van mogelijkheden om de GLE 63 S 4MATIC+ en GLS 63 4MATIC+ verder naar eigen smaak te personaliseren. Met exclusieve lakken, zoals MANUFAKTUR hightechzilver magno, patagoniërood metallic, mysticblauw metallic, opaalwit metallic, alpinegrijs uni opaalwit magno, siliciumgrijs uni, Côte d’Azur lichtblauw metallic of Ireland mid green metallic krijgt elke auto een uniek karakter.

Het optionele MANUFAKTUR interieurpakket omvat hoogwaardige lederen bekleding, carbon sierdelen en exclusieve siernaden. Samen met het AMG-nightpakket II met donkere chroomaccenten resulteert dit in een auto die in elk opzicht uniek is.

¹ De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagen hangen niet alleen af ​​van het efficiënte gebruik van de brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

² Elektronisch begrensd.

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz AG maakt deel uit van Mercedes-Benz Group AG met in totaal circa 164.000 medewerkers wereldwijd en is verantwoordelijk voor de wereldwijde activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans. Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG. De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens, bestelwagens en voertuiggerelateerde services. Daarnaast heeft de onderneming de ambitie om toonaangevend te zijn op het gebied van elektromobiliteit en voertuigsoftware. Het merkenportfolio van Mercedes-Benz Cars omvat naast het merk Mercedes-Benz ook Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach en het productmerk G-Klasse. Mercedes-Benz AG is een van ‘s werelds grootste fabrikanten van luxe personenwagens. In 2025 werden circa 2,1 miljoen personenwagens en bestelwagens verkocht. In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met circa 30 fabrieken op vier continenten continu verder uit. Duurzaamheid is de leidraad van de Mercedes-Benz strategie en betekent voor de onderneming het creëren van een duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakenpartners en de samenleving als geheel. De basis hiervoor is de duurzame bedrijfsstrategie van Mercedes-Benz Group. De onderneming neemt daarmee de verantwoordelijkheid voor de economische, ecologische en sociale impact van zijn bedrijfsactiviteiten en kijkt daarbij naar de gehele waardeketen.

Mercedes-Benz jubileumjaar ‘140 Jaar Innovatie’

Sinds Carl Benz 140 jaar geleden het patent aanvroeg voor de eerste automobiel en Gottlieb Daimler kort daarna zijn gemotoriseerde koets bouwde, heeft Mercedes-Benz zich toegelegd op continue innovatie en het creëren van de meest gewilde auto’s ter wereld voor zijn klanten. Deze ambitie is de drijvende kracht achter elke innovatie – van de eerste automobiel in 1886 tot de intelligente en veilige elektrische auto’s van vandaag, zoals de nieuwe GLC en de bekroonde nieuwe CLA. Met de nieuwe S-Klasse zet de onderneming het grootste modellenoffensief in zijn geschiedenis voort. Met zijn passie voor prestaties en pioniersgeest, uitmuntendheid en constante focus op de klant, heeft het merk consequent de toekomst van mobiliteit vormgegeven. Het resultaat gaat veel verder dan technische prestaties – het creëert dat onmiskenbare gevoel dat alles wat Mercedes-Benz doet kenmerkt: ‘Welcome home’.

Mercedes-Benz viert 140 jaar innovatie door met drie nieuwe S-Klasse Limousines een transcontinentale reis te maken naar 140 locaties wereldwijd. Elke locatie belicht de technologie, het erfgoed, de pioniersgeest en de wereldwijde aanwezigheid van het merk. Onderweg kunnen klanten, fans en medewerkers meedoen aan de festiviteiten – tijdens een episch avontuur dat tot oktober duurt. Volg de ‘140 Years. 140 Places‘-tour over zes continenten op onze 140 years of innovation | Mercedes-Benz media special en via de Mercedes-Benz Community.

De nieuwe elektrische GLC biedt het unieke ‘Welcome home’-gevoel van Mercedes-Benz met een uitnodigend comfort, hoge mate van veiligheid en intuïtieve digitale ervaring. In het 140^ste jubileumjaar van het merk onderstreept Mercedes-Benz zijn pioniersgeest en langdurige focus op de klant met de introductie van een vernieuwde designtaal. De GLC is de eerste Mercedes-Benz met het nieuwe design, inclusief de opnieuw ontworpen, verlichte en animated chromen grille. De elektrische GLC is inmiddels al vaker besteld dan enig ander elektrisch model uit de geschiedenis van het merk en wordt momenteel in Bremen in drie ploegen geproduceerd. 

De elektrische SUV is nu ook leverbaar als GLC 250 Business Solution met een actieradius tot 646 km³ (WLTP) en als GLC 300 4MATIC Business Solution met een actieradius tot 613 km³ (WLTP). Ook op langere ritten blijft elektrisch rijden ontspannen: in slechts 10 minuten kan resp. tot 265 km⁴ en 255 km⁴ extra actieradius worden bijgeladen.

De optionele, intelligente luchtvering AIRMATIC en achterasbesturing met een stuurhoek tot 4,5° zorgen voor een hoog niveau van rijcomfort en een uitzonderlijke wendbaarheid. Tegelijkertijd benadrukken de royale binnenruimte, de frunk van 128 liter en een trekvermogen tot 2,4 ton de veelzijdigheid voor dagelijks gebruik, vrije tijd en reizen. Het optionele MBUX hyperscreen – met 99,3 cm het grootste display van Mercedes-Benz – biedt een nieuwe digitale dimensie, aangedreven door het Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), dat infotainment, comfort, laden en rijassistentie naadloos met elkaar verbindt en tegelijkertijd regelmatige draadloze updates via de Mercedes-Benz Intelligent Cloud mogelijk maakt. De geavanceerde rijassistentiesystemen van MB.DRIVE maken de elektrische GLC tot een intelligente en toekomstbestendige metgezel. Standaard zijn functies als de afstandsassistent DISTRONIC en de parkeerassistent aanwezig, terwijl optionele pakketten de mogelijkheden uitbreiden met SAE Level 2-rijden en een 360°-camerasysteem voor optimaal overzicht tijdens het parkeren.

Riante standaarduitrusting en aantrekkelijke uitrustingspakketten

De nieuwe elektrische GLC beschikt als Business Solution over een omvangrijke standaarduitrusting. Voor wie de auto nóg completer wil maken is er de Business Solution Luxury en Business Solution AMG. De rijke uitrusting van deze twee pakketten is nog verder uitgebreid: 

·      De verlichte ster en grille zorgen voor herkenbaarheid op de weg.

·      Het geavanceerde MBUX superscreen biedt een intuïtieve en immersive digitale ervaring.

·      Het innovatieve SKY CONTROL draagt bij aan een verhoogd comfort en gemak.

·      De memoryfunctie garandeert een gepersonaliseerde zitpositie voor elke bestuurder.

Bij de GLC Business Solution Luxury wordt de exclusieve uitstraling verder benadrukt met stijlvolle 20” velgen als standaarduitrusting.

Line-up en consumentenadviesprijzen van de elektrische GLC:

Mercedes-Benz GLC 250 | energieverbruik gecombineerd: 18,1-15,2 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A⁵

Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC | energieverbruik gecombineerd: 18,8-16,0 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A⁵

¹ De aangegeven prijs is de consumentenadviesprijs in Nederland, inclusief btw en kosten rijklaarmaken.

² Leasetarief per maand op basis van Financial Lease voor een elektrische GLC 250 Business Solution. Consumentenadviesprijs van € 63.939,- incl. kosten voor rijklaarmaken. Dit betreft een zakelijk aanbod. Netto Financial Lease omvat uitsluitend rente en aflossing en houdt rekening met de van toepassing zijnde commerciële korting. Looptijd: 60 maanden. Aanbetaling: 25% van de consumentenadviesprijs incl. btw. Slottermijn: 25% van de consumentenadviesprijs excl. btw. Acceptatie onder voorbehoud door Mercedes-Benz Financial Services Nederland B.V. Postadres: Postbus 2453, 3500 GL Utrecht. Aanbod geldig op klantorders van 10/06/2026 t/m 30/06/2026

Leasetarief per maand op basis van Financial Lease voor een elektrische GLC 300 4MATIC Business Solution. Consumentenadviesprijs van € 67.569,- incl. kosten voor rijklaarmaken. Dit betreft een zakelijk aanbod. Netto Financial Lease omvat uitsluitend rente en aflossing en houdt rekening met de van toepassing zijnde commerciële korting. Looptijd: 60 maanden. Aanbetaling: 25% van de consumentenadviesprijs incl. btw. Slottermijn: 25% van de consumentenadviesprijs excl. btw. Acceptatie onder voorbehoud door Mercedes-Benz Financial Services Nederland B.V. Postadres: Postbus 2453, 3500 GL Utrecht. Aanbod geldig op klantorders van 10/06/2026 t/m 30/06/2026

³ De werkelijke actieradius in de praktijk is afhankelijk van talrijke factoren, met name de individuele rijstijl, omgevingsomstandigheden, het verouderingsproces van de accu, verbruikers zoals airconditioning, optionele uitrusting, banden, laadvermogen en het routeprofiel, en kan daarom afwijken van de opgegeven WLTP-waarde.

⁴ De opgegeven actieradius na 10 minuten laden (WLTP) is bepaald met behulp van het maximale DC-laadvermogen volgens ISO/SAE 12906, onder de daarin beschreven omstandigheden.

⁵ De vermelde waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP-meetprocedure (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). De vermelde actieradius heeft betrekking op de Europese markt. Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de energiebron door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

⁶ De laadtijden hebben betrekking op een laadniveau van 10 tot 80% bij gebruik van een DC-snellaadstation van categorie ‘K’ of ‘L’ conform EN 17186, met een laadstroom van 500 A.

⁷ Conform ISO-norm 3832:2002‑06. Het bagageruimtevolume kan variëren afhankelijk van de optionele uitrusting.

De nieuwe Mercedes-Benz GLE en de nieuwe Mercedes-Benz GLS zijn na een uitgebreide update krachtiger, intuïtiever en indrukwekkender dan ooit – nu uitgerust met moderne zescilindermotoren. De nieuwe modellen zijn, na hun wereldpremière in Tuscaloosa (Alabama, VS), nu te bestellen. De GLE 450 e 4MATIC met Luxury Line is in Nederland leverbaar vanaf € 102.043¹.

De ingrijpend vernieuwde GLE is voorzien van talrijke nieuwe of verder verfijnde componenten. Het voor Mercedes-Benz kenmerkende ‘Welcome home’-gevoel komt tot uiting in het moderne design, de innovatieve technologie en het uitzonderlijke comfort. Deze veelzijdige SUV blijft daarmee een van de meest succesvolle modellen van het merk. Ter gelegenheid van ‘140 jaar innovatie’ benadrukt Mercedes-Benz opnieuw zijn pioniersgeest en focus op vooruitgang in dienst van de klant.

De sportievere GLE Coupé onderscheidt zich met een dynamisch design en dynamische rijeigenschappen. Met zijn nieuwe designaccenten en innovatieve technologie is hij krachtiger, expressiever en intuïtiever dan ooit. De GLS bouwt voort op zijn traditie als de S-Klasse onder de SUV's en belichaamt de visie van Mercedes-Benz op luxe, comfort en digitale intelligentie. Met de cloudgebaseerde dempingsregeling voor de AIRMATIC- en E ACTIVE BODY CONTROL-onderstellen past hij zijn demping automatisch aan vlak voor langere verkeersdrempels. Dit maakt elke rit nog comfortabeler – vooral voor de achterpassagiers.

Mercedes-Benz GLE 450 e 4MATIC | brandstofverbruik gecombineerd: 3,9 – 3,2 l/100 km/23 - 22 kWh/100km | CO₂- emissie gecombineerd: 216-195 g/km | CO₂-klasse: G-B³
Mercedes-Benz GLE 450 e 4MATIC Coupé | brandstofverbruik gecombineerd: 3,7 – 3,1 l/100 km/23 – 21 kWh/100 km | CO₂- emissie gecombineerd: 213-192 g/km | CO₂-klasse: G-B³
Mercedes-Benz GLS 350 d 4MATIC | brandstofverbruik gecombineerd: 8,5-7,9 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 224-206 g/km | CO₂-klasse: G³

Toekomstbestendige geëlektrificeerde aandrijflijnen

Dankzij het vernieuwde motorengamma bieden de modellen een merkbaar lichter en soepeler rijgevoel. De vele innovaties zorgen bovendien vanaf de eerste meters voor meer wendbaarheid en rijcomfort. Tegelijkertijd bieden de motoren, zoals gebruikelijk bij Mercedes-Benz, een zeer hoog niveau van akoestisch en trillingscomfort. Alle diesel- en benzinemotoren zijn voorzien van een geïntegreerde startgenerator (ISG). Deze biedt intelligente ondersteuning bij lage toerentallen. In combinatie met turbocompressie zorgt dit voor een uitstekende vermogensafgifte. Het systeem omvat een 48V-boordnet, dat functies zoals uitrollen (‘zeilen’), boost en recuperatie mogelijk maakt, en daarmee aanzienlijke brandstofbesparingen oplevert. Bovendien starten de motoren zeer snel en comfortabel met behulp van de ISG.

Een nieuwe digitale ervaring

Met het standaard MBUX superscreen doet de digitale wereld nu ook zijn intrede in de GLE en GLS. Onder één groot glazen oppervlak bevinden zich drie 12,3” (31,2 cm) displays. Op de MBUX zero layer worden de belangrijkste informatie en aanbevelingen weergegeven in de configureerbare footerbar. Gebruikers kunnen hun apps ook naar wens indelen en groeperen in individueel benoemde mappen, waardoor elke interactie een zeer persoonlijke ervaring wordt. Er zijn momenteel meer dan veertig apps beschikbaar, onder meer op het gebied van audio, video en gaming. De MBUX virtuele assistent maakt gebruik van de collectieve kennis van het internet en is in staat om complexe, meerdelige dialogen te voeren.

Het Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) transformeert de GLE en GLS in intelligente metgezellen die meedenken, leren en evolueren met hun bestuurder. MB.OS integreert en regelt daarbij elk aspect van het voertuig. Deze supercomputer combineert kunstmatige intelligentie (AI) met krachtige chips en is verbonden met de Mercedes-Benz Intelligent Cloud. Dit maakt draadloze updates voor de volledige voertuigsoftware mogelijk, waarmee de GLE en GLS jarenlang up-to-date en aantrekkelijk blijven.

Dit betekent dat de nieuwe modellen ook na aankoop gemakkelijk kunnen worden gepersonaliseerd. Het steeds groter wordende aanbod van digitale extra’s is beschikbaar met aantrekkelijke aanbiedingen in de Mercedes-Benz Store en de MB.APP. Het aanbod varieert van innovatieve functies op het gebied van navigatie, remote functies en GUARD 360° tot on-demand functies, entertainment, productiviteit, rijassistentiesystemen en klantenservice.

Intelligente rijassistentiesystemen voor meer veiligheid en comfort

De nieuwe GLE- en GLS zijn uitgerust met een nieuwe, watergekoelde processor. Deze beschikt over ruime vermogensreserves voor toekomstige rijassistentiesystemen. Om optimale rijassistentie te bieden, is elk model uitgerust met een breed scala aan sensoren: tien buitencamera's, vijf radarsensoren en twaalf ultrasoonsensoren. Deze sensoren werken samen met een krachtige regeleenheid waarop MB.OS draait. Kunstmatige intelligentie verwerkt de sensorgegevens om de verkeerssituatie rondom de auto te beoordelen. In Europa maakt MB.DRIVE deel uit van de standaarduitrusting, met functies zoals de DISTRONIC-afstandsassistent. Afhankelijk van het land biedt MB.DRIVE ASSIST aanvullende rijassistentiesystemen.

MB.DRIVE PARKING ASSIST kan in een bijzonder vroeg stadium parkeerplaatsen detecteren aan beide zijden van de auto. Het systeem detecteert ook vrije parkeerplaatsen die niet met witte lijnen zijn gemarkeerd. Daarnaast kan MB.DRIVE PARKING ASSIST helpen bij het uitparkeren – zelfs als de auto eerder handmatig is ingeparkeerd. Bovendien kan het systeem nu automatisch inparkeren bij snelheden tot 5 km/h, waardoor het ongeveer 60 procent sneller is dan het vorige systeem. MB.DRIVE PARKING ASSIST 360 biedt nieuwe en verbeterde rondombeelden met zijn 360°-camera en vernieuwde mens-machine interface.

Modellen

De cijfers gelden voor de GLE en de afwijkende waarden voor de GLE Coupé zijn tussen ronde haakjes weergegeven en voor de GLS tussen vierkante haakjes.
 

¹ De aangegeven prijs is de consumentenadviesprijs in Nederland, inclusief btw en kosten rijklaarmaken.

³ De vermelde waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP-meetprocedure (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). De vermelde waarden hebben betrekking op de Europese markt. Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

⁴ Beschikbaar in geselecteerde talen.

⁵ Het gebruik van sommige digitale extra's vereist acceptatie van de gebruiksvoorwaarden voor digitale extra's en de Mercedes me-ID gebruiksvoorwaarden in hun geldige versie, de koppeling van de auto aan het Mercedes-Benz gebruikersaccount en toestemming voor het opslaan en opvragen van de benodigde informatie voor het activeren van digitale extra’s in de gekoppelde auto en – indien van toepassing – het activeren van toekomstige digitale extra’s. Na het verstrijken van de looptijd kunnen digitale extra's in de Mercedes-Benz Store tegen betaling worden verlengd, voor zover deze nog steeds voor de betreffende auto worden aangeboden. Bovendien kunnen er aanvullende gebruiksvoorwaarden of gebruiksbeperkingen gelden voor het gebruik van sommige digitale extra's, zoals een apart klantencontract met een externe provider (bijvoorbeeld streaming, het afsluiten van een datacontract via ’comfort data volume’, navigatiefuncties), de activering van aanvullende digitale extra’s om de volledige functionaliteit te waarborgen of bepaalde producten van derden (bijvoorbeeld smartphone, smartwatch). Als alternatief voor 'comfort data volume' moet, afhankelijk van de generatie van uw multimediasysteem, uw eigen datavolume (bijvoorbeeld mobiele hotspot) worden gebruikt. Informatie over de persoonlijke gegevens die voor het gebruik van digitale extra's worden verwerkt, is te vinden in het privacy statement voor digitale extra's. De verbinding van de communicatiemodule met het mobiele netwerk inclusief het noodoproepsysteem is afhankelijk van de netwerkdekking en beschikbaarheid van de netwerkaanbieder. Raadpleeg hiervoor de instructies in de gebruiksaanwijzing van de auto.

⁶ De bestuurder blijft te allen tijde verantwoordelijk voor het toezicht op de parkeermanoeuvre en de omgeving.

Meer persinformatie over de drie nieuwe modellen is hier te vinden:

·       De nieuwe Mercedes-Benz GLE

·       De nieuwe Mercedes-Benz GLE Coupé

·       De nieuwe Mercedes-Benz GLS

De nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé, die performance en rijplezier naar een nieuw niveau brengt, is nu online en bij de erkende dealers te bestellen. Hij overtuigt met zijn extreme topvermogen, ongekende continuvermogen en uiterst precieze rijdynamiek. Die combinatie zorgt voor een intense AMG-typische rijervaring. Bij de verkoopstart is er keuze uit twee krachtige motorvarianten: de Mercedes-AMG GT 63 4-Deurs Coupé en de Mercedes-AMG GT 55 4-Deurs Coupé.

Mercedes‑AMG GT 63 4‑Deurs Coupé | brandstofverbruik gecombineerd 21,0-17,9 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd 0 g/km | CO₂-klasse: A2
Mercedes‑AMG GT 55 4‑Deurs Coupé | brandstofverbruik gecombineerd 21,0-17,8 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd 0 g/km | CO₂-klasse: A2

Aangedreven door een revolutionair concept: de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé is het eerste volledig elektrische seriemodel van AMG dat gebruikmaakt van geavanceerde axiale flux-motoren. De sportwagen heeft drie van deze, zeer innovatieve elektromotoren: twee op de achteras en één aan de voorzijde. Samen leveren ze een systeemvermogen tot 860 kW (1.169 pk). Zijn hoogwaardige accuconcept belooft niet alleen een uitzonderlijk hoog vermogen, maar kan zijn prestaties ook meerdere keren achter elkaar consistent leveren. Andere kenmerken zijn de indrukwekkend snelle energieopname en de hoge vermogensdichtheid.

Indrukwekkende prestaties: de sprint van 0 naar 100 km/h kost maar 2,1 seconden², terwijl de auto slechts 6,4 seconden3 nodig heeft voor de acceleratie van 0 naar 200 km/h. De topsnelheid bedraagt 300 km/h (met het optionele Driver’s Package).

Ongekende laadsnelheid: de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé levert niet alleen hoge prestaties op de weg, maar ook bij het laadstation. Dankzij een laadvermogen van 600 kW kan in slechts 10 minuten genoeg energie worden geladen om de actieradius met meer dan 460 km te vergroten². De vaak als richtlijn gehanteerde laadcyclus van 10 tot 80 procent State of Charge (SoC) kost slechts 11 minuten⁴.

V8-rijplezier gegarandeerd: de nieuwste elektrische AMG gaat bij liefhebbers van V8-motoren bijzonder in de smaak vallen. In het rijprogramma AMGFORCE S+ levert de Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé een zeer authentieke, AMG-typische V8-sound, in combinatie met een haptisch-immersive ervaring inclusief tractieonderbreking tijdens gesimuleerde schakelacties. het aangepaste bestuurdersdisplay in het centrale buisvormige design maakt de rijervaring van een krachtige V8-sportwagen compleet. Het is lastig in woorden te vatten, maar des te indrukwekkender om zelf te ervaren. Wanneer dit rijprogramma is geactiveerd, worden het rijgevoel en het karakteristieke geluid van een krachtige V8-sportwagen op indrukwekkende wijze nagebootst.

Rijdynamiek op professioneel niveau: met de AMG RACE ENGINEER kunnen ambitieuze bestuurders de dynamiek van de Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé nog persoonlijker afstemmen op hun rijstijl. Met behulp van intelligent gekoppelde hardware en software worden de respons, de tractie en het bochtgedrag nauwkeurig aangepast. Zo zorgt de AMG RACE ENGINEER voor meer wendbaarheid en brengt de rijervaring naar een indrukwekkend nieuw niveau.

Actieve aerodynamica: om het vermogen optimaal op de weg over te kunnen brengen, past de aerodynamica van de vierdeurs sportwagen zich razendsnel aan elke rijsituatie aan – voor maximale dynamiek of maximale efficiëntie. De 4-Deurs Coupé beschikt over verschillende innovatieve uitrustingen. Afhankelijk van de configuratie is de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé uitgerust met twee actieve AEROKINETICS Venturi-platen in de voertuigbodem of de actieve AEROKINETICS-achterdiffusor.

Een uitgebreid aanbod van individuele opties zorgt voor maximale individualiseringsmogelijkheden:

• AMG DYNAMIC PLUS-pakket:
  Dit pakket omvat high-performance componenten die voor nog meer rijdynamiek zorgen, te weten het AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel met actieve rolstabilisatie, de AMG RACE ENGINEER Control Unit, het rijprogramma ‘Race’ en AMG TRACK PACE.

• AMG Driver’s Package:
  Dit pakket verhoogt de topsnelheid tot 300 km/h en omvat het AMG Performance-koelsysteem en een keramisch composietremsysteem.

• AEROKINETICS Venturi Flow:
  Actieve aerodynamicatechnologie voor een optimale wegligging tijdens sportief rijden.

• AMG-aerodynamicapakket plus:
  Een hogere efficiëntie met de AEROKINETICS-achterdiffusor en aerodynamisch geoptimaliseerde 20” lichtmetalen AMG-velgen.

• AMG Performance-stoelenpakket Advanced of High-End:
  Een sportieve zitpositie staat bij dit pakket garant voor maximaal rijplezier met een optimale zijdelingse ondersteuning.

• AMG Performance-laadpakket:
  Tot 600 kW laadvermogen en extra koelelementen voor de aandrijflijn.

• Verlichtingspakket exterieur:
  Stralende exterieuraccenten voor de grille inclusief Mercedes-Benz ster, lichtbanden tussen de koplampen en boven de achterlichten.

• SKY CONTROL-panoramadak met verlicht pattern:
  Een fascinerend lichtspel: de mate van transparantie kan worden aangepast in negen segmenten en een verlicht AMG-embleem zorgt voor een unieke sfeer in het interieur.

• Lichtgewicht dak in carbondesign:
  Een extra licht dak van koolstofvezelversterkte kunststof.

• Burmester® high-end surround sound system:
  Een unieke 4D-luisterervaring met maximaal dertig luidsprekers, 1.610 watt systeemvermogen, automatische soundfocus en Dolby Atmos®.

• AMG-nightpakket I en AMG-nightpakket II:
  Expressieve contrasten: exterieurelementen in dark chrome en hoogglanzend zwart.

• AMG-sierdelen carbon:
  Sierdelen voor een individuele interieuruitstraling.

_{1 De aangegeven prijs is de consumentenadviesprijs in Nederland, inclusief btw en kosten rijklaarmaken.
2 De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO2-emissie van een personenwagen hangen niet alleen af ​​van het efficiënte gebruik van de brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.
3 ‘1-foot rollout’: de bij de meting niet meegerekende afgelegde afstand (de ‘rollout’) bedraagt 1 foot = 30,48 cm.
4 De opgegeven bijgeladen actieradius (WLTP) na 11 minuten is bepaald met gebruik van het maximale DC-laadvermogen volgens ISO/SAE 12906, onder de daarin beschreven voorwaarden.}

Klanten kunnen bij de verkoopstart, die zeer binnenkort plaatsvindt, kiezen uit twee krachtige motorvarianten: de Mercedes-AMG GT 63 4-Deurs Coupé en de Mercedes-AMG GT 55 4-Deurs Coupé. 

Mercedes‑AMG GT 63 4-Deurs Coupé | energieverbruik gecombineerd 21,0-17,9 kWh/100 km | CO²-emissie gecombineerd 0 g/km | CO₂-klasse: A¹

Mercedes‑AMG GT 55 4-Deurs Coupé | energieverbruik gecombineerd 21,0-17,8 kWh/100 km | CO²-emissie gecombineerd 0 g/km | CO₂-klasse: A¹

"Ik heb de nieuwe AMG GT 4-Deurs Coupé zelf vele malen gereden – en hij springt er echt uit. Hij verlegt de grenzen van prestaties en levert de emotie die onze fans verwachten – nu in het elektrische tijdperk. Vanuit mijn tijd bij AMG weet ik hoe hoog de lat ligt in Affalterbach. Met dit eerste model op de nieuwe AMG.EA-architectuur voldoen we er niet alleen aan, we verleggen hem."

Ola Källenius, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG

“Met de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé komen we opnieuw met een krachtig statement waarmee we performance en uithoudingsvermogen naar een geheel nieuw niveau brengen en de grenzen verleggen van elektromobiliteit. Deze sportwagen onderstreept het brede prestatiespectrum van onze alomvattende ontwikkelingsstrategie en de consequente omzetting van het CONCEPT AMG GT XX-technologieprogramma naar de serieproductie. De drie revolutionaire hightech axiale-fluxmotoren en de innovatieve HV-accu van de Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé staan garant voor adembenemende prestaties en een maximaal uithoudingsvermogen.” 

Jörg Burzer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG. Chief Technology Officer ontwikkeling & inkoop 

“De nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé luidt een geheel nieuw tijdperk in. Het is een echte high-performance machine, boordevol baanbrekende innovaties die in dit segment onovertroffen prestaties mogelijk maken. Hij biedt een rijervaring die zijn weerga niet kent: opwindend, intens, onweerstaanbaar – typisch AMG. De trots en de spirit van ons AMG-team komen in elk detail tot uiting. Ik bedank alle collega’s voor de enorme toewijding waarmee ze deze auto revolutionair en adembenemend hebben gemaakt.” 

Michael Schiebe, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG. Productie, kwaliteit en Supply Chain Management, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-AMG GmbH

 “De eerste volledig elektrische AMG GT 4-Deurs Coupé tilt het AMG-DNA naar een geheel nieuw niveau. Deze auto belichaamt hightech en innovatie, laat echte performance tot leven komen en creëert met zijn radicale design nieuwe maatstaven.” 

Bastian Baudy, Chief Design Officer bij Mercedes-Benz Group AG

Belangrijke feiten 

De nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé is een technologisch meesterwerk. Hij legt met een groot aantal innovaties en wereldprimeurs de lat nog hoger op het gebied van prestaties, emotie en rijplezier:

Revolutionair aandrijfconcept: de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé is de eerste volledig elektrische productieauto ter wereld met drie innovatieve, axiale-fluxmotoren: twee op de achteras en één op de vooras. Samen leveren ze een systeemvermogen tot 860 kW (1.169 pk). De geavanceerde aandrijving wordt aangevuld met een high-performance accuconcept met een enorm vermogen dat herhaaldelijk is op te roepen. Hij heeft eveneens een indrukwekkend snelle energieopname en een hoge vermogensdichtheid.

Indrukwekkende prestaties: de sprint van 0 naar 100 km/h wordt in slechts 2,1 seconden² afgelegd, terwijl hij slechts 6,4 seconden nodig heeft voor de acceleratie van 0 naar 200 km/h². De topsnelheid bedraagt 300 km/h (met het optionele Driver’s Package).

Indrukwekkende laadsnelheid: de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé is niet alleen snel op de weg, maar ook bij het laadstation. Dankzij een laadvermogen van 600 kW kan in slechts 10 minuten meer dan 460 km actieradius worden bijgeladen¹. De laadcyclus van 10 tot 80 procent State of Charge (SoC) vergt slechts 11 minuten³.

V8-rijplezier: wie van V8-motoren houdt, zal enthousiast zijn over deze auto. In de AMGFORCE S+-modus biedt de Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé een zeer authentieke AMG-typische V8-sound, inclusief tractieonderbreking bij gesimuleerde schakelingen. Een aangepast bestuurdersdisplay maakt de V8-ervaring compleet. Het is moeilijk in woorden te vatten, maar des te indrukwekkender om te ervaren. Met deze modus ingeschakeld voelt en klinkt hij als een high-performance V8-sportwagen.

Rijdynamiek op professioneel niveau: met de AMG RACE ENGINEER kunnen ervaren bestuurders de dynamiek van de Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé nog individueler afstemmen op hun rijstijl. Dankzij de gekoppelde hardware en software kunnen de respons, de tractie en het bochtgedrag nauwkeurig worden ingesteld. Op deze manier zorgt de AMG RACE ENGINEER voor nog meer wendbaarheid en tilt hij de rijervaring naar een indrukwekkend nieuw niveau.

Actieve aerodynamica: om het ongetemde vermogen optimaal over te brengen op de weg, past de aerodynamica van de vierdeurs sportwagen zich razendsnel aan op elke rijsituatie – voor maximale dynamiek en efficiëntie. De 4-Deurs Coupé biedt verschillende innovaties, zoals de twee actieve AEROKINETICS Venturi-elementen en de actieve AEROKINETICS achterdiffusor.

Het complete persbericht is te downloaden als pdf rechtsboven op deze pagina. 

Integraal ontworpen om CO₂-reductie in de gehele waardeketen te bereiken

De nieuwe GLB is ontwikkeld op basis van de nieuwe Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA). Omdat het model from scratch is ontworpen met decarbonisatie en circulaire economie in gedachten, staan met name emissie-intensieve componenten en materialen zoals de accu, aluminium, staal en kunststoffen, die centraal staan in het pakket van reductiemaatregelen.

De belangrijkste factoren die bijdragen aan de CO₂-reductie in één oogopslag:

·      CO₂-arme HV-accu: het gebruik van elektriciteit uit hernieuwbare bronnen bij de productie van de accucellen vermindert de CO₂-voetafdruk van de accucellen met circa 40 %. Voor de gehele accu komt dit neer op een besparing van circa 2,8 ton CO₂.

·      Duurzaam aluminium: meer dan de helft van het gebruikte aluminium (163 kg) is afkomstig van smelterijen die worden aangedreven door hernieuwbare energie. Dit vermindert de CO₂-voetafdruk van deze componenten met circa 30 %, wat neerkomt op een totale besparing van circa 0,6 ton CO₂.

·      Transformatie van de staalproductie: staal en ijzerhoudende materialen maken circa 46 % uit van de gebruikte materialen. De GLB bevat al circa 20 kg CO₂-arm staal, geproduceerd in elektrische boogovens die worden aangedreven door hernieuwbare energie. In de toekomst biedt de combinatie van directe reductie met gebruik van groene waterstof en elektrische staalproductie het potentieel om een vrijwel CO₂-vrije staalproductie mogelijk te maken.

·      Meer gerecyclede materialen voor minder emissie: de GLB bevat in totaal 45 kg aan thermoplastisch recyclaat. Voorbeelden hiervan zijn:

-      Frunk-bekleding: 50 % gerecycled materiaal.

-      Krikpunten: 100 % gerecycled materiaal.

-      Dorpelverbreders en onderconstructies van bumpers: tot 30 %.

Deze maatregelen alleen al leiden tot een besparing van circa 71 kg CO₂ in vergelijking met het gebruik van primaire materialen en bevorderen tegelijkertijd een circulaire economie.

Netto CO₂-neutrale¹ productie in de fabriek in Kecskemét

De eigen autofabrieken van Mercedes-Benz zijn sinds 2022 netto CO₂-neutraal¹. Tegen 2030 moet meer dan 70 % van de energiebehoefte in de productie worden gedekt door hernieuwbare energie. Mercedes-Benz streeft ernaar om al zijn fabrieken wereldwijd tegen 2039 volledig op hernieuwbare energie te laten draaien en CO₂-neutraal te werken. Als onderdeel van lopende bouwprojecten investeert de Mercedes-Benz fabriek in Kecskemét onder meer in de uitbreiding van zonnepanelen op het gehele fabrieksterrein. Daarnaast ligt de focus sterk op het verder terugdringen van waterverbruik en afvalstromen.

Klik hier voor de 360°-milieucheck van de nieuwe elektrische GLB.

Over de 360°-milieucheck

Mercedes‑Benz publiceert sinds 2005 productspecifieke milieu-informatie. De 360°-milieucheck is gebaseerd op een uitgebreide levenscyclusanalyse van elke auto en wordt geverifieerd door onafhankelijke auditors. Deze transparante aanpak weerspiegelt het streven van Mercedes-Benz om klanten te helpen weloverwogen aankoopbeslissingen te nemen.

¹ Netto CO₂-neutraal betekent dat CO₂-uitstoot die binnen de Mercedes-Benz Groep nog niet kan worden vermeden of verminderd, wordt gecompenseerd door gecertificeerde compensatieprojecten.

Vanaf deze week kunnen klanten in Nederland hun gewenste elektrische C-Klasse samenstellen in de car configurator, inclusief prijzen en een prijscalculator. Bestellingen voor de krachtige 360 kW C 400 4MATIC Business Solutions of Launch Edition met EQ-technologie (energieverbruik gecombineerd: 14,1-18,5 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A)³ kunnen bij Mercedes-Benz dealers worden geplaatst. De consumentenadviesprijs begint bij € 65.875¹. Met dit totaalpakket geeft Mercedes-Benz zijn klanten een heldere keuze om over te stappen op elektromobiliteit.

Langeafstandscomfort op z’n best

De nieuwe elektrische C-Klasse heeft een actieradius tot 761 km (WLTP)² dankzij een uitstekende aerodynamica en innovaties zoals de warmtepomp en het one-box-remsysteem met een recuperatievermogen tot 300 kW. De 800V-technologie en een nieuwe accu met 94 kW aan bruikbare energie maken een actieradius tot 325 km mogelijk na slechts 10 minuten laden³. De sportieve elektrische limousine is een uiterst wendbare bochtenjager en rijdt op lange ritten net zo soepel als een S-Klasse. Hij is onder meer leverbaar met 4,5°-achterasbesturing, waardoor de draaicirkel wordt teruggebracht tot 11,2 meter, en luchtvering AIRMATIC met anticiperende demping op basis van Car-to-X[4] en Google Maps-gegevens.

Het royale interieur met variabele bagageruimte en een ongeëvenaarde frunk van 101 liter (vloeistof) biedt zeer veel ruimte voor de inzittenden en hun bagage. Met een trekvermogen tot 1,8 ton en geavanceerde assistentiesystemen, waaronder DISTRONIC, MB.DRIVE assistentie en de PRE‑SAFE®-bochtfunctie, is hij veelzijdig en veilig.

Nieuwe ruimtelijke en digitale ervaring

Bij het instappen worden klanten verwelkomd door het nieuwe MBUX hyperscreen (optie) met een diameter van 99,3 cm (39,1”). Het zorgt voor een indrukwekkende ruimtelijke ervaring in combinatie met digitale elegantie. De innovatieve matrix-backlight-technologie met meer dan 1.000 individuele leds en separaat aanpasbare helderheidszones biedt duidelijke informatie voor de bestuurder en gepersonaliseerd entertainment voor de voorpassagier. In combinatie met de warme en uitnodigende sfeerverlichting, die zelfs de sterrenhemel met 162 sterren in het SKY CONTROL-panoramadak verlicht, tilt dit scherm het unieke ‘Welcome Home’-gevoel van Mercedes-Benz naar een nieuw niveau.

De MBUX virtuele assistent met generatieve AI voert complexe gesprekken met geheugen en reageert als een goed geïnformeerde vriend. De navigatie met Electric Intelligence, het MBUX surround navigatie en een head-up display met augmented reality staan garant voor een duidelijke oriëntatie, zelfs in complexe verkeerssituaties.

Riante standaarduitrusting en aantrekkelijke uitrustingspakketten

De nieuwe elektrische C-Klasse beschikt als Business Solution over een omvangrijke standaarduitrusting. Voor wie de auto nóg completer wil maken, zijn er de:

·      C 400 4MATIC Business Solution Luxury

·      C 400 4MATIC Business Solution AMG

·      C 400 4MATIC Launch Edition

Grote keuze aan individualiseringsopties voor meer sportiviteit en exclusiviteit

De zeer populaire AMG Line is als optie leverbaar. Tot de exterieurkenmerken behoren 19” lichtmetalen velgen, een voorskirt met luchtinlaten en een chromen frontsplitter, evenals een specifieke achterskirt. Bij het openen van het portier worden bestuurders verwelkomd door een animated lichttapijt met sterrenpatroon. In het interieur onderscheiden de uitvoeringen met AMG Line zich door sportieve accenten, zoals een lederen sportstuur met afgevlakte stuurwielrand en sportpedalen van geborsteld rvs met zwarte rubbernoppen.

Voor nog exclusievere accenten zijn het AMG Line sportstoelenpakket en het nightpakket in combinatie met de AMG Line leverbaar. Het expressieve nightpakket omvat designelementen in hoogglanzend zwart op de voor- en achterskirt en bovenkant van de portieren alsmede buitenspiegels in hoogglanzend zwart en donkergetinte achterzijruiten. Het pakket bevat bovendien 19” lichtmetalen velgen.

Voor klanten die nóg meer sportiviteit wensen, is de AMG Line plus leverbaar. Deze vult de uitrusting van de AMG Line aan met extra designelementen uit het AMG Performance-programma. Daartoe behoren een spoilerrand in hoogglanzend zwart, verlichte instaplijsten in hoogglanzend zwart en exclusieve 20” lichtmetalen velgen. Rode MANUFAKTUR veiligheidsgordels en het nightpakket maken de AMG Line plus compleet.

[4] Om gebruik te kunnen maken van de Car-to-X-service, dienen klanten over een Mercedes me connect-account te beschikken. Alleen dan worden gegevens in de auto verzameld en worden de voertuiggerelateerde Car-to-X-gegevens naar de backend verzonden en daar geanonimiseerd. Bestuurders van een Mercedes kunnen de service op eenvoudige wijze activeren of deactiveren via het gebruikersaccount in het Mercedes me-portal of in de Mercedes me-app. Daar kunnen ze ook bezwaar maken tegen de overdracht van gegevens.

De GLC is al jaren het meest gewilde model van Mercedes-Benz en het merk zet nu met de elektrische versie het grootste productoffensief in zijn geschiedenis voort. De nieuwste generatie GLC heeft een nieuwe designtaal, state-of-the-art aandrijftechnologie, het intelligente Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) en levert hoge prestaties. Klanten reageren zeer enthousiast: geen enkel ander elektrisch model van het merk werd in de eerste drie maanden zoveel besteld als de nieuwe elektrische GLC.

Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC met EQ-technologie | Energieverbruik gecombineerd: 18,9–14,9 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A¹

“Onze collega’s in Bremen hebben opnieuw met succes geleverd. Met de productiestart van de nieuwe elektrische GLC beheersen zij de complexe integratie in de lopende productie met de grootst mogelijke professionaliteit, ondersteund door onze consequente digitale transformatie. Hiermee versterkt Bremen zijn rol als competence center voor modellen in het kernsegment en creëert de fabriek opnieuw maatstaven in de autobranche.”

Michael Schiebe, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, verantwoordelijk v oor productie, kwaliteit & supply chain management

De nieuwe elektrische GLC wordt geproduceerd in hal 9 van de Mercedes-Benz fabriek in Bremen. Daar rolt hij van dezelfde flexibele productielijn waarop ook de EQE en de GLC-modellen met verbrandingsmotor en hybride aandrijflijnen worden gebouwd. Hal 9 is de grootste productiehal van de fabriek en draait al meer dan tien jaar met drie ploegendiensten.

Binnen het wereldwijde productienetwerk wordt de fabriek in Bremen beschouwd als een pionier op het gebied van elektromobiliteit. Al in 2019 werd de EQC hier als eerste elektrische auto van Mercedes-Benz in de grootschalige serieproductie geïntegreerd. Sindsdien bestrijkt de productie in Bremen het volledige spectrum van moderne aandrijftechnologieën. Met de nieuwe elektrische GLC produceert Bremen nu al zijn derde elektrische seriemodel. 

“In 2019 waren wij de eerste fabriek die een elektrisch model in de lopende serieproductie integreerde. Plug-in hybrids en volledig elektrische modellen zijn nu een integraal onderdeel van ons productportfolio. Dit alles, inclusief de succesvolle opstart van de nieuwe GLC, hebben we te danken aan onze medewerkers, die de meest complexe taken met grote toewijding en volledige inzet aanpakken – elke dag, in elke ploeg.”

Michael Frieß, vestigingsmanager en hoofd productie van de Mercedes-Benz fabriek in Bremen

Geïntegreerd productienetwerk voor elektrische aandrijflijnen

De componenten voor de elektrische aandrijflijn van de nieuwe elektrische GLC zijn afkomstig uit het naadloos geïntegreerde productienetwerk van Mercedes-Benz. Sinds 2026 levert ACCUMOTIVE in Kamenz de nieuwe generatie accu’s aan de fabriek in Bremen. Deze zijn gebaseerd op een zeer efficiënte 800V-architectuur en een geavanceerde celchemie, waardoor de laadtijden aanzienlijk korter zijn. Dit betekent dat binnen 10 minuten voldoende energie kan worden bijgeladen voor een actieradius tot 305 km². De WLTP-actieradius van de GLC 400 4MATIC met EQ-technologie bedraagt tot 715 km ³.

 De elektrische aandrijfeenheden worden geproduceerd in de fabriek in Sebeș, Roemenië. Deze vestiging heeft zijn productieportfolio specifiek uitgebreid met onderdelen voor elektrische auto’s en is, na Untertürkheim, de tweede vestiging binnen het wereldwijde productienetwerk die de assemblagefabrieken voorziet van elektrische aandrijfeenheden.

De Mercedes-Benz fabriek in Hamburg speelt een sleutelrol in de productie van elektrische assen en andere essentiële componenten voor de aandrijflijn. De vestiging levert sinds 2022 elektrische assen voor de EQE aan Bremen en inmiddels produceert Hamburg ook onderdelen voor de nieuwe elektrische GLC.

Over de Mercedes-Benz fabriek in Bremen

Met circa 10.500 medewerkers is Mercedes-Benz Bremen de grootste particuliere werkgever in de regio. Momenteel worden er elf modellen op deze locatie geproduceerd: de EQE, de C-Klasse Limousine en Estate, de CLE Coupé en Cabriolet, de middelgrote SUV GLC, de GLC Coupé, de GLC met EQ-technologie, de Mercedes-AMG modellen SL en GT en de Mercedes-Maybach SL. Zeven daarvan worden exclusief in Bremen geproduceerd.

Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series | Energieverbruik gecombineerd: 13,6 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 309 g/km | CO₂-klasse: G¹

¹ De opgegeven cijfers zijn bepaald met behulp van de voorgeschreven WLTP-meetmethode (Worldwide Harmonised Light-duty Vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een auto zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiebron door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

² De opgegeven actieradius (WLTP), die kan worden bereikt na een laadsessie van 10 minuten, is bepaald met behulp van het maximale DC-laadvermogen in overeenstemming met ISO/SAE 12906 en onder de in deze norm gespecificeerde omstandigheden.

³ De weergegeven cijfers zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP-meetmethode (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). De weergegeven actieradius heeft betrekking op de Europese markt. Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een auto zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de energiebron door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

Het MB.DRIVE ASSIST PRO-pakket omvat geavanceerde systemen voor de ondersteuning bij verkeerslichten, rijstrookwissels, kruispunten en voetgangerssituaties - zelfs in druk stadsverkeer. Het systeem maakt gebruik van maar liefst 27 sensoren, waaronder tien camera’s, 5 radarsensoren en 12 ultrasoonsensoren. Deze leveren ruwe data aan een krachtige supercomputer die tot 254 biljoen bewerkingen per seconde kan uitvoeren. Dankzij onze op veiligheid gerichte benadering volstaat het dat de bestuurder in stadsverkeer het stuurwiel licht aanraakt, in plaats van het continu stevig vast te houden. Deze hands-on aanpak zorgt ervoor dat de bestuurder altijd direct kan ingrijpen en stuurbewegingen kan maken. Met ons unieke concept van coöperatief sturen blijft het systeem actief, ook wanneer de bestuurder zelf stuurt. Desondanks blijft het een SAE-niveau 2-systeem. Dit betekent dat er continu toezicht van de bestuurder is vereist en dat de verantwoordelijkheid te allen tijde bij de bestuurder blijft.

Het systeem werd eind 2025 in China geïntroduceerd met de introductie van de nieuwe CLA en staat gepland voor introductie in de VS later dit jaar, afhankelijk van de beschikbaarheid van het model. De uitrol in ECE-landen start begin 2027. De relevante regelgeving is inmiddels afgerond en treedt naar verwachting eveneens begin 2027 in werking.

Instappen, het portier sluiten en u thuis voelen - dat is wat de C-Klasse al generaties lang onderscheidt. Klanten waarderen hem als een comfortabel toevluchtsoord waarin ze kunnen ontspannen en nieuwe energie kunnen opdoen, weg van de dagelijkse stress. De nieuwe elektrische C-Klasse tilt dit ‘Welcome home’-gevoel naar nieuwe hoogten - met een niveau van kwaliteit en comfort dat duidelijk opvalt in dit segment. Het belichaamt op indrukwekkende wijze waar Mercedes-Benz, als uitvinder van de automobiel, al 140 jaar voor staat: het stimuleren van automotive vooruitgang met een pioniersgeest en innovaties die tastbare voordelen opleveren voor klanten.

De highlights

Elegantie met een indrukwekkend charisma: met zijn coupéachtige silhouet, iconische grille met 1.050 verlichte dots en de expressieve GT-achterzijde belichaamt de nieuwe elektrische C-Klasse op gepassioneerde wijze de nieuwste designtaal van Mercedes-Benz - een uniek en zeer gewild statement in zijn segment. 

Compromisloze kwaliteit en vakmanschap tot in het kleinste detail: de nieuwe elektrische C-Klasse tilt het vertrouwde ‘Welcome home’-gevoel naar een geheel nieuw niveau en creëert daarmee nieuwe maatstaven voor premiumkwaliteit en comfort. Vloeiende vormen, verfijnde materialen van de hoogste kwaliteit inclusief een gecertificeerd vegan interieur, perfect uitgevoerde details zoals het ‘Twisted Diamond’ nappalederdesign en een uitmuntend geluidscomfort creëren een sfeer die alle zintuigen prikkelt. De nieuwe elektrisch verstelbare high-end stoelen verwennen de inzittenden met een lendensteun, massage, stoelventilatie en 4D-sound.

Een nieuw niveau van efficiëntie en klimaatcomfort: de nieuwe elektrische C-Klasse biedt al kort na het instappen een uitstekend klimaatcomfort, zelfs in de winter en zonder preconditioning. Tijdens een rit van 20 minuten bij een ijzige -7 °C, bijvoorbeeld, warmt het interieur twee keer zo snel op als bij conventioneel aangedreven modellen. Dankzij de multisource-warmtepomp is daarvoor slechts ongeveer de helft van de energie nodig.

Creëer uw eigen sterrenhemel: in het SKY CONTROL-panoramadak lichten 162 sterren op. Ze nemen de kleur aan van de individueel geselecteerde sfeerverlichting - een sterrenhemel kan nauwelijks persoonlijker zijn.

Hightech in een klasse apart voor een uitnodigende, immersive ervaring: het 39,1” naadloze MBUX hyperscreen creëert nieuwe maatstaven en een holistische rij- en ruimtebeleving. De innovatieve matrix-backlight-technologie met meer dan 1.000 individuele leds en separaat aanpasbare helderheidszones biedt duidelijke informatie voor de bestuurder en gepersonaliseerd entertainment voor de voorpassagier.

De sportiefste C-Klasse ooit legt de lat voor puur rijplezier nog hoger: de elektrische limousine is een uiterst wendbare bochtenjager en rijdt op lange ritten net zo soepel als een S-Klasse. Hij is onder meer leverbaar met 4,5°-achterasbesturing, waardoor de draaicirkel wordt teruggebracht tot 11,2 meter, en luchtvering AIRMATIC met anticiperende demping op basis van Car-to-X⁴ en Google Maps-gegevens.

Intelligent rijden opnieuw gedefinieerd: de MBUX virtuele assistent met generatieve AI voert complexe gesprekken met geheugen en reageert als een goed geïnformeerde vriend. De navigatie met Electric Intelligence, het MBUX surround navigatie en een head-up display met augmented reality staan garant voor een duidelijke oriëntatie, zelfs in complexe verkeerssituaties.

Altijd up-to-date en flexibel aan te passen: het Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS) maakt regelmatige over-the-air updates voor alle voertuigsoftware mogelijk. Dit houdt de nieuwe elektrische C-Klasse jarenlang actueel en voegt nieuwe functies toe zonder dat een bezoek aan de werkplaats nodig is, of het nu gaat om entertainment of rijassistentiesystemen.

Langeafstandscomfort op z’n best: de nieuwe elektrische C-Klasse heeft een actieradius tot 762 km (WLTP⁾² dankzij een uitstekende aerodynamica en innovaties zoals de warmtepomp en het one-box-remsysteem met een recuperatievermogen tot 300 kW. De 800V-technologie en een nieuwe accu met 94 kW aan bruikbare energie maken een actieradius tot 325 km mogelijk na slechts 10 minuten laden³. De elektrische limousine is ook klaar voor bidirectioneel laden⁴, waarmee hij kan fungeren als mobiele energieopslag.

Veelzijdig en klaar voor elk avontuur: de nieuwe elektrische C-Klasse maakt indruk in het dagelijks verkeer, op reis en in de vrije tijd. Het royale interieur met variabele bagageruimte en een ongeëvenaarde frunk van 101 liter (vloeistof)⁵ biedt zeer veel ruimte voor de inzittenden en hun bagage. Met een trekvermogen tot 1,8 ton en geavanceerde assistentiesystemen is hij veelzijdig en veilig.

Proactieve bescherming in elke situatie: de nieuwe, elektrische C-Klasse is voorzien van uitgebreide actieve en passieve veiligheidsfuncties waaronder DISTRONIC, MB.DRIVE assistentie en de PRE‑SAFE®-bochtfunctie. Tot het aanbod van baanbrekende optionele assistentiefuncties behoren onder meer MB.DRIVE ASSIST PRO⁶, dat een naadloze en veilige point-to-point rijervaring mogelijk maakt, ook in druk stadsverkeer. De technologie wordt in eerste instantie geïntroduceerd in de VS, en later in andere markten zodra de regionale regelgeving dit toestaat.

Het volledige persbericht is te downloaden als pdf rechtsboven op deze pagina.
 

¹ Het gebruik van sommige digitale extra's vereist acceptatie van de gebruiksvoorwaarden voor digitale extra's en de Mercedes me-ID gebruiksvoorwaarden in hun geldige versie, de koppeling van de auto aan het Mercedes-Benz gebruikersaccount en toestemming voor het opslaan en opvragen van de benodigde informatie voor het activeren van digitale extra’s in de gekoppelde auto en – indien van toepassing – het activeren van toekomstige digitale extra’s. Na het verstrijken van de looptijd kunnen digitale extra's in de Mercedes-Benz Store tegen betaling worden verlengd, voor zover deze nog steeds voor de betreffende auto worden aangeboden. Bovendien kunnen er aanvullende gebruiksvoorwaarden of gebruiksbeperkingen gelden voor het gebruik van sommige digitale extra's, zoals een apart klantencontract met een externe provider (bijvoorbeeld streaming, het afsluiten van een datacontract via ’comfort data volume’, navigatiefuncties), de activering van aanvullende digitale extra’s om de volledige functionaliteit te waarborgen of bepaalde producten van derden (bijvoorbeeld smartphone, smartwatch). Als alternatief voor 'comfort data volume' moet, afhankelijk van de generatie van uw multimediasysteem, uw eigen datavolume (bijvoorbeeld mobiele hotspot) worden gebruikt. Informatie over de persoonlijke gegevens die voor het gebruik van digitale extra's worden verwerkt, is te vinden in het privacy statement voor digitale extra's. De verbinding van de communicatiemodule met het mobiele netwerk inclusief het noodoproepsysteem is afhankelijk van de netwerkdekking en beschikbaarheid van de netwerkaanbieder. Raadpleeg hiervoor de instructies in de gebruiksaanwijzing van de auto.

² De cijfers zijn voorlopig en zijn intern vastgesteld volgens de WLTP-testprocedure. Op dit moment is er nog geen EG-typegoedkeuring of conformiteitscertificaat met officiële waarden. Er kunnen verschillen zijn tussen de opgegeven cijfers en de officiële waarden.

³ De informatie is voorlopig en gebaseerd op prognoses. Er zijn momenteel geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, noch een

EG-typegoedkeuring, noch een certificaat van overeenstemming met officiële waarden. Afwijkingen tussen de vermelde waarden en de officiële waarden zijn mogelijk.

⁴ Om gebruik te kunnen maken van de Car-to-X-service, dienen klanten over een Mercedes me connect-account te beschikken. Alleen dan worden gegevens in de auto verzameld en worden de voertuiggerelateerde Car-to-X-gegevens naar de backend verzonden en daar geanonimiseerd. Bestuurders van een Mercedes kunnen de service op eenvoudige wijze activeren of deactiveren via het gebruikersaccount in het Mercedes me-portal of in de Mercedes me-app. Daar kunnen ze ook bezwaar maken tegen de overdracht van gegevens.

⁵ Het gebruik van bidirectioneel laden kan onderworpen zijn aan landspecifieke voorwaarden wat betreft wetgeving en de vereisten van energieleveranciers.

⁶ Volgens richtlijn ISO 3832:2002-06.

“Met de nieuwe elektrische C-Klasse hebben we alles wat klanten zo waarderen aan dit model naar een hoger niveau getild. Het resultaat is een nieuwe maatstaf voor kwaliteit, vakmanschap en comfort. Het is de ruimste en meest intelligente C-Klasse ooit.”

Ola Källenius, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG

Nieuwe dimensie van ruimte met multisensorisch design

De speciaal ontwikkelde, volledig elektrische architectuur en het zeer grote glazen panoramadak creëren meer ruimte dan ooit, waardoor reizen nog comfortabeler wordt. Het royale interieur is ontworpen als een verfijnde privélounge, die de sfeer van een exclusieve suite oproept. Vloeiende vormen, materialen, kleuren, digitale technologieën, licht en geluid komen samen om een holistische, multisensorische comfortbeleving te creëren die niet alleen indruk maakt, maar de bestuurder ook omarmt.

Nieuwe maatstaf met exquise materialen, verfijnde siernaden en inspirerende kleuren

De nieuwe elektrische C-Klasse is ontworpen voor mensen met een verfijnde smaak. Hij biedt een ruime keuze aan exquise materialen die vakkundig zijn verwerkt, waarmee het interieur een unieke, hoogwaardige uitstraling krijgt in deze klasse. Elk element is vervaardigd om de zintuiglijke ervaring te versterken en een sfeer van warmte, elegantie en eigentijdse verfijning te creëren. Alleen al de standaarduitvoering maakt indruk met de nieuwe ‘Softtorino’-ledernerf, die een first class look & feel heeft. Het nieuwe, exclusief ogende ‘Twisted Diamond’-design van de sportstoelen in nappaleder combineert een elegante ruitperforatie met contrastsiernaden om het manufaktuurkarakter te benadrukken. Bij de AMG Line voegen de verfijnde mocassinnaden op de zijwangen een expressief en hoogwaardig detail toe. Het zorgvuldig afgestemde kleurenconcept omvat drie elegante standaardkleuren: diepzwart, warm beechbruin en stijlvol ivorybeige.

Metalen elementen met een markante hightech esthetiek verrijken deze verfijnde visuele en haptische ervaring. De luchtuitstroomopeningen, luidsprekerroosters, portiergrepen en schakelaars voor de elektrische stoelverstelling combineren technische precisie met een zeer hoge esthetische kwaliteit. De luidsprekerroosters zijn voor het eerst voorzien van een horizontale lijngrafiek met 3D-reliëf en bicolor-uitvoering. Bij het Burmester® 3D-surround sound system zijn ze vervaardigd uit rvs.

Er is een breed scala aan sierdelen beschikbaar, die de hoogwaardige kwaliteit nog verder benadrukken. Het spectrum varieert van openporig natuurvezel in honingraatdesign in wit en openporig berkenhout fineline in grijs of bruin tot hightech AMG-carbon.

Nieuwe high-end stoelen ontworpen voor uitstekend comfort en welzijn tijdens lange ritten

De nieuwe high-end stoelen zorgen ervoor dat de bestuurder en voorpassagier ontspannen kunnen genieten van elke rit en zelfs na lange afstanden volledig uitgerust aankomen. Dankzij de uitgebreide verstelmogelijkheden kan de elektrisch verstelbare stoel met memoryfunctie precies worden aangepast aan de persoonlijke behoefte. De elektropneumatisch viervoudig verstelbare lendensteun past de rugleuning aan de natuurlijke kromming van de wervelkolom aan. De ergonomische ondersteuning die hieruit voortvloeit, kan effectief ontlasten, vooral tijdens langere ritten. Een massagefunctie over de gehele rugleuning, stoelventilatie en 4D-sound zorgen voor maximaal comfort en een indrukwekkende rijervaring.

Analoge en digitale elegantie versmelten op het hoogste niveau

In de nieuwe C-Klasse versmelten analoge en digitale esthetiek naadloos met elkaar. Een groot sierdeel verbindt de middenconsole en het dashboard op dynamische wijze tot een harmonieuze eenheid en vormt het decor voor het nieuwe naadloze MBUX hyperscreen of het MBUX superscreen. Het hyperscreen strekt zich naadloos uit over de volledige breedte van het interieur en creëert een ongekend immersive ruimtegevoel. De innovatieve matrix-backlight-technologie met bijna 10 miljoen pixels en individueel instelbare helderheidszones biedt duidelijke informatie voor de bestuurder en gepersonaliseerd entertainment voor de voorpassagier.

Cocooning-sfeer, passend bij elke stemming

De nieuwe elektrische C-Klasse maakt van personalisatie een emotionele ervaring. Met tien highres sfeerstijlen voor het MBUX hyperscreen en het MBUX superscreen kunnen klanten met opmerkelijke precisie een persoonlijke sfeer creëren. Het kleurenschema van het combi-instrument inclusief ronde klokken, bedieningselementen en sfeerverlichting, is afgestemd op deze emotionele achtergrondmotieven. 

De optionele sfeerverlichting strekt zich uit van het dashboard via de middenconsole en alle portieren tot het optionele SKY CONTROL-panoramadak, waardoor licht in emotie wordt omgezet. Zo lijken de portierpanelen bijvoorbeeld op elegante, van achteren verlichte sideboards, terwijl 162 verlichte sterren het dak omtoveren tot een gepersonaliseerde sterrenhemel. Het resultaat is een individuele sfeer van welzijn met een bijzonder cocooning-effect. 

Wellness onderweg met ENERGIZING COMFORT

Rustgevende geluiden, een verkwikkende massage, activerend licht - met de diverse ENERGIZING COMFORT-programma's biedt Mercedes-Benz een uitgebreide wellness-ervaring. De animaties op het nieuwe naadloze MBUX hyperscreen en de sounds (3D en 4D) zijn verder verfijnd, om zo het volledige potentieel van ENERGIZING COMFORT te benutten. Woon-werkverkeer, files of wachttijden worden naadloos omgezet in waardevolle momenten voor mentaal en fysiek herstel. ENERGIZING-stoelkinetica ondersteunt de spieren van het lichaam met zachte bewegingen in de hoek van de zitting en rugleuning.

Uitstekend klimaatcomfort: een aangename temperatuur al kort na het instappen

De nieuwe elektrische C-Klasse verlegt de grenzen van efficiëntie en klimaatcomfort. De nieuw ontwikkelde automatische airconditioning zorgt in de winter al na korte tijd voor een aangename, comfortabele temperatuur - zelfs zonder preconditioning. Bijvoorbeeld: tijdens een rit van 20 minuten bij een ijzige -7 °C warmt het interieur twee keer zo snel op als dat van modellen met verbrandingsmotor. En dankzij de innovatieve multisource-warmtepomp die standaard is op alle uitvoeringen, verbruikt hij ongeveer de helft minder energie. Het verwarmingsproces start automatisch zodra iemand in de auto stapt. Bovendien ontvochtigt en koelt de automatische airconditioning het interieur uitsluitend voor zover nodig om de gewenste temperatuur te behouden, wat helpt droge ogen te voorkomen.

Uitzonderlijk stil voor ontspannen rijplezier

Een echte comfortzone dient bovenal één ding te bieden: rust. Daarom is de geheel nieuwe elektrische C-Klasse ontworpen volgens de hoogste normen op het gebied van akoestisch comfort. Het resultaat is een uitzonderlijk stil interieur dat elke rit tot een first class ervaring maakt. Een zeer stijve carrosserie, een aerodynamisch voorbeeldig silhouet en een breed scala aan geavanceerde maatregelen verminderen geluid en trillingen met opmerkelijke effectiviteit. Hiertoe behoren bijvoorbeeld de uitgebreide geluidsisolatie van voor tot achter, ontkoppelende elastomeerbevestigingen tussen het onderstel en de carrosserie, een speciaal ontwerp van de elektromotoren en de behuizing van de nieuwe automatische airconditioning. De voorruit is bovendien standaard uitgerust met geluidsisolerend gelaagd veiligheidsglas.

Livestream:

Bekijk hier live de wereldpremière van de nieuwe elektrische Mercedes-Benz C-Klasse in Zuid-Korea op 20 april 2026, 12.30 uur CEST.

Mercedes-Benz heeft bij deze update ruim een kwart van alle voertuigonderdelen nieuw ontwikkeld, geüpdatet en verfijnd. De kern van de nieuwe EQS wordt gevormd door de next-generation elektrische architectuur. Deze omvat 800V-technologie, nieuwe, in eigen huis ontwikkelde aandrijfeenheden, een tweetraps transmissie op de hoofdaandrijving aan de achteras en grotere accu’s met een geoptimaliseerde celchemie. Nieuw is ook het Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), dat de EQS transformeert tot een nog intelligentere metgezel die begrijpt, vooruitdenkt en mee-evolueert met zijn bestuurder. MB.OS integreert en regelt elk aspect van de auto. Deze supercomputer maakt gebruik van kunstmatige intelligentie (AI) en krachtige chips en is verbonden met de Mercedes-Benz Intelligent Cloud.

Innovatieve interieuruitrustingen creëren een onmiskenbaar gevoel van comfort en geborgenheid – het kenmerkende ‘Welcome home’-gevoel van het merk. De innovatieve gordelverwarming op de voorstoelen zorgt voor aangename warmte bij koud weer, terwijl de nieuwe sierdelen in openporig populierenhout fine lines antraciet en de iconische lauwerkrans-siernaden in macchiatobeige en space grey het Mercedes-Benz embleem weerspiegelen en het gevoel van thuiskomen versterken telkens wanneer u instapt.

Sinds Carl Benz precies 140 jaar geleden het patent voor de eerste automobiel aanvroeg, heeft Mercedes-Benz zich toegelegd op voortdurende innovatie en het creëren van 's werelds meest gewilde auto's. Met de EQS bouwt het merk consequent voort op dit erfgoed voor de toekomst en onderstreept het zijn aanspraak op leiderschap. Een van de belangrijkste innovaties in de nieuwe EQS is steer-by-wire. Mercedes-Benz is de eerste Duitse autofabrikant die deze technologie in een productieauto toepast, waarmee het merk opnieuw laat zien hoe 140 jaar innovatie de weg baant naar de automotive toekomst.

De feiten op een rij

Next-level rijden: de nieuwe EQS 450+ creëert nieuwe maatstaven in elektromobiliteit met een WLTP-actieradius van 926 km¹ - een toename van 13 procent ten opzichte van de toch al hoge actieradius van zijn voorganger. Daarmee zijn nog langere afstanden zonder laadstop mogelijk. Op basis van berekende cijfers en het WLTP-verbruik is de beschikbare energie bijvoorbeeld voldoende voor een rit van München naar Parijs of van Zürich naar Hamburg. 

Actieradiusboost: 800V-technologie maakt ultrasnel laden mogelijk: tot 350 kW voegt 320 km actieradius toe in 10 minuten (WLTP)², terwijl bij 400V-stations de accu virtueel in tweeën wordt gedeeld, zodat elke helft efficiënt kan worden bijgeladen met maximaal 175 kW.

Energieboost bij het remmen: het recuperatievermogen tot 385 kW verhoogt de efficiëntie aanzienlijk. Deze sprong in efficiëntie levert nog meer energie op tijdens het remmen.

Volledig nieuw stuurgevoel: Mercedes-Benz is de eerste Duitse autofabrikant die een productieauto met steer-by-wire technologie aanbiedt: slechts enkele maanden na de introductie is de nieuwe EQS met deze technologie leverbaar. Hiermee zet Mercedes-Benz zijn 140-jarige traditie van innovatie voort. 

Helderder en efficiënter: het standaard DIGITAL LIGHT creëert een circa 40 procent groter highres verlichtingsveld en verbruikt tot 50 procent minder energie dan zijn voorganger. Het ULTRA RANGE-grootlicht heeft een bereik van 600 meter – ongeveer de lengte van zes voetbalvelden.

Intelligent rijcomfort: dankzij de nieuwe cloudgebaseerde dempingsregeling met AIRMATIC glijdt de nieuwe EQS soepel over lange, kunstmatige verkeersdrempels. De demping wordt elektronisch aangepast vlak voor de verkeersdrempel.

Next-generation rijassistentiesystemen⁵: een krachtige computerarchitectuur met maximaal 27 sensoren zorgt voor veiligheid en ondersteuning op het hoogste niveau. MB.DRIVE PARKING ASSIST detecteert parkeerplaatsen beter, maakt dwarsparkeren mogelijk en parkeert automatisch met een snelheid tot 5 km/h – circa 60 procent sneller dan voorheen.

Supercomputer met AI: het Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS) maakt de nieuwe EQS intelligenter dan ooit. MB.OS integreert en regelt elk aspect van de auto en houdt deze up-to-date met over-the-air (OTA) updates⁶. De nieuwe generatie MBUX werkt ook met kunstmatige intelligentie (AI). De MBUX virtuele assistent⁷ kan complexe dialogen voeren, terwijl verschillende avatars voor een nog persoonlijkere interactie zorgen.

Weergaveconcept met ‘wow’-effect: het standaard MBUX hyperscreen voegt de actieve zones van de drie displays samen onder één doorlopend glazen oppervlak. Het resultaat is een schermband van meer dan 141 cm breed.

Zelfverzekerd gezicht: de rechtopstaande, verlichte Mercedes-Benz ster straalt zelfvertrouwen en een onmiskenbare presence uit. De powerdomes en dagrijverlichting met sterlogo’s kenmerken het nieuwe front. De EQS met AMG Line heeft een dynamische grille met een van achteren verlicht star pattern.

Feelgood-effect: innovatieve gordelverwarming op de voorstoelen zorgt voor aangename warmte tot 44 °C bij koud weer. Dit garandeert snel comfort en het kenmerkende ‘Welcome home’-gevoel van het merk.

First class comfort achterin: twee 13” displays en intelligente functies tillen het MBUX high-end entertainmentsysteem achter naar een echte eersteklas ervaring. Met de nieuwe portable MBUX afstandsbedieningen kunnen de achterpassagiers moeiteloos de voertuigfuncties en gepersonaliseerd entertainment bedienen.

Rustig doorademen: een HEPA-filter van 9,82 dm³ reinigt de binnenkomende lucht en houdt tot 99,65 procent van de partikels tegen.

Aerodynamicakampioen: met een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,20⁸ behoort de EQS tot de meest aerodynamische auto's ooit.

Energieopslageenheid: de nieuwe EQS transformeert zijn accu in een flexibele, intelligente energiebron voor dagelijks gebruik. Hij kan stroom rechtstreeks terugleveren aan het openbare elektriciteitsnet (vehicle-to-grid) of uw eigen huis (vehicle-to-home)⁹. Dankzij de naadloze aansluiting op het energienetwerk ontstaat een geheel nieuwe reeks toepassingsmogelijkheden.

Veel mogelijkheden voor een unieke EQS: nieuwe sierdelen in openporig populierenhout fine lines antraciet voegt een expressief accent toe aan het interieur. Iconische lauwerkrans-siernaden weerspiegelen het Mercedes-Benz embleem en creëren een ‘Welcome home’-gevoel. Het MANUFAKTUR Made to Measure-programma biedt 125 lakkleuren.

Mercedes‑Benz EQS 450+ | energieverbruik gecombineerd: 19,3-15,7 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A)¹⁰

Het volledige persbericht is te vinden als pdf rechts bovenaan deze pagina. 

¹ De cijfers zijn voorlopig. Er zijn op dit moment geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, EG-typegoedkeuring of certificaat van overeenstemming met officiële waarden beschikbaar. Afwijkingen tussen de cijfers en de officiële waarden zijn mogelijk.

² De opgegeven actieradius (WLTP) na 10 minuten laden is bepaald met behulp van het maximale DC-laadvermogen in overeenstemming met ISO/SAE 12906 onder de daarin beschreven omstandigheden.

³ Volgt enkele maanden na de introductie.

⁴ De aangegeven prijs is de consumentenadviesprijs in Nederland, inclusief btw en kosten rijklaarmaken.

⁵ De rijassistentie- en veiligheidssystemen zijn hulpmiddelen en ontslaan de bestuurder niet van diens verantwoordelijkheid. De informatie in de gebruiksaanwijzing en de daarin beschreven systeembeperkingen dienen in acht genomen te worden.

⁶ Het gebruik van sommige digitale extra's vereist acceptatie van de gebruiksvoorwaarden voor digitale extra's en de Mercedes me-ID gebruiksvoorwaarden in hun geldige versie, de koppeling van de auto aan het Mercedes-Benz gebruikersaccount en toestemming voor het opslaan en opvragen van de benodigde informatie voor het activeren van digitale extra’s in de gekoppelde auto en – indien van toepassing – het activeren van toekomstige digitale extra’s. Na het verstrijken van de looptijd kunnen digitale extra's in de Mercedes-Benz Store tegen betaling worden verlengd, voor zover deze nog steeds voor de betreffende auto worden aangeboden. Bovendien kunnen er aanvullende gebruiksvoorwaarden of gebruiksbeperkingen gelden voor het gebruik van sommige digitale extra's, zoals een apart klantencontract met een externe provider (bijvoorbeeld streaming, het afsluiten van een datacontract via comfort data volume, navigatiefuncties), de activering van extra digitale extra's om functionaliteit te garanderen of bepaalde producten van derden (bijvoorbeeld smartphone, smartwatch) . Als alternatief voor 'comfort data volume' moet, afhankelijk van de generatie van het multimediasysteem, het eigen datavolume (bijvoorbeeld mobiele hotspot) worden gebruikt. Informatie over de persoonlijke gegevens die voor het gebruik van digitale extra's worden verwerkt, zijn te vinden in het privacy statement voor digitale extra's. De verbinding van de communicatiemodule met het mobiele netwerk inclusief noodoproepsysteem is afhankelijk van de netwerkdekking en beschikbaarheid van de netwerkprovider. Raadpleeg hiervoor de instructies in de gebruiksaanwijzing van de auto.

⁷ Beschikbaar in bepaalde talen.

⁸ Cw-waarde 0,20: EQS 450+ met 19” AMG-velg/bandcombinatie en AMG Line exterieur in het rijprogramma ‘SPORT’.

⁹ De bidirectionele laadfunctie wordt na de introductie op een later tijdstip beschikbaar gesteld via een over-the-air-update. Het gebruik van bidirectioneel laden kan onderworpen zijn aan landspecifieke voorwaarden met betrekking tot wetgeving en eisen van energieleveranciers.

¹⁰ De cijfers zijn voorlopig. Er zijn op dit moment geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, EG-typegoedkeuring of certificaat van overeenstemming met officiële waarden beschikbaar. Afwijkingen tussen de cijfers en de officiële waarden zijn mogelijk.
 

Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ SUV | energieverbruik gecombineerd: 9,9-9,4 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 226-214 g/km | CO₂-klasse: G²

Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ Coupé | energieverbruik gecombineerd: 9,7-9,2 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 221-209 g/km | CO₂-klasse: G²

Nog meer vermogen en emotie: doorontwikkelde zescilinder

Het kloppend hart van de nieuwe GLC 53 4MATIC+ is de grondig herziene 3,0 liter zescilinder-in-lijn turbomotor. Dankzij de nieuwe cilinderkop met verbeterde inlaat- en uitlaatkanalen, in combinatie met de nieuwe inlaatnokkenas, het nieuwe inlaatsysteem en de vernieuwde intercooler, zijn de respons en het toerentalbereik merkbaar verhoogd. De motor levert 330 kW (449 pk) en ontwikkelt een maximumkoppel van 600 Nm – met overboost zelfs 640 Nm gedurende maximaal 10 seconden. De GLC 53 4MATIC+ accelereert met de standaard AMG Launch Control in slechts 4,2 seconden van 0 naar 100 km/h. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/h en kan met het optionele AMG Driver's Package worden verhoogd tot 270 km/h.

De nieuwe uitlaat met speciale resonatoren zorgt voor de karakteristieke AMG-sound. Het typische geknetter bij het loslaten van het gaspedaal, de voor AMG kenmerkende late ontstekingen en een basgeluid tijdens het accelereren maken van elke rit een belevenis.

De zescilinder lijnmotor wordt standaard gecombineerd met de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie die overtuigt met korte schakeltijden, snelle reacties en meervoudig terugschakelen. De volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ zorgt voor een optimale tractie onder alle rijomstandigheden en maakt een verhoogde aanhangwagenbelasting tot 2.400 kg (geremd) mogelijk.

Uitgebreide standaarduitrusting inclusief AMG RIDE CONTROL-onderstel en AMG DYNAMIC SELECT

Tot de rijke standaarduitrusting behoort ook het AMG RIDE CONTROL-onderstel. Met zijn adaptief verstelbare demping biedt deze een breed spectrum tussen dynamisch rijden en ontspannen cruisen. Ook standaard inbegrepen zijn de drietraps AMG-parameterstuurbekrachtiging en de achterasbesturing. Met een maximale stuurhoek van 2,5° onder 100 km/h en 0,7° boven 100 km/h zorgt deze voor wendbaar insturen, een merkbaar kleinere draaicirkel en een hoge rijstabiliteit. Daarnaast is er AMG DYNAMIC SELECT met vijf rijprogramma's: ‘Slippery’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘Individual’.

De uitgebreide standaarduitrusting van de Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ omvat eveneens AMG Launch Control voor snelle starts op het circuit, 20” lichtmetalen AMG-velgen en het MBUX multimediasysteem met AMG-specifieke weergaven. Het interieur krijgt een sportieve uitstraling door de AMG-stoelen in zwarte lederlook ARTICO/ microvezel MICROCUT AMG met rode contrastsiernaden.

Gelimiteerd Golden Accents-pakket bij de introductie

De nieuwe Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ is in het introductiejaar leverbaar met het exclusieve Golden Accents-pakket. Het pakket kost € 12.088 in combinatie met de lakkleur obsidiaanzwart metallic¹. Tegen een meerprijs is het te combineren met de lakkleur grafietgrijs magno met accenten in techgoud. Het pakket omvat de nightpakketten I en II, gesmede, matzwarte 21” AMG-velgen met velgrand in techgoud, sierdelen AMG-carbon met ingeweven metallic draad, AMG-sportstoelen in zwart leder met contrastsiernaden en het AMG-design plus-pakket met een vergrote frontsplitter, een grotere AMG-spoilerrand en een diffusorpaneel in hoogglanzend zwart.

Uitgebreid aanbod van individuele opties

De nieuwe SUV van Mercedes-AMG laat zich volledig naar wens personaliseren met een breed scala aan opties. Een greep uit de mogelijkheden:

·      Het AMG DYNAMIC PLUS-pakket (bundelt talrijke high-performance componenten voor nog meer rijdynamiek. Het omvat onder meer het elektronisch geregelde sperdifferentieel op de achteras en het rijprogramma ‘RACE’ met driftmodus, een noviteit voor een SUV van AMG. Actieve motorsteunen, het AMG Performance-stuurwiel in microvezel MICROCUT en rode remklauwen met opschrift ‘AMG’ maken het pakket compleet.

·      AMG Real Performance Sound met handmatig regelbare uitlaatkleppen.

·      AMG Driver’s Package met een verhoging van de topsnelheid tot 270 km/h.

·      Digitale racecoach AMG TRACK PACE.

·      AMG Performance-stoelenpakket Advanced en High-End.

·      AMG-designpakket plus.

·      AMG-carbonpakket exterieur.

·      AMG-nightpakket I en II.

·      Burmester® 3D surround sound system.

¹ De aangegeven prijs is de consumentenadviesprijs in Nederland, inclusief btw en kosten rijklaarmaken.
² De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP-meetmethode (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

Het volledig nieuwe stuurgevoel zorgt voor een unieke ervaring en biedt tal van voordelen in het dagelijks verkeer: de rijdynamiek profiteert ervan en manoeuvreren en parkeren worden nóg eenvoudiger. Dit komt doordat de benodigde kracht voor het sturen verder kan worden verminderd en het niet langer nodig is om de grip op het stuurwiel aan te passen.

Ongewenste trillingen veroorzaakt door oneffenheden in het wegdek, die voorheen via het stuurwiel aan de bestuurder werden doorgegeven, kunnen nu worden vermeden. Het contact tussen band en weg wordt per model berekend met behulp van de terugverende krachten van de gestuurde wielen. Het nauwkeurige, intuïtieve stuurgevoel blijft behouden, waardoor de karakteristieke stuurbekrachtiging van een Mercedes-Benz behouden blijft.

Steer-by-wire geeft ook het interieur een nieuwe look: een vlakker stuurwiel maakt de ruimte merkbaar groter, verbetert het zicht op het bestuurdersdisplay en maakt het in- en uitstappen gemakkelijker. Dit versterkt vanaf het eerste moment het kenmerkende ‘Welcome home’-gevoel van het merk.

Rijeigenschappen die voorheen met elkaar in conflict waren, zijn nu gelijktijdig geoptimaliseerd: de EQS combineert nu nog effectiever sportiviteit en comfort, terwijl de rijstabiliteit en wendbaarheid verder zijn verbeterd. Dit komt doordat de onderstelspecialisten de stuuroverbrengingsverhouding flexibel hebben aangepast aan uiteenlopende situaties. Daar komt nog de perfecte interactie met de achterasbesturing bij. Bij hogere snelheden sturen de achterwielen parallel aan de voorwielen, wat zorgt voor een geruststellende stabiliteit en een veilige rijervaring.

Het nieuwe steer-by-wire systeem heeft al meer dan een miljoen testkilometers afgelegd op testbanken, testbanen en tijdens de algehele voertuigvalidatie in het wegverkeer. Geheel in lijn met zijn hoge veiligheidsnormen vertrouwt Mercedes-Benz naast uiterst nauwkeurige sensoren en krachtige regeleenheden op een redundante systeemarchitectuur. Dit betekent dat er in principe twee signaalpaden zijn. Dit garandeert dat de stuurcapaciteit altijd gewaarborgd is. Zelfs in het onwaarschijnlijke geval van een volledige uitval is dwarsgeleiding nog steeds mogelijk dankzij de achterasbesturing en gerichte, wielspecifieke remingrepen via ESP®.

Op de EQS is het steer-by-wire systeem beschikbaar in combinatie met alle aandrijflijnen en de achterasbesturing met een stuurhoek tot 10°. Als alternatief voor het optionele steer-by-wire systeem blijft Mercedes-Benz een elektromechanische stuurbekrachtiging aanbieden.

Nieuw ontwikkelde airbagstructuur die compromisloze veiligheidsnormen garandeert

In de nieuwe EQS combineert Mercedes-Benz de steer-by-wire technologie met een vlakker, compacter stuurwiel dat is voorzien van een nieuw ontwikkelde airbagstructuur. Aangezien de airbag niet langer kan ‘steunen’ op een gesloten stuurwielrand, neemt een interne steun- en vouwconstructie de gecontroleerde vormgeving tijdens het ontvouwen over. Dit vereist een hoge mate van technologische expertise.

De gasklepgeleiding, het vouwpatroon en de bevestigingspunten zijn zo ontworpen dat de airbag ook zonder de bovenste stuurwielrand stabiel en reproduceerbaar gepositioneerd blijft. Tegelijkertijd is het systeem, net als voorheen, in de stuurwielnaaf geïntegreerd en voldoet het, zelfs met het aangepaste stuurwieldesign, aan de ongewijzigde hoge eisen op het gebied van veiligheid en bescherming. Deze oplossing onderstreept de holistische benadering van innovatie door Mercedes-Benz, waarbij nieuwe voertuigarchitecturen consequent tot in het kleinste detail van de passieve veiligheid worden herontworpen.

De feiten op een rij

Meer vermogen: de nieuwe motoren staan garant voor een soepeler rijgevoel.

Next generation rijassistentie¹: de krachtige computerarchitectuur en een indrukwekkende set-up met maximaal 27 sensoren bieden extra veiligheid. Tien buitencamera’s en maximaal vijf radar- en twaalf ultrasoonsensoren monitoren de omgeving.

Supercomputer met AI: MB.OS integreert en bestuurt elk aspect van de auto en houdt deze up-to-date met behulp van over-the-air updates.

Modern weergaveconcept: het standaard MBUX superscreen verenigt naadloos drie 12,3” displays in één groot scherm. De nieuwe generatie MBUX zet een grote stap voorwaarts door de integratie van geavanceerde kunstmatige intelligentie (AI), terwijl de MBUX virtuele assistent² natuurlijke, complexe dialogen kan voeren. De expressieve avatars zorgt voor een persoonlijkere interactie.

Gemoderniseerd design: de nieuwe GLE Coupé heeft een zelfverzekerde uitstraling dankzij een grotere grille met een verlichte geïntegreerde ster, een markante chroomrand met contourverlichting en een nieuwe voorskirt. De sterlogo’s in de achterlichten benadrukken het sportieve karakter van de Coupé. Het interieur wordt naar een nieuw niveau getild door nieuwe design- en comfortelementen. Het stuurwiel maakt weer gebruik van het populaire bedieningsconcept met rol- en tuimelschakelaars.

Een beter zicht: DIGITAL LIGHT van de nieuwste generatie zorgt voor een circa 40 procent groter highres verlichtingsveld en heeft tot 50 procent minder energie nodig. Het dynamische ULTRA RANGE-grootlicht heeft een bereik van maximaal 600 meter, wat overeenkomt met circa zes voetbalvelden.

Op intelligente wijze over verkeersdrempels rijden: E‑ACTIVE BODY CONTROL is een van de meest geavanceerde SUV-onderstellen op de markt, omdat het de krachten op elk wiel afzonderlijk regelt en de carrosserie in alle rijsituaties stabiliseert. De regeleenheden analyseren de rijsituatie 1.000 keer per seconde en passen de vering continu aan voor maximaal comfort en een optimaal gevoel van vertrouwen. De GLE Coupé rijdt comfortabel over langere, kunstmatige verkeersdrempels, bijna alsof hij lijkt te zweven. Dankzij de nieuwe cloudgebaseerde dempingsregeling met AIRMATIC anticipeert het systeem op de weg vooruit en past het de demping automatisch aan op bijvoorbeeld naderende verkeersdrempels.

Goed zicht rondom: het panoramaschuifdak, met een transparant oppervlak van ruim één vierkante meter, behoort tot de grootste in dit segment en is voortaan standaard. Het laat veel licht en frisse lucht toe in het interieur.

Frisse en schone lucht aan boord: ENERGIZING AIR CONTROL werkt met een nieuw elektrisch filter dat de interieurlucht om de 90 seconden reinigt³. Het geavanceerde, meerfasige filterconcept met elektrisch filter zorgt voor een zeer schone lucht en kan onaangename geurtjes verder reduceren. De binnenkomende buitenlucht wordt effectief gezuiverd en ontdaan van schadelijke en onaangename bestanddelen.

De highlights in één oogopslag

Nieuwe look: de GLE Coupé is met zijn nieuwe designaccenten en baanbrekende technologie krachtiger, zelfverzekerder en intuïtiever dan ooit. Sinds Carl Benz 140 jaar geleden de automobiel uitvond, heeft Mercedes-Benz voortdurend de grenzen verlegd op het gebied van innovatie om te anticiperen op de verwachtingen van klanten en deze te overtreffen. De nieuwe GLE Coupé is hier een goed voorbeeld van: dit model combineert de dynamische elegantie en dynamiek van een Coupé met de high-end technologie en indrukwekkende uitstraling van de populaire SUV-modelserie van het merk.

Krachtig: toekomstbestendige elektrische aandrijflijnen met beproefde betrouwbaarheid

·      Meer vermogen, met het vertrouwde hoge niveau van geluids- en trillingscomfort: met het vernieuwde motorengamma heeft de GLE Coupé een soepeler rijgevoel l. Hij voelt duidelijk wendbaarder aan en accelereert sneller, ook op provinciale wegen. Tegelijkertijd voldoen de aandrijflijnen ook aan toekomstige emissienormen en bieden ze de rust en souplesse die zo kenmerkend zijn voor een Mercedes-Benz. De plug-in hybrid gaat nog een stap verder en biedt een volledig elektrische actieradius van meer dan 100 km, waardoor veel dagelijkse ritten stil en emissievrij kunnen worden afgelegd.

·      Ondersteuning in vrijwel elke rijsituatie: om maximale assistentie te bieden is de GLE Coupé uitgerust met een indrukwekkend aantal sensoren: tien buitencamera’s en maximaal vijf radar- en twaalf ultrasoonsensoren monitoren nauwgezet de omgeving. De sensoren werken samen met een krachtige regeleenheid die draait op MB.OS. Deze watergekoelde high-performance processor biedt ruime vermogensreserves voor toekomstige assistentiefuncties. De sensorgegevens worden door kunstmatige intelligentie verwerkt om de verkeerssituatie in de omgeving in kaart te brengen. In Europa maakt MB.DRIVE Standard⁴ deel uit van de standaarduitrusting. Dit pakket omvat geavanceerde functies zoals de actieve afstandsassistent DISTRONIC. Landafhankelijk zorgen de pakketten MB.DRIVE ASSIST en MB.DRIVE ASSIST PLUS voor nog meer geavanceerde assistentiefuncties en daarmee een ontspannen en moeiteloze rijervaring. MB.DRIVE PARKING ASSIST detecteert potentiële parkeerplaatsen met een nog grotere nauwkeurigheid dan voorheen. Als de functie is geactiveerd, voert het systeem automatisch de parkeermanoeuvre uit met snelheden tot 5 km/h. Daarmee werkt het systeem ongeveer 60 procent sneller dan voorheen.

Zelfverzekerd: krachtige uitstraling met signature-elementen

·      Moderner design voor en achter: de nieuwe look is direct herkenbaar aan de twee horizontale sterlogo’s in de koplampen. Het opvallende Black Panel verbindt de nieuwe koplampen en de grotere grille tot één harmonieus geheel. Het letterlijke middelpunt wordt gevormd door de iconische ster met chroomrand, omringd door een Mercedes-Benz pattern. De geïntegreerde ster en de chroomrand zijn verlicht, wat de uitstraling van verfijnde elegantie versterkt⁵. De voorskirt heeft ook een nieuwe look met gewijzigde onderste luchtinlaten inclusief flics in hoogglanzend zwart en lamellen in chroom. Aan de achterzijde zijn de achterlichten voorzien van twee gestileerde 3D-sterlogo’s die het sportieve karakter van de SUV-Coupé benadrukken. Het velgaanbod is uitgebreid met een nieuwe 20” dubbelspaaks AMG-velg.

·      Efficiëntere koplampen met een grotere lichtopbrengst: de nieuwe GLE Coupé is uitgerust met de nieuwste generatie DIGITAL LIGHT met micro-led-technologie en een krachtige chip. Dankzij deze geavanceerde technologie is het highres verlichtingsveld met circa 40 procent vergroot, wat resulteert in helderder grootlicht. Tegelijkertijd verbruikt de lichtmodule tot 50 procent minder energie dan zijn voorganger. DIGITAL LIGHT met projectiefunctie biedt ook een nieuw niveau van rijveiligheid door geleidingslijnen, symbolen en animaties op de weg te projecteren. DIGITAL LIGHT en DIGITAL LIGHT met projectiefunctie zijn als optie leverbaar. Als het eerste systeem af fabriek is geïnstalleerd, kan het tweede achteraf ook als digitale dxtra⁶ worden geactiveerd.

·      Ruimtelijk gevoel: de nieuwe GLE coupé is voortaan standaard uitgerust met een van de grootste panoramaschuifdaken in dit segment, met een transparant oppervlak van meer dan een vierkante meter. Het uitgestrekte glazen dak biedt niet alleen veel zicht naar boven toe, maar laat ook veel licht en frisse lucht binnen - het middelste glaselement kan desgewenst worden geopend.

·      Analoge en digitale luxe in het interieur: de nieuwe sierdelen en uitrustingen brengen het interieur naar een hoger plan. Het bovenste deel van het combi-instrument is standaard bekleed met lederlook ARTICO en afgewerkt met hoogwaardige siernaden. Het stuurwiel maakt weer gebruik van het populaire bedieningsconcept met rol- en tuimelschakelaars, dat voor een intuïtieve, prettige bediening zorgt. De middelste luchtuitstroomopeningen voor de voorste zitrij zijn nu ovaal in plaats van vierkant, ze zijn geïntegreerd in de sfeerverlichting en voegen zich harmonieus in het nieuwe interieur. ENERGIZING AIR CONTROL beschikt over een nieuw elektrisch interieurfilter, dat zelfs uiterst kleine deeltjes buiten houdt. De binnenkomende buitenlucht wordt met behulp van dit meerfasige concept effectief gezuiverd en ontdaan van schadelijke en onaangename bestanddelen. In de eerste fase stroomt de buitenlucht door een voorfilter dat grotere deeltjes uit de luchtstroom opvangt. Vervolgens ioniseert een elektrisch filter de kleine stofdeeltjes. Waar het voorfilter de buitenlucht alleen in de eerste filteringsfase reinigt, doet het interieurfilter zijn werk ook in de recirculatiemodus.

·      Nieuwe uitrustingskleuren en sierdelen: het aanbod van interieurkleuren wordt uitgebreid met de warme kleurtint beech brown, die is gecombineerd met zwart. De nieuwe kleurencombinatie is beschikbaar als de klant voor nappaleder kiest. De GLE is met drie nieuwe sierdelen nog meer op de persoonlijke voorkeuren af te stemmen. Het aanbod omvat onder meer donkerbruin openporig berkenhout en bruin openporig walnotenhout. Standaard zijn ook de nieuwe sierdelen in geborsteld aluminium flowing lines licht.

Intuïtief: naadloze digitale ervaring dankzij AI

·      Supercomputer met kunstmatige intelligentie (AI): het Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) maakt van de GLE een intelligente metgezel die meedenkt, leert en zich samen met de bestuurder ontwikkelt. MB.OS integreert elk aspect van de auto. Deze innovatieve supercomputer werkt met AI en krachtige chips en is verbonden met de Mercedes-Benz Intelligent Cloud, die alle voertuigsoftware draadloos kan bijwerken⁶. De GLE Coupé blijft zo jarenlang up-to-date en aantrekkelijk en kan ook na aanschaf worden gepersonaliseerd.

·      Modern weergaveconcept: het combi-instrument met een volledig nieuwe display-architectuur geeft het interieur een modernere uitstraling. Het oppervlak van het standaard MBUX superscreen strekt zich uit over de gehele breedte van het interieur, van de bestuurder naar de voorpassagier. Onder het grote glasoppervlak bevinden zich drie 12,3” (31,2 cm) displays, waarbij het voorpassagiersdisplay eveneens standaard is. De verschillende sfeerstijlen versterken met hun achtergrondmotieven de uitstraling van het MBUX superscreen. Een 3D-bestuurdersdisplay is als optie leverbaar en voegt een fascinerende ruimtelijke weergave toe aan het interieur.

·      Alerte assistent: de nieuwe generatie MBUX integreert kunstmatige intelligentie (AI) van onder andere Microsoft. Door de beste technologie te combineren, kunnen klanten vertrouwen op een nog intelligentere en persoonlijkere digitale metgezel. Samen met het aantrekkelijke entertainmentpakket, dat functies omvat zoals audio- en videostreaming, gaming en productiviteitsapps, zorgt dat ervoor dat klanten kunnen genieten van een nieuw niveau van rijplezier. De MBUX virtuele assistent² maakt gebruik van de collectieve kennis van het internet en is in staat om complexe, meerdelige dialogen te voeren. Als een ‘levende’ avatar is de MBUX virtuele assistent altijd aanwezig op het centraal display. Momenteel zijn er drie avatars beschikbaar, wat een nog persoonlijkere interactie mogelijk maakt.

·      Betrouwbare routegeleiding: het unieke navigatiesysteem van de GLE Coupé biedt klanten het beste van twee werelden: Google Maps-technologie en de vertrouwde user interface en services van Mercedes-Benz. Klanten die kiezen voor MBUX augmented reality voor navigatie profiteren van een overzichtelijke weergave, waarbij grafische navigatie- en verkeersinformatie als het ware over livebeelden wordt gelegd. Het MBUX augmented reality head-up display biedt ook een intuïtieve visuele ondersteuning. Het systeem, dat voor het eerst beschikbaar is in de GLE Coupé, projecteert belangrijke navigatie-informatie zoals pijlen, rijstrookaanbevelingen en bezienswaardigheden ogenschijnlijk rechtstreeks op de weg.

Expressief: atletische elegantie met dynamisch DNA

·      Designstatement: met zijn sportieve, langgerekte proporties, grote en strak op de carrosserie aansluitende wielen en een dynamische greenhouse met een langgerekte zijruitlijn straalt de GLE Coupé hoogwaardige kwaliteit en exclusiviteit uit. De dynamiek van de Coupé-belijning komt vooral tot uiting aan de achterzijde. Onder de compacte greenhouse strekt een brede ‘spier’ zich uit over de zijkant van de auto, beginnend bij het achterportier net achter de voorste portiergreep, waarbij ook de achterlichten worden omsloten. Deze gereduceerde vormentaal, gecombineerd met extreme proporties, zorgt voor een uniek designstatement.

·      Sportief interieur: naast het AMG Line exterieur zijn nu ook het AMG Line interieur en het AMG Line sportstoelenpakket standaard op de GLE Coupé, waarbij sportiviteit wordt gecombineerd met praktisch gebruiksgemak. De gecontoureerde sportstoelen in lederlook ARTICO/microvezel MICROCUT ondersteunen een sportieve rijstijl.

·      Aangename grip: de stuurwielrand en de airbagafdekking van het standaard multifunctionele sportstuur zijn bekleed met nappaleder, wat prettig aanvoelt en een hoogwaardige uitstraling biedt. De AMG-vloermatten en AMG-sportpedalen onderstrepen het sportieve karakter.

·      Hoge dynamiek: in vergelijking met de GLE SUV is de wielbasis van de GLE Coupé 60 mm korter en de stuuroverbrengingsverhouding is directer. Dit komt de rijdynamiek ten goede. En dan is er nog E-ACTIVE BODY CONTROL - een van de meest intelligente onderstellen op de markt. Het systeem past de verings- en dempingskrachten op elk wiel afzonderlijk aan, waardoor de carrosserie stabiel blijft, zelfs op wegen met slecht wegdek of bij het nemen van bochten met hoge snelheid. De regeleenheden analyseren de rijsituatie 1.000 keer per seconde en passen het onderstel daarop aan. Ook het optionele luchtgeveerde onderstel AIRMATIC en het standaard onderstel zijn straffer en sportiever afgesteld dan voorheen.

·      Veel rijcomfort: de GLE Coupé rijdt moeiteloos over langere, kunstmatige verkeersdrempels, alsof hij over de weg lijkt te zweven. Dit is te danken aan de allernieuwste ondersteltechnologie en de unieke community van Mercedes-Benz rijders die elkaar helpen. Met de nieuwe cloudgebaseerde dempingsregeling met AIRMATIC past de auto de demping automatisch aan op een naderende verkeersdrempel. Dit maakt het rijgedrag nog comfortabeler, vooral voor de achterpassagiers. Deze technologie maakt gebruik van Car-to-X-informatie⁷ die vooruitrijdende Mercedes-Benz modellen in realtime via het mobiele netwerk naar de Mercedes-Benz Cloud hebben gestuurd.

¹ De rijassistentie- en veiligheidssystemen zijn hulpmiddelen en ontslaan de bestuurder niet van diens verantwoordelijkheid. De informatie in de gebruiksaanwijzing en de daarin beschreven systeembeperkingen dienen in acht genomen te worden. De bestuurder blijft te allen tijde verantwoordelijk voor het toezicht houden op de parkeermanoeuvre en de omgeving.

² Beschikbaar in geselecteerde talen.

³ De opgegeven luchtverversingssnelheid wordt doorgaans bereikt wanneer de automatische airconditioning in de automatische modus is ingesteld op een temperatuur van 22 °C. De werkelijke luchtverversingssnelheid en luchtzuiveringsprestaties kunnen echter variëren, afhankelijk van de omgevingsomstandigheden, het gebruik van de auto en de individuele instellingen.

⁴ De rijassistentie- en veiligheidssystemen zijn hulpmiddelen en ontslaan de bestuurder niet van diens verantwoordelijkheid. De informatie in de gebruiksaanwijzing en de daarin beschreven systeembeperkingen dienen in acht genomen te worden.

⁵ In de VS, Canada, China en de Golfstaten is de geïntegreerde ster volledig verlicht. In West-Europa, de ECE-regio en de rest van de wereld is deze ster gedeeltelijk verlicht (zonder ring), terwijl in Zuid-Korea en Taiwan de betreffende verlichting niet is toegestaan.

⁶ Het gebruik van sommige digitale extra's vereist acceptatie van de gebruiksvoorwaarden voor digitale extra's en de Mercedes me-ID gebruiksvoorwaarden in hun geldige versie, de koppeling van de auto aan het Mercedes-Benz gebruikersaccount en toestemming voor het opslaan en opvragen van de benodigde informatie voor het activeren van digitale extra’s in de gekoppelde auto en – indien van toepassing – het activeren van toekomstige digitale extra’s. Na het verstrijken van de looptijd kunnen digitale extra's in de Mercedes-Benz Store tegen betaling worden verlengd, voor zover deze nog steeds voor de betreffende auto worden aangeboden. Bovendien kunnen er aanvullende gebruiksvoorwaarden of gebruiksbeperkingen gelden voor het gebruik van sommige digitale extra's, zoals een apart klantencontract met een externe provider (bijvoorbeeld streaming, het afsluiten van een datacontract via comfort data volume, navigatiefuncties), de activering van extra digitale extra's om functionaliteit te garanderen of bepaalde producten van derden (bijvoorbeeld smartphone, smartwatch) . Als alternatief voor 'comfort data volume' moet, afhankelijk van de generatie van het multimediasysteem, het eigen datavolume (bijvoorbeeld mobiele hotspot) worden gebruikt. Informatie over de persoonlijke gegevens die voor het gebruik van digitale extra's worden verwerkt, zijn te vinden in het privacy statement voor digitale extra's. De verbinding van de communicatiemodule met het mobiele netwerk inclusief noodoproepsysteem is afhankelijk van de netwerkdekking en beschikbaarheid van de netwerkprovider. Raadpleeg hiervoor de instructies in de gebruiksaanwijzing van de auto.

⁷ Om de service Car-to-X te kunnen gebruiken, dienen klanten een Mercedes me connect-account te hebben. Alleen dan worden er gegevens in de auto verzameld en worden de voertuiggerelateerde Car-to-X-gegevens naar de backend verzonden, waar ze worden geanonimiseerd. Bestuurders van een Mercedes-Benz kunnen de service eenvoudig activeren of deactiveren via hun gebruikersaccount in het Mercedes me-portal of in de Mercedes me-app. Daar kunnen zij ook bezwaar maken tegen het doorgeven van gegevens.

“We hebben onze GLE 53 zescilindermodellen consequent doorontwikkeld: meer vermogen, meer optische presence, meer digitale services – en bovenal een AMG-typische rijervaring. We kunnen hierdoor nog gerichter inspelen op de wensen van onze klanten. Daar komen nog uitgebreide opties voor gedetailleerdere individualisering bij. Ook de aandrijflijnen met 48V-technologie of de plug-in-hybrid met zijn grote actieradius laten niets te wensen over.”

Michael Schiebe, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, Productie, Kwaliteit & Supply Chain Management, en CEO van Mercedes-AMG GmbH

Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ | brandstofverbruik gecombineerd 10,4-11,2 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd 238-252 g/km | CO₂-klasse: G¹

Mercedes-AMG GLE 53 S HYBRID 4MATIC+ Coupé | energieverbruik gewogen, gecombineerd: 3,8-4,2 l/100 km + 22,1-22,6 kWh/100 km | brandstofverbruik gecombineerd bij lege accu: 10,4-10,9 l/100 km | CO₂-emissie gewogen, gecombineerd: 86-96 g/km | CO₂-klasse gewogen, gecombineerd: B-C | CO₂-klasse bij lege accu: G¹

Twee aandrijflijnconcepten, één filosofie

Of het nu gaat om de versie met 48V-technologie of de plug-in hybrid met zijn grote actieradius: de twee geëlektrificeerde aandrijflijnen van de GLE 53 verenigen sportieve prestaties met een toonaangevende efficiëntie, onroad-dynamiek o en indrukwekkende offroad-capaciteiten. De twee leverbare aandrijflijnen zijn:

·        Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ met 48V-technologie en 330 kW + 17 kW (449 pk + 23 pk)

·        Mercedes-AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ plug-in hybrid met 330 kW + 135 kW (449 pk + 184 pk)

Het hart van beide modellen wordt gevormd door de doorontwikkelde M256M EVO zescilinder lijnmotor met een cilinderinhoud van 3,0 liter. De turbomotor levert 330 kW (449 pk) en een maximumkoppel van 600 Nm (voor de 48V-versie 640 Nm met overboost gedurende 10 seconden). De krachtige zescilinder maakt vooral indruk met een nog sportiever vermogensverloop in het hogere toerentalbereik.

De aanpassingen aan de motor omvatten een nieuwe cilinderkop met verbeterde inlaat- en uitlaatkanalen en een nieuwe inlaatnokkenas. Daarbij komen een nieuw inlaatsysteem met groter volume en, voor de 48V-versie, een nieuwe frontkoeler. De verbeterde koppelopbouw en de nog snellere gasrespons zorgen voor een krachtige acceleratie over het gehele toerenbereik tot aan de limiter. De totale vermogenscurve is aangepast aan de hogere toerentallen, wat resulteert in een langer koppelplateau. De vuldruk van de eveneens geoptimaliseerde uitlaatturbo van 1,5 bar ondersteunt het ruime koppel bij hoge toerentallen.

De elektrische hulpcompressor (alleen bij de 48V-versie) kan gedurende een langere periode worden gebruikt. Deze levert nu tot 7,5 kW aan elektrische boost (voorheen 5,0 kW), waardoor de gasrespons verder is verbeterd.

De geïntegreerde startgenerator (ISG) van de tweede generatie (alleen bij de 48V-versie) is compact ondergebracht in de transmissiebehuizing. Als centraal onderdeel van het 48V-boordsysteem fungeert deze niet alleen als elektrische generator, maar neemt hij ook hybride functies op zich. Deze omvatten een kortstondige boost met 17 kW vermogen en 205 Nm koppel, recuperatie, lastpuntverschuiving en het vrijwel onmerkbare herstarten van de motor bij de start-stopfunctie. De nieuwe aandrijfeenheid voldoet nu al aan de komende EU7-emissienorm en wordt vanaf november 2027 dienovereenkomstig gecertificeerd. De prestaties staan buiten kijf: de acceleratie van 0 naar 100 km/h bij de 48V-versie duurt slechts 4,8 seconden – een verbetering van 0,2 seconden ten opzichte van het voorgaande model.

De Mercedes-AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ combineert de zescilindermotor met een elektromotor van 135 kW (184 pk). De 400V plug-in hybrid combineert daarmee een sportieve rijdynamiek met de mogelijkheid om lokaal emissievrije te rijden. De hoge vermogensdichtheid van de hybride aandrijving wordt bereikt door middel van permanent bekrachtigde synchrone technologie met een interne rotor. Het maximumkoppel van de elektromotor, 480 Nm, is vanaf de eerste omwenteling beschikbaar. Dit zorgt voor een hoge wendbaarheid vanaf het begin en het egaliseert het turbogat.

Het verhoogde systeemvermogen van 430 kW (585 pk) en het maximale systeemkoppel van 750 Nm zorgen voor indrukwekkende prestaties: de acceleratie van 0 naar 100 km/h wordt in 4,5 seconden voltooid – ook 0,2 seconden sneller dan bij het vorige model. De topsnelheid is 250 km/h, elektronisch begrensd. Puur elektrisch rijden is mogelijk bij snelheden tot 140 km/h. Met een elektrische actieradius van 91-88 km (SUV) en 93-90 km (Coupé) volgens WLTP¹ kunnen veel dagelijkse ritten puur elektrisch worden afgelegd. AC-laden wordt standaard ondersteund door een 11 kW-boordlader en optioneel is een 60 kW DC-snellader voor gelijkstroom leverbaar. Hiermee kan de accu in circa 20 minuten van 10% tot 80% worden geladen.

Nieuw ontwikkelde en afgestelde ophanging

De luchtgeveerde AMG RIDE CONTROL+-onderstel met adaptief verstelbare demping biedt een uitgebalanceerde combinatie van uitzonderlijk comfort en de voor AMG kenmerkende rijdynamiek voor alle GLE 53-modellen. Het systeem past zich continu aan de rijsituatie en het geselecteerde rijprogramma aan.

Optioneel is het AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel met actieve rolstabilisatie voor de 48V-versie leverbaar. Dit werkt met twee elektromechanische actuatoren op de voor- en achteras. Het systeem vermindert het overhellen van de carrosserie in bochten en maakt een nauwkeurigere afstelling van de besturing en de lastverdeling mogelijk. Het verbetert ook het comfort bij rechtuit rijden door oneffenheden in het wegdek aan één kant te compenseren. Als onderdeel van de modelupdate hebben de rolstabilisatie en de luchtvering ook een software-update en nieuwe kalibratie gekregen. Deze maatregelen verbreden het spectrum tussen rijdynamiek en comfort.

Het volledig nieuw ontwikkelde ESP®-systeem omvat nog nauwkeurigere regelstrategieën en werkt perfect samen met de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+. De variabele koppelverdeling zorgt voor optimale tractie in elke situatie.

Intelligente assistentiesystemen voor meer comfort en veiligheid

De verder ontwikkelde rijassistentiesystemen maken gedeeltelijk geautomatiseerd rijden mogelijk. Ze ondersteunen de bestuurder bij het in de rijstrook blijven, de afstand regelen en de snelheid aanpassen, wat het comfort en de veiligheid aanzienlijk verhoogt.

AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma's met een breder spectrum

De kenmerkende AMG-rijprogramma's ‘Slippery’, ‘Comfort‘, ‘Sport‘, ‘Sport+‘, ‘Trail‘ en ‘Individual‘ maken een perfecte aanpassing aan de situatie en persoonlijke voorkeuren mogelijk. Ze passen belangrijke parameters aan, zoals de respons van de aandrijflijn en de transmissie, de stuureigenschappen, de demping van het onderstel en de sound.

Bij de plug-in hybrid zijn extra modi voor elektrisch rijden en accumanagement beschikbaar. In het rijprogramma ‘Electric’ is puur elektrisch rijden mogelijk vanaf stilstand tot 140 km/h. Als de bestuurder via kick-down meer vermogen vraagt (bijvoorbeeld voor snel inhalen), schakelt de intelligente bedrijfsstrategie automatisch over naar een andere modus: de verbrandingsmotor start en neemt tijdelijk de aandrijving over. Bij een lege accu schakelt het systeem automatisch over naar het rijprogramma ‘Comfort’.

In het rijprogramma ‘Battery Hold’ werken de verbrandings- en elektromotor net als in het rijprogramma ‘Comfort’, situationeel met een maximale boost van circa 25 procent. Het belangrijkste verschil: de bedrijfsstrategie handhaaft de laadtoestand van de accu. Als de accu bijvoorbeeld op 75 procent staat, blijft deze op dat niveau zolang ‘Battery Hold’ is geselecteerd. Het gebruik van de elektromotor is daardoor beperkt en geoptimaliseerd voor een laag energieverbruik. Recuperatie brengt de energiebalans weer in evenwicht. Hierdoor kunnen bestuurders eenvoudig door van rijprogramma te wisselen zelf bepalen wanneer ze de volledig elektrische actieradius willen gebruiken – bijvoorbeeld in stedelijke gebieden.

Hoogwaardig interieur met talrijke uitrustingsvarianten

Het interieur van de Mercedes-AMG GLE verwelkomt de bestuurder en passagiers met een perfecte symbiose van sportiviteit en luxe. Het interieur is leverbaar in vier lederuitvoeringen, variërend van nappaleder tot MANUFAKTUR nappaleder in truffelbruin, karmijnrood of yachtblauw. De AMG-specifieke sierdelen en de optioneel leverbare -interieurhemel in microvezel MICROCUT benadrukken de sportieve uitstraling.

Het AMG Performance-stuurwiel: meer haptische feedback

Het aan de onderzijde afgevlakte AMG Performance-stuurwiel is weer voorzien van een haptische rol- en tuimelschakelaar, waarmee wordt voldaan aan een veelgehoorde wens van klanten. Het stuurwiel is leverbaar met verschillende hoogwaardige stuurwielranden, variërend van soepel leder tot lichtgewicht carbon en gripvaste microvezel MICROCUT. Met de stuurschakelpaddles kan de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie handmatig worden geschakeld. De twee ronde AMG-stuurwieltoetsen met heldere lcd-displays en moderne pictogrammen maken een intuïtieve bediening van belangrijke rijfuncties en rijprogramma’s mogelijk – zonder de ogen van de weg te halen.

State-of-the-art cockpit met digitale perfectie

Het MB.OS-besturingssysteem met zijn highres display geeft alle relevante informatie weer in de best mogelijke kwaliteit. AMG-specifieke weergaven, zoals de grote toerenteller of de prestatiegegevens van de auto, zijn altijd in beeld.

Exclusieve individualisering

Het MANUFAKTUR programma biedt nagenoeg onbeperkte mogelijkheden voor personalisatie. Van exclusieve lakken als patagoniërood metallic, Ireland mid green metallic of mysticlauw metallic tot hoogwaardige

lederuitrustingen in kleuren als yachtblauw of karmijnrood tot carbon sierdelen – elke Mercedes-AMG GLE 53 kan een uniek exemplaar worden. De lichtmetalen AMG-velgen in diverse designs tot 22” maken het uitgebreide individualiseringsaanbod compleet.

Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+

Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ SUV

Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé

Mercedes-AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ SUV

Mercedes-AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ Coupé

 ¹ De cijfers zijn voorlopig. Er zijn op dit moment geen bevestigde waarden van een officieel erkende testinstantie, geen EG-typegoedkeuring en geen conformiteitscertificaat met officiële waarden beschikbaar. Er kunnen afwijkingen voorkomen tussen deze cijfers en de officiële waarden.

² Elektronisch begrensd.

De nieuwe GLS biedt dankzij het nieuwe motorengamma een nieuw, moeiteloos rijgevoel. Vanaf het eerste moment reageert hij nog sneller en biedt hij een verbeterde acceleratie, ook op provinciale wegen. Voor maximale ondersteuning is elke GLS uitgerust met een indrukwekkende reeks sensoren: tien buitencamera's en tot vijf radar- en twaalf ultrasoonsensoren registreren de omgeving met precisie. Deze reeks sensoren werkt samen met een krachtige besturingseenheid waarop MB.OS, het Mercedes-Benz Operating System, draait. Dit maakt de GLS tot een intelligente metgezel. Over-the-air updates houden hem jarenlang up-to-date. De volledig vernieuwde displayarchitectuur met standaard MBUX superscreen geeft het interieur een moderne uitstraling en maakt het nog fascinerender. Met de cloudgebaseerde dempingsregeling met AIRMATIC past hij de demping automatisch aan vlak voordat het een hobbel tegenkomt. Dit maakt elke rit nog comfortabeler – vooral voor de achterpassagiers.

De nu rechtopstaande Mercedes-Benz ster op de motorkap - een gevestigd kenmerk van de S-Klasse – geeft de nieuwe GLS een iconisch vleugje traditie, prestige en zelfverzekerdheid. In China licht deze op bij stilstand, en in de VS zelfs tijdens het rijden, wat de exclusiviteit van de GLS onderstreept. Deze indruk wordt krachtig versterkt door de grotere grille. Met zijn opvallende chroomrand met contourverlichting, markante chroomspijlen en het Mercedes-Benz pattern in chroom straalt het front van de GLS moderne luxe en een onmiskenbare presence uit. De nieuwe GLS is daarmee meer dan een SUV, het is een statement van eigentijdse luxe, innovatieve technologie en een imposante uitstraling.
 

De nieuwe Mercedes-Benz GLS: krachtig, prestigieus, intuïtief en eersteklas

Omvangrijke update: Mercedes-Benz staat al 140 jaar voor automotive uitmuntendheid. De nieuwe GLS zet deze traditie krachtig voort: intuïtief in bediening, een prestigieus uiterlijk en eersteklas in elk detail. De zelfverzekerde premium-SUV belichaamt moderne luxe en geeft al bij het instappen een echt ‘welcome home’-gevoel, waardoor de inzittenden zich onmiddellijk veilig en begrepen voelen, ondersteund door de intelligentie van MB.OS.

Meer vermogen, meer verfijning: met het volledig vernieuwde motorengamma heeft de GLS een soepeler rijgevoel, met behoud van het toch al hoge NVH-comfort (noise, vibration, harshness).

Uitstekend rijcomfort en maximale wendbaarheid: E‑ACTIVE BODY CONTROL is een van de meest intelligente SUV-onderstellen op de markt. De regeleenheden analyseren de rijsituatie 1.000 keer per seconde en passen het onderstel dienovereenkomstig aan. Hij rijdt moeiteloos over langere kunstmatige verkeersdrempels, alsof hij lijkt te zweven. Dankzij de nieuwe cloudgebaseerde dempingsregeling met AIRMATIC past de auto de demping automatisch aan vlak voordat hij een hobbel nadert.

Next generation assistentie ¹: de geavanceerde rekenkracht en een arsenaal aan sensoren – tien buitencamera's en tot vijf radar- en twaalf ultrasoonsensoren – maken het hoogste niveau van veiligheid en assistentie mogelijk.

Supercomputer met AI: MB.OS maakt de nieuweling tot de intelligentste GLS ooit, door alle functies te integreren en deze continu up-to-date te houden via over-the-air updates.

Modern weergaveconcept: het standaard MBUX superscreen strekt zich als één glazen oppervlak uit over de cockpit, waardoor een harmonieus geheel ontstaat voor de drie 12,3” displays in een overzichtelijke, intuïtieve lay-out. De verschillende sfeerstijlen versterken het unieke effect van het MBUX superscreen met achtergrondmotieven.

Meer entertainment en productiviteit achterin: met de twee elegante 11,6” displays en een scala aan intelligente functies maakt het nieuwe hoogwaardige MBUX entertainmentsysteem achter van elke rit een eersteklas ervaring. De nieuwe, portable MBUX afstandsbedieningen² geven de passagiers gemakkelijk en intuïtief toegang tot de voertuigfuncties en een gepersonaliseerde entertainmentwereld.

Attente assistent: de MBUX virtuele assistent kan complexe, meerdelige dialogen voeren, waarbij expressieve avatars zorgen voor een persoonlijkere interactie.

Op koers: het navigatiesysteem combineert Google Maps-technologie met de vertrouwde user interface en services van Mercedes-Benz.

Handelsmerk met symbolisch karakter: trots rechtopstaand en, in bepaalde landen, zelfs verlicht, geeft de nieuwe rechtopstaande ster op de motorkap de GLS een markant nieuw gezicht. Tegelijk is het een eerbetoon aan de S-Klasse.

Gemoderniseerd design voor en achter: de nieuwe voorbumper zorgt voor meer optische presence. De koplampen en achterlichten in sterdesign maken de GLS direct herkenbaar als een SUV van Mercedes-Benz.

Helderder en efficiënter: de nieuwste generatie DIGITAL LIGHT – standaard op de GLS – produceert een lichtveld met hoge resolutie dat circa 40 procent groter is dan voorheen. De lichtmodule verbruikt tot 50 procent minder energie dan zijn voorganger.

Luxe interieur: nieuwe designelementen en comfortfuncties tillen het interieur naar een nog hoger niveau, en het stuurwiel is ontworpen volgens het populaire ‘rocker-and-roller’-bedieningsconcept.

Nieuwe interieurkleuren en sierdelen: met de warme tint beech brown roept het interieur een echt gevoel van thuis en comfort op. Drie nieuwe sierdelen bieden nog meer vrijheid om een ruimte te creëren die uniek persoonlijk aanvoelt.

Standaard zeven zitplaatsen: met drie volledig elektrisch verstelbare zitrijen biedt de GLS elke passagier veel ruimte en comfort. Zelfs op de derde zitrij, waar personen tot 1,94 m lang ontspannen van de rit kunnen genieten.

Krachtig: toekomstbestendige elektrische aandrijflijnen met een beproefde betrouwbaarheid

De aandrijving, de onderstellen, de rijassistentiesystemen

De nieuwe GLS biedt dankzij het nieuwe motorengamma met talrijke innovaties een nieuw, soepeler rijgevoel en een verbeterde acceleratie, ook op provinciale wegen. De motoren zijn ontwikkeld om te voldoen aan de toekomstige emissienormen en het voor het merk kenmerkende hoge niveau van geluids- en trillingscomfort.

In het belangrijke deellastbereik is het topmodel GLS 580 4MATIC met V8-motor nu ook merkbaar wendbaarder. De V8 reageert sneller op het gaspedaal, werkt efficiënter en levert zijn prestaties soepeler dan voorheen. Het maximumvermogen is gestegen van 380 naar 395 kW en het maximumkoppel van 750 Nm (voorheen 730 Nm) is beschikbaar over een breed toerentalbereik van 2.500 tot 4.500 t/min.

Ter voorbereiding op toekomstige emissienormen heeft de V8 nu een vlakke krukas in plaats van de eerdere cross-plane-configuratie. De ontstekingsvolgorde wisselt af tussen beide cilinderbanken. Optimalisaties ten opzichte van de vorige motor omvatten het injectiesysteem, de uitlaatgasnabehandeling met partikelfilter, de inlaat- en uitlaatkanalen van de cilinderkop en de inlaatnokkenas. Mercedes-Benz heeft ook het schoepenrad en de behuizing van de uitlaatgasturbo opnieuw ontworpen. Twee nieuwe Lanchester-balansassen zorgen voor een uitzonderlijk soepele loop.

De zescilinder benzinemotor van de GLS 450 4MATIC reageert nu nog sneller en biedt een nog soepeler rijgevoel. Dit is te danken aan het toegenomen koppel, vooral bij deellast. Bovendien is het maximumkoppel gestegen tot 560 Nm, een stijging van 12 procent. Deze verbeteringen zijn te danken aan een nieuwe, krachtigere elektrische hulpcompressor, een cilinderkop met geoptimaliseerde inlaat- en uitlaatkanalen en een aangepaste inlaatnokkenas. Ook het verbrandingsproces en de uitlaatgasnabehandeling werden geoptimaliseerd.

De twee zescilinder dieselmodellen, de GLS 350d 4MATIC en GLS 450d 4MATIC, zijn voor het eerst uitgerust met een elektrisch verwarmde katalysator. Dit brengt de uitlaat al vroeg op het optimale temperatuurbereik en zorgt ervoor dat de temperatuur gedurende de gehele rijcyclus binnen het gewenste bereik blijft. Het motorblok (carter) en de cilinderkop zijn vervaardigd uit aluminium. Hierdoor is de motor in totaal lichter dan zijn voorganger, waardoor het gewicht op de vooras wordt verminderd en de wegligging wordt verbeterd. Andere technische verfijningen zijn onder meer NANOSLIDE®-cilindervoeringen, zoals gebruikt door Mercedes-Benz in de Formule 1, en hightech stalen zuigers met zogeheten shaker-koeling. De verminderde wrijving en het verbeterde thermische gedrag resulteren in een betere algehele efficiëntie.

Alle motoren hebben een geïntegreerde startgenerator (ISG). Deze biedt intelligente ondersteuning in het lage toerentalbereik. In combinatie met de turbocompressie zorgt dit voor een uitstekende vermogensafgifte. Het systeem omvat een 48V-boordsysteem, dat functies zoals ‘zeilen’ (uitrollen), boost en recuperatie mogelijk maakt, wat resulteert in aanzienlijke brandstofbesparingen. De motoren starten bovendien zeer snel en comfortabel met behulp van de ISG. Hierdoor is de start-stopfunctie nauwelijks merkbaar voor de bestuurder, evenals de overgang van uitrollen met uitgeschakelde motor naar een krachtige acceleratie. In de stationaire modus zorgt de intelligente interactie tussen de ISG en de benzine- of dieselmotor voor een uitstekende stille loop.

De NVH-eigenschappen zijn geoptimaliseerd met extra isolatiemaatregelen. De transmissietunnel en het motorcompartiment zijn nu bekleed met een bijzonder hoogwaardig non-woven materiaal. De motorkap is voorzien van een speciale zware mat die hoogfrequente verbrandingsgeluiden effectief absorbeert. Bovendien wordt in sommige holtes van de carrosserie akoestisch schuim gebruikt om motor-, weg- en windgeluiden te verminderen.

Mercedes-Benz GLS 580 4MATIC³ | brandstofverbruik gecombineerd: 13,7-13,1 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 310-297 g/km | CO₂-klasse: G⁴

Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC | brandstofverbruik gecombineerd: 10,9-9,9 l/100 km| CO₂-emissie gecombineerd: 248-225 g/km | CO₂-klasse: G⁴

Mercedes-Benz GLS 350d 4MATIC | brandstofverbruik gecombineerd: 8,5-7,8 l/100 km| CO₂-emissie gecombineerd: 223-205 g/km | CO₂-klasse: G⁴

Mercedes-Benz GLS 450d 4MATIC | brandstofverbruik gecombineerd: 8,5-7,8 l/100 km| CO₂-emissie gecombineerd: 223-205 g/km | CO₂-klasse: G⁴

Uitstekend rijcomfort en maximale wendbaarheid

E-ACTIVE BODY CONTROL reageert met vijf multi-core processoren en meer dan twintig sensoren proactief op elke rijsituatie en daarmee voor een unieke rijervaring. De regeleenheden analyseren de rijsituatie 1.000 keer per seconde en passen het onderstel hierop aan. E-ACTIVE BODY CONTROL maakt een zeer breed scala aan rijkarakteristieken mogelijk. Er kan met behulp van de rijprogramma’s worden gekozen tussen het comfort van een luxe limousine en de wendbaarheid van een sportieve SUV. Aangezien dit actieve onderstel de verings- en dempingskrachten op elk wiel afzonderlijk kan regelen, gaat het niet alleen rolbewegingen tegen, maar ook kantel- en hefbewegingen. De carrosserie duikt niet meer naar beneden bij het remmen en accelereren.

Het systeem is gebaseerd op de luchtvering AIRMATIC en biedt daardoor een alomvattende regeling die het voertuigniveau constant houdt, ongeacht de belading. Tegelijkertijd maakt het systeem het mogelijk om de auto naar behoefte te verhogen of te verlagen om de bodemvrijheid te vergroten of te verkleinen. In speciale offroad-rijprogramma's kunnen ook verschillende niveaus worden geselecteerd.

E-ACTIVE BODY CONTROL werkt op 48V en kan op slecht wegdek zelfs elektrische energie terugwinnen, waardoor het systeem bijzonder efficiënt is. De 48V motor-pompunits op alle vier de wielen worden gecoördineerd door een centrale regeleenheid.

De luchtvering AIRMATIC zorgt ook voor een moderne, uitgebalanceerde rijervaring. Deze is strakker en sportiever afgesteld dan voorheen, maar biedt nog steeds een hoog comfortniveau.

Ondersteuning in vrijwel elke rijsituatie

De nieuwe GLS is uitgerust met een nieuwe, watergekoelde processor. Deze beschikt over uitgebreide vermogensreserves voor toekomstige rijassistentiesystemen⁵. Om optimale rijassistentie te bieden, is elk model uitgerust met diverse sensoren: tien buitencamera’s, tot vijf radar- en twaalf ultrasoonsensoren. Deze sensoren werken samen met een krachtige regeleenheid waarop MB.OS draait. Kunstmatige intelligentie verwerkt de sensorgegevens om de verkeerssituatie in de omgeving te beoordelen.

MB.DRIVE Standard, standaard in Europa, omvat functies zoals de DISTRONIC afstandsassistent

MB.DRIVE ASSIST en MB.DRIVE ASSIST PLUS¹ bieden uitgebreide assistentiefuncties, landafhankelijk. MB.DRIVE ASSIST PRO - beschikbaar vanaf de introductie in China – maakt een naadloze en veilige rijervaring van punt naar punt mogelijk, ook in druk stadsverkeer. Dit systeem wordt iets later in de VS aangeboden. Het systeem is in andere markten, waaronder Europa, leverbaar zodra de regelgeving dit toestaat.

MB.DRIVE PARKING ASSIST, dat standaard is, detecteert parkeerplaatsen aan beide zijden van de auto in een bijzonder vroeg stadium en maakt voor het eerst ook dwarsparkeren mogelijk. Het detecteert ook vrije plaatsen die niet zijn gemarkeerd met witte lijnen. MB.DRIVE PARKING ASSIST kan bovendien de bestuurder helpen bij het uitparkeren, zelfs als de auto eerder handmatig ingeparkeerd was. Verder voert het systeem, indien de functie is geactiveerd, de parkeermanoeuvre automatisch uit bij snelheden tot 5 km/h. Dit maakt het circa 60 procent sneller dan het vorige systeem.

De digitale extra ‘Achteruitrijfunctie’ maakt het mogelijk om onder bepaalde omstandigheden een deel van de laatst afgelegde afstand achteruit te rijden met assistentie. Terwijl deze assistent actief is, worden het beeld van de achteruitrijcamera en een grafische weergave van de geplande route op het hoofdscherm weergegeven. Dit is met name handig in verkeerssituaties waar keren niet mogelijk is. De digitale extra ‘Achteruitrijfunctie’ is op een later moment beschikbaar.

MB.DRIVE PARKING ASSIST 360 biedt nieuwe en verbeterde surroundview-weergaven met zijn 360°-camera en een vernieuwde interface tussen mens en machine. De digitale extra ‘Velgbeschermingswaarschuwing’ geeft tijdens het manoeuvreren een afstandswaarschuwing in bovenaanzicht weer, waardoor de bestuurder schade aan de velgen kan voorkomen. De ‘Velgbeschermingswaarschuwing’ is kort na de introductie beschikbaar.

Prestigieus: de S-Klasse onder de SUV’s

Het exterieur- en interieurdesign en de nieuwe generatie DIGITAL LIGHT

Mercedes-Benz verrijkt al twintig jaar de autobranche met een uitzonderlijke full-size SUV. De ruime zevenzitter, die aanvankelijk als GL werd geïntroduceerd, creëert sinds zijn introductie maatstaven op het gebied van ruimte, comfort, technologie en uitstraling. Een SUV die belevenissen creëert en symbool staat voor elegantie, kracht en het unieke ‘Welcome home’-gevoel van Mercedes-Benz. Als onderdeel van een facelift kreeg de tweede generatie in 2015 nog meer luxe, persoonlijkheid en uitdrukkingskracht. En met de nieuwe naam werd een onmiskenbaar statement gemaakt: qua modelbenaming werd de GLS de S-Klasse onder de SUV's. Met de nieuwe GLS heeft Mercedes-Benz deze aanspraak op prestige in vele details vernieuwd en verder versterkt.

De nu rechtopstaande Mercedes-Benz ster op de motorkap fungeert als een trots en onmiskenbaar symbool van automotive uitmuntendheid. Het is tevens een elegant eerbetoon aan de S-Klasse, waar dit iconische detail al lange tijd traditie, prestige en ingetogen zelfvertrouwen belichaamt. In bepaalde markten is de Mercedes-Benz ster zelfs verlicht: in China licht hij op wanneer de auto stilstaat, terwijl hij in de VS ook tijdens het rijden schittert, wat elke ontmoeting een vleugje subtiele theatraliteit geeft. Omlijst door een verlichte chroomrand, drie horizontale chromen lamellen, één verticale lamel en het chromen Mercedes-Benz pattern straalt de grotere grille een gevoel van status en moderne luxe uit. Voor wie de voorkeur geeft aan een geïntegreerde ster biedt het uitrustingspakket AMG Line een even markant alternatief. Ook is voor het eerst een AMG Line plus voor de GLS leverbaar.

De vernieuwde voorbumper geeft de GLS een nog zelfverzekerdere en expressievere presence. Een Black Panel verbindt de koplampen optisch met de grille, waardoor een harmonieus, eigentijds front ontstaat. De koplampen en achterlichten zorgen met hun kenmerkende sterdesign voor een directe herkenbaarheid, zowel overdag als 's nachts, terwijl ze op subtiele wijze het verfijnde, statusverhogende karakter van het model benadrukken. Aan de achterzijde verbindt een designsierelement met geïntegreerde Mercedes-Benz ster de achterlichten tot een vloeiend element, wat de indrukwekkende breedte van de auto benadrukt.

Met de nieuwe lakken dark petrol mat en MANUFAKTUR patagoniërood metallic wordt het kleurenpalet verder uitgebreid. Twee nieuwe glansgedraaide 21” lichtmetalen velgen – een aerodynamisch kruisspaaks velg en een uitgesproken schijfvelg met zwart middenstuk – versterken de mogelijkheden voor persoonlijke expressie. De nieuwe 22” multispaaks AMG-velg in twee kleurvarianten maakt het assortiment compleet.

Net als de nieuwe S-Klasse is de GLS, als het SUV-vlaggenschip van Mercedes-Benz, een toonbeeld van de uitgebreide individualiseringsmogelijkheden van het MANUFAKTUR programma. Hij is leverbaar met een breed scala aan exclusieve kleuren, lederen bekledingen en sierdelen, waarmee hij vrijwel volledig naar persoonlijke voorkeuren kan worden geconfigureerd.

Elke GLS is nu standaard uitgerust met een groot panoramadak. Met een glasoppervlak van meer dan een vierkante meter behoort het tot de grootste in zijn soort in een productie-SUV. De glazen panelen beslaan de volledige breedte en lengte van het dak. Eén deel kan elektrisch worden opgetild en ver over het vaste achterste glazen paneel worden geschoven.

Helderder en efficiënter: DIGITAL LIGHT met micro-led-technologie

De nieuwe GLS is standaard uitgerust met de nieuwe generatie DIGITAL LIGHT met micro-led-technologie (gepixelde led) en een krachtige chip. Het highres verlichtingsveld wordt hierdoor met circa 40 procent vergroot, wat zorgt voor een hogere helderheid van het grootlicht en de wegprojecties. Tegelijkertijd verbruikt de lichtmodule tot 50 procent minder energie dan zijn voorganger. Ook de koplampen zelf dragen bij aan een efficiënt gebruik van hulpbronnen: ze bieden dezelfde klantervaring, maar zijn meer dan 25 procent lichter dan hun voorgangers. Dit is te danken aan het compactere ontwerp van de micro-leds en slechts één regeleenheid. Alle softwarecomponenten zijn geïntegreerd in het Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) en grotendeels door Mercedes-Benz zelf ontwikkeld.

Het dynamische ULTRA RANGE-grootlicht - met een bereik tot 600 meter, wat overeenkomt met circa zes voetbalvelden – kan nu ook draaien voor een optimale verlichting. De gedeeltelijke grootlichtfunctie verbetert de detectie van slecht verlichte weggebruikers zonder anderen te verblinden en is nu geïntegreerd in de bochtenverlichting, waardoor deze dynamisch meebeweegt. Dankzij gecombineerde camera-informatie en kaartgegevens reageert de bochtenverlichting nu nog nauwkeuriger op het verloop van de weg. De gedeeltelijke grootlichtfunctie is nog robuuster geworden doordat de detectie van slecht verlichte weggebruikers verder is verbeterd. De gedeeltelijke grootlichtfunctie is ook beschikbaar in de VS.

Nieuwe uitrustingskleuren en sierdelen, voorkeur voor stuurwielbediening

De nieuwe sierdelen en extra comfortfuncties verrijken het interieur van de GLS aanzienlijk. De buitenste luchtuitstroomopeningen zijn nu rond in plaats van rechthoekig en vormen optische ankerpunten aan weerszijden van het imposante MBUX superscreen. In een aparte app zijn sfeerstijlen als achtergrondmotieven beschikbaar, die het unieke effect van het MBUX superscreen versterken. De UI-designers van Mercedes-Benz hebben de welcome-animaties in hoge resolutie met veel oog voor detail gecreëerd. De opvallende achtergrondafbeeldingen bieden een ruime keuze, van rustig tot intens, van koel tot warm en van technisch tot emotioneel. Hiermee kunnen gebruikers een persoonlijke sfeer in de auto creëren. Het kleurenschema van het combi-instrument, inclusief de ronde klokken en de sfeerverlichting, is afgestemd op deze emotionele motieven.

De standaard lederen comfortstoelen met nieuwe 3D-stoeldesign en mocassinsiernaden combineren een moderne esthetiek met een aangenaam zitgevoel. De elektrische verstelling van de zittingdiepte is nu standaard inbegrepen.

De warme kleurtint beech brown, gecombineerd met zwart, is nieuw in het portfolio. Deze kleur is een toevoeging aan de klassieke interieurkleuren zoals zwart, macchiatobeige en bahíabruin. De nieuwe kleurencombinatie is beschikbaar in lederlook ARTICO- en leder Lugano. Drie nieuwe sierdelen bieden nog meer mogelijkheden om de Mercedes-Benz GLS naar eigen voorkeur te configureren, waaronder sierdelen in donkerbruin openporig berkenhout en bruin openporig walnotenhout. Als tegenhanger biedt Mercedes-Benz ook sierdelen in geborsteld aluminium flowing lines licht aan.

Als de stoelbezettingsdetectie vaststelt dat er geen passagier op de voorstoel zit, toont het voorpassagiersdisplay het Mercedes-Benz pattern (sterren) of een decoratieve afbeelding. Klanten kunnen ook een gepersonaliseerde decoratieve afbeelding genereren via de Mercedes-Benz app.

Voor het stuurwiel heeft Mercedes-Benz het populaire ‘rocker-and-roller’-bedieningsconcept overgenomen. De gegalvaniseerde metalen rolbediening versterkt de tactiele, analoge user experience.

Intuïtief: een naadloze digitale ervaring dankzij de kracht van AI

MB.OS en MBUX

MB.OS, het besturingssysteem van Mercedes-Benz, maakt van de GLS een intelligente metgezel die meedenkt, leert en zich samen met de bestuurder ontwikkelt. MB.OS integreert en regelt elk aspect van de auto. Deze supercomputer maakt gebruik van AI en krachtige chips en is verbonden met de Mercedes-Benz Intelligent Cloud. Dit maakt draadloze updates mogelijk, waardoor de GLS jarenlang up-to-date en aantrekkelijk blijft.

De GLS kan met deze technologie ook na aankoop gemakkelijk worden aangepast. Het steeds groter wordende portfolio van digitale extra’s is beschikbaar met aantrekkelijke aanbiedingen in de Mercedes-Benz Store en de MB.APP. Van innovatieve navigatiefuncties tot remotefuncties, GUARD 360°, on-demand functies, entertainment, productiviteitstools, rijassistentiesystemen en klantenservice: het portfolio blijft groeien om aan de behoeften van de klant te voldoen. Samen met het aantrekkelijke entertainmentpakket met functies zoals audio- en videostreaming, gaming en productiviteitsapps, biedt dit klanten een rijervaring van een geheel nieuw niveau.

De nieuwe generatie MBUX integreert kunstmatige intelligentie (AI) van onder andere Microsoft. Hierdoor ervaren klanten een nog intelligentere en persoonlijkere digitale metgezel. De MBUX virtuele assistent⁶ maakt gebruik van de collectieve kennis van het internet, waardoor hij complexe, meerdelige dialogen kan voeren.

MBUX superscreen en voorpassagiersdisplay standaard

Het standaard MBUX superscreen, dat drie 12,3” (31,2 cm) displays combineert onder een groot glazen oppervlak, brengt de digitale wereld in de GLS. De MBUX zero layer toont de belangrijkste informatie en aanbevelingen in de configureerbare footer. Gebruikers kunnen hun apps ook naar eigen wens indelen en groeperen in zelfbenoemde mappen, waardoor de toegang een zeer persoonlijke ervaring wordt. Er zijn momenteel meer dan veertig apps beschikbaar, variërend van audio, video, gaming en andere services.

Voor wie van een ruimtelijke weergave houdt, is het 3D-bestuurdersdisplay als optie leverbaar. Met een druk op de knop schakelt het over naar de 3D-modus. Hightech met tastbare voordelen voor de klant gaat verder dan de bestuurdersstoel: voorpassagiers in Europa en vele andere landen kunnen via het standaarddisplay dynamische content bekijken, zelfs tijdens het rijden. TV- of videostreaming is beschikbaar via Disney+, YouTube en RIDEVU (in geselecteerde markten) en meer lokale aanbieders. Een camerasysteem controleert of de bestuurder nog steeds naar de weg kijkt. Als er een risico op afleiding bestaat, wordt het beeld op het voorpassagiersdisplay automatisch voor de bestuurder gedimd. Voorpassagiers kunnen de content bedienen via het touchscreen en, bij content met geluid, luisteren via een Bluetooth-hoofdtelefoon of het audiosysteem van de GLS.

Full-hd-schermen achterin: MBUX high-end entertainmentsysteem achter

Het nieuwe MBUX high-end entertainmentsysteem achter maakt van de GLS een ruimte die zich moeiteloos aanpast aan elke behoefte – van ontspannen entertainment tot geconcentreerde productiviteit. Ongeacht de stoelconfiguratie bieden twee glasheldere 11,6” (29,5 cm) full-hd-schermen de inzittenden audio- en videostreaming, terwijl geïntegreerde full-hd-camera’s naadloze in-car-office functies mogelijk maken. Content is intuïtief toegankelijk via de touchscreens of met de optionele, individueel configureerbare en uitneembare MBUX afstandsbedieningen. Deze afstandsbedieningen geven de inzittenden ook directe toegang tot comfortfuncties zoals de airconditioning, zonnerollo’s en de instellingen voor het comfortpakket achter plus. Geluid kan worden beluisterd via de autoluidsprekers, via Bluetooth of een bedrade hoofdtelefoon, waarmee voor elke inzittende een persoonlijke audio-ervaring wordt gecreëerd.

MBUX virtuele assistent met meerdere afbeeldingen

De MBUX virtuele assistent is altijd als een ‘levende’ avatar aanwezig op het centraal display. In de standaardinstelling is deze blauw, of zilverblauw in combinatie met de AMG Line. De virtuele assistent geeft via verschillende animaties aan of hij op dat moment spreekt, luistert of informatie verwerkt. Beweging, helderheid, intensiteit en kleur werken naadloos samen om intuïtief met de bestuurder te communiceren.

Naast de steravatar zijn er nog twee andere weergaven van intelligentie: een mensachtige avatar die tevoorschijn komt uit een verdichtende sterrenwolk en een technologische, futuristische intelligentie verbeeldt. De derde avatar creëert met zijn expressieve gezicht een sterkere persoonlijke band en nodigt met zijn levendige vorm uit tot speelse interactie.

Navigatie met vertrouwde user interface en MBUX augmented reality voor navigatie

In de nieuwe GLS is de navigatie-ervaring gebaseerd op Google Maps. Het unieke navigatiesysteem biedt klanten van Mercedes-Benz het beste van twee werelden: Google Maps-technologie en de hoog aangeschreven gebruikersinterface en beproefde services van Mercedes-Benz.

MBUX augmented reality voor navigatie projecteert grafische navigatie- en verkeersinformatie over livebeelden, wat vooral handig is bij complexe situaties in bijvoorbeeld steden of bij verwarrende afritten op de snelweg. Driedimensionale geanimeerde pijlen wijzen de bestuurder de juiste afslag aan. Een camera legt het gebied voor de auto vast. Virtuele objecten en informatie worden op het centraal display over deze video heen gelegd.

De intuïtieve visuele ondersteuning wordt ook geboden door het MBUX augmented reality head-up display. Dit systeem, dat voor het eerst in de GLS beschikbaar is, projecteert belangrijke navigatie-informatie zoals pijlen, rijstrookaanbevelingen en bezienswaardigheden alsof deze direct op de weg voor de auto worden weergegeven.

Een bijzonder handige functie is de mogelijkheid om de GLS te vergrendelen, ontgrendelen en starten met de digitale voertuigsleutel. Het enige wat de bestuurder hoeft te doen, is de mobiele telefoon bij zich hebben. In de nieuwste generatie van dit toegangssysteem, en afhankelijk van de beschikbaarheid in het betreffende land, wordt de auto automatisch vergrendeld of ontgrendeld wanneer de gebruiker met de voertuigsleutel nadert of wegloopt. Deze functie kan desgewenst ook via het infotainmentsysteem worden uitgeschakeld. De digitale voertuigsleutel werkt met de meeste iPhones en Android-telefoons⁷.

Digitale klantervaring: in-car payment en videoconferenties

Met in-car payment wordt onderweg betalen een naadloze ervaring. Digitale extra’s zoals het entertainmentpakket⁸ of e-vignetten⁹ kunnen rechtstreeks via de Mercedes-Benz Store worden geactiveerd en betaald. Zo kunnen klanten hun rit met gemak voortzetten, terwijl de auto de rest regelt. Er is geen aparte pincode of authenticatie via een mobiel apparaat nodig, aangezien de ingebouwde in-car payment-functie, Mercedes pay+, biometrische tweefactorauthenticatie mogelijk maakt voor betalingen via de auto. Het systeem maakt gebruik van de nieuwe multifunctionele interieurcamera voor identificatie. De betalingsgegevens van klanten worden versleuteld en beschermd door transactiespecifieke cryptogrammen. Mercedes pay+ wordt mogelijk gemaakt door de eigen betaaloplossing Mercedes pay, die gemakkelijke en veilige digitale betalingen mogelijk maakt voor het gehele ecosysteem van Mercedes-Benz.

Of u nu onderweg bent naar een belangrijke afspraak of tussen vergaderingen door reist, de GLS kan als mobiel kantoor fungeren en maakt efficiënt werken mogelijk. Via de in-car app store zijn diverse videoconferencing-apps beschikbaar. Hiertoe behoort een nieuwe versie van de app ‘Meetings for Teams’, die de productiviteit in de auto naar een geheel nieuw niveau tilt. Hiermee kunnen bestuurders tijdens het rijden de camera van de auto gebruiken, zodat andere deelnemers hen tijdens een vergadering kunnen zien. Aangezien Mercedes-Benz veel waarde hecht aan veiligheid, voldoet het gebruik van de camera aan de wetgeving van het betreffende land en is het goedgekeurd voor gebruik tijdens het rijden. Om afleiding tijdens het rijden tot een minimum te beperken en de veiligheid te maximaliseren, wordt de vergadervideo automatisch uitgeschakeld zodra de camera wordt geactiveerd. Dit betekent dat bestuurders geen gedeelde schermen of slides kunnen zien – en de camera kan op elk moment worden uitgeschakeld.
 

First Class: waar elke stoel de beste stoel is

Het interieur en de comfortfuncties

De GLS is de grootste en meest luxueuze SUV van Mercedes-Benz en biedt meer van alles: meer ruimte, meer comfort en meer luxe. Zijn indrukwekkende uitstraling is te danken aan zijn majestueuze proporties.

Met zijn lengte van 5.207 mm en breedte van 1.956 mm straalt hij pure kracht en elegantie uit. Zijn royale afmetingen zorgen voor een interieur dat open en uitnodigend aanvoelt, met ruimte voor maximaal zeven passagiers om first class te reizen. De lange wielbasis van 3.135 mm - 60 mm meer dan die van de GLE - zorgt voor een uitzonderlijk gevoel van ruimte, met name op de tweede zitrij. Alle drie de zitrijen zijn volledig elektrisch verstelbaar, en zelfs de derde zitrij biedt twee volwaardige stoelen die comfortabel plaats bieden aan personen tot 1,94 meter lang.

De toegang tot de derde zitrij is uiterst eenvoudig dankzij de elektrische Easy Entry-functie. En wanneer er meer ruimte voor bagage of uitrusting nodig is, klappen de stoelen van de derde zitrij met een druk op de knop naadloos weg in de vloer. De tweede zitrij kan vlak worden neergeklapt, waardoor tot 2.400 liter veelzijdige bagageruimte vrijkomt. Passagiers op de derde zitrij genieten van doordachte details zoals stoelverwarming en eigen USB-aansluitingen. Met de optionele vijf-zone automatische airconditioning hebben ze ook een eigen klimaatzone met luchtuitstroomopeningen in het dak, wat zorgt voor individueel comfort voor alle inzittenden.

First class reizen, ook op de tweede en derde zitrij

Met het comfortpakket achter plus transformeert de GLS tot zowel een volledig uitgerust mobiel kantoor als een plek om te ontspannen. De multicontourstoelen met massagefunctie pro, MBUX afstandsbedieningen, THERMOTRONIC automatische airconditioning en elektrische zonnerollo’s in beide portieren creëren een omgeving die zich moeiteloos aanpast aan elke behoefte. Extra comfort zoals stoelverwarming voor de derde zitrij, sidebags, comforthoofdsteunen, draadloos opladen voor mobiele apparaten en adaptieve sfeerverlichting versterken het gevoel van welzijn nog verder.

De multicontourstoelen zorgen ervoor dat de achterpassagiers hetzelfde comfortniveau genieten als voorin. De ruime verstelmogelijkheden zorgen voor een perfect op maat gemaakte zitpositie met stevige zijdelingse ondersteuning. De traploos instelbare stoelventilatie/-verwarming en rustgevende massageprogramma's maken van elke rit een moment van puur genot.

De nieuwe uitneembare MBUX afstandsbedieningen vervangen de eerdere tablets en leggen alle voertuig- en entertainmentfuncties direct in de handen van de achterpassagiers. Het comfortpakket achter plus voegt ook verfijnde details toe, zoals lederen handgrepen, een verlengde comfortarmsteun met verlicht opbergvak en een middenconsole met twee bekerhouders. Voor nog meer vrijheid kan de achterpassagier aan bestuurderszijde de voorstoel met een druk op de knop elektrisch naar voren schuiven – voor merkbaar meer beenruimte en een uitzonderlijk ontspannen, ruime zitervaring.

Nieuwe massagefuncties en verbeterde stoelventilatie/-verwarming

Een nieuwe vibratiefunctie in de voorstoelen versterkt de verkwikkende en ontspannende massageprogramma’s en creëert een gevoel dat bijna doet denken aan een persoonlijke spabehandeling onderweg. Vier nauwkeurig geplaatste vibratiemotoren in de zitting zorgen voor een uitzonderlijk diepweefseleffect. En voor wie kiest voor het comfortpakket achter plus, strekt deze rustgevende ervaring zich ook uit tot de tweede zitrij – zodat elke passagier op zijn eigen manier kan ontspannen.

Met zijn ruime keuze aan ENERGIZING COMFORT-programma's en gepersonaliseerde aanbevelingen van de ENERGIZING COACH biedt de GLS een holistische wellness-ervaring die zich aan elke situatie aanpast.

Er is keuze uit vijf verschillende programma's: ‘Energy’, ‘Good Vibes’, ‘Relax’, ‘Fresh Breeze’ en ‘Warm & Cosy’. Elk programma is ontworpen om het welzijn te bevorderen, de stemming te verbeteren of een rustgevende sfeer te creëren.

De optionele stoelventilatie/-verwarming voegt nog een extra dimensie van comfort toe door de voorstoelen zachtjes te ventileren. Het verfrist, reguleert de vochtigheid en zorgt voor een aangenaam zitklimaat, zelfs tijdens langere ritten. Om de luchtstroom te vergroten en de efficiëntie te verbeteren, maakt het systeem nu gebruik van radiale in plaats van axiale ventilatoren in de zittingen en rugleuningen – wat zorgt voor een merkbaar verfijndere en consistentere koelervaring.

Schone lucht met het nieuwe elektrische interieurfilter

Of u nu vaststaat in druk stadsverkeer of door een tunnel rijdt, de nieuwe GLS werkt continu aan het zuiveren van de lucht die u inademt. De interieurlucht wordt ongeveer elke 90 seconden volledig ververst voor alle inzittenden. De kern van het systeem wordt gevormd door een geavanceerd, meerfasig filterconcept met een elektrisch filter, dat zorgt voor een uitzonderlijk schone lucht en onaangename geurtjes verder vermindert. De binnenkomende buitenlucht wordt met behulp van dit meerfasige concept effectief gezuiverd van schadelijke en onaangename bestanddelen. In de eerste fase stroomt de buitenlucht door een voorfilter dat grotere deeltjes uit de luchtstroom opvangt. Vervolgens ioniseert een elektrisch filter fijne stofdeeltjes, waardoor een uitstekende filtratie in het interieurfilter mogelijk wordt. Terwijl het voorfilter de buitenlucht alleen in de eerste filtratiefase reinigt, is het interieurfilter ook actief in de recirculatiemodus.

ENERGIZING AIR CONTROL monitort op intelligente wijze de luchtkwaliteit binnen en buiten de auto met fijnstof- en luchtkwaliteitssensoren. Door de intelligente koppeling van sensorgegevens detecteert het systeem stikstofoxiden (NOx), koolmonoxide (CO) en fijnstofdeeltjes van de grootte PM2,5 in de buitenlucht. PM2,5-deeltjes hebben een diameter van 2,5 micrometer of minder. Ze zijn zo klein dat ze alleen onder een elektronenmicroscoop te zien zijn. Wanneer de meetwaarden van de luchtkwaliteits- en fijnstofsensoren een bepaald niveau bereiken, schakelt de airconditioning automatisch over tussen verse lucht en recirculatie.

Aanzienlijk meer rijcomfort, vooral achterin

De nieuwe cloudgebaseerde dempingsregeling met AIRMATIC zorgt voor een soepele rit, waarbij de intelligente dempingsregeling aanzienlijk meer comfort biedt bij langere verkeersdrempels. Dergelijke drempels komen vooral veel voor in Zuid-Europa. Deze nieuwe soepele, luxueuze ervaring is het resultaat van geavanceerde ondersteltechnologie en de unieke community van Mercedes-Benz bestuurders die elkaar ondersteunen. Zodra de intelligente dempingsregeling is geactiveerd, wordt de demping kort voor de betreffende verkeersdrempels elektronisch aangepast om meer comfort te garanderen. Deze toename in comfort is vooral merkbaar achterin. Mercedes-Benz heeft de functie zelf ontwikkeld en heeft er octrooi op aangevraagd.

De basis voor de aanpassing van de demping is Car-to-X-informatie¹⁰. Dit veiligheidssysteem stelt een

voorop rijdende Mercedes-Benz in staat om via het mobiele netwerk in realtime en anoniem gegevens over gevaarlijke situaties door te sturen naar de Mercedes-Benz Cloud. Car-to-X verwijst naar communicatie tussen auto’s. Omdat ook de sensoren van andere auto’s worden gebruikt, breidt de technologie het dekkingsgebied van de eigen voertuigsensoren, zoals radar- of camerasystemen, aanzienlijk uit. Dankzij de Car-to-X-technologie kan de auto als het ware om hoeken ‘kijken’.

¹ De rijassistentie- en veiligheidssystemen zijn hulpmiddelen en ontslaan de bestuurder niet van diens verantwoordelijkheid. De informatie in de gebruiksaanwijzing en de daarin beschreven systeembeperkingen dienen in acht genomen te worden.

² Beschikbaar in het comfortpakket achter plus.

³ Beschikbaar enkele maanden na de introductie.

⁴ De informatie is voorlopig en gebaseerd op prognoses. Er zijn op dit moment geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, EG-typegoedkeuring of conformiteitscertificaat met officiële waarden beschikbaar. Afwijkingen tussen de verstrekte informatie en de officiële waarden zijn mogelijk.

⁵ De bestuurder blijft te allen tijde verantwoordelijk voor het in de gaten houden van de parkeermanoeuvre en de omgeving.

⁶ Beschikbaar in geselecteerde talen.

⁷ Het gebruik van digitale extra’s vereist dat de actuele gebruiksvoorwaarden voor digitale extra’s en Mercedes me-ID permanent worden geaccepteerd, dat de auto blijvend is gekoppeld aan het Mercedes me-gebruikersaccount en, indien van toepassing, dat de digitale extra’s zijn geactiveerd. Daarnaast moet de auto aan het betreffende gebruikersaccount zijn toegewezen. Informatie over de verwerking van persoonsgegevens bij het gebruik van digitale extra’s is te vinden in het privacybeleid van Mercedes me connect. Let op de beschikbaarheid per land, voertuigmodel en compatibele apparaten die digitale extra’s ondersteunen.

⁸ De beschikbaarheid van de uitrusting, functies, kenmerken en services is afhankelijk van het voertuigmodel, de individuele configuratie en het land.

⁹ Klanten met een Mercedes me-ID kunnen e-vignetten kopen voor Zwitserland, Tsjechië, Slovenië, Slowakije, Bulgarije en Hongarije. De beschikbaarheid van uitrusting, functies, kenmerken en services is afhankelijk van het voertuigmodel, de individuele configuratie en het land.

¹⁰ Om de service Car-to-X te kunnen gebruiken, dienen klanten een Mercedes me connect-account te hebben. Alleen dan worden er gegevens in de auto verzameld en worden de voertuiggerelateerde Car-to-X-gegevens naar de backend verzonden, waar ze worden geanonimiseerd. Bestuurders van een Mercedes-Benz kunnen de service eenvoudig activeren of deactiveren via hun gebruikersaccount in het Mercedes me-portal of in de Mercedes me-app. Daar kunnen zij ook bezwaar maken tegen het doorgeven van gegevens.

De nieuwe GLE is volledig gemoderniseerd met in totaal zo’n 3.000 nieuwe of vernieuwde onderdelen. Subtiele verlichtingsdetails geven het front meer karakter. Twee horizontaal geplaatste sterlogo’s in de koplampen vormen daarbij de nieuwe visuele signatuur. De verlichte geïntegreerde ster en de contourverlichting van de grotere grille (optie) zorgen voor een indrukwekkende uitstraling. Het Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), dat eveneens nieuw is voor deze modelserie, maakt van de GLE een nog intelligentere metgezel die dingen begrijpt, vooruitdenkt en zich samen met de bestuurder verder ontwikkelt. MB.OS integreert en regelt elk aspect van de auto. Deze supercomputer maakt gebruik van kunstmatige intelligentie (AI) en krachtige chips en is verbonden met de Mercedes-Benz Intelligent Cloud.

Het standaard MBUX superscreen brengt de digitale wereld naar de GLE. Met de sfeerstijlen als achtergrondmotieven kunnen klanten een persoonlijke sfeer creëren en genieten van het voor het merk onmiskenbare ‘Welcome home’-gevoel. De nieuwe sierdelen, de warme kleur beech brown en andere comfortuitrustingen dragen eveneens bij aan deze indruk. Sinds Carl Benz 140 jaar geleden het patent voor de eerste automobiel aanvroeg, blijft Mercedes-Benz voortdurend innoveren en auto’s ontwikkelen die wereldwijd gewild zijn en maatstaven creëren. Met de nieuwe cloudgebaseerde dempingsregeling met AIRMATIC anticipeert de nieuwe GLE op lange wegoneffenheden waarbij de demping zich elektronisch aanpast. Ook na 140 jaar blijft Mercedes-Benz toonaangevend en creëert het merk automotive maatstaven – nu én in de toekomst.

De nieuwe Mercedes-Benz GLE: krachtig, imposant, intuïtief en klaar voor avontuur

Grondig vernieuwd: de GLE is op het gebied van design, comfort en techniek ingrijpend verbeterd en is nu krachtiger, intuïtiever en zelfverzekerder dan ooit. 140 jaar na de uitvinding van de automobiel door Carl Benz belichaamt hij een moderne interpretatie van het Mercedes-DNA. De SUV combineert power, precisie en het gevoel van thuis komen. Tegelijkertijd is hij klaar voor elk avontuur.

Meer vermogen en een hoog geluids- en trillingscomfort: met het nieuwe motorengamma geeft de GLE een soepeler rijgevoel terwijl hij net als voorheen een hoog NVH-comfort biedt (Noise, Vibration, Harshness).

Next-generation rijassistentie¹: een krachtige computerarchitectuur en tien buitencamera’s zorgen samen met maximaal vijf radar- en twaalf ultrasoonsensoren voor veiligheid en ondersteuning op het hoogste niveau.

Supercomputer met AI: het Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) maakt de nieuwe GLE intelligenter dan ooit. MB.OS integreert en regelt elk aspect van de auto en houdt deze actueel met behulp van over-the-air-updates.

Modern weergaveconcept: het standaard MBUX superscreen strekt zich als een groot glasoppervlak uit over het dashboard en combineert drie 12,3” display’s in een moderne, intuïtieve lay-out.

Alerte assistent: de nieuwe generatie MBUX werkt met kunstmatige intelligentie (AI). De MBUX virtuele assistent² kan complexe dialogen voeren. Verschillende avatars zorgen voor een persoonlijkere interactie.

Altijd op de hoogte: het navigatiesysteem combineert Google Maps-technologie met de vertrouwde user interface en de klantgerichte services van Mercedes-Benz.

Gemoderniseerd design: de uitstraling van het front wordt versterkt door subtiele verlichtingsdetails. De twee horizontaal geplaatste sterlogo’s in de koplampunits leveren een belangrijke bijdrage aan de nieuwe visuele signatuur. De verlichte geïntegreerde ster en de contourverlichting van de grotere grille (opties) zorgen voor een indrukwekkende uitstraling (landspecifiek).

Analoge en digitale luxe: nieuwe designelementen en comfortuitrustingen brengen het interieur naar een hoger plan. Het stuurwiel is ontworpen volgens het vertrouwde bedieningsconcept met rol- en tuimelschakelaars, dat een intuïtieve bediening combineert met een vertrouwd gevoel.

Helderder en efficiënter: DIGITAL LIGHT van de nieuwste generatie zorgt voor een highres verlichtingsveld dat circa 40 procent groter is en tot 50 procent minder energie verbruikt dan de vorige generatie van het systeem.

Voelbaar meer rijcomfort: E-ACTIVE BODY CONTROL is een van de meest intelligente SUV-onderstellen. De regeleenheden analyseren de rijsituatie 1.000 keer per seconde en passen de vering bij elk wiel individueel aan.

De GLE glijdt moeiteloos over langere, kunstmatige oneffenheden in het wegdek, zoals verkeersdrempels. Dankzij de nieuwe cloudgebaseerde dempingsregeling met AIRMATIC past de auto de demping automatisch vlak voor dit soort oneffenheden aan.

Room with a view: het panoramadak is met een glazen oppervlak van meer dan een vierkante meter een van de grootste in zijn segment en maakt deel uit van de standaarduitrusting. Het laat veel licht en frisse lucht toe in het interieur.

Klaar voor elk avontuur: met een trekgewicht tot 3,5 ton trekt de GLE zonder problemen grote aanhangwagens of trailers.

Frisse lucht aan boord: ENERGIZING AIR CONTROL zorgt voor een aangenamere en schonere atmosfeer met een nieuw elektrisch filter dat de interieurlucht om de 90 seconden reinigt.

De volledige persmap is te downloaden als pdf rechtsboven op deze pagina. 
 

In 2026 viert Mercedes-Benz het 140-jarig bestaan van de automobiel. Mercedes-Benz heeft in elk tijdperk iconen gecreëerd. Elke Mercedes-Benz staat voor pioniersgeest, excellentie en een gevoel van thuiskomen: ‘Welcome home’. En al 105 jaar lang definiëren Maybach modellen de luxe van de toekomst. Mercedes-Maybach combineert de toptechnologie en perfectie van Mercedes-Benz met de exclusiviteit en elegantie van Maybach.

“De naam Maybach staat al 105 jaar symbool voor automotive excellentie. Gedragen door dit uitzonderlijke erfgoed creëert de nieuwe Mercedes-Maybach S-Klasse nieuwe maatstaven op het gebied van exclusiviteit en comfort. Met het AI-gestuurde MB.OS combineert hij ultieme luxe met geavanceerde technologische intelligentie. In deze nieuwe S-Klasse gaat ware klasse nog een stap verder en wordt de Maybach rijervaring naar een niveau getild dat volledig recht doet aan zijn rijke erfgoed.”

Ola Källenius, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG

Tien highlights van de Mercedes-Maybach S-Klasse

Status krijgt een nóg exclusievere uitstraling: de nieuwe, markantere interpretatie van de Maybach grille, nu 20 procent groter en leverbaar met een verlichte rand, zet de toon. In bepaalde landen worden het Maybach embleem op de C-stijl en optioneel zelfs de rechtopstaande Mercedes-Benz ster op de motorkap elegant verlicht¹. Elk element is ontworpen om een subtiele autoriteit uit te stralen, zonder op te dringen.

Nog meer aandacht voor detail: voor het eerst wordt het opschrift ‘Maybach’ in het grilleframe subtiel verlicht. De dubbele-ster-koplampen worden geaccentueerd door roségoudkleurige accenten. De zilverkleurige gesmede velgen beschikken nu over een klein mechanisch wonder: een perfect uitgelijnde Mercedes-Benz ster, gemonteerd op een verfijnd kogellagermchanisme. Daardoor blijft de ster altijd rechtop staan, alsof hij in stilte zweeft terwijl de wereld om hem heen beweegt.

Een cockpit die aanvoelt als een luxe lounge: het nieuw ontworpen interieur combineert hoogstaand vakmanschap met de gracieuze moderniteit van het MBUX superscreen, gehuld in een Maybach specifieke sfeerstijl. Nieuw openporig hout, waaronder prachtig generfd eikenhout, kan worden gecombineerd met zacht sfeerlicht, hoogwaardige materialen en vloeiende digitale oppervlakken – een nieuwe interpretatie van het karakteristieke Maybach cocooning-effect.

Een uitdrukking van een moderne luxefilosofie: voor het eerst is een Mercedes-Maybach leverbaar met een ledervrije interieurbekleding, zoals de nieuwe hoogwaardige ‘Mirville’ stof in natuurvezellook, aangevuld met diepwitte biezen en een exclusief siernadenpatroon met open ruitvormige steken.                                                                                                                                          

MANUFAKTUR Made to Measure – personalisatie zonder grenzen: met talloze combinaties van leder, siernaden, stiksels en individuele afwerkingen transformeert MANUFAKTUR Made to Measure de Mercedes-Maybach S-Klasse tot een unieke creatie.

Een oase van rust: de nieuwe Mercedes-Maybach S-Klasse biedt een nog verfijndere rijervaring, waarbij rust, efficiëntie en soevereiniteit harmonieus worden gecombineerd. De automatische comfortportieren, executivestoelen achter, een koelvak en verzilverde Robbe & Berking-champagneflûtes versterken het gevoel van zorgvuldig samengestelde verwennerij.

Een symfonie van kracht en stille loop: nieuwe geëlektrificeerde acht- en zescilindermotoren leveren moeiteloos indrukwekkende prestaties, ondersteund door mild-hybride technologie voor een soepele respons en efficiënte energieterugwinning. In geselecteerde landen blijft de populaire V12 leverbaar – een toonbeeld van verfijnde kracht.

Een nieuwe dimensie van intelligentie met MB.OS: de nieuwste generatie MBUX maakt zijn debuut met Maybach specifieke graphics, een verbeterde zero layer en de AI-gestuurde MBUX virtuele assistent. Regelmatige over-the-air updates² zorgen ervoor dat de Mercedes-Maybach S-Klasse altijd up-to-date is.

Preventieve bescherming, intuïtieve ondersteuning: een geavanceerd sensorsysteem in combinatie met een krachtige nieuwe computerarchitectuur maakt geavanceerde rij- en parkeerassistentiefuncties mogelijk³. MB.DRIVE ASSIST PRO⁴ ondersteunt soepele point-to-point navigatie, zelfs in druk stadsverkeer.

Nieuwe opties voor een nóg extravagantere look: het Night Series exterieur is nu ook leverbaar in nauticblauw metallic voor een elegante, eigentijdse uitstraling. Nieuwe velgdesigns bieden extra mogelijkheden om individuele smaak tot uitdrukking te brengen.

Majestueus: markante uitstraling en unieke elegantie

De Mercedes-Maybach S-Klasse heeft altijd al een indrukwekkende uitstraling gehad. Nu maakt hij een nog imposantere entree. De vergrote grille onderstreept zijn statige uitstraling en straalt pure grandeur uit. Verlichte accenten - de grillerand, het opschrift ‘Maybach’ en, landafhankelijk, de rechtopstaande Mercedes-Benz ster op de motorkap en het embleem op de C-stijlen – geven hem een feestelijk tintje als u de auto nadert. Roségoudkleurige elementen in de dubbele-ster-koplampen voegen een subtiele, juweelachtige verfijning toe. Het Maybach pattern in de luchtinlaten is uitgevoerd in glanzend chroom. De V12-modellen zijn herkenbaar aan een nieuw embleem in de grille.

Een discrete projector geïntegreerd in de dorpelverbreders projecteert bij het in- en uitstappen een Maybach logo op de grond naast de auto. Aan de achterzijde weerspiegelen de subtiel vormgegeven achterlichten de sterrenmotieven van het front, terwijl de opnieuw ontworpen tweekleurige greeplijst, nu uitgevoerd in chroom en hoogglanzend zwart, de Maybach filosofie onderstreept: zelfs het kleinste detail verdient aandacht.

Altijd perfect uitgelijnd: de nieuwe gesmede velg met zwevende Mercedes-Benz ster

Het velgportfolio is uitgebreid met twee nieuwe multispaaks gesmede velgen: een 21” MANUFAKTUR velg met fraaie goldfinish en een 20” velg met klassiek elegant, gepolijst oppervlak. De zwevende ster in het midden van alle gesmede velgen in zilverlook – rechtop gehouden door een nauwkeurig ontworpen kogellagermechanisme – belichaamt de soevereine gratie die altijd met Maybach en het hoogste niveau van luxe wordt geassocieerd.

Night Series nu leverbaar in nauticblauw metallic voor nog meer exclusiviteit

Het designpakket Night Series introduceert een donkerdere, eigentijdse interpretatie van Maybach elegantie. Lakken in grijs-, zwart- en wittinten of een tweekleurenlak in obsidiaanzwart/mojavezilver in combinatie met donkere chroomaccenten versterken het visuele effect. Voor het eerst kan Night Series nu ook worden gecombineerd met de lak nauticblauw metallic. Dit optionele designpakket biedt twee verfijnde interieurkleuren: zwart nappaleder Maybach Exclusief of MANUFAKTUR diepwit/zwart pearl. Een delicaat parelmoereffect op geselecteerde oppervlakken, gecombineerd met goudgrijze biezen, onderstreept de ambachtelijke verfijning van het interieur.

Gentleman in een klasse apart: automatische comfortportieren achter

De optionele automatische comfortportieren zorgen bij elke stop voor een moment van rust. Ze openen en sluiten zachtjes met een druk op de knop of op het MBUX display en maken het instappen achterin een bijzondere uiting van verfijnde Maybach luxe.

Harmonieus: ongeëvenaarde comfortervaring in rustgevende stilte

“Bij Mercedes-Maybach wordt echte luxe altijd gekenmerkt door een diep gevoel van rust en ontspanning. Met de nieuwe Mercedes-Maybach S-Klasse bevestigen we deze belofte opnieuw. Door een reeks zorgvuldig georkestreerde verfijningen bieden we onze klanten een ongeëvenaarde rijervaring.”

Markus Bauer, Hoofd Mercedes-Maybach bij Mercedes-Benz AG

Het grotendeels opnieuw ontworpen interieur – van het stuurwiel tot de middenconsole – is gemaakt met één doel: de karakteristieke Maybach cocooning-ervaring versterken. Digitale en analoge elementen gaan nu nog harmonieuzer in elkaar over en creëren een ambiance van weldadige rust. Centraal in deze transformatie staat de middenconsole, die is verfijnd met een geoptimaliseerd aflegvak voor de mobiele telefoon met geïntegreerde oplaadfunctie, omlijst door een royaal vormgegeven sierdeel met een prachtige afwerking, zoals openporig eikenhout of openporig amberbruin hout met visgraatpatroon.

Achterin introduceert de opnieuw ontworpen middenconsole twee op maat gemaakte houders om de verzilverde Robbe & Berking-champagneflûtes ook tijdens het rijden veilig op hun plek te houden. Sinds 2002 voegen deze optionele flûtes een vleugje feestelijke elegantie toe aan de Mercedes-Maybach S-Klasse. Achter de middenarmsteun achter zorgt een speciaal koelvak ervoor dat de champagne altijd op de perfecte temperatuur blijft. Met een inhoud van 10 liter biedt het ruim plaats aan meerdere flessen, maar het kan worden verwijderd wanneer er extra opbergruimte voor persoonlijke bezittingen nodig is.

Exquise materialen, verfijnde sfeerverlichting en, voor het eerst, ledervrij interieur als uiting van moderne luxe

Het verfijnde karakter van de Mercedes-Maybach S-Klasse wordt versterkt door de nieuwe, zorgvuldig geselecteerde materialen en sfeerverlichting. De nieuwe interieurkleur ‘beech brown’ voegt een verfijnde, op haute couture geïnspireerde verfijning toe aan het kleurenpalet. De actieve sfeerverlichting, met 199 leds, tien kleurenwerelden en 64 individueel selecteerbare kleuren, waaronder de exclusieve Maybach tinten roségold white en amethyst glow, zorgt voor een behaaglijke ambiance. Het licht reageert op spraakopdrachten, klimaatinstellingen en aanwijzingen van de rijassistentiesystemen, voor een immersive, intuïtieve interactie.

De Mercedes-Maybach S-Klasse is voor het eerst leverbaar met een ledervrij interieur - een eigentijdse interpretatie van moderne luxe. Het optionele ‘stormy grey’-concept combineert fijn generfd lederlook ARTICO met de hoogwaardige ‘Mirville’ stof, een mix van linnen en gerecycled polyester in natuurvezellook. Diepwitte biezen en een exclusief siernadenpatroon met open ruitvormige steken, die doorlopen in de portierpanelen, ronden de nieuwe interieuroptie af. Het ledervrije interieur voldoet uiteraard aan dezelfde strenge normen op het gebied van esthetiek, comfort en duurzaamheid als de traditionele Maybach ledercollectie.

Indrukwekkende prestaties en uitmuntende verfijning

Het motorenprogramma is grondig herzien en voorbereid voor toekomstige emissievoorschriften. Aan de top van het gamma in Europa en enkele andere landen⁵ staat de nieuwste evolutie van de achtcilinder (M 177 Evo) in de Mercedes-Maybach S 680, die 450 kW + 17 kW en een maximumkoppel van 850 Nm + 205 Nm levert voor meer vermogen en een directere respons. De waarden zijn vergelijkbaar met die van de huidige twaalfcilindermotor. Technische upgrades en de mild-hybride technologie (ISG 2.0) zorgen voor een soepele, lineaire vermogensafgifte met efficiënte energieterugwinning, terwijl de twee Lanchester-balansassen voor een uitzonderlijke verfijning zorgen. In bepaalde landen wordt de Mercedes-Maybach S 680 nog steeds aangeboden met de veelgeprezen V12 (M 279) met een vermogen van 450 kW.

In de Mercedes-Maybach S 580 ontwikkelt de nu krachtigere achtcilindermotor 395 kW + 17 kW en een maximumkoppel van 750 Nm + 205 Nm.

Bij de Mercedes-Maybach S 580 e met EQ Hybrid-technologiereageert de herziene zescilinder benzinemotor (M 256 Evo) directer en biedt hij een nóg soepelere en moeiteloze rijervaring. Klanten profiteren van een volledig elektrische actieradius van circa 100 km en een snellere elektrische acceleratie in het middenbereik dankzij een hoger koppel bij gedeeltelijke belasting. Een krachtigere elektrische hulpcompressor, een geoptimaliseerde cilinderkop met geoptimaliseerde inlaat- en uitlaatkanalen en een aangepaste inlaatnokkenas vormen de basis voor deze verbeteringen. Verdere optimalisatie van het verbrandingsproces en de uitlaatgasnabehandeling alsmede extra isolatiemaatregelen zorgen voor een uitstekende geluids- en trillingsdemping. De plug-in hybrid combineert deze doorontwikkelde zescilindermotor met een krachtige elektromotor, waardoor het systeemvermogen met maximaal 55 kW is toegenomen ten opzichte van de vorige generatie motoren. De plug-in hybrid wordt leverbaar in geselecteerde landen.

Met extra isolatiemaatregelen zijn de geluids- en trillingsdemping verder verbeterd. Daardoor biedt de Mercedes-Maybach S-Klasse een nog verfijndere rijervaring, waarbij rust, efficiëntie en soevereiniteit harmonieus worden gecombineerd. De rijervaring wordt nóg verder verfijnd door het exclusieve DYNAMIC SELECT-rijprogramma ‘MAYBACH’, dat volledig is ontworpen met het oog op ultiem rijcomfort.

Mercedes-Maybach S 680 | energieverbruik: gecombineerd 11,7-11,0 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 267-251 g/km | CO₂-klasse: G⁶

Mercedes-Maybach S 580 | energieverbruik gecombineerd: 11,5-10,8 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 263-247 g/km | CO₂-klasse: G⁶

Mercedes-Maybach S 580 e met EQ Hybrid-technologie | energieverbruik gewogen, gecombineerd: 18,2-17,5 kWh/100 km plus 3,2-2,9 l/100 km | brandstofverbruik gecombineerd met ontladen accu: 8,8-8,3 l/100 km | CO₂-emissie gewogen, gecombineerd: 73-65 g/km | CO₂-klasse gewogen, gecombineerd: B | CO₂-klasse met ontladen accu: G⁶

Nieuwe AIRMATIC met intelligente onderstelregeling voor nog meer rijcomfort

De nieuwe AIRMATIC luchtvering heeft een intelligente, anticiperende demping die het comfort verder verhoogt, met name voor de achterpassagiers. Met behulp van Car-to-X-informatie, die realtime door Mercedes-Benz-voorliggers voor u naar de Mercedes-Benz Intelligent Cloud wordt verzonden, anticipeert het systeem op de wegomstandigheden. Het past zich elektronisch aan en zorgt zo voor een soepele en soevereine rit.

Intuïtief: gepersonaliseerde comfortwerelden voor elke rit

De vierde generatie MBUX geeft een nieuwe invulling aan de rijervaring – met intelligentie, helderheid en een verfijnd gevoel van personalisatie. Het standaard MBUX superscreen verenigt het 36,6 cm centraal display en het 31,2 cm voorpassagiersdisplay onder één glasplaat, waaruit het 31,2 cm combi-instrument als een sculptuur oprijst – optioneel ook in 3D-uitvoering.

Bij Maybach wordt het displaydesign een object van modern vakmanschap. De ronde klokken van het combi-instrument glanzen in elegant roségoud, waarbij het samenspel van licht en glaseffecten doet denken aan sieradensluitingen. Tussen de twee ringen bevindt zich een goudkleurig Maybach embleem, een subtiel kenmerk van nauwgezette details. Daarachter zorgt een subtiel gestructureerde achtergrond in goud, roségoud en zwart voor een sfeer van rustige weelde, die perfect aansluit bij de exclusieve kleurtint roségoud van de sfeerverlichting.

Bediening binnen handbereik achterin

De achterpassagiers beschikken over twee displays van 33,3 cm (13,1”) en nieuwe, individueel configureerbare afstandsbedieningen. Hiermee kunnen voertuigfuncties als de airconditioning, zonnerollo’s en het entertainment achter zeer makkelijk en intuïtief worden bediend. Het kleurenschema van de Maybach user interface komt hier volledig tot zijn recht en zorgt voor harmonie tussen beide displays en afstandsbedieningen. De geïntegreerde camera's maken videobellen mogelijk, wat elke rit een nieuw niveau van comfort en productiviteit geeft.

Moeiteloos gemak, geleverd door een systeem dat zich steeds verder ontwikkeld

De MBUX virtuele assistent fungeert als een echte gesprekspartner en maakt gebruik van kunstmatige intelligentie van partners zoals Microsoft en Google – waaronder ChatGPT 4o, Microsoft Bing Search en Google Gemini – om complexe dialogen te voeren en eerdere interacties op te roepen. Hij verschijnt als een ‘levende’ avatar op de MBUX zero layer en wordt vertegenwoordigd door de iconische Mercedes-Benz ster in een exclusieve roségoudkleurige finish.

Op de uitgebreide zero layer kunnen gebruikers belangrijke informatie en hun apps naar wens ordenen en groeperen, waardoor een unieke persoonlijke interface ontstaat. MB.OS is verbonden met de Mercedes-Benz Intelligent Cloud en biedt regelmatig draadloze updates voor entertainment en essentiële voertuigfuncties, waaronder rijassistentiesystemen, zodat de Mercedes-Maybach S-Klasse voorop blijft lopen op het gebied van innovatie.

Krachtige assistentiesystemen voor eersteklas rijondersteuning

De nieuwe Mercedes-Maybach S-Klasse introduceert een watergekoelde supercomputer met aanzienlijke prestatiereserves, ontworpen om toekomstige functies te ondersteunen. In Europa is het rijassistentiepakket MB.DRIVE ASSIST standaard aan boord, met onder meer de actieve afstandsassistent DISTRONIC met stuurassistent en rijstrookwisselassistent. Afhankelijk van het land kan dit met het uitgebreide pakket MB.DRIVE ASSIST PLUS worden aangevuld met extra functies³.

MB.DRIVE ASSIST PRO maakt naadloos en veilig rijden van punt naar punt mogelijk, zelfs in druk stadsverkeer. De introductie begint in China, gevolgd door de VS. Andere markten, zoals Europa, kunnen worden toegevoegd zodra de regelgeving dit toestaat.

MB.DRIVE PARKING ASSIST⁷ identificeert parkeerplaatsen aan beide zijden van de auto in een vroeg stadium en ondersteunt voor het eerst dwarsparkeren. MB.DRIVE PARKING ASSIST 3607 biedt verbeterd rondomzicht via een 360°-camera en vernieuwde graphics op het centraal display. Een nieuwe digitale extra² beschermt de velgen tegen beschadigingen tijdens het manoeuvreren door een waarschuwing te geven.
 

Op maat gemaakt: bijna elke Mercedes-Maybach wordt gepersonaliseerd met MANUFAKTUR

MANUFAKTUR biedt een wereld van personalisatie, waar vakmanschap en creatieve vrijheid samenkomen. Het portfolio omvat een enorm spectrum aan lakken, verfijnde interieurmaterialen en zorgvuldig met de hand vervaardigde details. Bijna elke S-Klasse verlaat het atelier met minstens één MANUFAKTUR element en gemiddeld zijn dat er zelfs drie.

“Maybach klanten zijn op zoek naar het bijzondere. Ze willen hun persoonlijkheid en stijl tot uitdrukking brengen via hun auto. Met MANUFAKTUR Made to Measure bereiken we de hoogste vorm van individualisering, we bieden vrijwel onbeperkte mogelijkheden om een Maybach tot een echt uniek exemplaar te maken. En in de MANUFAKTUR Studio in Sindelfingen zien klanten zelf hoe hun droom stap voor stap werkelijkheid wordt.”

Michael Schiebe, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG,

verantwoordelijk voor Productie, Kwaliteit & Supply Chain Management

Een palet van 150 tinten – een symfonie van 400 kleuren

Voor de Mercedes-Maybach S-Klasse vormt een palet van meer dan 150 lakkleuren en meer dan 400 interieurkleuren de basis voor maatwerk. Twee nieuwe MANUFAKTUR lakken breiden deze wereld van mogelijkheden uit: het sprankelende MANUFAKTUR black sparkling dat licht verspreidt als sterrenstof met echte glasvlokken, en het fraaie MANUFAKTUR verdezilver magno, een matte tint met subtiele autoriteit.

Voor wie zijn Mercedes-Maybach S-Klasse een extra stijlvol statement wil geven, voegen de 21” MANUFAKTUR multispaaks gesmede velgen met hun subtiele gouden accenten een vleugje geraffineerde elegantie toe. Binnenin verrijken vier nieuwe MANUFAKTUR kleurencombinaties – tobacco/zwart, karmijnrood/zwart, lakegreen/zwart en cornyellow/zwart – het interieur. Elk daarvan wordt gecombineerd met de Maybach signature graphic, waarvan de kunstzinnig in elkaar verstrengelde cirkels de iconische Maybach driehoek vormen.

MANUFAKTUR Made to Measure: de kunst van maatwerk

Met MANUFAKTUR Made to Measure tilt Mercedes-Maybach de personalisatie naar een geheel nieuw niveau. Het individualiseringsprogramma biedt een uitzonderlijk breed spectrum aan vooraf gevalideerde opties, die elk direct op technische haalbaarheid worden beoordeeld. Klanten kunnen kiezen uit honderden historische Mercedes-Benz en Maybach kleuren voor het interieur en de velgen, honderden lederopties en vrijwel onbeperkte kleuren voor siernaden alsmede verschillende andere individualiseringsmogelijkheden voor het interieur. En voor wensen die zelfs dit royale portfolio overstijgen, staan de MANUFAKTUR Made to Measure-experts klaar om ze met nauwgezette, één-op-één precisie te realiseren.

Elke MANUFAKTUR Made to Measure-ervaring begint met een persoonlijk gesprek: een één-op-één consult om het volledige spectrum van technisch haalbare kleuren en op maat gemaakte designmogelijkheden te verkennen. Of het nu in de privacy van hun eigen huis is, in de professionele omgeving van een dealershowroom of in de exclusieve sfeer van een Made to Measure-center, de klant staat centraal tijdens het consult. 

Met de nieuwe visualiser wordt deze ervaring nog meer immersive. De Maybach naar wens van de klant verschijnt op het beeldscherm als een levend canvas, met de gekozen kleuren, materialen en gepersonaliseerde details, die tot leven komen.

Een nieuwe legende krijgt vorm in de Mercedes‑Benz fabriek in Sindelfingen

In april 2026 begint de serieproductie van de nieuwe Mercedes-Maybach S-Klasse in de Mercedes-Benz fabriek in Sindelfingen. Deze fabriek, opgericht in 1915, is een van de meest traditierijke autofabrieken van Mercedes-Benz Group AG, met een geschiedenis die 111 jaar teruggaat. Het topmodel krijgt vorm in Factory 56, een plek die algemeen wordt beschouwd als een van de modernste montagehallen ter wereld. Hier komen flexibiliteit, digitale intelligentie en efficiëntie samen in een omgeving die bij de opening in 2020 de industrienormen opnieuw heeft gedefinieerd. Elke geproduceerde auto is het resultaat van een even moderne als meesterlijke productiefilosofie.

In het Center of Excellence in Sindelfingen kunnen klanten hun Mercedes-Maybach S-Klasse volledig naar eigen wens ontwerpen. Van daaruit wordt elk individueel geselecteerd onderdeel tot leven gebracht in de MANUFAKTUR werkplaats. In de aangrenzende MANUFAKTUR studio zien klanten hoe hun op maat gemaakte creatie vorm krijgt. Op de locatie in Sindelfingen komen vakmanschap, liefde voor detail en de modernste productietechnologieën samen om individuele, op maat gemaakte autodromen te realiseren.

¹ Kort na de introductie als optie leverbaar. De beschikbaarheid van de getoonde uitrusting, functies, kenmerken en services is afhankelijk van het betreffende model, de individuele configuratie en het betreffende land.

² Het gebruik van sommige digitale extra's vereist acceptatie van de gebruiksvoorwaarden voor digitale extra's en de Mercedes me-ID gebruiksvoorwaarden in hun geldige versie, de koppeling van de auto aan het Mercedes-Benz gebruikersaccount en toestemming voor het opslaan en opvragen van de benodigde informatie voor het activeren van digitale extra’s in de gekoppelde auto en – indien van toepassing – het activeren van toekomstige digitale extra’s. Na het verstrijken van de looptijd kunnen digitale extra's in de Mercedes-Benz Store tegen betaling worden verlengd, voor zover deze nog steeds voor de betreffende auto worden aangeboden. Bovendien kunnen er aanvullende gebruiksvoorwaarden of gebruiksbeperkingen gelden voor het gebruik van sommige digitale extra's, zoals een apart klantencontract met een externe provider (bijvoorbeeld streaming, het afsluiten van een datacontract via ’comfort data volume’, navigatiefuncties), de activering van aanvullende digitale extra’s om de volledige functionaliteit te waarborgen of bepaalde producten van derden (bijvoorbeeld smartphone, smartwatch). Als alternatief voor 'comfort data volume' moet, afhankelijk van de generatie van uw multimediasysteem, uw eigen datavolume (bijvoorbeeld mobiele hotspot) worden gebruikt. Informatie over de persoonlijke gegevens die voor het gebruik van digitale extra's worden verwerkt, is te vinden in het privacy statement voor digitale extra's. De verbinding van de  communicatiemodule met het mobiele netwerk inclusief het noodoproepsysteem is afhankelijk van de netwerkdekking en beschikbaarheid van de netwerkaanbieder. Raadpleeg hiervoor de instructies in de gebruiksaanwijzing van de auto.

³ De rijassistentiesystemen en veiligheidssystemen zijn hulpmiddelen en ontslaan de bestuurder niet van diens verantwoordelijkheid. De informatie in de handleiding en de daarin beschreven systeembeperkingen moeten in acht worden genomen.

⁴ De introductie van MB.DRIVE ASSIST PRO begint in China, gevolgd door de VS. Andere markten volgen zodra het regelgevingskader dit toestaat.

⁵ WEU- en CoC-markten, evenals andere geselecteerde markten zoals India.

⁶ De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP-meetmethode (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

⁷ De bestuurder blijft te allen tijde verantwoordelijk voor het toezicht op het parkeerproces en de omgeving.

De persmap is als pdf te downloaden aan de rechts bovenaan van deze pagina. 

“We werken aan de ontwikkeling van de meest extreme Black Series ooit. Tegelijkertijd willen we met de toekomstige GT3 de volgende recordbreker in de autosport neerzetten. De basis hiervoor is de CONCEPT AMG GT TRACK SPORT die vanaf het begin meer is dan alleen een concept. Hij staat voor ons ondubbelzinnige streven naar maximale prestaties, zowel op het circuit als op de weg. Bij AMG ontwikkelen we sportwagens die verwachtingen overtreffen. En dat is precies wat de toekomstige Black Series en de nieuwe GT3 gaan doen.”

Michael Schiebe, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, Productie, Kwaliteit & Supply Chain Management, en voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-AMG GmbH

Twee auto’s, één belofte: compromisloze performance

Het performance- en sportwagenmerk uit Affalterbach onderstreept met dit project opnieuw zijn ambitie om nieuwe maatstaven te creëren, zowel in de klantensport als op de openbare weg.

De straatlegale versie van de conceptcar dient als homologatiemodel voor de opvolger van de GT3. De naam ‘TRACK SPORT’ is bewust gekozen. Hij vormt een brug tussen de compromisloze circuitprestaties van de Mercedes-AMG GT3 en de extreme en toch straatlegale prestaties die de Black Series-modellen altijd hebben gekenmerkt.

Sinds oktober 2025 ondergaat het prototype – gecamoufleerd met geelgroene en rode accenten – uitgebreide rijdynamische tests op testbanen en racecircuits. Naast de eigen ontwikkelingsbaan in Immendingen zijn dit onder meer de circuits van Bilster Berg, Portimão en Monteblanco. De volgende ontwikkelingsfase is nu ingezet met de start van de testfase op de Nürburgring Nordschleife.

Ook de kleurstelling is duidelijk gedefinieerd: rood zal voortaan de Mercedes-AMG GT3 vertegenwoordigen als centraal element van het Mercedes-AMG Autosport-kleurenschema, geelgroen de Mercedes-AMG GT Black Series.

Nieuwe Mercedes-AMG GT3: de volgende generatie in de klantensport

De Mercedes-AMG GT3 markeert de logische evolutie van het succesvolle klantensportprogramma van Mercedes-AMG.

De basis voor de klantensportactiviteiten van het merk werd gelegd in 2010. Het eerste volledige raceseizoen volgde in 2011 met de Mercedes-Benz SLS AMG GT3. Het succesverhaal werd consequent voortgezet met de Mercedes-AMG GT3 sinds 2016 en de Evo-versie sinds 2020.

De beslissing om een opvolger voor de GT3 te ontwikkelen, leidde tot de oprichting van Affalterbach Racing GmbH, een volle dochter van Mercedes-AMG, die samen met Mercedes-AMG Autosport verantwoordelijk is voor de ontwikkeling en bouw van de nieuwe racewagen.

De nieuwe GT3 bevindt zich momenteel in een intensieve ontwikkelingsfase. Het doel is om de succesvolle klantensporttraditie voort te zetten en tegelijkertijd nieuwe maatstaven te creëren op het gebied van prestaties, veiligheid en concurrentievermogen.

“Met de onthulling van het concept kunnen we nu officieel de nieuwe Mercedes-AMG GT3 presenteren, waarmee we ons succesverhaal in de klantensport voor Mercedes-AMG Autosport willen voortzetten. Ons doel is om opnieuw een auto te presenteren die maatstaven creëert. We hebben al belangrijke inzichten opgedaan met de eerste tests. We gaan nu de volgende ontwikkelingsfase in en testen ook op racecircuits die relevant zijn voor de GT-sport.”

Christoph Sagemüller, Hoofd van Mercedes-AMG Autosport

AMG Black Series: race-DNA voor op de weg

Kracht, uithoudingsvermogen en grenzeloze prestaties – zo kun je de koningsklasse van Mercedes-AMG het beste omschrijven. Sinds 2006 dragen geselecteerde modellen de felbegeerde aanduiding ‘Black Series’.

Zoals algemeen bekend liggen de wortels van AMG in de autosport. In 1967 hadden de oprichters Hans Werner Aufrecht en Erhard Melcher het visionaire idee om op basis van de modellen van Mercedes-Benz sportwagens te ontwikkelen die konden voldoen aan de vereisten van de professionele racerij. De focus lag op het overbrengen van het race-DNA naar de openbare weg.

Een sleutelmodel in deze ontwikkeling was de Mercedes-Benz SLK 55 AMG. Met zijn krachtige 360 pk sterke 5,5 liter V8-motor demonstreerde hij zijn indrukwekkende prestaties onder andere in de Formule 1®, als officiële FIA F1® Safety Car. Hoewel de modelserie zelf specifiek voor de openbare weg was ontwikkeld, gaven de speciaal voor een Aziatische raceserie ontwikkelde versies van de SLK 55 de doorslaggevende impuls voor de latere ‘Black Series-modelserie. Het project had intern de werktitel ‘TRACK SPORT’ en symboliseerde de poging om de compromisloze, op het circuit gerichte aanpak rechtstreeks over te brengen naar een voor de openbare weg goedgekeurde auto. Deze aanpak culmineerde in 2006 in de Mercedes-Benz SLK 55 AMG Black Series, een sportwagen die de geest van de autosport in zijn puurste vorm belichaamde en de basis legde voor een traditie om hoogwaardige racetechnologie naar de openbare weg te brengen.

De CONCEPT AMG GT TRACK SPORT brengt de unieke samensmelting van race- en straatlegale auto’s naar het heden. De geschiedenis van de Black Series staat voor innovatie, compromisloze prestaties en het voortdurend verleggen van grenzen. De CONCEPT AMG GT TRACK SPORT was een nieuwe mijlpaal op deze weg, die nu culmineert in de presentatie van de nieuwe AMG GT3 e de toekomstige AMG GT Black Series – twee modellen die de legende voortzetten en de toekomst bepalen van de performance van Mercedes-AMG.

Meer details over beide auto’s worden op een later moment bekendgemaakt.

Vanaf het begin ontworpen met circulariteit en decarbonisatie als uitgangspunt

Voor de productiefase heeft de onderneming gerichte CO₂-reductiemaatregelen afgesproken met leveranciers, wat resulteert in een totale emissiereductie voor de productie van de GLC 400 4MATIC met EQ-technologie van 23 procent. Deze resultaten weerspiegelen een holistische aanpak gericht op de meest CO₂-intensieve materialen en componenten:  accucellen, aluminium, staal en thermoplasten.

De belangrijkste milieuvoordelen worden behaald met de volgende maatregelen:

·        CO₂-arme accu: circa 40 procent vermindering van de CO₂-avoetafdruk per cel in vergelijking met conventionele productie door het gebruik van hernieuwbare energie bij de celproductie en CO₂-arme productie van kathode-, anode- en celbehuizingsmaterialen. Dit levert een besparing op van ongeveer 3,1 ton CO₂ per accu.

·        Intensieve toepassing van gerecyclede materialen: in de hele auto is 61 kg aan thermoplasten van secundaire grondstoffen gebruikt, waarvan circa 35 procent afkomstig is van post-consumer materiaal. Zo zijn de bevestigingspunten voor de krik volledig vervaardigd uit gerecyclede bumpers van afgedankte auto’s.

·        Duurzame aluminiumvoorziening: ongeveer twee derde van het aluminium is afkomstig van elektrolyse met hernieuwbare energie of gerecycled materiaal, wat een CO₂-besparing van circa 1,1 ton oplevert.

·        Gecertificeerd veganistisch interieur: de onafhankelijke Vegan Society heeft circa honderd materiaalcomponenten in de zachte oppervlakken van de auto, variërend van de stoelbekleding tot de vloerbekleding, gecontroleerd en heeft bevestigd dat er geen dierlijke producten zijn gebruikt.

Klik hier voor de 360°-milieucheck van de nieuwe elektrische GLC.

Mercedes‑Benz GLC 400 4MATIC met EQ-technologie | energieverbruik gecombineerd: 18,9-14,9 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A¹

Over de 360°-milieuheck

Mercedes-Benz publiceert al sinds 2005 productspecifieke milieu-informatie. De 360°-milieucheck is gebaseerd op een uitgebreide levenscyclusanalyse van elke auto en wordt geverifieerd door onafhankelijke auditors. Het transparantiebeleid weerspiegelt het streven van Mercedes-Benz om klanten te helpen weloverwogen aankoopbeslissingen te nemen.

¹ De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP-meetmethode (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

Met de geheel nieuwe elektrische VLE luidt Mercedes-Benz een nieuw tijdperk in. Als eerste model op basis van de nieuw ontwikkelde, modulaire en schaalbare Van Architecture herdefinieert hij het concept van de grand limousine. De VLE profiteert van het uitzonderlijk intelligente Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) en combineert het beste van twee werelden: het rijcomfort en de wendbaarheid van een limousine met de ruimte, veelzijdigheid en flexibiliteit van een MPV. Dankzij zijn hoge efficiency, geavanceerde 800V-technologie en high-performance laden is de VLE moeiteloos voorbereid op elke reis.

Het design is even indrukwekkend als de uitzonderlijke ruimtelijke beleving, die het typische ‘Welcome home’-gevoel van Mercedes-Benz naar een nieuw niveau tilt. De VLE herdefinieert comfort en veelzijdigheid voor vijf tot acht personen en verenigt dit met een ongeëvenaarde digitale ervaring en superieur rijgedrag. De nieuwe AIRMATIC-luchtvering met niveauregeling maakt elke rit opmerkelijk soepel. Tegelijkertijd zorgt de achterasbesturing voor een uitzonderlijke wendbaarheid, waardoor de VLE zich moeiteloos door smalle straatjes en parkeergarages beweegt.

“De geheel nieuwe elektrische VLE markeert een volgende mijlpaal in onze succesvolle 140-jarige geschiedenis. Gedreven door onze pioniersgeest herdefinieert hij ruimte en comfort, en tilt hij veelzijdigheid en innovatie naar een nieuw niveau. Met een toonaangevende actieradius van meer dan 700 kilometer zet de VLE bovendien een nieuwe standaard in zijn segment. Als eerste model op de nieuwe Van Architecture is hij ontworpen om te voldoen aan een breed spectrum aan klantbehoeften en kan zich naadloos aanpassen aan elke levensstijl.”
Ola Källenius, voorzitter van de raad van bestuur, Mercedes-Benz Group AG

 _¹ Niet alle genoemde opties zijn vanaf de start beschikbaar. Gedurende 2026 en 2027 zal de VLE gefaseerd geïntroduceerd worden op de Nederlandse markt en zullen voertuigvarianten en uitrusting geleidelijk beschikbaar komen. 
 

10 redenen waarom de nieuwe VLE de grand limousine én MPV opnieuw definieert

Nieuwe modulaire en flexibele Van Architecture – innovatieve esthetiek die boeit:

De nieuwe VLE heeft een volledig nieuw design met een laag, gestroomlijnd silhouet en een iconische esthetiek. Dit resulteert in uitstekende aerodynamica, met een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,25.

Uitzonderlijk flexibele zitconfiguraties voor vijf tot acht personen – handmatig met Roll & Go of elegant op afstand via het innovatieve ‘Seat Ballet’. De handmatig bediende stoelen zijn voorzien van vier geïntegreerde wielen en kunnen moeiteloos heen en weer worden geschoven, in elke positie worden vergrendeld of eenvoudig worden verwijderd en in de garage worden gerold. De elektrisch verstelbare stoelen kunnen eenvoudig worden verplaatst via een app en de head-unit, bijna alsof u een ballet choreografeert (Remote Variable Rear Space).

Nieuw ontwikkelde stoelen – kies uw stijl en comfortniveau:

De nieuwe mechanische en elektrische individuele stoelen en banken kunnen op verschillende manieren worden geconfigureerd. Het hoogtepunt is een elektrische Grand Comfort Seat met een extra kussen, draadloos opladen, lendensteun, massagefunctie en kuitsteun.

Ongeëvenaarde MBUX Rear Space Experience – maak van elke reis een fascinerend avontuur:

Verborgen in de hemelbekleding boven de voorstoelen bevindt zich een uitschuifbaar panoramisch scherm van 79 centimeter (31,3 inch) met 8K-resolutie, split-screenfunctie en een 8-megapixelcamera – perfect om te genieten van films, muziekvideo's en games of om deel te nemen aan videoconferenties.

Superieur rijgedrag – wendbaar en comfortabel als een echte premium limousine:

AIRMATIC-luchtvering met 40 mm niveauregeling maakt elke reis tot een opmerkelijk rustige ervaring. En met de zeven graden achterasbesturing is de VLE uitzonderlijk wendbaar en heeft hij een buitengewoon kleine draaicirkel van slechts 10,9 meter.

Meer dan 700 kilometer WLTP-actieradius¹ – zorgeloos comfort, ook op lange afstanden.

Tijdens lange ritten kan de VLE in slechts 15 minuten worden opgeladen voor een actieradius tot wel 355 kilometer (WLTP)², dankzij 800V-technologie en een nieuwe batterij met een bruikbare energie-inhoud van 115 kWh.

Mercedes-Benz VLE electric | voorlopige cijfers: gecombineerd energieverbruik: 20,4-18,6 kWh/100 km | gecombineerde CO₂-uitstoot: 0 g/km | CO₂-klasse: A³

Buitengewone interieurervaring – Sky View panoramadak:

Het indrukwekkende glazen dak geeft een ongekend gevoel van ruimte en vrijheid en rust. De sfeerverlichting rondom zet het op opvallende wijze in de schijnwerpers. Ontspan en geniet. Een elektrisch zonnescherm beschermt tegen overmatig zonlicht.

Eersteklas digitale intelligentie – de VLE maakt uw rijervaring persoonlijker en slimmer: 

Dankzij het AI-aangedreven Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) beschikt de VLE over het nieuwste MBUX met intuïtieve en persoonlijke bediening. Hij profiteert ook van de MBUX Virtual Assistant, die gebruikmaakt van multi-agent generatieve AI. Hij begrijpt complexe gesprekken met geheugen, en reageert als een goed geïnformeerde vriend. Over-the-air-updates houden de VLE up-to-date en voegen nieuwe functies toe zonder dat de klant daarvoor naar een dealer hoeft te gaan.

Digitale cockpit – MBUX Superscreen:

Drie schermen achter een groot glazen oppervlak: een 26 centimeter (10,25 inch) groot display voor de bestuurder, een 35,6 centimeter (14 inch) groot centraal display en een 35,6 centimeter (14 inch) groot scherm voor de voorpassagier. Terwijl de bestuurder profiteert van duidelijke, gerichte informatie, kan de voorpassagier genieten van een gepersonaliseerde entertainmentervaring, zoals videostreaming, gaming of apps.

Moeiteloos van rijstrook wisselen en sturen – MB.DRIVE:

Distance Assist DISTRONIC is standaard. De optionele MB.DRIVE ASSIST voegt semi-autonoom sturen op snelwegen en een revolutionaire Lane Change Assist toe. Zet gewoon uw richtingaanwijzer aan en laat de grand limousine het werk doen.

¹ De informatie is voorlopig en gebaseerd op prognoses. Er zijn momenteel geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, noch een EG-typegoedkeuring, noch een certificaat van overeenstemming met officiële waarden. Afwijkingen tussen de vermelde waarden en de officiële waarden zijn mogelijk.

² De informatie is voorlopig en gebaseerd op prognoses. Er zijn momenteel geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, noch een EG-typegoedkeuring, noch een certificaat van overeenstemming met officiële waarden. Afwijkingen tussen de vermelde waarden en de officiële waarden zijn mogelijk. Bij DC-snelladestations met 500 ampère op basis van het voorspelde WLTP-bereik.

³ De cijfers zijn voorlopig en zijn intern bepaald in overeenstemming met de certificeringsmethode “WLTP-testprocedure”. Op dit moment is er noch een EG-typegoedkeuring, noch een certificaat van overeenstemming met officiële waarden. Er kunnen verschillen zijn tussen de verstrekte cijfers en de officiële waarden.

Net zo verrassend als het leven zelf: de VLE is een ware vormveranderaar
 

De nieuwe grand limousine van Mercedes-Benz past zich moeiteloos aan een breed scala aan behoeften en levensstijlen aan. Design, afwerking, functionaliteit en rijcomfort kunnen worden afgestemd op individuele wensen. De VLE onderscheidt zich met zijn brede line-up, diverse varianten en individuele configuraties die zijn afgestemd op verschillende klantbehoeften – bijvoorbeeld van flexibele uitvoeringen voor gezinnen en outdoorliefhebbers tot exclusieve shuttlevoertuigen.

Perfect voor gezinnen: de VLE is de ideale metgezel voor gezinnen en maakt het dagelijks leven merkbaar eenvoudiger. In slechts 15 minuten kan hij worden bijgeladen voor een actieradius tot 355 kilometer (WLTP)⁴.

Tijdens een lange reis van Stuttgart naar Rome — bijna 1.100 kilometer — volstonden twee korte laadstops van elk slechts 15 minuten. Dankzij het geavanceerde Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) beschikt de grote limousine daarnaast over een uitgebreid pakket aan intelligente rijassistentiesystemen (ADAS), die het comfort en de veiligheid naar een hoger niveau tillen.

Mercedes-Benz VLE electric | voorlopige cijfers: gecombineerd energieverbruik: 20,4-18,6 kWh/100 km | gecombineerde CO₂-uitstoot: 0 g/km | CO₂-klasse: A⁵

De VLE heeft aan beide zijden een elektrische schuifdeur met het optionele HANDS-FREE Access. Dit is vooral handig in smalle straatjes. De schuifdeuren zijn voorzien van een volledig te openen raam om voor voldoende frisse lucht te zorgen. Net zo praktisch als de deuren is de afzonderlijk te openen achterruit, die het in- en uitladen bijzonder gemakkelijk maakt. En afhankelijk van de gekozen middenconsole is gemakkelijk van de cockpit naar de stoelen achter te lopen.

Betrouwbare allrounder: of het nu in de stedelijke jungle is of in de vrije natuur, de stijlvolle VLE is ideaal voor recreanten die flexibele ruimte nodig hebben en moeiteloos hun bestemming willen bereiken, zelfs buiten de gebaande paden. Met Roll & Go kunnen de stoelen naar behoefte handmatig naar voren en naar achteren worden verschoven en in elke positie worden vergrendeld of eenvoudig worden verwijderd om voldoende ruimte te creëren voor sport- en vrijetijdsitems. Met een trekvermogen van maximaal 2,5 ton trekt de VLE moeiteloos caravans, boten of paardentrailers. Een optimale aandrijving en maximale tractie worden gegarandeerd door de krachtige elektrische aandrijving met maximaal 305 kW en 4MATIC-vierwielaandrijving.

Exclusieve shuttle: met zijn moderne elegantie en meeslepende ruimtelijke beleving voldoet de VLE aan de hoogste verwachtingen. Het interieur biedt plaats aan maximaal acht personen, verdeeld over drie volwaardige zitrijen. Diverse configuraties zijn mogelijk, waaronder een vis-à-vis-opstelling met mechanisch verstelbare stoelen. De twee standaard elektrische schuifdeuren aan weerszijden zorgen daarbij voor comfortabel in- en uitstappen. Achterin genieten passagiers van de uitzonderlijke MBUX Rear Space Experience. Een naadloos geïntegreerd, inklapbaar panoramisch scherm van 79 centimeter (31,3 inch) in 32:9-verhouding, met split-screenfunctie, 8K-resolutie en geïntegreerde 8-megapixelcamera, transformeert het interieur tot een fascinerende belevingswereld — voor hoogwaardig entertainment én productief werken, inclusief videoconferenties.

“De geheel nieuwe VLE luidt een nieuw tijdperk in voor Mercedes-Benz. Hij tilt alles wat onze klanten kennen en waarderen naar een hoger plan. Door de veelzijdigheid van een MPV te verenigen met het rijcomfort van een limousine en een meeslepende ruimtelijke beleving, heeft hij een unieke positie in het segment van voertuigen met maximaal acht zitplaatsen. De elektrische VLE gaat klanten wereldwijd inspireren, omdat hij net zo veelzijdig en onderscheidend is als zijzelf.”
Thomas Klein, Head of Mercedes-Benz Vans

⁴ Het opgegeven bereik na 15 minuten opladen (WLTP) is bepaald met behulp van het maximale gelijkstroomlaadvermogen in overeenstemming met ISO/SAE 12906 onder de daarin beschreven omstandigheden.

⁵ De cijfers zijn voorlopig en zijn intern bepaald in overeenstemming met de certificeringsmethode “WLTP-testprocedure”. Op dit moment is er nog geen EG-typegoedkeuring of certificaat van overeenstemming met officiële waarden. Er kunnen verschillen zijn tussen de verstrekte cijfers en de officiële waarden.
 

Nieuw tijdperk van onderscheidend design
 

Een aantrekkelijk statement: innovatieve esthetiek met uitstekende aerodynamica

De VLE maakt op het eerste gezicht duidelijk dat hij een nieuw tijdperk inluidt. De nieuwe Van Architecture maakt een volledig nieuw design mogelijk waarin vorm en functie op tijdloze wijze samensmelten. Het resultaat is een uitzonderlijke aerodynamica, met een cw-waarde van slechts 0,25. De lange vooroverhang onderstreept zijn statige uitstraling, terwijl de strak gespannen daklijn naadloos overgaat in een vloeiend afgeronde achterzijde.

Opvallende aanwezigheid: iconische grille en kenmerkende lichtsignatuur aan de voor- en achterzijde

De twee uitgesproken power domes op de motorkap versterken het stoere uiterlijk. De voorkant wordt gekenmerkt door een opnieuw geïnterpreteerde, merkbepalende grille. Afhankelijk van de uitrustingslijn is deze voorzien van een verlicht frame, een naadloze lichtstrip die de koplampen met elkaar verbindt, stervormige dagrijlichten met DIGITAL LIGHT en een staande ster op de motorkap of een geïntegreerde centrale ster. Een hoogtepunt aan de achterzijde zijn de achterlichten met boogvormig ontwerp, die zijn geïntegreerd in de aerodynamische spoilerlip. De lichtstrip omlijst de achterzijde als een omgekeerde U en integreert alle lichtfuncties, waardoor een onmiskenbare lichtsignatuur ontstaat die meteen in het oog springt.

Buitengewoon interieur: Sky View panoramadak, sfeerverlichting en een uniek omhullend effect

Net zo indrukwekkend als het exterieur is de buitengewone interieurbeleving in de VLE, die het vertrouwde ‘Welcome home’-gevoel van een Mercedes-Benz naar een nieuw niveau tilt. De grand limousine is leverbaar met een Sky View panoramadak van indrukwekkende afmetingen. Dit uit één stuk bestaande vaste glazen dak loopt naadloos door van de B-stijl naar de achterkant en geeft een ongekend gevoel van ruimte en vrijheid, maar ook van veiligheid en rust. Net als alle achterruiten, inclusief de afzonderlijk te openen achterruit, is het voorzien van een elektrisch zonnescherm. De sfeerverlichting rondom zet het glazen dak op opvallende wijze in de schijnwerpers.

De sfeerverlichting speelt een centrale rol in het interieur van de VLE, zowel voorin als achterin. Als integraal onderdeel van het totaalontwerp omhult zij alle inzittenden in een warme, harmonieuze ambiance. In combinatie met het stijlvolle, op meubels geïnspireerde interieurdesign en de uitgebreide mogelijkheden tot individualisering is een unieke beleving gecreëerd die comfort en exclusiviteit voelbaar maakt.
 

Ongeëvenaard comfortabel en veelzijdig: afgestemd op elke smaak en behoefte

Gemakkelijke toegang tot de achterzijde: twee schuifdeuren met te openen ramen en een afzonderlijk te openen achterruit

Het comfort begint zodra u instapt. De VLE heeft aan beide zijden een elektrische schuifdeur met optionele HANDS-FREE ACCESS, waarmee passagiers snel en veilig kunnen in- en uitstappen zonder om het voertuig heen te lopen en zonder dat de bestuurder zich hoeft om te draaien. Dit is vooral handig in smalle straatjes. De schuifdeuren zijn voorzien van volledig te openen ramen en een intelligent stopmechanisme. Wanneer de sensoren obstakels detecteren, stoppen de deuren onmiddellijk met sluiten om letsel te voorkomen. Net zo praktisch als de deuren is de afzonderlijk te openen achterruit om toegang tot de bagageruimte te krijgen - perfect voor krappe parkeerplaatsen waar niet genoeg ruimte is om een grotere achterklep te openen. Als optie is de elektrische EASY-PACK achterklep verkrijgbaar.

Ruimte voor iedereen: veelzijdiger dan ooit tevoren

De VLE is het toonbeeld van veelzijdigheid en comfort. Het zitconcept biedt een ongekende flexibiliteit voor elke smaak en behoefte. Alles van vijf tot acht zitplaatsen is mogelijk, gecombineerd en geconfigureerd op verschillende manieren. Klanten kunnen kiezen uit drie nieuw ontwikkelde individuele stoeltypes achterin: Comfort Seat (handmatig), Premium Comfort Seat (elektrisch) en Grand Comfort Seat, de laatste met een extra kussen, draadloos opladen, een lendensteun met massagefunctie en kuitsteun (elektrisch). De flexibele, opklapbare tafels verhogen het comfort voor de achterpassagiers nog verder. Naast individuele stoelen zijn er ook twee comfortabele driezitsbanken beschikbaar (elektrisch of handmatig).

Perfect klimaatcomfort: een aangename temperatuur kort na het instappen

Of het nu +35 graden of -10 graden Celsius is – de VLE zorgt het hele jaar door en overal ter wereld voor een comfortabel klimaat. Drie klimaatregelsystemen zorgen binnen enkele minuten voor aangename temperaturen, ook helemaal achterin de grand limousine.

Flexibele zitplaatsen: handmatig Roll & Go of ‘seat ballet’ via een afstandsbediening

Het nieuwe Roll & Go-concept biedt een handige manier om de handmatig bediende stoelen te verplaatsen en te verwijderen. Klanten kunnen de stoelen en banken met minimale inspanning naar voren en naar achteren schuiven en neerklappen, en ze vervolgens in elke gewenste positie vergrendelen. Ze kunnen ook gemakkelijk worden verwijderd, zodat klanten snel en eenvoudig een laadruimte kunnen creëren die aan hun specifieke eisen voldoet. Wanneer ze zijn verwijderd, kunnen de stoelen gemakkelijk op hun geïntegreerde vier wielen naar de garage worden gerold.

Een uiterst handige functie die uniek is in dit segment, is de mogelijkheid om de zitplaatsen op afstand te configureren. Dankzij MB.OS kunnen alle elektrisch verstelbare achterstoelen en banken worden verplaatst via het infotainmentsysteem, de stoelbedieningsknoppen in de zijwandpanelen of via de Mercedes-Benz App, bijna alsof u een ballet choreografeert. Deze functie, ‘Remote Variable Rear Space’ genaamd, geeft een nieuwe definitie aan intelligent ruimtegebruik.

Er zijn vier vooraf gedefinieerde configuraties beschikbaar:

• In de modus ‘Bagage’ worden alle stoelen zo ver mogelijk naar voren geschoven om de laadruimte te maximaliseren - ideaal voor boodschappen of het opbergen van sportuitrusting.

• Bij de modus ‘Executive’ worden de stoelen zo ver mogelijk naar achteren gezet om de beenruimte op de eerste achterste zitrij te maximaliseren - perfect voor VIP-transfers.

• ‘People & Baggage’ is een uitgebalanceerde configuratie die zorgt voor voldoende bagageruimte en comfortabele beenruimte op beide achterste zitrijen - zoals passagiers dat van een E-Klasse gewend zijn.

• De modus ‘Standard’ zet alle stoelen terug in de standaardpositie.

Afhankelijk van de gekozen specificatie biedt de VLE met drie zitrijen een royale bagageruimte van maximaal 795 liter. Als alle handmatig bediende stoelen worden verwijderd, is er maximaal 4.078 liter beschikbaar, meer dan genoeg ruimte voor bagage of sportuitrusting.

Talloze personaliseringsmogelijkheden: een breed scala aan lines, pakketten en middenconsoles

Dankzij een breed scala aan lines, pakketten en individuele opties kunnen klanten het interieur en exterieur van de VLE volledig afstemmen op hun persoonlijke voorkeuren en levensstijl. Het aanbod varieert van vier uitrustingslines - standaard, AMG Line, AMG Line Plus en EXCLUSIVE - tot vier aanvullende pakketten (Advanced, Advanced Plus, Premium en Premium Plus) en talrijke losse opties. Daartoe behoren onder meer het Night-pakket, een uitgebreide selectie van 19- tot 22-inch lichtmetalen velgen en diverse hoogwaardige sierelementen.

Ook voor de middenconsole zijn er drie varianten beschikbaar. De compacte standaarduitvoering onder het instrumentenpaneel beschikt over één, optioneel twee, draadloze oplaadpads en naadloos geïntegreerde bekerhouders. Dankzij het open ontwerp blijft de doorgang naar achteren vrij, een praktische oplossing die vooral door gezinnen wordt gewaardeerd. Daarnaast is er een verlengde middenconsole met twee draadloze oplaadpads, een opbergvak onder klassieke vlinderdeksels en een extra open compartiment onderaan, geschikt voor bijvoorbeeld een grotere handtas. De derde variant richt zich op de hoogste exclusiviteit. Deze omvat twee temperatuurgecontroleerde opbergvakken (gekoeld of verwarmd), UV-desinfectie, een AIR-BALANCE luchtkwaliteit systeem, twee draadloze oplaadmogelijkheden, sfeerverlichting en verfijnde sierelementen.

Tot 2,5 ton trekvermogen: zwaar werk gemakkelijk gemaakt voor elk avontuur

De VLE kan tot 2,5 ton geremd trekken, waardoor hij ideaal is voor caravans, boten of paardentrailers. De kogeldruk van 100 kilogram maakt het mogelijk om elektrische fietsen te vervoeren op een geschikte drager. ESP®-trailerstabilisatie en de Trailer Manoeuvring Assist maken het rijden met de grand limousine met een trailer gemakkelijker en veiliger.
 

Superieure rijbeleving: wendbaarheid en langeafstandcomfort van een echte premium limousine
 

Moeiteloos op weg: opmerkelijk laag verbruik en een indrukwekkend bereik

De marktintroductie start met de VLE 300 electric, gevolgd door de VLE 400 4MATIC electric. Met een overtuigende actieradius van meer dan 700 kilometer (WLTP)⁵ en een vermogen van 203 kW is de VLE 300 electric uitstekend geschikt voor lange afstanden. Later volgt de VLE 400 4MATIC electric als topmodel in het gamma. Met 305 kW sprint deze uitvoering in slechts 6,5 seconden van 0 naar 100 km/u. Beide varianten zijn uitgerust met een nieuwe NMC-batterijtechnologie met een bruikbare energie-inhoud van 115 kWh. In de loop van volgend jaar worden daarnaast twee modellen geïntroduceerd met lithium-ijzer-fosfaat (LFP)-batterijen, goed voor een bruikbare energie-inhoud van 80 kWh.

Mercedes-Benz VLE electric | voorlopige cijfers: gecombineerd energieverbruik: 20,4-18,6 kWh/100 km | gecombineerde CO₂-uitstoot: 0 g/km | CO₂-klasse: A⁶

Mercedes-Benz VLE 400 4MATIC electric | voorlopige cijfers: gecombineerd energieverbruik: 21,1 kWh/100 km | gecombineerde CO₂-uitstoot: 0 g/km | CO₂-klasse: A⁴

800V-technologie: een korte koffiepauze volstaat om tot 355 kilometer actieradius bij te laden

De 800V-technologie maximaliseert efficiëntie en prestaties en verkort in combinatie met de nieuwste generatie batterijen de laadtijden aanzienlijk. In slechts 15 minuten⁷ kan de VLE tot 355 kilometer actieradius bijladen — precies genoeg voor een ontspannen koffiepauze. Snelladen via DC is mogelijk met 300 kW. Dankzij een optionele DC-omvormer kan bovendien ook bij 400V-snellaadstations worden geladen. Met de geïntegreerde reserveringsfunctie⁸ voor laadstations van Mercedes-Benz als onderdeel van MB.CHARGE Public⁹ verloopt laden naadloos en intuïtief. De VLE is voorbereid op bidirectioneel laden, wat extra flexibiliteit en toekomstbestendigheid biedt.

Elektrische aandrijfeenheden: intelligent vermogen met een rendement van 93 procent

De elektrische aandrijfeenheid is aan de voorkant voorzien van een permanent bekrachtigde synchrone machine (PSM). Het rendement van de accu tot het wiel over lange afstanden bedraagt 93 procent. De modellen met vierwielaandrijving hebben ook een krachtige elektromotor aan de achterzijde. Deze wordt alleen geactiveerd wanneer extra vermogen of tractie nodig is, afhankelijk van de rijsituatie of het programma. Deze taak wordt uitgevoerd door de Disconnect Unit (DCU), die Mercedes-Benz voor het eerst in dit segment gebruikt. Voor een bijzonder efficiënt energiegebruik zijn beide aandrijfeenheden uitgerust met krachtige vermogenselektronica met siliciumcarbide-omvormers.

Akoestiek en trillingscomfort: uitzonderlijk soepel en stil

Als grand limousine biedt de VLE een hoog niveau van akoestisch comfort. Hij heeft bovendien een uitzonderlijk stijve carrosserie. Daarnaast is de VLE van voor tot achter voorzien van uitgebreide geluidsisolatie. Tussen de ophanging en carrosserie zijn ontkoppelende elastomeerlagers toegepast, terwijl ook de aandrijflijn zorgvuldig is ontkoppeld.

AIRMATIC met intelligente demping en niveauregeling

De nieuwe AIRMATIC met intelligente veringregeling maakt reizen tot een opmerkelijk serene ervaring. De nieuwe luchtvering is ook intelligenter als het gaat om de regeling van de rijhoogte. Voor het eerst maakt deze gebruik van gegevens van Google Maps om het voertuig zo lang mogelijk zo laag mogelijk te houden, waardoor de luchtweerstand en dus het energieverbruik worden verminderd. Met de AIRMATIC-luchtvering kan de rijhoogte van het voertuig met 40 millimeter worden verhoogd of verlaagd voor meer bodemvrijheid of een gemakkelijkere instap.

Achterasbesturing: meer wendbaarheid en een opmerkelijk kleine draaicirkel

Met achterasbesturing en de daarmee gepaard gaande directere stuurverhouding op de vooras is de VLE bijzonder wendbaar én stabiel. De stuurhoek van de achteras bedraagt zeven graden. Hierdoor wordt de draaicirkel van stoeprand tot stoeprand teruggebracht tot 10,9 meter¹⁰. Dit geeft de VLE een draaicirkel die vergelijkbaar is met die van de nieuwe Mercedes-Benz CLA. Bovendien hoeft de bestuurder dankzij de directere stuuroverbrenging minder aan het stuur te draaien om een volledige bocht te maken.

⁶ De cijfers zijn voorlopig en zijn intern bepaald in overeenstemming met de certificeringsmethode “WLTP-testprocedure”. Op dit moment is er nog geen EG-typegoedkeuring of certificaat van overeenstemming met officiële waarden. Er kunnen verschillen zijn tussen de verstrekte cijfers en de officiële waarden.

⁷ De informatie is voorlopig en gebaseerd op prognoses. Er zijn momenteel geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, noch een EG-typegoedkeuring, noch een certificaat van overeenstemming met officiële waarden. Afwijkingen tussen de vermelde waarden en de officiële waarden zijn mogelijk. Bij DC-snellaadstations met 500 ampère op basis van het voorspelde WLTP-bereik.

⁸ De reserveringsfunctie is momenteel beschikbaar bij geselecteerde laadstations van Mercedes-Benz in Duitsland en de VS. Verdere uitrol is gepland voor 2025 en het langetermijndoel is om tegen het einde van het decennium ongeveer 10.000 laadpunten te realiseren. Mercedes-Benz biedt de reserveringsoptie in eerste instantie gratis aan als onderdeel van MB.CHARGE Public. Mercedes-Benz behoudt zich het recht voor om in de toekomst kosten in rekening te brengen voor de reservering.

⁹ Om gebruik te kunnen maken van de Digital Extra MB.CHARGE Public is een apart, klantspecifiek laadcontract met een geselecteerde derde aanbieder vereist.

¹⁰ Draaicirkel van muur tot muur: 11,6 meter
 

Uitzonderlijk slim: een digitale ervaring op topniveau

Aangedreven door MB.OS: de VLE is uitzonderlijk slim

Het eigen, door AI aangedreven MB.OS van Mercedes-Benz tilt de ervaring naar een geheel nieuw niveau. Het drijft elk domein aan – van assistentie tot infotainment tot rijprestaties. Het verbindt alle systemen in één intelligent ecosysteem en fungeert als het brein voor MB.DRIVE, parkeerhulpsystemen en MBUX. Het is gekoppeld aan de Mercedes-Benz Intelligent Cloud en maakt draadloze updates¹¹ voor tal van voertuigfuncties mogelijk, waardoor de VLE up-to-date en klaar blijft voor de toekomst.

MB.DRIVE: geavanceerde rij- en parkeerhulpsystemen

De VLE is standaard uitgerust met een groot aantal veiligheids- en hulpsystemen, zoals Distance Assist DISTRONIC, Lane Change Assist, Collision Prevention Manoeuvring en een achteruitkijkcamera. Elk voertuig is uitgerust met een uitgebreide set sensoren met 10 camera's, vijf radarsensoren en 12 ultrasone sensoren voor geavanceerde rijhulp¹². Ze zijn allemaal aangesloten op een watergekoelde krachtige computer met voldoende vermogensreserves voor toekomstige functies en regelmatige draadloze updates. Afhankelijk van het gekozen pakket ondersteunt MB.DRIVE de bestuurder bij het sturen, remmen, accelereren en parkeren. Baanbrekende optionele assistentiefuncties zijn bijvoorbeeld MB.DRIVE ASSIST PLUS en MB.DRIVE ASSIST PRO.

De grand limousine is vanaf nul ontwikkeld met uitgebreide, ultramoderne veiligheidsvoorzieningen aan boord. De rijhulpsystemen kunnen een breed scala aan ongevallen helpen voorkomen. Met PRE-SAFE® kan een Mercedes-Benz reageren op gevaren voordat er een ongeval plaatsvindt. Mocht een ongeval niet te voorkomen zijn, dan kunnen de kreukelzones, de uitzonderlijk stijve passagierscel en de veiligheidssystemen helpen om de gevolgen van een ongeval zo gering mogelijk te houden. Deze omvatten tot 11 airbags, verstelbare hoofdsteunen en veiligheidsgordels met gordelspanners en krachtbegrenzers, die ook achterin op alle buitenste zitplaatsen te vinden zijn.

MBUX Superscreen: duidelijke informatie voor de bestuurder en individueel entertainment voor de voorpassagier 
De cockpit van de VLE biedt een digitale ervaring van topniveau. Het optionele, visueel zwevende MBUX Superscreen met drie displays strekt zich uit over de gehele breedte van het interieur. Achter een groot glazen oppervlak bevinden zich een 26 centimeter (10,25 inch) groot bestuurdersdisplay, een 35,6 centimeter (14 inch) groot centraal display en een extra 35,6 centimeter (14 inch) groot scherm voor de voorpassagier (optioneel). Terwijl de bestuurder duidelijke en gerichte informatie krijgt, kan de voorpassagier genieten van een gepersonaliseerde entertainmentervaring, zoals videostreaming, gaming of apps. Als er geen passagiersdisplay is geïnstalleerd, versterkt een sterpatroon de visuele indruk in dit gebied. Het MBUX Superscreen wordt aangedreven door ultramoderne, krachtige microprocessors en geeft realtime graphics weer van de Unity Game Engine. Een andere extra is het head-up display met augmented navigatie. De bestuurder ziet een virtueel beeld van 58,7 cm (23,1 inch) dat ongeveer vier meter voor de auto lijkt te zweven en de belangrijkste rij-informatie in het directe gezichtsveld weergeeft.

MBUX Rear Space Experience: de ruime achterbank wordt een bioscoop, gaminghub of kantoor

De VLE verwent zijn passagiers met een uitzonderlijke MBUX Rear Space Experience (optioneel). Verborgen in de hemelbekleding boven de bestuurder en voorpassagier bevindt zich een uitschuifbaar panoramisch scherm van 79 centimeter (31,3 inch) met een split-screenfunctie. Door bijvoorbeeld simpelweg te zeggen: “Hey Mercedes, start de bioscoopervaring”, schuift het scherm uit zijn compartiment, terwijl tegelijkertijd de zonwering sluit. Het scherm komt tot leven en transformeert het interieur in een individuele retraite die kan dienen als film- of gaminghub, concertzaal, mobiel kantoor of oase van ontspanning.

Met zijn 8K-resolutie geeft het panoramische scherm video's en games weer met een uitzonderlijke helderheid. Het optionele Burmester® 3D Surround Sound System zorgt voor perfect geluid. Het biedt in totaal 22 luidsprekers en maakt gebruik van Dolby Atmos-technologie om van het luisteren naar muziek een meeslepende audio-ervaring te maken. De geïntegreerde 8-megapixelcamera voegt een nieuwe persoonlijke dimensie toe aan videoconferenties, bijvoorbeeld met de app ‘Meetings’.

Het voortdurend groeiende infotainmentportfolio van Mercedes-Benz biedt meer dan 40 apps¹³. Deze omvatten muziekstreaming, videoconferenties, videostreamingplatforms zoals Disney+ en RIDEVU¹⁴ van Sony Pictures Entertainment en videogames. Deze laatste omvat een brede selectie van triple-A-titels via de cloudgamingprovider Boosteroid.

Nieuwste generatie MBUX: uitzonderlijk intuïtief en gepersonaliseerd met kunstmatige intelligentie

De VLE is uitgerust met de vierde generatie MBUX, aangedreven door MB.OS. Het systeem is voorzien van kunstmatige intelligentie van ChatGPT, Microsoft Bing én Google Gemini, waarbij meerdere AI-agenten worden gecombineerd. Met deze technologie zorgt de nieuwe MBUX Virtual Assistant voor een revolutie in de relatie tussen het voertuig en de passagiers op elke stoel. Klanten ervaren een meer intuïtieve en persoonlijke digitale metgezel met generatieve AI, multi-turn dialogen en een kortetermijngeheugen. De MBUX Virtual Assistant verschijnt als een levendige avatar op de MBUX Zero Layer, met dynamische kleuren en animaties.

Intelligente navigatie op basis van Google Maps

In de VLE is de navigatie-ervaring gebaseerd op Google Maps. De navigatieoplossing, ontwikkeld in het kader van het partnership tussen Google en Mercedes-Benz, is een van de eerste integraties van Google Cloud's nieuwe Automotive AI Agent voor conversatiediensten in voertuigen met Google Maps. Mercedes‑Benz Navigation met Electric Intelligence plant de snelste en meest geschikte route, inclusief oplaadstops, op basis van talrijke factoren. Geïntegreerde visuele communicatie bereikt ook een nieuwe dimensie met MBUX Surround Navigation. Het integreert naadloos het bestuurdersassistentiebeeld met een 3D-weergave van de omgeving en routebegeleiding in realtime op het bestuurdersdisplay. Bestuurders profiteren van een verbeterd situationeel bewustzijn, omdat ze zien wat de VLE ziet en worden ondersteund door verschillende assistentiesystemen.

Mercedes-Benz jubileumjaar ‘140 jaar innovatie’

Sinds Carl Benz 140 jaar geleden het patent voor de eerste automobiel aanvroeg en Gottlieb Daimler kort daarna zijn gemotoriseerde koets bouwde, heeft Mercedes-Benz zich toegelegd op voortdurende innovatie en het creëren van 's werelds meest begeerlijke auto's. Deze ambitie heeft elke innovatie aangedreven – van 's werelds eerste auto in 1886 tot de intelligente en veilige elektrische modellen van vandaag, zoals de geheel nieuwe GLC en de bekroonde CLA. De nieuwe S-Klasse zet het grootste productlanceringsprogramma in de geschiedenis van het merk voort. Mercedes-Benz heeft met zijn passie voor prestaties en innovatiekracht, uitmuntendheid en een niet-aflatende toewijding aan klantenservice consequent de toekomst van mobiliteit vormgegeven. Het resultaat gaat veel verder dan technische prestaties, het creëert het onmiskenbare gevoel dat alles wat Mercedes-Benz doet kenmerkt: Welcome Home.

Mercedes-Benz markeert 140 jaar innovatie met een unieke transcontinentale reis. Drie nieuwe S-Klasse limousines doen wereldwijd 140 locaties aan, verspreid over zes continenten. Elke bestemming staat symbool voor de technologie, het erfgoed, de pioniersgeest en de wereldwijde impact van het merk. Klanten, fans en collega’s worden onderweg uitgenodigd om deel te nemen aan de festiviteiten. De epische reis duurt voort tot oktober. Volg ‘140 Years. 140 Places’ via onze speciale campagnesite: ‘140 years of innovation | Mercedes-Benz Media’ en via de Mercedes-Benz Community.

¹¹ Om gebruik te kunnen maken van de Digital Extras dient een Mercedes me ID aan te worden gemaakt en akkoord te worden gegaan met de gebruiksvoorwaarden voor Digital Extras en de Mercedes me ID-servicevoorwaarden in hun geldende versie. Bovendien moet het betreffende voertuig aan het gebruikersaccount zijn gekoppeld. Na afloop van de beperkte termijn kunnen de digitale extra's tegen betaling worden verlengd, mits ze nog steeds voor het betreffende voertuig worden aangeboden.

¹² De rijhulpsystemen en veiligheidssystemen van Mercedes-Benz zijn hulpmiddelen en ontslaan u niet van uw verantwoordelijkheid als bestuurder. Neem kennis van de informatie in de gebruikershandleiding en de daarin beschreven systeemlimieten.

¹³ Om gebruik te kunnen maken van de Digital Extras dient een Mercedes me ID aan te worden gemaakt en akkoord te worden gegaan met de gebruiksvoorwaarden voor Digital Extras en de Mercedes me ID-servicevoorwaarden in hun geldende versie. Bovendien moet het betreffende voertuig aan het gebruikersaccount zijn gekoppeld. Na afloop van de beperkte termijn kunnen de digitale extra's tegen betaling worden verlengd, mits ze nog steeds voor het betreffende voertuig worden aangeboden.

¹⁴ Momenteel alleen beschikbaar in Duitsland, Groot-Brittannië, Ierland, Zuid-Korea, Japan en de VS.

"In de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé hebben we elk interieurdetail consequent gericht op performance en met de hoogste precisie uitgevoerd. Zelfs als de auto stilstaat, laat het interieur al zien waartoe de toekomstige GT 4-Door in staat is, en is zijn rijdynamiek direct voelbaar. Het zorgt voor maximale controle en maakt een typische AMG-rijervaring mogelijk die je hartslag doet stijgen."

Michael Schiebe, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG – Productie, Kwaliteit en Supply Chain, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-AMG GmbH

 Sportautogenen gecombineerd met Gran Turismo-eigenschappen: het beste van twee werelden

Het interieur van de AMG GT 4‑Door Coupé is volledig gericht op de rijervaring. De lage zitpositie, kenmerkend voor een sportauto, is perfect geïntegreerd in het interieurconcept en biedt hetzelfde, gefocuste en emotionele rijgevoel dat ook de tweedeurs Mercedes‑AMG GT modellen bieden. De bedieningsfilosofie is ontworpen voor een intuïtieve bediening van alle rijrelevante functies. Dit zorgt ervoor dat de focus blijft waar hij hoort: op de rijervaring.

AMG RACE ENGINEER levert rijdynamiek op het hoogste niveau

Een belangrijke highlight van het interieurdesign bevindt zich in de middenconsole: drie draaiknoppen voor de rijdynamiek maken het mogelijk om de respons, slip en het bochtgedrag in een oogwenk aan te passen. Ze combineren belangrijke parameters van het voertuigkarakter en bieden ervaren bestuurders de hoogste mate van voertuigcontrole en rijplezier:

·      De draaiknop ‘Response Control’ coördineert de respons van de elektromotoren op commando's van het gaspedaal.

·      De draaiknop ‘Agility Control’ verandert de wendbaarheid rond de verticale as en daarmee het bochtgedrag.

·      De draaiknop ‘Traction Control’ – die wordt gebruikt om slip te regelen – beïnvloedt de ingreep van de tractiecontrole in negen stappen.

Hierachter schuilt een nauwkeurig gecoördineerd systeem van hardwarecomponenten en softwarefuncties, gegroepeerd onder de naam AMG RACE ENGINEER. Via de drie draaiknoppen – bekend als de AMG RACE ENGINEER Control Unit – biedt het systeem directe toegang tot het centrale zenuwstelsel van de auto. Dit maakt een ongekend niveau van rijdynamiek mogelijk, dat nauwkeurig kan worden afgestemd op de rijstijl en de rijsituatie. De drie draaiknoppen zijn naar de bestuurder gericht en garanderen een intuïtieve bediening met voelbare feedback. Het design sluit aan op de markante schakelkettinglook van de luchtuitstroomopeningen.

De cockpit: commandocentrum voor performanceliefhebbers

Het high-performance DNA van de nieuwe AMG GT 4-Door Coupé komt tot uiting in de op de bestuurder gerichte cockpit, die meteen uitnodigt om weg te rijden. Het dashboard wordt gedomineerd door een breed display, dat is onderverdeeld in een op de bestuurder gericht gedeelte en een iets verschoven gedeelte voor de voorpassagier. De haarscherpe bestuurdersdisplays, bestaande uit een combi-instrument (10,2”) en een multimediadisplay(14,0”), hebben een seamless glass-look.

Het 14” multimediadisplay is ergonomisch naar de bestuurder toe gekanteld, wat zorgt voor optimale leesbaarheid en intuïtieve bediening. Er is ook een exclusief voorpassagiersdisplay (14,0”) met aparte content leverbaar, waarmee de voorpassagier zich kan onderdompelen in de sportieve digitale ervaring.

De grote ronde luchtuitstroomopeningen in een markante schakelkettinglook voegen zich harmonieus in het glazen oppervlak aan de linker- en rechterkant. Als onderdeel van de sfeerverlichting lichten ze in vrij te kiezen kleuren op wanneer het donker is. De gegalvaniseerde luchtuitstroomopeningen combineren een metallook met een verfijnde hightech esthetiek, waardoor een vakkundige verbinding ontstaat tussen de digitale en analoge wereld.

De uniek ontworpen middenconsole combineert esthetiek en functionaliteit. Hij is afgestemd op de op de bestuurder gerichte hoek van het centraal display en omvat een armsteun met een gesloten opbergvak en twee aflegvakken voor het inductief snelladen van smartphones. Voor een intuïtieve bediening zijn twee verlichte bekerhouders slim gescheiden van deze aflegvakken. Het voorste deel van de middenconsole wordt gekenmerkt door een winglet in metallook die driedimensionaal omhoog komt en de behuizing van de middelste luchtuitstroomopening omvat. Met zijn eenvoudige mondstukontwerp vormt dit een spannend contrast met de twee buitenste luchtuitstroomopeningen op het dashboard.

De voorstoelen bieden sportiviteit met gecontoureerde zijwangen

De nieuw ontwikkelde voorstoelen bieden met hun sportief-expressieve design veel zijdelingse ondersteuning tijdens dynamisch bochtenwerk. De optionele AMG Performance-stoelen met geïntegreerde hoofdsteunen zijn nóg sportiever. Met hun opvallende rugleuningen benadrukken beide stoelvarianten de voor de autosport typische lichtheid. Twee uitsparingen in de rugleuning met gegalvaniseerde inzetstukken zorgen bij de AMG Performance-stoelen voor maximale sportiviteit en benadrukken de lichtgewicht constructie.

Talrijke en specifieke uitrustingsconcepten met exclusieve, zorgvuldig geselecteerde kleurencombinaties en sierdelen bieden een hoge mate van individualiseringsmogelijkheden en voldoen daarmee aan de hoogste eisen van AMG-rijders. De grote keuze aan verschillende stoelbekledingen weerspiegelt het hele spectrum – van prestatiegericht tot comfortgericht.

De Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé zet de traditie van individualiseringsmogelijkheden voort met het exclusieve MANUFAKTUR programma. Het programma biedt klanten een unieke wereld van kleuren, materialen en handgemaakte oppervlakken.

Het AMG Performance-stuurwiel met haptische feedback

Het AMG Performance-stuurwiel, dat aan de onderkant is afgevlakt en perfect is gevormd, is voorzien van rol- en tuimelschakelaars. Het is leverbaar met verschillende hoogwaardige afwerkingen, variërend van soepel leder tot lichtgewicht carbon en gripvast microvezel MICROCUT. De stuurschakelpaddles maken een precieze regeling van de recuperatie mogelijk, voor maximale controle.

De twee ronde AMG-stuurwieltoetsen overtuigen met hun intuïtieve bediening, opvallende lcd-displays en moderne pictogrammen. Hierdoor kunnen belangrijke rijfuncties en de verschillende rijprogramma’s razendsnel worden bediend, zonder de ogen van de weg te halen. Ze kunnen worden bediend door aan de instelring te draaien of op de displaytoets te drukken. De geselecteerde instelling wordt weergegeven op het highres display dat direct in de betreffende toets is geïntegreerd.

Het achtercompartiment: comfort op vier wielen

Het achtercompartiment is standaard uitgevoerd met comfortabele, voorgevormde individuele stoelen voor twee personen. De twee uitsparingen in de vloer zorgen voor royale beenruimte en een natuurlijke, comfortabele kniehoek. De achterpassagiers genieten niet alleen van een comfortabele, rechte zitpositie, maar ook van aangename hoofdruimte – comfort dat in elke centimeter voelbaar is. Een praktische driezitsbank is als optie leverbaar. In beide gevallen kunnen de rugleuningen afzonderlijk worden neergeklapt, waardoor het interieur naar wens flexibel kan worden ingericht.

Het glazen panoramadak: ‘SKY CONTROL’ met spectaculaire AMG-verlichting

Het eendelige glazen panoramadak draagt bij aan het ruimtelijke gevoel – een venster naar de hemel. Het royale glasoppervlak strekt zich uit tot de achterruit en kan worden omgeschakeld tussen transparant en niet-transparant. Het panoramadak is verdeeld in afzonderlijk schakelbare segmenten. Klanten kunnen zo naar eigen voorkeur bepalen hoeveel licht en zichtbaarheid ze willen binnenlaten.

In het donker kan het dak een unieke lichtshow geven: verlichte AMG-emblemen boven het hoofd van de bestuurder en voorpassagier en op de autosport geïnspireerde racing stripes over het hele dakoppervlak schitteren in kleuren die passen bij de sfeerverlichting.

Voor een intelligente bescherming tegen zonlicht is het glasoppervlak standaard uitgevoerd in warmtewerend gelaagd veiligheidsglas, met een infraroodreflecterende coating en een ultradunne LowE-coating aan de binnenzijde. Dit voorkomt dat het interieur in de zomer opwarmt en houdt de temperatuur aangenaam. In de winter vermindert de LowE-coating het warmteverlies door de warmte uit het interieur terug te reflecteren. Voor performancepuristen is in bepaalde landen een ultralicht dak in carbonlook leverbaar.

De sfeerverlichting: lichtdesign dat de zintuigen prikkelt

De verfijnde sfeerverlichting speelt eveneens een rol bij het creëren van een gevoel van welzijn in de nieuwe AMG GT 4-Door Coupé. Een doorlopende lichtband op het bovenste niveau van het dashboard omringt het interieur als een elegant kader en verlicht de royale ruimte met een zacht licht. De sfeerverlichting van het dashboard is harmonieus verbonden met de portierem, waardoor een doorlopende lichtbeleving ontstaat.

Er kunnen highres sfeerstijlen worden geselecteerd als achtergrondmotieven voor de displays. Het kleurenschema van het combi-instrument, de bedieningselementen en de sfeerverlichting zijn perfect afgestemd op deze motieven. Zo kunnen passagiers hun eigen persoonlijke sfeer in de auto creëren. Het screendesign overtuigt met zijn uitzonderlijke esthetiek, precisie en intuïtieve bediening.

Elegant portierdesign in het interieur

Met hun vrij zwevende armleuningen ogen de portierpanelen strak en elegant. De belangrijkste functies van de portiergrepen aan de binnenkant en de elektrische ruitbediening zijn geïntegreerd in de fraai vormgegeven handgreep. Het middendeel van het portier, met zijn vloeiende ruitdessin, sluit bewust aan bij een thema uit de wereld van de historische racesport. Het bedieningselement voor de stoelverstelling, in de vorm van een miniatuurstoel, is ergonomisch geplaatst binnen het ruitvormige stiksel en boven de armleuning. Met hun horizontale lijnstructuur passen de luidsprekerroosters perfect in het harmonieuze design en zijn ze vervaardigd volgens dezelfde hoge kwaliteits- en precisienormen. Bij het Burmester^® 3D-sound system zijn ze uitgevoerd in glanzend rvs - een lust voor het oog en het oor.

Het MBUX infotainmentsysteem: intelligent en intuïtief

De user interfaces en de ultramoderne Mercedes‑Benz User Experience (MBUX) in de Mercedes‑AMG GT 4-Door Coupé zijn emotioneel en intuïtief in het gebruik. Ze zijn gebaseerd op het nieuwe eigen Mercedes-Benz Operating System (MB.OS). Deze diep geïntegreerde software-to-cloud-architectuur verbindt en bestuurt op intelligente wijze alle regeleenheden en functies.

Er zijn verschillende nieuw ontwikkelde weergavestijlen om uit te kiezen, waardoor een gepersonaliseerde rijervaring mogelijk is. De weergavestijl ‘AMG Special’ biedt vier verschillende subscreens. De weergavestijl ‘AMG TRACK PACE’ toont situatiespecifieke telemetriegegevens, acceleratiewaarden of racegegevens. Het aanbod wordt aangevuld met de tijdloze weergavestijl ‘Classic’ met verschillende submenu's, zoals het actuele verbruik of de navigatiekaart.

Het model dat wordt geleverd is de Mercedes-Benz E 450 d 4MATIC AMG line Limousine, met een gecombineerd vermogen van 287 kW (390 pk) en een topsnelheid van 250 km/h. Voor de inzet als Snel Interventievoertuig is de auto onder andere uitgerust met interne optische signalering en zijn de voorstoelen aangepast zodat agenten die hun politie-uitrusting dragen altijd een comfortabele zitpositie hebben. De acceleratie van de E-Klasse is een belangrijk criterium. Daarnaast is het gebruik van de voertuigeigen schermen voor de politieapplicaties een groot pluspunt. Die zorgen voor een rustige uitstraling van het combi-instrument en een efficiënter gebruik.

“We zijn bijzonder vereerd dat de politie heeft gekozen voor de Mercedes-Benz E-Klasse als Snel Interventievoertuig en verheugd hiermee de samenwerking met de politie te kunnen voortzetten. Na een uitgebreide testperiode door de verschillende politie-eenheden worden de eerste E-Klasses nu overhandigd. De uitrusting van de auto’s is op details nog verder aangepast om ze optimaal te laten aansluiten aan de specifieke wensen en criteria. We kijken ernaar uit om de E-Klasse SIV’s op de weg aan het werk te zien.”

Wolfgang Bremm von Kleinsorgen, CEO van Mercedes-Benz Nederland

“In de periode september tot en met december 2025 zijn drie E-Klasses als SIV-testvoertuigen in het land ingezet. In deze gebruiksperiode hebben alle politie-eenheden de gelegenheid gehad om met de SIV’s te rijden. Op deze manier konden de verschillende teams de auto’s leren kennen en hun feedback geven. Deze ervaringen hebben geleid tot enkele kleine wijzigingen in de uiteindelijke uitrusting van de voertuigen, zodat ze nóg beter aansluiten bij de SIV-inzet.”

Paul van Musscher, directeur Politiedienstencentrum

De E-Klasse Snelle Interventievoertuigen zullen gefaseerd aan de verschillende politie-eenheden uitgeleverd worden.

Fotobijschrift: Wolfgang Bremm von Kleinsorgen van Mercedes-Benz Nederland (rechts) overhandigt de sleutel van de E-Klasse aan Paul van Musscher van de politie.

“Met de nieuwe GLC 53 hebben we onszelf ten doel gesteld de Affalterbach-genen van onze populaire SUV nog sterker te benadrukken. Dat betekent: meer emotie, meer geluid en nog meer rijplezier. Om dit te bereiken hebben we onze zescilindermotor opnieuw aanzienlijk verbeterd. Samen met het verfijnde onderstel en de volledig variabele vierwielaandrijving maakt dit de GLC 53 tot een zeer dynamische, veelzijdige auto.”

Michael Schiebe, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, verantwoordelijk voor productie, kwaliteit & supply chain management, en voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-AMG GmbH

De herziene zescilindermotor is gekoppeld aan de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie en de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+. Hij beschikt ook over een elektronisch geregeld sperdifferentieel op de achteras met Drift Mode, voor het eerst beschikbaar in een AMG SUV. Hiermee kunnen ervaren bestuurders het volledige spectrum van de rijdynamiek op afgesloten circuits verkennen.

De herziene zescilindermotor wordt aangevuld door de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie en de volledig variabele AMG Performance 4MATIC+ vierwielaandrijving. Daarnaast beschikt hij over een elektronisch geregeld sperdifferentieel op de achteras met driftmodus, voor het eerst beschikbaar in een AMG SUV. Dit stelt ervaren bestuurders in staat om het volledige scala aan rijdynamiek te verkennen op afgesloten circuits.

Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ SUV | energieverbruik gecombineerd: 9,9-9,4 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 225-214 g/km | CO₂-klasse: G[1]

Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ Coupé | energieverbruik gecombineerd: 9,7-9,2 l/100 km | CO₂- emissie gecombineerd: 220-209 g/km | CO₂-klasse: G¹

Zescilinder lijnmotor met nieuwe cilinderkop en nieuw inlaatsysteem

De nieuwe GLC 53 4MATIC+ wordt aangedreven door de doorontwikkelde 3,0 liter zescilinder-in-lijn turbomotor. De motorupgrades omvatten een nieuwe cilinderkop met verbeterde inlaat- en uitlaatkanalen en een nieuwe inlaatnokkenas. Hij heeft ook een nieuw inlaatsysteem met een groter volume en een nieuwe intercooler. Deze grote aanpassingen resulteren in een verbeterde koppelafgifte en een nog snellere respons. Klanten kunnen zich verheugen op een krachtige acceleratie over het hele toerentalbereik tot aan de limiter, waardoor de rijervaring nog wendbaarder en sportiever wordt.

De vuldruk van 1,5 bar van de geoptimaliseerde uitlaatgasturbo zorgt voor een hoog koppel met sterke prestaties bij hoge toerentallen. De elektrische hulpcompressor kan nu bijna continu gedurende een langere periode werken. Hij levert nu een vermogen tot 7,5 kW (voorheen 5,0 kW), waardoor de gasrespons nog verder is verbeterd. De totale vermogenscurve is aangepast aan een hoger toerentalbereik. Als gevolg hiervan is het koppelplateau uitgebreid en bereikt het een maximale waarde van 600 Nm bij continu bedrijf. In de overboost bij 5.200 t/min is tot wel 640 Nm koppel mogelijk gedurende maximaal 10 seconden.

De tweede generatie geïntegreerde starter-generator (ISG) is compact ondergebracht in de transmissiebehuizing. Als centraal onderdeel van het 48V-boordsysteem fungeert deze niet alleen als elektrische generator, maar neemt hij ook hybride functies op zich. Deze omvatten een kortstondige boost met 17 kW vermogen en 205 Nm koppel, recuperatie, load point shifting, ‘zeilen’ (uitrollen) en het vrijwel onmerkbaar herstarten van de motor tijdens de start-stopfunctie.

De prestaties laten niets te wensen over: de acceleratie van 0 tot 100 km/h duurt slechts 4,2 seconden (met RACE START van het AMG DYNAMIC PLUS-pakket). De elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/h kan met het optionele AMG Driver’s Package worden verhoogd tot 270 km/h.

De krachtige en emotionele motorsound wordt verder versterkt door een nieuwe uitlaat. Deze is voorzien van speciale resonatoren die de geluidsbeleving nog intenser maken. Het karakteristieke geknetter bij het loslaten van het gaspedaal zorgt voor kippenvelmomenten, net als de van AMG bekende ‘misfires’ en het basgeluid tijdens krachtig accelereren. De intensiteit is afhankelijk van het geselecteerde rijprogramma. Optioneel is AMG Real Performance Sound met een handmatig regelbaar klepuitlaatsysteem levergbaar.

Aangepaste schakeltijden, hoge efficiëntie: de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie

De 3,0 liter lijnmotor is gekoppeld aan de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie, die indruk maakt met korte schakeltijden, snelle reacties, een dubbele ontkoppelingsfunctie en meervoudig terugschakelen. Op- of terugschakelen gebeurt onmiddellijk. De transmissie reageert bijzonder direct in het rijprogramma ‘Sport+’ en in de handmatige stand. Afhankelijk van het gekozen rijprogramma zijn zowel dynamische acceleraties met aangepaste schakeltijden als efficiënt, zuinig rijden mogelijk. De AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie kan handmatig worden bediend via de gegalvaniseerde stuurschakelpaddles links en rechts achter de stuurwielrand.

Karakter met één druk op de knop: AMG DYNAMIC SELECT

Met de vijf AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma's ‘Slippery’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘Individual’ kan het karakter van de auto met één druk op de knop worden aangepast. Het AMG DYNAMIC PLUS-pakket omvat ook het rijprogramma ‘RACE’. De differentiatie varieert van efficiënt en comfortabel tot zeer sportief, waarbij belangrijke parameters zoals de respons van motor, transmissie, onderstel en besturing worden aangepast. Ongeacht het gekozen AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma kan de bestuurder via de ‘M’-toets direct overschakelen naar de handmatige modus om uitsluitend via de stuurschakelpaddles te schakelen. Indien gewenst kunnen ook de onderstelinstellingen afzonderlijk worden geselecteerd.

Geïntegreerd in de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s is de rijdynamiekregeling AMG DYNAMICS. Met de instellingen ‘Basic’, ‘Advanced’ en ‘Pro’ beïnvloedt het onder meer de regelstrategieën van het ESP® (elektronisch stabiliteitsprogramma) en de vierwielaandrijving. Op basis van input van de bestuurder en sensorgegevens anticipeert de intelligente voorregeling op het gewenste rijgedrag. Het spectrum loopt van stabiel tot zeer dynamisch, waardoor een meer op comfort gerichte of juist een zeer sportieve rijervaring mogelijk is. De AMG DYNAMICS-functies zijn bovendien direct te selecteren via de AMG-stuurwieltoetsen. Dankzij de aanpasbare voertuigkarakteristiek en de uitgebreide uitrustingsmogelijkheden ontstaat een breed spectrum tussen sportiviteit en comfort, afgestemd op de persoonlijke voorkeur van de bestuurder.

Volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ standaard

De GLC 53 is standaard uitgerust met de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+. Deze combineert optimale tractie voor dynamisch rijplezier met hoge rijveiligheid onder verschillende omstandigheden: zowel op droog wegdek als op nat of glad wegdek. De overgang van achterwielaandrijving naar vierwielaandrijving en vice versa verloopt continu, omdat de intelligente regeling is geïntegreerd in de gehele voertuigsysteemarchitectuur. Dit maakt ook een verhoogd trekvermogen mogelijk van voorheen 1.800 kg naar nu 2.400 kg (geremd).

De vermogensverdeling is gedifferentieerd. Bij rustig rijden, waarbij vierwielaandrijving niet nodig is, wordt de vooras volledig ontkoppeld. Dit verhoogt de efficiëntie. Vanaf de instelling ESP® Sport is het rijgedrag meer op de achterwielen gericht. In de driftmodus, die beschikbaar is met het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket, gedraagt de nieuwe GLC 53 zich over het hele snelheidsbereik als een achterwielaangedreven auto.

Dit wordt ondersteund door het elektronisch geregelde sperdifferentieel op de achteras, dat voor het eerst in de GLC beschikbaar is. Het maakt ook deel uit van het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket en garandeert uitstekende tractie en veel rijplezier onder alle rijomstandigheden. Het verbetert ook de rijstabiliteit bij het wisselen van rijstrook, vooral bij hoge snelheden, en werkt met een volledig variabele sperwerking tijdens acceleratie en deceleratie. Het is afgestemd op alle wrijvingscoëfficiënten van het wegdek en communiceert permanent met de andere regeleenheden die relevant zijn voor de rijdynamiek. Er is een speciaal aangepaste regeling voor de driftmodus.

AMG RIDE CONTROL-onderstel voor hoge rijdynamiek en veel comfort

Het in Affalterbach ontwikkelde AMG RIDE CONTROL-onderstel zorgt voor een wendbaar rijgedrag, neutraal bochtgedrag en hoge tractie. De nieuw afgestelde stalen vering met eigen veer- demperconfiguratie en adaptief verstelbare demping biedt een nog grotere spreiding tussen dynamisch rijgedrag en ontspannen langeafstandscomfort. De demping past zich aan de actuele rijsituatie en wegomstandigheden aan elk wiel aan. Dit gebeurt snel en nauwkeurig via afzonderlijke kleppen voor de rebound- en compressiefase in de dempers. De demperkarakteristiek kan bovendien in drie standen worden voorgeprogrammeerd: ‘Comfort’, ‘Sport’ en ‘Sport+’, waarbij een merkbaar verschil kan worden gemaakt tussen hoog comfort en sportieve rijdynamiek.

Het high performance AMG-remsysteem is afgestemd op het vermogen en de prestaties van de GLC 53: op de vooras worden inwendig geventileerde remschijven van 390 x 36 mm met vaste remklauwen met vier zuigers en opschrift ‘AMG’ toegepast, en op de achteras inwendig geventileerde remschijven van 360 x 26 mm met zwevende remklauwen met één zuiger.

Drietraps AMG-parameterstuurbekrachtiging en standaard achterasbesturing

Ook de stuurinrichting draagt bij aan het verhogen van zowel de dynamiek als het comfort. De nieuwe GLC 53 is voorzien van een drietraps AMG-parameterstuurbekrachtiging die zich aanpast aan het geselecteerde rijprogramma. Bij het manoeuvreren en parkeren is slechts een relatief geringe inspanning nodig, terwijl de bestuurder bij hogere snelheden dankzij de aangepaste stuureigenschappen nog meer feedback krijgt, vooral in de onderstelinstellingen ‘Sport’ en ‘Sport+’.

De standaard achterasbesturing werkt met een maximale stuurhoek van 2,5°. Bij snelheden tot 100 km/h (variabel al naargelang de AMG DYNAMICS-instelling) sturen de achterwielen in tegengestelde richting van de voorwielen. Dit leidt tot een aanzienlijk wendbaarder insturen, minder stuurinspanning en een betere handling. Zo wordt de draaicirkel bij het draaien of parkeren merkbaar kleiner. Bij snelheden boven 100 km/h (variabel al naargelang de AMG DYNAMICS-instelling) sturen de achterwielen parallel aan de voorwielen – tot maximaal 0,7°. Dit heeft een positief effect op de rijstabiliteit: het bouwt sneller dwarskracht op tijdens richtingsveranderingen, waardoor de auto directer reageert op stuurbewegingen.

Het AMG DYNAMIC PLUS-pakket

Voor een nog sportievere rijbeleving bundelt het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket high-performance uitrustingen voor een uitzonderlijk dynamisch karakter. Tot de highlights behoren het elektronisch geregelde sperdifferentieel op de achteras en het rijprogramma ‘RACE’ met driftmodus. Actieve motorsteunen realiseren, afhankelijk van de rijsituatie, een geoptimaliseerde verbinding tussen motor en carrosserie en verbeteren daarmee de voertuigdynamiek, met name bij hogere snelheden. Het AMG Performance-stuurwiel in microvezel MICROCUT heeft stuurwieltoetsen voor een snelle bediening van rijprogramma’s en andere dynamische instellingen. Rode remklauwen met opschrift ‘AMG’ op de voor- en achteras benadrukken het sportieve karakter ook visueel.

Golden Accents-pakket met exclusieve elementen in techgold

Vanaf de introductie is het optionele Golden Accents-pakket een jaar lang leverbaar, waarbij de lakken obsidiaanzwart metallic of grafietgrijs magno worden gecombineerd met talrijke details in techgold. Uitgebreide uitrustingsdetails benadrukken de bijzondere look nog verder. De subtiele folie met AMG-logo op de flanken van de auto is een ander, optioneel onderscheidend kenmerk.

De matzwarte 21” kruisspaaks gesmede AMG-velgen zijn voorzien van techgold velgrand en wielsierdoppen. Daarachter zijn glanzend zwarte remklauwen met witte AMG-logo’s zichtbaar. Een verfijnd detail vormt de zilverchromen tankdop met opschrift ‘AMG’ en zwarte designelementen.

Bij het AMG-nightpakket zijn diverse exterieurelementen, waaronder de buitenspiegels en sierlijsten, uitgevoerd in hoogglanzend zwart. In combinatie met de donker verchroomde uitlaatsierstukken en portiergrepen ontstaan vloeiende overgangen. Voor individualisten is er het AMG-nightpakket II, met hoogwaardige designdetails zoals de spijlen van de grille, het AMG-embleem op de motorkap en de typeaanduidingen, uitgevoerd in zwartchroom.

Het AMG DESIGN PLUS-pakket is eveneens inbegrepen en omvat:

·      voorskirt met grotere frontsplitter en extra flics in hoogglanzend zwart,

·      grotere AMG-spoilerrand op de dakspoiler (SUV) of achterklep (coupé) in carrosseriekleur,

·      zijdelingse spoilerranden rond de optische luchtuitlaten in de achterskirt in hoogglanzend zwart,

·      diffusorpaneel in hoogglanzend zwart.

Sportief interieur met speciale accenten

Ook de interieuraccenten van het Golden Accents-pakket zijn onmiskenbaar: de AMG-sportstoelen zijn uitgevoerd in elegant zwart leder, stijlvol geaccentueerd door qua kleur op de exterieuraccenten afgestemde zijwangen en siernaden op de stoelen, die een aantrekkelijk contrast vormen met de stoelbekleding. De portierpanelen en het dashboard zijn eveneens voorzien van contrastsiernaden in dezelfde kleur. De sierdelen in AMG-carbon zijn geweven met metallic draden, passend bij de techgold accenten van het pakket.

De aandacht voor detail komt ook tot uiting in de AMG-instaplijsten. Deze zijn voorzien van een AMG-pattern in zwart en hebben een wit verlicht AMG-logo. De AMG-vloermatten met siernaden in beige maken het interieur compleet.

Technische gegevens:

[1] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO_²-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[2] Elektronisch begrensd.

[3] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO_²-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

Ruim 600 klanten en fans kregen tijdens de ‘Mercedes-Benz Star Night’ de gelegenheid om de nieuwe S-Klasse voor het eerst ‘live’ te bekijken. Tegen het decor van de Mercedes-Benz expositie ‘Mercedes, The Story of the Star’ werd het publiek ondergedompeld in het thema ‘140 jaar innovatie‘, met meer dan vijftig Mercedes-Benz modellen die het rijke erfgoed en de continue innovatie van het merk vertellen.

“Wij zijn bijzonder trots dat Brussel als het hart van Europa deel mag uitmaken van de unieke ‘140 PLACES’-reis van de nieuwe S-Klasse. Tijdens de Mercedes-Benz Star Night hebben we het erfgoed van Mercedes-Benz voor onze gasten uit de Benelux op een sfeervolle manier tot leven gebracht. Geen ander model dan de S-Klasse vertaalt 140 jaar pioniersgeest naar onze meest gewilde auto’s van morgen. Die combinatie van traditie en toekomst brengt het onmiskenbare ‘Welcome home’-gevoel van Mercedes-Benz tot leven. Een onvergetelijk moment dat wij met onze klanten en fans hebben mogen delen.”

Wolfgang Bremm von Kleinsorgen, CEO van Mercedes-Benz Belgium Luxemboug en Mercedes-Benz Nederland

‘140 PLACES’

De nieuwe S-Klasse maakt een epische reis over zes continenten om het jubileum ‘140 jaar innovatie’ rechtstreeks naar klanten en fans te brengen. Een speciale colonne doet symbolisch 140 plaatsen aan. De reis beslaat meer dan 50.000 km door Europa, Zuid-Amerika, Noord-Amerika, Australië, Azië en Afrika – langs landen, steden en communities op elk continent waar Mercedes-Benz zijn stempel heeft gedrukt. Het is de meest ambitieuze reis van het merk ooit, die de meest geavanceerde merkambassadeurs op vier wielen over de hele wereld voert. De reis eindigt in oktober 2026 in Stuttgart, waar het allemaal begon.

De wereldtournee is te volgen via de digitale hub op de site van de Mercedes‑Benz Community en andere merkkanalen zoals mercedes-benz.com, YouTube en Instagram. Fans overal ter wereld kunnen meegenieten van behind-the-scenes content, checkpointverhalen en regelmatige updates gedurende de reis.

De nieuwe Mercedes-Benz S-Klasse: meer S-Klasse dan ooit

In het jaar waarin wordt gevierd dat Carl Benz in 1886, 140 jaar geleden, de automobiel uitvond, wordt de nieuwe S-Klasse gepresenteerd als het ultieme icoon. De best verkochte luxe limousine ter wereld is tot in het kleinste detail zorgvuldig verfijnd om de maatstaf in zijn segment te blijven. De S-Klasse is meer dan alleen een vlaggenschip, hij belichaamt de essentie van het merk: de pioniersgeest, de technologische perfectie en het vakmanschap – en dat onmiskenbare gevoel van ‘Welcome home’.

De nieuwste S-Klasse heeft de meest ingrijpende update ooit in één modelgeneratie gekregen en speelt een leidende rol in het meest ambitieuze productoffensief in de geschiedenis van Mercedes-Benz. Aangezien meer dan 50 procent van de S-Klasse nieuw is ontwikkeld of doorontwikkeld – het gaat hierbij om ongeveer 2.700 onderdelen – bevestigt hij een erfenis van aspiratie, techniek, digitale ambitie en vooruitgang.

Mercedes, The Story of the Star bij Autoworld in Brussel

Tot en met 22 februari 2026 presenteert het automuseum Autoworld in Brussel de tentoonstelling ‘Mercedes, The Story of the Star’: 140 jaar autogeschiedenis, innovatie en elegantie onder één dak. De tentoonstelling vertelt het verhaal vanaf de allereerste driewielige Benz Patent-Motorwagen uit 1886 tot de spectaculaire AMG ONE. Meer dan vijftig iconische modellen, waaronder zeldzame topstukken, worden voor het eerst in België samen getoond in thematische zones die de vele gezichten van Mercedes-Benz belichten.

Voor het creëren van een open ecosysteem zijn de beste professionals in de branche nodig. Daarom stimuleert Mercedes‑Benz de ontwikkeling van SAE-level 4 in verschillende projecten over de hele wereld met toonaangevende partners, waarbij het potentieel van zijn eigen besturingssysteem MB.OS wordt benut.

“Mercedes-Benz is pionier in veilig autonoom rijden. De volgende stap op onze roadmap is het mogelijk maken van een robotaxi-service op basis van de nieuwe S-Klasse. Om dat doel te bereiken werken we samen met sterke, toonaangevende partners. Voor ons markeren deze partnerships het begin van onze instap in de robotaxi-markt met de S-Klasse en MB.OS als het perfecte platform.”

Jörg Burzer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer Ontwikkeling & Inkoop

Mercedes-Benz en NVIDIA werken samen met Uber aan een robotaxi-ecosysteem op basis van de nieuwe S-Klasse. NVIDIA implementeert hiervoor zijn NVIDIA DRIVE Hyperion-architectuur en de full-stack NVIDIA DRIVE AV L4-software. Het platform wordt verder uitgebreid met open AI-modellen, simulatietools en datasets van NVIDIA Alpamayo, om op redenering gebaseerde, veiligheidsgerichte autonomie naar het platform te brengen. Mercedes-Benz en NVIDIA werken nauw samen aan geautomatiseerd rijden en benutten NVIDIA’s expertise in AI-gebaseerde softwareontwikkeling voor de volgende generatie ADAS-systemen van Mercedes-Benz.

Eind vorig jaar kondigde Mercedes-Benz al een ander L4-project aan in samenwerking met Momenta, om een robotaxi-ervaring te ontwikkelen op basis van de nieuwe S-Klasse. Mobiliteitsaanbieder Lumo – een dochteronderneming van technologiebedrijf K2 – is van plan de shuttles in eerste instantie in Abu Dhabi te exploiteren, met de mogelijkheid om later uit te breiden naar andere locaties. De eerste testexemplaren van de S-Klasse robotaxi worden later dit jaar in Abu Dhabi ingezet.

In 2026 nodigt de uitvinder van de auto klanten en fans van over de hele wereld uit om de merkbelofte te beleven via een reeks boeiende activiteiten die het hele jaar door plaatsvinden. Het programma start vandaag, 29 januari 2026 – een historische datum, precies 140 jaar na de aanvraag van het oorspronkelijke patent. De festiviteiten combineren traditie met toekomst en beginnen met de wereldpremière van de nieuwe S-Klasse in het Mercedes-Benz Museum in Stuttgart. Dit nieuwe vlaggenschip brengt het gevoel van ‘Welcome Home’ tot leven in zijn meest verfijnde vorm tot nu toe, door innovatie, technische uitmuntendheid, veiligheid, comfort en elegant design te verenigen. Als de meest complete evolutie binnen een S-Klasse generatie tot nu toe, vertaalt dit model 140 jaar pioniersgeest naar de meest gewilde auto's van morgen.

Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC met EQ-technologie | energieverbruik gecombineerd: 18,9-14,9 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A)

‘140 PLACES’

Mercedes-Benz begint direct na de wereldpremière van de nieuwe S-Klasse aan een epische reis over zes continenten om het jubileumfeest rechtstreeks naar klanten en fans te brengen. Een speciale colonne gaat symbolisch 140 plaatsen aandoen, waarbij fans, klanten en clubs worden aangemoedigd om het hele jaar door hun eigen festiviteiten te plannen. De reis eindigt in oktober 2026 in Stuttgart, waar het allemaal begon.

“Tijdens onze ‘140 PLACES’-reis bezoekt de nieuwe S-Klasse klanten en fans over de hele wereld en brengen we het erfgoed van Mercedes-Benz tot leven op elke plek die we aandoen. We kijken er enorm naar uit om mensen op zes continenten te ontmoeten, samen te vieren en deze bijzondere momenten te delen via onze merkkanalen. We kunnen niet wachten om iedereen onderweg te zien.”

Christina Schenck, Vice President Digital & Communications and Investor Relations bij Mercedes-Benz AG

Drie nieuwe S-Klasse Limousines beginnen aan een wereldwijd avontuur. De reis beslaat meer dan 50.000 km door Europa, Zuid-Amerika, Noord-Amerika, Australië, Azië en Afrika – langs landen, steden en communities op elk continent waar Mercedes-Benz zijn stempel heeft gedrukt. Het is de meest ambitieuze reis van het merk ooit, die de meest geavanceerde merkambassadeurs op vier wielen over de hele wereld voert. De route verbindt belangrijke mijlpalen en legendarische wegen – zoals Route 66, die in 2026 zijn 100ste verjaardag viert – én wereldsteden als Buenos Aires, Shanghai en Sydney. Onderweg krijgt de nieuwe S-Klasse gezelschap van andere auto’s, waaronder klassiekers, modellen die in 2026 in première gaan en lokale wagenparkauto’s die het huidige portfolio van het merk weerspiegelen.

‘140 PLACES’ biedt klanten, leden van de Mercedes-Benz Club en fans onvergetelijke momenten – van meet & greets tot exclusieve verhalen, showcases en de kans om de reis van dichtbij mee te maken. De wereldtournee is te volgen via de digitale hub op de site van de Mercedes‑Benz Community en andere merkkanalen zoals mercedes-benz.com, YouTube en Instagram. Fans overal ter wereld kunnen meegenieten van behind-the-scenes content, checkpointverhalen en regelmatige updates gedurende de reis.

Twee campagnes: merkexpressie ontmoet productexcellentie

Bij de wereldpremière van de nieuwe S-Klasse vandaag zet een nieuwe Mercedes‑Benz brandfilm de emotionele toon voor het hele jubileumjaar. De film viert 140 jaar pioniersgeest, eert de uitvinding van individuele mobiliteit en nodigt het internationale publiek uit om het ‘Welcome home’-gevoel te ervaren waar Mercedes-Benz voor staat. Met de openingsfilm van de wereldpremière van de S-Klasse geeft het merk een eerste glimp van zijn toekomstige creatieve campagnetaal.

Een bijbehorende socialmediacampagne brengt iconen uit de pioniersgeschiedenis van Mercedes-Benz tot leven en laat zien hoe diezelfde visionaire geest voortleeft in de auto's van vandaag. Met boeiende beelden en korte video's toont de campagne het gedurfde, innovatieve denken dat altijd deel heeft uitgemaakt van het DNA van het merk – van legendarische modellen en baanbrekende veiligheidsinnovaties tot het huidige productportfolio. De boodschap is simpel: Mercedes-Benz heeft altijd de moed gehad om visionair te zijn en de toekomst vorm te geven, geïnspireerd door de iconen die de weg hebben gebaand.

Vanaf het voorjaar van 2026 laat een uitgebreide verkoopcampagne op emotionele wijze zien hoe de innovaties van Mercedes-Benz het dagelijks leven kunnen verbeteren. De campagne is gebaseerd op de vier pijlers die het merk vanaf het begin hebben gekenmerkt – technologie, veiligheid, comfort en design – en vertaalt 140 jaar technologische excellentie naar concrete momenten die klanten elke dag kunnen beleven. Van de intelligente luchtvering AIRMATIC en de verwarmde veiligheidsgordels van de voorstoelen in het warmtecomfortpakket plus tot de actieve remassistent en MB.OS – elke innovatie vervult een menselijke behoefte. De hoofdrolspelers zijn onder andere de nieuwe S-Klasse, E-Klasse, de nieuwe elektrische GLC en de bekroonde elektrische CLA, die tot leven worden gebracht in films, social media, printmedia en bij de lokale dealers.

Jubileumlogo ‘140 jaar innovatie’

In 2026 worden alle communicatie-uitingen van Mercedes-Benz voorzien van een uniek jubileumlogo. Het logo is geïnspireerd op het wiel van ’s werelds eerste auto, de Patent-Motorwagen, en dient als een belangrijk visueel symbool voor het rijke erfgoed en de toekomstgerichte ambitie van Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz x adidas ‘140 Years Edition’-sneaker

Tijdens de wereldpremière van de nieuwe S-Klasse en de aftrap van het jubileumprogramma kondigde Mercedes-Benz ook een nieuwe samenwerking met adidas aan. Dit partnership heeft geresulteerd in de speciale ‘140 Years Edition’-sneaker, die een eerbetoon aan het erfgoed van beide merken is met een retro-ontwerp op basis van de populaire adidas Samba. De limited edition combineert leer met een textielstructuur, geïnspireerd op het interieurdesign van Mercedes-Benz modellen. De sneaker is verkrijgbaar in drie kleurstellingen die verwijzen naar iconische modellen van Mercedes-Benz uit de afgelopen decennia. Deze bijzondere samenwerking, die eind 2026 van start gaat, biedt fans van beide merken en sneakerliefhebbers wereldwijd een nieuw en eigentijds lifestyle-item.

Van geschiedenis naar toekomst: innovatie als basis voor duurzame vooruitgang

In het 140-jarig jubileumjaar zet Mercedes-Benz ook het grootste productoffensief uit zijn geschiedenis voort. In de komende twee jaar introduceert Mercedes-Benz meer dan veertig nieuwe modellen die traditie en innovatie samenbrengen en in alle segmenten nieuwe maatstaven creëren. Elk model staat voor de belofte van het merk om de meest gewilde auto’s ter wereld te bouwen. De innovaties van vandaag dragen het erfgoed van Mercedes-Benz mee de toekomst in, als een merk dat vooruitgang programmatisch benadert, zich richt op de behoeften van mens en maatschappij, en individuele mobiliteit voortdurend opnieuw definieert.

De nieuwste S-Klasse heeft de meest ingrijpende update ooit in één modelgeneratie gekregen en speelt een leidende rol in het meest ambitieuze productoffensief in de geschiedenis van Mercedes-Benz. Aangezien meer dan 50 procent van de S-Klasse nieuw is ontwikkeld of doorontwikkeld – het gaat hierbij om ongeveer 2.700 onderdelen – bevestigt hij een erfenis van aspiratie, techniek, digitale ambitie en vooruitgang.

Verkoopstart en prijsstelling van de nieuwe Mercedes-Benz S-Klasse

Vanaf 30 januari 2026 kunnen klanten de nieuwe S-Klasse online configureren en bestellen. De Mercedes-Benz S 450 e Limousine is leverbaar voor een consumentenadviesprijs vanaf € 136.361[1]. Voor zakelijke klanten begint de netto instapprijs van de S 350 d 4MATIC Limousine bij € 106.700[2].

Ongeëvenaard: meer S-Klasse dan ooit dankzij een gedurfdere, zelfverzekerdere en individuelere uitstraling

 

Uitstraling opnieuw gedefinieerd: verlichte ster en markante lichtsignatuur
De nieuwe S-Klasse bevestigt zijn status met een gedurfder silhouet en, voor het eerst, een verlichte grille die ongeveer 20 procent groter is dan voorheen en waarvan de vorm geaccentueerd wordt door nieuwe driedimensionale chromen sterren. Al meer dan honderd jaar staat de rechtopstaande Mercedes-ster op de motorkap symbool voor het erfgoed en de pioniersgeest van het merk. Nu wordt een nieuw tijdperk ingeluid: voor het eerst bij een seriemodel is de ster op de S-Klasse optioneel te verlichten[3] wat zorgt voor een unieke aanblik. Zo maakt de ster deel uit van de lichtsignatuur van de S-Klasse en geeft hij de auto in het donker een extra opvallende uitstraling. Het eigentijdse lichtdesign geeft de S-Klasse een prestigieuze uitstraling en maakt van elke aankomst – of het nu bij een groot evenement is of gewoon thuis – een bijzonder moment.

Het nieuwe DIGITAL LIGHT-koplampdesign met dubbele ster zorgt niet alleen voor een iconisch uiterlijk, zowel overdag als in het donker, maar verbetert ook het zicht, voor meer veiligheid. Aan de achterzijde zijn nieuw ontworpen achterlichten met drie verchroomde signatuursterren toegepast. Een geïntegreerde lichtprojector in de dorpelverbreders projecteert het opschrift ‘Mercedes-Benz’ als een lichtschema naast de auto[4], dat passagiers verwelkomt en van elk in- en uitstapmoment een bijzondere ervaring maakt.

Intelligenter en nieuw DIGITAL LIGHT voor rijden in het donker

Het nieuwe DIGITAL LIGHT-systeem van de nieuwe S-Klasse vergroot het zicht en de veiligheid. De innovatieve micro-led-technologie en de krachtige nieuwe chip vergroten het highres verlichtingsveld met circa 40 procent, waardoor het grootlicht helderder is en het energieverbruik lager in vergelijking met het vorige systeem. Het dynamische ULTRA RANGE-grootlicht – met een bereik tot 600 meter, wat gelijkstaat aan ongeveer zes voetbalvelden – is voortaan zwenkbaar voor een optimale dekking, terwijl de gedeeltelijke grootlichtfunctie de detectie van slecht verlichte weggebruikers verbetert zonder andere verkeersdeelnemers te verblinden. De afslagverlichting past zich met behulp van cameragegevens en kaartinformatie nauwkeuriger aan de wegomstandigheden aan – dit wordt allemaal aangestuurd door software die is geïntegreerd in het Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) waarmee sneller aanpassingen gedaan kunnen worden. Van de door kaarsen verlichte lantaarns op de Motorkutsche van Gottlieb Daimler uit 1886 tot het huidige DIGITAL LIGHT met projectiefunctie[5] heeft Mercedes-Benz elk tijdperk van de autogeschiedenis verlicht – en in de nieuwe S-Klasse zorgt deze expertise in het donker voor een intelligente mix van veiligheid en comfort.

Gepersonaliseerd: eindeloze MANUFAKTUR mogelijkheden voor een unieke S-Klasse

Het MANUFAKTUR programma biedt ongeëvenaarde individualiseringsmogelijkheden, met exclusieve lakken, luxueuze lederpakketten en verfijnde handgemaakte details. Het standaard lakaanbod is uitgebreid met twee nieuwe kleuren: MANUFAKTUR black sparkling met echte stukjes glas die voor een opvallende glans zorgen, en MANUFAKTUR verdezilver magno, een matte variant van de populaire kleur verdezilver.

Voor klanten die op zoek zijn naar ultieme individualiteit, biedt het nieuwe programma MANUFAKTUR Made to Measure de mogelijkheid om een verregaand individuele auto te creëren. Voor de nieuwe S-Klasse kunnen klanten kiezen uit meer dan 150 lakkleuren en meer dan 400 interieurkleuren. Ook zijn er extra uitrustingsopties zoals verlichte instaplijsten met merkopschrift, diverse stuurwielvarianten en embleempakketten. Het programma biedt een brede selectie aan vooraf samengestelde opties, waarbij direct feedback wordt gegeven over de technische haalbaarheid. Dit stelt klanten in staat om het volledige spectrum van technisch mogelijke kleuren te verkennen, waardoor ongeëvenaarde individualiseringsmogelijkheden ontstaan voor zowel het exterieur als het interieur. Voor klantwensen die buiten dit portfolio vallen, voeren de MANUFAKTUR Made to Measure experts een individuele beoordeling uit tijdens een persoonlijk adviesgesprek, hetzij in het Center of Excellence in Sindelfingen, hetzij op een door de klant gekozen locatie. De gepersonaliseerde auto wordt vervolgens aan de klant gepresenteerd met behulp van een immersive visualisatietool, waarmee kleuren en designelementen nauwkeurig kunnen worden geselecteerd en afgestemd op de persoonlijke voorkeuren van de klant.

Intuïtief: nieuwe digitale S-Klasse ervaring powered by MB.OS

Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) — de supercomputer van de auto

De nieuwe S-Klasse beschikt over de nieuwste technologie van Mercedes-Benz. De kern hiervan wordt gevormd door het in eigen huis ontwikkelde Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) op basis van een nieuwe servicegerichte elektrische en elektronische architectuur. Deze intuïtieve supercomputer stuurt alle domeinen aan – van assistentie tot infotainment en rijprestaties – en zorgt voor een snellere verwerking, nog meer rekenkracht en een verregaand geïntegreerde user experience. MB.OS verbindt alle systemen tot één intelligent ecosysteem en vormt de basis voor MB.DRIVE en MBUX. De verbinding met de Mercedes-Benz Intelligent Cloud maakt over-the-air updates[6] voor tal van voertuigfuncties mogelijk, waardoor de S-Klasse gedurende zijn gehele levensduur digitaal up-to-date en aantrekkelijk blijft. Zo wordt de nieuwe S-Klasse een intuïtieve metgezel, die alle passagiers een naadloze interactie, uitzonderlijke prestaties en toekomstbestendige intelligentie biedt – en zo een rijervaring creëert die intelligenter, veiliger en persoonlijker is dan ooit.

MB.DRIVE: high-performance computing voor moderne rij- en parkeersystemen

De nieuwe S-Klasse is uitgerust met een watergekoelde supercomputer met voldoende vermogensreserves voor functies die in de komende jaren worden toegevoegd. Voor optimale rijassistentie is elk model uitgerust met een breed scala aan sensoren: tien buitencamera’s, vijf radarsensoren en twaalf ultrasoonsensoren. Deze sensoren werken samen met een krachtige regeleenheid die draait op MB.OS. Kunstmatige intelligentie-algoritmen, die zijn getraind met behulp van grote hoeveelheden vlootgegevens, verwerken de sensorgegevens om de verkeersomstandigheden in de omgeving goed in kaart te kunnen brengen.

De standaarduitrusting omvat MB.DRIVE ASSIST, met functies zoals de afstandsassistent DISTRONIC met stuurassistent en rijstrookwisselassistent. De uitwijkstuurfunctie plus stuurt autonoom om objecten of andere voertuigen heen om botsingen binnen de eigen rijstrook te voorkomen. Voor extra ondersteuning op de snelweg biedt de proactieve rijstrookwisselassistent automatische rijstrookwisselingen. Daarnaast omvat MB.DRIVE ASSIST PRO uitgebreidere assistentiefuncties[7], zoals automatisch remmen bij stopborden en verkeerslichten. De verschillende functies zijn leverbaar als af fabriek gemonteerde optie of als digitale extra¹¹ via de Mercedes-Benz Store, maar de beschikbaarheid is afhankelijk van het betreffende land.

MB.DRIVE ASSIST PRO zorgt voor een comfortabele en veilige point-to-point rijervaring, ook in druk stadsverkeer. Deze uitrusting is vanaf de introductie in China leverbaar, de Amerikaanse markt volgt iets later en andere markten, zoals Europa, krijgen de uitrusting zodra de regelgeving dit toelaat.

MB.DRIVE PARKING ASSIST[8] detecteert parkeerplaatsen aan beide zijden van de auto in een bijzonder vroeg stadium en maakt voor het eerst dwarsparkeren mogelijk. Het systeem herkent ook parkeerplaatsen die niet uitsluitend met witte lijnen zijn gemarkeerd. Bovendien kan MB.DRIVE PARKING ASSIST nu helpen bij het uitparkeren, ook nadat handmatig werd ingeparkeerd. Het systeem kan bovendien snel inparkeren, wat veel gebruiksgemak oplevert. De achteruitrijfunctie zal als eerste in China leverbaar zijn. Onder bepaalde omstandigheden is het mogelijk om een deel van de eerder vooruit gereden route geassisteerd achteruit te rijden. Terwijl deze assistent geactiveerd is, worden op het hoofdscherm het beeld van de achteruitrijcamera en een grafische weergave van de geplande route weergegeven. Dit is vooral handig in verkeerssituaties waarin keren niet mogelijk is.

MB.DRIVE PARKING ASSIST 360[9] biedt met zijn 360°-camera nieuwe en verbeterde surround view-weergaven en een vernieuwde user interface. Dit nieuwe systeem geeft tijdens het manoeuvreren een afstandswaarschuwing om de bestuurder te helpen schade aan de velgen te voorkomen. De zichtbare waarschuwing voor velgbescherming zal later beschikbaar zijn in de nieuwe S-Klasse.

Introductie van de vierde generatie MBUX in de S-Klasse: uitzonderlijk intuïtief en gepersonaliseerd met kunstmatige intelligentie

De vierde generatie MBUX infotainmentsysteem, met MB.OS als basis, maakt zijn debuut in de S-Klasse. Het biedt toegang tot de AI van ChatGPT4o, Microsoft Bing en Google Gemini, waarbij meerdere AI-agens in één systeem worden gecombineerd. Daarmee zorgt de nieuwe MBUX virtuele assistent “Hey Mercedes” voor een revolutie in de relatie tussen de auto en de passagiers op elke stoel. Klanten ervaren een intuïtievere, persoonlijkere digitale metgezel die werkt met generatieve AI en voor dialoog zorgt zoals je die met een vriend zou hebben. Het systeem heeft ook een kortetermijngeheugen. De MBUX virtuele assistent wordt als een levende avatar weergegeven op de zero layer, met dynamische kleuren en animaties. Er zijn twee nieuwe avatar-designs leverbaar: een mensachtig figuur en ‘LittleBenz’, die voor een sterkere emotionele band zorgt.

De interface beschikt nu over een verbeterde MBUX zero layer, die recent gebruikte apps, aanpasbare mappen en intuïtieve swipe-navigatie weergeeft, wat voor een moeiteloze bediening en meer gebruiksgemak zorgt. Er kunnen meer dan veertig apps[10] worden geïnstalleerd in de categorieën audio, video, productiviteit en entertainment – en het aanbod wordt continu uitgebreid.

MBUX superscreen: immersive duidelijkheid voor de bestuurder, gepersonaliseerd entertainment voor de voorpassagier

Een nieuw displayconcept: het MBUX superscreen combineert standaard het 14,4” centraal display en het 12,3” voorpassagiersdisplay onder één doorlopend glazen oppervlak, waardoor een indrukwekkend visueel geheel ontstaat. Waar de bestuurder profiteert van de duidelijke, doelgerichte informatie, kan de voorpassagier genieten van een gepersonaliseerde entertainmentervaring – bijvoorbeeld in de vorm van streaming, gaming of app-content – ook terwijl de auto rijdt, in overeenstemming met de landspecifieke voorschriften. De met camera-input werkende privacyfunctie past het voorpassagiersdisplay op subtiele wijze aan om de afleiding voor de bestuurder tot een minimum te beperken. Het 12,3” combi-instrument, optioneel leverbaar in een 3D-uitvoering, biedt een indrukwekkende helderheid en lijkt achter het stuurwiel te zweven. De door de UI-designers van Mercedes-Benz samengestelde highres sfeerstijlen en visuele modi maken van het MBUX superscreen een immersive, sfeervolle digitale ruimte, waardoor elke rit een bijzondere ervaring wordt.

Veilig navigeren: intelligente MBUX surround navigatie op basis van Google Maps en MBUX augmented reality head-up display

MB.OS maakt in de nieuwe S-Klasse een geavanceerde navigatie-ervaring mogelijk, ondersteund door Google Maps. De navigatieoplossing, die gezamenlijk door Google en Mercedes-Benz is ontwikkeld, bevat bovendien een van de eerste integraties van de nieuwe Automotive AI Agent van Google Cloud, wat de toepassing van in-car conversatieservices met behulp van Google Maps mogelijk maakt. De geïntegreerde visuele interactie wordt ook naar een hoger plan gebracht door MBUX surround navigatie. Dit systeem integreert op naadloze wijze de rijassistentieweergave met een 3D-weergave van de omgeving rond de S-Klasse waardoor realtime routeplanning op het bestuurdersdisplay wordt weergegeven. Bestuurders krijgen een beter beeld van de omgeving, omdat ze zien wat de S-Klasse waarneemt en hoe de assistentiesystemen hen ondersteunen. Dit wordt aangevuld met het MBUX augmented reality head-up display, dat belangrijke aanwijzingen zoals pijlen, rijstrookaanbevelingen en bezienswaardigheden langs de route vóór de auto projecteert. Deze intuïtieve visuele ondersteuning is vertrouwenwekkend – vooral in onbekende steden of druk stadsverkeer.

Next level productiviteit

MBUX notes en MBUX agenda brengen de productiviteit onderweg naar een nog hoger niveau. Zo kunnen de passagiers zich onderweg voorbereiden op een belangrijke vergadering: gedachten kunnen handsfree worden gedicteerd in meerdere talen en MBUX notes – AI-gegenereerd – vat ze samen en geeft ze duidelijk gestructureerd weer. De inhoud kan vervolgens worden gedeeld via Gmail of Outlook of voor verdere bewerking met OneNote worden gesynchroniseerd. Dankzij de hoge gegevensbescherming en het feit dat er geen permanente opslag van gegevens door derden plaatsvindt, zijn de notities altijd optimaal beschermd.

Eersteklas comfort en ontspanning op elke stoel: elegant interieur

Intuïtieve interfaces in combinatie met tijdloze materialen

In de nieuwe S-Klasse wordt elke rit een ervaring van eersteklas comfort en elegantie. Het begrip ‘Welcome home’ wordt in elk detail tastbaar, want de designers van Mercedes-Benz hebben het interieur op tal van punten verder verfijnd om een ruimte te creëren waar technologie en vakmanschap hand in hand gaan. Het nieuwe dashboard met MBUX superscreen is naadloos in de cockpit geïntegreerd. De elegante portierbekleding en de vernieuwde middenconsole zijn voorzien van verfijnde houtinleg, waarbij hoogwaardige materialen samenkomen met een ergonomisch design. De middenconsole is voorzien van nieuwe verlichte bekerhouders en gemakkelijk toegankelijke aflegvakken voor mobiele telefoons, waardoor twee smartphones naast elkaar draadloos kunnen worden opgeladen binnen het bereik van zowel de bestuurder als de voorpassagier. Bovendien kunnen alle passagiers[11] via een USB-C-kabel met een vermogen tot 100 W snel en gemakkelijk hun apparaten opladen.

Het nieuwe, multifunctionele stuurwiel is nog ergonomischer en intuïtiever te bedienen. Op basis van feedback van klanten heeft Mercedes-Benz het bedieningsconcept met tuimelschakelaars voor de limiter en DISTRONIC en een rolschakelaar voor de volumeregeling opnieuw geïntroduceerd. De capacitieve schakelpanelen zijn naadloos geïntegreerd en beschikken over tactiele hulpmiddelen voor een betere oriëntatie.

Uitstekend comfort achterin: van businesslounge tot eersteklas productiviteit en entertainment

De nieuwe S-Klasse biedt in beide wielbasisvarianten uitstekend comfort in het achtercompartiment. Klanten kunnen kiezen tussen een dynamischer silhouet en een model met lange wielbasis, die nog meer ruimte biedt aan de achterpassagiers. Het optioneel leverbare First-Class achtercompartiment voor de uitvoeringen met lange wielbasis verandert de S-Klasse in een ware businesslounge. Met de doorlopende middenconsole achter is alles binnen handbereik: er is een opbergvak voor draadloze en snelladende USB-C-aansluitingen voor mobiele apparaten, een koelvak en gekoelde/verwarmde bekerhouders. De klaptafels maken het mogelijk om comfortabel op een laptop te werken, documenten te ondertekenen of onderweg iets te eten. Er zijn ook nieuwe sierdelen leverbaar voor de middenconsole achter, voor een individuele touch.

Altijd binnen handbereik: met behulp van de twee nieuwe afneembare MBUX afstandsbedieningen achter kunnen voertuigfuncties als de airconditioning en de zonnerollo’s moeiteloos worden bediend, net als de 33,3 cm (13,1”) displays van het optionele MBUX high-end entertainmentsysteem achter. Deze displays zijn ook voorzien van geïntegreerde HD-camera’s, waardoor ze ideaal zijn voor zakelijke videoconferenties met Microsoft Teams, Zoom of Webex. Zo kunnen de passagiers deelnemen aan een videovergadering en productief blijven terwijl ze in stijl reizen.

Het continu groter wordende app-portfolio omvat nu ook videostreamingplatforms zoals Disney+ en RIDEVU van Sony Pictures Entertainment. Het entertainmentaanbod van de nieuwe S-Klasse is bijzonder veelzijdig. Gezinnen kunnen kinderen bezighouden met hun favoriete animatiefilms, terwijl zakelijke reizigers kunnen ontspannen door een serie te kijken of nieuwskanalen te volgen. Dankzij de integratie in het MBUX high-end entertainmentsysteem achter wordt streamen eenvoudiger dan ooit, waardoor elke rit een eersteklas ervaring wordt.

De nieuwe S-Klasse biedt keuze uit twee optionele Burmester® surround sound systems: het Burmester® 3D-surround sound system, met elegante zilverkleurige luidsprekerafdekkingen in de spiegeldriehoeken, en het Burmester® high-end 4D-surround sound system met Dolby Atmos®. Beide systemen bieden een intense geluidservaring die zowel te horen is als te voelen.

Eersteklas klimaatcomfort en schonere lucht dankzij een nieuw elektrisch filter

Een highlight van het nieuwste warmtecomfortpakket is de innovatieve verwarmde veiligheidsgordel. Met een aangename temperatuur tot 44 °C omhult hij de voorpassagiers met een comfortabele warmte en verandert hij koude ochtenden in plezierige momenten. Deze innovatie verhoogt het gevoel van comfort en welbehagen tijdens elke rit en biedt op koude dagen een vleugje luxe. De functie kan eenvoudig worden geactiveerd via de stoelverwarmingstoets en stelt de passagiers in staat om dikke jassen uit te trekken. Hierdoor sluit de gordel optimaal aan, wat de bescherming bij een ongeval aanzienlijk verbetert. Een klein detail met een groot effect – zo begint elke rit begint met een weldadig gevoel.

De S-Klasse zet op het gebied van klimaatcomfort ook een belangrijke stap voorwaarts met de nieuwe Digital Vent Control en een nieuw elektrisch interieurfilter. De elegant verlichte optionele luchtuitstroomopeningen passen zich automatisch aan het geselecteerde ventilatiescenario aan, terwijl het nieuwe elektrische interieurfilter uiterst kleine deeltjes ioniseert, tot wel 1.200 keer kleiner dan een korreltje keukenzout. Hierdoor wordt de interieurlucht ongeveer elke 90 seconden[12] gereinigd, wat zorgt voor een constant schonere omgeving voor alle inzittenden.

De nieuwe S-Klasse is leverbaar met een nieuwe 20” multispaaks velg[13], die is vervaardigd met behulp van innovatieve hogedrukgiettechnologie voor een onovertroffen precisie en een markant design

Deze velg heeft scherpere contouren, een geringere dikte en een markant 50-kruisspaaks design – de perfecte aanvulling op de verfijnde elegantie van de nieuwe S-Klasse. De velg is hoogglanzend tremoliet metallic en een unieke optie voor wie waarde hecht aan individualiteit en tijdloze elegantie.

Ongeëvenaarde bescherming: de nieuwe Mercedes-Benz S-Klasse GUARD met VR10, het hoogste civiele beschermingsniveau

Staatshoofden, CEO’s en leden van koninklijke families maken al bijna honderd jaar gebruik van de gepantserde auto’s van Mercedes-Benz met één verwachting: zo veilig mogelijk zijn en zich tegelijkertijd volledig op hun gemak voelen. De nieuwe Mercedes-Benz S 680 GUARD 4MATIC combineert het in eigen huis ontwikkelde Integrated Protection System (iSS) met een aluminium carrosserie en voldoet daarmee aan het hoogste civiele beschermingsniveau, VR10[14]. Dit is gevalideerd aan de hand van tests met dummy’s, wat topscores opleverde. De S-Klasse GUARD is momenteel de enige in serie geproduceerde limousine die af fabriek gecertificeerde VR10-kogelwerende bescherming biedt voor zowel transparante (glas) als ondoorzichtige carrosseriedelen (onderstel). Als eerste GUARD limousine met 4MATIC vierwielaandrijving en een 6,0 liter V12-biturbomotor accelereert de gepantserde S-Klasse moeiteloos tot een topsnelheid van 210 km/h. In het interieur veranderen het individueel aanpasbare achtercompartiment en het MBUX high-end entertainmentsysteem achter met productiviteitsfuncties als videoconferencietechniek, de auto in een veilige businesslounge met volledige connectiviteit. GUARD specifieke systemen – waaronder een brandblusser en een noodsysteem voor de toevoer verse lucht, het Threat Alarm System, externe communicatiesystemen en sluitbekrachtiging voor de portieren – zorgen voor aanvullende veiligheid en praktisch gebruiksgemak. De S 680 GUARD 4MATIC kan dankzij een breed scala aan opties en op maat gemaakte oplossingen nauwgezet worden geconfigureerd voor overheidsdiensten en andere zeer gespecialiseerde taken.

Mercedes Benz S 680 GUARD 4MATIC | energieverbruik gecombineerd: 19,1 l/100 km | CO₂ emissie gecombineerd: 434 g/km | CO₂-klasse: G[15]

Uitstekende rijeigenschappen: precisie, comfort en veiligheid, elke kilometer opnieuw

Meer vermogen en meer verfijning dankzij een nieuwe generatie aandrijflijnen

De nieuwe S-Klasse combineert met zijn geëlektrificeerde aandrijflijnen moeiteloze prestaties met het voor dit model kenmerkende comfort. Van V8- en zescilinder benzinemotoren tot zescilinder dieselmotoren en een plug-in hybrid biedt de S-Klasse een ruime keuze aan aandrijflijnen, die elk de karakteristieke, onovertroffen stille loop hebben waar de S-Klasse al decennia bekend om staat.

De nieuwe achtcilindermotor (M 177 Evo) in de Mercedes-Benz S 580 4MATIC Limousine verlengde versie levert maximaal 395 kW (537 pk) en 750 Nm aan koppel. De technische upgrades zorgen samen met de mild-hybrid technologie voor een naadloze vermogensafgifte, efficiënte energieterugwinning en een uitzonderlijk stille loop, terwijl de motor tegelijkertijd aan de nieuwste emissienormen voldoet. Dankzij een verfijnd injectiesysteem, geoptimaliseerde inlaat- en uitlaatkanalen, een herziene inlaatnokkenas, een vlakke krukas met een nieuwe ontstekingsvolgorde en verbeteringen aan het compressorwiel en de turbobehuizing reageert de V8 nu sneller en efficiënter en biedt hij een nog verfijndere rijervaring.

De zescilinder benzinemotor (M 256 Evo) in de Mercedes‑Benz S 450 4MATIC Limousine verlengde versie en de Mercedes-Benz S 500 4MATIC Limousine verlengde versie biedt nu een nog spontanere gaspedaalrespons, dankzij een verhoogd koppel van 600 Nm, dat met overboost zelfs 640 Nm bedraagt. De overboost zorgt voor een kortstondige verhoging van het koppel zodat in bepaalde rijsituaties, zoals bij het inhalen of accelereren, meer trekkracht voorhanden is. Belangrijke verbeteringen zijn onder meer de krachtigere elektrische hulpcompressor, de geoptimaliseerde inlaat- en uitlaatkanalen en de herziene inlaatnokkenas. Verbeterde isolatiemaatregelen zorgen voor een uitstekende demping van geluiden en trillingen, waardoor er bij elke snelheid rust heerst aan boord.

De plug-in hybrid met een elektrische actieradius van circa 100 km[16] combineert de verbeterde zescilindermotor met een krachtige elektromotor. Dit resulteert in een toename van het systeemvermogen met maximaal 55 kW ten opzichte van de vorige motorengeneratie en zorgt voor een nog soepelere en responsievere rijervaring in de Mercedes-Benz S 580 e 4MATIC Limousine verlengde versie met EQ Hybrid-technologie en in de Mercedes-Benz S 450 e Limousine verlengde versie met EQ Hybrid-technologie. Een benzinepartikelfilter en een druktank zijn nu wereldwijd uniform, waarmee het streven naar efficiëntie en milieubescherming wordt onderstreept. Samen bieden deze aandrijflijnen de perfecte balans tussen kracht, rust en innovatie, waardoor de nieuwe S-Klasse de ultieme uiting is en blijft van rijveiligheid en langeafstandscomfort.

Voor wie de voorkeur geeft aan dieselpower, is er de nieuwe zescilindermotor OM 656 Evo in de Mercedes-Benz S 350 d 4MATIC Limousine verlengde versie en de Mercedes-Benz S 450 d 4MATIC Limousine verlengde versie. Ontwikkeld om nu al aan toekomstige emissievoorschriften te voldoen, introduceert deze motor het eerste gebruik in serieproductie van een elektrisch verwarmde katalysator voor een snellere en efficiëntere nabehandeling van uitlaatgassen. Verbeteringen in de robuustheid van de uitlaatgasrecirculatie, koeling en carterventilatie verhogen de duurzaamheid en efficiëntie nog eens.

Alle drie de motoren zijn uitgerust met een geïntegreerde startdynamo (ISG) met een vermogen van 17 kW. Deze ondersteunt de benzine- en dieselmotoren op intelligente wijze in het lage toerenbereik. In combinatie met de turbocompressie zorgt dit voor een uitstekende vermogensafgifte. Het 48V-boordsysteem, dat functies als ‘zeilen’, boost of recuperatie mogelijk maakt en zo aanzienlijke brandstofbesparingen oplevert, maakt eveneens deel uit van het systeem. Bovendien starten de motoren met behulp van de ISG zeer snel, zodat de start-stopfunctie voor de bestuurder bijna onmerkbaar zijn werk doet. Ook de overgang van ‘zeilen’ met uitgeschakelde motor naar de krachtige aandrijfmodus verloopt zeer verfijnd. Bij stationair draaien zorgt de intelligente interactie tussen de ISG en de verbrandingsmotor voor een uitstekende stille loop.

Mercedes Benz S 580 4MATIC Limousine verlengde versie | energieverbruik gecombineerd: 11,3–10,6 l/100 km | CO- emissie gecombineerd: 258–241 g/km | CO₂-klasse: G[17]

Mercedes-Benz S 450 4MATIC Limousine verlengde versie | energieverbruik gecombineerd: 9,0-8,2 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 206-186 g/km | CO₂-klasse s: G[18]

Mercedes-Benz S 500 4MATIC Limousine verlengde versie | energieverbruik gecombineerd: 9,1-8,3 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 206-188 g/km | CO₂-klasse: G[19]

Mercedes Benz S 580 e 4MATIC Limousine met EQ Hybrid-technologie verlengde versie | energieverbruik gewogen gecombineerd: 18,2-17,0 kWh/100 km plus 3,0-2,6 l/100 km | brandstofverbruik bij ontladen accu: 8,8-8,1 l/100 km | CO₂-emissie gewogen gecombineerd: 73-61 g/km | CO₂-klasse gewogen gecombineerd: B | CO₂-klasse bij ontladen accu: G[20]

Mercedes-Benz S 450 e Limousine met EQ Hybrid-technologie verlengde versie | energieverbruik gewogen gecombineerd: 18-16,6 kWh/100 km plus 3,1-2,2 l/100 km | brandstofverbruik bij ontladen accu: 8,7-7,5 l/100 km | CO₂-emissie gewogen gecombineerd: 71-51 g/km | CO₂-klasse gewogen gecombineerd: B | CO₂-klasse bij ontladen accu: G-F[21]

Mercedes Benz S 350 d 4MATIC Limousine verlengde versie | energieverbruik gecombineerd: 6,9-6,2 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 182-163 g/km | CO₂-klasse: G-F[22]

Mercedes Benz S 450 d 4MATIC Limousine verlengde versie | energieverbruik gecombineerd: 6,9-6,3 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 182-165 g/km | CO₂-klasse: G-F[23]

Uitstekend rijgedrag onder alle omstandigheden met intelligente demping en moeiteloze wendbaarheid

Elke rit in de nieuwe S-Klasse wordt gekenmerkt door een stille loop, verfijnd comfort en moeiteloze souplesse. Dit wordt onder meer mogelijk gemaakt door de standaard luchtvering AIRMATIC of het optioneel leverbare E‑ACTIVE BODY CONTROL-onderstel. Beide systemen beschikken nu over een intelligente, anticiperende demping. Deze innovatie verhoogt het comfort doordat het dempingssysteem vlak voor langere oneffenheden in het wegdek elektrisch wordt versteld, wat vooral gangbaar is in Zuid-Europa en de VS. Het systeem maakt onderscheid tussen korte, scherpe oneffenheden in het wegdek, zoals gaten in de weg – die worden gedetecteerd en als waarschuwingen worden doorgegeven – en langere verkeersdrempels die verticale bewegingen van de carrosserie veroorzaken, waarbij proactieve aanpassing van de demping het comfort meetbaar kan verbeteren. Deze anticiperende dempingsregeling, die nu ook leverbaar is voor de onderstelsystemen van de S-Klasse, werkt in combinatie met AIRMATIC en E‑ACTIVE BODY CONTROL. De regeling maakt gebruik van Car-to-X-informatie van andere Mercedes-Benz modellen via de Mercedes Intelligent Cloud[24]. Mercedes-Benz heeft al een patent aangevraagd voor dit in eigen huis ontwikkelde systeem.

De achterasbesturing – nu standaard met een stuurhoek tot 4,5° en optioneel tot 10° – verbetert de wendbaarheid en stabiliteit nog eens. Bij de S-Klasse met lange wielbasis maakt de 10°-configuratie de draaicirkel bijna 2 meter kleiner, wat bijzonder handig is in het dagelijks verkeer: denk aan inparkeren in een krap parkeervak, de smalle oprit van een hotel of keren in een druk stadscentrum. Bij hogere snelheden sturen de achterwielen parallel aan de voorwielen om voor nog meer stabiliteit te zorgen.

Veiligheid als kenmerk: intelligente bescherming op elke stoel

De S-Klasse loopt al jaren voorop op het gebied van veiligheid – van kreukelzones, ABS en ESP® tot de intelligente MB.DRIVE inzittendenbeschermings- en veiligheidssystemen. De nieuwe S-Klasse beschermt inzittenden en andere weggebruikers met behulp van ultramoderne veiligheidssystemen en creëert daarmee maatstaven op het gebied van veiligheid in de auto. Het verbeterde adaptieve veiligheidssysteem omvat de PRE-SAFE® Impuls-gordelspanners, tweetraps gordelkrachtbegrenzers, geavanceerde airbag-gasgeneratoren en een actieve ventilatieopening in de voorpassagiersairbag. De kneebag voor de voorpassagier en de optionele airbags achter voor een frontale botsing breiden de bescherming uit naar een wereldwijde standaard van maar liefst vijftien airbags, die intelligent worden geactiveerd door een airbagregeleenheid die in elke situatie de best mogelijke activeringsstrategie in werking stelt.

De achterpassagiers profiteren van innovatieve beltbags die bij een ernstige frontale botsing in de veiligheidsgordels worden opgeblazen om de belasting op de borst te verminderen. De airbags achter kunnen gericht worden geactiveerd om bij een frontale botsing de belasting van het hoofd en de nek verminderen. PRE-SAFE® Impuls Side voor de voorstoelen wordt vlak voor een botsing van opzij geactiveerd om de positie van de inzittenden te optimaliseren. Als de klant heeft gekozen voor E-ACTIVE BODY CONTROL wordt de auto vóór een botsing als het ware omhoog getild om de botskrachten effectiever te verdelen. Elk detail – van de veiligheidssystemen tot de intelligente activering – onderstreept het streven van de S-Klasse naar compromisloze veiligheid voor iedereen.

De complete persmap is te vinden als pdf rechtsboven op deze pagina.

 

[1] Genoemde consumentenadviesprijs is inclusief BTW, BPM en kosten rijklaarmaken.

[2] Genoemde nettoprijs is exclusief BTW, BPM en kosten rijklaarmaken.

[3] Kort na de introductie leverbaar als optie. Niet beschikbaar in Nederland. De beschikbaarheid van de uitrusting, functies, kenmerken en services is afhankelijk van het betreffende voertuigmodel, de individuele configuratie en het betreffende land.

[4] Kort na de introductie leverbaar als optie. De beschikbaarheid van de uitrusting, functies, kenmerken en services is afhankelijk van het betreffende voertuigmodel, de individuele configuratie en het betreffende land.

[5] Om de digitale extra’s te kunnen gebruiken, dient een Mercedes me-ID te worden aangemaakt maken en akkoord te worden gegaan met de gebruikersvoorwaarden voor digitale extra’s en de Mercedes me-ID servicevoorwaarden die van toepassing zijn. De betreffende auto dient vervolgens aan het gebruikersaccount te worden gekoppeld. Na afloop van de eerste termijn kunnen de digitale extra’s tegen betaling worden verlengd, mits ze nog steeds voor de betreffende auto worden aangeboden.

[6] Om de digitale extra’s te kunnen gebruiken, dient een Mercedes me-ID te worden aangemaakt maken en akkoord te worden gegaan met de gebruikersvoorwaarden voor digitale extra’s en de Mercedes me-ID servicevoorwaarden die van toepassing zijn. De betreffende auto dient vervolgens aan het gebruikersaccount te worden gekoppeld. Na afloop van de eerste termijn kunnen de digitale extra’s tegen betaling worden verlengd, mits ze nog steeds voor de betreffende auto worden aangeboden.

[7] De rijassistentie- en veiligheidssystemen zijn hulpmiddelen en ontslaan de bestuurder niet van diens verantwoordelijkheid. De aanwijzingen in de handleiding en de daar beschreven systeemgrenzen dienen in acht te worden genomen

[8] De bestuurder blijft te allen tijde verantwoordelijk voor het toezicht op het parkeerproces en de omgeving.

[9] Om de digitale extra’s te kunnen gebruiken, dient een Mercedes me-ID te worden aangemaakt maken en akkoord te worden gegaan met de gebruikersvoorwaarden voor digitale extra’s en de Mercedes me-ID servicevoorwaarden die van toepassing zijn. De betreffende auto dient vervolgens aan het gebruikersaccount te worden gekoppeld. Na afloop van de eerste termijn kunnen de digitale extra’s tegen betaling worden verlengd, mits ze nog steeds voor de betreffende auto worden aangeboden.

[10] Gegevens voor Duitsland; aantal varieert afhankelijk van het betreffende land.

[11] Laadsnelheid afhankelijk van het aangesloten apparaat.

[12] De opgegeven luchtverversingssnelheid wordt normaal gesproken bereikt wanneer de automatische airconditioning is ingesteld op 22 °C in de automatische modus. De werkelijke luchtverversingssnelheid en luchtzuiveringsprestaties kunnen echter variëren afhankelijk van de omgevingsomstandigheden, de wijze waarop de auto wordt gebruikt en de individuele instellingen.

[13] Niet beschikbaar bij de introductie. De beschikbaarheid van de beschreven uitrustingen, functies, kenmerken en services is afhankelijk van het betreffende model, de individuele configuratie en de betreffende markt.

[14] De certificering voor beschermingsniveau VR10 wordt uitgevoerd door het Beschussamt Ulm volgens de testrichtlijn van het Verband der Prüflaboratorien für angriffsfeste Materialien und Konstruktionen (VPAM).

[15] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO_²-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[16] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO_²-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[17] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO_²-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[18] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO_²-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[19] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO_²-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[20] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO_²-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[21] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO_²-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[22] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO_²-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[23] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO_²-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[24] Om de digitale extra’s te kunnen gebruiken, dient een Mercedes me-ID te worden aangemaakt maken en akkoord te worden gegaan met de gebruikersvoorwaarden voor digitale extra’s en de Mercedes me-ID servicevoorwaarden die van toepassing zijn. De betreffende auto dient vervolgens aan het gebruikersaccount te worden gekoppeld. Na afloop van de eerste termijn kunnen de digitale extra’s tegen betaling worden verlengd, mits ze nog steeds voor de betreffende auto worden aangeboden.

“We hebben de CLA volledig opnieuw ontwikkeld, waaronder ook de veiligheidsuitrusting die deel uitmaakt van het DNA van Mercedes-Benz. De bevestiging door een onafhankelijke organisatie als Euro NCAP dat de CLA de veiligste auto is die in 2025 is getest, onderstreept eens te meer onze jarenlange expertise en commitment aan de voertuigveiligheid.”

Jörg Burzer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer Ontwikkeling & Inkoop

Dat betekent dat de elektrische CLA niet alleen de categorie ‘Compacte gezinsauto’s’ aanvoert, maar in 2025 ook de toppositie inneemt in alle klassen. Hij treedt daarmee in de voetsporen van de Mercedes-Benz E-Klasse die vorig jaar door Euro NCAP werd uitgeroepen tot ‘Best Performer’. Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) is een samenwerkingsverband van Europese ministeries van Transport, automobielclubs en verzekeringsmaatschappijen. De organisatie voert crashtests en uitgebreide veiligheidsbeoordelingen uit. De nieuwe elektrische CLA is volledig nieuw ontwikkeld met focus op de allernieuwste veiligheidsaspecten.

“Het is onze ambitie om niet alleen de inzittenden van een Mercedes-Benz te beschermen, maar alle weggebruikers. Om dat te realiseren, ontwikkelen en bouwen we de modernste veiligheids- en assistentiesystemen. Deze hebben bijgedragen aan het uitstekende resultaat van de nieuwe elektrische CLA bij de onafhankelijke organisatie Euro NCAP.”

Prof. dr. Paul Dick, directeur Veiligheid en Ongevallenonderzoek bij Mercedes-Benz AG

Het doel is duidelijk: Mercedes-Benz wil altijd de veiligste auto in elk segment aanbieden. De nieuwe standaard veiligheidsassistentiesystemen kunnen veel ongevallen voorkomen. Mocht er desondanks toch een ongeval plaatsvinden, dan zijn de kreukelzones, het stijve passagierscompartiment en de veiligheidssystemen zo ontworpen dat de kans op ernstig letsel zo klein mogelijk is.

In 2026 viert Mercedes-Benz het 140-jarig jubileum van de uitvinding van de automobiel. Het merk heeft in de loop van zijn geschiedenis herhaaldelijk maatstaven gecreëerd in de branche door baanbrekend veiligheidsonderzoek om te zetten in beproefde serietechnologieën. Van passieve en actieve veiligheidssystemen tot geavanceerde rijassistentiesystemen – Mercedes-Benz introduceerde deze innovaties vaak als eerste op de markt en legde daarmee de basis voor veiligheidsnormen die later in de hele branche gangbaar werden.

Om het dealernetwerk te stimuleren tot optimale klantgerichtheid, kent de divisie Cars van Mercedes-Benz Nederland jaarlijks de Best Dealer Awards toe aan dealers die uitblinken in hun prestaties. Gedurende het jaar worden alle activiteiten van de dealers op het gebied van verkoop, service en klanttevredenheid zorgvuldig beoordeeld, waarbij zowel kwantitatieve als kwalitatieve aspecten worden meegenomen. De toekenning van de awards is gebaseerd op een ranglijst, waarbij de mening van klanten een belangrijke rol speelt. Klanten geven feedback over de kwaliteit van de dienstverlening en kunnen verbeterpunten aandragen, waardoor zij direct bijdragen aan het verder verhogen van het serviceniveau van hun merk.

Van Mossel Mercedes-Benz ‘Best Dealer 2025’

Van Mossel, sinds 2019 partner van Mercedes-Benz, heeft dit jaar de top van de Best Dealer Award-ranglijst  bereikt. Na een eerdere overwinning in 2021 mag de dealer, met zeven vestigingen in de regio Rotterdam, zich weer een jaar lang de beste Mercedes-Benz personenwagendealer van Nederland noemen. Algemeen directeur Jeffrey Huizing kreeg de beker overhandigd door Wolfgang Bremm von Kleinsorgen, CEO van Mercedes-Benz Benelux, en Egwin Wauters, Head of Retail Network Development Benelux van Mercedes-Benz, en zei aansluitend: “Het is geweldig dat Van Mossel deze award weer in ontvangst mag nemen. Van Mossel investeert veel in haar vestigingen. Bij al onze medewerkers staat de kwaliteit van de dienstverlening aan de klant centraal. Zij spannen zich iedere dag opnieuw in om die stap extra voor de klant te zetten – zowel bij de verkoop als bij service. Ook zijn bijna al onze vestigingen nu aangepast aan het nieuwe retailconcept. Wij zijn heel blij dat deze inspanningen door zowel onze klanten als door Mercedes-Benz Nederland worden beloond.”

Wolfgang Bremm von Kleinsorgen feliciteerde Van Mossel met het behalen van de award en zei daarbij: “De Best Dealer Awards bevestigt de motivatie van onze dealers en hun medewerkers om elke dag optimaal te presteren. Bij Mercedes-Benz is de hoogste klanttevredenheid een topprioriteit en bij de klantervaring spelen onze dealers een zeer belangrijke rol. Proficiat aan Van Mossel voor de geweldige resultaten die op dit vlak zijn behaald.”

In de categorie ‘Best Dealer’ was de tweede plaats voor Louwman en de derde plaats voor Wensink.

Louwman Gorinchem ‘Best Customer Satisfaction 2025’

In de categorie ‘Best Customer Satisfaction’ wist Louwman met de vestiging in Gorinchem de eerste plaats te bereiken. De beoordeling van klanten staat aan de basis van deze award. Klanten geven over een periode van drie jaar aan hoe ze de dienstverlening op het gebied van verkoop en service beleven – van het verkoopgesprek en de aflevering van de auto tot het reguliere onderhoud en de afwikkeling van eventuele schades. Louwman Gorinchem is een terugkerende winnaar van de ‘Best Customer Satisfaction’-prijs. De dealer verhuist over enkele maanden naar een ander pand in Gorinchem. In dit pand wordt het nieuwe retailconcept toegepast en komt een indoor Service Lobby. Hiermee kan Louwman Gorinchem het hoge niveau van klanttevredenheid vasthouden en wellicht naar een nog hoger niveau tillen.

In de categorie ‘Best Customer Satisfaction’ behaalde Gomes de tweede plaats met de vestiging in Eindhoven. De derde plek was voor Van Mossel met de vestiging in Gouda. 

Van Driel Liempde ‘Best Workshop CSI 2025’

De divisie Cars reikt ook een award uit aan het servicepunt met de beste overall service. In de categorie ‘Best Workshop CSI 2025’ behaalde servicepartner Van Driel in Liempde voor de derde achtereenvolgende keer de eerste plaats. “Deze award benadrukt het belang van klantgerichtheid bij onze dealers”, aldus Geert de Bock, Director Customer Services van Mercedes-Benz Nederland. “De klantbenadering door de medewerkers bij een bezoek aan de werkplaats speelt een belangrijke rol in de merkbeleving. Dealers richten de hele customer journey, van het (online) maken van een afspraak tot het weer overdragen van de auto aan de klant, hierop in om een optimale klantbeleving te realiseren.”

In de categorie ‘Best Workshop CSI’ was de tweede plaats voor ASV in Veghel. Net als bij de categorie ‘Best Customer Satisfaction’ was de derde plaats voor Van Mossel in Gouda. 

Fotobijschrift: Wolfgang Bremm von Kleinsorgen (geheel links) en Egwin Wauters (geheel rechts) van Mercedes-Benz Nederland met het team van Van Mossel. Jeffrey Huizing (midden) heeft de beker in ontvangst genomen. 

  De nieuwe CLA is een gamechanger, die nieuwe maatstaven creëert op het gebied van intelligentie, efficiëntie en design. Met zijn baanbrekende besturingssysteem MB.OS en de nieuwste generatie MBUX, aangedreven door AI, levert de nieuwe CLA een moeiteloze, intuïtieve rijervaring die klanten een echt ‘Welcome Home’-gevoel geeft. Zijn elektrische variant heeft een uitzonderlijke actieradius – tot 792 km¹ – waardoor elke rit naadloos en zorgeloos verloopt. En wanneer klanten uiteindelijk moeten laden, kan de 800V-technologie tot 325 km actieradius toevoegen in slechts 10 minuten¹.

Sinds medio 2025 in Europa te koop, en binnenkort ook in de VS en vele andere landen, is de CLA nu al een enorm succes. Dankzij de erkenning van de internationale media overtreffen de bestellingen onze verwachtingen en is onze orderportefeuille al volgeboekt tot ver in de tweede helft van 2026. Aan het begin van een jubileumjaar ter ere van 140 jaar innovatie sinds Carl Benz de automobiel uitvond in 1886, is deze prijs het eerste hoogtepunt in een volle evenementenkalender.

“De nieuwe CLA is uitgeroepen tot Auto van het Jaar 2026 — een trots moment voor Mercedes-Benz. Juryleden uit heel Europa hebben bevestigd wat onze klanten ons al vertelden: de CLA is een gamechanger, die uitmuntende efficiëntie en moeiteloze intelligentie levert.”

Ola Källenius, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG

Met opmerkelijk lage verbruikscijfers en een indrukwekkende actieradius in dit segment tilt de CLA elektrische mobiliteit naar een nieuw niveau. Met een actieradius tot 792 km volgens WLTP (CLA 250+ met EQ-technologie, energieverbruik gecombineerd: 14,1-12,2 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A), kan dit 200 kW-model bijvoorbeeld van Berlijn naar Brussel, of van Bremen naar München rijden zonder te hoeven laden. Het is de ‘1-liter auto’ voor het elektrische tijdperk.

Deze internationale erkenning door 60 vooraanstaande autojournalisten uit 23 landen onderstreept de innovatieve kracht van de Mercedes-Benz CLA, die het met 320 punten won van 34 andere nieuwe modellen en zes finalisten.

¹ De opgegeven waarden zijn vastgesteld volgens de voorgeschreven meetmethode WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). De opgegeven bandbreedtes hebben betrekking op Europa. Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagem zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

De nieuwe elektrische GLC beschikt over een reeks innovaties die de rijervaring naar een nieuw niveau tillen. Belangrijke highlights zijn het AI-gestuurde MB.OS-platform, het optionele 39,1” MBUX hyperscreen – het grootste doorlopende scherm in een Mercedes-Benz tot nu toe – alsmede een optioneel, onafhankelijk gecertificeerd veganistisch interieur – het eerste van welke autofabrikant dan ook wereldwijd. De GLC biedt ook andere geavanceerde functies, zoals de optionele intelligente luchtvering en 's werelds eerste in-car infotainmentsysteem dat AI van zowel Microsoft als Google integreert – de vierde generatie MBUX. Een krachtig 800V-laadsysteem zorgt voor snel laden, terwijl de nieuwste generatie MB.DRIVE-rijassistentietechnologieën voor een veiligere en intuïtievere rijervaring zorgen.

Met 483 pk en een geschatte actieradius tot 713 km[1] creëert de nieuwe elektrische GLC maatstaven voor prestaties en innovatie in de luxe SUV-categorie. Zijn eerste Amerikaanse verschijning op CES onderstreept het commitment van Mercedes-Benz om de digitale rijervaring voor klanten te herdefiniëren. De nieuwe elektrische GLC zal het modellengamma in de VS uitbreiden vanaf de tweede helft van 2026.

Mercedes-Benz in het Dolby Live Theater: de nieuwe Mercedes-Benz GLC met EQ-technologie

·      De nieuwe elektrische GLC wordt gepresenteerd in het Dolby Live Theater in Las Vegas.

·      Er zijn demonstraties van muziekstreaming via native sound-integraties en Spatial Audio met Dolby Atmos in Apple CarPlay. Spatial Audio met Dolby Atmos in CarPlay, dat al beschikbaar is in de nieuwe CLA en GLB, komt nu ook naar de nieuwe elektrische GL en biedt een ongekende immersive geluidservaring.

·      Andere functies omvatten het nieuwste MBUX hyperscreen, native audioboekstreaming in Dolby Atmos, en verbeterde Apple CarPlay-functionaliteit.

Mercedes-Benz op de Xperi-stand: verbeterde videostreaming in de nieuwe CLA

·      Introductie van videostreaming in de nieuwe CLA met DTS AutoStage Video powered by TiVo.

·      RIDEVU van Sony Pictures Entertainment brengt IMAX-geoptimaliseerde content en DTS:X-sound, wat de entertainmentopties uitbreidt en gebruikers meer keuze en flexibiliteit biedt.

Mercedes-Benz presenteert de nieuwe CLA met de nieuwste generatie MB.DRIVE-technologie ondersteund door NVIDIA AI, full-stack AV-software en versnelde computing

·      Mercedes-Benz zal de nieuwe CLA op CES 2026 presenteren. MB.DRIVE is ontwikkeld in samenwerking tussen Mercedes-Benz en NVIDIA om de beste rijassistentie-ervaring voor de klant te creëren.

·      NVIDIA is de wereldwijde partner voor de nieuwste generatie geavanceerde rijassistentiesystemen van Mercedes-Benz, gebruikmakend van NVIDIA's AI, full-stack DRIVE AV-software en de versnelde computing van NVIDIA DRIVE AGX.

·      Met MB.DRIVE ASSIST PRO van Mercedes-Benz versmelten rijassistentie en navigatie tot een nieuwe, veilige rijervaring. Met een druk op de knop kan de auto met geavanceerde SAE-Level 2-ondersteuning door de stad navigeren – van de parkeerplaats tot de bestemming. Dankzij de coöperatieve besturing van Mercedes-Benz zijn stuurcorrecties op elk moment mogelijk zonder het systeem te deactiveren.

[1] Cijfers zijn voorlopig en werden intern bepaald in overeenstemming met de certificeringsmethode ‘WLTP-testprocedure’. Op dit moment is er noch een EG-typegoedkeuring, noch een conformiteitscertificaat met officiële waarden. Er kunnen afwijkingen zijn tussen de opgegeven cijfers en de officiële waarden.

De belangrijkste jubilea in 2026 zijn:

·      23 januari 1951 (75 jaar geleden): patentaanvraag van Béla Barényi voor de veiligheidscarrosserie. De seriepremière vond plaats in 1959 in de W 111 ‘Heckflosse’-limousines.

·      27 januari 1976 (50 jaar geleden): presentatie van de Mercedes-Benz 123. De Estate en Coupé maakten het portfolio kort daarna compleet.

·      29 januari 1886 (140 jaar geleden): patentaanvraag van Carl Benz voor zijn driewielige ‘brandstofaangedreven voertuig’ – de geboorte van de automobiel.

·      3 tot 8 februari 1986 (40 jaar geleden): Mercedes-Benz presenteerde in Finland de assistentiesystemen ASR en ASD en de vierwielaandrijving 4MATIC.

·      8 maart 1886 (140 jaar geleden): Gottlieb Daimler bestelde een koets. Op basis daarvan werd de eerste vierwielige automobiel met een snelle verbrandingsmotor gebouwd.

·      25 tot 29 maart 1901 (125 jaar geleden): de Mercedes 35 PS domineerde de Week van Nice. “We zijn het Mercedes-tijdperk ingegaan”, vatte de secretaris-generaal van de Automobile Club de France samen.

·      19 tot 29 april 1951 (75 jaar geleden): première op de IAA van de prestigieuze Mercedes-Benz 300 (W 186) en de Mercedes-Benz 220 (W 187) – de voorloper van de S-Klasse.

·      19 mei 2006 (20 jaar geleden): opening van het Mercedes-Benz Museum aan de poorten van de fabriek in Untertürkheim – een ijkpunt van het merk dat sindsdien enorm populair is in de hele wereld.

·      25 april tot 5 mei 1996 (30 jaar geleden): debuut van de Mercedes-Benz SLK (R 170) op de Autosalon van Turijn. Met zijn stalen variodak opende de roadster een nieuw marktsegment.

·      12 tot 15 juni 1976 (50 jaar geleden): de C 111-II D behaalde drie wereldrecords en 16 klasserecords in Nardò – waar ook de Concept AMG GT XX in 2025 wereldrecordhouder werd.

·      28/29 juni 1926 (100 jaar geleden): Benz & Cie. en Daimler-Motoren-Gesellschaft fuseerden tot het toenmalige Daimler-Benz AG. Het merk Mercedes-Benz was geboren.

·      30 juni 1996 (30 jaar geleden): een Mercedes-Benz C 36 AMG was de eerste officiële safety car van het merk in de Formule 1 op Magny-Cours. Sindsdien levert Mercedes-Benz elk jaar deze belangrijke auto.

·      31 juli 2001 (25 jaar geleden): première van de Mercedes-Benz SL (R 230) in Deichtorhallen in Hamburg. De roadster was uitgerust met talrijke innovaties.

·      18 augustus 1896 (130 jaar geleden): Gottlieb Daimler presenteerde 's werelds eerste gemotoriseerde truck. Hij verkocht het eerste exemplaar aan het British Motor Syndicate in Londen.

·      24 augustus 1986 (40 jaar geleden): de Sauber-Mercedes C8 Group C-racewagen behaalde zijn eerste overwinning op de Nürburgring. Dit gaf het merk een impuls voor terugkeer in de autosport.

·      12 september 1926 (100 jaar geleden): tijdens de Solitude-race gebruikte racedirecteur Alfred Neubauer voor het eerst zijn signaalsysteem om met de coureurs te communiceren.

·      4 tot 14 oktober 1951 (75 jaar geleden): de sportieve en luxe 300 S (W 188) werd op de Autosalon van Parijs gepresenteerd als tweedeursversie van Type 300 (W 186) als coupé, cabriolet A en roadster. Het was de snelste Duitse productieauto van dat moment.

·      9 oktober 1946 (80 jaar geleden): het jaar waarin de tests met het Unimog-prototype van start gingen. De voormalige engineers van Daimler-Benz AG ontwikkelen het ‘Universal-Motorgerät für die Landwirtschaft’. De Unimog werd vanaf 1949 aanvankelijk gebouwd door Boehringer en vanaf 1951 in de Mercedes-Benz fabriek in Gaggenau.

·      15 oktober 2006 (20 jaar geleden): Bernd Schneider behaalde zijn vijfde DTM-kampioenschap in de DTM-race van Le Mans. Hiermee werd de huidige merkambassadeur recordkampioen.

·      5 december 1896 (130 jaar geleden): Benz & Cie. leverde op deze datum een ‘bestelwagen’ – ‘s werelds eerste bestelwagen. De 'Velociped’ was ook leverbaar met een laadruimte.

Mercedes-Benz presenteert als aanjager van innovatie het Tomorrow XX-technologieprogramma ter ondersteuning van de duurzaamheidsdoelstellingen van de onderneming. Het programma is gebaseerd op dezelfde holistische, multidisciplinaire aanpak die zo succesvol is gebleken bij VISION EQXX en CONCEPT AMG GT XX. Het is nu voor het eerst dat een XX-technologieprogramma is gericht op het gehele productportfolio. Tomorrow XX is dynamisch en verstrekkend en richt zich op decarbonisatie, efficiënt gebruik van grondstoffen en circulariteit, vanaf het allereerste begin van de ontwerpfase tot het einde van de levensduur van een auto. Het doel is om de voordelen van de principes ‘Design for Environment’ en ‘Design for Circularity’ van de onderneming te maximaliseren, ongeacht het model of de aandrijving. Mercedes-Benz verlegt, in samenwerking met leveranciers, instellingen en start-ups, de grenzen van wat technisch haalbaar is om nieuwe oplossingen te ontwikkelen en in serieproductie te brengen. De op 11 december 2025 geopende tentoonstelling toont meer dan veertig componenten en materialen die als voorbeeld dienen van wat al bereikt is of een enorm potentieel heeft. Het Tomorrow XX-technologieprogramma zal voortdurend worden uitgebreid, naarmate nieuwe innovaties hun potentieel in de praktijk aantonen en voldoen aan de strenge eigen normen van de onderneming.

“Het staat buiten kijf dat ons belangrijkste doel is om onze klanten te blijven enthousiasmeren voor onze modellen, terwijl we tegelijkertijd de auto-industrie CO₂‑vrij maken, het grondstoffenverbruik verminderen en de circulaire economie bevorderen. Innovatie is een belangrijke manier om dit te bereiken en Tomorrow XX laat duidelijk zien welke enorme stappen we zetten. Samen met onze leveranciers en partners nemen we het voortouw en verankeren we duurzaamheid diep in onze bedrijfsvoering en in de hele toeleveringsketen.”
 Olaf Schick, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, Integriteit, Governance en Duurzaamheid

“Mercedes-Benz is altijd al een innovatief powerhouse geweest. Met onze ‘Design for Environment’- en ‘Design for Circularity’-aanpak herzien we letterlijk elke component from scratch. Het Tomorrow XX-technologieprogramma tilt dit holistisch naar een hoger niveau binnen ons gehele productportfolio en onze hele waardeketen, tot aan de grenzen van wat mogelijk is. Meer dan veertig nieuwe en duurzamere component- en materiaalconcepten in slechts twee jaar tijd is een fenomenaal resultaat en een voorproefje van het enorme potentieel dat we aan het ontsluiten zijn.”
Jörg Burzer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG. Chief Technology Officer Ontwikkeling & Inkoop

Tomorrow XX: CO₂-uitstoot verminderen, gerecycled materiaalgebruik verhogen, circulaire economie opbouwen

Het Tomorrow XX-technologieprogramma hanteert een collaboratieve en interdisciplinaire aanpak. De ontwikkelingsexperts van Mercedes-Benz werken nauw samen met partners in de hele waardeketen, waaronder recyclingbedrijven en start-ups. Het doel is om alle componenten en materialen onder de loep te nemen – van de accu tot de carrosserie en van de interieuruitrusting tot de bekleding. Zelfs materialen die niet zichtbaar zijn, zoals isolatiemateriaal, worden nauwkeurig onderzocht. Elke kilogram CO₂ wordt kritisch bekeken en ter discussie gesteld. De vragen hierbij zijn: welke componenten moeten opnieuw worden ontworpen om ze gemakkelijk te kunnen demonteren, repareren en recyclen? Welke materialen moeten worden gewijzigd, opnieuw worden gecombineerd of vervangen om de CO₂-uitstoot te verminderen, minder grondstoffen te gebruiken en recyclebaar te zijn? Welke primaire materialen kunnen nu al worden vervangen door recyclaten? In Kuppenheim (Zuid-Duitsland) versnelt Mercedes-Benz de bouw van een eigen pilot-recyclingfabriek voor accu's om de materiaalkringloop volledig te sluiten. De fabriek bevindt zich momenteel in de onderzoeks- en ontwikkelingsfase, met als doel een toekomstgerichte en duurzame oplossing voor accurecycling te realiseren.

Met Tomorrow XX konden in ongeveer twee jaar tijd al meer dan veertig nieuwe, duurzamere componenten en materialen worden geïdentificeerd. Samen hebben ze het potentieel om de CO₂-voetafdruk van een toekomstig seriemodel aanzienlijk te verkleinen ten opzichte van het huidige portfolio en het gehalte aan recycleden aanzienlijk te verhogen. Het programma omvat nieuwe en geoptimaliseerde materiaalkringlopen. Bij de ontwikkeling van de nieuwe concepten is rekening gehouden met de strenge eigen normen van Mercedes-Benz op het gebied van kwaliteit, design en comfort. Het consistente doel is het implementeren van duurzaamheid. Het spectrum varieert van baanbrekende ideeën in een vroeg stadium van ontwikkeling tot concepten die bijna klaar zijn voor serieproductie staan en innovaties die al in serieproductie zijn.

Herziening van componentconstructies en materiaalcombinaties

Tomorrow XX staat voor de holistische ‘Design for Environment’-aanpak van Mercedes-Benz, gericht op het verminderen van zowel de CO₂-voetafdruk als het verbruik van primaire grondstoffen. De experts van Mercedes-Benz herzien hierbij vanaf de vroegste stadia van productontwikkeling het gebruik en de samenstelling van alle materialen. Het doel is om eisen op het gebied van milieu- en klimaatbescherming vanaf het begin in auto’s te integreren.

Mercedes-Benz streeft daarbij de principes van de circulaire economie na (Design for Circularity). De onderneming ontwikkelt auto’s op een manier die het verbruik van eindige grondstoffen minimaliseert, het aandeel recyclaten maximaliseert en afval vermindert. Aan het einde van de levensduur van een auto wil Mercedes-Benz de kringloop sluiten en zoveel mogelijk recyclebare materialen terugvoeren naar het systeem. Voorwaarde voor materiaalrecycling is dat componenten gemakkelijk te demonteren zijn en dat verschillende materialen per type kunnen worden gescheiden. Zogeheten monomaterialen zijn beter omdat ze voorafgaand aan recycling niet gescheiden hoeven te worden, waardoor ze een waardevolle grondstof zijn voor nieuwe producten. Materiaalmixen zijn daarentegen veel moeilijker te recyclen, waardoor sommige alleen thermisch worden gerecycled.

Het onscheidbare scheidbaar maken: circulaire koplampen en nieuwe verbindingstechnologie

Mercedes-Benz werkt aan het veranderen van de constructie van zeer complexe componenten, zodat ze snel en eenvoudig in afzonderlijke delen kunnen worden gedemonteerd. Een veelbelovend Tomorrow XX-onderzoeksproject is een circulaire koplamp. De verschillende componenten, zoals de lens, de afdekking en het frame, de behuizing en de elektronica, zijn aan elkaar geschroefd in plaats van gelijmd (de huidige standaardmethode). Daardoor kunnen ze snel en eenvoudig worden gescheiden zonder schade. Dit betekent dat afzonderlijke componenten kunnen worden vervangen, waardoor een moderne koplamp voor het eerst kan worden gerepareerd. Na bijvoorbeeld steenslag hoeft niet de hele koplamp te worden vervangen, maar alleen de lens. Voor klanten zou dit reparaties in de toekomst efficiënter kunnen maken.

De langere levensduur van de koplamp kan grondstoffen besparen en aanvullende CO₂-uitstoot kunnen voorkomen. Een ander voordeel is dat de koplamp beter te recyclen is. Dit komt doordat de afzonderlijke modules elk uit slechts één materiaal bestaan, waardoor ze gemakkelijker te sorteren en zeer efficiënt te recyclen zijn. In de toekomst zou deze monomateriaal-constructie het mogelijk moeten maken om meer recyclaten te gebruiken en een groot deel daarvan uit oude koplampen te halen. Het aandeel secundaire materialen zou in vergelijking met de huidige koplampen bijna kunnen worden verdubbeld, terwijl de CO₂-uitstoot bijna zou kunnen worden gehalveerd.

Een vergelijkbaar complex component is het binnenpaneel van het portier. Dit bestaat uit verschillende delen die met ultrasoon lassen aan elkaar zijn bevestigd. Mercedes-Benz heeft een nieuwe verbindingstechnologie ontwikkeld die het scheiden van de afzonderlijke materialen beter en gemakkelijker maakt. De aangepaste thermoplastische klinknagel is nu gemakkelijk los te maken, waardoor de afzonderlijke componenten sneller kunnen worden gescheiden zonder ze te beschadigen. Door de demontage op deze manier te optimaliseren, worden ook reparaties eenvoudiger en wordt de recyclebaarheid verbeterd. De nieuwe technologie zou in de toekomst een groot aantal thermoplastische verbindingen in het interieur kunnen vervangen.

Versneld gebruik van monomaterialen en recyclaten

Een moderne Mercedes-Benz bevat gemiddeld ongeveer 250 kg kunststof. Veel van deze componenten bestaan uit gemengde kunststoffen, die slechts in beperkte mate mechanisch kunnen worden gerecycled en daarom vaak thermisch worden gerecycled. Het is meestal niet mogelijk om ze terug te winnen voor gebruik in hoogwaardige producten. Het technologieprogramma Tomorrow XX richt zich op het versnellen van het gebruik van monomaterialen en het vervangen van primaire grondstoffen door secundaire materialen.

Innovatieve PET-monosandwich halveert CO₂-voetafdruk van portiervak

Voor een aantal interieurcomponenten heeft Mercedes-Benz een sandwichcomposietsysteem ontwikkeld dat uit slechts één kunststof bestaat: gerecycled PET. De basis is een schuimkern met een botachtige structuur. Dit vermindert het gewicht van bijvoorbeeld een portiervak met meer dan 40 procent in vergelijking met het vorige materiaalsysteem van primaire kunststof. De kwaliteit van het component blijft hetzelfde. De buitenste lagen bestaan uit een innovatief mengsel van PET-vezels, waardoor het composietsysteem de nodige stijfheid krijgt. De innovatieve PET-monosandwich combineert een lichtgewicht constructie, gerecyclede materialen en circulariteit met kosteneffectieve procestechnologie. In 2024 werd het bekroond met de internationaal gerenommeerde Materialica Award in de categorie ‘CO₂-efficiëntie’ en het gaat binnenkort in serieproductie.

Omdat PET zeer geschikt is voor recycling, biedt het een groot potentieel om primaire materialen in auto’s te vervangen. Mercedes-Benz past al jaren stoel- en wielkastbekleding van 100 procent gerecyclede PET-flessen toe. Op dit moment werkt de onderneming ook aan vloerbekleding en vloermatten die volledig zijn gemaakt van PET met een hoog gerecycled gehalte. Dit kan de CO₂-voetafdruk van vloerbekleding en vloermatten met wel 75 procent verminderen.

Mercedes-Benz wil het gebruik van op de markt beschikbare pre- en post-consumer recyclaten (PCR) stimuleren. Zo heeft de nieuwe CLA een ruitensproeierreservoir dat voor 100 procent is gemaakt van gerecycled in plaats van primair polypropyleen. Onderdelen zoals de voor- en achterbumper zouden ook tot 25 procent PCR kunnen bevatten.

Nieuwe aanpak in de aluminiumproductie met tot 86 procent secundair materiaal

Aluminium speelt een centrale rol in de voertuigarchitectuur. De productie van dit materiaal is echter een van de meest energie-intensieve industrieën ter wereld. Om de uitstoot op de lange termijn significant te verminderen, werkt Mercedes-Benz samen met technologiepartners aan een meerfasige transformatie van de gehele waardeketen. De onderneming stimuleert het gebruik van intelligente oplossingen en technologieën door middel van meerjarige inkoopcontracten en nauwe samenwerking op het gebied van materiaalonderzoek en -ontwikkeling.

Mercedes-Benz werkt samen met alle partners om de CO₂-uitstoot verder te verminderen en maakt de overstap naar alternatieve energiebronnen onderdeel van zijn inkoopcriteria. 40 procent van het aluminium voor de nieuwe CLA wordt al geproduceerd in elektrolyse-installaties die gebruikmaken van hernieuwbare energie. Dit levert een vermindering op van circa 400 kg CO₂ per auto in vergelijking met het vorige niet-elektrische model. Mercedes-Benz past al koolstofarm aluminium toe in de serieproductie. Dit aluminium is afkomstig van strategische partner Hydro en veroorzaakt 70 procent minder CO₂-uitstoot dan het Europese gemiddelde. Tegen 2030 willen de partners de CO₂-voetafdruk nog verder verminderen, namelijk met circa 90 procent. Daarnaast geeft Mercedes-Benz een belangrijke impuls aan de transformatie van de aluminiumproductie. In nauw overleg met zijn partners stimuleert de onderneming de introductie van innovatieve technologieën. Deze gaan in de toekomst de koolstofhoudende anodes vervangen die momenteel in het elektrolyseproces worden gebruikt en die een bron van emissies zijn.

Een andere hefboom is het gebruik van hoogwaardig gerecycled materiaal, waardoor er minder energie-intensief primair aluminium nodig is. Dit is een belangrijke factor in de circulaire economie voor materialen. Een veelbelovend voorbeeld is een aluminium zijwand die tot 86 procent post-consumer schroot bevat uit bijvoorbeeld oude velgen, raamkozijnen en sloopauto's. De materiaaleigenschappen en oppervlakteafwerking blijven hetzelfde.

Op weg naar bijna CO₂-vrij staal

Naast aluminium is staal een materiaal waarvan de productie eveneens CO₂-intensief is. Daarom richt Mercedes-Benz zich op innovatieve technologieën en partnerships met toonaangevende staalfabrikanten. De focus ligt op processen die de uitstoot van broeikasgassen bijna volledig kunnen voorkomen. De kern van deze ontwikkeling is de vervanging van de klassieke hoogovenmethode door een combinatie van waterstofgebaseerde directe reductie, samen met een hoger schrootgehalte in de elektrische boogovens. Als dit proces volledig kan draaien op hernieuwbare energie, kan de CO₂-uitstoot tot een minimum worden beperkt, wat resulteert in vrijwel CO₂-neutraal staal. Mercedes-Benz heeft al contracten afgesloten met verschillende partners.

Op weg hiernaartoe gebruikt Mercedes-Benz in de serieproductie al staalproducten die voor 100 procent uit schroot bestaan en in elektrische vlamboogovens worden vervaardigd. Dit vermindert de CO₂-voetafdruk met meer dan 60 procent in vergelijking met de klassieke hoogovenmethode. Mercedes-Benz werkt consequent aan het verhogen van het schrootgehalte, zelfs voor complexere componenten.

Staal dat wordt gebruikt voor componenten die zichtbaar zijn voor klanten, moet aan de hoogste eisen op het gebied van oppervlakteafwerking voldoen. Momenteel wordt dit voornamelijk geproduceerd met 16 tot 25 procent pre-consumer schroot. Tests met materiaal dat voor een deel uit post-consumer schroot bestaat, leveren momenteel veelbelovende resultaten op. Dit speciaal verwerkte post-consumer schroot is uitsluitend afkomstig van sloopauto’s.

Urban mining maakt van de Mercedes-Benz van vandaag een waardevolle bron van materialen voor de Mercedes van morgen

Aan het einde van hun levensduur moeten restmaterialen geen probleem opleveren, maar juist een waardevolle grondstof zijn. Mercedes-Benz wil daarom sloopauto’s strategisch gebruiken als urban bron van grondstoffen. De onderneming wil waardeketens sluiten en secundaire grondstoffen terugwinnen voor gebruik in nieuwe modellen van Mercedes-Benz. Samen met zijn partner TSR Group GmbH & Co. KG is Mercedes-Benz in de zomer van 2025 een pilotproject voor urban mining gelanceerd. In het noordwesten van Duitsland wordt een innovatieve inzamelingslocatie voor sloopauto’s gestart. Het pilotproject levert belangrijke inzichten op voor de schaalvergroting en integratie van post-consumer materialen in toekomstige modellen. Het kan een significante bijdrage leveren aan het veiligstellen van gerecyclede grondstoffen voor herintegratie in de productcyclus.

Binnen het Tomorrow XX-technologieprogramma werken Mercedes‑Benz en zijn partners actief aan een groot aantal nieuwe concepten. Samen streven ze ernaar om bestaande materialen te vervangen door post-consumer recyclaten uit sloopauto’s – en zo de eigen materiaalkringloop van de onderneming te sluiten.

Nieuw leven voor oude banden met een hoogwaardig lederalternatief en geluidsabsorberende materialen

Afgedankte banden hebben een groot potentieel. Ze worden eerst via een chemisch recyclingproces omgezet in pyrolyseolie, die kan worden gecombineerd met gecertificeerd biomethaan uit landbouwafval. Beide grondstoffen worden vervolgens volgens de massabalansmethode[1] tot kunststof verwerkt. Deze innovatieve gerecyclede kunststof heeft dezelfde eigenschappen als nieuwe kunststof gemaakt van fossiele grondstoffen. Daardoor is de kunststof geschikt als tijdelijke drop-in oplossing in de lopende serieproductie. Tegelijkertijd voldoet het materiaal aan de strenge kwaliteitseisen van Mercedes‑Benz, met name op het gebied van lakafwerking en botsveiligheid. Mercedes‑Benz heeft het eerste component van deze innovatieve gerecyclede kunststof, een uittrekbare portiergreep, al in verschillende modellen geïntroduceerd.

Het kunststofrecyclaat op basis van oude banden kan met behulp van biotechnologie ook worden gebruikt om een hoogwaardig lederalternatief te produceren. In combinatie met biobased eiwitten ontstaat een innovatief materiaal dat qua samenstelling en structuur op echt leder lijkt. Het kan ook worden verwerkt met conventionele looiprocessen. Dit zorgt niet alleen voor een zeer hoogwaardige look & feel, maar ook voor uitstekende technische eigenschappen. De maximale treksterkte is twee keer zo groot als die van echt leder, het is extreem temperatuurbestendig en tegelijkertijd ademend, waterdicht en aanzienlijk lichter. In vergelijking met echt leder is de CO₂-voetafdruk circa 40 procent lager. Bovendien kan het materiaal op basis van gerecyclede kunststof opnieuw worden gerecycled.

Naast chemische recycling kunnen gebruikte banden ook mechanisch worden gerecycled. Mercedes-Benz werkt aan de productie van absorbers uit versnipperde oude banden, waarbij de vezels onder andere kunnen worden gebruikt voor akoestische isolatie. Deze absorbers worden als trillingsdempers rechtstreeks op de bodemplaat gelast. Een klein aandeel BiCo-vezels (multicomponent polymeervezels) geeft het vezelcomposiet de nodige stabiliteit. De rubberdeeltjes uit de oude banden in de isolatiematten hebben geen negatieve effecten. Integendeel, ze verhogen juist het isolatievermogen.

Kleppenhuis en motorsteunen gemaakt van gerecyclede airbags

Airbags zijn gemaakt van glasvezelversterkt polyamide, dat gemakkelijk te recyclen is. Het technologieprogramma Tomorrow XX heeft al twee componenten geïdentificeerd en getest die kunnen worden gemaakt van gerecyclede airbags. Dit zijn onder meer motorsteunen en het geavanceerde kleppenhuis in het thermomanagementsysteem. Deze moeten bestand zijn tegen hoge drukken van 0,01 tot 5 bar en extreme temperaturen van -40 tot +130 °C. Dit laat zien hoe hoogwaardige materialen kunnen worden omgezet in nieuwe hightech auto-onderdelen.

Bodemplaat gemaakt van gerecyclede gemengde kunststoffen uit sloopauto's

Een andere innovatieve oplossing is bodemplaat gemaakt van volledig gerecyclede kunststoffen uit sloopauto's. Deze gemengde kunststoffen zijn afkomstig van het zogeheten shredderresidu dat ontstaat bij de recycling van sloopauto’s. Het is een materiaalstroom die momenteel voornamelijk thermisch wordt gerecycled. Mercedes-Benz wil gerecycled materiaal terugbrengen in de materiaalkringloop als vervanging voor nieuwe kunststoffen. Dit zou de CO₂-voetafdruk van de bodemplaat met wel 40 procent kunnen verminderen.

Dit gerecyclede materiaal zou mogelijk kunnen worden gebruikt voor alle zwarte kunststofdelen die aan lage belastingen worden blootgesteld. Ook het gebruik van gerecyclede glasvezel wordt hier onderzocht. Met 100 procent post-consumer kunststofrecyclaat op basis van sloopauto’s belichaamt de innovatieve bodemplaat perfect het concept van de gesloten materiaalkringloop. Het product werd in 2025 bekroond met de prestigieuze Materialica Award in de categorie ‘Proces’ en staat op het punt om in serieproductie te gaan.

Gerecyclede remblokken zouden de CO₂-uitstoot met wel 85 procent kunnen verminderen

Mercedes‑Benz heeft al vele jaren een eigen terugnamesysteem voor wrijvingscomponenten (MeRSy) en kan zo componenten uit het eigen netwerk recyclen. Mercedes‑Benz R&D heeft, als onderdeel van Tomorrow XX, in samenwerking met leveranciers een remblokconcept ontwikkeld. De nieuwe remblokken bevatten ongeveer 40 procent afval van oude remblokken. Met een CO₂-besparing tot wel 85 procent is deze zeer complexe materiaalmix bijzonder interessant. Het component wordt gecombineerd met een achterplaat van CO₂-arm staal. Dit is slechts één voorbeeld van hoe Mercedes‑Benz de CO₂-uitstoot voor afzonderlijke componenten vermindert door de optimalisatie van materiaalsamenstellingen.

De CO₂-uitstoot in de waardeketen van accucellen met meer dan 70 procent verminderen en het aandeel recyclaten in de toeleveringsketen significant verhogen

De accu is het centrale component van een elektrische auto – en ook het component met de hoogste CO₂-voetafdruk. Mercedes-Benz streeft daarom naar een holistische, meerfasige transformatie om de toeleveringsketen van accucellen koolstofarm te maken. De eerste hefboom ligt bij de directe leveranciers die accucellen produceren. De door Mercedes-Benz gecontracteerde celproducenten hebben zich ertoe verbonden om groene stroom te gebruiken in hun fabrieken om energie-efficiënte processen en continue emissiereductie te realiseren. Mercedes-Benz werkt ook samen met gespecialiseerde partners om de productieprocessen van elektroden om te schakelen naar groene stroom en om innovatieve technologieën te integreren.

Om de decarbonisatie van de celproductie actief te versnellen, past Mercedes-Benz ook andere specifieke maatregelen toe. Zo wordt er onderzoek gedaan naar een droge coating als toekomstgerichte technologie. Deze vervangt het energie-intensieve drogen met hete lucht en biedt een aanzienlijk potentieel voor CO₂-reductie, vooral bij de productie van elektroden (met name kathodes). Deze celcomponenten zijn cruciaal voor de prestaties van de accu, maar ook voor de CO₂-voetafdruk ervan. Bovendien maakt deze baanbrekende technologie het gebruik van milieubelastende additieven zoals NMP (N-methyl-2-pyrrolidon) volledig overbodig.

Een andere hefboom is het toenemende gebruik van secundaire (gerecyclede) kathode- en anodematerialen in de cellen. Mercedes-Benz werkt samen met zijn partners aan accucellen die zijn gemaakt met een maximaal gehalte aan gerecyclede materialen in hun anode- en kathodematerialen. Daarnaast test de onderneming een pilotinstallatie voor accurecycling in Kuppenheim, waarmee het nieuwe normen stelt voor duurzame oplossingen voor accurecycling. Het doel is om de volledige materiaalkringloop te sluiten en zo de toekomst van elektromobiliteit nog duurzamer te maken.

Om de uitstoot op accucelniveau te verminderen, ontwikkelt Mercedes-Benz ook concepten die de decarbonisatie en het gebruik van gerecyclede materialen in de behuizing en de celmodulecomponenten ondersteunen. Het innovatieve accusysteem van het nieuwe Mercedes-Benz MMA-platform bevat al aspecten van ‘Design for Circularity’. Het gebruik van recyclebare materialen met bestaande circulaire economieën – zoals staal – kan de CO₂-voetafdruk aanzienlijk verkleinen. Om de recyclingefficiëntie te verbeteren, worden de componenten ontworpen volgens de ‘Design for Circularity’-aanpak. Dit betekent dat er geen composietcomponenten of permanente (niet-scheidbare) verbindingstechnieken worden gebruikt. De mogelijkheid om afzonderlijke onderdelen van een component te demonteren en te sorteren, kan de kwaliteit van de teruggewonnen materialen verbeteren.

Nieuwe manieren om biodiversiteit aan te pakken

Gesloten kringlopen en behoud van hulpbronnen kunnen ook bijdragen aan biodiversiteit, waterkwaliteit en bescherming van de mensenrechten in de toeleveringsketen. Mercedes-Benz heeft specifieke biodiversiteitsanalyses uitgevoerd op geselecteerde componenten zoals koplampen, vloermatten en portierpanelen. Het doel is om de impact van materiaalkeuze en de waardeketen op ecosystemen en natuurlijke hulpbronnen beter te begrijpen en te verminderen. Door meer gebruik te maken van secundaire materialen en materiaalkringlopen te sluiten, kunnen de risico's van milieuvervuiling en landgebruik worden verminderd – twee belangrijke hefbomen voor het bevorderen van biodiversiteit. De opgedane kennis wordt toegepast bij de ontwikkeling van duurzame voertuigconcepten en versterkt de pioniersgeest van Mercedes‑Benz op dit steeds belangrijker wordende gebied.

Innovatieve selectie van primaire materialen en materiaalcombinaties

Mercedes‑Benz onderzoekt voortdurend nieuwe oplossingen om de CO₂-voetafdruk te verkleinen en grondstoffen te besparen bij de selectie van primaire materialen en materiaalcombinaties. Een innovatieve materiaalcombinatie voor de steun die de middenconsole met de carrosserie verbindt, staat op het punt om in serieproductie te gaan. Het is een veeleisend component dat bestand moet zijn tegen hoge krachten (bijvoorbeeld bij een botsing van opzij). Bovendien moet het in een zeer beperkte ruimte passen. Het huidige component is een magnesiumspuitgietstuk. Dit lichte metaal biedt gewichtsvoordelen, maar heeft een hoge CO₂-voetafdruk en is kostbaar.

Mercedes-Benz R&D heeft als onderdeel van het Tomorrow XX-technologieprogramma een middenconsolesteun ontwikkeld van glasvezelversterkt polypropyleen met stalen inzetstukken. Deze materiaalcombinatie heeft zich al bewezen in componenten die minder belast worden. Uitgebreide computersimulaties hebben geholpen om de ideale mix te vinden die voldoet aan de technische eisen voor de steun. De nieuwe materiaalcombinatie heeft het potentieel om de CO₂-voetafdruk van dit component met meer dan 90 procent te verminderen. Het verlaagt ook de materiaal- en productiekosten en biedt grondstofonafhankelijkheid in vergelijking met magnesium. De laatste tests voorafgaand aan de serieproductie zijn momenteel aan de gang.

Het Tomorrow XX-team heeft ook een nieuwe materiaalcombinatie gevonden voor de boven- en onderkant van het dashboard. In plaats van verschillende soorten kunststoffen kan het component volledig worden gemaakt van kunststoffen uit de polyolefinefamilie. Door de focus op één kunststoffamilie kan de hele structuur mechanisch worden gerecycled – zonder de afzonderlijke lagen te hoeven scheiden.

Het team heeft een vergelijkbare aanpak gekozen voor materiaalvervanging voor de bodembekleding aan de achterzijde. Het gebruik van geëxpandeerd polypropyleen (EPP) is in een eerder project ontwikkeld en gevalideerd. Deze innovatie maakt sindsdien deel uit van het portfolio en kan worden gebruikt in nieuwe voertuigprojecten. EPP is een veelgebruikt materiaal voor bijvoorbeeld fietshelmen en koelboxen. Het is aanzienlijk lichter dan het eerder gebruikte polypropyleen en vermindert het gewicht van het component met circa 50 procent. Dit betekent een halvering van de grondstoffen en een evenredige vermindering van de CO₂-uitstoot tijdens de productie. Het lagere gewicht vermindert ook het energieverbruik gedurende de gehele gebruiksfase van de auto, wat de CO₂-voetafdruk verder vermindert. EPP kan tot acht keer worden gerecycled. Het kan vervolgens worden toegevoegd aan het shredderresidu dat wordt gebruikt om claddings te maken.

De toekomst van fossielvrije kunststoffen: een portiermodule gemaakt van biobased materialen

De ontwikkeling van een innovatieve portiermodule is een goed voorbeeld van hoe fossiele grondstoffen in de toekomst kunnen worden vermeden. De carrosserie en de kabelbehuizing zijn gemaakt van biobased polypropyleen (PP) versterkt met gerecyclede glasvezel. Biobased PP wordt geproduceerd uit hernieuwbare grondstoffen zoals plantaardige oliën en gebruikte vetten. Daarnaast werkt de chemische industrie steeds meer aan nieuwe productiemethoden. Deze omvatten het vervangen van fossiele grondstoffen door groene methanol of groene waterstof. Biobased PP biedt vergelijkbare eigenschappen als petrochemisch PP, maar heeft een lagere CO₂-voetafdruk. De geleiderails van de module zijn gemaakt van een aluminiumlegering met een hoog aandeel schroot, terwijl de schuifmechanismen zijn gemaakt van mechanisch gerecycled polyamide (PA). De katrollen zijn gemaakt van het hoogmoleculaire thermoplastische polyoxymethyleen, dat wordt geproduceerd uit opgeslagen CO₂ met behulp van de massabalansmethode[2] (CO₂-naar-kunststof). De CO₂-voetafdruk van de innovatieve portiermodule is circa 30 procent lager dan die van het huidige component.

Deze meerdelige module toont het belang aan van het vergelijken en evalueren van concurrerende duurzaamheidstechnologieën. Fossielvrije kunststoffen worden in de toekomst steeds belangrijker. Voor veel soorten kunststof is het al mogelijk om zonder fossiele grondstoffen te werken. Alternatieve bronnen zijn onder meer CO₂, biomethaan of biomassa. De toeleveringsketen en economische haalbaarheid van deze alternatieven zijn echter in veel opzichten nog niet klaar voor grootschalige automotive productie. Om deze transformatie te stimuleren en het gebruik van hernieuwbare koolstofbronnen te versnellen, is Mercedes-Benz in 2025 als eerste autofabrikant toegetreden tot het Renewable Carbon Initiative (RCI). Het lidmaatschap ondersteunt specifiek de ontwikkeling en implementatie van nieuwe duurzame kunststofoplossingen, waaronder die voor componenten zoals de portiermodule.

BIONICAST® maakt efficiënt materiaalgebruik mogelijk

De VISION EQXX was de eerste Mercedes-Benz waarin gegoten componenten werden gebruikt die waren ontwikkeld met behulp van een innovatieve, bionische optimalisatiemethode. Deze methode zorgt ervoor dat materiaal alleen wordt gebruikt waar dat nodig is. Hierdoor wordt een component lichter en efficiënter in het gebruik van grondstoffen. De methode maakt een efficiënt ontwerp van componenten voor serieproductie mogelijk door in een vroeg stadium rekening te houden met productie-eisen. De eerste componenten die met het BIONICAST®-proces zijn gemaakt, worden al gebruikt in seriemodellen, en er zullen er nog meer volgen. In vergelijking met conventionele componenten kan het proces tot 25 procent gewichts- en materiaalbesparing opleveren.

Tomorrow XX levert duurzaamheidsvoordelen op voor de productie bij Mercedes-Benz

Door componenten en materialen from scratch opnieuw te bekijken, kan de onderneming het verbruik van grondstoffen in zijn eigen fabrieken verminderen. Ook kan het de efficiëntie van de processen verbeteren, waardoor het energieverbruik daalt en de CO₂-uitstoot wordt verminderd. De engineers van Mercedes-Benz houden hier vanaf het begin van het ontwikkelingsproces rekening mee. Deze vorderingen vormen een aanvulling op de enorme stappen die al zijn gezet in de productie. Hiertoe behoort onder meer het toenemende gebruik van hernieuwbare energie in de eigen fabrieken. Wat circulariteit betreft, behaalt Mercedes-Benz ook een recyclingpercentage van bijna 100 procent in de productie. De onderneming heeft de kringloop voor staalschroot al gesloten en gaat hetzelfde doen voor aluminiumschroot.

[1] Bij de massabalansmethode wordt door onafhankelijke certificering bevestigd dat de hoeveelheden fossiele grondstoffen die nodig zijn om het eindproduct te vervaardigen, zijn vervangen door hernieuwbare grondstoffen, gerecyclede materialen of biobased materialen.

[2] Bij de massabalansmethode wordt door onafhankelijke certificering bevestigd dat de hoeveelheden fossiele grondstoffen die nodig zijn om het eindproduct te vervaardigen, zijn vervangen door hernieuwbare grondstoffen, gerecyclede materialen of biobased materialen.

Mercedes-AMG PureSpeed – eerbetoon aan de autosport

De Mercedes-AMG PureSpeed​​ is het eerste model van de strikt gelimiteerde Mythos-serie van Mercedes-Benz. De volledig open, tweezits performance-auto zonder dak of voorruit is een eerbetoon aan de racerij en biedt een onvergetelijke rijervaring. Met de Mercedes-AMG PureSpeed ​​viert Mercedes-Benz de traditie in de autosport met een opwindend racewagendesign, innovatieve materialen en moderne technologie. De exclusieve kleine serie is gelimiteerd tot 250 exemplaren.

Het design van de Mercedes-AMG PureSpeed ​​ kenmerkt zich door een combinatie van een laag silhouet, een lange motorkap en een zeer lage voorkant met een markante ‘sharknose’ (haaienneus). Een ander bijzonder element is het HALO-systeem dat de conventionele A-stijl vervangt. Dit systeem is geïnspireerd door de hoogste klasse van de autosport, waar het sinds 2018 deel uitmaakt van elke Formule 1™-bolide.

De 4,0 liter V8-AMG-biturbomotor met een maximumvermogen van 430 kW (585 pk) en een maximumkoppel van 800 Nm zorgt voor een dynamische aandrijving en uitstekende rijprestaties. In combinatie met het designconcept van de PureSpeed ​​ontstaat zo een unieke, intense rijervaring, want door het radicaal open design voelen zelfs lagere snelheden subjectief veel sneller aan. Maar ook de objectieve cijfers zijn indrukwekkend: de PureSpeed accelereert in 3,6 seconden van 0 naar 100 km/h en heeft een topsnelheid van 315 km/h.

Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series

De Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series is het sportiefste model uit de geschiedenis van het merk. De tweezitter biedt ultiem open-air plezier en combineert een dynamische rijervaring met alles wat een Mercedes-Maybach kenmerkt: uitmuntend vakmanschap, exquise designdetails en hoogwaardige materialen. In het interieur en exterieur is het Maybach pattern een verbindend designelement. Tijdens MASTERS EXPO toont Mercedes-Benz het designconcept ‘Red Ambience’. De auto onderscheidt zich door een tweekleurenlak in obsidiaanzwart metallic en MANUFAKTUR granaatrood metallic. Het uitzonderlijk briljante rood belichaamt sensualiteit, schoonheid en elegantie. Het interieur bevat duurzaam gelooid, kristalwit MANUFAKTUR nappaleder Exclusief en sierdelen in glanzend zilverchroom.

MASTERS EXPO – BACK TO GREATNESS

MASTERS EXPO is de meest toonaangevende en exclusieve zakenbeurs van Europa, waar 350 nationale en internationale topbedrijven zich presenteren. De exposanten opereren op het hoogste niveau binnen hun vakgebied. MASTERS EXPO staat bekend om zijn gastvrije karakter, persoonlijke benadering en hoogwaardige hospitality. De plek waar kwaliteit, ontmoeting en beleving samenkomen. BACK TO GREATNESS onderstreept die kracht: een herwaardering van visie, lef en uitzonderlijke klasse. MASTERS EXPO vindt plaats van 11 tot en met 15 december in de RAI Amsterdam. Kaarten zijn verkrijgbaar via ARRANGEMENTEN - MASTERS EXPO

Dit initiatief vormt een aanvulling op andere SAE-Level 4-projecten van Mercedes-Benz, waarvan sommige zich richten op het eindklanten, terwijl andere zijn gericht op het onderzoeken van commerciële toepassingen. Al deze activiteiten leveren waardevolle gegevens en ervaring op.

“Met een S-Klasse robotaxi leggen we de lat voor hoger geautomatiseerde mobiliteit. We combineren veiligheid en comfort om wereldwijd nieuwe maatstaven te creëren voor intelligente mobiliteit. Al onze activiteiten op dit gebied onderstrepen de pioniersrol van Mercedes-Benz in autonoom rijden.”

Joerg Burzer, Chief Technology Officer bij Mercedes-Benz AG

Mercedes-Benz onderzoekt verdere samenwerkingen met toonaangevende partners in de autobranche, met gebruikmaking van het eigen besturingssysteem MB.OS. Zo onderzoekt Mercedes-Benz ook de toekomstige mogelijkheden van een SAE-Level 4 robotaxi-ecosysteem op basis van het Drive AV-platform van Nvidia om de ontwikkeling van autonoom rijden te versnellen. Mercedes-Benz en Nvidia werken ook nauw samen op het gebied van de ontwikkeling van geautomatiseerd rijden. Als technologiedrager van het merk is de nieuwe S-Klasse perfect geschikt voor SAE Level 4-rijden, met een unieke combinatie van luxe, veiligheid en geavanceerde technologie.

Mercedes-Benz was de eerste internationale autofabrikant die goedkeuring kreeg voor het testen van hooggeautomatiseerde rijsystemen (SAE Level 4) op aangewezen stedelijke wegen en snelwegen in Peking. Daarbij worden de hardware en software van toekomstige geautomatiseerde rijsystemen voor particuliere auto’s getest. Het project bestudeert multisensorperceptie bij hooggeautomatiseerd rijden, verifieert de systeemprestaties onder verschillende omstandigheden en onderzoekt de diepe integratie van perceptie. Ook hier dient de Mercedes-Benz S-Klasse als testauto, uitgerust met een speciaal voor het project ontworpen sensorarray, waaronder LiDAR, radarsensoren en camera's.

Mercedes-Benz: pionier op het gebied van geautomatiseerd rijden en veiligheid

Mercedes-Benz heeft sinds de uitvinding van de automobiel in 1886 consequent maatstaven gecreëerd met talrijke technische innovaties. Zo biedt Mercedes-Benz al jaren geavanceerde rijassistentiesystemen (SAE-Level 2) in zijn modellen aan. Deze systemen vereenvoudigen de dagelijkse ritten door te ondersteunen bij snelheids- en afstandsregeling, sturen en van rijstrook wisselen. Met de introductie van MB.OS en MB.DRIVE zijn nu in sommige markten nog geavanceerdere rijassistentiesystemen zoals MB.DRIVE ASSIST PRO voor naadloze point-to-point-navigatie beschikbaar. In december 2021 was Mercedes-Benz de eerste autofabrikant ter wereld die een internationaal geldige systeemgoedkeuring kreeg voor voorwaardelijk geautomatiseerd rijden (SAE-Level 3). DRIVE PILOT is 's werelds snelste SAE-Level 3-systeem en Mercedes-Benz streeft ernaar om in de komende vijf jaar een versie aan te bieden die kan rijden met snelheden van 130 km/h.

“De nieuwe GLB is ons meest veelzijdige model voor dagelijks gebruik. Hij is leverbaar als vijf- of zevenzitter en past zich moeiteloos aan de lifestyle van onze klanten aan. Met meer ruimte, een nieuw design, meer comfort en zelfs de mogelijkheid om een grote caravan te trekken, bewijst hij dat een elektrische compacte SUV even veelzijdig als capabel kan zijn.”

Mathias Geisen, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, verantwoordelijk voor Sales & Marketing

De introductie van de GLB 250+ met EQ-technologie (brandstofverbruik gecombineerd: 18,3-15,8 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A) en de GLB 350 4MATIC met EQ-technologie (brandstofverbruik gecombineerd: 18,6-15,9 kWh/100 km | CO₂- emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A)[1] vindt plaats in het voorjaar van 2026. De overtuigende actieradius tot 630 km (WLTP)[2] van de 200 kW GLB 250+ is ongeëvenaard in zijn klasse. Het sportieve topmodel is de 260 kW GLB 350 4MATIC. Beide modellen zijn uitgerust met een lithium-ion-accu met een bruikbare energiecapaciteit van 85 kWh. En met een ultramoderne 800V-elektroarchitectuur kan in slechts 10 minuten tot 260 km actieradius (WLTP)[3] worden bijgeladen. Het modellengamma wordt binnenkort uitgebreid met andere batterij-elektrische varianten, waaronder een instapmodel en hightech hybrids.

Verkoopstart van de elektrische GLB

Vanaf 8 december 2025 zijn in Nederland twee modellen online te configureren en te bestellen. De GLB 250+ Business Solution met EQ-technologie is leverbaar voor een consumentenadviesprijs vanaf € 57.184. De GLB 350 4MATIC Business Solution AMG met EQ-technologie is te bestellen vanaf € 68.800[4]. Ook zijn er aantrekkelijke lease- en financieringsvoorwaarden, zoals een maandelijks leasetarief vanaf € 619[5] op basis van Operationele Service Lease voor zakelijke klanten.

Ruim: veelzijdige dagelijkse held creëert extra ruimte voor spontane uitstapjes en biedt meer dan alleen functionaliteit

Flexibel: ruimte voor familie, vrienden en spontane uitstapjes

De nieuwe GLB is leverbaar als vijf- en zevenzitter. Wie kiest voor de versie met twee extra zitplaatsen op de derde rij, kan met een heel tennisteam naar de volgende competitiewedstrijd rijden of de kinderen van de buren meenemen naar een schoolfeest. Zelfs last-minute wijzigingen in de planning brengen GLB-bestuurders niet van hun stuk – met een in lengterichting verstelbare zitbank op de tweede rij is er ook ruimte voor grote planten uit het tuincentrum, de verhuisdozen van een goede vriend of koopjes van de rommelmarkt.

Ruim: veel bewegingsvrijheid en ruimte voor bagage

In vergelijking met zijn voorganger biedt de nieuwe elektrische GLB aanzienlijk meer hoofdruimte op de eerste twee zitrijen. Dit is te danken aan de daklijn van de SUV en het standaard panoramadak. Passagiers hebben meer beenruimte achterin. Het zitcomfort op de tweede zitrij is aanzienlijk verbeterd, onder andere door de langere ondersteuning van de dijbenen.

En tijdens vakanties hoeven ouders niet langer te jongleren met hun bagage. Met 127 liter (104 liter volgens ISO 3832) heeft het model de grootste voorste bagageruimte (‘frunk’) van de nieuwe modelfamilie – genoeg ruimte voor een drankkrat, drie voetballen of een compacte tent. De bagageruimte achterin heeft een volume tot 540/480 liter (vijf-/zevenzitter) en met de achterbank neergeklapt neemt dit toe tot 1.715/1.605 liter.

Avontuurlijk: klaar voor reizen die verder gaan dan het alledaagse

Een idyllische kampeerplek? Een gezellige barbecue-avond met vrienden in een hut aan de rand van het bos? De spannendste locaties zijn vaak te vinden buiten de gebaande paden. Geen probleem voor de 4MATIC-versies – wanneer tractie nodig is, schakelt de elektromotor op de vooras razendsnel in. De 4MATIC-modellen zijn ook uitgerust met de ‘TERRAIN MODE’. Dit rijprogramma voor velden en grindwegen past de eigenschappen van de aandrijving, de besturing en de remmen aan om de bestuurder te ondersteunen. De optionele functie ‘Transparante motorkap’ biedt een virtueel zicht onder de hele auto, waardoor het gemakkelijker wordt om in het terrein te manoeuvreren. Het trekvermogen bedraagt maximaal 2 ton, wat een topwaarde is voor BEV's in deze voertuigcategorie. Dit maakt de elektrische GLB-modellen geschikt om grote caravans te trekken. Dankzij een hoge kogeldruk van 100 kg kunnen ook e-bikes worden meegenomen op weekendtrips en vakanties.

Moeiteloos: de perfecte metgezel voor elke dag maakt familie-uitjes ontspannen, veilig en comfortabel

Veilig: voorspellende technologie voor een hoog beschermingsniveau

De nieuwe GLB beschikt over een uitgebreid assortiment rijassistentiesystemen, waaronder de afstandsassistent DISTRONIC die standaard is in Europa. De hardware bestaat uit acht camera's, vijf radarsensoren, twaalf ultrasoonsensoren en een watergekoelde krachtige computer met voldoende vermogensreserves voor toekomstige functies en regelmatige over-the-air-updates. Mercedes-Benz bundelt nu alle assistentiesystemen onder de naam MB.DRIVE. Veel digitale extra’s[6] zijn al beschikbaar bij de introductie of kunnen worden besteld in de Mercedes-Benz Store. Andere digitale extra’s kunnen op een later tijdstip worden bijgewerkt of besteld.

Geschikt voor lange afstanden: lange reizen zonder tussenstop

Van Keulen naar Berlijn, van Rome naar Venetië, van Lyon naar Straatsburg – er zijn veel interessante steden in Europa binnen een straal van circa 600 km. Hetzelfde geldt voor China, waar Xi'an en Zhengzhou op vergelijkbare afstand van elkaar liggen, en voor de VS. Een vergelijkbare lange reis in de VS is die van Denver naar Salt Lake City. Al deze reizen kunnen non-stop worden afgelegd dankzij de actieradius tot 630 km (WLTP)[7] van de GLB 250+.

Tijdbesparend: binnen enkele minuten klaar voor de volgende etappe

Om nog verder te gaan, kan energie snel worden bijgeladen. Het 800V-systeem zorgt in combinatie met een nieuwe generatie accu’s namelijk voor korte laadtijden. De GLB kan binnen 10 minuten worden geladen voor een actieradius tot 260 km (WLTP)[8]. Snel DC-laden is mogelijk bij 800V-laadstations met een laadvermogen tot 320 kW. De GLB kan echter ook gebruikmaken van een 400V-laadinfrastructuur. Een DC-omvormer is als optie leverbaar. Het AC-laadvermogen bedraagt maximaal 22 kW.

Comfortabel: dynamisch onderstel voor ontspannen reizen of juist meer rijplezier

Het onderstel met adaptief verstelbare demping, dat in combinatie met 20” velgen standaard is, zorgt voor een bijzonder comfortabele of juist sportieve rijervaring. GLB-rijders kunnen met de DYNAMIC SELECT-schakelaar de dempingseigenschappen wijzigen. Ze kunnen daarbij kiezen tussen de Comfort-modus met een comfortabelere demping of de Sport-modus voor een sportief-straffe afstelling.

Kindvriendelijk: veel ruimte en vier kinderzitbevestigingen achter

Er zijn maar weinig auto's in deze klasse waarin meer dan twee kinderzitjes achterin kunnen worden geplaatst. De nieuwe GLB is speciaal ontworpen voor gezinnen: er kunnen in totaal vier kinderzitjes worden geïnstalleerd op de tweede en derde zitrij, plus één op de voorpassagiersstoel.

Hightech alternatieven: hybrid met drie vermogensniveaus

Enkele maanden na de introductie is de nieuwe GLB ook leverbaar aantrekkelijk elektrisch instapmodel en als hightech hybrid met 48V-technologie en een in de transmissie geïntegreerde elektromotor. Deze ultramoderne aandrijflijn komt in eerste instantie op de markt in drie vermogensniveaus. GLB Hybrids kunnen onder bepaalde omstandigheden volledig elektrisch rijden en energie terugwinnen. Er is keuze uit voorwielaandrijving en 4MATIC.

Opvallend: markante uitstraling dankzij nieuwe look

Markant: krachtige proporties en iconische lichtaccenten

Van opzij maakt de GLB indruk met zijn krachtige SUV-proporties met een rechtopstaand front, steile voorruit en korte overhangen. De claddings en een optische onderrijbeveiliging voor en achter benadrukken het offroad-karakter. Met zijn grote spoorbreedte, uitgebouwde wielen en atletische schouderpartij straalt de GLB pure kracht uit. De in totaal 94 individueel animated led-sterren in chroomlook zijn dé blikvangers van de iconische grille. Afhankelijk van de landspecifieke wettelijke voorschriften wordt de geïntegreerde ster geheel of gedeeltelijk verlicht. Een van de weinige optische onderscheidende kenmerken van de GLB Hybrid is de klassieke grille met Mercedes-Benz pattern in chroom, omrand door een standaard led-lichtband.

Spectaculair uitzicht: groot panoramadak voor onbeperkt zicht

Het grote standaard panoramadak zorgt voor een uitzonderlijk ruimtelijk en open gevoel. Binnen milliseconden kan het glazen oppervlak van het optionele SKY CONTROL-panoramadak[9] worden omgeschakeld van transparant voor een onbelemmerd uitzicht naar boven en ondoorzichtig (melkachtig) voor meer privacy. De GLB biedt een unieke visuele ervaring, vooral 's nachts, wanneer de 158 sterren verlicht zijn.

Modern: hightech design gecombineerd met ergonomische bediening

Het nieuwe interieurontwerp richt de aandacht op verschillende iconische hightech elementen, zoals het schijnbaar zwevende MBUX superscreen (optie). Achter het grote glazen oppervlak bevinden zich een 26 cm (10,25”) bestuurdersdisplay, een 35,6 cm (14”) centraal display en een 35,6 cm (14”) voorpassagiersdisplay. Een andere blikvanger is de zwevend vormgegeven, sportief hoog geplaatste middenconsole met een extra opbergvak. Het nieuwe stuurwiel is ergonomisch ontworpen en intuïtief te bedienen. Op verzoek van veel klanten heeft Mercedes-Benz niet alleen opnieuw een tuimelschakelaar voor de limiter en DISTRONIC geïntroduceerd, maar ook een rolschakelaar voor de volumeregeling.

Individueel: unieke sfeerstijlen en veel uitrustingsopties

Met de uitrustingslijnen Progressive Line, AMG Line, AMG Line plus, het nightpakket en andere uitrustingsopties kan de GLB op tal van manieren worden geconfigureerd om aan de wensen van de klant te voldoen. Er is ook een ruime keuze aan sierdelen en interieurmaterialen. Het MBUX superscreen biedt nog eens elf verschillende sfeerstijlen. Hiermee kunnen gebruikers een persoonlijke sfeer in de auto creëren. De kleurstelling van het combi-instrument inclusief klokken, bedieningselementen en sfeerverlichting is afgestemd op deze emotionele achtergrondmotieven.

Intuïtief: een nieuwe wereld van digitale ervaringen met MBUX en baanbrekende technologie (MB.OS)

Jarenlang up-to-date en altijd klaar voor nieuwe functies: regelmatige over-the-air updates

De nieuwe GLB werkt volledig op het in eigen huis ontwikkelde Mercedes-Benz Operating System (MB.OS). Het AI-gegenereerde systeem maakt het mogelijk om elk model uit te rusten met supercomputers die in verbinding staan met de Mercedes-Benz Intelligent Cloud. Dit maakt regelmatige over-the-air updates[10] mogelijk voor de belangrijkste voertuigfuncties, waaronder de rijassistentiesystemen. Zo blijft de GLB jarenlang actueel en aantrekkelijk. In de Mercedes-Benz Store kunnen ook nieuwe functies als digitale extra⁹ worden besteld.

Op weg naar een hypergepersonaliseerde digitale ervaring: de vierde generatie MBUX

MB.OS markeert het begin van de vierde generatie MBUX. Het opent een nieuwe wereld van gepersonaliseerde ervaringen en intuïtieve interactie tussen mens en auto, en creëert daarmee nieuwe maatstaven in de autobranche. De nieuwe generatie MBUX is het eerste in-car infotainmentsysteem dat kunstmatige intelligentie (AI) van zowel Microsoft als Google integreert. Hiermee worden voor het eerst meerdere AI Agents in één systeem gecombineerd. MB.OS biedt maximale een flexibiliteit om content van externe aanbieders naadloos te integreren. De typische Mercedes-Benz interface blijft daarbij behouden, om voor een vertrouwde klantervaring te zorgen.

Bijzonder intuïtief en individueel: het nieuwe MBUX UI/UX-concept

Het MBUX superscreen wordt aangedreven door ultramoderne, krachtige chips en realtime graphics van de Unity Game Engine. Het nieuwe bedienings- en weergaveconcept is afgestemd op individuele klantvoorkeuren. De doorontwikkelde MBUX zero layer op het centraal display toont de belangrijkste informatie, suggesties en, voor het eerst, de meest recent gebruikte apps. In het app-raster kunnen apps nu worden verplaatst en gegroepeerd in mappen met een eigen naam, vergelijkbaar met een smartphone. Wanneer een app geopend is, keert de gebruiker met een simpele veegbeweging naar links terug naar het app-raster. Met nog een veegbeweging keert de gebruiker terug naar de zero layer. Als alternatief kunnen ze ook altijd direct naar de zero layer gaan via de home-button.

Intelligent, spraakzaam en empathisch als een vriend: de nieuwe MBUX virtuele assistent

De nieuwe MBUX virtuele assistent zorgt met generatieve AI voor een revolutie in de relatie tussen auto en bestuurder. Hij maakt complexe, meerdelige dialogen mogelijk, zoals je die met een vriend zou hebben, en heeft ook een kortetermijngeheugen. Hij brengt op basis van ChatGPT4o en Microsoft Bing zoekopdrachten de collectieve kennis van het internet samen. Dankzij Google Gemini is de virtuele assistent ook goed thuis in navigatiegerelateerde vragen. Hij heeft toegang tot informatie van het Google Maps-platform om gebruikers gedetailleerde en gepersonaliseerde antwoorden te geven op vragen over navigatie, bezienswaardigheden en nog veel meer. De MBUX virtuele assistent is altijd aanwezig op de zero layer als een ‘levende’ avatar.

Intelligente navigatie die vertrouwen wekt: tailor-made Google Maps-oplossing

Het navigatiesysteem van de nieuwe GLB is gebaseerd op Google Maps. De navigatieoplossing, ontwikkeld in het kader van het partnership tussen Google en Mercedes-Benz, is een van de eerste systemen die de nieuwe Automotive AI Agent van Google Cloud voor in-car gebruik integreert met Google Maps[11]. Mercedes-Benz navigatie met Electric Intelligence plant de snelste en meest geschikte route, inclusief laadstops, op basis van talrijke factoren. De geïntegreerde visuele communicatie wordt ook naar een nieuw niveau gebracht met MBUX surround navigatie. Het integreert naadloos de rijassistentieweergave met een 3D-weergave van de omgeving en routegeleiding in realtime op het bestuurdersdisplay. GLB-rijders krijgen daarbij een nóg beter beeld van de situatie, omdat ze zien wat de GLB ziet en hoe de assistentiesystemen hen ondersteunen.

De complete persmap is als pdf te downloaden aan de rechterzijde van deze pagina.

[1] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[2] De daadwerkelijke actieradius is afhankelijk van veel factoren, waaronder de individuele rijstijl, de omgevingsomstandigheden, het verouderingsproces van de accu, nevenaggregaten zoals airconditioning, optionele uitrustingen, banden, laadvermogen en de route en kan daarom afwijken van de vermelde WLTP-waarde.

[3] De opgegeven actieradius (WLTP) na 10 minuten is bepaald met behulp van het maximale DC-laadvermogen in overeenstemming met ISO/SAE 12906 onder de daarin beschreven omstandigheden.

[4] De aangegeven prijzen zijn consumentenadviesprijs in Nederland, inclusief btw en kosten rijklaarmaken.

[5] Leasetarief per maand exclusief btw op basis van Operationele Service Lease, looptijd 60 maanden, 10.000 km per jaar voor een GLB BEV 250+ Business Solution. Consumentenadviesprijs van € 57.184,- incl. kosten rijklaar maken. Dit betreft een zakelijk aanbod. Tarieven zijn inclusief reparatie & onderhoud, zomerbanden, verzekering (€ 150 eigen risico), houderschapsbelasting en alle afleverkosten. Optioneel zijn vervangend vervoer, winterbanden en een brandstofpas incl. brandstofvoorschot . Acceptatie onder voorbehoud door Mercedes-Benz Financial Services Nederland B.V. Postadres: Postbus 2453, 3500 GL UTRECHT. Aanbod geldig tot en met 31 december 2025.

[6] Om bepaalde digitale extra's te gebruiken, dient de klant akkoord te gaan met de gebruiksvoorwaarden voor digitale extra's en de Mercedes me-ID gebruiksvoorwaarden in hun geldige versie. Daarnaast is het noodzakelijk om de auto te koppelen aan het Mercedes-Benz gebruikersaccount en toestemming te geven voor het opslaan en opvragen van de benodigde informatie voor het activeren van digitale extra's in de gekoppelde auto, evenals voor het activeren van toekomstige digitale extra's, indien van toepassing. Na het verstrijken van de looptijd kunnen digitale extra's in de Mercedes-Benz Store tegen betaling worden verlengd, voor zover deze nog steeds voor de betreffende auto worden aangeboden. Bovendien kunnen er aanvullende gebruiksvoorwaarden of gebruiksbeperkingen gelden voor het gebruik van sommige digitale extra's, zoals een apart klantencontract met een externe provider (bijvoorbeeld streaming, het afsluiten van een datacontract via comfort data volume, navigatiefuncties), de activering van extra digitale extra's om functionaliteit te garanderen of bepaalde producten van derden (bijvoorbeeld smartphone, smartwatch) . Als alternatief voor 'comfort data volume' moet, afhankelijk van de generatie van het multimediasysteem, het eigen datavolume van de klant (bijvoorbeeld mobiele hotspot) worden gebruikt. Informatie over de persoonlijke gegevens die voor het gebruik van digitale extra's worden verwerkt, zijn te vinden in het privacy statement voor digitale extra's. De verbinding van de communicatiemodule met het mobiele netwerk inclusief noodoproepsysteem is afhankelijk van de netwerkdekking en beschikbaarheid van de netwerkprovider. Raadpleeg hiervoor de instructies in de gebruiksaanwijzing van de auto.

[7] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[8] De opgegeven actieradius na 10 minuten bijladen (WLTP) is bepaald met behulp van het maximale DC-laadvermogen in overeenstemming met ISO/SAE 12906 onder de daarin beschreven omstandigheden.

[9] Het SKY CONTROL-panoramadak met verlicht pattern is momenteel niet leverbaar en zal vanaf een later te bepalen moment aangeboden worden. De beschikbaarheid kan per land verschillen.

[10] Om bepaalde digitale extra's te gebruiken, dient de klant akkoord te gaan met de gebruiksvoorwaarden voor digitale extra's en de Mercedes me-ID gebruiksvoorwaarden in hun geldige versie. Daarnaast is het noodzakelijk om de auto te koppelen aan het Mercedes-Benz gebruikersaccount en toestemming te geven voor het opslaan en opvragen van de benodigde informatie voor het activeren van digitale extra's in de gekoppelde auto, evenals voor het activeren van toekomstige digitale extra's, indien van toepassing. Na het verstrijken van de looptijd kunnen digitale extra's in de Mercedes-Benz Store tegen betaling worden verlengd, voor zover deze nog steeds voor de betreffende auto worden aangeboden. Bovendien kunnen er aanvullende gebruiksvoorwaarden of gebruiksbeperkingen gelden voor het gebruik van sommige digitale extra's, zoals een apart klantencontract met een externe provider (bijvoorbeeld streaming, het afsluiten van een datacontract via comfort data volume, navigatiefuncties), de activering van extra digitale extra's om functionaliteit te garanderen of bepaalde producten van derden (bijvoorbeeld smartphone, smartwatch) . Als alternatief voor 'comfort data volume' moet, afhankelijk van de generatie van het multimediasysteem, het eigen datavolume van de klant (bijvoorbeeld mobiele hotspot) worden gebruikt. Informatie over de persoonlijke gegevens die voor het gebruik van digitale extra's worden verwerkt, zijn te vinden in het privacy statement voor digitale extra's. De verbinding van de communicatiemodule met het mobiele netwerk inclusief noodoproepsysteem is afhankelijk van de netwerkdekking en beschikbaarheid van de netwerkprovider. Raadpleeg hiervoor de instructies in de gebruiksaanwijzing van de auto.

[11] Om de digitale extra’s te kunnen gebruiken, dient een Mercedes me-ID te worden aangemaakt maken en akkoord te worden gegaan met de gebruikersvoorwaarden voor digitale extra’s en de Mercedes me-ID servicevoorwaarden die van toepassing zijn. De betreffende auto dient vervolgens aan het gebruikersaccount te worden gekoppeld. Na afloop van de eerste termijn kunnen de digitale extra’s tegen betaling worden verlengd, mits ze nog steeds voor de betreffende auto worden aangeboden.

Entertainment: immersive geluid, filmische beelden en nieuwe games

Mercedes-Benz blijft de entertainmentervaring in de auto naar een hoger niveau tillen. Passagiers kunnen met de nieuwste update voortaan genieten van Dolby Atmos®-audio in geselecteerde apps, waaronder Amazon Music, Audible en TIDAL. Of het nu gaat om muziekstreaming, The Prophecy Season 2 of een nieuwe uitgave van Pride and Prejudice door Audibles: dankzij het ruimtelijke geluid komt de content tot leven met een opmerkelijke diepte en helderheid. Klanten kunnen voortaan rechtstreeks vanuit hun infotainmentsysteem in de auto genieten van de apps van Amazon Music en Audible. Met MBUX 3.3 komen klanten van Mercedes-Benz die nieuw zijn bij Amazon Music Unlimited en Audible in bepaalde landen³ in aanmerking voor een gratis proefperiode van beide diensten.

De update bevat ook verschillende titels van RIDEVU by Sony Pictures die nu beschikbaar zijn in IMAX Enhanced-format, inclusief immersive DTS:X audio. Dit brengt de bioscoopervaring dichterbij dan ooit – rechtstreeks in de auto.

Voor wie onderweg wil gamen, is er het nieuwe Gamepack met een zorgvuldig samengestelde selectie van minigames in retrostijl. Het Gamepack is ontwikkeld voor snel vermaak tijdens pauzes of wanneer de auto geparkeerd staat, en voegt een leuke, interactieve dimensie toe aan de digitale ervaring in de auto.

Productiviteit: nieuwe MBUX agenda voor dagelijks gemak

Met de nieuwe update wordt de in-car agenda-app vervangen door de nieuwe MBUX agenda, voor snellere updates met minimale inspanning. De integratie met productiviteitsapps is nu eenvoudiger dan ooit – één login verbindt MBUX notes, agenda en binnenkort ook meetings met elkaar. Met de nieuwe navigatiefunctie wordt de dagelijkse workflow verder geoptimaliseerd en wordt automatisch de beste route naar aankomende vergaderlocaties berekend. Vergaderingen via Microsoft Teams kunnen rechtstreeks vanuit de app worden gestart en bestuurders kunnen met spraakbediening eenvoudig een briefing of een overzicht van hun dag opvragen, om op de hoogte te blijven – zelfs onderweg

MBUX spraakassistent: meer functies, één stem

Met de verder uitgebreide spraakbediening kunnen gebruikers nu nog meer voertuiginstellingen aanpassen via de Mercedes-Benz MBUX spraakassistent. Dit maakt de interactie tussen bestuurder en auto nog intuïtiever en volledig handsfree.

“Onze nieuwste MBUX update maakt elke rit nog meer immersive en comfortabel. Met Dolby Atmos voor apps als Amazon Music en Audible, en een uniforme agenda voor productiviteit, verandert een Mercedes-Benz in zowel een entertainmenthub als een intelligente werkplek.”

Magnus Östberg, Chief Software Officer bij Mercedes-Benz AG

¹ MBUX-software-update (3.3) is via OTA (over-the-air) beschikbaar voor verschillende modellen. De beschikbaarheid en omvang van de functies zijn afhankelijk van het betreffende land, de technische specificaties van het model en de individuele configuraties en instellingen in de auto.

² Derde generatie MBUX modellen: GLC, C-Klasse, CLE, E-Klasse.

³ Drie maanden gratis Amazon Music Unlimited: aanbieding beschikbaar in Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Italië, Spanje, de Verenigde Staten en Japan. Het abonnement wordt na de gratis proefperiode maandelijks automatisch verlengd totdat het wordt opgezegd. Zie de aanbiedingspagina's voor informatie over de abonnementsprijzen. Alleen voor nieuwe abonnees. Tijdelijke aanbieding. Aanbieding loopt af op 31 december 2026. Voorwaarden zijn van toepassing. Twee maanden Audible Premium Plus: aanbieding beschikbaar in België, Frankrijk, Duitsland, Italië, Japan, Luxemburg, Spanje, het Verenigd Koninkrijk en de Verenigde Staten. Het abonnement wordt na de gratis proefperiode maandelijks automatisch verlengd totdat het wordt opgezegd. Zie de aanbiedingspagina's voor informatie over de abonnementsprijzen. Alleen voor nieuwe abonnees. Tijdelijke aanbieding. Aanbieding loopt af op 31 december 2026. Voorwaarden zijn van toepassing.

De langverwachte nieuwe G-Klasse Cabriolet maakt zijn eerste testkilometers in Oostenrijk. Engineers verzamelen uitgebreide gegevens om ervoor te zorgen dat de open rijervaring van de G-Klasse Cabriolet een ongeëvenaard en onmiskenbaar G-Klasse gevoel belooft voor toekomstige bestuurders. Op een later tijdstip zal de G-Klasse Cabriolet ook zijn weg vinden naar Zweden, waar hij zal worden onderworpen aan veeleisende wintertests. Geconfronteerd met ijzige temperaturen en besneeuwde landschappen, zullen de robuustheid, rijdynamiek en betrouwbaarheid van de nieuwkomer grondig worden bewezen.

Of het nu de originele G-Klasse is of de nieuwe G-Klasse Cabriolet – elk model zorgt ervoor dat klanten zich direct thuis voelen achter het stuur. Mercedes-Benz zal te zijner tijd meer details bekendmaken over dit speciale model, dat de verwachtingen zal herdefiniëren en tot avontuur zal inspireren.

Stunt in Las Vegas met gecamoufleerd prototype om nieuwe samenwerking te vieren

Om de nieuwe samenwerking te vieren, organiseerde Mercedes-AMG een spectaculaire stunt in Las Vegas, met Brad Pitt, George Russell en een gecamoufleerd prototype in de hoofdrol. Het scenario: Brad staat bij de valet te wachten op zijn auto en ontdekt vervolgens dat de valetchauffeur niemand minder is dan vijfvoudig F1-racewinnaar George Russell. George Russell laat achter het stuur van een prototype van de Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé¹ zien wat de nieuwe auto in huis heeft. Hij geeft een eerste indruk van de verbluffende precisie, wendbaarheid en sensatie die de Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé straks gaat brengen. 

Met dit speelse en toch krachtige optreden bereidt Mercedes-AMG de wereld voor op de komst van de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé – het eerste model dat is gebouwd op de toekomstige high-performance architectuur AMG.EA. 

“We zijn verheugd Brad Pitt te mogen verwelkomen bij Mercedes-AMG. Zijn authenticiteit en passie voor het uitzonderlijke weerspiegelen perfect de geest van onze nieuwe vierdeurs coupé uit Affalterbach, die in 2026 wordt onthuld. Met de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé herdefiniëren we performance en creëren we een opwindende, onvergetelijke ervaring.” 

Michael Schiebe, CEO van Mercedes-AMG GmbH en Hoofd divisies Mercedes-Benz G-Klasse en Mercedes-Maybach

 “Ik ben altijd al een liefhebber geweest van topprestaties – zowel op het scherm als achter het stuur. Diezelfde passie voor performance en sensatie zit ook in het DNA van Mercedes-AMG, en ik ben trots dat ik deel mag uitmaken van dit volgende hoofdstuk.” 

Brad Pitt, acteur en filmproducent

“AMG heeft iets echt bijzonders neergezet. Ik heb een geweldige dag gehad in Las Vegas met het prototype van de Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé. De auto rijdt fantastisch en de prestaties zijn indrukwekkend. Ik denk dat fans iets heel bijzonders te wachten staat.”

 George Russell, coureur van het Mercedes‑AMG PETRONAS F1 Team

 Revolutionair aandrijfconcept

De nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé is gebouwd op de elektrische high-performance architectuur AMG.EA en heeft een revolutionair nieuw aandrijfconcept. Drie axiale fluxmotoren en een direct gekoelde accu zorgen samen voor een volledig nieuwe dimensie in prestaties en een uitstekend continuvermogen. Deze zomer demonstreerde de CONCEPT AMG GT XX de indrukwekkende prestaties van deze technologie tijdens een recordrit in Nardò, Zuid-Italië. De aandrijflijn van het nieuwe seriemodel van de Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé is gebaseerd op dezelfde geavanceerde technologieën. 

 ¹ De stunt werd uitgevoerd onder strikte veiligheidsmaatregelen op afgesloten wegen en uitsluitend met professionele coureurs en mag niet worden nagebootst.

De nieuwe CLA is in Europa nu ook als Shooting Brake te bestellen. Hij combineert de elegantie, het sportieve karakter en de intelligentie van de succesvolle CLA met nog meer ruimte voor passagiers en bagage. Het is de ideale keuze voor mensen met een actieve levensstijl, jonge gezinnen en mensen met veel vrijetijdsuitrusting.

Bij de introductie zijn er twee elektrische modellen beschikbaar. De CLA 250+ Shooting Brake Business Solution met EQ-technologie is leverbaar vanaf € 54.986¹ (energieverbruik gecombineerd: 14,9-12,8 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A)², heeft een vermogen van 200 kW en overtuigt met een actieradius tot 768 km volgens WLTP³. De CLA 350 4MATIC Shooting Brake Business Solution met EQ-technologie is leverbaar vanaf € 66.602¹ (energieverbruik gecombineerd: 15,6-13,2 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A)², heeft een vermogen van 260 kW en een koppel van 515 Nm, en is met twee motoren en vierwielaandrijving als topmodel gepositioneerd.

Beide modellen zijn uitgerust met een lithium-ion-accu met een bruikbare energiecapaciteit van 85 kWh. En met de ultramoderne 800V-elektroarchitectuur kan in slechts 10 minuten tot 315 km actieradius (WLTP)³ worden bijgeladen. DC-snelladen is mogelijk bij 800V-laadstations met een laadvermogen tot 320 kW. Het AC-laadvermogen bedraagt maximaal 22 kW (optioneel).

“De nieuwe elektrische CLA Shooting Brake is een echte gamechanger. Hij levert sportieve prestaties in combinatie met royale ruimte en veelzijdigheid. Hij geeft een nieuwe definitie aan dagelijkse ritten– intelligent, efficiënt en onmiskenbaar Mercedes-Benz. Hij biedt onze klanten meer ruimte voor individualiteit, voor avontuur en voor hun persoonlijke lifestyle.”

Mathias Geisen, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, verantwoordelijk voor Marketing & Sales

Het interieur van de CLA Shooting Brake is zeer flexibel en biedt veel ruimte. De achterbank kan standaard in de verhouding 40/20/40 worden neergeklapt. Met volledig neergeklapte achterbankleuning neemt het bagageruimtevolume toe tot 1.290 liter. In- en uitladen gaat snel en gemakkelijk met de standaard elektrische EASY PACK-achterklep. De grote bagageruimte achterin kan worden aangevuld met de frunk onder de motorkap met een extra opbergruimte van 101 liter. De standaard dakreling is geschikt voor het vervoeren van surfplanken, skiboxen of fietsen op het dak. Het trekvermogen tot1.800 kg (geremd, 4MATIC) maakt de CLA Shooting Brake ook geschikt voor het trekken van grotere caravans of aanhangwagens. 

Sportieve proporties met elegante achterklep

De nieuwe Mercedes-Benz CLA Shooting Brake brengt de sportieve proporties van de CLA naar het elektrische tijdperk, compleet met meer bagageruimte en een stijlvolle achterklep. Van de powerdomes op de motorkap tot de markante achterzijde is de CLA Shooting Brake ontworpen als een atleet.

Het dak is ver naar achteren doorgetrokken en vormt een elegante, vlakke lijn. Het standaard vaste glazen dak loopt naadloos door van de voorruit naar de achterzijde. Een slim detail is de dakspoiler die bij de overgang van het glazen dak zwart is, terwijl de buitenkant carrosseriekleurig is. Dit geeft de indruk dat het glazen dak doorloopt in de achterruit en dat verleent de achterkant een unieke elegantie.

Groot, instelbaar panoramadak met verlichte sterrenhemel

Het grote panoramadak creëert nieuwe maatstaven in het segment en biedt een uitzonderlijk open en ruimtelijk gevoel. Ter bescherming tegen zonnestraling bestaat het uit warmtewerend gelaagd veiligheidsglas met een infrarood-reflecterende coating en een Low-Emissivity-coating (LowE) aan de binnenkant. Dit vermindert de opwarming van het voertuiginterieur in de zomer.

In de winter vermindert de LowE-coating het warmteverlies door de interieurwarmte terug te reflecteren naar het interieur. Met 200 nanometer is deze coating dunner dan een menselijke haar, die een diameter heeft van circa 50.000 nanometer. Met de indrukwekkende, optioneel leverbare functie SKY CONTRO kan het grote glasoppervlak worden omgeschakeld tussen transparant en ondoorzichtig. Het oppervlak is verdeeld in zeven schakelbare segmenten. Passagiers kunnen zelf kiezen hoeveel licht er binnenkomt. Bij avondlicht zorgt de sfeerverlichting (eveneens optioneel) voor een verbluffend wow-effect. In het glasoppervlak zijn 158 sterren geïntegreerd die kunnen worden verlicht, voor een magische ervaring.

Nieuw multifunctioneel stuurwiel – terugkeer van rol- en tuimelschakelaars

Het nieuwe stuurwiel heeft een verbeterde ergonomie en een intuïtieve bediening. Op verzoek van veel van klanten heeft Mercedes-Benz niet alleen opnieuw een tuimelschakelaar voor de begrenzer en DISTRONIC geïntroduceerd, maar ook een rolschakelaar voor de volumeregeling. De capacitieve schakelpanelen zijn naadloos geïntegreerd en bieden tactiele hulpmiddelen voor een betere oriëntatie. Bovendien zijn sommige functies uit het bedieningspaneel verwijderd voor meer duidelijkheid en gebruiksgemak. De vinger-navigatiepad voor het bedienen van het bestuurdersdisplay is voortaan aanzienlijk groter en daarmee gemakkelijker te bedienen.

Zeer intelligent, intuïtief en gepersonaliseerd

Het eigen, door AI aangestuurde MB.OS (Mercedes-Benz Operating System) tilt de user experience van Mercedes‑Benz naar een geheel nieuw niveau. Elk model is uitgerust met supercomputers die zijn aangesloten op de Mercedes‑Benz Intelligent Cloud. Dit maakt draadloze updates⁴ van alle voertuigsoftware mogelijk, inclusief de rijassistentiesystemen. Net als een smartphone blijft de nieuwe CLA Shooting Brake jarenlang up-to-date en klaar om nieuwe functies te ontvangen.

Dankzij MB.OS opent de nieuwe CLA Shooting Brake een nieuwe wereld van personalisatie en intuïtieve interactie tussen bestuurder en auto. De nieuwe intuïtieve MBUX user interface biedt een immersive ervaring met realtime graphics voor zowel bestuurder als voorpassagier. De krachtige UNITY 3D-engine laat nieuwe functies tot leven komen, terwijl het systeem optimaal profiteert van kunstmatige intelligentie (AI) van Microsoft en Google.

De MBUX virtuele assistent maakt gebruik van de zogeheten multi-agentbenadering, waarbij AI-tools van beide bedrijven worden geïntegreerd. Het selecteert de beste bron voor elke taak, op basis van kennis die op het internet is verzameld. Voor de klant is een gesprek met de MBUX virtuele assistent als een gesprek met een vriend of vriendin. De virtuele assistent kan antwoorden geven en vervolgvragen beantwoorden zonder dat de gebruiker de context hoeft te herhalen.

MB.DRIVE creëert nieuwe maatstaven met geavanceerde rij- en parkeerassistentiesystemen

De CLA Shooting Brake is in Europa standaard uitgerust met een uitgebreide veiligheidsuitrusting⁵ en de afstandsassistent DISTRONIC. Mercedes‑Benz bundelt aanvullende comfortassistentiesystemen onder de naam MB.DRIVE. MB.DRIVE ASSIST is vanaf de introductie in Europa als optie leverbaar. Het systeem verhoogt het rijcomfort aanzienlijk door de afstandsassistent DISTRONIC te combineren met een stuurassistent, en vormt zo een ultramodern SAE Level 2-rijassistentiesysteem. Nieuw voor de CLA Shooting Brake is rijstrookwisselassistent, die het wisselen van rijstrook vergemakkelijkt met een simpele klik op de richtingaanwijzerhendel. De veiligheidsassistentiesystemen kunnen een breed scala aan ongevallen voorkomen.

MBUX entertainmentpakket en digitale extra’s⁴

De nieuwe CLA Shooting Brake is leverbaar met een optioneel 14” voorpassagiersdisplay voor individueel entertainment. Het voortdurend groeiende app-aanbod omvat toonaangevende apps op het gebied van audio, video, gaming en productiviteit. Ook inbegrepen is het datapakket dat is geïntegreerd in het MBUX entertainmentpakket voor naadloze toegang en ongecompliceerde connectiviteit. Zo hebben gebruikers toegang tot videostreamingdiensten zoals Disney+, Triple-A-videogames via de cloudgamingprovider Boosteroid, de nieuwste muziek via Spotify, Amazon Music en Audible, en kunnen ze productief werken met meeting-apps zoals Microsoft Teams, Zoom, Webex of MBUX Calendar. Het voorpassagiersdisplay kan ook tijdens het rijden worden gebruikt. Op het centraal display is dit alleen mogelijk wanneer de auto geparkeerd staat.

De Mercedes‑Benz Store biedt een groeiend aanbod aan digitale extra’s waarmee klanten hun Mercedes-Benz kunnen individualiseren. Ze kunnen op elk moment worden toegevoegd via de Mercedes‑Benz app, de Mercedes‑Benz website of rechtstreeks in de auto⁴.

Intelligente navigatie met op maat gemaakte routegeleiding van Google Maps

De routegeleiding van het navigatiesysteem van de nieuwe CLA Shooting Brake is eenvoudiger en intuïtiever dan ooit. De nieuwe, op maat gemaakte navigatieoplossing is gebaseerd op kaartgegevens van Google Maps, die worden gecombineerd met realtime informatie van de auto. Mercedes-Benz navigatie met Electric Intelligence plant de snelste en meest comfortabele route, inclusief laadstops, op basis van talrijke factoren. Het past automatisch de laadinstellingen van de auto aan en optimaliseert deze voor het snelladen langs de route – inclusief preconditioning van de HV-accu, zodat deze op het juiste moment de optimale temperatuur heeft voor snel DC-opladen. Het systeem geeft ook tips om energie te besparen. De oplossing is samen ontwikkeld door de partners Google en Mercedes-Benz. Het is een van de eerste systemen die de nieuwe Automotive AI Agent van Google Cloud voor in-car gebruik integreert met Google Maps. Geïntegreerde visuele communicatie krijgt een nieuwe dimensie met de optionele MBUX surround navigatie. Deze combineert de rijassistentieweergave met een 3D-weergave van de omgeving en de routegeleiding naadloos en realtime op het bestuurdersdisplay.

Business Solutions – rijke standaarduitrusting en aantrekkelijke uitrustingspakketten

De Business Solutions bieden een uitgebreide standaarduitrusting met uitrustingslijn Progressive, waarin onder andere high-performance led-koplampen met adaptieve grootlichtassistent, het spiegelpakket en een multifunctioneel sportstuur in leder zijn opgenomen. Daarnaast hebben Business Solutions comfortstoelen in lederlook ARTICO/stof met stoelverwarming en viervoudig verstelbare lendensteun, automatische airconditioning THERMATIC, vier USB-C-laadaansluitingen alsook een selfie- en videocamera met gezichtsherkenning. Ook standaard zijn het grote panoramadak voor een ruimtelijk gevoel, de verlichte grille, een alarmsysteem, 17” velgen en sierdelen in antraciet.

Uitgebreide individualiseringsmogelijkheden met AMG Line, nightpakket en AMG Line plus

De AMG Line is altijd een bestseller geweest bij de CLA en is ook leverbaar op de CLA Shooting Brake. Tot de exterieurkenmerken behoren 18” lichtmetalen velgen, een voorskirt in dynamische AMG-styling met frontsplitter in chroom alsmede een specifieke achterskirt. Wanneer het portier wordt geopend, worden bestuurders verwelkomd met een animated lichtshow op de grond, met star pattern. Het interieur van de AMG Line-modellen biedt sportieve accenten, zoals een lederen sportstuur met afgevlakte onderkant, rode contrastsiernaden op de portierpanelen, sportstoelen met zwarte bekleding ARTICO/MICROCUT en AMG-sportpedalen van geborsteld rvs met zwarte rubbernoppen.

Voor klanten die nóg meer sportiviteit wensen, is de AMG Line plus leverbaar. Deze voegt extra designelementen uit het AMG Performance-programma toe aan de AMG Line. Deze omvatten een hoogglanzend zwarte spoilerrand, verlichte hoogglanzend zwarte instaplijsten en exclusieve 19” lichtmetalen velgen. Rode MANUFAKTUR veiligheidsgordels en het nightpakket maken de AMG Line plus compleet.

Het optionele nightpakket geeft de CLA Shooting Brake een exclusieve uitstraling. Het kan worden gecombineerd met zowel de standaarduitvoering als de AMG Line en omvat hoogglanzend zwarte sierelementen op de bumpers, dorpelverbreders en bovenkant portieren, hoogglanzend zwarte buitenspiegels, getinte achterzijruiten en specifieke 18” lichtmetalen velgen.
 

Aantrekkelijke optiepakketten waarmee de CLA Shooing Brake kan worden aangepast op de persoonlijke voorkeuren

Drie aantrekkelijke uitrustingspakketten voor de CLA 250+ Shooting Brake bieden klanten de mogelijkheid om een uitrustingsniveau te kiezen dat aansluit op hun wensen.

Belangrijke technische gegevens van de nieuwe CLA Shooting Brake

Enkele maanden na de introductie breidt Mercedes-Benz de line-up van de nieuwe CLA Shooting Brake uit met nog meer elektrische varianten én modellen met een 48V-hybrideaandrijving. Deze ultramoderne hybrids zijn leverbaar in drie vermogensklassen. Dankzij de hybride technologie kunnen ze onder bepaalde omstandigheden volledig elektrisch rijden en energie terugwinnen.

¹ De aangegeven prijs is de consumentenadviesprijs in Nederland, inclusief btw en kosten rijklaarmaken.

² De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de meetmethode WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure). De vermelde actieradius geldt voor Europa. Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een auto hangen niet alleen af van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

³ De genoemde laadtijden hebben betrekking op een laadniveau van 10–80% bij gebruik van een DC-snelladestation van categorie 'K' of 'L' volgens EN17186 met een laadstroom van 500 A.

⁴ Om de digitale extra’s te kunnen gebruiken, dient een Mercedes me-ID te worden aangemaakt maken en akkoord te worden gegaan met de gebruikersvoorwaarden voor digitale extra’s en de Mercedes me-ID servicevoorwaarden die van toepassing zijn. De betreffende auto dient vervolgens aan het gebruikersaccount te worden gekoppeld. Na afloop van de looptijd kunnen de digitale extra’s tegen betaling worden verlengd, mits ze nog steeds voor de betreffende auto worden aangeboden.

⁵ De rijassistentiesystemen en veiligheidssystemen van Mercedes-Benz zijn hulpmiddelen en ontslaan de bestuurder niet van zijn/haar verantwoordelijkheid. Neem de informatie in de gebruikershandleiding en de daarin beschreven systeemlimieten in acht.

⁶ De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de meetmethode WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure). De vermelde actieradius geldt voor Europa. Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een auto hangen niet alleen af van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

⁷ Volgens richtlijn ISO 3832:2002-06. De bagageruimte kan variëren afhankelijk van de gekozen optionele uitrustingen.

Volgens een schatting van de World Health Organization (WHO) komen jaarlijks wereldwijd ongeveer 1,3 miljoen mensen om het leven bij verkeersongevallen. Als pionier op veiligheidsgebied streeft Mercedes‑Benz ernaar dit aantal aanzienlijk te verminderen. De onderneming werkt aan Vision Zero, wat betekent dat het ernaar streeft om tegen 2050 het aantal verkeersdoden tot nul te reduceren. Verkeersveiligheid is een belangrijk onderdeel van de duurzame bedrijfsstrategie van Mercedes-Benz. Dit jaar ligt de focus op de redding na een ongeval.

Mercedes-Benz heeft daartoe samen met de vfdb het concept ‘MB4Rescue’ ontwikkeld om de brandweertraining te verbeteren. ‘MB4Rescue’ intensiveert de uitwisseling met brandweerexperts. Dit wordt bereikt door hulpverleners de mogelijkheid te bieden om reddingsprocedures te oefenen op de nieuwste Mercedes-Benz modellen, zodat ze beter voorbereid zijn op incidenten in de praktijk. Tegelijkertijd profiteren de veiligheidsexperts van Mercedes-Benz van de praktijkervaring van de brandweer en hun feedback na het ongeval.

“Met ons nieuwe initiatief ‘MB4Rescue’ ondersteunen we degenen die elke dag levens redden: de hulpverleners. We delen onze expertise, technologie en ervaring, zodat reddingswerkers sneller, veiliger en effectiever kunnen werken. Ons doel is duidelijk: nul verkeersdoden in 2050.”

Prof. Paul Dick, Directeur Voertuigveiligheid en Ongevallenonderzoek, Mercedes‑Benz

Het pilotproject ‘MB4Rescue’ heeft onlangs plaatsgevonden in het Technologiecenter voor Voertuigveiligheid (crashtesthal) in Sindelfingen. Instructeurs van hulpdiensten uit Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland en Nederland namen samen met de brandweerteams uit bijna alle Duitse Mercedes‑Benz fabrieken deel aan het evenement. De reddingswerkers konden trainen op actuele Mercedes‑Benz modellen als de CLA, EQE, EQS, GLE en CLE.

“Onze brandweerkorpsen trainen meestal met auto's van 10 tot 15 jaar oud die voor de sloop bestemd zijn. De toenemende innovatiesnelheid in auto- en aandrijftechnologie brengt echter voortdurend nieuwe uitdagingen met zich mee voor brandweerlieden. Het is enorm belangrijk om te oefenen op de nieuwste automodellen, zodat we voorbereid zijn om bij ongevallen aan deze hightech auto's te werken.”

Tanja Hellmann, beroepsbrandweervrouw; vfdb, divisie Voertuigtechnologie en Technische Assistentie

Mercedes-Benz streeft ernaar auto’s te bouwen die niet alleen goed presteren in gedefinieerde crashtestscenario’s, maar ook een hoog veiligheidspotentieel bieden bij echte verkeersongevallen. Het merk noemt dit zijn ‘Real-Life Safety’-filosofie. De holistische benadering van Mercedes-Benz op het gebied van veiligheidsontwikkeling streeft twee doelen na: het voorkomen van ongevallen en het beperken van de gevolgen ervan. Naast de bescherming van de inzittenden van de auto, richt het zich ook op de veiligheid van alle weggebruikers buiten de auto.

In 2026 vieren we niet alleen 140 jaar innovatie, maar ook de 100ste verjaardag van de fusie tussen Daimler en Benz. Deze nieuwe onderneming verenigde niet alleen de twee grootste namen van de Duitse auto-industrie, maar ook hun symbolen: de driepuntige ster van Daimler, die land, zee en lucht voorstelde, omringd door de lauwerkrans van Benz. Het resultaat was een merk dat wereldwijd synoniem werd met kwaliteit, prestige en technologische vooruitgang.

De tentoonstelling bij Autoworld vertelt het verhaal vanaf de allereerste driewielige Benz Patent Motorwagen uit 1886 tot de spectaculaire AMG ONE. Meer dan vijftig iconische modellen, waaronder zeldzame topstukken, worden voor het eerst in België samen getoond in thematische zones die de vele gezichten van Mercedes-Benz belichten.

Hoogtepunten

De tentoonstelling belicht het rijke erfgoed van Mercedes-Benz met iconische modellen die het DNA van het merk hebben gevormd, van pioniers zoals de 540 K Cabriolet en de 300 SL ‘Gullwing’ tot de hypercar AMG ONE. Innovatie loopt als een rode draad door de tentoonstelling met primeurs zoals de 260 D, het eerste in serie geproduceerde dieselmodel, en baanbrekende technologieën op het gebied van veiligheid en comfort. Ook de sportieve dimensie komt aan bod met legendarische racewagens, waaronder de Zilverpijl, een F1-bolide van Lewis Hamilton, de 300 SEL 6.8 racetoerwagen ‘Rote Sau’ en de Sauber-Mercedes C9. Daarnaast worden de luxueuze S-Klasse en SL-modellen in de kijker gezet, terwijl een selectie supercars – van de 300 SL ‘Gullwing’ tot de zeldzame CLK GTR en moderne SLS AMG Black Series – de brug vormen tussen circuit en weg.

Een initiatief van Autoworld

De tentoonstelling is een initiatief van Autoworld en is gerealiseerd met de steun van Mercedes-Benz Belgium Luxembourg. De tentoonstelling wordt mogelijk gemaakt dankzij de uitzonderlijke samenwerking met het Mercedes-Benz Museum in Stuttgart, het Loh Museum in Duitsland, SAGA Classic in Frankrijk en diverse privécollecties uit België en het buitenland. De verzameling auto’s die hier voor het eerst samen wordt gepresenteerd, maakt van deze tentoonstelling een uniek en eenmalig gebeuren in België.

Activiteiten

De expo biedt naast de hoofdtentoonstelling ook extra belevingen: in de Kids Zone kunnen kinderen tijdens vakanties en in het weekend spelenderwijs hun eigen Mercedes-Benz bouwen met LEGO, tekenen en digitaal tot leven zien komen. Als feestelijke afsluiting vindt op zondag 22 februari 2026 een grote Cars & Coffee plaats op de Esplanade van het museum, waar liefhebbers samenkomen met hun eigen auto’s en de unieke sfeer delen. Tot slot is er een collectiecatalogus met exclusieve foto’s en een uitgebreide Autoworld-shop met Mercedes‑Benz artikelen, boeken en schaalmodellen om de ervaring mee naar huis te nemen.

Praktische informatie

Datum: 19 december 2025 tot en met 22 februari 2026.

Openingstijden: maandag t/m vrijdag 10.00-17.00, weekend 10.00-18.00.

Adres: Autoworld, Zuidhal, Jubelpark 11 , 1000 Brussel.

Toegangsprijzen Autoworld

Volwassenen: € 18.

Voordeeltarief: € 14 (studenten, 65+, kinderen 4-12 jaar, groepen vanaf 15 personen).