Klanten en hun behoeften staan centraal bij alles wat Mercedes‑Benz doet. Als uitvinder van de lichte bedrijfswagen en als drijvende kracht achter de innovatie in het bedrijfswagensegment zet het merk met de ster al 130 jaar lang zijn knowhow in om zakelijke klanten optimaal te bedienen. Met innovatieve, op maat gemaakte oplossingen heeft Mercedes‑Benz er door de jaren heen altijd voor gezorgd dat het vervoer van goederen, diensten en personen naar een hoger plan werd gebracht – met meer gebruiksgemak, een verbeterde efficiëntie en een maximale productiviteit. Tijdens de IAA Transportation 2026 in Hannover (t/m 20 september) presenteert de onderneming in hal 13 (stand C51) diverse nieuwe ontwikkelingen.

Nieuwe Mercedes-Benz Van Architecture: beurspremière van de nieuwe elektrische VLE voor shuttlediensten

Met de nieuwe elektrische VLE luidde Mercedes-Benz dit jaar een nieuw tijdperk in. De Grand Limousine is het eerste model dat de nieuwe, modulaire en voor diverse aandrijflijnen geschikte Van Architecture als basis heeft. De VLE combineert het beste van twee werelden: de wendbaarheid en het rijcomfort die de limousines van Mercedes-Benz kenmerken, gaan hand in hand met het ruimteaanbod en de veelzijdigheid van een MPV (Multi-Purpose Vehicle). Dankzij de grote actieradius van meer dan 700 km^2,3, de 800-volt technologie en de mogelijkheid om ultrasnel te laden, is de VLE de ideale partner tijdens elke reis.

De Grand Limousine onderscheidt zich met een royaal ruimtegevoel, een ongeëvenaard comfort en een groot aanbod van uitrustingsopties, ook voor individueel shuttlegebruik. Het model biedt vijf tot acht inzittenden alle ruimte en is verkrijgbaar met diverse zitconfiguraties, met handmatig of elektrisch verstelbare individuele stoelen of banken achterin. Ook de vis-à-vis-opstelling, die zich perfect leent voor shuttlediensten, is beschikbaar. De VLE bestrijkt daarmee een breed scala aan toepassingen: van functionele basisuitvoeringen voor hotel-, luchthaven- en shuttlediensten tot premiumvarianten voor VIP-vervoer.

Tijdens IAA Transportation laat Mercedes‑Benz zien welke mogelijkheden de VLE biedt voor de inzet als shuttlebus. Als achtzits-variant met handmatig verstelbare comfortbanken is het een elegante en krachtige allrounder, die perfect is afgestemd op de hoge eisen die bij shuttlevervoer worden gesteld. Twee elektrisch bedienbare schuifdeuren, die deel uitmaken van de standaarduitrusting, maken comfortabel in- en uitstappen aan beide zijden mogelijk. In de vorm van THERMOTRONIC is een extra automatische klimaatregeling met twee zones beschikbaar voor het achtercompartiment, die onder alle weersomstandigheden een constant, aangenaam interieurklimaat handhaaft. De afzonderlijk te openen EASY-PACK-achterklep maakt het in- en uitladen van de bagage van passagiers gemakkelijk. Dankzij de optionele achterasbesturing en een draaicirkel van slechts 10,9 meter is de VLE buitengewoon wendbaar in stedelijke omgevingen. Om onder alle weers- en wegomstandigheden aan de strengste eisen van klanten te voldoen, is de VLE vanaf 15 oktober leverbaar met 4MATIC-vierwielaandrijving.

Mercedes-Benz VLE 400 4MATIC elektrisch| Voorlopige cijfers: Gecombineerd energieverbruik:
21,7–20 kWh/100 km | Gecombineerde CO₂-emissies: 0 g/km | CO₂-klasse: A2
Mercedes-Benz VLE 300 elektrisch| Cijfers: Gecombineerd energieverbruik:
20,7-18,4 kWh/100 km | Gecombineerde CO₂-emissies: 0 g/km | CO₂-klasse: A3

MB.OS zorgt bovendien voor een indrukwekkende infotainment-ervaring. Het systeem ondersteunt de chauffeur actief tijdens het rijden met intelligente assistentiefuncties. Met het op AI gebaseerde MB.OS beschikt de VLE over het nieuwe MBUX-systeem met een intuïtieve, gepersonaliseerde bediening en de MBUX Virtual Assistant¹ met multi-agent generatieve kunstmatige intelligentie (AI). De VLE is standaard uitgerust met omvangrijke veiligheids- en assistentiesystemen⁴. De optionele MB.DRIVE-pakketten zorgen ervoor dat sturen, remmen, accelereren en parkeren op elkaar zijn afgestemd, zodat de bestuurder nog meer wordt ontlast en het rijden nog comfortabeler en gemakkelijker verloopt.

‘BOuLDER’: een blik op de toekomst van de bedrijfswagens van Mercedes-Benz

Met het opvallende, expressieve kunstwerk ‘THE BOuLDER’ biedt Mercedes-Benz Vans bezoekers van de show een indrukwekkend voorproefje van de volgende generatie bedrijfswagens van het merk. Met een lengte van 6,50 meter, hoogte van 2,75 meter en breedte van 2,50 meter geeft deze sculptuur met steenachtige textuur een beeld van de wijze waarop de fabrikant de bedrijfswagen opnieuw uitvindt. Het symboliseert het belang van bedrijfswagens en brengt kunst en vakmanschap op een fascinerende manier samen. De sculptuur, die uit één massief blok is gefreesd, toont de contouren en eerste designdetails van de toekomstige Sprinter. Aan de passagierszijde zijn ook de contouren van een middelgrote bedrijfswagen zichtbaar, die eveneens is gebaseerd op de nieuwe Van Architecture.

Met de nieuwe Van Architecture met MB.OS als basis worden de toekomstige bedrijfswagens met de driepuntige ster nog efficiënter, intelligenter en veelzijdiger. Ze worden leverbaar met zowel volledig elektrische aandrijflijnen als hightech aandrijflijnen met verbrandingsmotor. De nieuwe middelgrote en grote bedrijfswagens worden momenteel ontwikkeld in nauwe samenwerking met zakelijke klanten uit verschillende sectoren, zodat ze consequent zijn afgestemd op hun behoeften en eisen. Dit komt onder meer tot uiting in het nieuwe design, waar het kunstwerk ‘The BOuLDER’ al een voorproefje van geeft. Ook in de toekomst is de Sprinter verkrijgbaar in tal van varianten die uiteenlopen qua lengte, wielbasis en gewicht, waardoor hij optimaal kan worden afgestemd op een breed scala aan configuraties en branche-specifieke inbouw- en carrosserieoplossingen.

In de toekomst maakt het AI-aangedreven MB.OS ook in de sector van bedrijfsvoertuigen over-the-air updates¹ van de volledige voertuigsoftware mogelijk, inclusief rijhulpsystemen. Hierdoor blijft elke bedrijfswagen jarenlang up-to-date, op vergelijkbare wijze als een smartphone die regelmatig kan worden voorzien van nieuwe apps en functies. MB.OS biedt bovendien een maximale flexibiliteit en de mogelijkheid om content van externe aanbieders naadloos te integreren. Hierdoor hebben zakelijke klanten in de auto via het MBUX-multimediasysteem direct toegang tot hun eigen applicaties en essentiële tools, bijvoorbeeld voor wagenparkbeheer of navigatie. De verbeterde connectiviteit helpt gebruikers hun eigen processen verder te digitaliseren en deze te koppelen aan bestaande systemen, waardoor hun dagelijkse bedrijfsvoering nog efficiënter wordt. Dit biedt klanten nog meer vrijheid om hun systemen in hun bedrijfswagen precies zo te gebruiken zoals zij dat nodig hebben.

Zakelijk ecosysteem Mercedes-Benz PRO: holistische aanpak voor zakelijke gebruikers

Mercedes-Benz Vans zet een belangrijke volgende stap voor zakelijke gebruikers: met het zakelijke ecosysteem Mercedes‑Benz PRO worden bedrijfswagens, diensten en digitale oplossingen samengebracht om bedrijven te helpen bij hun dagelijkse bedrijfsvoering. Via zijn klantbelofte ‘Business Performance. Every Day.’ zet Mercedes-Benz Vans zich in om bedrijven te ondersteunen met op maat gemaakte oplossingen voor efficiëntie, inzetbaarheid en productiviteit gedurende de gehele levenscyclus van hun bedrijfswagens.

Mercedes-Benz PRO brengt alle relevante diensten voor het gebruik van bedrijfswagens samen in één geïntegreerd ecosysteem. Dit omvat advies en een analyse van de behoeften, de selectie van het juiste bedrijfsvoertuig, individuele aanpassingen en carrosserieoplossingen, tot en met financiering, leasing, verzekering en digitale extra’s¹, aangevuld met e-mobiliteits- en laadoplossingen en een uitgebreid serviceaanbod. Zo helpt Mercedes‑Benz PRO klanten om hun bedrijfswagens zo efficiënt en productief mogelijk in te zetten. Daarnaast geeft Mercedes‑Benz Vans met de nieuwe elektrische VLE in shuttle-uitvoering en het kunstwerk ‘THE BOuLDER’ een voorproefje van de voertuigen op basis van de nieuwe Van Architecture. Samen met het Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) biedt de nieuwe Van Architecture in de toekomst uitgebreide mogelijkheden om bedrijfswagens, digitale diensten en datagestuurde oplossingen nog naadlozer met elkaar te verbinden, waardoor klanten hun werkzaamheden nog beter kunnen uitvoeren.

“Mercedes-Benz Vans staat al sinds jaar en dag voor oplossingen die bedrijven helpen bij het betrouwbaar, efficiënt en succesvol runnen van hun werkzaamheden. Al tien jaar geleden hebben we Mercedes PRO geïntroduceerd. Mercedes‑Benz PRO omvat veel meer dan alleen het voertuig zelf. Het is een verbonden ecosysteem van voertuigen, digitale oplossingen en diensten dat onze klanten gedurende de gehele levenscyclus van hun bedrijfswagens ondersteunt. Zo zorgen we ervoor dat onze klanten optimaal kunnen presteren, elke dag opnieuw.”
Thomas Klein, hoofd van Mercedes-Benz Vans

“Bij Mercedes-Benz Vans streven we naar een nog consequentere klantgerichte aanpak: we kijken wat onze klanten nodig hebben om hun werkzaamheden eenvoudiger, efficiënter en succesvoller uit te kunnen voeren. We richten ons op de specifieke eisen die onze klanten stellen bij hun dagelijkse bedrijfsvoering. Met Mercedes‑Benz PRO combineren we voertuigen, digitale extra’s en diensten tot oplossingen op maat die processen vereenvoudigen en het concurrentievermogen helpen versterken. De nieuwe Van Architecture en MB.OS vormen de basis om deze oplossingen in de toekomst nog beter af te kunnen stemmen op de behoeften van onze klanten.”
Mathias Vaitl, hoofd marketing & sales bij Mercedes-Benz Vans

Mercedes-Benz PRO voor ‘Business Performance. Every Day.’

Met Mercedes-Benz PRO bundelt Mercedes-Benz Vans zijn aanbod voor zakelijke klanten in een geïntegreerd ecosysteem van voertuigen, digitale oplossingen, financiële diensten en services. Deze aanpak bouwt voort op Mercedes PRO, dat ongeveer tien jaar geleden werd geïntroduceerd, waarbij het aanbod naar een hoger niveau is gebracht. Onder de klantbelofte ‘Business Performance. Every Day.’ helpt Mercedes-Benz PRO bedrijven de prestaties van hun wagenparken en bedrijfsprocessen te verbeteren. Tijdens IAA Transportation presenteert Mercedes-Benz Vans het Mercedes-Benz PRO-ecosysteem in detail aan de bezoekers. Het bestaat uit vijf serviceclusters: ‘Customise it’, ‘Stay connected’, ‘Be electric ready’, ‘Finance with confidence’ en ‘Keep driving’.

‘Customise it’: kies een bedrijfswagen en pas deze aan – een gevarieerd portfolio voor naadloos geïntegreerde brancheoplossingen.

Mercedes-Benz Vans biedt een omvangrijk scala aan bedrijfswagenoplossingen voor een breed spectrum aan commerciële toepassingen. Het modellengamma strekt zich uit van de compacte en veelzijdige Vito tot de Sprinter met een hoog laadvermogen en een grote laadcapaciteit, met zowel volledig elektrische als conventionele aandrijflijnen. Het grote aanbod van fabrieksconfiguraties dekt al tal van toepassingen af. Voor speciale branche-specifieke eisen bieden de Mercedes-Benz VanPartners op maat gemaakte ombouw- en carrosserieoplossingen aan. Hierdoor wordt aan elk bedrijf de ideale combinatie van functionaliteit, laadvolume, laadvermogen en TCO geboden, hoe specifiek de behoeften ook zijn. Bij 75 procent van de Sprinters die op de weg rondrijden, gaat het om een omgebouwde versie.

Tijdens de vakbeurs in Hannover presenteert Mercedes-Benz Vans een grote selectie bedrijfswagens die de omvang van het huidige modellengamma en de diversiteit qua branche-specifieke oplossingen illustreert. De spotlights zijn gericht op de eSprinter, die de legendarische robuustheid, duurzaamheid en betrouwbaarheid van de Sprinter met verbrandingsmotor doorvertaalt naar het tijdperk van volledig elektrisch rijden. Klanten hebben keuze uit twee carrosserievarianten en -lengtes, alsmede drie HV-batterij groottes voor verschillende gebruiksprofielen die allemaal direct af fabriek leverbaar zijn.

‘Stay connected’: digitale extra’s en wagenparkbeheer voor een optimale inzetbaarheid

Met de beschikbaarheid van digitale extra’s¹ in elk voertuig en krachtige connectiviteitsdiensten voor het wagenpark biedt Mercedes-Benz Vans een naadloze digitale connectiviteit – van de voertuigdiagnostiek tot het wagenparkbeheer. De digitale extra Mercedes-Benz Van Uptime Monitor⁶ vormt de basis voor een hogere inzetbaarheid van de voertuigen en inzicht in de te verwachten onderhoudswerkzaamheden. Deze extra is kosteloos beschikbaar voor alle middelgrote en grote bedrijfswagens van Mercedes-Benz. Een bedrijfswagen die niet de weg op kan, kost tijd en geld. Via een digitaal klantendashboard⁷ biedt de Van Uptime Monitor volledig inzicht in de technische staat van de voertuigen en helpt het klanten om noodzakelijke werkplaatsbezoeken efficiënt te plannen, ongeplande stilstand te voorkomen en eventuele technische problemen direct op te lossen.

Voor wagenparkbeheerders vormt Mercedes-Benz Fleet Pilot een centraal controlecentrum: het webportaal biedt toegang tot realtime voertuiggegevens, onderhoudsbeheer, locatietracking en geofencing, evenals gedetailleerde ritlogboeken. Als alternatief maakt de Mercedes-Benz Fleet API een naadloze integratie van voertuigdata in bestaande wagenparkbeheersystemen mogelijk. Deze service is modulair en schaalbaar voor wagenparken van elke omvang. Daarmee biedt Mercedes-Benz Vans voor elke toepassing de juiste digitale oplossing.

‘Be electric ready’: e-mobiliteit voor elke klant

Om onderweg op te kunnen laden, biedt Mercedes-Benz zijn klanten met MB.CHARGE Public^1,6 toegang tot één van de grootste laadnetwerken ter wereld. De laaddienst is naadloos geïntegreerd in het MBUX-multimediasysteem en de Mercedes-Benz app. Met MB.CHARGE Public for business¹ kunnen wagenparkklanten in geselecteerde markten bovendien hun elektrische wagenparkvoertuigen beheren via een centraal punt^8,9.

‘Finance with confidence’: diverse financiële diensten voor bedrijven

Mercedes-Benz Vans ondersteunt zakelijke klanten niet alleen bij de aankoop van een bedrijfswagen, maar gedurende de gehele levenscyclus ervan. De onderneming biedt een breed portfolio aan lease- en financieringsopties, inclusief ombouw- en carrosserieoplossingen en service- en verzekeringspakketten, allemaal via dezelfde aanbieder. Veel van deze diensten kunnen worden gebundeld in één contract met één maandelijkse termijn. Dit vermindert de administratieve rompslomp, het zorgt voor transparantie en het maakt de maandelijkse kosten beter voorspelbaar.

‘Keep driving’: diensten en oplossingen voor een maximale inzetbaarheid

Voor zakelijke klanten is de beschikbaarheid van bedrijfswagens van cruciaal belang. Elke onvoorziene stilstand heeft een directe uitwerking op de productiviteit, het leveringsvermogen en het succes van een onderneming. Daarom biedt Mercedes-Benz Vans een uitgebreid aanbod aan diensten en oplossingen die consequent gericht zijn op een maximale inzetbaarheid en kostenefficiëntie.

Van onderhoud en reparaties, Mercedes-Benz originele onderdelen en digitale diensten tot aantrekkelijke servicecontracten, mobiliteitsoplossingen en pechhulp: Mercedes-Benz ondersteunt zijn klanten gedurende de gehele levenscyclus van een bedrijfswagen. Alles wordt in het werk gesteld om de betrouwbaarheid en efficiëntie van voertuigen te maximaliseren en de stilstand te minimaliseren. Digitale oplossingen als de Van Uptime Monitor⁶ leveren daar een belangrijke bijdrage aan. Het connected systeem houdt de technische staat van het voertuig continu in de gaten en waarschuwt klanten tijdig voor mogelijke storingen of dreigende defecten. Zo kunnen de nodige maatregelen ruim van tevoren worden gepland en worden ongeplande werkplaatsbezoeken voorkomen.

De kracht van het Mercedes-Benz serviceportfolio komt pas echt tot uiting bij een noodgeval. Wanneer er een technische storing optreedt, kunnen klanten in heel Europa rekenen op 24/7 pechhulp. Eén telefoontje naar het Customer Assistance Center (CAC) volstaat om snel ondersteuning te krijgen van gekwalificeerde technici. Tegenwoordig wordt ongeveer 70 procent van alle storingen direct ter plaatse verholpen, waardoor de reis kan worden voortgezet zonder dat een bezoek aan de werkplaats nodig is. Als reparatie ter plaatse niet mogelijk is, dan regelt Mercedes-Benz zo snel mogelijk vervoer naar de dichtstbijzijnde servicepartner en indien nodig wordt gezorgd voor passende vervangende mobiliteit. In het kader van MobiloVan, de Europese mobiliteitsgarantie van Mercedes-Benz, zijn deze diensten gratis beschikbaar voor klanten. Tegelijkertijd ondersteunen experts van Mercedes-Benz servicecentra met gespecialiseerde kennis en een snelle levering van onderdelen. Dit wordt ondersteund door een zeer hoge beschikbaarheid van onderdelen, zodat reparaties snel en efficiënt uitgevoerd kunnen worden. Zo zijn voertuigen zo snel mogelijk weer rijklaar.

Extra gemoedsrust wordt geboden door servicecontracten die specifiek zijn afgestemd op zakelijke behoeften en die regelmatig onderhoud en reparaties dekken. Dit aanbod wordt onder andere aangevuld door de Mercedes-Benz Mobile Service. Hierbij komt de werkplaats als het ware naar de klant toe. Tot 80 procent van alle planbare onderhouds- en reparatiewerkzaamheden kan bij de klant op locatie worden uitgevoerd, wat kostbare tijd bespaart en de stilstand van het voertuig tot een minimum beperkt.

Klantgericht: al 130 jaar toegewijd aan de behoeften van bedrijven

Een consequente klantgerichtheid is diep verankerd in het DNA van Mercedes-Benz. Carl Benz hield al rekening met de mobiliteitsbehoeften van zakelijke gebruikers. Tien jaar na de uitvinding van de auto presenteerde hij in 1896 ’s werelds eerste lichte bedrijfswagen. De Benz-bestelwagen combineerde het chassis van de Benz Victoria met een gesloten carrosserie. En omdat de transportbehoeften toen al net zo uiteenlopend waren als vandaag de dag het geval is, ontwikkelde Carl Benz ook een bedrijfswagen met een afneembare laadruimte, die was gebaseerd op de lichtere Velociped die hij had ontwikkeld. Met slechts een paar eenvoudige handelingen kon de ‘Combinations-Lieferungswagen’ worden omgebouwd tot een tweezits personenauto, waarmee het in feite de eerste MPV ter wereld was. Tijdens IAA Transportation presenteert Mercedes-Benz Vans een ‘Combinations-Lieferungswagen’ uit 1899, de oudste nog rijdbare bedrijfswagen ter wereld.

¹ Het gebruik van bepaalde digitale extra’s vereist de voortdurende aanvaarding van de gebruiksvoorwaarden voor digitale extra’s en de gebruiksvoorwaarden van Mercedes me ID, in hun momenteel geldende versies; het voertuig moet gekoppeld blijven aan het Mercedes-Benz gebruikersaccount, er moet toestemming worden gegeven voor het opslaan en ophalen van informatie die nodig is om bepaalde digitale extra’s in het gekoppelde voertuig te activeren en – indien van toepassing – voor de activering van de digitale extra’s. Na afloop van de abonnementsperiodes kan het gebruik van de digitale extra’s tegen betaling worden verlengd in de Mercedes-Benz Store, mits deze op dat moment nog steeds voor het betreffende model worden aangeboden. Bovendien kunnen er aanvullende gebruiksvoorwaarden of beperkingen gelden voor het gebruik van bepaalde digitale extra’s, zoals een afzonderlijke klantovereenkomst met een externe aanbieder (bijv. streaming, het afsluiten van een data-abonnement voor het ‘Comfort Data Volume’, navigatiefuncties), de activering van aanvullende digitale extra’s om de functionaliteit te waarborgen, of geselecteerde producten van derden (bijvoorbeeld smartphone, smartwatch). Als alternatief voor het ‘Comfort Data Volume’ wordt bij sommige generaties van het multimediasysteem het eigen datavolume van de klant gebruikt (bijvoorbeeld als mobiele hotspot). Informatie over de persoonsgegevens die worden verwerkt voor het gebruik van de digitale extra’s is te vinden in het privacybeleid voor digitale extra’s. De verbinding van de communicatiemodule met het mobiele netwerk, inclusief het noodoproepsysteem, is afhankelijk van de netwerkdekking en de beschikbaarheid van de netwerkaanbieders. Gebruikers dienen ook de informatie in de gebruikershandleiding van het voertuig te raadplegen.

² De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de WLTP-meetmethode (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). De opgegeven actieradiussen hebben betrekking op ECE-markten. Het energieverbruik en de CO₂-uitstoot van een auto zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

³ De werkelijke actieradius is afhankelijk van tal van factoren, zoals de individuele rijstijl, omgevingsomstandigheden, de mate van veroudering van de accu, hulpverbruikers zoals airconditioning, opties , banden, laadvermogen en het routeprofiel, en kan zodoende afwijken van de opgegeven WLTP-waarde.

⁴ Dit model is momenteel alleen verkrijgbaar met N1-typegoedkeuring.

⁵ Mercedes-Benz en de aan Mercedes-Benz gelieerde ondernemingen aanvaarden geen enkele aansprakelijkheid of garantie voor content die uitsluitend door de carrosseriebouwer is verstrekt.

⁶ Van Uptime Monitor is in geselecteerde Europese markten beschikbaar voor de Sprinter (907/910) en de Vito (447 vanaf MOPF2 – 03/2024), indien uitgerust met de LTE-communicatiemodule voor digitale diensten, voor zowel elektrische modellen als modellen met verbrandingsmotor.

⁷ Inloggen op het klantenprofiel op de Mercedes-Benz-website is zowel met als zonder bedrijfsprofiel mogelijk. Een bedrijfsprofiel biedt bovendien toegang tot een volledig overzicht van alle voertuigmodellen.

⁸ Dit aanbod is uitsluitend bestemd voor bedrijven. Of een klant als consument of als zakelijke klant wordt aangemerkt, wordt bepaald door het gegeven of het voertuig is gekoppeld aan een persoonlijk of een bedrijfsprofiel.

⁹ De klant moet in de regel een laadcontract afsluiten met een geselecteerde externe aanbieder.

Andrés begon zijn carrière in 1996 met de implementatie van IT-systemen in Spanje binnen de Technische Afdeling voor bedrijfswagens van Mercedes-Benz Spanje. In 1998 trad hij toe tot de Vans Marketingafdeling. In 2000 werd hij Head of Van Product Management en in 2003 werd hij benoemd tot Marketing Manager voor bedrijfswagens.

In januari 2008 nam hij in Stuttgart de rol op zich van Global Head of Marketing, Communication en Product Information voor Vans. Na drie jaar op het hoofdkantoor in Stuttgart sloot Andrés zich in 2011 in Spanje aan bij het GSP-team als Head of ELC in Miralcampo. Sinds 2014 bekleedde hij, binnen het kader van Customer Dedication, de functie van Managing Director Vans bij Mercedes-Benz Spanje, waar hij de Vans-activiteiten heeft ontwikkeld tot een volledig geïntegreerde businessunit. Sinds 2020 is hij, na de oprichting van het Iberia-cluster, ook verantwoordelijk voor de Portugese markt.

Andrés Orejón: “Ik kijk er enorm naar uit om te starten in de BeNeLux. Dit is wereldwijd een belangrijk cluster in omvang en staat bekend om zijn hoge professionaliteit en sterke prestaties. Samen met de teams en in nauwe samenwerking met ons dealernetwerk wil ik verder bouwen aan duurzame groei en de beste services voor onze klanten.”

Andrés Orejón is 55 oud en zal zich in Nederland gaan vestigen.

De geheel nieuwe, elektrische Mercedes-Benz VLE is een maand na de wereldpremière nu te bestellen. Bij de marktintroductie biedt Mercedes-Benz twee aantrekkelijk samengestelde uitvoeringen aan die een indrukwekkende ervaring bieden. De eerste variant van de VLE 300 electric is uitgerust met het Advanced Plus-pakket, dat onder andere achterasbesturing, een EASY-PACK-achterklep inclusief afzonderlijk te openen achterruit omvat. De tweede variant is de EXCLUSIVE met het Premium Plus-pakket, met onder andere een head-updisplay, het MBUX Superscreen en DIGITAL LIGHT. Beide varianten zijn ook uitgerust met extra features zoals AIRMATIC-luchtvering en het Sky View panoramadak. De eerste variant met zes zitplaatsen is leverbaar voor een consumentenadviesprijs vanaf € 91.425,-³ inclusief btw, bpm en advieskosten rijklaarmaken.

Mercedes-Benz VLE 300 electric | gecombineerd energieverbruik: 20,7-18,4 kWh/100 km | gecombineerde CO₂-uitstoot: 0 g/km | CO₂-klasse: A1

Later dit jaar en volgend jaar wordt het portfolio stapsgewijs uitgebreid met extra uitvoeringen en aanvullende opties en lines.

De Mercedes-Benz VLE luidt het begin in van een nieuw tijdperk van Grand Limousines. Hij herdefinieert het design, het comfort, de veelzijdigheid en de flexibiliteit van ruimte, en combineert dit met een ongeëvenaarde digitale ervaring en het superieure rijcomfort van een echte premium limousine. De VLE past zich moeiteloos aan een breed scala aan behoeften en levensstijlen aan. Het is de perfecte metgezel voor talloze gelegenheden. Het VLE-portfolio varieert van flexibele uitvoeringen voor grote gezinnen en outdoorliefhebbers tot luxe varianten voor exclusieve shuttlediensten.

“De nieuwe VLE geeft een frisse invulling aan wat klanten van Mercedes-Benz belangrijk vinden en brengt de rij-ervaring naar een hoger niveau. Het opvallende design gaat hand in hand met een indrukwekkend ruimte en brengt het vertrouwde ‘Welcome home’-gevoel op een geheel nieuwe manier tot leven. Met de gefaseerde introductie brengen we onze nieuwe Grand Limousine in eerste instantie op de markt in twee zorgvuldig samengestelde varianten die niet alleen aan de verwachtingen van onze klanten voldoen, maar deze overtreffen.”
Sagree Sardien, Head of Sales & Marketing Mercedes-Benz Vans
 

Actieradius van meer dan 700 kilometer^1,2 – en tot 355 kilometer bijladen in slechts 15 minuten⁵

De VLE-modellen die bij de lancering beschikbaar zijn, leveren een vermogen van 203 kW en hebben een overtuigend bereik. De VLE 300 electric met de standaarduitrusting en het Advanced Plus-pakket kan tot 713 kilometer rijden op een volle batterij (WLTP^1,2). Deze Grand Limousine is 5.309 mm lang, 1.999 mm breed en 1.951 mm hoog (standaardlengte) en is uitgerust met voorwielaandrijving en een lithium-ionbatterij met een bruikbaar energievermogen van 115 kWh. Met zijn geavanceerde 800V-architectuur kan in slechts 15 minuten⁵ een actieradius van maximaal 355 kilometer (WLTP) worden bijgeladen. Hiermee kan de elektrische VLE comfortabel lange afstanden afleggen van ongeveer 1.000 kilometer met slechts één korte oplaadstop. Snel DC-laden is mogelijk bij 800V-laadstations met een laadvermogen tot 300 kW.

 e VLE is ook leverbaar met een DC-omvormer waarmee hij eveneens gebruik kan maken van een 400V DC-snellaadinfrastructuur.

De eerste twee beschikbare VLE-modellen – afgestemd op verschillende behoeften en levensstijlen:

Flexibele zitplaatsen voor de achterpassagiers

Standaard beschikt de VLE over handmatig instelbare stoelen achterin. Het nieuwe Roll & Go-concept biedt een praktische en flexibele manier om de handmatig bediende stoelen te verplaatsen en te verwijderen. Klanten kunnen stoelen en banken met minimale inspanning naar voren en achteren schuiven en neerklappen, om ze vervolgens in elke gewenste positie te vergrendelen. Ook zijn ze vanuit iedere positie uitneembaar, waardoor snel en eenvoudig extra laadruimte ontstaat, afgestemd op specifieke behoeften. Verwijderde stoelen kunnen dankzij de geïntegreerde vier wielen gemakkelijk naar bijvoorbeeld een garage worden gerold.

Optioneel zijn elektrisch instelbare stoelen en -achterbank beschikbaar. Een uiterst handige optie die uniek is in dit segment, is de mogelijkheid om de zitplaatsen op afstand in te stellen. Dankzij MB.OS kunnen alle elektrisch verstelbare achterstoelen en de achterbank worden verplaatst via het infotainmentsysteem, de stoelbedieningsknoppen of via de app van Mercedes-Benz. Deze functie, 'Remote Variable Rear Space' genaamd, geeft een nieuwe invulling aan intelligent ruimtegebruik.

Er zijn vier vooraf gedefinieerde configuraties beschikbaar:

• In de modus “Baggage” worden alle stoelen zo ver mogelijk naar voren geschoven om de bagageruimte te maximaliseren – ideaal voor boodschappen of het opbergen van sportuitrusting
• In de modus “Executive” worden de stoelen zo ver mogelijk naar achteren geschoven om de beenruimte op de eerste rij achterbank te maximaliseren - perfect voor VIP-transfers
• “People & Baggage” is een uitgebalanceerde configuratie die zorgt voor ruime bagageruimte en comfortabele beenruimte op beide achterste rijen
• In de “Standard”-modus worden alle stoelen teruggezet naar de standaardpositie

Uitbreiding op komst voor nog meer veelzijdigheid

Het VLE-portfolio wordt later dit jaar en volgend jaar stap voor stap uitgebreid met nieuwe uitvoeringen, uitrustingspakketten en opties. Dit omvat een 4MATIC-versie met vierwielaandrijving en een 115 kWh-batterij, de AMG Line, AMG Line Plus en twee extra uitrustingspakketten (Advanced Package en Premium Package). Alle versies zijn verkrijgbaar met vijf, zes, zeven of acht zitplaatsen.

Mercedes-Benz VLE 400 4MATIC electric | voorlopige waarden: gecombineerd energieverbruik: 21,9 – 20,3 kWh/100 km | gecombineerde CO₂-uitstoot: 0 g/km | CO₂-klasse: A⁶
Mercedes-Benz VLE 300 electric | gecombineerd energieverbruik: 20,7–18,4 kWh/100 km | gecombineerde CO₂-uitstoot: 0 g/km | CO₂-klasse: A¹

Talloze personaliseringsmogelijkheden: van standaard tot EXCLUSIVE

Dankzij een breed scala aan pakketten en opties kunnen klanten het interieur en exterieur van de VLE afstemmen op hun individuele voorkeuren en levensstijl. Het aanbod varieert van de standaarduitrusting, AMG Line en AMG Line Plus tot EXCLUSIVE. Er zijn ook vier optionele uitrustingspakketten (Advanced; Advanced Plus; Premium; Premium Plus) en talrijke individuele opties beschikbaar. Hiertoe behoren bijvoorbeeld het Night-pakket en een ruime keuze aan 19- tot 22-inch lichtmetalen velgen en sierelementen.

Later kan worden gekozen uit de volgende vier optionele uitrustingspakketten:

Vanaf 2027: lange versie van de VLE en varianten met 80 kWh-batterij

Mercedes-Benz Vans introduceert in 2027 een versie die ongeveer 18 cm langer is - voor nog meer binnenruimte. De line-up van de VLE wordt ook uitgebreid met versies met een 80-kWh-batterij met lithium-ijzerfosfaat-kathode (LFP). Deze krijgen een nog aantrekkelijkere vanafprijs en zijn leverbaar met voorwielaandrijving of 4MATIC vierwielaandrijving. De VLE 250 met voorwielaandrijving heeft als zeszitter in standaarduitvoering naar verwachting een consumentenadviesprijs vanaf van € 72.025,- inclusief btw, bpm en advieskosten rijklaarmaken.

Mercedes-Benz VLE 300 electric long | voorlopige cijfers: gecombineerd energieverbruik: 21,0-19,4 kWh/100 km | gecombineerde CO₂-uitstoot: 0 g/km | CO₂-klasse: A⁶
Mercedes-Benz VLE 250 electric | voorlopige cijfers: gecombineerd energieverbruik: 20,6-19,0 kWh/100 km | gecombineerde CO₂-uitstoot: 0 g/km | CO₂-klasse: A⁶

Meer informatie over de geheel nieuwe Mercedes-Benz VLE is hier te vinden.  

1 De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de WLTP-meetmethode (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure). De opgegeven actieradius heeft betrekking op ECE-markten. Het brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot van een auto zijn niet alleen afhankelijk van de efficiënte benutting van de brandstof of energiebron door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

2  De werkelijke actieradius is afhankelijk van talrijke factoren, zoals de individuele rijstijl, omgevingsomstandigheden, veroudering van de batterij, verbruikers zoals airconditioning, optionele uitrusting, banden, laadvermogen en het routeprofiel, en kan daarom afwijken van de opgegeven WLTP-waarde.

3 Prijzen onder voorbehoud van wijzigingen. Dit betreft de consumentenadviesprijs incl. btw, indicatief bpm bedrag en advieskosten rijklaarmaken. Aan de getoonde prijzen kunnen geen rechten worden ontleend.

4 Inschrijving als M1-personenwagen met totaalgewicht 3700kg. Houd u rekening met het feit dat er in bepaalde Europese landen verplichtingen kunnen gelden zoals een vrachtwagenrijbewijs om het voertuig te besturen. Daarnaast kunnen er inrij-, inhaal- of rijstookverboden gelden of een lagere maximale toegestane snelheid van toepassing zijn. Voor meer informatie verwijzen wij u naar uw Mercedes-Benz dealer.

5  Het opgegeven bereik (WLTP) dat na 15 minuten laden kan worden bereikt, is verkregen met behulp van de maximale DC-laadcapaciteit volgens ISO/SAE 12906, onder de in die norm gespecificeerde omstandigheden.

6  De cijfers zijn voorlopig. Er zijn op dit moment geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, EG-typegoedkeuring of conformiteitscertificaat met officiële waarden beschikbaar. Afwijkingen tussen de cijfers en de officiële waarden zijn mogelijk.

Met de geheel nieuwe elektrische VLE luidt Mercedes-Benz een nieuw tijdperk in. Als eerste model op basis van de nieuw ontwikkelde, modulaire en schaalbare Van Architecture herdefinieert hij het concept van de grand limousine. De VLE profiteert van het uitzonderlijk intelligente Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) en combineert het beste van twee werelden: het rijcomfort en de wendbaarheid van een limousine met de ruimte, veelzijdigheid en flexibiliteit van een MPV. Dankzij zijn hoge efficiency, geavanceerde 800V-technologie en high-performance laden is de VLE moeiteloos voorbereid op elke reis.

Het design is even indrukwekkend als de uitzonderlijke ruimtelijke beleving, die het typische ‘Welcome home’-gevoel van Mercedes-Benz naar een nieuw niveau tilt. De VLE herdefinieert comfort en veelzijdigheid voor vijf tot acht personen en verenigt dit met een ongeëvenaarde digitale ervaring en superieur rijgedrag. De nieuwe AIRMATIC-luchtvering met niveauregeling maakt elke rit opmerkelijk soepel. Tegelijkertijd zorgt de achterasbesturing voor een uitzonderlijke wendbaarheid, waardoor de VLE zich moeiteloos door smalle straatjes en parkeergarages beweegt.

“De geheel nieuwe elektrische VLE markeert een volgende mijlpaal in onze succesvolle 140-jarige geschiedenis. Gedreven door onze pioniersgeest herdefinieert hij ruimte en comfort, en tilt hij veelzijdigheid en innovatie naar een nieuw niveau. Met een toonaangevende actieradius van meer dan 700 kilometer zet de VLE bovendien een nieuwe standaard in zijn segment. Als eerste model op de nieuwe Van Architecture is hij ontworpen om te voldoen aan een breed spectrum aan klantbehoeften en kan zich naadloos aanpassen aan elke levensstijl.”
Ola Källenius, voorzitter van de raad van bestuur, Mercedes-Benz Group AG

 _¹ Niet alle genoemde opties zijn vanaf de start beschikbaar. Gedurende 2026 en 2027 zal de VLE gefaseerd geïntroduceerd worden op de Nederlandse markt en zullen voertuigvarianten en uitrusting geleidelijk beschikbaar komen. 
 

10 redenen waarom de nieuwe VLE de grand limousine én MPV opnieuw definieert

Nieuwe modulaire en flexibele Van Architecture – innovatieve esthetiek die boeit:

De nieuwe VLE heeft een volledig nieuw design met een laag, gestroomlijnd silhouet en een iconische esthetiek. Dit resulteert in uitstekende aerodynamica, met een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,25.

Uitzonderlijk flexibele zitconfiguraties voor vijf tot acht personen – handmatig met Roll & Go of elegant op afstand via het innovatieve ‘Seat Ballet’. De handmatig bediende stoelen zijn voorzien van vier geïntegreerde wielen en kunnen moeiteloos heen en weer worden geschoven, in elke positie worden vergrendeld of eenvoudig worden verwijderd en in de garage worden gerold. De elektrisch verstelbare stoelen kunnen eenvoudig worden verplaatst via een app en de head-unit, bijna alsof u een ballet choreografeert (Remote Variable Rear Space).

Nieuw ontwikkelde stoelen – kies uw stijl en comfortniveau:

De nieuwe mechanische en elektrische individuele stoelen en banken kunnen op verschillende manieren worden geconfigureerd. Het hoogtepunt is een elektrische Grand Comfort Seat met een extra kussen, draadloos opladen, lendensteun, massagefunctie en kuitsteun.

Ongeëvenaarde MBUX Rear Space Experience – maak van elke reis een fascinerend avontuur:

Verborgen in de hemelbekleding boven de voorstoelen bevindt zich een uitschuifbaar panoramisch scherm van 79 centimeter (31,3 inch) met 8K-resolutie, split-screenfunctie en een 8-megapixelcamera – perfect om te genieten van films, muziekvideo's en games of om deel te nemen aan videoconferenties.

Superieur rijgedrag – wendbaar en comfortabel als een echte premium limousine:

AIRMATIC-luchtvering met 40 mm niveauregeling maakt elke reis tot een opmerkelijk rustige ervaring. En met de zeven graden achterasbesturing is de VLE uitzonderlijk wendbaar en heeft hij een buitengewoon kleine draaicirkel van slechts 10,9 meter.

Meer dan 700 kilometer WLTP-actieradius¹ – zorgeloos comfort, ook op lange afstanden.

Tijdens lange ritten kan de VLE in slechts 15 minuten worden opgeladen voor een actieradius tot wel 355 kilometer (WLTP)², dankzij 800V-technologie en een nieuwe batterij met een bruikbare energie-inhoud van 115 kWh.

Mercedes-Benz VLE electric | voorlopige cijfers: gecombineerd energieverbruik: 20,4-18,6 kWh/100 km | gecombineerde CO₂-uitstoot: 0 g/km | CO₂-klasse: A³

Buitengewone interieurervaring – Sky View panoramadak:

Het indrukwekkende glazen dak geeft een ongekend gevoel van ruimte en vrijheid en rust. De sfeerverlichting rondom zet het op opvallende wijze in de schijnwerpers. Ontspan en geniet. Een elektrisch zonnescherm beschermt tegen overmatig zonlicht.

Eersteklas digitale intelligentie – de VLE maakt uw rijervaring persoonlijker en slimmer: 

Dankzij het AI-aangedreven Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) beschikt de VLE over het nieuwste MBUX met intuïtieve en persoonlijke bediening. Hij profiteert ook van de MBUX Virtual Assistant, die gebruikmaakt van multi-agent generatieve AI. Hij begrijpt complexe gesprekken met geheugen, en reageert als een goed geïnformeerde vriend. Over-the-air-updates houden de VLE up-to-date en voegen nieuwe functies toe zonder dat de klant daarvoor naar een dealer hoeft te gaan.

Digitale cockpit – MBUX Superscreen:

Drie schermen achter een groot glazen oppervlak: een 26 centimeter (10,25 inch) groot display voor de bestuurder, een 35,6 centimeter (14 inch) groot centraal display en een 35,6 centimeter (14 inch) groot scherm voor de voorpassagier. Terwijl de bestuurder profiteert van duidelijke, gerichte informatie, kan de voorpassagier genieten van een gepersonaliseerde entertainmentervaring, zoals videostreaming, gaming of apps.

Moeiteloos van rijstrook wisselen en sturen – MB.DRIVE:

Distance Assist DISTRONIC is standaard. De optionele MB.DRIVE ASSIST voegt semi-autonoom sturen op snelwegen en een revolutionaire Lane Change Assist toe. Zet gewoon uw richtingaanwijzer aan en laat de grand limousine het werk doen.

¹ De informatie is voorlopig en gebaseerd op prognoses. Er zijn momenteel geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, noch een EG-typegoedkeuring, noch een certificaat van overeenstemming met officiële waarden. Afwijkingen tussen de vermelde waarden en de officiële waarden zijn mogelijk.

² De informatie is voorlopig en gebaseerd op prognoses. Er zijn momenteel geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, noch een EG-typegoedkeuring, noch een certificaat van overeenstemming met officiële waarden. Afwijkingen tussen de vermelde waarden en de officiële waarden zijn mogelijk. Bij DC-snelladestations met 500 ampère op basis van het voorspelde WLTP-bereik.

³ De cijfers zijn voorlopig en zijn intern bepaald in overeenstemming met de certificeringsmethode “WLTP-testprocedure”. Op dit moment is er noch een EG-typegoedkeuring, noch een certificaat van overeenstemming met officiële waarden. Er kunnen verschillen zijn tussen de verstrekte cijfers en de officiële waarden.

Net zo verrassend als het leven zelf: de VLE is een ware vormveranderaar
 

De nieuwe grand limousine van Mercedes-Benz past zich moeiteloos aan een breed scala aan behoeften en levensstijlen aan. Design, afwerking, functionaliteit en rijcomfort kunnen worden afgestemd op individuele wensen. De VLE onderscheidt zich met zijn brede line-up, diverse varianten en individuele configuraties die zijn afgestemd op verschillende klantbehoeften – bijvoorbeeld van flexibele uitvoeringen voor gezinnen en outdoorliefhebbers tot exclusieve shuttlevoertuigen.

Perfect voor gezinnen: de VLE is de ideale metgezel voor gezinnen en maakt het dagelijks leven merkbaar eenvoudiger. In slechts 15 minuten kan hij worden bijgeladen voor een actieradius tot 355 kilometer (WLTP)⁴.

Tijdens een lange reis van Stuttgart naar Rome — bijna 1.100 kilometer — volstonden twee korte laadstops van elk slechts 15 minuten. Dankzij het geavanceerde Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) beschikt de grote limousine daarnaast over een uitgebreid pakket aan intelligente rijassistentiesystemen (ADAS), die het comfort en de veiligheid naar een hoger niveau tillen.

Mercedes-Benz VLE electric | voorlopige cijfers: gecombineerd energieverbruik: 20,4-18,6 kWh/100 km | gecombineerde CO₂-uitstoot: 0 g/km | CO₂-klasse: A⁵

De VLE heeft aan beide zijden een elektrische schuifdeur met het optionele HANDS-FREE Access. Dit is vooral handig in smalle straatjes. De schuifdeuren zijn voorzien van een volledig te openen raam om voor voldoende frisse lucht te zorgen. Net zo praktisch als de deuren is de afzonderlijk te openen achterruit, die het in- en uitladen bijzonder gemakkelijk maakt. En afhankelijk van de gekozen middenconsole is gemakkelijk van de cockpit naar de stoelen achter te lopen.

Betrouwbare allrounder: of het nu in de stedelijke jungle is of in de vrije natuur, de stijlvolle VLE is ideaal voor recreanten die flexibele ruimte nodig hebben en moeiteloos hun bestemming willen bereiken, zelfs buiten de gebaande paden. Met Roll & Go kunnen de stoelen naar behoefte handmatig naar voren en naar achteren worden verschoven en in elke positie worden vergrendeld of eenvoudig worden verwijderd om voldoende ruimte te creëren voor sport- en vrijetijdsitems. Met een trekvermogen van maximaal 2,5 ton trekt de VLE moeiteloos caravans, boten of paardentrailers. Een optimale aandrijving en maximale tractie worden gegarandeerd door de krachtige elektrische aandrijving met maximaal 305 kW en 4MATIC-vierwielaandrijving.

Exclusieve shuttle: met zijn moderne elegantie en meeslepende ruimtelijke beleving voldoet de VLE aan de hoogste verwachtingen. Het interieur biedt plaats aan maximaal acht personen, verdeeld over drie volwaardige zitrijen. Diverse configuraties zijn mogelijk, waaronder een vis-à-vis-opstelling met mechanisch verstelbare stoelen. De twee standaard elektrische schuifdeuren aan weerszijden zorgen daarbij voor comfortabel in- en uitstappen. Achterin genieten passagiers van de uitzonderlijke MBUX Rear Space Experience. Een naadloos geïntegreerd, inklapbaar panoramisch scherm van 79 centimeter (31,3 inch) in 32:9-verhouding, met split-screenfunctie, 8K-resolutie en geïntegreerde 8-megapixelcamera, transformeert het interieur tot een fascinerende belevingswereld — voor hoogwaardig entertainment én productief werken, inclusief videoconferenties.

“De geheel nieuwe VLE luidt een nieuw tijdperk in voor Mercedes-Benz. Hij tilt alles wat onze klanten kennen en waarderen naar een hoger plan. Door de veelzijdigheid van een MPV te verenigen met het rijcomfort van een limousine en een meeslepende ruimtelijke beleving, heeft hij een unieke positie in het segment van voertuigen met maximaal acht zitplaatsen. De elektrische VLE gaat klanten wereldwijd inspireren, omdat hij net zo veelzijdig en onderscheidend is als zijzelf.”
Thomas Klein, Head of Mercedes-Benz Vans

⁴ Het opgegeven bereik na 15 minuten opladen (WLTP) is bepaald met behulp van het maximale gelijkstroomlaadvermogen in overeenstemming met ISO/SAE 12906 onder de daarin beschreven omstandigheden.

⁵ De cijfers zijn voorlopig en zijn intern bepaald in overeenstemming met de certificeringsmethode “WLTP-testprocedure”. Op dit moment is er nog geen EG-typegoedkeuring of certificaat van overeenstemming met officiële waarden. Er kunnen verschillen zijn tussen de verstrekte cijfers en de officiële waarden.
 

Nieuw tijdperk van onderscheidend design
 

Een aantrekkelijk statement: innovatieve esthetiek met uitstekende aerodynamica

De VLE maakt op het eerste gezicht duidelijk dat hij een nieuw tijdperk inluidt. De nieuwe Van Architecture maakt een volledig nieuw design mogelijk waarin vorm en functie op tijdloze wijze samensmelten. Het resultaat is een uitzonderlijke aerodynamica, met een cw-waarde van slechts 0,25. De lange vooroverhang onderstreept zijn statige uitstraling, terwijl de strak gespannen daklijn naadloos overgaat in een vloeiend afgeronde achterzijde.

Opvallende aanwezigheid: iconische grille en kenmerkende lichtsignatuur aan de voor- en achterzijde

De twee uitgesproken power domes op de motorkap versterken het stoere uiterlijk. De voorkant wordt gekenmerkt door een opnieuw geïnterpreteerde, merkbepalende grille. Afhankelijk van de uitrustingslijn is deze voorzien van een verlicht frame, een naadloze lichtstrip die de koplampen met elkaar verbindt, stervormige dagrijlichten met DIGITAL LIGHT en een staande ster op de motorkap of een geïntegreerde centrale ster. Een hoogtepunt aan de achterzijde zijn de achterlichten met boogvormig ontwerp, die zijn geïntegreerd in de aerodynamische spoilerlip. De lichtstrip omlijst de achterzijde als een omgekeerde U en integreert alle lichtfuncties, waardoor een onmiskenbare lichtsignatuur ontstaat die meteen in het oog springt.

Buitengewoon interieur: Sky View panoramadak, sfeerverlichting en een uniek omhullend effect

Net zo indrukwekkend als het exterieur is de buitengewone interieurbeleving in de VLE, die het vertrouwde ‘Welcome home’-gevoel van een Mercedes-Benz naar een nieuw niveau tilt. De grand limousine is leverbaar met een Sky View panoramadak van indrukwekkende afmetingen. Dit uit één stuk bestaande vaste glazen dak loopt naadloos door van de B-stijl naar de achterkant en geeft een ongekend gevoel van ruimte en vrijheid, maar ook van veiligheid en rust. Net als alle achterruiten, inclusief de afzonderlijk te openen achterruit, is het voorzien van een elektrisch zonnescherm. De sfeerverlichting rondom zet het glazen dak op opvallende wijze in de schijnwerpers.

De sfeerverlichting speelt een centrale rol in het interieur van de VLE, zowel voorin als achterin. Als integraal onderdeel van het totaalontwerp omhult zij alle inzittenden in een warme, harmonieuze ambiance. In combinatie met het stijlvolle, op meubels geïnspireerde interieurdesign en de uitgebreide mogelijkheden tot individualisering is een unieke beleving gecreëerd die comfort en exclusiviteit voelbaar maakt.
 

Ongeëvenaard comfortabel en veelzijdig: afgestemd op elke smaak en behoefte

Gemakkelijke toegang tot de achterzijde: twee schuifdeuren met te openen ramen en een afzonderlijk te openen achterruit

Het comfort begint zodra u instapt. De VLE heeft aan beide zijden een elektrische schuifdeur met optionele HANDS-FREE ACCESS, waarmee passagiers snel en veilig kunnen in- en uitstappen zonder om het voertuig heen te lopen en zonder dat de bestuurder zich hoeft om te draaien. Dit is vooral handig in smalle straatjes. De schuifdeuren zijn voorzien van volledig te openen ramen en een intelligent stopmechanisme. Wanneer de sensoren obstakels detecteren, stoppen de deuren onmiddellijk met sluiten om letsel te voorkomen. Net zo praktisch als de deuren is de afzonderlijk te openen achterruit om toegang tot de bagageruimte te krijgen - perfect voor krappe parkeerplaatsen waar niet genoeg ruimte is om een grotere achterklep te openen. Als optie is de elektrische EASY-PACK achterklep verkrijgbaar.

Ruimte voor iedereen: veelzijdiger dan ooit tevoren

De VLE is het toonbeeld van veelzijdigheid en comfort. Het zitconcept biedt een ongekende flexibiliteit voor elke smaak en behoefte. Alles van vijf tot acht zitplaatsen is mogelijk, gecombineerd en geconfigureerd op verschillende manieren. Klanten kunnen kiezen uit drie nieuw ontwikkelde individuele stoeltypes achterin: Comfort Seat (handmatig), Premium Comfort Seat (elektrisch) en Grand Comfort Seat, de laatste met een extra kussen, draadloos opladen, een lendensteun met massagefunctie en kuitsteun (elektrisch). De flexibele, opklapbare tafels verhogen het comfort voor de achterpassagiers nog verder. Naast individuele stoelen zijn er ook twee comfortabele driezitsbanken beschikbaar (elektrisch of handmatig).

Perfect klimaatcomfort: een aangename temperatuur kort na het instappen

Of het nu +35 graden of -10 graden Celsius is – de VLE zorgt het hele jaar door en overal ter wereld voor een comfortabel klimaat. Drie klimaatregelsystemen zorgen binnen enkele minuten voor aangename temperaturen, ook helemaal achterin de grand limousine.

Flexibele zitplaatsen: handmatig Roll & Go of ‘seat ballet’ via een afstandsbediening

Het nieuwe Roll & Go-concept biedt een handige manier om de handmatig bediende stoelen te verplaatsen en te verwijderen. Klanten kunnen de stoelen en banken met minimale inspanning naar voren en naar achteren schuiven en neerklappen, en ze vervolgens in elke gewenste positie vergrendelen. Ze kunnen ook gemakkelijk worden verwijderd, zodat klanten snel en eenvoudig een laadruimte kunnen creëren die aan hun specifieke eisen voldoet. Wanneer ze zijn verwijderd, kunnen de stoelen gemakkelijk op hun geïntegreerde vier wielen naar de garage worden gerold.

Een uiterst handige functie die uniek is in dit segment, is de mogelijkheid om de zitplaatsen op afstand te configureren. Dankzij MB.OS kunnen alle elektrisch verstelbare achterstoelen en banken worden verplaatst via het infotainmentsysteem, de stoelbedieningsknoppen in de zijwandpanelen of via de Mercedes-Benz App, bijna alsof u een ballet choreografeert. Deze functie, ‘Remote Variable Rear Space’ genaamd, geeft een nieuwe definitie aan intelligent ruimtegebruik.

Er zijn vier vooraf gedefinieerde configuraties beschikbaar:

• In de modus ‘Bagage’ worden alle stoelen zo ver mogelijk naar voren geschoven om de laadruimte te maximaliseren - ideaal voor boodschappen of het opbergen van sportuitrusting.

• Bij de modus ‘Executive’ worden de stoelen zo ver mogelijk naar achteren gezet om de beenruimte op de eerste achterste zitrij te maximaliseren - perfect voor VIP-transfers.

• ‘People & Baggage’ is een uitgebalanceerde configuratie die zorgt voor voldoende bagageruimte en comfortabele beenruimte op beide achterste zitrijen - zoals passagiers dat van een E-Klasse gewend zijn.

• De modus ‘Standard’ zet alle stoelen terug in de standaardpositie.

Afhankelijk van de gekozen specificatie biedt de VLE met drie zitrijen een royale bagageruimte van maximaal 795 liter. Als alle handmatig bediende stoelen worden verwijderd, is er maximaal 4.078 liter beschikbaar, meer dan genoeg ruimte voor bagage of sportuitrusting.

Talloze personaliseringsmogelijkheden: een breed scala aan lines, pakketten en middenconsoles

Dankzij een breed scala aan lines, pakketten en individuele opties kunnen klanten het interieur en exterieur van de VLE volledig afstemmen op hun persoonlijke voorkeuren en levensstijl. Het aanbod varieert van vier uitrustingslines - standaard, AMG Line, AMG Line Plus en EXCLUSIVE - tot vier aanvullende pakketten (Advanced, Advanced Plus, Premium en Premium Plus) en talrijke losse opties. Daartoe behoren onder meer het Night-pakket, een uitgebreide selectie van 19- tot 22-inch lichtmetalen velgen en diverse hoogwaardige sierelementen.

Ook voor de middenconsole zijn er drie varianten beschikbaar. De compacte standaarduitvoering onder het instrumentenpaneel beschikt over één, optioneel twee, draadloze oplaadpads en naadloos geïntegreerde bekerhouders. Dankzij het open ontwerp blijft de doorgang naar achteren vrij, een praktische oplossing die vooral door gezinnen wordt gewaardeerd. Daarnaast is er een verlengde middenconsole met twee draadloze oplaadpads, een opbergvak onder klassieke vlinderdeksels en een extra open compartiment onderaan, geschikt voor bijvoorbeeld een grotere handtas. De derde variant richt zich op de hoogste exclusiviteit. Deze omvat twee temperatuurgecontroleerde opbergvakken (gekoeld of verwarmd), UV-desinfectie, een AIR-BALANCE luchtkwaliteit systeem, twee draadloze oplaadmogelijkheden, sfeerverlichting en verfijnde sierelementen.

Tot 2,5 ton trekvermogen: zwaar werk gemakkelijk gemaakt voor elk avontuur

De VLE kan tot 2,5 ton geremd trekken, waardoor hij ideaal is voor caravans, boten of paardentrailers. De kogeldruk van 100 kilogram maakt het mogelijk om elektrische fietsen te vervoeren op een geschikte drager. ESP®-trailerstabilisatie en de Trailer Manoeuvring Assist maken het rijden met de grand limousine met een trailer gemakkelijker en veiliger.
 

Superieure rijbeleving: wendbaarheid en langeafstandcomfort van een echte premium limousine
 

Moeiteloos op weg: opmerkelijk laag verbruik en een indrukwekkend bereik

De marktintroductie start met de VLE 300 electric, gevolgd door de VLE 400 4MATIC electric. Met een overtuigende actieradius van meer dan 700 kilometer (WLTP)⁵ en een vermogen van 203 kW is de VLE 300 electric uitstekend geschikt voor lange afstanden. Later volgt de VLE 400 4MATIC electric als topmodel in het gamma. Met 305 kW sprint deze uitvoering in slechts 6,5 seconden van 0 naar 100 km/u. Beide varianten zijn uitgerust met een nieuwe NMC-batterijtechnologie met een bruikbare energie-inhoud van 115 kWh. In de loop van volgend jaar worden daarnaast twee modellen geïntroduceerd met lithium-ijzer-fosfaat (LFP)-batterijen, goed voor een bruikbare energie-inhoud van 80 kWh.

Mercedes-Benz VLE electric | voorlopige cijfers: gecombineerd energieverbruik: 20,4-18,6 kWh/100 km | gecombineerde CO₂-uitstoot: 0 g/km | CO₂-klasse: A⁶

Mercedes-Benz VLE 400 4MATIC electric | voorlopige cijfers: gecombineerd energieverbruik: 21,1 kWh/100 km | gecombineerde CO₂-uitstoot: 0 g/km | CO₂-klasse: A⁴

800V-technologie: een korte koffiepauze volstaat om tot 355 kilometer actieradius bij te laden

De 800V-technologie maximaliseert efficiëntie en prestaties en verkort in combinatie met de nieuwste generatie batterijen de laadtijden aanzienlijk. In slechts 15 minuten⁷ kan de VLE tot 355 kilometer actieradius bijladen — precies genoeg voor een ontspannen koffiepauze. Snelladen via DC is mogelijk met 300 kW. Dankzij een optionele DC-omvormer kan bovendien ook bij 400V-snellaadstations worden geladen. Met de geïntegreerde reserveringsfunctie⁸ voor laadstations van Mercedes-Benz als onderdeel van MB.CHARGE Public⁹ verloopt laden naadloos en intuïtief. De VLE is voorbereid op bidirectioneel laden, wat extra flexibiliteit en toekomstbestendigheid biedt.

Elektrische aandrijfeenheden: intelligent vermogen met een rendement van 93 procent

De elektrische aandrijfeenheid is aan de voorkant voorzien van een permanent bekrachtigde synchrone machine (PSM). Het rendement van de accu tot het wiel over lange afstanden bedraagt 93 procent. De modellen met vierwielaandrijving hebben ook een krachtige elektromotor aan de achterzijde. Deze wordt alleen geactiveerd wanneer extra vermogen of tractie nodig is, afhankelijk van de rijsituatie of het programma. Deze taak wordt uitgevoerd door de Disconnect Unit (DCU), die Mercedes-Benz voor het eerst in dit segment gebruikt. Voor een bijzonder efficiënt energiegebruik zijn beide aandrijfeenheden uitgerust met krachtige vermogenselektronica met siliciumcarbide-omvormers.

Akoestiek en trillingscomfort: uitzonderlijk soepel en stil

Als grand limousine biedt de VLE een hoog niveau van akoestisch comfort. Hij heeft bovendien een uitzonderlijk stijve carrosserie. Daarnaast is de VLE van voor tot achter voorzien van uitgebreide geluidsisolatie. Tussen de ophanging en carrosserie zijn ontkoppelende elastomeerlagers toegepast, terwijl ook de aandrijflijn zorgvuldig is ontkoppeld.

AIRMATIC met intelligente demping en niveauregeling

De nieuwe AIRMATIC met intelligente veringregeling maakt reizen tot een opmerkelijk serene ervaring. De nieuwe luchtvering is ook intelligenter als het gaat om de regeling van de rijhoogte. Voor het eerst maakt deze gebruik van gegevens van Google Maps om het voertuig zo lang mogelijk zo laag mogelijk te houden, waardoor de luchtweerstand en dus het energieverbruik worden verminderd. Met de AIRMATIC-luchtvering kan de rijhoogte van het voertuig met 40 millimeter worden verhoogd of verlaagd voor meer bodemvrijheid of een gemakkelijkere instap.

Achterasbesturing: meer wendbaarheid en een opmerkelijk kleine draaicirkel

Met achterasbesturing en de daarmee gepaard gaande directere stuurverhouding op de vooras is de VLE bijzonder wendbaar én stabiel. De stuurhoek van de achteras bedraagt zeven graden. Hierdoor wordt de draaicirkel van stoeprand tot stoeprand teruggebracht tot 10,9 meter¹⁰. Dit geeft de VLE een draaicirkel die vergelijkbaar is met die van de nieuwe Mercedes-Benz CLA. Bovendien hoeft de bestuurder dankzij de directere stuuroverbrenging minder aan het stuur te draaien om een volledige bocht te maken.

⁶ De cijfers zijn voorlopig en zijn intern bepaald in overeenstemming met de certificeringsmethode “WLTP-testprocedure”. Op dit moment is er nog geen EG-typegoedkeuring of certificaat van overeenstemming met officiële waarden. Er kunnen verschillen zijn tussen de verstrekte cijfers en de officiële waarden.

⁷ De informatie is voorlopig en gebaseerd op prognoses. Er zijn momenteel geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, noch een EG-typegoedkeuring, noch een certificaat van overeenstemming met officiële waarden. Afwijkingen tussen de vermelde waarden en de officiële waarden zijn mogelijk. Bij DC-snellaadstations met 500 ampère op basis van het voorspelde WLTP-bereik.

⁸ De reserveringsfunctie is momenteel beschikbaar bij geselecteerde laadstations van Mercedes-Benz in Duitsland en de VS. Verdere uitrol is gepland voor 2025 en het langetermijndoel is om tegen het einde van het decennium ongeveer 10.000 laadpunten te realiseren. Mercedes-Benz biedt de reserveringsoptie in eerste instantie gratis aan als onderdeel van MB.CHARGE Public. Mercedes-Benz behoudt zich het recht voor om in de toekomst kosten in rekening te brengen voor de reservering.

⁹ Om gebruik te kunnen maken van de Digital Extra MB.CHARGE Public is een apart, klantspecifiek laadcontract met een geselecteerde derde aanbieder vereist.

¹⁰ Draaicirkel van muur tot muur: 11,6 meter
 

Uitzonderlijk slim: een digitale ervaring op topniveau

Aangedreven door MB.OS: de VLE is uitzonderlijk slim

Het eigen, door AI aangedreven MB.OS van Mercedes-Benz tilt de ervaring naar een geheel nieuw niveau. Het drijft elk domein aan – van assistentie tot infotainment tot rijprestaties. Het verbindt alle systemen in één intelligent ecosysteem en fungeert als het brein voor MB.DRIVE, parkeerhulpsystemen en MBUX. Het is gekoppeld aan de Mercedes-Benz Intelligent Cloud en maakt draadloze updates¹¹ voor tal van voertuigfuncties mogelijk, waardoor de VLE up-to-date en klaar blijft voor de toekomst.

MB.DRIVE: geavanceerde rij- en parkeerhulpsystemen

De VLE is standaard uitgerust met een groot aantal veiligheids- en hulpsystemen, zoals Distance Assist DISTRONIC, Lane Change Assist, Collision Prevention Manoeuvring en een achteruitkijkcamera. Elk voertuig is uitgerust met een uitgebreide set sensoren met 10 camera's, vijf radarsensoren en 12 ultrasone sensoren voor geavanceerde rijhulp¹². Ze zijn allemaal aangesloten op een watergekoelde krachtige computer met voldoende vermogensreserves voor toekomstige functies en regelmatige draadloze updates. Afhankelijk van het gekozen pakket ondersteunt MB.DRIVE de bestuurder bij het sturen, remmen, accelereren en parkeren. Baanbrekende optionele assistentiefuncties zijn bijvoorbeeld MB.DRIVE ASSIST PLUS en MB.DRIVE ASSIST PRO.

De grand limousine is vanaf nul ontwikkeld met uitgebreide, ultramoderne veiligheidsvoorzieningen aan boord. De rijhulpsystemen kunnen een breed scala aan ongevallen helpen voorkomen. Met PRE-SAFE® kan een Mercedes-Benz reageren op gevaren voordat er een ongeval plaatsvindt. Mocht een ongeval niet te voorkomen zijn, dan kunnen de kreukelzones, de uitzonderlijk stijve passagierscel en de veiligheidssystemen helpen om de gevolgen van een ongeval zo gering mogelijk te houden. Deze omvatten tot 11 airbags, verstelbare hoofdsteunen en veiligheidsgordels met gordelspanners en krachtbegrenzers, die ook achterin op alle buitenste zitplaatsen te vinden zijn.

MBUX Superscreen: duidelijke informatie voor de bestuurder en individueel entertainment voor de voorpassagier 
De cockpit van de VLE biedt een digitale ervaring van topniveau. Het optionele, visueel zwevende MBUX Superscreen met drie displays strekt zich uit over de gehele breedte van het interieur. Achter een groot glazen oppervlak bevinden zich een 26 centimeter (10,25 inch) groot bestuurdersdisplay, een 35,6 centimeter (14 inch) groot centraal display en een extra 35,6 centimeter (14 inch) groot scherm voor de voorpassagier (optioneel). Terwijl de bestuurder duidelijke en gerichte informatie krijgt, kan de voorpassagier genieten van een gepersonaliseerde entertainmentervaring, zoals videostreaming, gaming of apps. Als er geen passagiersdisplay is geïnstalleerd, versterkt een sterpatroon de visuele indruk in dit gebied. Het MBUX Superscreen wordt aangedreven door ultramoderne, krachtige microprocessors en geeft realtime graphics weer van de Unity Game Engine. Een andere extra is het head-up display met augmented navigatie. De bestuurder ziet een virtueel beeld van 58,7 cm (23,1 inch) dat ongeveer vier meter voor de auto lijkt te zweven en de belangrijkste rij-informatie in het directe gezichtsveld weergeeft.

MBUX Rear Space Experience: de ruime achterbank wordt een bioscoop, gaminghub of kantoor

De VLE verwent zijn passagiers met een uitzonderlijke MBUX Rear Space Experience (optioneel). Verborgen in de hemelbekleding boven de bestuurder en voorpassagier bevindt zich een uitschuifbaar panoramisch scherm van 79 centimeter (31,3 inch) met een split-screenfunctie. Door bijvoorbeeld simpelweg te zeggen: “Hey Mercedes, start de bioscoopervaring”, schuift het scherm uit zijn compartiment, terwijl tegelijkertijd de zonwering sluit. Het scherm komt tot leven en transformeert het interieur in een individuele retraite die kan dienen als film- of gaminghub, concertzaal, mobiel kantoor of oase van ontspanning.

Met zijn 8K-resolutie geeft het panoramische scherm video's en games weer met een uitzonderlijke helderheid. Het optionele Burmester® 3D Surround Sound System zorgt voor perfect geluid. Het biedt in totaal 22 luidsprekers en maakt gebruik van Dolby Atmos-technologie om van het luisteren naar muziek een meeslepende audio-ervaring te maken. De geïntegreerde 8-megapixelcamera voegt een nieuwe persoonlijke dimensie toe aan videoconferenties, bijvoorbeeld met de app ‘Meetings’.

Het voortdurend groeiende infotainmentportfolio van Mercedes-Benz biedt meer dan 40 apps¹³. Deze omvatten muziekstreaming, videoconferenties, videostreamingplatforms zoals Disney+ en RIDEVU¹⁴ van Sony Pictures Entertainment en videogames. Deze laatste omvat een brede selectie van triple-A-titels via de cloudgamingprovider Boosteroid.

Nieuwste generatie MBUX: uitzonderlijk intuïtief en gepersonaliseerd met kunstmatige intelligentie

De VLE is uitgerust met de vierde generatie MBUX, aangedreven door MB.OS. Het systeem is voorzien van kunstmatige intelligentie van ChatGPT, Microsoft Bing én Google Gemini, waarbij meerdere AI-agenten worden gecombineerd. Met deze technologie zorgt de nieuwe MBUX Virtual Assistant voor een revolutie in de relatie tussen het voertuig en de passagiers op elke stoel. Klanten ervaren een meer intuïtieve en persoonlijke digitale metgezel met generatieve AI, multi-turn dialogen en een kortetermijngeheugen. De MBUX Virtual Assistant verschijnt als een levendige avatar op de MBUX Zero Layer, met dynamische kleuren en animaties.

Intelligente navigatie op basis van Google Maps

In de VLE is de navigatie-ervaring gebaseerd op Google Maps. De navigatieoplossing, ontwikkeld in het kader van het partnership tussen Google en Mercedes-Benz, is een van de eerste integraties van Google Cloud's nieuwe Automotive AI Agent voor conversatiediensten in voertuigen met Google Maps. Mercedes‑Benz Navigation met Electric Intelligence plant de snelste en meest geschikte route, inclusief oplaadstops, op basis van talrijke factoren. Geïntegreerde visuele communicatie bereikt ook een nieuwe dimensie met MBUX Surround Navigation. Het integreert naadloos het bestuurdersassistentiebeeld met een 3D-weergave van de omgeving en routebegeleiding in realtime op het bestuurdersdisplay. Bestuurders profiteren van een verbeterd situationeel bewustzijn, omdat ze zien wat de VLE ziet en worden ondersteund door verschillende assistentiesystemen.

Mercedes-Benz jubileumjaar ‘140 jaar innovatie’

Sinds Carl Benz 140 jaar geleden het patent voor de eerste automobiel aanvroeg en Gottlieb Daimler kort daarna zijn gemotoriseerde koets bouwde, heeft Mercedes-Benz zich toegelegd op voortdurende innovatie en het creëren van 's werelds meest begeerlijke auto's. Deze ambitie heeft elke innovatie aangedreven – van 's werelds eerste auto in 1886 tot de intelligente en veilige elektrische modellen van vandaag, zoals de geheel nieuwe GLC en de bekroonde CLA. De nieuwe S-Klasse zet het grootste productlanceringsprogramma in de geschiedenis van het merk voort. Mercedes-Benz heeft met zijn passie voor prestaties en innovatiekracht, uitmuntendheid en een niet-aflatende toewijding aan klantenservice consequent de toekomst van mobiliteit vormgegeven. Het resultaat gaat veel verder dan technische prestaties, het creëert het onmiskenbare gevoel dat alles wat Mercedes-Benz doet kenmerkt: Welcome Home.

Mercedes-Benz markeert 140 jaar innovatie met een unieke transcontinentale reis. Drie nieuwe S-Klasse limousines doen wereldwijd 140 locaties aan, verspreid over zes continenten. Elke bestemming staat symbool voor de technologie, het erfgoed, de pioniersgeest en de wereldwijde impact van het merk. Klanten, fans en collega’s worden onderweg uitgenodigd om deel te nemen aan de festiviteiten. De epische reis duurt voort tot oktober. Volg ‘140 Years. 140 Places’ via onze speciale campagnesite: ‘140 years of innovation | Mercedes-Benz Media’ en via de Mercedes-Benz Community.

¹¹ Om gebruik te kunnen maken van de Digital Extras dient een Mercedes me ID aan te worden gemaakt en akkoord te worden gegaan met de gebruiksvoorwaarden voor Digital Extras en de Mercedes me ID-servicevoorwaarden in hun geldende versie. Bovendien moet het betreffende voertuig aan het gebruikersaccount zijn gekoppeld. Na afloop van de beperkte termijn kunnen de digitale extra's tegen betaling worden verlengd, mits ze nog steeds voor het betreffende voertuig worden aangeboden.

¹² De rijhulpsystemen en veiligheidssystemen van Mercedes-Benz zijn hulpmiddelen en ontslaan u niet van uw verantwoordelijkheid als bestuurder. Neem kennis van de informatie in de gebruikershandleiding en de daarin beschreven systeemlimieten.

¹³ Om gebruik te kunnen maken van de Digital Extras dient een Mercedes me ID aan te worden gemaakt en akkoord te worden gegaan met de gebruiksvoorwaarden voor Digital Extras en de Mercedes me ID-servicevoorwaarden in hun geldende versie. Bovendien moet het betreffende voertuig aan het gebruikersaccount zijn gekoppeld. Na afloop van de beperkte termijn kunnen de digitale extra's tegen betaling worden verlengd, mits ze nog steeds voor het betreffende voertuig worden aangeboden.

¹⁴ Momenteel alleen beschikbaar in Duitsland, Groot-Brittannië, Ierland, Zuid-Korea, Japan en de VS.

Mercedes-Benz Vans heeft de drie winnaars van de 2025-editie van de jaarlijkse verkiezing ‘Beste Van ProCenter van Nederland’ vastgesteld. Met deze erkenning onderstreept de organisatie de uitzonderlijke prestaties van de drie best presterende dealers op het gebied van verkoop, service, innovatie en klanttevredenheid.

Voor 2025 ziet het podium er als volgt uit:
1. Baan Twente
2. Gomes Noord-Holland
3. Van Mossel Vans & Trucks

Baan Twente: vijf jaar onafgebroken aan kop
Baan Twente mag zich voor het vijfde opeenvolgende jaar de nummer één van Nederland noemen – een prestatie van formaat. De meervoudig winnaar realiseerde ook in het afgelopen jaar de hoogste score met elektrische bedrijfswagens en noteerde daarnaast de sterkste groei in het aantal geservicede voertuigen. De loyale klantenbasis onderstreept de aanpak van Baan Twente met een 5 Star Rater-score op Sales & Customer Service. Met deze consistente topprestaties bevestigt Baan Twente opnieuw zijn leidende positie binnen het netwerk.

Gomes Noord-Holland: stabiele kracht en toekomstgerichte groei
Gomes Noord-Holland eindigt voor het tweede jaar op rij als runner-up. Het VanPro Center laat zien dat structurele kwaliteit en strategische groei hand in hand gaan. Zo behaalde Gomes de eerste plaats op het gebied van connectivity en onderscheidt het zich door een zeer sterke servicegerichte aanpak. Daarnaast investeert de organisatie nadrukkelijk in de toekomst, onder meer met de overname van ASV Eindhoven en Truck Service Simons in Echt. Met deze combinatie van innovatie, schaalvergroting en klantfocus verstevigt Gomes Noord-Holland zijn positie binnen het landelijke netwerk.

Van Mossel Vans & Trucks: sterke klantfocus en operationele slagkracht
Van Mossel Vans & Trucks behaalt een knappe derde plaats. Ook dit VanPro Center weet zich nadrukkelijk te onderscheiden door haar sterke klantfocus en operationele slagkracht. De dealergroep liet een duidelijke groei zien in digitalisering en lead-follow-up, wat direct heeft bijgedragen aan een verdere uitbreiding van de werkplaatsactiviteiten. Wat Van Mossel Vans & Trucks bovendien onderscheidt, is de hechte relatie met haar klanten.

Erkenning voor toonaangevende prestaties
De jaarlijkse verkiezing is een erkenning voor dealers die uitblinken in commerciële resultaten, servicekwaliteit, innovatie en klantbeleving. De winnaars van 2025 laten zien dat succes voortkomt uit een combinatie van strategische keuzes, betrokken teams en een onverminderde focus op de klant.

“De top bereiken is een prestatie, maar er jaar na jaar blijven staan vraagt om een uitzonderlijke toewijding, scherpte en visie. Het team van Baan Twente laat precies dát zien. We zijn natuurlijk trots op alle drie de winnaars, omdat zij niet alleen sterke resultaten neerzetten, maar vooral laten zien waar Mercedes-Benz Vans voor staat: kwaliteit, innovatie en een compromisloze focus op de klant.”
Mark Horsten, COO Vans Mercedes-Benz Nederland

“Vijf jaar op rij deze award mogen ontvangen is iets wat ons team met enorm veel trots vervult. Het laat zien dat structurele kwaliteit, betrokkenheid en voortdurende vernieuwing écht het verschil maken. Dit is een prestatie van het hele team, dat elke dag klaarstaat voor onze klanten. We blijven investeren in duurzame mobiliteit en service van topniveau, zodat ondernemers ook in de toekomst op ons kunnen rekenen.”
Gerd van der Kolk, Directeur Baan Twente

De kracht van de Mercedes-Benz Van ProCenters
Mercedes-Benz heeft het Van ProCenter-label ontwikkeld om ondernemers extra voordelen te bieden. Ondernemers willen kunnen vertrouwen op maximale inzetbaarheid van hun bedrijfswagen. Daarom biedt een Van ProCenter altijd een volledig bestelwagenaanbod, gespecialiseerde verkoopadviseurs en expertise op het gebied van op- en ombouw. Bovendien staat er bij onderhoud of reparatie altijd een passend vervangend voertuig klaar, zodat mobiliteit gewaarborgd blijft.

Op de foto van links naar rechts: Mark Horsten (Mercedes-Benz Nederland), Erik Luttikhuis, Marcel Baan (Baan Twente), Kruno Mustac (Mercedes-Benz Nederland), Gerd van der Kolk (Baan Twente).

Onder zijn leiding ontwikkelde Mercedes-Benz Vans BeNeLux zich tot een van de belangrijkste markten voor Mercedes-Benz Vans in Europa. Naast deze sterke verkoopresultaten heeft hij de verkooporganisatie toekomstgericht gemaakt op belangrijke gebieden zoals digitalisering, kunstmatige intelligentie en de geplande overgang naar het nieuwe verkoopmodel. Bij dit transformatieproces heeft hij de dealers in de BeNeLux continu als partners betrokken.

Markus Denzler zal vanaf 1 maart 2026 een nieuwe uitdaging aangaan op het hoofdkantoor van Mercedes-Benz in Stuttgart.

De volledig nieuwe VLE verenigt het beste van twee werelden: het comfort en de rijeigenschappen van een limousine met de veelzijdigheid van een MPV. Met tot acht zitplaatsen en innovatieve interieurfeatures herdefinieert de VLE ruimte. Het portfolio van de VLE varieert van flexibele voertuigen voor gezinnen en actieve vrijetijdsbesteders tot exclusieve shuttles.

Met de nieuwe services Fleet Pilot en Van Uptime Monitor biedt Mercedes-Benz zakelijke klanten twee nieuwe digitale oplossingen voor een extra efficiënt wagenparkbeheer. Het web-gebaseerde platform Fleet Pilot biedt toegang tot realtime gegevens en toont alle relevante wagenparkcijfers in overzichtelijke dashboards, grafieken en tabellen. Dit biedt wagenparkbeheerders maximale transparantie, wat de basis vormt voor procesoptimalisatie en kostenreductie. Nuttige diensten zoals nauwkeurige locatie-tracking, een gedetailleerde routeweergave en vroegtijdig weergegeven onderhoudsmeldingen kunnen zo op flexibele wijze worden gebruikt. Met de eveneens nieuw gelanceerde Van Uptime Monitor biedt Mercedes-Benz klanten bovendien volledige transparantie over de technische staat van hun bedrijfswagens, om uitval van voertuigen als gevolg van intensief dagelijks gebruik voor te zijn. Gezamenlijk creëren de nieuwe Fleet Pilot en Van Uptime Monitor diensten van Mercedes-Benz een verbeterde digitale klantervaring en zorgen ze bij elk wagenpark voor meer veiligheid en efficiëntie.

Mercedes‑Benz Fleet Pilot vervangt het ‘connect business’ portal. De gebruikers van dit portal zijn geleidelijk en kosteloos gemigreerd naar het nieuwe portal. Nieuwe gebruikers kunnen Mercedes‑Benz Fleet Pilot tot het einde van de maand die volgt op de maand waarin het voertuig op kenteken wordt gezet, kosteloos testen in hun eigen wagenpark. Het wagenpark-portal is momenteel beschikbaar in Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland, Frankrijk, Italië, het Verenigd Koninkrijk, België en Nederland. Andere Europese markten gaan volgen.

Meer transparantie en proces- en kostenoptimalisatie, af fabriek

Er hoeven achteraf geen modificaties aan het voertuig te worden uitgevoerd om gebruik te kunnen maken van Mercedes-Benz Fleet Pilot: de bijbehorende communicatiemodule is af fabriek al ingebouwd in de modellen van Mercedes‑Benz. Het wagenpark-portal is compatible met de modellen van meerdere merken en is dus ook geschikt voor gemengde wagenparken. De momenteel beschikbare merken en diensten van fabrikanten kunnen rechtstreeks op het portal worden bekeken. Mercedes-Benz Fleet Pilot is toegankelijk via de website van Mercedes-Benz. Nieuwe gebruikers dienen eerst een Mercedes-Benz ID en een Mercedes-Benz bedrijfsprofiel aan te maken, waarna de vloot kan worden gekoppeld en gebruikers kunnen worden toegevoegd. Meer informatie is te vinden op Mercedes-Benz Fleet Pilot | Mercedes-Benz Connectivity Services.

Aanvullende diensten voor verschillende gebruikssituaties

Met Mercedes‑Benz Fleet Pilot krijgen gebruikers toegang tot vier omvangrijke diensten die onafhankelijk van elkaar op flexibele wijze op voertuigniveau kunnen worden geactiveerd. De dienst ‘Tracking & Geofencing’ biedt nauwkeurige informatie over de locatie van voertuigen. Klanten kunnen zogeheten geofences (een virtuele grens die op een kaart wordt gedefinieerd en die een waarschuwing of actie activeert wanneer een voertuig het opgegeven gebied binnenkomt of verlaat) voor voertuiggroepen aanmaken en inzicht krijgen in alle relevante gebeurtenissen. Deze geofences kunnen altijd worden aangepast. De toegang tot historische gegevens biedt extra analysemogelijkheden die een veilig en efficiënt wagenparkbeheer mogelijk maken.

De gedetailleerde ‘Trip List’ zorgt ervoor dat het wagenpark nog efficiënter ingezet kan worden. Ritten worden hier desgewenst geregistreerd, routes kunnen worden geanalyseerd door middel van de ‘Snail Trail’ functie op de kaart en er zijn filter- en zoekopties beschikbaar voor gerichte inzichten. Om efficiënte processen mogelijk te maken, kunnen de gegevens ook eenvoudig worden geëxporteerd.

Mercedes-Benz Van Uptime Monitor

Nog zo’n slimme digitale innovatie van Mercedes‑Benz met het oog op efficiëntie in het wagenparkbeheer is de nieuwe Van Uptime Monitor. Met deze digitale service helpt Mercedes-Benz Vans klanten om de slijtage van een voertuig als gevolg van intensief dagelijks gebruik te managen voordat er een storing of defect optreedt.

Bedrijfswagens zijn hulpmiddelen die dagelijks worden gebruikt, vooral door ondernemers. Of het nu gaat om een groot of klein wagenpark, of een individueel voertuig; ongeacht de grootte van het bedrijf is de effectieve bedrijfstijd (ook wel uptime genoemd) van voertuigen een belangrijk aspect. Als bedrijfswagens niet beschikbaar zijn, kost dat tijd en geld. Om een maximale inzet mogelijk te maken, mogen er idealiter geen storingen optreden en dient de vereiste stilstand van een bedrijfswagen efficiënt te worden benut.

De digitale Mercedes-Benz Van Uptime Monitor biedt klanten aan de hand van een digitaal klantendashboard volledige transparantie over de technische staat van hun bedrijfswagens en helpt bij het efficiënt inplannen van de vereiste werkplaatsbezoeken en bij het voorkomen van ongeplande stilstand. In het geval van een kortstondig probleem wordt direct naar een oplossing gezocht.

Mercedes-Benz Vans heeft de behoeften van zakelijke klanten centraal staan en biedt als onderdeel van zijn premiumservice nu kosteloos de Van Uptime Monitor aan voor zijn middelgrote en grote bedrijfswagens. De digitale service kan worden gebruikt voor zowel zakelijke als particuliere klantprofielen van Mercedes-Benz. Tegelijkertijd wordt de beschikbaarheid van de service uitgebreid naar tal van Europese markten, zodat nog meer internationale klanten de bedrijfstijd van hun bedrijfswagens kunnen optimaliseren.

“Bij Mercedes-Benz Vans ligt de focus duidelijk op het creëren van waarde voor klanten. De belangrijkste prestatiebelofte aan onze zakelijke klanten heeft betrekking op het maximaliseren van de bedrijfstijd van hun voertuigen. Met de digitale Van Uptime Monitor gaan we nog een stap verder door onze klanten een tailormade premiumfunctie te bieden, als kosteloze tool om de operationele capaciteit te maximaliseren door middel van een realtime technische voertuigstatus en diagnosefunctionaliteit.”
Sagree Sardien, hoofd sales & marketing Mercedes‑Benz Vans

Nieuwe service ondersteunt maximale bedrijfstijd, efficiëntie en transparantie

De Van Uptime Monitor verbindt de bedrijfswagens van klanten op intelligente wijze met hun voertuigmanagement en de werkplaatsen van Mercedes-Benz. Diverse technische voertuiggegevens, zoals het olieniveau, de bandenspanning en gegevens over een mogelijke onbalans in de voorwielen, worden op begrijpelijke wijze gepresenteerd en op transparante wijze in realtime beschikbaar gesteld via een nieuw digitaal dashboard op de website van Mercedes-Benz. Indien nodig worden realtime meldingen in drie urgentieniveaus weergegeven om specifieke aanbevelingen te doen met betrekking tot acties die ondernomen moeten worden:

• Voertuiginformatie: geen acute noodzaak tot actie. Klanten krijgen eenvoudige tips op het gebied van onderhoud dat ze zelf gemakkelijk kunnen uitvoeren om tijd te besparen.
• Aanbeveling voor reparatie: klanten ontvangen informatie over te verwachten en noodzakelijke reparaties en kunnen op basis daarvan zelf een afspraak maken met een Mercedes‑Benz servicepartner naar keuze. Zo kan het werkplaatsbezoek efficiënt worden ingepland en kunnen de benodigde originele onderdelen tijdig worden besteld.
• Urgente waarschuwing: in het geval er uitval als gevolg van een technisch probleem dreigt te ontstaan, worden klanten gebeld door het Mercedes‑Benz Customer Assistance Center. Vervolgens kunnen ze een werkplaatsbezoek inplannen. Het betreffende voertuig wordt zo snel mogelijk doorgestuurd naar de dichtstbijzijnde servicepartner en is snel weer klaar voor gebruik.

Een handige bediening met een veilige gegevensoverdracht

Een veilige en verantwoordelijke omgang met gegevens is cruciaal voor de acceptatie van diensten op het gebied van verbonden rijden, zoals Mercedes‑Benz Fleet Pilot en Mercedes-Benz Van Uptime Monitor. Daarom hanteert Mercedes‑Benz strenge normen op het gebied van gegevensbescherming en IT-beveiliging in overeenstemming met zijn kwaliteitsnormen, om klantgegevens te beschermen tegen manipulatie, verlies en ongeoorloofde toegang. Twee beveiligingsniveaus zorgen voor de beschikbaarheid, integriteit en vertrouwelijkheid van de gegevens en alle betrokken systemen. In de geïntegreerde communicatiemodule van het voertuig zit een crashbestendige simkaart. Hierdoor kunnen voertuiggegevens, zoals kilometerstand en onderhoudsintervallen, worden versleuteld en via het mobiele netwerk naar de voertuig-backend worden verzonden. Om de veiligheid van alle systeemcomponenten te waarborgen, worden voortdurend externe audits uitgevoerd, waardoor preventieve maatregelen kunnen worden genomen om de systeemveiligheid te verbeteren. Klanten worden altijd geïnformeerd over de informatie die wordt verzameld en voor welk doel, en kunnen daar vrijelijk over beslissen.

Over Mercedes-Benz Connectivity Services GmbH

Sinds 2016 slaat Mercedes‑Benz Connectivity Services GmbH een brug tussen de autobranche en de digitale wereld rond verbonden voertuigen. Als aanbieder van connectiviteit en voertuiggegevens biedt deze dochteronderneming van Mercedes‑Benz AG innovatieve, data-gebaseerde oplossingen voor verschillende industrieën en gebruikssituaties. De basis hiervoor wordt gevormd door realtime gegevens die wereldwijd worden verkregen met behulp van meetpunten en signalen in en rondom de modellen van Mercedes‑Benz. Met deze gegevens kan toegevoegde waarde worden gegenereerd voor producten en processen in bedrijven in verschillende sectoren. Een veilige en verantwoordelijke omgang met gegevens vormt de basis voor de acceptatie van diensten op het gebied van verbonden rijden. De onderneming, die is gevestigd in Stuttgart, heeft ongeveer 75 medewerkers in dienst die zich bezighouden met de ontwikkeling, exploitatie en verkoop van digitale, data-gebaseerde producten. Meer informatie over Mercedes‑Benz Connectivity Services is beschikbaar op Home | Mercedes-Benz Connectivity Services.

¹ Voor het gebruik van de digitale service dient te worden ingestemd met de gebruiksvoorwaarden voor digitale extra’s en de Mercedes me ID-gebruiksvoorwaarden in hun huidige geldige versie. Verder is de permanente koppeling van het voertuig met het Mercedes me-gebruikersaccount en – indien van toepassing – de activering van de digitale extra’s vereist. Na afloop van de looptijd kan het gebruik van de digitale extra’s tegen betaling worden verlengd in de Mercedes me Store, mits ze op dat moment nog steeds voor het betreffende model worden aangeboden. Daarnaast kunnen er voor het gebruik van sommige digitale extra's nog andere gebruiksvoorwaarden of beperkingen gelden, bijvoorbeeld met betrekking tot een afzonderlijk klantspecifiek contract met derde partijen (voor onder andere streaming of het afsluiten van een data-abonnement dat voor voldoende datavolume zorgt) of geselecteerde producten van derde partijen (bijvoorbeeld een smartphone of smartwatch). Deze digitale extra's zijn soms alleen beschikbaar voor bepaalde klantgroepen. Als alternatief voor het genoemde datavolume dient, afhankelijk van de generatie van het multimediasysteem in het betreffende voertuig, een datavolume dat via internet toegankelijk is in de auto beschikbaar te zijn of moet, indien mogelijk, het eigen datavolume van klanten met behulp van tethering gebruikt kunnen worden. Informatie over de persoonsgegevens die voor het gebruik van digitale extra’s worden verwerkt, vindt u in de gegevensbeschermingsverklaring voor Mercedes me connect. De verbinding van de communicatiemodule met het mobiele netwerk, inclusief het noodoproepsysteem, is afhankelijk van de betreffende netwerkdekking en beschikbaarheid van de netwerkaanbieder.

Mercedes-Benz brengt, in de aanloop naar het jubileum ‘130 jaar transport’ op spannende wijze het verleden naar de toekomst. Met de presentatie van 's werelds oudste rijdende bestelwagen, de Benz combinatiebestelwagen, en een huidige eSprinter blikt de uitvinder van de bestelwagen terug op het unieke succesverhaal transportoplossingen dat in 1896 begon. De bestelwagens van Mercedes‑Benz zijn altijd ontwikkeld als rotsvaste, betrouwbare bedrijfsvoertuigen en dat zal ook in de toekomst zo blijven. Het merk benadrukt dit met de onthulling van ‘THE BOuLDER’ – een indrukwekkend en expressief beeldhouwwerk. Het biedt een eerste blik op hoe Mercedes-Benz de bestelwagen opnieuw uitvindt met behoud van zijn kernwaarden: robuustheid, betrouwbaarheid, veelzijdigheid en duurzaamheid. Het 650 centimeter lange, 275 centimeter hoge en 250 centimeter brede beeldhouwwerk combineert kunst en vakmanschap op een fascinerende manier en biedt een voorproefje van de volgende generatie Sprinter. Uit één massief blok materiaal komt stap voor stap de toekomstige Sprinter tot leven — de eerste contouren en ontwerpdetails zijn nu zichtbaar. Ze geven een idee van het komende unieke exterieurontwerp, dat is afgestemd op de uiteenlopende behoeften en eisen van de klanten. Bovendien geeft de sculptuur een indruk van de afmetingen van de toekomstige bestelwagen van Mercedes-Benz.

“Als uitvinder van de lichte bedrijfswagen stellen we al bijna 130 jaar al onze expertise en ervaring consequent ten dienste van onze klanten. Het leveren van toegevoegde waarde is daarbij onze topprioriteit – toen, nu en in de toekomst. Klanttevredenheid en innovatieve oplossingen zijn diep geworteld in ons DNA en vormen de basis van onze premium bestelwagens.”
Thomas Klein, Head of Mercedes-Benz Vans

“De volgende generatie bestelwagens van Mercedes-Benz biedt innovatieve aandrijflijnen en geavanceerde digitale diensten. Een hoogstaande functionaliteit en de behoeften van onze klanten staan centraal in onze ontwikkeling. We hebben ons Mercedes-Benz Operating System speciaal afgestemd op commercieel gebruik en gaan daarmee het segment van bestelwagens opnieuw definiëren. We bieden onze klanten state-of-the-art technologie in combinatie met efficiency en op maat gemaakte intelligentie. Ik ben ervan overtuigd dat onze toekomstige Sprinter meer dan ooit het vlaggenschip in zijn segment wordt.”
Andreas Zygan, Head of Development bij Mercedes-Benz Vans

De Benz-combinatiebestelwagen uit 1899 – de oudste nog rijdende bestelwagen van Mercedes-Benz

Het succesverhaal van Mercedes-Benz Vans begon in 1896 onder de naam Benz & Cie., toen Carl Benz de gemotoriseerde bestelwagen uitvond. Hij ontwikkelde twee modellen om aan verschillende klantbehoeften te voldoen: de Benz-bestelwagen als een ‘koets met een gesloten carrosserie’ op basis van de Benz Victoria, en de Benz-combinatiebestelwagen als een ‘kleine koetsierskoets met een afneembare carrosserie’ op basis van de kleinere en lichtere Benz Velociped. Dankzij de afneembare carrosserie kon deze in een paar eenvoudige stappen worden omgebouwd tot een tweezits personenauto, waardoor hij bijzonder veelzijdig was. Het was in feite het eerste multifunctionele voertuig.

Beide modellen werden aangedreven door een achterin gemonteerde eencilinder viertaktmotor met een cilinderinhoud van 2,7 liter in de bestelwagen en 1,0 liter in de combinatiebestelwagen. Een laadvermogen van 300 kilogram (plus bestuurder) was voldoende voor vervoer in de binnenstad. Het vermogen van 2,75 tot 6 pk zorgde voor een topsnelheid van 15 tot 20 km/u bij volledige belading. De nieuwe voertuigen waren daarmee sneller dan een koets getrokken door twee paarden en konden ook ongeveer drie keer zoveel lading vervoeren. Een nieuw marktsegment in de nog jonge geschiedenis van de auto was geboren en Carl Benz had zich opnieuw bewezen als visionair uitvinder. Het in Mannheim gevestigde bedrijf leverde het eerste exemplaar van de bestelwagen op 5 december 1896 aan het warenhuis Du Bon Marché in Parijs, voor een verkoopprijs van 4.500 mark.

De Benz-combinatiebestelwagen uit 1899 maakt nu onderdeel uit van de Mercedes‑Benz Classic-collectie en werd zorgvuldig gerestaureerd (chassis) en deels herbouwd (carrosserie) voor het jubileum ‘130 jaar transport’ dat volgend jaar plaatsvindt. Dit model werd onder licentie in Engeland gebouwd door Hewetson's Ltd., de officiële Benz-vertegenwoordiger in het Verenigd Koninkrijk. Het stond bekend als de Ideal Van, had een vermogen van 3 pk en kon een lading van ongeveer 100 kilogram plus de bestuurder vervoeren. Latere modellen hadden 3,5 pk en konden tot 250 kilogram vervoeren.

30 jaar Mercedes-Benz Sprinter – de op maat gemaakte allrounder die de wereld in beweging houdt

Ongeveer 100 jaar na de uitvinding van de bestelwagen zorgde Mercedes‑Benz Vans in 1995 met de Sprinter opnieuw voor een revolutie in het segment van lichte bedrijfsvoertuigen. Mercedes-Benz overbrugde met dit model de kloof tussen personenauto's en vrachtwagens die zijn naam gaf aan een hele voertuigklasse. Tot op de dag van vandaag wordt de Sprinter gewaardeerd om zijn uitzonderlijke veelzijdigheid en betrouwbaarheid, zijn hoge comfort en zijn rijgedrag dat vergelijkbaar is met dat van een personenauto. In drie decennia zijn er meer dan vijf miljoen Sprinters geproduceerd — in talloze varianten, voor uiteenlopende doeleinden en in bijna elke denkbare situatie. Hij is van de partij wanneer levens worden gered en kinderen worden geboren, wanneer pakketten of diepvriesproducten moeten worden bezorgd, huizen worden gebouwd en badkamers gerenoveerd, VIP’s worden vervoerd of reisavonturen worden beleefd. Dit maakt de Sprinter tot een betrouwbare partner voor een breed scala aan branches wereldwijd. In 2024 koos 77 procent van de klanten in Europa opnieuw voor een Sprinter. Dit hoge herhalingsaankooppercentage bewijst hoe gewild dit icoon van de industrie is.

De Sprinter van de toekomst – nog veelzijdiger, efficiënter en intelligenter

De introductie van het nieuwe VAN-platform markeert het begin van een nieuw tijdperk met nog efficiëntere, intelligentere en veelzijdigere bestelwagens. De volgende generatie bedrijfswagens zet niet alleen het succesverhaal van de Sprinter voort, maar definieert ook het bestelwagensegment van de toekomst.

De nieuwe voertuigarchitectuur gaat in de toekomst de basis vormen voor alle nieuw ontwikkelde middelgrote en grote bedrijfswagens van Mercedes-Benz. Hierbij kan een duidelijk onderscheid worden gemaakt tussen de grand limousines (VLE en VLS) voor particulier gebruik en premium bestelwagens voor commercieel gebruik. Vanaf 2026 worden de volledig elektrische modellen van de Van Electric Architecture (VAN.EA) geïntroduceerd voor particuliere klanten. De VLE is het eerste op deze architectuur gebaseerde model dat op de markt wordt gebracht. De elektrische bestelwagens volgen later. Met de tweede generatie van het VAN-platform, de Van Combustion Architecture (VAN.CA), worden ook moderne bedrijfswagens met verbrandingsmotor toegevoegd aan het toekomstige portfolio voor zowel particulier als commercieel gebruik.

De commercieel gepositioneerde bestelwagens zijn ontwikkeld in nauwe samenwerking met klanten uit verschillende sectoren en zijn daarom consequent afgestemd op hun behoeften en eisen. Dit is mede te danken aan het nieuwe ontwerp, dat al terug te zien is in de sculptuur. De toekomstige Sprinter wordt leverbaar met verschillende aandrijfsystemen en in talrijke lengte-, wielbasis- en gewichtsvarianten. Hij wordt op maat gemaakt voor uiteenlopende configuraties en branchespecifieke op- en ombouwoplossingen. Het brede spectrum omvat onder meer koeriers-, expres- en pakketdiensten, koelwagens, service- en werkplaatsvoertuigen, ambulances en reddingswagens, diepladers voor bouwplaatsen en personenvervoer voor mensen met beperkte mobiliteit, en campers. Het streven: klanten optimaal bedienen en de marktleiderpositie in de bestelwagenwereld verder versterken.

Digitaler dan ooit tevoren: over-the-air updates houden bedrijfswagens jarenlang up-to-date

De volgende generatie bedrijfswagens gaat ook nieuwe normen stellen op het gebied van connectiviteit en software. Ze gaan volledig draaien op het eigen Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS), waarmee ze de meest intelligente bestelwagens van Mercedes‑Benz ooit worden. Door de diepgaande integratie van chip-to-cloud-architectuur in het voertuig kunnen alle actuatoren en sensoren nauwkeurig worden aangestuurd – van infotainment en comfortfuncties tot opladen – voor een ongeëvenaarde rijervaring en een intelligente integratie van voertuigfuncties in de gebruikersinterface. Deze uitgebreide, diepgaande integratie creëert nieuwe mogelijkheden voor klanten, die gaan profiteren van nog meer connectiviteit in hun voertuigen. Digitale diensten die zijn afgestemd op de behoeften van de klant, zoals VAN Uptime of Large Vehicle Navigation, maken het onderhoud en gebruik van hun eigen bestelwagens nog efficiënter.

Dankzij het door AI ondersteunde MB.OS wordt elke bestelwagen uitgerust met krachtige processors die zijn aangesloten op de Mercedes‑Benz Intelligent Cloud. Dit maakt draadloze updates van de volledige voertuigsoftware mogelijk, inclusief rijhulpsystemen. Elke bestelwagen blijft jarenlang up-to-date – vergelijkbaar met een smartphone, die regelmatig kan worden uitgerust met nieuwe apps en uitgebreide functies. MB.OS biedt maximale flexibiliteit voor het naadloos integreren van content van externe aanbieders. Hierdoor kunnen zakelijke klanten hun eigen applicaties en benodigde tools, bijvoorbeeld voor wagenparkbeheer of navigatie, rechtstreeks in het voertuig via het infotainmentscherm gebruiken. De kenmerkende gebruikersinterface van Mercedes-Benz blijft daarbij ongewijzigd – voor de vertrouwde en gewaardeerde klantervaring.

ELF is meer dan een auto – het is een symbool van een gedurfd nieuw tijdperk in laden. Met de experimentele laadauto laat Mercedes-Benz zien wat er gebeurt als visionaire technologie, moedige ideeën en gepassioneerd teamwork samenkomen. Dit mobiele laadlab combineert ultrasnel, bidirectioneel, zonne-energie, inductief en conductief laden in een holistisch concept dat niet alleen de grenzen van het mogelijke test, maar deze ook herdefinieert. Achter ELF staat een interdisciplinair team dat gedreven wordt door toewijding en innovatie en dat werkt aan het comfortabeler, efficiënter en duurzamer maken van elektromobiliteit. Met ELF maakt Mercedes-Benz een emotioneel statement voor vooruitgang – het merk onderstreept daarmee zijn rol als pionier in mobiliteit en zet mijlpalen in het laden van elektrische auto’s.

Snelladen op de grens van het haalbare

Snelladen is de sleutel tot de dagelijkse bruikbaarheid van elektromobiliteit. Met de experimentele laadauto ELF onderzoekt Mercedes-Benz de grenzen van wat technisch haalbaar is – zowel in de auto als bij het laadstation. De experimentele laadauto is dan ook uitgerust met twee snellaadsystemen die verschillende toepassingsgebieden bestrijken:

·      MCS-connector (Megawatt Charging System)

     Dit systeem, dat oorspronkelijk is ontwikkeld voor zwaar transport, maakt laadcapaciteiten in het megawattbereik mogelijk. In de ELF dient MCS als onderzoeksinstrument voor het testen van de thermische veerkracht en prestatielimieten van HV-accu's, vermogenselektronica, laadkabels en andere componenten onder extreme omstandigheden. De bevindingen worden verwerkt in de ontwikkeling van langeafstandstrucks en fleetoplossingen met korte stilstandtijden.

·      CCS-connector (Combined Charging System)

     CCS wordt gebruikt als standaard voor personenwagens om bijna-serierijpe componenten, zoals kabels, connectoren, koeling en laadmanagement, onder alledaagse omstandigheden te testen. Mercedes-Benz test de technische grenzen van CCS om de voorwaarden te creëren voor nog hogere laadcapaciteiten. De ELF kan een laadcapaciteit tot 900 kW bereiken, wat betekent dat er in 10 minuten 100 kWh kan worden bijgeladen. De auto simuleert typische laadsituaties die zich voordoen in het dagelijks gebruik door klanten, zoals bij snellaadstations langs snelwegen of in stedelijke gebieden. De gebruikte componenten, zoals de accu, laadmanagement en CCS-hardware, zijn al bijna in serieproductie en worden in toekomstige Mercedes-Benz modellen geïntegreerd.

Met de combinatie van MCS en CCS volgt Mercedes-Benz een tweeledige onderzoeksaanpak: enerzijds worden nieuwe mogelijkheden verkend en wordt de technologie van de toekomst ontwikkeld. Anderzijds wordt de serierijpheid van bestaande systemen en daarmee de laadervaring van vandaag verbeterd. Een voorbeeld van hoe de opgedane kennis direct wordt verwerkt in de ontwikkeling van toekomstige seriemodellen is het technologieprogramma CONCEPT AMG GT XX. De conceptcar creëert nieuwe maatstaven in high-performance laden. Hij kan binnen 5 minuten voldoende energie laden voor een actieradius van circa 400 km (WLTP)³. De CONCEPT AMG GT XX bereikt een zeer hoog gemiddeld laadvermogen van 850 kW bij 1.000 A over een groot deel van de laadcurve. Na zijn recordrit met een legendarische finish in Nardò bereikte de CONCEPT AMG GT XX een pieklaadvermogen van 1.041 kW tijdens megawattladen.

Mercedes-Benz werkte samen met Alpitronic, de Europese marktleider in ultrasnel laden (high power charging), om een prototype van een high-performance laadstation te ontwikkelen voor de recordrit van de CONCEPT AMG GT XX. Voor het eerst kan een laadsysteem via een CCS-kabel tot 1.000 A overbrengen – twee keer zoveel als voorheen. Dit werd mogelijk gemaakt door gebruik te maken van een MCS-laadstation dat oorspronkelijk was ontworpen voor trucks, waarbij de truckabel werd vervangen door een CCS-kabel. De koelcapaciteit in de stekker en kabel bleef behouden, waardoor een hoger vermogen mogelijk werd. Dit laadsysteem werd niet afzonderlijk ontwikkeld, maar samen met de auto. Op een testbank in Stuttgart-Untertürkheim simuleerde het ontwikkelingsteam realistische laadscenario's waarin voertuigonderdelen en het laadstation samen werden getest en gevalideerd. Dit illustreert de holistische ontwikkelingsaanpak van Mercedes-Benz.

De bevindingen die met het prototype laadstation zijn opgedaan, worden direct meegenomen in de ontwikkeling van een nieuwe generatie high-performance snelladers, die worden gebruikt in de snellaadparken van Mercedes-Benz. Klanten gaan daarbij profiteren van ultrasnelle laadprocessen, met laadtijden die slechts minimaal verschillen van het conventionele tanken van een auto. Kortere laadtijden resulteren in meer flexibiliteit tijdens het reizen en een aanzienlijke toename van het dagelijks gebruiksgemak. Mercedes-Benz onderstreept daarmee zijn innovatiekracht en wil in de toekomst nieuwe maatstaven creëren in openbaar laden.

Bidirectioneel laden – energie terugleveren en de toekomst vormgeven

Bidirectioneel laden is meer dan alleen een technologische optie – het is een strategische hefboom voor de energietransitie. Met de ELF onderzoekt Mercedes-Benz het volledige potentieel van deze sleuteltechnologie: niet alleen elektriciteit afnemen, maar ook terugleveren aan het huis (Vehicle-to-Home; V2H), het net (Vehicle-to-Grid; V2G) of rechtstreeks naar elektrische apparaten (Vehicle-to-Load; V2L). Met deze technologie kunnen elektrische auto’s een actieve rol spelen in een duurzaam energiesysteem. In de toekomst gaan ze klanten ook meer onafhankelijkheid en potentiële kostenbesparingen bieden. De ELF test bidirectioneel laden in praktijksituaties. De bevindingen worden rechtstreeks meegenomen in de serieontwikkeling van toekomstige modellen.

De ELF is geschikt voor zowel AC- als DC-bidirectioneel laden:

·      AC (wisselstroom) maakt de stroomvoorziening van elektrische apparaten (V2L) en de terugvoer van energie via een bidirectionele AC-wallbox rechtstreeks naar het thuisnetwerk mogelijk – voor toepassingen zoals Vehicle-to-Home (V2H) of Vehicle-to-Building (V2B) of naar het openbaar elektriciteitsnet (V2G). Een voordeel is dat de infrastructuur kostenefficiënter wordt. Een nadeel is dat standaardisatie complexer wordt, omdat de auto moet voldoen aan de vereisten van verschillende elektriciteitsnetten.

·      DC (gelijkstroom) maakt directe terugvoer van energie mogelijk met een bidirectionele DC-wallbox naar het openbaar elektriciteitsnet (V2G) en rechtstreeks naar het netwerk van een huis of gebouw (V2H; V2B), afhankelijk van de gebruikte infrastructuur. Een voordeel is een hoge efficiëntie, vooral bij gebruik van een hybride omvormer voor bidirectioneel laden. Met fotovoltaïsche energie en thuisopslag is het gemakkelijker om aan de netwerkvereisten te voldoen. De iets hogere investeringskosten voor de laadinfrastructuur vormen hierbij een mogelijk nadeel.

Mercedes-Benz brengt niet alleen onderzoek, maar ook ervaring in, zoals blijkt uit de succesvolle introductie van bidirectioneel laden in Japan met de CHAdeMO-standaard. Mercedes-Benz werkt ook aan specifieke laadservices met de CCS-standaard. De nieuwe, volledig elektrische CLA met EQ-technologie en de nieuwe GLC met EQ-technologie zijn al voorbereid voor bidirectioneel laden met een compatibele DC-wallbox. In de loop van 2026 gaat Mercedes-Benz de eerste servicesvoor bidirectioneel laden in Duitsland, Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk lanceren. Andere landen volgen in een later stadium. Het aanbod van MB.CHARGE Home combineert de auto, de bidirectionele wallbox, het groenestroomtarief en toegang tot de energiemarkt. Het doel is om de kosten voor huishoudens te verlagen en de stabiliteit van het elektriciteitsnet te ondersteunen. Dankzij intelligent management en een app kunnen auto’s niet alleen kostenefficiënt worden geladen, maar ook energie terugvoeren naar het thuisnetwerk of het elektriciteitsnet. Hierdoor worden elektrische auto's actieve energieopslagsystemen en leveren ze een bijdrage aan de energietransitie.

Algemene voordelen van bidirectioneel laden voor klanten

Bidirectioneel laden biedt klanten een nieuw niveau van onafhankelijkheid, kostenefficiëntie en duurzaamheid:

·      Zelfvoorziening en noodstroomvoorziening: een reguliere HV-accu in een elektrische Mercedes-Benz met een capaciteit van 70-100 kWh kan een gemiddeld eengezinshuishouden twee tot vier dagen volledig van stroom voorzien (V2H) – ideaal bij stroomuitval of als aanvulling op een fotovoltaïsch systeem. Bovendien kan de auto via V2L (Vehicle-to-Load) ook dienen als mobiele stroombron voor elektrische apparaten en bijvoorbeeld gereedschap of huishoudelijke apparaten flexibel van energie voorzien.

·      Vermindering van de CO₂-voetafdruk: zonne-energie wordt doelgericht gebruikt. Overtollige zonne-energie kan tijdelijk worden opgeslagen in de HV-accu voor later gebruik in huis (V2H). Dit helpt de CO₂-uitstoot te verminderen.

·      Besparing op energiekosten: in combinatie met intelligent energiemanagement kunnen de elektriciteitskosten aanzienlijk worden verlaagd. Afhankelijk van het gebruiksscenario is een besparing van circa 500 euro per jaar mogelijk, wat overeenkomt met circa 10.000 gratis kilometers.

Elektrische auto’s als sleutel tot de energietransitie – bidirectioneel laden als gamechanger

Elektrische auto’s spelen een centrale rol in de energietransitie, niet alleen als lokaal CO₂-vrij vervoermiddel, maar ook als mobiele opslag voor hernieuwbare energie. Door bidirectioneel laden (Vehicle-to-Grid; V2G) kunnen ze overtollige energie van wind- en zonne-energiecentrales opnemen en deze indien nodig terugvoeren naar het net. Dit biedt nieuwe mogelijkheden voor netstabiliteit, leveringszekerheid en een beter gebruik van hernieuwbare energiebronnen.

Idee voor een virtuele energierekening – flexibel gebruik van thuis opgewekte elektriciteit

Een toekomstgerichte benadering in de context van de toenemende integratie van openbaar laden en thuisladen is het idee van een ‘virtuele energierekening’ met de mogelijkheid om zonne-energie niet alleen thuis, maar ook onderweg flexibel te gebruiken. Het principe: klanten ontvangen energietegoed op een virtuele rekening voor de overtollige elektriciteit uit hun fotovoltaïsche systeem en voor netvriendelijk laden en ontladen thuis. Het opgebouwde tegoed kan later flexibel worden gebruikt, zowel thuis als onderweg bij openbare laadstations van Mercedes-Benz.

Door gebruik te maken van een dergelijke virtuele rekening kunnen klanten de door hen opgewekte elektriciteit efficiënter gebruiken en minder afhankelijk worden van schommelende elektriciteitsprijzen. De technologische voorwaarde hiervoor is een gesloten ecosysteem en een diepgaande integratie van de auto, de laadinfrastructuur en het cloudplatform. Met het laadecosysteem MB.CHARGE beschikt Mercedes-Benz al over een dergelijke digitale basis: het verbindt laadpunten, energiestromen en gebruikersprofielen met elkaar, waardoor intelligent management en afrekening mogelijk is, ongeacht de locatie van het laadproces. Het doel van deze visie is om klanten maximale flexibiliteit te bieden en tegelijkertijd de belasting van het elektriciteitsnet te verminderen. Mercedes-Benz zet zich in voor het creëren van het juiste regelgevingskader om dit gebruik van bidirectioneel laden met V2G mogelijk te maken. Een mogelijkheid zou zijn om in de introductiefase vrijstelling te verlenen van netwerkkosten voor tijdelijk opgeslagen elektriciteit, vergelijkbaar met de huidige regelgeving voor grootschalige opslagfaciliteiten.

Inductief laden – draadloos naar de toekomst

Met de ELF test Mercedes-Benz ook het laden met behulp van inductie, zonder kabels. Hierbij wordt elektrische energie zonder fysieke verbinding naar de auto overgebracht via een in de grond geïntegreerd laadsysteem. Deze technologie biedt een groot potentieel, vooral thuis en voor wagenparktoepassingen, omdat het laden hierdoor gemakkelijker en vrijwel onzichtbaar wordt.

De ELF is uitgerust met een inductief laadsysteem dat werkt volgens het principe van magnetische resonantie. Het laadvermogen bedraagt momenteel 11 kW wisselstroom (AC), wat overeenkomt met een reguliere wallbox. In het kader van het project wordt de technologie getest op dagelijks gebruik, efficiëntie en compatibiliteit met verschillende voertuighoogtes en -posities voor diverse mobiliteitsconcepten, zoals premium auto’s, robottaxi's en wagenparkoplossingen. Bijzondere aandacht wordt besteed aan gebruiksvriendelijkheid en internationale schaalbaarheid. In markten zoals Azië en Zuid-Afrika is er veel belangstelling voor ‘handsfree laden’. Daar wordt inductief laden gezien als een handige oplossing voor krappe of onveilige laadomgevingen.

Conductief laden – een efficiënte energieoverdracht

Geautomatiseerd conductief laden via de voertuigbodem is een innovatieve methode om elektrische auto’s gemakkelijk en efficiënt te laden. Bij conductief laden worden speciale laadplaten in de bodem gebruikt die communiceren met de auto. Deze helpen de bestuurder of de parkeerassistent om de auto correct te parkeren en het laadproces te starten. De energie wordt overgedragen via een directe fysieke verbinding met een connector in de voertuigbodem. Het laadvermogen bedraagt momenteel 11 kW AC. Bij de ELF is bijzondere aandacht besteed aan de installatie van de connector in de auto en de positioneringseisen – de auto moet in een specifiek gebied boven de laadplaat worden gepositioneerd om het laadproces te starten, wat nauwkeurig parkeren vereist.

Net als bij inductief laden biedt automatisch conductief laden via de voertuigbodem tal van voordelen: bestuurders hoeven geen kabels aan te sluiten of los te koppelen, wat het comfort en het gebruiksgemak aanzienlijk verhoogt. Bovendien wordt het risico op slijtage van kabels en mogelijk elektrisch gevaar geminimaliseerd. Conductief laden is met name geschikt voor barrièrevrije toepassingen of krappe parkeerplaatsen. Een ander voordeel is de esthetische integratie van de laadinfrastructuur in de voertuigbodem, wat resulteert in een opgeruimde uitstraling en een besparing op benodigde ruimte ten opzichte van traditionele laadstations. Bovendien is de effectieve actieradius gelijk aan die van bekabelde systemen en iets beter dan die van inductieve oplossingen.

Geautomatiseerd laden – infrastructuur herzien met robotica

Naast het verhogen van het laadvermogen wordt ook de automatisering van het laadproces met behulp van robotica steeds belangrijker. Robotgestuurd laden is een veelbelovende oplossing, met name op het gebied van snelladen, waarbij veel stroom en grote kabeldoorsneden worden gebruikt. Mercedes-Benz doet daarom onderzoek naar geautomatiseerde laadsystemen waarmee auto’s nauwkeurig, veilig en zonder enige handmatige tussenkomst op de laadinfrastructuur kunnen worden aangesloten. Dit is een beslissende stap, vooral voor wagenparkbeheerders, barrièrevrije mobiliteitsconcepten en het premiumsegment.

Deze ontwikkelingen zijn nauw verbonden met het werk van de eigen Charging Unit van Mercedes-Benz Mobility. De Charging Unit is ook verantwoordelijk voor de wereldwijde uitrol van het Mercedes-Benz Charging Network, een merkeigen snellaadnetwerk dat zich richt op gemak, betrouwbaarheid en premium service voor bestuurders van elektrische auto’s van alle merken.

¹ Om gebruik te kunnen maken van de digitale extra MB.CHARGE Public, heeft de klant een eigen afzonderlijk laadcontract nodig met een geselecteerde derde partij.

² Als er nog geen hernieuwbare energie beschikbaar is bij het betreffende laadstation, maakt ‘Green Charging’ gebruik van groenestroomcertificaten. Deze zorgen ervoor dat een gelijkwaardige hoeveelheid elektriciteit uit hernieuwbare bronnen aan het net wordt geleverd voor het laden. Dit betreft groenestroomcertificaten van gecertificeerde energiecentrales die minder dan zes jaar oud zijn (gegarandeerd in alle landen behalve het Verenigd Koninkrijk en Polen).

³ De waarden met betrekking tot de actieradius zijn voorlopig en gebaseerd op digitale simulaties volgens de WLTP-norm. Tot nu toe zijn er nog geen bevestigde waarden van een officieel erkende testinstantie, een EG-typegoedkeuring of een certificaat van overeenstemming met officiële waarden beschikbaar. Afwijkingen tussen de verstrekte informatie en de officiële waarden zijn mogelijk.

In de Mercedes-Benz-fabriek in Vitoria is de productie van de eerste voorserie-exemplaren van de nieuwe, volledig elektrische Mercedes-Benz VLE met succes voltooid, ter voorbereiding op de serieproductiestart in 2026. Met behulp van omvangrijke productietests tijdens de opstartfase wordt de hoge kwaliteitsstandaard die klanten van het merk met de ster verwachten nog vóór de start van de serieproductie gewaarborgd. Om te voldoen aan de eisen die bij de productie van het eerste model op basis van het nieuw ontwikkelde, modulaire en schaalbare bestelwagenplatform worden gesteld, is de Mercedes-Benz-fabriek in Vitoria grondig gemoderniseerd.

“De nieuwe VLE is het eerste model op basis van onze nieuwe, modulaire bedrijfswagenplatform. De VLE is in recordtijd ontwikkeld, van de eerste conceptuele ideeën tot productierijpheid. Daarbij hebben we tijdens het gehele ontwikkelingsproces consequent gebruikgemaakt van innovatieve, digitale methoden en zo aanzienlijke efficiëntieverbeteringen gerealiseerd. De cross-functionele en internationale teams hebben dat weten te realiseren. We presenteren het eindresultaat al in de eerste helft van 2026 aan de wereld.”
Thomas Klein, head of Mercedes-Benz Vans

Met behulp van meer dan 160 verschillende opleidingen werden de ongeveer 5.000 medewerkers die werkzaam zijn op de locatie getraind op het gebied van nieuwe processen en procedures, deels in samenwerking met andere fabrieken van Mercedes-Benz. Denk daarbij aan de integratie van nieuwe IT-standaarden en het gebruik van nieuwe technologieën en materialen.

Hightech productie in Vitoria

Vanaf 2026 produceert de fabriek in Vitoria in eerste instantie op volledig flexibele wijze op basis van de individuele vraag van klanten naar de volledig elektrische VLE, V-Klasse, Vito en eVito. De VLE wordt geïntegreerd in het lopende productieproces van de fabriek in Vitoria. In eerste instantie met een elektrische aandrijflijn, later ook met een ultramoderne verbrandingsmotor. Zodoende worden in deze fabriek verschillende modellen van Mercedes-Benz met verschillende aandrijflijnen op dezelfde band geproduceerd. Hiervoor zijn alle productieprocessen uitgebreid getest en aangepast op een digitale, flexibele, efficiënte en duurzame manier. Door de omvangrijke investeringen in de Mercedes-Benz-fabriek in Vitoria zijn op de locatie een nieuwe, moderne carrosserieafdeling en een eveneens nieuwe, volledig flexibele spuiterij/spuitafdeling gerealiseerd. Daarnaast is de montagehal tijdens de lopende productie uitgebreid gemoderniseerd.

De fabriek van Mercedes-Benz in Vitoria zet daarmee de norm op het gebied van duurzame bedrijfswagenproductie. Net als op alle andere locaties van het productienetwerk van Mercedes-Benz Vans is de productie CO₂-neutraal¹ en sinds 2013 is alle ingekochte stroom volledig afkomstig uit hernieuwbare energiebronnen. De fabriek in Vitoria beschikt over zonnepanelen en wekt zelf groene stroom op. Voor de verwarming van de gebouwen maakt de fabriek bovendien gebruik van geothermie en de restwarmte die ontstaat bij het spuiten van de voertuigen.

Bij de voorbereidingen voor de productie van de nieuwe VLE in de fabriek is gebruikgemaakt van de nieuwste digitale productieprocessen, zoals kunstmatige intelligentie en het creëren van een zogeheten digitale tweeling. Als eerste in serie geproduceerde bedrijfswagen wordt de VLE in de fabriek voorzien van het Mercedes-Benz Operating System (MB.OS).

“De nieuwe VLE luidt een nieuw tijdperk in, ook in onze fabrieken. Vitoria is de eerste fabriek in het wereldwijde productienetwerk van Mercedes-Benz Vans die de VLE gaat produceren. Meer dan 90 procent van de verbouwingswerkzaamheden in de fabriek is al voltooid en de eerste productietests zijn gestart. Het team is zeer gemotiveerd om volgend jaar van start te gaan met de productie en daarmee pionierswerk te verrichten. Ik ben er erg trots op dat de fabriek in Vitoria de voorbereidingen in zeer korte tijd heeft kunnen uitvoeren, wat de hoge mate van flexibiliteit van de fabriek onderstreept. We zijn klaar om de toekomst van Mercedes‑Benz Vans gestalte te gaan geven.”
Bernd Krottmayer, locatieverantwoordelijke bij de Mercedes-Benz-fabriek in Vitoria

VLE geeft een nieuwe definitie aan het begrip ruimte

De volledig elektrische VLE combineert het beste van twee werelden: het model combineert het rijgedrag en de wendbaarheid van een limousine met de veelzijdigheid en ruimte van een MPV. De focus ligt daarbij vooral op de meerwaarde voor de klant, die voor Mercedes-Benz van cruciaal belang is. Wat design, flexibiliteit en bruikbaarheid in het dagelijks leven betreft gaat de VLE optimaal voldoen aan de behoeften en eisen van de klanten. Met maximaal acht zitplaatsen reikt het VLE-portfolio van flexibel in te delen modellen voor gezinnen en het uitoefenen van hobby’s tot exclusieve shuttles. Het model biedt zo een veelzijdige en maximaal flexibele ruimte voor alle situaties in het leven.

In recordtijd klaar voor serieproductie

De VLE is het eerste model dat is gebaseerd op het nieuw ontwikkelde, modulaire bedrijfswagenplatform. De VLE is de grote mijlpalen in het ontwikkelingsprogramma met vlag en wimpel gepasseerd en heeft daarbij vooral zijn compromisloze efficiëntie en zijn limousine-achtige rijgedrag bewezen. In de windtunnel werden indrukwekkende aerodynamische waarden behaald. Tijdens een lange rit van Stuttgart via de Alpen naar Rome hoefden er met de VLE slechts twee laadstops met een duur van 15 minuten te worden gemaakt. Op het ovale testcircuit in het Zuid-Italiaanse Nardò overtuigde de VLE met zijn wendbaarheid en rijdynamiek, evenals met de hoge snelheden die het model haalde. Bij de poolcirkel bewees de VLE dat moderne elektrische modellen ook bij lage temperaturen en op ijs en sneeuw absoluut geschikt zijn voor dagelijks gebruik. De nieuwe Mercedes-Benz VLE beleeft zijn wereldpremière al in de eerste helft van 2026. 

De Mercedes-Benz-fabriek in Vitoria

Deze fabriek in het hart van Baskenland, in het noordwesten van Spanje, vierde in 2024 haar 70-jarig bestaan als autofabriek. Het eerste voertuig rolde hier in 1954 van de band. Tegenwoordig is op het in totaal 870.000 m² grote terrein een productieoppervlakte van 665.000 m² gevestigd. In maart 2024 werd de eerste steen gelegd voor de uitbreiding van de fabriek: vanaf 2026 worden hier middelgrote bedrijfswagens geproduceerd op basis van de volledig elektrische Van Electric Architecture (VAN.EA). In de toekomst gaan hier ook modellen op basis van de Van Combustion Architecture (VAN.CA) van de band rollen.

¹ CO₂-neutraal volgens de balans betekent dat niet-vermeden of niet-gereduceerde CO₂-emissies bij Mercedes-Benz worden gecompenseerd door middel van gecertificeerde compensatieprojecten.

Drie decennia, drie generaties, talloze toepassingen: de Mercedes-Benz Vito viert zijn 30e verjaardag. De middelgrote bestelwagen van Mercedes-Benz Vans staat sinds zijn introductie in 1995 voor een compromisloze inzetbaarheid, een indrukwekkende veelzijdigheid en innovatieve technologie. Voor vakmensen, onderhouds- en ambulancediensten of de politie. Of hij nu solo wordt ingezet door een lokale ondernemer of in grote getale in een wagenpark, als basismodel wordt geleverd of is omgebouwd tot een speciaal voertuig voor bijvoorbeeld levensmiddelen of medische noodhulp – de Vito is een betrouwbare partner die voldoet aan de eisen van uiteenlopende branches.

Dankzij zijn moderne veiligheids- en assistentiesystemen, digitale connectiviteit en de vele beschikbare uitvoeringen ondersteunt hij een breed spectrum van klanten bij hun dagelijkse werkzaamheden. Met de eVito biedt Mercedes-Benz Vans sinds 2018 ook een alternatief voor lokaal CO₂-emissievrij rijden. Zijn voorganger, de Vito E-CELL, werd al in 2010 door veel klanten omarmd. De Vito en eVito komen vooral tot hun recht in stedelijke omgevingen, waar ze met hun compacte formaat niet alleen in openbare parkeergarages passen, maar ook in smalle straten. Bijna een kwart van de klanten van Mercedes-Benz Vans kiest daarom voor een middelgrote bestelwagen.

“De Vito heeft zich de afgelopen 30 jaar bewezen als een echte allrounder voor professionals. Dankzij zijn compacte afmetingen en grote laadruimte is hij een ideale keuze voor ondernemers in stedelijke omgevingen. Met de Vito bieden we onze klanten een hoge mate van functionaliteit en flexibiliteit, gecombineerd met comfort en efficiency. Net als onze Sprinter houdt hij de wereld al 30 jaar mobiel. In zijn elektrische uitvoering staat de eVito al bijna acht jaar voor duurzame, lokaal emissievrije mobiliteit.”
Sagree Sardien, Head of Sales & Marketing Mercedes Benz Vans

De Mercedes-Benz Vito: de geschiedenis

De Mercedes-Benz Vito biedt al sinds 1995 een overtuigende oplossing voor vakmensen, dienstverleners en hulpverleners. Het is de veelzijdige allrounder onder de commercieel gepositioneerde middelgrote bestelwagens.

Belangrijke mijlpalen:

·        1995: de eerste generatie met dwarsgeplaatste viercilinder diesel- en benzinemotoren

Met de eerste generatie van de Vito introduceerde Mercedes-Benz in 1995 een compleet nieuwe bestelwagen in de klasse van 2,6 tot 2,8 ton. De voorwielaangedreven bestelwagen combineerde een aantrekkelijk design met compacte afmetingen en was met een laadvermogen van één ton ook geschikt voor het vervoer van zware goederen. De laadruimte van 3,6 m² bood een laadvolume van bijna 5 m³, waardoor de Vito ook gemakkelijk grotere objecten kon vervoeren. En dankzij zijn handzame afmetingen en een hoogte van 1,89 meter was de Vito geschikt voor parkeergarages en garages in steden.

De eerste generatie bood standaard ook een uitgebreid veiligheidspakket dat voor die tijd indrukwekkend was. Dit omvatte een bestuurdersairbag, onafhankelijke wielophanging en schijfremmen op alle wielen, ABS met een automatisch remdifferentieel en stuurbekrachtiging.

De dwarsgeplaatste viercilinder diesel- en benzinemotoren pronkten met een laag brandstofverbruik en aansprekende prestaties. Klanten omarmden de efficiency, robuustheid en flexibiliteit van de Vito – wat hem in 1996 de titel "Van of the Year" opleverde. Een update in 1999 bracht een facelift van het design, nieuwe kleuren en een geoptimaliseerde uitrusting met zich mee. Tegen 2003 had Mercedes-Benz ongeveer 473.000 voertuigen van de eerste generatie verkocht.

·        2003: de tweede generatie met meer comfort en meer variatie

Voor de tweede generatie werd het volledige voertuigconcept van de Vito herzien. Alle varianten van de middelgrote bestelwagen hadden voortaan in basis achterwielaandrijving in plaats van voorwielaandrijving, wat de rijdynamiek en het laadvermogen verbeterde. Met een laadvermogen tot 1.295 kg was de Vito nu een echt werkpaard. Een variant met vierwielaandrijving – de eerste in zijn segment – versterkte het aanbod.

De krachtigere motoren varieerden van efficiënte viercilinders tot krachtige V6-versies. Met drie carrosserielengtes, twee dak hoogtes, vijf motorkeuzes en talloze optionele uitrustingspakketten zette de tweede generatie de Vito stevig op koers naar het brede aanbod aan uitvoeringen dat vandaag de dag beschikbaar is. In 2005 riep de Europese jury de Mercedes-Benz Vito opnieuw uit tot "Van of the Year". Voor het jaar 2010 ontving de Vito de titel Bestelauto van het Jaar in Nederland. In 2014 overtrof de tweede generatie Vito zijn uitstekende voorganger met een verkoop van bijna 750.000 exemplaren wereldwijd.

Een andere mijlpaal die deze generatie heeft bereikt is de lancering van de Vito E-CELL in 2010. Mercedes-Benz begon in dat jaar met de productie in kleine series van een batterijaangedreven bestelwagen met een 70 kW (95 pk) sterke elektromotor. Deze had een actieradius van ongeveer 130 km en was een succes in sectoren zoals koeriers-, expres- en pakketdiensten.

·        2014: derde generatie met een nieuw design en nog meer ruimte

In 2014 beleefde de derde generatie van de Vito zijn wereldpremière. De nieuwste versies van de allrounder onder de middelgrote bestelwagens was nu nog veelzijdiger en zuiniger, met verbeterde veiligheidsvoorzieningen, een fris design en keuze uit drie aandrijfconcepten. Klanten konden kiezen uit voor-, achter- en vierwielaandrijving. Met een ongewijzigde wielbasis was de Vito tot 13 cm langer, met een maximale lengte van 5,37 meter, voor meer laad- en passagiersruimte - en een verhoogd laadvermogen van 1.369 kg.

In 2018 vond de lancering plaats van de eVito, de eerste volledig elektrische middelgrote bedrijfswagen die in serie werd geproduceerd door Mercedes-Benz. De derde generatie zette ook nieuwe normen op het gebied van veiligheid: de Vito bestelwagen was de enige in zijn klasse die standaard was uitgerust met airbags en gordelwaarschuwingen voor zowel de bestuurder als de passagiers. De Vito Tourer bood tot acht airbags voor alle inzittenden. Uniek onder de middelgrote bedrijfswagens destijds was de standaard meegeleverde zijwindassistent.

Voor de jaren 2016 en 20217 veroverde de Vito wederom de titel Bestelauto van het Jaar in Nederland. Sinds het bestaan van de titel in 1990 heeft de Vito als enige bedrijfswagen de titel tweemaal op rij gewonnen.

De volledig elektrische eVito is sinds 2018 op de markt. Of het nu ging om een bestelwagen voor bezorging of een Tourer voor commercieel personenvervoer – de eVito bouwde voort op de traditie van de E-CELL en introduceerde aanzienlijke technologische vooruitgang in het segment.

In 2020 bracht een nieuwe update vele technologische ontwikkelingen met zich mee: de nieuwe OM 654-familie viercilinder dieselmotoren leverde meer vermogen in combinatie met een lager brandstofverbruik. Daarnaast was de nieuwe generatie voorzien van de 9G-TRONIC automatische transmissie, een optionele digitale binnenspiegel, de DISTRONIC automatische afstandsassistent, andere verbeterde assistentiesystemen en nieuwe comfortsystemen zoals de AIRMATIC luchtvering.

·        2024: De huidige Vito zet nieuwe standaarden op het gebied van connectiviteit en comfort

De meest recente upgrade kwam vorig jaar. Het MBUX multimediasysteem bracht geavanceerd infotainment, een verbeterde connectiviteit en nieuwe digitale extra's voor een verdere verhoging van het comfort. Met deze technologie zijn de Vito en eVito volledig geïntegreerd in het digitale ecosysteem van het merk. De veiligheidsvoorzieningen werden ook verder verbeterd en uitgebreid, bijvoorbeeld met de actieve remassistent met kruispuntfunctie en de actieve spoorassistent.

Het exterieur werd geüpdatet met multibeam LED-koplampen en het interieur werd verrijkt met onder andere een nieuwe middenconsole en de elektrische EASY-PACK-achterklep. De standaarduitrusting werd uitgebreid en de actieradius werd beter afgestemd op de wensen van de klant. Voor het eerst werden de aandrijfopties uitgebreid met een benzinemotor met mild-hybridetechnologie.

De Mercedes-Benz Vito is verkrijgbaar met een consumentenadviesprijs vanaf € 35.185 excl. btw/BPM.

De huidige eVito overtuigt klanten met zijn lokaal CO₂-emissievrije aandrijftechnologie, een volledig geïntegreerde connectiviteit en een actieradius tot 474 km (WLTP), waardoor hij geschikt is voor dagelijks gebruik. De consumentenadviesprijzen van de eVito beginnen bij € 54.710 excl. BTW.

Vito – al 30 jaar gemaakt in Vitoria

De Vito wordt al sinds het begin geproduceerd in de historisch belangrijke bestelwagenfabriek in de Baskische hoofdstad Vitoria-Gasteiz – waaraan de allrounder zijn naam dankt. Als op één na grootste producent van Mercedes-Benz bestelwagens is het een van de belangrijkste bestelwagenfabrieken van het concern ter wereld. Naast de Vito en eVito produceert de fabriek ook de V-Klasse en de EQV.

Vitoria staat al meer dan 70 jaar voor nauwgezet vakmanschap, moderne productietechnologieën en sterke regionale banden. Op een terrein van 696.000 m² beslaan de productiehallen inmiddels een oppervlakte van 373.000 m². Het aantal medewerkers bedraagt 4.800. In maart 2024 werd de eerste steen gelegd voor een uitbreiding van de fabriek: vanaf 2026 worden hier bedrijfswagens geproduceerd op basis van de volledig elektrische VAN Electric Architecture (VAN.EA). De voortdurende investeringen in infrastructuur, digitalisering en training maken de fabriek tot een toekomstbestendige pijler in het wereldwijde productienetwerk van Mercedes-Benz Vans.

Om gebruik te kunnen maken van de digitale extra's, dient een Mercedes me ID aan te worden gemaakt en de actuele versie van de Mercedes me ID-gebruiksvoorwaarden te worden geaccepteerd. Daarnaast moet het voertuig gekoppeld zijn aan het bijbehorende gebruikersaccount. Na afloop van de beperkte looptijd kunnen de digitale extra's tegen betaling worden verlengd, mits ze op dat moment nog steeds voor het betreffende voertuig worden aangeboden.

Voertuigprijzen en bpm zijn indicatief en hier worden geen rechten aan ontleend. De definitieve berekening van het bpm-bedrag zal plaatsvinden na productie en bij de inschrijving in het kentekenregister. Incomplete voertuigen: Voertuigprijzen van incomplete voertuigen zoals de Sprinter Chassis-cabine zijn weergegeven exclusief bpm en ombouw. De carrosseriebouwer is verantwoordelijk voor de bpm berekening rekening houdend met het gewicht en afmeting van de ombouw. De inschrijver van het voertuig in het kentekenregister is verantwoordelijk voor de bepaling van het juiste bpm bedrag en de betaling van de bpm. De prijzen zijn geldig op de datum van hun publicatie op de website en kunnen zonder voorafgaande kennisgeving worden aangepast. De getoonde afbeeldingen en video's dienen uitsluitend ter illustratie en als voorbeeld en kunnen afwijken van de door u gekozen uitvoering. Genoemde prijzen betreffen aanbevolen catalogusprijzen.

Onder de kosten rijklaar maken vallen de volgende werkzaamheden / goederen: nulbeurt, wassen / poetsen, volle brandstoftank, transportkosten, ruitensproeiervloeistof, kentekenplaten, MB reservelampenset, MB-Olie (1 liter flacon), MB veiligheidsvesten (2x) en MB-mattenset voorin. Kosten rijklaar maken zijn exclusief: eerste onderhoudsbeurt, inschrijving in kentekenregister € 50,- (btw vrij), recyclingbijdrage voertuig € 16,53 (excl. btw) / € 20,00 (incl. btw), keuringskosten (indien van toepassing, prijs op aanvraag), kosten tenaamstelling kenteken € 13,10 (btw vrij) en recyclingbijdrage hoogvoltaccu (indien van toepassing, prijs op aanvraag).

De vermelde waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP-meetmethode (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Het energieverbruik en de CO₂-uitstoot van een auto zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren. De hoogste waarde geldt voor de eVito bestelwagen met een accucapaciteit van 90 kWh en een motorvermogen van 85 kW (piek).

De werkelijke actieradius is afhankelijk van tal van factoren, zoals de individuele rijstijl, de omgevingsomstandigheden, de veroudering van de accu, hulpverbruikers zoals klimaatregeling, speciale uitrusting, banden, laadvermogen en het routeprofiel, en kan daarom afwijken van de opgegeven WLTP-waarde.

De route van Stuttgart naar Rome, die twee Mercedes-Benz VLE testvoertuigen aflegden, besloeg bijna 1.100 kilometer - met slechts twee korte laadstops van 15 minuten elk. Het routeprofiel: veeleisend. Op kronkelige en steile bergpassen over de Alpen, lange snelwegtrajecten, drukke provinciale wegen en in smalle straten toonde de VLE zijn geschiktheid voor dagelijks gebruik, bijvoorbeeld voor reizen door gezinnen en mensen met een actieve levensstijl.

De focus: geschikt voor dagelijks gebruik door een zeer efficiënte elektrische aandrijflijn, recuperatie, thermisch beheer en achterasbesturing.

De Mercedes-Benz VLE scoorde hier hoge punten: de testvoertuigen legden de 1.090 kilometer lange route van Stuttgart naar Rome moeiteloos af in ongeveer 13 uur. Het opladen duurde onderweg slechts twee keer 15 minuten. Bij de start in Stuttgart was de buitentemperatuur 11 graden Celsius, terwijl de aankomst in Rome plaatsvond bij 33 graden. Comfort werd niet opgeofferd, terwijl het interieur gedurende de hele route op 22 graden werd geconditioneerd.

De achterasbesturing bewees zijn waarde vooral op kronkelige bergpassen en in de smalle straten van Italiaanse steden. Het zorgt voor wendbaarheid en dus stressvrij rijgedrag.

“Onze toekomstige MPV's hebben opnieuw indrukwekkend hun geschiktheid voor dagelijks gebruik aangetoond op de langeafstandsroutes. Met slechts twee korte laadstops van Stuttgart via de Alpen naar Rome - de Mercedes-Benz VLE demonstreert de indrukwekkende efficiëntie van het nieuwe Van Electric Architecture-platform.”
Dr. Andreas Zygan, Hoofd Ontwikkeling Mercedes-Benz Vans, Mercedes-Benz AG

De Mercedes-Benz manier van testen
Testritten zoals de langeafstandsroutes van Stuttgart naar Rome maken deel uit van een uitgebreid programma voor het testen van de prestaties van het gehele voertuig, dat talrijke klimaatzones en routeprofielen omvat. Naast digitale checks en tests in ultramoderne testfaciliteiten op de Mercedes-Benz Vans ontwikkelingscampus in Stuttgart/Untertürkheim, worden de ontwikkelingsvoertuigen in de praktijk op de weg aan de tand gevoeld. Om gedetailleerde inzichten te verkrijgen in de praktische bruikbaarheid en het ontwikkelingsproces te versnellen tot productiestatus , voeren de ontwikkelaars en ingenieurs van Mercedes-Benz talrijke ontwikkelingsritten uit. Zo reden de eerste technologievoertuigen van de VLE iets meer dan een jaar geleden van Stuttgart naar de Noordkaap in Noorwegen, en werden uitgebreide koude tests uitgevoerd in Zweden in de winter van 2025. Deze keer ging de VLE over de Alpen naar het zuiden naar de Italiaanse hoofdstad.

Nieuw Tijdperk
Vanaf 2026 zal Mercedes-Benz zijn nieuw ontwikkelde, modulaire en schaalbare ‘Van Architecture’ introduceren - en zet daarmee de koers uit voor een geheel nieuw tijdperk. Deze architectuur maakt een duidelijke differentiatie mogelijk tussen high-end gepositioneerde Grand Limousines en commerciële bedrijfswagens. Omdat toegevoegde waarde voor klanten essentieel is voor Mercedes-Benz, zullen toekomstige MPV's en bedrijfswagens perfect aansluiten bij de behoeften en eisen van de klanten, qua ontwerp, functies en bruikbaarheid.

Grand Limousines
De toekomstige modellen MPV’s en Grand Limousines - zullen worden genoemd Mercedes-Benz VLE en Mercedes-Benz VLS. Terwijl de VLE met maximaal 8 zitplaatsen zal variëren van praktisch bruikbare voertuigen voor gezinnen maar ook zeker voor taxi- of shuttlevervoer,  zal de VLS een uniek luxe segment op zich definiëren met alle mogelijke automobiele luxe. Voor het eerst zal Mercedes-Benz volledig elektrische middelgrote luxe voertuigen aanbieden in de VS, Canada en China.

De introductie van de modulaire, flexibele en schaalbare Van Electric Architecture (VAN.EA) luidt vanaf 2026 een nieuw tijdperk in. Hiermee herdefinieert Mercedes-Benz het MPV-concept voor het luxesegment, waarbij de focus op de ‘Private Lounge’ ligt. Het toekomstige modellengamma loopt uiteen van praktische grote gezinsauto’s en exclusieve VIP-shuttles tot luxueuze limousines met een enorme hoeveelheid ruimte, elk specifiek toegesneden op verschillende klanteneisen. Met de uitbreiding in het hoger gepositioneerde deel van zijn modellengamma creëert Mercedes-Benz Vans een eigen segment dat luxe en een maximaal ruimteaanbod laat samenkomen.

De Vision V Concept Car geeft een voorproefje van de topversie. Hij weerspiegelt de visie van Mercedes-Benz Vans om een royaal ruimteaanbod te combineren met maximale exclusiviteit en een ongekende digitale ervaring. De Vision V is een luxueuze en elegante limousine die een geheel nieuw niveau van comfort biedt. Analoog vakmanschap gaat samen met een indrukwekkende user experience voor een holistische ervaring met een cocon-effect. Het sportieve, elegante exterieur zet de iconische designtaal voort en straalt in gelijke mate dynamiek en status uit.

“De Vision V markeert de start van een nieuw tijdperk voor Mercedes-Benz Vans. Het model laat zien hoe we maximale luxe in een ruim interieur creëren en daarmee een nieuw segment definiëren. Daarmee zetten we maatstaven op het gebied van design, comfort en ook qua user experience – en spelen we tegelijkertijd in op de wensen van de meest veeleisende klanten.”
Thomas Klein, hoofd van Mercedes-Benz Vans

“De bedrijfswagens van Mercedes-Benz zijn al tientallen jaren iconisch. Met de Vision V zetten we dat erfgoed in voor een volledig nieuwe wijze van luxueus vervoer op het hoogste niveau. Dit studiemodel belichaamt de perfecte harmonie tussen luxe en bedrijfswagendesign en zet een nieuwe standaard voor de toekomst.”
Gorden Wagener, Chief Design Officer, Mercedes-Benz Group AG

Een nieuwe definitie van luxueuze ruimte: loungekarakter met een maximaal comfort
De grote, automatisch openende ‘portaaldeur’ aan de rechterzijde en de verlichte, wegklapbare treeplank zorgen voor comfort en een gemakkelijke entree tot de luxueuze loungeruimte achterin. Een intelligente, instelbare glazen wand scheidt de ‘Private Lounge’ van het bestuurdersgedeelte. Desgewenst kan het glas schakelen van transparant naar ondoorzichtig, in zijn geheel of in gedeelten. Het zitgedeelte van de ‘Private Lounge’ biedt bijzonder veel ruimte. Deze comfortabele sfeer zorgt voor een ongekend gevoel van ruimte en vrijheid, maar ook van veiligheid en rust. De esthetiek van het ruime interieur straalt een elegantie uit die hand in hand gaat met hoogstaande technologie. Het vormt een voorproefje van een spannende digitale toekomst en stelt nieuwe normen op het gebied van autotechnologie. Traditioneel vervaardigde materialen gaan samen met hypermoderne, technisch geavanceerde designelementen die even stijlvol als onverwacht zijn.

Hoogstaande digitale ervaring in de ‘Private Lounge’
Eén van de highlights van het zitgedeelte van de ‘Private Lounge’ is het uitschuifbare 65 inch bioscoopscherm – met split-screen functies – dat zich onder de vloer bevindt. Zodra de passagiers binnen zijn en de portieren zijn gesloten, schuift het scherm omhoog uit een console die is afgewerkt met wortelnotenhout en nappaleder. Door de transparante lamellen in de vloer kunnen de passagiers volgen hoe het scherm uitschuift en daarmee het ‘Private Lounge’-gedeelte scheidt van het bestuurdersgedeelte. Het bioscoopscherm zorgt in het interieur voor een user experience zoals die nog niet eerder werd geboden in een auto.

Met zijn 4K-resolutie geeft het bioscoopscherm video en games weer met een uitzonderlijke helderheid en detaillering. Het surround sound-systeem met Dolby Atmos zorgt voor een ruimtelijk geluid. Het biedt in totaal 42 luidsprekers, inclusief exciters in de stoelen, die van muziek luisteren een haptische ervaring maken. Zeven projectoren in de hemel en vloer vergroten het gezichtsveld. De zijruiten veranderen in extra ‘schermen’ en zorgen zo voor een digitale 360 graden-ervaring. Dit unieke cocon-effect wordt nog verder versterkt door het inschakelen van de sfeerverlichting wanneer de inzittenden naar muziek luisteren. De verlichting past de getoonde kleuren aan op het ritme van de muziek. Het 65 inch grote bioscoopscherm wordt bediend via het touchpad in de middenconsole en kan zo worden in- en uitgeschoven.

Net als de scheidingswand naar de bestuurdersruimte en de vloerlamellen in de ‘Private Lounge’ kunnen de ramen ondoorzichtig worden gemaakt om zo het exclusieve chauffeursauto-karakter te benadrukken. Het glas kan in milliseconden veranderen van transparant naar verschillende niveaus van gewenste ondoorzichtigheid – voor meer privacy, bescherming tegen de zon of om dynamische oppervlakken te creëren voor de weergave van digitale content. Het glas heeft minuscule vloeibare kristallen die zichzelf uitlijnen met behulp van elektrische spanning.

Zeven interactieve belevingswerelden voor een nieuw niveau in gepersonaliseerde luxe
De indrukwekkende digitale user experience in de Vision V zorgt voor een indrukwekkend gevoel van diepte en dompelt de inzittenden onder in zeven verschillende belevingswerelden:

• Entertainment: klanten kunnen lekker achterover leunen en geniet van de rit met een film uit de videocarrousel of door te luisteren naar favoriete muzieknummers. In de audiomodus zorgt een digitale soundbar voor een indrukwekkende luisterervaring. Het bioscoopscherm kan ook gedeeltelijk worden uitgeschoven om dienst te doen als digitale interface voor de soundbar.
• Relaxen: na een stressvolle dag kunnen de stoelen in de relaxstand worden gezet om lekker te ontspannen. Een rustgevend landschap beweegt zachtjes over het bioscoopscherm. Dit wordt begeleid door rustige muziek.
• Gamen: voor gameliefhebbers verandert de limousine in een gaming hub, waarbij het model bijvoorbeeld racegames biedt die bediend worden met een controller.
• Werken: de ‘Private Lounge’ verandert desgewenst in een mobiel kantoor, waarbij het bioscoopscherm een virtueel bureau wordt.
• Winkelen: of klanten nu tijdens het reizen kaartjes kopen voor een golftoernooi of tennisevent, of de reistijd gebruiken om een nieuwe ring of parfum uit te kiezen; de interactieve winkel presenteert de producten zoals ze ook in een echte winkel zouden staan.
• Ontdekken: leer de omgeving kennen tijdens de reis. De informatie van de surround navigatie wordt doorgestuurd naar het 65 inch bioscoopscherm en geeft de omgeving van de auto realistisch weer met behulp van 3D game-engine graphics. Aanvullende informatie wordt op het camerabeeld geprojecteerd met behulp van augmented reality.
• Karaoke: tijdens het rijden kunnen klanten hun favoriete liedje zingen en zich in de Vision V in een karaokebar wanen.
   

Superscreen met drie schermen voor de voorste inzittenden
De cockpit van de Vision V biedt ook een digitale ervaring van het hoogste niveau. Het Superscreen met drie schermen strekt zich uit van dakstijl tot dakstijl. De gebruikersinterface en -ervaring zijn afgestemd op individuele voorkeuren. Realtime graphics geven alle essentiële informatie weer, van het dynamische virtuele instrumentenpaneel tot de surround navigatie die de omgeving van de auto in combinatie met de assistentiesystemen in realtime op de kaart weergeeft.

Aerodynamisch exterieurdesign: een laag silhouet met een innovatieve esthetiek
Het exterieurdesign van de Vision V belichaamt de volgende stap in de doorontwikkeling van de unieke Mercedes-Benz designtaal ‘sensuele puurheid’. Het sculpturale uiterlijk wordt gekenmerkt door een innovatieve esthetiek in combinatie met een optimale aerodynamica. De overhang voor en achter alsmede de voorkant in zijn geheel zijn opvallend kort. De flanken hebben een bijzonder smalle taillelijn. De strak gespannen daklijn vloeit over in de sierlijk afgeronde achterzijde. Het gestroomlijnde silhouet straalt kracht en dynamiek uit. Het symboliseert zelfvertrouwen en verwijst naar het design en de hoogstaande rijervaring van alle toekomstige MPV’s van Mercedes-Benz.

Het opvallende gebruik van verchroomde sierelementen en transparante verlichte lamellen is een uitdrukking van de combinatie van traditie en toekomst. De led-lichtunits, die vanuit elke hoek zichtbaar zijn, benadrukken de proporties van het voertuig en zorgen voor een elegante verfijning. Samen met de welkomstschermen op de verchroomde B-stijlen vormt dit een voorproefje van de exclusieve, digitale belevingswereld in het interieur.

Iconische designelementen in een nieuw licht
De opvallend vormgegeven voorzijde wordt gekenmerkt door een chromen grille met een nieuw design, met drie horizontale, verlichte lamellen. Bijna 200 van deze hightech ogende lichtelementen omringen ook de chromen omlijsting. In een opvallende carrosserieopening onder de motorkap bevinden zich nog eens zo’n 190 verlichte lamellen. Ze omlijsten de koplampen aan de zijkanten, die de iconische vorm van de driepuntige Mercedes-ster hebben. Wanneer passagiers de Vision V naderen, worden ze begroet door een dynamische lichtshow in alle lamellen. Een highlight is de helder verlichte Mercedes-ster op de motorkap. De lichtelementen onder de koplampen doen ook dienst als richtingaanwijzers.

De sportieve proporties van de Vision V worden onderstreept door twee forse powerdomes op de korte motorkap die zich uitstrekken tot in het interieur, alsmede door grote wielkasten en een expressieve lijn over de zijkanten van de auto. De hoogwaardige uitstraling van deze lijn benadrukt in combinatie met de antracietkleurige, metallic alubeam lak en de verchroomde raamomlijstingen de perfecte balans tussen elegantie en dynamiek. De 24 inch wielen zijn ook voorzien van verlichte lamellen. Het samenspel van licht en beweging zet zich voort aan de achterzijde. De grote achterruit wordt daar omlijst door meer dan 450 driedimensionale verlichte lamellen die dienstdoen als achterlichten en remlichten.

Voor factsheets in het Engels en video's kijk op: Dawn of a new era: the Vision V provides a glimpse of a new segment of luxury limousines | Mercedes-Benz Media

Door zijn modelaanbod naar het topsegment uit te breiden creëert Mercedes-Benz Vans een eigen, uniek segment. Het merk onderstreept het nieuwe tijdperk met een nieuwe naam: Mercedes-Benz VLS. Het toekomstige modellenportfolio van Grand Limousines – met de Mercedes‑Benz VLE en Mercedes-Benz VLS – gaat uiteenlopen van flexibele gezinsauto’s en exclusieve VIP-shuttles tot luxe limousines, die zich alle onderscheiden door een enorme hoeveelheid ruimte.

Of het nu gaat om pakketbezorging, onderhoud en service, eGrocery of on-demand voertuigen in het openbaar vervoer: de volledig elektrische eVito heeft zich succesvol gevestigd als emissievrij rijdend alternatief voor de conventioneel aangedreven versies. Tot nu toe was de eVito bestelwagen verkrijgbaar met een batterijcapaciteit van 60 kWh in combinatie met de 85 kW sterke elektromotor om te voldoen aan de behoeften van zakelijke klanten die bijvoorbeeld korte ritten in stedelijke gebieden maken.

Om een ​​nog breder scala aan gebruikers in de commerciële sector te kunnen bedienen, is de Mercedes-Benz eVito bestelwagen nu ook verkrijgbaar in nieuwe varianten met een bruikbare batterijcapaciteit van 90 kWh. Deze versies hebben een aanzienlijk hogere actieradius tot 432 kilometer (WLTP)^1,2. De nieuwe versies met extra grote batterij kunnen worden gecombineerd met twee elektromotoren: ofwel met 85 kW piekvermogen of met de krachtigere elektromotor - bekend van de eVito Tourer - met maximaal 150 kW piekvermogen. Deze laatste variant biedt met zijn koppel tot 365 Nm nog meer rijdynamiek.

“Met de nieuwe varianten van de eVito bestelwagen maken we commerciële elektromobiliteit voor een nog breder aantal toepassingen mogelijk en zorgen we ervoor dat lokaal CO²-emissievrije mobiliteit nog geschikter is voor dagelijks gebruik."
Klaus Rehkugler, Head of Sales & Marketing Mercedes-Benz Vans

Eenvoudig laden en snel opladen
De afmetingen van de twee beschikbare lengtevarianten blijven ongewijzigd op 5.140 mm voor de lange (A2) en 5.390 mm voor de extra lange (A3) variant. Dankzij de opslag van de batterij in de onderzijde van het voertuig is de interieurruimte volledig beschikbaar. Afhankelijk van de uitvoering, hebben ondernemers beschikking over maximaal 6,6 m3 laadvolume – dat is met name in het goederenvervoer een belangrijk aspect voor veel sectoren.

De bestelwagenvarianten zijn ook uitgerust met de watergekoelde AC-boordlader (OBL) met een laadvermogen van max. 11 kW. Daarmee is hij voorbereid op AC-laden (AC), bijvoorbeeld op bedrijfsterreinen of bij openbare laadstations. Het opladen vindt plaats via de CCS-laadpoort in de linker voorbumper. Ook snelladen met gelijkstroom (DC) is hiermee mogelijk.

De eVito met de nieuwe batterijvariant 90 kWh en motorvariant 150kW piekvermogen kan bij een DC-snellaadstation met maximaal 110 kW⁴ in circa 40 minuten⁵ worden opgeladen van 10-80% SoC.

Net zo praktisch als uitvoeringen met een conventionele aandrijving, en vaak een vergelijkbare TCO
De eVito bestelwagen is net als de eVito Tourer standaard voorzien van veel aantrekkelijke features, zoals het MBUX multimediasysteem met 10,25 inch centraal display en 5,5 inch kleurendisplay in het instrumentenpaneel, KEYLESS Start en de elektrische handrem. Tot de rijke standaarduitrusting behoren eveneens talrijke veiligheids- en assistentiesystemen zoals ATTENTION ASSIST, de koplampassistent inclusief regensensor, cruise control, de actieve remassistent met kruispuntfunctie, een dodehoekassistent en actieve rijstrookassistent, de intelligente snelheidsassistent en een achteruitrijcamera.

De consumenten adviesprijs van de eVito bestelwagen met een batterijcapaciteit van 90 kWh is vanaf 57.400 euro³ exclusief BTW. Hij wordt standaard geleverd met een onderhoudspakket voor vier jaar - maximaal 160.000 kilometer - waarmee de kosten van onderhoudswerkzaamheden zijn gedekt volgens de servicevoorschriften en de specificaties van de fabrikant gedurende deze periode⁶. Hij wordt eveneens standaard geleverd met het Mercedes-Benz batterijcertificaat voor maximaal 160.000 kilometer of acht jaar⁷.

¹De vermelde waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP-meetprocedure (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO₂-uitstoot van een auto zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren. De maximumwaarde geldt voor de eVito 119 GB L2 in standaarduitvoering met een batterijcapaciteit van 90 kWh, motor met een piekvermogen van 85 kW en maximale snelheid 100km/u.
²De werkelijke actieradius is afhankelijk van talrijke factoren, zoals de individuele rijstijl, de omgevingsomstandigheden, het verouderingsproces van de batterij, en stroomverbruikers zoals de klimaatregeling, speciale uitrusting, keuze snelheidsbegrenzer, banden, het laadvermogen en het routeprofiel, en kan daarom afwijken van de opgegeven WLTP-waarde.
³ Genoemde prijs is de vanafprijs voor een eVito 119 GB L2 in standaarduitvoering. Definitieve prijs is afhankelijk van diverse uitvoeringen en beschikbare varianten.
⁴Maximaal oplaadvermogen bij DC-laadstation met voedingsspanning van 400 volt en een stroomsterkte van 300 A; het maximale oplaadvermogen is afhankelijk van verschillende factoren, zoals de omgevings- en batterijtemperatuur en de laadtoestand van de batterij bij het starten van de oplaadsessie.
⁵Minimale oplaadtijd van 10 tot 80% onder optimale omstandigheden bij DC-laadstation met voedingsspanning van 400 volt een stroomsterkte van 300 A; de oplaadtijd kan variëren afhankelijk van verschillende factoren, bijvoorbeeld de omgevings- en batterijtemperatuur en bij gebruik van extra hulpverbruikers zoals de verwarming.
⁶Conform de specifieke voorwaarden van het geïntegreerde onderhoudspakket voor de eVito.
⁷Conform de specifieke voorwaarden van het Mercedes-Benz batterijcertificaat voor de eVito.

Vanaf 2026 bepaalt de modulaire, flexibele en schaalbare Van Electric Architecture (VAN.EA) de koers voor een compleet nieuw bedrijfswagentijdperk. Het toekomstige modellengamma varieert van entry-level MPV’s en exclusieve VIP-shuttles tot luxueuze limousines met een enorme hoeveelheid ruimte. Alle bieden een oplossing voor breed uiteenlopende wensen van klanten. Door het gamma aan de bovenkant verder uit te breiden, creëert Mercedes-Benz Vans een uniek eigen segment waarin automotive luxe en jarenlange ervaring samenkomen.

Alle nieuw ontwikkelde bedrijfswagens worden gebaseerd op het modulaire, flexibele en schaalbare Mercedes-Benz bestelwagenplatform. Vanaf 2026 worden de eerste volledig elektrische Van Electric Architecture (VAN.EA) modellen geïntroduceerd. Op de tweede variant van het platform, de Van Combustion Architecture (VAN.CA), volgen geavanceerde bedrijfswagens met verbrandingsmotor.

Ongeacht de aandrijflijn maakt het nieuwe platform een duidelijk onderscheid mogelijk tussen bedrijfswagens voor privégebruik in het luxesegment en bestelwagens in het topsegment. Beide varianten, VAN.EA en VAN.CA, delen ongeveer 70 procent van de onderdelen met elkaar en worden op dezelfde lijn geproduceerd. Dit nieuwe platform zorgt voor maximale synergiën en creëert schaalvoordelen. Met een optimaal flexibel modellenprogramma verzekert Mercedes-Benz Vans zich zo van een concurrerende marktpositie voor de toekomst.

Baan Twente is ook in 2024 het beste Mercedes-Benz Van ProCenter van Nederland. Het dealerbedrijf scoort al vier jaar op rij uitzonderlijk goed op het gebied van service en klanttevredenheid en blijft zich onderscheiden door innovatie en toewijding aan digitale dienstverlening.

De Best Van Dealer Award wordt jaarlijks door Mercedes-Benz Nederland uitgereikt aan het Van ProCenter dat uitblinkt in prestaties, klantgerichtheid en innovatie. Baan Twente bevestigt met deze overwinning opnieuw dat het vooroploopt in de verdere digitalisering van dienstverlening en de transitie naar elektrische mobiliteit. Dit jaar wist Gomes Noord-Holland de tweede plaats te bemachtigen, terwijl Louwman Mercedes-Benz als derde eindigde.

Mark Horsten, COO Vans bij Mercedes-Benz Nederland:
“Elk jaar evalueren we de prestaties van onze Van ProCenters op aspecten als verkoop, service en klanttevredenheid. Dat Baan Twente nu voor de vierde keer op rij als beste uit de bus komt, toont aan dat zij niet alleen uitblinken in service, maar ook een belangrijke rol spelen in de toekomst van onze dienstverlening.”

Gerd van der Kolk, Directeur van Baan Twente:
“Vier keer op rij deze award winnen is een prestatie waar we enorm trots op zijn. Het bewijst dat onze focus op klantgerichtheid en innovatie werkt. We blijven ons inzetten om ondernemers optimaal te ondersteunen en hen de beste mobiliteitsoplossingen te bieden – nu en in de toekomst.”

De kracht van de Mercedes-Benz Van ProCenters
Mercedes-Benz heeft het Van ProCenter-label ontwikkeld om ondernemers extra voordelen te bieden. Ondernemers willen kunnen vertrouwen op maximale inzetbaarheid van hun bedrijfswagen. Daarom biedt een Van ProCenter altijd een volledig bestelwagenaanbod, gespecialiseerde verkoopadviseurs en expertise op het gebied van op- en ombouw. Bovendien staat er bij onderhoud of reparatie altijd een passend vervangend voertuig klaar, zodat mobiliteit gewaarborgd blijft. 

Stuttgart. Het merk met de ster lanceerde dertig jaar geleden een bestelwagen die geschiedenis heeft geschreven: de Sprinter. Als eerste bestelwagen van Mercedes-Benz bracht hij in 1995 met zijn klinkende naam een revolutie teweeg in het segment van lichte bedrijfswagens – en het hele voertuigsegment droeg al snel zijn naam. Hij stond, net als nu, voor kwaliteit en innovatie. De Sprinter maakt wereldwijd indruk op klanten en kent een hoog percentage herhalingsaankopen, mede dankzij zijn populariteit onder carrosseriebouwers en ombouwspecialisten, die hem op grote schaal aanpassen voor een breed scala aan toepassingen. Vijfenzeventig procent van alle verkochte Sprinters wereldwijd wordt omgebouwd. Mercedes-Benz trapt de festiviteiten voor het jubileumjaar van de Sprinter af met een speciale tentoonstelling in het Mercedes-Benz Museum in Stuttgart, waar de eerste generatie Sprinter en de huidige Sprinter, inclusief de volledige elektrische eSprinter te zien zijn. De activaties gaan gepaard met een marketingcampagne onder het motto "An Icon for 30 years", met focus op de segmentbepalende invloed van de Sprinter.

"Met de Mercedes-Benz Sprinter hebben we nu al 30 jaar een iconische bestelwagen in ons portfolio. De Sprinter is een ongekend succesverhaal en is wereldwijd al vele malen verkocht. We verwachten dat we voor het einde van dit jaar de grens van vijf miljoen verkochte exemplaren gaan bereiken. Al drie decennia lang vormt hij het leven van mensen en houdt hij de wereld draaiende. Of het nu gaat om hulpdiensten, bezorgdiensten of logistiek op bouwplaatsen - de Sprinter heeft zich gevestigd als de perfecte zakenpartner. En sinds ongeveer vijf jaar is hij ook verkrijgbaar in volledig elektrische versies die lokaal CO2-emissievrij rijden."
Klaus Rehkugler, Head of Sales & Marketing Mercedes-Benz Vans

30 jaar Mercedes-Benz Sprinter
De Mercedes-Benz Sprinter maakt wereldwijd al dertig jaar deel uit van het straatbeeld. Hij wordt gebouwd op drie continenten: Noord-Amerika, Zuid-Amerika en Europa. Tot de belangrijkste mijlpalen behoren:

• 1995: het begin van een nieuw bestelwagentijdperk

De Sprinter beleefde zijn première in het voorjaar van 1995. Het jaar 1995 was in veel opzichten een mijlpaal. De Sprinter volgde de legendarische T1/TN op en was de eerste bestelwagen met een ster die een echte naam had in plaats van een sobere cijfer- en lettercode. Hij nam alleen het technische basisconcept over van zijn voorganger, al het andere werd vanaf nul ontworpen en ontwikkeld. De combinatie van een zelfdragende carrosserie en achterwielaandrijving met hoge tractie, een modern chassis met onafhankelijke voorwielophanging en krachtige motoren was in die tijd uniek. Bovendien bood geen enkele andere bestelwagen destijds meer veiligheidsvoorzieningen: de eerste Sprinter had standaard al schijfremmen rondom, een antiblokkeersysteem (ABS), een automatisch remdifferentieel, in hoogte verstelbare driepuntsveiligheidsgordels en gordelsloten die aan de stoel waren bevestigd. Een bestuurdersairbag was optioneel verkrijgbaar. De eerste generatie Sprinter werd in 1995 gelanceerd als chassiscabine, kipper, bestelwagen of personenvervoer variant met vijf of negen zitplaatsen. Hij was er ook met een open laadbak en een dubbele of enkele cabine. Een aantal versies was leverbaar met een plat of hoog dak en de wielbases varieerden van 3.000 tot 4.025 millimeter. Het toegestane totaalgewicht bedroeg aanvankelijk 2.590, 2.800 of 3.500 kilogram.

Mercedes-Benz legde met de uitgebreide update in 2000 nadruk op veiligheid: de bestuurdersairbag behoorde voortaan ook tot de standaarduitrusting en optioneel was een voorpassagiersairbag beschikbaar die de passagiers op de dubbele passagiersbank voorin beschermde. Windowbags en tractiecontrole (ASR) waren eveneens leverbaar vanaf medio 2000, en met de introductie van het elektronische stabiliteitsprogramma ESP® zette de Sprinter vanaf 2002 nieuwe maatstaven op het gebied van actieve veiligheid.

• 2006: De tweede generatie Sprinter met technologie- en veiligheidsupgrades
De tweede generatie van de Sprinter werd begin 2006 gelanceerd. Klanten konden rekenen op nog meer mogelijkheden: er was voortaan keuze uit drie wielbases, vier lengtes, drie dakhoogtes en een totaalgewicht van 3,0 tot 6,0 ton. De gesloten versies tot 3,5 ton totaalgewicht waren standaard voorzien van het Electronic Stability Program ESP®. Twee jaar later werd het systeem standaard op alle carrosserievarianten tot 3,5 ton totaalgewicht.

Vanaf 2008 werd het aanbod uitgebreid met een optioneel luchtveringssysteem om het comfort en de veiligheid te vergroten. Een andere mijlpaal volgde in 2009 met de introductie van BlueEFFICIENCY: de technologie met de nieuwe handgeschakelde zesversnellingsbak en een automatisch start-stopsysteem waarmee het brandstofverbruik merkbaar werd verlaagd. In 2013 werd de zijwindassisstent geïntroduceerd, een compleet nieuw veiligheidssysteem in een bestelwagen. Vanaf 2016 was de Sprinter leverbaar met een totaalgewicht van 5,5 ton.

• 2018/2019: Connectiviteit en nog meer keuze centraal bij de derde generatie Sprinter
De derde generatie van de Sprinter werd in 2018 gelanceerd. Mercedes-Benz Vans breidde de line-up nog verder uit, mede dankzij de introductie van voorwielaandrijving en daarmee de nieuwe ‘tractor head’ variant. De Sprinter van 2018 zette nieuwe maatstaven, met name op het gebied van infotainment en connectiviteit. Het was de eerste bedrijfswagen met het MBUX-multimediasysteem (Mercedes-Benz User Experience). De Sprinter gehoorzaamt sindsdien gesproken commando's en kan ook centrale vloot-, voertuig-, bestuurders- en op locatie gebaseerde diensten bieden. Mercedes-Benz legde de lat ook op het gebied van veiligheidsfuncties wederom hoger, onder meer met de introductie van de actieve afstandsassistent DISTRONIC.

De volgende mijlpaal kwam in 2019: de lancering van de eerste productieversie van de eSprinter die met zijn volledig elektrische aandrijving lokaal CO2-emissievrij rijden mogelijk maakt voor ondernemers.

• 2024: Veelzijdiger dan ooit
De niet aflatende inspanningen van Mercedes-Benz Vans op het gebied van het verder verbeteren van de efficiency, het bereik en laadvolumes maken de huidige Mercedes Benz eSprinter tot een veelzijdige allrounder. De eSprinter is sinds vorig jaar in zijn huidige vorm verkrijgbaar - in twee carrosserievarianten en -lengtes en met drie batterijformaten met een maximaal bereik tot 445 kilometer (WLTP)¹. Hij is gebaseerd op een nieuw concept bestaande uit drie modules waarmee het platform eenvoudig kan worden aangepast voor nieuwe voertuigvarianten. Dit opent ook volledig nieuwe mogelijkheden voor carrosseriebouwers en ombouwspecialisten om op basis van de eSprinter branchespecifieke oplossingen te ontwikkelen. Met een laadvolume tot 14 kubieke meter en een totaalgewicht tot 4,25 ton bewijst de eSprinter dat hij net zo functioneel is als de versies met verbrandingsmotor.

De Sprinter en eSprinter zijn vorig jaar nog voorzien van verschillende updates op het gebied van connectiviteit en veiligheid. Beide modellen profiteren van een geüpdatet MBUX-multimediasysteem – dat nu standaard aan boord is – en nieuwe digitale extra's. Ook de veiligheids- en assistentiesystemen zijn vernieuwd en uitgebreid met extra en deels nieuwe functies die grotendeels tot de standaarduitrusting behoren. Zo omvat de standaard actieve remassistent nu ook een kruispuntfunctie. Tegen meerprijs zijn ook een 22 kW AC-lader en een rijassistentiepakket leverbaar. Het rijassistentiepakket omvat functionaliteiten voor de actieve afstandsassistent DISTRONIC, waaronder routegebaseerde snelheden.

Speciale tentoonstelling in het Mercedes-Benz Museum
Mercedes-Benz Vans houdt van 4 februari tot en met 30 maart in het Mercedes-Benz Museum in Stuttgart een speciale tentoonstelling over de geschiedenis van de Sprinter-familie. Bezoekers kunnen zowel de eerste generatie Sprinter als de huidige Sprinter ervaren, inclusief de eSprinter. De eerste bezoekers ontvangen bij aankoop van hun toegangsticket een speciaal jubileumcadeau. Ook is er voor fans een pop-up corner in de museumshop met Sprinter-merchandising.

Mercedes-Benz Vans introduceert vanaf 2026 een nieuw ontwikkelde, modulaire en schaalbare Van Electric Architecture (VAN.EA). Met VAN.EA zet Mercedes-Benz de koers uit naar een compleet nieuw tijdperk voor Vans.

VAN.EA maakt een duidelijk onderscheid mogelijk tussen personenversies in het luxesegment en bestelwagens in het zakelijke premiumsegment. De toekomstige line-up van personenversies zal bestaan uit hoogwaardige MPV’s en exclusieve VIP-shuttles die voldoen aan de hoogste verwachtingen van de meest veeleisende klanten. Met de uitbreiding van het productportfolio naar het topsegment, creëert Mercedes-Benz Vans een unieke eigen klasse.

De showcar toont de visie van Mercedes-Benz Vans op een luxueuze, uiterst elegante en ruime MPV en is een preview van de manier waarop het merk aan de hoogste klanteneisen zou kunnen gaan voldoen. De wereldpremière vindt plaats in de lente van 2025.

Denzler brengt een brok ervaring mee naar de lage landen. Hij werkt al ruim 25 jaar succesvol voor Mercedes-Benz en is wereldwijd actief geweest voor zowel de Cars-, Vans- als Truckdivisies van de onderneming, onder meer als Managing Director in Zweden, Denemarken en Zwitserland. In zijn vorige rol als Head of Global Key Accountmanagement was hij een gewaardeerd business partner in de internationale fleetmarkt. Hij weet dan ook als geen ander wat belangrijk is voor het breed georiënteerde klantenbestand van Mercedes-Benz Vans.

Markus Denzler: “Ik kijk ernaar uit om onze klanten in deze regio samen met het hele Benelux-team te ondersteunen bij het zo efficiënt en duurzaam mogelijk uitvoeren van hun bedrijfsvoering. En dit doen we natuurlijk niet alleen met onze emissievrij rijdende bedrijfswagens maar ook met een breed pallet aan diensten waarbij digitalisering centraal staat. De markt is uitdagender dan ooit, met als actueel voorbeeld de aanstaande wijzigingen omtrent emissies en fiscaliteit. We gaan de uitdagingen met volle kracht aan en ik ben ervan overtuigd dat we samen met de dealerorganisatie ook in de komende jaren de benchmark blijven in de branche. Ik wil René Achinger van harte bedanken voor zijn inzet in de afgelopen jaren. Hij heeft samen met het team en de dealers uitstekende resultaten geboekt. We wensen hem veel succes toe in Polen.”

Op de foto van links naar rechts: Markus Denzler en René Achinger.

De fusie is het gevolg van het internationale “Project Future” dat vorig jaar werd afgerond en leidde tot het ontstaan van de holding Daimler AG met daaronder de entiteiten Mercedes-Benz AG, Trucks AG en Daimler Mobility AG. Mercedes-Benz AG herbergt de activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Vans. Met het samenbrengen van de divisies Cars en Vans in een B.V. wordt deze lijn ook in Nederland doorgetrokken.