Klanten en hun behoeften staan centraal bij alles wat Mercedes‑Benz doet. Als uitvinder van de lichte bedrijfswagen en als drijvende kracht achter de innovatie in het bedrijfswagensegment zet het merk met de ster al 130 jaar lang zijn knowhow in om zakelijke klanten optimaal te bedienen. Met innovatieve, op maat gemaakte oplossingen heeft Mercedes‑Benz er door de jaren heen altijd voor gezorgd dat het vervoer van goederen, diensten en personen naar een hoger plan werd gebracht – met meer gebruiksgemak, een verbeterde efficiëntie en een maximale productiviteit. Tijdens de IAA Transportation 2026 in Hannover (t/m 20 september) presenteert de onderneming in hal 13 (stand C51) diverse nieuwe ontwikkelingen.

Nieuwe Mercedes-Benz Van Architecture: beurspremière van de nieuwe elektrische VLE voor shuttlediensten

Met de nieuwe elektrische VLE luidde Mercedes-Benz dit jaar een nieuw tijdperk in. De Grand Limousine is het eerste model dat de nieuwe, modulaire en voor diverse aandrijflijnen geschikte Van Architecture als basis heeft. De VLE combineert het beste van twee werelden: de wendbaarheid en het rijcomfort die de limousines van Mercedes-Benz kenmerken, gaan hand in hand met het ruimteaanbod en de veelzijdigheid van een MPV (Multi-Purpose Vehicle). Dankzij de grote actieradius van meer dan 700 km^2,3, de 800-volt technologie en de mogelijkheid om ultrasnel te laden, is de VLE de ideale partner tijdens elke reis.

De Grand Limousine onderscheidt zich met een royaal ruimtegevoel, een ongeëvenaard comfort en een groot aanbod van uitrustingsopties, ook voor individueel shuttlegebruik. Het model biedt vijf tot acht inzittenden alle ruimte en is verkrijgbaar met diverse zitconfiguraties, met handmatig of elektrisch verstelbare individuele stoelen of banken achterin. Ook de vis-à-vis-opstelling, die zich perfect leent voor shuttlediensten, is beschikbaar. De VLE bestrijkt daarmee een breed scala aan toepassingen: van functionele basisuitvoeringen voor hotel-, luchthaven- en shuttlediensten tot premiumvarianten voor VIP-vervoer.

Tijdens IAA Transportation laat Mercedes‑Benz zien welke mogelijkheden de VLE biedt voor de inzet als shuttlebus. Als achtzits-variant met handmatig verstelbare comfortbanken is het een elegante en krachtige allrounder, die perfect is afgestemd op de hoge eisen die bij shuttlevervoer worden gesteld. Twee elektrisch bedienbare schuifdeuren, die deel uitmaken van de standaarduitrusting, maken comfortabel in- en uitstappen aan beide zijden mogelijk. In de vorm van THERMOTRONIC is een extra automatische klimaatregeling met twee zones beschikbaar voor het achtercompartiment, die onder alle weersomstandigheden een constant, aangenaam interieurklimaat handhaaft. De afzonderlijk te openen EASY-PACK-achterklep maakt het in- en uitladen van de bagage van passagiers gemakkelijk. Dankzij de optionele achterasbesturing en een draaicirkel van slechts 10,9 meter is de VLE buitengewoon wendbaar in stedelijke omgevingen. Om onder alle weers- en wegomstandigheden aan de strengste eisen van klanten te voldoen, is de VLE vanaf 15 oktober leverbaar met 4MATIC-vierwielaandrijving.

Mercedes-Benz VLE 400 4MATIC elektrisch| Voorlopige cijfers: Gecombineerd energieverbruik:
21,7–20 kWh/100 km | Gecombineerde CO₂-emissies: 0 g/km | CO₂-klasse: A2
Mercedes-Benz VLE 300 elektrisch| Cijfers: Gecombineerd energieverbruik:
20,7-18,4 kWh/100 km | Gecombineerde CO₂-emissies: 0 g/km | CO₂-klasse: A3

MB.OS zorgt bovendien voor een indrukwekkende infotainment-ervaring. Het systeem ondersteunt de chauffeur actief tijdens het rijden met intelligente assistentiefuncties. Met het op AI gebaseerde MB.OS beschikt de VLE over het nieuwe MBUX-systeem met een intuïtieve, gepersonaliseerde bediening en de MBUX Virtual Assistant¹ met multi-agent generatieve kunstmatige intelligentie (AI). De VLE is standaard uitgerust met omvangrijke veiligheids- en assistentiesystemen⁴. De optionele MB.DRIVE-pakketten zorgen ervoor dat sturen, remmen, accelereren en parkeren op elkaar zijn afgestemd, zodat de bestuurder nog meer wordt ontlast en het rijden nog comfortabeler en gemakkelijker verloopt.

‘BOuLDER’: een blik op de toekomst van de bedrijfswagens van Mercedes-Benz

Met het opvallende, expressieve kunstwerk ‘THE BOuLDER’ biedt Mercedes-Benz Vans bezoekers van de show een indrukwekkend voorproefje van de volgende generatie bedrijfswagens van het merk. Met een lengte van 6,50 meter, hoogte van 2,75 meter en breedte van 2,50 meter geeft deze sculptuur met steenachtige textuur een beeld van de wijze waarop de fabrikant de bedrijfswagen opnieuw uitvindt. Het symboliseert het belang van bedrijfswagens en brengt kunst en vakmanschap op een fascinerende manier samen. De sculptuur, die uit één massief blok is gefreesd, toont de contouren en eerste designdetails van de toekomstige Sprinter. Aan de passagierszijde zijn ook de contouren van een middelgrote bedrijfswagen zichtbaar, die eveneens is gebaseerd op de nieuwe Van Architecture.

Met de nieuwe Van Architecture met MB.OS als basis worden de toekomstige bedrijfswagens met de driepuntige ster nog efficiënter, intelligenter en veelzijdiger. Ze worden leverbaar met zowel volledig elektrische aandrijflijnen als hightech aandrijflijnen met verbrandingsmotor. De nieuwe middelgrote en grote bedrijfswagens worden momenteel ontwikkeld in nauwe samenwerking met zakelijke klanten uit verschillende sectoren, zodat ze consequent zijn afgestemd op hun behoeften en eisen. Dit komt onder meer tot uiting in het nieuwe design, waar het kunstwerk ‘The BOuLDER’ al een voorproefje van geeft. Ook in de toekomst is de Sprinter verkrijgbaar in tal van varianten die uiteenlopen qua lengte, wielbasis en gewicht, waardoor hij optimaal kan worden afgestemd op een breed scala aan configuraties en branche-specifieke inbouw- en carrosserieoplossingen.

In de toekomst maakt het AI-aangedreven MB.OS ook in de sector van bedrijfsvoertuigen over-the-air updates¹ van de volledige voertuigsoftware mogelijk, inclusief rijhulpsystemen. Hierdoor blijft elke bedrijfswagen jarenlang up-to-date, op vergelijkbare wijze als een smartphone die regelmatig kan worden voorzien van nieuwe apps en functies. MB.OS biedt bovendien een maximale flexibiliteit en de mogelijkheid om content van externe aanbieders naadloos te integreren. Hierdoor hebben zakelijke klanten in de auto via het MBUX-multimediasysteem direct toegang tot hun eigen applicaties en essentiële tools, bijvoorbeeld voor wagenparkbeheer of navigatie. De verbeterde connectiviteit helpt gebruikers hun eigen processen verder te digitaliseren en deze te koppelen aan bestaande systemen, waardoor hun dagelijkse bedrijfsvoering nog efficiënter wordt. Dit biedt klanten nog meer vrijheid om hun systemen in hun bedrijfswagen precies zo te gebruiken zoals zij dat nodig hebben.

Zakelijk ecosysteem Mercedes-Benz PRO: holistische aanpak voor zakelijke gebruikers

Mercedes-Benz Vans zet een belangrijke volgende stap voor zakelijke gebruikers: met het zakelijke ecosysteem Mercedes‑Benz PRO worden bedrijfswagens, diensten en digitale oplossingen samengebracht om bedrijven te helpen bij hun dagelijkse bedrijfsvoering. Via zijn klantbelofte ‘Business Performance. Every Day.’ zet Mercedes-Benz Vans zich in om bedrijven te ondersteunen met op maat gemaakte oplossingen voor efficiëntie, inzetbaarheid en productiviteit gedurende de gehele levenscyclus van hun bedrijfswagens.

Mercedes-Benz PRO brengt alle relevante diensten voor het gebruik van bedrijfswagens samen in één geïntegreerd ecosysteem. Dit omvat advies en een analyse van de behoeften, de selectie van het juiste bedrijfsvoertuig, individuele aanpassingen en carrosserieoplossingen, tot en met financiering, leasing, verzekering en digitale extra’s¹, aangevuld met e-mobiliteits- en laadoplossingen en een uitgebreid serviceaanbod. Zo helpt Mercedes‑Benz PRO klanten om hun bedrijfswagens zo efficiënt en productief mogelijk in te zetten. Daarnaast geeft Mercedes‑Benz Vans met de nieuwe elektrische VLE in shuttle-uitvoering en het kunstwerk ‘THE BOuLDER’ een voorproefje van de voertuigen op basis van de nieuwe Van Architecture. Samen met het Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) biedt de nieuwe Van Architecture in de toekomst uitgebreide mogelijkheden om bedrijfswagens, digitale diensten en datagestuurde oplossingen nog naadlozer met elkaar te verbinden, waardoor klanten hun werkzaamheden nog beter kunnen uitvoeren.

“Mercedes-Benz Vans staat al sinds jaar en dag voor oplossingen die bedrijven helpen bij het betrouwbaar, efficiënt en succesvol runnen van hun werkzaamheden. Al tien jaar geleden hebben we Mercedes PRO geïntroduceerd. Mercedes‑Benz PRO omvat veel meer dan alleen het voertuig zelf. Het is een verbonden ecosysteem van voertuigen, digitale oplossingen en diensten dat onze klanten gedurende de gehele levenscyclus van hun bedrijfswagens ondersteunt. Zo zorgen we ervoor dat onze klanten optimaal kunnen presteren, elke dag opnieuw.”
Thomas Klein, hoofd van Mercedes-Benz Vans

“Bij Mercedes-Benz Vans streven we naar een nog consequentere klantgerichte aanpak: we kijken wat onze klanten nodig hebben om hun werkzaamheden eenvoudiger, efficiënter en succesvoller uit te kunnen voeren. We richten ons op de specifieke eisen die onze klanten stellen bij hun dagelijkse bedrijfsvoering. Met Mercedes‑Benz PRO combineren we voertuigen, digitale extra’s en diensten tot oplossingen op maat die processen vereenvoudigen en het concurrentievermogen helpen versterken. De nieuwe Van Architecture en MB.OS vormen de basis om deze oplossingen in de toekomst nog beter af te kunnen stemmen op de behoeften van onze klanten.”
Mathias Vaitl, hoofd marketing & sales bij Mercedes-Benz Vans

Mercedes-Benz PRO voor ‘Business Performance. Every Day.’

Met Mercedes-Benz PRO bundelt Mercedes-Benz Vans zijn aanbod voor zakelijke klanten in een geïntegreerd ecosysteem van voertuigen, digitale oplossingen, financiële diensten en services. Deze aanpak bouwt voort op Mercedes PRO, dat ongeveer tien jaar geleden werd geïntroduceerd, waarbij het aanbod naar een hoger niveau is gebracht. Onder de klantbelofte ‘Business Performance. Every Day.’ helpt Mercedes-Benz PRO bedrijven de prestaties van hun wagenparken en bedrijfsprocessen te verbeteren. Tijdens IAA Transportation presenteert Mercedes-Benz Vans het Mercedes-Benz PRO-ecosysteem in detail aan de bezoekers. Het bestaat uit vijf serviceclusters: ‘Customise it’, ‘Stay connected’, ‘Be electric ready’, ‘Finance with confidence’ en ‘Keep driving’.

‘Customise it’: kies een bedrijfswagen en pas deze aan – een gevarieerd portfolio voor naadloos geïntegreerde brancheoplossingen.

Mercedes-Benz Vans biedt een omvangrijk scala aan bedrijfswagenoplossingen voor een breed spectrum aan commerciële toepassingen. Het modellengamma strekt zich uit van de compacte en veelzijdige Vito tot de Sprinter met een hoog laadvermogen en een grote laadcapaciteit, met zowel volledig elektrische als conventionele aandrijflijnen. Het grote aanbod van fabrieksconfiguraties dekt al tal van toepassingen af. Voor speciale branche-specifieke eisen bieden de Mercedes-Benz VanPartners op maat gemaakte ombouw- en carrosserieoplossingen aan. Hierdoor wordt aan elk bedrijf de ideale combinatie van functionaliteit, laadvolume, laadvermogen en TCO geboden, hoe specifiek de behoeften ook zijn. Bij 75 procent van de Sprinters die op de weg rondrijden, gaat het om een omgebouwde versie.

Tijdens de vakbeurs in Hannover presenteert Mercedes-Benz Vans een grote selectie bedrijfswagens die de omvang van het huidige modellengamma en de diversiteit qua branche-specifieke oplossingen illustreert. De spotlights zijn gericht op de eSprinter, die de legendarische robuustheid, duurzaamheid en betrouwbaarheid van de Sprinter met verbrandingsmotor doorvertaalt naar het tijdperk van volledig elektrisch rijden. Klanten hebben keuze uit twee carrosserievarianten en -lengtes, alsmede drie HV-batterij groottes voor verschillende gebruiksprofielen die allemaal direct af fabriek leverbaar zijn.

‘Stay connected’: digitale extra’s en wagenparkbeheer voor een optimale inzetbaarheid

Met de beschikbaarheid van digitale extra’s¹ in elk voertuig en krachtige connectiviteitsdiensten voor het wagenpark biedt Mercedes-Benz Vans een naadloze digitale connectiviteit – van de voertuigdiagnostiek tot het wagenparkbeheer. De digitale extra Mercedes-Benz Van Uptime Monitor⁶ vormt de basis voor een hogere inzetbaarheid van de voertuigen en inzicht in de te verwachten onderhoudswerkzaamheden. Deze extra is kosteloos beschikbaar voor alle middelgrote en grote bedrijfswagens van Mercedes-Benz. Een bedrijfswagen die niet de weg op kan, kost tijd en geld. Via een digitaal klantendashboard⁷ biedt de Van Uptime Monitor volledig inzicht in de technische staat van de voertuigen en helpt het klanten om noodzakelijke werkplaatsbezoeken efficiënt te plannen, ongeplande stilstand te voorkomen en eventuele technische problemen direct op te lossen.

Voor wagenparkbeheerders vormt Mercedes-Benz Fleet Pilot een centraal controlecentrum: het webportaal biedt toegang tot realtime voertuiggegevens, onderhoudsbeheer, locatietracking en geofencing, evenals gedetailleerde ritlogboeken. Als alternatief maakt de Mercedes-Benz Fleet API een naadloze integratie van voertuigdata in bestaande wagenparkbeheersystemen mogelijk. Deze service is modulair en schaalbaar voor wagenparken van elke omvang. Daarmee biedt Mercedes-Benz Vans voor elke toepassing de juiste digitale oplossing.

‘Be electric ready’: e-mobiliteit voor elke klant

Om onderweg op te kunnen laden, biedt Mercedes-Benz zijn klanten met MB.CHARGE Public^1,6 toegang tot één van de grootste laadnetwerken ter wereld. De laaddienst is naadloos geïntegreerd in het MBUX-multimediasysteem en de Mercedes-Benz app. Met MB.CHARGE Public for business¹ kunnen wagenparkklanten in geselecteerde markten bovendien hun elektrische wagenparkvoertuigen beheren via een centraal punt^8,9.

‘Finance with confidence’: diverse financiële diensten voor bedrijven

Mercedes-Benz Vans ondersteunt zakelijke klanten niet alleen bij de aankoop van een bedrijfswagen, maar gedurende de gehele levenscyclus ervan. De onderneming biedt een breed portfolio aan lease- en financieringsopties, inclusief ombouw- en carrosserieoplossingen en service- en verzekeringspakketten, allemaal via dezelfde aanbieder. Veel van deze diensten kunnen worden gebundeld in één contract met één maandelijkse termijn. Dit vermindert de administratieve rompslomp, het zorgt voor transparantie en het maakt de maandelijkse kosten beter voorspelbaar.

‘Keep driving’: diensten en oplossingen voor een maximale inzetbaarheid

Voor zakelijke klanten is de beschikbaarheid van bedrijfswagens van cruciaal belang. Elke onvoorziene stilstand heeft een directe uitwerking op de productiviteit, het leveringsvermogen en het succes van een onderneming. Daarom biedt Mercedes-Benz Vans een uitgebreid aanbod aan diensten en oplossingen die consequent gericht zijn op een maximale inzetbaarheid en kostenefficiëntie.

Van onderhoud en reparaties, Mercedes-Benz originele onderdelen en digitale diensten tot aantrekkelijke servicecontracten, mobiliteitsoplossingen en pechhulp: Mercedes-Benz ondersteunt zijn klanten gedurende de gehele levenscyclus van een bedrijfswagen. Alles wordt in het werk gesteld om de betrouwbaarheid en efficiëntie van voertuigen te maximaliseren en de stilstand te minimaliseren. Digitale oplossingen als de Van Uptime Monitor⁶ leveren daar een belangrijke bijdrage aan. Het connected systeem houdt de technische staat van het voertuig continu in de gaten en waarschuwt klanten tijdig voor mogelijke storingen of dreigende defecten. Zo kunnen de nodige maatregelen ruim van tevoren worden gepland en worden ongeplande werkplaatsbezoeken voorkomen.

De kracht van het Mercedes-Benz serviceportfolio komt pas echt tot uiting bij een noodgeval. Wanneer er een technische storing optreedt, kunnen klanten in heel Europa rekenen op 24/7 pechhulp. Eén telefoontje naar het Customer Assistance Center (CAC) volstaat om snel ondersteuning te krijgen van gekwalificeerde technici. Tegenwoordig wordt ongeveer 70 procent van alle storingen direct ter plaatse verholpen, waardoor de reis kan worden voortgezet zonder dat een bezoek aan de werkplaats nodig is. Als reparatie ter plaatse niet mogelijk is, dan regelt Mercedes-Benz zo snel mogelijk vervoer naar de dichtstbijzijnde servicepartner en indien nodig wordt gezorgd voor passende vervangende mobiliteit. In het kader van MobiloVan, de Europese mobiliteitsgarantie van Mercedes-Benz, zijn deze diensten gratis beschikbaar voor klanten. Tegelijkertijd ondersteunen experts van Mercedes-Benz servicecentra met gespecialiseerde kennis en een snelle levering van onderdelen. Dit wordt ondersteund door een zeer hoge beschikbaarheid van onderdelen, zodat reparaties snel en efficiënt uitgevoerd kunnen worden. Zo zijn voertuigen zo snel mogelijk weer rijklaar.

Extra gemoedsrust wordt geboden door servicecontracten die specifiek zijn afgestemd op zakelijke behoeften en die regelmatig onderhoud en reparaties dekken. Dit aanbod wordt onder andere aangevuld door de Mercedes-Benz Mobile Service. Hierbij komt de werkplaats als het ware naar de klant toe. Tot 80 procent van alle planbare onderhouds- en reparatiewerkzaamheden kan bij de klant op locatie worden uitgevoerd, wat kostbare tijd bespaart en de stilstand van het voertuig tot een minimum beperkt.

Klantgericht: al 130 jaar toegewijd aan de behoeften van bedrijven

Een consequente klantgerichtheid is diep verankerd in het DNA van Mercedes-Benz. Carl Benz hield al rekening met de mobiliteitsbehoeften van zakelijke gebruikers. Tien jaar na de uitvinding van de auto presenteerde hij in 1896 ’s werelds eerste lichte bedrijfswagen. De Benz-bestelwagen combineerde het chassis van de Benz Victoria met een gesloten carrosserie. En omdat de transportbehoeften toen al net zo uiteenlopend waren als vandaag de dag het geval is, ontwikkelde Carl Benz ook een bedrijfswagen met een afneembare laadruimte, die was gebaseerd op de lichtere Velociped die hij had ontwikkeld. Met slechts een paar eenvoudige handelingen kon de ‘Combinations-Lieferungswagen’ worden omgebouwd tot een tweezits personenauto, waarmee het in feite de eerste MPV ter wereld was. Tijdens IAA Transportation presenteert Mercedes-Benz Vans een ‘Combinations-Lieferungswagen’ uit 1899, de oudste nog rijdbare bedrijfswagen ter wereld.

¹ Het gebruik van bepaalde digitale extra’s vereist de voortdurende aanvaarding van de gebruiksvoorwaarden voor digitale extra’s en de gebruiksvoorwaarden van Mercedes me ID, in hun momenteel geldende versies; het voertuig moet gekoppeld blijven aan het Mercedes-Benz gebruikersaccount, er moet toestemming worden gegeven voor het opslaan en ophalen van informatie die nodig is om bepaalde digitale extra’s in het gekoppelde voertuig te activeren en – indien van toepassing – voor de activering van de digitale extra’s. Na afloop van de abonnementsperiodes kan het gebruik van de digitale extra’s tegen betaling worden verlengd in de Mercedes-Benz Store, mits deze op dat moment nog steeds voor het betreffende model worden aangeboden. Bovendien kunnen er aanvullende gebruiksvoorwaarden of beperkingen gelden voor het gebruik van bepaalde digitale extra’s, zoals een afzonderlijke klantovereenkomst met een externe aanbieder (bijv. streaming, het afsluiten van een data-abonnement voor het ‘Comfort Data Volume’, navigatiefuncties), de activering van aanvullende digitale extra’s om de functionaliteit te waarborgen, of geselecteerde producten van derden (bijvoorbeeld smartphone, smartwatch). Als alternatief voor het ‘Comfort Data Volume’ wordt bij sommige generaties van het multimediasysteem het eigen datavolume van de klant gebruikt (bijvoorbeeld als mobiele hotspot). Informatie over de persoonsgegevens die worden verwerkt voor het gebruik van de digitale extra’s is te vinden in het privacybeleid voor digitale extra’s. De verbinding van de communicatiemodule met het mobiele netwerk, inclusief het noodoproepsysteem, is afhankelijk van de netwerkdekking en de beschikbaarheid van de netwerkaanbieders. Gebruikers dienen ook de informatie in de gebruikershandleiding van het voertuig te raadplegen.

² De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de WLTP-meetmethode (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). De opgegeven actieradiussen hebben betrekking op ECE-markten. Het energieverbruik en de CO₂-uitstoot van een auto zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

³ De werkelijke actieradius is afhankelijk van tal van factoren, zoals de individuele rijstijl, omgevingsomstandigheden, de mate van veroudering van de accu, hulpverbruikers zoals airconditioning, opties , banden, laadvermogen en het routeprofiel, en kan zodoende afwijken van de opgegeven WLTP-waarde.

⁴ Dit model is momenteel alleen verkrijgbaar met N1-typegoedkeuring.

⁵ Mercedes-Benz en de aan Mercedes-Benz gelieerde ondernemingen aanvaarden geen enkele aansprakelijkheid of garantie voor content die uitsluitend door de carrosseriebouwer is verstrekt.

⁶ Van Uptime Monitor is in geselecteerde Europese markten beschikbaar voor de Sprinter (907/910) en de Vito (447 vanaf MOPF2 – 03/2024), indien uitgerust met de LTE-communicatiemodule voor digitale diensten, voor zowel elektrische modellen als modellen met verbrandingsmotor.

⁷ Inloggen op het klantenprofiel op de Mercedes-Benz-website is zowel met als zonder bedrijfsprofiel mogelijk. Een bedrijfsprofiel biedt bovendien toegang tot een volledig overzicht van alle voertuigmodellen.

⁸ Dit aanbod is uitsluitend bestemd voor bedrijven. Of een klant als consument of als zakelijke klant wordt aangemerkt, wordt bepaald door het gegeven of het voertuig is gekoppeld aan een persoonlijk of een bedrijfsprofiel.

⁹ De klant moet in de regel een laadcontract afsluiten met een geselecteerde externe aanbieder.

“De Concept CLA Class is de voorbode van een geheel nieuw, volledig elektrisch voertuigsegment. De nieuwe instap in de wereld van Mercedes-Benz Welt zal bestaan uit vier nieuwe modellen – een vierdeurs coupé, een shooting brake en twee SUV’s – elk met een aanzienlijk verbeterde productinhoud. De nieuwe modelfamilie richt zich met name op een generatie klanten die dat onmiskenbare Mercedes-Benz gevoel wil en belang hecht aan een royale uitrusting, meer comfort en veiligheid, state-of-the-art technologie en consequent doorgevoerde duurzaamheid. Als ‘hypermiler’ met een actieradius van meer dan 750 km volgens de WLTP-norm[1] en een energieverbruik van slechts 12 kWh/100 km komt de Concept CLA dicht in de buurt van een 1-liter-auto voor het elektrische tijdperk. Het model is gebaseerd op het MMA-platform en geeft een voorproefje van de eerste complete familie elektrische voertuigen die volledig nieuw is ontwikkeld om onze Ambition 2039-strategie over te brengen op de weg. Tegen 2039 zal ons nieuwe modellengamma in de gehele waardeketen CO₂-neutraal zijn.”

Ola Källenius, voorzitter van de raad van bestuur Mercedes-Benz Group AG

In de fundamenten van het MMA-platform is duidelijk het technologische leiderschap zichtbaar, zoals de next generation elektrische aandrijving waarmee het merk streeft naar een actieradius van meer dan 750 km (WLTP)1. De Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA) is een platform voor elektrische aandrijving dat primair gericht is op elektrische voertuigen en werd ontwikkeld voor een familie van vier modellen met verschillende carrosserievarianten. Met zijn uitstekende energie-efficiëntie markeert het zeer flexibele platform de volgende stap in de elektrische toekomst van Mercedes-Benz. Daarmee zal het een belangrijke rol spelen in de versnelde uitbreiding van het elektrische portfolio van Mercedes-Benz. Alle voertuigen op het MMA-platform worden ontwikkeld volgens de Mercedes-Benz veiligheidsfilosofie ‘real life safety’. Mercedes-Benz creëert al tientallen jaren maatstaven op veiligheidsgebied en streeft de visie van ongevalvrij rijden na.

Tegelijkertijd vormt het nieuwe besturingssysteem ‘MB.OS’ de basis voor een ongekende user interface en een buitengewone user experience (UI/UX) via het MBUX Superscreen. Het is afgeleid van het innovatieve display in de VISION EQXX met de nieuwste realtime graphics. De Concept CLA Class kenmerkt zich ook door het gebruik van duurzame materialen in de hele structuur en in het interieur. Dit varieert van vrijwel CO₂-vrij staal en CO₂-gereduceerd aluminium tot duurzaam geproduceerde en verwerkte lederen bekleding en sierdelen van papier. Overall staat de showcar voor de laagdrempelige interpretatie van begerenswaardige luxe voor een jong en dynamisch wereldwijd marktsegment.

“De technologie die de basis vormt voor de Concept CLA Class vertegenwoordigt een geheel nieuwe benadering voor Mercedes-Benz en bouwt voort op de expertise die we hebben opgedaan met de ontwikkeling van ons baanbrekende technologieprogramma VISION EQXX. Onze engineers hebben bijvoorbeeld de efficiëntie gemaximaliseerd door de verliezen in de 800V elektrische aandrijving te beperken. Bovendien is er sprake van een innovatieve accucelchemie en een hoge mate van integratie van het accupakket, waardoor een uitstekende energiedichtheid mogelijk is. Ik ben ervan overtuigd dat we met het MMA-platform onze klanten in dit marktsegment een toonaangevende combinatie van prestaties, duurzaamheid, veiligheid en comfort kunnen bieden, gecombineerd met een overtuigende digitale ervaring.”

Markus Schäfer, lid van de van de raad van bestuur Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer

Voor de complete persmap verwijzen wij graag naar de pdf op deze pagina.
 

[1] In rijomstandigheden in de praktijk kunnen afwijkingen van de gecertificeerde standaardwaarden voorkomen. De werkelijke waarden worden beïnvloed door allerlei individuele factoren, zoals individuele rijstijl, omgevings- en routeomstandigheden.

“De Concept CLA Class is de pionier van een nieuw portfolio van elektroauto’s voor de instap in de wereld van Mercedes-Benz. We gaan ons aanbod in dit segment op grote schaal upgraden – vanaf de basis ontwikkeld op ons nieuwe MMA-platform. Al deze modellen hebben één missie: elk aspect dat klanten in deze klasse verwachten, opnieuw definiëren.”
Ola Källenius, voorzitter van de raad van bestuur Mercedes-Benz Group AG

Concept CLA Class - een compleet nieuwe ervaring in elektroauto’s van Mercedes-Benz
De Concept CLA Class is de voorbode vam de eerste modelfamilie die wordt ontwikkeld op het nieuwe modulaire architectuurplatform van Mercedes-Benz (Mercedes-Benz Modular Architecture – MMA). De concept car markeert de volgende stap in de elektrische toekomst van Mercedes-Benz. Met een ultra-efficiënte, elektrische aandrijving van de volgende generatie die rechtstreeks is afgeleid van het baanbrekende technologieprogramma VISION EQXX, biedt de Concept CLA-klasse een actieradius van meer dan 750 km (WLTP)¹ en een verbruik van circa 12 kWh/100 km. Dankzij zijn uitstekende efficiëntie is de ‘hypermiler’ de nieuwe ‘1-liter-auto’ van het elektrische tijdperk.

‘Defining Class since 1886’ – Mercedes-Benz creëert maatstaven in de auto-industrie 
Sinds de uitvinding van de automobiel door Carl Benz 137 jaar geleden heeft Mercedes-Benz steeds weer maatstaven gecreëerd. Van de A-Klasse tot de S-Klasse en verder: als geen andere autofabrikant blijft Mercedes-Benz met zijn compromisloze visie de aanjager van de ontwikkeling van de auto. Op de IAA MOBILITY van dit jaar zet Mercedes-Benz deze pioniersgeest extra kracht bij. Naast de Concept CLA Class zijn er ook andere showcars en het nieuwste aanbod elektrische en geëlektrificeerde voertuigen te zien. Het thema ‘„Defining Class since 1886’ is de rode draad van een wereldwijde marketingcampagne, die tijdens de IAA MOBILITY in München van start gaat en vervolgens MOBILITY wordt uitgerold. De 360°-campagne bestaat uit een 60-seconden-merkfilm, content op social media en op de website van Mercedes-Benz. In Duitsland bevat de campagne ook posters in München en andere steden.

“De IAA MOBILITY biedt Mercedes-Benz een fantastische gelegenheid voor een interactieve dialoog met het publiek in deze tijden van fundamentele transformatie van onze industrie. Ons programma in München bouwt voort op de rijke heritage van ons merk en biedt diepgaande inzichten in de opwindende ontwikkelingen van vandaag en onze visie voor morgen. In essentie weerspiegelt het de manier waarop klanten en fans van Mercedes-Benz het merk zullen blijven ervaren.”
Bettina Fetzer, Hoofd Communicatie & Marketing Mercedes-Benz AG

Mercedes-Benz Pavilion – een opwindende belevingsruimte voor iedereen
Bezoekers van de IAA MOBILITY hebben opnieuw talloze mogelijkheden om het merk te ontdekken. In het avantgardistische Mercedes-Benz Pavilion op het Apothekenhof in de residentie München is de complete reeks huidige en toekomstige elektrische en geëlektrificeerde modellen van Mercedes-Benz te zien: Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, G-Klasse, Mercedes-Maybach en Mercedes-Benz Vans. Overeenkomsetig het motto ‘Defining Class since 1886’ en de visie van de onderneming om de meest gewilde auto’s ter wereld te bouwen, bestrijkt het aanbod een breed spectrum van compacte modellen en performance-limousines tot luxe SUV’s en MPV’s. Daartoe behoren onder andere de nieuwe EQA, EQB en EQV, die hun beurspremière vieren in München, maar ook de EQE, EQS, EQE SUV, EQS SUV en de nieuwe E-Klasse plug-in hybrid. Ook de nieuwe E-Klasse All-Terrain en de Mercedes-AMG GT Concept E PERFORMANCE vieren er hun wereldpremière. Daarnaast wordt de toekomstgerichte showcar Vision One-Eleven voor het eerst aan het publiek getoond. Deze toont de visie van de onderneming op de toekomst van performance-voertuigen. De merkbeleving wordt afgerond met informatieve exposities over de thema’s laden en digitale extra's.

Bezoekers kunnen bij de ‘IAA Experience’ naast het Mercedes-Benz Pavilion op de Apothekenhof zelf de mobiliteit van de toekomst ervaren en een proefrit maken in elektrische en geëlektrificeerde Mercedes-modellen. Met inbegrip van de VISION EQXX, de efficiëntiekampioen met een actieradius van meer dan 1.200 km. In het Mercedes-Benz Pavilion worden op alle dagen culturele evenementen voor alle leeftijdsgroepen georganiseerd, waaronder rondleidingen voor kinderen en een familiezondag. In de avonduren wordt de tentoonstellingsruimte tot 22.00 uur omgetoverd tot concertlocatie voor fans van jazz- en soulmuziek. Het Matti Klein Trio (5-7 september) en J. Lamotta (8-9 september) treden op onder de titel ‘SOUL & CLASS’.

Behalve het Mercedes-Benz Pavilion op de Apothekenhof is de Mercedes-Benz innovatiestand in het expositiecentrum van München geopend voor vakbezoekers van de ‘IAA Summit’. In Hal B3 vinden executive talks plaats over design, technologie, duurzaamheid en de digitale klantervaring. Daarnaast presenteren Mercedes-Benz experts de Vision One-Eleven alsmede de E-Klasse plug-in hybrid aandrijving en het next generation MBUX infotainmentsysteem.

Meer informatie over Mercedes-Benz op IAA MOBILITY 2023 vindt u in de Mercedes-Benz Media Special.

¹ In rijomstandigheden in de praktijk kunnen afwijkingen van de gecertificeerde standaardwaarden voorkomen. De werkelijke waarden worden beïnvloed door allerlei individuele factoren, zoals individuele rijstijl, omgevings- en routeomstandigheden.

“We willen met onze presentatie een culturele en duurzame bijdrage leveren voor de inwoners van de stad München en de bezoekers van de IAA en tegelijkertijd een sterk toekomstgericht imago van Mercedes-Benz en duurzame mobiliteit creëren”, aldus Katrin Adt, Vice President Mercedes-Benz Cars & Vans Own Retail Europe. “De kunstinstallatie belichaamt de huidige tijdgeest en vormt een locatie voor ontmoeting en interactie. Het kunstwerk symboliseert verandering in het samenspel met de natuur, vergelijkbaar met het transformatieproces in de auto-industrie. Mercedes-Benz is op weg naar CO₂-neutrale mobiliteit. Als eigentijds automerk dat duurzaamheid hoog in het vaandel heeft staan, willen wij bijdragen aan een duurzame levenskwaliteit in de stad.”

“Een stad als München, die wereldberoemd is om zijn musea en collecties, heeft ook behoefte aan zeer actuele, hedendaagse kunst. Zij heeft de energie nodig van veel creatievelingen en kunstenaars en de uitstraling van artistieke evenementen die discussies op gang kunnen brengen over hoe we willen samenleven”, benadrukte dr. Michael Ott, hoofd van de sectie voor bevordering van kunst en cultuur, afdeling Kunst en Cultuur van de stad München. “Wij ondersteunen zeer uiteenlopende projecten, met name kunst in de openbare ruimte die in wisselwerking staat met de stedelijke omgeving. Het idee hierachter is dat kunstenaars uit verschillende disciplines gedeelde openbare ruimtes kunnen gebruiken als locaties voor experiment en design, en andere perspectieven op en in de stad mogelijk kunnen maken. We zijn dan ook blij dat het werk van Janet Echelman te zien is tijdens de IAA in München.”

“Openbare kunst is niet alleen een esthetische verrijking, maar ook een eigentijds organisme. Op een openbare locatie verweeft een kunstwerk zich met de maatschappij in al haar facetten”, aldus Stephanie Utz, medeoprichter van MUCA.

‘Earthtime 1.26 München’ interageert met de natuur en activeert de stedelijke ruimte

De omvangrijke maar toch lichtgewicht sculptuur ‘Earthtime 1.26 München’ verkent de onderling verbonden netwerken van onze culturele en fysieke werelden. Het werk is ongeveer 24 meter lang, 21 meter breed en 16 meter hoog. De vezels, gevlochten als een visnet, zijn gemaakt van recyclebare hightech materialen, waarvan sommige 15 keer sterker zijn dan staal, gemeten naar het gewicht. Wind, regen en licht transformeren het net, dat constant in beweging is, van vorm en kleur verandert, de stedelijke ruimte doordringt, activeert en laat ademen. De driedimensionale vorm is geïnspireerd op het 3D-gegevensmodel van het oceaanoppervlak na een aardbeving die golfeffecten veroorzaakte in de Stille Oceaan. Het getal 1.26 verwijst ook naar deze natuurlijke gebeurtenis die de rotatie van de aarde versnelde en zo de lengte van de dag met ongeveer 1,26 microseconden verkortte. ‘Earthtime 1.26 München’ is voor het eerst in Duitsland te zien. Het maakt deel uit van Janet Echelman’s ‘Earthtime-serie’, die de verbinding van de mens met de natuur onderzoekt.

Kunstwerken van Janet Echelman stellen status quo in stedelijke ruimte ter discussie

Met haar netsculpturen ter grootte van gebouwen stelt kunstenaar Janet Echelman de status quo in de stedelijke ruimte ter discussie. De vloeiend bewegende vormen van de kunstwerken staan in contrast met de starre oppervlakken van de stedelijke omgeving en vormen een zachte touch in een stad. ‘s Nachts veranderen ze door gekleurde led-lampen in zwevende, lichtgevende vormen. Met haar werk laat Echelman zien hoe de creatieve kracht van flexibiliteit, zachtheid en transparantie in steden kan worden ingezet. Haar belevingssculpturen zijn overal ter wereld uitnodigende middelpunten geworden van het stadsleven en combineren oude ambachten met nieuw design en interactieve technologie. Het resultaat is een collaboratieve stedelijke ervaring die tegelijk virtueel en fysiek is.

“Ik ben verheugd dat ‘Earthtime 1.26 München’ een plekje heeft gekregen op de historische Odeonsplatz, waar heden en verleden met elkaar verweven zijn om nu een dynamische stad te vormen. Mijn kunstwerk weerspiegelt de verbinding van tegenstellingen – flexibiliteit met kracht, aarde met hemel, dingen die we kunnen beheersen met de krachten die ons te boven gaan. Ik nodig toeschouwers uit om even stil te staan onder mijn sculptuur, om na te denken over onze verbinding met elkaar en onze planeet, en om zich bewust te worden van onze eigen zintuiglijke ervaring”, aldus Janet Echelman.

Studio Odeonsplatz by Mercedes-Benz en MUCA bieden samen stadsrondleidingen aan langs kunst in de openbare ruimte

De sculptuur ‘Earthtime 1.26 München’ verrijkt de Odeonsplatz tot begin oktober. Het kunstwerk bevindt zich recht tegenover Studio Odeonsplatz by Mercedes-Benz, waar een ontwerpmodel van een andere sculptuur van Janet Echelman te zien is. Het werk, dat de naam ‘Skies Painted With Unnumbered Sparks’ draagt, belichaamt de versmelting van kunst en technologie. De EXOS-app die ter plekke kan worden gebruikt, vult de analoge expositieruimte – ook tijdens IAA MOBILITY 2021 – aan met digitale content en verandert Studio Odeonsplatz in een socialmediaruimte die bezoekers een interactief podium en daarmee een holistische ervaring biedt. Zij krijgen toegang tot de nieuwste informatie over de studio en kunnen hun ervaringen ter plaatse digitaal beleven en delen, becommentariëren en liken. Naast de tentoonstelling van de twee sculpturen van de Amerikaanse kunstenaar nodigt Studio Odeonsplatz by Mercedes-Benz, samen met MUCA, mensen die geïnteresseerd zijn in kunst en cultuur uit om in september deel te nemen aan rondleidingen gericht op hedendaagse kunst in München.

De ondersteuning van de kunst maakt deel uit van een breed cultureel engagement van Daimler AG en dus ook van Mercedes-Benz. Het is een uiting van de corporate identiteit van de onderneming om op verantwoorde wijze in te spelen op maatschappelijke vraagstukken en ontwikkelingen. Met zijn engagement voor kunst en cultuur wil Mercedes-Benz een brug slaan en de inwoners en bezoekers van de stad München toegang tot en kennis over kunst bieden. In deze geest zal het kunstwerk ‘Earthtime 1.26 München’ een integraal onderdeel vormen van de presentatie van het merk Mercedes-Benz op de IAA MOBILITY. Op de Odeonsplatz zal het merk zijn volledige huidige en toekomstige portfolio van elektrische voertuigen tonen, naast een tentoonstelling over de kernelementen van zijn duurzame bedrijfsstrategie, zoals CO₂-neutraliteit, behoud van hulpbronnen, hergebruik en recycling.

De elektrificatie van het volledige portfolio is bij Mercedes-Benz in een stroomversnelling gekomen. Op de IAA beleven dan ook verschillende volledig elektrische modellen hun wereldpremières: de EQE, de eerste accu-elektrische luxe limousine van Mercedes-AMG, en een concept car die laat zien hoe Mercedes-Maybach het tijdperk van elektromobiliteit ingaat. De EQB viert tijdens de IAA zijn Europese première en smart geeft aan de hand van een showcar een preview van het eerste model van de nieuwe generatie volledig elektrische auto’s.

De elektrische businesslimousine – sportief en comfortabel

Mercedes-EQ laat met de EQE zien hoe sportief en tegelijkertijd comfortabel een elektrische businesslimousine kan zijn. De auto combineert een dynamisch rijgedrag met ontspannen rijden - en creëert een nieuwe norm in zijn klasse. Hetzelfde geldt voor de royale ruimte in het interieur. De carrosserie, die zich kenmerkt door het ‘one bow’-design, geeft de EQE een atletische uitstraling.

Met de eerste accu-elektrische luxe limousine van Mercedes-AMG geeft het merk een duidelijk commitment af hoe het een volledig elektrisch model kan combineren met typische AMG-kenmerken. Dat geldt niet alleen voor de prestaties, maar ook voor de emotionele rijervaring.

De concept car van Mercedes-Maybach geeft een eerste, gedetailleerde indruk van hoe de 100-jarige traditie van ultieme automotive luxe in een nieuw tijdperk kan worden voortgezet.

De ruime EQB is een echt ruimtewonder en daarmee perfect geschikt voor dagelijks gebruik. Na zijn première in China maakt de volledig elektrische zevenzitter nu zijn showdebuut in Europa. Mercedes-AMG presenteert daarnaast zijn eerste performance-hybrid uit Affalterbach, onder het technologielabel E PERFORMANCE. Andere wereldpremières van Mercedes-Benz zijn de S-Klasse GUARD en de eerste C-Klasse All-Terrain, die zelfs onder slechte weg- en weersomstandigheden indruk maakt met zijn onovertroffen rijgedrag.

Digital first: pre-night met presentatie van beursinnovaties via livestream

In plaats van een persconferentie op de beursstand, kunnen mediavertegenwoordigers en geïnteresseerden al op 5 september de pre-night volgen via een livestream. Hoe Mercedes-Benz de meest gewilde elektrische auto’s ter wereld wil bouwen, wordt uitgelegd door Ola Källenius, voorzitter van de raad van bestuur van Daimler AG en Mercedes-Benz AG, en Britta Seeger, lid van de raad van bestuur van Daimler AG en Mercedes-Benz AG, verantwoordelijk voor Marketing en Sales, alsook Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Daimler AG en Mercedes-Benz AG, verantwoordelijk voor Daimler Group Research en COO van Mercedes-Benz Cars, en Philipp Schiemer, Hoofd Top End Vehicle Group bij Mercedes-Benz AG en CEO van Mercedes-AMG.

De livestream is niet alleen te volgen als onderdeel van een uitgebreide IAA-special op Mercedes me media, maar tegelijkertijd ook op social media. Met behulp van augmented reality wordt de digitale beleving aangevuld met extra content. De special op Mercedes me media biedt journalisten en multipliers veel informatiemateriaal zoals persberichten, foto’s, graphics en video’s over de highlights van de beurs.

Nieuw IAA-concept: veelzijdigheid troef bij Mercedes-Benz

Tijdens de IAA MOBILITY 2021 in München ligt de focus van Mercedes-Benz op dialoog en beleving. Het concept gaat verder dan de presentatie van nieuwe modellen en stelt bezoekers in staat om innovatieve, digitale en duurzame producten en services voor toekomstige mobiliteit te ervaren. Het nieuwe concept van de traditionele beurs biedt hiervoor een ideale setting – vooral voor de nieuwe formats ‘Open Space’ en ‘Blue Lane’.

Met de ‘Open Space’ worden plekken in het stadscentrum van München tijdens de IAA getransformeerd tot podia voor toekomstige mobiliteits- en technologieconcepten. De ‘Open Space’ van Mercedes-Benz bevindt zich op een prominente plek op de Odeonsplatz. Hier worden alle volledig elektrische modellen getoond van de merken Mercedes-EQ, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach en smart. De bovenste verdieping is ontworpen als een groen landschap met een tentoonstelling over de thema’s ‘klimaatbescherming & schone lucht’, ‘behoud van natuurlijke hulpbronnen’ en ‘leefbare steden’. Met gevoel voor tijdgeest en actuele vraagstukken in onze samenleving biedt Mercedes-Benz de inwoners en bezoekers van München een platform voor uitwisseling en dialoog.

Met de ‘Blue Lane’ als verbinding tussen de stad en de beurs wordt een testroute gecreëerd waarop bezoekers toekomstige mobiliteit letterlijk zelf kunnen ’ervaren’.

Beursstand met producthighlights en themawerelden over mobiliteit van de toekomst

De derde pijler van het nieuwe IAA-concept is de ‘Summit’ op het beursterrein. Mercedes-Benz creëert hier met zijn stand in Hal B3 een forum met de belangrijkste modellen en themawerelden die verschillende aspecten van toekomstige mobiliteit belichten. De focus ligt hier op digitalisering. De tentoonstellingsruimte ‘ASSIST’ bijvoorbeeld behandelt thema’s als rijassistentiesystemen en hooggeautomatiseerd rijden. ‘MOBILE’ belicht digitale services zoals Mercedes me, EQ ready en Mercedes me Green Charging. ‘FUTURE’ geeft een uitgebreide blik in toekomstige technologie zoals de biometrische verbinding tussen auto en bestuurder. ‘IN CAR’ belicht onder andere het multimediasysteem MBUX met kunstmatige intelligentie en het nieuwe MBUX Hyperscreen. Ook is voor het eerst in Europa de concept car VISION AVTR te zien. Mercedes-Benz focust op de ‘Summit’ op directe uitwisseling met de experts van Mercedes-Benz. Tijdens de persdagen op 6 en 7 september biedt de autofabrikant de gelegenheid voor diepgaande discussies en demonstraties van nieuwe technologieën.

De ‘Summit’ bevat ook een informatief conferentieformat: IAA MOBILITY Conference. Ook hier is Mercedes-Benz vertegenwoordigd met sprekers over autonoom rijden en digitalisering. Onder hen ook Ola Källenius en Britta Seeger.

Mercedes-Benz gebruikt het nieuwe kanaal ook voor previews en live communicatie tijdens de IAA 2019. Het account biedt de volgers teasers over de belangrijkste onderwerpen tijdens de show. De tweets over de IAA gaan bijvoorbeeld over duurzame oplossingen voor toekomstige mobiliteit of bieden informatie over de talrijke wereldpremières en de verschillende eventformats.

@MB_Press fungeert ook als verlengstuk van alle content op Mercedes me media. Dit live platform is sinds de lancering tijdens de IAA 2017 de digitale partner voor alle persevents rondom Mercedes-Benz Cars & Vans. Het platform verzorgt livestreams van wereldpremières, shows, dynamische persintroducties, TecDays en andere events. Bovendien biedt Mercedes me media aanvullende teksten, foto's en video's. In 2018 breidde het communicatieteam van Mercedes-Benz Cars & Vans de online aanwezigheid uit met een smartphone-app: de Mercedes me media-app houdt bezoekers op de hoogte van het programma en de agenda van events – zo ook de IAA 2019.

De livestream van de persconferentie is te volgen via: https://media.mercedes-benz.com/iaa2019

“Om ervoor te zorgen dat geautomatiseerd en autonoom rijden veilig is, moeten we hele complexe rijsituaties in kaart brengen en analyseren”, verklaart Ola Källenius, Daimler-bestuurslid en verantwoordelijk voor Group Research & Mercedes-Benz Cars Development. “Autonoom rijden is vooral moeilijk in druk stedelijk verkeer. Dat is waarom wij onze geautomatiseerde rijfuncties testen in en rond de grote wereldsteden. Hierdoor worden onze voertuigen niet alleen intelligenter, maar ook veiliger.”

Nieuwe technologie heeft rechtszekerheid nodig

Daarbij is Daimler voorstander van uniforme internationale wetgeving omtrent geautomatiseerd en autonoom rijden. Er moet bijvoorbeeld gekeken worden naar de huidige internationale afspraken op het gebied van verkeerswetgeving. Die vormen een bindend kader voor nationale wetgeving en schrijven nu bijvoorbeeld nog voor dat iedere auto een bestuurder moet hebben. Ook is het belangrijk om de voertuigcertificering te veranderen en te kijken naar wettelijke voorschriften op het gebied van dataopslag.

“Vooruitgang moet niet stoppen bij de landsgrenzen”, aldus Renata Jungo Brüngger, Daimler-bestuurslid en verantwoordelijk voor Integrity & Legal Affairs. “De wetgeving moet gelijke pas houden met de technologische ontwikkelingen. Anders is het niet mogelijk om belangrijke innovaties op het gebied van geautomatiseerd en autonoom rijden te implementeren. Rechtszekerheid is essentieel voor de acceptatie van autonoom rijden in de samenleving. We moeten dus snel zorgen voor een internationale standaardisatie van het wettelijke kader.”

Autonoom rijden is een van de vier strategische pijlers van de CASE-ondernemingsstrategie van Daimler AG. De letters CASE staan voor connectiviteit (Connected), autonoom rijden (Autonomous), flexibel gebruik (Shared & Services) en elektrische aandrijving (Electric). Het doel is om klanten intuïtieve mobiliteit te bieden door alle vier strategische CASE-pijlers op een intelligente manier te combineren.

Intelligent World Drive – op ieder continent een andere testfocus

De Intelligent Word Drive richt zich in Duitsland vooral op het rijgedrag op de snelweg en in files. In China daarentegen ligt de focus op hoe weggebruikers zich gedragen in het drukke stadsverkeer van de miljoenenstad Shanghai. Op het zuidelijk halfrond, in Australië, staat een testrit van Sydney naar Melbourne op het programma. Tijdens die reis worden de nieuwste digitale kaarten van HERE getest. Hetzelfde wordt gedaan in Kaapstad, Zuid-Afrika, waar eveneens wordt gekeken naar landspecifieke verkeersgedragingen. In de VS wordt in eerste instantie getest in Los Angeles, waarna de Intelligent World Drive naar Las Vegas vertrekt. De aandacht gaat tijdens de testritten vooral uit naar het analyseren van het rijgedrag in druk stadsverkeer en in files op de highways (rechts inhalen bijvoorbeeld).

DIGITAL LIGHT – innovatieve verlichting getest

Verlichting speelt een belangrijke rol op de weg naar geautomatiseerde en autonome mobiliteit. Tijdens de Intelligent World Drive wordt daarom het prototype van een speciale koplamp met DIGITAL LIGHT-technologie getest. Dit revolutionaire lichtsysteem werd begin 2015 onthuld op het studiemodel F 015 Luxury in Motion. Het werkt met chips die bedekt zijn met meer dan een miljoen microspiegeltjes (pixels) per koplamp en stuurt constant een HD-lichtstraal uit die niet verblindt. DIGITAL LIGHT kan bovendien lichtstralen op het wegdek projecteren en zo met zijn omgeving communiceren.

Daimler AG-bestuurslid Ola Källenius, verantwoordelijk voor Group Research & Mercedes Benz Cars Development, benadrukt: “Bij de ontwikkeling van de nieuwe GLC F-CELL profiteren wij van onze jarenlange ervaring op het gebied van brandstofceltechnologie. De SUV is praktisch, heeft een grote actieradius en is in korte tijd vol te tanken. Zijn brandstofcelsysteem is heel compact gehouden en wordt aangevuld met een grote lithium-ion-accu die gemakkelijk kan worden opgeladen via plug-in hybrid-technologie.”

Brandstofceltechnologie neemt een belangrijke plaats in in Daimlers aandrijflijnstrategie. Onder de merknaam EQ brengt de onderneming zijn kennis op het gebied van intelligente elektromobiliteit samen met diverse innovatieve producten, services en technieken. EQ is daarmee een wezenlijk bestanddeel van de ondernemingsstrategie CASE voor toekomstige mobilitei. De vier letters staan voor de strategische toekomstthema’s Connected (connectiviteit), Autonomous (autonoom rijden), Shared & Services (carsharing) en Electric (elektrische aandrijving). Tussen nu en 2022 introduceert Daimler tien elektroauto’s, met de GLC F-CELL als belangrijke pijler.

Uniek: twee energiebronnen

De GLC F-CELL die op de IAA wordt onthuld, is het eerste voertuig ter wereld met een brandstofcel en een lithium-ion-accu als extra bron van energie die extern, via plug-in technologie, kan worden opgeladen. De twee energiebronnen werken op een intelligente manier samen en zorgen ervoor dat de GLC F-CELL een uiterst bruikbare auto is geworden, met een grote actieradius, een vermogen van 147 kW/200 pk, de nieuwste generatie assistentiesystemen en een korte oplaadtijd.

Tijdens de ontwikkeling van de GLC F-CELL hebben de engineers van Mercedes-Benz nauw samengewerkt met het ‘competence network’ van Daimler. In vergelijking met de B-Klasse F-CELL (brandstofverbruik gecombineerd: 0,97 kg H₂/100 km / CO₂-uitstoot gecombineerd: 0 g/km) die sinds 2010 op de markt is, is de aandrijflijn van de GLC F-CELL ongeveer 40 procent krachtiger geworden. Ook is het brandstofcelsysteem zo’n 30 procent compacter gemaakt dan voorheen en past het voor de eerste keer helemaal onder de motorkap, waar het op de normale steunen van een brandstofmotor is gemonteerd. Bovendien is er 90 procent minder platina gebruikt in de brandstofcel van de GLC F-CELL. Daardoor is het systeem minder duur geworden bij gelijkblijvende prestaties.

De lithium-ion-accu in het gepresenteerde preproductiemodel heeft een brutocapaciteit van 13,8 kWh en functioneert als energiebron voor de elektromotor. Hij kan ook extern via plug-in technologie worden opgeladen. Net als de motor is de krachtige accu ruimtebesparend achterin de GLC F-CELL ondergebracht. Er is een 7,2 kW-lader aan boord die de auto via een stopcontact, wallbox of openbaar oplaadstation kan opladen. De oplaadtijd is ongeveer anderhalf uur als de volledige capaciteit van de oplader wordt gebruikt.

In de voertuigbodem zijn twee waterstoftanks ondergebracht. Deze kunnen ongeveer 4,4 kg waterstof opslaan en zijn ingekapseld in koolstofvezel. Dankzij de wereldwijd gestandaardiseerde 700 bar-tanktechnologie is het mogelijk om de GLC F-CELL in slechts 3 minuten weer vol te tanken met waterstof. Dat duurt dus ongeveer net zo lang als bij een auto met verbrandingsmotor.

De GLC F-CELL wordt aangedreven door een asynchrone motor met een vermogen van 147 kW/200 pk en een koppel van 350 Nm. Aangezien de elektroaandrijving geen aandrijfas nodig heeft, is er tussen de assen van de GLC F-CELL ruimte voor een waterstoftank. De tweede tank is weggewerkt onder de achterbank van de SUV.

Geoptimaliseerd: meerdere rijprogramma’s en bedrijfsmodi

Net als de GLC plug-in hybrid is de GLC F-CELL uitgerust met meerdere bedrijfsmodi en rijprogramma’s. Die laatste zijn ECO, COMFORT en SPORT. ECO is geoptimaliseerd voor een zo laag mogelijk verbruik. COMFORT is niet alleen op comfort gericht, maar ook op een ideaal werkende klimaatregeling. SPORT stelt de hybride-aandrijflijn in op sportieve prestaties.

Waar de rijprogramma’s het gedrag van de auto en daarmee de rijervaring veranderen, passen de bedrijfsmodi de samenwerking tussen de brandstofcel en de accu aan. De combinatie van rijprogramma’s en bedrijfsmodi is in deze vorm voor de eerste keer aanwezig in een brandstofcelauto.

Keuzevrijheid: vier bedrijfsmodi

De innovatieve plug-in brandstofcelaandrijving van de GLC F-CELL combineert de voordelen van de twee schone technologieën en zorgt ervoor dat beide energiebronnen optimaal worden gebruikt, afhankelijk van de situatie.

In HYBRID-modus haalt de GLC F-CELL zijn energie uit beide bronnen. De brandstofcel draait in zijn efficiëntste modus en de accu vangt pieken in de vraag naar kracht op. Dankzij een intelligente samenwerking kunnen de sterke punten van de systemen op een ideale manier worden benut.

In F-CELL-modus wordt het laadniveau van de lithium-ion-accu constant gehouden door de brandstofcel. Door uitsluitend op waterstofkracht te rijden, kan de elektrische actieradius worden gereserveerd voor rijsituaties waarin die nodig is.In BATTERY-modus rijdt de GLC F-CELL uitsluitend op elektrische kracht en is het brandstofcelsysteem buiten werking gesteld. Deze modus is perfect voor korte afstanden.

In CHARGE-modus heeft het opladen van de accu prioriteit. Deze modus zorgt voor een extra krachtreserve, bijvoorbeeld als er heuvels aankomen op de route of als de bestuurder een tijdje de sportieve kwaliteit van de GLC F-CELL wil aanspreken.

Welke bedrijfsmodus de bestuurder ook kiest, het systeem is altijd bezig met het terugwinnen van energie via de remmen of de zeilfunctie.

Safety first: veilig onderweg

Daimler hanteert extreem hoge veiligheidsnormen voor al zijn voertuigen. Dat geldt zowel voor auto’s met conventionele verbrandingsmotor als voor auto’s met alternatieve aandrijving. Dit betekent dat ze voldoen aan alle wettelijke normen en regels. De interne veiligheidsreglementen van Mercedes-Benz gaan echter nog een stap verder. Zo zijn de eisen op het gebied van crashveiligheid vastgelegd in de zogeheten Real Life Safety-veiligheidsfilosofie, waarbij vooral de accu en brandstofcel van de GLC F-CELL aan enorm strenge normen moeten voldoen. Bovendien worden alle onderdelen van Mercedes-Benz modellen intensiever getest dan gewoonlijk.

Net zls de andere modellen van Mercedes-Benz, blinken ook de brandstofcelauto’s van het merk uit in actieve en passieve veiligheid. De GLC F-CELL is daarom uitgerust met onder andere actieve afstandsassistent DISTRONIC, spoorpakket met dodehoekassistent en actieve spoorassistent, parkeerpakket met 360°-camera en COMAND Online met verkeersbordenherkenning.

Zelfbewust: met het DNA van een echte Mercedes-BenzDe GLC F-CELL voldoet aan de hoogste verwachtingen op het gebied van comfort, duurzaamheid, veiligheid, kwaliteit en design. Wat bagageruimte en inzittendencomfort betreft biedt de elektrische SUV uitstekend gebruiksgemak. Het enige verschil met de GLC is de kleine verhoging in de bagageruimte (bekend uit de GLC plug-in hybrid) en de iets hoger achterbank, waaronder een van de waterstoftanks schuilgaat. Net als elke andere GLC heeft de GLC F-CELL standaard airconditioning met preconditionering en verwarmbare stoelen en buitenspiegels. Bij lagere temperaturen maakt hij gebruik van de restwarmte van de brandstofcel om de energiebalans in de auto te optimaliseren.

Het uiteindelijk productiemodel zal, net als de preproductieauto’s, worden uitgerust met schroefveren op de vooras en luchtvering met niveauregeling op de achteras. Hierdoor treedt er geen verandering op in de veerkarakteristiek, ook al is de GLC F-CELL volbeladen.

Meteen herkenbaar: accenten in EQ Power-stijlDe GLC F-CELL voldoet aan de huidige designtaal ‘sensuele puurheid’ van Mercedes-Benz, maar heeft designelementen die zijn speciale status onderstrepen. Voorbeelden zijn de blauwe accenten in de grille, lichtmetalen velgen, dorperverbreders en achterbumper. Hij heeft verder een aangepaste voorbumper met vergrote luchtinlaten en aerodynamisch geoptimaliseerde 20 inch velgen.

Het interieur met zijn kwalitatieve afwerking en vloeiende vormen is een nieuwe interpretatie van moderne luxe. De middenconsole straalt een unieke exclusiviteit uit en kan worden uitgevoerd in pianolaklook of moderne houtsoorten. Voor de bekleding is er onder meer keuze uit wol of linnen.

In de cockpit valt verder het combi-instrument op. Dit bestaat uit een digitaal 12,3 inch display. Informatie uit het COMAND-systeem is te raadplegen op het 10,25 inch centrale display. De menu’s en bedieningselementen op beide displays onderscheiden zich qua design van die in de conventionele GLC.

Volledig nieuw in de GLC F-CELL is het multifunctionele touchpad. Het is te bedienen met de bewegingen van één of meer vingers (multitouch) en herkent geschreven letters, cijfers of speciale tekens. Het COMAND-systeem is verder aan te sturen via spraakbediening (LINGUATRONIC) en via touch control-buttons links en rechts op het stuurwiel.Perfecte timing: op weg naar serieproductie

Daimler werkt systematisch aan de serieproductie van de GLC F-CELL, niet alleen met een testvloot, maar ook door nieuwe, marktspecifieke verkoopconcepten te evalueren, waaronder een huurmogelijkheid. Net zoals de conventionele GLC wordt de GLC F-CELL in Bremen gebouwd.

Tijdens de ontwikkeling en productie van de auto heeft Daimler kunnen profiteren van zijn wereldwijde ‘competence network’. De brandstofcel werd bijvoorbeeld in Vancouver (Canada) ontwikkeld, waar Daimler samen met Ford de joint venture Automotive Fuel Cell Cooperation (AFCC) is gestart. De productie ervan vindt bij het nabijgelegen Mercedes-Benz Fuel Cell (MBFC) plaats. Het brandstofcelsysteem en de tanks voor de opslag van waterstof zijn ontworpen door NuCellSys, een dochteronderneming van Daimler uit Kirchheim/Nabern in Baden-Württemberg. Assemblage van het brandstofcelsysteem en de waterstoftanks gebeurt respectievelijk in de Daimler-fabrieken in Untertürkheim en Mannheim. De lithium-ion-accu tot slot komt van Daimler-dochteronderneming ACCUMOTIVE in Kamenz, Saksen.

Infrastructuur is de sleutelEen uitgebreide oplaadinfrastructuur is essentieel voor het succes van elektromobiliteit en wereldwijd komen er steeds meer oplaadstations en waterstoftankstations bij. Er zijn reeds verschillende manieren om elektroauto’s op te laden, of het nu thuis is, op het werk, onderweg of bij een winkelcentrum. Op het gebied van waterstofinfrastructuur wordt ook vooruitgang geboekt. Daimler heeft samen met zijn partners in de joint venture H₂ Mobility al concrete plannen opgesteld. Het aantal waterstoftankstations in Duitsland moet tegen het einde van het jaar op honderd liggen. Tegen 2023 zal dat netwerk uitgebreid zijn tot zo’n vierhonderd stations. Soortgelijke projecten zijn in gang gezet in de rest van Europa, in de VS en in Japan.

Systematische aanpak: Daimler kiest voor elektromobiliteit met brandstofcelHet begon allemaal in de jaren tachtig, toen onderzoekers van Daimler hun aandacht richtten op de koude verbranding. In 1994 presenteerde Mercedes-Benz als eerste merk ter wereld een brandstofcelauto aan het publiek, de NECAR 1. Daarna volgden vele andere studiemodellen, waaronder de A-Klasse F-CELL. In 2011 organiseerde Mercedes-Benz de F-CELL World Drive, de allereerste rit rond de wereld met brandstofcelauto’s. Vier jaar later presenteerde het merk de F 015 Luxury in Motion, die een F-CELL plug-in hybrid-aandrijflijn had en een actieradius van zo’n 1.100 km. Alle brandstofcelauto’s van Mercedes-Benz samen, waaronder de B-Klasse F-CELL en Citaro FuelCELL Hybrid-stadsbus, hebben tot nu toe in totaal meer dan 18 miljoen km afgelegd. Daarmee hebben ze bewezen dat de technologie klaar is voor serieproductie in de GLC F-CELL.

Technische gegevens van de GLC F-CELL (preproductie)

*Gemeten in het bijzijn van de TÜV.

De Concept EQ (Autosalon Parijs 2016) – een studiemodel met het uiterlijk van een sportieve SUV Coupé – markeerde de lancering van het nieuwe product- en technologiemerk EQ. Nu laat Mercedes-Benz zien hoe een EQ-model in het compacte segment eruit zou kunnen zien. “Met de Mercedes-Benz Concept EQA komt ons elektro-offensief op st(r)oom: in 2022 zal Mercedes-Benz Cars meer dan tien volledig elektrische modellen leveren”, aldus dr. Dieter Zetsche, Raad van Bestuursvoorzitter Daimler AG en Hoofd Mercedes-Benz Cars.

Tegelijkertijd is de Concept EQA een perfect voorbeeld van de consequente doorontwikkeling van onze designtaal ‘sensuele puurheid’: aanzienlijk gereduceerde lijnen. Een voorbeeld van de nieuwe elektro-esthetiek is de lichttechnologie met laservezels. Bij deze techniek wordt een laser-geactiveerd medium omhuld door een glasvezelkabel. De opvallende, spiraalvormige lichtsignatuur is een verwijzing naar de elektrische aandrijflijn. Zijn design refereert aan de koperkleurige spoelen van een elektromotor en het lichtbeeld naar elektro-impulsen.

Twee elektromotoren, met een systeemvermogen dat kan worden verhoogd naar meer dan 200 kW dankzij modulaire accucomponenten, en permanente vierwielaandrijving zorgen voor een hoge rijdynamiek. De twee rijprogramma’s ‘Sport’ en ‘Sport Plus’ bieden keuze uit individuele rij-instellingen, met een afwijkende koppelverdeling over de voor- en achteras.

Het black panel aan de voorzijde doet dienst als virtuele grille waarvan het uiterlijk varieert al naargelang het geselecteerde rijprogramma. In het rijprogramma ‘Sport’ wordt een vleugel met vlammen weergegeven, terwijl in het rijprogramma ‘Sport Plus’ verticale spijlen in de stijl van de Panamericana-grille worden getoond.

Mede dankzij de intelligente bedieningsstrategie van Mercedes-Benz beschikt de Concept EQA over een actieradius van circa 400 kilometer, afhankelijk van de accucapaciteit.

De hoogefficiënte lithium-ion-accu met pouch-cellen wordt geleverd door Daimler-divisie Deutsche ACCUMOTIVE. Dankzij het modulaire design hebben de innovatieve accusystemen een modelspecifieke totale capaciteit van ruim 60 kWh.

De Concept EQA kan worden opgeladen via inductie of wallbox en is ook geschikt voor snelladen. Voor openbare oplaadstations wordt ingezet op ‘seamless charging’: deze op ‘Mercedes me’ gebaseerde service maakt het eenvoudig voor de klant om op te laden en te betalen bij uiteenlopende oplaadstations.

EQ: het nieuwe elektromobiliteitsmerk van de uitvinder van de automobiel

EQ biedt een omvangrijk ecosysteem op het gebied van elektromobiliteit. Dit ecosysteem omvat producten, services, technologieën en innovaties. Het spectrum loopt uiteen van elektroauto’s en wallboxen tot oplaadservices en energieopslagunits voor thuis. De afkorting EQ staat voor ‘Electric Intelligence’ en is afgeleid van de Mercedes‑Benz merkwaarden ‘Emotion and Intelligence’. Het nieuwe merk omvat alle belangrijke aspecten voor op de klant gefocuste elektromobiliteit. De toekomstige modellen belichamen het wezenlijke van moderne elektromobiliteit: de combinatie van een emotioneel en intelligent design, buitengewoon rijplezier, veel praktisch gebruiksgemak en een maximale veiligheid, kenmerken die alle voertuigen van de uitvinder van de automobiel gemeen hebben.

Het eerste seriemodel van het nieuwe EQ-productmerk, de EQC, wordt vanaf 2019 geproduceerd in de Mercedes-Benz fabriek in Bremen. Het model is gebaseerd op de Concept EQ die vorig jaar was te bewonderen tijdens de Autosalon Parijs.

Mercedes-Benz Concept EQ en smart vision EQ fortwo: andere EQ showcars

De Concept EQ (Autosalon Parijs 2016) – een studiemodel met het uiterlijk van een sportieve SUV-Coupé – markeerde de lancering van het nieuwe product- en technologiemerk EQ. Ook binnenin biedt de vierzitter innovatieve oplossingen. In de op de bestuurder gerichte cockpit ligt de nadruk op een ongecompliceerde bediening met touchtechnologie en een nieuwe elektro-esthetiek die het exterieurdesign consequent voortzet in het interieur.

De smart vision EQ fortwo beleeft net als de Mercedes-Benz Concept EQA zijn wereldprimeur tijdens de IAA Frankfurt 2017. Met deze showcar toont smart een nieuwe visie op stedelijke mobiliteit en een individuele, zeer flexibele vorm van openbaar vervoer. De autonoom rijdende conceptauto haalt zijn passagiers direct op de gewenste locatie op. Met behulp van nieuwe individualiseringsmogelijkheden kunnen gebruikers ‘hun’ auto herkennen: het Black Panel aan de voorzijde, de led-displays die de plaats innemen van de koplampen en achterlichten, alsmede de grote projectieoppervlakken op de flanken van de smart vision EQ fortwo. Dit alles maakt een voor carsharing ongekende mate van individualisering van de auto mogelijk. Omdat de passagiers zich niet meer bezig hoeven te houden met autorijden, kunnen ze ontspannen in het ruime interieur.

De highlights

Volledig elektrisch en compact: de Concept EQA is de eerste volledig elektrische EQ-conceptauto van Mercedes-Benz in het compacte segment.

Innovatieve lichttechnologie: voor de verlichting heeft Mercedes-Benz gekozen voor laservezels. De spiraalvormige lichtsignatuur is een verwijzing naar de elektrische aandrijflijn. Zijn design verwijst naar de koperkleurige spoelen van een elektromotor en het lichtbeeld naar elektrische impulsen.

Krachtige elektrische aandrijving: twee elektromotoren, met een systeemvermogen dat kan worden verhoogd naar meer dan 200 kW dankzij modulaire accucomponenten, en permanente vierwielaandrijving zorgen voor eenindrukwekkende rijdynamiek. Twee rijprogramma’s maken een individuele rijkarakteristiek mogelijk.

Bruikbare actieradius: mede dankzij de intelligente bedieningsstrategie van Mercedes-Benz beschikt de Concept EQA over een actieradius van circa 400 kilometer, afhankelijk van de accucapaciteit.

Comfortabel opladen: de Concept EQA kan worden opgeladen via inductie of wallbox en is ook geschikt voor snelladen. Voor openbare oplaadstations wordt ingezet op ‘seamless charging’: deze op ‘Mercedes me’ gebaseerde service maakt het eenvoudig voor de klant om op te laden en te betalen bij uiteenlopende oplaadstations.

Elektro-esthetiek: de Concept EQA is opnieuw een voorbeeld van de consequente doorontwikkeling van onze designtaal ‘sensuele puurheid’: aanzienlijk gereduceerde lijnen. Het Black Panel in de voorzijde doet dienst als virtuele grille waarvan het uiterlijk varieert al naargelang het geselecteerde rijprogramma.

Al sinds de beginjaren van de autosport is het een droom van de engineers om racetechnologie op de weg te brengen. Mercedes-AMG laat deze droom nu op het allerhoogste niveau werkelijkheid worden. “Autosport is voor ons geen doel op zich. In maximale competitie ontwikkelen wij technologieën waarvan later ook de auto’s uit onze serieproductie profiteren. De ervaringen en successen uit drie WK-titels bij de rijders en bij de constructeurs gebruiken we nu om Formule 1-technologie voor het eerst op de weg te brengen, met de Mercedes-AMG Project ONE”, aldus Dieter Zetsche, Raad van Bestuursvoorzitter Daimler AG en Hoofd Mercedes-Benz Cars.

“De Mercedes-AMG Project ONE is de eerste Formule 1-auto die ook op de weg mag rijden. Ons hoogefficiënte hybride-aggregaat uit de autosport en de geëlektrificeerde vooras zorgen voor een fantastische mix van performance en efficiëntie. Met een systeemvermogen van meer dan 1000 pk en een topsnelheid van meer dan 350 km/h rijdt deze hypercar precies zoals hij eruit ziet: adembenemend”, aldus Ola Källenius, Raad van Bestuursvoorzitter Daimler AG en verantwoordelijk voor concernonderzoek en Mercedes-Benz Cars ontwikkeling.

De conceptcar biedt al vele concrete verwijzingen naar het komende seriemodel. “De hypercar is het meest ambitieuze project waar we ooit aan hebben gewerkt. Het betekent een nieuw hoogtepunt in de succesvolle strategische doorontwikkeling van Mercedes-AMG tot een performance- en sportwagenmerk. De Project ONE legt de lat voor wat er momenteel technisch mogelijk is op een heel nieuw niveau en vormt met zijn combinatie van efficiëntie en performance de absolute benchmark. Tegelijkertijd biedt de Project ONE een vooruitblik op hoe Driving Performance in de toekomst door AMG wordt gedefinieerd”, aldus Tobias Moers, Directievoorzitter Mercedes-AMG GmbH.

De aandrijving: een turbomotor en vier elektromotoren

De high-performance plug-in hybrid-aandrijving van de Mercedes-AMG Project ONE stamt rechtstreeks uit de Formule 1 en werd in nauwe samenwerking met de autosportspecialisten van Mercedes-AMG High Performance Powertrains in Brixworth gerealiseerd. De aandrijving bestaat uit een verregaand geïntegreerde en intelligent gekoppelde unit bestaande uit een hybride-turbomotor en vier elektromotoren: één is er ingebouwd in de turbocompressor, één bevindt zich direct bij de verbrandingsmotor en is verbonden met de krukas en twee motoren drijven de voorwielen aan.

De 1,6-liter V6-hybride-benzinemotor met directe inspuiting en elektrisch ondersteunde single-turbocompressie stamt rechtstreeks uit de Mercedes-AMG Petronas Formule 1-racewagen. De vier bovenliggende nokkenassen worden aangedreven door recht vertande tandwielen. Om een hoog toerental te realiseren zijn de mechanische klepveren vervangen door pneumatische. De centraal voor de achteras ingebouwde krachtbron bereikt daardoor moeiteloos een toerental van 11.000 t/min, wat voor een wegvoertuig op dit moment uniek is. Met het oog op een langere levensduur en het gebruik van normaal aan de pomp verkrijgbare super plus-benzine in plaats van racebrandstof blijft het toerental echter bewust onder de limiet die in de Formule 1 geldt.

De elektromotoren aan de vooras bereiken eveneens opzienbarende toerentallen tot wel 50.000 t/min (huidige stand van de techniek: 20.000 t/min).

De hoogtoerige motor levert nog meer vermogen dankzij een high-tech turbocompressor. De turbines in de uitlaat en in de compressor zijn van elkaar gescheiden met een optimale positie ten opzichte van de uitlaat- en inlaatkant van de V6-motor en verbonden door een as. Op deze as is een circa 90 kW sterke elektromotor bevestigd, die afhankelijk van de situatie de turbine in de compressor met 100.000 t/min elektrisch aandrijft, bijvoorbeeld bij het wegrijden of bij een lastwissel. De aanduiding voor deze eenheid in de Formule 1 luidt MGU-H (Motor Generator Unit Heat).

Bliksemsnelle respons, sneller dan een V8-zuigmotor

Het grootste voordeel: het turbogat – dus de vertraagde respons op commando’s via het gaspedaal als gevolg van de traagheid van de grote compressor – verdwijnt volledig. De responstijd wordt aanzienlijk verminderd en is nog korter dan bij een V8-zuigmotor. De elektrische turbocompressor heeft nog een voordeel: hij gebruikt een deel van de overtollige energie uit de uitlaatgasstroom om als generator elektrische energie op te wekken en deze hetzij via terugwinning op te slaan in de hoogvoltage lithium-ion-accu, hetzij als extra aandrijving naar een extra elektromotor te geleiden. Deze levert 120 kW, is direct tegen de verbrandingsmotor geplaatst en via een tandwiel met rechte vertanding met de krukas verbonden (MGU-K = Motor Generator Unit Kinetic) – ook een technologie die in de Formule 1 voor efficiëntie en performance van het hoogste niveau zorgt.

Nieuwe vierwielaandrijving met volledig elektrisch aangedreven vooras

Daar komen nog eens twee 120 kW-elektromotoren aan de vooras bij. Deze zijn met een reductiebak verbonden met de voorwielen. De uitsluitend elektrisch aangedreven vooras maakt het afzonderlijk accelereren en afremmen van elk wiel en daarmee een individuele verdeling van het koppel mogelijk, wat bijzonder veel rijdynamiek oplevert (Torque Vectoring). Bovendien kan dankzij de asmotoren ook de remenergie optimaal voor terugwinning worden gebruikt, naar verwachting tot 80 procent onder normale rijomstandigheden. De energie wordt opgeslagen in de accu en staat ter beschikking voor een grotere elektrische actieradius. Elke elektromotor wordt geregeld via eigen elektronica, die vlakbij de elektromotoren in de voertuigbodem is ondergebracht.

Topwaarde bij thermische efficiëntie

De thermische efficiëntie van de verbrandingsmotor met elektrische turbocompressor (MGU-H) in combinatie met de elektromotor aan de krukas (MGU-K) zal meer dan 40 procent bedragen. Dat is voor serieauto’s een tot dusver nog niet eerder gerealiseerde topwaarde en bewijst de toonaangevende positie die de aandrijflijn ook op het gebied van efficiëntie inneemt. Dat betekent dat het studiemodel uit iedere liter brandstof aanzienlijk meer energie voor de aandrijving haalt dan andere auto’s. Daarmee is de auto zowel zuinig als krachtig. Ter vergelijking: de thermodynamische efficiëntie van conventionele verbrandingsmotoren ligt ongeveer tussen de 33 en 38 procent.

Technische gegevens

De accucellen, de plaatsing ervan en de koeling van de cellen zijn ook identiek met die van de Mercedes-AMG Petronas Formule 1-racewagen. Met het oog op dagelijks gebruik is het aantal in de AMG Project ONE echter aanmerkelijk groter. De hoogvoltage lithium.-ion-accu en de DC/DC-omvormer ter ondersteuning en oplading van het 12V-boordnet zijn ruimtebesparend achter de vooras in de voertuigbodem ondergebracht.

Een andere innovatie is de hoogspanning van het EQ Power+-aandrijvingssysteem met 800V in plaats van de gebruikelijke 400V. Door het hogere spanningsniveau kan bijvoorbeeld die diameter van de leidingen aanmerkelijk worden verkleind, waardoor ruimte en gewicht worden bespaard.

Intelligente werkingsstrategieën voor optimale prestaties en efficiëntie

Als geheel biedt het high-performance plug-in hybrid-aandrijvingssysteem EQ Power+ talrijke intelligente werkingsstrategieën, die optimaal op de verschillende gebruiksscenario’s zijn afgestemd. De rijprogramma’s lopen uiteen van volledig elektrisch rijden tot een hoogdynamische modus met een afstelling die in de Formule 1 tijdens de kwalificatie voor een zo snel mogelijke rondetijd wordt gebruikt. Ondanks de hoge complexiteit van het systeem krijgt de bestuurder afhankelijk van zijn actuele wens steeds de optimale combinatie van performance en efficiëntie. Daarbij maken de ontwikkelaars van Mercedes-AMG gebruik van de jarenlange kennis en ervaring uit de Formule 1, de SLS AMG Electric Drive en het onderzoek en de ontwikkeling van Daimler AG.

Zo kan de bestuurder bijvoorbeeld volledig elektrisch wegrijden, waarbij in eerste instantie alleen de elektromotoren op de vooras de hypercar aandrijven en de elektromotor aan de krukas ondersteuning biedt wanneer plotseling de wens om te accelereren opkomt. Wanneer de bestuurder nog krachtiger op het pedaal trapt en meer vermogen wil, komt de V6-motor in actie. Naarmate het toerental stijgt, ontplooit de aandrijflijn zijn volledige vermogen. Met de Race Start-functie zijn indrukwekkende acceleratiewaarden haalbaar: het optrekken van 0-200 km/h vergt minder dan 6 seconden.

Wanneer de bestuurder het gas weer loslaat en de auto laat rollen, schakelt het systeem over op de elektrische aandrijving van de vooras en wint bij het remmen onder normale rijomstandigheden tot 80 procent energie terug, die wordt opgeslagen in de accu.

Volledig nieuwe geautomatiseerde achttraps transmissie

De krachtoverbrenging op de achterwielen vindt plaats door middel van een voor de Mercedes-AMG Project ONE volledig nieuw ontwikkelde achttraps transmissie. Deze werkt hydraulisch, er kan worden gekozen uit handmatig schakelen via de stuurschakelpaddles of geautomatiseerd schakelen.

De basis voor de uitmuntende rijeigenschappen van de Mercedes-AMG Project ONE wordt gevormd door het lichte en stevige carbon-monocoque, waarvan de technologie eveneens uit de Formule 1 afkomstig is. Datzelfde geldt voor de integratie van motor en transmissie: beide vervullen dragende functies en nemen de achterwielophanging volledig over.

Ophanging met meerdere draagarmen en innovatieve push-rod-vering

Ook aan de ontwikkeling van het onderstel werd veel aandacht besteed. Zowel voor de voor- als de achterwielen is er sprake van een constructie met meerdere draagarmen. Het instelbare onderstel biedt meerdere speciale kenmerken: de beide push-rod-veerpoten zijn dwars op de rijrichting geplaatst. De innovatieve opstelling van de veer-/demperunit vervangt de werking en toepassing van een gebruikelijke buisvormige dwarsstabilisator. Door deze oplossing worden rolbewegingen ook bij zeer snelle richtingsverandering effectief tegengegaan, zonder dat het oncomfortabel wordt.

De algehele afstelling van de veren en dempers werd bepaald met als doel een perfect uitgebalanceerd, gemakkelijk te beheersen en vooral sportief rijgedrag. Daartoe dragen ook de vierwielaandrijving en de Torque Vectoring bij. ABS is standaard, het ESP^® is, zoals bij AMG gebruikelijk, drietraps uitgevoerd. ESP^® ON staat voor een hoge mate van veiligheid, ESP^® SPORT HANDLING MODE laat voor een sportieve rijstijl een grotere drifthoek toe voordat het systeem ingrijpt en ESP^® OFF schakelt het systeem voor een sportieve rijstijl op afgesloten parcoursen uit.

Exclusieve gesmede velg met nieuwe gedeeltelijke afdekking van carbon

Een volledig nieuwe ontwikkeling is ook de gesmede tienspaaks aluminium velg met centrale wielmoer, die exclusief is voorbehouden aan de Mercedes-AMG Project ONE. De velg is uitgevoerd met een radiale, aerodynamisch gevormde gedeeltelijke afdekking van carbon. Deze zorgt voor een betere aerodynamica en een lagere c_w-waarde van de auto door een betere luchtstroming rondom het wiel.

Tegelijkertijd zorgen drie vlakke ventilatiesleuven per spaakgedeelte voor een optimale uitstroming van de warmte van de remmen. Ook dit is een voorbeeld van hoe het ontwikkelingsteam van AMG zelfs aan de kleinste details denkt en daarmee de totale efficiëntie van de hypercar nog verder vergroot.

Aan de vooras rijdt de Mercedes-AMG Project ONE op velgen 10,0 J x 19, voorzien van Michelin Pilot Sport Cup 2-banden 285/35 ZR19, die exclusief voor de hypercar zijn ontwikkeld. De achteras is voorzien van velgen 12,0 J x 20 met Michelin Pilot Sport Cup 2-banden 335/30 ZR20.

Voor de vertraging zorgt een doorontwikkeld high-performance keramisch remsysteem dat nog lichter is gemaakt. Het lagere gewicht vermindert de ongeveerde massa en draagt daardoor bij aan een betere rijdynamiek en wendbaarheid. Bovendien blinkt het keramisch remsysteem uit door een langere levensduur, grotere corrosiebestendigheid en hogere thermische stabiliteit. Zichtbare kenmerken van het bijzondere remsysteem zijn het opschrift ‘AMG Carbon Ceramic’ en de speciaal gelakte remklauwen.

Exterieurdesign: the beauty and the beast

Het design van de showcar is geïnspireerd door de koningsklasse van de autosport. Bovenal echter staat het voor het uitgangspunt van Mercedes-AMG, dat fascinatie ook altijd verbonden moet zijn met functionaliteit. Elk onderdeel vervult een taak. Zo zijn de extreem gespierde proporties met een ver naar voren geplaatste cockpit, de forse wielkasten, een wespentaille en een ver doorlopende achterpartij een rechtstreeks gevolg van het middenmotorconcept.

“De Mercedes-AMG Project ONE is onze opwindendste en coolste auto ooit. Hij combineert onze designfilosofie van sensuele puurheid met de performance van onze Formule 1-racewagens en staat voor ‘Performance Luxury’ in optima forma”, aldus Gorden Wagener, Chief Design Officer Daimler AG. “Door zijn extreme uitstraling is deze hypercar een mijlpaal op designgebied. Er zijn geen lijnen en het interieur is gereduceerd tot het wezenlijke.”

Het front: krachtig en functioneel

De grote zwarte voorskirt, waarvan de diverse luchtinlaten zich over de volledige breedte van de auto uitstrekken, bepaalt het vooraanzicht. In het trapeziumvormige middenstuk is een groot wit AMG-logo opgenomen. Daarboven bevindt zich de Mercedes ster op de carrosserie. De voor AMG kenmerkende A-wing onder het middengedeelte vormt een zilverkleurig accent en gaat naadloos over in de spatschermen.

Links en rechts domineren grote luchtinlaten, omlijst door u-vormige flaps en onderverdeeld door elk twee zwarte dwarsvinnen. Vlakke led-koplampen passen naadloos in de contour van de carrosserie.

Door de zwarte luchtuitlaten in de motorkap wordt de warme luchtstroom aan de zijkanten om het bestuurderscompartiment heen geleid. Daardoor stroomt er frisse lucht ongehinderd over het bestuurderscompartiment heen naar de luchtinlaat op het dak. Ook de automatisch uitschuivende frontsplitter en de actieve ventilatiesleuven (zogeheten louvres) in de voorste wielkasten vergroten de neerwaartse druk op de vooras en dragen bij tot een evenwichtige aerodynamische balans van de auto.

Strakke flanken, volumineuze spatschermen

Het lage, dynamische greenhouse wordt gekenmerkt door een unieke, ronde vormgeving met karakteristieke ruiten. De grote donkere zone staat voor belangrijke technische functies. Deze technische componenten staan optisch in contrast met de cleane algehele vorm van de auto.

Op het dak domineert de van de Formule 1 afgeleide luchtinlaat, waarmee de motor een grote hoeveelheid frisse lucht aanzuigt. De zwarte inlaat gaat elegant over in de zwarte verticale haaienvin achter; deze verbetert de zijdelingse stabiliteit in scherpe bochten. De ver naar achteren geplaatste achterruit is een integraal onderdeel van de inlaat/dakvin-eenheid. De ruit biedt een blik op de powerunit. Twee grote NACA-luchtinlaten garanderen de optimale geleiding van de luchtstromen voor de achterin geplaatste koelers van de motor- en transmissieolie.

Ook van opzij bekeken zijn de oppervlaktes sensueel en puur vormgegeven en verbonden met functionele elementen. De flanken van de auto zijn in het midden strak ingetrokken, zwarte luchtgeleidingsvlakken van carbon geleiden de luchtstroom net als in de autosport optimaal rond de carrosserie.

Het Petronas-groene paintbrushdesign op de flanken is ontworpen door dezelfde kunstenaar die ook de lak van de Formule 1-racewagen heeft ontworpen. Nauwsluitende spatschermen spannen zich over alle vier de wielen als spieren die klaar zijn voor de sprong.

Net als in de racerij gaan de portieren gelijktijdig naar voren en naar boven open. De vulopening van de tank bevindt zich rechts achter, de laadbus voor de plug-in hybrid-accu links achter.

De achterzijde: fascinatie en functie

De scherpe verticale rand en de grote tweedelige diffusor, onderbroken door het centraal geplaatste uitlaatsierstuk, alsmede de tweetraps uitklapbare, tweedelige achtervleugel zorgen voor meer efficiëntie en een betere performance bij hoge snelheden. De uitvoering van het uitlaatsierstuk met een grote ronde uitstroomopening en twee kleine ronde extra openingen is direct overgenomen van de Formule 1-racewagens.

Ook de achterskirt met zijn forse zwarte rooster en carbondelen draagt bij tot de krachtige uitstraling. De achterlichten nemen met elk drie ruitvormige lichtelementen de grafische vormgeving van het AMG-merklogo en daarmee ook het design van de koplampen over.

Het interieur: Formule 1 voor twee

Het interieurdesign van de ultieme rijmachine volgt de functie voor de racerij, wat tot uitdrukking komt in de radicale vormentaal. Zo wordt de Formule 1-techniek op authentieke wijze ervaarbaar gemaakt, zowel op het circuit als op de weg. Ook hier heeft elk detail zijn taak, niets werd alleen maar uit optische overwegingen ontworpen. In het gedurfde minimalisme van het monocoque-interieur zijn de gereduceerde componenten benadrukt en zowel qua design als functie geënsceneerd.

Het ergonomisch uitgevoerde interieur biedt plaats aan twee personen. De kuipstoelen met verstelbare rugleuningen zijn geïntegreerd in het monocoque. De pedalen en het stuurwiel zijn verstelbaar, zodat de bestuurder een optimale rijpositie kan innemen. De middentunnel vormt een optische scheiding tussen de plaatsen voor bestuurder en passagier. De tunnel past qua vorm bij de stoelsculptuur en volgt met zijn vlak oplopende lijn het minimalistische principe.

Interieur met functionele structuurdelen

De lichtgewicht constructie komt ook tot uiting door het slanke vleugelprofiel van het dashboard, dat daardoor licht en zwevend lijkt. Als functioneel structuurdeel verstevigt het bovendien de monocoque van de Mercedes-AMG Project ONE. De twee vrijstaande 10 inch HD-displays (de ene licht verhoogd voor de bestuurder, de andere rechts op de middenconsole naar de bestuurder toe gericht) zijn uitgevoerd met hoogwaardige en gewichtsgeoptimaliseerde metalen delen.

De unit met de twee luchtuitstroomopeningen hangt als een gondel onder het centrale display. Het display en de luchtuitstroomopeningen smelten samen tot een eenheid en onderstrepen het vormgevingsconcept dat is gericht op gewichtsbesparing. De luchtuitstroomopeningen herhalen de rechthoekige basisvorm van het display, net als de middenconsole, waarop de start-stopknop is aangebracht.

Geïntegreerd in het design vormen ook een hoogwaardig opbergvak, een gereduceerd schakelaarpaneel en de start-stopknop een eenheid. Het opbergvak is voorzien van een transparant deksel.

Een stuurwiel als in de Formule 1

Het aan de boven- en onderzijde afgevlakte stuurwiel met geïntegreerde airbag biedt net zozeer autosportfunctionaliteit als de beide geïntegreerde controllers, waarmee bijvoorbeeld de rijprogramma’s en de onderstelinstellingen, maar ook de led-schakelaanduiding aan de bovenkant van het stuurwiel kunnen worden geregeld.

De portierpanelen zijn uitgevoerd in fraai en functioneel carbon en passen perfect bij het sportieve interieur. Als een afspiegeling van de aero-winglets aan de buitenzijde wordt het volume van de portierpanelen optisch opgesneden en biedt plaats aan een techniekeenheid en een groot concaaf middendeel. Een cassette van aluminium verbindt de luchtuitstroomopeningen en de knoppen van de elektrische ruitbediening, die als twee verzonken rechthoeken geïntegreerd zijn.

Opbergvakken achter de stoelen, beeldscherm vervangt binnenspiegel

De ontwikkelaars van Mercedes-AMG hebben ook aan het dagelijks gebruiksgemak gedacht: kleine zaken kunnen in een vak links en rechts achter de stoelen worden opgeborgen. Airconditioning en elektrische ruitbediening behoren tot de standaarduitrusting en het COMAND-infotainmentsysteem garandeert optimale connectiviteit.

De User Interface is integratief als zelfstandig concept geplaatst. De belangrijkste aanduidingen bevinden zich in het gezichtsveld boven het stuurwiel, zodat de bestuurder niet wordt afgeleid. Voor optimaal zicht naar achteren is de binnenspiegel vervangen door een display dat realtime opnames van een ‘mirrorcam’ aan de achterzijde weergeeft. De aluminium behuizing van het display is geïntegreerd in het dak en biedt ook plaats aan andere bedieningselementen.

Kleuren en materialen uit de racewagen

De Mercedes-AMG Petronas Formule 1-racewagen diende ook als inspiratiebron bij de keuze van de kleuren en materialen voor het interieur. De sculptuur-racestoelen zijn uitgevoerd in zwarte antislip-microvezelbekleding en roepen daardoor een onmiskenbare associatie met de racerij op. De vlakken worden onderbroken door magmagrijs nappaleder en inzetstukken van een sporttextielmesh dat de luchtcirculatie van de stoelen optimaal ondersteunt. Gele contrastsiernaden ronden het geheel af.

De Mercedes-AMG Project ONE: de toekomst van Driving Performance

Conclusie: de Mercedes-AMG Project ONE wordt niet alleen een ultieme rijmachine die actuele Formule 1 Hybrid-technologie direct op de weg brengt en circuitprestaties met probleemloos dagelijks gebruik combineert. Hij dient ook voor het opdoen van ervaring op het gebied van performancegeoriënteerde plug-in hybrid-aandrijvingstechniek, doorontwikkelde onderstel-setups en een omvangrijke voertuigelektronica, waarvan toekomstige standaard AMG-modellen zullen profiteren. Het Project ONE-team werkt er hard aan, deze visie succesvol op de weg te brengen.

Het via https://media.mercedes-benz.com vrij toegankelijke platform, dat later ook beschikbaar komt als app voor mobiele apparaten, omvat nieuwe functies die het werk voor journalisten eenvoudiger maken. De autofabrikant uit Stuttgart zorgt hiermee voor een ongekende gebruikswaarde en een fascinerende live communicatie. Naast de Mercedes-Benz events is er een newsfeed die continu wordt bijgewerkt. Op de site, die vandaag in de lucht is gegaan, wordt een primeur getoond in de vorm van de eerste designschets van een elektrisch aangedreven, compact studiemodel, de Mercedes-Benz Concept EQA. Dit model debuteert tijdens de IAA 2017.

"Mercedes me media stelt journalisten en bloggers in staat om 'live' aanwezig te zijn bij de onthulling van nieuwe modellen en diensten. Dit maakt hun dagelijks werk een stuk eenvoudiger. Met Mercedes me media zetten we een nieuwe standaard en we brengen de analoge en digitale wereld nog dichter bij elkaar”, aldus Jörg Howe, Hoofd Global Communications Daimler AG.

Een nieuw niveau van live communicatie

Bij de lancering introduceert Mercedes me media een hoge-resolutie livestream met meerdere kijkhoeken – een technische benchmark op het gebied van digitale live communicatie. Dit systeem maakt het mogelijk om te schakelen tussen drie verschillende camerahoeken en een algeheel overzichtsbeeld, zonder laadtijd of tijdvertraging. Deze feature kan de sfeer van een evenement in realtime overbrengen vanuit verschillende perspectieven. Daarnaast zijn er zelfs ‘on demand’ opnames beschikbaar na afloop van het event. Ook beschikt het platform over tal van innovatieve toepassingen, waaronder een hoge-resolutie screenshot-functie die werkt vanuit elke camerahoek van de livestream alsmede live transcripten van presentaties en discussies. Quotes uit presentaties en discussies kunnen worden gekopieerd en direct worden verwerkt. De homepage biedt de gebruiker een omvangrijk nieuwsmagazine met actuele, samengestelde en exclusieve content. Een winkelmand-functie maakt het mogelijk om heel eenvoudig content te vergaren.

Een countdown-functie verschaft informatie over live events die op korte termijn plaatsvinden. De gebruiker ontvangt continu informatie tijdens elke fase van een event. Hierbij moet worden gedacht aan allerlei soorten content: teksten, graphics, audio- en videobestanden alsmede animaties zijn beschikbaar via een Event Special en vormen een aanvulling op de live informatie uit de videofeatures. De content is specifiek toegesneden op behoeften van de verschillende gebruikersgroepen. Mercedes me media kan content voor journalisten die voor kranten en tijdschriften schrijven alsmede voor digitale influencers of bloggers op maat aanbieden.

Er zullen continu nieuwe Mercedes me media-functies worden toegevoegd. In de nabije toekomst krijgt de portal ook een centrale eventmanagement-functie bij persconferenties. In een gepersonaliseerd gedeelte kunnen geaccrediteerde mediavertegenwoordigers alle relevante informatie over hun events bekijken – waarmee het een echte ‘one-stop shop’ is.

Tijdens de IAA Frankfurt organiseren Mercedes-Benz en South by Southwest (SXSW^®) voor het eerst de me Convention, waarbij toonaangevende mensen uit de technologie- en designbranche alsmede de creatieve industrie bijeenkomen om te praten over tal van toekomstthema’s. Van 15 t/m 17 september 2017 is #createthenew het motto voor evenementen in de Festhalle Frankfurt, waarbij thema’s als New Creation, New Urbanity, New Leadership, New Realities en New Velocity centraal staan. Tijdens workshops, rondetafelgesprekken, keynotes en interactieve platforms wordt er gediscussieerd over toekomstthema’s. De me Convention vindt plaats in de festivalachtige setting van de Festhalle Frankfurt en bestaat uit een reeks evenementen in de avonduren alsmede feesten en concerten in het Bahnhofsviertel van Frankfurt.

“De me Convention maakt deel uit van de consequente doorontwikkeling van onze wereldwijde beursdeelname. In het kader hiervan tonen we dit jaar tijdens de IAA niet alleen auto’s, maar heeft onze aanwezigheid het karakter van een internationale conventie”, legt dr. Jens Thiemer, Vice President Marketing Mercedes-Benz Cars, uit. “Ons doel is om bezoekers met de SXSW een inspiratieplatform te bieden, een dialoog over de toekomst, met een zeer divers, progressief en creatief publiek.”

Van vrijdag tot en met zondag zullen circa 150 sprekers hun visie op de toekomst delen via presentaties, paneldiscussies, workshops en andere innovatieve formats. “De me Convention is uniek omdat het zorgt voor een nuttige dialoog over de creatie van een betere toekomst. Tal van sprekers komen hier bijeen, van coryfeeën als Sheryl Sandberg tot jonge kunstenaars van over de gehele wereld. Deze conversatie is belangrijk omdat zoveel verschillende creatieve mensen eraan deelnemen”, aldus Roland Swenson, oprichter en CEO van SXSW. “Met sprekers uit bijna dertig landen willen we nieuwe perspectieven bieden op toekomstige uitdagingen en kansen, wat zowel de missie van SXSW als van Mercedes-Benz is.”

Het evenement biedt een podium aan tal van inspirerende experts uit uiteenlopende industrieën, opgedeeld in vijf conventiethema’s. Tijdens het New Realities-programma zullen de computationele bioloog en oprichter van Microbyre dr. Sarah Richardson, Lightwave-oprichter Rana June, cyborg-voorvechter Neil Harbisson, Sasha Samochina van NASA Jet Propulsion Laboratory alsmede Daniel Friis en Bas van de Poel van SPACE10 hun visie met de wereld delen.

Het New Leadership-programma omvat bijdragen van mensen als Flexpat-medeoprichter Arthur Nobel, Stemettes-directeur Anne-Marie Imafidon, Amy Vernetti, directeur Leadership Recruiting voor Google’s Moonshot-projecten alsmede auteur en ondernemer Colin Wright.

Tijdens het New Creation-programma zullen onder meer Nadya Peek van het MIT Center for Bits and Atoms, Frog Design-oprichter en designer Hartmut Esslinger, Tedi Asher, neurowetenschapper bij het Peabody Essex Museum, MuseumNext-oprichter Jim Richardson en Nick Foster, hoofd Industrial Design bij X – The Moonshot Factory hun kennis delen met de aanwezigen.

Tot de sprekers tijdens het New Urbanism-programma behoren Clare Jones van what3words, biotechnologie-expert Vonnie Estes, Jette Hopp, Project Director bij Snøhetta, trendonderzoeker Oona Horx-Strathern en Danny Shapiro, Senior Director Automotive bij NVIDIA.

New Velocity brengt experts als de Tibetaanse monnik en mindfulness-expert Gelong Thubten, Honest Dollar-oprichter William Hurley (Whurley) en Greg de Temmerman, kernfusiewetenschapper bij ITER, samen. De complete sprekerslijst is te vinden op de website.

Het Startup Cities-programma

Welke wereldsteden bieden start-ups de beste kansen? Waar kunnen ondernemers hun bedrijf het beste vestigen? Het Startup Cities-programma zoekt een antwoord op deze vragen op de Maker’s Spot. 24 steden – uit evenzoveel landen – die toonaangevend zijn in de wijze waarop ze met start-ups omgaan, laten zien wat ze in huis hebben: de zakelijke en sociale omgeving, hun specifieke industriefocus en de oprichtingskansen. Sam Michel, oprichter en CEO van Chinwag, is presentator van het Startup Cities-programma.

Start-ups die interesse hebben in het Startup Cities-programma en de me Convention kunnen gratis tickets aanvragen via me-convention.com.

De smart urban pioneers idea contest

smart staat sinds 1998 synoniem voor innovatieve mobiliteitsconcepten en dus is het heel logisch dat dit merk wederom de organisator is van de ‘urban pioneers idea contest’. Tijdens de me Convention gaan twaalf nationale en internationale start-ups de strijd met elkaar aan met hun innovatieve producten in het New Urbanism-gedeelte. Nieuwe bedrijven die zakelijke ideeën hebben ontwikkeld met zeer goede marktkansen en een bedrijfsdoelstelling rondom Urban Living Solutions, Urban Electrical Solutions en Urban Environmental Solutions, kunnen deelnemen.

Het winnende bedrijf ontvangt niet alleen € 20.000 aan prijzengeld, maar gaat ook deelnemen aan het smart urban pioneers support program, dat de start-ups gedurende twaalf maanden met diverse modules ondersteunt. De nummers twee en drie ontvangen respectievelijk € 10.000 en € 5.000.

Urban Hot Spots

De me Convention zorgt voor een festivalsfeer in Frankfurt die bezoekers kennen van internationale festivals als SXSW in Austin. Na een inspirerend en uitdagend dagprogramma verplaatst de me Convention zich naar de binnenstad, waar de ‘Urban Hot Spots’ zowel conventiedeelnemers als de inwoners van Frankfurt verwelkomen. De hotspot van dit moment is het Bahnhofsviertel, waar tal van nieuwe clubs, kroegen, galerieën en restaurants op korte afstand van elkaar zijn gevestigd, wat voor een creatieve en levendige sfeer zorgt.

Er zullen evenementen en feesten plaatsvinden op de volgende locaties:

me Club in Velvet Club:

Donderdag 14-9: Live from Earth 20:00 – 01.00 uur

Vrijdag 15-9: Beth Ditto @ She’s Mercedes 20:00 – 01:00 uur

Zaterdag 16-9: aanvang 20:00 uur, aansluitend DJ & feest

Festhalle:

Vrijdag 15-9: Robert Johnson Theory 20:00 – 01:00 uur

Locatie volgt nog

Vrijdag 15-9: privéconcert van rapper Iggy Azalea

Maxie Eisen:

Vrijdag 15-9: IGNAZ Boys 18:00 uur – middernacht

Zaterdag 16-9: Poetry Slam Renard Yearby 18:00 uur – middernacht

Club Michel:

Vrijdag 15-9: Pasta Ottimo 19:00 uur – middernacht

Zaterdag 16-9: Livesaver Kitchen 19:00 uur – middernacht

AMP:

Donderdag 14-9: Café, Bar en Party 17:00 – 01:00 uur

Vrijdag 15-9: Café, Bar en Party 17:00 – 01:00 uur

Zaterdag 16-9: Café, Bar en Party 17:00 – 01:00 uur

Pracht:

Vrijdag 15-9: DJ Mercedes 18:00 – 04:00 uur

Zaterdag 16-9: DJ Benz 18:00 – 06.00 uur

CHEZ IMA:

Vrijdag 15-9: Live Dinner 18:00 uur – middernacht

Zaterdag 16-9: Chuzpe 8:00 uur – middernacht

Zondag 17-9: Chuzpe 8:00 uur – middernacht

Galerie Rundgänger:

Donderdag 14-9: tentoonstelling Arno Beck 10:00 – 21:00 uur

Vrijdag 15-9: tentoonstelling Arno Beck 18:00 – 22:00 uur

Zaterdag 16-9: tentoonstelling Arno Beck 18:00 – 21:00 uur

Tumult:

Vrijdag 15-9 – zaterdag 16-9: ESCAPE ROOM

Rudolfstraße:

Donderdag 14-9: tentoonstelling ‘Mutter’ by p. connection

Vrijdag 15-9: tentoonstelling ‘Mutter’ by p. connection

Zaterdag 16-9: tentoonstelling ‘Mutter’ by p. connection

Mercedes-Benz rijders waren niet de enigen die tijdens de pilotfase betrokken werden bij de ontwikkeling van de nieuwe app. Ook leden van Daimlers Raad van Bestuur lieten hun autogebruik onderzoeken op de geschiktheid voor elektromobiliteit. “De algehele conclusie is dat elektroauto’s en hybride modellen in elektromodus veel geschikter zijn voor dagelijks gebruik dan men in het algemeen denkt. Zelfs sceptici zijn er na een persoonlijke reality check met onze app achter dat een elektrische of hybride auto daadwerkelijk een oplossing biedt voor hun mobiliteitsbehoeften”, aldus Wilko Stark, Hoofd Daimler & Mercedes-Benz Cars Strategy en Hoofd CASE.

De EQ Ready-app is gratis te downloaden voor iOS en Android, in het Engels en Duits. Hij is in eerste instantie beschikbaar voor de Duitse markt; andere landen en toepassingen volgen binnenkort. De smartphone van de gebruiker slaat alle ritten op die hij of zij met zijn auto (ongeacht het merk) maakt. Dit genereert een realistisch gebruiksprofiel dat aanzienlijk meer waarde heeft dan een eenmalige proefrit.

Alles wat de gebruiker hoeft te doen, is met naam en e-mailadres inloggen op het persoonlijke Mercedes me-account en het inschakelen van de trackingfunctie in de app. Die functie registreert niet alleen de snelheid en acceleratie, maar ook periodes van stilstaan en langere pauzes, evenals invloeden van buitenaf, zoals de temperatuur en hoogte. Dat maakt het mogelijk om de actieradius en het energieverbruik te meten.

Om de virtuele elektrorit te optimaliseren, kunnen de app-gebruikers handmatig potentiële oplaadstations invoeren, zoals thuis of op de werkplek. In de toekomst wordt de app verder uitgebreid met openbare oplaadpalen.

Het individuele mobiliteitsgedrag dat op deze wijze wordt vastgesteld, wordt via wifi of mobiele data doorgestuurd naar de Mercedes me-server, waar de relevante parameters van de elektrische en hybride auto’s van Mercedes-Benz en smart zijn opgeslagen. Ook bij hybride modellen gaat de evaluatie van het mobiliteitsgedrag uitsluitend uit van puur elektrisch rijden.

Het softwaremodel voor de app – door Mercedes-Benz zelf ontwikkeld – maakt gebruik van een grote hoeveelheid voertuigspecifieke gegevens, zoals energieverbruik, actieradius, c_w-waarde, gewicht en rolweerstand. De daaruit afgeleide efficiëntie van de auto’s is getest op de openbare weg. Het resultaat was een zeer grote overeenkomst tussen simulatie- en praktijkwaarden.

Tot de geteste auto’s behoren de smart electric drive-modellen (gecombineerd energieverbruik: 13,1-12,9 kWh/100 km; gecombineerde CO₂-emissies: 0 g/km) en plug-in hybrid modellen van Mercedes-Benz, waaronder de GLC 350 e 4MATIC (gecombineerd brandstofverbruik: 2,7-2,5 l/100 km; gecombineerd energieverbruik: 15,2-13,9 kWh/100 km; gecombineerde CO₂-emissie: 64-59 g/km) en GLE 500 e (gecombineerd brandstofverbruik: 3,7-3,3 l/100 km; gecombineerd energieverbruik: 18,0-16,7 kWh/100 km; gecombineerde CO₂-emissie: 84-78 g/km).

Op basis van de door de gebruiker gekozen referentieauto worden zijn persoonlijke waarden voor actieradius en energieverbruik vastgesteld en wordt zijn mobiliteitsgedrag geëvalueerd. Een voorbeeld van zo’n analyse: “Gefeliciteerd! Al uw ritten kunnen elektrisch zonder tussentijds opladen worden volbracht.”

Privacy is een belangrijk element binnen de app. Om het vastleggen van een rit te stoppen, kan de gebruiker op elk willekeurig moment de trackingfunctie uitschakelen. Bovendien informeert de app de bestuurder regelmatig dat er data wordt opgeslagen.

De EQ Ready-app is een CASE-project en werd ontwikkeld in samenwerking met de afdeling ‘Digital House’. In een constructie die door start-ups werd geïnspireerd, is het project in rap tempo gegroeid van een idee en een in-house broedplaats naar vertaling naar de praktijk. CASE omvat de strategische oriëntatie voor Mercedes-Benz Cars en bundelt de volgende toekomstvisies in één enkel platform: connectiviteit (Connected), autonoom rijden (Autonomous), flexibel gebruik (Shared & Services) en elektrische aandrijving (Electric). De vier CASE-werkgebieden zijn een integraal onderdeel van de corporate strategie van Daimler AG. Het doel ervan is intuïtieve mobiliteit voor Mercedes-Benz rijders vorm te geven via een intelligente mix van de CASE-thema’s.

EQ: het nieuwe merk voor elektromobiliteit van de uitvinder van de automobiel

EQ biedt een uitgebreid ecosysteem voor elektromobiliteit met producten, diensten, technologieën en innovaties. Het spectrum loopt uiteen van elektroauto’s en wallboxen tot oplaadservices en energieopslagunits voor thuis. De naam EQ staat voor ‘Electric Intelligence’ en is afgeleid van Mercedes-Benz’ merkwaarden ‘Emotie en Intelligentie’. Het nieuwe merk omvat alle belangrijke aspecten voor klantgerichte elektromobiliteit en gaat veel verder dan alleen de auto.

Toekomstige modellen zullen worden gekenmerkt door de essentiële elementen van state-of-the-art elektromobiliteit: een mix van een emotioneel en intelligent design, buitengewoon rijplezier, een hoge mate van dagelijkse bruikbaarheid en een maximum aan veiligheid, kenmerken die alle modellen van de uitvinder van de automobiel gemeen hebben.

Het eerste serieproductiemodel van het nieuwe EQ-merk, de EQC, gaat vanaf 2019 in productie in de Mercedes-Benz fabriek in Bremen (Duitsland). De EQC is gebaseerd op de vorig jaar in Parijs gepresenteerde Concept EQ.

Een belangrijk element van de Mercedes-Benz show is de me Convention (15 t/m 17 september). Dit evenement wordt georganiseerd door Mercedes-Benz en festivalorganisator South by Southwest (SXSW) onder het motto #createthenew. De live evenementen, zoals de Mercedes-Benz Media Night, persconferentie en gesprekken met experts, worden rechtstreeks uitgezonden via het nieuwe online platform Mercedes me media.

In totaal stelt Mercedes-Benz Cars zo’n honderd voertuigen tentoon in Frankfurt, waaronder een aantal innovatieve conceptauto’s. De Mercedes-AMG Project ONE is een bijna productierijp studiemodel van een hypercar. Het seriemodel maakt als allereerste auto gebruik van echte Formule 1-hybridetechniek. Daarbij debuteert in Frankfurt de elektrische smart showcar, een studiemodel van het recent opgerichte EQ-submerk van Mercedes-Benz. Dit volledig autonoom rijdende studiemodel belichaamt als eerste auto alle vier de pijlers van de ondernemingsstrategie CASE: Connected, Autonomous, Shared en Electric. Het model koppelt maximale efficiëntie aan een consequente doorontwikkeling van het carsharingconcept, waardoor flexibel en individueel openbaar vervoer in de stad mogelijk wordt.

Een andere Mercedes-Benz primeur is de eerste volledig elektrische EQ-conceptauto in het compacte segment. Met zijn EQ-merk zal Mercedes-Benz in de toekomst ook compacte auto’s van een elektrische aandrijflijn voorzien en daarmee e-mobility voor een belangrijke doelgroep beschikbaar maken. Daarnaast wordt een voorseriemodel van de Mercedes-Benz GLC F-CELL EQ Power geïntroduceerd. Deze plug-in hybrid met brandstofcel koppelt praktische voordelen als een grote actieradius (500 kilometer) en korte waterstof-tankstops aan lokaal emissievrij rijden. De verregaand vernieuwde S-Klasse Coupé en S-Klasse Cabriolet in standaard- en AMG-versie staan ook op de beursvloer.

Tot slot kan het publiek kennismaken met de Mercedes-Benz onder de pick-ups: de Mercedes-Benz X-Klasse. Dit model verenigt de typische eigenschappen van een pick-up – robuust, functioneel, duurzaam en terreinvaardig – met de klassieke kenmerken van een echte Mercedes-Benz – design, comfort, rijdynamiek en veiligheid. Met zijn SUV-design voegt de X-Klasse zich naadloos in het Mercedes-Benz modellengamma.

Evenementen kunnen nu live en online gevolgd worden

Traditiegetrouw gaat de IAA op maandag 11 september om 18.30 uur van start met de ‘Mercedes-Benz Media Night’. De persconferentie vindt plaats op 12 september om 09.35 uur. Op woensdag 13 september is het vervolgens tijd voor ‘Meet the experts’, met daarin Tobias Moers, CEO van Mercedes-AMG, dr. Annette Winkler, Hoofd van smart, dr. Jens Thiemer, Vice President Marketing van Mercedes-Benz Cars, en Wilko Stark, Hoofd van CASE. Zij beantwoorden tussen 10.00-13.00 uur vragen van de pers. Het is online ook mogelijk om individueel met de experts te praten.

Mercedes-Benz lanceert op de IAA een nieuw digitaal mediaplatform, Mercedes me media genaamd. Via deze online service kunnen live evenementen, zoals wereldpremières en persconferenties, voor het eerst worden verlengd en verdiept tot meerdaagse communicatie-ervaringen. Het nieuwe platform maakt het werk van journalisten gemakkelijker met een aantal handige functionaliteiten, zoals een HD multi-angle livestream, een eveneens HD screenshotfunctie vanuit elk camerastandpunt van de livestream, alsmede live vertalingen van presentaties in twee talen. Via Mercedes me media kan iedereen, waar ook ter wereld, live aanwezig zijn bij de evenementen op de IAA. De pers heeft uiteraard ook toegang tot persmateriaal, foto’s en video’s, via een mediaportal die voortdurend wordt geüpdatet.

me Convention: autoshow in een nieuwe dimensie

De traditionele autopresentaties worden drie dagen lang (15 t/m 17 september) via de me Convention aangevuld met interactieve dialogen. De thema’s zijn afgeleid van de CASE-strategie en gaan verder dan producten alleen: New Creation, New Urbanity, New Leadership, New Realities en New Velocity. De me Convention is een inspirerende mix van workshops, gesprekken met experts, interactieve labs en kunstinstallaties. Op deze manier probeert Mercedes-Benz de discussie aan te gaan over thema’s die met toekomstige mobiliteit te maken hebben. Tijdens de IAA zijn meer dan honderd internationale visionairs, innovators en inspirerende persoonlijkheden als spreker aanwezig, waaronder astronaut Buzz Aldrin, mediakunstenaar en choreograaf Christian ‘Mio’ Loclair, de Tibetaanse monnik en mindfulnessspecialist Gelong Thubten, avonturier en Mercedes-Benz ambassadeur Mike Horn, supermodel Amber Valetta, de beroemde industrieel ontwerper Hartmut Esslinger, technologiejournalist Amber Mac en Miriam Meckel, uitgever van het Duitse zakenblad Wirtschaftswoche.

In SXSW heeft de me Convention een partner gevonden met jarenlange ervaring in het organiseren van innovatieve conferenties. SXSW, een mix van cultureel festival en digitale conferentie, heeft een cultstatus in Austin (Texas) en trekt meer dan 300.000 bezoekers per jaar. De me Convention is de eerste samenwerking die de Amerikanen buiten de Verenigde Staten zijn aangegaan. Kaartjes voor de me Convention zijn verkrijgbaar via www.me-convention.com

Mercedes-Benz Cars op de IAA

De Mercedes-Benz beurspresentatie staat geheel in het teken van de CASE-strategie, met de CASE City op de begane grond van de Festhalle als hoogtepunt. In de foyer van de Festhalle, waar Mercedes-Benz traditiegetrouw exposeert, staat een ‘digitaal dashboard’ dat bezoekers realtime met mediale elementen informeert over diverse live events en talkshows. Bezoekers kunnen zich hier ook aanmelden voor een individuele, digitale rondleiding, met digitale passen van Mercedes-Benz voor de wallet-app. Via ‘Mercedes-Benz To Go’ kunnen bezoekers op de hoogte blijven van alle hoogtepunten en informatie krijgen over de tentoongestelde auto’s en de me Convention. De Mercedes-Benz passen kunnen via www.mercedes-benz.com/IAA of via scannen van de QR-code worden verkregen en zelfs live worden doorgegeven aan anderen. Op de beursvloer is het tevens mogelijk om via de QR-code scanner interessante informatie op te slaan. Die informatie kan vervolgens worden verstuurd via een eigen 4G-verbinding of wifi.

Zo’n 400 medewerkers hebben twee maanden lang gewerkt aan de Mercedes-Benz stand op de IAA. De stand is 11.000 vierkante meter groot en is in de Festhalle opgebouwd met 970 ton staal, meer dan 250 kilometer aan bedrading en zo’n 6.000 lampen.

Topmodel Amber Valletta heeft tal van magazinecovers gesierd en deel uitgemaakt van veel reclamecampagnes. Ze is echter ook bekend vanwege haar inspanningen op maatschappelijk vlak en voor de bescherming van het milieu. Ze heeft een webshop opgezet voor de verkoop van duurzaam geproduceerde kleding, Master & Muse. Ze neemt tijdens de me Convention deel aan een paneldiscussie met de naam ‘Closing the Loop: Fashion and the Circular Economy’.

Hartmut Esslinger is een icoon op het gebied van industrieel design. Als een van de eerste designers was hij van mening dat vorm niet alleen functie moet volgen, maar ook emotie. In de afgelopen 48 jaar heeft hij tal van bijzondere ontwerpen gerealiseerd, zoals Apple’s ‘Snow White’ design uit de vroege jaren ‘80. Hij heeft ook bedrijven als Sony, Louis Vuitton, SAP, Lufthansa en Microsoft geholpen om hun technische expertise te vertalen naar een merkimago dat wereldwijd tot de verbeelding spreekt. Het magazine Business Week – dat hem in 1990 op de cover zette – noemde hem een van de invloedrijkste Amerikaanse ontwerpers sinds de jaren ‘30 en de eerste superstar op het gebied van hightech design. Tijdens de me Convention gaat hij het echter niet alleen over design hebben. Hij neemt ook deel aan een paneldiscussie over de circulaire economie, onder leiding van radiopresentatrice Moira Gunn.

Amber Mac werkt als techverslaggeefster en presentatrice voor tal van vooraanstaande tv-stations, zoals Bloomberg, TechTV en SiriusXM. De in Canada geboren Mac startte haar carrière tijdens de internet ‘boom’ bij Razorfish in San Francisco en houdt zich sindsdien bezig met digitale innovatie. In 2010 schreef ze een bestseller over digitale marketing en ze heeft een adviesbureau dat bedrijven als Shopify, Intel en Nintendo adviseert. Ze heeft miljoenen volgers op Instagram, Facebook, Twitter en andere socialmediakanalen. In 2017 interviewde Mac dr. Dieter Zetsche, voorzitter van de Raad van Bestuur van Daimler AG en hoofd van Mercedes-Benz Cars tijdens SXSW in Austin. Naar aanleiding daarvan werd ze door SXSW en Mercedes‑Benz benaderd om deel te nemen aan de me Convention.

Over de me Convention

Tijdens de IAA in Frankfurt organiseren Mercedes-Benz en South by Southwest (SXSW) de eerste me Convention ooit. De me Convention dient als inspiratieplatform voor tal van toekomstgerelateerde thema’s. Van 15 t/m 17 september 2017 gaan tijdens de me Convention mensen uit de technologie- en designsector alsmede de creatieve sector met elkaar in gesprek over de toekomst. #createthenew is het motto voor het evenement, dat zich richt op thema’s als New Creation, New Urbanity, New Leadership, New Realities en New Velocity. Tijdens workshops, rondetafelgesprekken, keynotes en op interactieve platforms zal er worden gediscussieerd over toekomstgerelateerde thema’s.

De me Convention vindt plaats in de festival-achtige setting van de Festhalle Frankfurt en bestaat uit een reeks evenementen in de avonduren alsmede party’s en concerten in het stadsdeel Bahnhofsviertel.

“Mercedes-Benz kijkt ernaar uit om samen te werken met SXSW voor de creatie van een geheel nieuw, toekomstgericht evenement in Duitsland. Met deze unieke conferentie doorbreekt Mercedes-Benz de grenzen van traditionele autoshows en nodigt het bezoekers uit om kennis, meningen en gedachten uit te wisselen”, aldus Daimler’s CEO Dieter Zetsche over het nieuwe initiatief.Hugh Forrest, Chief Program Officer bij SXSW, voegt daaraan toe: “Het is een eer voor ons om met Mercedes-Benz samen te mogen werken voor de organisatie van de ‘me Convention’ tijdens de IAA 2017 in Frankfurt. De toekomst van mobiliteit heeft invloed op elk aspect van de maatschappij in de 21ste eeuw en we kijken ernaar uit om een groot aantal thema’s te presenteren die verder gaan dan men verwacht bij een autobeurs.”

De ‘me Convention’ vormt een open en inspirerend platform voor creatieve mensen uit verschillende vakgebieden, waarbij de nadruk duidelijk ligt op dialoog, interactie, netwerken en entertainment. De zaken die tijdens de ‘me Convention’ aan de orde komen, zijn belangrijke thema’s bij het vormgeven van de toekomst.

Samen met SXSW en in samenhang met zijn toekomststrategie CASE (Connected, Autonomous, Shared & Service en Electric Drive) heeft Mercedes-Benz vijf relevante thema’s geïdentificeerd:

• New Creation:  nieuwe denk- en benaderingswijzen en nieuwe productiemethoden en -technieken alsmede integratie van nieuwe technologieën die leiden tot compleet nieuwe designs, producten en diensten.

• New Urbanity: de ontwikkeling en ingebruikname van nieuwe leefomgevingen en nieuwe infrastructuren creëert samenlevingen met nieuwe opvattingen, nieuwe behoeften en veranderd gedrag.

• New Leadership:traditionele leiderschapsstijlen en -modellen zijn langzaam aan het uitsterven. Meer vrijheid, uitwisseling en vertrouwen leiden bij bedrijven tot meer productiviteit, efficiëntie, flexibiliteit en innovatie.

• New Realities:we creëren een nieuwe realiteit: de grenzen tussen de reële en de digitale wereld vervagen steeds meer, waardoor er ruimte komt voor nieuwe manieren van leven, communiceren en consumeren.

• New Velocity:vandaag de dag willen we dat producten en diensten per direct beschikbaar zijn en zodoende worden zaken versneld die vroeger veel tijd vergden: samenlevingen veranderen op ingrijpende wijze, terwijl bijna dagelijks technische innovaties worden geïntroduceerd.

Het motto van de conventie is: #createthenew.

Bezoekers worden deelnemers – het nieuwe beurzenconcept van Mercedes-Benz

De ‘me Convention’ maakt deel uit van de continue vorderingen die Mercedes-Benz maakt op het gebied van beurspresentaties. Vandaag de dag is het merk met de ster niet alleen vertegenwoordigd op de traditionele autobeurzen, maar ook bij tech- en lifestyleplatforms, zoals de Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas, het Mobile World Congress (MWC) in Barcelona en door middel van de speech van Dieter Zetsche tijdens South by Southwest (SXSW) in Austin.

In 2017 presenteert Mercedes-Benz tijdens de IAA Frankfurt – de grootste autobeurs ter wereld – een compleet nieuwe wijze van merkbeleving. Dit maakt duidelijk dat de IAA niet langer uitsluitend een autobeurs is, maar zich aan het ontwikkelen is richting een vakbeurs met een internationaal conventiekarakter waarbij de bezoeker echt een gast is in plaats van een passant, waar de dialoog belangrijker is dan uiterlijk vertoon en waar inspiratie de boventoon voert boven de traditionele productbeleving.

De kaartverkoop voor de drie dagen durende ‘me Convention’ start in de loop van het voorjaar.