De nieuwe elektrische GLC biedt het unieke ‘Welcome home’-gevoel van Mercedes-Benz met een uitnodigend comfort, hoge mate van veiligheid en intuïtieve digitale ervaring. In het 140^ste jubileumjaar van het merk onderstreept Mercedes-Benz zijn pioniersgeest en langdurige focus op de klant met de introductie van een vernieuwde designtaal. De GLC is de eerste Mercedes-Benz met het nieuwe design, inclusief de opnieuw ontworpen, verlichte en animated chromen grille. De elektrische GLC is inmiddels al vaker besteld dan enig ander elektrisch model uit de geschiedenis van het merk en wordt momenteel in Bremen in drie ploegen geproduceerd. 

De elektrische SUV is nu ook leverbaar als GLC 250 Business Solution met een actieradius tot 646 km³ (WLTP) en als GLC 300 4MATIC Business Solution met een actieradius tot 613 km³ (WLTP). Ook op langere ritten blijft elektrisch rijden ontspannen: in slechts 10 minuten kan resp. tot 265 km⁴ en 255 km⁴ extra actieradius worden bijgeladen.

De optionele, intelligente luchtvering AIRMATIC en achterasbesturing met een stuurhoek tot 4,5° zorgen voor een hoog niveau van rijcomfort en een uitzonderlijke wendbaarheid. Tegelijkertijd benadrukken de royale binnenruimte, de frunk van 128 liter en een trekvermogen tot 2,4 ton de veelzijdigheid voor dagelijks gebruik, vrije tijd en reizen. Het optionele MBUX hyperscreen – met 99,3 cm het grootste display van Mercedes-Benz – biedt een nieuwe digitale dimensie, aangedreven door het Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), dat infotainment, comfort, laden en rijassistentie naadloos met elkaar verbindt en tegelijkertijd regelmatige draadloze updates via de Mercedes-Benz Intelligent Cloud mogelijk maakt. De geavanceerde rijassistentiesystemen van MB.DRIVE maken de elektrische GLC tot een intelligente en toekomstbestendige metgezel. Standaard zijn functies als de afstandsassistent DISTRONIC en de parkeerassistent aanwezig, terwijl optionele pakketten de mogelijkheden uitbreiden met SAE Level 2-rijden en een 360°-camerasysteem voor optimaal overzicht tijdens het parkeren.

Riante standaarduitrusting en aantrekkelijke uitrustingspakketten

De nieuwe elektrische GLC beschikt als Business Solution over een omvangrijke standaarduitrusting. Voor wie de auto nóg completer wil maken is er de Business Solution Luxury en Business Solution AMG. De rijke uitrusting van deze twee pakketten is nog verder uitgebreid: 

·      De verlichte ster en grille zorgen voor herkenbaarheid op de weg.

·      Het geavanceerde MBUX superscreen biedt een intuïtieve en immersive digitale ervaring.

·      Het innovatieve SKY CONTROL draagt bij aan een verhoogd comfort en gemak.

·      De memoryfunctie garandeert een gepersonaliseerde zitpositie voor elke bestuurder.

Bij de GLC Business Solution Luxury wordt de exclusieve uitstraling verder benadrukt met stijlvolle 20” velgen als standaarduitrusting.

Line-up en consumentenadviesprijzen van de elektrische GLC:

Mercedes-Benz GLC 250 | energieverbruik gecombineerd: 18,1-15,2 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A⁵

Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC | energieverbruik gecombineerd: 18,8-16,0 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A⁵

¹ De aangegeven prijs is de consumentenadviesprijs in Nederland, inclusief btw en kosten rijklaarmaken.

² Leasetarief per maand op basis van Financial Lease voor een elektrische GLC 250 Business Solution. Consumentenadviesprijs van € 63.939,- incl. kosten voor rijklaarmaken. Dit betreft een zakelijk aanbod. Netto Financial Lease omvat uitsluitend rente en aflossing en houdt rekening met de van toepassing zijnde commerciële korting. Looptijd: 60 maanden. Aanbetaling: 25% van de consumentenadviesprijs incl. btw. Slottermijn: 25% van de consumentenadviesprijs excl. btw. Acceptatie onder voorbehoud door Mercedes-Benz Financial Services Nederland B.V. Postadres: Postbus 2453, 3500 GL Utrecht. Aanbod geldig op klantorders van 10/06/2026 t/m 30/06/2026

Leasetarief per maand op basis van Financial Lease voor een elektrische GLC 300 4MATIC Business Solution. Consumentenadviesprijs van € 67.569,- incl. kosten voor rijklaarmaken. Dit betreft een zakelijk aanbod. Netto Financial Lease omvat uitsluitend rente en aflossing en houdt rekening met de van toepassing zijnde commerciële korting. Looptijd: 60 maanden. Aanbetaling: 25% van de consumentenadviesprijs incl. btw. Slottermijn: 25% van de consumentenadviesprijs excl. btw. Acceptatie onder voorbehoud door Mercedes-Benz Financial Services Nederland B.V. Postadres: Postbus 2453, 3500 GL Utrecht. Aanbod geldig op klantorders van 10/06/2026 t/m 30/06/2026

³ De werkelijke actieradius in de praktijk is afhankelijk van talrijke factoren, met name de individuele rijstijl, omgevingsomstandigheden, het verouderingsproces van de accu, verbruikers zoals airconditioning, optionele uitrusting, banden, laadvermogen en het routeprofiel, en kan daarom afwijken van de opgegeven WLTP-waarde.

⁴ De opgegeven actieradius na 10 minuten laden (WLTP) is bepaald met behulp van het maximale DC-laadvermogen volgens ISO/SAE 12906, onder de daarin beschreven omstandigheden.

⁵ De vermelde waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP-meetprocedure (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). De vermelde actieradius heeft betrekking op de Europese markt. Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de energiebron door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

⁶ De laadtijden hebben betrekking op een laadniveau van 10 tot 80% bij gebruik van een DC-snellaadstation van categorie ‘K’ of ‘L’ conform EN 17186, met een laadstroom van 500 A.

⁷ Conform ISO-norm 3832:2002‑06. Het bagageruimtevolume kan variëren afhankelijk van de optionele uitrusting.

De GLC is al jaren het meest gewilde model van Mercedes-Benz en het merk zet nu met de elektrische versie het grootste productoffensief in zijn geschiedenis voort. De nieuwste generatie GLC heeft een nieuwe designtaal, state-of-the-art aandrijftechnologie, het intelligente Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) en levert hoge prestaties. Klanten reageren zeer enthousiast: geen enkel ander elektrisch model van het merk werd in de eerste drie maanden zoveel besteld als de nieuwe elektrische GLC.

Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC met EQ-technologie | Energieverbruik gecombineerd: 18,9–14,9 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A¹

“Onze collega’s in Bremen hebben opnieuw met succes geleverd. Met de productiestart van de nieuwe elektrische GLC beheersen zij de complexe integratie in de lopende productie met de grootst mogelijke professionaliteit, ondersteund door onze consequente digitale transformatie. Hiermee versterkt Bremen zijn rol als competence center voor modellen in het kernsegment en creëert de fabriek opnieuw maatstaven in de autobranche.”

Michael Schiebe, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, verantwoordelijk v oor productie, kwaliteit & supply chain management

De nieuwe elektrische GLC wordt geproduceerd in hal 9 van de Mercedes-Benz fabriek in Bremen. Daar rolt hij van dezelfde flexibele productielijn waarop ook de EQE en de GLC-modellen met verbrandingsmotor en hybride aandrijflijnen worden gebouwd. Hal 9 is de grootste productiehal van de fabriek en draait al meer dan tien jaar met drie ploegendiensten.

Binnen het wereldwijde productienetwerk wordt de fabriek in Bremen beschouwd als een pionier op het gebied van elektromobiliteit. Al in 2019 werd de EQC hier als eerste elektrische auto van Mercedes-Benz in de grootschalige serieproductie geïntegreerd. Sindsdien bestrijkt de productie in Bremen het volledige spectrum van moderne aandrijftechnologieën. Met de nieuwe elektrische GLC produceert Bremen nu al zijn derde elektrische seriemodel. 

“In 2019 waren wij de eerste fabriek die een elektrisch model in de lopende serieproductie integreerde. Plug-in hybrids en volledig elektrische modellen zijn nu een integraal onderdeel van ons productportfolio. Dit alles, inclusief de succesvolle opstart van de nieuwe GLC, hebben we te danken aan onze medewerkers, die de meest complexe taken met grote toewijding en volledige inzet aanpakken – elke dag, in elke ploeg.”

Michael Frieß, vestigingsmanager en hoofd productie van de Mercedes-Benz fabriek in Bremen

Geïntegreerd productienetwerk voor elektrische aandrijflijnen

De componenten voor de elektrische aandrijflijn van de nieuwe elektrische GLC zijn afkomstig uit het naadloos geïntegreerde productienetwerk van Mercedes-Benz. Sinds 2026 levert ACCUMOTIVE in Kamenz de nieuwe generatie accu’s aan de fabriek in Bremen. Deze zijn gebaseerd op een zeer efficiënte 800V-architectuur en een geavanceerde celchemie, waardoor de laadtijden aanzienlijk korter zijn. Dit betekent dat binnen 10 minuten voldoende energie kan worden bijgeladen voor een actieradius tot 305 km². De WLTP-actieradius van de GLC 400 4MATIC met EQ-technologie bedraagt tot 715 km ³.

 De elektrische aandrijfeenheden worden geproduceerd in de fabriek in Sebeș, Roemenië. Deze vestiging heeft zijn productieportfolio specifiek uitgebreid met onderdelen voor elektrische auto’s en is, na Untertürkheim, de tweede vestiging binnen het wereldwijde productienetwerk die de assemblagefabrieken voorziet van elektrische aandrijfeenheden.

De Mercedes-Benz fabriek in Hamburg speelt een sleutelrol in de productie van elektrische assen en andere essentiële componenten voor de aandrijflijn. De vestiging levert sinds 2022 elektrische assen voor de EQE aan Bremen en inmiddels produceert Hamburg ook onderdelen voor de nieuwe elektrische GLC.

Over de Mercedes-Benz fabriek in Bremen

Met circa 10.500 medewerkers is Mercedes-Benz Bremen de grootste particuliere werkgever in de regio. Momenteel worden er elf modellen op deze locatie geproduceerd: de EQE, de C-Klasse Limousine en Estate, de CLE Coupé en Cabriolet, de middelgrote SUV GLC, de GLC Coupé, de GLC met EQ-technologie, de Mercedes-AMG modellen SL en GT en de Mercedes-Maybach SL. Zeven daarvan worden exclusief in Bremen geproduceerd.

Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series | Energieverbruik gecombineerd: 13,6 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 309 g/km | CO₂-klasse: G¹

¹ De opgegeven cijfers zijn bepaald met behulp van de voorgeschreven WLTP-meetmethode (Worldwide Harmonised Light-duty Vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een auto zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiebron door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

² De opgegeven actieradius (WLTP), die kan worden bereikt na een laadsessie van 10 minuten, is bepaald met behulp van het maximale DC-laadvermogen in overeenstemming met ISO/SAE 12906 en onder de in deze norm gespecificeerde omstandigheden.

³ De weergegeven cijfers zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP-meetmethode (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). De weergegeven actieradius heeft betrekking op de Europese markt. Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een auto zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de energiebron door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

Vanaf het begin ontworpen met circulariteit en decarbonisatie als uitgangspunt

Voor de productiefase heeft de onderneming gerichte CO₂-reductiemaatregelen afgesproken met leveranciers, wat resulteert in een totale emissiereductie voor de productie van de GLC 400 4MATIC met EQ-technologie van 23 procent. Deze resultaten weerspiegelen een holistische aanpak gericht op de meest CO₂-intensieve materialen en componenten:  accucellen, aluminium, staal en thermoplasten.

De belangrijkste milieuvoordelen worden behaald met de volgende maatregelen:

·        CO₂-arme accu: circa 40 procent vermindering van de CO₂-avoetafdruk per cel in vergelijking met conventionele productie door het gebruik van hernieuwbare energie bij de celproductie en CO₂-arme productie van kathode-, anode- en celbehuizingsmaterialen. Dit levert een besparing op van ongeveer 3,1 ton CO₂ per accu.

·        Intensieve toepassing van gerecyclede materialen: in de hele auto is 61 kg aan thermoplasten van secundaire grondstoffen gebruikt, waarvan circa 35 procent afkomstig is van post-consumer materiaal. Zo zijn de bevestigingspunten voor de krik volledig vervaardigd uit gerecyclede bumpers van afgedankte auto’s.

·        Duurzame aluminiumvoorziening: ongeveer twee derde van het aluminium is afkomstig van elektrolyse met hernieuwbare energie of gerecycled materiaal, wat een CO₂-besparing van circa 1,1 ton oplevert.

·        Gecertificeerd veganistisch interieur: de onafhankelijke Vegan Society heeft circa honderd materiaalcomponenten in de zachte oppervlakken van de auto, variërend van de stoelbekleding tot de vloerbekleding, gecontroleerd en heeft bevestigd dat er geen dierlijke producten zijn gebruikt.

Klik hier voor de 360°-milieucheck van de nieuwe elektrische GLC.

Mercedes‑Benz GLC 400 4MATIC met EQ-technologie | energieverbruik gecombineerd: 18,9-14,9 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A¹

Over de 360°-milieuheck

Mercedes-Benz publiceert al sinds 2005 productspecifieke milieu-informatie. De 360°-milieucheck is gebaseerd op een uitgebreide levenscyclusanalyse van elke auto en wordt geverifieerd door onafhankelijke auditors. Het transparantiebeleid weerspiegelt het streven van Mercedes-Benz om klanten te helpen weloverwogen aankoopbeslissingen te nemen.

¹ De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP-meetmethode (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

“Met de nieuwe GLC 53 hebben we onszelf ten doel gesteld de Affalterbach-genen van onze populaire SUV nog sterker te benadrukken. Dat betekent: meer emotie, meer geluid en nog meer rijplezier. Om dit te bereiken hebben we onze zescilindermotor opnieuw aanzienlijk verbeterd. Samen met het verfijnde onderstel en de volledig variabele vierwielaandrijving maakt dit de GLC 53 tot een zeer dynamische, veelzijdige auto.”

Michael Schiebe, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, verantwoordelijk voor productie, kwaliteit & supply chain management, en voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-AMG GmbH

De herziene zescilindermotor is gekoppeld aan de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie en de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+. Hij beschikt ook over een elektronisch geregeld sperdifferentieel op de achteras met Drift Mode, voor het eerst beschikbaar in een AMG SUV. Hiermee kunnen ervaren bestuurders het volledige spectrum van de rijdynamiek op afgesloten circuits verkennen.

De herziene zescilindermotor wordt aangevuld door de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie en de volledig variabele AMG Performance 4MATIC+ vierwielaandrijving. Daarnaast beschikt hij over een elektronisch geregeld sperdifferentieel op de achteras met driftmodus, voor het eerst beschikbaar in een AMG SUV. Dit stelt ervaren bestuurders in staat om het volledige scala aan rijdynamiek te verkennen op afgesloten circuits.

Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ SUV | energieverbruik gecombineerd: 9,9-9,4 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 225-214 g/km | CO₂-klasse: G[1]

Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ Coupé | energieverbruik gecombineerd: 9,7-9,2 l/100 km | CO₂- emissie gecombineerd: 220-209 g/km | CO₂-klasse: G¹

Zescilinder lijnmotor met nieuwe cilinderkop en nieuw inlaatsysteem

De nieuwe GLC 53 4MATIC+ wordt aangedreven door de doorontwikkelde 3,0 liter zescilinder-in-lijn turbomotor. De motorupgrades omvatten een nieuwe cilinderkop met verbeterde inlaat- en uitlaatkanalen en een nieuwe inlaatnokkenas. Hij heeft ook een nieuw inlaatsysteem met een groter volume en een nieuwe intercooler. Deze grote aanpassingen resulteren in een verbeterde koppelafgifte en een nog snellere respons. Klanten kunnen zich verheugen op een krachtige acceleratie over het hele toerentalbereik tot aan de limiter, waardoor de rijervaring nog wendbaarder en sportiever wordt.

De vuldruk van 1,5 bar van de geoptimaliseerde uitlaatgasturbo zorgt voor een hoog koppel met sterke prestaties bij hoge toerentallen. De elektrische hulpcompressor kan nu bijna continu gedurende een langere periode werken. Hij levert nu een vermogen tot 7,5 kW (voorheen 5,0 kW), waardoor de gasrespons nog verder is verbeterd. De totale vermogenscurve is aangepast aan een hoger toerentalbereik. Als gevolg hiervan is het koppelplateau uitgebreid en bereikt het een maximale waarde van 600 Nm bij continu bedrijf. In de overboost bij 5.200 t/min is tot wel 640 Nm koppel mogelijk gedurende maximaal 10 seconden.

De tweede generatie geïntegreerde starter-generator (ISG) is compact ondergebracht in de transmissiebehuizing. Als centraal onderdeel van het 48V-boordsysteem fungeert deze niet alleen als elektrische generator, maar neemt hij ook hybride functies op zich. Deze omvatten een kortstondige boost met 17 kW vermogen en 205 Nm koppel, recuperatie, load point shifting, ‘zeilen’ (uitrollen) en het vrijwel onmerkbaar herstarten van de motor tijdens de start-stopfunctie.

De prestaties laten niets te wensen over: de acceleratie van 0 tot 100 km/h duurt slechts 4,2 seconden (met RACE START van het AMG DYNAMIC PLUS-pakket). De elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/h kan met het optionele AMG Driver’s Package worden verhoogd tot 270 km/h.

De krachtige en emotionele motorsound wordt verder versterkt door een nieuwe uitlaat. Deze is voorzien van speciale resonatoren die de geluidsbeleving nog intenser maken. Het karakteristieke geknetter bij het loslaten van het gaspedaal zorgt voor kippenvelmomenten, net als de van AMG bekende ‘misfires’ en het basgeluid tijdens krachtig accelereren. De intensiteit is afhankelijk van het geselecteerde rijprogramma. Optioneel is AMG Real Performance Sound met een handmatig regelbaar klepuitlaatsysteem levergbaar.

Aangepaste schakeltijden, hoge efficiëntie: de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie

De 3,0 liter lijnmotor is gekoppeld aan de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie, die indruk maakt met korte schakeltijden, snelle reacties, een dubbele ontkoppelingsfunctie en meervoudig terugschakelen. Op- of terugschakelen gebeurt onmiddellijk. De transmissie reageert bijzonder direct in het rijprogramma ‘Sport+’ en in de handmatige stand. Afhankelijk van het gekozen rijprogramma zijn zowel dynamische acceleraties met aangepaste schakeltijden als efficiënt, zuinig rijden mogelijk. De AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie kan handmatig worden bediend via de gegalvaniseerde stuurschakelpaddles links en rechts achter de stuurwielrand.

Karakter met één druk op de knop: AMG DYNAMIC SELECT

Met de vijf AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma's ‘Slippery’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘Individual’ kan het karakter van de auto met één druk op de knop worden aangepast. Het AMG DYNAMIC PLUS-pakket omvat ook het rijprogramma ‘RACE’. De differentiatie varieert van efficiënt en comfortabel tot zeer sportief, waarbij belangrijke parameters zoals de respons van motor, transmissie, onderstel en besturing worden aangepast. Ongeacht het gekozen AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma kan de bestuurder via de ‘M’-toets direct overschakelen naar de handmatige modus om uitsluitend via de stuurschakelpaddles te schakelen. Indien gewenst kunnen ook de onderstelinstellingen afzonderlijk worden geselecteerd.

Geïntegreerd in de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s is de rijdynamiekregeling AMG DYNAMICS. Met de instellingen ‘Basic’, ‘Advanced’ en ‘Pro’ beïnvloedt het onder meer de regelstrategieën van het ESP® (elektronisch stabiliteitsprogramma) en de vierwielaandrijving. Op basis van input van de bestuurder en sensorgegevens anticipeert de intelligente voorregeling op het gewenste rijgedrag. Het spectrum loopt van stabiel tot zeer dynamisch, waardoor een meer op comfort gerichte of juist een zeer sportieve rijervaring mogelijk is. De AMG DYNAMICS-functies zijn bovendien direct te selecteren via de AMG-stuurwieltoetsen. Dankzij de aanpasbare voertuigkarakteristiek en de uitgebreide uitrustingsmogelijkheden ontstaat een breed spectrum tussen sportiviteit en comfort, afgestemd op de persoonlijke voorkeur van de bestuurder.

Volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ standaard

De GLC 53 is standaard uitgerust met de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+. Deze combineert optimale tractie voor dynamisch rijplezier met hoge rijveiligheid onder verschillende omstandigheden: zowel op droog wegdek als op nat of glad wegdek. De overgang van achterwielaandrijving naar vierwielaandrijving en vice versa verloopt continu, omdat de intelligente regeling is geïntegreerd in de gehele voertuigsysteemarchitectuur. Dit maakt ook een verhoogd trekvermogen mogelijk van voorheen 1.800 kg naar nu 2.400 kg (geremd).

De vermogensverdeling is gedifferentieerd. Bij rustig rijden, waarbij vierwielaandrijving niet nodig is, wordt de vooras volledig ontkoppeld. Dit verhoogt de efficiëntie. Vanaf de instelling ESP® Sport is het rijgedrag meer op de achterwielen gericht. In de driftmodus, die beschikbaar is met het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket, gedraagt de nieuwe GLC 53 zich over het hele snelheidsbereik als een achterwielaangedreven auto.

Dit wordt ondersteund door het elektronisch geregelde sperdifferentieel op de achteras, dat voor het eerst in de GLC beschikbaar is. Het maakt ook deel uit van het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket en garandeert uitstekende tractie en veel rijplezier onder alle rijomstandigheden. Het verbetert ook de rijstabiliteit bij het wisselen van rijstrook, vooral bij hoge snelheden, en werkt met een volledig variabele sperwerking tijdens acceleratie en deceleratie. Het is afgestemd op alle wrijvingscoëfficiënten van het wegdek en communiceert permanent met de andere regeleenheden die relevant zijn voor de rijdynamiek. Er is een speciaal aangepaste regeling voor de driftmodus.

AMG RIDE CONTROL-onderstel voor hoge rijdynamiek en veel comfort

Het in Affalterbach ontwikkelde AMG RIDE CONTROL-onderstel zorgt voor een wendbaar rijgedrag, neutraal bochtgedrag en hoge tractie. De nieuw afgestelde stalen vering met eigen veer- demperconfiguratie en adaptief verstelbare demping biedt een nog grotere spreiding tussen dynamisch rijgedrag en ontspannen langeafstandscomfort. De demping past zich aan de actuele rijsituatie en wegomstandigheden aan elk wiel aan. Dit gebeurt snel en nauwkeurig via afzonderlijke kleppen voor de rebound- en compressiefase in de dempers. De demperkarakteristiek kan bovendien in drie standen worden voorgeprogrammeerd: ‘Comfort’, ‘Sport’ en ‘Sport+’, waarbij een merkbaar verschil kan worden gemaakt tussen hoog comfort en sportieve rijdynamiek.

Het high performance AMG-remsysteem is afgestemd op het vermogen en de prestaties van de GLC 53: op de vooras worden inwendig geventileerde remschijven van 390 x 36 mm met vaste remklauwen met vier zuigers en opschrift ‘AMG’ toegepast, en op de achteras inwendig geventileerde remschijven van 360 x 26 mm met zwevende remklauwen met één zuiger.

Drietraps AMG-parameterstuurbekrachtiging en standaard achterasbesturing

Ook de stuurinrichting draagt bij aan het verhogen van zowel de dynamiek als het comfort. De nieuwe GLC 53 is voorzien van een drietraps AMG-parameterstuurbekrachtiging die zich aanpast aan het geselecteerde rijprogramma. Bij het manoeuvreren en parkeren is slechts een relatief geringe inspanning nodig, terwijl de bestuurder bij hogere snelheden dankzij de aangepaste stuureigenschappen nog meer feedback krijgt, vooral in de onderstelinstellingen ‘Sport’ en ‘Sport+’.

De standaard achterasbesturing werkt met een maximale stuurhoek van 2,5°. Bij snelheden tot 100 km/h (variabel al naargelang de AMG DYNAMICS-instelling) sturen de achterwielen in tegengestelde richting van de voorwielen. Dit leidt tot een aanzienlijk wendbaarder insturen, minder stuurinspanning en een betere handling. Zo wordt de draaicirkel bij het draaien of parkeren merkbaar kleiner. Bij snelheden boven 100 km/h (variabel al naargelang de AMG DYNAMICS-instelling) sturen de achterwielen parallel aan de voorwielen – tot maximaal 0,7°. Dit heeft een positief effect op de rijstabiliteit: het bouwt sneller dwarskracht op tijdens richtingsveranderingen, waardoor de auto directer reageert op stuurbewegingen.

Het AMG DYNAMIC PLUS-pakket

Voor een nog sportievere rijbeleving bundelt het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket high-performance uitrustingen voor een uitzonderlijk dynamisch karakter. Tot de highlights behoren het elektronisch geregelde sperdifferentieel op de achteras en het rijprogramma ‘RACE’ met driftmodus. Actieve motorsteunen realiseren, afhankelijk van de rijsituatie, een geoptimaliseerde verbinding tussen motor en carrosserie en verbeteren daarmee de voertuigdynamiek, met name bij hogere snelheden. Het AMG Performance-stuurwiel in microvezel MICROCUT heeft stuurwieltoetsen voor een snelle bediening van rijprogramma’s en andere dynamische instellingen. Rode remklauwen met opschrift ‘AMG’ op de voor- en achteras benadrukken het sportieve karakter ook visueel.

Golden Accents-pakket met exclusieve elementen in techgold

Vanaf de introductie is het optionele Golden Accents-pakket een jaar lang leverbaar, waarbij de lakken obsidiaanzwart metallic of grafietgrijs magno worden gecombineerd met talrijke details in techgold. Uitgebreide uitrustingsdetails benadrukken de bijzondere look nog verder. De subtiele folie met AMG-logo op de flanken van de auto is een ander, optioneel onderscheidend kenmerk.

De matzwarte 21” kruisspaaks gesmede AMG-velgen zijn voorzien van techgold velgrand en wielsierdoppen. Daarachter zijn glanzend zwarte remklauwen met witte AMG-logo’s zichtbaar. Een verfijnd detail vormt de zilverchromen tankdop met opschrift ‘AMG’ en zwarte designelementen.

Bij het AMG-nightpakket zijn diverse exterieurelementen, waaronder de buitenspiegels en sierlijsten, uitgevoerd in hoogglanzend zwart. In combinatie met de donker verchroomde uitlaatsierstukken en portiergrepen ontstaan vloeiende overgangen. Voor individualisten is er het AMG-nightpakket II, met hoogwaardige designdetails zoals de spijlen van de grille, het AMG-embleem op de motorkap en de typeaanduidingen, uitgevoerd in zwartchroom.

Het AMG DESIGN PLUS-pakket is eveneens inbegrepen en omvat:

·      voorskirt met grotere frontsplitter en extra flics in hoogglanzend zwart,

·      grotere AMG-spoilerrand op de dakspoiler (SUV) of achterklep (coupé) in carrosseriekleur,

·      zijdelingse spoilerranden rond de optische luchtuitlaten in de achterskirt in hoogglanzend zwart,

·      diffusorpaneel in hoogglanzend zwart.

Sportief interieur met speciale accenten

Ook de interieuraccenten van het Golden Accents-pakket zijn onmiskenbaar: de AMG-sportstoelen zijn uitgevoerd in elegant zwart leder, stijlvol geaccentueerd door qua kleur op de exterieuraccenten afgestemde zijwangen en siernaden op de stoelen, die een aantrekkelijk contrast vormen met de stoelbekleding. De portierpanelen en het dashboard zijn eveneens voorzien van contrastsiernaden in dezelfde kleur. De sierdelen in AMG-carbon zijn geweven met metallic draden, passend bij de techgold accenten van het pakket.

De aandacht voor detail komt ook tot uiting in de AMG-instaplijsten. Deze zijn voorzien van een AMG-pattern in zwart en hebben een wit verlicht AMG-logo. De AMG-vloermatten met siernaden in beige maken het interieur compleet.

Technische gegevens:

[1] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO_²-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[2] Elektronisch begrensd.

[3] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO_²-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

“De GLC is al jaren het populairste model van Mercedes-Benz en wereldwijd toonaangevend in zijn segment. Met de volledig elektrische GLC willen we dit succes voortzetten. Deze auto combineert veel dagelijks gebruiksgemak, een grote actieradius en een iconisch design en doet de merkbelofte ‘Welcome Home’ meer eer aan dan ooit. Mercedes-Benz heeft geluisterd naar de feedback van klanten wereldwijd en een volledig elektrisch model ontwikkeld dat een keerpunt markeert in het segment van de midsize SUV’s. We hebben onszelf ten doel gesteld om de overstap naar elektromobiliteit makkelijker te maken, reden waarom we de volledig elektrische GLC aanbieden voor een vergelijkbare prijs als die van de modellen met verbrandingsmotor.”

Mathias Geisen, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, verantwoordelijk voor verkoop & marketing

Aantrekkelijke prijsstelling maakt de overstap naar elektromobiliteit makkelijker

Vanaf vandaag kunnen klanten in Nederland hun gewenste GLC samenstellen in de configurator, inclusief prijzen en een prijscalculator. Bestellingen voor de krachtige 360 kW GLC 400 4MATIC Business Solutions of Launch Edition met EQ-technologie (energieverbruik gecombineerd: 14,9-18,9 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A)³ kunnen bij Mercedes-Benz dealers worden geplaatst. De consumentenadviesprijs begint bij € 72.642¹. Met dit totaalpakket geeft Mercedes-Benz zijn klanten een overtuigend argument om over te stappen op elektromobiliteit.

Meer ruimte dan ooit vergroot het comfort voor de passagiers en het bagageruimtevolume

De nieuwe GLC is het toonbeeld van veelzijdigheid, ruimte en comfort. Dit maakt hem de perfecte metgezel voor dagelijkse avonturen. De elektrische GLC bouwt naadloos voort op de allround-kwaliteiten van de populaire modelserie, en doet er zelfs nog een schepje bovenop. Zijn wielbasis is 84 mm langer dan die van de GLC met verbrandingsmotor. Inzittenden profiteren zodoende van een riante interieurruimte en veel zitcomfort. Zo is er voorin 13 mm meer beenruimte voorhanden en 46 mm meer hoofdruimte. De achterpassagiers hebben 47 mm meer beenruimte en 17 mm meer hoofdruimte. Voor wie veel moet vervoeren, is de GLC ook goed uitgerust. De bagageruimte heeft een royale inhoud van 570 liter en met neergeklapte rugleuningen neemt dit zelfs toe tot 1.740 liter. Daarnaast is er de zogeheten frunk met een inhoud van 128 liter. De klep waaronder deze voorste bagageruimte schuilgaat, is comfortabel gedeeltelijk elektrisch te openen met behulp van touchbediening. Daar komt nog een indrukwekkend trekgewicht tot 2,4 ton bij. Of het nu gaat om een weekendtrip of de boodschappen voor een week, de nieuwe GLC speelt in op alle behoeften.

De perfecte mix voor een ontspannen rit: comfort, wendbaarheid, veiligheid en eenvoudig laden

Dankzij de intelligente luchtvering AIRMATIC en de 4,5°-achterasbesturing biedt de elektrische GLC maximaal rijcomfort en een uitzonderlijke wendbaarheid. De nieuwe, volledig elektrische GLC-modellen voor Europa zijn standaard uitgerust met een uitgebreide veiligheidsuitrusting en de afstandsassistent DISTRONIC. Afhankelijk van de uitrusting en het land beschikt dit model over maximaal tien buitencamera’s, vijf radarsensoren, twaalf ultrasoonsensoren en een watergekoelde krachtige computer met voldoende vermogensreserves voor toekomstige functies en regelmatige over-the-air updates. Mercedes-Benz bundelt extra comfortassistentiesystemen^[1] onder de naam MB.DRIVE. De ontspannen rit wordt gecompleteerd door een naadloze en intuïtieve laadervaring, onder meer dankzij de geïntegreerde reserveringsfunctie voor laadstations^[2] die deel uitmaakt van de MB.CHARGE Public-service^[3],[4] – een primeur in de auto-industrie.

Nieuwe ruimtelijke en digitale ervaring

Bij het instappen worden klanten verwelkomd door het nieuwe MBUX hyperscreen (optie). Met een diameter van 99,3 cm (39,1”) is dit het grootste scherm dat ooit in een Mercedes-Benz werd gemonteerd. Het zorgt voor een indrukwekkende ruimtelijke ervaring in combinatie met digitale elegantie. In combinatie met de warme en uitnodigende sfeerverlichting, die zelfs de sterrenhemel in het SKY CONTROL-panoramadak verlicht, tilt dit scherm het unieke ‘Welcome Home’-gevoel van Mercedes-Benz naar een nieuw niveau.

De bijzondere digitale ervaring in de nieuwe GLC wordt aangevuld met verschillende sfeerstijlen die als achtergrondmotieven in te stellen zijn. De kleuren van het combi-instrument, de bedieningselementen en de sfeerverlichting zijn afgestemd op deze emotionele motieven. De vormgeving valt op door zijn opvallende esthetiek en precisie alsmede een intuïtieve bediening. Daarmee kunnen klanten een persoonlijke sfeer in de auto creëren, waarin de fysieke en digitale wereld dankzij het Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) naadloos samensmelten.

Riante standaarduitrusting en aantrekkelijke uitrustingspakketten

De nieuwe elektrische GLC beschikt als Business Solution over een omvangrijke standaarduitrusting. Voor wie de auto nóg completer wil maken, zijn er de:

·      GLC 400 4MATIC Business Solution Luxury

·      GLC 400 4MATIC Business Solution AMG

·      GLC 400 4MATIC Launch Edition

Grote keuze aan individualiseringsopties voor meer sportiviteit en exclusiviteit

De zeer populaire AMG Line is als optie leverbaar. Tot de exterieurkenmerken behoren 20” lichtmetalen velgen, een voorskirt met luchtinlaten en een chromen splitter, evenals een specifieke achterskirt. Bij het openen van het portier worden bestuurders verwelkomd door een animated lichttapijt met sterrenpatroon. In het interieur onderscheiden de uitvoeringen met AMG Line zich door sportieve accenten, zoals een lederen sportstuur met afgevlakte stuurwielrand en sportpedalen van geborsteld rvs met zwarte rubbernoppen.

Voor nog exclusievere accenten zijn het AMG Line sportstoelenpakket en het nightpakket in combinatie met de AMG Line leverbaar. Het expressieve nightpakket omvat designelementen in hoogglanzend zwart op de voor- en achterskirt, dorpelverbreders en bovenkant van de portieren alsmede buitenspiegels in hoogglanzend zwart en donkergetinte achterzijruiten. Het pakket bevat bovendien 20” lichtmetalen velgen.

Voor klanten die nóg meer sportiviteit wensen, is de AMG Line plus leverbaar. Deze vult de uitrusting van de AMG Line aan met extra designelementen uit het AMG Performance-programma. Daartoe behoren een spoilerrand in hoogglanzend zwart, verlichte instaplijsten in hoogglanzend zwart en exclusieve 21” lichtmetalen velgen. Rode MANUFAKTUR veiligheidsgordels en het nightpakket maken de AMG Line plus compleet.

[1] De rijassistentie- en veiligheidssystemen van Mercedes-Benz zijn hulpmiddelen en ontslaan de bestuurder niet van zijn/haar verantwoordelijkheid als bestuurder. De instructies in de gebruiksaanwijzing en de daar beschreven systeemgrenzen dienen in acht te worden genomen.

[2] Momenteel is de reserveringsfunctie beschikbaar bij geselecteerde Mercedes-Benz laadstations in Duitsland en de VS. In 2025 wordt het netwerk verder uitgebreid. Het langetermijndoel is om tegen het einde van het decennium ongeveer 10.000 laadpunten te hebben gerealiseerd. Mercedes-Benz biedt de reserveringsmogelijkheid in eerste instantie kosteloos aan als onderdeel van MB.CHARGE Public. Mercedes-Benz behoudt zich het recht voor om de reservering in de toekomst tegen betaling aan te bieden.

[3] Om gebruik te kunnen maken van de digitale extra MB.CHARGE Public dient de klant een afzonderlijk laadcontract af te sluiten met een geselecteerde aanbieder.

[4] Om gebruik te kunnen maken van de digitale extra’s, dient de klant een Mercedes me-ID aan te maken en akkoord te gaan met de gebruiksvoorwaarden voor digitale extra’s en de Mercedes me ID-servicevoorwaarden in de geldende versie. Bovendien moet de betreffende auto aan het gebruikersaccount gekoppeld zijn. Na afloop van de initiële looptijd kunnen de digitale extra’s tegen betaling worden verlengd, mits ze nog steeds voor het betreffende model worden aangeboden.

“Het grootste productlanceringsprogramma in de geschiedenis van onze onderneming krijgt een vervolg met de nieuwe GLC. We introduceren niet zo maar een nieuw model – we elektrificeren onze bestseller. De GLC combineert een gedurfde nieuwe designtaal met geavanceerde technologie, ons MB.OS-besturingssysteem en prestaties. De nieuwe GLC combineert comfort, dynamiek, efficiency en intelligentie in volmaakte harmonie.”

Ola Källenius, voorzitter van de raad van bestuur, Mercedes-Benz Group AG

Wereldpremière nieuwe elektrische GLC: moeiteloos compromisloos

Met de nieuwe elektrische GLC breidt Mercedes-Benz zijn portfolio uit met een nieuwe elektrische variant. Bij de introductie is de Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC met EQ-technologie leverbaar, met een actieradius tot 713 km¹. De elektrische GLC is het eerste lid van een nieuwe voertuigfamilie en herinterpreteert het gezicht van het merk met de nieuw ontworpen grille. Hij is vanaf de basis ontworpen als elektrische auto en overtuigt met een uitzonderlijke actieradius, efficiëntie en snel laden. Tegelijkertijd creëert hij nieuwe maatstaven op het gebied van design, waarde, veelzijdigheid en ruimte. De elektrische GLC combineert de kenmerkende betrouwbaarheid en verfijnde elegantie van Mercedes-Benz met state-of-the-art elektrische aandrijftechnologie en intuïtieve software, en past zich moeiteloos aan uiteenlopende behoeften en levensstijlen aan. Het resultaat is een naadloze rijervaring die het iconische, veelzijdige, intuïtieve en soepele karakter belichaamt dat synoniem is met de GLC. Bovendien is dit de eerste auto ter wereld met een door de Vegan Society gecertificeerd veganistisch interieur.

Welcome home. Het merk staat voor tijdloze waarden en onvergetelijke momenten

Al bijna 140 jaar staat het merk bekend om zijn technische uitmuntendheid, iconische design en veiligheid. Elk model is bovenal direct herkenbaar als een Mercedes-Benz dankzij het gevoel van comfort en kwaliteit – een onmiskenbare en intuïtieve ervaring in de auto. Dit begint bij de iconische grille en loopt door in het design, de belangrijkste kenmerken en het hele modellengamma. De merkbelofte ‘Welcome home’ staat centraal in alle activiteiten van Mercedes-Benz op de IAA Mobility 2025.

‘Welcome home’. Dat is onze belofte aan onze klanten. Telkens wanneer ze met ons merk in aanraking komen – bij een van onze dealers, op onze website of achter het stuur. Of ze nu in een CLA, een GLC of een S-Klasse stappen, welke aandrijving ze ook kiezen – elk detail zegt meteen ‘dit is Mercedes-Benz’ en geeft een gevoel van veiligheid, zekerheid en zelfvertrouwen. Dit gevoel is geen toeval, het is het resultaat van bijna 140 jaar technische perfectie, passie voor elk detail, vakmanschap en emotie. Simpel gezegd: hoe ver u ook rijdt – u zult zich altijd thuis voelen in uw ster.”

Mathias Geisen, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, verantwoordelijk voor Sales

De nieuwe sterren – CLA Shooting Brake, CLA Hybrid, recordbrekende CONCEPT AMG GT XX en VLE-prototype

Mercedes-Benz brengt dit jaar vier showprimeurs naar de IAA MOBILITY. De CLA Shooting Brake is het tweede model in de nieuwe CLA-familie en tevens de eerste volledig elektrische Estate van Mercedes-Benz. Hij combineert de elegantie, sportiviteit en intelligentie van de CLA met extra ruimte en een hoge mate van veelzijdigheid in het interieur. In het Mercedes-Benz-paviljoen wordt hij vergezeld door de CLA met de nieuwe hybride-aandrijflijn.

Het derde model dat zijn showdebuut maakt op de IAA Mobility 2025 is de CONCEPT AMG GT XX. Op het legendarische hogesnelheidscircuit in Nardò, Zuid-Italië, brak de CONCEPT AMG GT XX in totaal 25 langeafstandsrecords en demonstreerde hij zijn onovertroffen uithoudingsvermogen onder extreme testomstandigheden.. Eén daarvan was het record voor de grootste afstand ooit afgelegd door een elektrische auto binnen 24 uur. Dit technologieprogramma van Mercedes-AMG biedt een voorproefje van de toekomstige high-performance architectuur, AMG.EA, die volgend jaar in serieproductie gaat met revolutionaire aandrijftechnologieën.

De reeks premières wordt gecompleteerd door een prototype van de nieuwe elektrische VLE, die een vooruitblik biedt op de toekomstige grand limousines die volgend jaar op de weg verschijnen. In 2026 luidt de VLE een nieuw tijdperk in voor Mercedes-Benz Vans. Met maximaal acht zitplaatsen varieert de line-up van de VLE van flexibele voertuigen voor gezinnen en klanten met een actieve levensstijl tot exclusieve shuttles. De VLE combineert het beste van twee werelden: het rijgedrag van een limousine met de veelzijdigheid van een MPV. Het wordt het eerste model op basis van de nieuw ontwikkelde, modulaire en schaalbare bestelwagenarchitectuur.

MANUFAKTUR –kijkje in de wereld van vakmanschap bij Studio Odeonsplatz

Naast de Mercedes-Benz showcase in de Apothekenhof biedt Studio Odeonsplatz bezoekers van IAA MOBILITY 2025 een kijkje achter de schermen van het MANUFAKTUR-programma – de ultieme expressie van individualisering bij Mercedes-Benz. MANUFAKTUR is geworteld in meer dan 120 jaar erfgoed en viert de traditie van vakmanschap en tijdloze aandacht voor detail. Het wordt benadrukt door het vakmanschap achter de S-Klasse en tot leven gebracht in de volledig gepersonaliseerde Mercedes-AMG S 63 E-PERFORMANCE (energieverbruik gecombineerd, gewogen: 11,1 kWh/100 km plus 7,9 l/100 km | brandstofverbruik gecombineerd bij lege accu: 11,8 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd, gewogen: 179 g/km | CO₂-klasse gecombineerd, gewogen: C | CO₂-klasse bij lege accu: G)[2]. De tentoonstelling presenteert een selectie van hoogwaardige materialen, exclusieve afwerkingen en op maat gemaakte details, die van elke ster een persoonlijk statement maken.

In de Community Hub worden bezoekers ondergedompeld in de sfeer van een modern atelier. Met verschillende lakkleuren en afwerkingen, een hightech visualiser en een scala aan materiaalstalen, borduurmonsters en sierdelen kunnen klanten een unieke auto samenstellen die hun persoonlijkheid weerspiegelt.

Proefritten – de wereld van Mercedes-Benz tot leven gebracht

Mercedes-Benz neemt opnieuw deel aan de IAA Experience, waar bezoekers proefritten kunnen maken in diverse volledig elektrische en geëlektrificeerde Mercedes-Benz modellen. Het merk slaat een brug tussen de stad en het beursterrein en gebruikt de IAA Experience om de volgende stap in mobiliteit te demonstreren. Vanuit de voorpassagiersstoel van speciaal geprepareerde CLA-modellen kunnen bezoekers MB.DRIVE ASSIST PRO ervaren, met SAE-Level 2 automatische point-to-point assistentiefuncties in de stad. Dit systeem wordt dit jaar op de markt gebracht in China en volgend jaar in de VS. Bezoekers kunnen er ook samen met een expert van Mercedes-Benz plaatsnemen achter het stuur van een EQS of S-Klasse. Tijdens de proefrit kunnen ze deelnemen aan secundaire activiteiten zoals internetten of een film kijken, terwijl DRIVE PILOT de dynamische rijtaak overneemt. DRIVE PILOT is ’s werelds snelste systeem voor hooggeautomatiseerd rijden, tot snelheden van 95 km/h.

Mercedes-Benz Pavilion – lichte ruimte voor meerdere merkervaringen

De opvallende, verlichte sculptuur in het midden van de Apothekenhof op de binnenplaats van de Residentie van München symboliseert op indrukwekkende wijze de nieuwe iconische grille van het merk. Bezoekers worden via een centrale loopbrug door de sculptuur geleid, die een reeks recente en toekomstige modellen bevat, met als blikvanger de nieuwe elektrische GLC. Binnen is een 360° immersieve ruimte ingericht, waar de topmodellen te zien zijn, waaronder de wereldprimeur van de elektrische GLC en de showdebuten van de CONCEPT AMG GT XX en de volledig elektrische CLA Shooting Brake. Bezoekers kunnen er bovendien op een interactieve manier nieuwe inzichten krijgen in technologie en het verhaal achter de nieuwe merkbelofte ‘Welcome home’ ervaren.

Het paviljoen biedt entertainment voor het hele gezin, inclusief hospitalityruimtes en een interactief kinderparcours. Het is van 9 t/m 13 september van 11.00 tot 21.00 uur en op 14 september van 11.00 tot 17.00 uur gratis te bezoeken.

IAA Summit – presentatie van toekomstgerichte technologieën

Op de Mercedes-Benz stand in hal B3 kunnen professionals enkele van de toonaangevende technologieën van de modellen van de volgende generatie van dichtbij te ervaren. Hierbij staan drie modellen centraal: de CONCEPT AMG GT XX, de nieuwe elektrische GLC en de elektrische CLA Shooting Brake. Er zijn ook experts van Mercedes-Benz aanwezig om diepgaande inzichten te delen over de nieuwste technologieën, waaronder elektrisch laden en ADAS-functies (Advanced Driver Assistance Systems).

[1] De waarden zijn voorlopig en intern bepaald conform de certificeringsmethode ‘WLTP-testprocedure’. Er is nog geen EG-typegoedkeuring of conformiteitscertificaat met officiële waarden beschikbaar. Afwijkingen tussen de gegevens en de officiële waarden zijn mogelijk.

[2] De vermelde waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP-meetmethode (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure). De aangegeven waarden hebben betrekking op Duitsland. Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren. 

De nieuwe GLC met EQ-technologie markeert een keerpunt in het midsize-segment. Hij loopt voorop met een verfijnde designtaal en intelligentie waarbij het AI-gestuurde MB.OS-superbrein de basis vormt. Als eerste model van een compleet nieuwe voertuigfamilie is hij van begin af aan ontworpen voor een elektrische aandrijflijn. Het nieuwe model blinkt uit in prestaties, actieradius, efficiëntie en laadsnelheid. Tegelijkertijd creëert hij nieuwe maatstaven in zijn segment qua design, klantwaarde, veelzijdigheid en ruimte: de nieuwe GLC biedt nog meer been- en hoofdruimte dan zijn conventioneel aangedreven broers en zussen, in combinatie met een indrukwekkend trekgewicht tot 2,4 ton.

Klanten worden bij het instappen in de nieuwe GLC verwelkomd door het nieuwe, imposant ogende MBUX hyperscreen. Met 99,3 cm (39,1”) is dit het grootste beeldscherm dat tot nu toe in een Mercedes is gemonteerd. In combinatie met de warme en uitnodigende sfeerverlichting die zelfs de sterrenhemel in het SKY CONTROL-panoramadak verlicht, brengt dit het unieke ‘welcome home’-gevoel van Mercedes-Benz naar een nieuw niveau van comfort, veiligheid en gebruiksgemak. Het vertrouwde en intuïtieve gevoel van verbondenheid in de nieuwe elektrische GLC maakt het interieur tot een uitnodigende ruimte die naadloos aansluit op het leven van zijn bestuurders.

Ook op het gebied van interieuruitrustingen creëert Mercedes-Benz nieuwe maatstaven met het optionele veganpakket. Dit pakket met luxueuze interieurmaterialen is gecertificeerd door The Vegan Society. Hiermee is Mercedes-Benz de eerste autofabrikant ter wereld die een onafhankelijk gecertificeerd veganistisch interieur aanbiedt.

De ongeëvenaarde rijervaring van de nieuwe GLC wordt onder meer mogelijk gemaakt door het one-box remsysteem. Dit zorgt voor een uitzonderlijk soepele, gelijkmatige en betrouwbare vertraging, zowel via energierecuperatie als via de wrijvingsremmen. De MB.DRIVE-systemen in de nieuwe GLC maken gebruik van maximaal tien buitencamera’s, vijf radarsensoren en twaalf ultrasoonsensoren voor een geavanceerde rijassistentie[2]. En met de intelligente luchtvering die bekend is uit de S-Klasse, biedt de nieuwe GLC een ongeëvenaard rijcomfort. Dit wordt gecombineerd met een 4,5°-achterasbesturing voor een uitzonderlijke wendbaarheid.

Mercedes-Benz verbetert de al naadloze en intuïtieve laadervaring met de geïntegreerde reserveringsfunctie voor laadstations[3] als onderdeel van van de MB.CHARGE Public[4] -service. Mercedes-Benz is de eerste fabrikant die een dergelijke functie aanbiedt. Bovendien is de nieuwe GLC technisch voorbereid op bidirectioneel laden.

De nieuwe elektrische GLC combineert de betrouwbaarheid en elegantie van een Mercedes met geavanceerde elektrische aandrijfsystemen en intelligente, intuïtieve software. Het model past zich moeiteloos aan uiteenlopende behoeften en levensstijlen aan en biedt daarmee de waarden van de GLC ook in elektrische vorm: iconisch, veelzijdig, intuïtief en verfijnd.

Mercedes-Benz biedt een gevarieerd aanbod van aandrijfsystemen voor elke klantbehoefte. Met een indrukwekkende actieradius, krachtige prestaties en het comfort dat klanten van een Mercedes mogen verwachten, bepaalt de nieuwe GLC de toekomst van elektrisch rijden. Het topmodel is bij de introductie de GLC 400 4MATIC met 360 kW en een actieradius van 713 km[5]. Vier andere indrukwekkende modellen volgen later.

MB.OS: het AI-gestuurde superbrein achter de nieuwe elektrische GLC

Net zoals het menselijk brein gedachten, zintuigen en handelingen coördineert, integreert en regelt het Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) alle aspecten van de auto – van het infotainment en geautomatiseerd rijden tot het zitcomfort en laden. Het hart van het systeem wordt gevormd door geavanceerde kunstmatige intelligentie, waardoor de auto de voorkeuren van de bestuurder leert kennen, zich aanpast aan veranderende omstandigheden en in realtime beslissingen neemt voor een veiligere, intuïtievere ervaring. Dit AI-gestuurde superbrein communiceert op een natuurlijke wijze met de inzittenden en zorgt voor een naadloze en intelligente rit. MB.OS is niet alleen qua verwerking van complexe zaken vergelijkbaar met het menselijk brein, het maakt ook gebruik van extreem krachtige chips die circa 254 biljoen bewerkingen per seconde kunnen uitvoeren.

Deze krachtige computers zijn verbonden met de Mercedes-Benz Intelligent Cloud en maken over-the-air updates[6] van de volledige voertuigsoftware mogelijk, waardoor de GLC jarenlang up-to-date en aantrekkelijk blijft. De chip-to-cloud-architectuur is diep geïntegreerd, waardoor gegevensbescherming en connectiviteit van chip tot cloud worden gegarandeerd. Dit maakt een nauwkeurige aansturing van alle actuatoren en sensoren mogelijk, van infotainment tot comfort en laden, wat voor een ongeëvenaarde rijervaring en een intelligente integratie van voertuigfuncties in de user interface zorgt. MB.OS transformeert de GLC in een intelligente reisgenoot die nadenkt, leert en evolueert met zijn bestuurder.

Iconisch: het begin van een nieuw tijdperk van onderscheidend design 

Het gezicht van Mercedes-Benz opnieuw gedefinieerd

De nieuwe GLC belichaamt de klassieke proporties van een Mercedes-Benz SUV uit het midsize-segment op een moderne en fascinerende manier. Het is de eerste Mercedes-Benz met de nieuw vormgegeven verchroomde grille. Deze iconische grille, een verlicht hightech meesterwerk, is het gezicht van het merk en straalt prestige en zelfvertrouwen uit. Het dynamische silhouet, met zijn sculpturale schouderpartij en geprononceerde wielkasten, benadrukt zijn krachtige uitstraling.

Sensuele puurheid in combinatie met panoramisch uitzicht op sterrenhemel

Binnenin tilt Mercedes-Benz de designfilosofie van sensuele puurheid naar een nieuw niveau. Het majestueus zwevende, nieuwe MBUX hyperscreen creëert een indrukwekkende, immersive ruimtelijke ervaring met digitale elegantie. De actieve sfeerverlichting versterkt de futuristische indruk. De royale ruimte, vooral achterin, en het standaard panoramadak zorgen voor een open en elegante uitstraling van het interieur. Als optie is het SKY CONTROL-panoramadak leverbaar in een uitvoering met dimbaar glas en sfeerverlichting die 162 sterren aan de nachtelijke hemel laat schitteren. Hoogwaardige materialen zorgen voor een eersteklas look & feel – inclusief materialen zonder dierlijke bestanddelen. Mercedes-Benz creëert nieuwe maatstaven wat betreft het gebruik van veganistische materialen met het optionele veganpakket. Deze hoogwaardige collectie van soft touch-materialen is gecertificeerd door The Vegan Society. Hiermee is Mercedes-Benz de eerste autofabrikant ter wereld die een onafhankelijk gecertificeerd veganistisch interieur aanbiedt.

Veelzijdig: betrouwbare reisgenoot met beproefde veelzijdigheid voor elke rit

Meer ruimte dan ooit voor passagiers en bagage

De nieuwe GLC is het toonbeeld van veelzijdigheid, ruimte en comfort, waardoor hij de perfecte reisgenoot is voor dagelijkse avonturen. De elektrische GLC bouwt naadloos voort op de beproefde kwaliteiten van de populaire modelserie en brengt deze naar een hoger niveau. Met een wielbasis die 84 mm langer is dan die van de GLC met verbrandingsmotor, profiteren de passagiers van een uitzonderlijke ruimte en maximaal comfort. Deze langere wielbasis resulteert in 13 mm meer beenruimte en 46 mm meer hoofdruimte voorin, terwijl de achterpassagiers 47 mm meer beenruimte en 17 mm meer hoofdruimte hebben. Voor wie veel opbergruimte nodig heeft, is de GLC de ideale auto. De bagageruimte biedt een royale inhoud van 570 liter en kan worden uitgebreid tot maar liefst 1.740 liter wanneer de achterbankleuning wordt neergeklapt. Bovendien biedt de frunk (de voorste bagageruimte) 128 liter extra bagageruimte en kan deze gedeeltelijk elektrisch worden geopend met behulp van touchbediening. Of het nu een weekendje weg is of de boodschappen voor de hele week – de nieuwe GLC speelt in op alle behoeften.

Tot 2,4 ton trekgewicht: voor vrije tijd, sport en gezinsvakanties

 De GLC 400 4MATIC met EQ-technologie kan geremd tot 2,4 ton trekken en is daarmee ideaal voor grote caravans, boot- of paardentrailers. Dankzij een kogeldruk van 100 kg kunnen elektrische fietsen op een geschikte drager worden vervoerd. Mede dankzij ESP®-aanhangwagenstabilisatie en de aanhangwagenassistent staat de GLC garant voor een bijzonder comfortabel en veilig rijgedrag. Perfect voor een weekendje kamperen of het vervoeren van een boot naar het water: de GLC staat garant voor een comfortabele en veilige rit.

Rijprogramma ‘Terrain’ en ‘transparante motorkap’

De GLC 400 4MATIC biedt het rijprogramma ‘Terrain’ voor onverharde of grindwegen, waarbij de eigenschappen van de aandrijving, de besturing en de remmen worden aangepast. De functie ‘transparante motorkap’ maakt een virtueel zicht onder de voorkant van de auto mogelijk door beelden van de frontcamera en de buitenspiegelcamera’s te combineren.

Intuïtief: een uitgebreide nieuwe digitale ervaring met MBUX en technische innovaties

Hightech perfectie: nieuw MBUX hyperscreen zorgt voor uitnodigende, immersive ervaring

Het nieuwe MBUX hyperscreen is met 99,3 cm (39,1”) het grootste beeldscherm dat tot nu toe in een Mercedes is gemonteerd. De uitzonderlijke scherpte is te danken aan de hoge resolutie en innovatieve matrix-backlight-technologie. In combinatie met de nieuwe sfeerstijlen creëert deze technologie een unieke digitale verfijning en daarmee een volledig nieuwe, immersive interieurbeleving.

Het nieuwe MBUX hyperscreen staat garant voor een holistische rij- en ruimtebeleving. Dit wordt aangevuld met maximaal elf sfeerstijlen die als achtergrondmotief kunnen worden geselecteerd. Het kleurgebruik in het combi-instrument (inclusief de wijzerplaten en meters), de bedieningselementen en de sfeerverlichting is afgestemd op deze motieven. De sfeerstijlen bieden een breed scala, van rustig tot intens, van koel tot warm en van technisch tot emotioneel. Het design kenmerkt zich door een uitzonderlijke esthetiek en precisie alsmede een intuïtieve bediening. Hierdoor kunnen gebruikers een persoonlijke sfeer in de auto creëren, waar fysieke en digitale werelden dankzij MB.OS naadloos in elkaar overvloeien.

Kunstmatige intelligentie: gepersonaliseerde ervaringen en intuïtieve interactie

De nieuwe GLC maakt gebruik van de vierde generatie MBUX, het eerste infotainmentsysteem ter wereld dat kunstmatige intelligentie (AI) van zowel Microsoft als Google integreert. Dit biedt toegang tot een nieuwe wereld van gepersonaliseerde ervaringen en een intuïtieve interactie tussen mens en auto. De MBUX virtuele assistent maakt gebruik van de zogeheten ‘Multi Agent Approach’, waarbij kunstmatige intelligentie van Microsoft en Google wordt geïntegreerd. Het systeem is gebaseerd op gecombineerde kennis die via het internet is verzameld door voor elke taak de beste bron te selecteren, zelfs binnen hetzelfde gesprek. Voor de bestuurder is praten met de MBUX virtuele assistent als een gesprek voeren met een vriend – het systeem geeft gedetailleerde antwoorden en beantwoordt vervolgvragen zonder dat de context hoeft te worden herhaald. Het uitgebreide infotainmentaanbod voor de voorpassagier omvat meer dan veertig apps, videostreaming en een directe toegang tot Disney+[7].

Magische ervaring: rijden onder sterrenhemel

Het eendelige SKY CONTROL-panoramadak van gelaagd veiligheidsglas zorgt voor een betoverende sfeer in het interieur. Als optie is een functie leverbaar waarmee het indrukwekkend grote glasoppervlak heen en waar kan schakelen tussen transparant en ondoorzichtig. Het oppervlak is verdeeld in negen dimbare zones. Klanten kunnen zelf kiezen hoeveel licht er binnenkomt. ’s Nachts zorgt de eveneens optionele sfeerverlichting voor een verbluffend wow-effect. In het glasoppervlak zijn 162 sterren geïntegreerd die verlicht kunnen worden, wat een magische ervaring oplevert.

Indrukwekkende lichtshow: nieuwe GLC begroet bestuurder als vertrouwde vriend

De GLC begroet zijn bestuurder en neemt afscheid met een uitgebreide, volledig georkestreerde lichtshow. Deze omvat lichtanimaties op de nieuwe iconische grille en in de achterlichten, begeleid door de aura-sound van de gekozen soundscape. Binnenin wordt het emotionele welkom voortgezet met behulp van de sfeerverlichting en nieuw vormgegeven animaties op het nieuwe MBUX hyperscreen. Nadat de GLC is geparkeerd, vindt een overeenkomstige ‘goodbye’-performance plaats.

Verfijnd: perfecte mix van langeafstandscomfort en rijdynamiek

Geen zorgen meer over de actieradius: intelligente navigatie met reservering van laadstations

Een highlight van de nieuwe elektro-architectuur is het 800V-systeem, dat in combinatie met de nieuwe accugeneratie de laadtijd aanzienlijk verkort. Dit wordt gecombineerd met MB.CHARGE[8], een van de grootste laadnetwerken ter wereld, voor een connected, snelle en comfortabele laadervaring.

Mercedes-Benz navigatie met Electric Intelligence plant altijd de snelste en meest comfortabele route, inclusief de laadstops bij geschikte laadstations, waarbij rekening wordt gehouden met factoren zoals topografie, routeverloop en weersinformatie. Mercedes-Benz breidt het laadnetwerk door middel van eigen activiteiten voortdurend uit met nieuwe openbare laadinfrastructuren. Bij Mercedes-Benz laadparken kunnen klanten vooraf exclusief een laadstation reserveren via MB.CHARGE Public[9].

Volgens de huidige prognoses kan de nieuwe GLC in 10 minuten voldoende energie laden voor een actieradius tot 303 km[10]. Het innovatieve accusysteem van de GLC is gebaseerd op een sterk geïntegreerde modulaire architectuur en omvat een lithium-ion-accu met een bruikbare energie-inhoud van 94 kWh. Een DC-omvormer is in bepaalde landen standaard inbegrepen. Deze maakt het laden bij 400V-snellaadstations mogelijk.

De elektrische GLC is ook voorbereid op aansluiting op het elektriciteitsnet. Wanneer de auto wordt aangesloten op een geschikt bidirectioneel DC-laadstation, kan de GLC zonne-energie opslaan en dienen als stroomleverancier voor thuis (V2H) of het elektriciteitsnet (V2G).

Nieuw remsysteem: soeverein rempedaalgevoel en hoog recuperatievermogen

De GLC is uitgerust met een nieuw one-box remsysteem dat voor een stabiel, betrouwbaar rempedaalgevoel zorgt, of de vertraging nu plaatsvindt via energieterugwinning of via de wrijvingsremmen. Voor elk remproces berekent het systeem de maximale recuperatie. In het dagelijks verkeer levert de nieuwe GLC in meer dan 99 procent van de gevallen elektriciteit tijdens het remmen. Het recuperatievermogen bedraagt maximaal 300 kW en draagt aanzienlijk bij aan het vergroten van de actieradius. Bestuurders kunnen kiezen uit vier recuperatieniveaus: D- (maximale recuperatie), D (standaard recuperatie), D+ (geen recuperatie) en D Auto (intelligente recuperatie).

Standaard multisource-warmtepomp: veel thermisch comfort, ook in de winter

De elektrische GLC biedt ook in de winter een indrukwekkend thermisch comfort. De standaard multisource-warmtepomp gebruikt de restwarmte van de elektrische aandrijfeenheid, de accu en de omgevingslucht om het interieur efficiënt te verwarmen. De juiste conditionering van de accu maakt zeer hoge laadprestaties mogelijk.

Rijcomfort en wendbaarheid met S-Klasse technologie: intelligent luchtgeveerd onderstel en achterasbesturing

Of het nu gaat om een ontspannende weekendtrip, een snelle lange rit op de snelweg of de laatste kilometers naar de camping of de skipiste over onverharde wegen – de nieuwe GLC biedt in alle situaties een optimale balans tussen rijdynamiek en rijcomfort. Dankzij de beproefde luchtveringstechnologie uit de Mercedes-Benz S-Klasse worden oneffenheden en trillingen vrijwel volledig geabsorbeerd, wat zorgt voor een opmerkelijk soepel rijgedrag. De traploos verstelbare demping biedt de perfecte mix van langeafstandscomfort en sportieve wendbaarheid. Het agility & comfort-pakket omvat de AIRMATIC-luchtvering in combinatie met achterasbesturing, die een stuurhoek van maximaal 4,5° in beide richtingen mogelijk maakt. Deze geavanceerde technologie onderscheidt de GLC duidelijk van andere modellen in zijn segment.

Nieuwe high-end stoelen en stuurwiel: verbeterde ergonomie en terugkeer van tuimelschakelaar en rolknop

De nieuwe stoelen van de GLC bieden maximaal comfort, zodat de bestuurder en de passagiers zich ook na vele kilometers nog fit voelen. Alle beschikbare stoelen zijn gecertificeerd met het Duitse AGR-keurmerk van ‘Aktion Gesunder Rücken’ (kijk hier voor meer informatie over het keurmerk). Het nieuwe stuurwiel biedt een nog betere ergonomie en is intuïtiever in gebruik. Op verzoek van veel klanten heeft Mercedes-Benz het bedieningsconcept met tuimelschakelaar voor de limiter en DISTRONIC en de rolknop voor de volumeregeling opnieuw toegepast. De capacitieve schakelpanelen zijn naadloos geïntegreerd en werken met tactiele hulpmiddelen voor een betere oriëntatie.

ENERGIZING-comfortprogramma’s: nieuwe GLC zorgt voor welzijn tijdens elke rit

Mercedes-Benz biedt voor de GLC in de vorm van de verschillende ENERGIZING-comfortprogramma’s en de individuele aanbevelingen van de ENERGIZING COACH een uitgebreid wellnessprogramma aan. De nieuw ontwikkelde ENERGIZING-comfortprogramma’s zijn nu beschikbaar als aparte app. Voor het eerst is het mogelijk om de ENERGIZING-sounds uit te schakelen om tijdens de programma’s ook van persoonlijke muziek of podcasts te kunnen genieten. De display-animaties en -sounds (3D en 4D) van het nieuwe MBUX hyperscreen vormen de perfecte aanvulling op de ENERGIZING-comfortprogramma’s.

Helderder en efficiënter: DIGITAL LIGHT met micro-led technologie

De nieuwe GLC is uitgerust met de nieuwe generatie DIGITAL LIGHT met micro-led technologie. Het hoge resolutie-verlichtingsveld is aanzienlijk groter dan voorheen en zorgt voor meer helderheid bij ingeschakeld grootlicht en bij projecties op de weg. Tegelijkertijd is het energieverbruik van de lichtmodule circa 50 procent lager dan dat van zijn voorganger. Het ULTRA RANGE-grootlicht schijnt niet langer alleen maar recht naar voren. Het is nu geïntegreerd in de bochtenverlichting en draait op dynamische wijze mee. Met behulp van gecombineerde camera-informatie en kaartgegevens reageert de bochtenverlichting nog nauwkeuriger op het verloop van de route.

MB.DRIVE: geavanceerde rijassistentiesystemen

Elk model is uitgerust met een omvangrijke sensorset met maximaal tien buitencamera’s, vijf radarsensoren en twaalf ultrasoonsensoren voor eersteklas rijassistentie[11]. Ze zijn allemaal aangesloten op een krachtige regeleenheid die draait op MB.OS en fungeert als het brein van de GLC. MB.DRIVE is volledig gefocust, constant alert en maakt gebruik van kunstmatige intelligentie om enorme hoeveelheden ruwe data van de sensoren te verwerken en een beeld te krijgen van de verkeerssituatie. Dankzij MBUX surround navigatie weet de bestuurder altijd wat de auto in de omgeving heeft gedetecteerd, wat het vertrouwen in het systeem vergroot.

Al naargelang het pakket ondersteunt MB.DRIVE de bestuurder met coöperatief sturen, remmen en accelereren. Het systeem maakt ook verbinding met de buitenwereld via een geïntegreerde dakantenne, waardoor klanten de systemen na aankoop kunnen upgraden met nieuwe functies. Dit kan heel eenvoudig worden geregeld via de Mercedes-Benz app, klanten hoeven daarvoor niet naar de dealer te gaan. Alle actieve veiligheidssystemen maken deel uit van de standaarduitrusting en kunnen zelfs na aankoop worden geüpdatet. Ze helpen nog beter dan voorheen bij het voorkomen van ongevallen of het beperken van de gevolgen ervan.

 De complete persmap is te downloaden als pdf rechts op deze pagina.

[1] De waarden zijn voorlopig en gebaseerd op de WLTP-testprocedure. Momenteel is er geen EG-typegoedkeuring of conformiteitscertificaat met officiële cijfers. Afwijkingen tussen deze cijfers en de officiële cijfers zijn mogelijk.

[2] Onze rijassistentie- en veiligheidssystemen zijn hulpmiddelen en ontslaande bestuurder niet van zijn/haar verantwoordelijkheid als bestuurder. Neem de instructies in de gebruiksaanwijzing en de daar beschreven systeemgrenzen in acht.

[3] Momenteel is de reserveringsfunctie beschikbaar bij geselecteerde Mercedes-Benz laadstations in Duitsland en de VS. Een verdere uitrol hiervan is gepland voor 2025, met als langetermijndoelstelling om tegen het einde van het decennium ongeveer 10.000 laadpunten te omvatten. Mercedes-Benz biedt de reserveringsoptie in eerste instantie gratis aan als onderdeel van MB.CHARGE Public. Mercedes-Benz behoudt zich het recht voor om voor reserveringen in de toekomst kosten in rekening te brengen.

[4] Om gebruik te kunnen maken van de digitale extra MB.CHARGE Public dient de klant een laadcontract met een geselecteerde derde aanbieder af te sluiten.

[5] De informatie is voorlopig en gebaseerd op prognoses. Bevestigde waarden van een officieel erkende testinstantie, een EG-typegoedkeuring of een certificaat van overeenstemming met officiële waarden zijn op dit moment niet voorhanden. Afwijkingen tussen de opgegeven waarden en de officiële waarden zijn mogelijk.

[6] Om gebruik te kunnen maken van de digitale extra’s, dient de klant een Mercedes me-ID aan te maken en akkoord te gaan met de gebruiksvoorwaarden voor digitale extra’s en de Mercedes me ID-servicevoorwaarden in de geldende versie. Bovendien moet de betreffende auto aan het gebruikersaccount gekoppeld zijn. Na afloop van de initiële looptijd kunnen de digitale extra’s tegen betaling worden verlengd, mits ze nog steeds voor het betreffende model worden aangeboden.

[7] Om gebruik te kunnen maken van de digitale extra’s, dient de klant een Mercedes me-ID aan te maken en akkoord te gaan met de gebruiksvoorwaarden voor digitale extra’s en de Mercedes me ID-servicevoorwaarden in de geldende versie. Bovendien moet de betreffende auto aan het gebruikersaccount gekoppeld zijn. Na afloop van de initiële looptijd kunnen de digitale extra’s tegen betaling worden verlengd, mits ze nog steeds voor het betreffende model worden aangeboden.

[8] Om gebruik te kunnen maken van de digitale extra MB.CHARGE Public dient u een laadcontract met een geselecteerde derde aanbieder af te sluiten. Om gebruik te kunnen maken van de digitale extra’s, dient de klant een Mercedes me-ID aan te maken en akkoord te gaan met de gebruiksvoorwaarden voor digitale extra’s en de Mercedes me ID-servicevoorwaarden in de geldende versie. Bovendien moet de betreffende auto aan het gebruikersaccount gekoppeld zijn. Na afloop van de initiële looptijd kunnen de digitale extra’s tegen betaling worden verlengd, mits ze nog steeds voor het betreffende model worden aangeboden.

[9] Momenteel is de reserveringsfunctie beschikbaar bij geselecteerde Mercedes-Benz laadstations in Duitsland en de VS. Een verdere uitrol is gepland voor 2025, met als langetermijndoelstelling om tegen het einde van het decennium ongeveer 10.000 laadpunten te omvatten. Mercedes-Benz biedt de reserveringsoptie in eerste instantie gratis aan als onderdeel van MB.CHARGE Public. Mercedes-Benz behoudt zich het recht voor om voor reserveringen in de toekomst kosten in rekening te brengen.

[10] De informatie is voorlopig en gebaseerd op prognoses. Er zijn momenteel geen bevestigde waarden van een officieel erkende testinstantie, noch een EG-typegoedkeuring, noch een certificaat van overeenstemming met officiële waarden. Afwijkingen tussen de opgegeven waarden en de officiële waarden zijn mogelijk.

[11] De rijassistentie- en veiligheidssystemen dienen ter ondersteuning en ontslaan u niet van uw verantwoordelijkheid als bestuurder. Neem de informatie in de gebruiksaanwijzing en de daar beschreven systeemgrenzen in acht.

"Bij Mercedes-Benz nemen we geen genoegen met halve maatregelen, maar gaan we juist altijd een stap verder. De certificering van ons veganistische interieur door The Vegan Society onderstreept deze aanpak: transparantie en vertrouwen staan bij ons voorop. Onze klanten kunnen er zeker van zijn dat onze veganistische interieurmaterialen geen dierlijke producten bevatten en voldoen aan de hoogste testnormen. We zijn verheugd onze klanten deze garantie te kunnen bieden via onze samenwerking met een onafhankelijke, wereldwijd erkende certificeringsorganisatie."

Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer Ontwikkeling en Inkoop

Testcriteria voor veganistische materialen in voertuiginterieurs

Als onderdeel van de ontwikkeling van veganistische interieuruitrustingen heeft Mercedes-Benz zich ten doel gesteld de bestanddelen van de gebruikte materialen te testen, om klanten met de grootst mogelijke zekerheid en transparantie een veganistische interieuruitrusting te kunnen aanbieden. Daarvoor heeft de onderneming de expertise ingeschakeld van de onafhankelijke NGO The Vegan Society. In een pilotproject werden eerst alle huidige interieurmaterialen en productieprocessen door The Vegan Society gecontroleerd. Dit omvatte zachte oppervlaktematerialen zoals lederlook, microvezel en andere textielsoorten. Bij aanwijzingen van dierlijke bestanddelen werden de materialen in een tweede fase samen met de betreffende leverancier doorontwikkeld en de betreffende bestanddelen vervangen door andere, diervrije (hulp)stoffen. Daarbij bleven de hoge eisen van Mercedes-Benz aan kwaliteit en uitstraling onverminderd van kracht.

Na deze optimalisatie volgde een onafhankelijke audit en certificering door The Vegan Society. Het certificeringssysteem voor veganistische producten heeft in totaal circa honderd materiaalcomponenten bij verschillende Mercedes-Benz leveranciers getoetst volgens de certificeringsnormen. Het wereldwijd erkende Vegan Trademark wordt alleen toegekend aan succesvol gecertificeerde producten die zijn geproduceerd en/of ontwikkeld zonder gebruik van dierlijke producten, bijproducten of derivaten, en die bovendien op geen enkele manier op dieren zijn getest. Mogelijke kruisbesmetting met ingrediënten van dierlijke oorsprong moet zoveel mogelijk worden voorkomen. Deze hoge normen waren voor Mercedes-Benz van groot belang bij de keuze van de certificeringsorganisatie waar zij mee samenwerkten.

’s Werelds eerste voertuiginterieur met ‘Vegan Trademark’

De nieuwe Mercedes-Benz GLC met EQ-technologie is de eerste auto ter wereld met een interieur dat is bekroond met het Vegan Trademark van The Vegan Society. Mercedes-Benz heeft er bewust voor gekozen om het gecertificeerde veganpakket niet te beperken tot de stoelbekleding, maar heeft in plaats daarvan ook veel andere componenten en uitrustingen opgenomen waar klanten regelmatig fysiek mee in contact komen. Daartoe behoren naast de stoelbekleding ook het stuurwiel, de interieurhemel, de bovenkant van de portieren, de stijlbekledingen, de portierpanelen, de zonnekleppen, de middenconsole, het dashboard én de vloerbekleding in de beenruimtes en bagageruimte. Veel materialen beschikken bovendien over een hoog aandeel gerecycled materiaal. Het veganpakket wordt voor het eerst voor de GLC met EQ-technologie in de car configurator aangeboden. Andere modellen zullen volgen.

"Met dit gezamenlijke project van The Vegan Society en Mercedes-Benz hebben we een nieuwe mijlpaal bereikt: voor het eerst is een voertuiginterieur door een onafhankelijke instantie gecertificeerd met het Vegan Trademark. We zijn er trots op dat Mercedes-Benz ervoor heeft gekozen om met ons samen te werken in dit traject en we hebben zeker veel geleerd van het twee jaar durende project."

Gabriela Chalkia-Jackson, Client Relations Manager van het Vegan Trademark

Over The Vegan Society
The Vegan Society werd op 1 november 1944 in Birmingham (VK) als ‘s werelds eerste veganistische organisatie opgericht door Donald Watson. Hij bedacht de term ‘vegan’: een combinatie van de eerste drie en de laatste twee letters van het Engelse woord ‘vegetarian’. In 1990 introduceerde The Vegan Society het ‘Vegan Trademark’ om het voor consumenten makkelijker te maken om veganistische producten te herkennen. Inmiddels zijn meer dan 70.000 producten in 68 landen gecertificeerd met het Vegan Trademark – van voedingsmiddelen en dranken tot cosmetica, kleding en huishoudelijke artikelen. Meer informatie is hier en hier  beschikbaar.

De blikvanger in het interieur is het nieuwe seamless MBUX hyperscreen waarmee de interieurervaring naar een ongekend niveau wordt getild. Het majestueus zwevende beeldscherm strekt zich naadloos uit van stijl tot stijl en creëert het ‘welcome home’-gevoel dat alleen al het instappen in een Mercedes-Benz kan oproepen. Met een schermdiagonaal van 99,3 cm (39,1”) is dit het grootste display ooit in een Mercedes-Benz gemonteerd. Het biedt een uitzonderlijke helderheid en levendige kleuren dankzij de highres en innovatieve matrix-backlight-technologie met meer dan 1.000 individuele leds. Het beschikt ook over intelligent dimbare zones, waarmee twee displaygebieden gelijktijdig kunnen worden aangepast met behulp van schuifregelaars. Dit betekent dat belangrijke informatie altijd duidelijk en toegankelijk is, wat afleiding vermindert en het comfort tijdens elke rit verhoogt. Mercedes-Benz heeft patent aangevraagd op deze baanbrekende technologie.

Het interieurdesign wordt verder gekenmerkt door een groot sierdeel-sculptuur die de middenconsole en het dashboard met elkaar verbindt. Het uit één stuk vervaardigde, vloeiende sierdeel verbindt beide optisch tot één sculpturaal oppervlak, elegant geaccentueerd door sfeerverlichting langs de onderrand van het sierdeel. Afhankelijk van de gekozen uitrusting bevinden zich in de middenconsole maximaal twee aflegvakken voor het inductief en snel opladen van smartphones, inclusief nieuwe bedieningslijst met hardkeys (inclusief alarmknipperlichten). De bekerhouders zijn ruimtelijk gescheiden van de laadoppervlakken, wat de bruikbaarheid verhoogt. De gegalvaniseerde luchtuitstroomopeningen stralen een coole, verfijnde technische esthetiek uit. Bij het aanpassen van de automatische airconditioning verandert kortstondig de kleur van de sfeerverlichting van de betreffende luchtuitstroomopeningen om de keuze te bevestigen. De portierpanelen hebben een clean design en zijn voorzien van opvallende metalen luidsprekerroosters en -afwerkingen, terwijl het design van de lederen stoelbekleding even strak en minimalistisch is. In combinatie met de nieuwe, indrukwekkende sfeerstijlen creëert het nieuwe MBUX hyperscreen een sfeer van digitale verfijning die resulteert in een volledig nieuwe, immersive interieurervaring.

Als screensaver kunnen highres sfeerstijlen worden geselecteerd. Hun design valt op door de combinatie van een uitzonderlijke esthetiek en precisie in combinatie met een intuïtieve bediening. Ze bieden een breed scala aan stemmingen – van rustig tot intens, van koel tot warm en van technisch tot emotioneel. De kleuren van het combi-instrument, de bedieningselementen en de sfeerverlichting zijn afgestemd op deze emotionele screensavers. Zo kunnen gebruikers een persoonlijke sfeer in de auto creëren waarin de fysieke en digitale wereld dankzij het Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) perfect samensmelten.

Of het nu gaat om de sfeerverlichting, de opvallende contouren, de verfijnde sierdelen of het adembenemende seamless MBUX hyperscreen – de nieuwe GLC herdefinieert de kunst van interieurelegantie en digitaal gemak. Hij tilt het unieke Mercedes-Benz ‘welcome home’-gevoel van comfort, veiligheid en gemoedsrust naar een nieuw niveau.

Een nieuw tijdperk van iconisch design waarin het gezicht van het merk wordt geherdefinieerd

De chromen grille is al meer dan een eeuw een bepalend stijlelement van vrijwel elke Mercedes-Benz, met een evolutie die gelijke tred houdt met de tijd. Van de oorspronkelijke verticale proporties met eenvoudige details tot de meer complexe horizontale architectuur van de afgelopen jaren, is de grille een trotse signatuur op vele miljoenen auto’s van het merk. Het erfgoed bevat vele memorabele en geliefde modellen, waaronder de legendarische Mercedes-Benz 600 Pullman (W100, 1963-1981), de ‘Strich 8‘ (W114, 1968-1973) en de S-Klasse series W108 (1965-1972) en W111 (1959-1968).

De chromen grille is een van de meest zichtbare belichamingen van het DNA van het merk. Bekijk een Mercedes-Benz grille en er bestaat geen twijfel over de herkomst van de auto. De introductie van de iconische grille markeerde destijds dan ook een belangrijke stap voor het merk, dat sindsdien vele mijlpalen heeft behaald. Van een functioneel kenmerk uit het tijdperk van de verbrandingsmotor is de nieuwe grille van de volledig elektrische GLC getransformeerd tot een verlicht kunstwerk dat prestige en status uitstraalt met zijn minimalistische design, strakke lijnen en geavanceerde technologie. Het samenspel van design, technologie en vakmanschap wordt indrukwekkend gedemonstreerd in drie hoofdkenmerken: een brede chromen rand, een roosterstructuur in rookglaslook en geïntegreerde contourverlichting. Optioneel is een verlichte versie leverbaar met in totaal 942 van achteren verlichte stippen. Deze optionele hightech pixelgraphic kan zelfs worden geanimeerd, waardoor de elektrische GLC tot leven komt. Ook de geïntegreerde ster en de geïntegreerde contouren van het panel worden verlicht.

"Onze nieuwe iconische grille bepaalt niet alleen het front van de GLC, maar herdefinieert ook het gezicht van ons merk. Het is de perfecte fusie van duurzame designcodes die opnieuw zijn geïnterpreteerd voor de toekomst, waardoor onze auto's direct herkenbaar zijn.”

Gorden Wagener, Chief Design Officer bij Mercedes-Benz Group AG

De evolutie van Sensual Purity – de ontwikkeling van een tijdloze identiteit van een auto

Weinig merken genieten wereldwijd zoveel vertrouwen, liefde en respect als Mercedes-Benz. Auto’s met de driepuntige ster staan al sinds jaar en dag synoniem voor subtiele elegantie, verfijning, innovatie en prestige – elk met een sterke visuele identiteit, gevormd door de designfilosofie van sensuele puurheid. De nieuwe GLC draagt deze waarden over naar een nieuw en spannend tijdperk. De GLC is al jarenlang het populairste model van Mercedes-Benz en staat bovenaan de hitlijsten als bestverkochte modelserie van het merk. En dat is tot op de dag van vandaag niet veranderd.

De nieuwe GLC met EQ-technologie markeert een keerpunt in het middenklassesegment voor Mercedes-Benz. Het is het eerste model van een  compleet nieuwe voertuigfamilie met MB.OS – het superbrein dat elke nieuwe Mercedes-Benz gaat aandrijven – en een doorontwikkelde designtaal die nieuwe maatstaven creëert. De GLC is een auto die de betrouwbaarheid en elegantie van Mercedes-Benz naadloos combineert met geavanceerde elektrische aandrijfsystemen en intelligente, intuïtieve software. Ontworpen om zich moeiteloos aan te passen aan diverse behoeften en levensstijlen, zet hij het erfgoed van de GLC voort in elektrische vorm – iconisch, veelzijdig, intuïtief en soepel.

De designrevolutie vindt ook binnenin plaats. Wie in de nieuwe GLC stapt, ervaart een uniek gevoel dat synoniem is aan Mercedes-Benz: een gevoel van comfort, veiligheid en ondersteuning. Een gloednieuw, naadloos MBUX hyperscreen tilt de nieuwe GLC naar een ongekend niveau. Het biedt een gevoel van verbondenheid en belichaamt het 'welkom thuis' gevoel dat alleen al het zitten in een Mercedes-Benz kan oproepen. Elke rit voelt vertrouwd en intuïtief aan, waardoor de elektrische GLC niet zomaar een auto is, maar een gastvrije ruimte die naadloos integreert in het leven van zijn bestuurders en passagiers.

Bezoekers kunnen in de 'Open Space' op het Apothekenhof zelf kennismaken met de nieuwste technologieën en innovaties van Mercedes-Benz – van geavanceerde rijassistentiesystemen (ADAS) en baanbrekende aandrijfconcepten tot de intelligente cockpit met tal van Digital Extra’s¹. Mercedes-Benz brengt in München een brede selectie elektrische en geëlektrificeerde modellen bijeen, van compacte auto’s en krachtige Limousines tot luxe SUV’s en multifunctionele voertuigen. Tot de modellen die hun showdebuut maken, behoort de compleet vernieuwde CLA-familie met elektrische en geavanceerde hybride aandrijving, waaronder  de elektrische CLA Shooting Brake – de eerste elektrische stationwagen van het merk. Ook biedt Mercedes-Benz een eerste blik op het nieuwe tijdperk van zijn Grand Limousines, met een gecamoufleerd prototype van de nieuwe elektrische VLE, die in 2026 op de markt komt. Op een steenworp afstand, in Studio Odeonsplatz by Mercedes-Benz kunnen bezoekers bovendien een exclusieve selectie materialen, kleuren en sierdelen uit het MANUFAKTUR individualiserings- en personaliseringsprogramma ervaren.

Het 'Open Space'-concept van de IAA MOBILITY is bedoeld om autoliefhebbers, inwoners en bezoekers van München een platform te bieden om elkaar te ontmoeten en van gedachten te wisselen over huidige en toekomstige mobiliteit. Mercedes-Benz organiseert daarom gedurende de hele beurs van 9 tot en met 14 september een afwisselend evenementenprogramma in het Mercedes-Benz paviljoen.

De ‘IAA Experience’ vormt ook dit jaar weer een link tussen de stad en het tentoonstellingsterrein en biedt bezoekers de kans om toekomstige mobiliteit zelf te ervaren. Een vloot van 30 elektrische en geëlektrificeerde modellen staat klaar voor demonstratieritten die vertrekken vanaf het Mercedes-Benz-paviljoen op het Apothekenhof.

Hier kunnen bezoekers tijdens ritten in speciaal uitgeruste CLA-modellen het MB.DRIVE ASSIST PRO-systeem met geautomatiseerde point-to-point rijfuncties ervaren. Het is ook mogelijk om zelf achter het stuur te kruipen van een volledig elektrische EQS of S-Klasse met DRIVE PILOT – ‘s werelds snelste systeem voor hooggeautomatiseerd rijden met snelheden tot 95 km/u op Duitse wegen. De proefritten worden begeleid door experts van Mercedes-Benz, die uitleg geven en vragen beantwoorden over deze geavanceerde  geautomatiseerde rijsystemen.

Op de ‘Summit’ van de IAA MOBILITY organiseert Mercedes-Benz op de stand in hal B3 een innovatieforum over baanbrekende technologieën. Zakelijke bezoekers kunnen daar de volledig elektrische varianten van de GLC en de CLA Shooting Brake van dichtbij bekijken, evenals de CONCEPT AMG GT XX – een spectaculaire high-performance showcar vol vooruitstrevende technologie. Deze conceptcar biedt een vooruitblik op het eerste productiemodel op basis van de high-performance AMG Electric Architecture (AMG.EA). De experts van Mercedes-Benz zijn aanwezig om dieper in te gaan op de baanbrekende technologieën van deze modellen.

Vanwege de grote belangstelling voor de wereldpremière van de volledig elektrische GLC brengt Mercedes-Benz de populaire livestream terug via media.mercedes-benz.com. Zo kunnen belangstellenden die op 7 september tijdens de pre-night niet aanwezig zijn het evenement live volgen en er verslag van doen.

¹ Om de digitale extra’s te kunnen gebruiken, dient een Mercedes me-ID te worden aangemaakt maken en akkoord te worden gegaan met de gebruikersvoorwaarden voor digitale extra’s en de Mercedes me-ID servicevoorwaarden die van toepassing zijn. De betreffende auto dient vervolgens aan het gebruikersaccount te worden gekoppeld. Na afloop van de eerste termijn kunnen de digitale extra’s tegen betaling worden verlengd, mits ze nog steeds voor de betreffende auto worden aangeboden.

Zwaar gecamoufleerde prototypen van de elektrische GLC zijn onlangs begonnen aan strenge wintertests in de poolgebieden van Zweden. De testauto’s trotseerden besneeuwde wegen en temperaturen die ver onder het vriespunt lagen. Ze doorstonden de zware tests met een onwrikbare veerkracht en uitzonderlijke prestaties.

“Onze nieuwe elektrische GLC is een auto zonder compromissen – en we testen hem net zo compromisloos. Tijdens de wintertests in Zweden heeft onze nieuwe volledig elektrische GLC zijn betrouwbaarheid en robuustheid bewezen, zelfs onder extreme omstandigheden. Hij staat voor innovatie en kwaliteit – en dat hebben we bewezen tijdens de Scandinavische winter.”

Christoph Starzynski, Hoofd Voertuigontwikkeling & Integratie bij Mercedes-Benz Group AG

Het zeer efficiënte concept van deze volledig elektrische Mercedes-Benz levert nieuwe uitdagingen op tijdens het koude seizoen. Toch is de volledig elektrische GLC opgewassen tegen die uitdagingen en levert hij een hoge efficiëntie en een praktische actieradius, zelfs bij extreem lage temperaturen. Ook op winterse wegen voldoet hij aan de hoge normen op het gebied van veiligheid- en rijcomfort, die klanten van Mercedes-Benz verwachten.

De nieuwe GLC met EQ-technologie op ijs en sneeuw: soeverein rijgedrag, responsieve vierwielaandrijving

De nieuwe Mercedes-Benz GLC toonde tijdens de strenge wintertests in het Zweedse Arjeplog niet alleen zijn uitzonderlijke rij- en handlingkwaliteiten maar ook zijn onovertroffen tractie op winterse wegen dankzij 4MATIC. De modellen met vierwielaandrijving beschikken over een krachtige aandrijfeenheid op de vooras, die indien nodig snel kan worden in- of uitgeschakeld met behulp van een Disconnect Unit (DCU).

Om een optimale tractie en rijstabiliteit op sneeuw en ijs te garanderen, kunnen de sensoren spinnende wielen detecteren en vervolgens het koppel verdelen. Omdat beide elektromotoren onafhankelijk van elkaar worden aangestuurd, blijft de aandrijfkracht optimaal behouden.

De elektrische aandrijfeenheid op de achteras is volledig door Mercedes-Benz ontwikkeld, en creëert nieuwe maatstaven met zijn indrukwekkende vermogen. Om een uitzonderlijk efficiënt energieverbruik te realiseren zijn beide elektrische aandrijfeenheden uitgerust met krachtige vermogenselektronica met geavanceerde siliciumcarbide-omvormers.

Naast de gevoelige en responsieve vierwielaandrijving en nauwkeurige besturing, overtuigt ook het nieuwe remsysteem op de Zweedse circuits. Het innovatieve remsysteem combineert de voorheen afzonderlijke componenten van de rembekrachtiger, hoofdcilinder en ESP®-regeling in een compacte module, wat zorgt voor een soeverein rempedaalgevoel met een nauwkeurige en consistente feedback.

Het systeem optimaliseert nauwgezet de recuperatie van remenergie en vergroot zo de actieradius van de auto. Het concept garandeert dat de bestuurder consequent een zelfverzekerd en transparant rempedaalgevoel ervaart, ongeacht of er wordt geremd via recuperatie of via de wrijvingsremmen. Het nieuwe remsysteem voldoet bovendien aan de uitzonderlijk hoge veiligheidsnormen van het merk: bij fouten schakelt het systeem betrouwbaar over naar het hydraulische terugvalniveau, waardoor altijd een veilig remgedrag wordt gegarandeerd.

Ontspannen reizen: hightech BEV-technologie voor een grote actieradius en korte laadstops

De volledig elektrische GLC heeft met zijn geavanceerde accu- en aandrijftechnologieën zelfs onder zeer koude omstandigheden een indrukwekkende actieradius. Tot zijn technologische highlights behoren de 800V-architectuur en geavanceerde aandrijfeenheden met een tweetraps transmissie op de primaire achteras- aandrijfeenheid. Het 800V-systeem optimaliseert zowel de efficiëntie als de prestaties, met als resultaat aanzienlijk verkorte laadtijden.

De GLC wordt leverbaar met verschillende varianten HV-accu’s. De topvariant ondersteunt DC-laden met aanhoudende snelheden van meer dan 320 kW¹. Naast hun bruikbare energiecapaciteit verschillen de accuvarianten ook in celchemie. De cellen van de topvariant zijn voorzien van anodes met siliciumoxide gemengd in grafiet, waardoor een uitzonderlijk hoge gravimetrische energiedichtheid wordt bereikt. Dit zorgt voor een grotere actieradius en lichtere accu’s, wat de efficiëntie en prestaties van de auto verbetert. Bijgevolg profiteert de GLC van een beter brandstofverbruik en meer praktische bruikbaarheid.

Zelfs onder de strengste winterse omstandigheden maakt de volledig elektrische GLC indruk met een uitzonderlijk temperatuurcomfort. Het nieuwe model wordt standaard uitgerust met een luchtzijdige warmtepomp. Als het gaat om het verwarmen van het interieur, gebruikt dit systeem ongeveer een derde van de elektrische energie die een vergelijkbare elektrische verwarming zou verbruiken om onder identieke omstandigheden hetzelfde vermogen te bereiken.

Als multi-source systeem kan de warmtepomp tegelijkertijd drie energiebronnen benutten: restwarmte van de elektrische aandrijfeenheid, restwarmte van de accu en de omgevingslucht. De warmtepomp is onderdeel van de airconditioning die in de zomer koelt en in de winter verwarmt. Deze aanpak stelt de warmtepomp in staat om uitzonderlijk hoge laadprestaties te faciliteren door de HV-accu voorafgaand aan het snelladen met behulp van preconditioning in het optimale temperatuurbereik te brengen. Tegelijkertijd past het bij de filosofie van Mercedes-Benz dat efficiëntie het comfort en welzijn van de passagiers niet in gevaar mag brengen Zelfs tijdens het snelladen blijft het interieur op een aangename temperatuur – een ontwikkelingsdoelstelling die is gevalideerd in het poolgebied van Zweden.

In en rond Arjeplog: het strenge testprogramma van Mercedes-Benz

Al tientallen jaren onderwerpt Mercedes-Benz elk nieuw model aan de meest extreme omstandigheden. Hierdoor kunnen de auto’s temperaturen tot wel -25 graden Celsius doorstaan ​​en kunnen ze over besneeuwde wegen rijden en het ijs van bevroren meren doorkruisen. Om dit te vergemakkelijken, heeft de onderneming een speciaal testcentrum in Arjeplog opgericht, dicht bij de poolcirkel in Zweden. Naast de tests op de openbare weg in het hoge noorden, kan er ook worden getest op nauwkeurig ontworpen testbanen van het centrum. Deze omvatten uitdagende heuvelklimmen met hellingen tot 20 procent, testbanen met verschillende wrijvingscoëfficiënten, handlingparcoursen en circuits op het bijna kale ijs van het bevroren meer. Alle testonderdelen zijn gericht op het intensief testen van aandrijf- en regelsystemen onder extreme omstandigheden.

Om de veiligheid van de complete auto te garanderen, worden er als onderdeel van het testprogramma meer dan 500 afzonderlijke tests door Mercedes-Benz uitgevoerd voor een nieuw model. En voor elektroauto’s zijn er meer dan honderd aandrijfspecifieke tests toegevoegd aan de standaardprocedures, die speciaal zijn ontwikkeld voor de nieuwe aandrijftechnologieën. Ongeveer twee derde van de tests is specifiek gericht op de eDrive en laden. Tot de specifieke uitdagingen voor elektroauto’s behoren onder meer het vermogen van de elektromotor bij een koude start met een gekoelde accu, de actieradius in de rijomstandigheden van de klant, de omgang met laadkabels, de preconditioning en de bedrijfsstrategie inclusief recuperatie. Daarnaast is de specifieke afstemming van de rijdynamiek en het ESP®-systeem cruciaal.

Om verschillende klantvereisten en laadmogelijkheden te testen, biedt het Arjeplog-testcentrum het volledige scala aan laadopties, van gewone stopcontacten tot wallboxen en snellaadstations.

De systematische validatie van de complete auto is een van de omvangrijke maatregelen in het ontwikkelingsproces van elke Mercedes-Benz modelserie. Het dient om hoge kwaliteitsnormen te waarborgen. Naast wintertests worden ook zomertests uitgevoerd met intens zonlicht en temperaturen tot 50° Celsius, bijvoorbeeld in Arizona en Zuid-Afrika.

Voordat een nieuw model in serieproductie gaat, moet het voldoen aan de ontwikkelingsnormen en betrouwbaarheidseisen die door Mercedes-Benz zijn gedefinieerd. Dit gebeurt in verschillende stappen: eerst worden digitale voorlopige designs en simulaties uitgevoerd om de haalbaarheid van het concept te bewijzen. Vervolgens worden de afzonderlijke componenten gevalideerd op testbanken of in geschikte testauto’s. Zo wordt bijvoorbeeld de duurzaamheid van de aandrijflijn of van afzonderlijke asdelen getest om ervoor te zorgen dat ze lang meegaan. Vervolgens worden de systemen in de complete auto getest en vrijgegeven. Het klantperspectief is cruciaal: zelfs onder extreme omstandigheden en in alle relevante gebruiksscenario's moet een Mercedes-Benz uiterst functioneel en betrouwbaar zijn.

¹De cijfers zijn voorlopig. Er zijn nog geen bindende WLTP-waarden beschikbaar.

De exclusieve Mercedes-AMG hybride aandrijflijn van de GLC 63 S E PERFORMANCE is gericht op maximale prestaties. De aandrijflijn combineert de 2,0 liter AMG-turbomotor met een Electric Drive Unit (EDU) op de achteras voor een inspirerende rijbeleving met een hoge mate van efficiëntie. Naast de duidelijk merkbare voorwaartse kracht zorgt de specifieke hybride lay-out ook voor een harmonieuze gewichtsverdeling – de rijdynamiek en handling profiteren hier in gelijke mate van. Afhankelijk van het rijprogramma en de rijomstandigheden geeft de elektromotor het vermogen en koppel al naargelang de situatie een boost. Dat zorgt voor een bijzonder comfortabel of prestatiegericht rijgevoel. Ook volledig elektrisch rijden is mogelijk.

De elektrische aandrijflijn en de high-performance 400V-accu zijn eigen ontwikkelingen van AMG. Net als in de Formule 1™ is de accu met innovatieve directe koeling van de cellen speciaal ontworpen voor een snelle vermogensafgifte en een goede absorptie. Het gecombineerde systeemvermogen bedraagt 500 kW (680 pk), het gecombineerde maximumkoppel is 1.020 Nm.

De volledig variabele vierwielaandrijving 4MATIC+, het AMG RIDE CONTROL-onderstel met adaptief verstelbare demping, de actieve achterasbesturing en de snel schakelende transmissie versterken de emotionele rijbeleving die kenmerkend is voor AMG. De actieve rolstabilisatie AMG ACTIVE RIDE CONTROL, die bij de GLC 63 S E PERFORMANCE standaard is, is een andere uitrusting die een doorslaggevende bijdrage levert aan de AMG-specifieke afstemming voor een hoge rijdynamiek. In plaats van met conventionele, starre stabilisatorstangen compenseert het systeem de carrosseriebewegingen elektromechanisch en daarmee aanzienlijk gedifferentieerder uit.

Uitgebreid aanbod individuele opties

Tal van opties bieden uitgebreide individualiseringsmogelijkheden voor uiteenlopende klantwensen:

• AMG-nightpakket

• AMG-nightpakket II

• AMG-carbonpakket I exterieur

• AMG-aerodynamicapakket

• MANUFAKTUR hightechzilver magno

• AMG Performance-stoelenpakket Advanced

• AMG Performance-stoelenpakket High-End

• AMG Real Performance Sound

[1] De genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW, BPM en kosten rijklaarmaken.

[2] De vermelde cijfers zijn de WLTP CO2-cijfers gemeten volgens Art. 2 Nr. 3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn berekend op basis van deze waarden

Daartoe behoren de AMG-specifieke grille met verticale lamellen en de specifieke voorskirt met flics en verchroomd sierelement. Ook de harmonieus geïntegreerde dorpelverbreders, de achterskirt in diffusorlook en de twee ronde dubbele uitlaatsierstukken kenmerken het design. In het interieur zorgen AMG-stoelen in lederlook ARTICO/microvezel MICROCUT AMG met specifieke graphics en bekledingen voor een sportieve touch. Optioneel zijn bekledingen in leder en nappaleder met AMG-reliëflogo in de voorste hoofdsteunen leverbaar. De AMG Performance-stoelen zijn eveneens als optie leverbaar.

Voor de aandrijving zorgt de 2,0 liter AMG-viercilindermotor met elektrische uitlaatgasturbo en een vermogen van 310 kW (421 pk). De riemaangedreven startdynamo (RSG) zorgt kortstondig voor een extra boost van 10 kW (14 pk) in het lagere toerentalbereik. De standaard vierwielaandrijving, het AMG RIDE CONTROL-onderstel met adaptief verstelbare demping, de actieve achterasbesturing en de snel schakelende transmissie versterken de emotionele rijbeleving die kenmerkend is voor AMG.

Uitgebreid aanbod individuele opties

Tal van opties bieden uitgebreide individualiseringsmogelijkheden voor uiteenlopende klantwensen:

• AMG-nightpakket

• AMG-nightpakket II

• AMG-carbonpakket

• AMG Performance-stoelenpakket Advanced

• AMG Performance-stoelenpakket High-End

• AMG DYNAMIC PLUS pakket

• AMG Real Performance Sound

[1] De genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW, BPM en kosten rijklaarmaken

[2] De vermelde cijfers zijn de WLTP CO₂-cijfers gemeten volgens Art. 2 Nr. 3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn berekend op basis van deze waarden.

“De Mercedes-AMG GLC SUV is een groot succes bij onze klanten. Onze twee nieuwe versies hebben een verschillend karakter voor een sportieve, urban lifestyle en zijn onovertroffen allrounders die op individuele klantwensen kunnen worden afgestemd. Met de E PERFORMANCE-aandrijving van de GLC 63 S lanceren we ook de eerste performance-hybrid SUV. De vierwielaandrijving, de actieve achterasbesturing en de snel schakelende transmissie versterken de emotionele en AMG-typische rijervaring.”

Michael Schiebe, CEO Mercedes-AMG GmbH en Hoofd Divisies Mercedes‑Benz G‑Klasse & Mercedes‑Maybach

De GLC 43 4MATIC is uitgerust met de 2,0 liter viercilinder AMG-motor met elektrische uitlaatgasturbo. Hij is goed voor een vermogen van 310 kW (421 pk) en krijgt via de riemaangedreven startdynamo een extra boost van 10 kW (14 pk) bij lagere snelheden. Andere standaard systemen die een belangrijke bijdrage leveren aan de dynamische rijervaring zijn de achterasbesturing, de permanente vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC met naar achteren gerichte koppelverdeling, de AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-transmissie met natte wegrijkoppeling en het AMG RIDE CONTROL-onderstel met adaptief verstelbare demping.

De aan de Mercedes-AMG in de GLC 63 S E PERFORMANCE exclusief voorbehouden hybride aandrijflijn is een technisch hoogstandje. Hij combineert de 2,0 liter AMG-turbomotor met een Electric Drive Unit (EDU) op de achteras voor een opwindende rijervaring met hoge efficiëntie. Naast de duidelijk voelbare stuwkracht zorgt de onafhankelijke hybride lay-out ook voor een uitgebalanceerde gewichtsverdeling – wat de rijdynamiek en de handling in gelijke mate ten goede komt. Andere bijzondere eigenschappen zijn de directe respons van de elektrische aandrijving op de achteras, de snelle koppelopbouw en de vlotte vermogensafgifte.

De elektromotor verhoogt het vermogen en koppel afhankelijk van het rijprogramma en de rijomstandigheden en zorgt zo voor een bijzonder comfortabele of prestatiegerichte rijervaring. Volledig elektrisch rijden is ook mogelijk. De elektrische aandrijflijn en de high-performance accu met 400 volt zijn exclusieve eigen ontwikkelingen van AMG. Net als in Formule 1™ is de accu speciaal ontworpen voor een snelle stroomafgifte en -absorptie met innovatieve directe koeling van de cellen. Het gecombineerde systeemvermogen is 500 kW (680 pk), het gecombineerde systeemkoppel 1.020 Nm.

Een andere highlight is de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ voor nog meer rijplezier. Daarbij komt de eveneens standaard actieve achterasbesturing, die wendbaarheid en stabiliteit verenigt.

AMG-specifieke interieur- en exterieurelementen voor een sportieve, verfijnde uitstraling

Het dynamische en hoogwaardige karakter van de nieuwe Mercedes-AMG GLC wordt door tal van AMG-specifieke interieur- en exterieurdetails benadrukt. Het exterieurdesign onderscheidt zich onder meer met de AMG-specifieke grille met verticale lamellen en de AMG-voorskirt met flics en een verchroomd sierelement. De flics, grote luchtinlaten en air curtains leiden de luchtstroom gericht naar de verschillende functies. De harmonisch geïntegreerde dorpelverbreders, de achterskirt in diffusorlook (GLC 43) of met extra diffusorplaat (GLC 63 S) en de twee dubbele uitlaatsierstukken (rond bij de GLC 43, trapeziumvormig bij de GLC 63 S) ronden het design af.

In het interieur zorgen de AMG-stoelen in lederlook ARTICO/microvezel MICROCUT AMG met opvallende graphics en bekleding voor een sportieve touch. Lederen of nappalederen bekleding met AMG-reliëflogo in de voorste hoofdsteunen zijn als optie leverbaar. Als optie zijn ook de AMG Performance-stoelen verkrijgbaar.

Eveneens standaard is het AMG Performance-stuurwiel in nappaleder (GLC 43) of nappaleder/microvezel MICROCUT (GLC 63 S). Het stuur is aan de onderzijde afgevlakt, geperforeerd op het greepgedeelte en voorzien van zilverkleurige aluminium stuurschakelpaddles. De twee ronde AMG-stuurwieltoetsen maken een snelle en feilloze bediening van verschillende rijdynamische functies en van de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s mogelijk. De sportief-luxueuze sfeer wordt afgerond door de AMG-sportpedalen, AMG-vloermatten en verlichte instaplijsten met opschrift ‘AMG’.

Het MBUX infotainmentsysteem omvat verschillende AMG-specifieke graphics en functies in het combi-instrument, in het staande, centrale multimediadisplay in de middenconsole en in het optionele head-up display. De exclusieve AMG-weergavestijl ‘Supersport’ biedt de mogelijkheid om verschillende soorten content via een verticale structuur weer te geven. Dit omvat een set-upmenu dat de actuele instellingen van onderstel of transmissie weergeeft. Bovendien kan de bestuurder een navigatiekaart of verbruiksgegevens in de ‘Supersport’-modus laten weergeven.

Ook geïntegreerd is AMG TRACK PACE (standaard op de GLC 63 S, optioneel voor de GLC 43), de datalogger voor gebruik op het circuit. De software registreert tien keer per seconde meer dan tachtig voertuigspecifieke gegevens zoals snelheid, acceleratie en stuurhoek tijdens het rijden over een circuit. Ook informatief is de weergave van ronde- en sectortijden en aanvullende trainings- en analysetools.

2,0 liter viercilinder AMG-motor met elektrische uitlaatgasturbo

Het hart van de nieuwe Mercedes-AMG GLC-modellen wordt gevormd door de 2,0 liter viercilinder AMG-motor die innovatieve technologieën en hoge prestaties combineert met voorbeeldige efficiëntie. De krachtbron blijft trouw aan een traditie die typerend is voor het merk: hij werd niet alleen volledig ontwikkeld in de fabriek in Affalterbach, maar wordt daar ook volgens het principe ‘One Man, One Engine’ in manufaktuurkwaliteit gemonteerd. Daarbij combineert Mercedes-AMG het vakmanschap van zijn hooggekwalificeerde medewerkers met de nieuwste Industry 4.0-productiemethoden en een hoge mate van digitalisering.

De M139l-motor, zoals hij intern bekend staat, is tot nu toe de enige seriemotor ter wereld die wordt geladen met een elektrische uitlaatgasturbo. Het systeem is een directe afgeleide van de technologie die het Mercedes-AMG Petronas F1™-team al jaren met succes toepast in de koningsklasse van de autosport. De nieuwe vorm van turbolading garandeert een bijzonder spontane reactie over het hele toerengebied. Dit leidt tot een nog dynamischer rijgevoel en verhoogt tegelijkertijd de efficiëntie.

Het werkingsprincipe van de elektrische uitlaatgasturbo in detail

Direct op de turbo-as – tussen het turbinewiel aan de uitlaatzijde en het compressorwiel aan de inlaatzijde – is een ongeveer 4 cm dunne elektromotor geïntegreerd. Deze drijft rechtstreeks de as van de turbo aan en wordt elektronisch geregeld, waardoor het compressorwiel versnelt voordat de uitlaatgasstroom de aandrijving conventioneel overneemt.

Dit verbetert de respons direct vanaf stationair toerental en over het hele toerentalbereik aanzienlijk. De verbrandingsmotor reageert nog spontaner op het gaspedaal, terwijl het hele rijgevoel aanzienlijk dynamischer is. De elektrificatie van de turbo zorgt bovendien voor een hoger koppel bij lage toerentallen. Dit verhoogt ook de wendbaarheid en optimaliseert de acceleratie vanuit stilstand. Zelfs wanneer de bestuurder het gaspedaal loslaat of remt, is de technologie in staat om de laaddruk te allen tijde vast te houden. Dit zorgt voor een continue directe respons.

Aangedreven door het 48V-boordnet, werkt de elektrische uitlaatgasturbo met snelheden tot 175.000 t/min, wat een zeer hoge luchtstroom mogelijk maakt. De turbo, elektromotor en vermogenselektronica zijn aangesloten op het koelcircuit van de verbrandingsmotor om te allen tijde een optimale omgevingstemperatuur te creëren.

In vergelijking met de GLC 43 is de turbo van de GLC 63 S aanzienlijk groter. Dit zorgt voor een hogere luchtdoorvoer en dus meer vermogen. De geïntegreerde elektromotor wordt daarnaast aangedreven door een 400V hoogspanningssysteem.

Het closed desk-ontwerp van de M139l-motor zorgt voor een hoge stijfheid bij een laag gewicht. Dit maakt piekverbrandingsdrukken tot 160 bar mogelijk. De gebieden rond de cilinders zijn grotendeels gesloten en de afdekplaat is alleen doorboord door kleinere kanalen voor de koelvloeistof en motorolie. Een ander opvallend kenmerk van de motor is de tweetraps benzine-injectie. In de eerste fase brengen bijzonder snelle en nauwkeurige piëzo-injectoren de brandstof met een druk tot 200 bar in de verbrandingskamers. De tweede trap voegt kanaalinjectie in het inlaatspruitstuk toe met solenoïdekleppen, wat nodig is om het hoge specifieke vermogen van de motor te bereiken.

310 kW (421 pk) vermogen en 500 Nm koppel voor sportieve prestaties

De 2,0 liter viercilinder lijnmotor bevat innovatieve technologie waarmee de Mercedes AMG GLC 43 4MATIC een maximumvermogen van 310 kW (421 pk) bij 6.750 t/min kan bereiken. Het maximumkoppel van 500 Nm is beschikbaar bij 5.000 t/min. Afhankelijk van de situatie zorgt het systeem ook kortstondig voor een extra boost van 10 kW (14 pk) door de riemaangedreven startgenerator (RSG). De RSG van de tweede generatie fungeert als een milde hybrid en biedt deze tijdelijke vermogensboost, samen met functies zoals ‘zeilen’ en recuperatie voor een maximale efficiëntie. De 48V-technologie verhoogt tegelijkertijd ook het comfort, omdat de overgangen tussen de start-stopfunctie en de ‘zeil’functie bijna onmerkbaar zijn.

De GLC 43 4MATIC accelereert vanuit stilstand naar 100 km/h in 4,8 seconden. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/h.

E PERFORMANCE Hybrid met 500 kW (680 pk) systeemvermogen en 1.020 Nm systeemkoppel

In de GLC 63 S E PERFORMANCE levert de M139l-motor 350 kW (476 pk) bij 6.725 t/min. Daarmee is het de krachtigste in serie geproduceerde viercilindermotor ter wereld. Het maximumkoppel van de verbrandingsmotor van 545 Nm is beschikbaar bij 5.250–5.500 t/min. Bij deze performance-hybrid wordt de 2,0 liter motor gecombineerd met een permanent bekrachtigde synchrone elektromotor, een in Affalterbach ontwikkelde high-performance accu en de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+. Het systeemvermogen van 500 kW (680 pk) en het systeemkoppel van 1.020 Nm maken indrukwekkende rijprestaties mogelijk: accelereren vanuit stilstand naar 100 km/h duurt slechts 3,5 seconden en eindigt pas bij een elektronisch begrensde 275 km/h.

De 150 kW (204 pk) sterke elektromotor is op de achteras geplaatst, waar hij met een elektrisch geschakelde tweetraps transmissie en het elektronisch geregelde sperdifferentieel is geïntegreerd in een compacte Electric Drive Unit (EDU). Experts noemen deze lay-out een P3-hybrid. De lichtgewicht high-performance accu bevindt zich ook achterin boven de achteras. Dit compacte ontwerp heeft tal van voordelen.

De elektromotor werkt direct op de achteras en kan zijn vermogen daardoor directer omzetten in voortstuwing – voor die extra boost bij het wegrijden, accelereren of inhalen. Het inherente ontwerp van de elektromotor zorgt ervoor dat het vermogen direct op vol koppel kan worden ingezet, wat een bijzonder snelle start mogelijk maakt. Bovendien ervaart de bestuurder onmiddellijk een merkbare prestatieverbetering dankzij de geïntegreerde, elektronisch geregelde sperdifferentieel op de achteras: de hybrid accelereert zeer soepel uit bochten, biedt optimale tractie en daardoor ook meer rijveiligheid.

Bij eventuele slip op de achteras wordt het aandrijfvermogen van de elektromotor ook naar de voorwielen overgebracht voor meer tractie. De mechanische koppeling van de volledig variabele vierwielaandrijving maakt dit mogelijk door middel van de cardanas en aandrijfassen van de voorwielen. De plaatsing op de achteras verbetert de gewichts- en aslastverdeling in het voertuig. Dit vormt de basis voor de overtuigende handling.

Het AMG-concept biedt een zeer hoge efficiëntie bij het terugwinnen van energie, aangezien het systeem slechts minimale mechanische en hydraulische verliezen van de motor en transmissie toelaat. De geautomatiseerde tweetraps transmissie op de achteras met zijn speciaal gekalibreerde overbrengingsverhouding zorgt voor de spreiding van een hoog wielkoppel voor een soepele start tot een veilig continu vermogen bij hogere snelheden. Een elektrische actuator schakelt uiterlijk bij ongeveer 140 km/h de tweede versnelling in, wat overeenkomt met het maximumtoerental van de elektromotor van circa 13.500 t/min.

Met de dankzij de extra elektromotor verhoogde prestaties kon het ontwikkelingsteam ook de efficiëntie verbeteren – en tegelijkertijd lagere emissies en een lager verbruik realiseren.

Geïnspireerd door de Formule 1™, ontwikkeld in Affalterbach: de high-performance AMG-accu

De technologie van het lithium-ion-energieopslagsysteem is geïnspireerd op technologieën die zich hebben bewezen in de Formule 1™ hybride racewagens van het Mercedes-AMG Petronas F1-team. Tijdens de ontwikkeling hebben de experts van de Formula 1™-motorenwerkplaats High Performance Powertrains (HPP) in Brixworth intensief samengewerkt met Mercedes-AMG in Affalterbach. De high-performance AMG-accu combineert een hoog vermogen dat frequent achterelkaar kan worden opgeroepen met een laag gewicht om de algehele prestaties te verbeteren. Daarbij komen nog de snelle energieabsorptie en de hoge vermogensdichtheid. Dit betekent dat de bestuurder bijvoorbeeld tijdens een stevige rit in heuvelachtig terrein bergopwaarts spontaan het volledige vermogenspotentieel kan aanspreken, terwijl bij het bergafwaarts rijden sterk gerecupereerd wordt.

80 kW continuvermogen en 150 kW piekvermogen

De high-performance accu van de GLC 63 S E PERFORMANCE heeft een capaciteit van 6,1 kWh, 80 kW continuvermogen en 150 kW piekvermogen gedurende 10 seconden. Het laden vindt plaats via recuperatie of de geïnstalleerde 3,7 kW boordlader die kan worden gekoppeld aan een laadstation, wallbox of gewoon stopcontact. De accu is ontworpen voor een snelle vermogensafgifte en -absorptie, niet voor een zo groot mogelijke actieradius. De aandrijflijn maakt een elektrische actieradius van 12 km mogelijk, bijvoorbeeld voor rustig en volledig elektrisch rijden van het huis naar de rand van de stad of naar de snelweg.

Innovatieboost: directe koeling van de accucellen

De basis voor de hoge prestaties van de 400V AMG-accu is de innovatieve directe koeling: voor het eerst stroomt een hightech koelmiddel op basis van een elektrisch niet-geleidende vloeistof rond alle 560 cellen en worden deze afzonderlijk gekoeld. Elke accu heeft een bepaalde temperatuur nodig voor een optimale vermogensafgifte. Als het energieopslagsysteem te koud of te warm wordt, verliest deze tijdelijk merkbaar vermogen of moet deze worden uitgeschakeld om bij een te hoge temperatuur niet beschadigd te raken. De constante temperatuur van de accu heeft daarom een beslissende invloed op de prestaties, levensduur en veiligheid. Het AMG-systeem is ontworpen om een gelijkmatige warmteverdeling in de accu te garanderen.

De accu bevindt zich altijd binnen een consistent, optimaal bedrijfstemperatuurvenster van gemiddeld 45 °C, ongeacht hoe vaak hij wordt geladen of ontladen. Het is heel goed mogelijk dat bij hoge snelheden de gemiddelde temperatuur wordt overschreden. De beveiligingsmechanismen zijn daarom zo ingesteld dat het maximale vermogen uit de accu kan worden gehaald om vervolgens door directe koeling het temperatuurniveau weer te verlagen.

Bedrijfsstrategie: altijd elektrisch vermogen beschikbaar

De bedrijfsstrategie is afgeleid van het hybrid powerpack van de Mercedes-AMG Petronas Formule 1-racewagen. Net als in de topklasse van de autosport is maximale voortstuwing altijd beschikbaar wanneer de bestuurder deze oproept door middel van een kickdown – om krachtig uit bochten te accelereren of om snel in te halen. Het elektrisch vermogen kan altijd worden opgeroepen en vaak worden gereproduceerd via hoge recuperatieprestaties en bijladen naar behoefte.

Performance hybride aandrijving kan de tractie van één wiel regelen

Ook de rijdynamiekregeling profiteert van deze hybride aandrijving. In plaats van een reminterventie door ESP® kan de elektromotor ook de tractie regelen zodra een wiel te veel slip signaleert. Om dit te bereiken, vermindert het intelligente regelsysteem het aandrijfkoppel van de elektromotor, dat via het sperdifferentieel op de achteras op het wiel wordt overgebracht. Het resultaat is dat ESP® helemaal niet of pas later hoeft in te grijpen. Voordeel is dat de verbrandingsmotor zo met een hoger koppel kan worden gebruikt. Dit verbetert de wendbaarheid en verhoogt de efficiëntie. Bovendien kan het vermogen dat anders tijdens het remmen wordt ‘verbruikt’, nu worden gebruikt om de accu te laden.

AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-transmissie met natte wegrijkoppeling

Het vermogen wordt in beide Mercedes-AMG GLC-modellen overgebracht via de AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-transmissie (MCT = Multi-Clutch Transmission), waarbij een natte wegrijkoppeling de koppelomvormer vervangt. Dit vermindert het gewicht en optimaliseert, dankzij de lagere traagheid, de respons op het gaspedaal, vooral tijdens spurts en lastwisselingen. De uitvoerig gekalibreerde software zorgt voor extreem korte schakeltijden en indien nodig snel en meerdere keren terugschakelen. Bovendien zorgt de dubbele ontkoppelingsfunctie in de rijprogramma’s ‘Sport’ en ‘Sport+’ voor een bijzonder expressieve schakelervaring. Daarnaast is er de RACE START-functie, die zorgt voor een optimale acceleratie vanuit stilstand. In het rijprogramma ‘Comfort’ wordt automatisch de ECO start-stopfunctie geactiveerd. In het rijprogramma ‘Individual’ kan de ‘zeil’functie worden geactiveerd.

In de GLC 43 heeft de vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC een permanente vermogensverdeling tussen de voor- en achteras van 31 tot 69 procent. De naar achteren gerichte configuratie zorgt voor meer rijdynamiek inclusief hogere dwarsacceleratie en verbeterde tractie bij het accelereren. In de GLC 63 S brengt de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ het aandrijfvermogen over op de weg. Het motorkoppel kan traploos en naar behoefte van 50/50 tussen de voor- en achteras tot 100 procent naar achteren worden verdeeld.

AMG DYNAMICS standaard onderdeel van de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogrammakeuze

De rijprogramma’s van AMG DYNAMIC SELECT (vijf voor de GLC 43, acht voor de GLC 63 S) maken een breed scala aan voertuigkarakteristieken mogelijk, van comfortabel tot dynamisch. De verschillende rijprogramma’s bieden een individuele rijervaring, precies afgestemd op verschillende rijomstandigheden.

Het geïntegreerde rijdynamieksysteem AMG DYNAMICS is onderdeel van de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s. Dit verbetert de stabiliserende functies van het elektronisch stabiliteitsprogramma ESP® met ingrepen om de stuureigenschappen wendbaarder te maken en biedt daarnaast extra ESP®-functies. Bij snel genomen bochten zorgt een korte remingreep op het binnenste achterwiel bijvoorbeeld voor een gedefinieerd giermoment rond de verticale as voor responsieve en nauwkeurige instuurbeweging.

De omvang en werking van deze ingrepen zijn afhankelijk van het gekozen AMG DYNAMIC SELECT-programma, waarbij de bestuurder de set-up in het rijprogramma ‘Individual’ zelf kan bepalen. Het ESP® kan in drie trappen worden aangepast. ‘On’ is de standaardselectie die een hoge mate van veiligheid biedt, aangepast aan het sportieve karakter van het voertuig. ‘Sport’ daarentegen maakt hogere drifthoeken mogelijk, terwijl ‘Off’ ervoor zorgt dat het systeem volledig wordt uitgeschakeld voor een bijzonder sportieve rijstijl op afgesloten circuits.

AMG RIDE CONTROL-onderstel met adaptief verstelbare demping

Beide modellen zijn uitgerust met het AMG RIDE CONTROL-onderstel met stalen veren en adaptief verstelbare demping. Deze set-up combineert een sportieve rijdynamiek met een hoog langeafstandscomfort. De basis hiervoor wordt gevormd door de vooras met speciaal ontwikkelde fusees en veerdraagarmen, en door de achteras die ook is uitgerust met elasto-kinematica die voor extra rijdynamiek. Als aanvulling hierop past de adaptief verstelbare demping de demping van elk individueel wiel continu aan de actuele situatie aan – altijd rekening houdend met het vooraf geselecteerde onderstelniveau, de rijstijl en de toestand van het wegdek. Naast een verbetering van het afrol- en rijcomfort leidt dit vooral tot een verhoging van de rijveiligheid. Er is keuze uit drie verschillende dempingsniveaus (‘Comfort’, ‘Sport’ en ‘Sport+’).

Actieve rolstabilisatie standaard bij de GLC 63 S E PERFORMANCE

Een ander kenmerk dat een doorslaggevende bijdrage levert aan de AMG-specifieke set-up voor een hoge rijdynamiek is AMG ACTIVE RIDE CONTROL. Deze actieve rolstabilisatie is standaard bij de GLC 63 S E PERFORMANCE. In plaats van conventionele, stijve stabilisatorstangen te gebruiken, compenseert het systeem carrosseriebewegingen op een elektromechanische wijze. Hiervoor zijn de stabilisatorstangen op de voor- en achteras in twee helften verdeeld. In het midden bevindt zich een elektromechanische actuator waarin een drietraps planetaire overbrenging is geïntegreerd. Bij een oneffen wegdek of een rustige rijstijl scheidt de actuator actief de stabilisatorhelften, wat het rijcomfort verhoogt. Bij dynamisch gebruik, bijvoorbeeld op een bochtige weg, grijpen de helften in elkaar en worden ze tegen elkaar in gedraaid.

Het systeem vermindert rolbewegingen niet alleen in bochten, maar maakt ook een nauwkeurigere afstemming van het stuur- en lastcyclusgedrag mogelijk. Daarnaast verhoogt het systeem het rijcomfort bij rechtdoor rijden doordat bijvoorbeeld verkeersdrempels worden gecompenseerd. Bewegingen in de carrosserie kunnen actief en optimaal worden aangepast aan de rijomstandigheden. Hierdoor kan de bestuurder de kenmerkende AMG-rijeigenschappen op het gebied van dynamiek, precisie en feedback nog intenser ervaren.

Om aan de hoge vermogenseisen te voldoen, is het systeem gebaseerd op een extra 48V-boordnet. Een ander voordeel ten opzichte van de gebruikelijke hydraulische systemen is de aanzienlijk snellere respons. Daarbij komt nog het lagere gewicht van de componenten in vergelijking met dat van hydraulische oplossingen.

Drietraps AMG-parameterstuurbekrachtiging en standaard achterasbesturing

De stuurinrichting van de Mercedes-AMG GLC-modellen draagt in gelijke mate bij aan de toename van dynamiek en comfort. Zo beschikt de drietraps AMG-parameterstuurbekrachtiging over een variabele stuurgeometrieverhouding die zich aanpast aan het geselecteerde rijprogramma. Bij hoge snelheden neemt de stuurbekrachtiging af; bij lage snelheden wordt het gestaag verhoogd. Hierdoor is bij lage snelheden en bij het manoeuvreren en parkeren relatief weinig stuurinspanning nodig, terwijl bij sneller rijden de best mogelijke controle behouden blijft. In de onderstelinstellingen ‘Sport’ en ‘Sport+’ ervaart de bestuurder ook aanzienlijk meer feedback via het stuurwiel.

Ook actieve achterasbesturing is standaard aan boord. Het werkt met een maximale stuurhoek van 2,5°. Tot aan dit punt draaien de achterwielen bij snelheden tot 100 km/h in tegengestelde richting van de voorwielen (variabel afhankelijk van de AMG DYNAMICS-instelling). Dit leidt tot een virtuele verkorting van de wielbasis, wat weer leidt tot aanzienlijk wendbaarder insturen, minder stuurinspanning en een verbeterde wendbaarheid. Zo wordt de draaicirkel merkbaar kleiner bij het nemen van bochten of tijdens het inparkeren. Bij snelheden boven 100 km/h (variabel afhankelijk van de AMG DYNAMICS-instelling) draaien de achterwielen daarentegen parallel aan de voorwielen – tot een maximum van 0,7°. Deze virtuele verlenging van de wielbasis heeft een positief effect op de rijstabiliteit en leidt tot een snellere opbouw van dwarskrachten bij het veranderen van richting en daardoor tot een directere reactie van het voertuig op stuurcommando’s. De mate van reactie van de achterasbesturing is afhankelijk van het gekozen AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma.

AMG-sportremsysteem en AMG-uitlaat met sportieve motorsound

Het AMG-sportremsysteem van de GLC 43 garandeert uitstekende vertragingswaarden en een optimale doseerbaarheid. Op de vooras zijn inwendig geventileerde en geperforeerde remschijven van 370 x 36 mm met vaste remklauwen met vier zuigers gemonteerd, op de achteras schijven van 360 x 26 mm met zwevende remklauwen met één zuiger.

De GLC 63 S heeft standaard het high-performance AMG-composietremsysteem dat is afgestemd op de extreme vermogenswaarden en de bijbehorende prestaties. Dit systeem omvat onder meer vaste remklauwen met zes zuigers voor (inwendig geventileerde en geperforeerde remschijven 390 x 36 mm) en zwevende remklauwen met één zuiger achter (inwendig geventileerde en geperforeerde remschijven 370 x 26 mm). Het remsysteem overtuigt met zeer korte remwegen en een maximale stabiliteit en fadingbestendigheid bij intensief gebruik. Andere karakteristieken van dit systeem zijn de lange levensduur en een bijzonder snelle respons.

Talrijke uitrustingspakketten om de Mercedes-AMG GLC-modellen te individualiseren

Bij het AMG-nightpakket exterieur zijn de buitenspiegels, inzetstukken in de AMG-dorpelverbreders, sierlijst bovenkant portieren, ruitframes en sierlijst in de achterbumper uitgevoerd in hoogglanzend zwart. Daarbij komen het warmtewerende, donkergetinte glas vanaf de B-stijl en de twee zwartverchroomde dubbele uitlaatsierstukken van de AMG-uitlaat.

Met het AMG-nightpakket exterieur II wordt donkerchroom toegevoegd: de lamellen van de grille zijn in donkerchroom uitgevoerd evenals de typeaanduidingen op de spatschermen en aan de achterzijde, inclusief de ster aan de achterzijde.

Het AMG-carbonpakket exterieur omvat elementen van hoogwaardig carbon voor de A-wing van de AMG-voorskirt, inzetstukken van de AMG-dorpelverbreders en sierlijst in de AMG-achterskirt. Met het AMG-stylingpakket ziet de GLC 43 er nog sportiever uit: de frontsplitter in hoogglanzend zwart met flics aan de zijkanten en de achterdiffusor met diffusorplaat zijn visueel ontleend aan de autosport. Verder zijn er extra flics voor de luchtuitlaten in de achterskirt in hoogglanzend zwart.

Edition 1 bij de introductie

De GLC 63 S E PERFORMANCE kan vanaf de introductie een jaar lang als exclusieve Edition 1 in de lakleuren grafietgrijs magno of hightechzilver magno worden besteld. De 21” kruisspaaks gesmede AMG-velgen zijn matzwart. De glansgedraaide velgranden zorgen voor een mooi contrast. Dat geldt ook voor de gele remklauwen van het high-performance AMG-composietremsysteem.

Het AMG-aerodynamicapakket versterkt de dynamische uitstraling. Tot de aerodynamische elementen behoren de grotere frontsplitter in hoogglanzend zwart met flics aan de zijkanten, de AMG Performance-spoilerrand in carrosseriekleur alsmede extra flics voor de luchtuitlaten in de achterskirt in hoogglanzend zwart. Ook het AMG-nightpakket exterieur en het AMG-nightpakket exterieur II zijn eveneens standaard. De AMG-tankdop in zilverchroom met opschrift ‘AMG’ benadrukt de bijzondere status van de Edition.

Het interieur kenmerkt zich door het contrast van zwart en geel. De AMG Performance-stoelen zijn bijzonder verfijnd met bekleding in zwart nappaleder Exclusief met gele siernaden en ‘Edition 1’-logo’s in de voorste hoofdsteunen. De sportieve look wordt aangevuld met gele veiligheidsgordels en exclusieve sieredelen in AMG-carbon met gele nerf. Het AMG Performance-stuurwiel in nappaleder/microvezel DINAMICA met gele siernaden en de AMG-instaplijsten met geel verlicht opschrift ‘AMG’ passen er perfect bij. De finishing touch wordt gevormd door de exclusieve Edition-badge in het interieur en AMG-vloermatten met gele siernaden en opschrift ‘Edition 1’.

Om deze waardevolle Mercedes-AMG te beschermen, ontvangt elke klant een op maat gemaakte AMG-indoor car cover met ‘Edition1’-logo. Met zijn ademende buitenkant van scheurvast kunstvezelweefsel en antistatische binnenkant van flanel beschermt hij het voertuig in de garage tegen stof en krassen.

Technische gegevens

Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC SUV

^{1 De vermelde cijfers zijn de WLTP CO₂-cijfers gemeten volgens Art. 2 Nr. 3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn op basis van deze cijfers berekend.}

Technische gegevens

Mercedes-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE SUV

^{1 De vermelde cijfers zijn de WLTP CO₂-cijfers gemeten volgens Art. 2 Nr. 3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn op basis van deze cijfers berekend.}

[1] De vermelde cijfers zijn de WLTP CO₂-cijfers gemeten volgens Art. 2 Nr. 3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers
 zijn op basis van deze cijfers berekend.

[2] De vermelde cijfers zijn de WLTP CO₂-cijfers gemeten volgens Art. 2 Nr. 3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn op basis van deze cijfers berekend. Het energieverbruik is bepaald op basis van Richtlijn 2017/1151/EU.

Het design: sensuele puurheid, intelligentie en emotie

Het bepalende kenmerk van de nieuwe GLC Coupé is het sportieve coupésilhouet. Tegelijkertijd is hij onmiddellijk herkenbaar als lid van de Mercedes-Benz SUV-familie. Tot de standaarduitrusting behoren het AVANTGARDE exterieur met 18” lichtmetalen velgen en het chroompakket. De hybrids krijgen achter bredere banden dan voor. De voertuigbreedte wordt geaccentueerd door de naadloze overgang van de koplampen naar de grille. Het Mercedes-Benz pattern siert standaard de grille.

Het interieurdesign, eveneens standaard in de Line AVANTGARDE, benadrukt de hoge kwaliteit en moderniteit van de GLC: zo is het dashboard bijvoorbeeld horizontaal verdeeld in twee secties, afgewerkt met grote sierpanelen. Het avantgardistische stoeldesign en de modern vormgegeven portierpanelen onderstrepen de hoge kwaliteit van het interieur.

In de aerodynamisch meest gunstige configuratie is de luchtweerstandscoëfficiënt (Cd-waarde) van de GLC Coupé slechts 0,27. Daarmee presteert hij drie honderdsten beter dan zijn voorganger (Cd = 0,30). De ontwikkelingsengineers optimaliseerden het voertuig wat betreft de luchtweerstand en het windgeruis met behulp van uitgebreide digitale stromingssimulaties (CFD – computational fluid dynamics) en tests in de aero-akoestische windtunnel.

Het onderstel: wendbaar en veilig

Het op dynamiek afgestemde onderstel van de nieuwe GLC Coupé bestaat uit een nieuwe vooras met vier draagarmen en een op een subframe gemonteerde onafhankelijke multilink achteras. De hybride uitvoeringen zijn standaard voorzien van luchtvering achter inclusief niveauregeling. Variabele stuuroverbrenging is op alle uitvoeringen standaard. Als optie is de nieuwe GLC Coupé leverbaar met het techniekpakket. Dit omvat de AIRMATIC luchtvering en een actieve achterasbesturing met een stuurhoek tot 4,5°. Het AIRMATIC-systeem heeft een traploos verstelbare demping voor de compressie- en reboundfase van de schokdempers.

Tot de standaarduitrusting behoren het rijprogramma ‘Offroad’ en DSR (Downhill Speed Regulation). De plug-in hybrids maken het mogelijk om volledig elektrisch te rijden in het terrein. Voor trajecten buiten de gebaande paden is de bediening via het offroad-screen vergemakkelijkt. De ‘transparante motorkap’ geeft een beter overzicht en de tractie en rijstabiliteit zijn verbeterd dankzij doorontwikkelde regelsystemen.

Voor het trekken van een aanhangwagen zijn de aanhangwagenassistent (optie), het nieuwe aanhangwagenmenu en de routeplanning voor het rijden met een aanhangwagen belangrijke highlights van de GLC. Hiermee wordt het rijden met een aanhangwagen zo veilig en aangenaam mogelijk. Bovendien biedt de 4MATIC vierwielaandrijving een uitstekende tractie op elke ondergrond.

De comfortuitrusting: op tal van details verbeterd

Met zijn twee grote standaard displays en full-screen navigatie maakt de jongste generatie van het MBUX infotainmentsysteem het interieur nog digitaler en intelligenter. De spraakassistent “Hey Mercedes” reageert nog beter en heeft een snellere zelfleerfunctie. MBUX integreert alle belangrijke streamingdiensten voor muziek, inclusief persoonlijke voorkeuren en instellingen. Eveneens nieuw voor MBUX is de audio-reisgids ‘Tourguide’. Als onderdeel van de ‘MBUX Voice Assistant’ van Mercedes me voegt de ‘Tourguide’ een interessante en leerzame functie toe aan de reeds bestaande reisinformatie. Als reactie op de gesproken opdracht “Hey Mercedes, start Tourguide” leest het MBUX infotainmentsysteem uitgebreide informatie voor over de bezienswaardigheden op de route. Het systeem reageert op de ongeveer 3400 bruine verkeersborden langs de Duitse snelwegen. De nieuwe audio-reisgids kan vooralsnog alleen in Duitsland worden gebruikt, later wordt deze functie ook in andere landen uitgerold. Het optionele Burmester® surround sound system biedt met zijn vijftien premium luidsprekers en een totaalvermogen van 710 watt een unieke ervaring.

De koplamptechnologie DIGITAL LIGHT (optie) biedt een optimale verlichting, die zich continu aanpast aan andere weggebruikers en de omgeving. In combinatie met de projectiefunctie kan het systeem hulplijnen en waarschuwingssymbolen op de weg projecteren. Een andere nieuwe optie voor de GLC Coupé is het rijassistentiepakket plus. Dit omvat de actieve afstandsassistent DISTRONIC, de actieve stuurassistent, de actieve remassistent, de uitwijk-stuurassistent, de actieve spoorassistent, de actieve dodehoekassistent en PRESAFE® PLUS, alsmede de actieve fileassistent en PRESAFE® Impuls Side. Andere nieuwe optionele uitrustingen zijn de ‘transparante motorkap’ en de aanhangwagenassistent.

De componenten en systemen van de GLC Coupé zijn op talrijke details verbeterd, zoals ENERGIZING AIR CONTROL, het AIR BALANCE-pakket, GUARD 360° allround voertuigbeveiliging, de sfeerverlichting en het nieuwe panoramaschuifdak, dat met zijn smallere dwarsbalk een nog ruimtelijker gevoel biedt. De optionele multicontourstoelen zijn nu voorzien van een massagefunctie.

De standaarduitrusting: nog omvangrijker

De standaarduitrusting van de nieuwe GLC Coupé is nu nog omvangrijker. Zo is bijvoorbeeld de Line AVANTGARDE standaard, met gewilde uitrustingen als grote displays, smartphone-integratie, draadloos oplaadsysteem en stoelverwarming voor de bestuurder en voorpassagier. De aanbodstructuur voor de klant is aanzienlijk vereenvoudigd, zodat het minder tijd kost om individuele opties te selecteren. Functionele uitrustingen die vaak samen worden besteld, zijn nu gebundeld in uitrustingspakketten. Naast deze pakketten zijn slechts enkele afzonderlijke functionele opties leverbaar. Met een keur aan designuitrustingen als lakken, bekledingen, sierdelen en velgen kunnen klanten hun GLC net als voorheen individueel configureren.

Een overzicht van de GLC Coupé-modellen die beschikbaar zijn om te bestellen:

[1] De weergegeven cijfers zijn de WLTP CO₂-cijfers gemeten volgens artikel 2 nr. 3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn berekend op basis van deze cijfers. Het energieverbruik [en de elektrische actieradius] zijn bepaald op basis van Verordening nr. 2017/1151/EU.

² De genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW, BPM en kosten rijklaarmaken.

De GLC Coupé combineert sportieve prestaties met een hoge efficiëntie. Hij is leverbaar met geëlektrificeerde aandrijving: als plug-in hybrid met een elektrische actieradius die toereikend is voor de dagelijkse ritten of als mild- hybrid met 48V-technologie en een geïntegreerde startdynamo voor een extra boost en energierecuperatie. De nieuwe GLC Coupé voelt zich thuis in vrijwel elk terrein. Zowel op als naast de gebaande paden maakt hij indruk met zijn comfort en wendbaarheid. Het sportonderstel behoort tot de standaarduitrusting. De optionele achterasbesturing met een maximale stuurhoek van 4,5° maakt de GLC nog wendbaarder. Deze maakt deel uit van het technologiepakket, samen met de AIRMATIC luchtvering. Offroad scoort de Coupé met de standaard vierwielaandrijving 4MATIC en volledig elektrisch terreinrijden in de plug-in hybrids. Het offroad-screen en de ‘transparante motorkap’ als onderdeel van de 360°-camera verhogen het comfort tijdens het rijden.

De hoge standaarden van de GLC Coupé komen in elk detail naar voren. De hard- en software van de nieuwste generatie infotainmentsysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) zorgen voor nog meer gebruiksvriendelijkheid. De scherpe beelden op het bestuurdersdisplay en centrale display maken het eenvoudig om voertuig- en comfortfuncties te bedienen. De twee lcd-displays geven de informatie gestructureerd en overzichtelijk weer. De schermvullende navigatie biedt de bestuurder de best mogelijke routegeleiding. MBUX augmented reality voor navigatie (optie) combineert route-informatie met echte weergaven: een camera registreert het gebied vóór het voertuig. Het centrale display toont de bewegende beelden en legt er als het ware ook virtuele graphics, informatie en markeringen overheen. Denk daarbij aan verkeersborden, richtingspijlen, rijstrookadviezen en huisnummers. Dit kan de navigatie veel gemakkelijker maken, vooral in de stad.

De intuïtieve spraakbediening “Hey Mercedes” reageert nog beter op natuurlijke taal en gebruikersvoorkeuren. Muziekstreamingdiensten kunnen in MBUX worden geïntegreerd, inclusief persoonlijke instellingen[1], waardoor klanten kunnen genieten van een gepersonaliseerde muziekervaring in het voertuig. Aanvullende informatie wordt verstrekt door de audiogids Tourguide, die deel uitmaakt van de MBUX spraakassistent van Mercedes me. Na het geven van het spraakcommando “Hey Mercedes, start Tourguide” leest het infotainmentsysteem MBUX nuttige informatie voor over bezienswaardigheden langs de route. Het systeem reageert op de circa 3.400 bruine informatieborden langs de Duitse snelwegen. De MBUX Smart Home-functie geeft klanten onderweg in de nieuwe GLC Coupé toegang tot een thuisnetwerk om bijvoorbeeld de temperatuur, verlichting, rolluiken of elektrische apparaten te controleren en in- en uit te schakelen.

Het design: sensuele puurheid, intelligentie en emotie

Het bepalende kenmerk van de nieuwe GLC Coupé is het sportieve coupésilhouet. Tegelijkertijd is hij onmiddellijk herkenbaar als lid van de Mercedes-Benz SUV-familie. Tot de standaarduitrusting behoren het AVANTGARDE exterieur met 18 inch lichtmetalen velgen en het chroompakket. De hybrids krijgen achter bredere banden dan voor. De voertuigbreedte wordt geaccentueerd door de naadloze overgang van de koplampen naar de grille. Het Mercedes-Benz pattern siert standaard de grille.

De spannende oppervlakken blijven het exterieurdesign kenmerken. Dit effect wordt versterkt door precieze randen die de proporties en krachtige wielkasten accentueren. Ze zorgen ook voor een evenwicht tussen elegantie en dynamiek. De AMG Line is leverbaar met 19” of 20” velgen met achter bredere banden dan voor en carrosseriekleurige wielkastbekleding. Als optie zijn ook treeplanken die het instappen vergemakkelijken en (vanaf de AMG Line) een nightpakket leverbaar. Andere kenmerken van de soevereine uitstraling zijn de grote spoorbreedte en strak op de carrosserie aansluitende velgen in de maten 18” tot 20”. Verschillende af-fabriek leverbare velgen zijn glansgedraaid met bicolor oppervlakken. De aerodynamica van deze velgen is ook geoptimaliseerd door hun speciale vorm. De voertuigbreedte wordt geaccentueerd door de tweedelige achterlichten met zwart-donkerrood verbindingselement. En de optische onderrijbeveiliging in chroom rondt de achterzijde fraai af.

Het interieur: modern en sportief

De nieuwe GLC Coupé is standaard voorzien van het modern ogende AVANTGARDE interieur. Het dashboard is overzichtelijk ingedeeld. De bovenkant heeft een vleugelachtig profiel inclusief smallere, ronde luchtuitstroomopeningen. De onderkant onderscheidt zich door een royaal sierpaneel dat naadloos overgaat in de gewelfde middenconsole. Het 12,3” (31,2 cm) lcd-bestuurdersdisplay met hoge resolutie lijkt boven het vleugelprofiel en het sierpaneel te zweven. Het 11,9” (30,2 cm) centrale display rijst op uit de middenconsole en lijkt eveneens boven het sierpaneel te zweven. Net als het dashboard is het schermoppervlak enigszins naar de bestuurder gericht.

Het moderne en gereduceerde design van de portierpanelen omlijst beide uiteinden van het dashboard. Het middendeel van de portieren met geïntegreerde armleuning verandert van een verticaal vlak naar een horizontaal vlak. In lijn met het design van de middenconsole heeft het voorste gedeelte de vorm van een metalen hightech element. Het kan worden gebruikt als hand- of sluitgreep en herbergt de functies van de elektrische ruitbediening. Nieuw is het ‘zwevende’ bedieningspaneel waarin de portieropener en de stoelverstelling is geïntegreerd

Bij het stoeldesign wordt gespeeld met lagen en oppervlakken die de stoelen een visuele lichtheid verlenen. De hoofdsteunen en hun (gesloten) verbinding met de rugleuning zijn opnieuw vormgegeven. Een nieuwe optie (standaard bij de AMG Line) is het lederen dashboard met de bovenkant van de portieren in nappalederlook. Diverse sierdelen hebben innovatieve oppervlakken. Dit omvat interpretaties van openporig houtfineer in bruin, antraciet en zwart, met aluminium inlegwerk.

Maatconcept en praktische details voor dagelijks gebruiksgemak

De afmetingen onderstrepen de dynamische en krachtige uitstraling van de nieuwe GLC Coupé. Met een lengte van 4.763 mm is hij 31 mm langer dan zijn voorganger en 5 mm hoger. Ook de spoorbreedtes zijn vergroot, met 6 mm voor (nu 1.627 mm) en 23 mm achter (nu 1.640 mm). De toegenomen lengte van het voertuig komt ten goede aan de wielbasis en de overhangen voor en achter. De breedte is met 1.890 mm gelijk gebleven.

Het bagageruimtevolume is geschikt voor lange reizen: variërend van 545 liter (45 liter meer dan het vorige model) tot 1.490 liter (een plus van 90 liter) in de mild-hybrids en 390-1.335 liter in de plug-in hybrids. De EASY PACK-achterklep is standaard. Deze opent of sluit op handige wijze met één druk op de knop: via de contactsleutel, de schakelaar in het bestuurdersportier of de ontgrendelingsgreep op de achterklep.

Aanzienlijk verbeterde aerodynamica

In de aerodynamisch meest gunstige configuratie is de luchtweerstandscoëfficiënt (Cd-waarde) van de GLC Coupé slechts 0,27. Daarmee presteert hij drie honderdsten beter dan zijn voorganger (Cd = 0,30). De ontwikkelingsengineers optimaliseerden het voertuig wat betreft de luchtweerstand en het windgeruis met behulp van uitgebreide digitale stromingssimulaties (CFD – computational fluid dynamics) en tests in de aero-akoestische windtunnel.

De nieuwe GLC Coupé is een aangenaam stil voertuig met weinig afrol- en windgeruis. Dit wordt bereikt door een akoestische optimalisatie van de carrosserie en een geavanceerde geluidsisolatie. Een akoestisch folie in de voorruit behoort tot de standaarduitrusting. Het optioneel leverbare warmte- en geluidsdimmend glas voldoet aan nog hogere comforteisen. Een nieuwe optie voor de GLC Coupé is het panoramaschuifdak. Het biedt een aanzienlijk groter openingsoppervlak, dat 6 cm langer is dan bij de nieuwe GLC SUV. Bij felle zon kan het zonnedak worden afgedekt met een standaard zonnerollo.

De comfortuitrusting: op veel details verbeterd

ENERGIZING is de naam van het holistische concept van Mercedes-Benz voor gekoppelde comfortsystemen. Het optionele ENERGIZING PLUS-pakket activeert ze met een druk op de knop of via een spraakcommando en bundelt ze in maximaal zeven comfortprogramma’s. Tegelijkertijd creëert het systeem een passende sfeer in het interieur – bijvoorbeeld verkwikkend bij vermoeidheid of juist ontspannend bij een verhoogd stressniveau. De ENERGIZING COACH stelt een passend fitness- of wellnessprogramma voor op basis van voertuig- en ritgegevens. Wanneer de bestuurder een geschikte smartwatch draagt, houdt het systeem dankzij zijn intelligente algoritme ook rekening met informatie over vitale gegevens en het huidige welzijn.

Het AIR BALANCE-pakket maakt deel uit van het ENERGIZING PLUS-pakket. Het biedt een individuele, subtiele geurbeleving in het interieur – afgestemd op de persoonlijke voorkeuren en stemmingen. Tegelijkertijd wordt de buiten- en binnenlucht geïoniseerd en gefilterd. De optionele ENERGIZING AIR CONTROL controleert voortdurend de luchtkwaliteit in het interieur met behulp van luchtkwaliteits- en fijnstofsensoren. Als de drempelwaarden worden overschreden, schakelt de airconditioning over op luchtrecirculatie. Een tweetraps filter kan bovendien fijnstof en een groot deel van de verontreinigende stoffen uit de lucht filteren.

De standaarduitrusting: aanzienlijk opgewaardeerd

De standaarduitrusting van de nieuwe GLC Coupé omvat onder meer al de Line AVANTGARDE. Deze voorziet in grote displays, smartphone-integratie, een draadloze oplaadmogelijkheid voor telefoons en stoelverwarming voor. Daarnaast is de aanbodstructuur aanzienlijk vereenvoudigd. Uitrustingen die in het verleden vaak door klanten werden gecombineerd, worden nu als pakket aangeboden. Waar het gaat om designopties als kleuren, bekledingen, sierdelen en velgen, kunnen klanten hun voertuig net als voorheen individueel configureren.

De motoren: geëlektrificeerde viercilinders

De nieuwe GLC Coupé is leverbaar met geëlektrificeerde aandrijflijnen. De mild-hybrids zijn voorzien van een geïntegreerde startdynamo (ISG) van de tweede generatie en een 48V-boordnet. De geïntegreerde startdynamo in de mild-hybrids ondersteunt de verbrandingsmotor vooral bij lage toerentallen. In combinatie met de turbo zorgt dit voor een uitstekend vermogen. Het 48V-boordnet ondersteunt hybride functies als uitrollen (‘zeilen’), boosten en recupereren. Dit verhoogt de efficiëntie. De motoren starten ook snel en comfortabel met behulp van de ISG, waarbij de start-stopfunctie voor de bestuurder nauwelijks voelbaar is.

De drie andere motorversies zijn plug-in hybrids die voldoende actieradius hebben voor de dagelijkse ritten. Het verbeterde hybride rijprogramma reserveert de elektrische rijmodus voor de meest geschikte trajecten. Het geeft bijvoorbeeld voorrang aan elektrisch rijden op ritten in stedelijke gebieden. Ongeacht of het om een benzine- of dieseluitvoering gaat: als plug-in hybrid zijn alle varianten tijdens het rijden zeer efficiënt en tegelijkertijd uitgesproken dynamisch.

De actieradius-simulator: indicator voor de persoonlijke elektrische actieradius

Voor veel klanten is de elektrische actieradius een belangrijke factor bij de keuze voor een geëlektrificeerd voertuig. De actieradius-simulator van de nieuwe GLC Coupé houdt rekening met externe factoren als omgevingstemperatuur, rijprofiel en verwarmings- of koelingsbehoefte. Zo wordt duidelijk onder welke omstandigheden de werkelijke elektrische actieradius kan afwijken van de opgegeven waarde.

Aanzienlijk groter elektrisch rijgevoel

De hoge vermogensdichtheid van de hybride aandrijflijn is te danken aan een permanent bekrachtigde synchroonmotor met interne rotor. Het maximumkoppel van de elektromotor is vanaf 0 t/min beschikbaar, wat resulteert in een hoge souplesse bij het wegrijden en dynamische rijprestaties. Volledig elektrisch rijden is mogelijk tot een snelheid van 140 km/h. In de nieuwe GLC Coupé past Mercedes-Benz een elektromechanische rembekrachtiger toe. Deze regelt automatisch de flexibele overgang tussen hydraulisch remmen en recuperatie, afhankelijk van de rijsituatie, om onder alle omstandigheden een optimale energierecuperatie en remprestatie te garanderen. Daardoor wordt het maximale recuperatievermogen van 100 kW vaker bereikt.

De HV-accu is door Mercedes-Benz in eigen huis ontwikkeld. Hij heeft een geïnstalleerde capaciteit van 31,2 kWh. De optionele 60 kW DC-gelijksroomlader laadt een lege accu in circa 30 minuten. Standaard is een 11 kW AC-wisselstroomlader voor driefasig laden.

Onderstel: dynamiek en veiligheid

Het op dynamiek afgestemde onderstel van de nieuwe GLC Coupé bestaat uit een nieuwe vooras met vier draagarmen en een op een subframe gemonteerde onafhankelijke multilink achteras. De hybride uitvoeringen zijn standaard voorzien van luchtvering achter inclusief niveauregeling. Alle andere varianten zijn uitgerust met een sportonderstel. Variabele stuuroverbrenging is op alle uitvoeringen standaard. Als optie is de nieuwe GLC Coupé leverbaar met het techniekpakket. Dit omvat de AIRMATIC luchtvering en een actieve achterasbesturing met een stuurhoek tot 4,5°. Het AIRMATIC-systeem heeft een traploos verstelbare demping voor de compressie- en reboundfase van de schokdempers.

Het onderstel van de nieuwe GLC Coupé heeft een dynamisch design. Het is gebaseerd op een nieuwe vierarmige ophanging vooraan en een onafhankelijke multilinkophanging achteraan die aan een subframe is bevestigd. De hybride modellen zijn standaard voorzien van luchtvering achter inclusief niveauregeling. Alle andere varianten zijn voorzien van het sportonderstel. Ook de besturing met variabele stuuroverbrenging is over het algemeen standaard. De nieuwe GLC Coupé is als optie verkrijgbaar met het technologiepakket. Denk hierbij aan het luchtveersysteem AIRMATIC en actieve achterasbesturing met een stuurhoek van 4,5 graden. De AIRMATIC biedt traploos instelbare demping voor rebound- en compressietrappen van de schokdempers.

In combinatie met de optionele achterasbesturing (onderdeel van het technologiepakket) rijdt de nieuwe GLC Coupé extra wendbaar en stabiel. Bij snelheden onder 60 km/h sturen de achterwielen in de tegenovergestelde richting van de voorwielen – tot een hoek van 4,5° bij het parkeren. De wielbasis voelt dan korter aan, waardoor het voertuig wendbaarder wordt. De draaicirkel wordt daarbij met 90 cm verkleind tot 10,9 meter. Wanneer de snelheid boven de 60 km/h komt, sturen de achterwielen tot een hoek van 4,5° in dezelfde richting als de voorwielen. De virtueel verlengde wielbasis heeft merkbare voordelen in de vorm van een betere rijstabiliteit en hogere veiligheid bij hoge snelheden, tijdens snelle rijstrookwisselingen of plotselinge uitwijkmanoeuvres. Bovendien reageert het voertuig tijdens dynamische manoeuvres beter op stuurcommando’s. De achterasbesturing wordt gecombineerd met een directere stuuroverbrenging op de vooras, zodat het aantal stuurwielomwentelingen van aanslag tot aanslag wordt verminderd.

De assistentiesystemen: comfort en veiligheid

De nieuwste generatie rijassistentiepakket plus[2] bevat extra en doorontwikkelde functies. Deze verminderen de inspanningen van de bestuurder in het dagelijks verkeer voor comfortabeler en veiliger rijden. Bij gevaar kunnen de systemen adequaat reageren op dreigende botsingen. De actieve afstandsassistent DISTRONIC kan bijvoorbeeld een vooraf ingestelde afstand tot voorliggers aanhouden op alle soorten wegen: op snelwegen, provinciale wegen of in de stad. De actuele snelheidslimiet kan met een druk op de knop als snelheidsinstelling worden gekozen. De actieve remassistent met kruisingsfunctie kan nu met behulp van in het voertuig geïnstalleerde sensoren dreigende botsingen met kruisend of tegemoetkomend verkeer, of kop-staartbotsingen detecteren. Bij gevaar kan het systeem een akoestische en visuele waarschuwing geven. Als de bestuurder niet hard genoeg remt, kan het systeem ook helpen door de remkracht op adequate wijze te verhogen of een noodstop te initiëren. Een van de nieuwe functies van de actieve stuurassistent is rijstrookdetectie met behulp van een extra 360°-camera die vooral bij lage snelheden voordelen biedt, bijvoorbeeld bij het vormen van een noodrijbaan. Nieuw zijn de waarschuwingsfuncties voor stopborden en rode verkeerslichten van de verkeersbordenassistent.

Geavanceerde parkeersystemen voor ondersteuning bij het manoeuvreren

Dankzij krachtigere omgevingssensoren kunnen de parkeersystemen bestuurders beter ondersteunen bij het manoeuvreren. De integratie van de sensoren in MBUX maakt de bediening intuïtiever en wordt ondersteund door grafische weergave. De parkeerassistenten houden rekening met de optionele achterasbesturing en berekenen de rijstroken dienovereenkomstig. De noodremfuncties dienen ook ter bescherming van andere weggebruikers en kunnen zo de algehele verkeersveiligheid verhogen.

Het nieuwe parkeerpakket met 360°-camera is als optie leverbaar. Het omvat ook de ‘transparante motorkap’ en de functies van de actieve parkeerassistent met PARKTRONIC. Het zicht rondom en de hulp bij in- en uitparkeren vergemakkelijken het manoeuvreren: het centrale display geeft de directe omgeving duidelijk weer. Vier camera’s (voor, achter en beide zijkanten) leveren de beelden, die vanuit vogelperspectief worden gecombineerd tot een virtueel 360°-beeld. Bovendien geeft het display verschillende zichthoeken weer, zoals voor of achter het voertuig of een aanhangwagenmodus. Bestuurders bepalen zelf of ze met behulp van de displays zelf parkeren of dat ze de parkeerassistent de controle laten overnemen. De parkeerassistent met memoryfunctie is als optie leverbaar. Deze assistent onthoudt parkeerplaatsen, zoals de weg van en naar uw garage thuis. Nadat het inleren is voltooid, laat het systeem degene achter het stuur kiezen of hij of zij automatisch wil parkeren. Als er obstakels worden gedetecteerd, stopt het systeem totdat deze zijn verwijderd.

DIGITAL LIGHT: extreem helder met optionele projectiefuncties

De nieuwe GLC Coupé is standaard voorzien van high-performance led-koplampen. Als optie is DIGITAL LIGHT leverbaar. Het licht wordt gegenereerd door een matrix van lichtgevende diodes (leds) in de koplampunit die individueel kan worden aangestuurd. Dit maakt afhankelijk van de omstandigheden een gerichte en dynamische verdeling en regeling van het licht mogelijk. Het resultaat is een uitstekend zicht voor de bestuurder zonder dat andere weggebruikers worden verblind. DIGITAL LIGHT is als optie leverbaar met projectiefunctie. Dit biedt extra veiligheid voor de bestuurder en maakt communicatie met andere weggebruikers mogelijk. Het kan bijvoorbeeld het rijden veiliger maken door hulplijnen, symbolen en animaties te projecteren. De slimme technologie markeert voetgangers in de gevarenzone met een spotlightfunctie en verduidelijkt hun positie met geprojecteerde richtingspunten. Er wordt een waarschuwingssymbool getoond wanneer bestuurders op opritten van snelwegen of straten met eenrichtingsvekeer in tegengestelde richting rijden. Hetzelfde waarschuwingssymbool verschijnt voor het doorrijden bij rode verkeerslichten of stopborden.

Veilig en comfortabel in het terrein offroad met de GLC Coupé

Net als voorheen is de nieuwe GLC Coupé ook geschikt voor rijden in ruw terrein en heeft hij diverse nieuwe uitrustingen en systemen die op dat gebruik zijn gericht. Tot de standaarduitrusting behoren het rijprogramma ‘Offroad’ en DSR (Downhill Speed Regulation). De plug-in hybrids maken het mogelijk om volledig elektrisch te rijden in het terrein. Doordat het volledige koppel van de elektromotor van 440 Nm beschikbaar is vanaf de eerste motoromwenteling, is het vermogen altijd goed te doseren. Dit maakt zeer nauwkeurig en gecontroleerd rijden mogelijk, zelfs in uitdagend terrein. Omdat de elektromotor bovendien alleen energie verbruikt als het voertuig daadwerkelijk in beweging is, zal de vermogensbehoefte bij normale offroad-snelheden laag zijn. Daardoor is een lange volledig elektrische rijtijd mogelijk, zelfs in moeilijk terrein.

In offroad-modus biedt de GLC Coupé in combinatie met de 360°-camera een ‘transparante motorkap’. Het centrale display toont een virtueel beeld onder het voertuig aan de voorzijde, inclusief de voorwielen en hun stuurstand. Hierdoor kan de bestuurder obstakels zoals grote stenen of diepe kuilen eerder en gemakkelijker herkennen.

De offroad-screenmodus gebruikt de twee displays voor overzichtelijke informatie, bedieningselementen en terreingerelateerde functies. Het combi-instrument toont onder meer de hellingshoek, topografische hoogte, geografische coördinaten en een kompas, evenals de rijsnelheid en het motortoerental bij gebruik met de verbrandingsmotor. Het centrale display toont de huidige positie van het voertuig in het terrein en de stuurhoek van de voorwielen. Als het voertuig over achterasbesturing beschikt, wordt ook de stuurrichting van de achterwielen weergegeven. Alle rijfuncties die relevant zijn voor terreinrijden kunnen eenvoudig op één screen worden bediend.

Het technologiepakket (optie) met AIRMATIC luchtvering inclusief niveauregeling en actieve achterasbesturing biedt ook comfortvoordelen in het terrein. Zo maakt AIRMATIC een grote bodemvrijheid in het terrein mogelijk, ongeacht de belading, en een lange veerweg voor optimale tractie. De achterasbesturing vergroot de wendbaarheid in het terrein nog verder.

Nieuw bij de GLC Coupé: het aanhangwagenmenu en de aanhangwagenrouteplanner: in het centrale display kunnen routes worden gepland die geschikt zijn voor het rijden met de vooraf gedefinieerde aanhangwagen. Daarbij wordt onder meer rekening gehouden met toegestane breedtes en hoogtes langs de route. Zodra de aanhangwagen is aangekoppeld en de elektrische verbinding tot stand is gebracht, vraagt de routeplanner de bestuurder om input via MBUX. Hangt er een kleine aanhangwagen achter het voertuig? Of een grotere, zoals een caravan of paardentrailer? Of een fietsdrager? Het doel van deze en andere innovaties en functies voor gebruik als trekkend voertuig is om het trekken van aanhangwagens zo veilig en aangenaam mogelijk te maken. De vierwielaandrijving 4MATIC zorgt voor uitstekende tractie op elke ondergrond. Bij het trekken van een aanhangwagen wordt het ESP®-aanhangwagenstabilisatie geactiveerd. Het systeem kan dynamische instabiliteit tijdens het rijden compenseren.

De verbeterde aanhangwagenassistent (optie) in de nieuwe GLC Coupé maakt manoeuvreren met een aanhangwagen gemakkelijker, veiliger en comfortabeler. Het systeem regelt automatisch de stuurhoek van het trekkende voertuig tot een snelheid van 5 km/h en op een helling tot 15 procent. Het is ook geïntegreerd in MBUX en kan intuïtief worden bediend. Naast het stabiliseren van de combinatie bij het achteruitrijden kan het systeem voor het eerst ook assisteren in door de bestuurder bepaalde bochten met een hoek tot 90°. De assistent bestuurt het trekkende voertuig automatisch en houdt de gekozen hoek aan. Dit maakt een nauwkeurigere positionering van de aanhangwagen mogelijk. De bestuurder kan ook de functie ‘rechtuit trekken’ kiezen wanneer de aanhangwagen de gewenste rijrichting heeft bereikt en rechtuit moet rijden. Het gehele manoeuvreerproces kan worden gevolgd vanuit verschillende cameraperspectieven op het centrale display. Dynamische hulplijnen geven het traject en de breedte van het voertuig weer.

Hoge passieve veiligheid

Rechtse of linkse besturing, met benzinemotor, dieselmotor of als plug-in hybrid: op het gebied van crashveiligheid voldoen alle modellen aan de strenge veiligheidsnormen van Mercedes-Benz.

Samen met de bekende PRE-SAFE®-beschermingsconcept voor frontale en kop-staartbotsingen vormt PRE-SAFE® Impulse Side een virtuele kreukelzone rond het voertuig. Het systeem is optioneel leverbaar in combinatie met het rijassistentiepakket plus. Omdat bij een botsing van opzij slechts een beperkte kreukelzone beschikbaar is, kan de getroffen bestuurder of voorpassagier al vóór de botsing weg van het gevaar in de richting van het midden van het voertuig worden geschoven, zodra het systeem een dreigende botsing van opzij detecteert. Daartoe blaast het systeem in een fractie van een seconde luchtkamers in de zijwangen van de voorstoelleuningen op.

Het veiligheidsconcept van de GLC Coupé is gebaseerd op zijn carrosserieconstructie met bijzonder stijve passagierscel, gericht vervormbare crashstructuren en een samenspel van veiligheidsgordels, gordelspanners en airbags, afhankelijk van de situatie. Naast de wettelijke voorschriften voldoet het voertuig ook aan de interne testeisen en testcriteria van Mercedes-Benz. Deze zijn afgeleid van echte ongevallen.

De inzittenden worden bij een ongeval bijzonder goed beschermd door de voertuigstructuur. Deze omvat alle gebieden – front-end structuur, passagierscel, zijwanden en voertuigbodem. Alle structurele elementen en carrosseriedelen zijn zo ontworpen dat ze bestand zijn tegen spanningen, dankzij de materiaalmix en de juiste wanddiktes. Het totaalconcept leidt tot een homogene lastverdeling en een hoge energieabsorptie. Tegelijkertijd vermindert dit de vertragingsbelasting van de inzittenden.  Bovendien wordt de inzittenden voldoende beschermende ruimte geboden.

Mild-hybrids:

Plug-in hybrids:

Feiten & highlights

De belangrijkste feiten over de nieuwe Mercedes-Benz GLC Coupé in het kort

Exterieurdesign: de uitstraling wordt bepaald door het sportieve coupésilhouet. Al bij de eerste aanblik geeft het een gevoel van elegantie, dynamiek en offroad-avontuur. Andere karakteristieke elementen zijn de optische chromen onderrijbeveiliging, de zwarte dakreling en de optionele treeplanken. Nieuwe gevormde zijranden maken een modelspecifiek statement. De koplampen sluiten subtiel aan op de grille, waardoor de sportieve, krachtige uitstraling van het voertuig wordt benadrukt. In combinatie met het optionele DIGITAL LIGHT zijn voorzien van dagrijverlichting-ellipsen. Een andere visuele highlight is de grille met het Mercedes-Benz pattern (standaard).

Interieurdesign: het interieur van de GLC Coupé combineert sportiviteit met een eigentijds design, met het horizontaal in twee delen verdeelde dashboard, royale sierpanelen en een staand centraal display dat erboven lijkt te zweven. Het avantgardistische stoeldesign en de portierpanelen benadrukken de hoge kwaliteit van het interieur.

Geluidscomfort: de nieuwe GLC Coupé is een aangenaam stil voertuig met zeer gering afrol- en windgeruis. In dat opzicht overtreft hij zelfs het hoge niveau van zijn voorganger. Samen leveren alle maatregelen een grote bijdrage aan de ‘welkom thuis’-sfeer die typisch is voor Mercedes Benz.

MBUX: de nieuwste generatie van het infotainmentsysteem beschikt over twee grote displays en full-screen navigatie.

Bedieningsgemak: “Hey Mercedes” reageert nog beter op spraakinvoer dan voorheen, met geoptimaliseerde leermogelijkheden. De MBUX Smart Home-functie maakt van de GLC Coupé een mobiel controlecentrum voor een connected woning. De MBUX spraakassistent is nu uitgebreid met een nieuwe Mercedes me service – de audiogids ‘Tourguide’.

Entertainment: MBUX integreert alle belangrijke muziekstreamingdiensten, inclusief persoonlijke voorkeuren en instellingen. Het optionele Burmester® surround sound system beschikt over vijftien luidsprekers en een totaalvermogen van 710 watt.

Aandrijfsystemen: net als de SUV is de nieuwe GLC Coupé systematisch ontworpen voor elektrificatie. Het modellengamma omvat viercilinder benzine- en dieselmotoren, altijd gecombineerd met een elektromotor. Vier daarvan zijn mild-hybrid motoren met een geïntegreerde startdynamo (ISG) van de tweede generatie. De drie andere motorvarianten zijn plug-in hybrids. Alle plug-in hybrids hebben een elektrische actieradius van meer dan 100 km (WLTP).

More electric than ever: omdat de elektrische actieradius toereikend is voor de dagelijkse ritten, kunnen deze meestal volledig elektrisch worden afgelegd. Het verbeterde hybride rijprogramma reserveert de elektrische rijmodus voor de meest geschikte trajecten. Elektrisch rijden krijgt bijvoorbeeld voorrang bij ritten in stedelijke gebieden.

Comfort en wendbaarheid: het sportonderstel en de stuurinrichting met variabele overbrengingsverhouding zijn standaard bij de nieuwe GLC Coupé. Andere componenten zijn een nieuwe vooras met vier draagarmen en een onafhankelijke multilink achteras met trekstang aan de achterzijde. Deze compenseert zijdelingse krachten, wat het rijgedrag stabieler maakt. De luchtvering AIRMATIC heeft een traploos verstelbare demping voor de in- en uitgaande slag.

Wendbaar en veilig: de wendbaarheid en rijstabiliteit worden verhoogd dankzij de optionele achterasbesturing, gecombineerd met een directere stuurverhouding op de vooras. De stuurhoek op de achteras is maximaal 4,5°. Dit verkleint de draaicirkel met 90 cm, tot 10,9 meter.

Een sterke performer, zowel op als buiten de gebaande paden: de GLC Coupé heeft aanzienlijk verbeterde on- en offroad-eigenschappen bij ongunstige weersomstandigheden en op trajecten met onverharde wegen. Daartoe behoren de vereenvoudigde bediening via het offroad-screen, het verbeterde overzicht dankzij de ‘transparante motorkap’ als onderdeel van de optionele 360°-camera alsmede een optimale tractie en rijveiligheid dankzij de verbeterde regelsystemen. Bij de plug-in hybrids is volledig elektrisch terreinrijden mogelijk.

Luchtweerstand: in zijn aerodynamisch meest gunstige configuratie is de luchtweerstandscoëfficiënt (Cd-waarde) van de GLC Coupé slechts 0,27. Daarmee presteert hij drie honderdsten beter dan zijn voorganger (Cd = 0,30).

Assistentiesystemen: de nieuwste generatie rijassistentiepakket plus bevat extra en doorontwikkelde functies, waaronder de actieve afstandsassistent DISTRONIC, de actieve stuurassistent en de verkeersbordenassistent. Nieuw zijn het parkeerpakket met 360°-camera en ‘transparante motorkap’, de parkeerassistent met memoryfunctie en de aanhangwagenassistent.

DIGITAL LIGHT: deze koplamptechnologie (optie) zorgt voor een uitstekende verlichting en extra functies, zoals de optionele projectie van hulplijnen en waarschuwingssymbolen op de weg.

Comfortuitrusting: verbeterd zijn ENERGIZING AIR CONTROL, AIR BALANCE, GUARD 360°, de sfeerverlichting en andere systemen. Het nieuwe panoramaschuifdak is 6 cm langer dan bij de GLC SUV. De optionele multicontourstoel die deel uitmaakt van het ENERGIZING PLUS-pakket, beschikt nu over extra massagefuncties.

Gebruik als trekkend voertuig: het nieuwe aanhangwagenmenu en de aanhangwagenrouteplanner maken het gebruik als trekkend voertuig veiliger en aangenamer. Bovendien biedt de vierwielaandrijving 4MATIC optimale tractie op elke ondergrond.

[1] Om de Mercedes me connect services te kunnen gebruiken, dient u een Mercedes me ID aan te maken en de gebruiksvoorwaarden voor de Mercedes me connect services te accepteren. De getoonde diensten en hun beschikbaarheid en functionaliteiten zijn met name afhankelijk van het automodel, het bouwjaar, de geselecteerde meeruitvoeringen en het betreffende land.

[2] De rijassistentie- en veiligheidssystemen zijn hulpmiddelen en ontslaan de bestuurder niet van diens verantwoordelijkheid als bestuurder. De instructies in de gebruiksaanwijzing en de daar beschreven systeemgrenzen dienen in acht te worden genomen..

[3] De weergegeven cijfers zijn de WLTP CO₂-cijfers gemeten volgens artikel 2 nr. 3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn berekend op basis van deze cijfers.

[4] De weergegeven cijfers zijn de WLTP CO₂-cijfers gemeten volgens artikel 2 nr. 3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn berekend op basis van deze cijfers. Het energieverbruik [en de elektrische actieradius] zijn bepaald op basis van Verordening nr. 2017/1151/EU.

De nieuwe Mercedes Benz GLC is trouw gebleven aan de succesvolle formule van moderne, sportieve luxe van Mercedes Benz. De volledig nieuw ontwikkelde modelserie biedt een fascinerende combinatie van design en technologie in combinatie met sportieve prestaties, comfort en wendbaarheid. De GLC is daarnaast efficiënter dan ooit: alle uitvoeringen zijn voorzien van hybride aandrijfsystemen. Het motorengamma bestaat uit viercilinder benzine- en dieselmotoren gecombineerd met een elektromotor. De mild hybrid-varianten maken gebruik van een geïntegreerde startergenerator (ISG) van de tweede generatie. Het vermogensspectrum reikt tot 190 kW/258 pk en 400 Nm koppel voor de benzinemotoren en tot 198 kW/269 pk en 550 Nm voor de dieselmotoren. De ISG levert daar bovenop 17 kW/23 pk extra vermogen en 200 Nm elektrische ondersteuning.

De plug-in hybrids hebben een permanent bekrachtigde synchroonmotor van 100 kW en bieden een systeemvermogen tot 280 kW/381 pk en een systeemkoppel tot 750 Nm. Met een elektrische actieradius tot 130 km (WLTP) kunnen de meeste dagelijkse ritten volledig elektrisch worden afgelegd. Het verbeterde rijprogramma ‘Hybrid’ biedt een elektrische rijmodus voor de meest geschikte secties van de route. Op routes in stedelijke gebieden geeft de GLC bijvoorbeeld prioriteit aan elektrisch rijden. Dankzij nieuwe offroad-technologie kan de GLC desgewenst ook zonder verbrandingsmotor over ruw terrein rijden

De plug-in hybrids zijn standaard voorzien van een 11 kW-boordlader, die kan laden via een gewoon stopcontact of een driefase-wallbox. Als optie is ook een 60 kW DC-snellader leverbaar. Laden bij openbare laadstations is heel gemakkelijk met Mercedes me Charge. Het laadnetwerk, met zo'n 300.000 laadpunten in Europa, biedt drie laadtarieven die zijn afgestemd op de individuele kilometrages. Zo wordt laden met Mercedes me Charge nóg makkelijker en transparanter. Rijders van een plug-in hybrid van Mercedes Benz krijgen een exclusief prijsvoordeel voor openbaar laden, met vaste tarieven per kilowattuur stroom in het eerste jaar na registratie. Daarnaast vervalt voor kopers van een nieuwe Mercedes-Benz plug-in hybrid in het eerste jaar de maandelijkse fee van € 4,90. Dit is onder meer interessant voor stadsforensen.

Mercedes me Charge geeft klanten toegang tot een breed scala aan openbare laadstations in steden en op locaties zoals winkelcentra, hotels of tankstations. De Mercedes me-app geeft vooraf de exacte positie, actuele beschikbaarheid en prijs bij het geselecteerde laadstation aan. Meer informatie over Mercedes me Charge is hier te vinden.

De actieradiussimulator: een indicatie van de individuele elektrische actieradius

Voor veel klanten is de elektrische actieradius een belangrijke factor bij de keuze voor een elektrisch auto. Mercedes Benz helpt klanten dan ook bij het creëren van bewustzijn over de verschillende omstandigheden die invloed hebben op de daadwerkelijke elektrische actieradius.

Op de GLC-productpagina kunnen klanten externe factoren zoals de buitentemperatuur, het rijprofiel en de klimaatregeling ervaren en zo in één oogopslag zien welke elektrische actieradius ze kunnen verwachten tijdens dagelijkse ritten. Dit verduidelijkt onder welke omstandigheden de werkelijke elektrische actieradius mag afwijken van het gecertificeerde cijfer.

Merkbaar meer elektrisch rijden

De hoge vermogensdichtheid van de hybride aandrijfeenheid is te danken aan een permanent bekrachtigde synchroonmotor met interne rotor. Het maximumkoppel van 440 Nm van deze elektromotor is vanaf het begin klaar voor gebruik, wat resulteert in een hoge wendbaarheid bij het wegrijden en dynamische prestaties. Volledig elektrisch rijden is mogelijk tot een snelheid van 140 km/h.

Bij de nieuwe GLC maakt Mercedes Benz gebruik van een vacuümonafhankelijke, elektromechanische rembekrachtiger die automatisch de flexibele omschakeling tussen hydraulisch remmen en recuperatie regelt, afhankelijk van de rijsituatie, waardoor altijd de best mogelijke energieterugwinning wordt bereikt. Hierdoor bereikt de SUV vaker het maximale recuperatievermogen tot 100 kW dan een voertuig met een conventioneel hydraulisch remsysteem.

De HV-accu is een eigen ontwikkeling van Mercedes Benz en heeft een totale capaciteit van 31,2 kWh. Zelfs als de accu leeg is, kan een volledige lading in circa 30 minuten worden bereikt met behulp van de optionele 60 kW DC-snellader.

Technische gegevens in één oogopslag

*Leverbaar vanaf december 2022.

1 De genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW, BPM en kosten rijklaar maken.

2 De vermelde cijfers zijn de gemeten ‘WLTP CO2-cijfers’ in overeenstemming met Art, 2 Nr, 3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153, Op basis van deze cijfers zijn de brandstofverbruikscijfers berekend.

3 Het elektrisch verbruik en de actieradius zijn bepaald op basis van Verordening (EU) 2017/1151 van de Commissie

Het design: sensuele puurheid, intelligentie en emotie

De nieuwe GLC is direct herkenbaar als lid van de SUV-familie van Mercedes-Benz. Tot de standaarduitrusting behoort het AVANTGARDE exterieur met chroomaccenten. De proporties, met klassieke SUV-elementen zoals de chromen optische bodembeschermingsplaten voor en achter, de dakreling van gepolijst aluminium en de optionele treeplanken, worden gecompleteerd door de scherpe lijnen op de flanken. Het resultaat is een evenwicht tussen elegantie, sportiviteit en offroad-eigenschappen. Highlights zijn de nieuwe koplampen, die direct aansluiten op de grille en de breedte van het voertuig accentueren. In combinatie met het optionele DIGITAL LIGHT beschikken de koplampen over ellipsvormige dagrijverlichting. Een andere optische highlight is de grille met geïntegreerde Mercedes-Benz ster, een donkergrijze lamel met chroomaccenten en chroomrand.

Het interieurdesign, eveneens standaard in de Line AVANTGARDE, benadrukt de hoge kwaliteit en moderniteit van de GLC: zo is het dashboard bijvoorbeeld horizontaal verdeeld in twee secties, afgewerkt met grote sierpanelen. Het avantgardistische stoeldesign en de modern vormgegeven portierpanelen onderstrepen de hoge kwaliteit van het interieur.

De GLC creëert maatstaven op het gebied van aerodynamica en aero-akoestiek: in de meest gestroomlijnde configuratie heeft het voertuig een c_w-waarde van slechts 0,29, een aanzienlijke verbetering ten opzichte van zijn voorganger (c_w = 0,31) – en een significant lage waarde voor een SUV met conventionele aandrijflijn. Akoestisch is de GLC een aangenaam stil voertuig met een onovertroffen geluidsbeeld en zeer weinig afrol- en windgeruis. Alle maatregelen bij elkaar dragen bij aan de ‘welcome home’-sfeer die kenmerkend is voor elke Mercedes-Benz.

De aandrijflijnen

De nieuwe GLC is systematisch ontworpen voor hybride aandrijflijnen en creëert maatstaven op het gebied van efficiëntie. De mild-hybrid motoren worden ondersteund door een geïntegreerde startdynamo (Integrated Start Generator ISG) van de tweede generatie.

Het onderstel: wendbaar en veilig

De belangrijkste componenten van het dynamisch afgestemde onderstel van de GLC zijn de nieuwe vooras met vier draagarmen en de onafhankelijke multilink achteras. Het standaard onderstel biedt een hoog veer-, afrol- en geluidscomfort, wendbare rijeigenschappen en rijplezier. Het onderstel is voorzien van een amplitude-afhankelijk dempingssysteem. AIRMATIC luchtvering is optioneel leverbaar. De optionele achterasbesturing en de directere stuuroverbrenging op de vooras maken de GLC extra dynamisch. De achteras heeft een maximale stuurhoek van 4,5 graden. Dit verkleint de draaicirkel met 90 cm, tot 10,9 m.

De GLC is een allrounder en biedt in elk terrein, en ook onder slechte weersomstandigheden, sterk verbeterde rijeigenschappen. Voor trajecten buiten de gebaande paden is de bediening via het offroad-screen vergemakkelijkt. De ‘transparante motorkap’ geeft een beter overzicht en de tractie en rijstabiliteit zijn verbeterd dankzij doorontwikkelde regelsystemen. Als plug-in hybrid ook bij puur elektrisch rijden.

Voor het trekken van een aanhangwagen zijn de aanhangwagenassistent, het nieuwe aanhangwagenmenu en de routeplanning voor het rijden met een aanhangwagen belangrijke highlights van de GLC. Hiermee wordt het rijden met een aanhangwagen zo veilig en aangenaam mogelijk. Bovendien biedt de 4MATIC vierwielaandrijving een uitstekende tractie op elke ondergrond.

De comfortuitrusting: op tal van details verbeterd

Met zijn twee grote standaard displays en full-screen navigatie maakt de jongste generatie van het MBUX infotainmentsysteem het interieur nog digitaler en intelligenter. De spraakassistent “Hey Mercedes” reageert nog beter en heeft een snellere zelfleerfunctie. Met de functie ‘MBUX Smart Home’ kunnen klanten de GLC linken aan het smart home-systeem, waarmee het voertuig verandert in een mobiel controlecentrum voor thuis. MBUX integreert alle belangrijke streamingdiensten voor muziek, inclusief persoonlijke voorkeuren en instellingen. Eveneens nieuw voor MBUX is de audio-reisleider ‘Tourguide’. Als onderdeel van de ‘MBUX Voice Assistant’ van Mercedes me voegt de audio ‘Tourguide’ een interessante en leerzame functie toe aan de reeds bestaande reisinformatie. Als reactie op de gesproken opdracht “Hey Mercedes, start Tourguide” leest het MBUX infotainmentsysteem uitgebreide informatie voor over de bezienswaardigheden op de route. Het systeem reageert op de ongeveer 3400 bruine verkeersborden langs de Duitse snelwegen. De nieuwe audio-reisgids kan vooralsnog alleen in Duitsland worden gebruikt, later wordt deze functie ook in andere landen uitgerold. Het optionele Burmester® surround sound system biedt met zijn vijftien premium luidsprekers en een totaalvermogen van 710 watt een unieke ervaring.

De koplamptechnologie DIGITAL LIGHT (optie) biedt een optimale verlichting, die zich continu aanpast aan andere weggebruikers en de omgeving. In combinatie met de projectiefunctie kan het systeem hulplijnen en waarschuwingssymbolen op de weg projecteren. Een andere nieuwe optie voor de GLC is het rijassistentiepakket plus. Dit omvat de actieve afstandsassistent DISTRONIC, de actieve stuurassistent, de actieve remassistent, de uitwijk-stuurassistent, de actieve spoorassistent, de actieve dodehoekassistent en PRESAFE® PLUS, alsmede de actieve fileassistent en PRESAFE® Impuls Side. Andere nieuwe optionele uitrustingen zijn de ‘transparante motorkap’ en de aanhangwagenassistent.

De componenten en systemen van de GLC zijn op talrijke details verbeterd, zoals ENERGIZING AIR CONTROL, AIR BALANCE, GUARD 360°, de sfeerverlichting en het nieuwe panoramaschuifdak, dat met zijn smallere dwarsbalk een nog ruimtelijker gevoel biedt. De optionele multicontourstoelen zijn nu voorzien van een massagefunctie.

De standaarduitrusting: nog omvangrijker

De standaarduitrusting van de nieuwe GLC is nog omvangrijker. Zo is bijvoorbeeld de Line AVANTGARDE standaard, met gewilde uitrustingen als grote displays, smartphone-integratie, draadloos oplaadsysteem en stoelverwarming voor de bestuurder en voorpassagier. De aanbodstructuur voor de klant is aanzienlijk vereenvoudigd, zodat het minder tijd kost om individuele opties te selecteren. Functionele uitrustingen die vaak samen worden besteld, zijn nu gebundeld in uitrustingspakketten. Naast deze pakketten zijn slechts enkele afzonderlijke functionele opties leverbaar. Met een keur aan designuitrustingen als lakken, bekledingen, sierdelen en velgen kunnen klanten hun GLC net als voorheen individueel configureren.

Een overzicht van de GLC-modellen die beschikbaar zijn om te bestellen:

 [1] De genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW, BPM en kosten rijklaar maken.
2 Verbruikswaarden en CO₂-emissies volgens wettelijke voorschriften (Verordeningen (EU) 715/2007 en (EU) 2017/1153) in de laatst geldende versies. De vermelde WLTP-waarden voor het gecombineerde brandstofverbruik en de CO2-uitstoot zijn gemeten volgens de nieuwe WLTP-methodiek (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) voor een voertuig in de basisuitrusting zonder opties bij standaard wielen en banden.

2 Verbruikswaarden en CO₂-emissies volgens wettelijke voorschriften (Verordeningen (EU) 715/2007 en (EU) 2017/1153) in de laatst geldende versies. De vermelde WLTP-waarden voor het gecombineerde brandstofverbruik en de CO2-uitstoot zijn gemeten volgens de nieuwe WLTP-methodiek (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) voor een voertuig in de basisuitrusting zonder opties bij standaard wielen en banden.

“Met de nieuwe GLC zetten we een succesverhaal voort naar de toekomst. Sinds zijn introductie hebben 2,6 miljoen klanten gekozen voor een model uit deze succesvolle SUV-serie. Als het best verkochte Mercedes-Benz model van de afgelopen twee jaar is het een van de belangrijkste modellen in ons productportfolio. Ik ben ervan overtuigd dat de nieuwe GLC met zijn combinatie van dynamisch rijplezier, modern design en functies als de offroad-cockpit en onze MBUX augmented reality voor navigatie zowel avonturiers als gezinnen in vervoering zal brengen”, aldus Britta Seeger, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG en verantwoordelijk voor Sales.

De hoge eisen die werden gesteld aan de nieuwe GLC zijn in elk detail zichtbaar. Zo maakt de nieuwste generatie van het infotainmentsysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) het systeem nog digitaler en intelligenter - zowel de hardware als de software hebben een grote sprong voorwaarts gemaakt. Haarscherpe beelden op het bestuurdersdisplay en centrale display maken het eenvoudig om voertuig- en comfortfuncties te bedienen. Beide lcd-schermen bieden een holistische, esthetische ervaring met informatie die op een gestructureerde en duidelijke manier wordt gepresenteerd. De full-screen navigatie geeft de bestuurder de best mogelijke routegeleiding. MBUX augmented reality voor navigatie is als optie leverbaar. Een camera registreert de omgeving voor het voertuig. Het centrale display toont de bewegende beelden en plaatst ook virtuele objecten, informatie en markeringen op het scherm. Dit zijn bijvoorbeeld verkeersborden, richtingaanwijzers, aanbevelingen voor rijstrookwissels en huisnummers. Dit kan de navigatie veel makkelijker maken, vooral in stedelijke gebieden.

Het dialoog- en leervermogen van de spraakassistent “Hey Mercedes” zijn gebaseerd op de modernste algoritmen; de assistent past zich steeds meer aan de wensen en voorkeuren van de gebruiker aan. Muziekstreamingdiensten kunnen naadloos in MBUX worden geïntegreerd, zodat klanten ook in het voertuig van hun persoonlijke muziekvoorkeuren kunnen genieten. De klant wordt volledig en individueel op de hoogte gehouden door de nieuwe, gratis ‘Newsflash’-functie: op verzoek brengt MBUX korte nieuwsberichten van maximaal 2 minuten. Met de MBUX Smart Home-functie wordt de GLC een mobiel controlecentrum voor thuis: temperatuur en verlichting, rolluiken en elektrische apparaten kunnen op afstand worden bewaakt en bediend.

“De nieuwe GLC beschikt over alle eigenschappen die een Mercedes-Benz SUV maken tot wat hij is: compromisloze rijveiligheid op de weg, uitstekende rijdynamiek en onovertroffen prestaties in het terrein”, zo karakteriseert Jörg Bartels, Hoofd Overall Vehicle Integration, de nieuwe GLC. “Met zijn hoge rijcomfort en overtuigende akoestiek is de GLC een uitstekend voertuig voor lange afstanden en een plezierige metgezel. Voor specifieke SUV-toepassingen zorgen we onder andere met de zeer innovatieve ‘transparante motorkap’ voor een betere oriëntatie bij het rijden in het terrein. Voor het rijden met een aanhangwagen hebben we voor het eerst een geoptimaliseerde routeplanning voor het rijden met een aanhangwagen en de aanhangwagenassistent geïntroduceerd.”

Het design: sensuele puurheid, intelligentie en emotie
De nieuwe GLC is onmiddellijk herkenbaar als lid van de Mercedes-Benz SUV-familie. Tot de standaarduitrusting behoort het AVANTGARDE exterieur met chroompakket inclusief ruitframes in chroom en een nieuwe optische onderrijbeveiliging in chroomlook. De opvallende designkenmerken versterken de unieke proporties van het voertuig. Een van de kenmerkende designhighlights van de GLC is het nieuw vormgegeven front met koplampen die direct aansluiten op de grille en de breedte van het voertuig benadrukken, alsmede de nieuwe grille van het standaard AVANTGARDE exterieur, die voor het eerst een chroomrand en een sportieve lamel in matgrijs inclusief chromen sierelementen heeft. De AMG Line heeft een grille met Mercedes-Benz pattern en geïntegreerde Mercedes-ster.

“De nieuwe GLC zet onze designfilosofie met zijn sensuele puurheid voort en straalt net als het hele SUV-portfolio intelligentie en emotie uit”, aldus Gorden Wagener, Chief Design Officer Mercedes-Benz AG. “Met zijn schoonheid en uitzonderlijke flair zijn we erin geslaagd om de moderne luxe te creëren die zo kenmerkend is voor Mercedes-Benz.”

Het exterieurdesign wordt gekenmerkt door grote oppervlakken, verrijkt met precieze, nieuw gevormde randen op de flanken. Deze benadrukken de proporties, accentueren de krachtige wielkasten en zorgen voor een evenwicht tussen elegantie en offroad-prestaties. Vanaf de AMG Line zijn voor het eerst wielkastbekledingen in carrosseriekleur leverbaar. Deze accentueren de sportiviteit van de AMG Line, die optioneel leverbaar is met achter bredere banden dan voor. Als optie zijn ook treeplanken, en vanaf de AMG Line een nightpakket leverbaar.

Andere kenmerken van de sportieve, zelfverzekerde uitstraling zijn de grote spoorbreedte en de vlakke velgen in de maten 18 tot 20 inch. Sommige van de af fabriek leverbare velgen hebben niet alleen een modern design met glansgedraaide afwerking en bicolor oppervlakken, maar zijn ook aerodynamisch geoptimaliseerd.

De nieuwe tweedelige achterlichten hebben een binnenwerk in 3D-look en benadrukken de breedte van de achterzijde. Ook de achterzijde is voorzien van een optische onderrijbeveiliging in chroom, die in dit geval is uitgevoerd met uitlaatsierstukken in chroomlook.

Het interieur: modern, sportieve luxe
Welkom in de moderne, sportieve luxe van Mercedes-Benz: dat is de boodschap die het interieur van de nieuwe GLC met de Line AVANTGARDE al in de standaarduitvoering afgeeft. Het dashboard is duidelijk gestructureerd: de bovenkant heeft een vleugelprofiel inclusief nieuwe, afgevlakte ronde luchtuitstroomopeningen die doen denken aan de motoren van een vliegtuig. De onderkant van het dashboard bevat een royaal sierdeel dat harmonieus overvloeit in de gewelfde middenconsole. Het 12,3” (31,2 cm) lcd-display met hoge resolutie voor de bestuurder lijkt vrij te zweven voor het vleugelprofiel en het sierdeel. Het 11,9” (30,2 cm) centrale display rijst zonder overgangen en voegen op uit de middenconsole en lijkt eveneens boven het sierdeel te zweven. Net als het dashboard is het schermoppervlak licht naar de bestuurder toe gedraaid.

Het moderne, sterk gereduceerde design van de portierpanelen omlijst de beide uiteinden van het dashboard. Het middenpaneel van de portieren met geïntegreerde armleuning evolueert van een verticaal vlak naar een horizontaal vlak. Het voorste deel, dat het design van de middenconsole weerspiegelt, neemt de vorm aan van een metallic hightech element. Het kan worden gebruikt als handgreep bij het openen of dichttrekken van het portier en herbergt de schakelaars voor de elektrische ruitbediening. Een andere highlight is het zwevende bedieningspaneel, waarin de portiergreep en de bediening van de stoelfuncties zijn geïntegreerd.

Het avantgardistische stoeldesign van de nieuwe GLC speelt met lagen en contouren en verleent ze een visuele lichtheid. De hoofdsteunen en hun verbinding met de rugleuning met gesloten bekleding zijn opnieuw ontworpen. De nieuwe GLC is leverbaar met een lederen dashboard en een bovenkant van de portieren in nappalederlook (optie, standaard bij de AMG Line). Sommige sierdelen hebben innovatieve oppervlakken. Daartoe behoren nieuwe interpretaties van openporig fineer in bruintinten, maar ook een openporig zwart houtfineer met verfijnd inlegwerk van echt aluminium.

Ruimteconcept en praktische details: veel dagelijks bedieningscomfort
De belangrijkste afmetingen van de nieuwe GLC benadrukken de nog dynamischere en krachtigere uitstraling van de SUV. Met een lengte van 4.716 mm is hij 60 mm langer en 4 mm lager dan zijn voorganger. De spoorbreedte is aan de voorzijde met 6 mm toegenomen (nu: 1.627 mm) en achter met 23 mm (nu: 1.640 mm). De toegenomen voertuiglengte komt de wielbasis en de overhangen voor en achter ten goede. De voertuigbreedte is met 1.890 mm gelijk gebleven.

De bagageruimte profiteert van de grotere overhang aan de achterzijde en is aanzienlijk toegenomen tot 600 liter (+ 50 liter in vergelijking met het vorige model). Dat is merkbaar aan het rijgedrag, zoals tijdens vakantiereizen met het gezin of in het dagelijks verkeer. De GLC beschikt standaard over de EASY PACK-achterklep. Deze opent of sluit comfortabel met een druk op de knop: met de voertuigsleutel, de schakelaar in het bestuurdersportier of de ontgrendelingshendel op de achterklep.

Verbeterde aerodynamica: Cw = 0,29
In zijn aerodynamisch meest gunstige configuratie bedraagt de minimale luchtweerstandscoëfficiënt van de GLC Cw = 0,29. Dat is twee tienden beter dan zijn voorganger (Cw = 0,31) – een opmerkelijke vooruitgang voor een SUV met een conventionele aandrijflijn. De optimalisering van het voertuig met betrekking tot de luchtweerstand en het windgeruis werd uitgevoerd met behulp van uitgebreide digitale stromingssimulaties (CFD - Computational Fluid Dynamics), evenals tests met echte voertuigen in de aero-akoestische windtunnel.

De nieuwe GLC is een aangenaam stil voertuig met een verfijnde sound en zeer weinig afrol- en windgeruis.. Dit werd bereikt door een akoestische optimalisering van de carrosserie en een uitgekiende geluidsisolatie. Zo behoort bijvoorbeeld een akoestisch membraan in de voorruit tot de standaarduitrusting. Een als optie leverbare, warmte- en geluidsdimmende glasfolie voldoet aan nog hogere comfortverwachtingen.

De comfortuitrustingen: in veel details verbeterd
Om een ​​krachtigere rijervaring te bieden, bundelt het holistische ENERGIZING-pakket verschillende comfortsystemen. Het optionele ENERGIZING-pakket plus brengt ze met een druk op de knop of per spraakcommando tot leven en bundelt ze tot belevingswerelden in maximaal zeven comfortprogramma’s. Tegelijkertijd creëert het systeem een passende sfeer in het interieur – bijvoorbeeld verkwikkend bij vermoeidheid of ontspannend bij een verhoogd stressniveau. De ENERGIZING COACH stelt op basis van voertuig- en ritgegevens een passend fitness- of wellnessprogramma voor. Als de bestuurder over een geschikte wearable beschikt, neemt hij ook de informatie over slaapkwaliteit en stressniveau op in zijn intelligente algoritme.

Het AIR BALANCE-pakket maakt ook deel uit van het ENERGIZING-pakket plus. Het biedt een individuele, subtiele geurbeleving in het interieur – afgestemd op de persoonlijke voorkeur en afhankelijk van de stemming. Dankzij de verfrissende ionisatie en filtering van de buiten- en binnenlucht draagt het bovendien bij aan een betere luchtkwaliteit en een groter gevoel van welbehagen. De optionele ENERGIZING AIR CONTROL bewaakt op intelligente wijze de luchtkwaliteit in het interieur van het voertuig. Het systeem maakt daarbij gebruik van luchtkwaliteits- en fijnstofsensoren. Als de grenswaarden worden overschreden, schakelt het systeem de airconditioning over naar de recirculatiemodus. Een tweetraps filterconcept kan bovendien fijnstof en een groot deel van de verontreinigende stoffen uit de lucht filteren.

De nieuwe GLC is als optie leverbaar met een nieuw panoramaschuifdak. De beklede dwarsbalk is smaller dan bij de vorige versie en zorgt voor een vrijwel ononderbroken zicht door het grotere glazen dakoppervlak. Indien gewenst kan het panoramaschuifdak worden afgedekt met een zonwering (rollo).

De standaarduitrusting: aanzienlijk rijker
In lijn met de luxestrategie van Mercedes-Benz is de standaarduitrusting van de nieuwe GLC aanzienlijk opgewaardeerd, waardoor de SUV al in de standaarduitvoering een zeer aantrekkelijk voertuig is. Zo is de Line AVANTGARDE standaard, net als gewilde uitrustingen als de grote displays, smartphone-integratie, draadloos opladen van mobiele eindapparaten en stoelverwarming voor de bestuurder en voorpassagier.

De aanbodstructuur is bovendien aanzienlijk vereenvoudigd om het kiezen uit tal van afzonderlijke opties te vergemakkelijken. Functionele opties die vaak samen worden besteld, zijn op basis van het koopgedrag gebundeld in uitrustingspakketten. Daarbuiten zijn er nog maar weinig andere functionele opties leverbaar. Wat designopties zoals lak, bekleding, sierdelen en velgen betreft, kunnen klanten hun GLC net als voorheen individueel configureren.

De motoren: systematisch geëlektrificeerde viercilinders
De nieuwe GLC is uitsluitend leverbaar als hybrid: ofwel als plug-in hybrid, ofwel als mild hybrid met 48V-technologie en een geïntegreerde startdynamo. Het motorenaanbod bestaat uit viercilindermotoren uit de huidige Mercedes-Benz motorenfamilie FAME (Family of Modular Engines). Het motorengamma speelt dus een belangrijke rol in de flexibiliteit van het internationale productienetwerk, met op de behoeften afgestemde elektrificatie. Vier van deze motoren zijn mild hybrids die in het lage toerentalbereik op intelligente wijze worden ondersteund door een startdynamo (Integrated Starter Generator ISG) van de tweede generatie. Drie andere motorvarianten zijn volledig hybrids met een extra elektrisch vermogen van 100 kW en een elektrische actieradius van meer dan 100 km.

De ISG zorgt voor een uitstekende vermogensafgifte. Het systeem omvat het 48V-boordsysteem, dat functies als ‘zeilen’, boost of recuperatie mogelijk maakt en zo aanzienlijke brandstofbesparingen oplevert. Bovendien starten de motoren met behulp van het ISG-systeem zeer snel en comfortabel, zodat de start-stopfunctie voor de bestuurder bijna onmerkbaar is, net als de overgang van ‘zeilen’ met uitgeschakelde motor naar een krachtige aandrijving met veel vermogen. Bij stationair toerental zorgt het intelligente samenspel tussen het ISG-systeem en de verbrandingsmotor voor een buitengewoon rustige loop.

Plug-in hybrid: elektrische actieradius van meer dan 100 km (WLTP)
De GLC wordt ook voorzien van de vierde generatie plug-in hybrid aandrijving. Met ongewijzigde basismotoren is wat betreft de elektrificatie opnieuw een grote stap gezet. Met een elektrisch vermogen dat nu 100 kW bedraagt, een koppel van 440 Nm en een volledig elektrische actieradius van meer dan 100 km (WLTP) kunnen dagelijkse trajecten grotendeels volledig elektrisch worden afgelegd. Het verbeterde hybride rijprogramma omvat de elektrische rijmodus voor de meest geschikte trajecten. Elektrisch rijden krijgt bijvoorbeeld prioriteit op trajecten in stedelijke gebieden. Of het nu met een van de twee benzinemotoren of de dieselmotor is: als plug-in hybrid zijn ze niet alleen zeer efficiënt, maar ook zeer dynamisch.

De actieradiussimulator: een indicator van de individuele elektrische actieradius
Voor veel klanten is de elektrische actieradius een belangrijke factor bij de keuze voor een elektroauto. Mercedes-Benz helpt zijn klanten om eenvoudig te weten te komen welke invloed de individuele gebruiksomstandigheden hebben op de daadwerkelijke elektrische actieradius.

Bij de GLC kunnen externe factoren zoals de buitentemperatuur, het routeprofiel en de airconditioning worden gecombineerd om in één oogopslag te zien welke actieradius klanten kunnen verwachten tijdens de dagelijkse ritten. Zo wordt duidelijk onder welke omstandigheden de werkelijke elektrische actieradius kan afwijken van het gecertificeerde cijfer.

Meer elektrisch rijplezier
De hoge vermogensdichtheid van de hybride aandrijving is te danken aan een permanent bekrachtigde synchroonmotor met binnenrotor. Het maximumkoppel van 440 Nm van de elektromotor staat meteen paraat, wat resulteert in een grote souplesse bij het wegrijden en een dynamisch rijgedrag. De elektrische aandrijving is beschikbaar tot een snelheid van 140 km/h. Mercedes-Benz maakt in de nieuwe GLC gebruik van een vacuümafhankelijke, elektromechanische rembekrachtiger die afhankelijk van de rijsituatie automatisch de flexibele overgang tussen hydraulisch remmen en recuperatie regelt en zo altijd voor de beste energieterugwinning zorgt. Daardoor kan het maximale recuperatievermogen tot 100 kW vaker worden bereikt dan met een conventioneel, puur hydraulisch remsysteem.

De HV-accu is een eigen ontwikkeling van Mercedes-Benz en heeft een totale capaciteit van 31,2 kWh. Zelfs als de accu volledig leeg is, kan deze met de optionele 60 kW DC-lader in ongeveer 30 minuten weer volledig worden geladen. Een standaard 11 kW lader (landafhankelijk) is leverbaar voor driefasig laden aan een wallbox die is aangesloten op het wisselstroomnet thuis.

Het onderstel: wendbaar en veilig
De belangrijkste onderdelen van het dynamisch afgestelde onderstel van de GLC zijn een nieuwe vooras met vier draagarmen en een multilink achteras, gemonteerd op een subframe. Het standaard onderstel biedt al een hoog veer-, rij- en geluidscomfort, dynamische rijeigenschappen en rijplezier. Het is uitgerust met een amplitude-afhankelijk dempingssysteem. Als optie is de nieuwe GLC leverbaar met het techniekpakket dat de luchtvering AIRMATIC en de achterasbesturing omvat. De luchtvering AIRMATIC heeft een traploos verstelbare demping voor de rebound- en compressietrap. De plug-in hybrids hebben standaard luchtvering en niveauregeling op de achteras. Een andere optie is het offroad-techniekpakket, dat de bodemvrijheid met 20 mm vergroot en is voorzien van een technische onderrijbeveiliging aan de voorzijde en een bodembeschermingsplaat. In combinatie met het AMG Line exterieur beschikt de GLC over een sportonderstel.

De nieuwe GLC is bijzonder wendbaar en tegelijkertijd stabiel dankzij de optionele achterasbesturing in combinatie met de directere stuuroverbrenging op de vooras. De stuurhoek op de achteras bedraagt maximaal 4,5°. Hierdoor wordt de draaicirkel met 90 cm verkleind, tot 10,9 m. De bestuurder hoeft het stuurwiel ook minder vaak van uiterst links naar uiterst rechts en vice versa te draaien.

Bij snelheden tot 60 km/h sturen de achterwielen in de tegengestelde richting van de voorwielen – bij het parkeren in een hoek van maximaal 4,5° tegengesteld aan de hoek van de vooras. Afhankelijk van de situatie wordt de wielbasis hierdoor virtueel verkort, wat leidt tot minder benodigde stuurkracht en een verbeterde wendbaarheid. Bij snelheden boven 60 km/h sturen de achterwielen tot een hoek van 4,5° in dezelfde richting als de voorwielen. Deze virtuele verlenging van de wielbasis heeft merkbare voordelen, in de vorm van een verbeterde rijstabiliteit en veiligheid bij hoge snelheden, bij snel van rijstrook wisselen of bij plotselinge uitwijkmanoeuvres. Bovendien zijn er tijdens dynamische manoeuvres, zoals bij het rijden op een provinciale weg, aanzienlijk minder stuurbewegingen nodig – en reageert het voertuig directer op stuurcommando’s.

Nieuwste assistentiesystemen: ondersteuning van de bestuurder
De nieuwste generatie van het rijassistentiepakket bevat aanvullende en doorontwikkelde functies. Deze ontlasten de bestuurder in het dagelijks verkeer, voor comfortabeler en veiliger rijden. Bij gevaar kunnen de assistentiesystemen, afhankelijk van de situatie, op een dreigende botsing reageren. Diverse doorontwikkelde functies kunnen het rijden nog veiliger maken. De actieve afstandsassistent DISTRONIC, bijvoorbeeld, kan nu bij snelheden tot 100 km/h (voorheen 60 km/h) ook reageren op stilstaande voertuigen op de weg. Een van de nieuwe functies van de actieve stuurassistent is rijstrookdetectie met een extra 360°-camera, die vooral voordelen biedt bij lage snelheden, bijvoorbeeld bij het vormen van een noodbaan voor hulpdiensten. De verkeersbordenassistent herkent nu niet alleen de conventioneel bewegwijzerde snelheidsbeperkingen, maar ook portalen en verkeersborden boven de weg. Dankzij de evaluatie van alle voertuigsensoren herkent het systeem bijvoorbeeld ook borden met een voorwaarde, zoals ‘bij regen’. Nieuw zijn de waarschuwingsfuncties voor stopborden en rode verkeerslichten.

Geavanceerde parkeersystemen: ondersteuning bij manoeuvreren
Dankzij krachtigere omgevingssensoren kunnen de parkeersystemen de bestuurder beter ondersteunen bij het manoeuvreren, wat de veiligheid en het comfort ten goede komt. De integratie in MBUX maakt de bediening intuïtiever en ondersteund door de visuele weergave. De optionele achterasbesturing is geïntegreerd in de parkeerassistenten, en de berekening van de rijstroken (trajecten) wordt daarop afgestemd. Noodremfuncties dienen ook om andere weggebruikers te beschermen en kunnen de verkeersveiligheid verhogen.

Het nieuwe parkeerpakket met 360°-camera inclusief ‘transparante motorkap’ en de functies van de actieve parkeerassistent met PARKTRONIC is als optie leverbaar. Het biedt het best mogelijke zicht rondom en vergemakkelijkt het parkeerproces, onder andere door geassisteerd in- en uitparkeren. Op het centrale display wordt de directe omgeving van het voertuig tijdens het parkeren of manoeuvreren duidelijk weergegeven. De weergave is samengesteld uit vier afzonderlijke camerabeelden van de voorzijde, achterzijde en beide zijkanten van het voertuig en omvat een virtueel vogelvluchtperspectief. Bovendien toont het display verschillende kijkhoeken, zoals de voorzijde, achterzijde of aanhangwagenmodus. De bestuurder beslist of hij/zij zelf geassisteerd parkeert of het inparkeren overlaat aan de actieve parkeerassistent.

DIGITAL LIGHT: extreem krachtig en optioneel met projectiefuncties
De nieuwe GLC heeft standaard high-performance led-koplampen. DIGITAL LIGHT is als optie leverbaar. Deze revolutionaire koplamptechnologie creëert met zijn dynamiek en precisie vrijwel onbeperkte mogelijkheden voor een gerichte lichtverdeling met hoge resolutie die is afgestemd op de plaatselijke omstandigheden. Het resultaat is een uitstekend zicht voor de bestuurder zonder dat andere weggebruikers worden verblind. DIGITAL LIGHT met projectiefunctie is als optie leverbaar. Deze innovatie biedt extra veiligheid voor de bestuurder, vooral bij het rijden in het donker, en maakt communicatie met andere weggebruikers mogelijk. Zo kan het rijden veiliger worden gemaakt met geprojecteerde geleidingslijnen, symbolen en animaties. De intelligente technologie markeert voetgangers in de gevarenzone met een spotlightfunctie en verduidelijkt hun positie met geprojecteerde richtingaanwijzers. Bestuurders die op opritten van snelwegen of op eenrichtingswegen tegen het verkeer in rijden, worden met een symbool gewaarschuwd. Hetzelfde waarschuwingssymbool verschijnt voor het doorrijden bij rood licht of een stopbord.

Over heuvels en door dalen: offroad met de GLC
Net als voorheen is ook de nieuwe GLC expliciet geconstrueerd voor offroad-rijden, en is hij daarop voorbereid met diverse nieuwe functies en systemen. Tot de standaarduitrusting behoren een offroad-rijprogramma en DSR (Downhill Speed Regulation). De plug-in modellen van de nieuwe GLC bieden nu al een rijervaring van de toekomst: volledig elektrisch rijden in het terrein. Dat biedt vele voordelen: omdat het volledige koppel van 440 Nm van de elektromotor beschikbaar is vanaf stationair toerental, is zijn vermogen altijd zeer gemakkelijk te regelen. Dit maakt zeer nauwkeurig, gecontroleerd rijden mogelijk, zelfs in uitdagend terrein. Omdat de elektromotor bovendien alleen energie verbruikt wanneer hij het voertuig daadwerkelijk in beweging brengt en er relatief weinig vermogen wordt gevraagd wanneer langzaam wordt gereden, zoals gebruikelijk is in het terrein, is een lange volledig elektrische rijtijd mogelijk, zelfs in uitdagend terrein.

In de offroad-modus biedt de GLC in combinatie met de 360°-camera een ‘transparante motorkap’: het centrale display toont een virtuele blik aan de voorzijde onder het voertuig, inclusief de voorwielen en hun stuurpositie. Dat is bijzonder nuttig: zo kan de bestuurder obstakels zoals grote stenen of diepe kuilen tijdig herkennen.

Het nieuwe offroad-scherm gebruikt beide displays voor overzichtelijke informatie, bedieningselementen en functies. Het bestuurdersdisplay toont onder andere de hellingshoek, de hellingsgraad, de topografische hoogte, geocoördinaten en een kompas, evenals de rijsnelheid en het motortoerental bij gebruik van de verbrandingsmotor. Het centrale display toont bovendien bijvoorbeeld de huidige positie van de SUV in het terrein, evenals de stuurhoek van de voorwielen en, indien de achterasbesturing op het voertuig aanwezig is, de stuurpositie van de achterwielen. Alle rijfuncties die relevant zijn voor terreinrijden, kunnen heel eenvoudig op één scherm worden bediend.

Het techniekpakket (optie) met luchtvering AIRMATIC inclusief niveauregeling en achterasbesturing biedt ook in het terrein extra comfortvoordelen. Zo zorgt AIRMATIC voor een grote bodemvrijheid in het terrein, ongeacht de belading, en een lange veerweg voor de best mogelijke tractie. De achterasbesturing verhoogt de manoeuvreerbaarheid in het terrein aanzienlijk.

Aanhangwagenmenu en routeplanner voor het rijden met een aanhangwagen
De GLC is een populair trekkend voertuig, en de nieuwe generatie is speciaal voor dit doel ontworpen. Nieuw is de routeplanner van het navigatiesysteem dat is gefocust op het rijden met een aanhangwagen: in het centrale display kunnen routes worden gepland die geschikt zijn om met de vooraf gedefinieerde aanhangwagen te rijden. Daarbij wordt bijvoorbeeld rekening gehouden met doorgangsbreedtes en doorrijhoogtes. De aanhangwagen wordt via het aanhangwagenmenu in MBUX gedefinieerd. Zodra de kogelkop in gebruik is en er een stroomverbinding is, informeert het systeem naar het beoogde gebruik van de trekhaak: is het een kleine aanhangwagen? Of een iets grotere, zoals een caravan of paardentrailer? Of is er een fietsdrager gemonteerd? De speciale routeplanner houdt rekening met deze informatie. Het doel van deze en tal van andere geavanceerde functies voor het rijden met een aanhangwagen is om het rijden met een aanhangwagen zo veilig en aangenaam mogelijk te maken. De vierwielaandrijving 4MATIC zorgt voor een uitstekende tractie op elke ondergrond.

De verbeterde aanhangwagenassistent (optie) van de nieuwe GLC SUV maakt het manoeuvreren met een aanhangwagen nog eenvoudiger, comfortabeler en veiliger. Het systeem regelt automatisch de stuurhoek van het trekkende voertuig tot een snelheid van 5 km/h en een helling tot 15 procent. Het is ook geïntegreerd in MBUX en kan intuïtief worden bediend. Naast het stabiliseren van de combinatie bij het achteruitrijden, kan het systeem voor het eerst bij het achteruitrijden vrij instelbare bochten tot 90° maken. De besturing van het trekkende voertuig wordt automatisch bediend, zodat de geselecteerde hoek behouden blijft. Dit maakt een nauwkeurige en veilige positionering van een aanhangwagen mogelijk. De bestuurder kan ook de functie ‘rechtuit trekken’ selecteren wanneer de aanhangwagen de gewenste richting heeft bereikt en rechtuit moet rijden. Het hele manoeuvreerproces kan vanuit verschillende cameraperspectieven op het centrale display worden gevolgd. Dynamische hulplijnen tonen het traject, de voertuigbreedte en de afstand tot herkende objecten.

Succesverhaal: mid-size SUV van Mercedes-Benz
Mercedes-Benz deed met de GLK in 2008 zijn intrede in het segment van de mid-size SUV’s. “Trendsetter in een booming voertuigklasse” – zo werd hij destijds in de persmap omschreven. Zijn exterieurdesign was onmiskenbaar afgeleid van dat van de G-Klasse, de voorvader van alle Mercedes-Benz SUV’s. in 2015 presenteerde het merk zijn opvolger onder de naam GLC. Ook deze maakte indruk met het voor het merk kenmerkende hoge veiligheidsniveau, de modernste assistentiesystemen, energie-efficiëntie en hoge dynamiek. Sinds de introductie van de GLC c.q. zijn directe voorganger GLK heeft Mercedes-Benz wereldwijd meer dan 2,6 miljoen exemplaren verkocht. De nu gepresenteerde GLC is de derde generatie die het succesverhaal naadloos voortzet.

De nieuwe GLC combineert een expressief, sportief design met een luxueus interieur. Naast een variabel in te delen ruimte en het veelzijdige MBUX infotainmentsysteem beschikt hij ook over uitstekende offroad-eigenschappen dankzij de standaard 4MATIC vierwielaandrijving en speciale rijprogramma's. De plug-in hybrids hebben een elektrische actieradius van meer dan 100 km, waarmee ze een vrijwel emissievrij dagelijks gebruik mogelijk maken.

De digitale wereldpremière is gebaseerd op een geheel nieuw filmconcept en biedt een kijkje achter de schermen van digitale productintroducties. De kijker beleeft de highlights van de nieuwe GLC als toeschouwer van de voorbereidingen voor de opnames op de filmset – met een gepassioneerde maar enigszins verwarde regisseur, een overijverig team en een slimme Formule 1-coureur.

De wereldpremière wordt gelijktijdig gestreamd voor het publiek en multipliers op tal van Mercedes Benz kanalen, waaronder YouTube, LinkedIn en Twitter. Journalisten kunnen op Mercedes me media ook uitgebreide informatie en services vinden. Naast de originele Engelstalige audio biedt het platform transcripties in zes verschillende talen. Persinformatie zoals video's, foto's, graphics en persberichten maken het uitgebreide aanbod compleet. Via de virtuele Q&A-functie met Mercedes-Benz experts is het mogelijk om individuele vragen te stellen.

De wintertest is een essentieel en belangrijk kwaliteitsonderdeel van het ontwikkelingsproces. Hiermee verzekert Mercedes-Benz dat nieuwe modelseries na de laatste kwaliteitschecks gereed zijn voor levering aan klanten. Een speciaal voor wintertests opgezet testcentrum in Lapland, in het noorden van Zweden, biedt uitgebreide testmogelijkheden: hier zijn er hellingen met stijgingspercentages tot 20 procent, testbanen met wisselende gripniveaus, een handlingparcours en slipbanen op bijna puur ijs. Deze uitdagingen stellen extreem hoge eisen aan de aandrijf- en regelsystemen van een voertuig.

De technologieën die in de GLC zijn verwerkt, en dan met name het optionele rijpakket met luchtvering/verstelbare demping en achterasbesturing, zorgen samen met de verder geoptimaliseerde afstemming van de regelsystemen voor maximale tractie en rijveiligheid, met behoud van de typische comfortkenmerken van Mercedes-Benz. De nieuwe GLC onderstreept zijn uitstekende opwarmprestaties en thermische comfort, indrukwekkende algehele akoestiek en rijcomfort van topniveau, maximale rijveiligheid en uitstekende rijdynamiek, plus de efficiëntie van zijn motoren.

Tijdens deze definitieve tests worden de laatste details ter plekke geanalyseerd door de engineers, in nauw overleg met de relevante ontwikkelingsafdelingen. Als de GLC alle tests met goed gevolg doorstaat, wordt de start van de productietests bevestigd. Tegelijkertijd worden als onderdeel van een gedetailleerd duurtestprogramma met diverse GLC’s meerdere 100.000 km’s in een time-lapse afgelegd in verschillende duurtests. Parallel hieraan worden auto’s uit de lokale productie in China getest, zodat ook die aan de hoge kwaliteitsstandaard van Mercedes-Benz voldoen.

Uit de resultaten blijkt dat de nieuwe generatie GLC in staat is om zowel ijs en sneeuw als extreme kou te trotseren, en dat hij zelfs de meest veeleisende testcycli aan kan.

De nieuwe GLC – more electric than ever

Met meer dan 2,5 miljoen verkochte eenheden sinds 2008 is de GLC (inclusief zijn voorganger, de GLK) uitgegroeid tot een populaire midsize SUV en wereldwijd marktleider. Sinds enkele jaren is de GLC zelfs de bestverkochte modelserie van Mercedes-Benz tot nu toe. In het najaar van 2022 wordt met de derde generatie GLC een nieuw hoofdstuk aan dit succesverhaal toegevoegd. Hij bouwt voort op de successen van zijn voorganger en onderscheidt zich met een hoge herkenningswaarde en technische highlights van de huidige S- en C-Klasse. Van het infotainment en een digitaal interieur tot AIRMATIC en achterasbesturing, plus de moderne benzine- en dieselmotoren die 100 procent geëlektrificeerd zijn. Als plug-in hybrid is de ‘nieuwkomer’ in staat om meer dan 100 km puur elektrisch af te leggen en zelfs emissievrij offroad te rijden. De nieuwe GLC is in alle opzichten de meest dynamische SUV van Mercedes Benz.

De belangrijkste highlights van de nieuwe GLC:

Assistentiesystemen

De nieuwste generatie van het rijassistentiepakket bevat extra en verbeterde functies ten opzichte van de voorganger. Deze functies ontlasten de bestuurder in het dagelijks verkeer, voor comfortabeler en veiliger rijden. Bij gevaar helpen de systemen de bestuurder adequaat te reageren op een dreigende botsing. De functionaliteit van de systemen kan door een nieuw weergaveconcept worden ervaren op het bestuurdersdisplay.

Verdere ontwikkeling van de assistentiesystemen (voorbeelden)

·       De actieve afstandsassistent DISTRONIC kan op alle soorten wegen – snelwegen, provinciale wegen of in de stad –automatisch een vooraf ingestelde afstand tot voorliggers aanhouden. Nieuw is de reactie op stilstaande voertuigen op de weg bij snelheden tot 100 km/h (voorheen: 60 km/h).

·       De actieve stuurassistent helpt de bestuurder om bij snelheden tot 210 km/h binnen de rijstrook te blijven. Nieuw zijn de extra rijstrookdetectie met behulp van de 360°-camera, vooral in het lage snelheidsbereik bij het vormen van een noodrijbaan; het aanzienlijk verbeterde bochtgedrag op provinciale wegen en de verhoogde rijstrookcentrering op snelwegen.

·       De verkeersbordenassistent herkent niet alleen conventionele snelheidsborden, maar ook borden op portalen en bij wegwerkzaamheden. En zelfs situatiespecifieke borden (bijvoorbeeld ‘bij regen’) dankzij de evaluatie van alle ingebouwde sensoren. Nieuw is een functie die waarschuwt voor het doorrijden bij een stopbord en rode stoplicht (als onderdeel van het rijassistentiepakket).

·       Geavanceerde parkeersystemen ondersteunen de bestuurder bij het manoeuvreren. Dankzij verbeterde omgevingssensoren kunnen de parkeersystemen de bestuurder nog beter ondersteunen bij het manoeuvreren. De bediening is sneller en intuïtiever dankzij de integratie in MBUX. De optionele achterasbesturing met een stuurhoek tot 4,5 graden is geïntegreerd in de parkeerassistentiesystemen en de berekening van de rijstroken wordt hierop aangepast. Noodremfuncties dienen ook ter bescherming van andere weggebruikers.

·       Naast het stabiliseren van de combinatie bij het achteruitrijden, kan de optionele aanhangwagenassistent nu voor het eerst ook vrij instelbare bochten tot 90 graden uitvoeren. Hierdoor kan een aanhangwagen nauwkeurig en veilig worden gepositioneerd.

Digitalisering

·       Een nieuwe generatie driespaaks stuurwielen met nieuw vormgegeven touch control-buttons voor bediening van navigatie, telefonie of entertainment, alsmede de cruisecontrol of de optionele afstandsregeling.

·       Net als de S-Klasse en de C-Klasse wordt de nieuwe GLC geleverd met de tweede generatie MBUX infotainmentsysteem (Mercedes-Benz User Experience). Het interieur is dus nog digitaler en intelligenter geworden: het systeem is intuïtief te bedienen en in staat om te leren, en biedt ook functies zoals smart home en muziekstreaming. MBUX kan comfortabel worden bediend via de spraakassistent “Hey Mercedes” die in staat is om te leren.

·       MBUX heeft onder meer een speciaal offroad-menu en augmented reality. Hier worden aanvullende aanduidingen, bijvoorbeeld huisnummers, virtueel in het videobeeld van de omgeving op het centrale display geplaatst en worden ook verkeerslichten weergegeven.

·       Eveneens nieuw is de optionele transparante motorkap als onderdeel van de 360°-camera die bij selectie van het rijprogramma ‘Offroad’ het echte zicht op de grond onder de voorzijde op het centrale display toont, gecombineerd met een virtuele weergave van de rijstrook op basis van de actuele stuurhoek.

·       Grote schermen (12,3 inch bestuurdersdisplay, 11,9 inch centraal display) zijn standaard. Heldere graphics op de lcd-schermen maken het gemakkelijk om de voertuig- en comfortfuncties te bedienen.

·       Het ENERGIZING-comfortprogramma wordt uitgebreid met de ENERGIZING COACH (individuele fitness-aanbevelingen op basis van een intelligent algoritme, integratie via wearables) en, in het geval van elektrisch verstelbare stoelen, met de functie ENERGIZING-stoelkinetica (verschillende programma's die automatisch ofwel de hoek van de rugleuning en/of zitting tijdens de rit verstellen en zo verkrampt zitten tegengaan of het welzijn tijdens de rit bevorderen).

·       DIGITAL LIGHT met projectiefuncties (afhankelijk van landspecifieke regelgeving) en instelbare Coming Home/Leaving Home-animaties.

Efficiënte technologie, 100 procent hybride

Viercilinder benzinemotor M254 met een cilinderinhoud van 1.999 cm³, vermogens tot 190 kW, koppels tot 400 Nm en alle innovaties van de modulaire motorenfamilie. Daartoe behoren NANOSLIDE® cilindercoating, CONICSHAPE® cilinderhonen (trompethonen) en de uitlaatgasnabehandeling dichtbij de motor.

Viercilinder dieselmotor OM654M met een cilinderinhoud van 1.993 cm³, vermogens tot 195 kW, koppels tot 550 Nm en, afhankelijk van het vermogen, met eentraps of tweetraps turbolader. De uitlaatgasnabehandeling omvat:

·       een dichtbij de motor geplaatste NOx-opslagkatalysator voor het verminderen van stikstofoxiden,

·       een DPF (dieselpartikelfilter met speciale coating om ook de hoeveelheid stikstofoxiden te verminderen),

·       een SCR-katalysator (Selective Catalytic Reduction met gedoseerd ingespoten hoeveelheid AdBlue®),

·       een extra SCR-katalysator in de voertuigbodem met separaat gedoseerd ingespoten hoeveelheid AdBlue®.

Alle motoren zijn geëlektrificeerd met een in de transmissie geïntegreerde tweede generatie startdynamo met een vermogen van 17 kW en 250 Nm koppel in combinatie met een 48V-boordnet.

Ook de plug-in hybrids (twee benzine, één diesel) zijn gebaseerd op beide motoren. De vierde generatie elektromotor is geïntegreerd in de aandrijfkop van de 9G TRONIC automatische transmissie, die speciaal voor deze toepassing is ontwikkeld. Het vermogen en koppel van de elektromotor bedragen respectievelijk 100 kW en 440 Nm.

Met een elektrische actieradius van meer dan 100 km volgens WLTP leggen de plug-in hybrids van de GLC de lat voor vierwielaangedreven SUV’s een stuk hoger.

De weg naar serierijpheid

Sinds de uitvinding van de automobiel door Carl Benz en Gottlieb Daimler test Mercedes-Benz zijn producten intensief alvorens ze aan klanten uit te leveren. Systematische voertuigtests zijn een essentiële kerncompetentie bij de ontwikkeling van voertuigen om de hoogste kwaliteitsnormen van de producten en de beste klantervaring te waarborgen. Simulatie, berekening en digitaal voorontwerp van alle componenten en het gehele voertuig dienen als vroege validatie en zijn voorwaarden voor efficiënte en korte ontwikkelingsprocessen. Voordat een voertuig in serieproductie gaat, moet elk onderdeel en vooral de integratie van de afzonderlijke functies binnen het totale concept een bepaald serierijpheid hebben bereikt. Eerste tests in enkele prototypen dienen om bijvoorbeeld aandrijflijnen of onderstel te prevalideren. De combinatie van digitaal ontwerp en tests in grote aggregaatdragers stelt Mercedes-Benz om het eerste doelvoertuig nu al met serietools te produceren.

De GLC uit de 254-serie is gebaseerd op het succesvolle concept van de voorgaande 253-serie. De technische basis van de GLC is de huidige C-Klasse (aandrijfarchitectuur, MBUX) die systematisch werd aangepast en verbeterd voor gebruik in een midsize SUV. De basis set-up werd daarom gedaan met tests met de C-Klasse. Voor de GLC werden de tests aangevuld met speciale vervolgstappen die voor een SUV vereist zijn, zoals het waarborgen van de offroad-eigenschappen.

De belangrijkste teststappen in het kort:

·       Focus op digitaal testen: validatie van bodemvrijheid en rijden in mul zand inclusief offroad-pakket, simulatie van waterverwerking en doorwadingen, rijgedrag en rijveiligheid, trillingsgedrag (noise, vibration and harshness NVH), validatie productiegeschiktheid (kan het voertuig, zoals ontworpen en gebouwd, grootschalig worden geproduceerd?), crashgedrag (ongevalsimulaties om de passieve veiligheid te evalueren), aerodynamica, gewicht en nog veel meer met behulp van VR-tools.

·       Focus op testen op de openbare weg en op testbanken: algehele voertuigvalidatie van vooraf geteste componenten in de nieuwe voertuigconstructie en in samenhang met doorontwikkelde systemen, validatie van duurzaamheid in de veranderde SUV-voertuigomgeving.

·       Verhouding tussen digitale tests en praktijktests: 35% / 65%.

·       Vakkennis: totdat een nieuw model wordt goedgekeurd, moeten tal van specialisten uit de meest uiteenlopende vakgebieden de voertuigspecifieke toepassingen uitvoeren. In totaal zijn er enkele honderden specialisten betrokken bij het testen.

·       Bij algemene voertuigtests en duurtests wordt de overkoepelende integratie van alle systemen en componenten uitgevoerd met bijbehorende warmte- en koudeprofielen.

·       Aantal afgelegde kilometers tijdens tests: circa 7.000.000.

·       Ontwikkelingstijd: circa vier jaar.

·       Landen waar de GLC werd getest: Duitsland (met name ook de testlocatie in Immendingen), Oostenrijk, Finland, Frankrijk, Zweden, Spanje, Italië, Dubai, Zuid-Afrika, VS, Mexico, China en Japan.

·       Goedkeuringsproces: na elke digitale ontwikkelingsfase (componenten, prototypen, preproductiemodellen) wordt door de projectleiding een serierijpheidscontrole uitgevoerd. Validatie en functionele validatie worden uitgevoerd in praktijktests door degenen die verantwoordelijk zijn voor de bouw ervan, evenals door de overkoepelende voertuigtestafdeling.

·       Goedkeuring door de ontwikkelaars en het opstarten van de serieproductie worden gevolgd door de definitieve goedkeuring door Quality Assurance.

Mercedes-Benz spreekt een breed koperspubliek aan met het alsmaar verder uitbreidende aanbod van modellen met plug-in hybrid-technologie. Plug-in hybrids bieden de mogelijkheid om volledig op elektriciteit te rijden en dus lokaal emissievrij. De aandrijflijn bestaat uit een elektromotor en een verbrandingsmotor die samenwerken en de auto individueel of gezamenlijk aandrijven.

Zes compacte Business Solution-modellen met gemiddeld 70 km elektrische actieradius

In het compacte segment biedt Mercedes-Benz voor elke modelserie een plug-in hybrid-variant aan: A-Klasse Hatchback, A-Klasse Limousine, B-Klasse, CLA Coupé, CLA Shooting Brake en GLA. Gezamenlijk leveren de 160 kW/218 pk sterke 1,33 liter viercilinder benzinemotor en de 75 kW elektromotor een systeemvermogen van 160 kW/218 pk en een maximumkoppel van 450 Nm. De elektrische actieradius is meer dan 60 km (WLTP). De lithium-ion-accu, met een totale capaciteit van 15,6 kWh, kan extern worden geladen via wisselstroom (AC) of gelijkstroom (DC). Bij een 7,4 kW laadpunt (AC) duurt het ongeveer 1 uur en 45 minuten om de accu van 10 naar 100 procent SoC (State of Charge) te laden. Met behulp van DC-snelladen (optioneel) bij maximaal 24 kW vergt het ongeveer 25 minuten om de accu van 10 tot 80 procent SoC te laden.

Een divers aanbod aan EQ Power - Limousine, Estate, Coupé of SUV

De Business Solution EQ Power-modellen van de C-Klasse, E-Klasse en de GLC Coupé en SUV beschikken over een derde generatie aandrijflijn. Het vermogen van de elektromotor van 90 kW, gekoppeld met de diesel- en benzinemotoren levert in alle gevallen een systeemvermogen van meer dan 300 pk, en het direct beschikbare koppel van 440 Nm resulteert in uiterst verfijnde prestaties in alle rijmodi, inclusief volledig elektrisch, en topsnelheden van 140 km/h. De elektrische actieradius van de C-Klasse en E-Klasse bedraagt ruim 50 km (WLTP). Cruciaal voor de elektrische actieradius is de nominale capaciteit van 13,5 kWh.

C-Klasse

E-Klasse

GLC

EQC Business Solution

Ook de volledig elektrische EQC is als Business Solution leverbaar. De EQC Business Solution biedt de zakelijke rijder een bijzonder compleet uitrustingsniveau. De maandelijkse netto bijtelling voor de bestuurder bedraagt slechts € 398. Voor meer rijcomfort en veiligheid is de EQC Business Solution tijdelijk uitgerust met een gratis rijassistentiepakket plus, metallic-lak en anti-diefstalpakket. De EQC Business Solution is er in drie uitrustingsniveaus: Standaard, Luxury en AMG.

Wallbox-installatie zonder meerprijs[9]

Bij de aanschaf van een plug-in hybrid of EQC uit het Mercedes-Benz modellengamma wordt tijdelijk zonder meerprijs een EVBox laadstation inclusief installatie ter waarde van € 2.150 (inclusief BTW) aangeboden. De premium wallbox maakt het mogelijk een volledig elektrische auto of plug-in hybrid met hoge vermogens te laden (tot maximaal 22 kW), met het comfort van een vast laadpunt en een vaste laadkabel. Bovendien biedt de wallbox de gebruiker inzicht in de laadsessies en - bij zakelijk gebruik – de mogelijkheid tot vergoeding van de thuislaadkosten.

[1] Verbruikswaarden en CO₂-emissies volgens wettelijke voorschriften (Verordeningen (EU) 715/2007 en (EU) 2017/1153) in de laatst geldende versies. Het elektriciteitsverbruik werd bepaald op basis van VO 683/2008/EC. De vermelde WLTP-waarden voor het gecombineerde brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot zijn gemeten volgens de nieuwe WLTP-testmethodiek (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) voor een voertuig in de basisuitrusting. De opgaven hebben geen betrekking op een specifiek voertuig. Ze zijn slechts bedoeld ter vergelijking van de verschillende voertuigtypen. Optionele uitrustingen kunnen het verbruik en de CO₂-emissie beïnvloeden. Verdere informatie met betrekking tot de nieuwe WLTP-meetmethodiek treft u aan op www.mercedesbenz.nl/wltp

[2] Zie www.mercedes-benz.nl voor de voorwaarden

[3] Verbruikswaarden en CO₂-emissies volgens wettelijke voorschriften (Verordeningen (EU) 715/2007 en (EU) 2017/1153) in de laatst geldende versies. Het elektriciteitsverbruik werd bepaald op basis van VO 683/2008/EC. De vermelde WLTP-waarden voor het gecombineerde brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot zijn gemeten volgens de nieuwe WLTP-testmethodiek (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) voor een voertuig in de basisuitrusting. De opgaven hebben geen betrekking op een specifiek voertuig. Ze zijn slechts bedoeld ter vergelijking van de verschillende voertuigtypen. Optionele uitrustingen kunnen het verbruik en de CO₂-emissie beïnvloeden. Verdere informatie met betrekking tot de nieuwe WLTP-meetmethodiek treft u aan op www.mercedesbenz.nl/wltp

[4] EAER combined. Equivalent of All Electrical Range in km: volledig elektrische actieradius met volledig opgeladen accu tot het moment dat de verbrandingsmotor wordt ingeschakeld (AER) + deel van de actieradius in de overgangsfase (transitie van ladingverarming naar ladingonderhoud), waarbij het voertuig niet meer puur elektrisch kan rijden, maar de elektromotor nog wel ondersteund wordt en er dus proportioneel een elektrische actieradius wordt toegevoegd.

[5] Consumentenadviesprijs inclusief: geadviseerde kosten rijklaar maken, recyclingbijdrage, leges aanvraag kenteken, leges tenaamstelling kenteken. Wijzigingen voorbehouden.

[6] Verbruikswaarden en CO₂-emissies volgens wettelijke voorschriften (Verordeningen (EU) 715/2007 en (EU) 2017/1153) in de laatst geldende versies. Het elektriciteitsverbruik werd bepaald op basis van VO 683/2008/EC. De vermelde WLTP-waarden voor het gecombineerde brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot zijn gemeten volgens de nieuwe WLTP-testmethodiek (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) voor een voertuig in de basisuitrusting. De opgaven hebben geen betrekking op een specifiek voertuig. Ze zijn slechts bedoeld ter vergelijking van de verschillende voertuigtypen. Optionele uitrustingen kunnen het verbruik en de CO₂-emissie beïnvloeden. Verdere informatie met betrekking tot de nieuwe WLTP-meetmethodiek treft u aan op www.mercedesbenz.nl/wltp

[7] EAER combined. Equivalent of All Electrical Range in km: volledig elektrische actieradius met volledig opgeladen accu tot het moment dat de verbrandingsmotor wordt ingeschakeld (AER) + deel van de actieradius in de overgangsfase (transitie van ladingverarming naar ladingonderhoud), waarbij het voertuig niet meer puur elektrisch kan rijden maar de elektromotor nog wel ondersteund wordt en er dus proportioneel een elektrische actieradius wordt toegevoegd

[8] Consumentenadviesprijs inclusief: geadviseerde kosten rijklaar maken, recyclingbijdrage, leges aanvraag kenteken, leges tenaamstelling kenteken. Wijzigingen voorbehouden

[9] Zie www.mercedes-benz.nl voor de voorwaarden

De in vergelijking met andere plug-in hybrids aanzienlijk grotere actieradius van de GLE 350 de 4MATIC effent de weg naar een nog fijnere elektrische rijervaring. Een speciaal vormgegeven achterzijde en een aangepaste achteras creëren ruimte voor de grote accu. Er zit geen laaddrempel in de bagageruimte, die met een maximale inhoud van 1.915 liter nog steeds royaal is. Het aandeel elektrisch rijden wordt niet alleen vergroot door de grote actieradius, maar ook door de mogelijkheid om onderweg snel te laden. Daartoe beschikt de SUV over een gecombineerde laadstekker voor wisselstroom- (AC) en gelijkstroomladen (DC). Deze bevindt zich in de linker zijwand, symmetrisch met de tankklep aan de rechter voertuigzijde. Bij de betreffende DC-laadstations kan de accu in circa 20 minuten worden opgeladen (10-80 procent State of Charge (SoC)) of in circa 30 minuten (10-100 procent SoC).

Als grootste lid van de EQ Power-familie profiteert de GLE 350 de 4MATIC extra van de allernieuwste technologie. Hiertoe behoort ook het grote potentieel dat mogelijk wordt gemaakt door de recuperatie op alle vier de wielen, met een maximaal recuperatiekoppel van 1.800 Nm. In deze modus kan de snelheid in de meeste rijsituaties worden verlaagd door simpelweg het gaspedaal los te laten. Bovendien heeft de GLE als plug-in hybrid een onbeperkt trekvermogen tot 3.500 kg. De aanhangwagenassistent maakt het manoeuvreren met een aanhanger ook voor onervaren mensen eenvoudig. Deze assistent regelt de stuurhoek van het trekkende voertuig automatisch.

Belangrijke gegevens:

• Elektrische actieradius 106 km (NEDC)

• Elektrisch vermogen 100 kW

• Systeemvermogen 235 kW/320 pk

• Systeemkoppel 700 Nm

• Topsnelheid 160 km/h (elektrisch)/210 km/h (totaal)

• Acceleratie 0-100 km/h in 6,8 seconden

Andere highlights van de GLE 350 de 4MATIC:

• Moderne luxe op en naast de weg: dat is de designboodschap van de nieuwe GLE, die wordt gecommuniceerd door zijn proporties met een lange wielbasis, korte overhangen en grote, strak op de wielkasten aansluitende wielen.

• De GLE is uiterst stil en heeft een soepele aandrijflijn. De stille, trillingsvrije loop is momenteel de beste in zijn klasse. En deze eigenschappen zijn in de elektrische modus zelfs nog beter.

• De lange wielbasis van bijna 3 meter (2.995 mm) is vooral gunstig voor de passagiers achterin, die over veel beenruimte beschikken. Hier biedt de nieuwe GLE als optie ook een primeur in het SUV-segment: een volledig elektrisch verstelbare tweede zitrij.

• Bovendien is de GLE als plug-in hybrid voorzien van volledig variabele vierwielaandrijving (Torque on Demand). Dat maakt hem op de weg nóg wendbaarder en veiliger.

• De nieuwe GLE markeert het debuut van de nieuwste generatie rijassistentiesystemen van Mercedes-Benz. De actieve veiligheid is niet alleen verder verbeterd ten opzichte van het vorige model – sommige Intelligent Drive-functies, zoals de actieve file-assistent, zijn ook buiten het SUV-segment ongeëvenaard.

• Met c_w-waarden vanaf 0,29 heeft de nieuwe GLE de laagste luchtweerstand van alle SUV's op de markt en dat draagt bij aan de grote actieradius.

Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC: vrijheid in zijn meest veelzijdige vorm

De GLC is in zijn element in elk terrein. De midsize SUV biedt een intelligente combinatie van functionaliteit en wendbaarheid in een modern design. Dit model biedt met zijn ruime interieur veel comfort en functionaliteit. Dankzij deze allround kwaliteiten is de GLC aantrekkelijk voor klanten die een zeer veelzijdige premium SUV willen rijden. Met ingang van het nieuwe modeljaar heeft de GLC een nog opvallender design, het intuïtieve infotainmentsysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) en de modernste rijassistentiesystemen. Bij de nieuwe GLC 300 e 4MATIC hoeven klanten nauwelijks in te boeten op het gebied van laadvermogen. Als vierwielaangedreven SUV is ook de GLC 300 e met een trekvermogen van 2.000 kg (geremd) perfect geschikt voor het trekken van aanhangers.

Het exterieurdesign wordt gekenmerkt door sportieve eigenschappen. Voor een krachtige offroad-look zorgen gespierde vlakken en markante details als de chroomelementen – die nu standaard van voor naar achter doorlopen – en de krachtig geaccentueerde grille. De GLC beschikt nu standaard over high-performance led-koplampen, waarvan de contouren aanzienlijk zijn veranderd; ze zijn kleiner en smaller geworden. Daardoor valt de fakkelvorm van de dagrijverlichting nog meer op en is de typische Mercedes-Benz lichtsignatuur nog herkenbaarder. MULTIBEAM LED-koplampen zijn optioneel leverbaar. De nieuwe ontworpen volledig led-achterlichten zijn eveneens standaard.

Bij het ontwikkelen van de GLC is van meet af aan rekening gehouden met een ruimtebesparende integratie van een accu. Hieraan wordt bijgedragen door de verlaagde achteras en een carrosserie die ontworpen is voor de integratie van een accu. Het resultaat is een grote, vlakke bagageruimte met een inhoud van 395-1.445 liter, waarmee hij maar iets kleiner is dan de bagageruimte van andere GLC-uitvoeringen.

Technische gegevens

De derde plug-in generatie van Mercedes-Benz

Meer vermogen, meer actieradius, meer plezier. De hybride aandrijfunits van de modellen met een in de lengterichting ingebouwde motor, van de C- tot de S-Klasse en van de GLC tot de GLE, zijn al de derde hybride generatie sinds de introductie van de S 400 Hybrid in 2009. De huidige elektromotor is doorontwikkeld voor de plug-in hybrid transmissie 9G-TRONIC en het betreft hier een permanent-synchroonmotor die wordt ingezet als interne rotor. De eveneens nieuwe, verbeterde vermogenselektronica heeft een aanzienlijke toename van vermogen en koppel mogelijk gemaakt.

Een van de grootste innovaties in vergelijking met de voorganger is het gebruik van een koppelomvormer met geïntegreerde lockup-koppeling voor het starten en een extra koppeling tussen de verbrandingsmotor en de elektromotor die volledig elektrisch rijden mogelijk maakt. De stator van de elektromotor is vast geïntegreerd in de behuizing van de aandrijfkop, terwijl de rotor zich tussen de vermogensstroom van de scheidingskoppeling en de transmissie-ingang bevindt. De vraaggestuurde stator- en rotorkoeling maken het mogelijk om zonder problemen het piek- en continuvermogen van de elektromotor te gebruiken.

Het hoogvoltage boordnet voorziet niet alleen de aandrijfcomponenten en de vacuümpomp van het recuperatieve remsysteem van stroom, maar ook de elektrische aircocompressor en de hoogvoltage warmtebooster. Beide maken preconditionering van het interieur zowel ‘s zomers als ‘s winters mogelijk.

De Mercedes-Benz plug-in strategie

Eind 2019 heeft Mercedes-Benz meer dan tien plug-in hybrids in het gamma – een aantrekkelijk portfolio, van de compacte modellen tot het vlaggenschip Mercedes-Benz S-Klasse. Het doel is om klanten in 2020 meer dan twintig modelvarianten te kunnen aanbieden.

Plug-in hybrids bieden klanten het beste van twee werelden: in de stad rijden ze in volledig elektrische modus, terwijl ze op lange trajecten profiteren van de actieradius van de verbrandingsmotor. Ze maken de auto over het geheel genomen efficiënter, omdat ze enerzijds energie kunnen terugwinnen tijdens het remmen en anderzijds de verbrandingsmotor in een gunstig werkingsgebied kunnen laten draaien. De intelligente, routegebaseerde bedrijfsstrategie activeert de elektrische rijmodus waar deze het meest geschikt is voor de route. De strategie houdt bijvoorbeeld rekening met navigatiegegevens, topografie, snelheidslimieten en de verkeersomstandigheden voor de gehele geplande route.

Plug-in hybrids zijn ook een belangrijke mijlpaal op weg naar emissievrij rijden. Onder het EQ Power-label breidt Mercedes Benz Cars zijn aanbod van plug-in hybrids consequent verder uit. De EQ Power-technologie zorgt bovendien voor een hoge dynamiek. EQ Power+ staat voor de performance hybride technologie die Mercedes AMG in de toekomst voor de straatmodellen zal gebruiken en nu al met succes inzet in de Formule 1. De eerste leden van de EQ Power-familie met voorwielaandrijving maakten onlangs hun debuut: de A- en B-Klasse zijn pijlers in het plug-in initiatief van Mercedes-Benz.

Mercedes me Charge biedt ondersteuning bij het opladen onderweg

De nieuwe boordlader verdubbelt de laadcapaciteit van 3,6 kW naar 7,4 kW en is een ideaal compromis tussen grootte, gewicht en laadcapaciteit. Een ontladen accu kan zo in 1,5 uur volledig worden opgeladen via een wallbox, bijvoorbeeld comfortabel thuis. Hetzelfde is mogelijk in ongeveer 5 uur via een gewoon stopcontact.

Niet alleen via het stroomnet thuis, maar ook onderweg is het mogelijk om comfortabel en ongecompliceerd te laden. Het infotainmentsysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) helpt de bestuurder namelijk bij het vinden van laadstations. De natuurlijke spraakherkenning van het MBUX-systeem maakt het mogelijk om de zoektocht te starten met “Hey Mercedes, vind laadstations in de buurt”.

Mercedes me Charge biedt bestuurders van een plug-in hybrid optioneel toegang tot een van de grootste laadnetwerken ter wereld met alleen al in Europa meer dan 300 exploitanten van openbare laadstations (stad, parkeergarages, autosnelwegen, winkelcentra, enz.). Dankzij het navigatiesysteem kunnen klanten van Mercedes-Benz deze laadstations gemakkelijk vinden en gemakkelijk toegang krijgen tot de laadpunten via de Mercedes me Charge-laadkaart, via de Mercedes me-app of direct vanuit de auto. Hiervoor zijn geen andere contracten nodig: naast een eenvoudige authenticatie profiteren klanten van een geïntegreerde betalingsfunctie met eenvoudige facturering nadat ze hun betaalmethode hebben ingevoerd. Elk laadproces wordt automatisch verrekend. De individuele laadprocessen worden maandelijks in een overzichtelijke factuur samengevat.

[1] Elektronisch begrensd.

[2] AER gecombineerd. All-Electrical Range: volledig elektrische actieradius met een accu die volledig is opgeladen op het moment dat de motor voor het eerst wordt gestart.

“De nieuwe GLC 43 4MATIC SUV en Coupé zijn eveneens voorzien van de AMG-grille waardoor ze meteen herkenbaar zijn als volwaardige leden van onze grote en bijzonder succesvolle SUV-familie. De midsize SUV combineert nieuwe, expressieve designfeatures met meer vermogen, het innovatieve infotainmentsysteem MBUX en een hoge mate van praktisch gebruiksgemak. En met een hoge dynamiek en een sportieve rijdynamiek komen we natuurlijk ook in dit segment onze merkbelofte van ‘Driving Performance‘ na“, aldus Tobias Moers, CEO van Mercedes-AMG GmbH.

Meer vermogen en efficiëntie: de 3,0 liter V6-AMG-biturbomotor

De SUV en de Coupé profiteren van een verhoging van het vermogen van de 3,0 liter V6-motor met 17 kW (23 pk) tot 287 kW (390 pk). Het maximumkoppel van 520 Nm is beschikbaar van 2.500 tot 4.500 t/min. Het hoge vermogen is onder meer te danken aan software-aanpassingen. De grotere turbo‘s zijn dicht bij de motor geplaatst en reageren bijzonder snel. Dit zorgt voor overtuigende prestaties: de SUV en Coupé accelereren van 0 naar 100 km/h in 4,9 seconden. De topsnelheid wordt elektronisch begrensd bij 250 km/h. De krachtige AMG-motor is te herkennen aan de motorafdekplaat met rode aluminium accenten en opschrift ‘AMG‘.

Het exterieur: AMG-grille en markantere koplampen

Dankzij de AMG-grille met de verticale, verchroomde lamellen wordt al snel duidelijk dat deze GLC's uit Affalterbach komen. De nieuw vormgegeven, smallere high-performance led-koplampen met fakkellook voor de dagrijverlichting onderstrepen het expressieve karakter van het front. De matzwarte vinnen aan de luchtinlaten bevatten sierelementen in silver shadow en zorgen voor een nog sterkere optische uitstraling.

Van opzij vallen de geprononceerde dorpelverbreders op, die de SUV en Coupé visueel verlagen en het model langer later ogen. Ook de aerodynamisch geoptimaliseerde lichtmetalen AMG-velgen, standaard in de maat 19 inch en voorzien van het opschrift ‘AMG‘, springen direct in het oog. Vijf andere velgvarianten van 19 tot 21 inch zijn als optie leverbaar.

De opvallende achterzijde heeft eveneens een markante uitstraling met zijn brede achterskirt, diffusor en twee ronde dubbele uitlaatsierstukken. Net als aan de voorzijde bieden de nieuw ontworpen led-achterlichten een onmiskenbare lichtsignatuur.

Het interieur: sportieve uitstraling met rode accenten

In het interieur wordt de sportieve vormentaal van het exterieur voortgezet en wordt de dynamische uitstraling van de nieuwe GLC 43 4MATIC versterkt. De midsize SUV wordt standaard geleverd met sportstoelen die de bestuurder en de voorpassagier een betere zijdelingse ondersteuning bieden. De stoelbekleding in ARTICO lederlook/microvezel DINAMICA zwart is afgewerkt met rode siernaden. Sierdelen in dwarsgeslepen aluminium benadrukken de sportieve uitstraling.

Bovendien bieden de GLC 43 4MATIC SUV en Coupé veel ruimte voor passagiers en bagage, een variabel interieur, een uitgebreide veiligheidsuitrusting en een hoog langeafstandscomfort. De nieuwe uitrustingsvarianten leder cranberry/zwart en leder magmagrijs/zwart bieden extra individualiseringsmogelijkheden.

Een dynamisch design, maximale ergonomie en een intuïtieve bediening kenmerken het nieuwe AMG-stuurwiel in microvezel DINAMICA, dat tot de standaarduitrusting behoort. Het is aan de onderzijde afgevlakt en heeft een geperforeerd greepgedeelte. De gegalvaniseerde stuurschakelpaddles maken het mogelijk om nog sportiever te rijden met handmatig schakelen. De optionele AMG-stuurwieltoetsen maken een snelle en nauwkeurige bediening van specifieke rijdynamische rijfuncties mogelijk. Deze bestaan uit een ronde draaiknop met geïntegreerd display onder de rechter spaak en twee verticaal geplaatste, gekleurde displaytoetsen met schakelaars onder de linker spaak. Dankzij de ergonomische plaatsing van de extra stuurwieltoetsen in het directe greepgedeelte kunnen de handen aan het stuur blijven – dankzij de intuïtief begrijpelijke functionaliteit kan de bestuurder op het verkeer blijven letten.

Eenvoudige bediening

De nieuwste versie van het infotainmentsysteem MBUX speelt een grote rol in het dagelijks gebruiksgemak en zorgt voor een nog nauwere band tussen auto, bestuurder en passagiers. Touchpad, touch control-buttons op het stuurwiel, touchscreen, spraak- of gebarenbediening - het bedieningsconcept van de GLC 43 4MATIC is even veelzijdig als flexibel.

En natuurlijk is ook de baanbrekende spraakbediening aan boord, die wordt geactiveerd met het trefwoord „Hey Mercedes“. Dankzij kunstmatige intelligentie herkent en begrijpt MBUX nagenoeg alle zinnen op het gebied van infotainment en voertuigfuncties, zelfs als ze indirect worden uitgedrukt.

De bestuurder ontvangt optische informatie via het 12,3 inch combi-instrument aan de linkerkant en het 10,25 inch touchscreen aan de rechterkant. Met de drie AMG-weergavestijlen ‘Klassiek‘, ‘Sport‘ en ‘Supersport‘ kunnen de functies van de auto direct worden ervaren.

Van comfortabel tot sportief, van stabiel tot dynamisch: vijf rijprogramma’s en AMG DYNAMICS

Bij de GLC 43 4MATIC SUV en Coupé zijn er vijf rijprogramma’s beschikbaar: ‘Slippery’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘Individual’. Hiermee kan het rijgedrag met een druk op de knop nog meer op de persoonlijke wensen worden afgestemd. Belangrijke parameters zoals de respons van motor, transmissie, onderstel en besturing worden gewijzigd. De programma's zijn nu gekoppeld aan de rijdynamiekregeling AMG DYNAMICS, waardoor het rijgedrag nog nauwkeuriger kan worden aangepast aan de verschillende wensen en rijomstandigheden.

Bij de Performance-SUV omvat de verzamelnaam AMG DYNAMICS de rijfuncties ‘Basic’ en ‘Advanced’, die automatisch worden geselecteerd aan de hand van het overeenkomstige rijprogramma. Parameters die relevant zijn voor het rijgedrag, zoals de afstelling van het geheel nieuw ontwikkelde ESP^® (elektronisch stabiliteitsprogramma), worden op een intelligente manier aangepast aan de hand van het gekozen rijprogramma. Hierbij blijft het ESP volledig actief, terwijl er een grotere spreiding op het gebied van rijdynamiek is. De bestuurder kan kiezen uit de afstellingen ‘Stable’ en ‘Agile’.

• ‘Basic’ is gekoppeld aan de rijprogramma’s ‘Slippery’ en ‘Comfort’. In dit geval vertoont de GLC 43 4MATIC een zeer stabiel rijgedrag met een hoge mate van gierdemping.

• ‘Advanced’ is ingeschakeld in het programma’s ‘Sport’. De GLC 43 4MATIC behoudt een neutrale balans. De beperktere mate van gierdemping, de directe stuuroverbrenging en de verbeterde souplesse helpen bij dynamische manoeuvres, zoals bij het rijden op bochtige landweggetjes.

Snel schakelen: de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie

De GLC 43 4MATIC maakt gebruik van de beproefde automatische transmissie AMG SPEEDSHIFT TCT 9G (TCT = Torque-Clutch Transmission), die speciaal is ontworpen voor een dynamische rijervaring. Hij is optimaal afgestemd op de motor en garandeert het voor AMG kenmerkende snelle optrekken en snel schakelen – automatisch of handmatig via de stuurschakelpaddles. Modelspecifieke software zorgt voor zeer korte schakeltijden.

De mogelijkheid om meerdere versnellingen terug te schakelen maakt snelle tussensprints mogelijk, terwijl de tussengasfunctie in de rijprogramma's ‘Sport‘ en ‘Sport+‘ de rijervaring nog emotioneler maakt. Bovendien maakt gedefinieerde motormanipulatie het mogelijk om nog sneller te schakelen dan in de andere modi. In alle rijprogramma's wordt in de eerste versnelling gestart om te allen tijde een dynamische rijervaring te garanderen.

Optimale grip: de vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC

De standaard vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC onderscheidt zich door een koppelverdeling van 31 procent op de vooras en 69 procent op de achteras. Deze configuratie zorgt voor een verbeterde rijdynamiek en een hogere dwarsacceleratie op de weg, evenals een verbeterde tractie bij het accelereren. De eentraps verdeelbak van de vierwielaandrijving is als een apart systeem op de flens van de transmissie gemonteerd.

Past zich aan: het AMG RIDE CONTROL+-onderstel

Het AMG RIDE CONTROL+-onderstel combineert de voordelen van meerdere onderstellen in één. Hij is gebaseerd op de luchtvering AIR BODY CONTROL met AMG-specifiek adaptief dempingssysteem ADS PLUS en garandeert zowel de sportieve rijdynamiek alsook het langeafstandscomfort dat typerend is voor het merk.

De meerkamer-luchtvering biedt een zeer brede spreiding tussen de meest comfortabele en de meest sportieve opstelling en past zich aan de belading aan. Dankzij de pneumatische niveauregeling rondom heeft de auto een constant niveau, onafhankelijk van de lading. Bij hoge snelheden wordt de auto verlaagd om de luchtweerstand te verminderen en de stabiliteit verder te verhogen.

De adaptief verstelbare demping AMG RIDE CONTROL+ behoort tot de standaarduitrusting. Dit volautomatische, elektronisch geregelde systeem past de demping van elk wiel traploos aan de rijomstandigheden aan. Dit verbetert de rijveiligheid en het afrolcomfort. De instelling van de demping wordt voor elk wiel afzonderlijk geregeld en is afhankelijk van de rijstijl, het wegdek en de gekozen onderstelmodus. Dit betekent dat de optimale afstelling altijd kan worden gekozen op basis van informatie zoals acceleratie of rijsnelheid. Via een schakelaar in de middenconsole kan de bestuurder de drie verschillende dempermodi ‘Comfort‘, ‘Sport‘ en ‘Sport+‘ selecteren en zo het rijgedrag beïnvloeden – van comfortabel tot sportief.

Nauwkeurige feedback: AMG-parameterstuurbekrachtiging

De elektromechanische sportparameterstuurbekrachtiging heeft een variabele overbrenging en overtuigt met zijn nauwkeurige en authentieke feedback. Bij hoge snelheden neemt de stuurbekrachtiging af, bij lagere snelheden neemt deze gestaag toe. Dit betekent dat er relatief weinig kracht nodig is om bij lage snelheden te sturen, terwijl de optimale controle over de auto bij hoge snelheden behouden blijft. De stuurbekrachtiging wordt aangepast op de AMG DYNAMICS-modi. ‘Advanced' geeft meer feedback over de rijstatus.

Technische gegevens

* De waarden (voorlopige gegevens) zijn volgens de voorgeschreven meetmethodes bepaald. Het gaat om de NEDC-CO₂-waarden zoals bedoeld in Art. 2 Nr. 1 doorvoerverordening (EU) 2017/1153. De waarden van het brandstofverbruik werden op basis van deze waarden bepaald. ** Elektronisch begrensd.

[1] De vermelde waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetmethode. Het gaat om de NEDC-CO2-waarden zoals bedoeld in Art. 2 Nr. 1 van de doorvoerverordening (EU) 2017/1153. De waarden van het brandstofverbruik werden op basis van deze waarden bepaald.

De GLC en de GLC Coupé worden uitgerust met de nieuwe generatie viercilinder benzine- en dieselmotoren van Mercedes-Benz. De dieselmotor OM 654 vervangt de OM 651 van de voorganger. Deze motor is er in twee vermogensvarianten: de GLC 200 d 4MATIC (120 kW/163 pk; brandstofverbruik gecombineerd: 5,4-5,2 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd: 144-137 g/km)¹ en de GLC 220 d 4MATIC (143 kW/194 pk; brandstofverbruik gecombineerd: 5,4-5,2 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd: 144-137 g/km)¹. De nieuwe motor voldoet reeds aan de Euro 6d-norm (RDE/Real Driving Emissions Step 2), zelfs in uitdagende rijsituaties. De Euro 6d-norm wordt pas verplicht vanaf januari 2020 voor nieuwe modellen en een jaar later voor alle modellen. Dit wordt onder meer gerealiseerd met een SCR-katalysator (Selective Catalytic Reduction) met ASC-katalysator (Ammonia Slip Catalyst) in het uitlaatkanaal.

De volgende modellen zijn leverbaar vanaf de marktintroductie, andere motorvarianten volgen later:

*Prijzen voor GLC en GLC Coupé met achterwielaandrijving tussen haakjes

Nieuwe opties: MULTIBEAM LED-koplampen en DYNAMIC BODY CONTROL

MULTIBEAM LED-koplampen zijn leverbaar als alternatief voor de standaard high-performance led-koplampen. Deze maken een extreem snelle en nauwkeurige elektronische aanpassing van de koplampen aan de rijsituatie mogelijk, waaronder automatisch dimmen van het grootlicht.

Het DYNAMIC BODY CONTROL-onderstel is voor het eerst optioneel leverbaar voor de GLC, met een traploos verstelbare demping op de voor- en achteras. De dempers worden individueel aangestuurd voor elk wiel afzonderlijk aan de hand van het gekozen rijprogramma, de rijsituatie, de gereden snelheid en de staat van het wegdek.

Veilige en comfortabele ondersteuning: doorontwikkelde assistenten

De nieuwe GLC en GLC Coupé beschikken over de nieuwste rijassistentiesystemen die de bestuurder ondersteunen. Het rijassistentiepakket omvat de volgende systemen: actieve afstandsassistent DISTRONIC, actieve stuurassistent, actieve remassistent, uitwijk-stuurassistent, actieve spoorassistent, actieve dodehoekassistent en PRE-SAFE^® PLUS. Als er botsingsgevaar dreigt, kan PRE-SAFE^® PLUS het achteropkomend verkeer waarschuwen door de noodknipperlichten achter met een hoge frequentie te laten knipperen. Verder worden de veiligheidsgordels aangespannen en de remmen van de stilstaande auto vastgezet, om het risico op letsel door de naar voren schietende auto te beperken.

De aanhangwagenassistent ondersteunt de bestuurder bij het rijden met een aanhanger. Het systeem maakt gebruik van sensoren in de kogelkop en een magnetische ring om de hoek te meten tussen de trekkende auto en de aanhanger. De aanhangwagenassistent is leverbaar in combinatie met elektrisch bediende trekhaak met ESP^®-aanhangwagenstabilisatie, MBUX infotainmentsysteem en parkeerpakket met 360°-camera. De 360°-camera biedt een beter zicht rondom tijdens het parkeren en manoeuvreren alsmede een virtueel vogelperspectief. Een extra zoommodus maakt het benaderen en aankoppelen van de aanhanger eenvoudiger.

Met het parkeerpakket met 360°-camera zorgen de actieve parkeerasssistent en de parkeerassistent PARKTRONIC ervoor dat zowel het zoeken naar een parkeerplek als het in- en uitparkeren wordt vereenvoudigd. De 360°-camera toont beelden van de omgeving aan alle zijden van de auto en deze worden weergegeven op het mediadisplay.

Ontspannen aankomen: ENERGIZING-comfortprogramma

De GLC en GLC Coupé zijn leverbaar met het ENERGIZING-pakket, dat verschillende comfortsystemen in de auto bundelt. Over het algemeen gebruikt het ENERGIZING-comfortprogramma de functies van de airconditioning en de stoelen (verwarming, ventilatie en massagefunctie) alsmede de verlichting en de muziek. Het maakt een specifieke wellness-setup mogelijk die is afgestemd op de stemming en behoeften van de inzittenden.

Met het ENERGIZING-pakket plus kunnen de GLC en GLC Coupé de inzittenden niet alleen verwennen maar ook gericht energie geven. Dit pakket omvat extra ENERGIZING-programma’s en multicontourstoelen voor de bestuurder en voorpassagier met massagefunctie, stoelventilatie-/verwarming voor de bestuurder en voorpassagier, AIR BALANCE-pakket voor parfumering, ionisatie en reinigen van de lucht alsmede sfeerverlichting en programmaspecifieke lichtstemmingen. De bij het ENERGIZING pakket plus inbegrepen ENERGIZING COACH adviseert een programma op basis van de situatie en de persoon. Als er een Garmin^® Wearable wordt gedragen, wordt er rekening gehouden met zaken als het stressniveau en de slaapkwaliteit. iger zijn.

Intuïtieve bediening: infotainmentsysteem MBUX

Het infotainmentsysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) heeft een nieuw tijdperk in Mercedes me-connectiviteit ingeluid. Een unieke eigenschap van dit systeem is zijn vermogen om te leren met behulp van kunstmatige intelligentie. MBUX kan volledig op de wensen en voorkeuren van de gebruiker worden afgestemd. De GLC en GLC Coupé zijn standaard voorzien van extra MBUX-functies. Hiertoe behoren personalisering via profielen, voorspellende functies, LINGUATRONIC spraakbediening met natuurlijke taalherkenning, die wordt ingeschakeld met het commando “Hey Mercedes”, wifi-hotspot en internetradio.

MBUX is modulair opgebouwd, waardoor er rekening kan worden gehouden met de wensen van de klanten. MBUX kan bijvoorbeeld worden aangevuld met:

• Volledig digitaal combi-instrument: 12,3 inch instrumentendisplay, weergavestijlen ‘Klassiek‘, ‘Progressief‘ en ‘Sportief‘.

• Mediadisplay met touchbediening: beelddiagonaal: 10,25 inch, resolutie: 1920 x 720 pixels.

  Navigatie vanaf harde schijf: flexibele invoer via touchbediening of spraakbediening, 3D-display.

• MBUX augmented reality voor navigatie: een videobeeld van de omgeving dat is gemaakt met de frontcamera wordt aangevuld met handige navigatie-informatie, waarbij bijvoorbeeld pijlen of huisnummers direct op het touchscreen van het mediadisplay worden weergegeven.

• MBUX Interieurassistent: kan hand- en armbewegingen herkennen en interpreteren welke functies de bestuurder en de voorpassagier willen bedienen.

¹ De opgegeven waarden (voorlopige gegevens) werden volgens de voorgeschreven meetprocedure bepaald. Het gaat om de NEDC-CO2-waarden conform art. 2 nr. 1 van de uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De waarden van het brandstofverbruik werden op basis van deze waarden berekend. Meer informatie over de aangeboden modellen, inclusief de WLTP-cijfers, vindt u voor elk land specifiek op www.mercedes-benz.com

Met een officiële meting en vastgelegde rondetijd van 7:49,369 minuten is de Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+ (brandstofverbruik gecombineerd: 12,4 l/100 km; CO₂-emissie gecombineerd: 283 g/km)¹ op dit moment de snelste SUV ter wereld op de Nordschleife van de Nürburgring.

“Het ronderecord op de Nordschleife heeft op indrukwekkende wijze laten zien dat de GLC 63 aan de top van zijn segment staat wat rijdynamiek betreft. Met onze V8-biturbomotor hebben we een belangrijk USP in handen in deze klasse. Met AMG DYNAMICS konden we de rijdynamiek aanscherpen en met MBUX ook het dagelijks gebruiksgemak en de connectiviteit verbeteren. Dit maakt van de GLC 63 een allrounder voor elke gelegenheid”, aldus Tobias Moers, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-AMG GmbH.

Een overzicht van de nieuwe features

• Nieuw koplampdesign.

• Nieuw achterlichtdesign.

• Nieuwe optionele 21 inch lichtmetalen velgen.

• Nieuwe 90 mm dubbele, trapeziumvormige uitlaatsierstukken.

• Nieuwe lakkleur grafietgrijs metallic.

• MBUX infotainmentsysteem met AMG-specifieke functies en weergaves, touchscreen display, snellere spraakbediening en optionele gebarenbediening.

• Nieuw AMG-stuurwiel met touch control-buttons en stuurwieltoetsen (standaard bij S-model).

• Nieuwe bekleding leder magmagrijs/zwart met contrastsiernaden geel.

• Elektronisch geregeld sperdifferentieel aan de achteras standaard bij alle modellen.

• Nieuw AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma ‘Slippery’.

• Rijdynamiekregeling AMG DYNAMICS met drie of vier (S-model) niveaus.

• Aanhangwagenassistent

• S-model standaard met AMG Driver’s Package.

De SUV en Coupé zijn leverbaar als basismodel en als S-model: de 4,0-liter V8-AMG-biturbomotor levert een vermogen van 350 kW/476 pk of in het S-model 375 kW/510 pk met een maximumkoppel van respectievelijk 650 en 700 Nm. De acceleratie van 0 naar 100 km/h voltooit de GLC 63 4MATIC+ in 4,0 seconden, in de GLC 63 S 4MATIC+ slechts 3,8 seconden. De topsnelheid bedraagt 250 km/h (elektronisch begrensd, met het AMG Driver's Package 270 km/h), 280 km/h voor het S-model. De indrukwekkende rijdynamiek is onder meer het gevolg van het luchtgeveerde AMG RIDE CONTROL+-onderstel met adaptief verstelbare demping, het voor alle modellen elektronisch geregelde sperdifferentieel aan de achteras en de dynamische motorsteunen, die nu standaard zijn bij het S-model.

Expressief front met nieuw vormgegeven koplampen

In het exterieurdesign springt het expressieve front onmiddellijk in het oog, met de AMG-grille die naar onderen toe breder wordt en voorzien is van verticale zwarte lamellen. De nieuw vormgegeven, smallere high-performance led-koplampen versterken met hun fakkellook voor de dagrijverlichting de soevereine uitstraling. De brede voorbumper met jetwingdesign benadrukt, in combinatie met de grote frontsplitter, het hoge vermogen van de nieuwe modellen. Door af te zien van een fijnmazige grille, wordt de koeltechnologie zichtbaar – een typisch kenmerk uit de autosport en opnieuw een uiterlijk verschil met de andere GLC-modellen. Bredere wielkasten voor en achter benadrukken de krachtige uitstraling

De dorpelverbreders zorgen ervoor dat de SUV en Coupé lager lijken te liggen en het laat de auto’s in zijn geheel langer lijken. De gespierde achterzijde wordt gekenmerkt door een brede achterbumper en de diffusor. De nieuw vormgegeven led-achterlichten zorgen eveneens voor een unieke lichtsignatuur – met markante lichtblokken in Edge-Light uitvoering met achtergrondverlichting. Twee trapeziumvormige dubbele uitlaatpijpen met hoogglans chroom laten het uitlaatsysteem fraai ogen.

Het S-model is te herkennen aan exclusieve designhighlights. Hiertoe behoren de 20 inch vijf-dubbelspaaks lichtmetalen velgen, dorpelverbreders met accenten in mat iridiumzilver en de achterskirt met diffusorvinnen inclusief een diffusorpaneel met sierlijst in mat iridiumzilver.

Luistert naar woorden en reageert op gebaren: het MBUX infotainmentsysteem

Het nieuwe MBUX infotainmentsysteem maakt de auto zeer geschikt voor dagelijks gebruik. Of het systeem nu wordt bediend met het touchpad, de touch control-buttons op het stuurwiel, de spraakbediening of de gebarenbediening: het bedieningsconcept van de GLC 63 4MATIC+ is net zo veelzijdig als flexibel. Alle opties zijn opgericht om de bediening zo gemakkelijk, snel en doelgericht te laten verlopen.

Met de nieuwe optionele MBUX-interieurassistent kunnen bepaalde functies contactloos worden bediend en kan het leeslampje in- en uitgeschakeld worden. Het geavanceerde 3D camerasysteem maakt de bediening eenvoudiger voor de bestuurder en de voorpassagiers door middel van benaderingsdetectie, verlichtingsondersteuning en snelle toegang naar favorieten. Hiervoor worden handbewegingen gemonitord in het gedeelte tussen het mediadisplay en het touchpad. In de praktijk betekent dat: zodra de hand in de richting van het touchscreen of touchpad beweegt, worden bepaalde bedieningselementen op het mediadisplay vergroot of getoond. Dit geldt voor de menu’s van homescreen, radio/media, kaartnavigatie, actieve parkeerassistent en stoelverstelling.

De assistent kan onderscheid maken tussen de bewegingen van de bestuurder en de voorpassagier, en herkent bepaalde handposities en handbewegingen. Het interactiegedeelte voor de MBUX-interieurassistent bevindt zich voor het mediadisplay en loopt door tot de middenconsole, inclusief het touchpad tussen de bestuurder en voorpassagier.

Vanzelfsprekend is ook de GLC 63 4MATIC+ voorzien van de innovatieve spraakbediening, die met het trefwoord “Hey Mercedes” geactiveerd wordt. MBUX herkent en begrijpt dankzij kunstmatige intelligentie nagenoeg alle verzoeken op het gebied van infotainment en voertuigbediening, ook wanneer ze indirect worden gesproken.

De informatie die de bestuurder nodig heeft, wordt weergegeven op het 12,3 inch combi-instrument links en het 10,25 inch touchscreendisplay rechts. Er is keuze tussen de drie AMG-weergavestijlen ‘Klassiek’, ‘Sport’ en ‘Supersport’.

Extra informatie voor een nog sportievere rijervaring

Via het AMG-menu kan de bestuurder veel extra informatie oproepen, die de rijervaring nog sportiever maakt, zoals warm-up, set-up, g-force en motorgegevens. Ook het multimediadisplay met touchscreen maakt bepaalde voertuigfuncties nog tastbaarder, onder meer door de animated weergave van rijassistentie-, voertuig- en communicatiesystemen alsmede AMG TRACK PACE. Er is ook de AMG TRACK PACE-weergave in het optionele head-up display met circuitgraphics, bochten, rempunten, gemiddelde snelheid en rondetijden. Daarnaast is er een digitale weergave van de snelheid en de versnelling die op dat moment is ingelegd. De handmatige transmissiemodus wordt weergegeven door een gele ‘M’ en een indicator wanneer het maximale toerental is bereikt en wanneer er geschakeld moet worden, een feature waarvoor de wereld van de Formule 1 een inspiratiebron vormde.

Ergonomie, functionaliteit en kwaliteit op het hoogste niveau: het interieur

Het interieur onderstreept de ambitie van de nieuwe, middelgrote Performance-SUV om wat rijdynamiek betreft toonaangevend te zijn in zijn klasse. De bestuurder en voorpassagier zitten standaard op sportstoelen in lederlook ARTICO/microvezel DINAMICA, die een uitstekende zijdelingse ondersteuning koppelen aan een functionele ergonomie.

Het dashboard is standaard bekleed met lederlook ARTICO zwart met contrastsiernaden. De hoogwaardige uitstraling wordt aangezet door sierdelen in aluminium. Het touchpad wordt geflankeerd door de AMG DYNAMIC SELECT-schakelaar en talrijke AMG-specifieke bedieningselementen, waaronder de toets voor het drietraps AMG RIDE CONTROL+-onderstel, het drietraps ESP^® of de toets voor de AMG Performance-uitlaat met klepbediening.

Het S-model krijgt een nog omvangrijkere uitrusting, inclusief een AMG-stuurwiel in nappaleder/microvezel DINAMICA zwart en AMG-emblemen in de voorste hoofdsteunen in combinatie met een lederuitrusting.

Nieuwe generatie AMG-stuurwielen nu ook in de GLC standaard

Een extreem sportief design, een gripvaste vorm met een sterk geprofileerde rand en intuïtieve bediening zijn de voornaamste kenmerken van het nieuwe, standaard AMG-stuurwiel in nappaleder. Het beschikt over een afgevlakte onderzijde en een geperforeerd greepgedeelte. De gegalvaniseerde stuurschakelpaddles maken in de handmatige schakelmodus een nog sportievere rijstijl mogelijk. Bij het S-model is het stuurwiel standaard voorzien van een stuurwielrand in nappaleder/ microvezel DINAMICA (optioneel voor de standaarduitvoering). Het AMG-stuurwiel is als optie leverbaar in volledig microvezel DINAMICA alsmede in microvezel DINAMICA met sierdeel in hoogglanzend carbon voor het S-model.

Met de geïntegreerde touch control-buttons kunnen de functies van het combi-instrument en het infotainmentsysteem door middel van horizontale en verticale wisbewegingen van de vingers intuïtief worden bediend. De innovatieve AMG-stuurwieltoetsen zijn bij het S-model standaard. Via de draaiknop kunnen de AMG-rijprogramma’s worden gekozen en op het geïntegreerde LCD-display weergegeven. Met de beide vrij te bepalen displaytoetsen en de extra schakelaars kunnen andere AMG-functies rechtstreeks vanaf het stuurwiel worden bediend.

Passen zich met luchtkussens aan het lichaam aan: de Performance-stoelen

De AMG Performance-stoelen (optie) bieden optimale zijdelingse ondersteuning voor een sportieve rijstijl dankzij het speciale design van de zijwangen van de zitting en rugleuning. Als optie kunnen de zijwangen perfect op de vorm van het lichaam worden afgesteld met behulp van ingebouwde luchtkussens. De Performance-stoelen verlenen het interieur door hun geïntegreerde hoofdsteunen een sportieve uitstraling. De stoelverwarming garandeert ook bij lagere buitentemperaturen aangenaam zitcomfort.

Meer souplesse bij een hogere stabiliteit: AMG DYNAMICS

Afhankelijk van de motorisering zijn er maximaal zes rijprogramma’s beschikbaar: ‘Slippery’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’, ‘Individual’ en ‘RACE’ (alleen S-model). De rijprogramma’s zijn gekoppeld aan het rijdynamieksysteem AMG DYNAMICS, waarmee het rijgedrag van de GLC 63 4MATIC+ nog gedifferentieerder op de wensen en rijomstandigheden kan worden afgesteld.

De verzamelnaam AMG DYNAMICS omvat de rijfuncties ‘Basic’, ‘Advanced’, ‘Pro’ en ‘Master’ (alleen S-model), die automatisch worden geselecteerd aan de hand van het overeenkomstige rijprogramma. Parameters die relevant zijn voor het rijgedrag, zoals de koppelverdeling van de vierwielaandrijving, de ingrepen van het elektronisch geregelde sperdifferentieel aan de achteras of de instelling van het geheel nieuw ontwikkelde ESP^®, worden op een intelligente manier aangepast aan de hand van het gekozen rijprogramma.

• ‘Basic’ is gekoppeld aan de rijprogramma’s ‘Slippery’ en ‘Comfort’. In dit geval beschikt de GLC 63 4MATIC+ over een heel stabiel rijgedrag met een hoge mate van demping van de gierverhouding.

• ‘Advanced’ is ingeschakeld in het programma’s ‘Sport’. De GLC 63 4MATIC+ behoudt een neutrale balans. De beperktere mate van gierdemping, de directe stuuroverbrenging en de verbeterde souplesse helpen bij dynamische manoeuvres, zoals bij het rijden op bochtige landweggetjes.

• ‘Pro’ (een afkorting van ‘professional’) maakt deel uit van het ‘Sport+’-rijprogramma. In ‘Pro’ krijgt de bestuurder nog meer ondersteuning voor dynamische rijmanoeuvres, met nog meer souplesse en precisie in bochten.

• ‘Master’ (alleen in het S-model) is gekoppeld aan het ‘RACE’-rijprogramma. ‘Master’ is gericht op bestuurders die willen genieten van dynamiek en rijplezier op afgesloten circuits. ‘Master’ biedt een extreem neutrale balans, directe stuurreacties en een nog sportievere besturing. Op deze wijze zorgt ‘Master’ voor maximale souplesse en wordt het dynamische potentieel volledig benut.

Onafhankelijk van de rijprogramma’s kan de bestuurder net als voorheen direct de handmatige schakelmodus, het favoriete onderstelniveau of de uitlaat instellen en regelen met de displaytoetsen in de middenconsole.

De enige modellen met V8-biturbomotor

De 4,0 liter achtcilinder biturbomotor wordt al toegepast in tal van AMG Performance-modellen. Kenmerkende eigenschap: de twee turboladers zijn niet aan de buitenkant, maar tussen de cilinderbanken in V-opstelling gemonteerd. Specialisten noemen deze constructie ‘hot inside V’. De belangrijkste voordelen van deze constructie zijn de compacte motor en de optimale respons.

De straalgerichte directe benzine-inspuiting zorgt voor een schone en efficiënte verbranding met een hoge mate van thermodynamische efficiëntie. De snel werkende piëzo-injectoren maken meervoudige inspuitingen mogelijk, on demand en met de grootst mogelijke precisie.

Het grote koelsysteem zorgt ervoor dat de motor ook bij extreme belasting optimaal presteert. Hetzelfde geldt voor de stromingsgeoptimaliseerde cilinderkoppen, die zijn gemaakt van een speciale, hittebestendige legering. Continue verstelling van de inlaat- en uitlaatnokkenassen verbetert de vermogensafgifte en de efficiëntie. Het zorgt voor een uitstekende gaspedaalrespons en verbetert de laadcyclus bij elk toerental. Een oliepomp met een variabele aansturing draagt eveneens bij aan een laag brandstofverbruik.

De 4,0 liter V8-biturbomotor wordt gebouwd in de motorenfabriek in Affalterbach volgens het ‘one man, one engine’ principe.

Voor de typische V8-motorsound wordt standaard de Performance-uitlaat met kleppentechnologie toegepast waarbij de sound met een druk op de knop kan worden aangepast.

Natte koppeling: de AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-transmissie

Een natte wegrijkoppeling neemt bij de AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-transmissie de plaats in van de koppelomvormer. Dit bespaart gewicht en optimaliseert de respons op gaspedaalbewegingen, met name tijdens het accelereren en bij lastwisselingen. Meervoudig terugschakelen maakt snelle tussensprints mogelijk, terwijl de tussengasfunctie in de rijprogramma’s ‘Sport’ en ‘Sport+’ voor een nog emotionelere rijbeleving zorgt. Bovendien maken gerichte ingrepen in de ontsteking nog sneller schakelen dan in de andere standen mogelijk. In alle rijprogramma’s wordt in de eerste versnelling weggereden, wat onder alle omstandigheden een dynamische rijbeleving garandeert.

Via een aparte toets in de middenconsole kan de modus ‘Handmatig’ worden gekozen. Het schakelpatroon richt zich naar het gekozen rijprogramma en het op- of terugschakelen kan nu via de stuurschakelpaddles plaatsvinden. Bovendien blijft de transmissie in de gekozen versnelling en schakelt niet automatisch op wanneer het toerental van de motor de begrenzer bereikt.

Optimale grip: de vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+

De intelligente vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ combineert de voordelen van verschillende aandrijfvormen: de volledig variabele koppelverdeling over de voor- en achteras zorgt voor een optimale grip, tot de fysieke limiet aan toe. De bestuurder kan ook vertrouwen op een hoge mate van rijstabiliteit en rijveiligheid onder alle omstandigheden: op droog wegdek, op een natte ondergrond of op sneeuw. De overgang van achterwielaandrijving naar vierwielaandrijving en vice versa gebeurt naadloos, omdat de intelligente regeling is geïntegreerd in de algehele voertuigarchitectuur.

Een elektromechanisch geregelde koppeling verbindt de permanent aangedreven achterwielen op volledig variabele wijze met de vooras. De optimale koppelverdeling wordt continu berekend op basis van de rijsituatie en de input van de bestuurder. De overgangen gebeuren naadloos en zijn gebaseerd op een verfijnde matrix. Naast de grip en dwarsdynamiek verbetert de vierwielaandrijving ook de langsdynamiek voor een nog betere acceleratie.

Ideale combinatie van dynamiek en comfort: het onderstel

De souplesse, uiterst dynamische dwarsacceleratie en maximale grip van de nieuwe modellen zijn ook te danken aan het AMG RIDE CONTROL+-onderstel met volledig ondersteunende meerkamer-luchtvering en adaptief verstelbare demping. Dit zorgt voor een hoog niveau van camberstabiliteit, rijdynamiek en stuurprecisie. Daarnaast kan het voertuigniveau qua hoogte aan uiteenlopende rijomstandigheden worden aangepast.

De vooras is ook voorzien van vier draagarmen met speciale stuurgewrichten, geoptimaliseerde elastokinematica en radiale remverbindingen. Onafhankelijke wielaansturing en wielophangingselementen zorgen voor een hoge dwarsacceleratie met minimaal torque steer.

Het modelspecifieke multilink concept op de achteras met een uiterst nauwkeurige wielcontrole en een toegenomen stijfheid. De AMG-specifieke achterasdrager maakt een grotere spoorbreedte mogelijk ten opzichte van de GLC, waar de contactoppervlakken van de wiellagers verder naar buiten zijn geplaatst. Andere maatregelen zijn AMG-specifieke wieldragers, een stijvere elastokinematische tuning en een groter negatief camber.

Individuele rijervaring dankzij driekamer-luchtveringssysteem Intelligent air

Dankzij een sportievere setup voor de veren en dempers, evenals de adaptief verstelbare demping, koppelt het driekamer-luchtveringssysteem een onovertroffen rijdynamiek aan een uitstekend afrolcomfort. De stijfheid van de luchtveren kan door het in- of uitschakelen van afzonderlijke luchtkamers over een groot bereik worden aangepast, wat niet alleen een positieve uitwerking heeft op het comfort, maar ook op de rijeigenschappen.

Er zijn drie veerafstellingen, afhankelijk van het gekozen rijprogramma en de rijtoestand. De veerverhouding wordt automatisch harder bij plotselinge lastwisselingen, in snel genomen bochten, bij snel accelereren of hard remmen. Daarbij wordt overhellen en duiken op effectieve wijze beperkt, terwijl de stabiliteit van de performance-SUV en Coupé verder wordt vergroot.

De adaptief verstelbare demping is standaard. Dit volautomatisch functionerende elektronisch geregelde systeem past de demping van elk wiel continu naar behoefte aan. Daardoor worden de veiligheid tijdens het rijden en het afrolcomfort verbeterd. De afstelling van de demping wordt voor elk wiel afzonderlijk geregeld en is afhankelijk van de rijstijl, de toestand van het wegdek en de gekozen afstelling van het onderstel. Zo kan op basis van tal van gegevens, zoals de acceleratie of de rijsnelheid, steeds het punt voor optimale werking worden gekozen.

Via een schakelaar op de middenconsole kan de bestuurder de drie verschillende demperkarakteristieken ‘Comfort’, ‘Sport’ en ‘Sport+’ kiezen en daarmee de rij-indruk individueel beïnvloeden, van comfortabel tot sportief.

Standaard zijn de GLC 63 4MATIC+ SUV en Coupé uitgerust met tienspaaks lichtmetalen velgen 8,0 J x 19 (voor) en 9,0 J x 19 (achter), titaangrijs en glansgedraaid, met banden 235/55 R19 (voor) en 255/50 R19 (achter). Bij de GLC 63 S 4MATIC+ SUV en Coupé zijn dat vijf-dubbelspaaks lichtmetalen velgen 9,5 J x 20 (voor) en 10,0 J x 20 (achter), titaangrijs en glansgedraaid, met banden 265/45 R20 (voor) en 295/40 R20 (achter). Als optie zijn andere velg-/bandcombinaties, zoals gesmede velgen tot velgmaat 9,5 J x 21 met banden 265/40 R21 (voor) en 10,0 J x 21 met banden 295/35 R21 (achter) leverbaar.

Gevoelig en snel: het sperdifferentieel aan de achteras

Voor extra grip en dynamiek zijn alle modellen uitgerust met een elektronisch geregeld sperdifferentieel aan de achteras. Dit beperkt het doorslippen van het binnenste wiel in bochten, zonder ingrepen via het remsysteem. Dankzij de verbeterde tractie is de bestuurder in staat sneller uit bochten te accelereren. Ook blijft de auto stabieler bij remmen onder hoge snelheden en heeft hij meer grip bij acceleratie vanuit stilstand.

Het grootste voordeel van het elektronisch sperdifferentieel op de achteras is dat het nog gevoeliger is en nog sneller reageert, wat de dynamische grenzen van de auto opnieuw verlegt. Het drietraps ESP^® met de functies ‘ESP^® ON’, ‘SPORT Handling mode’ en ‘ESP^® OFF’ is perfect verbonden met het sperdifferentieel aan de achteras en optimaal op de hoge dynamiek afgestemd.

Direct en met duidelijke feedback: de AMG-parameterstuurbekrachtiging

De elektromechanische parameterstuurbekrachtiging kent een variabele overbrenging en overtuigt door een nauwkeurig en authentiek stuurgevoel. De mate van stuurbekrachtiging is afhankelijk van de gekozen afstelling van het onderstel, te weten de modi ‘Comfort’ en ‘Sport’. Bij hoge snelheden neemt de mate van stuurbekrachtiging af, bij lagere snelheden neemt deze constant toe. Zo is er voor het sturen bij lagere snelheden in verhouding minder kracht nodig, terwijl bij hoge snelheden de best mogelijke controle over de auto behouden blijft. De stuurbekrachtiging is bovendien afhankelijk van de dwarsversnelling, het gekozen AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma of de instelling van de verstelbare demping.

Gevoelig en standvast: het high-performance composietremsysteem

In lijn met het hoge vermogen beschikken de achtcilindermodellen over een remsysteem met grotere afmetingen. Het bestaat uit inwendig geventileerde, geperforeerde composietremschijven voor en achter, met vaste remklauwen met zes zuigers voor en zwevende klauwen met enkele zuiger achter.

Optioneel is een high-performance AMG keramisch composietremsysteem verkrijgbaar met bronskleurige vaste remklauwen met zes zuigers voor en zwevende klauwen met enkele zuiger achter. Dit zorgt voor extra gewichtsbesparing en een lager onafgeveerd gewicht. Andere voordelen zijn het nog grotere uithoudingsvermogen en de betere fadingstabiliteit bij een intensieve belasting. Het remsysteem scoort ook punten met lange onderhoudsintervallen en een onmiddellijke respons – een garantie voor snelle rondetijden.

Alle remsystemen overtuigen met korte remwegen, een gevoelige respons en een hoge levensduur, zelfs in het geval van extreme belasting. Tot de comfortfeatures van de auto behoren hill start assist, voorvullen en droogremmen onder natte omstandigheden. Als het contact wordt uitgeschakeld en als de auto stilstaat, selecteert de transmissie automatisch de parkeerpositie ‘P’. Verder wordt de elektronische parkeerrem automatisch ontgrendeld bij het wegrijden.

S-model standaard met dynamische motorsteunen

De krachtiger gemotoriseerde GLC 63 S 4MATIC+ is voorzien van dynamische motorsteunen. Deze beperken de natuurlijke tegenstellingen tussen comfort en rijdynamiek. Deze stijfheid van de dynamische steunen is ogenblikkelijk aan te passen aan de rijomstandigheden en wensen. Zachte motorsteunen verbeteren het comfort, omdat ze meer geluiden en vibraties absorberen. Stijvere steunen komen de wendbaarheid en handling ten goede. De dynamische motorsteunen vergroten de precisie van de auto bij een sportieve rijstijl, waardoor bijvoorbeeld de stuurrespons en feedback nog directer zijn. De bestuurder profiteert van een nauwkeurig rijgevoel: minimale gewichtsverplaatsingen zorgen ervoor dat er minder hoeft te worden gecorrigeerd bij het insturen van bochten.

Wellness tijdens lange ritten: het ENERGIZING-pakket

Het optionele ENERGIZING-pakket combineert verschillende comfortsystemen in de auto en maakt gebruik van licht- en muziekstemmingen, waardoor het welzijn en de fitheid toenemen. Het ‘Refresh’ programma zorgt voor verfrissing aan boord – een intense luchtstroom creëert een verkwikkend klimaat. ‘Vitality’ zorgt voor nieuwe energie, bijvoorbeeld door uptempo muziek. ‘Training’ schakelt over van een passieve naar een actieve benadering: met behulp van trainingsvideo’s kunnen rijpauzes worden gebruikt om de spieren te ontspannen. Een nieuwe feature is de ENERGIZING COACH die situatiespecifieke programma’s adviseert.

Overzicht van de technische gegevens

* De genoemde cijfers met betrekking tot brandstofverbruik en CO₂-emissie zijn voorlopige cijfers die zijn vastgesteld door de technische dienst voor het certificatieproces volgens de WLTP-testprocedure en vertaald naar NEDC-cijfers. Er is nog geen EU-typegoedkeuring of een conformiteitscertificaat met officiële cijfers beschikbaar. Er kunnen verschillen zijn tussen de opgegeven waarden en de officiële cijfers.

**Elektronisch begrensd, met AMG Drivers Package 270 km/h.

De GLC Coupé maakt indruk met zijn markante uitstraling, innovatieve rijassistentiesystemen, nieuwe motoren en het nieuwste multimediasysteem MBUX – Mercedes-Benz User Experience dat op talrijke manieren kan worden bediend. De rijassistentiesystemen zijn flink uitgebreid en aangevuld met de uitstapwaarschuwingsfunctie, noodrijbaanfunctie en file-noodstopfunctie. Ook nieuw is de aanhangwagenassistent die ondersteuning biedt bij het achteruitrijden met een aanhanger achter de auto.

Fascinerende Coupé-achterzijde: elegant exterieurdesign

De GLC Coupé wordt gekenmerkt door een dynamisch uiterlijk en elegante lijnen. Het dominante front, de krachtige vormen en de standaard chromen details, zoals de bodembeschermingsplaat voor en achter, verraden de offroad-capaciteiten van deze auto. Anderzijds illustreren het gedrongen silhouet met de aflopende daklijn en de afgeronde achterruit het Coupékarakter. De bijzonderheden van het model omvatten het front met geprononceerde diamond grille met geïntegreerde Mercedes-Benz ster en – typerend voor alle Coupés – één enkele lamel, aangevuld door grote luchtinlaten en nieuw vormgegeven standaard high-performance led-koplampen.

De GLC Coupé laat zien hoe stijlelementen van een Coupé harmonieus kunnen worden gecombineerd met die van een SUV, zoals de aflopende daklijn, de greenhouse die zich perfect in het silhouet voegt en de karakterlijn in combinatie met de opvallende chroomlijst op de hoge taillelijn, de gespierde schouderpartij en de verlichte rib die oploopt naar achteren. De dynamische proporties en de grote bodemvrijheid benadrukken het potentieel van de GLC Coupé die het uitstekend doet op het asfalt, maar ook buiten de gebaande paden.

Intelligent en comfortabel: het interieur

Het interieur van de GLC Coupé wordt gekenmerkt door perfecte luxe en vanzelfsprekend bedieningsgemak. Typisch voor Mercedes-Benz is er ook nu weer veel aandacht besteed aan het interieur. De focus ligt op het dashboard en de vloeiend vormgegeven middenconsole. Het uit één stuk bestaande bovenste gedeelte van de console loopt elegant over van de middelste luchtuitstroomopeningen naar de middenarmsteun. De sfeer is hoogwaardig, de afwerking voldoet aan hoge eisen. De interieurkleuren zijn uitgebreid met het nieuwe magmagrijs. Het multifunctionele stuurwiel is leverbaar in twee uitvoeringen en compleet nieuw vormgegeven. Het creëert nieuwe maatstaven door de geïntegreerde bediening van de actieve afstandsassistent DISTRONIC en de touch control-buttons voor de bediening van het instrumentcluster en het infotainmentsysteem alsmede de akoestische input-feedback.

Het multifunctionele touchpad op de middenconsole vervangt de draai-/drukknop en verhoogt het bedieningsgemak. Het infotainmentsysteem heeft grotere displays met touchbediening gekregen: één van 12,3 inch voor het instrumentcluster en één van 7 inch (960 x 540 pixels) of 10,25 inch (1920 x 720 pixels) voor het centrale display. De nieuwste generatie MBUX – Mercedes-Benz User Experience multimediasysteem valt op door de logische indeling en talrijke bedieningsmogelijkheden. Er zijn vijf verschillende manieren om het infotainmentsysteem van de GLC te bedienen:

• Via touchbediening op het centrale display

• Via de touch control-buttons op het multifunctionele stuurwiel

• Via het multifunctionele touchpad op de middenconsole

• Via gebaren met de MBUX-interieurassistent

• Via de spraakbediening, ofwel met de spraakknop op het stuurwiel ofwel met het trefwoord “Hey Mercedes”

Het ENERGIZING-comfortprogramma (optie) koppelt tal van comfortsystemen aan elkaar. Het maakt gebruik van muziek- en lichtsferen, klimaatregeling, passende muziek/video’s alsmede massagefunctie, verwarming en ventilatie van de stoelen. De ENERGIZING COACH gebruikt daarbij data van de auto en de omgeving, en adviseert een programma op basis van de situatie en de persoon.

De rijassistentiesystemen zijn flink uitgebreid en aangevuld met onder meer de uitstapwaarschuwingsfunctie, noodrijbaanfunctie en file-noodstopfunctie. Ook nieuw is de aanhangwagenassistent die ondersteuning biedt bij het achteruitrijden met een aanhanger achter de auto. Het systeem maakt gebruik van sensoren in de kogelkop en een magneetring om de hoek tussen de auto en de aanhangwagen te meten. De 360°-camera biedt een beter zicht rondom en de beeldkwaliteit is aanzienlijk verbeterd.

Verhoogde efficiëntie: de nieuwe motoren

De reeks nieuwe motoren die bij de marktintroductie wordt aangeboden voor de GLC Coupé zal in de loop van het jaar verder worden uitgebreid. Alle dieselmotoren voldoen nu al aan de Euro 6d-norm (emissie onder reële rijomstandigheden van niveau 2) die in 2020 van kracht wordt. Dit uitstekende resultaat kon worden behaald dankzij een uitlaatgasnabehandelingssysteem dat perfect geïsoleerd vlakbij bij de motor is gemonteerd. Dit systeem bestaat uit een oxidatiekatalysator, een partikelfilter met SCR-katalysatorfunctie en een SCR-katalysator (Selective-Catalytic-Reduction) met AdBlue-inspuiting. Ten slotte is er ook nog een ammoniakslipkatalysator (ASC) geplaatst in de uitlaat van de GLC.

De benzinemotoren zijn geëlektrificeerd door de inbouw van een 48V-boordnet (EQ Boost). De riemaangedreven startdynamo regelt de hybride functies zoals ‘Boost’ of de energierecuperatie en zorgt voor een verlaging van het brandstofverbruik die voorheen slechts mogelijk was met behulp van hybride hoogspanningstechnologie. Naast verlaging van het brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot, verhoogt de nieuwe technologie het comfort en de performance.

Het motorengamma

[1]De genoemde cijfers met betrekking tot brandstofverbruik en CO²-uitstoot zijn voorlopige cijfers die zijn vastgesteld door de technische dienst voor het certificatieproces volgens de WLTP-testprocedure en vertaald naar NEDC-cijfers. Er is nog geen EU-typegoedkeuring of een conformiteitscertificaat met officiële cijfers beschikbaar. De opgegeven waarden en de officiële cijfers kunnen van elkaar afwijken.

*GLC 200, 200d, 220d zijn ook met achterwielaandrijving leverbaar.

De GLC Coupé in het kort

• Een expressief design: met zijn elegante en verfijnde silhouet vertaalt deze nieuwe Coupégeneratie de designfilosofie van sensuele puurheid en wordt de veelzijdigheid van een SUV met de sportiviteit en het raffinement van een Coupé gecombineerd. De speciale kromming van de A-stijlen zorgt ervoor dat de daklijn wordt verlaagd. Het bijzondere karakter van dit nieuwe model wordt benadrukt door de diamond grille in zilverkleur en in combinatie met het AMG-nightpakket in zwart alsmede een verchroomde sierstrip met stijlelementen van de bodembeschermingsplaat. De high-performance koplampen zijn standaard uitgerust met led-techniek en trekken beslist de aandacht met hun fakkelvorm en herkenbare lichtsignatuur. De achterzijde met de nieuw vormgegeven diffusor met bodembeschermingsplaat en uitlaatsierstukken alsmede de volledige led-achterlichten ronden de elegante belijning op compacte wijze af.

• MBUX – innovatieve telematica: de combinatie van displays met touchscreenbediening, navigatie met augmented reality, intelligente spraakbediening via de spreekknop of het trefwoord “Hey Mercedes”, connectiviteit en de user interface brengt nu ook de GLC Coupé op de nieuwste stand van de techniek.

• Onderstel: naast het standaard sportonderstel met adaptief verstelbare demping kan optioneel het DYNAMIC BODY CONTROL-onderstel met traploos verstelbare demping bij stalen vering voor de voor- en achteras worden besteld. Afhankelijk van de rijsituatie, de snelheid en het wegdek wordt de demping voor ieder wiel afzonderlijk geregeld in samenspel met de motor-, transmissie- en stuurkarakteristieken. Voor een hoog afrolcomfort en hoge dynamiek kan het onderstel met luchtvering AIR BODY CONTROL worden besteld.

• Geavanceerde rijassistentiesystemen: de actieve afstandsassistent DISTRONIC en de actieve stuurassistent helpen de bestuurder bij het aanhouden van een veilige afstand tot de voorligger en bij het sturen. Bij het naderen van een kruispunt of een bocht wordt de snelheid automatisch aangepast. De actieve stuurassistent helpt bij het vormen van een noodrijbaan voor hulpdiensten en bij het wisselen van rijbaan.Het gevaar van een mogelijke botsing kan verminderd worden door de afslagfunctie van de actieve remassistent die een remingreep uitvoert als de bestuurder tegemoetkomend verkeer over het hoofd ziet.

• Aandrijflijn: de GLC Coupé wordt geleverd met viercilinder benzine- en dieselmotoren van de nieuwste generatie die hoog scoren op efficiëntie. De dieselversies zijn vanaf nu ook conform de Euro 6d-norm. De benzinemotoren zijn geëlektrificeerd door de inbouw van een 48V-boordnet (EQ Boost).

De nieuwe generatie GLC Coupé bevestigt zijn leiderspositie door het bijzondere met ongekend raffinement te combineren via unieke technische features en een strak uiterlijk. Met zeven modellen is Mercedes-Benz momenteel bijzonder goed vertegenwoordigd in het SUV-segment (GLA, GLC, GLC Coupé, GLE, GLE Coupé, GLS, G-Klasse).

Met zijn markante design, nieuwe bedieningsconcept, innovatieve rijassistentiesystemen en nieuwe motorengamma biedt de GLC het beste uit de wereld van Mercedes-Benz. Het exterieurdesign overtuigt door de brede en sportieve look. Gespierd ogende oppervlakken en markante details – zoals de verchroomde sierelementen die nu standaard van de voorzijde naar de achterzijde doorlopen, de nieuw vormgegeven koplampen en de sterk geprofileerde grille – benadrukken het offroad-karakter. Het interieur combineert luxe en gebruiksvriendelijkheid op een ongekende manier. De afwerking bevindt zich op het vertrouwde hoge niveau en het infotainmentsysteem is voorzien van grote touchscreen-multimediadisplays. Verder maakt de nieuwste generatie multimediasysteem MBUX - Mercedes-Benz User Experience indruk met intuïtieve en veelzijdige bedieningsopties, zoals touch, gebaren en geoptimaliseerde spraakbediening. De rijassistentiesystemen zijn flink uitgebreid en aangevuld met de uitstapwaarschuwingsfunctie, noodrijbaanfunctie en file-noodstopfunctie. Ook nieuw is de aanhangwagenassistent die ondersteuning biedt bij het achteruitrijden met een aanhanger achter de auto. Vanaf de marktintroductie in de zomer van 2019 wordt de GLC voorzien van nieuwe benzine- en dieselmotoren uit de meest recente motorfamilie van Mercedes-Benz met meer vermogen en verbeterde efficiëntie – later dit jaar worden er meer motoren aan het gamma toegevoegd.

De belangrijkste vernieuwingen bij de GLC

• MBUX - innovatieve telematica: de combinatie van touchscreen-multimediadisplays, navigatie met augmented reality, intelligente spraakbediening via de spreekknop of het trefwoord “Hey Mercedes”, connectiviteit en de user interface zorgen ervoor dat de GLC op de nieuwste technische stand is.

• Aandrijflijn: de GLC wordt voorzien van viercilinder benzine- en dieselmotoren van de volgende generatie met een hoger vermogen en een aanzienlijk lager verbruik – bij de benzinemotoren dankzij het nieuwe 48V-boordnet met riemaangedreven startdynamo.

• Doorontwikkelde assistentiesystemen: de actieve afstandsassistent DISTRONIC en de actieve stuurassistent bieden nóg meer ondersteuning bij het aanhouden van een veilige afstand tot de voorligger en bij het sturen. De snelheid wordt automatisch aangepast voor bochten en kruisingen. De actieve stuurassistent helpt bij het vormen van een noodrijbaan voor hulpdiensten en bij het wisselen van rijbaan. Het gevaar van een mogelijke botsing kan verminderd worden door de afslagfunctie van de actieve remassistent die een remingreep uitvoert als de bestuurder tegemoetkomend verkeer over het hoofd ziet.

Exterieurdesign: markante uitstraling

Modern, krachtig en veelzijdig: dat is wat het design van de GLC uitstraalt. De vormentaal van de GLC volgt de designfilosofie van sensuele puurheid en belichaamt het perfecte samenspel van esthetiek, dynamiek en intelligentie. De uitstraling is sportiever geworden, de chroomelementen lopen nu door van de voorzijde naar de achterzijde. De markante belijning, de gespierd ogende oppervlakken en de karakteristieke details zorgen voor een krachtige offroad-uitstraling. Het front straalt reeds bij de eerste aanblik emotie en soevereiniteit uit. Dit wordt onderstreept door de standaard high-performance led-koplampen met fakkelvormige dagrijverlichting en de sterk geprofileerde grille met dynamisch gevormde dubbele lamel en rooster. Tot de leverbare lakken behoort nu ook grafietgrijs. Eveneens nieuw zijn vier glansgedraaide 18 en 19 inch aerovelgen met banden met een geoptimaliseerde rolweerstand.

De AMG Line benadrukt de dynamische uitstraling van de GLC op indrukwekkende wijze – met de verchroomde diamond grille en de voorskirt in AMG-look alsmede rechthoekige uitlaatsierstukken die in de bumper zijn geintegreerd. Naast de sportstoelen met hoge zijwangen omvat deze uitrustingslijn ook 19 tot 20 inch velgen met banden die achter breder zijn dan voor (landspecifiek).

De standaard high-performance led-koplampen zijn smaller en voorzien van een meer oplopende vorm en een gewijzigde binnenstructuur: de fakkelvormige dagrijverlichting versterkt het design en garandeert een betere herkenbaarheid van de Mercedes-Benz lichtsignatuur. Als optie zijn volledige led-koplampen met MULTIBEAM-technologie verkrijgbaar.

Het atletische karakter komt ook aan de achterzijde tot uiting met de geheel nieuw vormgegeven bumper en uitlaatsierstukken. De vernieuwde full LED achterlichten zorgen eveneens voor een direct herkenbare lichtsignatuur – met de voor Mercedes-Benz kenmerkende lichtblokken in Edge-Light uitvoering met achtergrondverlichting. De vormentaal van de achterzijde onderstreept het krachtige karakter van de GLC, niet in de laatste plaats vanwege het design van de achterbumper met de uitlaateindstukken en de verchroomde bodembeschermingsplaat in SUV-design.

Interieurdesign: intelligentie ontmoet ergonomie

Verfijnde materialen, nauwkeurig afgewerkte en vloeiende vormen kenmerken het interieur van de GLC. Het overtuigt door elegant vloeiende oppervlakken in combinatie met strakke lijnen en aantrekkelijke proporties. Het interieur van de standaarduitvoering is uitgevoerd in zwart. De middenconsole is voorzien van een elegant sierdeel, dat leverbaar is in pianolaklook of in de twee nieuwe houtsoorten: openporig eikenhout en openporig wortelnotenhout. De lijnen van het echt-houtfineer in de middenconsole zijn voorbeelden van de zeer hoogwaardige afwerking.

Het multifunctionele stuurwiel is leverbaar in twee uitvoeringen en compleet nieuw vormgegeven. Het markante spaakdesign straalt nog meer sportiviteit uit. Daarnaast zijn de bediening van de actieve afstandsassistent DISTRONIC en de touch control-buttons voor de regeling van het combi-instrument en het multimediasysteem alsmede de akoestische input-feedback een duidelijke verwijzing naar de toekomst.

De gebruiker bedient de telematicafuncties met gebaren met één of meerdere vingers, de zogeheten multitouch bediening, op het multifunctionele touchpad op de middenconsole. Dit is een alternatief voor de spraakbediening en biedt de mogelijkheid om letters, cijfers en speciale tekens handmatig in te voeren. Het oppervlak van het touchpad geeft niet alleen duidelijke haptische, maar ook akoestische feedback.

ENERGIZING-comfortprogramma: slimme koppeling van systemen

Ontspannen aankomen na een lange rit: het als optie leverbare ENERGIZING-comfortprogramma koppelt tal van comfortsystemen aan elkaar. Het maakt gebruik van muziek- en lichtsferen, klimaatregeling, passende muziek/video’s alsmede massagefunctie, verwarming en ventilatie van de stoelen. De ENERGIZING COACH gebruikt daarbij data van de auto en de omgeving, en adviseert een programma op basis van de situatie en de persoon. Als er een Garmin^® wearable wordt gedragen, wordt er rekening gehouden met zaken als het stressniveau en de slaapkwaliteit om de aanbeveling nog geschikter te maken.

MBUX: intuïtieve bediening

Doordacht, ergonomisch, comfortabel – dit waren de richtlijnen bij de doorontwikkeling van het bedienings- en aanduidingsconcept van de GLC. De focus ligt op de interactie met de auto en zijn functies door middel van gebaren, touch of de spraakbediening. Dit wordt mogelijk gemaakt door de nieuwste telematicageneratie van de Mercedes-Benz User Experience, die zich kenmerkt door intuïtieve logica en veelvoudige bedieningsopties. Het samenspel van de touchscreendisplays, de navigatie met augmented reality, de intelligente spraakbediening en de user interface creëren echte maatstaven.

Er zijn vijf verschillende manieren om het infotainmentsysteem van de GLC te bedienen:

• Via touchbediening op het multimediadisplay in het midden

• Via de touch control-buttons op het multifunctionele stuurwiel

• Via het multifunctionele touchpad op de middenconsole

• Via gebaren met de MBUX-interieurassistent

• Via de spraakbediening, ofwel met de spraakknop op het stuurwiel of met het trefwoord “Hey Mercedes”

   

De informatie die de bestuurder nodig heeft, wordt weergegeven op twee displays met hoge resolutie. Het combi-instrument beschikt optioneel over een 12,3 inch instrumentcluster. Het vrijstaande multimediadisplay in het midden is leverbaar in twee maten: 7 inch met een resolutie van 960 x 540 pixels en 10,25 inch met 1.920 x 720 pixels. De bestuurder kan kiezen uit drie weergavestijlen die aansluiten op diens gemoedstoestand of het interieur: ’Klassiek’ is een doorontwikkeling van een klassiek display, ‘Sport’ staat voor een contrastrijke hightech look en ‘Progressive’ kenmerkt zich door een moderne uitstraling met een minimalistische vorm. De hoogwaardige graphics zorgen ervoor dat de intuïtieve bedieningsstructuur eenvoudig te begrijpen. Nieuw is de touchbediening van het multimediadisplay – en de touch control-buttons op het multifunctionele stuurwiel voor de bediening van het combi-instrument en het multimediasysteem.

Een andere moeiteloze manier voor de bediening van het multimediasysteem is de MBUX-interieurassistent. Een camera in de dakconsole legt de bewegingen van de hand vast zodra deze zich richting het touchscreen of het touchpad op de middenconsole beweegt. Het systeem onderscheidt de gebaren van de bestuurder en de voorpassagier, waarbij het beeld op het mediadisplay verandert door individuele elementen te highlighten of te vergroten. Het leeslampje kan eveneens met een handbeweging in- of uitgeschakeld worden. Hierbij volgt het licht in de dakconsole de beweging die de bestuurder maakt, bijvoorbeeld om iets van de passagiersstoel te pakken. Daarnaast is er de mogelijk om een favoriete functie van het multimediasysteem te bedienen met een specifiek gebaar dat eerst is opgeslagen.

Een andere highlight in combinatie met MBUX is de optie augmented video, die een handige aanvulling vormt op het navigatiesysteem. Een camera voor de achteruitkijkspiegel filmt de omgeving en toont automatisch op het multimediadisplay aanvullende informatie bij het videobeeld. Hiertoe behoren verkeersborden, informatie over de plekken waar je kunt keren, huisnummers en namen. Dit maakt de oriëntatie, met name bij het zoeken naar een bepaald adres, aanzienlijk eenvoudiger.

De vernieuwde spraakbediening maakt de bediening nog handiger en natuurlijker. Met de spraakbediening kan de bestuurder sms-berichten door het systeem laten voorlezen, de audiosystemen bedienen of voertuigfuncties zoals de airconditioning oproepen. Het systeem vereist geen opgeslagen opdrachten – de gebruiker heeft de vrijheid om bijvoorbeeld het gewenste adres of de vraag naar het weer spontaan te formuleren. Wat nu eveneens mogelijk is: de spraakbediening kan worden geactiveerd met het trefwoord “Hey Mercedes”. Daarnaast kan de spraakbediening via de spraakknop op het stuurwiel worden geactiveerd.

Nieuwe uitrustingen bij de GLC zijn de standaard KEYLESS GO-startfunctie start-stopknop in turbinelook en de optie om rijassistentiesystemen te activeren via het multimediadisplay. De gebruiker selecteert en activeert de rijprogramma’s met de DYNAMIC SELECT-schakelaar op de middenconsole. Het multimediadisplay toont verschillende rijprogramma’s, afhankelijk van de voertuiguitrusting. De bestuurder kan kiezen uit diverse voorgeprogrammeerde en een individueel rijprogramma. Afhankelijk van de aandrijving en de onderstelvariant zijn er vijf tot zeven rijprogramma’s beschikbaar. Naast ‘Comfort’, ‘ECO’, ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘Individual’ voor het afstellen van de besturing, het onderstel en de aandrijving omvat het offroad-techniekpakket de twee rijprogramma’s ‘Offroad’ en ‘Offroad+’.

Nieuw motorengamma: krachtige efficiëntie

De GLC krijgt compleet nieuwe motoren. De volgende modellen zijn leverbaar bij de marktintroductie, andere motorvarianten zullen kort hierna volgen:

*GLC 200, 200d, 220d zijn ook met achterwielaandrijving leverbaar.

De GLC zal worden uitgerust met de volgende generatie viercilinder benzine- en dieselmotoren. Het belangrijkste kenmerk van de 2,0-liter viercilindermotor M 264 van Mercedes-Benz: een hoger vermogen bij een aanzienlijk lager brandstofverbruik. In de GLC 200 en de GLC 300 vervangt de viercilindermotor M 264 de voorganger M 274, de viercilinder dieselmotor OM 654 vervangt de voorganger OM 651.

De nieuwe motorgeneratie levert een belangrijke bijdrage aan het verminderen van de CO₂-uitstoot en vormt een consequente doorontwikkeling wat betreft verbruiksvermindering. De belangrijkste technologische componenten zijn de variabele kleptiming CAMTRONIC, die de uitlaat verwarmt zonder het verbruik te verhogen, de dubbele uitlaatgasturbo en het extra 48V-boordnet met een door een riemaangedreven startdynamo. Vooral de combinatie van een 48V- boordnet en een riemaangedreven startdynamo verhoogt de souplesse, verbetert de comfortkarakteristieken en verlaagt het brandstofverbruik aanzienlijk. Dit wordt mogelijk gemaakt doordat het systeem belangrijke hybride functies zoals recupereren, boosten en ‘zeilen’ zonder hoogvoltagecomponenten toelaat – preciezer gezegd: boosten, recupereren tot 10 kW (in het toerentalbereik tot 2.500 t/min) en ‘zeilen’ bij uitgeschakelde motor.

Strengere eisen en lagere grenswaarden: de viercilinder dieselmotor OM 654 is ontworpen met het vooruitzicht op een verdere daling van verbruik en emissies alsmede lagere bedrijfskosten en een verbeterd motorvermogen.De belangrijkste componenten voor de uitlaatgasnabehandeling zijn direct aan de motor gemonteerd, zodat de uitstoot efficiënt kan worden verminderd. Bovendien zorgen maatregelen op het gebied warmte-isolatie en doorontwikkelde coatings zoals de SCR-technologie (Selective Catalytic Reduction) een extra vermindering van de uitstoot. Om de stikstofoxide-emissies bij hogere belastingen verder te reduceren, is de OM 654 uitgerust met een extra SCR-katalysator, die onder de vloer is geplaatst. Als gevolg hiervan voldoet de motor nu al aan de RDE-eisen (Real Drive Emissions). De viercilinder dieselmotor OM 654 wordt gecombineerd met de 4MATIC vierwielaandrijving en de 9G-TRONIC automatische transmissie, die zowel een dynamische als brandstofbesparende rijstijl ondersteunt.

DYNAMIC BODY CONTROL: onderstel op maat

Bij de facelift beschikt de GLC voor het eerst over het DYNAMIC BODY CONTROL-onderstel met traploos verstelbare demping aan de voor- en achteras. Al naargelang de rijsituatie, de snelheid en het wegdek wordt de demping voor elk wiel afzonderlijk geregeld in samenspel met de motor-, transmissie- en stuurkarakteristieken. Bovendien kan het onderstel worden gecombineerd met een sportstuurbekrachtiging met een directere stuuroverbrenging. De bediening geschiedt met de DYNAMIC SELECT-schakelaar en biedt drie selecteerbare standen: in de twee modi ‘Sport’ en ‘Sport+’ is de demping straffer afgesteld, terwijl de ‘Comfort’-modus voor een bijzonder comfortabele rit zorgt.

DYNAMIC SELECT: meer dan een instelling

Een SUV die zijn naam eer aandoet: zoals gewoonlijk overtuigt de GLC op bijna elk type ondergrond en onder de meest ongunstige weersomstandigheden. De nieuwe bediening in het offroad-techniekpakket en het al naargelang de voertuiguitrusting uitgebreide DYNAMIC SELECT-systeem beantwoordt aan de persoonlijke wensen van de bestuurder met betrekking tot het rijgedrag en het wegdek. De bestuurder kiest met de DYNAMIC SELECT-schakelaar op de middenconsole uit de twee offroad-rijprogramma’s: ‘Offroad’ voor onverharde wegen, grind, zand en sneeuw, ‘Offroad+’ voor zwaar terrein met rotsachtige of steile hellingen. De 4MATIC vierwielaandrijving is compleet nieuw ontwikkeld. Het nieuwe drietraps ESP^® met aanzienlijk bredere spreiding biedt nu nog meer dynamiek in de rijprogramma’s ‘Sport’ en Sport+’. De GLC bewijst dus opnieuw zijn veelzijdigheid, ook in het terrein.

Rijassistentiesystemen: veilige ondersteuning

In Duitsland noemt 85 procent van de klanten ‘veiligheid’ als meest karakteristieke eigenschap van de GLC, en naast de SUV-eigenschappen is dit te danken aan de intelligente rijassistentiesystemen. De omvang en het niveau van deze systemen zijn in het nieuwe model nog verder verbeterd en daarmee ook de ondersteuning van de bestuurder, wat veiligheid en comfort betreft. Het rijassistentiepakket in de GLC (land- en uitrustingsspecifieke optie) omvat onder andere:

• Actieve afstandsassistent DISTRONIC met de functies:▪ Remmen voor stilstaande objecten▪ Verbeterde automatische herstart in files in combinatie met actieve parkeerassistent en navigatie▪ Activering van de ‘zeil’-functie in het ECO- rijprogramma

   

• Actieve stuurassistent met de functies:▪ Actieve noodstopassistent – met automatische ontgrendeling en verzending van een noodoproep naar de Mercedes-Benz noodoproepcentrale nadat het voertuig tot stilstand is gekomen (landspecifiek)▪ Actieve rijbaanwisselassistent in combinatie met navigatie▪ Noodrijbaanfunctie: in files op snelwegen bij snelheden onder 60 km/h

   

• Actieve snelheidslimietassistent met reactie op wijziging van de snelheidslimiet in combinatie met de verkeersbordenassistent

• Routegebaseerde snelheidsaanpassing voor bochten, rotondes, tolpoorten, T-splitsingen, alsmede voor het afslaan bij afritten van snelwegen, snelheidsvermindering ook bij files, in combinatie met navigatie

• Uitwijk-stuurassistent

• Actieve spoorassistent

• Actieve dodehoekassistent

• Actieve remassistent met afslag- en kruisingsfunctie

• PRE-SAFE PLUS

Wanneer de actieve afstandsassistent DISTRONIC met routegebaseerde snelheidsaanpassing geactiveerd is, kan de nieuwe GLC files of langzaam rijdend verkeer herkennen en reageren op basis van de informatie van LiveTraffic Information, nog voordat de bestuurder deze verkeersopstoppping zelf opmerkt. Wanneer een file wordt gedetecteerd (en de bestuurder niet op adequate wijze reageert), verlaagt DISTRONIC uit voorzorg de snelheid naar ongeveer 100 km/h. Daar komen een verbeterde actieve spoorassistent en extra functies van de actieve noodstopassistent bij.

De actieve remassistent met file-noodstop-, afslag- en kruisingsfunctie vermindert het risico op een mogelijk ongeval bij onder andere het afslaan, wanneer de bestuurder tegemoetkomend verkeer niet zou zien. Bestaat het gevaar van een botsing met tegemoetkomend verkeer in een bocht, dan kan de GLC worden afgeremd naar een passende snelheid. Een remingreep vindt plaats als de bestuurder de intentie aangeeft om af te slaan en de auto kan tot stilstand worden afgeremd voordat de rijstrookmarkeringen worden overschreden. Tegenliggers worden gedetecteerd met behulp van langeafstandsradarsensoren aan de voorzijde en multifunctionele stereocamera's.

De actieve stuurassistent helpt de bestuurder op wegen met meerdere rijbanen zelfs bij het vormen van een noodrijbaan. Op basis van de wettelijke voorschriften gebruikt de auto voor oriëntatie de rand van de rijstrook, afhankelijk van de rijstrook, en op snelwegen onder 60 km/h de omgeving alsmede gedetecteerde rijstrookmarkeringen.

Ook wordt het inhalen vergemakkelijkt bij ingeschakelde actieve afstandsassistent DISTRONIC: wanneer de bestuurder de richtingaanwijzer bij snelheden tussen 80 en 180 km/h op meerbaanswegen activeert, kan de actieve rijstrookwisselassistent helpen bij het wisselen van rijstrook.

De uitstapwaarschuwingsfunctie vermindert het risico dat een ​​naderend voertuig of fietser over het hoofd wordt gezien bij het openen van het portier. De uitstapwaarschuwingsfunctie is alleen actief als de auto is gestopt. Wanneer een bestuurder of passagier het portier opent en als er een voertuig nadert, geeft het systeem een ​​zicht- en hoorbare waarschuwing. De functie blijft tot maximaal 3 minuten na het uitschakelen van de motor geactiveerd. In combinatie met de sfeerverlichting knipperen de lichten in de portiergreepuitsparing alsmede in het portiervak en het portierpaneel rood.

Optioneel is de actieve parkeerassistent leverbaar. Na het indrukken van de knop voor de actieve parkeerassistent toont het systeem alle geïdentificeerde parkeerplaatsen in de directe omgeving op het multimediascherm bij snelheden lager dan 35 km/h. De bestuurder selecteert de gewenste parkeermanoeuvre met het touchpad, het touchscreen van het multimediasysteem of het rechter bedieningspaneel van het multifunctionele stuurwiel. Het systeem ondersteunt bij het voor- en achterwaarts in- en uitparkeren in parallelle parkeerplaatsen en parkeerplaatsen die haaks op de rijbaan staan.

In combinatie met de dodehoekassistent kan de parkeerassistent PARKTRONIC de bestuurder waarschuwen voor kruisend verkeer bij het achteruitrijden uit parkeerplaatsen en indien nodig ook automatisch remmen. De parkeerassistent PARKTRONIC geeft een zicht- en hoorbare waarschuwing voor obstakels die worden gedetecteerd door middel van zes ultrasoonsensoren in elke bumper. Deze obstakels kunnen zich voor, opzij of achter de auto bevinden en worden gedetecteerd bij snelheden tot ongeveer 10 km/h.

Een andere highlight is de optionele aanhangwagenassistent, die de bestuurder ondersteunt bij het achterwaars manoeuvreren. Het systeem maakt gebruik van sensoren in de kogelkop en een magneetring om de hoek tussen de auto en de aanhangwagen te meten. De 360°-camera biedt een beter zicht rondom bij het parkeren en manoeuvreren, evenals een virtuele blik vanuit vogelvluchtperspectief. Een extra zoommodus vergemakkelijkt het naderen en aankoppelen van de aanhangwagen, het beeld op het multimediadisplay heeft een nieuwe animatie en de beeldkwaliteit is aanzienlijk verbeterd.

Car-to-X Communication ondersteunt de bestuurder door de bestuurder te voorzien van up-to-date informatie en waarschuwingen over gevaarlijke situaties op de weg. De op radioverkeer gebaseerde uitwisseling tussen voertuigen en de verkeersinfrastructuur informeert de bestuurder zicht- en/of hoorbaar over mogelijke gevaren.

Strenght. Driven by dedication

Met de nieuwe generatie GLC begint een nieuw hoofdstuk van een echt succesverhaal. Al in het eerste volledige jaar dat hij op de markt was, verkocht het model aanzienlijk beter dan zijn voorganger. Op dit moment is Mercedes-Benz zeer goed vertegenwoordigd in het SUV-segment met zeven modellen (GLA, GLC, GLC Coupé, GLE, GLE Coupé, GLS, G-Klasse). Er kan geen twijfel over bestaan: de SUV’s spelen een belangrijke rol in het portfolio van het merk en het succes. Tot op heden zijn er wereldwijd meer dan 5 miljoen SUV’s verkocht door Mercedes-Benz.

[1] De genoemde cijfers met betrekking tot brandstofverbruik en CO₂-emissie zijn voorlopige cijfers die zijn vastgesteld door de technische dienst voor het certificatieproces volgens de WLTP-testprocedure en vertaald naar NEDC-cijfers. Er is nog geen EU-typegoedkeuring of een conformiteitscertificaat met officiële cijfers beschikbaar. Er kunnen verschillen zijn tussen de opgegeven waarden en de officiële cijfers.

2 De genoemde cijfers werden vastgesteld volgens de voorgeschreven meetmethode. Dit zijn de NEDC CO₂-cijfers volgens Art. 2 No. 1 Implementing Regulation (EU) 2017/1153. Het brandstofverbruik werd berekend aan de hand van deze cijfers. Voor meer informatie over het genoemde model, inclusief de WLTP-cijfers, in uw land kunt u kijken op www.mercedes-benz.com

De persconferentie start op de eerste persdag, 5 maart, om 08.45 uur in hal 6. Via het online platform Mercedes me media kan iedereen die hier interesse in heeft er live bij zijn – waar ter wereld men zich ook bevindt. Persmaterialen, foto’s en video’s van de nieuwe modellen zijn beschikbaar via de media hub, die continu wordt voorzien van nieuwe content. De multi-angle livestream en de mediaspecial over de Autosalon van Genève 2019 zijn te vinden op https://media.mercedes-benz.com/gims2019

Intelligente sportwagen met bagageruimte

Met de wereldpremière van de CLA Shooting Brake presenteert Mercedes-Benz een auto die, net als de CLA Coupé, een designstuk is en met zijn elegante, gespierde achterzijde grote voordelen biedt qua functionaliteit en opbergruimte. De Shooting Brake belichaamt de designfilosofie van sensuele puurheid en het interieur herbergt een coole, stijlvolle user interface voor intelligente digitale technologie. Het model is voorzien van de nieuwste rijassistentiesystemen met coöperatieve bestuurdersondersteuning en biedt zodoende niet alleen het hoogste actieve veiligheidsniveau in dit segment, maar ook functies die zijn overgenomen van de S‑Klasse.

De toekomst van de elektrische MPV

De Concept EQV kan voor het eerst worden bewonderd door het grote publiek. Het is de eerste MPV in het premiumsegment ter wereld met een volledig elektrische aandrijflijn. Het bijna productierijpe studiemodel combineert lokaal emissievrij rijden met indrukwekkende prestaties, maximale functionaliteit en esthetisch design.

Nieuwe generatie van de MPV

Na zijn wereldpremière in januari beleeft de nieuwe V-Klasse zijn showdebuut tijdens de Autosalon van Genève. Tot de verbeteringen behoren een nieuw front en de introductie van de viercilinder dieselmotor OM 654 in verschillende vermogensvarianten, zoals de V 300 d met een nieuw topvermogen van 176 kW/239 pk (brandstofverbruik gecombineerd: 6,3-5,9 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd: 165-154 g/km)¹. Ook is de automatische transmissie 9G-TRONIC voor het eerst leverbaar in de V-Klasse, en zijn er nieuwe veiligheids- en assistentiesystemen leverbaar.

SUV-trendsetter nu nog veelzijdiger

Een andere wereldpremière is de vernieuwde Mercedes-Benz GLC. Net als zijn voorgangers combineert de SUV buitengewone rijeigenschappen op en buiten de gebaande paden met ruimte, functionaliteit en comfort. Met zijn brede, sportieve look, nieuw bedieningsconcept inclusief MBUX en gebarenbediening, innovatieve rijassistentiesystemen en een vernieuwd motorenaanbod biedt de nieuwe GLC het beste uit de wereld van Mercedes-Benz.

Debuut van twee baanbrekende showcars

Twee andere wereldpremières in Genève bieden een voorproefje van de toekomst: de Formula E-showcar verwijst naar het feit dat het Mercedes-Benz EQ Formula E-team vanaf seizoen 2019/2020 gaat deelnemen aan het ABB FIA Formule E-kampioenschap. Deze raceklasse is het ideale platform om het hoge prestatieniveau van de elektrische modellen van het technologiemerk EQ te demonstreren.

Met de smart forease+ presenteert smart niet alleen een baanbrekende designshowcar, maar toont het merk als pionier op het gebied van omvangrijke mobiliteitsservices tevens de nieuwste ontwikkelingen binnen de „ready to“-services. Meer dan acht services, zoals privé carsharing en pakketbezorging direct in de auto, maken het leven in de stad gemakkelijker, terwijl de nieuwe gebruikersinterface de bediening eenvoudig maakt.

Aantrekkelijke speciale modellen

Ook voor het eerst zijn drie speciale modellen van Mercedes-Benz en Mercedes-AMG te zien: de SL 500 Grand Edition (brandstofverbruik gecombineerd: 9,8 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd: 223 g/km)² met specifieke interieuruitrustingen, de SLC 300 Final Edition (brandstofverbruik gecombineerd: 7,0 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd: 161 g/km)² in de exclusieve lakkleur zonnegeel alsmede de S 65 Final Edition (brandstofverbruik gecombineerd: 14,2 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd: 325 g/km)², die het lange succesverhaal van de V12-voorgangers in de Mercedes-AMG S-Klasse Limousine afsluit.

[1] De genoemde cijfers met betrekking tot brandstofverbruik en CO₂-emissie zijn voorlopige cijfers die zijn vastgesteld door de technische dienst voor het certificatieproces volgens de WLTP-testprocedure en vertaalt naar NEDC-cijfers. Er is nog geen EU-typegoedkeuring of een conformiteitscertificaat met officiële cijfers beschikbaar. Er kunnen verschillen zijn tussen de opgegeven waarden en de officiële cijfers.

2 De genoemde cijfers werden vastgesteld volgens de voorgeschreven meetmethode. Dit zijn de NEDC CO₂-cijfers volgens Art. 2 No. 1 Implementing Regulation (EU) 2017/1153. Het brandstofverbruik werd berekend aan de hand van deze cijfers. Voor meer informatie over het genoemde model, inclusief de WLTP-cijfers, in uw land kunt u kijken op www.mercedes-benz.com

De GLC F-CELL is een unieke plug-in hybrid die zowel op elektriciteit als op pure waterstof kan rijden. De SUV is een volledig elektrische auto die geschikt is voor dagelijks gebruik en tijdens het rijden in het geheel geen CO₂-emissies uitstoot. Het samenspel tussen accu en brandstofcel, de grote actieradius en de korte ‘tankstops’ maken van de GLC F-CELL een auto met een grote praktische, dagelijkse bruikbaarheid. Twee met koolstofvezel omhulde tanks in de voertuigbodem hebben een capaciteit van 4,4 kg waterstof. Dankzij de 700 bar tanktechnologie zijn de tanks in slechts 3 minuten gevuld, even snel als het tanken van een auto met conventionele verbrandingsmotor. Met een waterstofverbruik van circa 1 kg/100 km heeft de GLC F-CELL een actieradius op waterstof van circa 430 km¹ in de NEDC-cyclus; in de hybride stand komt daar nog eens maximaal 51 km ¹ bij op een volgeladen accu. Tegelijkertijd zorgt een vermogen van 155 kW voor rijdynamiek.

Unieke verscheidenheid aan combinaties

De innovatieve plug-in brandstofcelaandrijving combineert de voordelen van beide emissievrije aandrijfconcepten en past dankzij een intelligente bedrijfsstrategie het gebruik van beide energiebronnen – mede beïnvloed door het gekozen rijprogramma ECO, COMFORT of SPORT – aan de rijsituatie aan.

De GLC F-CELL kent vier bedrijfsmodi:

HYBRID: de auto haalt zijn energie uit beide bronnen. De brandstofcel draait in zijn efficiëntste modus en de accu vangt pieken in de vraag naar kracht op.

F-CELL: het oplaadniveau van de hoogspanningsaccu wordt constant gehouden door de energie uit de brandstofcel. De auto rijdt uitsluitend op waterstof. Deze modus is ideaal voor rustig cruisen op lange afstanden.

BATTERY: de GLC F-CELL rijdt volledig elektrisch op energie uit de hoogspanningsaccu. Het brandstofcelsysteem is uitgeschakeld. Deze modus is ideaal voor korte afstanden.

CHARGE: het opladen van de hoogspanningsaccu heeft hier prioriteit, bijvoorbeeld voor een maximale totale actieradius alvorens er weer waterstof wordt getankt, of om vermogensreserves te creëren.

In alle bedrijfsmodi voorziet het systeem in een recuperatiefunctie die de mogelijkheid biedt om energie terug te winnen tijdens het afremmen of ‘zeilen’ en deze op te slaan in de accu.

Marktintroductie in waterstofsteden

Vanwege de nieuwe technologie en het feit dat het netwerk aan waterstofstations nu pas wordt uitgebouwd, is de marktintroductie van de GLC F-CELL voorbehouden aan bepaalde grootstedelijke regio’s. Bovenal ligt de focus daarbij op grote Duitse steden die nu al beschikken over een relatief grote dekking van waterstofstations. Voorbeelden zijn Stuttgart, Düsseldorf, Berlijn, Hamburg, Frankfurt, München en Keulen. Als gevolg daarvan wordt de SUV bij de marktintroductie successievelijk afgeleverd aan bepaalde klanten in Duitsland. De GLC F-CELL wordt uitsluitend in de vorm van een full-service huurauto geleverd. Daarbij is onderhoud & reparatie inbegrepen, evenals een uitgebreid garantiepakket gedurende de gehele huurperiode.

Ervaar brandstofceltechnologie – huur de GLC F-CELL

Vanaf het voorjaar van 2019 kunnen ook andere bedrijven en particulieren kennismaken met de nieuwe brandstofceltechnologie. Dat kan door een auto te huren bij een van de zeven GLC F-CELL vestigingen van Mercedes-Benz Rent in Duitsland. Via de Premium Car Rental service van Mercedes-Benz is de GLC F-CELL zowel voor een korte als voor een langere periode te huren.

Infrastructuur van essentieel belang

Een infrastructuur met een volledige dekking is essentieel voor het succes van elektromobiliteit in Duitsland. Het uitbreiden van zowel het aantal oplaadstations als het aantal waterstofstations heeft grote prioriteit. Of het nu thuis is, op het werk, onderweg of tijdens het winkelen: nu al zijn er verschillende manieren om elektroauto’s van stroom te voorzien. Ook op het gebied van waterstofinfrastructuur worden er continu grote stappen gemaakt. Samen met de partners in de H₂ Mobility joint venture heeft Daimler voor Duitsland een actieplan opgesteld. Tegen eind 2019 zal het huidige netwerk van 50 waterstofstations al zijn uitgebreid tot ongeveer 100 locaties. Het langetermijndoel van de partners is een netwerk van 400 waterstofstations. Vergelijkbare infrastructuurprojecten zijn er in Europa, de VS en Japan.

Daimler maakt deel uit van Hydrogen Mobility Europe (H2ME), waarin met steun van FCH JU (Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking) de belangrijkste Europese initiatieven op het gebied van waterstofmobiliteit – in Duitsland, Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk en Scandinavië – worden gecombineerd. Via H2ME promoot de FCH JU de expansie van een grootschalig netwerk van waterstofstations en de ontwikkeling van brandstofcelauto’s als de GLC F-CELL, met als achterliggend doel het realiseren van emissievrij rijden in heel Europa. Daimler AG wordt financieel ondersteund door de FCH JU in het kader van de subsidieovereenkomsten nr. 671438. De Joint Undertaking wordt ondersteund door het EU-programma Horizon 2020 voor onderzoek en innovatie, door Hydrogen Europe en door Hydrogen Europe Research.

Pionier: Daimler werkt al meer dan dertig jaar aan de brandstofcel

Onderzoekers van Daimler werken al sinds de jaren ’80 aan de brandstofceltechnologie. In 1994 presenteerde Mercedes-Benz met de NECAR 1 zijn eerste brandstofcelauto aan het grote publiek. Vele andere modellen volgden. Tot dusver hebben de brandstofcelauto’s van Mercedes-Benz – waaronder de B-Klasse F-CELL – in totaal al meer dan 18 miljoen kilometer afgelegd, wat de marktrijpheid van dit aandrijfconcept onderstreept.

¹ Waarden voor brandstofverbruik, elektrisch verbruik en CO₂-emissies zijn voorlopige waarden en werden vastgesteld door de technische dienst voor het certificeringsproces overeenkomstig de WLTP testmethodiek met inachtneming van de NEDC-waarden. De EU-typegoedkeuring en een certificaat van conformiteit met officiële waarden zijn nog niet beschikbaar. Afwijkingen tussen de genoemde waarden en de officiële waarden zijn mogelijk.

De eerste nieuwe plug-in hybrids van de derde generatie met de naam EQ Power worden in de komende maanden afgeleverd aan klanten. Mercedes-Benz monteert dit type aandrijving in eerste instantie in de C-Klasse, E-Klasse en S-Klasse. De 13,5 kWh accu in de hybride modellen is gekoppeld aan een benzinemotor of, voor het eerst, aan een dieselmotor. Een andere wereldprimeur is de combinatie van plug-in hybrid technologie met een brandstofcel in de nieuwe Mercedes-Benz GLC F-CELL (waterstofverbruik gecombineerd 0,34 kg/100 km, CO₂-emissie gecombineerd 0 g/km, elektrisch verbruik gecombineerd 13,7 kWh/100 km) ³.

Bovendien onthulde Mercedes-Benz de eerste telg van het nieuwe merk EQ een paar weken geleden met de wereldpremière van de Mercedes-Benz EQC (elektrisch verbruik gecombineerd 22,2 kWh/100 km; CO₂-emissie gecombineerd 0 g/km, voorlopige waarden)¹. In 2022 zal de EQ personenwagenfamilie verder zijn uitgebreid met nog eens zes elektromodellen met accu’s. Het merk smart gaat vol gas op het gebied van elektromobiliteit: smart is het eerste personenwagenmerk dat volledig gaat overstappen van verbrandingsmotoren naar elektro-aandrijving. Alle nieuwe smart modellen die vanaf 2017 zijn verkocht in de VS, Canada en Noorwegen zijn voorzien van een elektrische aandrijflijn. Dit zal vanaf 2020 ook in Europa het geval zijn, de rest van de wereld zal kort daarna volgen.

En dan is er nog de EQ Boost-technologie voor de elektrificatie van moderne verbrandingsmotoren door middel van de integratie van een 48-volt elektrisch boordsysteem. De geïntegreerde of riemaangedreven startdynamo, afhankelijk van de motorvariant, is verantwoordelijk voor hybride functies zoals boost of recuperatie en maakt brandstofbesparingen mogelijk die tot nu toe waren voorbehouden aan hybride technologie met hoogspanning. Naast het verlagen van het verbruik en de CO₂-emissie zorgt deze technologie voor meer comfort en betere prestaties.

EQ omvat alle elektroknowhow van Mercedes-Benz Cars. Dieter Zetsche, CEO van Daimler AG en hoofd van Mercedes-Benz Cars, tijdens de wereldpremière van de EQC: “De e-aandrijving is een belangrijke component in de mobiliteit van de toekomst. Daarnaast investeren we in de komende jaren meer dan 10 miljard euro in nieuwe EQ producten en meer dan 1 miljard euro in accuproductie.” De verwachting is dat de accu-elektrische modellen in 2025 een aandeel van 15-25 % in de totale verkopen zullen hebben, afhankelijk van de klantvoorkeuren en de ontwikkeling van de openbare infrastructuur.

Carbon footprint: oog voor alle aspecten

De ontwikkeling en productie van voertuigen is een zeer prijzige aangelegenheid. Het uitbouwen van de elektromobiliteit brengt nieuwe uitdagingen met zich mee voor de auto-industrie. Als premium fabrikant streeft Mercedes-Benz ernaar om producten te ontwikkelen die zeer milieubewust zijn ten opzichte van andere modellen in hun marktsegment. Alle beschikbare middelen worden hiervoor ingezet. Van de milieubewuste en maatschappelijk verantwoorde reductie van grondstoffengebruik via milieubewuste productie- en verwerkingstechnieken tot recycling en ruilonderdelen: het concern kiest voor een holistische aanpak en houdt van begin af aan rekening met de emissies en het grondstoffengebruik gedurende de gehele levenscyclus.

Duurzaamheid is de leidraad

Alleen een analyse van de gehele levenscyclus van een auto geeft een realistisch beeld van de ecologische balans van elektro-aandrijving. Hieruit blijkt het volgende: het milieueffect van de plug-in hybrids is nu al gunstiger wat betreft CO₂ -emissie. Hoewel er meer energie nodig is tijdens de productie, kan de plug-in hybrid een groot deel van de CO₂-emissie gedurende zijn gehele levenscyclus vermijden en vormt deze in het beste geval circa 45% van de totale emissies. Dit compenseert de extra CO₂-emissie gedurende het productieproces ruimschoots.

EQ Power: plug-in hybrids spelen een grote rol

De marktintroductie van de derde generatie plug-in hybrids is een volgende stap in het elektro-offensief van Mercedes-Benz. Deze modellen bieden klanten het beste van twee werelden: in de stad rijden ze volledig elektrisch, op lange afstanden profiteren ze van de actieradius van de verbrandingsmotor. Ze maken de auto efficiënter omdat ze ten eerste energie recupereren en ten tweede ervoor zorgen dat de verbrandingsmotor met efficiënte toerentallen draait. EQ Power staat ook garant voor een hoge dynamiek. Modellen die binnenkort in serieproductie gaan:

De Mercedes-Benz C 300 de Limousine en Estate (brandstofverbruik gecombineerd 1,6-1,4 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd 42-39 g/km, elektrisch verbruik gecombineerd 19,1-18,7 kWh/100 km)² zijn bijzonder dynamische voorbeelden van de derde generatie plug-in hybrid technologie van Mercedes-Benz. Deze wordt in de C-Klasse voor het eerst gekoppeld aan de ultramoderne viercilinder dieselmotor. Het systeemvermogen bedraagt 225 kW/306 pk. Het resultaat: een auto die tot 57 km (NEDC) elektrisch kan afleggen zonder lokale emissies. Daarnaast zorgt de combinatie van dieselmotor en elektromotor voor een hoog rijcomfort, een uitstekende trekkracht en een hoge efficiëntie dankzij de 9G-TRONIC negentraps hybride transmissie. De aflevering van de eerste modellen is medio 2019 gepland.

De Mercedes-Benz E 300 e Limousine (brandstofverbruik gecombineerd 2,0 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd 45 g/km, elektrisch verbruik gecombineerd 14,5 kWh/100 km)³ en de E 300 de Limousine en Estate (brandstofverbruik gecombineerd 1,6 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd 44-41 g/km, elektrisch verbruik gecombineerd 19,7-18,7 kWh/100 km)² zijn gericht op een belangrijke doelgroep voor de comfortabele topmodellen van Mercedes-Benz: mensen die veel kilometers rijden en die voornamelijk kijken naar het langeafstandscomfort, maar daarnaast ook willen rijden zonder lokale emissies, bijvoorbeeld in de stad. Een ander voordeel van de Mercedes-Benz E‑Klasse plug-in hybrids is het hoge aanhangwagengewicht tot 1.800 kg.

De Mercedes-Benz S 560 e (brandstofverbruik gecombineerd 2,6-2,5 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd 59-57 g/km, elektrisch verbruik gecombineerd 20,2-20,0 kWh/100 km)² was het eerste model waarin de technologie van de huidige generatie plug-in hybrids debuteerde. De doorontwikkelde componenten en de nieuwe anticiperende functies van het intelligente aandrijfmanagement zorgen voor betere elektrische prestaties en, last but not least, voor meer gebruiksgemak dankzij snellere oplaadtijden. De efficiëntie van de 9G-TRONIC plug-in hybrid transmissie en een nieuwe lithium-ion-accu zorgen in de luxe limousine voor een volledig elektrische actieradius tot 50 kilometer (NEDC). De hybride aandrijving in de S 560 e combineert de 270 kW (367 pk) V6-benzinemotor met 90 kW EQ Power. De eerste leveringen staan gepland vanaf januari 2019.

Anticiperend rijden en besparen: de ECO-assistent ondersteunt de bestuurders van Mercedes-Benz EQ- en EQ Power-modellen door indien nodig aanwijzingen te geven, bijvoorbeeld op momenten dat het raadzaam is het gaspedaal los te laten omdat de auto een snelheidslimiet nadert, en dankzij functies zoals ‘zeilen’ en een specifieke recuperatie-aansturing. Hiervoor worden de navigatiedata, de verkeersbordenherkenning en de informatie van belangrijke veiligheidsassistenten (radar en stereocamera) gebruikt. Voor het eerst worden ook de thermische balans van de verbrandingsmotor en de uitlaatgasnabehandeling, zoals regeneratie van het dieselpartikelfilter, zodanig geregeld dat verbruik en emissies route gebaseerd worden geminimaliseerd.

Een overzicht van de technische gegevens van de plug-in hybrids:

Waarden tussen haakjes: Estate

Twee elektrische energiebronnen: accu en brandstofcel in de GLC F-CELL

De Mercedes-Benz GLC F‑CELL is een unieke plug-in hybrid die de innovatieve brandstofcel- en accutechniek voor het eerst combineert: naast het ‘tanken’ van stroom via het stopcontact wordt er ook pure waterstof getankt. Het intelligente samenspel tussen accu en brandstofcel, de grote actieradius en de korte tanktijd maken van de GLC F-CELL een gebruiksvriendelijke elektroauto voor lange en korte afstanden. Met 4,4 kg waterstof aan boord genereert de SUV genoeg energie voor een actieradius tot 478 km¹ in hybride modus (NEDC). Als hij volledig opgeladen is, biedt de grote lithium-ion-accu alleen al een actieradius tot 51 km¹ (NEDC). Een vermogen van 155 kW biedt zowel dynamiek als lokaal emissievrij rijplezier. De GLC F-CELL zal als pilot project in een aantal steden worden aangeboden, maar zal niet in de Benelux verkocht worden.

Services: ontspannen onderweg met hoogspanningstechniek

Mercedes-Benz transformeert zichzelf van autofabrikant tot aanbieder van mobiliteitsservices. EQ biedt met Mercedes me veelomvattende services voor de elektromobiliteit van vandaag en morgen. De intelligente services en functies lopen uiteen van routeplanning tot preconditionering, nieuwe assistentiefuncties en comfortabel oplaadmanagement, afhankelijk van het model. Via de op EQ-modellen toegespitste navigatie kunnen Mercedes-Benz klanten snel openbare oplaadstations vinden en ze krijgen, beginnend vanaf de EQC, op een handige wijze toegang tot de oplaadstations van verschillende providers via Mercedes me Charge. Ook kunnen ze gebruikmaken van een geïntegreerde betaalfunctie met eenvoudige afrekening – inclusief de oplaadstations van IONITY, het Europese snellaadnetwerk. Het doel: ontspannen, ongecompliceerd reizen met maximale transparantie en planningszekerheid.

Oplaadopties: flexibel, snel, ongecompliceerd

Of het nu thuis is via een wallbox, tijdens het shoppen, onder het werk of supersnel langs bijvoorbeeld de snelweg: er zijn tal van manieren om elektroauto’s bij te laden. Intelligent gekoppelde oplaadoplossingen die gericht zijn op de mobiliteits- en comfortbehoeften van de klanten vormen een integraal deel van het nieuwe product- en technologiemerk EQ. Elk elektromodel van Mercedes-Benz en smart is voorzien van oplaadtechnologie die geschikt is voor het voertuigconcept en het beoogde gebruik.

Standaard zijn de Mercedes-Benz plug-in hybrids, de GLC F-CELL en de EQC voorzien van een watergekoelde boordlader met een vermogen van 7,4 kW, waardoor ze gereed zijn voor tweefase wisselstroomladen (AC), thuis en bij openbare oplaadstations. Afhankelijk van het oplaadniveau kan de EQC worden opgeladen met een vermogen tot 110 kW. De EQ-modellen van smart zijn standaard voorzien van een 4,6 kW boordlader en optioneel uit te rusten met een zeer krachtige AC-snellader met 22 kW oplaadcapaciteit.

Nog meer snellaadopties: na de introductie van de EQC biedt Mercedes me Charge onder andere ook toegang tot de snellaadstations van het pan-Europese netwerk IONITY. Het netwerk maakt standaard gebruik van de Europese oplaadstandaard Combined Charging System (CCS). De oplaadcapaciteit van maximaal 350 kW per oplaadpunt maakt voor geschikte modellen veel snellere oplaadtijden mogelijk in vergelijking met de thans beschikbare systemen.

Productie: EQ-fabrieken op drie continenten

Daimler en Mercedes-Benz Cars gaan voor een maximale efficiëntie: de elektromodellen die worden geproduceerd onder de vlag van product- en technologiemerk EQ zullen worden geïntegreerd in de serieproductie van de bestaande fabrieken van Mercedes-Benz Cars. Dit is mogelijk omdat het concern wereldwijd in een vroeg stadium heeft geïnvesteerd in maximale flexibiliteit en hightech equipment met geavanceerde Industry 4.0-oplossingen.

De GLC F-CELL wordt geproduceerd in Bremen met hulp van partner EDAG. Ook de EQC wordt in de fabriek in Bremen geproduceerd. Behalve in Bremen bereidt de Duits-Chinese productie-joint venture Beijing Benz Automotive Co. Ltd. (BBAC) ook de fabricage van de EQC voor de lokale markt in China voor. BBAC maakt deel uit van het wereldwijde productienetwerk van Mercedes-Benz Cars. Andere productielocaties voor toekomstige Mercedes-Benz EQ-modellen zijn de Mercedes-Benz fabrieken in Rastatt (Duitsland), Sindelfingen (Duitsland), Tuscaloosa (VS) en Hambach (Frankrijk).

Accuknowhow: het wereldwijde accuproductienetwerk

Lokale accuproductie vormt een belangrijke succesfactor in het elektro-offensief van Mercedes-Benz Cars en is de voornaamste component om flexibel en efficiënt te kunnen inspelen op de wereldwijde vraag naar elektroauto’s. In de toekomst zal het wereldwijde accuproductienetwerk van Mercedes-Benz Cars bestaan uit acht fabrieken op drie continenten. De productielocaties leveren aan de lokale autofabrieken en indien gewenst kunnen de accu’s ook worden geëxporteerd. Al met al investeert het concern meer dan 1 miljard euro in de wereldwijde accuproductie met twee fabrieken in Kamenz (Duitsland), twee fabrieken in Stuttgart-Untertürkheim (Duitsland) en een fabriek in Sindelfingen (Duitsland), Beijing (China), Tuscaloosa (VS) en Bangkok (Thailand).

Expertisenetwerk voor brandstofcellen

Ook op het gebied van brandstofceltechniek werkt Daimler met een wereldwijd netwerk. De brandstofcel-stack wordt geproduceerd door Mercedes-Benz Fuel Cell (MBFC) in Barnaby nabij Vancouver. De volledige brandstofcelunit en het waterstof-opslagsysteem werden ontwikkeld door Daimler-dochterbedrijf NuCellSys. Het elektrode-gecoate membraan van de brandstofcel wordt geproduceerd in Untertürkheim en de tanks in Mannheim.

Elektrisch transport: ook elektrificatie bij Trucks, Buses en Vans

Daimler doet al sinds 2010 ervaring op met elektrische trucks en afgelopen jaar levert werd de eerste volledig elektrische, in serie gebouwde truck op de markt gebracht en aan klanten afgeleverd: de lichte truck Fuso eCanter. In het bus segment worden de eerste Mercedes-Benz eCitaro’s eind dit jaar afgeleverd en in de praktijk getest tijdens zogeheten klantgerichte testritten. In het bestelwagensegment is de eVito van Mercedes-Benz Vans sinds november 2017 leverbaar. De eSprinter volgt in 2019. En in augustus 2018 liet het studiemodel ‘Concept Sprinter F-CELL’ zien hoe de waterstoftechniek van de GLC F-CELL kan worden toegepast in een camper. De voertuigen van Daimler Trucks, Daimler Buses en Mercedes-Benz Vans zijn zodoende geschikt voor alle soorten stedelijk vervoer met elektromodellen. Daarnaast startte Mercedes-Benz Trucks op 17 september 2018 met praktijktests van de volledig elektrische zware truck eActros. In totaal zullen twintig klanten uit verschillende branches de elektrotruck in hun wagenpark opnemen.

¹ De genoemde waarden met betrekking tot brandstofverbruik en CO₂-emissie zijn voorlopige waarden die zijn vastgesteld door de technische dienst voor het certificatieproces. De geclaimde waarden met betrekking tot de actieradius zijn eveneens voorlopig. Er is nog geen EU-typegoedkeuring of een conformiteitscertificaat met officiële waarden beschikbaar. Er kunnen verschillen zijn tussen de opgegeven waarden en de officiële waarden.

² De genoemde waarden (voorlopige gegevens) werden vastgesteld volgens de voorgeschreven meetmethode. Dit zijn de NEDC CO₂-waarden volgens Art. 2 No. 1 Implementing Regulation (EU) 2017/1153. Het brandstofverbruik werd berekend aan de hand van deze waarden.

³ De genoemde waarden met betrekking tot brandstofverbruik en CO₂-emissie zijn voorlopige waarden die zijn vastgesteld door de technische dienst voor het certificatieproces volgens de WLTP-testprocedure en vertaalt naar NEDC-waarden. Er is nog geen EU-typegoedkeuring of een conformiteitscertificaat met officiële waarden beschikbaar. Er kunnen verschillen zijn tussen de opgegeven waarden en de officiële waarden.

Gezien het constant groter wordende aandeel hernieuwbare energie zal waterstof een steeds belangrijkere rol gaan spelen in het algehele energiesysteem en zodoende steeds aantrekkelijker worden voor de mobiliteitssector. Naast de huidige focus op accutechnologie – bij grote voertuigvolumes – en de uitrol van een modeloffensief in het kader van het merk EQ blijft Daimler AG werken aan de ontwikkeling van brandstofceltechnologie.

Na de lancering van alweer de vierde generatie accu-elektrische smart is het preproductiemodel van de GLC F-CELL een nieuwe mijlpaal van Daimler op weg naar emissievrij rijden en dit model onderstreept de jarenlange inzet van het concern voor deze technologie.

“Onze jarenlange ervaring met brandstofceltechnologie werpt zijn vruchten af bij de nieuwe GLC F-CELL: zijn grote elektrische actieradius, korte tanktijden en het praktische gebruiksgemak van een SUV maken van deze auto een perfecte begeleider”, aldus Ola Källenius, Daimler-bestuurslid en verantwoordelijk voor Group Research & Mercedes-Benz Cars Development. “Dit wordt mogelijk gemaakt door het compacte formaat van ons brandstofcelsysteem. Een andere wereldprimeur is de combinatie met een grote extra lithium-ion-accu die op handige wijze kan worden opgeladen met behulp van plug-in technologie.”

“De brandstofceltechnologie vormt een integraal deel van onze aandrijflijnstrategie”, aldus professor Christian Mohrdieck, bij Daimler Hoofd Aandrijflijnontwikkeling Brandstofcelsysteem binnen Group Research & Mercedes-Benz Cars Development. De voordelen zijn helder: geen emissie, grote actieradius en korte tanktijden plus een groot aantal toepassingsmogelijkheden van auto’s tot bussen, andere grote bedrijfswagens en niet in de laatste plaats stationaire toepassingen.”

Het preproductiemodel GLC F-CELL

Daimler heeft al meerdere voertuiggeneraties lang ervaring opgedaan met waterstofaangedreven elektrische auto’s en miljoenen testkilometers gereden over de gehele wereld. Het preproductiemodel van de nieuwe GLC F-CELL is een wereldprimeur: het is de eerste elektrische auto met brandstofcel die gebruikmaakt van een lithium-ion-accu als extra energiebron die extern kan worden opgeladen door middel van plug-in technologie.

Via een intelligent samenspel drijven de twee energiebronnen de elektromotor aan, terwijl ze lokaal emissievrij rijplezier bieden. De grote actieradius, de korte tanktijden, een vermogen van 147 kW (200 pk) en de nieuwste generatie assistentiesystemen met aandrijflijnspecifieke features maken duidelijk dat de GLC F-CELL een praktische en gezinsvriendelijke elektroauto zal zijn.

Net als de plug-in hybrid versie biedt de GLC keuze uit verschillende bedienings- en rijprogramma’s. Tot de rijprogramma’s van de GLC F-CELL behoren ECO, COMFORT en SPORT. ECO is helemaal gericht op een laag verbruik. COMFORT is niet alleen gericht op comfort, maar ook op een optimale klimaatregeling. SPORT stemt de hybride aandrijflijn af op sportieve prestaties.

Veiligheid: ook bij alternatieve aandrijvingen geen concessies

De veiligheidsexperts bij Mercedes-Benz kunnen bogen op bijna dertig jaar knowhow met brandstofcelauto’s. De engineers hebben bij de ontwikkeling van de F-CELL-variant van de uit 2015 stammende GLC veel aandacht besteed aan de integratie van veiligheidsrelevante componenten zoals de waterstoftanks, gasafdichtingen, gaskleppen en hoogvoltagecomponenten.

De waterstoftanks zijn crashveilig tussen de voor- en achteras ondergebracht en worden aanvullend beschermd door een subframe rond de tanks. Voor het geval de GLC F-CELL bij een ongeval betrokken raakt, zijn er nog meer maatregelen getroffen, zoals een meertraps kleppensysteem en speciale elektrische bescherming van het hoogspanningsnet. Uit crashtests met een preproductieversie van de GLC F-CELL en eerdere waterstofauto’s blijkt dat het veiligheidsniveau vergelijkbaar is met dat van conventionele auto’s. Dat betekent dat de nieuwste F-CELL-generatie niet alleen aan alle wettelijke eisen voldoet, maar ook aan de nog veel strengere standaarden van Mercedes-Benz.

Op weg naar de serieproductie

Daimler is op dit moment voorbereidingen aan het treffen voor de serieproductie van de Mercedes-Benz GLC F-CELL. De praktische en gezinsvriendelijke SUV zal worden gebouwd in de Mercedes-Benz fabriek in Bremen. Onze partner EDAG ondersteunt bij de integratie van het aandrijfsysteem, dit bedrijf is vlakbij de fabriek gevestigd.

NuCellSys GmbH is gevestigd in Kirchheim/Nabern in de omgeving van Stuttgart. Deze 100% dochter van Daimler AG heeft de gehele brandstofcelunit en het waterstofopslagsysteem voor de GLC F-CELL ontwikkeld. Hier werden ook de eerste prototypes gebouwd, de preproductiemodellen werden vervolgens geproduceerd in het Mercedes-Benz Tech Center in Sindelfingen.

Daimlers hoofdfabriek in Untertürkheim is verantwoordelijk voor de productie van het gehele brandstofcelsysteem. De hoofdcomponent van het brandstofcelsysteem, de brandstofcel-stack, bestaat uit circa 400 brandstofcellen en wordt geassembleerd bij Mercedes-Benz Fuel Cell (MBFC), dat in British Columbia de eerste fabriek ter wereld exploiteert die uitsluitend brandstofcel-stacks produceert en assembleert.

Het waterstoftanksysteem wordt geproduceerd in de Mercedes-Benz fabriek in Mannheim. De lithium-ion-accu wordt aangeleverd door de 100% Daimler-dochter ACCUMOTIVE in Kamenz in de Duitse deelstaat Saksen.

De infrastructuur is essentieel

Een goede infrastructuur is cruciaal voor het succes van elektromobiliteit. Er worden wereldwijd steeds meer oplaadstations en waterstoftankstations in bedrijf genomen. Of de Mercedes-Benz rijder nu thuis is, op het werk of boodschappen doet: er zijn tal van manieren om elektroauto’s van stroom te voorzien.

Ook met betrekking tot de H₂-infrastructuur worden er stappen gezet. Samen met zijn partners in de joint venture H₂ MOBILITY heeft Daimler al een plan van aanpak opgesteld. Tegen 2019 moeten er 100 waterstoftankstations zijn, zo is de bedoeling. In 2023 moet er een netwerk van 400 waterstoftankstations zijn. Ook ondersteunt het concern vergelijkbare infrastructuurprojecten in Europa, de VS en Japan.

Samenwerkingsverband voor niet-mobiele brandstofcelsystemen

Het concern is dermate overtuigd van het potentieel van de brandstofceltechnologie en van waterstof als opslagunit voor het gehele energiesysteem, dat Daimler AG voor een brede aanpak heeft gekozen en ook aan de ontwikkeling van brandstofcelsystemen buiten de auto werkt. Samen met de marktleiders Hewlett Packard Enterprise (HPE) en Power Innovations (PI), een LiteOn-bedrijf, gaat Daimler AG samen met dochteronderneming NuCellSys GmbH en met ondersteuning van MBRDNA en de Daimler innovatie-incubator Lab1886 prototypesystemen ontwikkelen die dienst gaan doen als (nood)stroomvoorziening voor computercentra en andere stationaire toepassingen, waarbij brandstofcelsystemen die normaliter in auto’s te vinden zijn worden ingezet.

Daimler AG-bestuurslid Ola Källenius, verantwoordelijk voor Group Research & Mercedes Benz Cars Development, benadrukt: “Bij de ontwikkeling van de nieuwe GLC F-CELL profiteren wij van onze jarenlange ervaring op het gebied van brandstofceltechnologie. De SUV is praktisch, heeft een grote actieradius en is in korte tijd vol te tanken. Zijn brandstofcelsysteem is heel compact gehouden en wordt aangevuld met een grote lithium-ion-accu die gemakkelijk kan worden opgeladen via plug-in hybrid-technologie.”

Brandstofceltechnologie neemt een belangrijke plaats in in Daimlers aandrijflijnstrategie. Onder de merknaam EQ brengt de onderneming zijn kennis op het gebied van intelligente elektromobiliteit samen met diverse innovatieve producten, services en technieken. EQ is daarmee een wezenlijk bestanddeel van de ondernemingsstrategie CASE voor toekomstige mobilitei. De vier letters staan voor de strategische toekomstthema’s Connected (connectiviteit), Autonomous (autonoom rijden), Shared & Services (carsharing) en Electric (elektrische aandrijving). Tussen nu en 2022 introduceert Daimler tien elektroauto’s, met de GLC F-CELL als belangrijke pijler.

Uniek: twee energiebronnen

De GLC F-CELL die op de IAA wordt onthuld, is het eerste voertuig ter wereld met een brandstofcel en een lithium-ion-accu als extra bron van energie die extern, via plug-in technologie, kan worden opgeladen. De twee energiebronnen werken op een intelligente manier samen en zorgen ervoor dat de GLC F-CELL een uiterst bruikbare auto is geworden, met een grote actieradius, een vermogen van 147 kW/200 pk, de nieuwste generatie assistentiesystemen en een korte oplaadtijd.

Tijdens de ontwikkeling van de GLC F-CELL hebben de engineers van Mercedes-Benz nauw samengewerkt met het ‘competence network’ van Daimler. In vergelijking met de B-Klasse F-CELL (brandstofverbruik gecombineerd: 0,97 kg H₂/100 km / CO₂-uitstoot gecombineerd: 0 g/km) die sinds 2010 op de markt is, is de aandrijflijn van de GLC F-CELL ongeveer 40 procent krachtiger geworden. Ook is het brandstofcelsysteem zo’n 30 procent compacter gemaakt dan voorheen en past het voor de eerste keer helemaal onder de motorkap, waar het op de normale steunen van een brandstofmotor is gemonteerd. Bovendien is er 90 procent minder platina gebruikt in de brandstofcel van de GLC F-CELL. Daardoor is het systeem minder duur geworden bij gelijkblijvende prestaties.

De lithium-ion-accu in het gepresenteerde preproductiemodel heeft een brutocapaciteit van 13,8 kWh en functioneert als energiebron voor de elektromotor. Hij kan ook extern via plug-in technologie worden opgeladen. Net als de motor is de krachtige accu ruimtebesparend achterin de GLC F-CELL ondergebracht. Er is een 7,2 kW-lader aan boord die de auto via een stopcontact, wallbox of openbaar oplaadstation kan opladen. De oplaadtijd is ongeveer anderhalf uur als de volledige capaciteit van de oplader wordt gebruikt.

In de voertuigbodem zijn twee waterstoftanks ondergebracht. Deze kunnen ongeveer 4,4 kg waterstof opslaan en zijn ingekapseld in koolstofvezel. Dankzij de wereldwijd gestandaardiseerde 700 bar-tanktechnologie is het mogelijk om de GLC F-CELL in slechts 3 minuten weer vol te tanken met waterstof. Dat duurt dus ongeveer net zo lang als bij een auto met verbrandingsmotor.

De GLC F-CELL wordt aangedreven door een asynchrone motor met een vermogen van 147 kW/200 pk en een koppel van 350 Nm. Aangezien de elektroaandrijving geen aandrijfas nodig heeft, is er tussen de assen van de GLC F-CELL ruimte voor een waterstoftank. De tweede tank is weggewerkt onder de achterbank van de SUV.

Geoptimaliseerd: meerdere rijprogramma’s en bedrijfsmodi

Net als de GLC plug-in hybrid is de GLC F-CELL uitgerust met meerdere bedrijfsmodi en rijprogramma’s. Die laatste zijn ECO, COMFORT en SPORT. ECO is geoptimaliseerd voor een zo laag mogelijk verbruik. COMFORT is niet alleen op comfort gericht, maar ook op een ideaal werkende klimaatregeling. SPORT stelt de hybride-aandrijflijn in op sportieve prestaties.

Waar de rijprogramma’s het gedrag van de auto en daarmee de rijervaring veranderen, passen de bedrijfsmodi de samenwerking tussen de brandstofcel en de accu aan. De combinatie van rijprogramma’s en bedrijfsmodi is in deze vorm voor de eerste keer aanwezig in een brandstofcelauto.

Keuzevrijheid: vier bedrijfsmodi

De innovatieve plug-in brandstofcelaandrijving van de GLC F-CELL combineert de voordelen van de twee schone technologieën en zorgt ervoor dat beide energiebronnen optimaal worden gebruikt, afhankelijk van de situatie.

In HYBRID-modus haalt de GLC F-CELL zijn energie uit beide bronnen. De brandstofcel draait in zijn efficiëntste modus en de accu vangt pieken in de vraag naar kracht op. Dankzij een intelligente samenwerking kunnen de sterke punten van de systemen op een ideale manier worden benut.

In F-CELL-modus wordt het laadniveau van de lithium-ion-accu constant gehouden door de brandstofcel. Door uitsluitend op waterstofkracht te rijden, kan de elektrische actieradius worden gereserveerd voor rijsituaties waarin die nodig is.In BATTERY-modus rijdt de GLC F-CELL uitsluitend op elektrische kracht en is het brandstofcelsysteem buiten werking gesteld. Deze modus is perfect voor korte afstanden.

In CHARGE-modus heeft het opladen van de accu prioriteit. Deze modus zorgt voor een extra krachtreserve, bijvoorbeeld als er heuvels aankomen op de route of als de bestuurder een tijdje de sportieve kwaliteit van de GLC F-CELL wil aanspreken.

Welke bedrijfsmodus de bestuurder ook kiest, het systeem is altijd bezig met het terugwinnen van energie via de remmen of de zeilfunctie.

Safety first: veilig onderweg

Daimler hanteert extreem hoge veiligheidsnormen voor al zijn voertuigen. Dat geldt zowel voor auto’s met conventionele verbrandingsmotor als voor auto’s met alternatieve aandrijving. Dit betekent dat ze voldoen aan alle wettelijke normen en regels. De interne veiligheidsreglementen van Mercedes-Benz gaan echter nog een stap verder. Zo zijn de eisen op het gebied van crashveiligheid vastgelegd in de zogeheten Real Life Safety-veiligheidsfilosofie, waarbij vooral de accu en brandstofcel van de GLC F-CELL aan enorm strenge normen moeten voldoen. Bovendien worden alle onderdelen van Mercedes-Benz modellen intensiever getest dan gewoonlijk.

Net zls de andere modellen van Mercedes-Benz, blinken ook de brandstofcelauto’s van het merk uit in actieve en passieve veiligheid. De GLC F-CELL is daarom uitgerust met onder andere actieve afstandsassistent DISTRONIC, spoorpakket met dodehoekassistent en actieve spoorassistent, parkeerpakket met 360°-camera en COMAND Online met verkeersbordenherkenning.

Zelfbewust: met het DNA van een echte Mercedes-BenzDe GLC F-CELL voldoet aan de hoogste verwachtingen op het gebied van comfort, duurzaamheid, veiligheid, kwaliteit en design. Wat bagageruimte en inzittendencomfort betreft biedt de elektrische SUV uitstekend gebruiksgemak. Het enige verschil met de GLC is de kleine verhoging in de bagageruimte (bekend uit de GLC plug-in hybrid) en de iets hoger achterbank, waaronder een van de waterstoftanks schuilgaat. Net als elke andere GLC heeft de GLC F-CELL standaard airconditioning met preconditionering en verwarmbare stoelen en buitenspiegels. Bij lagere temperaturen maakt hij gebruik van de restwarmte van de brandstofcel om de energiebalans in de auto te optimaliseren.

Het uiteindelijk productiemodel zal, net als de preproductieauto’s, worden uitgerust met schroefveren op de vooras en luchtvering met niveauregeling op de achteras. Hierdoor treedt er geen verandering op in de veerkarakteristiek, ook al is de GLC F-CELL volbeladen.

Meteen herkenbaar: accenten in EQ Power-stijlDe GLC F-CELL voldoet aan de huidige designtaal ‘sensuele puurheid’ van Mercedes-Benz, maar heeft designelementen die zijn speciale status onderstrepen. Voorbeelden zijn de blauwe accenten in de grille, lichtmetalen velgen, dorperverbreders en achterbumper. Hij heeft verder een aangepaste voorbumper met vergrote luchtinlaten en aerodynamisch geoptimaliseerde 20 inch velgen.

Het interieur met zijn kwalitatieve afwerking en vloeiende vormen is een nieuwe interpretatie van moderne luxe. De middenconsole straalt een unieke exclusiviteit uit en kan worden uitgevoerd in pianolaklook of moderne houtsoorten. Voor de bekleding is er onder meer keuze uit wol of linnen.

In de cockpit valt verder het combi-instrument op. Dit bestaat uit een digitaal 12,3 inch display. Informatie uit het COMAND-systeem is te raadplegen op het 10,25 inch centrale display. De menu’s en bedieningselementen op beide displays onderscheiden zich qua design van die in de conventionele GLC.

Volledig nieuw in de GLC F-CELL is het multifunctionele touchpad. Het is te bedienen met de bewegingen van één of meer vingers (multitouch) en herkent geschreven letters, cijfers of speciale tekens. Het COMAND-systeem is verder aan te sturen via spraakbediening (LINGUATRONIC) en via touch control-buttons links en rechts op het stuurwiel.Perfecte timing: op weg naar serieproductie

Daimler werkt systematisch aan de serieproductie van de GLC F-CELL, niet alleen met een testvloot, maar ook door nieuwe, marktspecifieke verkoopconcepten te evalueren, waaronder een huurmogelijkheid. Net zoals de conventionele GLC wordt de GLC F-CELL in Bremen gebouwd.

Tijdens de ontwikkeling en productie van de auto heeft Daimler kunnen profiteren van zijn wereldwijde ‘competence network’. De brandstofcel werd bijvoorbeeld in Vancouver (Canada) ontwikkeld, waar Daimler samen met Ford de joint venture Automotive Fuel Cell Cooperation (AFCC) is gestart. De productie ervan vindt bij het nabijgelegen Mercedes-Benz Fuel Cell (MBFC) plaats. Het brandstofcelsysteem en de tanks voor de opslag van waterstof zijn ontworpen door NuCellSys, een dochteronderneming van Daimler uit Kirchheim/Nabern in Baden-Württemberg. Assemblage van het brandstofcelsysteem en de waterstoftanks gebeurt respectievelijk in de Daimler-fabrieken in Untertürkheim en Mannheim. De lithium-ion-accu tot slot komt van Daimler-dochteronderneming ACCUMOTIVE in Kamenz, Saksen.

Infrastructuur is de sleutelEen uitgebreide oplaadinfrastructuur is essentieel voor het succes van elektromobiliteit en wereldwijd komen er steeds meer oplaadstations en waterstoftankstations bij. Er zijn reeds verschillende manieren om elektroauto’s op te laden, of het nu thuis is, op het werk, onderweg of bij een winkelcentrum. Op het gebied van waterstofinfrastructuur wordt ook vooruitgang geboekt. Daimler heeft samen met zijn partners in de joint venture H₂ Mobility al concrete plannen opgesteld. Het aantal waterstoftankstations in Duitsland moet tegen het einde van het jaar op honderd liggen. Tegen 2023 zal dat netwerk uitgebreid zijn tot zo’n vierhonderd stations. Soortgelijke projecten zijn in gang gezet in de rest van Europa, in de VS en in Japan.

Systematische aanpak: Daimler kiest voor elektromobiliteit met brandstofcelHet begon allemaal in de jaren tachtig, toen onderzoekers van Daimler hun aandacht richtten op de koude verbranding. In 1994 presenteerde Mercedes-Benz als eerste merk ter wereld een brandstofcelauto aan het publiek, de NECAR 1. Daarna volgden vele andere studiemodellen, waaronder de A-Klasse F-CELL. In 2011 organiseerde Mercedes-Benz de F-CELL World Drive, de allereerste rit rond de wereld met brandstofcelauto’s. Vier jaar later presenteerde het merk de F 015 Luxury in Motion, die een F-CELL plug-in hybrid-aandrijflijn had en een actieradius van zo’n 1.100 km. Alle brandstofcelauto’s van Mercedes-Benz samen, waaronder de B-Klasse F-CELL en Citaro FuelCELL Hybrid-stadsbus, hebben tot nu toe in totaal meer dan 18 miljoen km afgelegd. Daarmee hebben ze bewezen dat de technologie klaar is voor serieproductie in de GLC F-CELL.

Technische gegevens van de GLC F-CELL (preproductie)

*Gemeten in het bijzijn van de TÜV.

Momenteel wordt een nieuwe generatie Mercedes-Benz brandstofcelauto’s ontwikkeld op basis van de GLC. Een preproductieversie van die Mercedes-Benz GLC F-CELL, die innovatieve brandstof- en accutechnologie combineert in een plug-in hybrid, maakt deze maand zijn debuut op de IAA in Frankfurt Motor Show. Daimler maakt ermee duidelijk dat het een leidende positie heeft op technologisch gebied en zet een nieuwe stap in zijn CASE-innovatiestrategie. CASE staat voor Connected (connectiviteit), Autonomous (autonoom rijden), Shared & Services (flexibel gebruik) en Electric (elektrische aandrijving). Mercedes-Benz maakt zich inmiddels op voor het in serieproductie nemen van modellen met een brandstofcel.

De weg naar serieproductie: simulatie, testopstellingen en praktijktests

Auto’s worden in eerste instantie ontwikkeld op de computer. Ook de eerste crashtests, aerodynamische analyses en ondersteltests worden allemaal virtueel uitgevoerd met behulp van elektronische simulaties. Dit alles nog voor de eerste prototypen worden gebouwd. Het ontwikkelingsproces wordt nog verder versneld door het doen van intensieve functie- en belastingtests met afzonderlijke onderdelen en in een later stadium ook met complete onderzoeksvoertuigen in uiteenlopende testopstellingen. Het competentiecentrum voor brandstofceltechnologie in Nabern, dat ten oosten van Stuttgart ligt, speelt een belangrijke rol in de ontwikkeling van de GLC F-CELL. Sinds 2015 hebben de experts van het centrum zo’n 200 ton aan waterstof gebruikt in hun experimenten. Het enige ‘uitlaatgas’ dat daarbij vrijkwam, was waterdamp. Zo’n 1.800 ton in totaal.

Het Technologiezentrum Fahrzeugsicherheit (TFS), dat zijn deuren opende in november 2016, is het modernste crashtestcentrum ter wereld. Het biedt nieuwe mogelijkheden voor het testen van voertuigen met alternatieve aandrijvingen, voor voertuig-vs-voertuigtests en voor het ontwikkelen van assistentiesystemen en PRE-SAFE^®. De GLC F-CELL werd aerodynamisch fijngeslepen in de windtunnels van het Mercedes-Benz Technology Center in Sindelfingen, waar zelfs de meest extreme weersomstandigheden kunnen worden nagebootst. Temperaturen lopen er uiteen van min 40 graden tot plus 60 graden Celsius. Engineers hebben er standaard toegang tot orkanen met windsnelheden tot wel 265 km/h, tropische regenstormen en zware sneeuwbuien.

Zodra de eerste prototypen van de GLC F-CELL klaar waren, werden ze voor zomer- en wintertests naar testcircuits in Spanje (IDIADA, nabij Barcelona), Zweden (Arjeplog) en Duitsland (Boxberg) getransporteerd. Tests op de openbare weg hebben ook plaatsgevonden op de Sierra Nevada (Spanje) en op de lage bergruggen van de Schwäbische Alb en het Zwarte Woud (Duitsland). Het testprogramma bestond uit meer dan 500 individuele proeven, waaronder een aantal speciaal bedoeld voor de elektrische aandrijving, de brandstofcel en het samenspel van alle aandrijvingscomponenten.

Veiligheid: ook voor alternatieve aandrijvingen geen concessies

De veiligheidsexperts van Mercedes-Benz kunnen bogen op bijna dertig jaar ervaring met brandstofcelauto’s. Bij de ontwikkeling van de GLC F-CELL hebben ze met name gelet op veiligheidsrelevante zaken als de waterstoftanks, gasafdichtingen, gaskleppen en hoogvoltagecomponenten.

De waterstoftanks zijn crashveilig tussen de voor- en achteras ondergebracht en worden aanvullend beschermd door een subframe rond de tanks. Voor het geval de GLC F-CELL bij een ongeval betrokken raakt, zijn er nog meer maatregelen getroffen, zoals een meertraps kleppensysteem en speciale elektrische bescherming van het hoogspanningsnet. Uit crashtests met een preproductieversie van de GLC F-CELL en eerdere waterstofauto’s blijkt dat ze net zo veilig zijn als gewone auto’s. Dat betekent dat de nieuwste F-CELL-generatie niet alleen aan alle wettelijke eisen voldoet, maar ook aan de nog veel strengere standaarden van Mercedes-Benz.

De basis: 18 miljoen testkilometers met de brandstofcelaandrijving

De ontwikkeling van de brandstofcelaandrijving begon in de jaren tachtig. Onderzoekers van Daimler onderzochten toen voor het eerst de koude verbranding (‘cold combustion’): het opwekken van elektriciteit door waterstof met zuurstof te laten reageren in een brandstofcel. Mercedes-Benz pionierde die technologie en presenteerde in 1994 de eerste brandstofcelauto: de NECAR 1. Meer voertuigen volgden, zoals de A-Klasse F-CELL-testvloot (2003) en de stadsbus Citaro FuelCELL Hybrid, die in dienst bij diverse Duitse openbaarvervoerbedrijven sinds 2003 al meer dan 5 miljoen kilometer heeft afgelegd.

In 2011 organiseerde Mercedes-Benz de F-CELL World Drive, de eerste reis rond de wereld met brandstofcelauto’s. Drie B-Klasse F-CELL-modellen reden meer 30.000 kilometer door 14 landen in 125 dagen. In totaal werden er 200 exemplaren van de B-Klasse F-CELL gebouwd. Ze reden meer dan 10 miljoen kilometer in de handen van klanten en werden gedurende die periode zo’n 36.000 keer bijgetankt.

In 2015 werd de F 015 Luxury in Motion gepresenteerd. Dit studiemodel had een brandstofcelsysteem dat was ontworpen om meer dan 1.100 kilometer op één tank te rijden. Hij liet hiermee zien dat de F-CELL plug-in hybrid aandrijving op het punt stond om een enorme technologische sprong te maken.

Na in totaal meer dan 18 miljoen testkilometers in voertuigen – van de NECAR 1 tot de brandstofcelaangedreven elektroauto op basis van de GLC – weten de ontwikkelaars bij Daimler en Mercedes-Benz wat nu de volgende stap moet zijn. De brandstofcelaandrijving is volwassen geworden en klaar om definitief op de markt te komen.

Een belangrijk element van de Mercedes-Benz show is de me Convention (15 t/m 17 september). Dit evenement wordt georganiseerd door Mercedes-Benz en festivalorganisator South by Southwest (SXSW) onder het motto #createthenew. De live evenementen, zoals de Mercedes-Benz Media Night, persconferentie en gesprekken met experts, worden rechtstreeks uitgezonden via het nieuwe online platform Mercedes me media.

In totaal stelt Mercedes-Benz Cars zo’n honderd voertuigen tentoon in Frankfurt, waaronder een aantal innovatieve conceptauto’s. De Mercedes-AMG Project ONE is een bijna productierijp studiemodel van een hypercar. Het seriemodel maakt als allereerste auto gebruik van echte Formule 1-hybridetechniek. Daarbij debuteert in Frankfurt de elektrische smart showcar, een studiemodel van het recent opgerichte EQ-submerk van Mercedes-Benz. Dit volledig autonoom rijdende studiemodel belichaamt als eerste auto alle vier de pijlers van de ondernemingsstrategie CASE: Connected, Autonomous, Shared en Electric. Het model koppelt maximale efficiëntie aan een consequente doorontwikkeling van het carsharingconcept, waardoor flexibel en individueel openbaar vervoer in de stad mogelijk wordt.

Een andere Mercedes-Benz primeur is de eerste volledig elektrische EQ-conceptauto in het compacte segment. Met zijn EQ-merk zal Mercedes-Benz in de toekomst ook compacte auto’s van een elektrische aandrijflijn voorzien en daarmee e-mobility voor een belangrijke doelgroep beschikbaar maken. Daarnaast wordt een voorseriemodel van de Mercedes-Benz GLC F-CELL EQ Power geïntroduceerd. Deze plug-in hybrid met brandstofcel koppelt praktische voordelen als een grote actieradius (500 kilometer) en korte waterstof-tankstops aan lokaal emissievrij rijden. De verregaand vernieuwde S-Klasse Coupé en S-Klasse Cabriolet in standaard- en AMG-versie staan ook op de beursvloer.

Tot slot kan het publiek kennismaken met de Mercedes-Benz onder de pick-ups: de Mercedes-Benz X-Klasse. Dit model verenigt de typische eigenschappen van een pick-up – robuust, functioneel, duurzaam en terreinvaardig – met de klassieke kenmerken van een echte Mercedes-Benz – design, comfort, rijdynamiek en veiligheid. Met zijn SUV-design voegt de X-Klasse zich naadloos in het Mercedes-Benz modellengamma.

Evenementen kunnen nu live en online gevolgd worden

Traditiegetrouw gaat de IAA op maandag 11 september om 18.30 uur van start met de ‘Mercedes-Benz Media Night’. De persconferentie vindt plaats op 12 september om 09.35 uur. Op woensdag 13 september is het vervolgens tijd voor ‘Meet the experts’, met daarin Tobias Moers, CEO van Mercedes-AMG, dr. Annette Winkler, Hoofd van smart, dr. Jens Thiemer, Vice President Marketing van Mercedes-Benz Cars, en Wilko Stark, Hoofd van CASE. Zij beantwoorden tussen 10.00-13.00 uur vragen van de pers. Het is online ook mogelijk om individueel met de experts te praten.

Mercedes-Benz lanceert op de IAA een nieuw digitaal mediaplatform, Mercedes me media genaamd. Via deze online service kunnen live evenementen, zoals wereldpremières en persconferenties, voor het eerst worden verlengd en verdiept tot meerdaagse communicatie-ervaringen. Het nieuwe platform maakt het werk van journalisten gemakkelijker met een aantal handige functionaliteiten, zoals een HD multi-angle livestream, een eveneens HD screenshotfunctie vanuit elk camerastandpunt van de livestream, alsmede live vertalingen van presentaties in twee talen. Via Mercedes me media kan iedereen, waar ook ter wereld, live aanwezig zijn bij de evenementen op de IAA. De pers heeft uiteraard ook toegang tot persmateriaal, foto’s en video’s, via een mediaportal die voortdurend wordt geüpdatet.

me Convention: autoshow in een nieuwe dimensie

De traditionele autopresentaties worden drie dagen lang (15 t/m 17 september) via de me Convention aangevuld met interactieve dialogen. De thema’s zijn afgeleid van de CASE-strategie en gaan verder dan producten alleen: New Creation, New Urbanity, New Leadership, New Realities en New Velocity. De me Convention is een inspirerende mix van workshops, gesprekken met experts, interactieve labs en kunstinstallaties. Op deze manier probeert Mercedes-Benz de discussie aan te gaan over thema’s die met toekomstige mobiliteit te maken hebben. Tijdens de IAA zijn meer dan honderd internationale visionairs, innovators en inspirerende persoonlijkheden als spreker aanwezig, waaronder astronaut Buzz Aldrin, mediakunstenaar en choreograaf Christian ‘Mio’ Loclair, de Tibetaanse monnik en mindfulnessspecialist Gelong Thubten, avonturier en Mercedes-Benz ambassadeur Mike Horn, supermodel Amber Valetta, de beroemde industrieel ontwerper Hartmut Esslinger, technologiejournalist Amber Mac en Miriam Meckel, uitgever van het Duitse zakenblad Wirtschaftswoche.

In SXSW heeft de me Convention een partner gevonden met jarenlange ervaring in het organiseren van innovatieve conferenties. SXSW, een mix van cultureel festival en digitale conferentie, heeft een cultstatus in Austin (Texas) en trekt meer dan 300.000 bezoekers per jaar. De me Convention is de eerste samenwerking die de Amerikanen buiten de Verenigde Staten zijn aangegaan. Kaartjes voor de me Convention zijn verkrijgbaar via www.me-convention.com

Mercedes-Benz Cars op de IAA

De Mercedes-Benz beurspresentatie staat geheel in het teken van de CASE-strategie, met de CASE City op de begane grond van de Festhalle als hoogtepunt. In de foyer van de Festhalle, waar Mercedes-Benz traditiegetrouw exposeert, staat een ‘digitaal dashboard’ dat bezoekers realtime met mediale elementen informeert over diverse live events en talkshows. Bezoekers kunnen zich hier ook aanmelden voor een individuele, digitale rondleiding, met digitale passen van Mercedes-Benz voor de wallet-app. Via ‘Mercedes-Benz To Go’ kunnen bezoekers op de hoogte blijven van alle hoogtepunten en informatie krijgen over de tentoongestelde auto’s en de me Convention. De Mercedes-Benz passen kunnen via www.mercedes-benz.com/IAA of via scannen van de QR-code worden verkregen en zelfs live worden doorgegeven aan anderen. Op de beursvloer is het tevens mogelijk om via de QR-code scanner interessante informatie op te slaan. Die informatie kan vervolgens worden verstuurd via een eigen 4G-verbinding of wifi.

Zo’n 400 medewerkers hebben twee maanden lang gewerkt aan de Mercedes-Benz stand op de IAA. De stand is 11.000 vierkante meter groot en is in de Festhalle opgebouwd met 970 ton staal, meer dan 250 kilometer aan bedrading en zo’n 6.000 lampen.

De nieuwe GLC-modellen van Mercedes-AMG zijn beschikbaar als SUV en Coupé in een standaarduitvoering en als S-model. Een overzicht:

Waarden voor S-model tussen haakjes.*NEDC gecombineerd.

De nieuwe Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ SUV en Coupé (gecombineerd brandstofverbruik: 10,7-10,3 l/100 km; gecombineerde CO₂-emissie: 244-234 g/km) en de nieuwe Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+ SUV en Coupé (gecombineerd brandstofverbruik: 10,7 l/100 km; gecombineerde CO₂-emissie: 244 g/km) zijn de enige modellen in dit segment die worden geleverd met een achtcilinder biturbomotor. Die powerunit is goed voor moeiteloze, onovertroffen prestaties. Tegelijkertijd zetten de GLC 63-modellen nieuwe standaarden dankzij hun luchtvering met adaptief verstelbare demping, de AMG Performance vierwielaandrijving 4MATIC+ met volledig variabele koppelverdeling, het sperdifferentieel op de achteras en het high-performance remsysteem. De AMG SPEEDSHIFT MCT negentraps automatische transmissie is nog zo’n voorbeeld. Een optische verwijzing naar de link met de sportwagenmodellen van Mercedes-AMG is de AMG Panamericana-grille, die voorheen uitsluitend was voorbehouden aan de AMG GT-familie.

Exclusief speciaal model ‘Edition 1’ bij de introductie

De SUV- en Coupé-varianten van de Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ en GLC 63 S 4MATIC+ zijn vanaf de introductie ook leverbaar als speciaal model ‘Edition 1’. Dankzij een exclusieve combinatie van uitrustingsdetails is deze ‘Edition 1’ direct ook het topmodel binnen de modelserie.

Bij beide carrosserievarianten versterkt het nightpakket in hoogglanzend zwart de op de autosport geïnspireerde uitstraling. De sportstrepen op de flanken zijn in geel of mat grafietgrijs uitgevoerd, afhankelijk van de carrosseriekleur en modelvariant. De matzwarte 21 inch kruisspaaks gesmede velgen worden geaccentueerd door gele of gepolijste velgranden. Het aerodynamicapakket is eveneens geïnspireerd op de autosport.

De look & feel van autosport wordt in het interieur voortgezet. De sportstoelen zijn bekleed met zwart nappaleder en de kleur geel komt terug in de contrastsiernaden van het speciale ruitdessin. Zwart nappaleder en gele contrastsiernaden zijn eveneens te vinden op het middendeel van de portieren, de armsteunen en de middenconsole. Andere gele accenten zijn te vinden in het combi-instrument, de vloermatten en het Performance-stuurwiel in microvezel DINAMICA met afgevlakte onderzijde en 12-uur-markering. AMG-sierdelen in mat carbon/dwarsgeslepen licht aluminium zijn eveneens inbegrepen. AMG Performance-stoelen met ruitdessin en gele contrastsiernaden (standaard in het S-model met bijbehorend exterieur) zijn exclusief voorbehouden aan de Edition 1.

De consumentenadviesprijzen inclusief kosten rijklaarmaken van het speciale model Edition 1:

Voor het eerst is een middelgrote SUV verkrijgbaar met een krachtige achtcilinder biturbomotor in twee vermogensvarianten. Het kloppende hart wordt gevormd door de 4,0‑liter V8-AMG-motor met 350 kW/476 pk of 375 kW/510 pk bij de GLC 63 S en GLC 63 S Coupé. De acceleratie van 0‑100 km/h vergt slechts 3,8 seconden, wat eveneens onderstreept dat deze nieuwe SUV‘s een speciale plek innemen in hun marktsegment. De performance-SUV‘s zijn bovendien voorzien van luchtvering met adaptief verstelbare demping, AMG Performance vierwielaandrijving 4MATIC+ met volledig variabele koppelverdeling, een differentieelsper op de achteras en een high-performance remsysteem. Een optische verwijzing naar de link met de sportwagenmodellen van Mercedes-AMG vormt bij de nieuwe modellen de AMG Panamericana-grille, die tot nu toe was voorbehouden aan de AMG GT-familie. Verder bieden de nieuwe modellen alle voordelen van een Mercedes-SUV: veel ruimte voor passagiers en bagage, een omvangrijke veiligheidsuitrusting en een uitstekende grip, ook op nat wegdek en onder winterse condities.

De nieuwe Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ en Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ Coupé zijn in alle opzichten uniek in hun segment. Ze zijn de enige modellen in hun klasse die worden aangedreven door een achtcilinder biturbomotor. Mercedes-AMG speelt zodoende in op de wensen van klanten die ook bij een middelgrote performance-SUV op zoek zijn naar een combinatie van een onovertroffen vermogensafgifte en een emotionele, unieke motorsound.

Een overzicht van de technische gegevens: