AMG-motor geëlektrificeerd met hybride functies

De aandrijflijn van de GLA 35 4MATIC (brandstofverbruik gecombineerd: 9,2-8,8 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd: 209-200 g/km) en GLB 35 4MATIC (brandstofverbruik gecombineerd: 9,4-8,9 l/100 km, CO₂-emissie: gecombineerd 214-203 g/km)¹ is nu standaard voorzien van een riemaangedreven startdynamo (RSG) en een extra 48V-subboordnet. De RSG van de tweede generatie functioneert als een mild-hybrid. Naast de tijdelijke vermogenstoename van 10 kW (14 pk) maakt hij functies als uitrollen (‘zeilen’) en recuperatie mogelijk voor meer efficiëntie. De 48V-technologie verbetert ook het comfort, omdat de overgangen van de start-stopfunctie en ‘zeil’functie nauwelijks merkbaar zijn. Het vermogen van de 225 kW (306 pk) sterke, wendbare en koppelrijke 2,0 liter viercilinder turbomotor wordt via de AMG SPEEDSHIFT DCT 8G-transmissie en de AMG Performance 4MATIC vierwielaandrijving over alle vier wielen verdeeld. De sportieve prestaties worden gecombineerd met een breed scala aan rijervaringen, van zeer sportief tot soepel cruisen.

Verfijnd interieur met de nieuwste generatie MBUX

De modellen zijn standaard uitgerust met het AMG Performance-stuurwiel van de nieuwste generatie.  De AMG-stuurwieltoetsen overtuigen met heldere displays en een intuïtieve bedieningslogica. Bestuurders hebben hierbij toegang tot belangrijke functies en alle rijprogramma's zonder hun handen van het stuur te hoeven halen.

Ook het MBUX infotainmentsysteem is state-of-the-art, met een AMG-specifiek screendesign en uitgebreide functies. Minigames maken het wachten tijdens het parkeren aangenamer en Apple Car Play en Android Auto functioneren voortaan draadloos. De connectiviteit is verder verbeterd met een groter USB-laadvermogen en een extra USB-C-aansluiting.

Ook enkele rijassistentiesystemen zijn verbeterd. De actieve spoorassistent bijvoorbeeld corrigeert nu via een zachte stuuringreep in plaats van het ESP®-systeem te activeren. Het next generation parkeerpakket ondersteunt ook bij parkeren in lengterichting en biedt 360°-visualisatie bij camera-ondersteund parkeren met behulp van 3D-beelden.

Nieuwe opties voor alle modellen

Voor alle GLA- en GLB-modellen van Mercedes-Benz zijn nieuwe lichtmetalen velgen leverbaar: de 19” tienspaaks lichtmetalen AMG-velg is bicolor matzwart en glansgedraaid. Daarnaast zijn er twee 20” vijf-dubbelspaaks lichtmetalen AMG-velgen, bicolor matzwart en glansgedraaid of bicolor matzwart met glansgedraaide velgrand.

Nieuwe bekledingen voor de standaard sportstoelen of de optionele AMG Performance-stoelen van de GLA geven het SUV-interieur een moderne uitstraling. De combinatie van lederlook ARTICO met microvezel MICROCUT is nu ook in bahiabruin te bestellen. De nieuwe kleur voor lederlook ARTICO is saliegrijs/zwart. En de kleur red pepper/zwart is voor het eerst leverbaar voor de lederen bekleding. Het aanbod van sierdelen is verder uitgebreid met openporig bruin lindehout.

Modeloverzicht

[1] Alle vermelde waarden zijn de vastgestelde “WLTP CO₂-waarden” zoals gedefinieerd in art. 2 Nr. 3 Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikswaarden zijn op basis van deze waarden berekend.

Daarbij komt nog de gemoderniseerde lichtsignatuur in de standaard high-performance led-koplampen en de led-achterlichten. Mercedes-Benz breidt het optie-aanbod uit met de nieuwe lak spectraalblauw en vier extra velgdesigns. In de basisuitvoering staat de nieuwe GLA op 17” vijf-dubbelspaaks lichtmetalen velgen, hoogglanzend zwart en glansgedraaid. Optioneel zijn ook 18” tot 20” velgen leverbaar.

Het vrijstaande dubbele screen is een van de highlights in het aanzienlijk opgewaardeerde interieur. Het omvat nu standaard een 7” en een 10,25” display voor respectievelijk het combi-instrument en het multimediadisplay. Twee 10,25” displays in widescreenlook zijn optioneel leverbaar. Ze bieden een holistische hightech-ervaring en versterken de open ruimte-architectuur. Het stuurwiel van de huidige generatie is standaard bekleed met leder; als alternatief is lederlook ARTICO leverbaar. Voor het eerst is ook stuurverwarming leverbaar voor de AMG Line.

Vereenvoudigde aanbodstructuur met uitgebreide standaarduitrusting

De nieuwe GLA is standaard uitgerust met comfortstoelen. Ze zijn bekleed met lederlook ARTICO en stof met een 3D-reliëf in zwart. Optioneel zijn ze ook leverbaar in de trendy kleur saliegrijs. Bij de uitrustingslijn Progressive is er keuze uit drie interieurkleuren: zwart, macchiatobeige en saliegrijs. In de AMG Line is de standaard stoelbekleding van lederlook ARTICO/microvezel MICROCUT nu ook leverbaar in de kleur bahiabruin. In totaal zijn er vier bekledingskleuren leverbaar voor de AMG Line: zwart, bahiabruin, saliegrijs en de nieuwe kleur red pepper gecombineerd met zwart. De stoffen bekleding van de comfortstoelen is gemaakt van 100 procent gerecycled materiaal. In het geval van de bekleding lederlook ARTICO/ microvezel MICROCUT is deze verhouding 65 procent in het zitvlak en 85 procent in de onderzijde.

Mercedes-Benz heeft de standaarduitrusting van de GLA aanzienlijk opgewaardeerd en de aanbodstructuur nog preciezer afgestemd op specifieke klantwensen. Zo omvat de basisuitrusting naast het lederen stuurwiel en de led-koplampen ook de grootlichtassistent, een achteruitrijcamera en het USB-pakket. Het parkeerpakket en het spiegelpakket maken ook deel uit van de standaarduitrusting. Andere functionele uitrustingen worden gebundeld in pakketten die zijn afgestemd op de wensen van klanten. Wat betreft designkenmerken als kleuren, bekledingen, sierdelen en velgen kunnen klanten hun voertuig individueel configureren.

Nieuwste generatie MBUX met intuïtieve bediening en adaptieve software

De GLA beschikt nu ook over de nieuwste generatie MBUX met nieuw ontworpen weergavestijlen: waar ‘Klassiek’ alle relevante bestuurdersinformatie biedt, maakt ‘Sportief’ indruk met de dynamische toerenteller. ‘Subtiel’ reduceert de displays tot de essentiële inhoud. In combinatie met de drie modi Navigatie, Assistentie en Services plus de tien kleurenwerelden van de sfeerverlichting zijn er tal van individualiseringsmogelijkheden. Alle eerdere functies – zoals Media, Telefoon, Voertuig, etc. – zijn nog steeds beschikbaar. Ze kunnen gemakkelijk worden bediend via het touchscreen of de vingerpads op het stuurwiel.

Bij de herziening van het telematicasysteem stonden een nieuw design en betere prestaties centraal. Smartphones kunnen nu draadloos verbinding maken met het voertuig via Apple CarPlay of Android Auto Wireless. Voor nog meer connectiviteit heeft de GLA nu een extra USB-C-aansluiting en een groter USB-laadvermogen. Alle USB- aansluitingen zijn nu verlicht.

Door het activeren van online services in de Mercedes me-app[1] is de intelligente spraakassistent nog beter in staat tot dialoog en leren. Het systeem leert de bestuurder kennen en onthoudt de gebruikelijke instellingen of gebruikelijke routes. Afhankelijk van de situatie stelt het dan gepersonaliseerde infotainment-, comfort- en voertuigfuncties voor – passend bij de rijsituatie. Uiteraard kan de bestuurder dit voorstel indien nodig afwijzen met de functie “Nu niet voorstellen“ of permanent deactiveren met “Niet meer voorstellen“. Het voertuig onthoudt deze verzoeken ook. Bepaalde acties kunnen zelfs zonder het commando “Hey Mercedes” worden geactiveerd. Daarnaast kan de spraakassistent uitleg geven over voertuigfuncties. De audiogids ‘Tourguide’ voegt als onderdeel van de MBUX spraakassistent van Mercedes me een spannende functie toe aan reisinformatie – aanvankelijk alleen in Duitsland. Wanneer het spraakcommando “Hey Mercedes, start Tourguide” wordt gegeven, leest MBUX interessante feiten voor over bezienswaardigheden langs de route. Het systeem reageert op de circa 3.400 bruine informatieborden langs de Duitse snelwegen.

In combinatie met de nieuwste generatie MBUX biedt het optionele Burmester® surround sound system nu de intense Dolby Atmos audio-ervaring. Hierdoor krijgt muziek meer ruimte, helderheid en diepte. Bovendien past Dolby Atmos zich aan elke afspeelomgeving aan. Dit betekent dat fans muziek kunnen horen met ongeëvenaarde helderheid, zoals bedoeld door de makers in de studio.

Digitale extra: nieuwe minigames

Een nieuwe digitale extra doet zijn intrede in de GLA met het optionele individualiseringspakket[2] voor de Mercedes connect-services. Een selectie van minigames, die speciaal zijn ontwikkeld voor de touchscreens en de touch control-buttons op het stuurwiel, verandert de compacte SUV in een mobiele gameconsole: wie bijvoorbeeld een laadstop heeft of wachttijd wil overbruggen, kan alleen spelen of de strijd aangaan met medepassagiers. Klassiekers als Sudoku, Shuffle Puck, Pairs, Match 3 en een quiz zijn momenteel aan boord.

De nieuwe GLA-modellen zetten ook een stap vooruit op het gebied van veiligheidsondersteuning. Een upgrade van het rijassistentiepakket maakt een comfortabeler bediening van de spoorassistent mogelijk dankzij de actieve besturing. Het next generation parkeerpakket ondersteunt ook parkeren in lengterichting en biedt 360°-visualisatie bij camera-ondersteund parkeren. Voor het eerst is ook de aanhangwagenassistent leverbaar voor de GLA. De camera vergemakkelijkt het achteruit manoeuvreren. Voorwaarde is een trekhaak met ESP®-aanhangwagenstabilisatie in combinatie met het parkeerpakket met 360°-camera.

Uitgebreid aanbod geëlektrificeerde aandrijvingen

Om het verbruik en de uitstoot verder te verminderen, zijn alle benzinemotoren in de nieuwe GLA geëlektrificeerd. Het motorengamma omvat viercilinders met standaard een zeven- of achttraps DCT-transmissie met dubbele koppeling. De mild-hybrids zijn uitgerust met een extra 48V-boordnet voor de riemaangedreven startdynamo (RSG). De RSG verhoogt kortstondig het vermogen met 10 kW. Dit biedt ondersteuning bij het wegrijden. De RSG verhoogt ook het comfort: naast het trillings- en geluidsarme starten van de motor maakt het ook uitrollen (‘zeilen’) met uitgeschakelde verbrandingsmotor mogelijk. Bovendien recupereert de RSG energie tijdens het remmen en uitrollen en voorziet zo zowel het 12V-boordnet als de 48V-accu van elektrische energie.

Meer vermogen en een grotere actieradius voor de plug-in hybrids

De doorontwikkelde plug-in hybride aandrijflijn van de GLA 250 e (gewogen brandstofverbruik gecombineerd (WLTP voorlopig) 1,4-1,1 l/100 km; gewogen CO₂-emissie gecombineerd (WLTP voorlopig) 31-24 g/km; gewogen energieverbruik gecombineerd (WLTP voorlopig) 23,8-21,1 kWh/100 km)[3] kenmerkt zich vooral door een hoger prestatieniveau. De grotere bruikbare energie-inhoud van de doorontwikkelde HV-accu zorgt ook voor een grotere elektrische actieradius. Het vermogen van de elektromotor is met 5 kW toegenomen tot 80 kW, terwijl het systeemvermogen gelijk blijft. Qua laden zijn er nog steeds drie opties beschikbaar: naast de 3,7 kW standaardoptie kan de accu nu optioneel worden geladen met wisselstroom en tot 11 kW. Verder is het mogelijk om de accu te laden met gelijkstroom en tot 22 kW. Dit verkort de laadtijden nog verder. Mercedes-Benz heeft ook de visualisatie van de hybride functies op de headunit geactualiseerd.

De 2,0 liter viercilinder dieselmotor combineert een soepele loop en een soevereine vermogensafgifte met een eigentijdse efficiëntie. De motor is onder meer voorzien van een eentraps turbo met variabele turbinegeometrie. De cilinderkop en het carter zijn gemaakt van lichtgewicht aluminium. De door Mercedes-Benz ontwikkelde NANOSLIDE®-coating vermindert de wrijving tussen de cilinderwand en de stalen zuiger. Dit verlaagt het verbruik en de uitstoot.

Motorenoverzicht[4]

[1] Om de Mercedes me connect-services te gebruiken is een persoonlijke Mercedes me-ID en instemming met de gebruiksvoorwaarden voor de Mercedes me connect-services vereist. De getoonde services en hun beschikbaarheid en functionaliteiten zijn met name afhankelijk van het voertuigmodel, het bouwjaar, de gekozen opties en het land.

[2] Een actief Mercedes me connect-account is vereist om de productcontent te kunnen gebruiken. Afhankelijk van de individuele configuratie bevat dit pakket een selectie van functies uit de categorieën sound experience, minigames, projectiefuncties en andere digitale functies. De mogelijke categorieën en de onderliggende functies kunnen op elk moment tijdens de looptijd van het contract veranderen.

[3] De informatie over brandstofverbruik, CO₂-emissies, energieverbruik en actieradius is voorlopig en werd intern bepaald volgens de certificatiemethode ‘WLTP-testprocedure’. Noch bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, noch een EG-typegoedkeuring of een certificaat van overeenstemming met officiële waarden zijn tot op heden beschikbaar. Afwijkingen tussen de gegevens en de officiële waarden zijn mogelijk.

[4] De informatie over brandstofverbruik, CO₂-emissies, energieverbruik en actieradius is voorlopig en werd intern bepaald volgens de certificatiemethode ‘WLTP-testprocedure’. Noch bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, noch een EG-typegoedkeuring of een certificaat van overeenstemming met officiële waarden zijn tot op heden beschikbaar. Afwijkingen tussen de gegevens en de officiële waarden zijn mogelijk.

Mercedes-Benz spreekt een breed koperspubliek aan met het alsmaar verder uitbreidende aanbod van modellen met plug-in hybrid-technologie. Plug-in hybrids bieden de mogelijkheid om volledig op elektriciteit te rijden en dus lokaal emissievrij. De aandrijflijn bestaat uit een elektromotor en een verbrandingsmotor die samenwerken en de auto individueel of gezamenlijk aandrijven.

Zes compacte Business Solution-modellen met gemiddeld 70 km elektrische actieradius

In het compacte segment biedt Mercedes-Benz voor elke modelserie een plug-in hybrid-variant aan: A-Klasse Hatchback, A-Klasse Limousine, B-Klasse, CLA Coupé, CLA Shooting Brake en GLA. Gezamenlijk leveren de 160 kW/218 pk sterke 1,33 liter viercilinder benzinemotor en de 75 kW elektromotor een systeemvermogen van 160 kW/218 pk en een maximumkoppel van 450 Nm. De elektrische actieradius is meer dan 60 km (WLTP). De lithium-ion-accu, met een totale capaciteit van 15,6 kWh, kan extern worden geladen via wisselstroom (AC) of gelijkstroom (DC). Bij een 7,4 kW laadpunt (AC) duurt het ongeveer 1 uur en 45 minuten om de accu van 10 naar 100 procent SoC (State of Charge) te laden. Met behulp van DC-snelladen (optioneel) bij maximaal 24 kW vergt het ongeveer 25 minuten om de accu van 10 tot 80 procent SoC te laden.

Een divers aanbod aan EQ Power - Limousine, Estate, Coupé of SUV

De Business Solution EQ Power-modellen van de C-Klasse, E-Klasse en de GLC Coupé en SUV beschikken over een derde generatie aandrijflijn. Het vermogen van de elektromotor van 90 kW, gekoppeld met de diesel- en benzinemotoren levert in alle gevallen een systeemvermogen van meer dan 300 pk, en het direct beschikbare koppel van 440 Nm resulteert in uiterst verfijnde prestaties in alle rijmodi, inclusief volledig elektrisch, en topsnelheden van 140 km/h. De elektrische actieradius van de C-Klasse en E-Klasse bedraagt ruim 50 km (WLTP). Cruciaal voor de elektrische actieradius is de nominale capaciteit van 13,5 kWh.

C-Klasse

E-Klasse

GLC

EQC Business Solution

Ook de volledig elektrische EQC is als Business Solution leverbaar. De EQC Business Solution biedt de zakelijke rijder een bijzonder compleet uitrustingsniveau. De maandelijkse netto bijtelling voor de bestuurder bedraagt slechts € 398. Voor meer rijcomfort en veiligheid is de EQC Business Solution tijdelijk uitgerust met een gratis rijassistentiepakket plus, metallic-lak en anti-diefstalpakket. De EQC Business Solution is er in drie uitrustingsniveaus: Standaard, Luxury en AMG.

Wallbox-installatie zonder meerprijs[9]

Bij de aanschaf van een plug-in hybrid of EQC uit het Mercedes-Benz modellengamma wordt tijdelijk zonder meerprijs een EVBox laadstation inclusief installatie ter waarde van € 2.150 (inclusief BTW) aangeboden. De premium wallbox maakt het mogelijk een volledig elektrische auto of plug-in hybrid met hoge vermogens te laden (tot maximaal 22 kW), met het comfort van een vast laadpunt en een vaste laadkabel. Bovendien biedt de wallbox de gebruiker inzicht in de laadsessies en - bij zakelijk gebruik – de mogelijkheid tot vergoeding van de thuislaadkosten.

[1] Verbruikswaarden en CO₂-emissies volgens wettelijke voorschriften (Verordeningen (EU) 715/2007 en (EU) 2017/1153) in de laatst geldende versies. Het elektriciteitsverbruik werd bepaald op basis van VO 683/2008/EC. De vermelde WLTP-waarden voor het gecombineerde brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot zijn gemeten volgens de nieuwe WLTP-testmethodiek (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) voor een voertuig in de basisuitrusting. De opgaven hebben geen betrekking op een specifiek voertuig. Ze zijn slechts bedoeld ter vergelijking van de verschillende voertuigtypen. Optionele uitrustingen kunnen het verbruik en de CO₂-emissie beïnvloeden. Verdere informatie met betrekking tot de nieuwe WLTP-meetmethodiek treft u aan op www.mercedesbenz.nl/wltp

[2] Zie www.mercedes-benz.nl voor de voorwaarden

[3] Verbruikswaarden en CO₂-emissies volgens wettelijke voorschriften (Verordeningen (EU) 715/2007 en (EU) 2017/1153) in de laatst geldende versies. Het elektriciteitsverbruik werd bepaald op basis van VO 683/2008/EC. De vermelde WLTP-waarden voor het gecombineerde brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot zijn gemeten volgens de nieuwe WLTP-testmethodiek (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) voor een voertuig in de basisuitrusting. De opgaven hebben geen betrekking op een specifiek voertuig. Ze zijn slechts bedoeld ter vergelijking van de verschillende voertuigtypen. Optionele uitrustingen kunnen het verbruik en de CO₂-emissie beïnvloeden. Verdere informatie met betrekking tot de nieuwe WLTP-meetmethodiek treft u aan op www.mercedesbenz.nl/wltp

[4] EAER combined. Equivalent of All Electrical Range in km: volledig elektrische actieradius met volledig opgeladen accu tot het moment dat de verbrandingsmotor wordt ingeschakeld (AER) + deel van de actieradius in de overgangsfase (transitie van ladingverarming naar ladingonderhoud), waarbij het voertuig niet meer puur elektrisch kan rijden, maar de elektromotor nog wel ondersteund wordt en er dus proportioneel een elektrische actieradius wordt toegevoegd.

[5] Consumentenadviesprijs inclusief: geadviseerde kosten rijklaar maken, recyclingbijdrage, leges aanvraag kenteken, leges tenaamstelling kenteken. Wijzigingen voorbehouden.

[6] Verbruikswaarden en CO₂-emissies volgens wettelijke voorschriften (Verordeningen (EU) 715/2007 en (EU) 2017/1153) in de laatst geldende versies. Het elektriciteitsverbruik werd bepaald op basis van VO 683/2008/EC. De vermelde WLTP-waarden voor het gecombineerde brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot zijn gemeten volgens de nieuwe WLTP-testmethodiek (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) voor een voertuig in de basisuitrusting. De opgaven hebben geen betrekking op een specifiek voertuig. Ze zijn slechts bedoeld ter vergelijking van de verschillende voertuigtypen. Optionele uitrustingen kunnen het verbruik en de CO₂-emissie beïnvloeden. Verdere informatie met betrekking tot de nieuwe WLTP-meetmethodiek treft u aan op www.mercedesbenz.nl/wltp

[7] EAER combined. Equivalent of All Electrical Range in km: volledig elektrische actieradius met volledig opgeladen accu tot het moment dat de verbrandingsmotor wordt ingeschakeld (AER) + deel van de actieradius in de overgangsfase (transitie van ladingverarming naar ladingonderhoud), waarbij het voertuig niet meer puur elektrisch kan rijden maar de elektromotor nog wel ondersteund wordt en er dus proportioneel een elektrische actieradius wordt toegevoegd

[8] Consumentenadviesprijs inclusief: geadviseerde kosten rijklaar maken, recyclingbijdrage, leges aanvraag kenteken, leges tenaamstelling kenteken. Wijzigingen voorbehouden

[9] Zie www.mercedes-benz.nl voor de voorwaarden

1 Verbruikswaarden en CO₂-emissies volgens wettelijke voorschriften (Verordeningen (EU) 715/2007 en (EU) 2017/1153) in de laatst geldende versies. De vermelde WLTP-waarden voor het gecombineerde brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot zijn gemeten volgens de nieuwe WLTP-testmethodiek (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) voor een voertuig in de basisuitrusting. De opgaven hebben geen betrekking op een specifiek voertuig. Ze zijn slechts bedoeld ter vergelijking van de verschillende voertuigtypen. Optionele uitrustingen kunnen het verbruik en de CO2-emissie beïnvloeden. Verdere informatie met betrekking tot de nieuwe WLTP-meetmethodiek treft u aan op www.mercedesbenz.nl/wltp

2) Consumentenadviesprijs inclusief: geadviseerde kosten rijklaar maken, recyclingbijdrage, leges aanvraag kenteken, leges tenaamstelling kenteken. Wijzigingen voorbehouden.

Bij de compact cars met EQ Power staan (elektrisch) rijplezier en gebruiksgemak op de voorgrond. Dit wordt geïllustreerd door de highlights van de modellen:

• Elektrische actieradius van meer dan 60 km (WLTP).
• Elektrisch vermogen 75 kW.
• Systeemvermogen 160 kW.
• Systeemkoppel 450 Nm.
• Wisselstroom (AC) laadsysteem tot 7,4 kW.
• Gelijkstroom (DC) laadsysteem (optie) tot 24 kW.
• Vrijwel geen beperkingen qua bagageruimte.

De compact cars van Mercedes-Benz hebben dwarsgeplaatste motoren. Voor de automatische transmissie met dubbele koppeling 8G-DCT werd een compacte hybride aandrijfeenheid ontwikkeld volgens dezelfde technische principes als bij de automatische transmissies van de modellen met in lengterichting geplaatste motoren. Het betreft hier een permanent-synchroonmotor die aan de binnenzijde is gemonteerd. De stator is vast geïntegreerd in de aandrijfeenheid, terwijl de verliesarme natte koppeling in de rotor van de elektromotor is ingebouwd. De vraaggestuurde stator- en rotorkoeling maken het mogelijk om zonder problemen het piek- en continuvermogen van de elektromotor te gebruiken.

Voor het eerst bij een model van Mercedes-Benz wordt de verbrandingsmotor uitsluitend door de elektromotor gestart; de compacte hybrids beschikken niet over een aparte 12V-startmotor.

Hoog systeemvermogen zorgt voor veel rijplezier

De elektromotor heeft een vermogen van 75 kW. Samen met de 1,33 liter viercilindermotor levert dit een systeemvermogen van 160 kW/218 pk en een systeemkoppel van 450 Nm op. Dankzij de EQ-kracht van de elektromotor reageren de auto’s bijzonder spontaan op gaspedaalbewegingen. Zodoende heeft de B 250 e bijvoorbeeld maar 6,8 seconden nodig om van 0 naar 100 km/h te accelereren (zie tabel voor meer gegevens).

Een lithium-ion-hoogvoltage-accu met een totale ‘bruto’ accucapaciteit van circa 15,6 kWh doet dienst als energieopslagsysteem. De nieuwe compacte modellen kunnen standaard worden opgeladen met wisselstroom en optioneel met gelijkstroom. In de rechter zijkant van de auto’s bevindt zich een laadaansluiting. De compacte plug-in hybrids kunnen via een 7,4 kW wallbox met wisselstroom (AC) binnen 1 uur en 45 minuten worden opgeladen van 10 naar 100% SoC (Status of Charge). Bij DC-laden met 24 kW bedraagt de laadtijd ongeveer 25 minuten van 10 tot 80% SoC.

Slimme packaging

Een innovatieve uitlaat maakt een bijzonder slimme packaging mogelijk: om ervoor te zorgen dat de bagageruimte nauwelijks kleiner is dan bij modellen zonder hybride motor loopt de uitlaat niet door tot de achterzijde van de auto, maar eindigt halverwege de voertuigbodem, waarbij de einddemper in de middentunnel is geplaatst. Door de integratie van de brandstoftank in de asdrager ontstaat er ruimte onder de achterbank voor de hoogvoltage-accu.

De compacte modellen zijn uitgerust met de derde generatie plug-in technologie. Een belangrijke highlight van dit systeem is de intelligente, EQ geoptimaliseerde navigatie, die rekening houdt met navigatiegegevens, snelheidsbeperkingen en de route. De EQ geoptimaliseerde navigatie houdt rekening met de gehele geplande route en benut de elektrische rijmodus op de momenten die zich daar het beste voor lenen.

Een belangrijke comfortfunctie is de preconditionering vóór het starten van de auto, die ook gemakkelijk via een smartphone kan worden geactiveerd. Het trekvermogen van de compacte hybrids is eveneens aanzienlijk: 1.600 kg (geremd).

Overzicht technische gegevens

90 procent van de dagelijkse ritten kan volledig elektrisch worden afgelegd

Met behulp van de gratis EQ Ready-app heeft Mercedes-Benz vastgesteld hoe lang de ritten van mensen die geïnteresseerd zijn in e-mobiliteit gemiddeld zijn. De resultaten laten zien dat:

• 90 % van alle ritten korter is dan 50 km.
• 96 % van alle ritten korter is dan 100 km.
• 99 % van alle ritten korter is dan 400 km.

De gemiddelde afstand die geïnteresseerden per rit afleggen varieert per land, van iets meer dan 8 km in Hongkong tot iets meer dan 27 km in Nederland, waar de belangstelling voor e-mobiliteit bijzonder groot is. Dit betekent dat 90 % van de dagelijkse ritten volledig elektrisch kan worden afgelegd met de actuele plug-in hybrids van Mercedes-Benz.

Mercedes me Charge biedt ondersteuning bij het laden onderweg

Het laden verloopt comfortabel en ongecompliceerd. Niet alleen via het stroomnet thuis, bijvoorbeeld via een wallbox, maar ook onderweg. Het infotainmentsysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) biedt hulp bij het zoeken naar laadpunten. De natuurlijke spraakherkenning van het MBUX systeem maakt het mogelijk om de zoektocht te starten met “Hey Mercedes, vind laadstations in de buurt”.

Mercedes me Charge biedt bestuurders van een plug-in hybrid optioneel toegang tot een van de grootste laadnetwerken ter wereld met alleen al in Europa meer dan 300 exploitanten van openbare laadstations (stad, parkeergarages, snelwegen, winkelcentra, enz.). Dankzij het navigatiesysteem kunnen klanten van Mercedes-Benz deze laadstations gemakkelijk vinden en direct toegang krijgen tot de laadpunten via de Mercedes me Charge-laadkaart, via de Mercedes me-app of direct vanuit de auto. Hiervoor zijn geen andere contracten nodig: naast een eenvoudige authenticatie profiteren klanten van een geïntegreerde betalingsfunctie met simpele facturering nadat ze hun betaalmethode eenmalig hebben ingevoerd. Elk laadproces wordt automatisch verrekend. De individuele laadprocessen worden maandelijks in een overzichtelijke factuur samengevat.

Mercedes-Benz productienetwerk voor compacte auto’s met EQ Power

De Mercedes-Benz fabriek in Rastatt is de belangrijkste locatie voor de productie van in grote aantallen geproduceerde compacte auto’s van Mercedes-Benz. In 2019 was elke vierde wereldwijd verkochte Mercedes-Benz een compact model. In Rastatt worden de A-Klasse Limousine, de A- en B-Klasse en de compacte SUV GLA gebouwd. Sinds dit jaar rollen hier ook de plug-in hybrids van de A- en B-Klasse en GLA van de productielijn. Het productienetwerk van compacte auto’s met EQ Power omvat ook de fabriek in Kecskemét, Hongarije (A-Klasse, CLA, CLA Shooting Brake). De productie van de geëlektrificeerde CLA-modellen zal ook binnenkort worden opgestart. Het elektrische energieopslagsysteem voor de compacte Mercedes-Benz plug-in hybrids – een lithium-ion-hoogvoltage-accu met een totale ‘bruto’ accucapaciteit van 15,6 kWh – wordt geleverd door Mercedes-Benz dochteronderneming Accumotive in Kamenz. De nieuwe EQ Power-modellen worden aangedreven door de viercilinder benzinemotoren die in het Powertrain-productienetwerk van Mercedes-Benz Cars worden geproduceerd en die volledig werden vernieuwd voor de nieuwe editie van de compacte modelseries.

De compacte plug-in hybrids zijn gebouwd op dezelfde lijn als modellen met conventionele aandrijving. Dienovereenkomstig kan de productie van auto’s met verschillende aandrijvingen flexibel en efficiënt worden aangepast. Zo wordt de fabriek optimaal benut en wordt de hoge productie- en kwaliteitsnorm van Mercedes-Benz gegarandeerd.

[1] Verbruikswaarden en CO₂-emissies volgens wettelijke voorschriften (Verordeningen (EU) 715/2007 en (EU) 2017/1153) in de laatst geldende versies. Het elektriciteitsverbruik werd bepaald op basis van VO 683/2008/EC. De vermelde WLTP-waarden voor het gecombineerde brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot zijn gemeten volgens de nieuwe WLTP-testmethodiek (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) voor een voertuig in de basisuitrusting. De opgaven hebben geen betrekking op een specifiek voertuig. Ze zijn slechts bedoeld ter vergelijking van de verschillende voertuigtypen. Optionele uitrustingen kunnen het verbruik en de CO₂-emissie beïnvloeden. Verdere informatie met betrekking tot de nieuwe WLTP-meetmethodiek treft u aan op www.mercedesbenz.nl/wltp

[2] Elektronisch begrensd.

[3] EAER combined. Equivalent of All Electrical Range in km: volledig elektrische actieradius met volledig opgeladen accu tot het moment dat de verbrandingsmotor wordt ingeschakeld (AER) + deel van de actieradius in de overgangsfase (transitie van ladingverarming naar ladingonderhoud), waarbij het voertuig niet meer puur elektrisch kan rijden, maar de elektromotor nog wel ondersteund wordt en er dus proportioneel een elektrische actieradius wordt toegevoegd.

[4] Consumentenadviesprijs inclusief: geadviseerde kosten rijklaar maken, recyclingbijdrage, leges aanvraag kenteken, leges tenaamstelling kenteken. Wijzigingen voorbehouden.

.

De nieuwe GLA zet opnieuw een stap vooruit op veiligheidsgebied dankzij de rijassistentiesystemen met coöperatieve bestuurdersondersteuning. De uitgebreide functies van het rijassistentiepakket omvatten bijvoorbeeld de afslagfunctie, de noodrijbaanfunctie, de uitstapwaarschuwingsfunctie bij naderende fietsers of voertuigen, alsmede de voetgangerswaarschuwing bij een zebrapad. De GLA kan reageren wanneer de bestuurder niet reageert. De actieve remassistent heeft in veel situaties de taak om met autonoom remmen een botsing te voorkomen of de gevolgen ervan te beperken. Bij reguliere stadssnelheden kan het systeem ook remmen voor stilstaande voertuigen en overstekende voetgangers en zelfs, afhankelijk van de situatie, botsingen voorkomen.

Met krachtige en efficiënte viercilindermotoren, de nieuwste rijassistentiesystemen met coöperatieve bestuurdersondersteuning, het intuïtief bedienbare infotainmentsysteem MBUX en het uitgebreide ENERGIZING-comfortprogramma beschikt de nieuwe GLA over alle sterke punten van de huidige generatie compacte modellen van Mercedes-Benz. De GLA heeft een uitstekende aerodynamische efficiëntie met een cw-waarde beginnend bij 0,28. Een EQ Power-model met hybride aandrijving van de derde generatie zal al in de tweede helft van dit jaar beschikbaar zijn. En de EQA, een volledig elektrisch model, zal in de lente van 2021 volgen.

“Met de introductie van de nieuwe GLA hebben wij nu onze gehele familie compacte auto’s vernieuwd”, aldus Britta Seeger, lid van de raad van bestuur van Daimler AG en verantwoordelijk voor Mercedes-Benz Cars Marketing & Sales. “De grote vraag naar onze SUV’s toont aan dat we al onze klanten het juiste model kunnen aanbieden. Om tegemoet te komen aan de wensen van klanten, zijn er twee offroad-modellen in het compacte segment leverbaar die elkaar perfect aanvullen: de GLB en GLA. De GLB is de meest functionele en ruime vertegenwoordiger van onze compacte modellen, terwijl de nieuwe GLA wordt gepositioneerd als zijn sportieve broer en als een lifestyle-geënte SUV.”

“De nieuwe GLA belichaamt de perfecte synergie tussen pure schoonheid en robuuste offroad-elementen”, aldus Gorden Wagener, Chief Design Officer bij Daimler. “Hiermee hebben we de dynamische SUV klaargestoomd voor de toekomst van moderne luxe.”

De nieuwe GLA maakt eind april 2020 zijn Europese debuut en zal kort daarna in de VS en China leverbaar zijn. Dankzij deze wereldwijde beschikbaarheid verwacht Mercedes-Benz dat de GLA, gezien over zijn volledige levenscyclus, een van de populairste compacte modellen van het merk zal worden. De GLA wordt geproduceerd in de Mercedes-Benz fabriek in Rastatt (Duitsland) en in Beijing (China) voor de lokale markt.

Zelfbewust en dynamisch: het exterieurdesign

De GLA heeft krachtige proporties met korte overhangen voor en achter. De voorzijde gaat subtiel over in de A-stijlen en vervolgens in de visueel compacte greenhouse. Typerend voor de GLA zijn de powerdomes in de motorkap die, samen met de tot 20 inch grote velgen, de zelfbewuste uitstraling versterken. Ook kenmerkend zijn de krachtige schouderpartij en de coupéachtige zijruiten. Deze opvallende en dynamisch-elegante zijsectie biedt een interessant spel van licht en schaduw.

De grille is net als bij de andere SUV’s van Mercedes-Benz voorzien van spijlen, één enkele lamel en een geïntegreerde ster. Het binnenwerk van de koplampen is in de bekende merkstijl hoogwaardig, gedetailleerd en uiterst precies afgewerkt.

Het zij- en achteraanzicht wordt bepaald door de gespierde schouderpartij. De portieren reiken over de dorpelverbreders heen, waardoor enerzijds het instapcomfort verbetert en anderzijds de portieropeningen (en dus ook de kleding van de inzittenden) vrij blijven van vuil. Tevens wordt de bescherming bij een botsing van opzij verbeterd. De beschermende claddings rondom geven het model een markante uitstraling en benadrukken het offroad-karakter, net als de optische bodembeschermingsplaat voor en achter.

De achterlichten zijn tweedelig, waarbij de reflectoren afzonderlijk in de bumper zijn geplaatst. Hierdoor was het mogelijk om de laadopening breder te maken, waardoor het in- en uitladen gemakkelijker wordt. Dit heeft als bijkomend effect dat de achterzijde breder lijkt. Andere praktische details, die afhankelijk van de uitrustingslijn optioneel kunnen zijn, zijn de geïntegreerde dakreling en de verchroomde laaddrempelbescherming.

Modern en hoogwaardig: het interieur

Het dashboard is voorzien van optische ‘uitsparingen’ aan de bestuurders- en voorpassagierszijde. De uitsparing aan de bestuurderszijde wordt gedomineerd door het vrijstaande display, dat in drie varianten leverbaar is: met twee 7 inch displays (17,78 cm), met een 7 en een 10,25 inch display (26 cm) en in de widescreen-uitvoering met twee 10,25 inch displays. Aan de voorpassagierszijde bevindt zich in de uitsparing een sierdeel.

De ronde luchtuitstroomopeningen, vijf in totaal, hebben een hoogwaardige turbinelook met verfijnde luchtgeleidingsbladen. Het middendeel van het portier loopt naadloos over in de armleuning. De handgreep kenmerkt zich door een buisvormig profiel en is horizontaal geplaatst.

Tot de standaarduitrusting behoort het intuïtief bedienbare infotainmentsysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience). MBUX kan met behulp van verschillende opties individueel worden geconfigureerd. De krachtige computer, de scherpe beelden en graphics, een aanpasbare weergave, een full-colour head-up display, de navigatie met augmented reality, de zelflerende software en de spraakbediening die met het commando “Hey Mercedes” wordt geactiveerd zijn de belangrijkste pluspunten van het systeem.

Aanzienlijk verbeterd: de interieurmaten en de functionaliteit

Hoewel het model aan de buitenkant korter is dan zijn voorganger, biedt de nieuwe GLA een ruimer interieur. Dat geldt met name voor de beenruimte achterin en de bagageruimte.

De zitpositie van zowel de bestuurder als de voorpassagier is hoger en rechter op dan in het vorige model, en dus meer typerend voor een SUV dan bij het vorige model. De bestuurder en voorpassagier zitten 97 mm hoger dan tot nu toe. In vergelijking met de A-Klasse bedraagt het verschil 140 mm en met de B-Klasse 50 mm. Het zicht rondom is eveneens verbeterd ten opzichte van het vorige model – vooral dankzij een geoptimaliseerde vorm van de dakstijlen, die nu minder zicht wegnemen.

Gebruiksgemak was een van de aandachtspunten bij de ontwikkeling. Standaard is de achterbankleuning in de verhouding 40:20:40 gedeeld, waarbij elk deel afzonderlijk kan worden neergeklapt. De achterbank is optioneel 14 cm verschuifbaar en de achterbankleuning kan rechterop gezet worden, waardoor er ruimte is voor bijvoorbeeld grote dozen. Niettemin is er achterin nog voldoende plek voor één of twee personen, omdat deze variant van de achterbankleuning in de verhouding 40:60 gedeeld is.

De standaard in hoogte verstelbare bagageruimtebodem biedt veel variabiliteit. Wanneer de achterbankleuning is neergeklapt en de bagageruimtebodem in de bovenste stand staat, kan er een bijna vlakke laadvloer tot aan de voorstoelen worden gecreëerd. Bij zeer grote voorwerpen kan de bagageruimtebodem in de onderste stand worden gezet, kan de dwarsdrager achter de achterbank worden verwijderd en kan de achterbank – indien voorzien van de optionele lengteverstelling – naar voren worden geschoven.

Een oogje in het zeil: de rijassistentiesystemen

De GLA is voorzien van rijassistentiesystemen met coöperatieve bestuurdersondersteuning. De allernieuwste functies van het rijassistentiepakket omvatten bijvoorbeeld de afslagfunctie, de noodrijbaanfunctie, de uitstapwaarschuwingsfunctie bij naderende fietsers of voertuigen, alsmede de voetgangerswaarschuwing bij een zebrapad.

Het rijassistentiepakket (optie die varieert per land en uitrustingsniveau) omvat onder andere:

• ​actieve afstandsassistent DISTRONIC met de functies:
  • remmen voor stilstaande voertuigen;
  • uitgebreid automatisch optrekken in files in combinatie met actieve parkeerassistent en navigatie;
  • activeren van ‘zeilen’ in het ECO-rijprogramma.
• actieve stuurassistent met de functies:
  • actieve noodstopassistent – met automatische ontgrendeling en het versturen van een SOS-oproep naar de Mercedes-Benz noodoproepcentrale nadat de auto tot stilstand is gekomen (afhankelijk van het land);
  • noodrijbaanfunctie: bij files op de snelweg bij snelheden van minder dan 60 km/h.
• actieve snelheidslimietassistent met reactie op veranderingen in de snelheidslimieten in combinatie met de verkeersbordenassistent, routegebaseerde snelheidsaanpassing bij het naderen van bochten, rotondes, tolpoorten, T-splitsingen en bij het verlaten van autowegen/snelwegen – verlaging van de snelheid bij het naderen van een file en in combinatie met Live Traffic Navigation, tevens snelheidsverlaging bij het naderen van een file;
• uitwijk-stuurassistent;
• actieve spoorassistent;
• actieve dodehoekassistent;
• ​actieve remassistent met afslag- en kruisingsfunctie;
• PRE-SAFE^® PLUS: kan een mogelijke aanrijding van achteren detecteren. Als het gevaar van een aanrijding aanhoudt, kan het systeem ook de remmen van de stilstaande auto activeren. Door het verminderen van de voorwaartse beweging die wordt veroorzaakt door een aanrijding van achteren, wordt de kans op een whiplash geminimaliseerd.

Zelfs in de puur indicatieve uitvoering kan de dodehoekassistent bij lage snelheden waarschuwen voor voertuigen, waaronder fietsen, die zich in de gevaarlijke dode hoek bevinden. Voor het eerst kan de dodehoekassistent de bestuurder vóór het uitstappen visueel in de buitenspiegel waarschuwen voor voertuigen die voorbijrijden in het kritieke gebied. Als de bestuurder op dat moment de portiergreep beetpakt, klinkt er tevens een akoestisch signaal. De voorbijrijdende weggebruiker moet harder dan 7 km/h rijden om deze functie te activeren. De uitstapwaarschuwingsfunctie is beschikbaar bij stilstand en tot 3 minuten nadat het contact is uitgeschakeld. De actieve dodehoekassistent, een onderdeel van het rijassistentiepakket, kan tijdens het rijden bovendien met een actieve remingreep reageren op voertuigen die zich in de dode hoek en in de kritische zone bevinden.

Ontspannen rijden: ENERGIZING-comfortprogramma en ENERGIZING-stoelkinetica

Het ENERGIZING-comfortprogramma koppelt verschillende comfortsystemen in de auto aan elkaar en gebruikt verlichting en muziek plus een aantal massage-opties voor uiteenlopende ontspanningsprogramma’s. De ENERGIZING COACH adviseert deze programma’s afhankelijk van de situatie. Als de Mercedes-Benz vivoactive^® 3 smartwatch of een andere geschikte Garmin^® wearable aan het systeem is gekoppeld, verbeteren persoonlijke waarden zoals stressniveau of slaapkwaliteit de nauwkeurigheid van de aanbeveling.

Het comfort wordt verder verbeterd door de ENERGIZING-stoelkinetica. Dit systeem ondersteunt orthopedisch gunstige aanpassingen in de zithouding door middel van kleine veranderingen in de hoek van de zitting en rugleuning. De ENERGIZING-stoelkinetica is beschikbaar voor de voorstoelen in combinatie met de volledig elektrisch verstelbare stoelen met memoryfunctie.

Altijd in topvorm: de nieuwe wasstraatfunctie

De GLA beschikt over een wasstraatfunctie, bekend van zijn grote broer, de GLS. Met slechts één commando worden de buitenspiegels ingeklapt en de zijruiten en het schuifdak gesloten. De informatie van de regensensor wordt onderdrukt, zodat de ruitenwissers in de wasstraat uitgeschakeld blijven. De airconditioning schakelt over naar de luchtrecirculatiemodus en na enkele seconden wordt het frontbeeld van de 360°-camera (indien aanwezig) weergegeven om de bestuurder te helpen bij het inrijden van de wasstraat. Deze instellingen worden automatisch gedeactiveerd wanneer de bestuurder de wasstraat verlaat en accelereert tot boven de 20 km/h.

Hoog langeafstandscomfort en maximaal rijplezier: het onderstel

De vooras van de nieuwe GLA beschikt over McPherson-veerpoten. De wielbesturing wordt verricht door een dwarsdrager die onder het midden van het wiel is gepositioneerd, de McPherson-veerpoot en een trekstang. De dwarsdrager is van gesmeed aluminium. Dit vermindert zowel het gewicht als de onafgeveerde massa. De fusees zijn gemaakt van gegoten aluminium.

De GLA is voorzien van een hoogwaardige multi-link achteras. De drie dwarsverbindingen en een geleide-arm bij elk achterwiel zijn geconfigureerd voor een maximale rijstabiliteit, rijkwaliteit en langs- en dwarsdynamiek. De achteras is gemonteerd op een subframe dat van de carrosserie is geïsoleerd door rubbersteunen, zodat er minder trillingen van het onderstel naar de carrosserie worden overgebracht.

Met respectievelijk 1.605 en 1.606 mm (voor/achter) is de spoorbreedte meer dan 4 cm groter dan bij het vorige model.

Meer tractie waar nodig: de 4MATIC-vierwielaandrijving

De GLA kan optioneel worden uitgerust met de permanente 4MATIC-vierwielaandrijving met volledig variabele koppelverdeling. 4MATIC-componenten zijn onder andere de power take-off (PTO) van de achteras, die is geïntegreerd in de automatische transmissie met dubbele koppeling, en het achterasdifferentieel met geïntegreerde meervoudige lamellenkoppeling. In tegenstelling tot het vorige model, waarbij de bediening op hydraulische wijze plaatsvond, wordt de koppeling nu elektromechanisch bediend. De voordelen van dit besturingssysteem zijn vooral de niet-toerentalafhankelijke werking over het gehele bedieningsgebied en dus ook de automatische aansturing van de koppeling bij stilstand, evenals een hoger rendement dankzij het ball ramp-concept.

De sportieve configuratie van de vierwielaandrijving stelt de bestuurder in staat om met de DYNAMIC SELECT-schakelaar de eigenschappen van 4MATIC te beïnvloeden. Er zijn drie karakteristieke modi beschikbaar voor de aansturing van de koppeling met vierwielaandrijving, hoewel het systeem in elke stand flexibel reageert op de rijsituatie. Bij normaal gebruik is het rijprogramma ‘Eco/Comfort’ gebaseerd op een 80:20-verdeling (vooras: achteras), terwijl de verdeling in ‘Sport’ 70:30 is. In de ‘Offroad’-modus werkt de vierwielaandrijving als een inter-as sperdifferentieel, met een gebalanceerde 50:50-verdeling in de basismodus.

Nuttig in het terrein: het offroad-techniekpakket

De 4MATIC-modellen zijn standaard uitgerust met het offroad-techniekpakket. Dit pakket omvat:

• in combinatie met MULTIBEAM LED-koplampen een speciale offroad-lichtfunctie. Deze maakt het eenvoudiger om in het donker obstakels te herkennen in het terrein. Bij het offroad-licht is de afslagverlichting van de MULTIBEAM LED-koplampen permanent ingeschakeld tot een snelheid van 50 km/h. Dit zorgt voor een brede en felle lichtbundel vlak voor de auto;
• een extra rijprogramma. Hiermee worden niet alleen de eigenschappen van het 4MATIC-systeem (zie hierboven) aangepast, maar ook de vermogensafgifte van de motor en de ABS-interventiecontrole voor terreinrijden in licht terrein. Dit rijprogramma kan worden geactiveerd via de DYNAMIC SELECT-schakelaar;
• een animatie van de rijsituatie, toonbaar via het mediadisplay. De realistische weergave van de helling, hellingshoek en technische instellingen helpt de bestuurder de manoeuvres correct te beoordelen;
• de wegrijhulp voor op hellingen Downhill Speed Regulation (DSR), die zich automatisch aan een voorgeprogrammeerde snelheid tussen circa 2 en 18 km/h houdt. Deze wordt weergegeven in het combi-instrument en in het optionele head-up display. Met gerichte remingrepen helpt DSR om de controle te behouden op steile hellingen.

Krachtig en efficiënt: de motoren

De nieuwe GLA wordt geleverd met viercilinder benzine- en dieselmotoren die volledig zijn gemoderniseerd voor de nieuwe generatie compacte auto’s. In vergelijking met de vorige generatie worden ze gekenmerkt door een aanzienlijk hoger specifiek vermogen en een verbeterde efficiëntie, alsmede een lagere emissie. Een lokaal emissievrij model met een plug-in hybrid aandrijflijn van de derde generatie komt binnenkort op de markt.

De basis-benzinemotor is de M 282 met 1,33 liter cilinderinhoud in de GLA 200 (brandstofverbruik gecombineerd: 6,0-5,7 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd: 137-130 g/km^[1]). Deze motor beschikt over cilinderuitschakeling voor een efficiënte werking in het deellastbereik.

In zijn motorblok van gegoten aluminium beschikt de 2 liter M 260-motor van de krachtigere GLA-benzinevarianten over gietijzeren cilindervoeringen, waarbij de cilinderboring aan de onderkant is verbreed volgens het CONICSHAPE^®-principe. Dit principe, dat intern ook wel ‘trompetslijpen’ wordt genoemd, minimaliseert de zuigerwrijving en verlaagt het brandstofverbruik. De balansassen zorgen voor een soepele motorloop en bevinden zich in het onderste deel van het carter. In de aluminium vierklepscilinderkop maakt de variabele kleptiming CAMTRONIC het mogelijk om de klephoogte aan de inlaatzijde tweetraps te verstellen.

Alle maatregelen, inclusief de met grote precisie aangestuurde geometrie van de turbocompressor met wastegate, maken de motor stil, krachtig, zuinig en emissiearm. De krachtbron kan worden gekoppeld aan voorwielaandrijving en 4MATIC-vierwielaandrijving en wordt altijd in combinatie met de 8G-DCT-transmissie met dubbele koppeling geleverd. De M 260-motor wordt geproduceerd in de fabriek in Kölleda/Thüringen.

Overzicht van de benzinemodellen:

De dieselversies van de nieuwe GLA worden aangedreven door de premium 2 liter dieselmotor OM 654q, die is aangepast voor plaatsing overdwars. De OM 654q beschikt over technologische hoogstandjes die de efficiëntie verhogen, zoals stalen zuigers met getrapte kommen in een aluminium blok. De cilindervoeringen zijn gecoat volgens het verder verbeterde NANOSLIDE^®-proces.

Overzicht van de dieselmodellen:

Dankzij de compacte motor kunnen alle onderdelen van het uitlaatgasnabehandelingssysteem direct op de motor zelf worden geïnstalleerd op plaatsen waar de temperatuur van de uitlaatgassen hoger is, waardoor een efficiëntere nabehandeling mogelijk is. De 2 liter dieselmotor voldoet aan de RDE (Real Driving Emissions) Stage 2-eisen en is gecertificeerd volgens Euro 6d. De motor is verkrijgbaar in twee vermogensuitvoeringen met 110 kW/150 pk en 140 kW/190 pk, alsmede met voorwielaandrijving of 4MATIC, en brengt zijn soevereine kracht over op de 8G-DCT-transmissie met dubbele koppeling.

Van Coupé via Shooting Brake tot SUV: breed aanbod in de compacte klasse

Met de GLA bestaat de nieuwe familie compacte auto’s van Mercedes-Benz nu uit acht modellen. Met drie wielbases, voor- en vierwielaandrijving en benzine-, diesel- en hybride modellen is het aanbod breed van opzet. Met de GLB biedt Mercedes-Benz nu voor het eerst een compact model met zeven zitplaatsen. Daarnaast zijn er de sportieve versies van de Mercedes-AMG. Een op de vier Mercedes-Benz auto’s die in 2019 werden verkocht, was een compact model: vorig jaar werden meer dan 667.000 exemplaren van de A- en B-klasse, CLA en CLA Shooting Brake, de vorige GLA en de GLB afgeleverd. Dit betekent dat het vorige record dat in 2016 werd bereikt, met meer dan 30.000 exemplaren werd overschreden.

Sinds de introductie van de eerste A-Klasse in 1997, de eerste compacte auto van Mercedes-Benz, heeft het automerk wereldwijd meer dan 7 miljoen auto’s in dit segment verkocht. Sinds de GLA in 2014 zijn marktdebuut maakte, zijn er ongeveer 1 miljoen exemplaren van deze compacte SUV aan klanten over de gehele wereld afgeleverd.

[1] De vermelde waarden zijn vastgelegd volgens de voorgeschreven meetmethode. Het gaat om de NEDC-CO₂-waarden in overeenstemming met Art. 2 Nr. 1 van de Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn berekend aan de hand van deze waarden. Meer informatie over de aangeboden modellen, inclusief de WLTP-cijfers, vindt u voor elk land specifiek op www.mercedes-benz.com

Bij de nieuwe compact cars met EQ Power staan (elektrisch) rijplezier en gebruiksgemak op de voorgrond. Dit wordt geïllustreerd door de highlights van de modellen:

• Elektrische actieradius van 71-79 km (NEDC).

• Elektrisch vermogen 75 kW.

• Systeemvermogen 160 kW.

• Systeemkoppel 450 Nm.

• Wisselstroom (AC) laadsysteem tot 7,4 kW.

• Gelijkstroom (DC) laadsysteem tot 24 kW.

• Vrijwel geen beperkingen qua bagageruimte.

De compact cars van Mercedes-Benz hebben dwars geplaatste motoren. Voor de automatische transmissie met dubbele koppeling 8F-DCT werd een compacte hybride aandrijfunit ontwikkeld volgens dezelfde technische principes als bij de automatische transmissies van de modellen met in lengterichting geplaatste motoren. Het betreft hier een permanent-synchroonmotor die aan de binnenzijde is gemonteerd. De stator is vast geïntegreerd in de aandrijfunit, terwijl de verliesarme natte koppeling in de rotor van de elektromotor is ingebouwd. De vraaggestuurde stator- en rotorkoeling maken het mogelijk om zonder problemen het piek- en continuvermogen van de elektromotor te gebruiken.

Voor het eerst bij een model van Mercedes-Benz wordt de verbrandingsmotor uitsluitend door de elektromotor gestart; de compacte hybrids beschikken niet over een aparte 12V-startmotor.

Hoog systeemvermogen zorgt voor veel rijplezier

De elektromotor heeft een vermogen van 75 kW. Samen met de 1,33 liter viercilindermotor levert dit een systeemvermogen van 160 kW (218 pk) en een systeemkoppel van 450 Nm op. De EQ Power-technologie van de elektromotor zorgt voor indrukwekkende prestaties: de A 250 e heeft slechts 6,6 seconden nodig om van 0 naar 100 km/ h te accelereren en de topsnelheid bedraagt 235 km/h (zie volgende pagina voor meer informatie).

Een lithium-ion-hoogvoltage-accu met een totale capaciteit van circa 15,6 kWh doet dienst als energieopslagunit. De nieuwe compacte modellen kunnen worden opgeladen met wissel- of gelijkstroom. In de rechter zijkant van de auto’s bevindt zich een laadaansluiting. De compacte plug-in hybrids kunnen via een 7,4 kW wallbox met wisselstroom (AC) binnen 1 uur en 45 minuten worden opgeladen van 10 naar 100% SoC (Status of Charge). Bij DC-laden met 24 kW bedraagt de laadtijd ongeveer 25 minuten van 10 tot 80% SoC.

De accu’s zijn afkomstig van de 100% Daimler-dochter Deutsche ACCUMOTIVE. De hoogvoltage-accu is watergekoeld en weegt circa 150 kg.

Slimme packaging

Een innovatieve uitlaat maakt een bijzonder slimme packaging mogelijk: om ervoor te zorgen dat de bagageruimte nauwelijks kleiner is dan bij modellen zonder hybride motor loopt de uitlaat niet door tot de achterzijde van de auto, maar eindigt halverwege de voertuigbodem, waarbij de einddemper in de middentunnel is geplaatst. Door de integratie van de brandstoftank in de asdrager ontstaat er ruimte onder de achterbank voor de hoogvoltage-accu.

De compacte modellen zijn uitgerust met derde generatie plug-in technologie. Een belangrijke highlight van dit systeem is de intelligente, routegebaseerde bedrijfsstrategie, die rekening houdt met navigatiegegevens, snelheidsbeperkingen en de route. De bedrijfsstrategie houdt rekening met de gehele geplande route en benut de elektrische rijmodus op de momenten die zich daar het beste voor lenen.

Met de introductie van MBUX (Mercedes-Benz User Experience) zijn de vorige plug-in modi van alle EQ Power-modellen omgezet in rijprogramma's. Dit betekent dat de nieuwe rijprogramma's ‘Electric’ en ‘Battery Level’ in elke Mercedes-Benz plug-in hybrid beschikbaar zijn. Dit is bij de compacte modellen van begin af aan het geval. In het rijprogramma ‘Electric’ kan de maximale e-performance worden ervaren. De verbrandingsmotor wordt alleen ingeschakeld als de bestuurder het gaspedaal helemaal intrapt. In het rijprogramma ‘Electric’ kan het niveau van de recuperatie ook via de stuurschakelpaddles worden aangepast. De stuurschakelpaddles maken vijf verschillende recuperatieniveaus mogelijk (DAUTO, D+, D, D- en D--).

De rijprogramma’s Comfort, ECO en Sport zijn eveneens beschikbaar. Afhankelijk van de vereisten kan de bestuurder ofwel de voorkeur geven aan elektrisch rijden, voor maximale rijdynamiek kiezen door beide motoren in te laten schakelen of de voorkeur geven aan het rijden met een verbrandingsmotor, bijvoorbeeld om de elektrische actieradius nog even niet te hoeven gebruiken.

Een belangrijke comfortfunctie is de preconditionering vóór het starten van de auto, die ook gemakkelijk via een smartphone kan worden geactiveerd. Het trekvermogen van de compacte hybrids is eveneens aanzienlijk: 1.600 kg (geremd).

Overzicht van de technische gegevens

90 procent van de dagelijkse ritten kan volledig elektrisch worden afgelegd

Met behulp van de gratis EQ Ready-app⁵ heeft Mercedes-Benz vastgesteld hoe lang de ritten van mensen die geïnteresseerd zijn in e-mobiliteit gemiddeld zijn. De resultaten laten zien dat:

• 90 % van alle ritten is korter dan 50 km.
• 96 % van alle ritten is korter dan 100 km.
• 99 % van alle ritten is korter dan 400 km.

De gemiddelde afstand die geïnteresseerden per rit afleggen varieert per land, van iets meer dan 8 km in Hongkong tot iets meer dan 27 km in Nederland, waar de belangstelling voor e-mobiliteit bijzonder groot is. Dit betekent dat 90 % van de dagelijkse ritten volledig elektrisch kunnen worden afgelegd met de actuele plug-in hybrids van Mercedes-Benz.

Mercedes me Charge biedt ondersteuning bij het laden onderweg

Het laden verloopt comfortabel en ongecompliceerd. Niet alleen via het stroomnet thuis, bijvoorbeeld via een Mercedes-Benz Wallbox, maar ook onderweg. Het infotainmentsysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) biedt hulp bij het zoeken naar laadpunten. De natuurlijke spraakherkenning van het MBUX-systeem maakt het mogelijk om de zoektocht te starten met “Hey Mercedes, vind laadstations in de buurt”.

Mercedes me Charge biedt bestuurders van een plug-in hybrid optioneel toegang tot een van de grootste laadnetwerken ter wereld met alleen al in Europa meer dan 300 exploitanten van openbare laadstations (stad, parkeergarages, snelwegen, winkelcentra, enz.). Dankzij het navigatiesysteem kunnen klanten van Mercedes-Benz deze laadstations gemakkelijk vinden en direct toegang krijgen tot de laadpunten via de Mercedes me Charge-laadkaart, via de Mercedes me-app of direct vanuit de auto. Hiervoor zijn geen andere contracten nodig: naast een eenvoudige authenticatie profiteren klanten van een geïntegreerde betalingsfunctie met eenvoudige facturering nadat ze hun betaalmethode hebben ingevoerd. Elk laadproces wordt automatisch verrekend. De individuele laadprocessen worden maandelijks in een overzichtelijke factuur samengevat.

[1] De vermelde cijfers zijn de gemeten ‘NEDC CO₂-waarden volgens Art. 2 lid 1 Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. Het brandstofverbruik werd berekend aan de hand van deze cijfers. De actieradius en het stroomverbruik zijn berekend op basis van VO 692/2008/EG. Als meetbasis voor EmoG is een andere waarde bepalend. Als meetbasis voor de motorrijtuigenbelasting kan een hogere waarde bepalend zijn.

[2] Elektronisch begrensd

3 AER combined. All-electrical range: volledig elektrische actieradius met volledig opgeladen accu tot het moment dat de verbrandingsmotor wordt ingeschakeld.

⁴ De cijfers voor het brandstofverbruik, het stroomverbruik, de actieradius en de CO₂-emissie zijn voorlopig en zijn bepaald door de Technische Dienst voor het certificeringsproces volgens de WLTP-testprocedure, en vervolgens voor de NEDC-waarden gecorreleerd. De EG-typegoedkeuring en het certificaat van overeenstemming met de officiële cijfers zijn nog niet beschikbaar. Verschillen tussen de vermelde cijfers en de officiële cijfers zijn mogelijk.

Zelfs het basismodel met 285 kW (387 pk) is al krachtiger dan het vorige model. Het S-model met een vermogen van 310 kW (421 pk) staat garant voor een aanzienlijk hoger prestatieniveau. De actieve, volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ geeft het vermogen wiel-selectief door aan de achteras via AMG TORQUE CONTROL en vormt zo de basis voor de beste tractie onder alle rijomstandigheden. Dit wordt mogelijk gemaakt door een nieuw achterasdifferentieel met twee lamellenkoppelingen – één voor elk achterwiel. De automatische transmissie met dubbele koppeling AMG SPEEDSHIFT DCT 8G verdeelt het vermogen binnen een fractie van een seconde, al naargelang de rijsituatie.

“De tweede generatie van onze zeer succesvolle compacte sportmodellen is compleet. De Mercedes-AMG GLA 45 en GLA 45 S beschikken nu ook over onze innovatieve viercilinder turbomotor, waarmee we op kop gaan in dit segment. Bovendien is de nieuwe GLA 45 niet alleen aanzienlijk dynamischer dan zijn voorganger, maar hij biedt ook meer praktisch gebruiksgemak, waardoor hij een dynamische, lifestyle-georiënteerde doelgroep aanspreekt”, aldus Tobias Moers, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-AMG GmbH.

Een innovatie die een substantiële bijdrage levert aan de unieke rijervaring is de actieve, volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+: dit systeem biedt een selectieve vermogensverdeling over de achterwielen via AMG TORQUE CONTROL. Dit betekent dat het vermogen op flexibele wijze over het linker- en rechterachterwiel wordt verdeeld, afhankelijk van de rijsituatie – wat resulteert in een optimale tractie, ongeacht de toestand van het wegdek en de route die wordt afgelegd. Dit wordt mogelijk gemaakt door een nieuw ontwikkeld achterasdifferentieel met twee lamellenkoppelingen, die selectief de vermogensafgifte aan elk achterwiel regelen.

Nieuwe viercilinder turbomotor met een topvermogen

Met een vermogen tot 310 kW (421 pk) is de volledig nieuwe Mercedes-AMG 2,0 liter motor momenteel de krachtigste viercilinder met turbo ter wereld die in serie wordt geproduceerd. Mercedes-AMG heeft het vermogen van de vorige motor met 30 kW (40 pk) verhoogd. Ook het maximumkoppel is toegenomen, van 475 naar maar liefst 500 Nm.

De viercilindermotor levert uiterst dynamische prestaties in twee vermogensvarianten: het 310 kW (421 pk) sterke S-model en het 285 kW (387 pk) sterke basismodel. De nieuwe compacte sportmodellen accelereren van 0 tot 100 km/h in recordtijd: de GLA 45 S 4MATIC+ heeft hiervoor slechts 4,3 seconden nodig, het basismodel GLA 45 4MATIC+ 4,4 seconden. De topsnelheid van het basismodel is elektronisch begrensd op 250 km/h, terwijl het S-model af fabriek een topsnelheid van 270 km/h heeft.

Afgezien van de vermogenscijfers maakt de nieuwe motor ook indruk met zijn onmiddellijke respons. Om dat te realiseren, werd de koppelkromme zorgvuldig uitgebalanceerd (‘torque shaping’): het maximumkoppel van 500 Nm (480 Nm bij het basismodel) is beschikbaar over een toerenbereik van 5.000-5.250 t/min (4.750-5.000 t/min bij het basismodel). Met deze configuratie hebben de AMG-technici een vermogensafgifte bereikt die vergelijkbaar is met die van een zuigmotor.

Motorconstructie met intelligente details

De nieuwe motor kenmerkt zich door tal van intelligente constructiedetails. In vergelijking met de eveneens overdwars geplaatste viercilinder in de 35-modellen, is de nieuwe motor 180 graden om zijn verticale as gedraaid. Dit betekent dat de turbolader en het uitlaatspruitstuk nu aan de achterzijde zijn geplaatst, aan de zijkant van het schutbord als je van achteren kijkt. Het inlaatsysteem is dus aan de voorkant gepositioneerd. Deze configuratie maakt een zo vlak mogelijk en daardoor aerodynamisch gunstig frontdesign mogelijk. Daarnaast maakt deze lay-out een luchtcirculatie met kortere afstanden en minder verstoringen mogelijk – zowel aan de inlaat- als uitlaatzijde.

De nieuwe twinscroll-turbo combineert een optimale respons bij lage toerentallen met een hoog vermogen in het bovenste toerengebied. Daarnaast beschikken de assen van de compressor en de turbine voor het eerst over rollagers, waardoor de mechanische frictie in de turbo tot een minimum wordt beperkt. De turbo reageert zodoende sneller en bereikt zijn topsnelheid sneller - met maximaal 169.000 t/min. Met een maximale laaddruk van 2,1 bar is de 2,0 liter viercilinder turbomotor ook in dit opzicht toonaangevend in zijn segment. Door de elektronisch gestuurde wastegate (uitlaatgasontlastklep) kan de laaddruk nog nauwkeuriger en flexibeler worden geregeld, terwijl het reactievermogen wordt geoptimaliseerd, vooral bij het accelereren vanuit deellast. Daarbij wordt rekening gehouden met tal van parameters.

Tweetraps brandstofinspuiting voor optimale prestaties

Voor het eerst is de nieuwe krachtige viercilinder voorzien van tweetraps brandstofinspuiting. In de eerste fase injecteren de bijzonder snelle en precies werkende piëzo-injectoren de brandstof in de verbrandingskamers met een druk tot 200 bar. Dit is deels een meervoudig proces, dat door het motormanagementsysteem naar behoefte wordt geregeld. In de tweede fase vindt er een extra injectie in het inlaatspruitstuk plaats met behulp van magneetkleppen. Dit is nodig om het hoge specifieke vermogen van de motor te kunnen leveren. De elektronisch geregelde brandstoftoevoer heeft een werkdruk van 6,7 bar.

Uitgekiend koelsysteem voor motor, turbocompressor en laadlucht

Het hoge rendement vereist een intelligent koelsysteem. Dit is zo ontworpen dat de cilinderkop en het carter tot verschillende temperatuurniveaus kunnen worden gekoeld. Deze innovatieve maatregel maakt een koude cilinderkop mogelijk voor een maximaal vermogen met een efficiënte ontstekingstijd en een warm carter om de wrijving in de motor te verminderen. De koeling van de cilinderkop wordt geregeld via een mechanische waterpomp, terwijl de koeling van het carter plaatsvindt via een tweede, elektrisch aangedreven, krachtige waterpomp. Na een koudestart blijft deze pomp passief totdat de motor is opgewarmd. Als hij is ingeschakeld, wordt de pomp aangestuurd door het motormanagementsysteem, zodat het carter altijd naar behoefte wordt gekoeld.

‘Digital & smart’ montage met de hand: ‘One Man, One Engine’

De nieuwe motor wordt volledig met de hand geassembleerd. Daartoe werd in de AMG-motorenfabriek in Affalterbach een volledig nieuw ontworpen productielijn gebouwd, waar Mercedes-AMG het ‘One Man, One Engine’-principe samen met Industry 4.0-processen tot een innovatief niveau heeft getild dat de nieuwste bevindingen op het gebied van ergonomie, materiaalstromen, kwaliteitsborging, duurzaamheid en efficiëntie weerspiegelt. Als stap richting de implementatie van Industry 4.0 volgt de handmatige montage van AMG eveneens de visie van ‘smart production’. Die kenmerkt zich door een hoge mate van flexibiliteit en is transparant en zeer efficiënt. Het waarborgt en verbetert de kwaliteit van de motoren en productieprocessen met behulp van innovatieve en digitale technologieën.

Dynamische automatische transmissie met dubbele koppeling AMG SPEEDSHIFT DCT 8G

De nieuwe automatische transmissie met dubbele koppeling AMG SPEEDSHIFT DCT 8G draagt eveneens bij aan het soepele en dynamische karakter. De overbrengingsverhoudingen zijn zo geconfigureerd dat de bestuurder bij alle snelheden een zeer spontane acceleratie ervaart, gecombineerd met snel schakelen en optimale schakelmomenten bij het opschakelen. Afhankelijk van het gekozen AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma beschikt de bestuurder over een specifieke rijconfiguratie met verschillende acceleratie- en schakelkarakteristieken.

De standaard RACE START-functie maakt het mogelijk om vanuit stilstand maximaal te accelereren en zorgt samen met de motorsound met tijdelijke ontstekingsonderbreking bij het opschakelen en automatische dubbele ontkoppelingsfunctie bij het terugschakelen voor typisch AMG-rijplezier. Ook de efficiëntie is niet vergeten: in het ‘Comfort’-programma is het ECO-start-stopsysteem actief; de ‘zeil’-functie kan worden geselecteerd in het rijprogramma ‘Individual’.

Vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ met AMG TORQUE CONTROL

Aan de dynamische rijbeleving wordt ook bijgedragen door de standaard, volledig variabele vierwielaandrijving. Het geheim is de AMG TORQUE CONTROL in het nieuwe achterasdifferentieel: dit is voorzien van twee elektronisch geregelde lamellenkoppelingen die beide zijn verbonden met een aandrijfas achter. Zo kan het aandrijfvermogen niet alleen volledig traploos variabel worden verdeeld tussen de voor- en achterwielen, maar ook variabel tussen het linker- en rechterachterwiel. Het resultaat: altijd optimale tractie, ook op slecht wegdek en in extreme bochten, bijvoorbeeld op het circuit.

Snel reagerende elektromechanische besturing

De verdeling van het koppel over de voor- en achteras, en tussen de twee achterwielen, vindt op elektromechanische wijze plaats. De factoren die van invloed zijn op de verdeling van het koppel zijn niet alleen de rijsnelheid, de dwars- en langsversnelling en de stuurhoek, maar ook het verschil in draaisnelheid tussen de afzonderlijke wielen, de gekozen versnelling en de stand van het gaspedaal. De belangrijkste voordelen van een elektromechanische besturing ten opzichte van een elektrohydraulisch systeem hebben betrekking op een meer verfijnde rijdynamiek – vooral door de duidelijk snellere reactie en snelheidsonafhankelijke bediening van de lamellen over het gehele instelbereik.

De eigenschappen van de vierwielaandrijving zijn afhankelijk van het rijprogramma en de AMG DYNAMICS-instelling. In ‘Basic’ en ‘Advanced’ staat het 4MATIC-systeem in het ‘Comfort’-rijprogramma. In ‘Pro’ en ‘Master’ (standaard bij het S-model, onderdeel van het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket voor het basismodel) schakelt het 4MATIC-systeem over naar het rijprogramma ‘Sport’, voor een nog soepeler handling en nog hogere stabiliteitslimieten.

Specifieke onderstelcomponenten voor een zeer dynamisch rijgedrag

Het nieuwe AMG-onderstel vormt de basis voor een hoge rechtuitstabiliteit en een dynamisch bochtengedrag met een beperkte rolneiging van de carrosserie. Tegelijkertijd is het comfort verbeterd ten opzichte van het vorige model. De dwars- en langsdynamiek zijn perfect op elkaar afgestemd. Alle onderstelcomponenten zijn grondig herzien voor een hogere maximale dwarsversnelling in combinatie met een goede voertuigcontrole in het grensbereik.

De vooras beschikt over een McPherson-veerpootconstructie. De wielgeleiding wordt verzorgd door respectievelijk een dwarsgeplaatste draagarm onder de wielas, een veerpoot en een spoorstang. De speciale asgeometrie vermindert het ‘torque steer’ voor een hoge mate van comfort en wendbaarheid. De nieuwe wishbone van aluminium vermindert de onafgeveerde massa’s waardoor de vering gevoeliger reageert. De remklauwen op de vooras zijn radiaal geschroefd – een technologie uit de autosport die voor extra stabiliteit zorgt. De voorasdrager is stevig bevestigd en maakt zo het voorste gedeelte extra stijf.

De achteras met vier draagarmen is via een achterasdrager star met de carrosserie verbonden voor een zeer hoge mate van torsiestijfheid. De achterwielen zijn voorzien van drie dwarsgeplaatste draagarmen en een in lengterichting geplaatste draagarm plus specifieke lagers. Dit garandeert een hoge mate van rijstabiliteit en souplesse.

Adaptief verstelbare demping AMG RIDE CONTROL met drie modi

De adaptief verstelbare demping AMG RIDE CONTROL biedt de bestuurder keuze uit drie afstellingen van het onderstel, variërend van comfortabel tot sportief. Het systeem werkt volledig automatisch en past de dempingskrachten voor elk wiel op de rijsituatie en het wegdek aan. Dit gebeurt in enkele milliseconden en is traploos regelbaar, met een grote spreiding van de dempingskarakteristieken. Met als resultaat dat het rijcomfort en de wendbaarheid in gelijke mate worden verbeterd.

High-performance remsysteem

Het high-performance remsysteem zorgt voor een fadingvrije vertraging en korte remwegen. In het basismodel zijn aan de vooras vaste monoblock-remzadels met vier zuigers en 350 x 34 mm grote remschijven gemonteerd, de achteras is voorzien van vuistzadels met één zuiger en 330 x 22 mm grote remschijven. De schijven zijn inwendig geventileerd en geperforeerd om de warmte beter af te voeren en remfading, ook bij extreme belasting, te voorkomen. De grijze remklauwen zijn voorzien van een wit opschrift ‘AMG’.

Het S-model en het basismodel met het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket hebben een nog krachtiger remsysteem met vaste remzadels met zes zuigers en 360 x 36 mm schijven op de vooras. Hier zijn de remzadels rood en voorzien van een zwart opschrift ‘AMG’.

Stuurbekrachtiging met speciale tandheugel en variabele overbrengingsverhouding

De snelheidsafhankelijke, elektromechanische AMG-parameterstuurbekrachtiging past met zijn directe instuurkarakteristiek perfect bij een sportief rijgedrag. De stuurbekrachtiging is uitgevoerd met een speciale tandheugel met variabele overbrengingsverhouding en twee kenvelden: afhankelijk van het rijprogramma zorgt dit voor een sportief-straf of een meer comfortabel stuurgevoel. De starre bevestiging aan de integraaldrager verbindt de stuurbekrachtiging nog beter met de carrosserie en zorgt zo voor nog meer stuurprecisie.

Brede spreiding van de rijrogramma’s

De zes AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Slippery’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’, ‘Individual’ en ‘RACE’ (standaard bij het S-model, bij het basismodel inbegrepen bij het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket) maken een brede spreiding van de voertuigkarakteristiek mogelijk, van comfortabel tot zeer dynamisch. Daarbij worden tal van relevante parameters gewijzigd:

• Aandrijflijn: gaspedaalkarakteristiek, schakeltijden en timingpunten in de varianten Reduced, Moderate, Sport of Dynamic.
• AMG DYNAMICS: dynamiekverhogende functies zoals vierwielaandrijving, stuurkarakteristieken en ESP^®-functies in Basic, Advanced, Pro of Master-varianten (standaard bij het S-model, bij het basismodel inbegrepen bij het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket).
• Onderstel: in Comfort, Sport, Sport+.
• Uitlaat: klank en eigenschappen van de soundfuncties Balances of Powerful.

Meer souplesse bij een hoge stabiliteit met AMG DYNAMICS

Als nieuwe functie van de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s wordt de nieuwe GLA 45 4MATIC+ geleverd met AMG DYNAMICS. Deze geïntegreerde dynamiekregeling breidt de stabilisatiefuncties van ESP^® uit met dynamiekverhogende ingrepen in de vierwielaandrijving, stuurkarakteristieken en extra ESP^®-functies. Bij een snel genomen bocht genereert een kortstondige remingreep aan het binnenste achterwiel bijvoorbeeld een gedefinieerd giermoment rond de hoogte-as, waardoor het insturen in de bocht spontaan en zeer nauwkeurig verloopt.

Het spectrum varieert van uiterst stabiel tot zeer dynamisch. Op het multimediadisplay wordt bij de keuze voor een rijprogramma het nieuwe AMG DYNAMICS-symbool getoond met de bijbehorende aanvullende informatie.

• ‘Basic’ is gekoppeld aan het rijprogramma ‘Slippery’ en ‘Comfort’. In dit geval beschikken de compacte sportmodellen over een zeer stabiel rijgedrag met een hoge mate van gierdemping.
• ‘Advanced’ wordt in het rijprogramma ‘Sport’ geactiveerd. De 45-modellen blijven neutraal gebalanceerd. De lagere gierdemping, de directe stuuroverbrenging en de verbeterde souplesse ondersteunen dynamische manoeuvres zoals het rijden op bochtige landweggetjes.
• ‘Pro’ (afkorting van ‘Professional’) behoort tot het rijprogramma ‘Sport+’. In ‘Pro’ krijgt de bestuurder nog meer ondersteuning bij dynamische rijmanoeuvres, terwijl de souplesse en de feedback van de weg in de bochten verder worden verbeterd.
• ‘Master’ is gekoppeld aan het rijprogramma ‘RACE’ (standaard bij het S-model, bij het basismodel inbegrepen bij het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket). Het ‘Master’-programma is bedoeld voor bestuurders die dynamiek en rijplezier op gesloten circuits willen ervaren. Het ‘Master’-programma biedt een voertuigbalans met licht overstuur, een directere stuuroverbrenging en een soepeler stuurgedrag. Op die manier garandeert ‘Master’ maximale souplesse en wordt het dynamische potentieel volledig benut. Om ‘Master’ te activeren, moet de bestuurder via de aparte toets in de middenconsole het ESP^® omschakelen naar ESP^® SPORT Handling Mode of ESP^® OFF.

In het rijprogramma ‘Individual’ kan de bestuurder zelf de niveaus ‘Basic’, ‘Advanced’, ‘Pro’ en ‘Master’ van AMG DYNAMICS instellen. De instelling kan ook direct met de AMG-stuurwieltoetsen worden geselecteerd.

Versterkte carrosserie

De AMG-ontwikkelaars hebben de carrosserie rigoureus versterkt, omdat deze de basis vormt voor de precieze stuureigenschappen en de richting- en camberstabiliteit, ook bij hoge snelheden. Een lichtgewicht aluminium plaat die onder de motor is vastgeschroefd, bekend als de ‘torsieplaat’, verhoogt de torsiestijfheid aan de voorzijde van de auto. Bovendien verbeteren diagonale steunen aan de voor- en achterzijde van het onderstel de stijfheid nog verder. Het resultaat: aanzienlijk minder torsiebewegingen in langs- en dwarsrichting en dus minder rol- en duikbewegingen in de bochten, bij het remmen en bij lastwisselingen.

Atletisch en gespierd uiterlijk

Ook het exterieur van de nieuwe GLA 45 wekt emotie op: de lange motorkap met powerdomes, de compacte raamsectie en de gespierde schouderpartij boven de wielkasten laten duidelijk zien dat dit model over sportwagengenen beschikt. De AMG-grille met verticale lamellen maakt duidelijk dat de nieuwkomer tot de AMG Performance-familie behoort. De high-performance led-koplampen behoren tot de standaarduitrusting. De opvallende uitstraling van de auto wordt ook versterkt door de voorspatschermen met brede wielkasten en de grote luchtinlaten met inzetstukken in de lamellen in zilverchroom. De frontsplitter in zilverchroom dient om de luchtstroom en daarmee de aeroperformance te optimaliseren.

Van opzij gezien vallen vooral de aerodynamisch geoptimaliseerde 19 inch tienspaaks lichtmetalen velgen (S-model 20 inch vijf-dubbelspaaks lichtmetalen velgen) en de dorpelverbreders met inzetstukken in zilverchroom of hoogglanzend zwart (optioneel) op. Als optie kan deze compacte Performance-SUV ook worden uitgerust met 21 inch lichtmetalen velgen.

Het achteraanzicht wordt gekenmerkt door twee ronde dubbele uitlaatsierstukken (82 mm diameter) en de brede achterskirt. Het S-model onderscheidt zich door de grotere, ovale uitlaatsierstukken met een diameter van 90 mm, die vanbinnen geribbeld zijn en het opschrift ‘AMG’ dragen. De brede uitstraling van de achterzijde wordt verder benadrukt door de smalle tweedelige achterlichten. De diffusor met vier verticale vinnen draagt bij aan de verbeterde aeroperformance. De spoilerrand op het dak in carrosseriekleur vormt de finishing touch.

Nauwe samenwerking tussen mens en machine in het interieur

Met zijn sportieve aankleding en het infotainmentsysteem MBUX creëert het hoogwaardige interieur een nauwe band tussen mens en machine. De bestuurder en voorpassagier zitten in een actieve houding op sterk geprofileerde sportstoelen die een uitstekende zijdelingse ondersteuning bieden. AMG Performance-stoelen kunnen als optie worden besteld. De standaardbekleding in een combinatie van lederlook ARTICO en microvezel DINAMICA zwart is tijdloos en zet typische AMG-accenten met de dubbele siernaden in rood. De rode designo veiligheidsgordels zijn daarop afgestemd, net als het sierdeel van het dashboard in AMG-carbonlook. De verchroomde luchtuitstroomopeningen zijn eveneens opgewaardeerd met een rode ring. Als alternatief is er bekleding in lederlook ARTICO nevagrijs/zwart met dubbele siernaden in middengrijs en een sierdeel in dwarsgeslepen licht aluminium leverbaar. Optioneel is er ook keuze uit vier lederen bekledingen.

Gele accenten benadrukken het autosport-DNA

Gele accenten in het interieur van het S-model benadrukken het autosportkarakter van de krachtigere modellen. Standaard zijn ook het AMG Performance-stuurwiel in nappaleder/microvezel DINAMICA met gele contrastsiernaden, een gele 12-uur-markering, AMG-stuurtoetsen en AMG-logo alsmede sfeerverlichting.

De middenconsole in pianolaklook met standaard touchpad is bij alle modellen voorzien van een aanvullend bedieningspaneel met extra schakelaars voor de bediening van het drietraps ESP^®, de handmatige schakelmodus, de adaptief verstelbare demping AMG RIDE CONTROL en de optionele AMG Real Performance Sound.

Infotainmentsysteem MBUX uitgebreid met AMG-specifieke weergaven

De combinatie van sportief design en uitgekiende details komt ook tot uiting in het infotainmentsysteem MBUX met zijn innovatieve bedienings- en weergaveconcept. MBUX zorgt voor een nog nauwere band tussen auto, bestuurder en passagiers. Emotionele weergavestijlen onderstrepen de begrijpelijkheid van de bedieningsstructuur en worden gekenmerkt door haarscherpe 3D-graphics met maximale resolutie. Optisch versmelten beide displays onder één gemeenschappelijke glazen afdekking tot een widescreen cockpit en benadrukken daarmee als centraal element de horizontale structuur van het interieurdesign.

Bij het combi-instrument is er keuze uit de drie AMG-weergavestijlen ‘Klassiek’, ‘Sport’ en ‘Supersport’. Bijzonder markant is de ‘Supersport’-modus met een centrale, ronde toerenteller en aanvullende informatie in de vorm van staafdiagrammen links en rechts van de toerenteller. Het perspectief lijkt tot in de diepte van de achtergrond tot een kunstmatige horizon te reiken. Via het AMG-menu kan de bestuurder verschillende speciale aanduidingen oproepen, zoals de schakelaanduiding, Warm-up, Set-up, G-Force meter, RACETIMER en motorgegevens. Ook het touchscreen-multimediadisplay benadrukt met individuele AMG-aanduidingen zoals de visualisatie van de rijprogramma’s of telemetriegegevens de dynamische configuratie.

En natuurlijk ontbreekt ook de baanbrekende spraakbediening niet. Deze wordt geactiveerd met de woorden “Hey Mercedes”. Dankzij kunstmatige intelligentie herkent en begrijpt MBUX nagenoeg alle zinnen op het gebied van infotainment en voertuigfuncties, zelfs als ze indirect worden uitgedrukt.

Standaard bij het S-model: AMG Performance-stuurwiel met stuurwieltoetsen

Een perfecte symbiose tussen bestuurder en auto wordt verzekerd door het multifunctionele, aan de onderzijde afgevlakte sportstuur in nappaleder met geperforeerd greepgedeelte, en afhankelijk van de bekleding, rode, gele of zwarte siernaden en een applicatie in zilverchroom. De gegalvaniseerde stuurschakelpaddles maken een nog sportievere rijstijl mogelijk door handmatige schakelacties.

Het S-model is standaard uitgerust met het AMG Performance-stuurwiel in nappaleder/microvezel DINAMICA (optioneel voor het basismodel). Met de AMG-stuurwieltoetsen (standaard bij het S-model, bij het basismodel optioneel in combinatie met het Performance-stuurwiel) zijn de AMG-rijprogramma’s direct toegankelijk en kunnen andere AMG-functies direct vanaf het stuurwiel worden bediend.

Datalogger voor gebruik op het racecircuit: AMG TRACK PACE

AMG TRACK PACE behoort tot de standaarduitrusting van het S-model en is voor het basismodel als optie leverbaar (in combinatie met navigatie vanaf harde schijf en het mediadisplay). De virtuele race-ingenieur maakt deel uit van het multimediasysteem MBUX en legt bij het rijden op het circuit permanent meer dan tachtig voertuigspecifieke gegevens (bijvoorbeeld snelheid en acceleratie) vast. Daarnaast is er een weergave van ronde- en sectortijden en de respectievelijke afwijking van de referentietijd. Omdat bepaalde elementen van de weergave in rood of groen oplichten, kan de bestuurder vanuit een ooghoek zonder het aflezen van cijfers herkennen of hij op het moment sneller of langzamer dan de beste tijd is.

Na een aantal snelle ronden te hebben gereden, kan de bestuurder aan de hand van de gegevens zijn rijprestaties analyseren en indien nodig verbeteren. Bovendien kunnen acceleratie en vertraging (bijvoorbeeld 0-100 km/h, ¼ mijl, 100-0 km/h) worden gemeten en opgeslagen. Dankzij een nieuw ontwikkeld algoritme, dat de positie van de auto zo nauwkeurig mogelijk bepaalt, herkent AMG TRACK PACE zelfs wanneer de baan verlaten of afgesneden wordt. Dit gebeurt met behulp van de GPS-gegevens alsmede de aanwezige sensoren (acceleratie, gyroscoop, stuurhoek, wielomwentelingen).

De data wordt weergegeven op het multimediadisplay, het combi-instrument en het optionele head-up display. Bekende circuits als bijvoorbeeld de Nürburgring of Spa-Francorchamps zijn al opgeslagen. Daarnaast is het ook mogelijk om zelf circuits vast te leggen. Bij de kaartweergave kan worden overgeschakeld van 2D naar 3D, bovendien kunnen kaarten online worden geactualiseerd.

MBUX augmented reality voor navigatie maakt het bovendien mogelijk dat op het multimediadisplay of het optionele head-up display de ideale lijn van een opgeslagen circuit wordt geprojecteerd, zodat de bestuurder zijn rondetijden kan verbeteren met een virtuele instructeur aan boord.

Sound en klankbeleving

De AMG-uitlaat onderstreept het sportieve en toch ook voor dagelijks gebruik geschikte karakter van het nieuwe model. Afhankelijk van het geselecteerde rijprogramma varieert de sound van harmonieus en discreet (in de programma’s Slippery, Comfort en Sport) tot emotioneel en sportief (in de programma’s Sport+ en RACE). De geluidskarakteristieken worden geregeld via een uitlaatklep, afhankelijk van het motortoerental en de belasting. AMG Real Performance Sound is als optie leverbaar. Met deze technologie zijn de geluidstechnici van AMG erin geslaagd om de eigenlijke motorsound met behulp van een speciaal ontwikkelde sensor op te vangen en door te sturen naar het interieur om zo een emotionele klankbeleving te kunnen bieden.

Overzicht technische gegevens

 * Verbruikswaarden en CO₂-emissies volgens wettelijke voorschriften (Verordeningen (EU) 715/2007 en (EU) 2017/1153) in de laatst geldende versie. De aangegeven NEDC-waarde is afgeleid van de WLTP-waarde die volgens de nieuwe cyclus Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure (WLTP) is gemeten voor een voertuig in de basisuitrusting. De opgaven hebben geen betrekking op een specifiek voertuig. Ze zijn slechts bedoeld ter vergelijking van de verschillende voertuigtypen. Optionele uitrustingen kunnen het verbruik en de CO₂-emissie beïnvloeden. Verdere informatie met betrekking tot de nieuwe WLTP-meetmethodiek treft u aan op www.mercedesbenz.nl/wltp.

** Elektronisch begrensd

De technische gegevens van de nieuwe GLA:

1) Consumentenadviesprijs inclusief: geadviseerde kosten rijklaar maken, recyclingbijdrage, leges aanvraag kenteken, leges tenaamstelling kenteken. Wijzigingen voorbehouden.

2) Verbruikswaarden en CO₂-emissies volgens wettelijke voorschriften (Verordeningen (EU) 715/2007 en (EU) 2017/1153) in de laatst geldende versie. De aangegeven NEDC-waarde is afgeleid van de WLTP-waarde die volgens de nieuwe cyclus Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure (WLTP) is gemeten voor een voertuig in de basisuitrusting. De opgaven hebben geen betrekking op een specifiek voertuig. Ze zijn slechts bedoeld ter vergelijking van de verschillende voertuigtypen. Optionele uitrustingen kunnen het verbruik en de CO₂-emissie beïnvloeden. Verdere informatie met betrekking tot de nieuwe WLTP-meetmethodiek treft u aan op www.mercedesbenz.nl/wltp

De nieuwe GLA completeert als achtste model de actuele generatie compacte auto’s van Mercedes-Benz. Tegelijkertijd is het model de instap in de succesvolle SUV-familie van het merk. Tijdens de Brussels Motor Show kan het publiek zowel de GLA als de Mercedes-AMG GLA 35 van dichtbij bekijken. De compacte SUV krijgt het gezelschap van de gloednieuwe GLB en de GLS - eveneens leden van de SUV-familie van Mercedes-Benz - die in Brussel voor het eerst aan het publiek worden getoond.

EQ-modellen ruim vertegenwoordigd

Ook bij de plug-in hybrids regent het premières. Onder het EQ Power-label maken de A 250 e, B 250 e, GLC 300 e, C 300 de en GLE 350 de hun opwachting. Het EQ-offensief gaat nog verder. Met de nieuwe generatie smart EQ fortwo en forfour onderstreept de pionier van stedelijke mobiliteit zijn expertise op het gebied van volledig elektrisch aangedreven auto’s. In 2007 zag de eerste elektrische smart het levenslicht en vanaf 1 januari 2020 is smart ook in België een 100% elektrisch automerk. De EQC werd in 2019 op de markt geïntroduceerd. Naast deze elektrische SUV wordt ook de nieuwe EQV getoond, de eerste elektrisch aangedreven premium MPV die emissievrije mobiliteit koppelt aan functionaliteit en een esthetisch design. Samen met de eVito en eSprinter biedt Mercedes-Benz Vans een productgamma van elektrisch aangedreven voertuigen die zowel voor particuliere als zakelijke klanten geschikt zijn. De Mercedes-EQ Silver Arrow rondt het EQ-portfolio op de show op sportieve wijze af. Met deze racewagen betwist de Belg Stoffel Vandoorne, naast teamgenoot Nyck de Vries, het FIA Fomula E kampioenschap. Op maandag 13 januari 2020 is Vandoorne op de stand van Mercedes-Benz aanwezig om details over de auto en het nieuwe kampioenschap te geven.

Duurzame moderne luxe

Dat Mercedes-Benz resoluut inzet op ‘duurzame moderne luxe’ wordt niet alleen onderstreept door de ontwikkeling van de huidige generatie zuinige benzine- en dieselmotoren en de introductie van de diverse EQ-modellen. Ook bij de Performance-modellen van Mercedes-AMG speelt dit thema een belangrijke rol. Mercedes-AMG is het toonbeeld van verantwoorde sportiviteit gekoppeld aan een fascinerend design. De vierdeurs Mercedes-AMG 43 4MATIC+ met EQ Boost is daarvan het meest recente voorbeeld. Diverse Performance-modellen van Mercedes-AMG, waaronder de Mercedes-AMG GT Roadster, AMG A 45 S, AMG GLB 35 en GLE 53 AMG, maken de AMG line-up compleet.

“Met de nieuwe GLA 35 ronden we ons aantrekkelijke portfolio van compacte instapmodellen van Mercedes-AMG af,” aldus Tobias Moers, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-AMG GmbH. “Ons brede portfolio in dit segment omvat nu zeven modellen waarmee we aan de meest uiteenlopende wensen van onze klanten kunnen voldoen en waarmee we systematisch onze AMG-filosofie van Driving Performance naar ons dynamisch groeiende compacte segment kunnen overbrengen. Het krachtige design, de onovertroffen prestaties en het overtuigende rijgedrag maken van de nieuwe GLA 35 een sportieve crossover met de typische AMG-genen.”

Typisch Mercedes-AMG, typisch dynamisch: het exterieurdesign

Het design van de GLA 35 is gebaseerd op dat van de AMG Line, maar geeft met zijn onderscheidende eigenschappen ook een statement af. De AMG-grille laat duidelijk zien dat dit een AMG-model is. Andere karakteristieke kenmerken zijn de sierelementen op de lamellen in de buitenste luchtinlaten en de frontsplitter in zilverchroom of optioneel in hoogglanzend zwart. Vanaf de zijkant gezien springen de 19 inch vijf-dubbelspaaks lichtmetalen velgen, tantalgrijs en glansgedraaid (andere velgen optioneel in 19, 20 of 21 inch), en de dorpelverbreders met inzetstukken in zilverchroom of hoogglanzend zwart (optioneel) direct in het oog. Het achteraanzicht wordt gedomineerd door de markante achterskirt met diffusor-inzetstuk, de AMG-spoilerrand op de dakspoiler en de twee ronde uitlaatsierstukken links en rechts. De tweedelige, smalle achterlichten laten de GLA er breder uitzien. Met designelementen in hoogglanzend zwart, donkergetint glas van de B-stijlen en zwart verchroomde uitlaatsierstukken zorgt het optionele AMG-nightpakket voor een nog individuelere uitstraling.

Sportief interieur met infotainmentsysteem MBUX

In het interieur van de auto wordt de hightech-sfeer gecompleteerd met de volledig digitale displays. Kenmerkend zijn de bekleding in lederlook ARTICO/microvezel DINAMICA zwart met contrastsiernaden en rode veiligheidsgordels. Andere opvallende accenten zijn de sierdelen in carbonlook en de luchtuitstroomopeningen met rode ringen. Als alternatief is standaard ook bekleding in lederlook ARTICO zwart/nevawit leverbaar. Daarnaast zijn optioneel vier lederen bekledingen leverbaar.

De combinatie van een sportief design en verfijnde details komt ook terug in het infotainmentsysteem MBUX met zijn innovatieve bedienings- en aanduidingsconcept. De fraaie presentaties vormen een aanvulling op de overzichtelijke bedieningsstructuur met 3D-graphics in een maximale resolutie. De twee displays vormen door de gemeenschappelijke glazen afdekking een widescreen cockpit en benadrukken zo, als centraal element, de horizontale oriëntatie van het interieurdesign.

Of de bediening nu plaatsvindt via het touchpad, de touch control-buttons op het stuurwiel, het touchscreen of de spraak- of gebarenbediening: het bedieningsconcept is veelzijdig en flexibel. Dankzij de innovatieve spraakbediening – die wordt geactiveerd met het trefwoord “Hey Mercedes” – herkent en begrijpt de software vrijwel alle commando's op het gebied van infotainment- en voertuigbediening – ook al worden de commando’s indirect gegeven.

Volledig digitaal combi-instrument met AMG-specifieke weergave

Bij het combi-instrument is er keuze uit drie AMG-weergavestijlen: ‘Classic’, ‘Sport’ en ‘Supersport’. Bijzonder markant is de Supersport-modus met een centrale ronde toerenteller en aanvullende informatie in de vorm van staafdiagrammen links en rechts van de toerenteller. Het perspectief lijkt tot in de diepte van de achtergrond tot een kunstmatige horizon te reiken. Via het AMG-menu kan de bestuurder diverse weergaven oproepen, zoals warm-up, set-up, g-force en motorgegevens. Ook het multimediadisplay met touchscreen benadrukt met individuele AMG-weergaven als de visualisering van de rijprogramma’s en telemetriegegevens de dynamische karakteristiek.

De middenconsole in pianolaklook met standaard touchpad bevat extra schakelaars voor de bediening van het drietraps ESP^®, de handmatige schakelmodus en het optionele AMG RIDE CONTROL-onderstel met adaptief verstelbare demping.

AMG-stuurwielgeneratie met optionele stuurwieltoetsen

Het multifunctionele sportstuur in nappaleder biedt maximale ergonomie en een intuïtieve bediening. Het aan de onderzijde afgevlakte stuurwiel met geperforeerd leder op het greepgedeelte en rode contrastsiernaden overtuigt zowel optisch als haptisch. De gegalvaniseerde stuurschakelpaddles maken door handmatig schakelen een nog sportiever rijgedrag mogelijk.

De optionele AMG Performance-stuurwielen en de bijbehorende AMG-stuurwieltoetsen zijn zichtbaar en voelbaar geconfigureerd voor topprestaties. Het materiaal is extreem gripvast en verwijst, net als de 12-uur-markering, naar de autosport. De stuurwieltoetsen maken een snelle en betrouwbare bediening van specifieke rijdynamische functies mogelijk – voor een gerichte en prestatiegerichte rijstijl.

In de beenruimte zorgen de sportpedalen van geborsteld rvs voor een autosportachtige uitstraling en functionaliteit. De rubbernoppen bieden extra grip. De zwarte vloermatten met opschrift ‘AMG’ en de rand in nubuckleder benadrukken dat dit model tot de AMG-familie behoort.

Datalogging voor gebruik op het circuit: AMG TRACK PACE

De optioneel leverbare, persoonlijke race-engineer AMG TRACK PACE is geïntegreerd in het infotainmentsysteem MBUX en zorgt voor een specifieke analyse en verbetering van de rijkwaliteiten. AMG TRACK PACE wordt ondersteund door het satellietgestuurde GPS-plaatsbepalingssysteem en gegevens zoals dwars- en langsacceleratie, gas- en rempedaalpositie of stuurhoek. Alle waarden worden overzichtelijk weergegeven en kunnen direct in het voertuig worden afgelezen.

De gegevens worden weergegeven op het multimediadisplay, in het combi-instrument en op het optionele head-up display. Bekende circuits, zoals bijvoorbeeld de Nürburgring of het circuit van Spa Francorchamps, zijn al opgeslagen. Bovendien is het ook mogelijk om uw eigen circuits op te slaan. De kaartweergave kan van 2D naar 3D worden omgeschakeld en online worden bijgewerkt.

De Augmented Reality-functie van MBUX maakt het ook mogelijk om de ideale lijn van een opgeslagen racecircuit weer te geven op het multimediadisplay of de optionele head-up display, zodat de bestuurder de rondetijden kan verbeteren met een virtuele instructeur aan boord.

Versterkte carrosserie met grotere torsiestijfheid

Gerichte maatregelen voor versteviging in het voorste gedeelte van de carrosserie zorgen voor een nauwkeurig instuurgedrag en een nagenoeg constante wielvlucht en spoorvastheid van de onderstelcomponenten, met name bij zeer sportief rijden. Een ‘drukplaat’ – een aluminiumplaat die onder de motor is geschroefd, verhoogt de torsiestijfheid van de voortrein. Twee extra, diagonaal geplaatste balken aan de voorzijde van de bodemplaat dragen eveneens bij aan het beperken van de torsie en het vergroten van de stijfheid.

Viercilinder turbomotor met 225 kW (306 pk) vermogen

De 2,0 liter viercilinder turbomotor overtuigt door zijn spontane reactie op gaspedaalbewegingen, hoge trekkracht (maximumkoppel 400 Nm vanaf 3.000 t/min), enorme soepelheid en emotionele motorsound. Het carter van hoogwaardig en lichtgewicht gegoten aluminium vermindert het voertuiggewicht op plaatsen die relevant zijn voor de rijdynamiek. De twin-scroll turbocompressor combineert een optimale respons bij lage toerentallen met een grote toename van het vermogen bij hogere toerentallen.

Diverse oplossingen die zijn gericht op een verhoging van de efficiëntie getuigen van het hoge technische niveau van de nieuwe viercilinder motor. Daartoe behoren de variabele kleptiming CAMTRONIC, het intelligente thermomanagement voor motor en olie, de uiterst precieze inspuiting via piëzo-injectoren en de multi-vonk ontsteking. In de productie vermindert de gepatenteerde CONICSHAPE®-methode de wrijving in de motor en zorgt daarmee ook voor meer efficiëntie.

Dynamische AMG SPEEDSHIFT DCT 8G-transmissie met dubbele koppeling

De AMG SPEEDSHIFT DCT 8G-transmissie met dubbele koppeling draagt eveneens bij aan het soepele en dynamische karakter van de nieuwe GLA 35 4MATIC. De overbrengingsverhoudingen zijn zo ingesteld dat de bestuurder bij alle snelheden snel kan accelereren. Bovendien zorgt dit voor korte schakeltijden en het optimale toerental bij het opschakelen. De standaard RACE START-functie maakt het mogelijk om vanuit stilstand maximaal te accelereren en is een zeer enerverende belevenis. De kortstondige M-modus door het bedienen van de stuurschakelpaddles in alle rijprogramma’s alsmede de modus ‘M’ voor handmatig schakelen via de stuurschakelpaddles completeren de functies van de AMG SPEEDSHIFT DCT 8G-transmissie.

Variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC

Dynamiek, wendbaarheid en performance – deze drie aspecten kenmerken de standaard vierwielaandrijving van de nieuwe AMG GLA 35 4MATIC. De variabele AMG Performance 4MATIC combineert de best mogelijke tractie met veel rijplezier. De koppelverdeling is traploos instelbaar om optimaal aan te sluiten op de dynamische rijeigenschappen. Het spectrum reikt van alleen voorwielaandrijving tot een 50/50-verdeling over de voor- en achteras. Een in het achterasdifferentieel geïntegreerde meervoudige lamellenkoppeling wordt elektromechanisch gestuurd en zorgt voor een variabele koppelverdeling tussen de voor- en achteras. Niet alleen de rijsnelheid, de langs- en dwarsacceleratie en de stuurhoek zijn bepalende factoren voor de koppelverdeling, maar ook het verschil in draaisnelheid tussen de afzonderlijke wielen, de versnellingskeuze en de positie van het gaspedaal.

De belangrijkste voordelen van elektromechanische besturing ten opzichte van een elektrohydraulisch systeem hebben betrekking op een meer verfijnde rijdynamiek – vooral door de aanzienlijk snellere respons en de snelheidsonafhankelijke aansturing over het gehele instelbereik.

Zolang ESP^® is geactiveerd, blijft het 4MATIC-systeem in de ‘Comfort’-modus. Zodra de bestuurder op de knop ‘ESP^® SPORT Handling’ of ‘ESP^® OFF’ drukt, schakelt het 4MATIC-systeem over naar de ‘Sport’-modus – voor nog meer wendbaarheid en nog hogere stabiliteitsgrenzen.

Rijmodi met grote spreiding

De vijf AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Slippery’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘Individual’ maken een grote spreiding van de voertuigkarakteristiek van comfortabel tot dynamisch mogelijk. Daarbij worden parameters zoals de motorrespons en transmissie veranderd.

·Het nieuwe rijprogramma ‘Slippery’ is optimaal afgestemd op een glad wegdek, met gereduceerd vermogen en een vlakke koppelcurve. Soepele schakelacties en eerder opschakelen ondersteunen het rijgedrag dat is gericht op stabiliteit.

·Het rijprogramma ‘Comfort’ staat voor comfortabel en zuinig rijden, onder andere door zeer vroegtijdig opschakelen. Het onderstel en de besturing zijn afgestemd op comfort

·De rijprogramma’s ‘Sport’ en ‘Sport+’ worden gekenmerkt door souplesse en rijplezier met een sportieve afstelling van de motor en de transmissie.

·Met het rijprogramma ‘Individual’ kan de bestuurder naar eigen voorkeur een aantal parameters selecteren en deze instellingen opslaan. Bovendien bieden de transmissie-afstellingen ‘Reduced’ en ‘Moderate’ ook een ‘zeil-functie’.

AMG DYNAMICS: meer wendbaarheid bij een hoge stabiliteit

De nieuwe GLA 35 4MATIC beschikt met AMG DYNAMICS over een nieuwe functie in het kader van de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s. Deze geïntegreerde rijdynamiekregeling breidt de stabiliserende functies van het ESP^® uit met ingrepen voor meer souplesse, afhankelijk van de wensen van de bestuurder. Bij het dynamisch nemen van bochten zorgt een kortstondige remingreep aan het achterwiel aan de binnenzijde van de bocht voor een gedefinieerd giermoment om de hoogteas. Het effect: de GLA 35 4MATIC stuurt spontaan en zeer precies in.

De verschillende karakteristieken van AMG DYNAMICS worden aangeduid met de begrippen ‘Basic’ en ‘Advanced’. Op het multimediadisplay wordt bij de keuze van de rijprogramma’s het nieuwe AMG DYNAMICS-symbool met de betreffende toevoeging weergegeven.

·‘Basic’ is toegewezen aan de rijmodi ‘Slippery’ en ‘Comfort’. In dit geval heeft de GLA 35 4MATIC een uiterst stabiel rijgedrag met een sterke onderdrukking van driftbewegingen.

·‘Advanced’ is geactiveerd in de programma’s ‘Sport’ en ‘Sport+’. De GLA 35 4MATIC blijft neutraal qua balans. De geringere demping van driftbewegingen, de kleinere stuurhoek en de grotere wendbaarheid ondersteunen dynamische manoeuvres zoals het rijden op bochtige landwegen.

In het rijprogramma ‘Individual’ kan de bestuurder zelf kiezen welk AMG DYNAMICS-niveau actief moet zijn. Bovendien kunnen de instellingen van de AMG DYNAMICS-niveaus ook afzonderlijk via de AMG-stuurwieltoetsen worden geselecteerd, ongeacht het rijprogramma.

AMG-onderstel met specifieke componenten

Het AMG-onderstel is afgestemd op hoge bochtsnelheden met een beperkte neiging tot overhellen. Hierdoor kan het dynamische potentieel van de GLA 35 4MATIC volledig worden benut. De grote reserves in het grensbereik garanderen puur rijplezier – terwijl de auto te allen tijde veilig en voorspelbaar blijft. Aan de vooras is een constructie met McPherson-veerpoten toegepast. De wielgeleiding verloopt aan beide zijden door middel van een dwarsgeplaatste draagarm onder de wielas, een veerpoot en een spoorstang. De speciale asgeometrie vermindert de invloeden van de aandrijving op de besturing – en zorgt voor veel comfort en een uitstekende wendbaarheid.De dwarsgeplaatste draagarmen van aluminium verminderen de ongeveerde massa en maken zo een gevoeliger respons van de vering mogelijk. Het AMG-specifieke draaipunt van de vooras is uitgevoerd met een radiaal geschroefd remzadel, een technologie die afkomstig is uit de autosport. De achteras met vier draagarmen is via een draaistel star met de carrosserie verbonden. Per achterwiel zijn drie dwarsdragers en één langsdrager toegepast. Dit garandeert rijstabiliteit en souplesse van het hoogste niveau.

Het optionele AMG RIDE CONTROL-onderstel is uitgerust met adaptief verstelbare demping. De bestuurder heeft hierbij de keuze uit drie afstellingen van het onderstel, van comfortabel tot sportief rijden. Het systeem werkt volledig automatisch en past de dempingskracht op elk wiel aan het wegdek en de rijsituatie aan. Dat gebeurt binnen milliseconden traploos in een breed dempingskenveld. Het resultaat: het afrolcomfort en de souplesse nemen in gelijke mate toe.

Daadkrachtig: het high-performance remsysteem

Het high-performance remsysteem zorgt voor een stabiele vertraging en korte remwegen. Aan de vooras zijn vaste monoblok-remzadels met vier zuigers en 350 mm grote schijven gemonteerd. De achteras is voorzien van vuistzadels met één zuiger en 330 mm grote remschijven. De schijven zijn inwendig geventileerd en geperforeerd om de warmte beter af te voeren en remfading, ook bij extreme belasting, te voorkomen. De zilverkleurige remklauwen zijn voorzien van een zwart opschrift ‘AMG’.

Stuurinrichting met speciale tandheugel en variabele verhouding

De snelheidsafhankelijke, elektromechanische sportparameterstuurbekrachtiging ondersteunt met zijn directe instuurkarakteristiek een sportief rijgedrag. De stuurinrichting is uitgevoerd met een speciale tandheugel met variabele verhouding en twee kenvelden. Afhankelijk van welk rijprogramma de bestuurder gekozen heeft, zorgt dit voor een sportief-straf of een meer comfortabel stuurgevoel.

De mate van stuurbekrachtiging wordt bij hoge snelheden gereduceerd en bij lagere snelheden continu verhoogd. Dit betekent dat er relatief weinig stuurkracht nodig is bij lage snelheden, terwijl voor een optimale controle over het voertuig bij hoge snelheden wordt gezorgd. De starre bevestiging in de integraaldrager verbindt de besturing nog beter met de carrosserie en verbetert zo de nauwkeurigheid.

AMG-uitlaat met uitlaatgasklep voor soundmodulatie

De AMG-uitlaat onderstreept het sportieve en toch praktische karakter van het nieuwe model. Afhankelijk van het gekozen rijprogramma varieert het geluidskarakter van emotioneel (Sport+) tot bescheiden (Slippery, Comfort, Sport). De geluidskarakters worden geregeld door een uitlaatgasklep, afhankelijk van het motortoerental en de belasting

Overzicht van de technische gegevens

* De waarden zijn volgens de voorgeschreven meetmethodes bepaald. Het gaat om de NEDC-CO₂-waarden zoals bedoeld in Art. 2 Nr. 1 doorvoerverordening (EU) 2017/1153. De waarden van het brandstofverbruik werden op basis van deze waarden bepaald.

** Elektronisch begrensd.

De nieuwe GLA zet een verdere stap op veiligheidsgebied dankzij de rijassistentiesystemen met coöperatieve ondersteuning van de bestuurder. De uitgebreide functies van het rijassistentiepakket omvatten bijvoorbeeld de afslagfunctie, de noodrijbaanfunctie, de uitstapwaarschuwingsfunctie bij naderende fietsers of voertuigen alsmede voetgangerswaarschuwing bij zebrapad. De GLA kan reageren wanneer de bestuurder niet reageert. De actieve remassistent heeft in veel situaties de taak om met autonoom remmen een botsing te voorkomen of de gevolgen ervan te beperken. Het systeem kan ook remmen bij snelheden tot zo’n 60 km/h in het geval van stilstaande voertuigen en overstekende voetgangers. Afhankelijk van de situatie voorkomt dit tot een snelheid van 50 km/h zelfs botsingen. De nieuwe GLA staat vanaf het voorjaar van 2020 bij de dealers.

Met krachtige en efficiënte viercilindermotoren, de nieuwste rijassistentiesystemen met coöperatieve bestuurdersondersteuning, het intuïtief bedienbare infotainmentsysteem MBUX en het uitgebreide ENERGIZING-comfortprogramma beschikt de nieuwe GLA over alle sterke punten van de actuele generatie compacte modellen van Mercedes-Benz.

“Met de introductie van de nieuwe GLA hebben wij nu onze hele familie van compacte auto’s vernieuwd”, aldus Britta Seeger, lid van de raad van bestuur van Daimler AG en verantwoordelijk voor Mercedes-Benz Cars Marketing & Sales. “De grote vraag naar onze SUV’s toont aan dat we al onze klanten het juiste model kunnen aanbieden. Om tegemoet te komen aan de wensen van klanten, zijn er twee offroad-modellen in het compacte segment leverbaar: de GLB en GLA, die elkaar perfect aanvullen. De GLB is de meest functionele en ruimste vertegenwoordiger van onze compacte modellen, terwijl de nieuwe GLA wordt gepositioneerd als zijn sportieve broer en als een lifestyle-geënte SUV.”

De nieuwe GLA maakt in het voorjaar van 2020 in Europa zijn debuut en zal in de zomer van 2020 in de VS en China leverbaar zijn. Dankzij deze wereldwijde beschikbaarheid verwacht Mercedes-Benz dat de GLA, gezien over zijn volledige levenscyclus, een van de populairste compacte modellen van het merk zal worden, net achter de A-Klasse. Met een cw-waarde van 0,28 heeft de GLA een zeer goede luchtweerstand.

De nieuwe GLA verenigt het beste uit de twee belangrijkste verkoopsegmenten – die van de compacte auto’s en de SUV’s. De SUV’s zijn een belangrijke pijler in het Mercedes-Benz productportfolio inmiddels ook het belangrijkste volumesegment voor Mercedes-Benz. Tot nu toe hebben meer dan 6,5 miljoen klanten wereldwijd gekozen voor een Mercedes-Benz SUV.

De GLA wordt geproduceerd in Rastatt (Duitsland) en voor de lokale markt in Beijing (China).

Zelfbewust en dynamisch: het exterieurdesign

De GLA heeft krachtige proporties met korte overhangen voor en achter. De voorzijde gaat subtiel over in de A-stijlen en vervolgens in de visueel compacte greenhouse. Typerend voor de GLA zijn de powerdomes in de motorkap die, samen met de tot 20 inch grote velgen, de zelfbewuste uitstraling versterken.

De strakke vormgeving, met gereduceerde lijnen en geaccentueerde oppervlakken, straalt sportiviteit en moderniteit uit. Kenmerkend voor de GLA zijn de krachtige schouderpartij en de coupéachtige zijruiten. Deze opvallende zijsectie ziet er dynamisch-elegant uit en biedt een interessant spel van licht en schaduw.

Net als bij de andere SUV’s van Mercedes-Benz is de grille voorzien van spijlen, één enkele lamel en een geïntegreerde ster. Het binnenwerk van de koplampen is in de bekende merkstijl hoogwaardig, gedetailleerd en uiterst precies afgewerkt.

Het zij- en achteraanzicht wordt gekenmerkt door de gespierde schouderpartij. De portieren reiken over de dorpelverbreders heen, waardoor enerzijds het instapcomfort verbetert en anderzijds de portieropeningen (en dus ook de kleding van de inzittenden) vrij blijven van vuil. Ook wordt de bescherming bij een botsing van opzij verbeterd. De beschermende claddings rondom geven het model een markante touch en benadrukken het offroad-karakter, net als de optische bodembeschermingsplaat voor en achter.

De achterlichten zijn tweedelig, waarbij de reflectoren afzonderlijk in de bumper zijn geplaatst. Dit maakt het mogelijk om de laadopening breder te maken, waardoor het in- en uitladen gemakkelijker wordt. Het heeft als bijkomend effect dat de achterkant breder lijkt. Andere praktische details, die afhankelijk van de uitrustingslijn optioneel kunnen zijn, zijn de geïntegreerde dakreling en de verchroomde laaddrempelbescherming.

Modern en hoogwaardig: het interieur

Het combi-instrument is voorzien is van optische ‘uitsparingen’ aan de bestuurders- en passagierszijde. De uitsparing aan de bestuurderszijde wordt gedomineerd door het vrijstaande display, dat in drie varianten leverbaar is: met twee 7 inch displays (17,78 cm), met een 7 en een 10,25 inch display (26 cm) en in de widescreen-uitvoering met twee 10,25 inch displays. Aan de passagierszijde bevindt zich in de uitsparing een sierdeel.

De ronde luchtuitstroomopeningen, vijf in totaal, hebben een hoogwaardige turbinelook met verfijnde luchtgeleidingsbladen. Het middendeel van het portier loopt naadloos over in de armleuning. De handgreep heeft een buisvormig profiel en is horizontaal geplaatst.

Tot de standaarduitrusting behoort het intuïtief bedienbare infotainmentsysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience). MBUX kan met behulp van verschillende opties individueel worden geconfigureerd. De krachtige computer, de scherpe beelden en graphics, een aanpasbare weergave, een full colour head-up display, navigatie met augmented reality, zelflerende software en de spraakbediening die met het commando “Hey Mercedes” wordt geactiveerd zijn de belangrijkste pluspunten van het systeem.

Aanzienlijk verbeterd: de interieurmaten en de functionaliteit

Hoewel het model aan de buitenkant korter is dan zijn voorganger, biedt de nieuwe GLA een ruimer interieur. Dat geldt met name voor de beenruimte achterin en de bagageruimte, zoals blijkt uit de tabel hieronder:

De zitpositie van zowel de bestuurder als de voorpassagier is hoger en meer rechtop dan in het vorige model, en dus meer typerend voor een SUV. De bestuurder en voorpassagier zitten 140 mm hoger dan in de A-Klasse en 50 mm hoger dan in de B-Klasse. Ook het zicht rondom is verbeterd vergeleken met het vorige model – vooral dankzij een geoptimaliseerde vorm van de dakstijlen, die nu minder zicht wegnemen.

Het gebruiksgemak was een van de aandachtspunten bij de ontwikkeling. De achterbank is optioneel 14 cm verschuifbaar en de rugleuning kan rechter op gezet worden, waardoor er ruimte is voor bijvoorbeeld grote dozen. Achterin is er nog voldoende plek voor één of twee personen, omdat deze variant van de achterbankleuning in de verhouding 40:60 gedeeld is. Standaard is de achterbankleuning in de verhouding 40:20:40 gedeeld, waarbij elk deel afzonderlijk kan worden neergeklapt.

De standaard in hoogte verstelbare bagageruimtebodem biedt veel variabiliteit. Wanneer de achterbankleuning is neergeklapt en de bagageruimtebodem in de bovenste stand staat, kan een bijna vlakke laadvloer tot aan de voorstoelen worden gecreëerd. Bij zeer grote voorwerpen kan de laadvloer in de onderste stand worden gezet, kan de dwarsdrager achter de achterbank worden verwijderd en kan de achterbank – mits voorzien van de optionele lengteverstelling – naar voren worden geschoven.

Een oogje in het zeil: de rijassistentiesystemen

De GLA is uitgerust met de nieuwste rijassistentiesystemen die de bestuurder coöperatieve ondersteuning bieden en zo een van de hoogste niveaus van actieve veiligheid in het compacte segment bieden. De allernieuwste functies van het rijassistentiepakket omvatten bijvoorbeeld de afslagfunctie, de noodrijbaanfunctie, de uitstapwaarschuwingsfunctie bij naderende fietsers of voertuigen alsmede voetgangerswaarschuwing bij zebrapad.

Het rijassistentiepakket (optie die varieert per land en uitrustingsniveau) omvat onder andere:

· actieve afstandsassistent DISTRONIC met de functies:

• remmen voor stilstaande voertuigen;
• uitgebreid automatisch optrekken in files in combinatie met actieve parkeerassistent en navigatie;
• activeren van ‘zeilen’ in het ECO-rijprogramma.

· Actieve stuurassistent met de functies:

• actieve noodstopassistent – met automatische ontgrendeling en het versturen van een SOS-oproep naar de Mercedes-Benz noodoproepcentrale nadat de auto tot stilstand is gekomen (afhankelijk van het land);
• actieve rijbaanwisselassistent in combinatie met navigatie;
• noodrijbaanfunctie: bij files op de snelweg bij snelheden van minder dan 60 km/h.

· actieve snelheidslimietassistent met reactie op veranderingen in de snelheidslimieten in combinatie met de verkeersbordenassistent, routegebaseerde snelheidsaanpassing bij het naderen van bochten, rotondes, tolpoorten, T-splitsingen en bij het verlaten van autowegen/snelwegen – verlaging van de snelheid bij het naderen van een file, in combinatie met navigatie;

· uitwijk-stuurassistent;

· actieve spoorassistent;

· actieve dodehoekassistent;

· actieve remassistent met afslag- en kruisingsfunctie;

· PRE-SAFE^® PLUS: kan een mogelijke aanrijding van achteren detecteren. Als het gevaar van een aanrijding aanhoudt, kan het systeem ook de remmen van de stilstaande auto activeren, waardoor de kans op een whiplash wordt geminimaliseerd door het verminderen van de voorwaartse beweging die wordt veroorzaakt door een aanrijding van achteren.

Zelfs in zijn puur indicatieve uitvoering kan de dodehoekassistent bij lage snelheden waarschuwen voor voertuigen, waaronder fietsen, die zich in de gevaarlijke dode hoek bevinden. Voor het eerst kan de dodehoekassistent de bestuurder vóór het uitstappen visueel in de buitenspiegel waarschuwen voor voertuigen die voorbijrijden in het kritieke gebied. Als de bestuurder op dat moment de portiergreep vastpakt, klinkt er tevens een akoestisch signaal. De voorbijrijdende weggebruiker moet harder dan 2 m/s rijden om deze functie te activeren. De functie is bij stilstaande auto en tot 3 minuten nadat het contact is uitgeschakeld beschikbaar. De actieve dodehoekassistent, een onderdeel van het rijassistentiepakket, kan bovendien met een actieve remingreep reageren op voertuigen in de dode hoek en in de kritische zone.

Verkeersbordenassistent: de aangegeven snelheidslimieten en eventuele inhaalverboden worden door middel van beeldherkenning en informatie uit de digitale wegenkaart van het navigatiesysteem voor het traject weergegeven. De rijsnelheid wordt vergeleken met de maximumsnelheid. Wanneer de bestuurder de juiste instellingen selecteert, wordt bij elke overschrijding van de snelheidslimiet een zicht- en hoorbaar waarschuwingssignaal gegeven. Er worden ook inrijbeperkingen herkend. Bovendien waarschuwt het systeem voor gedetecteerde personen bij een zebrapad.

Ontspannen onderweg: ENERGIZING-comfortprogramma en ENERGIZING-stoelkinetica

Het ENERGIZING-comfortprogramma koppelt verschillende comfortsystemen in de auto aan elkaar en gebruikt verlichting en muziek plus een aantal massage-opties voor uiteenlopende ontspanningsprogramma’s. De ENERGIZING COACH adviseert deze programma’s afhankelijk van de situatie. Als de Mercedes-Benz vivoactive^® 3 smartwatch of een andere geschikte Garmin^® wearable aan het systeem is gekoppeld, verbeteren persoonlijke waarden zoals stressniveau of slaapkwaliteit de nauwkeurigheid van de aanbeveling.

Het comfort wordt verder verbeterd door de ENERGIZING-stoelkinetica. Dit systeem ondersteunt orthopedisch gunstige aanpassingen in de zithouding door middel van kleine veranderingen in de hoek van de zitting en rugleuning. De ENERGIZING-stoelkinetica is beschikbaar voor de voorstoelen in combinatie met de volledig elektrisch verstelbare stoelen met memoryfunctie.

Schone zaak: de nieuwe wasstraatfunctie

Als eerste model in zijn klasse beschikt de GLA over een wasstraatfunctie, bekend van zijn grote broer, de GLS. Met slechts één commando worden de buitenspiegels ingeklapt en de zijruiten en het schuifdak gesloten. De informatie van de regensensor wordt onderdrukt, zodat de ruitenwissers in de wasstraat uitgeschakeld blijven. De airconditioning schakelt over naar de luchtrecirculatiemodus en na enkele seconden wordt het frontbeeld van de 360°-camera (indien aanwezig) weergegeven om de bestuurder te helpen bij het inrijden van de wasstraat. Deze instellingen worden automatisch gedeactiveerd wanneer de bestuurder de wasstraat verlaat en accelereert tot boven de 20 km/h.

Hoog langeafstandscomfort en maximaal rijplezier: het onderstel

De vooras van de nieuwe GLA beschikt over McPherson-veerpoten. De wielbesturing wordt verzorgd door een dwarsdrager die onder het midden van het wiel is gepositioneerd, de McPherson-veerpoot en een trekstang. De dwarsdrager is gesmeed uit aluminium. Dit vermindert zowel het gewicht als de onafgeveerde massa. De fusees zijn gemaakt van gegoten aluminium.

De GLA is voorzien van een multi-link achteras. De drie dwarsverbindingen en een geleide-arm bij elk achterwiel zijn geconfigureerd voor een maximale rijstabiliteit, rijkwaliteit en langs- en dwarsdynamiek. De achteras is gemonteerd op een subframe dat van de carrosserie is geïsoleerd door rubbersteunen, zodat er minder trillingen van het onderstel naar de carrosserie worden overgebracht.

Met een breedte van respectievelijk 1.605 en 1.606 mm (voor/achter) is de spoorbreedte meer dan 4 cm groter dan bij het vorige model. De forsere wielkasten en de grotere diameter van de velgen, van 17 tot 20 inch, zorgen voor meer bodemspeling (143 mm /+9 mm).

Meer tractie als dat nodig is: de vierwielaandrijving 4MATIC

De GLA kan optioneel worden uitgerust met de permanente vierwielaandrijving 4MATIC met volledig variabele koppelverdeling. 4MATIC-componenten zijn onder andere de power take-off (PTO)van de achteras, die is geïntegreerd in de automatische transmissie met dubbele koppeling, en het achterasdifferentieel met geïntegreerde meervoudige lamellenkoppeling. Deze bestaat uit zes lamellen (twaalf wrijvingsvlakken) met een carbon coating en is in staat om tot 1.000 Nm aan koppel over te brengen. De automatische afstelling is gericht op een maximale robuustheid.

In tegenstelling tot bij het vorige model, waar de bediening op hydraulische wijze plaatsvond, wordt de koppeling nu elektromechanisch bediend. Via een tweetraps aandrijfmechanisme en met een zogenoemde ‘ball ramp’ oefent een elektromotor een axiale kracht uit op het lamellenpakket om de lamellen te openen of te sluiten. Een belangrijk element van deze compacte eenheid is het sperdifferentieel op de achteras, dat de verschillende richtingen/rotatiesnelheden van de achterwielen compenseert. De voordelen van dit besturingssysteem zijn vooral de niet-toerentalafhankelijke werking over het gehele bedieningsgebied en dus ook de automatische aansturing van de koppeling bij stilstand, evenals een hoger rendement dankzij het ball ramp-concept. Een synchrone hydraulische pomp voorkomt onnodige verliezen en de vierwielaandrijvingseenheid heeft een directe diagnosefunctie.

De sportieve configuratie van de vierwielaandrijving stelt de bestuurder in staat om met de DYNAMIC SELECT-schakelaar de eigenschappen van 4MATIC te beïnvloeden. Er zijn drie karakteristieke modi beschikbaar voor de aansturing van de koppeling met vierwielaandrijving, hoewel het systeem in elke stand flexibel reageert op de rijsituatie. Bij normaal gebruik is het rijprogramma ‘Eco/Comfort’ gebaseerd op een 80:20-verdeling (vooras: achteras), terwijl de verdeling in ‘Sport’ 70:30 is. In de Offroad-modus werkt de vierwielaandrijving als een inter-as sperdifferentieel, met een gebalanceerde 50:50-verdeling in de basismodus. Een groot aantal sensoren zorgt ervoor dat de rijsituatie wordt doorgegeven aan het feitelijke regelsysteem, bijvoorbeeld op basis van de volgende factoren:

· afhankelijk van het rijprogramma kunnen verschillende drempelwaarden voor het in- en uitschakelen van de sensoren worden ingesteld;

· invoer van de bestuurder (gaspedaal, remmen, besturing);

· frictie tussen de vier wielen en de weg;

· hellingen heuvelop/heuvelaf;

· bochtige/rechte weg;

· snelheid;

· aanhangwagen.

En dan zijn er nog functies die bescherming bieden tegen extreme temperaturen en een te hoog koppelniveau.

Nuttig in het terrein: het offroad-techniekpakket

De 4MATIC-modellen zijn standaard uitgerust met het offroad-techniekpakket. Dit pakket omvat:

· in combinatie met MULTIBEAM LED-koplampen bieden deze modellen een speciale offroad-lichtfunctie. Deze maakt het eenvoudiger om in het donker obstakels te herkennen in het terrein. Bij het offroad-licht is de afslagverlichting van de MULTIBEAM LED-koplampen permanent ingeschakeld tot een snelheid van 50 km/h. Dit zorgt voor een brede en felle lichtbundel vlak voor de auto;

· daarnaast bevat het offroad-techniekpakket een extra rijprogramma. Hiermee worden niet alleen de eigenschappen van het 4MATIC-systeem (zie hierboven) aangepast, maar ook de vermogensafgifte van de motor en de ABS-interventiecontrole voor terreinrijden in licht terrein. Dit rijprogramma kan worden geactiveerd via de DYNAMIC SELECT-schakelaar;

· een animatie van de rijsituatie kan worden getoond via het mediadisplay. De realistische weergave van de helling, hellingshoek en technische instellingen helpt de bestuurder de manoeuvres correct te beoordelen;

· optioneel houdt de Downhill Speed Regulation (DSR) zich automatisch aan een voorgeprogrammeerde snelheid tussen circa 2 en 18 km/h die wordt weergegeven in het combi-instrument en in het optionele head-up display. Met gerichte remingrepen helpt DSR om de controle te behouden op steile hellingen.

Krachtig en efficiënt: de motoren

De nieuwe GLA wordt geleverd met viercilinder benzine- en dieselmotoren die volledig zijn gemoderniseerd voor de nieuwe generatie compacte SUV. In vergelijking met de vorige generatie worden ze gekenmerkt door een aanzienlijk hoger specifiek vermogen en een verbeterde efficiëntie alsmede een lagere emissie. Een lokaal emissievrij model met plug-in hybrid aandrijflijn van de derde generatie komt binnenkort op de markt.

De basis-benzinemotor is de M 282 met 1,33 liter cilinderinhoud in de GLA 200 (brandstofverbruik gecombineerd: 5,9-5,6 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd: 135-129 g/km). Deze motor beschikt over cilinderuitschakeling voor een efficiënte werking in het deellastbereik.

Aan de top staat de Mercedes AMG GLA 35 4MATIC (brandstofverbruik gecombineerd: 7,5-7,4 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd: 171-170 g/km) ¹ met 225 kW (306 pk). De 2,0 liter turbomotor overtuigt door zijn spontane reactie op gaspedaalbewegingen, hoge trekkracht (maximumkoppel 400 Nm vanaf 3.000 t/min), enorme soepelheid en emotionele motorsound. Het carter van hoogwaardig en lichtgewicht gegoten aluminium vermindert het voertuiggewicht op plaatsen die relevant zijn voor de rijdynamiek. De twin-scroll turbocompressor combineert een optimale respons bij lage toerentallen met een grote toename van het vermogen bij hogere toerentallen.

Talrijke oplossingen gericht op verhoging van de efficiëntie getuigen van het hoge technische niveau van de nieuwe viercilindermotor. Daartoe behoren de variabele kleptiming CAMTRONIC, het intelligente thermomanagement voor motor en olie, de uiterst precieze inspuiting via piëzo-injectoren en de multi-vonk ontsteking. In de productie vermindert de gepatenteerde CONICSHAPE^®-methode de wrijving in de motor en zorgt daarmee ook voor meer efficiëntie.

Overzicht modellen

¹ De waarden zijn volgens de voorgeschreven meetmethodes bepaald. Het gaat om de NEDC-CO₂-waarden zoals bedoeld in Art. 2 Nr. 1 doorvoerverordening (EU) 2017/1153. De waarden van het brandstofverbruik werden op basis van deze waarden bepaald.

² Elektronisch begrensd.

Van Coupé via Shooting Brake tot SUV: een breed aanbod in de compacte klasse

Met de GLA bestaat de nieuwe familie van compacte auto’s van Mercedes-Benz nu uit acht modellen. Met drie wielbases, voor- en vierwielaandrijving en benzine-, diesel- en hybride modellen is het aanbod breed van opzet. Met de GLB biedt Mercedes-Benz nu voor het eerst een compact model met zeven zitplaatsen. Daarnaast zijn er de sportieve versies van Mercedes-AMG. Sinds de introductie van de eerste A-Klasse, de eerste compacte auto van Mercedes-Benz, in 1997, heeft Mercedes-Benz wereldwijd meer dan 7 miljoen auto’s in dit segment verkocht. Sinds de GLA in 2014 zijn marktdebuut maakte, zijn ongeveer 1 miljoen exemplaren van deze compacte SUV aan klanten over de gehele wereld afgeleverd.

Overzicht compacte auto’s:

1. Voor de lokale markt.
2. Voor de lokale markt.
3. Details voor de vijf-/zevenzitter.

De belangrijkste uitrustingen van de nieuwe GLA in één oogopslag:

· is meer dan 10 cm hoger dan zijn voorganger, maar 1,5 cm korter;

· biedt meer hoofdruimte voorin en aanzienlijk meer beenruimte achterin;

· is in staat om in noodsituaties te reageren wanneer de bestuurder dat niet doet, dankzij de standaard actieve remassistent die in in veel situaties de taak heeft om met autonoom remmen een botsing te voorkomen of de gevolgen ervan te beperken;

· breidt de functies van het rijassistentiepakket uit met bijvoorbeeld de afslagfunctie, de noodrijbaanfunctie, de uitstapwaarschuwingsfunctie bij naderende fietsers of voertuigen alsmede voetgangerswaarschuwing bij zebrapad;

· is het instapmodel in de succesvolle Mercedes-Benz SUV-familie en de sportieve en lifestyle-geënte broer van de GLB;

· beschikt over een zeer gunstige luchtweerstand (cw-waarde van 0,28);

· beschikt in de 4MATIC-uitvoering standaard over het offroad-techniekpakket;

· is standaard voorzien van het intuïtief te bedienen infotainmentsysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience);

· is de opvolger van een zeer succesvol model: er werden meer dan een miljoen exemplaren van de eerste GLA geproduceerd;

· wordt in het voorjaar van 2020 in Europa geïntroduceerd (inclusief verkoopstart) en vervolgens in de VS en China.

In de Pop-Up Store kunnen bezoekers de modellen bekijken en informatie ontvangen over Mercedes-Benz en smart. Ook is het mogelijk om een proefrit aan te vragen. Bovendien zijn er diverse artikelen uit de Mercedes-Benz Collection verkrijgbaar.

Grow up

De Store staat in het teken van de recent gelanceerde Grow up-campagne rondom de compacte modellen van Mercedes-Benz – de A-Klasse, B-Klasse, CLA Coupé, CLA Shooting Brake en GLA www.mercedes-benz.nl/growup. De campagne richt zich op jongvolwassenen: de dynamische uitstraling van de compact cars van Mercedes-Benz sluit goed aan op de moderne levensstijl van deze nieuwe generatie. In de winkel staat een sharing box, waar bezoekers een foto kunnen maken en deze via social media kunnen delen.

Hoog Catharijne

Het vernieuwde Hoog Catharijne is het grootste retailproject van de Benelux. Het nieuwe hart van Utrecht trekt jaarlijks miljoenen bezoekers vanuit het hele land. Dit maakt Hoog Catharijne een uitstekende locatie voor de Mercedes-Benz Pop-Up Store.

VVN voerde de eerste Remwegdemo uit in Amersfoort met een groep basisschoolleerlingen als toeschouwers. Diverse kinderen kregen de gelegenheid actief deel te nemen aan de demo. Zij maakten een inschatting van de remweg van de Mercedes-Benz GLA bij een snelheid van 30 km/h en 50 km/h door deze te markeren met pionnen. Dit leverde in veel gevallen onverwachte resultaten op. Directeur Felix Cohen van VVN: “De meeste verkeersslachtoffers ontstaan als gevolg van een te hoge snelheid. Dit is in woonwijken een groeiend probleem. Met de Remwegdemo van VVN willen wij laten zien wat de gevolgen kunnen zijn. Als bewoners – zowel kinderen als volwassenen - zien wat het verschil in remweg is bij een snelheid van 50 km/h of 30 km/h dan schrikken zij er vaak van.”

Mercedes-Benz Nederland B.V. ondersteunt de Remwegdemo van VVN met een Mercedes-Benz GLA. Huub Dubbelman, Manager Corporate Communications van Mercedes-Benz Nederland: “De veiligheids- en assistentiesystemen van Mercedes-Benz hebben als doel de bestuurder te ondersteunen bij het autorijden en de kans op aanrijdingen tot een minimum te beperken. Al onze auto’s zijn standaard voorzien van de actieve remassistent, die bij een dreigende aanrijding in eerste instantie optisch en akoestisch waarschuwt. Reageert de bestuurder niet, dan zal het systeem een autonome remingreep uitvoeren. Dit sluit naadloos aan bij de missie van VVN om mensen zo veilig mogelijk aan het verkeer te laten deelnemen.”

Participatiepunt

Buurtbewoners kunnen via het online platform Participatiepunt van VVN https://participatiepunt.vvn.nl meldingen doen van verkeersonveilige situaties die zij ervaren in hun directe woonomgeving. Op basis van advies van VVN in constructief overleg met de gemeente wordt vervolgens naar een oplossing gezocht. Via het Participatiepunt biedt VVN ook buurtacties zoals de Remwegdemo aan, om bewoners meer bewust te maken van bepaalde situaties in de praktijk.

De nieuwe Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC is goed te herkennen aan de aangescherpte voorzijde. De voorskirt kreeg een nog dynamischer vormgeving, een nieuw rooster voor de luchtinlaten, een frontsplitter-inzet in zilverchroom en flics in hoogglanzend zwart. Deze leiden de koelluchtstroom nog effectiever naar de radiateurs. Een aantal zaken die vroeger als optie leverbaar waren, zoals high-performance led-koplampen, maken nu deel uit van de standaarduitrusting. De dubbele lamel van de AMG twinblade grille is nu uitgevoerd in zilverchroom, net als de inzetstukken in de dorpelverbreders. Standaard heeft de GLA 45 4MATIC 20 inch multispaaks lichtmetalen velgen, volledig glansgedraaid. Aan de achterzijde springen de nieuwe diffusorinzet in de achterskirt, het sierelement in zilverchroom en de nieuwe rand van de dakspoiler op. Deze draagt bij tot een betere rijdynamiek van de nieuwe Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC.

Nobel interieur met exclusieve accenten

Ook het interieur werd opgewaardeerd. Het dashboard is standaard bekleed met lederlook ARTICO en krijgt een exclusief accent door rode contrastsiernaden. Ook het grote sierdeel, dat nagenoeg de volle breedte van de auto beslaat, springt in het oog. Het is mat bedrukt in de basisstructuur en is voorzien van een glanzend oppervlak met opschrift ‘AMG’. De voertuigsleutel en de E-SELECT-keuzehendel zijn nu standaard voorzien van het AMG-logo. Ook het combi-instrument onderging enkele optische wijzigingen, waaronder een schaalindeling van de snelheidsmeter in stappen van 30 km/h.

Extra opties voor comfort en sport

Tot de nieuwe opties behoren het sleutelloos openen van de auto, HANDS-FREE ACCESS en de 360°-camera, waarmee manoeuvreren en parkeren wordt vergemakkelijkt. In combinatie met het AMG DYNAMIC PLUS-pakket (optie) kan ook het mechanische voorassperdifferentieel worden besteld. Tot het pakket behoren verder het AMG RIDE CONTROL sportonderstel, het Performance-stuurwiel en het extra rijprogramma ‘RACE’.

Extreem soepele 2,0-liter turbomotor

Met een maximumvermogen van 280 kW/381 pk en een maximumkoppel van 475 Nm behoort de Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC tot de krachtigste auto’s in zijn segment. De acceleratie van 0-100 km/h vergt slechts 4,4 seconden. De extreem soepele 2,0-liter viercilinder turbomotor koppelt zijn uitstekende prestaties en voorbeeldige efficiëntie met nog een record: zijn vermogen van 141 kW/191 pk per liter is het grootste voor een viercilindermotor uit de serieproductie. Daarmee staat de AMG-motor op het niveau van volbloed supersportwagens.

Tot de hightech-componenten van de viercilinder turbomotor behoort de directe brandstofinspuiting met geleide straal. Centraal in de vier verbrandingskamers geplaatste piëzo-injectoren spuiten de brandstof in met een druk van maximaal 200 bar. De combinatie van meervoudige inspuiting en meervoudige ontsteking zorgt ervoor dat de brandstof beter wordt benut en leidt tot een aanzienlijk betere thermodynamische efficiëntie. Dat zorgt weer voor minder uitstoot. De Twinscroll-uitlaatgasturbo en de maximale doorstroming door de uitlaat zorgen voor een betere opbouw van de laaddruk en daarmee een betere respons van de motor op het gaspedaal.

Bij het rijden fascineert de motor door een uitermate spontane reactie op bewegingen van het gaspedaal, een grote trekkracht, een groot toerenbereik en een emotionele motorsound. De uitlaat is standaard voorzien van een automatisch geregelde uitlaatklep. Afhankelijk van het gekozen AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma verandert ook de intensiteit van het motorgeluid.

Met de optionele AMG Performance-uitlaat is het klankbeeld door de andere opbouw van de geluiddempers nog sportiever, waardoor de emotionele geluidservaring wordt versterkt. Via de keuze van het rijprogramma of met behulp van een schakelaar kan het geluid worden aangepast. In het interieur kan het indrukwekkende klankbeeld door een druk op de knop via het sterkere aanzuiggeluid van de motor nog intensiever worden ervaren.

Kortere overbrengingen in de AMG SPEEDSHIFT DCT zeventraps sporttransmissie

Het soepele en dynamische karakter van de krachtoverbrenging wordt ook ondersteund door de AMG SPEEDSHIFT DCT zeventraps sporttransmissie. Dankzij de kortere overbrengingen van de trappen drie tot en met zeven bemerkt de bestuurder bij alle snelheden een nog intensere acceleratie. De kleinere spreiding van de versnellingen zorgt samen met de geoptimaliseerde reactie- en schakeltijden voor een betere aansluiting bij het opschakelen.

Standaard optimale tractie met de AMG Performance 4MATIC-vierwielaandrijving

Om zelfs bij slechte omstandigheden voor optimale tractie te zorgen, draagt de standaard AMG Performance 4MATIC-vierwielaandrijving de aandrijfkracht op alle vier de wielen over. De verdeling tussen de voor- en achteras is daarbij traploos variabel. Dit zorgt voor een optimale verhouding van dynamiek, efficiëntie en tractie, afhankelijk van de rijsituatie. Een in het achterassperdifferentieel ingebouwde lamellenkoppeling met AMG-specifieke regeling leidt de aandrijfkracht van de motor snel door naar de achterwielen wanneer de voorwielen tractie dreigen te verliezen. De mogelijkheden variëren daarbij van volledige voorwielaandrijving tot een verdeling van elk 50 procent op de voor- en de achterwielen. Met een brandstofverbruik van 7,4 l/100 km (NEDC gecombineerd) onderstreept Mercedes-AMG tegelijkertijd zijn toonaangevende positie wanneer het gaat om efficiëntie.

Technische gegevens:

* Betreft het Nederlandse kentekengewicht. De opgaven van het leeggewicht volgens richtlijn 92/21/EG in de versie 95/47/EG voor voertuigen in de standaarduitvoering valt in de regel echter 100 kg hoger uit (massa rijklaar inclusief brandstoftank voor 90 % gevuld, bestuurder 68 kg en bagage 7 kg). ** Elektronisch begrensd, met AMG Driver’s Package 270 km/h.

De GLA kwam in 2013 op de markt en werd een direct succes in zijn segment, waarop hij duidelijk zijn stempel drukte. Een sportief-dynamisch design, een soepele handling en volop mogelijkheden tot individualisering zijn de voornaamste kenmerken van de eerste compacte SUV van Mercedes-Benz. De GLA is het succesvolst in China, de Verenigde Staten, Duitsland en Groot-Brittannië.

Met zeven modelseries (GLA, GLC, GLC Coupé, GLE, GLE Coupé, GLS en G-Klasse) beschikt Mercedes-Benz van alle Europese premiummerken over het meest uitgebreide SUV-aanbod en voldoet daarmee aan alle individuele mobiliteitswensen. Dat geldt ook voor het GLA-programma: geen enkel ander merk biedt in dit segment een grotere motorenkeuze, van de basisversie Mercedes-Benz GLA 180 (90 kW/122 pk) tot aan de 280 kW/381 pk sterke Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC. De zeer stijve carrosseriestructuur biedt daarbij een solide basis voor het brede vermogensspectrum. Als enige in zijn segment biedt de GLA nieuwe comfort- en veiligheidsvoorzieningen als de 360°-camera of HANDS-FREE ACCESS.

Attractieve prijsstelling, verkoopstart op 9 januari 2017

Vanaf 9 januari kan de nieuwe Mercedes-Benz GLA worden besteld. De vernieuwde GLA is standaard nog rijker uitgerust met onder andere 17 inch multispaaks lichtmetalen velgen en DYNAMIC SELECT. De consumentenadviesprijzen beginnen bij € 38.800 inclusief afleverkosten voor de GLA 180. Het topmodel Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC heeft een consumentenadviesprijs (inclusief afleverkosten) van € 81.329.

Benzinemodellen:

Cons.adv.prijs (incl. afleverkosten)

GLA 180                                             € 38.800

GLA 200                                             € 41.365

GLA 250                                             € 46.205

GLA 250 4MATIC                               € 51.421

Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC        € 81.329

Dieselmodellen:

GLA 180 d                                          € 40.627

GLA 200 d                                          € 44.206

GLA 220 d                                          € 50.256

GLA 220 d 4MATIC                            € 55.404

Garantie voor succes: expressief design, technische performance

Het expressieve design met een duidelijk SUV-karakter blijft, in combinatie met de technische performance, een balangrijk koopargument. Er kan worden gekozen uit drie onderstelvarianten. Het comfortonderstel is standaard, als optie zijn een verlaagd onderstel (in combinatie met AMG Line of Dynamic Handling Package) en een offroad-comfortonderstel leverbaar. Bij de laatstgenoemde variant is de carrosserie 30 mm hoger geplaatst, wat zorgt voor meer bodemvrijheid, een hogere zitpositie en een markantere offroad-look.

De vernieuwde GLA is op het eerste gezicht te herkennen aan de gewijzigde bumpers en de nieuwe aantrekkelijke kleur ‘canyonbeige’. Daarmee onderstreept de GLA nog meer dan voorheen zijn SUV-karakter. De tot dusver als optie leverbare bi-xenon-koplampen zijn vervangen door LED-koplampen, waarvan de kleurtemperatuur die van daglicht benadert.

Nieuwe elementen in het interieur

Ook binnenin overtuigt de nieuwe GLA. Als enige in zijn segment wordt de GLA aangeboden met een 360°-camera (leverbaar vanaf zomer 2017), die de directe omgeving rondom de auto opneemt en weergeeft, naar keuze in de vorm van een volledig beeld of als zeven verschillende splitscreen-weergaven op het mediadisplay. Daartoe behoort ook een virtuele blik bovenop de auto, gevormd uit de gegevens van de vier camera’s aan de voor- en achterkant en in de buitenspiegels.

In het interieur, met hoogwaardige materialen en dito afwerking, zijn er nieuwe bekledingen en sierdelen alsmede verchroomde bedieningselementen toegepast. Het vrijstaande 20,3 cm (8 inch) mediadisplay is net als de nieuwe wijzerplaten met rode wijzers uitstekend afleesbaar. Voor de uitrustingslijnen  Style en Urban zijn er nieuwe bekledingskleuren beschikbaar.

Nieuwe structuur door gevarieerder aanbod

Het comfortexclusiefpakket breidt het huidige exclusiefpakket uit met comfortstoelen in SUV-specifiek buffellederlook zwart. Als sierdelen kan hier worden gekozen voor aluminium trapeziumgeslepen, populierenhout lichtbruin zijdemat of wortelnotenhout bruin glanzend. Bijzonder exclusief zijn sierdelen in essenhout matzwart of AMG-carbon. Het tot dusver geleverde exclusiefpakket met standaard sportstoelen blijft voor sportief georiënteerde klanten als optie leverbaar. Voortaan kan ook het nightpakket met de uitrustingslijn Style worden gecombineerd. De belangrijkste elementen zijn hier 18 inch lichtmetalen velgen in bicolor, grille met lamellen in hoogglanzend zwart, dakreling in zwart, sierlijst bovenkant portieren in zwart, alsmede voor- en achterbumper en buitenspiegels in hoogglanzend zwart.

Spot on: led-verlichting zorgt voor daglicht in het donker

De als optie leverbare high-performance led-koplampen zorgen met een kleurtemperatuur die vergelijkbaar is met daglicht niet alleen voor uitstekende verlichting, maar maken het rijden in het donker ook minder vermoeiend voor de ogen. Ook het energieverbruik ligt lager: zo’n 60 procent minder dan xenon en rond de 70 procent minder dan halogeen. Het dimlicht van 34 watt werkt via led-projectietechniek, het grootlicht maakt gebruik van led-reflectietechniek. Richtingaanwijzers, dagrijverlichting en positieverlichting zijn als multifunctionele lichtstroken uitgevoerd. Gedurende de volledige levensduur van de auto hoeven verlichtingselementen niet meer te worden vervangen.

De achterlichten zijn als volledige led-verlichting met multilevel-functie uitgevoerd, remlichten en richtingaanwijzers kennen drie standen: volledig helder bij daglicht, een middenstand in het donker en een gedimde stand om achteropkomend verkeer niet te verblinden. Hiermee biedt de GLA de juiste helderheid voor alle licht- en weersomstandigheden.

C_w-waarde gereduceerd door vele verbeteringen

Ook op het gebied van aerodynamica overtuigt de GLA. De gunstige luchtweerstand, het belangrijkste kenmerk voor een gering brandstofverbruik en een laag geluidsniveau, zelfs bij hogere snelheden, is het resultaat van vele aanpassingen op detailniveau, onder meer aan de A-stijlen, de buitenspiegels en de afdekking van de bodemplaat. Ook aan de daklijn, de achterlichten en de zijdelingse achterspoilers werden aanpassingen doorgevoerd. Dit leidde tot een betere c_w-waarde van 0,28 tegenover 0,29 voor het voorgaande model.

Safety first: autonoom remmen en waarschuwing bij vermoeidheid

De GLA is standaard voorzien van de ‘actieve rem-assistent’: deze waarschuwt de bestuurder bij te geringe afstand ten opzichte van de voorligger en levert indien nodig een rembekrachtiging die is aangepast aan de situatie. Wanneer het systeem herkent, dat de bestuurder te laat reageert, wordt er autonoom geremd om een botsing te voorkomen of de gevolgen te beperken. De GLA beschikt ook standaard over ‘ATTENTION ASSIST’, die verschijnselen van vermoeidheid via het stuurgedrag herkent en de bestuurder waarschuwt wanneer deze in slaap dreigt te vallen.

Ook achterin meer comfort

Ook in het achtercompartiment beschikt de GLA over nieuwe kenmerken. Exclusief voor dit segment is HANDS-FREE ACCESS leverbaar als optie. Hiermee kan de achterklep door middel van een beweging met de voet worden geopend of gesloten, zonder dat hier een aanraking voor nodig is. Bij het openen of sluiten klinkt een waarschuwingssignaal, terwijl het proces te allen tijde kan worden gestopt. Ook wanneer er een mogelijke belemmering wordt herkend, stopt het openen of sluiten direct. In combinatie met het opbergpakket is de bagageruimtebodem afsluitbaar. De sluiting is opgenomen in de handgreep en kan met behulp van een sleutel worden ver- en ontgrendeld.

De speciale modellen worden uitsluitend geleverd in de lakkleuren nachtzwart of kosmoszwart en zijn herkenbaar aan hun unieke combinatie van matgrafietgrijze en gele applicaties. De matzwarte lichtmetalen velgen met gele velgrand en de zwarte dubbele AMG-lamel in de grille onderstrepen de exclusieve uitstraling. Gele accenten zijn te vinden op de voorskirt, de buitenspiegels, de dorpelverbreders, de achterdiffusor en de achterspoiler (bij de A 45 4MATIC en GLA 45 4MATIC). Daarnaast benadrukken de AMG-sportstrepen (folie) in matgrafietgrijs op de motorkap, het dak, de achterklep en de zijkanten van de auto het bijzondere karakter.

Hoogwaardig interieur met gele accenten

Ook het interieur wordt gekenmerkt door een omvangrijke uitrusting en gele kleuraccenten. De AMG Performance-stoelen in lederlook ARTICO/microvezel DINAMICA bevatten gele accenten, net als het AMG Performance sportstuur in microvezel DINAMICA, de achterbank, het dashboard, de zijpanelen (alleen bij de CLA 45 4MATIC) en de armsteunen. Kenmerkende elementen zijn verder de grafietgrijze dorpelverbreders met geel AMG-logo, de vloermatten met gele piping en geel AMG-logo alsmede de gele ringen om de luchtuitstroomopeningen.

Tot de omvangrijke standaarduitrusting van de Yellow Night Edition behoren het aerodynamicapakket, het nightpakket, het licht- en zichtpakket, de sfeerverlichting, de Performance-stoelen met memoryfunctie en het AMG Performance-stuurwiel in zwart microvezel DINAMICA met gele 12-uur-markering in nappaleder, applicatie op het stuurwiel in zilverchroom met ‘AMG Edition’-embleem en gele contrastsiernaden. Als optie is het AMG DYNAMIC PLUS-pakket leverbaar, terwijl de Edition ook met andere opties nog verder kan worden geindividualiseerd. De Yellow Night Edition-modellen kunnen vanaf 9 januari 2017 worden besteld. De consumentenprijzen inclusief afleverkosten zijn als volgt:

A 45 4MATIC Yellow Night Edition                                             € 78.070

CLA 45 4MATIC Yellow Night Edition                                        € 82.669

CLA 45 4MATIC Shooting Brake Yellow Night Edition           € 83.273

GLA 45 4MATIC Yellow Night Edition                                        € 89.073

De compacte Mercedes-Benz modellen doen het bijzonder goed. In het eerste halfjaar verkocht het merk met de ster ongeveer een kwart meer auto’s in die segmenten dan in de vergelijkbare periode het jaar ervoor. Die koers wordt krachtig voortgezet, want Mercedes-Benz maakt de diverse uitvoeringen nog aantrekkelijker met geavanceerde technieken en nieuwe motorvarianten.

Met DYNAMIC SELECT komt geavanceerde adaptieve regeltechniek beschikbaar in de compacte Mercedes-Benz modellen. Met een druk op de knop kan de voertuigkarakteristiek van de auto worden aangepast. Het systeem kan de karakteristieken van motor, transmissie, onderstel, besturing en zelfs de airconditioning aanpassen om de rijervaring optimaal op de wensen van de bestuurder af te stemmen. Naast de programma’s Comfort, Sport en Eco  is het ook mogelijk de stand Individual naar eigen smaak voor te programmeren. De GLA beschikt bovendien over het rijprogramma Offroad. In combinatie met de optioneel leverbare adaptief verstelbare demping zijn nog meer instelmogelijkheden beschikbaar.

Met deze vernieuwingen wordt ook de nieuwe naamgeving bij de compacte modellen doorgevoerd. De versies met benzinemotor hebben geen toevoeging, terwijl bij de dieseluitvoeringen de toevoeging CDI veranderd is in ‘d’. De elektrische uitvoering van de B-Klasse heet vanaf heden B 250 e en de B 200 NGD krijgt de naam B 200 c.

B-Klasse: nieuwe basisversie, nieuwe kleur

De B 160 met 75 kW (102 pk) vormt de nieuwe basisversie van de B-Klasse. De  efficiencykampioen is de nieuwe B 180 d BlueEFFICIENCY, die een normverbruik (NEFZ) kent van 3,6 liter op 100 kilometer. De bijpassende, zeer lage CO₂-uitstoot bedraagt 94 g/km. Vanaf december 2015 is de B-Klasse leverbaar in de kleur elbaietgroen metallic.

Een overzicht van de nieuwe B-Klasse modellen:

Cijfers voor versies met 7G-DCT automatische transmissie tussen haakjes* BE = BlueEFFICIENCY

CLA: meer keuze, verbeterde prestaties

De CLA Shooting Brake modelserie wordt verrijkt met de CLA 180 d met 80 kW (109 pk). De CLA 250 Sport en zijn 4MATIC-versie zijn krachtiger geworden. De Coupé en Shooting Brake zijn nu goed voor 160 kW (218 pk).

Een overzicht van de nieuwe CLA-modellen:

Cijfers voor versie met 4MATIC tussen vierkante haakjes

Cijfers voor 7G-DCT automatische transmissie tussen haakjes, versie met 4MATIC tussen vierkante haakjes

GLA: verbeterde prestaties, geavanceerd infotainment en meer kleuren

Evenals de B-Klasse en de CLA krijgt de GLA 220 d, de sterkste diesel van de GLA, 7 pk meer: 130 kW (177 pk). Dat staat borg voor bijzonder ‘gespierde’ prestaties: van 0 naar 100 km/h in 7,7 seconden en een topsnelheid van 223 kilometer per uur (in voorwielaangedreven uitvoering).

De GLA wordt binnenkort voorzien van de nieuwste generatie van het  Mercedes-Benz infotainmentsysteem. Het vrijstaande beeldscherm in zwarte hoogglans pianolak en silvershadow omlijsting heeft standaard een afmeting van 7 inch (17,8 centimeter). In combinatie met COMAND Online of als optie bij de AUDIO 20 is een groter beeldscherm van 8 inch (20,3 centimeter) beschikbaar. De nieuwste COMAND Online-generatie (optioneel) beschikt onder andere over de ‘Mercedes connect me’-services, zoals Live Traffic Information en Mercedes-Benz apps.

Met het ‘Mercedes connect me’-systeem is de GLA verbonden met de wereld om de auto heen. In combinatie met de standaard communicatiemodule zijn talloze diensten beschikbaar.

Vanaf begin volgend jaar is verder een nieuwe generatie smartphone-integratie beschikbaar voor de kopers van de compacte Mercedes-Benz modellen. Gebruikers van een telefoon die is voorbereid op MirrorLink^® kunnen de apps veiliger en comfortabeler op het grote autobeeldscherm zien en bedienen. Met Apple^® CarPlay^® ondersteunt de installatie handsfree gesprekken, navigeren,  luisteren naar gestreamde muziek, ontvangen en zenden van sms-berichten en Siri-spraakbediening. Evenals de B-Klasse is ook de GLA vanaf december 2015 leverbaar in de kleur elbaietgroen metallic.

Een overzicht van de nieuwe GLA-modellen

Cijfers voor versie met 4MATIC tussen vierkante haakjes

In de internationale online publieksverkiezing hebben dit jaar bijna 200.000 gebruikers van de website Autoscout24 hun stem uitgebracht. De Mercedes-Benz GLA werd niet alleen in Nederland als winnaar gekozen: ook in België, Zwitserland en Spanje is de compacte SUV van Mercedes-Benz de favoriet.

Jurgen Vugts, directeur van AutoScout24 Nederland: “Dit is een mooi compliment van de Nederlandse autoliefhebber aan Mercedes-Benz. Vorig jaar koos het publiek de Mercedes-Benz A-Klasse al als winnaar. Dit jaar hebben de stemmers de GLA als winnaar aangewezen. De GLA heeft een geslaagd ontwerp en Mercedes-Benz heeft een grote stap gemaakt om als premium merk een breed publiek aan te spreken. De lijn van de nieuwe compacte modellen van Mercedes-Benz wordt duidelijk bijzonder gewaardeerd door het publiek.”

GLA – ook bij zakelijke inzet een juiste keuze

Vanaf september is de GLA 180 CDI als nieuwe diesel-basisuitvoering van de compacte SUV leverbaar. De GLA 180 CDI valt bij zakelijke inzet in de gunstige 20% bijtellingscategorie.

Speciaal voor de zakelijke markt heeft Mercedes-Benz de GLA 180 CDI Lease Edition samengesteld. Deze is standaard uitgerust met:

• Actieve parkeerassistent inclusief PARKTRONIC

• Cruise control

• Stuurwiel in leder

• AUDIO 20

• Becker MAP PILOT navigatiesysteem

• Bi-xenon koplampen

• Licht- en zichtpakket

• Line Style (inclusief 17-inch velgen en zitcomfortpakket)

De GLA 180 CDI Lease Edition is leverbaar voor € 38.295 inclusief BTW en BPM.

Bovendien debuteren de CLA 200 CDI 4MATIC en de CLA 220 CDI 4MATIC in het najaar als eerste modellen van de nieuwe compacte coupé met vierwielaandrijving. Ook komt in september de vierwielaangedreven A 220 4MATIC op de markt.

GLA 180 CDI: ook als Lease Edition met 20% bijtelling

De GLA 180 CDI is voorzien van de dubbelkoppelingstransmissie 7G-DCT, waardoor het gecombineerde verbruik op slechts 3,9 l/100 km uitkomt (handgeschakelde transmissie: 4,0l/100 km). De viercilinder diesel heeft een cilinderinhoud van 1.461 cm³, een vermogen van 80 kW (109 pk) en een maximaal koppel van 260 Nm tussen 1.750 en 2.500 tpm. Deze bijzonder zuinige dieselversie valt in de gunstige 20%-categorie van de fiscale bijtelling.

Speciaal voor de zakelijke markt heeft Mercedes-Benz de GLA 180 CDI Lease Edition samengesteld. Deze is standaard uitgerust met:

o   Actieve parkeerassistent inclusief PARKTRONIC

o   Cruise control

o   Stuurwiel in leder

o   AUDIO 20

o   Becker MAP PILOT navigatiesysteem

o   Bi-xenon koplampen

o   Licht- en zichtpakket

o   Line Style (inclusief 17-inch velgen en zitcomfortpakket)

De GLA 180 CDI Lease Edition is leverbaar voor € 38.295 inclusief BTW en BPM, heeft een netto bijtelling vanaf € 268 per maand en een leasetarief vanaf € 725 per maand.

CLA 200 CDI: nieuwe dieselversie

De motor van de CLA 200 CDI heeft nu een cilinderinhoud van 2.2 in plaats van 1.8 liter. Het maximale vermogen is 100 kW (136 pk) en het maximale koppel 300 Nm. Deze motor beschikt over talrijke efficiëntie verhogende functies, waaronder een verbeterde riemaandrijving, een cilinderkoppakket met verbeterde speciaal gewalste lagers van de nokkenas en extra finish, verbeterde vacuümpomp, lichtmetalen zuigers met verbeterde inbouwtolerantie en een verbeterd low-friction-ringpakket en een Lanchester-balansas met verbeterde speciaal gewalste lagers.

De CLA 200 CDI is in maar liefst drie modelvarianten leverbaar:

• met handgeschakelde versnellingsbak

• met dubbelkoppelingstransmissie 7G-DCT

• als 4MATIC (met standaard dubbelkoppelingstransmissie 7G-DCT)

Het gecombineerde brandstofverbruik vanaf 4,1 liter diesel per 100 kilometer (CLA 200 CDI met 7G- DCT: 4,0 liter) is uitstekend voor deze vermogensklasse en een tiende beter dan bij het huidige model met 1.8-liter-motor.

Ook de CLA 220 CDI is nu optioneel met 4MATIC vierwielaandrijving  verkrijgbaar. Bij eenzelfde cilinderinhoud van 2.2 liter genereert de krachtige diesel-coupé 125 kW (170 pk) en een koppel van 350 Nm.

A 220 4MATIC: vierde vierwielaangedreven benzineversie

Na de A 250 4MATIC, de A 250 Sport 4MATIC en de A 45 AMG 4MATIC debuteert nu de A 220 4MATIC met vierwielaandrijving. De nieuwkomer heeft een vermogen van 135 kW (184 pk), een 1.991 cm³ viercilinder turbomotor, accelereert in 7,4 seconden naar 100 km/h en verbruikt 6,3 l/100 km wat overeenkomt met een CO₂-emissie van 148 g/km.

Overzicht van alle modellen:

*Standaard met dubbelkoppelingstransmissie 7G-DCT, **Waarden voor model met 7G-DCT tussen haakjes

De komst van de nieuwe versies van de A-, CLA- en GLA-Klasse biedt vijf extra redenen om ook in de compact klasse Mercedes te rijden. De modellen van de GLA- en CLA-Klasse kunnen per direct besteld worden, de A 220 4MATIC vanaf 31 juli. De nieuwe versies staan in september 2014 bij de dealer.

Mercedes-Benz gaat bij de analyse van milieu-aspecten verder dan de wettelijke vereisten. Het merk besteedt veel aandacht aan het brandstofverbruik en ook de effecten van productie en recycling worden nauwgezet gemonitord. Het doel is om de milieu-impact van een auto over de gehele levensduur zo veel mogelijk te beperken.
 

GLA: toonaangevende efficiency

De nieuwe GLA-Klasse laat zien hoe zuinig een SUV kan zijn. Alle viercilindermotoren (benzine en diesel) beschikken standaard over de ECO start/stop functie en voldoen aan de strenge EU 6 emissienormen. Ook de zeer gunstige stroomlijn is een belangrijke factor in het beperken van het verbruik. De C_w-waarde van de GLA-Klasse bedraagt slechts 0,29 en de C_w*A waarde (frontaal oppervlak) wat bepalend is voor het verbruik vanaf ca. 60 km/h bedraagt slechts 0,66 m². Voor de GLA 200 benzine met 115 kW/156 pk leidt dat tot een gemiddeld normverbruik van slechts 5,9 l/100 km. Het dieselmodel GLA 200 CDI (100 kW/136 pk) is nog zuiniger met 4,5-4,3 l/100 km. Dit komt overeen met een CO₂-uitstoot van 119-114 g/km. Zelfs de 125 kW/170 pk sterke GLA 220 CDI verbruikt gemiddeld niet meer dan 4,6-4,4 l/100 km.
 
Brandstofbesparende maatregelen voor de GLA-Klasse op een rij:

• Verminderde interne wrijvingsweerstand voor alle motoren en transmissies (handgeschakeld en automatisch)

• Alle motoren met turbo, directe injectie en intelligent warmtemanagement, CAMTRONIC voor de GLA 200

• Brandstof- en oliepomp werken vraaggestuurd (on demand)

• Het intelligent dynamomanagement in combinatie met een uiterst efficiënte dynamo zorgt ervoor dat de gebruikers bij het optrekken voorzien worden van energie uit de accu i.p.v. dynamo, bij het afremmen op de motor wordt een deel van de opgewekte energie uit de dynamo weer opgeslagen in de accu (recuperatie)

• Efficiënte airco-compressor met geoptimaliseerd oliemanagement, verminderd slagvolume en een magneetkoppeling waardoor de compressor “on demand” kan functioneren en de aandrijfverliezen tot een minimum worden beperkt

• Elektromechanische stuurinrichting (standaard op alle modellen) verbruikt alleen energie bij verdraaien stuur

• Wiellagers met duidelijk verminderde weerstand

• Banden met lage rolweerstand

• Gewichtsbesparing door gebruik van lichtgewicht materialen
   

Toenemend gebruik van gerecyclede materialen

De GLA-Klasse voldoet nu al aan de wettelijke norm die in 2015 ingaat en voorschrijft dat minimaal 95% van een auto recyclebaar dient te zijn. Het Europese ELV voorschrift 2000/53/EG verlangt bovendien van autofabrikanten dat ze in toenemende mate gerecyclede materialen gebruiken bij de productie. In de GLA-Klasse zijn 41 componenten met een totaal gewicht van 35,9 kg verwerkt die gedeeltelijk zijn gemaakt van hoogwaardige gerecyclede kunststoffen. Ook komt er steeds meer nadruk op voertuiggerelateerde ‘gesloten materiaalcycli’. Zo zijn de bekledingen van de wilekasten gemaakt van gerecyclede accu’s en bumpers. In de GLA-Klasse zijn bovendien 46 componenten (totaal gewicht: 21 kg) verwerkt die zijn gemaakt met behulp van natuurlijke materialen. De afdekking van de bagageruimte is bijvoorbeeld gemaakt van gerecycled papier. Bijkomend voordeel: hij weegt slechts de helft van een conventionele afdekking. Een meervoudig gepatenteerde materiaalopbouw en het bijbehorende productieproces zorgen ervoor dat de CO₂-uitstoot bij de productie van componenten met 60% kon worden teruggebracht. Het milieucertificaat is in te zien via http://www.mercedes-benz.com
 

De nieuwe GLA-Klasse is leverbaar vanaf € 35.350.

In de aanloop naar serieproductie en met het Mercedes-Benz motto ‘Das Beste oder nichts’ scherp in het vizier is ook de GLA-Klasse tot op het bot getest. Een bijzonder onderdeel van het testprogramma is de ‘track and field endurance test’ waarbij een auto in totaal 80.000 kilometer aflegt. De basis is de ‘standaard’ langeduurtest, maar dan aangevuld met ingrediënten als offroad-ritten, een sprintprogramma op de Nürburgring (Nordschleife) en een intensief Alpen-programma. Ook stads-, buitenweg- en snelwegritten zijn inbegrepen en dat geldt evenens voor trips met verschillende beladingsgewichten. De ‘track and field-test’ bootst in slechts 9 maanden een compleet autoleven na en is de afsluiting van het testprogramma van Mercedes-Benz. Hij wordt uitgevoerd na het doorlopen van het reguliere ontwikkelingsprogramma en is vooral bedoeld om de betrouwbaarheid en de duurzaamheid van een nieuw model te bevestigen.

Zwaar: Nürburgring, Alpen, tankbanen

Op de legendarische Nürburgring geldt dat een sprint van één kilometer gelijk staat aan 20 ‘normale’ kilometers voor een auto. Elke test-GLA heeft hier 240 rondjes op hoge snelheid afgelegd, in totaal 6.000 loodzware kilometers – het equivalent van ruim 100.000 normale kilometers. Ook de ‘Alpentest’ is buitengewoon zwaar. Hierbij bedwongen de GLA’s 9 passen en 450 bochten over een afstand van 154 kilometer (hoogteverschil 4.300 m). En dat in totaal 20 keer. De Alpentest was vooral bedoeld om het onderstel en natuurlijk de 4MATIC vierwielaandrijving tot het uiterste te beproeven. Ook testen op tankbanen speelden daarbij een belangrijke rol. Als een Mercedes-Benz een ‘G’ in de typeaanduiding heeft, staat dat voor perfecte offroad-eigenschappen. Daarom moesten ook de GLA-modellen zich over een afstand van ruim 1.000 km bewijzen op tankbanen waar normaal gesproken alleen 62-tons rupsvoertuigen met 1.103 kW/1.500 pk (kunnen) komen.

Complete demontage achteraf

Maar liefst 24 GLA-modellen legden de track and field-testen af. Daarbij werden in totaal 1,8 miljoen kilometers op de klok gezet. Na afloop werden alle auto’s volledig gedemonteerd. Alle individuele componenten werden stuk voor stuk nauwkeurig geëvalueerd. Op basis hiervan konden indien gewenst nog maatregelen ter verdere verbetering genomen worden.

Solide basis

De 24 GLA-prototypes scoorden perfect tijdens de langeduurtesten, ook onder zeer zware omstandigheden. Het koetswerk van de GLA bewees zich als uitermate stijf – de ideale basis voor een stabiel weggedrag, optimale veiligheid én topscores voor NVH-comfort (noise, vibration, harshness). Het koetswerk van de GLA weegt 400,3 kg – bijna driekwart ervan is uitgevoerd in hoogwaardige staalsoorten (high strength, ultra high strength). De gebieden rond de ramen zijn evenals de nieuwe ‘C-ringstructuur’ achterin gemaakt van staal dat bij hoge temperaturen is verwerkt. Dit zorgt voor de grootst mogelijke sterkte die met staal is te realiseren. De stevigheid wordt perfect geïllustreerd door de GLA 45 AMG. Ondanks het hoge vermogen van 265 kW/360 pk en koppel (450 Nm) heeft dit model geen extra koetswerkverstevigingen nodig.

Betrouwbaar: 4MATIC en 7G-DCT

De GLA is de eerste compacte SUV van Mercedes-Benz met het 4MATIC-systeem dat specifiek voor de compacte lijn van het merk is ontworpen. Uniek is de volledig variabele aandrijfkrachtverdeling. Zowel op verharde wegen als buiten de de gebaande paden werkt 4MATIC perfect samen met de 7G-DCT-transmissie met dubbele koppeling – ook dit werd tijdens de testen telkens weer bevestigd. De verschillende (offroad) modi van 4MATIC worden tijdens het rijden zichtbaar gemaakt op het CENTRAL MEDIA DISPLAY. In de offroad-modus worden de volgende zaken gewijzigd: de schakelmomenten, de respons op het gaspedaal en de afstemming van diverse assistentiesystemen. Het resultaat: nog betere terreineigenschappen. Het offroad-comfortonderstel waarbij het koetswerk vóór met 30 en achter met 22 mm wordt verhoogd, zorgt voor nog eens extra terreinvaardigheid. DSR (Downhill Speed Regulation) komt van pas bij het afdalen van steile hellingen.

Testonderdelen samengevat

Naast de track and field test van 80.000 kilometer zijn met de GLA ook reguliere langeduurtesten over een afstand van 150.000 km uitgevoerd.

Dit zijn belangrijke bestanddelen van het testprogramma:

• World endurance test: 50.000 km onder extreme klimatologische omstandigheden wereldwijd

• Trailer endurance test: 25.000 km met speciaal beladen aanhangers

• Rough road endurance test: 2.000 km over zeer slecht wegdek

• Corrosie duurtest: 12 weken testen in klimaat- en corrosie-kamers én op bestaande routes

• Functietests: ultieme check van alle systemen op specifieke routes

• Hockenheim duurtest: 6.000 km op racesnelheid op het GP-circuit van Hockenheim

• Duurtests met volledige belading: 30.000 of 50.000 km op circuits als Nardo (Zuid-Italië) of het Mercedes-Benz testcircuit in Papenburg (Noord-Duitsland)

Een absoluut highlight van de GLA 45 AMG is zijn krachtbron, ’s werelds krachtigste in serie geproduceerde viercilinder turbomotor met een vermogen van 265 kW (360 pk) en 450 Newtonmeter aan koppel. Daartegenover tekent de AMG-krachtbron voor toonaangevende verbruiks- en emissiewaarden. Met een gecombineerd (NEDC) verbruik van 7,5 liter op 100 kilometer, een CO₂-emissie van 175 g/km en een uitlaatgasemissie die voldoet aan de EU 6 emissiegrenswaarden bewijst de GLA 45 AMG dat bij Mercedes-AMG maximale prestaties bepaald niet ten koste gaan van duurzaamheid.

Ook op het gebied van rijprestaties doet de GLA 45 AMG de reputatie van AMG alle eer aan. De compacte SUV accelereert in 4,8 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u en noteert een topsnelheid van 250 km/u (elektronisch begrensd). Dankzij de combinatie van standaard AMG 4MATIC vierwielaandrijving en de AMG SPEEDSHIFT DCT 7-traps sporttransmissie blinkt de GLA 45 AMG uit in zowel sportiviteit als efficiency.

‘s Werelds krachtigste in serie geproduceerde viercilinder

Kijkend naar de cijfers maakt de GLA 45 AMG zijn reputatie als ’s werelds krachtigste in serie geproduceerde viercilinder waar. Met een specifiek vermogen van 133 kW (181 pk) per liter staat de high-performance AMG turbomotor op een vergelijkbaar hoog niveau als de krachtigste supersportwagens ter wereld.

Specificatie-overzicht:

*elektronisch begrensd
 

AMG SPEEDSHIFT DCT 7-traps sporttransmissie

De 2.0-liter turbomotor is in de GLA 45 AMG standaard gekoppeld aan de AMG SPEEDSHIFT DCT 7-traps sporttransmissie. Deze versnellingsbak voorziet in drie schakelprogramma’s, een tussengasfunctie afhankelijk van het schakelprogramma en een RACE START functie voor een optimale acceleratie. Tot de sterke punten van deze versnellingsbak met dubbele koppeling behoren gangwisselingen zonder trekkrachtonderbreking, een tailormade elektronische besturing gebaseerd op de AMG SPEEDSHIFT-functies, uitzonderlijk soepele gangwisselingen en een zeer hoog efficiencyniveau.

De schakeltijden in de manuele ‘M’ stand en in de ‘S’ sportstand zijn vergelijkbaar sportief met die van de SLS AMG GT supersportwagen. Een snelle en precieze terugname van de ontsteking en injectie onder vollast zorgen voor nog snellere schakelgangen in de ‘M’ en ‘S’ standen, met een meer dan spannende sound. De besturing van de transmissie maakt maximaal gebruik van de voordelen van de directe inspuittechnologie. De snellere reactie van de motor zorgt ervoor dat de inspuiting met nog meer accuratesse wordt onderbroken. Het resultaat: de schakelsnelheid en een emotionele geluidervaring zorgen voor een nog grotere betrokkenheid van de bestuurder bij het rijden. Nog zo’n speciale feature ter versterking van de rijdynamiek en het rijplezier is de zogenaamde ‘Momentary M mode’, bekend uit de SLS AMG Coupé Black Series.

In de ‘C’ stand (Controlled Efficiency) zorgen soepele overbrengingen en motorkarakteristieken voor zuinige prestaties en een rijstijl waarbij de nadruk op comfort ligt. Verder is de ECO start/stop functie actief in de ‘C’ stand.

Standaard AMG 4MATIC vierwielaandrijving

De GLA 45 AMG wordt standaard geleverd met AMG 4MATIC vierwielaandrijving. Bij de ontwikkeling van dit systeem lag de nadruk vooral op prestaties en dynamiek. Het vierwielaandrijvingsysteem zorgt voor een optimale overdracht van het motorvermogen op het asfalt en garandeert maximale grip, ongeacht de weerscondities.

De complete technologie onderscheidt zich door een gewichtsbesparend en compact ontwerp. De power take-off unit (PTU) is volledig geïntegreerd in de 7-traps sporttransmissie en zorgt voor de vermogensafgifte richting de achterste aandrijflijn. Met een uit twee delen bestaande aandrijfas wordt het motorvermogen naar de achteras gestuurd. In het licht van een gunstige gewichtsverdeling is een elektrohydraulisch gestuurde meerplatenkoppeling geïntegreerd in het differentieel op de achteras. De aansturing van de meerplatenkoppeling bespeurt slip op de vooras. Een hydraulische pomp drukt vervolgens direct de koppelingsplaten op elkaar waardoor het motorkoppel wanneer nodig ook naar de achterwielen wordt gestuurd. Dit alles vindt plaats zonder dat de bestuurder daar iets van merkt. De vermogensdistributie is volledig variabel. Bij normaal rijden is de GLA 45 AMG voorwielaangedreven voor een optimale efficiency. Als de rijsituatie dat verlangt, verdeelt het variabele vierwielaandrijvingsysteem het koppel tussen de voor- en achteras tot een verhouding van 50:50 procent.

Kenmerkend voor AMG is het Electronic Stability Program gebaseerd op een drie-fase ESP^®. De GLA 45 AMG heeft drie transmissiestanden: ‘ESP ON’, ‘SPORT Handling Mode’ en ‘ESP OFF’. Daarmee kan de bestuurder de dynamische prestaties afhankelijk van zijn voorkeuren op dat moment via een druk op de knop selecteren. ESP^® Curve Dynamic Assist is eveneens standaard.

AMG sportonderstel en AMG high-performance remsysteem

Eén van de belangrijkste voorwaarden voor dynamische handlingprestaties is de astechnologie. Voor een verder verbeterde rijdynamiek is de McPherson vooras onder de GLA 45 AMG voorzien van een stijvere ophanging en nieuwe dempingkarakteristieken. De vierlink achteras is eveneens nieuw ontwikkeld. Stabiliteit en handlingprecisie worden verder vergroot door de geoptimaliseerde demping en de stijve verbinding tussen het subframe en de carrosserie. Het AMG sportonderstel met speciaal getunede veer-demperunits en zwaardere stabilisatoren maakt een grotere laterale versnelling mogelijk en laten de carrosserie in snel genomen bochten minder overhellen. Een AMG Performance ophanging met stijvere veren en dempers is als optie leverbaar.

De AMG sportbesturing met speciale, snelheidsafhankelijke bekrachtiging, garandeert een grote stuurprecisie en wendbaarheid. Het high-performance remsysteem van AMG met geventileerde, geperforeerde remschijven rondom en grijs gespoten remklauwen staat borg voor een krachtige en betrouwbare vertraging. Rode remklauwen zijn optioneel leverbaar.

Drie verschillende AMG velgdesigns

In de standaarduitvoering staat de GLA 45 AMG op lichtmetalen AMG-wielen met een 5-dubbelspaaks design, afgewerkt in hoogglans titaniumgrijs en geschoeid met banden in de maat 235/45 R 19. Optioneel kan tevens gekozen worden voor uit de AMG Performance Studio afkomstige, grotere 10-spaaks AMG lichtmetalen velgen met 235/40 R 20 banden. Deze velgen worden naar wens in hoogglans titaniumgrijs of in matzwart met hoogglans velgranden geleverd.

Krachtig en onderscheidend

Het design van de GLA 45 AMG laat het krachtige, onderscheidende karakter van de compacte SUV nadrukkelijk in het uiterlijk terugkomen. Dit topmodel van AMG voor de GLA-Klasse weet de verfijnde, moderne uitstraling van Mercedes-Benz naadloos te combineren met de gespierde elementen die zo vertrouwd zijn voor het merk AMG. Het AMG-front met de frontsplitter en de voor AMG typerende ‘twin blade’ radiatorgrille – beide uitgevoerd in mat titaniumgrijs - verleent deze GLA een atletisch voorkomen. Compleet nieuw is de opvallende AMG-signatuur aan de zijkant tussen de lamellen van de radiatorgrille. Daarmee zijn alle toekomstige nieuwe AMG-modellen direct als zodanig herkenbaar. Zwarte luchtgeleiders (flics) boven de grote koelluchtinlaten aan de zijkanten zijn een afgeleide uit de autosport. Bi-xenon koplampen zijn standaard .

Aan de zijkant springen direct de opvallende lichtmetalen AMG-wielen in het oog. De dorpelverbreders met mat-titaniumgrijze inzetstukken, de ‘TURBO AMG’ aanduiding op de voorste flanken en de aluminium dakrails verlenen de GLA 45 AMG een speciaal accent. De achterzijde wordt gedomineerd door de diffuserinzet met mat-titaniumgrijze elementen en door de rechthoekige, verchroomde dubbele uitlaten van het AMG sportuitlaatsysteem.

De volgende AMG uitrustingsfeatures zijn optioneel leverbaar om de GLA 45 AMG uiterlijk nog verder naar wens te personaliseren:

• Aerodynamicapakket: grote frontsplitter, extra windgeleiders in de voorbumper, achterspoiler, Nightpakket

• Koolstofvezel buitenspiegelhuizen

• Koolstofvezel exterieurpakket: koolstofvezel frontsplitter, sierstrip in de dorpels en accenten in de achterbumper, met ‘twin blade’ radiatorgrille in zilver-chroom

• Achterspoiler

• Nightpakket: privacy ramen, zwart geanodiseerde sierstrip over de zijkant, zilver-chromen lamellen in radiatorgrille; hoogglans zwarte frontsplitter, buitenspiegels, sierstrip in de dorpels en accenten in achterbumper, twee uitlaatpijpen met zwarte rechthoekige eindstukken

• Rood gelakte remklauwen met zwarte AMG-emblemen

Kwalitatief hoogwaardig, sportief en exclusief interieur

Vergelijkbaar met alle andere AMG high-performance modellen onderscheidt het interieur van de GLA 45 AMG zich door zijn kwalitatief hoogwaardige  uitstraling, in combinatie met een sportieve flair en exclusieve uitrustingsfeatures. Sportstoelen met handvervaardigd ARTICO-leer/DINAMICA microvezel, rode contrasterende stiksels en rode design veiligheidsgordels zijn net zo herkenbaar als de AMG DRIVE UNIT. Het driespaaks multifunctionele sportstuur uitgevoerd in nappaleer met rode contrasterende stiksels en geperforeerd leer voor extra grip, is uitgerust met schakelpaddles voor een perfecte bediening van de transmissie. Het AMG-instrumentarium met twee kokervormige klokken, een centraal kleurendisplay, het AMG hoofdmenu en de RACETIMER, verschaft de bestuurder alle benodigde informatie in één oogopslag. Bij het openen van het portier wordt de bestuurder begroet door het AMG opstartscherm. Het instrumentenpaneel is ontworpen op basis van een geborsteld aluminium design en benadrukt samen met de geborsteld roestvrijstalen AMG dorpellijsten vóór de hoogwaardige, exclusieve ambiance in het interieur van de GLA 45 AMG.

Het interieur kan verder worden opgewaardeerd met optionele AMG-extra’s als:

• Exclusivepakket

• Performance stuurwiel met zwart nappaleer/Alcantara^® inclusief E-SELECT pook met geïntegreerd AMG-embleem en elektronische sleutel met AMG-logo, vloermatten met geborduurd AMG-embleem

• Performance stoelen voor bestuurder en voorpassagier uitgevoerd in ARTICO-leer/DINAMICA microvezel met diepere contouren voor een betere zijdelingse steun en met geïntegreerde hoofdsteunen en rode design veiligheidsgordels

• Koolstofvezel sierelementen

• Lederen bekleding in zwart, kristalgrijs, nootbruin of zwart RED CUT

Expressief en exclusief: GLA 45 AMG ‘Edition 1’

De GLA 45 AMG ‘Edition 1’ is een speciale versie. Het expressieve samenspel van exclusieve exterieur- en interieurdetails maakt deze GLA 45 AMG nog fascinerender. Het hoogglans zwarte Aerodynamicapakket - met grote frontsplitter, extra windgeleiders (flics) in de voorbumper en een achtervleugel - zorgt voor een compromisloos racegevoel. De zilver-grijs-rode AMG racestriping op de flanken van de auto onder de ‘dropping line’ laat een onuitwisbare indruk achter. Deze elementen worden versterkt door rode accenten in de radiatorgrille, op de buitenspiegels, in de diffuserinzet en op de achtervleugel. De rode remklauwen en matzwarte multispaaks lichtmetalen AMG-wielen met rode velgranden sluiten daar naadloos op aan. Deze velgen zijn voorzien van speciale AMG naafdoppen die ogen als één centrale wielmoer en beschikken over 235/40 R 20 banden rondom. Het AMG Night-pakket maakt eveneens deel uit van de standaarduitmonstering, evenals het ‘Edition 1’ embleem op de voorspatborden. De metallickleuren cosmoszwart, poolzilver en berggrijs zijn leverbaar als alternatief voor het koetswerk in cirruswit.

Het interieur van de GLA 45 AMG ‘Edition 1’ wordt gedomineerd door zwarte en rode tinten. Rode contrasterende stiksels overheersen in de AMG Performance-stoelen, de centrale delen van de portieren, de overkapping van het instrumentarium in handvervaardigde ARTICO-leer/DINAMICA microvezel en het nappaleer/DINAMICA microvezel AMG Performance stuurwiel. Andere visuele eyecatchers zijn de E-SELECT pook met het ingestanst AMG-embleem en het ‘Edition 1’ logo op de AMG DRIVE UNIT. De exclusieve sierelementen  van het instrumentarium passen naadloos bij de AMG racestriping op de flanken van de auto. Glanzende en matte elementen creëren een spannend samenspel met een ruitpatroon en AMG-signering op het rechterdeel.

Webspecial voor een interactieve ervaring met de GLA 45 AMG

De webspecial die speciaal voor de GLA 45 AMG werd ontwikkeld, biedt bezoekers de mogelijkheid om de nieuwe high-performance SUV van Mercedes-AMG op interactieve wijze te ervaren. Daarnaast kunnen alle bezoekers reacties, films en foto’s van fans op de AMG Twitter- en Facebook-pagina’s bekijken via de ‘social wall’ op de website, waar ze zelf ook kunnen reageren. De webspecial is via het internet toegankelijk via www.mercedes-amg.com/webspecial/gla45

De Mercedes-Benz GLA 45 AMG beleeft zijn wereldpremière op 13 januari 2014 tijdens de North American International Auto Show in Detroit. De verkoop van de auto start in april 2014, gevolgd door de marktintroductie in juni 2014.

Een progressief design gecombineerd met gebruiksgemak voor alledag, zowel op als naast de gebaande paden – die eigenschappen maken de Mercedes-Benz GLA tot een belangrijke aanwinst in het segment van de compacte SUV’s.  

De basisversie in het GLA modellengamma is de GLA 200 met 115 kW (156 pk) (€ 35.350). Op benzinegebied is er verder de 155 kW (211 pk) sterke GLA 250 (€ 41.795) en de GLA 250 4MATIC (€ 45.995). Deze laatste accelereert in slechts 7,1 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u is daarmee de meest potente uitvoering binnen de GLA-Klasse. 

De twee dieseluitvoeringen combineren een dynamische inborst met zuinige verbruiksprestaties: de GLA 200 CDI (€ 38.795) haalt 100 kW (136 pk) en een maximumkoppel van 300 Nm uit een cilinderinhoud van 2,2 liter. Het gecombineerde verbruik is met 4,3 liter diesel op 100 kilometer toonaangevend in deze klasse. De GLA 200 CDI 4MATIC is verkrijgbaar vanaf € 46.235. De GLA 220 CDI heeft eveneens een cilinderinhoud van 2,2 liter en is goed voor een vermogen van 125 kW (170 pk) en een koppel van 350 Nm. De prijzen bedragen respectievelijk € 44.995 voor de voorwielaangedreven versie en € 48.995 voor de 4MATIC-variant. 

In juni 2014 zal de GLA 180 CDI aan de prijslijst toegevoegd worden. Deze variant valt bij zakelijke inzet in de 20%-categorie van de fiscale bijtelling. In combinatie met de gunstig geprijsde, optionele Ambition- en Prestigepakketten is de GLA bereikbaar voor een zeer brede doelgroep binnen het compacte SUV-segment. De GLA 180 CDI is leverbaar vanaf september 2014. 

Alle prijzen en uitvoeringen:

¹ Leverbaar vanaf maart 2014, ²Leverbaar vanaf mei 2014, ³Verkoopprijs inclusief BTW/BPM

GLA Edition 1 

De GLA Edition 1 is vanaf heden ook in combinatie met alle nu leverbare motoriseringen te bestellen. De GLA Edition 1 is zowel uiterlijk als in het interieur voorzien van exclusieve features en zal met een prijs van € 42.015 één jaar lang leverbaar blijven. 

Uitrusting: verregaande personaliseringsmogelijkheden 

Met de drie uitrustingsniveaus ‘Style’, ‘Urban’ en ‘AMG Line’, pakketten als ‘Ambition’, ‘Prestige’, ‘Night’ en ‘Exclusive’ en tal van optionele mogelijkheden is de GLA geheel naar eigen wens te personaliseren. 

Opvallende 17 inch lichtmetalen dubbel-vijfspaaks velgen, een grille met twee zilverkleurige lamellen en chroomaccenten evenals een verchroomde tildrempelplaat bezorgen de GLA met uitrustingsniveau ‘Style’ een stijlvol en dynamisch voorkomen. In het interieur beschikt de ‘Style’ over stoelen die zijn afgewerkt met een combinatie van ARTICO leer en Dourados stof, evenals een lederen multifunctioneel stuur en lederen pookknop, afgewerkt met accenten in zilverchroom. Een sierlijst met koolstofvezelstructuur rondt het geheel af. 

De ‘Urban’ krijgt eveneens een grille met twee zilverkleurige lamellen en chroomdetails, evenals 18 inch lichtmetalen velgen met een dubbel-vijfspaaks ontwerp en een dubbele uitlaat met in de bumper geïntegreerde verchroomde eindstukken. Andere highlights zijn de verchroomde tildrempelplaat en dorpellijsten en de optische, in donker chroom uitgevoerde bodembescherming in de voor- en achterbumper. Binnenin krijgt het sportieve karakter extra kracht door de sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen, het lederen multifunctionele stuurwiel met geperforeerde gripdelen en een instrumentarium met zilverkleurige klokken en rode wijzernaalden. Details als contrasterende stiksels en sierstrips met een golfpatroon ronden het hoogwaardige interieur af. 

Sportieve handling en optimaal rijplezier worden geboden door de GLA ‘AMG Line’ dankzij een 15 mm verlaagd onderstel en SPORT DYNAMIC STEERING. Uiterlijk vallen AMG stylingdetails als de voorsplitter en de dorpelverbreders op, evenals de mat titaniumgrijze afwerking in de achterbumper. 18 inch lichtmetalen AMG-velgen en een dubbele sportuitlaat met verchroomde, in de achterbumper geïntegreerde eindstukken zijn eveneens herkenbare features van de ‘AMG Line’. Ook het interieur ademt één en al sportiviteit. Direct herkenbaar zijn hier de in ARTICO leer en DINAMICA microvezel uitgevoerde sportstoelen, het aan de onderkant afgevlakte multifunctionele sportstuur en de met leer en zilverchroom accenten afgewerkte pookknop. 

Veiligheidsuitrusting: voorbeeldfunctie in deze klasse 

Talrijke rijassistentiesystemen in de GLA ondersteunen en ontlasten de bestuurder. Standaard wordt de SUV onder meer geleverd met ATTENTION ASSIST en het radargestuurde COLLISION PREVENTION ASSIST met adaptieve remassistent, die al vanaf 7 km/u bescherming tegen aanrijdingen biedt. 

In combinatie met het optionele DISTRONIC PLUS ontstaat daaruit COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS. Daarmee beschikt de GLA over een extra functie: bij aanhoudend aanrijdingsgevaar en het uitblijven van een reactie door de bestuurder kan het systeem bij snelheden tot 200 km/h ook zelfstandig een remingreep uitvoeren om zo de impact van een aanrijding met langzaam rijdende of stilstaande auto’s te verlagen. Het systeem is ook in staat om tot een snelheid van 30 km/h te remmen voor stilstaande voertuigen en kan tot 20 km/h aanrijdingen met achterop komend verkeer voorkomen.  

Optioneel zijn voor de GLA diverse andere bewezen assistentiesystemen verkrijgbaar, waaronder de spoorassistent, dodehoekassistent en adaptieve grootlicht-assistent.  

Exclusieve preview op 18 en 19 december 

Om als eerste kennis te kunnen maken met de GLA-Klasse, organiseert Mercedes-Benz Nederland op 18 en 19 december een exclusieve preview. Meer informatie is te vinden op www.mercedes-benz.nl/gla

De GLA Edition 1 maakt indruk dankzij exclusieve uiterlijke en interieurdetails. Het exterieur is gebaseerd op het uitrustingsniveau Urban, met optische bodembescherming en verchroomde dakrails. Andere opvallende kenmerken zijn bi-xenon koplampen, 19 inch lichtmetalen AMG-velgen in hoogglans zwart, een zwarte lamel in de radiatorgrille met chroomaccenten, zwarte buitenspiegels, zwarte sierlijsten opzij en donker getinte ramen vanaf de B-stijl. De Edition 1 wordt exclusief leverbaar in de kleurencirruswit, orientbruin metallic, mountaingrijs metallic en designo magno mountaingrijs (vanaf de herfst van 2014). De speciale uitvoering is verder herkenbaar aan het ‘Edition 1’ embleem op de voorste flanken. 

Binnenin krijgt de GLA Edition 1 een DESERT DUST interieur, met: 

• exclusieve Edition 1-stoelen, afgewerkt in nootbruin leer en Alvorada-stof met mocassin stiksels

• een 3-spaaks multifunctioneel sportstuur in leer met geperforeerde gripdelen en een afgeplatte onderkant

• pedalen in geborsteld RVS met rubberen noppen

• aluminiumaccenten

• ventilatieopeningen met zilver-chromen omlijsting en accenten

• cover over de opbergruimte in de middenconsole

• speciale vloermatten in bijpassende kleur

• zwarte hemelbekleding

• Licht- en zichtpakket: eenkleurige sfeerverlichting; verlicht opbergvak in de middenconsole; verlichte instaplijsten in de voorportieren met Mercedes-signatuur; verlichte make-upspiegels voor de bestuurder en voorpassagier, beenruimteverlichting voor en achter; binnenspiegel met extra verlichting; leeslampjes en consoleverlichting achter; ruitenwissers met regensensor, uitstap- en waarschuwingsverlichting in de voorportieren 

Voorzien van deze exclusieve features onderstreept de GLA Edition 1 de sterke punten van de eerste compacte SUV van Mercedes-Benz: een progressief design, lichtvoetige rijeigenschappen voor dagelijks gebruik en een robuustheid die bij uitstek geschikt is ruw terrein.  

De eerste Mercedes-Benz in het snelgroeiende segment van de compacte SUV’s is bijzonder wendbaar in de stad (lxbxh: 4.417 x 1.804 x 1.494 mm), dynamisch op buitenwegen en bergpassen en zuinig op de snelweg (Cw-waarde 0,29).  

De GLA wordt optioneel leverbaar met de nieuwste generatie van het 4MATIC permanente vierwielaandrijvingsysteem met volledig variabele koppelverdeling.

De GLA onderstreept zijn praktische kwaliteiten met een flexibel en variabel in te delen interieur. De rugleuning van de achterbank is niet alleen volledig neerklapbaar, maar ook in hoek verstelbaar voor extra comfort. De grote bagageruimte (van 421 tot 1.235 liter) is moeiteloos toegankelijk dankzij de lage tildrempel en de grote achterklep, die optioneel automatisch te openen is. 

De stijve koetswerkstructuur vormt een betrouwbare basis voor een keur aan toepassingen. In eerste instantie loopt het vermogen van de 1.6- en 2.0-liter benzinemotoren uiteen van 115 kW (156 pk) in de GLA 200 tot 155 kW (211 pk) in de GLA 250. 

De twee diesels onderscheiden zich door hun indrukwekkende koppel en buitengewone efficiency. De GLA 200 CDI genereert 100 kW (136 pk) uit een cilinderinhoud van 2,2 liter, levert een maximumkoppel van 300 Nm en noteert slechts 114 gram CO2 per kilometer. De GLA 220 CDI meet eveneens 2,2 liter en heeft een vermogen en koppel van respectievelijk 125 kW (170 pk) en 350 Nm.

Privilease van Mercedes-Benz Financial is een unieke leasevorm voor particulieren. Met onmiddellijke ingang is deze er nu ook voor de innovatieve CLA-Klasse. Bij Privilease rijden klanten voor een vast bedrag per maand een nieuwe Mercedes-Benz. In het bedrag is behalve brandstof alles inbegrepen: wegenbelasting, verzekering, reparatie en onderhoud en vervangend vervoer. Voor klanten betekent dit: volstrekt zorgeloos rijden zonder verrassingen. Ook al omdat onderhoud en reparaties worden uitgevoerd door de officiële Mercedes-Benz dealer. Privilease was er tot voor kort voor de A-, B- en C-Klasse. De CLA-Klasse komt daar nu bij. Medio 2014 is ook de stoere GLA-Klasse via Privilease te rijden.

Nieuwe Privilease-site: persoonlijke dienstverlening centraal

De site www.privilease.nl is mede door de uitbreiding van het aanbod compleet vernieuwd. Een handige functionaliteit is bijvoorbeeld de mogelijkheid om direct een aanvraag te plaatsen. Ook zijn online gemaakte berekeningen direct door te sturen naar het eigen mailadres zodat ze later nog eens rustig bekeken kunnnen worden. Ook is er nu de mogelijkheid om live te chatten met een medewerker van Mercedes-Benz Financial – maatwerk is immers mensenwerk. Daarmee past de nieuwe site perfect in de filosofie van Mercedes-Benz: het merk levert niet alleen producten van topklasse, ook de dienstverlening is van het hoogste niveau. 

Gratis afleverarrangement

Om de aanvulling van het Priviliease-gamma met de CLA en de livegang van de nieuwe site te vieren, heeft Mercedes-Benz Financial een feestelijke aanbieding. Klanten die voor 31 december van dit jaar een nieuwe Mercedes-Benz met Privilease-contract bestellen, krijgen een volledig verzorgd afleverarrangement voor twee personen ter waarde van 600 euro cadeau. Dit omvat een reis naar Duitsland (eigen vervoer), een overnachting in een luxe hotel inclusief ontbijt en diner, een bezoek aan het Mercedes-Benz Museum in Stuttgart of een GLK-off-road experience in Bremen en een rondleiding in de fabriek in Stuttgart of Bremen. Het hoogtepunt is de aflevering van de nieuwe auto in het Kundencenter van de fabriek. De klant rijdt de nieuwe auto persoonlijk naar huis. Deze speciale aanbieding is geldig voor alle Privilease-modellen: A-, B-, CLA- en C-Klasse.

De eerste Mercedes-Benz in de snelgroeiende klasse van de compacte SUV’s is zeer wendbaar in de stad (l x b x h: 4417 x 1804 x 1494 mm), biedt plezierige rijprestaties op landelijke en bochtige wegen en toont zich comfortabel en zuinig op snelwegen (Cw-waarde 0,29). De kwalitatief hoogwaardige afwerking en het flexibele interieur positioneren de GLA als een compacte premium SUV.

De nieuwe GLA completeert het uitgebreide SUV-portfolio van Mercedes-Benz. Met vijf modellijnen (GLA, GLK, ML, GL en G) biedt het merk het meest omvangrijke SUV-aanbod van alle Europese premiumfabrikanten. Tegelijkertijd is de GLA-Klasse het vierde van in totaal vijf nieuwe compacte modellen van Mercedes-Benz.

Design: kwaliteit en moderne luxe

De nieuwe GLA is een allrounder met bekende Mercedes-Benz SUV-genen, maar op een jonge en subtiele manier vormgegeven. De GLA beschikt over een naar de achterzijde oplopende raampartij, relatief hoge flanken en ruim bemeten wielkasten. De duidelijk omlijnde oppervlakken krijgen een extra krachtige uitstraling door scherpe lijnen die de GLA een herkenbaar en modern design bezorgen.

De prominente voorzijde verleent de GLA een gespierd en voornaam aangezicht. De powerdomes in de motorkap zorgen voor sportieve accenten en de grille met de twee lamellen onderstreept de breedte van de auto. De koplampen met LED dagrijverlichting versterken het indrukwekkende front nog verder. De voorbumper met de optionele geïntegreerde mistlampen is voorzien van grilles in ruitpatroon vóór de koelluchtinlaten. De optische bodembescherming en contrasterende donkergrijze kunststofdelen rondom benadrukken het SUV-karakter van de GLA.

Van opzij bezien straalt de GLA eveneens kracht uit. Overeenkomstig de designfilosofie van het merk ontstaat de ‘dropping line’ bij de koplamp en loopt hij over de zijkant door in de achterste wielkast. De raamlijst op schouderhoogte loopt vanaf het achterportier geleidelijk op naar de C-stijl. Samen met de glooiing in het koetswerk en de krachtige, naar de achterzijde oplopende lijn op dorpelhoogte zorgt dit lijnenspel voor een vloeiende dynamiek. Opzij volgen de beschermdelen de contouren van de wielkasten en dorpels tot in de achterbumper. Standaard sierlijsten op dakhoogte completeren het zijaanzicht. Optioneel zijn bovendien aluminium dakrails leverbaar in hoogglans of gepolijst zwart. Naar wens is de GLA te schoeien met banden tot maximaal 19 inch.

De gespierde schouders boven de achteras krijgen nog meer kracht door de naar binnen toelopende C-stijlen. In combinatie met de uit twee delen bestaande achterlichten benadrukt die styling de breedte van de achterzijde. Die krachtige indruk wordt nog verder versterkt door de gebogen achterruit en de brede verchroomde greep tussen de achterlichtunits. Dankzij de uit twee delen bestaande achterlichten is de toegang tot de laadruimte prettig breed. De grote, aerodynamisch zeer efficiënte dakspoiler waarin het derde remlicht is geïntegreerd, is nog zo’n in het oog springend element. Op en rondom de achterbumper zijn nog meer SUV-specifieke features te vinden, waaronder de zeer robuuste beschermplaat op de tildrempel ter bescherming tegen schades bij het in- en uitladen, en een optische bodembeschermplaat die leverbaar is in hoogglans zwart, mat zilver of zilver met een schaduweffect.

Interieur: aantrekkelijke designfeatures en hoge kwaliteitsbeleving

De indrukwekkende uiterlijke kenmerken van de GLA komen ook in het interieur terug. Daar is sprake van een uitzonderlijk hoge kwaliteitsbeleving dankzij het gebruik van hoogwaardige materialen. Alle oppervlakken zijn voorzien van een zilverschaduw afwerking wat resulteert in een metallic look en een koel effect.

Het dashboard bestaat uit een hoger en een lager gelegen sectie, die qua uitstraling en structuur van elkaar verschillen. Matte en glanzende 3D-oppervlakken zorgen voor een mooi lichteffect. De driedimensionaal vormgegeven elementen zijn bekleed met materialen zoals hoogwaardig kunststof, aluminium of hout en verlenen het interieur een nieuwe, moderne touch. Het mat gelakte hout versterkt die moderne uitstraling nog verder.

Vijf ronde ventilatieopeningen zijn in het dashboard geïntegreerd. Als exclusieve GLA-feature levert Mercedes-Benz voor deze ventilatieopeningen optioneel omlijstingen die qua afwerking in lijn liggen met de kunststofdelen van de bodem- en dorpelbescherming. Optioneel kunnen deze omlijstingen van de ventilatieopeningen gegalvaniseerd geleverd worden. De richting van de luchtstroom kan worden aangepast via vlinderkleppen in de opening die op hun beurt optioneel ook gegalvaniseerd en in zilverschaduweffect te bestellen zijn.

Het grote, vrijstaande display heeft een rand in hoogglans zwart pianolak afgewerkt met een zilverschaduweffect omlijsting - een combinatie die het scherm een kwalitatief hoogwaardig voorkomen geeft. Een driespaaks stuurwiel met twaalf functieknoppen en zilverkleurige accenten is standaard. Naar wens is een instrumentencluster met twee kokervormige klokken beschikbaar. In dat geval bevindt zich in elk van de grote klokken ook een kleiner rond instrument. In de ruststand staan de naalden ervan in de zes uur positie.

De uitgebreide keuze aan materialen voor de stoelbekleding (bijvoorbeeld leer, stof en stof/leer) en kleurcombinaties staan garant voor een geheel indivuele samenstelling. Sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen zijn optioneel. De GLA wordt, evenals de andere Mercedes-Benz-modellen uit het compacte premiumsegment, verkrijgbaar met de uitrustingsniveaus Style, Urban en AMG.

Wanneer het optionele bagageruimtepakket wordt besteld, kan de rugleuning van de achterbank worden versteld in een meer rechtopstaande positie, de zogenaamde laadpositie. Als gevolg daarvan wordt de laadcapaciteit met 60 liter vergroot en ontstaat extra ruimte terwijl de achterbank nog steeds bruikbaar is.

De knoppen voor de optionele elektrisch verstelbare stoelen met memoryfunctie zijn geheel in Mercedes-Benz-stijl en - uniek in deze klasse – in de portierbekleding geplaatst. Die portieren zijn aan de binnenkant overigens geheel voorzien van zachte, matte oppervlakken. Afhankelijk van de uitrustingsniveaus krijgen de armsteunen een verchroomde sierlijst en – optioneel – indirecte verlichting.

Aerodynamisch verantwoord

Met de introductie van de GLA is wederom een modelserie van Mercedes-Benz toegevoegd die toonaangevend is in zijn klasse op het gebied van aerodynamische efficiency met een Cw-waarde van 0,29. Met een frontaal oppervlak van 0,66 m2 (Cw x A), dat vanaf zo’n 60 km/u voor een belangrijk deel bepalend is voor het brandstofverbruik, noteert de GLA eveneens een topwaarde.

Die positieve luchtstroomkarakteristieken zijn het gevolg van tal van aerodynamische ingrepen. Daartoe behoren ondermeer een stromingsgeoptimaliseerde A-stijl en aerodynamisch geoptimaliseerde spiegelhuizen. De achterkant is eveneens gestroomlijnd. Tot de maatregelen daar behoren de dakspoiler en de aerodynamisch gevormde achterlichten. Spoilers aan de zijkanten achter zorgen ervoor dat de luchtstroom wordt afgebogen voor optimale aerodynamische efficiency. Afdichtingen in de voorbumper (rond de radiateur en rond de koplampen) en de radiatorafdichting voor het regelen van de gewenste hoeveelheid koelingslucht maken eveneens deel uit van het aerodynamicapakket.

Uitvoerig gebruik van vlakke bodembeplating, extra beplating rondom het centrale deel van de achteras en een aerodynamisch geoptimaliseerde einddemper met aanvullend de diffuser versnellen de luchtdoorstroming onder de auto.

Talrijke maatregelen werden tevens genomen om windgeruis te beperken. Voorbeelden zijn een meervoudig afdichtingsconcept rond de portieren, extra afdichting tussen de achterklep en het dak en afdichtingen tussen de zijkanten van de achterklep en de C-stijl. Extra sterke raamstijlen voorkomen het ‘trekken’ aan de portieren door de luchtstroom bij hogere snelheden, en beperken vibraties. Externe geluiden zijn bovendien verder teruggedrongen door de constructie van de A-stijl en aangepaste bevestigingen van de buitenspiegels aan de carrosserie.

Motoren en transmissies

Met de GLA is een brandstofverbruik van slechts 4,3 l/100 km haalbaar, waarmee de compacte SUV nieuwe normen in zijn segment vestigt. Moderne viercilindermotoren met turbotechnologie, directe inspuiting en een standaard ECO start/stopfunctie staan aan de basis van dat uitstekende verbruikscijfer. Ook op het gebied van dynamische prestaties is de nieuwe GLA-Klasse de nieuwe benchmark in zijn segment.

In eerste instantie loopt het vermogen van de 1,6- en 2,0-liter benzinemotoren uiteen van 115 kW (156 pk) in de GLA 200 tot 155 kW (211 pk) in de GLA 250. De GLA 250 4MATIC sprint vanuit stilstand in slechts 6,5 seconden naar de 100 km/h en bereikt een topsnelheid van 235 km/h. Hij koppelt die prestaties aan een gecombineerd brandstofverbruik van slechts 7,1 l/100 km (151 g CO2/km – voorlopige waarden).

De twee dieselmotoren blinken uit in koppel en zuinigheid. De GLA 200 CDI levert 100 kW (136 pk), een maximumkoppel van 300 Nm en heeft een cilinderinhoud van 2,2 liter. Deze krachtbron is danig aangepast voor een grotere efficiency. Tot de modificaties behoren optimalisatie van de riemaandrijving, een gewijzigde cilinderkop met andere rollagers en een aangepaste afwerking, optimalisatie van de vacuümpomp, aluminium zuigers met een geoptimaliseerde montagespeling en zuigerveren met minder wrijvingsweerstand, de rollagers van de Lanchester balansas en de regeling van het verbandingsproces met behulp van een druksensor in de cilinderkop.

De GLA 200 CDI heeft slechts 4,3 liter brandstof per 100 kilometer nodig, wat overeenkomt met 114 g CO2/km (voorlopige waarden). De GLA 220 CDI heeft eveneens een inhoud van 2,2 liter en noteert een vermogen en koppel van respectievelijk 125 kW (170 pk) en 350 Nm.

Alle motoren met ECO start/stop-functie worden gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak of de 7G-DCT automaat met dubbele koppeling (standaard op de GLA 250, GLA 220 CDI en de 4MATIC-uitvoeringen), die comfort combineert met sportiviteit op een zeer hoog niveau.

Een overzicht van de uitvoeringen:

Voorlopige waarden

Ophanging voor gegarandeerd recreatief rijplezier

Met de nieuwe GLA voegt Mercedes-Benz een nieuw lid toe aan zijn succesvolle SUV-familie. Dit compacte model geeft een nieuwe, moderne invulling aan het concept van de SUV, waardoor hij perfect past in de hedendaagse stedelijke levensstijl. Tegelijkertijd staan het optionele 4MATIC vierwielaandrijving-systeem, de robuuste koetswerkstructuur en het flexibel in te delen interieur garant voor maximaal recreatief plezier, onder het motto ‘weg van de dagelijkse routine’. Ruw terrein – het strand, een onverharde ondergrond, ongebaande hellingen – vormt daarmee geen enkel probleem voor de GLA.

Het chassis van de GLA is uitgerust met een McPherson vooras en een ruimtelijk geleide achterwielas. Drie wieldraagarmen en een in lengterichting geplaatste draagarm per achterwiel verwerken de krachten op het onderstel. Dat betekent dat langs- en dwarskrachten onafhankelijk van elkaar worden verwerkt. De wieldraagarmen en bedieningsarmen voor de veerpoten zijn vervaardigd uit aluminium om de onafgeveerde massa te beperken. In uitvoeringen met 4MATIC is de achterasdrager geïsoleerd met een rubberen lagers om het rijcomfort nog verder te verbeteren.

Vergeleken met conventionele systemen geeft de elektromechanische stuurbekrachtiging betere feedback aan de bestuurder en levert het systeem een aanzienlijke bijdrage aan het beperken van het totale brandstofverbruik, omdat de bekrachtiging alleen energie vraagt wanneer er daadwerkelijk een stuurcommando wordt gegeven. Daarnaast maakt het systeem diverse stuurassistentiefuncties mogelijk die door het besturingssysteem van het ESP® worden geactiveerd. Daartoe behoren ondermeer tegenstuurcorrecties wanneer de auto overstuurd raakt, stuurcorrecties bij het remmen op ondergronden met verschillende gripniveaus, het beperken van het effect van voorwielaandrijving op de besturing en compensatie van zijwind en de hellingshoek van het wegdek.

De GLA heeft een extreem stijve carrosserie en dat is een uitstekende basis voor een stabiele wegligging, veilige handlingprestaties, zowel op als buiten de gebaande paden, en een hoog niveau aan NVH-comfort. Als onderdeel van die stijfheid kreeg de GLA extra versterkingen voor bijvoorbeeld de B-stijlen, de consoles voor de voorste dempers, de langsdragers en de bodemconstructie.

4MATIC vierwielaandrijving voor maximale grip

De Mercedes-Benz GLA wordt optioneel leverbaar met een nieuwe generatie van het 4MATIC permanente vierwielaandrijvingsysteem met volledig variabele koppelverdeling. Dit vierwielaandrijvingsysteem onderscheidt zich door hoge tractiereserves en een buitengewone wendbaarheid in combinatie met een hoge rijveiligheid en grote energie-efficiency.

Als onderdeel van het 4MATIC systeem beschikt de GLA over een power take-off functie voor de achteras die is geïntegreerd in de 7G-DCT automaat met dubbele koppeling, en een achteras met een geïntegreerde, elektrohydraulisch gestuurde lamellenkoppeling. Deze constructie voorziet in een volledig variabele verdeling van het aandrijfkoppel tussen de voor- en achteras. Additionele voordelen zijn een lager systeemgewicht en een hogere efficiency.

Zelfverzekerd in licht terrein dankzij off-roadfunctie

Uitvoeringen met 4MATIC beschikken over DSR (Downhill Speed Regulation) en een off-road transmissiestand. DSR wordt geactiveerd door een knop op de middenconsole en helpt de bestuurder op veeleisende afdalingen door een langzame, handmatig instelbare snelheid te handhaven binnen de fysieke grenzen. Dit systeem werkt samen met de besturingssystemen voor de motor en transmissie, en via doelgerichte remingrepen.

Wanneer de off-road transmissiestand is ingeschakeld via de knop op de transmissietunnel, worden de schakelmomenten en acceleratiekarakteristieken aangepast aan de vereisten voor het rijden in licht terrein en op een onverharde losse ondergrond. In combinatie met Audio 20 CD (standaard) en COMAND Online (optie) kan het hoofdscherm een off-road display tonen. De stuurhoek, het geselecteerde off-road rijprogramma en een kompas worden op dat scherm weergegeven. De rolhoek in graden, het stijgings- of dalingspercentage in procenten en het inschakelen van Downhill Speed Regulation DSR zijn er eveneens op af te lezen.

Slimme veiligheid: geavanceerde assistentiesystemen

Talrijke rijassistentiesystemen bieden hulp in de GLA en ontlasten de bestuurder. Standaard gemonteerde features voor de SUV zijn ondermeer ATTENTION ASSIST vermoeidheiddetectie en het radargestuurde COLLISION PREVENTION ASSIST met adaptieve remassistent, dat nu al bij een snelheid vanaf slechts 7 km/h kan assisteren om aanrijdingen te voorkomen. Samen met DISTRONIC PLUS (optie) verandert deze functie in COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS. Dit systeem biedt een aanvullende functie: wanneer er een aanrijding dreigt en de bestuurder niet reageert, is het systeem in staat remingrepen uit te voeren bij snelheden tot zelfs 200 km/h, waarmee de ernst van aanrijdingen met langzamere of afremmende voertuigen afneemt. Het systeem remt tevens voor stilstaande auto’s bij een snelheid tot 30 km/h en is in staat aanrijdingen van achteren tot 20 km/h te voorkomen.

Gevestigde assisentiesystemen, zoals het optionele spoorpakket met dode hoek- en spoorassistent of de adaptieve grootlichtassistent, zijn eveneens leverbaar voor de GLA. Actieve parkeerassistent (optie) maakt automatisch parkeren mogelijk.

‘Always on’: de multimediasystemen

De nieuwste generatie multimediasystemen in de GLA heeft nieuwe functionaliteiten, extra apps en een aangepast kleurendesign. Daimler’s Digital Drive Style app concept, dat samen met de Drive Kit Plus voor de iPhone een naadloze integratie van een iPhone met de auto mogelijk maakt, is verder uitgebreid. Tot de hoogtepunten behoren Siri stembesturing en Glympse, dat de gebruiker de mogelijkheid biedt zijn of haar huidige locatie te delen met andere personen. Extra functies zijn onder andere Facebook, Twitter, internetradio, AUPEO! persoonlijke radio en het geavanceerde navigatiesysteem van Garmin met realtime verkeersinformatie via internet, een online POI zoekfunctie inclusief Street View en een 3D kaartweergave. Ook het COMAND Online multimediasysteem is verder uitgebreid. De nieuwe generatie biedt een verbeterde, fotorealistische kaartweergave, een extra Bluetoothprofiel (bijvoorbeeld om internet toegankelijk te maken via iPhone), de weergave van afbeelding in BMP- en PNG-bestandsformaat en de realtime overdracht van verkeersinformatie via LIVE TRAFFIC.