De langverwachte nieuwe G-Klasse Cabriolet maakt zijn eerste testkilometers in Oostenrijk. Engineers verzamelen uitgebreide gegevens om ervoor te zorgen dat de open rijervaring van de G-Klasse Cabriolet een ongeëvenaard en onmiskenbaar G-Klasse gevoel belooft voor toekomstige bestuurders. Op een later tijdstip zal de G-Klasse Cabriolet ook zijn weg vinden naar Zweden, waar hij zal worden onderworpen aan veeleisende wintertests. Geconfronteerd met ijzige temperaturen en besneeuwde landschappen, zullen de robuustheid, rijdynamiek en betrouwbaarheid van de nieuwkomer grondig worden bewezen.

Of het nu de originele G-Klasse is of de nieuwe G-Klasse Cabriolet – elk model zorgt ervoor dat klanten zich direct thuis voelen achter het stuur. Mercedes-Benz zal te zijner tijd meer details bekendmaken over dit speciale model, dat de verwachtingen zal herdefiniëren en tot avontuur zal inspireren.

In het verleden maakten speciale en strikt gelimiteerde editions altijd deel uit van de geschiedenis van de G-Klasse. Vorig jaar liet een zeer exclusieve kleine serie de harten van fans sneller kloppen: de Mercedes-Benz G-Klasse STRONGER THAN THE 1980s Edition vervult het verlangen dat het unieke model bij het 500.000ste productiejubileum twee jaar geleden wekte. Het is een eerbetoon aan de eerste G-Klasse W 460-serie, die in de jaren tachtig de harten van mensen veroverde met zijn unieke combinatie van onovertroffen onroad- en offroad-capaciteiten – en de basis legde voor het ongekende succesverhaal en de cultstatus van de iconische terreinwagen. Deze traditie zal in de toekomst worden voortgezet.

Geen enkel ander Mercedes-Benz model biedt zoveel individualiseringsmogelijkheden als de G-Klasse. In 2019 werd MANUFAKTUR voor de G-Klasse geïntroduceerd – met overweldigend succes. Meer dan 90 procent van de G-Klasse klanten kiest vandaag de dag minstens één MANUFAKTUR uitrusting – gemiddeld zijn het er drie per G-Klasse. Met MANUFAKTUR zijn er meer dan een miljoen mogelijkheden om de droom van een uniek exemplaar te realiseren. MANUFAKTUR speelt ook in op de toenemende vraag van G-Klasse klanten naar historische lakkleuren en exclusieve tinten geïnspireerd op iconische designs. Sinds 2024 kan er uit maar liefst 20.000 lakkleuren worden gekozen.

Het topmodel onder de luxe terreinwagens creëert al sinds 1979 nieuwe maatstaven

Naast de S-Klasse en de E-Klasse is het een van de langst geproduceerde personenwagenmodellen in de geschiedenis van Mercedes-Benz. Het allereerste G-model combineerde onovertroffen offroad-capaciteiten met rijcomfort op de weg en de hoge veiligheidsnormen die kenmerkend zijn voor Mercedes-Benz. Bij de introductie in het voorjaar van 1979 konden klanten kiezen uit vier motorvarianten, met een vermogensbereik van 53 kW/72 pk tot 110 kW/150 pk. Er waren zowel cabriolets met korte wielbasis als stationwagons me korte of lange wielbasis leverbaar.

In de afgelopen vier decennia is de G-Klasse geëvolueerd van een bedrijfswagen naar een lifestyle-object. Hij heeft echter tot op de dag van vandaag zijn onderscheidende karakter en typische uiterlijk behouden. Vierwielaandrijving, 100% sperdifferentiëlen en het robuuste ladderframe maken al sinds het begin deel uit van de G-Klasse. Iconische designelementen zoals de ronde koplampen, het zichtbare reservewiel op de zijwaarts scharnierende achterdeur en het strakke, hoekige silhouet zorgen ervoor dat deze iconische terreinwagen nog steeds herkenbaar is als directe afstammeling van het eerste G-model.

[1] De vermelde waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure) meetprocedure. De opgegeven actieradiussen verwijzen naar de Europese markt. Het energieverbruik en de CO2-uitstoot van een auto zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

‘G-Klasse Expedition Desert Edition’: op zoek naar nieuwe horizonten in het Atlasgebergte en de majestueuze duinen van Marokko

Met de ‘G-Class Expedition Desert Edition’ biedt Mercedes-Benz voor het eerst een klantprogramma aan buiten het G-Class Experience Center in Graz. Tijdens het vijfdaagse event kunnen maximaal twintig klanten het offroad-icoon ervaren in het spectaculaire berg- en woestijnlandschap van Marokko. Avontuurlijke luxe krijgt een nieuwe definitie.

Het programma begint met een exclusief welkomstdiner, gevolgd door een overnachting in een vijfsterrenhotel in Marrakesh. De volgende dag gaat het 811 km lange offroad-avontuur van start. De route voert over het imposante Atlasgebergte naar Dadès. De route biedt ongelooflijke landschappen– van pittoreske bergpassen die tot 2.800 meter hoogte stijgen tot uitdagende pistes, waterpassages en andere uitdagingen. Dit geeft bestuurders en passagiers de kans om de G-Klasse in ruige natuur te ervaren. Na nog een nacht in het hotel gaat de reis verder over het indrukwekkende Anti-Atlasgebergte naar de Merzouga-woestijn. Onderweg wijkt de route in ware 4x4-stijl af van de gebaande paden, met een lunchstop bij de beroemde krater Gara Medouar, waar delen van de James Bond-film ‘Spectre’ zijn opgenomen. Na nog meer adembenemende wegen en onvergetelijke uitzichten komen de gasten aan bij een exclusief outdoor-camp aan de voet van de Merzouga-woestijn. Hier kunnen ze genieten van een adembenemende zonsondergang op de majestueuze duinen.

Op de vierde dag wacht de woestijn. Klanten rijden in konvooi door het fascinerende duinlandschap, waar de G-Klasse zich echt thuis voelt en waar hij zijn offroad-kwaliteiten perfect kan demonstreren, inclusief spectaculaire drifts in het zand. Na een enerverende dag in de woestijn voert de route naar het vliegveld van Errachidia, vanwaar een chartervlucht de gasten terugbrengt naar Marrakech. Het bijzondere avontuur wordt afgesloten met een exclusief diner.

Dit jaar staan er tussen oktober en november zes events gepland. Reserveren kan via deze link.

‘Private Coaching’: de ultieme ervaring op het legendarische testparcours van de Schöckl

In slechts vijf jaar tijd is het G‑Class Experience Center uitgegroeid tot een bedevaartsoord voor fans van de offroad-legende. Alleen al vorig jaar namen circa 3.000 klanten deel aan de ‘G-Class Experience’. Vanwege de enorme populariteit wordt het eendaagse programma nu aangevuld met een extra, tweedaags avontuur voor maximaal zes deelnemers. Het ‘Private Coaching’-pakket is nóg uitdagender.

Op de eerste dag beleven de gasten de sensatie van de ‘G-Class Experience’ inclusief fabrieksrondleiding. Op de tweede dag ervaren ze aan den lijve wat de kwaliteitsgarantie ‘Schöckl proved’ betekent. Voor het eerst kunnen klanten zelf achter het stuur kruipen op het legendarische testparcours van de Schöckl – het uitdagende 5,6 km lange parcours op de 1.445 meter hoge Schöckl-berg bij Graz. Al meer dan vier decennia lang wordt hier elke G-Klasse beproefd op zijn offroad-capaciteiten. Wat de Nordschleife van de Nürburgring is voor sportwagens, is de Schöckl voor terreinwagens. Sensatie en kippenvel gegarandeerd! De veld- en bospaden zijn eerst nog geasfalteerd, daarna met grind bedekt en ten slotte volledig onverhard. Er zijn stijgingen tot 60 procent en hellingshoeken van 40 procent. De G-Klasse moet op één of twee wielen over kniehoge richels klimmen, door diepe kuilen rijden en manoeuvreren langs dichte begroeiing en steile afgronden. Elke nieuwe uitdaging wordt een onvergetelijk moment.

Het nieuwe event kan vanaf nu tot en met november worden geboekt en is inclusief twee overnachtingen met ontbijt in het partnerhotel in Graz, culinaire hoogstandjes in het G-Class Experience Center en een welkomstdiner in het centrum van Graz.

‘G-Class Experience’: de G-Klasse on- en offroad tot het uiterste ervaren

De zeer populaire eendaagse experience dompelt deelnemers onder in de wereld van de G-Klasse. De actie speelt zich af op een unieke avonturenspeelplaats van 100.000 m². Maximaal 24 gasten, verdeeld over drie kleine groepen, kunnen op vier testmodules het ongelooflijke potentieel van het offroad-icoon ervaren.

Denk daarbij aan de G-Rock klimuitdagingen, steile wegen, krappe bochten en waterpassages in het bos. Ervaren instructeurs stellen de deelnemers in staat om de mogelijkheden van de auto op verschillende ondergronden en hellingen te ervaren. Klanten leren hoe ze de drie sperdifferentiëlen vakkundig kunnen bedienen. En als passagier op de Iron Schöckl begrijpen ze eindelijk waarom de G-Klasse een handgreep op het dashboard heeft. In de onroad-module worden hun vaardigheden tot het uiterste beproefd met extreme rem- en uitwijkmanoeuvres en op de slalomparcoursen.

Tijdens een exclusieve fabrieksrondleiding bij Magna Steyr, waar de ‘G’ sinds 1979 wordt gebouwd, krijgen de deelnemers een kijkje achter de schermen bij de ontwikkeling en productie van de G-Klasse. De ‘G-Class Experience’ vindt elk jaar plaats van april tot en met november.

Vanaf dit jaar kan het G-Class Experience Center ook voor bedrijfsevenementen worden geboekt. Of het nu gaat om een bedrijfsjubileum, een teambuildingactiviteit of een zomerfeest; de speciaal hiervoor samengestelde G Base omvat een unieke ontvangstruimte en een inspirerende tentoonstelling over de G-Klasse. Om de dag nog specialer te maken, stelt het G-Class Experience-team een individueel rijprogramma samen op basis van het aantal deelnemers en de wensen.

Kijk voor meer informatie en het maken van reserveringen voor de events ‘Private Coaching’ en ‘G-Class Experience’ op G-Class Experience Center.

Revival van historische kleuren en designelementen

De G-Klasse Edition STRONGER THAN THE 1980s is leverbaar als G 450 d (energieverbruik gecombineerd: 9,9‒8,7 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 261‒227 g/km | CO₂-klasse: G)[1] of als G 500 (energieverbruik gecombineerd: 12,3‒10,9 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 281‒248 g/km | CO₂-klasse: G)¹. Het combineert de modernste technologie en comfort met de charme van de jaren 80. Klanten kunnen kiezen uit drie nostalgische kleuren, die tot de oorspronkelijke lakken behoorden en onlosmakelijk verbonden zijn met de cultstatus van de G-Klasse.

•      MANUFAKTUR agavegroen solid: het aardse groen straalt robuustheid en verbondenheid met de natuur uit en benadrukt de uitstekende offroad-capaciteiten van de historische G-Klasse.

•      MANUFAKTUR crèmewit solid: de klassieke en tijdloze kleur straalt een vleugje elegantie en verfijning uit en was een populaire keuze onder degenen die hun G-Klasse voornamelijk in de stad gebruikten.

•      MANUFAKTUR coloradobeige solid: de warme, zandkleurige kleur geeft een gevoel van avontuur en vrijheid en benadrukt het veelzijdige karakter van de G-Klasse in de jaren 80.

Passend bij de historische lakkleuren hebben de iconische richtingaanwijzers de typische oranje kleur van toen. Om de vintage look af te ronden, zijn het front de grille evenals de bumpers, verbrede wielkasten en buitenspiegels uitgevoerd in nachtzwart magno, wat het robuuste uiterlijk van de eerste G-Klasse weerspiegelt. De technische bodembeschermingsplaat is eveneens uitgevoerd in zwart. De G-Klasse Edition STRONGER THAN THE 1980s heeft klassieke vijfspaaks lichtmetalen velgen. De Mercedes-ster op de motorkap neemt het design van het historische embleem over, met het opschrift ‘Mercedes-Benz’ en de lauwerkrans op een blauwe achtergrond. De achterdeur is versierd met een origineel onderdeel uit de jaren 80: het zilveren merkbadge met zwart opschrift ‘Mercedes Benz’ en een edition-specifieke reservewielcover.

Geselecteerde uitrustingsdetails van de PROFESSIONAL Line exterieur zorgen voor een markante offroad-look voor het edition-model. Deze omvatten PROFESSIONAL voor- en achterspatschermen, PROFESSIONAL steenslagroosters[2] voor de donkere koplampen en all-terrain banden². De PROFESSIONAL dakdrager  is optioneel leverbaar. Daarnaast is het MANUFAKTUR logopakket in zwart onderdeel van de uitrusting van het speciale model. Naast een zwarte doorpin met reliëflogo is er een logoprojector in de buitenspiegel, die de bestuurder en voorpassagier verwelkomt met verlicht opschrift ‘G – STRONGER THAN TIME’ op de grond bij de voorportieren.

Stoelbekleding in duifgrijze stof en ‘Schöckl Proved’-badge in jaren-80-look

Het interieur van de G-Klasse Edition STRONGER THAN THE 1980s is ook een eerbetoon aan de vroege dagen van het offroad-icoon. De middenbaan van de zwarte lederen stoelen is bedekt met duifgrijze stof die destijds enorm populair was. Het sierpaneel van de handgreep aan voorpassagierszijde draagt het opschrift ‘STRONGER THAN THE 1980s’. Op de voorste instaplijsten is de topografie van de Schöckl-berg bij Graz te zien, het testcircuit waar de G-Klasse sinds 1979 zijn uitzonderlijke offroad-capaciteiten heeft bewezen. De traditionele ‘Schöckl Proved’-badge onderaan de B-stijl is ontworpen in een klassieke jaren-80-stijl, met een historisch G-model in de betreffende carrosseriekleur. Elk voertuig heeft ook een opschrift ‘1 van 460’ op de middenconsole, wat de exclusiviteit van deze G-Klasse onderstreept. Een multifunctioneel stuurwiel in nappaleder, een glazen schuifdak en het Burmester® 3D-surround sound system completeren de interieuruitrusting van het speciale model.

[1] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure) meetmethode. De gegeven bereiken verwijzen naar de Duitse markt. Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een auto hangen niet alleen af van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[2] Landspecifieke beschikbaarheid.

Het exclusieve evenement werd georganiseerd in de showroom ‘Mercedes Benz of Manhattan’, al meer dan zeventig jaar een hoeksteen van automotive excellence en een pijler van de New York en Tri State community. De herontworpen, 330.000 m² grote faciliteit aan de westkant van Manhattan heeft een uitgebreide renovatie ondergaan, waarbij het state-of-the-art EVolution-showroomdesign werd geïntroduceerd dat de merkervaring naar een nieuw niveau tilt. Door gepersonaliseerde digitale ervaringen, geïntegreerde merkpartnerships en exclusieve aanbiedingen benadrukt Mercedes Benz van Manhattan het commitment van het merk aan luxe, baanbrekende innovatie en focus op de klantervaring.

”We zijn verheugd om onze gezamenlijk gecreëerde modecollectie te onthullen, die de luxe van Moncler combineert met het iconische design van Mercedes Benz, en dat alles versterkt door de creatieve genialiteit van NIGO.“

Bettina Fetzer, Hoofd Mercedes Benz Digital & Communications, Mercedes Benz AG

De speciale G-Klasse, geproduceerd in een beperkte serie van slechts twintig exemplaren, is geïnspireerd door NIGO’s unieke kunstwerk Mercedes Benz Project G-Class Past II Future. De productieversie is gebaseerd op de nieuwe G 450 d (energieverbruik gecombineerd: 10,0 8,7 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 261 227 g/km | CO₂-klasse: G)¹ en de nieuwe G 500 (energieverbruik gecombineerd: 12,3 10,9 l/100 km | CO₂- emissie gecombineerd: 281 248 g/km | CO₂-klasse: G)¹. Het model heeft een tweekleurige lak in groen en grijs, de iconische geruite bekleding en een reservewiel aan de achterzijde met het samenwerkingslogo op de cover. Zwarte exterieuraccenten zijn aangebracht op de ruitframes, lichtmetalen velgen en de karakteristieke stootlijsten die over de volledige lengte van de flanken lopen.

De collectie

Voor Moncler Genius, een platform voor co-creatie, heeft modeontwerper NIGO de Mercedes Benz x Moncler by NIGO collectie en de limited edition G-Class Past II Future gecreëerd, waarbij vroegere ontwerptrends worden gecombineerd met de New York hiphopcultuur. NIGO staat erom bekend dat hij gedegen archiefonderzoek doet voor zijn creaties. Voor deze co-creatie liet hij zich inspireren door de rijke merkhistorie van Moncler en Mercedes Benz, en zijn passie voor muziek. Op het Moncler Genius-platform heeft NIGO een persoonlijke interpretatie van het Moncler-universum gecreëerd, versterkt door de direct herkenbare iconografie van Mercedes Benz.

De collectie is een samensmelting van het ultieme alpinemerk en het gerenommeerde automerk en herinterpreteert deze vanuit het perspectief van een creatieve mix van verschillende culturen. De genderneutrale ontwerpen combineren de stijlbepalende elementen van beide merken: de G-Klasse wordt gebruikt als printmotief en borduurwerk, terwijl fotografische outdoormotieven uit Moncler's archieven deze integreren in nieuwe stedelijke silhouetten. De collectie straalt de flair uit van vintage Americana, met varsity jackets, hoodies en geruite hemden die passen bij het voertuiginterieur.

Het karakteristieke pufferjack van Moncler is voorzien van de Mercedes Benz ster en klassiek Moncler-lettertype. De collectie is verkrijgbaar in geselecteerde Moncler-winkels over de hele wereld, waaronder New York, Londen, Parijs en Beijing, en online op moncler.com

“Ik verwijs altijd naar het verleden. In Japan is er een gezegde dat luidt: Leer van het verleden om iets nieuws te creëren.”

NIGO, modeontwerper, muziekproducent en creative director

De merkcampagne – ‘Past Forward - Where the past is driven by the future’

De collectie wordt getoond in een fotoserie van fotograaf Thibaut Grevet. Geïnspireerd door rooftop parties in New York, toont de campagne modellen die de nieuwe collectie dragen, die als vriendengroep in de Mercedes Benz G-Klasse zitten, met een NYC-watertoren op de achtergrond. Een begeleidende documentairefilm door Theodor Guelat geeft inzicht in het co-creatieproces van NIGO. Het laat zien hoe NIGO zijn creatieve talent inzet om een ​​visuele taal te creëren waarin de toekomst beïnvloed wordt door het verleden.

Hot Wheels x Mercedes Benz Project G-Class Past II Future

Lifestyle en precisie zijn gecombineerd in dit 1:64 schaalmodel van de Mercedes Benz Project G-Class Past II Future ontworpen door NIGO. Met een volledig gegoten constructie en banden van echt rubber, vangt deze limited edition miniatuur de essentie van deze buitengewone samenwerking tussen de auto- en modewereld. Het schaalmodel zal beschikbaar zijn voor pre-order op MattelCreations.com vanaf 18 april.

Over Moncler

Moncler, opgericht in 1952 in Monestier de Clermont, Grenoble, Frankrijk, is momenteel gevestigd in Italië. Het merk heeft zich in de loop der jaren onderscheiden door stijl te combineren met constant technologisch onderzoek, ondersteund door experts in bergactiviteiten. De outerwearcollecties van Moncler combineren de extreme eisen van de natuur met die van het stadsleven. Moncler produceert en verkoopt zijn kleding- en accessoirecollecties onder de merknaam Moncler via eigen fysieke en digitale winkels, maar ook via geselecteerde modewinkels, warenhuizen en webshops.

Over NIGO

Bekend als een van de grondleggers van street fashion, creëerde NIGO zijn eerste kledinglabel in Tokyo in 1993. Het merk groeide van de culturele underground naar wereldwijde bekendheid in de wereld van mode en muziek. NIGO is nu creative director van zijn eigen onafhankelijke merk HUMAN MADE en de artistiek directeur bij Maison KENZO, dat eigendom is van LVMH. NIGO werkt in de muziek- en modewereld en vaak via samenwerking met enkele van de bekendste bedrijven en creatievelingen ter wereld. Hij heeft nieuwe manieren bedacht voor mode om contact te maken met zijn publiek, die sindsdien branchenormen zijn geworden. NIGO blijft zijn creativiteit nastreven in zijn werk via modemerken en muzikale projecten, maar ook in fotografie en traditionele Japanse keramische kunst.

¹ De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure) meetmethode. De gegeven bereiken verwijzen naar de Duitse markt. Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een auto hangen niet alleen af van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

Vanaf nu kunnen klanten met exclusieve maatwerkwensen op diverse plekken in het fabriekscomplex in Sindelfingen het MANUFAKTUR programma van dichtbij ervaren: in het traditionele Center of Excellence, in de MANUFAKTUR en nu ook in de MANUFAKTUR Studio, die op 5 december 2024 officieel werd geopend.

“In onze nieuwe MANUFAKTUR Studio, in het hart van het fabriekscomplex in Sindelfingen, bieden we onze klanten een exclusieve ruimte voor een productervaring op het hoogste niveau van maatwerk. Door de MANUFAKTUR ervaring uit te breiden, ontwikkelen we de locatie en het kwaliteitslabel ‘Made in Sindelfingen’ strategisch verder door en combineren we traditioneel vakmanschap met innovatieve, digitale productieprocessen.”

Jörg Burzer, Lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, verantwoordelijk voor Production, Quality en Supply Chain Management

“Ons MANUFAKTUR programma biedt veeleisende klanten de mogelijkheid om geselecteerde modellen naar wens te individualiseren. Of het nu gaat om geselecteerde lakken voor het exterieur of exclusieve materialen in het interieur, dankzij MANUFAKTUR hebben klanten talloze mogelijkheden om hun droomauto te creëren. Vanwege het succes van het programma breiden we het nu verder uit. Onze klanten kunnen in de nieuwe MANUFAKTUR Studio live zien hoe hun wensen werkelijkheid worden. Daar worden geselecteerde uitrustingen die in de MANUFAKTUR met de hand zijn gemaakt, in de auto ingebouwd. We zijn ook verheugd om volgend jaar een verscheidenheid aan nieuwe exclusieve kleuren en interieuruitrustingen voor de S-Klasse te kunnen aanbieden.”

Michael Schiebe, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-AMG GmbH en Hoofd van de divisies Mercedes-Benz G-Klasse & Mercedes Maybach

Nadat klanten hun droomauto hebben geconfigureerd in het Center of Excellence, worden individuele componenten van de auto met uiterste precisie en met de hand vervaardigd in de MANUFAKTUR. In de nieuwe MANUFAKTUR Studio kunnen ze vervolgens met eigen ogen zien hoe hun auto wordt aangepast aan hun individuele wensen. Beide locaties combineren vakmanschap, aandacht voor detail en geavanceerde productietechnologieën om individuele of zelfs op maat gemaakte concepten werkelijkheid te laten worden. Tegelijkertijd introduceert Mercedes-Benz innovatieve hightech productiemethoden en breidt het de individualiseringsmogelijkheden verder uit.

De MANUFAKTUR: vaardige handen zijn het meest waardevolle gereedschap

Het MANUFAKTUR team bestaat uit ervaren en zeer goed opgeleide specialisten. Hun toewijding aan het ambacht wordt weerspiegeld in de uitmuntende kwaliteit van hun werk. Hun vaardige handen zijn daarbij het meest waardevolle gereedschap. Of het nu gaat om leder bewerken, snijden, borduren of naaien – alle  interieurs worden met nauwgezet vakmanschap en uiterste precisie afgewerkt. Dat kunnen kleine, complexe details zijn, maar ook grotere componenten. Hieronder valt bijvoorbeeld een lederen interieurhemel die uit vele afzonderlijke stukkenleder  wordt genaaid.

De digitalisering van individuele werkstappen versnelt de processen in de MANUFAKTUR en levert een belangrijke bijdrage aan de kwaliteitsborging. De individuele stappen worden ook geoptimaliseerd met behulp van kunstmatige intelligentie. Hierdoor kunnen bijvoorbeeld kleine onregelmatigheden in bijvoorbeeld stukken leder snel en betrouwbaar worden gedetecteerd en wordt de werkdruk voor medewerkers verminderd.

De MANUFAKTUR Studio: individualisering onafhankelijk van het model of de fabriek

De innovatieve matrixproductie in de MANUFAKTUR Studio maakt een variabele individualisering van maximaal twintig auto’s per dag mogelijk, ongeacht de modelserie. De uiterst flexibele productiestructuur is volledig nieuw georganiseerd. Met behulp van bestuurderloze transportsystemen die in elke richting kunnen bewegen (automatisch geleide voertuigen, afgekort AGV’s), worden auto’s van klanten naar behoefte en onafhankelijk van een vaste volgorde tussen de afzonderlijke productieclusters getransporteerd. Elk van de negen clusters in de MANUFAKTUR Studio kan flexibel worden beleverd met de AGV’s en werkt onafhankelijk van de cyclustijd. Op deze manier kunnen de aangepaste uitrustingen van de auto op een effectieve manier worden ingebouwd.

Dit wordt ondersteund door de ‘digitale tweeling’, die wordt gebruikt om elke productiefase te controleren en zo nodig te optimaliseren. Last-minute wijzigingen aan de uitrusting zijn ook mogelijk. Alle productiestations zijn met elkaar verbonden via MO360, het interne digitale ecosysteem voor productie. Dit betekent dat alle productiegegevens in realtime toegankelijk zijn voor elke medewerker via het MO360-dataplatform.

PixelPaint – innovatief high-res lakproces voor exclusieve klantoplossingen

Het innovatieve en grondstofbesparende PixelPaint-proces zorgt voor een revolutie op het gebied van mogelijkheden voor meerkleurig lakwerk. Deze nieuwe technologie is geïnspireerd op het principe van een inkjetprinter en brengt met een ongelooflijke precisie hoogwaardige lak rechtstreeks aan op de carrosserie. Hierdoor kunnen speciale patterns met de hoogste nauwkeurigheid worden gerealiseerd – ideaal voor individueel ontworpen droomauto’s. Klanten kunnen op basis van hun eigen ideeën designelementen op de auto bestellen, mits technisch haalbaar.

Groeiend aanbod voor geselecteerde top-end modellen van Mercedes-Benz Group

Het MANUFAKTUR individualiseringsprogramma bestaat uit een groeiend aanbod van uitrustingen voor geselecteerde modellen van Mercedes-Benz, Mercedes-AMG en Mercedes-Maybach. Het MANUFAKTUR portfolio omvat een exclusieve selectie van materialen, kleuren en afwerkingen die verder gaan dan de standaardmogelijkheden en die een zeer individuele ervaring creëren. De focus ligt hierbij op het uitbreiden van de individualiseringsmogelijkheden voor klanten in het top-end segment. De S-Klasse is vanaf 2025 leverbaar met diverse nieuwe MANUFAKTUR Exclusive kleuren en nieuwe MANUFAKTUR opties. Als vlaggenschip van Mercedes-Benz is de S-Klasse hét voorbeeld van de uitgebreide individualiseringsmogelijkheden van het MANUFAKTUR programma. Door deze en andere continue productverbeteringen blijft de S-Klasse gedurende zijn gehele levenscyclus aantrekkelijk en concurrerend. Een soortgelijke uitbreiding is ook gepland voor de Mercedes-AMG sportwagenmodellen. Omdat het MANUFAKTUR programma erg populair is bij klanten en in de eerste helft van 2024 al meer dan 30 procent van de verkochte auto’s in het top-end segment omvat, is het de bedoeling om het programma uit te breiden naar onder andere de S-Klasse.

Dit betekent dat de paus tijdens het zogeheten jubeljaar 2025 – een evenement dat slechts eens in de 25 jaar plaatsvindt en waar miljoenen pelgrims voor naar Rome komen – lokaal emissievrij wordt vervoerd met een nieuwe Mercedes-Benz. De auto voldoet aan de hoge eisen en is in nauwe samenwerking met het Vaticaan speciaal voor gebruik door de paus ontwikkeld. De elektrische aandrijflijn, die werd aangepast aan de bijzonder lage snelheden die gelden bij publieke optredens, draagt bij aan de realisatie van de encycliek ‘Laudato Si’. In deze belangrijke pauselijke brief beschrijft paus Franciscus de noodzaak van duurzame ontwikkeling.

Bij de overhandiging bedankte Ola Källenius paus Franciscus en alle betrokkenen en benadrukte hij de duurzame bedrijfsstrategie van Mercedes-Benz:

“Met de nieuwe Pausmobiel is paus Franciscus de eerste paus die bij publieke optredens in een volledig elektrische Mercedes-Benz wordt gereden. Dit is een bijzondere eer voor onze onderneming en ik wil Zijne Heiligheid bedanken voor het vertrouwen. Deze Pausmobiel is een duidelijke statement voor elektromobiliteit en decarbonisatie. Mercedes-Benz staat niet alleen voor het bijzondere en het individuele, maar ook voor het consequent creëren van de voorwaarden voor een netto CO₂-neutraal¹ nieuw modellengamma in 2039.”

Ola Källenius, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG

Een unieke ervaring: paus Franciscus nodigde deelnemende teamleden uit Graz, Sindelfingen en Rome uit

Ola Källenius werd bij de afspraak net buiten de Sint-Pietersbasiliek vergezeld door Britta Seeger, lid van de raad van bestuur, verantwoordelijk voor Sales & Marketing, en Marc Langenbrinck, CEO van Mercedes-Benz Italia. De Heilige Vader had daarnaast ook een ontmoeting met degenen die zijn nieuwe auto hebben ontwikkeld en gebouwd. Daarom waren ook medewerkers van de afdelingen Design, Ontwikkeling, Constructie en Sales uitgenodigd om ‘hun’ auto te overhandigen namens de vele andere teamleden. De overhandiging werd gevolgd door een privé-audiëntie met de paus. Het team van specialisten uit Graz (Oostenrijk), Sindelfingen (Duitsland) en Rome (Italië) werkte ongeveer een jaar samen aan het project, dat werd geleid door het team in Rome, terwijl de elektrische aandrijflijn werd aangepast door het team in Graz. De experts uit Sindelfingen produceerden op traditionele wijze de carrosserie, het interieur en de aangepaste uitrusting.

Handgebouwde auto op basis van de nieuwe G 580 met EQ-technologie

Om het langzaam rijden bij publieke optredens te optimaliseren, werd de elektrische aandrijflijn van de nieuwe G 580 met EQ-technologie (energieverbruik gecombineerd: 30,4-27,7 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A)² aangepast, waarbij de voordelen van de elektrische vierwielaandrijving werden benut.

De achterbank is vervangen door een centraal geplaatste en in hoogte verstelbare enkele stoel. Deze draaibare hoofdstoel maakt het mogelijk om flexibel te bewegen en het publiek vanuit verschillende hoeken aan te spreken. Achter deze stoel zijn links en rechts twee enkele stoelen geïntegreerd voor extra passagiers.

Het dak is verwijderd ter hoogte van de B-stijl; de B-stijl zelf gaat harmonieus over in de zijwand om een onmiskenbaar zijprofiel te creëren. In geval van regen of slechte weersomstandigheden biedt een separate hardtop bescherming voor de inzittenden. Het linker achterportier is verwijderd en door de specialisten – in traditionele carrosseriebouwstijl – uit één stuk herbouwd en naadloos in de carrosserie gelast. Aan de rechterkant werden de scharnieren van het achterportier naar de andere kant verplaatst.

Net als de vorige Pausmobielen is de auto in de klassieke lak pearlwit gespoten.

Een lange traditie: de geschiedenis van de Mercedes-Benz auto’s voor het Vaticaan

Mercedes-Benz bouwt al bijna honderd jaar auto’s voor het hoofd van de katholieke kerk, ter ondersteuning van diens reizen en publieke optredens. De eerste auto van dit type was een Nürburg 460 Pullman Limousine voor paus Pius XI uit 1930. Mercedes-Benz kreeg destijds de opdracht voor de levering op grond van het harmonieuze totaalpakket én omdat het toenmalige team een belangrijk kenmerk van de voorgaande rijtuigen ook in deze auto had toegepast, namelijk de mogelijkheid om met twee hoogwaardigheidsbekleders en ander personeel te reizen met behulp van opklapbare stoelen. In de jaren zestig kreeg Johannes XXIII een 300 Landaulet met automatische transmissie en verlengde wielbasis. Zijn opvolger Paul VI werd eerst gereden in een 600 Pullman Landaulet en later een 300 SEL, ook een Landaulet. In de jaren tachtig gebruikte Johannes Paulus II de eerste officieel zo genoemde Pausmobiel voor bijeenkomsten op het Sint-Pietersplein – een aangepaste G-Klasse uit de 460-serie. Vanaf 2002 maakte hij gebruik van een G 500 uit de 463-serie, die ook werd ingezet voor zijn opvolgers Benedictus XVI en Franciscus. Soms werden ook speciale auto's op basis van de Mercedes-Benz M-Klasse en de GLE ingezet. Nadat ze niet meer werden gebruikt zijn sommige Pausmobielen tentoongesteld in het Vaticaan en het Mercedes-Benz Museum in Stuttgart.

Statements van Britta Seeger, Marc Langenbrinck, Gorden Wagener en deelnemende teamleden

“Wij bouwen voor elke klant de perfecte Mercedes – ook voor het Vaticaan, en dat al bijna honderd jaar. We zijn zeer verheugd dat we de wens van de Heilige Vader voor een elektrische Pausmobiel kunnen vervullen en zijn er bijzonder trots op dat we de auto naar zijn wensen en behoeften hebben kunnen bouwen. Deze nauwe samenwerking is voor ons een grote eer en een waardevol symbool van duurzame verandering.”

Britta Seeger, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, verantwoordelijk voor Sales & Marketing

“De G-Klasse is een van de meest iconische modellen van Mercedes-Benz en we zijn er trots op dat we in deze traditie ook auto’s voor de Heilige Vader mogen ontwikkelen. De eerste volledig elektrische G-Klasse combineert duurzaamheid, elegant design en maximale functionaliteit. Het is voor ons een grote eer om deze speciale auto vandaag aan paus Franciscus te mogen overhandigen.”

Gorden Wagener, Chief Design Officer bij Mercedes-Benz Group AG

“Vandaag beleven we een belangrijk moment dat de nauwe band onderstreept die Mercedes-Benz Italië en het Vaticaan al meer dan een halve eeuw met elkaar hebben. Zoals paus Franciscus benadrukt, moet het bedrijfsleven een integraal onderdeel van de gemeenschap zijn. Daarom is het voor ons een grote eer om bij te dragen aan dit unieke project. Namens de grote familie van Mercedes-Benz Italië wil ik de Heilige Vader mijn oprechte gelukwensen overbrengen voor zijn welzijn en de vruchtbare voortzetting van zijn ambt. We kijken uit naar een prachtig jubeljaar en zijn ervan overtuigd dat deze nieuwe Pausmobiel een waardevolle steun zal zijn voor Zijne Heiligheid tijdens de vele verplichtingen die hem te wachten staan.”

Marc Langenbrinck, Sales Mercedes-Benz Cars Italië & Hoofd Mercedes-Benz Italië

“Ik ben er bijzonder trots op dat ik een bijdrage heb kunnen leveren aan de elektrische Pausmobiel. Vanaf de eerste schets tot de uiteindelijke goedkeuring werd het werk van het team gekenmerkt door grote passie, professionaliteit en respect voor de taak. De auto is niet alleen het resultaat van een ongelooflijke hoeveelheid handwerk en passie, maar staat ook bol van state-of-the-art technologie. Het feit dat paus Franciscus een aantal van ons heeft uitgenodigd voor een persoonlijke overhandiging, maakt het nog mooier. Het is een gebeurtenis om je kleinkinderen over te vertellen.”

Klaus Millerferli, ontwikkelingsingenieur bij Mercedes-Benz AG in Sindelfingen

“Met de G-Klasse zijn we gewend om dagelijks aan een van de meest legendarische en iconische Mercedes-Benz modellen te werken. Het bouwen van een auto voor de paus is ook voor ons iets heel bijzonders – maar zelfs hier hebben we ervaring in. Het hele team in Graz is zeer blij en trots dat het Vaticaan opnieuw op onze G vertrouwt.”

Peter Zotter, ontwikkelingsingenieur bij Mercedes-Benz G GmbH in Graz

¹ Netto CO₂-neutraal betekent dat de CO₂-emissie die bij Mercedes-Benz niet kan worden vermeden of verminderd, wordt gecompenseerd door gecertificeerde compensatieprojecten.

² De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de WLTP-meetmethode (wereldwijd geharmoniseerde testprocedure voor lichte voertuigen). De opgegeven waarden hebben betrekking op ECE-markten. Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een auto zijn niet alleen afhankelijk van de efficiënte technologie van de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

“NIGO’s enorme creatieve talent en onze co-creatie met Moncler nemen ons mee naar een levendige urban omgeving. De Mercedes-Benz G-Klasse Past II Future is een heel bijzondere nieuwe ‘twist’ op ons icoon. De limited edition is een frisse kijk op de stijl uit de jaren ‘90 en op het DNA dat van de G-Klasse een tijdloos icoon heeft gemaakt. De overgang van inspirerende kunst naar aansprekende producten vormt een belangrijke stap in onze creatieve samenwerking en biedt een nieuwe merkervaring die perfect aansluit bij de tijdgeest.”

Bettina Fetzer, Hoofd Communicatie & Marketing bij Mercedes-Benz AG

NIGO inspiratiebron voor kunstwerk Project G-Klasse Past II Future

De creatie van NIGO is het tweede kunstwerk dat voortkomt uit de samenwerking tussen Mercedes-Benz en Moncler. Net als de PROJECT MONDO G, die in februari 2023 werd gepresenteerd tijdens de ‘The Art of Genius’-show van Moncler in Londen, combineert dit kunstwerk de onderscheidende gewatteerde esthetiek van de Moncler-pufferjacks met het onderscheidende hoekige karakter van de G-Klasse. Het kunstwerk is 4,5 meter lang, 1,9 meter breed en 2,0 meter hoog en heeft een minimalistisch, mat, tweekleurig kleurenpalet in olijfgroen en grijs, aangevuld met markante zwarte en goudkleurige accenten aan de buitenkant. De strakke lijnen van de klassieke G-Klasse Cabriolet geven het model een eigentijdse look. De kenmerkende functionaliteit en het design van de G-Klasse zijn behouden en opnieuw geïnterpreteerd. Daartoe behoren het iconische reservewiel op de achterklep, zwarte stalen velgen in het jaren-90-design, een neerklapbare voorruit en een goudkleurig brandstoftank. Ook het interieur is onderhanden genomen. Zo heeft G-Klasse fan Devon Turnbull – bekend om zijn indrukwekkende audio-installaties – een sound system ontworpen dat zowel technisch als visueel perfect bij het voertuig past. De ‘boomboxen’ voor de muziekweergave zijn op de kapconstructie gemonteerd en kunnen, net als het gehele dak en de luidsprekers, worden verwijderd.  Het ruitpatroon van de stoelbekleding is een herinterpretatie van een designelement dat kenmerkend was voor oudere uitvoeringen van de G-Klasse. Oranje en goudkleurige accenten zorgen voor parallellen met de gezamenlijke modecollectie van Mercedes-Benz, Moncler en NIGO.

“Voor mij behoorden de jaren ‘90 vanuit cultureel en creatief oogpunt tot de meest invloedrijke decennia. Elektronische muziek en de hiphop-scene ontstonden als een nieuwe uitdrukking van urban karakter. Ik wilde die vibe en energie integreren in het design van de Project G-Klasse Past II Future door die legacy opnieuw te interpreteren voor een nieuw hedendaags tijdperk.”

NIGO, modeontwerper, muziekproducent en creative director

Mercedes-Benz G-Klasse Past II Future in een beperkte oplage

De limited G-Klasse en de capsulecollectie zijn de eerste producten van de samenwerking die te koop zijn. Als bekroning van het 45-jarige bestaan van de G-Klasse laat de nieuwe uitvoering zien hoe tijdloos dit merkicoon blijft en hoe goed hij zich aanpast aan hedendaagse lifestyles. De Mercedes-Benz G-Klasse Past II Future verwijst naar NIGO’s unieke kunstwerk en is gebaseerd op de nieuwe G 450 d (energieverbruik gecombineerd: 10,0-8,7 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 261-227 g/km | CO₂-klasse: G)[1] en de nieuwe G 500 (energieverbruik gecombineerd: 12,3-10,9 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 281-248 g/km | CO₂-klasse: G)1. Hij heeft een tweekleurige lak in groen en grijs, de typische G-Klasse ruitbekleding en een reservewiel op de achterklep met het samenwerkingslogo op de cover. Diverse exterieuraccenten zijn in zwart uitgevoerd, zoals de ruitframes, de lichtmetalen velgen en de karakteristieke stootlijsten over de gehele lengte van de flanken. Deze laatste is voorzien van het opschrift ‘Past II Future’. In het interieur is dit opschrift ook te vinden op de handgreep in het dashboard. Op de middenconsole verwijst het opschrift ‘1 of 20’ naar de gelimiteerde oplage. De twintig voertuigen worden in april 2025 aan klanten afgeleverd.

De capsulecollectie

De genderneutrale modecollectie combineert invloeden uit de jaren ‘90 met hedendaagse streetstyle-elementen. Aansluitend op de preview van de show ‘The City of Genius’ worden de getoonde stukken teruggebracht tot een capsulecollectie die vanaf april 2025 te koop zal zijn. De collectie zal voornamelijk bestaan uit bomber- en collegejacks, hoodies, geruite overhemden en bermuda’s alsmede lichtgewicht dons- en veldjacks, parka’s en windjacks in vintagelook. Het kleurenpalet is klassiek: blauw, zwart, groen en wit overheersen, aangevuld met oranje accenten. Veel kledingstukken hebben uitgebreide prints waarin archieffoto’s van de samenwerkingspartners zijn verwerkt. Jacks en broeken zijn gemaakt van raw denim, met één uitzondering: het satijnen jack dat de visuele taal en logo’s van beide merken combineert. Dit jack weerspiegelt de geest van de samenwerking, vooral in combinatie met de grijs geruite overhemden.

Merkcampagne ‘Past Forward. Where the Future is Driven by the Past’

 De onverbrekelijke band tussen verleden en toekomst wordt weerspiegeld in de merkcampagne bij deze volgende stap in de samenwerking tussen Mercedes-Benz en Moncler – samen met NIGO en fotograaf Thibaut Grevet. Onder het motto ‘Past Forward. Where the Future is Driven by the Past’ visualiseert de campagne de doorontwikkeling van de samenwerking van een denkbeeldige kosmos tot de aankomst in het stadsleven. Een plat dak op een stadswoning symboliseert de urban look & feel van de campagne. De hoekige metalen oppervlakken van het dak vormen het perfecte decor voor de presentatie van de streetwearcollectie van de partners Mercedes-Benz, Moncler en NIGO. Het doel van de campagne is om het overkoepelende thema te benadrukken: inspiratie halen uit het verleden en dit met creativiteit te vertalen naar iets nieuws. De wereldwijde campagne wordt verspreid via de websites en socialmediakanalen van beide merken. Naast de hoofdvideo die deel uitmaakt van de campagne biedt een making-of video van Theodor Guelat een kijkje achter de schermen van de samenwerking met NIGO.

[1] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP-meetmethode (wereldwijd geharmoniseerde testprocedure voor lichte voertuigen). De opgegeven waarden hebben betrekking op de Duitse markt. Het energieverbruik en de CO₂-emissies van een auto zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

“In de meer dan 45-jarige geschiedenis is in de G-Klasse altijd gebruik gemaakt van de modernste en meest geschikte aandrijftechnologie. Het is dan ook niet meer dan logisch dat het innovatieve aandrijfconcept met vier individueel geregelde elektromotoren de legendarische prestaties van ons offroad-icoon opnieuw naar een hoger niveau tilt. De nieuwe G 580 met EQ-technologie behoudt het vertrouwde hoekige silhouet en blijft trouw aan het karakter van onze geliefde ‘Geländewagen’.”

Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer

De nieuwe elektrische G-Klasse creëert maatstaven in het terrein

De vier individueel geregelde elektromotoren die bij de wielen zijn geplaatst, leveren een maximaal totaalvermogen van 432 kW. Samen met de inschakelbare terreinreductie LOW RANGE maken ze unieke rijeigenschappen en exclusieve functies mogelijk. Zo kan de functie G-TURN het voertuig vrijwel op z’n plaats laten draaien op een losse of onverharde ondergrond. De functie G-STEERING kan in het terrein voor een aanzienlijk kleinere draaicirkel zorgen. Dankzij de intelligente offroad-kruipfunctie met drie snelheden zorgt de nieuwe elektrische G-Klasse volledig zelfstandig voor een ideale aandrijving buiten de gebaande paden.

Net als de reeds bekende modelvarianten heeft de nieuwe Mercedes-Benz G 580 met EQ-technologie een klimvermogen tot 100% aan op geschikte ondergrond. Het voertuig blijft stabiel tot een hellingshoek van 35 graden. Met een maximale waaddiepte van 850 mm overtreft de elektrische G‑Klasse zijn conventioneel aangedreven tegenhangers met 150 mm. De terreinreductie LOW RANGE verhoogt het aandrijfkoppel met een speciale overbrengingsverhouding. Het nieuwe model genereert de functie van conventionele sperdifferentiëlen virtueel met behulp van intelligente torque vectoring. De G-ROAR zorgt voor een unieke sound experience in de nieuwe elektrische G-Klasse. Naast een karakteristiek, G-Klasse specifiek rijgeluid omvat het een ‘aura’-geluid en diverse ‘event’-geluiden.

De nieuwe G 580 met EQ-technologie volgt de traditie van het designicoon

De nieuwe elektrische G-Klasse is onmiddellijk herkenbaar als lid van de traditierijke modelserie. Het exterieur krijgt een markante elektrolook met de optionele Black Panel-grille. Een aantal specifieke kenmerken onderscheidt de volledig elektrische variant van de conventioneel aangedreven modellen. Daartoe behoren een iets verhoogde motorkap, de zogeheten ‘air curtains’ in de achterste wielkasten achter en de designbox aan de achterzijde. Ze dragen in combinatie met de nieuwe A-stijlbekleding en een spoilerrand op het dak bij aan een geoptimaliseerde aerodynamica.

Uitgebreide standaarduitrusting, extra uitrustingen en een digitale offroad-ervaring

De nieuwe Mercedes-Benz G 580 met EQ-technologie is standaard uitgerust met het MBUX infotainmentsysteem (Mercedes-Benz User Experience), sfeerverlichting en een multifunctioneel stuurwiel in nappaleder. Optioneel zijn onder andere KEYLESS GO, gekoelde/verwarmde bekerhouders, het Burmester® 3D-surround sound system en de ‘transparante motorkap’ leverbaar. De vernieuwde offroad-regeleenheid en de nieuwe OFFROAD-COCKPIT zijn als optie leverbaar om de offroad-ervaring met extra digitale functies te verbeteren. Bij de introductie is de EDITION ONE leverbaar, een gelimiteerd speciaal model met een uitgebreide standaarduitrusting en exclusieve designelementen.

De nieuwe Mercedes-Benz G 580 met EQ-technologie is binnenkort leverbaar als EDITION ONE, voor een consumentenadviesprijs vanaf € 200.303[2].

Voor de volledige persmap verwijzen wij graag naar de pdf rechts op deze pagina.
 

[1] De vermelde waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP-meetprocedure (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). De vermelde waarden hebben betrekking op de Europese markt. Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron door de personenwagen, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[2] Consumentenadviesprijs inclusief BTW, BPM en kosten rijklaarmaken.

In China bevindt zich de grootste fabriek van de onderneming en het belangrijkste onderzoeks- en ontwikkelingscenter buiten Duitsland. Het speelt een belangrijke rol in het wereldwijde R&D-netwerk van Mercedes-Benz. De afgelopen jaren heeft Mercedes-Benz zijn R&D-capaciteiten in China gestaag uitgebreid, vooral op het gebied van elektrificatie en digitalisering. In 2021 opende het concern zijn nieuwe onderzoeks- en ontwikkelingscenter China in Beijing. Dit is uitgerust met ultramoderne testfaciliteiten onder meer voor elektrische aandrijving, accu’s, laden en NVH (Noise, Vibration, Harshness). Een jaar later opende het nieuwe onderzoeks- en ontwikkelingscenter Shanghai zijn deuren. Hier ligt de focus op connectiviteit, geautomatiseerd rijden en hardware- en softwareontwikkeling. In april wordt er een nieuw gebouw toegevoegd met geavanceerde hardware- en softwarefaciliteiten die zijn ontworpen om de ontwikkeling van nieuwe geavanceerde digitale innovaties te versnellen. Daarnaast blijft het bestaande designcenter de digitale dimensie in de designs van Mercedes-Benz bevorderen.

Twee nieuwe modellen vieren hun wereldpremière in China. Als eerste de nieuwe Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE, de nieuwste high-performance sportwagen van Mercedes-AMG. Dit model wordt op 20 april tijdens het F1-raceweekend in Shanghai gepresenteerd op een exclusieve AMG Brand Night Event.

Mercedes-Benz presenteert op 24 april in het Art District 798 in Beijing ook met trots een andere wereldprimeur, de nieuwe elektrische Mercedes-Benz G-Klasse. Dit offroad-icoon is opnieuw ontworpen voor het elektrische tijdperk en combineert traditie en vooruitgang op een ongekende manier. Bezoekers van Auto China 2024 kunnen op 25 april de nieuwe G 580 met EQ-technologie ervaren tijdens de persconferentie op de stand. Ook de nieuwe Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE is daar te bewonderen.

Daarnaast presenteert Mercedes Benz enkele nieuwe modellen voor het eerst op de Chinese markt. Een daarvan is de Concept CLA Class. Dit bijna-productierijpe model biedt inzicht in de komende volledig elektrische voertuigfamilie, gebaseerd op het MMA-platform (Mercedes Modular Architecture) met MB.OS. Het Chinese R&D-team is vanaf het allereerste begin betrokken is geweest bij de ontwikkeling ervan. MB.OS legt de basis voor een hypergepersonaliseerde klantervaring. Chinese Mercedes-Benz rijders kunnen zich verheugen op een nog intelligentere digitale ervaring. Ook de volledig elektrische Mercedes Benz EQS Limousine luidt met een hele reeks upgrades een nieuw tijdperk in China in. Daarnaast zijn er nog beurspremières van Mercedes Maybach en de Mercedes Benz E-Klasse-familie.

“De volledig nieuwe G-Klasse legt de lat voor avontuur op de weg en buiten de gebaande paden opnieuw hoger. Met het geëlektrificeerde aandrijfportfolio, ons baanbrekende MBUX infotainmentsysteem en extra comfort- en offroad-functies is hij klaar om zijn succesverhaal als dé Geländewagen voort te zetten. De volledig nieuwe G-Klasse combineert een indrukwekkende rijervaring met een state-of-the-art digitale ervaring.”

Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer

De nieuwe G-Klasse creëert maatstaven in het offroad-segment

Het offroad-icoon is gebaseerd op het beproefde ladderchassis-concept en is voorzien van drie mechanische sperdifferentiëlen en de terreinreductie LOW RANGE in combinatie met een starre achteras en onafhankelijke voorwielophanging. De grote bodemvrijheid en de vering met lange veerwegen vormen de basis voor de offroad-eigenschappen van de nieuwe G‑Klasse. De cijfers spreken voor zich:

·       Klimvermogen tot 100% op geschikte ondergrond

·       Bodemvrijheid tussen de assen van minimaal 241 mm

·       Maximale waaddiepte van 70 cm in water en modder

·       Stabiel rijden bij schuine hoek tot 35°

·       Hellingshoek van 31° voor en 30° achter (zonder trekhaak)

Buiten de gebaande paden biedt de nieuwe OFFROAD-COCKPIT een overzicht van de relevante gegevens voor terreinrijden in zowel het bestuurdersdisplay als het mediadisplay, alsmede functies ter ondersteuning van terreinrijden.

De nieuwe G-Klasse is veelzijdiger dan ooit

Naast de nieuwe performance-offroader van Mercedes-AMG zijn ook de nieuwe Mercedes-Benz G 450 d (energieverbruik gecombineerd: 10,0-8,7 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 261-227 g/km | CO₂-klasse: G )[1] en de Mercedes-Benz G 500 (energieverbruik gecombineerd: 12,3-10,9 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 281-248 g/km | CO₂-klasse: G)¹ leverbaar. Alle motoren zijn nu geëlektrificeerd. Als mild hybrids met 48V-technologie bieden ze betere prestaties bij een lager verbruik. De eerste volledig elektrische variant van de G-Klasse zal het modellenaanbod op een later tijdstip vervolledigen.

De nieuwe G-Klasse gaat met zijn tijd mee en blijft toch trouw aan zichzelf

Mercedes-Benz heeft het uiterlijk van de G-Klasse al zo’n 45 jaar niet noemenswaardig veranderd. Het exterieurdesign van de nieuwe modellen is slechts subtiel gewijzigd. Zichtbare veranderingen zijn onder andere een grille met vier in plaats van de vorige drie horizontale lamellen en een nieuwe voor- en achterbumper. De voorbumper heeft een vernieuwde rasterlook. De nieuwe bekleding van de A-stijlen en een spoilerrand op de daksierlijst dragen bij aan verbeterde aerodynamica en verhoogd geluidscomfort.

Het interieur is luxueus en tegelijkertijd functioneel. Met de integratie van het infotainmentsysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) is de nieuwe G-Klasse digitaler dan ooit. Optioneel zorgen KEYLESS GO, verwarmde/gekoelde bekerhouders, het Burmester® 3D-surround sound system en het MBUX high-end entertainmentsysteem voor meer comfort. Er zijn ook extra en doorontwikkelde veiligheids- en assistentiesystemen. Ook het MANUFAKTUR aanbod met uitgebreide individualiseringsmogelijkheden voor het interieur en exterieur is verder uitgebreid.

De persmap is te downloaden als pdf rechts op deze pagina.
 

[1] De vermelde waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP-meetprocedure (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). De vermelde waarden hebben betrekking op de Europese markt. Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron door de personenwagen, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

Het voertuig als verlengstuk van de persoonlijkheid, naadloos afgestemd op individuele behoeften: zo ziet de toekomst voor een hyper-gepersonaliseerde en intuïtieve klantervaring eruit – en niet alleen in het voertuig zelf. Op de CES 2024 geeft Mercedes-Benz een voorproefje van de volgende grote stap in het verwezenlijken van zijn visie. ‘s Werelds grootste vakbeurs voor consumentenelektronica biedt het perfecte decor voor de baanbrekende MBUX Virtual Assistant. Het systeem tilt de spraakassistent “Hey Mercedes” naar een nieuwe visuele dimensie met behulp van hoge-resolutie game engine graphics van Unity. De geavanceerde, AI-ondersteunde assistent combineert de intelligente systemen van MBUX tot één geheel en presenteert klanten een nieuw design met natuurlijke interactie. De MBUX Virtual Assistant is gebaseerd op het zelf ontwikkelde besturingssysteem MB.OS. Het markeert het hoogtepunt van talrijke digitale innovaties die Mercedes-Benz in januari zal presenteren.

“Mercedes-Benz vindt de digitale ervaring met behulp van kunstmatige intelligentie opnieuw uit, om mensachtige interactie met de intelligente MBUX Virtual Assistant mogelijk te maken. Het systeem beschikt over empathische eigenschappen die worden beïnvloed door de individuele rijstijl en de stemming van de gebruiker. In combinatie met onze eigen MB.OS-softwarearchitectuur zal deze aanpak de toekomst van digitale luxe bepalen.”
Ola Källenius, CEO Mercedes-Benz

De Concept CLA Class viert op de CES 2024 zijn Noord-Amerikaanse debuut. Hij is gebaseerd op het MMA-platform (Mercedes Modular Architecture) en MB.OS. Daarmee biedt het conceptvoertuig een bijna productierijp inzicht in de toekomstige familie van vier voertuigen. Bezoekers krijgen bovendien de mogelijkheid om een ​​kijkje te nemen in de elektrische toekomst van een icoon: ook het gecamoufleerde prototype van de elektrische G-Klasse maakt zijn debuut in Noord-Amerika. Andere highlights zijn spannende ontwikkelingen op het gebied van in-car entertainment, waaronder een wereldwijd unieke samenwerking. 

De Mercedes-Benz stand 4941 bevindt zich in de Westhal van het Las Vegas Convention Center.

Mercedes-Benz en Moncler delen een passie voor innovatie, design en het pionieren op het gebied van interculturele partnerships. De creatieve samenwerking tussen beide merken kwam tot stand op basis van deze gedeelde waarden en ambities. Het kunstwerk PROJECT MONDO G markeert het eerste partnership tussen Moncler en een automerk. De Zoute Grand Prix – een evenement waar de thema’s auto, kunst en lifestyle centraal staan – is een passend decor voor de presentatie van het kunstwerk, waarin deze drie thema’s op unieke wijze samenkomen.

 PROJECT MONDO G: iconische kunst

Het exclusief voor de samenwerking van Mercedes-Benz en Moncler ontworpen kunstwerk combineert de karakteristieke kenmerken van de iconische offroader G-Klasse en het stijlvolle puffer jacket van Moncler. Het hoekige design van de G-Klasse en de zachte, vloeiende lijnen van het gewatteerde jack vormen een spectaculair contrast. Beide producten hebben zich in de afgelopen decennia ontwikkeld tot gewilde lifestyle-items. De versmelting van tegenstellingen heeft geresulteerd in een sculpturaal object. PROJECT MONDO G nodigt uit om de transformatie van functionaliteit tot een kunsticoon met indrukwekkende afmetingen te ervaren: 4,6 meter lang, 2,8 meter hoog, 3,4 meter breed (met wielen) en een gewicht van 2,5 ton. 

Een tweede blik op het kunstwerk maakt nog meer karakteristieke kenmerken zichtbaar die verwijzen naar de originele producten en daarnaast spannende contrasten creëren. De ruwe patina is een zichtbaar teken van slijtage dat verwijst naar functionaliteit en bruikbaarheid. Het vormt een visueel contrast met de perfecte, hoogglanzend reflecterende oppervlakken die luxe uitstralen. Een ander bewust in het oog springend element is de enorme ritssluiting van PROJECT MONDO G. Een praktische verwijzing naar de veelzijdigheid en variabiliteit van zowel het voertuig als het jack. 

Kusttram Knokke-Oostende-De Panne

Om de aandacht te vestigen op PROJECT MONDO G tijdens de Zoute Grand Prix is de kusttram Knokke-Oostende-De Panne tijdelijk aangekleed in dezelfde stijl als het kunstwerk. De kusttram verbindt de gehele kustlijn – van Knokke-Heist in het noorden tot De Panne in het zuiden – en wordt gezien als symbool van de Belgische kust. De tram in PROJECT MONDO G-tenue zal tot en met 8 oktober rijden.

Over Moncler

Moncler, opgericht in 1952 in Monestier de Clermont, Grenoble, Frankrijk, is momenteel gevestigd in Italië. Het merk heeft zich in de loop der jaren onderscheiden door stijl te combineren met constant technologisch onderzoek, ondersteund door experts in bergactiviteiten. De bovenkledingcollecties van Moncler combineren de extreme eisen van de natuur met die van het stadsleven. Moncler produceert en verkoopt zijn kleding- en accessoirecollecties onder de merknaam Moncler via eigen fysieke en digitale Stores, maar ook via geselecteerde modewinkels, warenhuizen en webshops.

 In de ‘Open Space’ in het Apothekenhof kunnen bezoekers voor het eerst op één locatie het volledige aanbod van huidige en toekomstige elektrische en geëlektrificeerde voertuigen van alle Mercedes-merken ervaren, waaronder Mercedes-AMG, de G-Klasse, Mercedes-Maybach en Mercedes-Benz Vans. De line-up is het toonbeeld van het merk dat ‘s werelds meest gewilde auto's wil bouwen en omvat een spectrum van compacte modellen en performance-limousines tot luxe SUV's en multifunctionele voertuigen. 

Een van de vele nieuwe modellen is de E-Klasse All-Terrain, die in München zijn wereldpremière heeft. Het is de derde modelvariant die in drie maanden tijd wordt onthuld, waarmee de nieuwe E-Klasse-familie compleet is. Net als de Limousine en Estate is ook deze offroad-variant geëlektrificeerd en ook verkrijgbaar als plug-in hybride. Fans van rijden op uitdagend terrein kunnen in München ook een eerste blik werpen op de elektrische toekomst van een offroad-icoon van Mercedes-Benz. Andere showpremières zijn weggelegd voor de nieuwe EQA, EQB en EQV. Tijdens de show zijn ook de twee concept cars te zien die de uitersten vertegenwoordigen van de visie van het bedrijf op een volledig elektrische toekomst. De VISION EQXX staat voor de toekomst van efficiency, terwijl de onlangs onthulde Vision One-Eleven supercar de toekomst van performance vertegenwoordigt, waarbij de C 111, het icoon van het merk uit de jaren 70, opnieuw is geïnterpreteerd. 

Voor een volledig elektrische toekomst is opladen een essentieel onderdeel van het rijden. Daarom streeft Mercedes-Benz ernaar om klanten de beste oplaadervaring in het segment te bieden. Bezoekers van de ‘Open Space’ kunnen dan ook de voordelen van elektrisch rijden en het laadecosysteem van Mercedes-Benz ervaren met de nieuwste openbare en thuislaadoplossingen ervaren. 

Het ‘Open Space’-concept van de IAA Mobility is ontworpen om zowel autoliefhebbers als de lokale bevolking en bezoekers van München een platform te bieden om elkaar te ontmoeten en van gedachten te wisselen over huidige en toekomstige mobiliteit. Mercedes-Benz heeft tijdens de show van 5 tot 10 september een interessant evenementenprogramma gepland in het Mercedes-Benz paviljoen. Het programma omvat activiteiten voor kinderen, avondevenementen met muziek en een familiedag op zondag 10 september.

 In de ‘IAA Experience’, die een link vormt tussen de stad en het tentoonstellingsterrein, kunnen bezoekers de toekomst van mobiliteit zelf ervaren. Mercedes-Benz maakt voor dit doel een vloot van 30 elektrische en geëlektrificeerde modellen beschikbaar, die vertrekken vanuit het Mercedes-Benz paviljoen op het Apothekenhof. Een van de meest populaire attracties van de IAA Experience is de VISION EQXX. Het publiek krijgt hier voor het eerst de mogelijkheid om mee te rijden in de efficiencykampioen van het merk. Boordevol innovaties biedt de auto een real-life blik in de toekomst. Met zijn bewezen actieradius van meer dan 1.200 kilometer staat hij gegarandeerd de hele dag in dienst van het publiek.

 Op de ‘Summit’ van de IAA MOBILITY organiseert Mercedes-Benz op de stand in hal B3 een innovatieforum over baanbrekende technologieën. Hier kunnen zakelijke bezoekers de Vision One-Eleven en de E-Klasse plug-in hybrid met het geavanceerde infotainmentsysteem MBUX van de nieuwe generatie van dichtbij bekijken. Een team van experts van Mercedes-Benz is aanwezig om de nieuwste vooruitstrevende technologieën toe te lichten. De ‘Summit’ biedt daarnaast ook een platform voor een reeks Mercedes-Benz executive talks met als thema esthetiek, efficiency, duurzaamheid en de digitale klantervaring.

“De Final Edition is ons cadeau voor de dertigste verjaardag van de G 500, die in 1993 werd gezien als de trendsetter en voorbode van de high-end offroader in het luxesegment. Met zijn exclusieve uitrustingsdetails markeert dit gelimiteerde speciale model tegelijkertijd ook een passend afscheid van de V8-biturbomotor in de G 500.”

Dr. Emmerich Schiller, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz G GmbH en Hoofd Divisie Terreinwagens van Mercedes-Benz

De ‘Final Edition’ is verder uitgerust met 20” vijf-dubbelspaaks lichtmetalen AMG-velgen, die in combinatie met de MANUFAKTUR lak olijf magno carrosseriekleurig en glansgedraaid zijn. Bij de andere twee lakken zijn de velgen zwart en glansgedraaid. Verder is het speciale model voorzien van het opschrift ‘FINAL EDITION’ op de stootlijsten en de reservewielhouder. Als onderdeel van het MANUFAKTUR logopakket vullen doorpins met een reliëflogo het hoogwaardige uiterlijk van de ‘Final Edition’ aan. In de buitenspiegels bevindt zich bovendien een logoprojector, die het ‘G’-logo en het opschrift ‘STRONGER THAN TIME’ op het asfalt projecteert wanneer het voertuig stilstaat. De in hoogglanzend chroom uitgevoerde reservewielring onderstreept samen met andere elementen in carrosseriekleur en hoogglanzend chroom het exclusieve karakter van het gelimiteerde speciale model. Verder ontvangen kopers een exclusieve indoor car cover voorzien van het opschrift ‘STRONGER THAN TIME’, om het voertuig tegen stof en krassen te beschermen.

Sinds zijn introductie is een hoogwaardige interieuruitrusting onlosmakelijk verbonden met de G 500. De ‘Final Edition’ zet die traditie voort. Bij het instappen worden de inzittenden begroet door het verlichte opschrift ‘FINAL EDITION’ op de instaplijsten. Het opschrift is ook terug te vinden op de handgreep aan de voorpassagierszijde. Aan de achterkant van de voertuigsleutel is een echt zilveren muntstuk bevestigd in de vorm van een edition-specifieke badge met bijpassend opschrift. Daarnaast behoren de Superior Line met Burmester® surround sound system, actieve multicontourstoelenpakket plus en stoelen in tweekleurig MANUFAKTUR nappaleder tot de standaarduitrusting van deze special edition.

MANUFAKTUR lederpakket: exclusieve uitrusting voor de ‘Final Edition"

De ‘Final Edition’ van de G 500 is exclusief voorzien van het nieuwe MANUFAKTUR lederpakket, dat perfect is afgestemd op de betreffende carrosseriekleur. Van de bagageruimte tot de interieurhemel en de schakelaarpanelen voor de stoelverstelling is bijna het hele interieur bekleed met nappaleder. De middenbaan van de interieurhemel is in dezelfde kleur uitgevoerd als de middenbaan van de stoelen, en afgewerkt in hetzelfde ruitpatroon. In combinatie met de lak obsidiaanzwart metallic is de middenbaan uitgevoerd in titaangrijs pearl/zwart. Bij de lak opalietwit magno is de middenbaan platinawit/zwart en bij de lak olijf magno espressobruin/zwart.

[1]De genoemde cijfers zijn gemeten ‘WLTP CO₂-waarden’ overeenkomstig Artikel 2 No. 3 van de Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers werken berekend op basis van deze waarden.

Mercedes-Benz en Moncler delen een passie voor innovatie, design en het pionieren op het gebied van  interculturele samenwerkingen. De creatieve samenwerking tussen beide merken kwam tot stand op basis van deze gedeelde waarden en ambities. Het thema ‘Art of Imagination’ is een inspirerende boodschap om groots te dromen en nieuwe wegen in te slaan, het onmogelijke bereikbaar te maken en grenzeloos nieuwe dingen te ontdekken. Het kunstwerk PROJECT MONDO G markeert het eerste partnership tussen Moncler en een automerk.

“We zijn erg enthousiast over de samenwerking met Moncler waarmee we een nieuw ‘X Factor merkmoment’  creëren. Bij Mercedes-Benz zetten we ons in voor de ontwikkeling van cultuur en maatschappij. Onze co-creatie met Moncler biedt een onverwachte ervaring voor beide merken. De eerste samenwerking met Moncler opent nieuwe horizonten en een potentieel aan interessante projecten, waarover we binnenkort meer nieuws delen.”

Britta Seeger, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, verantwoordelijk voor Marketing & Sales

PROJECT MONDO G: iconische kunst

Het exclusief voor de samenwerking van Mercedes-Benz en Moncler ontworpen kunstwerk combineert de karakteristieke kenmerken van de iconische offroader G-Klasse met het stijlvolle puffer jacket van Moncler. Het hoekige design van de G-Klasse en de zachte, vloeiende lijnen van het gewatteerde jack vormen een spectaculair contrast. Beide producten hebben zich in de afgelopen decennia ontwikkeld tot gewilde lifestyle-items. De versmelting van tegenstellingen heeft geresulteerd in een sculpturaal object. PROJECT MONDO G nodigt uit om de transformatie van functionaliteit tot een kunsticoon met indrukwekkende afmetingen te ervaren: 4,6 meter lang, 2,8 meter hoog, 3,4 meter breed (met wielen) en een gewicht van 2,5 ton.

Een tweede blik op het kunstwerk maakt nog meer karakteristieke kenmerken zichtbaar die verwijzen naar de originele producten en daarnaast spannende contrasten creëren. De ruwe patina is een zichtbaar teken van slijtage dat verwijst naar functionaliteit en bruikbaarheid. Het vormt een visueel contrast met de perfecte, hoogglanzend reflecterende oppervlakken die luxe uitstralen. Een ander bewust in het oog springend element is de enorme ritssluiting van PROJECT MONDO G. Een praktische verwijzing naar de veelzijdigheid en variabiliteit van zowel de auto als het jack.

“De samenwerking met Moncler inspireerde ons om een echt iconisch beeld op wielen te creëren: ons PROJECT MONDO G is een zeer opvallend designstatement. Gebaseerd op onze designfilosofie van sensuele puurheid combineert dit kunstwerk extreem contrasterende vormen en oppervlakken: hoogglanzende materialen met een gebruikte patinalook; de sterke geometrie van de G-Klasse met de organische vormen van de puffer jackets van Moncler. Twee sterke luxemerken bieden een bijzondere nieuwe ervaring door de auto- en modewereld samen te voegen in één kunstwerk. Door de overgedimensioneerde en overdreven vormentaal is het polariserende kunst om nieuwe impulsen en trends te zetten.”

Gorden Wagener, Chief Design Officer Mercedes-Benz Group AG

Met de G-Klasse in 1979 betrad Mercedes-Benz geheel nieuw terrein. Het G-model is enerzijds ontworpen als een terreinvaardig vervoermiddel met vrijetijdskarakter en anderzijds voor zwaar gebruik in bijvoorbeeld industriële of gemeentelijke toepassingen. Kort na de introductie begon een continu ontwikkelingsproces dat tot op de dag van vandaag voortduurt. Dit is de sleutel tot het aanhoudende succes van de G-Kasse.

De campagne ‘Art of Imagination’

PROJECT MONDO G is de hero showcar van de wereldwijde campagne die de samenwerking van Mercedes-Benz en Moncler wereldwijd communiceert via social media, out-of-home (OOH) en PR. De visual is een winterlandschap, geïnspireerd door de grenzeloze ontdekkingsmogelijkheden met de G-Klasse offroader en het Moncler puffer jacket. De campagne heeft de look & feel van een imaginair universum met lage zwaartekracht. Te zien zijn modellen die conceptionele looks dragen uit de Moncler-collectie. Het design van de campagneset weerspiegelt de onthulling van het kunstwerk tijdens de ‘The Art of Genius’ show. Het demonstreert het vermogen van de G-Klasse en het Moncler puffer jacket om zelfs de zwaarste omstandigheden te weerstaan.. De campagne werd gefotografeerd door de veelgeprezen regisseur en fotograaf Thibaut Grevet.

Over Moncler

Moncler, opgericht in 1952 in Monestier de Clermont, Grenoble, Frankrijk, is momenteel gevestigd in Italië. Het merk heeft zich in de loop der jaren onderscheiden door stijl te combineren met constant technologisch onderzoek, ondersteund door experts in bergactiviteiten. De bovenkledingcollecties van Moncler combineren de extreme eisen van de natuur met die van het stadsleven. Moncler produceert en verkoopt zijn kleding- en accessoirecollecties onder de merknaam Moncler via eigen fysieke en digitale Stores, maar ook via geselecteerde modewinkels, warenhuizen en webshops.

Fashion engagement van Mercedes-Benz

Mercedes-Benz heeft zich sinds 1995 gevestigd als een belangrijke speler in de wereldwijde mode-industrie. Het luxemerk heeft authentieke relaties opgebouwd op creatieve gebieden zoals mode, fotografie en kunst, en gebruikt zijn initiatieven om opkomend designtalent, innovatieve samenwerkingen, Fashion Week-partnerships en live-events te ondersteunen.

De lakkleur G manufaktur koperoranje magno zorgt ervoor dat het PROFESSIONAL exterieur een blikvanger is op de IAA MOBILITY. De lak contrasteert mooi met het dak, de bumpers en de wielkastverbreders in de lakkleur G manufaktur nachtzwart magno. Andere kenmerken zijn de PROFESSIONAL reservewielhouder op de achterdeur en de PROFESSIONAL dakdrager, waarop onder andere een daktent kan worden bevestigd waardoor de G-Klasse verandert in een offroad-camper. Net als de velgen worden deze twee PROFESSIONAL-opties afgewerkt in matzwart voor een harmonieus totaalbeeld. De buitenspiegels, Mercedes-Benz ster en kentekenplaat zijn als onderdeel van het optionele nightpakket eveneens zwart. In het interieur onderstrepen de lederen bekleding in zwart en sierdelen G manufaktur van openporig essenhout generfd zwart de hoge mate van individualiseringsmogelijkheden van de G-Klasse.

Het gepresenteerde PROFESSIONAL exterieur vormt een veelbelovende eerste impressie van het vernieuwde uitrustingsaanbod voor de Mercedes-Benz G-Klasse waaruit klanten in 2022 kunnen kiezen. Naast donkergetint glas voor de achterzijruiten en de achterruit omvat de uitgebreide optielijst onder andere sfeerverlichting met 64 in plaats van acht kleuren, en tien kleurwerelden. De G-Klasse wordt bovendien af fabriek voorzien van een voorbereiding voor entertainment achter en een voorbereiding voor een trekhaak. Nieuwe exterieur- en interieurlines maken het voor klanten eenvoudiger om hun perfecte auto te configureren. Naast de uitgebreidere basisuitrusting voor alle modelvarianten en het op de IAA MOBILITY getoonde PROFESSIONAL exterieur komen er nog twee andere exterieurlines (EXCLUSIVE exterieur en AMG Line) en drie themawerelden voor het interieur (Standaard interieur, EXCLUSIVE interieur en SUPERIOR interieur) beschikbaar. De individuele pakketten combineren de populairste uitrustingsdetails en benadrukken daarmee de verschillende eigenschappen van de G-Klasse. Vanzelfsprekend kunnen G-Klasse klanten ook nog steeds hun eigen droomauto configureren dankzij de uitgebreide individualiseringsopties van G manufaktur.

Bij de wereldpremière van de huidige modelgeneratie van de Mercedes-Benz G-Klasse in Detroit in januari 2018 ontlokte Hollywood-ster Arnold Schwarzenegger, stergast en fervent ‘G’-fan, een belofte van de toenmalige voorzitter van de raad van bestuur van Daimler AG, Dieter Zetsche. Het kwam destijds voor velen onverwachts: de aanstaande elektrificatie van alle modelseries zou natuurlijk ook voor de G-Klasse gelden. Iets minder dan drie en een half jaar later maakt Mercedes-Benz deze belofte waar en presenteert het merk de Concept EQG, een bijna-productiestudie van een volledig elektrische G-Klasse. “Waar de marktomstandigheden het toelaten, is Mercedes-Benz tegen het einde van het decennium klaar om volledig elektrisch te gaan”, benadrukt Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Daimler AG en COO van Mercedes-Benz Cars. “Met deze strategische stap van ‘Electric first’ naar ‘Electric only’, inclusief duurzame productie en de CO₂-neutrale levenscyclus van onze accu’s, versnellen we de transformatie naar een emissievrije en softwaregedreven toekomst. We willen onze klanten met overtuigende producten inspireren om over te stappen op elektromobiliteit. Een icoon als de G-Klasse vervult deze taak perfect.”

De oorsprong van de succesvolle G-Klasse gaat terug tot 1979. Al meer dan vier decennia belichaamt de ‘G’de luxe terreinwagen van Mercedes-Benz. Het uiterlijk van de Mercedes-Benz offroad-legende is in die hele periode slechts marginaal veranderd. Zelfs als onderdeel van de uitgebreide facelift in 2018, die de grootste technologische sprong in de geschiedenis van het model met zich meebracht, ontwikkelde Mercedes-Benz het onmiskenbaar opvallende design slechts voorzichtig verder. Niet voor niets: want de ooit puur functionele componenten zijn allang iconische stijlelementen geworden. Dit zijn bijvoorbeeld de kenmerkende portiergrepen en het kenmerkende sluitgeluid, de robuuste stootlijsten aan de buitenkant, het zichtbare reservewiel op de achterdeur en de in het oog springende richtingaanwijzers voor.

Klassieke G-Klasse designtaal met elementen van Mercedes-EQ design

De Concept EQG is helemaal ontworpen volgens de designtraditie van de modelserie en is direct herkenbaar als G-Klasse. De bijna-productiestudie neemt het hoekige silhouet van de G-Klasse over, inclusief zijn iconische elementen. Verlichte strepen accentueren de robuuste stootlijsten aan de buitenkant. De scheidingsrand van de opvallende tweekleurenlak – glanzend zwart aan de bovenkant, glanzend alubeam aan de onderkant – loopt aan de voorzijde direct onder de bovenliggende motorkap, waardoor dit designkenmerk nog duidelijker wordt benadrukt.

Het front van de Concept EQG ziet er bekend uit, niet in de laatste plaats door de typische ronde koplampen. In plaats van een grille, zoals bij de conventioneel aangedreven modelversies, heeft deze volledig elektrische variant een doorlopende diepzwarte grille. In deze Black Panel-grille zet de verlichte ster met 3D-effect een opvallend accent. Daaromheen creëert het animated patroon van ‘ronde vierkanten’ (Squircle Pattern) in het bekende blauw van de Mercedes-EQ modellen een visuele link. Een rondom verlichte band omhult het Black Panel, dat, naast de wit verlichte cirkels in de buitenspiegels, de dagrijverlichting van de koplampen aanvult.

De Concept EQG staat op 22 inch gepolijste lichtmetalen velgen in een exclusief design. In plaats van de gebruikelijke reservewielafdekking is er een afsluitbare box met wit verlichte accenten op de achterdeur, waarvan het design doet denken aan een wallbox. Dit kan bijvoorbeeld worden gebruikt om de laadkabel binnen handbereik op te bergen. “We rijden de toekomst in met de nieuwe EQG! Dit voertuig combineert ultramoderne offroad-capaciteiten met het tijdperk van elektromobiliteit, waar we allemaal naar moeten streven. Hij staat voor ons streven naar de hoogste normen en luxe. Voor ons was het belangrijkste om het volledige G-Klasse-DNA te behouden, maar deze naar het EQ-tijdperk te brengen: een echte de G-Klasse, maar dan anders. Moderne accenten zoals de witte led-technologie en een wallbox aan de achterkant van het voertuig illustreren het verschil”, aldus Gorden Wagener, Chief Design Officer van Daimler Group.

Een andere highlight van het exterieurdesign is de vlakke dakreling in hoogglanzend zwart. Het centrale element van het minimalistische design is de gecentreerde ‘G’, die van bovenaf onmiskenbaar is. De witte led-strip die in de voorkant van de dakreling is geïntegreerd, is een moderne interpretatie van het zoeklicht dat onmisbaar is voor veeleisende offroad-avonturen – en onderstreept zo de ernst van de Concept EQG op dit gebied: niet ondanks, maar juist vanwege zijn volledig elektrische aandrijving. Een andere rode led-balk vormt de achterkant van de dakreling.

“We zijn trots op de meer dan 400.000 ‘G’s die we tot nu toe hebben geproduceerd’, benadrukt dr. Emmerich Schiller, CEO van Mercedes-Benz G GmbH en hoofd van de productafdeling terreinwagens bij Mercedes-Benz AG. “In zijn meer dan 40-jarige modelgeschiedenis heeft de G-Klasse altijd gebruik gemaakt van de meest moderne en geschikte aandrijftechnologie van zijn tijd – van de voorkamerdiesel met normale aanzuiging uit de begindagen tot de 4,0 liter AMG-V8-motor in het huidige ​​topmodel, de G 63. Tegen de achtergrond van onze ‘Electric only’-strategie is de elektrificatie van deze offroad-legende gewoon de logische volgende stap – en een absoluut fascinerend project. Ons icoon is en blijft in alle opzichten ‘Stronger than time.”

Een compromisloze offroader – juist door de elektrische aandrijving

De Concept EQG is duidelijk een ‘G’, niet alleen qua design, maar ook vanwege zijn innerlijke waarden, waardoor hij een compromisloze offroader is. De carrosserie is ook nu gebaseerd op het robuuste ladderframe. De onderstelconstructie blijft extreem terreinvaardig, zoals typisch voor de G-Klasse: met onafhankelijke wielophanging op de vooras en een starre as achter, nieuw ontwikkeld voor de integratie van de elektrische aandrijving. Met vier afzonderlijk regelbare elektromotoren, afzonderlijk regelbaar en dicht bij de wielen, biedt het voertuig unieke rijeigenschappen, zowel on- als offroad. In combinatie met de schakelbare transmissie, waarmee de Concept EQG in de Low Range-modus kan worden gebracht, voldoet hij ook aan de hoge ‘G’-specifieke prestatie-eisen in het terrein.

Op deze manier uitgerust, zal ook de volledig elektrische versie van de G-Klasse natuurlijk de legendarische testbaan op de 1445 meter hoge Schöckl-berg in Graz aan het einde van zijn ontwikkeling tot productiemodel gaan trotseren. De 5,6 kilometer lange route, die is bezaaid met hellingen tot 60 graden, wordt in de internationale offroad-scene altijd beschouwd als een van ‘s werelds grootste uitdagingen voor mens en techniek. Na deze met succes te hebben veroverd, zal ook de elektro-‘G’ het ‘Schöckl proved’ kwaliteitscertificaat ontvangen dat verplicht is voor de 463-serie. En net als zijn conventioneel aangedreven broers, zal ook hij schitteren met een klimvermogen tot 100 procent op een geschikte grond.

De designvoordelen van de elektrische aandrijving spelen ook een rol, waardoor hij bij uitstek geschikt is voor het terrein en offroad-inzet. De in het ladderframe geïntegreerde accu’s zorgen voor een laag zwaartepunt. Omdat de elektromotoren praktisch bij de eerste omwenteling hun maximumkoppel leveren, beschikt een volledig elektrische terreinwagen zoals de Concept EQG en het latere productiemodel over een enorme trekkracht en bestuurbaarheid – wat ook een voordeel blijkt te zijn op steile hellingen en diepe terrein.

Bovendien spelen de designgerelateerde voordelen van de elektrische aandrijving een rol, waardoor hij bij uitstek geschikt is voor offroad-voertuigen en ambitieuze offroad-toepassingen. De in het ladderframe geïntegreerde accu's zorgen voor een laag zwaartepunt. Omdat de elektromotoren ook praktisch bij de eerste omwenteling hun maximale koppel leveren, schittert een volledig elektrische terreinwagen zoals de Concept EQG en het latere seriemodel met een enorme trekkracht en doseerbaarheid – wat ook een voordeel is op steile hellingen en hobbelige wegen.

De 59’ Tirranna AMG Edition is de nieuwste raceboot uit een exclusieve reeks special editions en creëert nieuwe normen als het gaat om prestaties en design. Het is bovendien de perfecte combinatie van een luxe jacht en een high-performance boot. Ondanks zijn lengte van circa 18 meter en rompbreedte van 4,2 meter is de 59’ Tirranna AMG Edition extreem wendbaar en geoptimaliseerd om topprestaties te leveren.

De engineers van het Cigarette Racing Team hebben bij de ontwikkeling van hun nieuwe vlaggenschip op alle mogelijke details gelet, bijvoorbeeld door op belangrijke plaatsen gebruik te maken van lichtgewicht constructies: de naar achteren hellende hardtop is volledig uitgevoerd in carbon, waardoor het zwaartepunt lager ligt en de boot beter hanteerbaar blijft. Ook de bovenbouw bevat carbon, bijvoorbeeld de carbonversterkte stringers en hekbalk. Voor de romp en het dek is gebruik gemaakt van vacuüm-infusietechniek en geoptimaliseerd composietlaminaat met PVC kernmateriaal. Het instrumentenpaneel heeft een nanogecoat, ontspiegeld en hittebestendig oppervlak met verbindingselementen van titanium.

Het markante design van de 59’ Tirranna AMG Edition en de Mercedes-AMG G 63 Cigarette Edition is het resultaat van de nauwe samenwerking tussen het Cigarette Racing Team, het designteam van Mercedes-AMG en Gorden Wagener, Chief Design Officer bij Daimler AG.

“Mercedes-AMG staat voor ‘performance luxe’. De 59’ Tirranna AMG Edition is de perfecte belichaming van dit principe in een boot: de dynamische en tegelijkertijd uiterst sensuele vormgeving drukken atletische schoonheid uit. In de krachtige, cleane look is de boldness van de Mercedes-AMG G 63 terug te vinden”, aldus Gorden Wagener, Chief Design Officer van Daimler AG.

“Sinds 2007 delen wij onze passie voor performance met het Cigarette Racing Team. Voor het eerst hebben we een holistische aanpak gehanteerd voor het design van zowel de auto als de boot”, aldus Tobias Moers, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-AMG GmbH. “De Mercedes-AMG G 63 Cigarette Edition is nog verder geïndividualiseerd dan alle eerdere editions binnen onze succesvolle samenwerking. Het exterieur en het interieur van deze unieke G-Klasse Edition zijn in onze Performance Studio in Affalterbach op maat gemaakt, waarbij de nadruk is gelegd op het krachtige uiterlijk van de Mercedes-AMG G 63.”

“De Mercedes-AMG G 63 is een uniek en tijdloos icoon dat ons heeft geïnspireerd om op het water nog betere prestaties te realiseren”, aldus Skip Braver, CEO van Cigarette Racing Team. “De 59’ Tirranna AMG Edition blijft trouw aan ons DNA en belichaamt tegelijkertijd luxe en performance. Op deze manier willen we de verwachtingen van veeleisende klanten overtreffen en nieuwe normen creëren.”

High-performance op het water

De 59’ Tirranna AMG Edition van het Cigarette Racing Team is uitgerust met zes drukgevulde 4,6 liter V8 Mercury Racing 450R buitenboordmotoren die elk een piekvermogen van 450 pk leveren. Samen produceren deze motoren 2.700 pk, wat een topsnelheid van bijna 130 km/h mogelijk maakt. Dit zijn indrukwekkende waarden voor een boot van deze omvang, met een capaciteit van 26 personen, die het gebruiksgemak van een centerconsole boot combineert met de stijl, ruimte en prestaties van een luxe sportjacht.

Het bedieningsgemak van de 59’ Tirranna AMG Edition wordt nog groter dankzij weldoordachte technische details. Zo is er onder andere een speciale gyroscopische stabilisator die de rolbeweging van de boot met 80 procent vermindert. Dit is met name aangenaam wanneer de boot voor anker ligt in onrustig water of langs een groter jacht vaart. De boot is voorzien van hek- en boegschroeven, waardoor het afmeren voor een boot van deze omvang heel gemakkelijk gaat.

Uniek design

De zwart metallic lak van de boot met goudkleurig AMG-ruitpatroon is een blikvanger. In de cabine heeft het leder dezelfde mediterrane kleurencombinatie als de AMG G 63 Cigarette Edition: macchiatobeige en donkerblauw. De liefde voor detail gaat benedendeks verder in de keuze voor materiaal en afwerking: in de ruime zithoek is een kast met een koelvak, extra opbergruimte en een tv. In de boeg bevindt zich een California kingsize bed en een ruime badkamer met aparte douche. De hoogwaardige lederen bekleding in de cabine is handgemaakt, terwijl de stoffen bekledingen op het bovendek tot 30 procent van de warmte kunnen reflecteren. Door deze technologie kon voor een donkerdere kleur op het dek worden gekozen, met behoud van de comfortabele en luxueuze sfeer. Een bijzonder detail is de leuning van afgerond rvs die zich over de gehele lengte van de boot uitstrekt. Drie ramen aan weerszijden van de romp bieden zeezicht vanuit de cabine, terwijl de dakramen in de hardtop en de cabine voor een licht en ruimtelijk gevoel in het interieur zorgen. De dakramen kunnen via panelen worden verduisterd.

Het entertainmentsysteem Cigarette Pure Plus werd samen met JL Audio Marine ontwikkeld: een sound system met 29 luidsprekers met in totaal 5.200 watt dat voor een uitzonderlijk goede geluidskwaliteit op de gehele boot zorgt. De buitenkeuken op het achterdek is voorzien van een grill, spoelbak, werkblad en opslagruimte om buiten te koken. Achterin de hardtop bevindt zich een 2 meter groot, elektrisch uitschuifbaar zonnescherm dat schaduw biedt over het gehele achterdek. De twee zitgedeeltes in het achterste deel van de boot kunnen elektrisch worden samengevoegd tot één groot ligbed. Voorin de boot bevinden zich uitschuifbare eettafels.

De 59’ Tirranna AMG Edition imponeert ook met zijn digitale bedieningssysteem, waarmee talrijke functies overal aan boord via een iPad kunnen worden bediend, van de verlichting aan het roer via de airconditioning in de cabine tot de bewaking van de lenspompen. Het RGB-verlichtingssysteem langs de reling kan ook worden bediend via een app op de kaartplotter. Met één druk op de knop kan de boot worden ondergedompeld in verschillende lichtscènes. Door het digitale systeem zijn ook minder kabels nodig in de boot, waardoor het totale gewicht is afgenomen.

Driving Performance op het land

De Mercedes-AMG G 63 biedt zowel op de weg als in het terrein uitstekende rijeigenschappen. De basis voor de typische AMG Driving Performance wordt gevormd door de 4,0 liter V8-biturbomotor met 430 kW (585 pk) in combinatie met de vierwielaandrijving (40:60) met drie sperdifferentiëlen. Het AMG RIDE CONTROL-onderstel is een volledig automatisch, elektronisch geregeld systeem dat de demping bij elk wiel aanpast op de omstandigheden en zo de onovertroffen rijeigenschappen van de Mercedes-AMG G 63 ondersteunt.

De tijdens de Miami International Boat Show gepresenteerde Mercedes-AMG G 63 Cigarette Edition biedt het hoogste niveau van exclusiviteit dankzij de uitgebreide individualisering door de AMG Performance Studio in Affalterbach. Met zijn unieke uitrusting en bijzondere design staat dit speciale model symbool voor de langdurige samenwerking tussen Mercedes-AMG en Cigarette Racing Team.

De specialisten in de AMG Performance Studio hebben het exclusieve exterieur uitgevoerd in zwart metallic met goudkleurig AMG-ruitpatroon. De nieuwe 22 inch kruisspaaks gesmede AMG-velgen hebben goudkleurige accenten op de wielnaafafdekkingen en op de velgrand. De Mercedes-AMG G 63 Cigarette Edition is uitgerust met het AMG-nightpakket, aangevuld met een donkere verchroomde AMG-grille, matzwarte bullbar en treeplanken, alsmede hoogglanzend zwarte voertuigemblemen.

Het interieur van de Mercedes-AMG G 63 Cigarette Edition – voor het eerst afgestemd op het interieur van de boot – is bekleed met tweekleurig nappaleder in macchiatobeige en diepzeeblauw. Ook het AMG Performance-stuurwiel van carbon met donkerblauw nappaleder verwijst naar het interieur van de boot. Zowel de unieke vloermatten als de iconische G-Klasse handgreep zijn voorzien van het opschrift ‘Cigarette‘.

Samenwerking tussen Mercedes-AMG en Cigarette Racing

De samenwerking tussen Mercedes-AMG en Cigarette Racing ging van start in 2007, voornamelijk met het organiseren van gezamenlijke klanten- en marketingactiviteiten. Zowel op het water als op het land hebben Mercedes-AMG en Cigarette Racing elkaar gevonden in hun passie voor ultieme performance. De twee special editions voor op het water en op de weg geven dezelfde interpretatie aan performance luxe – de merkesthetiek van Mercedes-AMG. Daardoor vullen ze elkaar visueel en technologisch perfect aan.

De Miami International Boat Show is geopend voor het publiek van 13 t/m 17 februari 2020 in het Miami Marine Stadium Park & Basin. Ga voor meer informatie naar https://www.miamiboatshow.com.

Op het perceel (100.000 m²) van het nieuwe G-Klasse Experience Center zijn de omstandigheden net zo uitdagend als op de Schöckl. Naast een ontvangst- en presentatieruimte zijn er in totaal vier testmodules: een natuurlijk ontstaan en een kunstmatig aangelegd offroad-gedeelte, de G-Rock. Hier kan de terreinwagen offroad worden ingezet op diverse hellingen met verschillende oppervlakken en hellingshoeken, maar ook op schuin aflopende stukken en door het water. Gasten kunnen bovendien hun rijkwaliteiten testen op hellingen met een hellingshoek tot wel 100 procent en op een onroad-gedeelte op de voormalige taxibanen van het vliegveld. Hier kunnen bestuurders hun grenzen verleggen met manoeuvres als extreem hard remmen en slalomrijden. Meer informatie is te vinden op https://g-class-experience.com/

Tijdens de bouwfase is zorgvuldig omgegaan met de bestaande situatie: er is met deskundigen samengewerkt bij de aanleg van het parcours in het natuurlijke offroad-gebied zodat bomen en biotopen intact zijn gebleven.

Gerhard Schramm, directeur van Mercedes-Benz G GmbH: "Dankzij de nauwe en uitstekende samenwerking tussen Mercedes-Benz G GmbH, de plaatselijke autoriteiten en natuurlijk de bouwbedrijven kon dit unieke beleveniscentrum binnen een jaar na de start van de werkzaamheden worden voltooid. De burgemeester van Feldkirchen, Erich Gosch, hierover: “Wij zijn er trots op dat dit unieke centrum hier is gevestigd en dat we deel uitmaken van het volgende hoofdstuk in de nu al legendarische geschiedenis van deze terreinwagen.”

[1] De vermelde waarden zijn de NEDC-CO₂-waarden conform Art. 2 Nr. 1 van de doorvoerverordening (EU) 2017/1153. De waarden van het brandstofverbruik werden op basis van deze waarden bepaald. Voor het berekenen van de belasting die op het voertuig wordt geheven kan een hogere waarde worden gebruikt. Voor meer informatie over het genoemde model, inclusief de WLTP-cijfers, in uw land kunt u kijken op www.mercedes-benz.com.

“Veertig jaar geleden was de combinatie van on- en offroad-eigenschappen revolutionair. De huidige G-Klasse zet deze traditie voort. De technologische topprestaties vormen vandaag de dag de basis voor de status van de G-Klasse als icoon”, aldus Dr. Gunnar Güthenke, Hoofd Mercedes-Benz G-Klasse. "We zetten deze uitzonderlijke status kracht bij met veel highlights voor onze klanten en fans. Ik ben ervan overtuigd dat dit voor de G-Klasse nog maar het begin is.”

Veertig jaar G – met aantrekkelijke uitvoeringen

Wat in het begin van de jaren zeventig begon met een samenwerkingsovereenkomst tussen het toenmalige Daimler-Benz AG en Steyr-Daimler-Puch uit de Oostenrijkse stad Graz, is uitgegroeid tot een uniek stukje autogeschiedenis. Het concept van de nieuwe terreinwagen was op zich al ongewoon: het model combineert een onovertroffen terreinvaardigheid met uitstekende rijeigenschappen op de weg en maximale veiligheid. Ook vierwielaandrijving en sperdifferentiëlen met een 100% sperwerking maken sinds die tijd deel uit van de ‘G’, net als het robuuste ladderchassis.

In 1975 werd ook besloten om de serieproductie van de G-modellen te starten. Tegelijkertijd werd besloten om een nieuwe fabriek te bouwen in Graz, waar de auto’s sindsdien worden geproduceerd, grotendeels met de hand. 80 procent van alle G’s die ooit zijn geproduceerd, is nog steeds in gebruik – een bewijs van de uitstekende kwaliteit van de offroad-legende.

Bij de marktintroductie, in het voorjaar van 1979, waren vier motorvarianten met vermogens van 53 kW/72 pk tot 115 kW/156 pk leverbaar. De klant kon kiezen uit een Cabriolet met korte wielbasis of een Estate met korte of lange wielbasis. Met de voertuigen van de 463-serie begon in 1989 een evolutie, waarbij de SUV voortdurend werd aangepast aan de technische vooruitgang. Sinds 1993 draagt het model de naam G-Klasse.

Ook in talrijke speciale uitvoeringen toont de terreinwagen zijn veelzijdigheid, bijvoorbeeld bij de politie, brandweer en reddingsdiensten. Wereldberoemd werd de G als ‘Pausmobiel’. De Mercedes-Benz 230 G met parelmoerlak en speciale glazen opbouw begeleidde paus Johannes Paulus II vanaf 1980 op tal van reizen.

Twintig jaar offroad-performance

De twintigste verjaardag in 1999 vormde ook het begin van een zeer succesvol hoofdstuk in de geschiedenis van de G-Klasse: de eerste AMG-variant kwam op de markt in de vorm van de G 55 AMG. Tot dan toe was de G-Klasse alleen op speciale bestelling verkrijgbaar bij AMG. De 5,5 liter achtcilinder zuigmotor met driekleppentechniek leverde een vermogen van 260 kW/354 pk; de topsnelheid was elektronisch begrensd op 210 km/h. Het maximumkoppel was al net zo indrukwekkend: 525 Nm bij 3.000 t/min. Niet alleen de motor werd ingrijpend gewijzigd, ook de vijftraps automatische transmissie, het onderstel, de remmen en de uitlaat werden aangepast aan het hogere vermogen.

In 2002 zette de G 63 AMG een nieuwe standaard. Het was de eerste keer dat er een twaalfcilindermotor in de G-Klasse werd gemonteerd en het cijfer 63 verwijst hier naar een 6,3 liter V12-zuigmotor met een vermogen van 326 kW/444 pk en een royaal maximumkoppel van 620 Nm. De krachtigste G-Klasse tot dan toe werd in de AMG manufaktur (tegenwoordig AMG Performance Studio) geproduceerd op speciale bestelling, geheel volgens de wensen van de klant.

In 2004 werd de G 55 AMG Kompressor gelanceerd ter gelegenheid van het 25-jarig jubileum. Het vermogen van de achtcilinder (350 kW/476 pk, 700 Nm koppel) zorgde voor een sprint van 0 tot 100 km/h in slechts 5,6 seconden. Echte blikvangers waren de aan de zijkant van de auto geplaatste uitlaten vlak voor de achterwielen.

In 2006 werd de G-Klasse voorzien van een nieuwe, ultramoderne dieselmotor. De G 320 CDI, door kenners beschouwd als een van de beste ‘G's’ aller tijden, had een vermogen van 165 kW/224 pk en was standaard voorzien van een dieselpartikelfilter. Zijn lichtmetalen V6-motor bood rijplezier in overvloed met zijn over een groot toerenbereik beschikbare koppel, zowel op als naast de weg.

Bovendien werd de G-Klasse op zijn dertigste verjaardag in 2009 voorzien van nieuwe uitrustingen, die met name het interieurcomfort en de exclusiviteit verhoogden. De ergonomisch verbeterde voorstoelen boden meer ondersteuning, terwijl nieuwe designs en stoelventilatie/-verwarming het offroad-icoon nog luxueuzer maakten.

In 2012 werd de G-Klasse nog verder verbeterd met een aanzienlijk uitgebreide standaarduitrusting, een nog hoogwaardiger interieur, kleine exterieuraanpassingen en nieuwe veiligheids- en comfortuitrustingen zoals DISTRONIC PLUS en de parkeerhulp PARKTRONIC. Voor het eerst leverde AMG de G 65 AMG met zijn legendarische 6,0 liter V12-biturbo – op dat moment de krachtigste terreinwagen ter wereld met een vermogen van 450 kW/612 pk en een elektronisch begrensd maximumkoppel van 1.000 Nm. Nieuw was ook de G 63 AMG, die werd aangedreven door een 5,5 liter V8-biturbo met een vermogen van 400 kW/544 pk en een maximumkoppel van 760 Nm. Met een verkoopaandeel van 40 procent groeide de G 63 AMG uit tot de populairste variant binnen de gehele G-Klasse familie.

Veelzijdig icoon

De spectaculaire G 63 AMG 6x6 verbaasde de offroad-wereld in 2013 met zijn bijzondere techniek: met een vermogen van 400 kW/544 pk, zes aangedreven wielen, lage gearing, portaalassen voor meer bodemvrijheid, vijf tijdens het rijden vergrendelbare differentiëlen en een bandenspanningscontrolesysteem kon de G 63 6x6 AMG alle topografische en meteorologische uitdagingen aan, waar andere voertuigen allang de handdoek in de ring hadden moeten gooien. Het hoogwaardige, verfijnde interieur met afzonderlijke achterzitplaatsen garandeerde de bestuurder en de passagiers bovendien maximaal comfort, zelfs bij extreem offroad-gebruik.

In 2015 werd de daarvan afgeleide G 500 4x4² aan de wereld voorgesteld, die vergelijkbare prestaties bood, maar waarmee je ook in de stad uit de voeten kunt. Niet alleen beschikte hij over een luxueus interieur, maar ook over een bodemvrijheid van 45 cm en indrukwekkende rijeigenschappen op de weg.

In 2017 liet de Mercedes-Maybach G 650 Landaulet zien dat de transformatiemogelijkheden van de G-Klasse vrijwel onbeperkt zijn. Met zijn onovertroffen V12-motor, portaalassen, elektrisch bedienbare softtop en exclusieve aankleding van het achtercompartiment speelde het model, waarvan slechts 99 exemplaren zijn gebouwd, in op de wensen van klanten die alleen genoegen nemen met het hoogst haalbare.

In de zomer van 2017 rolde in Graz de 300.000ste G-Klasse van de band – een G 500 in designo mauritiusblauw metallic met zwartlederen bekleding en witte contrastsiernaden. G-Klasse fans van over de hele wereld bepaalden de voertuigspecificatie door te stemmen op hun favoriete uitrusting en afwerking op de officiële Facebookpagina van de G-Klasse.

In januari 2018 werd een nieuw tijdperk ingeluid: de nieuwe G-Klasse beleefde zijn première tijdens de North American International Auto Show in Detroit. Met zijn direct herkenbare hoekige exterieur en geheel nieuw vormgegeven interieur legt het model qua techniek de lat weer een stuk hoger. De onroad-rijeigenschappen zijn bij de G-Klasse naar een hoger plan gebracht met moderne assistentiesystemen, uitstekende rijeigenschappen en maximale veiligheid. In het terrein overtreft het model zichzelf: het nieuwe onderstel, de DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s, de ‘G-Mode’ en de drie sperdifferentiëlen met 100 procent sperwerking zorgen voor betere prestaties, meer rijcomfort en meer dynamiek – op elke ondergrond.

Voor de eeuwigheid: STRONGER THAN TIME Edition en G 400 d

De drie STRONGER THAN TIME Editions die ter gelegenheid van het jubileumjaar leverbaar zijn, waaronder een AMG-variant, zijn een echt cadeau.

De speciale modellen van Mercedes-Benz ter gelegenheid van de veertigste verjaardag van de G-Klasse zijn leverbaar in twee motorvarianten. De krachtigste variant van de efficiënte zes-in-lijn dieselmotor OM 656 zorgt voor de aandrijving van de G 400 d (brandstofverbruik gecombineerd: 9,6 l/100 km; CO₂-emissie gecombineerd: 253 g/km)*. Met een vermogen van 243 kW/330 pk en een indrukwekkend maximumkoppel van 700 Nm bij 3.400-4.600 t/min biedt deze topmotor maximaal rijplezier. Tegelijkertijd voldoet hij aan de toekomstige emissiewetgeving (RDE - Real Driving Emissions). Alle componenten die relevant zijn voor een efficiënte emissiereductie, zijn direct tegen de motor geplaatst. Dit zorgt ervoor dat de katalysator en het dieselpartikelfilter sneller maximaal efficiënt werken. Hightech kenmerken zoals het trapsgewijze verbrandingsproces, de tweetraps uitlaatgasturbo en de CAMTRONIC met variabele kleptiming zorgen eveneens voor een hogere efficiëntie.

De speciale edities zijn ook leverbaar als G 500 (brandstofverbruik gecombineerd: 12,1-11,5 l/100 km; gecombineerde CO₂-emissie gecombineerd: 276-263 g/km)*. Bij deze uitvoering zorgt een krachtige 4,0 liter V8-benzinemotor met hoog vermogen voor de aandrijving. De biturbo produceert een vermogen van 310 kW/422 pk en een maximumkoppel van 610 Nm bij 2.000-4.750 t/min.

De speciale modellen ter gelegenheid van het jubileum van de G-Klasse zijn uitgevoerd als AMG Line, spatschermverbreders, AMG-designelementen in de bumpers en stootlijsten op de flanken, remklauwen met opschrift ‘Mercedes-Benz’ en, in het geval van de G 500, ook een sportuitlaat. In het interieur valt het stuurwiel met afgevlakte onderzijde op. Dankzij het rvs exterieurpakket zijn de treeplanken, de reservewielhouder, de instaplijsten en de laaddrempelbescherming aan de achterzijde van zeer hoge kwaliteit. Het standaard nightpakket omvat donker uitgevoerde lichtunits, alsmede buitenspiegels, reservewielring en designelementen in de bumpers in obsidiaanzwart en donkergetinte achterzijruiten.

Zowel de twee Mercedes-Benz varianten als het Mercedes-AMG model van de STRONGER THAN TIME Editions bieden een uitgebreide standaarduitrusting, inclusief:

• Rijassistentiepakket

• Onderstel met adaptief verstelbare demping

• Parkeerpakket met 360°-camera

• MULTIBEAM LED-koplampen (niet in combinatie met koplamproosters)

• Widescreen cockpit

• Active multicontourstoelen

• Burmester surround sound system

• Sfeerverlichting met 64 kleuren en tien kleurwerelden

• EASY PACK-bagageafdekking

• Elektrisch glazen schuifdak met comfort- en automatische regensluiting, beknellingsbeveiliging alsmede PRE-SAFE^®-sluitfunctie

De grote aandacht voor details blijkt ook uit een ander aspect, dat 's nachts op indrukwekkende wijze wordt benadrukt: de omgevingsverlichting projecteert het ‘G’-logo en het opschrift ‘STRONGER THAN TIME’ op de grond. Dit opschrift is ook te vinden op alle emblemen op de A-stijlen en de lederen handgreep voor de voorpassagier.

De Mercedes-Benz edities zijn leverbaar in twee uitvoeringen: traditioneel ingestelde kopers zullen kiezen voor de variant waarbij het interieur wordt gekenmerkt door zwart nappaleder met goudkleurige siernaden en sierdelen in zwart openporig essenhout. Bij de exterieurlak is er keuze uit G manufaktur manganietgrijs magno, G manufaktur monzagrijs magno, G manufaktur citrienbruin magno, G manufaktur olijf metallic, G manufaktur diamantwit, obsidiaanzwart en mojavezilver. Als wordt gekozen voor een van de drie matte lakken, zijn de normaliter obsidiaanzwarte elementen van het nightpakket uitgevoerd in G manufaktur nachtzwart magno, dit geldt ook voor de grille en de spatschermverbreders. Opvallende kenmerken van deze variant zijn de zwarte 20 inch multispaaks lichtmetalen AMG-velgen en de roosters voor de koplampen.

Wie een bijzonder exclusieve G-Klasse wil, kan kiezen voor het speciale model met het luxueuze exclusiefpakket interieur plus met tweekleurige bekleding in macchiatobeige/yachtblauw met sierdelen van glanzend lichtbruin senhout of in macchiatobeige/loungerood, waarbij de sierdelen in het dashboard en de middenconsole zijn uitgevoerd in zwarte pianolak. Voor deze speciale uitvoeringen van de G-Klasse zijn de lakken diamantwit, mojavezilver, obsidiaanzwart, briljantblauw en selenietgrijs leverbaar.

De traditionele en tevens meest exclusieve speciale modellen van de G-Klasse beschikken over lederen handgrepen in de interieurhemel en ook het dashboard is bekleed met nappaleder.

Twintig jaar AMG G-Klasse: de offroad-koning

AMG viert de twintigste verjaardag van de Performance G-Klasse met een STRONGER THAN TIME edition voor de Mercedes-AMG G 63 (brandstofverbruik gecombineerd: 13,3-13,1 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd: 304-299 g/km)* met passende, krachtige aandrijflijn, AMG RIDE CONTROL-onderstel, AMG-specifieke rijprogramma's en een state-of-the-art interieur.

De basis voor de AMG Driving Performance - zowel on- als offroad – wordt gevormd door de 4,0 liter V8-biturbo met 430 kW/585 pk, de vierwielaandrijving met asverdeling voor/achter 40:60 met drie sperdifferentiëlen, de extreem snel schakelende AMG SPEEDSHIFT TCT negentraps automatische transmissie, de onafhankelijke voorwielophanging en de adaptief verstelbare demping. Aan het unieke design zijn sterke accenten toegevoegd met de AMG- grille, spatschermverbreders, markante zijpijpen van de uitlaat en tot 22 inch velgen.

Het indrukwekkende maximumkoppel van 850 Nm is beschikbaar van 2.500-3.500 t/min en geeft een weergaloos gevoel. De sprint van stilstand naar 100 km/h is in 4,5 seconden gepiept. Deze rijprestaties blijven scoren tot de begrensde topsnelheid van 220 km/h, of 240 km/h met het AMG Driver's Package.

Bij het speciale model ter gelegenheid van het jubileum van de Performance G-Klasse zien we op de donkerchromen AMG-grille een uitroepteken. Talrijke elementen in silvershadow, een matte chroomfinish, benadrukken de stilistische ‘finetuning’ die hoog in het vaandel staat. Daartoe behoren:

• Treeplanken en zijpijpen van de uitlaat

• Buitenspiegels

• Sierelementen in de voor- en achterbumper, bodembeschermingsplaat, inzetstukken in de stootlijsten op de flanken en op de reservewielhouder.

De 22 inch kruisspaaks gesmede AMG-velgen zijn matzwart en glansgedraaid, een combinatie die alleen voorbehouden is aan de edition en visuele diepte combineert met een matzilverkleurige finish. De 10 J x 22 velgen zijn voorzien van 295/40 R 22 banden.

De leverbare lakken zijn: G manufaktur donkerblauw (unilak), obsidiaanzwart metallic, G manufaktur grafiet metallic, G manufaktur nachtzwart magno, G manufaktur platina magno en G manufaktur diamantwit bright. De ring van de reservewielhouder is uitgevoerd in carrosseriekleur.

Het interieur is eveneens sportief-luxueus uitgevoerd, met onder meer G manufaktur tweekleurig nappaleder in zwart/titaangrijs pearl, sierdelen in AMG-carbon en handgrepen in nappaleder. Ook het dashboard is bekleed met nappaleder, waarbij de bovenkant in zwart en de onderzijde in titaangrijs pearl is uitgevoerd.

Het AMG speciale model verwelkomt u bij het instappen met een STRONGER THAN TIME-projectie op de grond. Dit opschrift is ook gegraveerd in de handgreep voor de voorpassagier.

Voor uitdagende G-ografie: AMG Trail-pakket

Met het nieuwe, optionele AMG Trail-pakket is de Mercedes-AMG G 63 nu nog beter uitgerust voor avonturen buiten de gebaande paden. Het onderstel met adaptief verstelbare demping AMG RIDE CONTROL is minder straf afgesteld voor offroad-gebruik. Het maakt rijden op slechte ondergrond makkelijker en zorgt ervoor dat de wielen oneffen wegdek nauwkeurig volgen. Dankzij verbeterd contact met de ondergrond in ruig terrein hebben de offroad-rijprogramma's Trail, Rock en Sand[CT1] meer effect. De nieuwe afstellingen zorgen voor meer onroad-comfort op lange afstanden. De exclusief voor het AMG Trail-pakket ontworpen 20 inch vijf-dubbelspaaks lichtmetalen velgen met all-terrain banden versterken ook visueel de robuuste eigenschappen en het bijzondere offroad-talent van de G 63 uitgerust met het AMG Trail-pakket.

Een zwarte bodembeschermingsplaat beschermt de aandrijflijn tegen beschadiging en zorgt ervoor dat de auto onder de meest extreme omstandigheden altijd in beweging blijft. De warmtewerende, donkergetinte achterzijruiten houden scherp zonlicht buiten. De achterspatschermen en rubbermatten benadrukken eveneens de inzetbaarheid van de G 63 met het AMG Trail-pakket, zelfs op los grind of in de modder.

Vakmanschap ontmoet hightech in Graz

Tot op de dag van vandaag wordt elke G-Klasse in alle carrosserie- en motorvarianten tot en met de AMG-modellen bij Magna Steyr in het Oostenrijkse Graz op slechts één productielijn gemonteerd. Zo'n 2.000 medewerkers werken met hart en ziel en vakkundige precieze aan hetzelfde doel: met deze auto topkwaliteit voor op en naast de weg bieden. Zo houden bijvoorbeeld ervaren topzadelmakers ieder detail in de gaten bij de verwerking van de beste kwaliteit ledersoorten voor de stoelbekleding. Dit unieke proces kost veel tijd – met zo’n 100 uur aanzienlijk meer dan bij andere modellen.

G manufaktur – de G-Klasse is een maatpak

Het nieuwe individualiseringsprogramma G manufaktur biedt ruimte voor nog meer exclusiviteit. Met in totaal een miljoen combinatiemogelijkheden voor serie- en manufaktur-modellen is de keuze aan G-Klasse versies nagenoeg eindeloos – in theorie zouden in Graz tientallen jaren auto's kunnen worden geproduceerd waarvan er geen twee identiek zouden zijn. Klanten kunnen dus hun eigen, persoonlijke G configureren. Het individualiseringsproces kan zo worden opgenomen in het productieproces dat klanten niet lang op hun auto hoeven te wachten, ook al bestellen ze een G-Klasse manufaktur.

Alleen al voor de stoelen is keuze uit 64 verschillende combinaties van stoeldesigns en stoelbekledingen. Daarbij komt de verwerking van exclusieve materialen, zoals bijvoorbeeld voor lederen handgrepen, met hout en leder beklede stuurwielen of sierdelen in pianolak of openporig hout.

Ook de ruime keuze aan kleuren laat vrijwel niets te wensen over. Voor het interieur heeft de klant keuze uit een breed kleurenpalet voor het nappaleder op het stuurwiel, het dashboard en de stoelen en voor de siernaden en veiligheidsgordels. Voor het exterieur is er met 34 lakken voor elk wat wils - en de ring van de reservewielhouder is nu ook leverbaar in carrosseriekleur. Wie kiest voor het nightpakket kan zijn G-Klasse optioneel ook bestellen met Black Accents, dus met het dak, de bumpers, de wielkasten en de ring van de reservewielhouder uitgevoerd in obsidiaanzwart met zwarte Mercedes-Benz ster. Zwarte velgen zijn vanaf nu eveneens leverbaar. Als speciale extra zijn auto's met een customized lederpakket in het interieur te herkennen aan het G-manufaktur-embleem op de handgreep voor de voorpassagier.

G-Klasse Experience Center in Feldkirchen

Ter gelegenheid van de feestelijke verjaardag worden G-Klasse fans getrakteerd op een heel bijzonder cadeau: zeer binnenkort opent namelijk het G-Klasse Experience Center officieel zijn deuren op het voormalige Nittner vliegveld in Feldkirchen, zo'n 15 km ten zuiden van Graz. Klanten van over de hele wereld kunnen hier de vele capaciteiten van de G-Klasse testen en daarmee hun eigen rijvaardigheid - ook in extreem terrein - verbeteren en zelf ervaren wat het kwaliteitskenmerk ‘Schöckl proved’ inhoudt. Vlakbij het Experience Center, op de berg Schöckl, moet de G-Klasse zich bewijzen op het legendarische 5,6 km lange parcours met hellingen tot 60 procent en rolhoeken tot 40 procent, en dat zijn extreem heftige omstandigheden.

Even uitdagend zijn de condities op het terrein van het nieuwe G-Klasse Experience Center met een oppervlakte van 100.000 m². Naast een ontvangst- en presentatieruimte zijn er in totaal vier testmodules: een natuurlijke en een kunstmatig aangelegde offroad-zone, de G-Rock met verschillende hellingen tot 100 procent en een onroad-sectie op de voormalige startbanen. Hier kunnen bestuurders de grenzen van hun kunnen opzoeken met bijvoorbeeld extreme remmanoeuvres en slalommen.

Tijdens de bouwfase is veel aandacht besteed aan het verantwoord omgaan met de bestaande situatie: de routing in het natuurlijke offroad-gebied is in samenwerking met deskundigen afgestemd op de locatie om ervoor te zorgen dat de bomen en biotopen die bescherming verdienen, intact blijven.

Mijlpalen in de historie van de G-Klasse

1979

De eerste G-modellen worden gepresenteerd aan de pers. De productie van de 240 GD, 300 GD, 230 G en 280 GE begint.

1980

Tijdens zijn bezoek aan Duitsland in november 1980 wordt paus Johannes Paulus II voor het eerst rondgereden in een ‘Pausmobiel’ op basis van de 230 G.

1981

Voor de Cabriolet zijn optioneel leverbaar een airconditioning, een tegen de rijrichting in geplaatste achterbank en een hardtop. Er is keuze uit 22 kleuren.

1983

Tijdens de rally Parijs-Dakar komen Jacky Ickx en Claude Brasseur als eersten over de streep in een 280 GE.

1985

De ‘G’ krijgt een flinke facelift. Tot de standaarduitrusting behoren nu sperdifferentiëlen, centrale portiervergrendeling en een toerenteller.

1987

Opnieuw een facelift waarbij elektrische ruitbediening, een automatische antenne en een grotere tank hun intrede doen.

1989

Introductie van de 463-serie met een veel uitgebreidere standaarduitrusting en vier motorvarianten: 250 GD, 300 GD, 230 GE en 300 GE. Er is keuze uit drie carrosserievarianten: de Cabriolet, de Estate met korte wielbasis en de Estate met lange wielbasis.

1993

De 500 GE debuteert als eerste V8-model van de terreinwagen. De lichtmetalen 5,0 liter motor van het gelimiteerde speciale model levert een vermogen van 177 kW/240 pk. Vanaf september dragen de G-modellen officieel de naam G-Klasse. De typeaanduidingen zijn voortaan G 230, G 300, G 350 TURBODIESEL etc.

1994

Tweede facelift voor de 463-serie, met inwendig geventileerde schijfremmen vóór en een bestuurdersairbag.

1996

De G 300 TURBODIESEL met zescilinder lijnmotor (130 kW/177 pk) maakt zijn debuut.

1997

De G-Klasse Cabriolet krijgt er een variant bij met een elektro-hydraulische softtop.

1998

De G 500 met V8-motor (218 kW/296 pk) wordt toegevoegd aan het gamma.

1999

Met de introductie van de G 55 AMG maakt voor het eerst een AMG-variant deel uit van het officiële gamma van de G-Klasse.

2001

De G-Klasse krijgt in het kader van een facelift een grondig vernieuwd interieur. Het model wordt voorgesteld tijdens de IAA in september. De uitgebreide standaarduitrusting omvat nu nieuwe rijdynamieksystemen zoals ESP^®, de remassistent BAS en het nieuwe elektronisch tractiesysteem ETS.

2002

De G 63 AMG is de eerste G-Klasse met een twaalfcilindermotor.

2004

Wereldpremière van de nieuwe G 55 AMG met V8-compressormotor. De krachtigste G-Klasse tot nu toe heeft een vermogen van 350 kW/476 pk.

2006

Bi-xenonkoplampen met bochtenverlichting behoren bij de G-Klasse tot de standaarduitrusting. De G 320 CDI vervangt de dieselmodellen G 270 CDI en G 400 CDI.

2007

Bij een volgende update wordt de G-Klasse voorzien van een nieuw combi-instrument met vier analoge ronde instrumenten.

2008

Introductie van de nieuwe 5,5 liter V8-motor met 285 kW/388 pk. Vernieuwde grille met drie lamellen.

2012

Geheel nieuw vormgegeven dashboard en middenconsole, waarbij het moderne infotainmentsysteem COMAND Online voortaan standaard is. De concerndochter uit Affalterbach introduceert de G 65 AMG, die wordt aangedreven door een 6,0 liter twaalfcilindermotor met carbon/aluminium afdekplaat. Met een koppel van 1.000 Nm is de G 65 AMG de sterkste in serie geproduceerde terreinwagen ter wereld: zijn topsnelheid moet elektronisch worden begrensd op 230 km/h. De G 63 AMG debuteert eveneens, met een 5,5 liter V8-biturbomotor.

2013

De drieassige G 63 AMG 6x6 beschikt over onovertroffen terreineigenschappen.

2015

Voor het eerst biedt het designo individualiseringsprogramma exclusieve, unieke kleur- en materiaalcombinaties voor interieur en exterieur. De nieuwe G 500 4x4² met portaalassen gaat in serieproductie.

2017

Met zijn indrukwekkende V12-motor, portaalassen, elektrisch bedienbaar stoffen dak en een exclusieve aankleding van het achtercompartiment speelt de Mercedes-Maybach G 650 Landaulet, waarvan slechts 99 exemplaren worden gebouwd, in op de wensen van klanten die alleen genoegen nemen met het hoogst haalbare.

2018

De nieuwe G-Klasse maakt zijn debuut tijdens de North American International Auto Show in Detroit. Met zijn unieke hoekige exterieur en geheel nieuw vormgegeven interieur legt het model qua techniek de lat weer een stuk hoger. De rijeigenschappen op de weg zijn bij de G-Klasse naar een hoger plan gebracht met moderne assistentiesystemen, uitstekende rijeigenschappen en maximale veiligheid. In het terrein overtreft het model zichzelf: het nieuwe onderstel, de DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s, de ‘G-Mode’ en drie sperdifferentiëlen met 100 procent sperwerking zorgen voor betere prestaties, meer rijcomfort en meer dynamiek – op elke ondergrond.

2019

De G-Klasse viert zijn veertigste verjaardag, de AMG-variant blaast dit jaar twintig kaarsjes uit. Mercedes-Benz brengt een eerbetoon aan zijn offroad-icoon met drie speciale modellen. Dankzij het nieuwe individualiseringsprogramma G manufaktur kunnen klanten van een G-Klasse hun persoonlijke G maken.Ongeveer 15 km ten zuiden van Graz wordt het G-Klasse Experience Center geopend: hier kunnen klanten en fans op een parcours van meer dan 100.000 m² de G-Klasse zelf testen onder extreme omstandigheden op twee offroad-secties, de G-Rock met verschillende hellingshoeken en een onroad-sectie.

* De genoemde cijfers werden vastgesteld volgens de voorgeschreven meetmethode. Dit zijn de NEDC CO₂-cijfers volgens Art. 2 No. 1 Implementing Regulation (EU) 2017/1153. Het brandstofverbruik werd berekend aan de hand van deze cijfers.

De nieuwe dieselmotor OM 656 creëert ook in de G-Klasse nieuwe maatstaven met betrekking tot performance – zowel op de weg als in het terrein. “Doelstelling was om het vermogen te verhogen en tegelijkertijd het verbruik en het geluid te reduceren”, onderstreept Ola Källenius, binnen de Raad van Bestuur van Daimler AG verantwoordelijk voor Group Research & Mercedes-Benz Cars Development.

Tot de kenmerken van deze motor behoren getrapte verbrandingskommen, een tweetraps uitlaatgasturbo en variabele kleptiming CAMTRONIC. Daardoor warmt de uitlaat op zonder het brandstofverbruik te verhogen. Ook de doorontwikkelde NANOSLIDE^®-cilinderwandcoating vermindert de wrijvingsverliezen tussen de zuigers en de cilinderwanden, waardoor het brandstofverbruik verder kan worden verlaagd.

Krachtiger en soevereiner dan ooit

Dankzij de nieuwe zescilinder-in-lijn dieselmotor is dit nieuwe G-model tot nu toe de meest efficiënte versie van deze iconische terreinwagen. De motor ontwikkelt een vermogen van 210 kW (286 pk) en met een maximumkoppel van 600 Nm tussen 1200 en 3200 t/min is hij krachtiger dan ooit.

De nieuwe zescilinder dieselmotor is ontwikkeld om aan de toekomstige emissienormen te voldoen (RDE – Real Driving Emissions). Alle componenten die relevant zijn voor efficiënte emissiereductie, zijn direct op de motor gemonteerd. Daardoor bereiken de katalysator en het dieselpartikelfilter sneller hun bedrijfstemperatuur. Dankzij de geïntegreerde technologische aanpak met nieuwe getrapte verbrandingskommen, dynamische meervoudige uitlaatgasrecirculatie en uitlaatgasnabehandeling nabij de motor, zijn nog lagere verbruikscijfers en geringere emissies mogelijk. Dankzij de geïsoleerde inbouw nabij de motor is er een gering warmteverlies bij de uitlaatgasnabehandeling en zijn de bedrijfsomstandigheden van de motor bijzonder gunstig.

De meest efficiënte G-Klasse ooit

Door de nog verder verbeterde uitlaatgasnabehandeling blijft de krachtige zescilinder uit de moderne motorenfamilie OM 656 onder alle emissielimieten van de huidige norm Euro 6d-TEMP, zelfs onder veeleisende rij-, weers- en wegomstandigheden. Dat is mogelijk door het gebruik van een extra SCR-katalysator (SCR: selectieve katalytische reductie) met ammoniakkatalysator (ASC) in de uitlaat van de G-Klasse. De SCR-katalysator vermindert de stikstofoxide (NOx) in de uitlaatgassen. Om dat mogelijk te maken, wordt AdBlue^®, een waterachtige ureumoplossing, in het systeem gespoten. Daarbij komt ammoniak vrij dat in de SCR-katalysator tot 80% van de stikstofoxide chemisch omzet in onschadelijk stikstof en water. De vulpijp voor AdBlue^® is geïntegreerd in de externe tankklep van het voertuig, zodat gemakkelijk aan de pomp getankt kan worden.

In het ECO-rijprogamma helpt de ‘zeil’functie om extra brandstof te besparen. Wanneer de bestuurder zijn voet van het gaspedaal haalt, wordt de transmissie ontkoppeld. Daardoor daalt het motortoerental tot het stationaire toerental en wordt tijdens het uitrollen de bewegingsweerstand die door de compressie- en frictiekrachten van de motor ontstaat, verminderd. De G-Klasse benut op dat moment zijn eigen kinetische energie om over een bepaalde afstand te ‘zeilen’. Daarbij rolt hij verder dan wanneer de motor niet wordt losgekoppeld. Dat leidt tot een extra brandstofbesparing. De koppeling wordt weer ingeschakeld zodra de bestuurder het gas- of het rempedaal bedient.

De belangrijkste gegevens van de G 350 d:

Ook het comfort is verbeterd

Dankzij de nieuwe geruisloze, soepele dieselmotor blijkt de G-Klasse bijzonder comfortabel, zelfs op lange afstanden. De uitlaat en de ook in de hogere toerentallen rustige motor wekken tijdens het rijden duidelijk minder geluiden en trillingen in het interieur op. Om de motorgeluiden te verminderen, zijn de motorsteunen van de diesel voor het eerst inschakelbaar. Bij snelheden onder 5 km/h krijgen ze een zachte afstelling om de overdracht van torsietrillingen bij lage toerentallen naar het ladderchassis optimaal te dempen. Bij hogere motortoerentallen worden de twee motorsteunen automatisch stugger, wat een positief effect heeft op het trilcomfort en de rijdynamiek.

9G-TRONIC aan boord

De automatische transmissie met koppelomvormer 9G‑TRONIC werd speciaal aan de krachtoverbrenging van dit offroad-icoon aangepast. De ontwikkelaars gebruikten speciale software om de schakel- en reactietijden van de negentraps transmissie te verkorten en de G-Klasse nog dynamischer te maken. De grote spreiding van de transmissie zorgt niet alleen voor geruisloos en comfortabel rijden, vooral bij lage toerentallen, maar helpt ook om het brandstofverbruik terug te dringen. Met name in de eerste versnelling reageert de terreinwagen merkbaar beter op het gaspedaal. De G is nu ook duidelijk dynamischer tijdens korte sprints bij deellast.

De nieuwe verdeelbak is direct op de 9G-TRONIC gemonteerd. Hij is ontwikkeld om 40% van de aandrijfkracht naar de vooras en 60% naar de achteras te sturen. Die configuratie verbetert vooral het rijgedrag op de weg. De permanente vierwielaandrijving garandeert een maximale tractie. De G-Klasse zou echter geen G-Klasse zijn als hij in het terrein niet nóg meer achter de hand zou hebben. Door de terreinoverbrenging wordt het koppel op de aangedreven wielen aanzienlijk verhoogd waardoor ook zeer zwaar terrein berijdbaar wordt.

Persoonlijk record op het gebied van uitrusting

Af fabriek heeft de G 350 d al een royalere standaarduitrusting dan zijn voorganger. Daartoe behoren een hoogwaardig interieur met lederen stoelen, lederlook ARTICO op het dashboard en sierdelen van openporig hout. Er zijn tevens nieuwe opties waarmee de G 350 d volledig aan de persoonlijke smaak kan worden aangepast. Zo biedt Mercedes-Benz naast diverse optionele uitrustingen ook de populaire designo manufaktur af fabriek aan. Voor het eerst is het exclusiefpakket interieur plus met ruitdessin op de stoelen als optie leverbaar voor de G 350 d.

Daardoor past de G 350 d naadloos in het aanbod van de G-Klasse die als geen ander voertuig van Mercedes-Benz symbool staat voor vakmanschap en individualisering. In feite wordt de G-Klasse nagenoeg volledig met de hand gebouwd, waardoor de totale productietijd minstens 100 uur bedraagt. Dat onderstreept het unieke karakter en de hoge kwaliteit van elke G-Klasse.

DYNAMIC SELECT is nu leverbaar voor de G-Klasse met vijf rijprogramma’s. Daarmee kunnen de rijeigenschappen via een druk op de knop in enkele seconden worden aangepast. Het systeem past daarbij de karakteristieken van motor, transmissie, onderstel en besturing aan de wensen van de bestuurder aan. Daarnaast is de G-Klasse uitgerust met talrijke nieuwe rijassistentiesystemen. De actieve remassistent kan bijvoorbeeld dreigende botsingen voorkomen of de gevolgen ervan beperken, en ondersteunt de bestuurder bij een noodstop. Wanneer de bestuurder niet reageert, kan het systeem autonoom remmen om een potentieel gevaarlijke situatie te vermijden.

Nog beter in het terrein, nog dynamischer op de weg

Speciaal voor de G-Klasse is de nieuwe vooras zo robuust ontworpen dat de terreineigenschappen van de voorganger behouden blijven en zelfs overtroffen worden. De componenten van de onafhankelijke voorwielophanging met dubbele wieldraagarmen zijn rechtstreeks bevestigd aan het ladderchassis, zonder gebruik te maken van een subframe. De verbindingspunten van de onderste wieldraagarm op het chassis, in de Z-richting, zijn zo hoog mogelijk aangebracht. Die opstelling garandeert goede rijeigenschappen buiten de gebaande paden.

In tegenstelling tot zijn voorganger wordt de nieuwe starre achteras nu gekoppeld aan vier draagarmen aan weerszijden plus een panhardstang. Daardoor wordt rijden op de weg nog comfortabeler. In het terrein veren de achterveren 82 mm in en 142 mm uit. Aangevuld met een bodemvrijheid van 241 mm onder de achteras garandeert dat een veilige rit, zelfs onder extreme omstandigheden.

Het nieuwe voorasconcept verbetert tegelijkertijd de performance van de G-Klasse op de weg. Daar rijdt de G-Klasse dynamisch en comfortabel en biedt hij de bestuurder een beter stuurgevoel. De terreinwagen blijft gemakkelijker in het spoor, terwijl hij in het terrein juist wendbaar en soepel is.

Opgewassen tegen de tijd

De G-Klasse is de absolute top onder de luxe terreinwagens. Hij is niet alleen de personenwagen met de langste productieperiode uit de geschiedenis van Mercedes-Benz, maar ook de voorvader van alle SUV’s met de ster. Dat is ook de reden waarom alle Mercedes-Benz offroaders een hoofdletter ‘G’ in hun naam hebben.

Wat meer dan veertig jaar geleden begon als een samenwerkingsproject tussen het toenmalige Daimler-Benz AG en Steyr-Daimler-Puch in de Oostenrijke stad Graz, is heden ten dage een verhaal vol superlatieven en mijlpalen. Toen het model in het voorjaar van 1979 werd geïntroduceerd, was het leverbaar in vier motorvarianten, met een vermogensspectrum van 53 kW/72 pk tot 115 kW/156 pk. Er was keuze tussen een cabriolet met korte wielbasis of een estate-uitvoering met korte of lange wielbasis. Het concern koos voor de eenvoudige maar veelzeggende naam G, afkorting van Geländewagen (terreinwagen). Op dat moment kon niemand vermoeden dat dit een haast visionaire beslissing was in het licht van de latere typeaanduidingen van de Mercedes-Benz personenwagens, waarbij de verschillende klassen met één enkele letter aangeduid worden.

In 1989 waren de modellen van de 463-serie het startsein voor een evolutionair proces voor de terreinwagen, dat meer inhield dan het op de voet volgen van de technische vooruitgang. Het was een evolutie die ook een gestaag groeiende schare fans aantrok en die zijn karakter als exclusief voertuig voor alle gelegenheden benadrukte. Sinds 1993 heeft het voertuig ook een officiële naam: de G-Klasse.

In de zomer van 2017 rolde de 300.000ste G-Klasse van de band in Graz – een G 500 in de designo lak mauritiusblauw metallic met zwartlederen stoelen en witte contrastsiernaden (gecombineerd verbruik: 12,3 l/100 km; gecombineerde CO₂-emissie: 289 g/km).

^[1] De vermelde cijfers werden gemeten volgens de voorgeschreven meetmethode. Dit zijn de NEDC CO₂-cijfers volgens Art. 2 Nr. 1 van de EU-richtlijn 2017/1153. De cijfers voor het brandstofverbruik werden op basis van die cijfers berekend.

“De nieuwe AMG G 63 brengt een ongekende mate van rijdynamiek naar het segment van de pure terreinauto’s. Het was voor ons belangrijk dat we vast bleven houden aan het oorspronkelijke concept, gezien de cultstatus die de G 63 heeft bij onze klanten en liefhebbers. Desondanks biedt de auto een compleet nieuw technisch niveau dankzij de 4,0‑liter V8 biturbomotor en ongekende offroadeigenschappen in combinatie met lichtvoetigheid en rijdynamiek”, aldus Tobias Moers, CEO van Mercedes‑AMG GmbH. “Dit geldt voor de gehele G-Klasse modelreeks. Mercedes-AMG is verantwoordelijk voor de wielophanging en onderstelontwikkeling alsmede de V8-motoren.”

Vertrouwd: de AMG 4,0-liter V8 biturbomotor

De AMG 4,0-liter V8 biturbomotor vervangt de 5,5-liter V8 biturbomotor waarover de vorige G 63 beschikte. De nieuwe krachtbron levert een vermogen van 430 kW/585 pk, het maximumkoppel bedraagt 850 Nm. Deze trekkracht is beschikbaar over een toerenbereik tussen 2.500 en 3.500 tpm en zorgt voor een gevoel van moeiteloze versnelling. De acceleratie van 0 naar 100 km/u vergt 4,5 seconden. Dit dynamische prestatieniveau wordt aangehouden tot de begrensde maximumsnelheid van 220 km/u, of 240 km/u in combinatie met het AMG Driver‘s package.

De twee turbo’s zijn niet aan de buitenzijden van de cilinderbanken geplaatst, maar in de ‘V’ van de cilinders. De voordelen: een compact motordesign, snelle reacties van de turbo’s en lage emissies dankzij een optimale luchtstroom richting de kort op de motor geplaatste katalysatoren. De achtcilinder levert kracht en een hoog koppel bij alle toerentallen, in combinatie met een maximale efficiency voor een laag verbruik en beperkte emissies.

Voor een optimale respons is de motor voorzien van twee twin scroll-turbo’s. De behuizing is opgedeeld in twee parallelle stroomkanalen. In combinatie met twee afzonderlijke uitlaatleidingen in het uitlaatspruitstuk zorgt dit er voor dat de aansturing van de uitlaatgassen richting het turbinewiel separaat kan plaatsvinden. De uitlaatgassen van de eerste en vierde cilinder van de cilinderbank worden door één leiding gevoerd, die van de tweede en de derde cilinder door de andere leiding. Het doel is te voorkomen dat de afzonderlijke cilinders tegengestelde uitwerkingen hebben op de gascyclus. Dit vermindert de uitlaatgastegendruk en het verbetert de gasdoorstroming. De resultaten: een hoger vermogen door een verbeterde cilinderlading, meer koppel bij lage toerentallen en snelle responstijden.

Andere motorfeatures zijn de gemodificeerde zuigers, een verbeterde intercooling en omvangrijke software-upgrades. De directe brandstofinjectie met piëzo-injectoren, het volledig van aluminium gemaakte carter, de cilinderconstructie met vier kleppen per cilinder en krukasverstelling, lucht-/waterkoeling, het dynamomanagement, de ECO start/stop-functie en de zeilmodus zijn allemaal behouden gebleven.

AMG Cylinder Management cilinderuitschakeling

Voor meer efficiency heeft Mercedes-AMG de V8-motor in de G 63 voorzien van het AMG Cylinder Management cilinderdeactivatiesysteem. Onder deellast worden de cilinders twee, drie, vijf en acht uitgeschakeld, wat het brandstofverbruik aanzienlijk verlaagd. Het gemiddelde brandstofverbruik bedraagt 13,2 l/100 km en de gemiddelde CO₂-emissie 299 g/km.

Als de bestuurder de ‘Comfort’ transmissiemodus heeft geselecteerd, is de cilinderuitschakeling beschikbaar over een breed toerenbereik van 1.000 tot 3.250 tpm. Het AMG hoofdmenu in het combi-instrument informeert de bestuurder over de status van de cilinderuitschakeling en of de motor onder deellast of vollast loopt. De overschakeling van vier naar acht cilinders verloopt snel en onmerkbaar, zodat de passagiers op geen enkele manier comfortverlies ervaren.

AMG SPEEDSHIFT TCT 9G transmissie met kortere schakeltijden

De G 63 beschikt over de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G transmissie. Deze automaat is voorzien van een modelspecifieke softwaretoepassing die voor bijzonder korte schakeltijden zorgt. De mogelijkheid om meerdere versnellingen terug te schakelen zorgt voor een spontane acceleratie, terwijl de tussengasfunctie in de ‘Sport’ en ‘Sport Plus’ rijstanden de rijervaring nog opwindender maakt. Gedefinieerde motormanipulatie laat het schakelen nog sneller verlopen.

De grote spreiding zorgt ervoor dat er keuze is uit een zeer sportieve of een zeer comfortabele en efficiënte rijervaring. In alle transmissiemodi rijdt de G 63 weg in de eerste versnelling om indien gewenst voor een dynamische acceleratie vanuit stilstand te zorgen. De DIRECT SELECT hendel is voortaan aan de stuurkolom geplaatst.

De ‘Manual’ modus kan worden geselecteerd met een separate schakelaar. Het schakelgedrag is afhankelijk van de gekozen rijmodus en de bestuurder kan nu schakelen met behulp van de paddles aan de stuurkolom. Verder houdt de transmissie de gekozen versnelling vast, de bak schakelt niet automatisch op als het maximale toerental wordt bereikt.

Meer lichtvoetigheid en tractie: AMG Performance 4MATIC vierwielaandrijving

De AMG Performance 4MATIC vierwielaandrijving geeft het grootste deel van het koppel af aan de achterwielen met een vermogensverdeling van 40 tot 60 procent. Deze configuratie zorgt voor meer lichtvoetigheid tijdens het rijden en een verbeterde tractie bij het accelereren. In het voorgaande model was de verdeling een neutrale 50:50.

De lage gearing is doorontwikkeld voor nog betere terreineigenschappen. Het zorgt er voor dat de G 63 nog beter overweg kan met uitdagende terreinsecties. De overbrengingsverhouding van de tussenbak is nu 2,93, aanzienlijk hoger dan in het voorgaande model (2.1). Dit helpt vooral bij het wegrijden op extreem steile hellingen, aangezien het koppel dat richting de aangedreven wielen wordt verstuurd aanzienlijk wordt verhoogd.

De lage gearing kan worden ingeschakeld met de LOW RANGE-schakelaar bij snelheden tot 40 km/u. De overbrengingsverhouding van de tussenbak verandert dan van 1,00 in HIGH RANGE naar 2,93. Het is mogelijk om over te schakelen van LOW RANGE naar HIGH RANGE tot een snelheid van 70 km/u.

De nieuwe, intelligente lamellenkoppeling werkt als een automatisch aangestuurd sperdifferentieel. Het zorgt ervoor dat de nieuwe G 63 beter controleerbaar blijft tijdens het rijden in het terrein. Zodoende kan de bestuurder langer doorrijden zonder dat hij de sperdifferentiëlen handmatig moet inschakelen.

Als de bestuurder de schakelaar voor het middendifferentieel bedient, schakelt de lamellenkoppeling naar een sperwerking van 100%. De sperren in de differentiëlen op de voor- en achteras zijn sperdifferentiëlen met een 100% sperwerking. Alle differentiëlen kunnen afzonderlijk worden ingeschakeld tijdens het rijden, zowel in LOW RANGE als in HIGH RANGE. Eerst wordt dan het middendifferentieel ingeschakeld, vervolgens het achterdifferentieel en het differentieel op de vooras.

De differentiëlen reageren nu nog sneller op de schakelaar, doordat ze elektromechanisch worden bediend en volledig verbonden zijn. Een led en het centrale bestuurdersdisplay geven aan welk sperdifferentieel op dat moment is ingeschakeld.

Met adaptieve verstelbare demping: AMG RIDE CONTROL ophanging

De nieuwe G 63 presteert nu nog beter tijdens het terreinrijden en op de weg rijdt hij dynamischer en comfortabeler dan zijn voorganger. De lichtvoetige rijervaring is vooral te danken aan het wielophangingssysteem, dat volledig is doorontwikkeld door Mercedes-AMG en is voorzien van schroefveren rondom. Voor het eerst beschikt de vooras over een onafhankelijke wielophanging met dubbele draagarmen, achter wordt een starre as met vijf draagarmen toegepast.

De componenten van de voorwielophanging met dubbele draagarmen zijn direct bevestigd aan het ladderchassis, zonder subframe. De bevestigingspunten van de onderste draagarmen zijn zo hoog mogelijk geplaatst. Deze lay-out zorgt voor goede rijeigenschappen, op en naast de gebaande paden. Een veerpootbrug verbetert de torsiestijfheid van het ladderchassis.

Aan de achterzijde wordt de nieuwe as geleid door vier langsdraagarmen aan elke zijde en een panhardstang. Dit maakt het rijden op asfalt nog comfortabeler. Bij het rijden in het terrein zorgt de veercompressie van 82 mm aan de achterzijde en de uitgaande slag van 142 mm plus de bodemspeling van 241 mm bij het achterasdifferentieel voor een veilig rijgedrag, zelfs onder extreme omstandigheden. Om het overhellen te verminderen, beschikt de G 63 over extra dwarsstabilisatoren op de voor- en achteras.

De AMG RIDE CONTROL wielophanging met adaptieve verstelbare demping behoort tot de standaarduitrusting. Dit volledig automatisch, elektronisch aangestuurde systeem past de demping bij elk wiel aan op de omstandigheden. Dit zorgt voor meer veiligheid en het verbetert het rijcomfort. De demping wordt voor elk wiel afzonderlijk afgestemd op basis van de rijstijl, het wegoppervlak en de gekozen onderstelafstelling. Het ideale bedieningspunt kan te allen tijde worden geselecteerd op basis van informatie met betrekking tot de acceleratie en rijsnelheid.

Met een schakelaar op de middenconsole kan de bestuurder kiezen uit drie verschillende dempingsafstellingen - ‘Comfort’, ‘Sport’ en ‘Sport+’ - om zo de rijervaring individueel aan te passen van zeer comfortabel tot strak en sportief.

Direct en met een duidelijke feedback: de snelheidsafhankelijke AMG besturing

De elektromechanische snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging waarover de G 63 voor het eerst beschikt, zorgt voor een nauwkeurige en authentieke feedback. De stuurbekrachtiging is minder sterk bij hogere snelheden en neemt continu toe bij lage snelheden. Dit zorgt er voor dat er bij lage snelheden maar weinig inspanning is vereist en dat de auto op hoge snelheden goed controleerbaar blijft. Er is keuze uit twee modi voor de stuurbekrachtiging – ‘Comfort’ en Sport’. De instellingen worden automatisch aangepast aan de hand van de geselecteerde DYNAMIC SELECT rijmodus, ze kunnen bovendien afzonderlijk worden ingesteld in de ‘Individual’ modus. In ‘Sport’ krijgt de bestuurder een directere feedback over de rijstatus.

Persoonlijk rijgedrag met één druk op de knop: AMG DYNAMIC SELECT

Voor het eerst in de historie van de Mercedes-AMG G-Klasse kunnen de rijeigenschappen nu worden geïndividualiseerd met een druk op de knop. Er is keuze is uit vijf standen voor de openbare weg en drie modi voor het rijden in het terrein.

Met de vijf DYNAMIC SELECT weginstellingen ‘Slippery’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘Individual’ lopen de keuzemogelijkheden uiteen van efficiënt en comfortabel tot bijzonder sportief. Belangrijke parameters zoals de respons van de motor, transmissie, wielophanging en besturing worden hierbij aangepast. Afhankelijk van het gekozen DYNAMIC SELECT rijprogramma kan de bestuurder kiezen om de ‘M’ knop in te drukken om direct over te schakelen naar de handmatige modus, waarbij er kan worden geschakeld met de schakelpaddles aan de stuurkolom. Indien nodig kunnen de instellingen van de adaptieve verstelbare demping eveneens worden aangepast.

De drie terreinmodi – ‘Sand’, ‘Trail’ en ‘Rock’ – zijn beschikbaar bij het rijden buiten de gebaande paden. Deze kunnen worden ingeschakeld met een schakelaar op de middenconsole, waarmee het middendifferentieel wordt gesperd, en ze kunnen worden geselecteerd met de DYNAMIC SELECT tuimelschakelaar. ‘Trail’ zorgt voor maximale prestaties op zachte, modderige en gladde oppervlakken. ‘Sand’ past de parameters aan voor sportieve dynamiek en een optimale grip en rijdbaarheid op zanderige stukken of zandduinen. ‘Rock’ is de modus voor bijzonder uitdagend, rotsachtig terrein met een aanzienlijke asuitslag waarbij regelmatig een of meerdere wielen het contact met de ondergrond verliezen.

Alle rijmodi, zowel voor op asfalt als voor in het terrein, worden weergegeven in het combi-instrument en het centrale mediadisplay. Door alle sperdifferentiëlen uit te schakelen, wordt automatisch overgeschakeld naar de rijmodi voor de openbare weg.

De carrosserie: gemaakt voor de meest extreme omstandigheden

De basis voor de indrukwekkende offroadcapaciteiten van de G 63 wordt gelegd door een torsiestijf ladderchassis van staal met een hoge treksterkte en een carrosserie met een composietconstructie. Als onderste punt van deze constructie zorgt dit frame voor een laag zwaartepunt en het beschermt de voornaamste onderdelen, de brandstoftank en het uitlaatsysteem bij grondcontact, bijvoorbeeld als er over obstakels wordt gereden.

Een ander ontwikkelingsdoel was de reductie van het gewicht van de carrosserie. Met behulp van een digitaal prototype simuleerden de ontwikkelaars de levensduur van de afzonderlijke componenten om te kijken of er lichtere materialen gebruikt konden worden zonder concessies te doen op het gebied van duurzaamheid, levensduur en kwaliteit.

Het resultaat is een nieuwe materiaalmix: de carrosserie is gemaakt van verschillende soorten staal. De spatborden, motorkap en portieren zijn gemaakt van aluminium. Om de plaatsing van de portierscharnieren en -hendels die zo typerend zijn voor de G-Klasse mogelijk te maken, hebben de ontwerpers deze zo aangepast dat ze geschikt zijn voor het nieuwe aluminium design. De A- en B-stijlen zijn gemaakt van staal met een hoge treksterkte.

Dankzij dit intelligente design was het mogelijk om de torsiestijfheid van het onderstel, de carrosserie en carrosseriebevestigingspunten met circa 55 procent te verhogen, van 6.537 naar 10,162 Nm/deg. Dit vormt de ideale basis voor maximale stuurprecisie. Het comfortniveau is hierdoor eveneens hoger: vibraties en het geluidsniveau in het interieur zijn aanzienlijk gereduceerd.

Het dak is niet langer bevestigd middels spotlassen, in plaats daarvan is hij aan de carrosserie verbonden via laserlassen, voor een betere oppervlaktekwaliteit en grotere torsiestijfheid. De flensbreedte is ongewijzigd gebleven, maar aangepast op de nieuwe lasmethode. Voor het eerst zijn alle vaste ramen verlijmd met de carrosserie. Dit verbetert niet alleen de torsiestijfheid van de carrosserie, het zorgt er ook voor dat de raamframes minder gevoelig zijn voor roestvorming.

Bij de ontwikkeling van de portieren werd vooral gekeken naar de terreincapaciteiten. De portieren zijn nu voorzien van een beschermende folie aan de binnenkant, zodat er geen water kan binnendringen als er door een laag water wordt gereden. De oppervlakken van het frame, de voertuigbodem en de carrosserie zijn speciaal behandeld, zodat ze zelfs de meest extreme invloeden kunnen weerstaan – of het nu om water, sneeuw, zout of zand gaat.

Sportief en kenmerkend: het exterieurdesign

Unieke designfeatures geven de nieuwe AMG G 63 een bijzonder uitstraling: de prominente motorkap, externe portierscharnieren, ronde koplampen, op de spatborden geplaatste knipperlichten, robuuste portiergrepen en stoer ogende bescherm strips met inzetstukken in hoogglans zwart met zilverkleurig AMG-embleem, het op de achterklep geplaatste reservewiel met roestvrijstalen afdekking en de driedimensionale Mercedes-ster.

De voorzijde van de G 63 wordt gekenmerkt door de AMG-specifieke grille en de AMG-bumper met grote luchtinlaten en afwerking in mat iridium zilver. De koplampen, knipperlichten en achterlichten zijn standaard voorzien van LED High Performance-technologie. Deze verlichting verbruikt minder energie en kenmerkt zich door een bijzonder lange levensduur.

MULTIBEAM LED koplampen zijn tegen meerprijs leverbaar. Deze maken gebruik van 84 afzonderlijk aangestuurde high-performance LED-modules die het wegoppervlak automatisch verlichten met een bijzonder felle en nauwkeurig aangestuurde lichtbundel, zonder andere weggebruikers te verblinden. De individuele aansturing zorgt er namelijk voor dat de lichtverdeling van de linker en rechter koplamp afzonderlijk, snel en op dynamische wijze kan worden aangestuurd en zo kan worden aangepast op de veranderende wegsituatie. Dit zorgt voor veiligheid voor alle weggebruikers.

De uitgebreide mistlichtfunctie van de MULTIBEAM LED-technologie zorgt ervoor dat de koplamp aan de zijde van de bestuurder de weg nog feller kan verlichten, terwijl verhogingen van de lichtbundel worden gemaskeerd. Als gevolg hiervan wordt het buitenste gedeelte van het wegoppervlak feller verlicht, waarbij verblinding als gevolg van licht dat door de mist wordt weerkaatst wordt verminderd.

Nieuwe lichtfuncties voor meer veiligheid

Adaptive Highbeam Assist Plus profiteert eveneens van het prestatieniveau van de MULTIBEAM LED-technologie: door een hoger aantal pixels zijn de donkere gedeeltes in de lichtdistributie nog exacter en dynamischer dan voorheen in de dimlichtmodus, en er kan langer met grootlicht worden gereden dan voorheen. Als het systeem is ingeschakeld, zorgt het altijd voor de optimale koplampreikwijdte.

Opvallende kenmerken van de Mercedes-AMG G 63

Andere kenmerken van de G 63 zijn de brede wielkasten aan de voor- en achterzijde, die ruimte creëren voor de grotere, bredere wielen. Treeplanken zijn standaard en opvallende afwerkingsdetails op de voor- en achterbumper dragen evenzeer bij aan het exclusieve exterieur als de standaard metallic lak. Andere opvallende zaken zijn de ‘V8 BITURBO’ emblemen op de voorspatborden en het Mercedes-AMG G 63 modellogo op de achterklep. Rode remklauwen, geperforeerde remschijven en 22-inch wielen (voor het eerst leverbaar) dragen ook hun steentje bij aan het dynamische uiterlijk.

De G 63 oogt bijzonder opvallend met het optionele AMG Night-pakket. In dit geval zijn de koplampen, achterlichten, knipperlichtglazen, achterruit en zijruiten achter donker getint. De afwerking van de buitenspiegelhuizen, reservewielring en voor- en achterbumper in de kleur obsidiaanzwart benadrukken samen met de zwart gespoten bodembescherming en matzwarte 21 of 22-inch wielen de zelfverzekerde uitstraling.

Een sportief design met modelspecifieke details: het interieurdesign

De nieuwe G 63 beschikt over een compleet nieuw ontworpen, modern interieur waarin specifieke exterieurkenmerken terugkeren. De vorm van de ronde koplampen keert terug in de ventilatieroosters en die van de knipperlichten in de tweeters op het dashboard. Traditionele kenmerken van de G-Klasse zijn bovendien de greep voor de voorpassagier en de verchroomde schakelaars voor de drie sperdifferentiëlen.

Het compleet nieuw ontworpen combi-instrument beschikt over kokers met analoge meters. Tegen meerprijs is de volledig digitale widescreen cockpit met virtuele instrumenten leverbaar, die zich direct in het zichtveld van de bestuurder bevindt. Een centraal display bovenaan de middenconsole behoort hier ook toe. De twee 12,3 inch displays vormen ogenschijnlijk een groot overkoepelend display achter een gezamenlijke glazen afdekking. De bestuurder kan kiezen uit drie verschillende weergavestijlen – ‘Classic’, ‘Sporty’ en ‘Progressive’ – en de vereiste informatie afzonderlijk opvragen.

Het nieuwe ruimteconcept in het interieur komt ten goede aan alle inzittenden. De toename in lengte (+101 millimeter), breedte (+121 millimeter) en hoogte (+40 millimeter) vormt de basis voor een aanzienlijk ruimer en lichter ogend interieur dan in het voorgaande model. Een overzicht van de belangrijkste interieurafmetingen:

De achterbank kan worden omgeklapt in de verhouding 40/60 of 100 procent. De stoelen in de G-Klasse zijn standaard voorzien van tal van comfortfuncties en ze beschikken over een ergonomisch design, dat voor extra zitcomfort en een goede ondersteuning zorgt. Het zitmeubilair beschikt over de Memory-functie voor de bestuurdersstoel, stoelverwarming voorin en achterin alsmede luxueuze hoofdsteunen achterin.

Dit rijcomfort kan verder worden verhoogd met de actieve multicontourstoelen. Naast de speciale multicontourstoelen behelst dit pakket zaken als tal van massagefuncties, stoelen met klimaatregeling en een snel werkende stoelverwarming. Deze variant beschikt tevens over elektrisch verstelbare lendensteunen voor de bestuurder en de voorpassagier. De zijgedeeltes van de stoelkussens en de stoelleuningen van deze actieve multicontourstoelen zijn voorzien van geïntegreerde luchtkussens die zich aanpassen op de rijsituatie. Zo houden ze de bestuurder en voorpassagier beter op hun plek en bieden ze meer zijdelingse steun in bochten.

Nieuw AMG Performance stuurwiel standaard

Een bijzonder sportief design, een griprijke vorm en een intuïtieve bediening vormen de belangrijkste eigenschappen van het nieuwe AMG Performance stuurwiel. Het is bekleed met nappaleder en beschikt over een afgevlakte onderzijde en perforaties in het gripgedeelte. De schakelpaddles aan het stuurwiel zijn gegalvaniseerd.

Met behulp van de geïntegreerde touch control-buttons kunnen de functies van het combi-instrument (links) en multimediasysteem (rechts) intuïtief worden aangestuurd door middel van horizontale en verticale veegbewegingen. Net als in de S-Klasse vinden de instellingen van de actieve afstandsassistent DISTRONIC en de cruise control plaats in het linker bedieningspaneel. De bedieningspanelen rechts worden gebruikt om de spraakbesturing en telefoon te bedienen alsmede het geluidsvolume te regelen, een muziekselectie te maken of om andere functies van het multimediasysteem in te stellen.

Kenmerkend AMG V8 uitlaatgeluid

Het uitlaatsysteem is voorzien van side pipes onderaan de achterportieren. De dubbele uitlaatpijpen met hoogglans chroomafwerkingen brengen het kenmerkende AMG V8 geluid voort. De standaard uitlaatklep kan worden ingesteld in twee standen met behulp van de schakelaar op de middenconsole of afhankelijk van de gekozen rijmodus, om het uitlaatgeluid sportiever of discreter te maken.

Exclusieve speciale uitvoering ‘Edition 1’

Bij de marktintroductie is de nieuwe Mercedes-AMG G 63 ook verkrijgbaar in de exclusieve uitvoering ‘Edition 1’: tal van uitrustingsdetails maken van dit speciale model het vlaggenschip van de reeks. Het model kan worden uitgevoerd in de kleuren magnetietzwart, obsidiaanzwart, iridiumzilver, mojavezilver, selenietgrijs, designo grafiet metallic, designo platinum zwart, designo mystic white bright, designo platinum magno en designo nachtzwart magno. Een discreet contrast vormen de sportstrepen op de zijkanten in de kleur mat grafietgrijs. De buitenspiegelkappen zijn voorzien van een decoratieve rode streep. Het AMG Night-pakket met features in hoogglans zwart versterken de krachtige uitstraling. De matzwarte 22 inch gesmede velgen met kruisspaakdesign zijn voorzien van rode velgranden.

Ook het interieur beschikt over rode highlights: deze zijn te vinden op tal van interieurdetails, zoals het rode stiksel op de dashboarddrager, de middenconsole, de portierpanelen en de achterbank. De sportstoelen voorin met zwart/rood nappaleder zijn eveneens voorzien van deze opvallende kleur. De sportstoelen zijn afgewerkt met een dynamisch diamantpatroon met rode contrastsiernaden. De koolstofvezel sierdelen beschikken over highlights in de kleur red pepper. Het Performance stuurwiel is bekleed met microvezel DINAMICA en voorzien van een afgevlakte onderzijde. Het beschikt over rode contrastsiernaden en een rode 12 uur-markering.

De nieuwe Mercedes-AMG G 63 maakt zijn werelddebuut tijdens de Autosalon van Genève die plaatsvindt op 6 maart 2018 – de verkoopstart vindt plaats op 18 maart 2018 en de marktintroductie begint in juni 2018.

Overzicht van de technische gegevens

* Gewicht volgens de DIN-norm, zonder bestuurder; ** Gewicht volgens de EC-norm, inclusief bestuurder (75 kg); *** Elektronisch begrensd

De C-Klasse, de meest succesvolle modelserie van Mercedes-Benz, begint zijn vijfde productiejaar met een keur aan vernieuwingen. Het exterieur- en interieurdesign heeft een stijlvolle make-over ondergaan. De elektronische architectuur is compleet nieuw. Als optie zijn een volledig digitaal combi-instrument en multimediasystemen met een gepersonaliseerd informatie- en muziekaanbod leverbaar. De assistentiesystemen profiteren eveneens van de nieuwe e-architectuur en liggen nu op hetzelfde niveau als de S-Klasse.

De huidige generatie C-Klasse was Mercedes-Benz’ bestverkochte modelserie in het vierde jaar van productie. Er werden in 2017 wereldwijd in totaal meer dan 415.000 Limousines en Estates verkocht.

De vernieuwde C-Klasse combineert emotie met intelligentie. Het exterieur wordt met name gekenmerkt door het gerestylede front en het nieuwe design van de koplampen en achterlichten. Ditmaal krijgt de AMG Line standaard een diamond grille. De voorbumper is voor alle uitrustingslijnen nieuw ontworpen. Deze is ofwel voorzien van een zilverkleurige sierlijst (standaarduitvoering) of van een verchroomde sierlijst (in combinatie met AVANTGARDE exterieur) of van een driedelige chromen sierlijst (EXCLUSIVE exterieur).

Het design van de koplampen en achterlichten wordt gekarakteriseerd door hoogwaardige details die de moderne look & feel van de nieuwe C-Klasse onderstrepen. MULTIBEAM LED-koplampen met ULTRA RANGE-grootlicht zijn voor het eerst leverbaar voor deze modelserie.

Het sportieve interieur verleent de C-Klasse een kwaliteitsuitstraling met vloeiende, elegante vormen, met de middenconsole als herkenbaar voorbeeld. Deze is leverbaar in openporig bruin walnoothout of openporig antraciet eikenhout. Het 3D-houtfineer in de middenconsole combineert vakmanschap met modern design. Tot de nieuwe interieurkleuren behoren magmagrijs/zwart en zadelbruin voor het AMG Line interieur.

De C-Klasse krijgt het bedienings- en aanduidingsconcept uit de huidige S-Klasse mee. Hij wordt als optie leverbaar met het volledig digitale combi-instrument met drie individueel instelbare weergavestijlen. De C-Klasse beschikt over aanraakgevoelige touch control-buttons op het stuurwiel. De bediening van DISTRONIC en cruisecontrol via buttons direct vanaf het stuurwiel is ook nieuw. Het infotainmentsysteem kan aanvullend worden bediend via het touchpad met controller (nieuw: haptische feedback) op de middenconsole of via het spraakbedieningssysteem LINGUATRONIC.

De C-Klasse beschikt over de allernieuwste rijassistentiesystemen die de bestuurder ondersteunen en een hoger niveau van actieve veiligheid bieden dan zijn voorganger. Onder bepaalde omstandigheden is de C-Klasse in staat om semi-autonoom te rijden. Het model maakt bovendien gebruik van kaart- en navigatiegegevens voor assistentiefuncties. Zo kan de actieve afstandsassistent DISTRONIC, die deel uitmaakt van het rijassistentiepakket, de bestuurder in tal van situaties routegebaseerd ondersteunen en de snelheid anticiperend aanpassen, bijvoorbeeld bij het naderen van bochten, kruispunten of rotondes. Andere nieuwe features zijn de intuïtief te begrijpen actieve rijbaanwisselassistent en actieve noodstopassistent als nieuwe functies van actieve stuurassistent.

De als optie leverbare MULTIBEAM LED-koplampen zijn nieuw voor de C-Klasse. Elke koplamp herbergt 84 individueel geregelde leds. Ze maken een extreem snelle en nauwkeurige, elektronisch geregelde aanpassing van de koplampen aan de verkeerssituatie mogelijk.

Het ENERGIZING-comfortprogramma (optie) koppelt diverse comfortsystemen in de auto aan elkaar. Het maakt gebruik van de functies van de automatische airconditioning (inclusief parfumering) en de stoelen (verwarming, ventilatie, massagefunctie) alsmede de verlichtings- en muzieksfeer. Het stelt Mercedes-Benz rijders in staat om een specifieke wellness set-up te kiezen die aansluit bij hun stemming en wensen. Dit verhoogt het welbehagen en de fitheid aanzienlijk.

Wereldprimeur: nieuwe vierdeurs Mercedes-AMG GT Coupé

Het sportwagen- en performancemerk Mercedes-AMG heeft in Genève niet één maar twee wereldpremières in petto. Naast de vierdeurs Mercedes-AMG GT Coupé is ook het nieuwe C-Klasse instapmodel in de AMG 43-serie een primeur van formaat.

EQ: elektromerk schakelt naar hogere versnelling

Mercedes-Benz Cars geeft zijn elektro-offensief een nieuwe impuls. In Genève blikt het product- en technologiemerk EQ vooruit op het toekomstige portfolio. Als onderdeel van zijn strategische en productfilosofie presenteert EQ op de show het allereerste seriemodel met accu-elektroaandrijving. Tevens zijn er wereldprimeurs weggelegd voor diverse splinternieuwe plug-in hybrid-modellen. Ze combineren de allernieuwste hybride technologie van Mercedes-Benz met de nieuwste generatie dieselmotor (OM 654).

Met de smart edition nightsky (gecombineerd elektrisch verbruik 13,0–12,9 kWh/100 km; gecombineerde CO₂-emissie 0 g/km) laat smart de volgende stap op weg naar elektrische intelligentie zien. Een eenvoudig en ongecompliceerd gebruik van lokaal emissievrije elektromobiliteit wordt ondersteund door een nieuwe app van smart (onder voorbehoud vanaf derde kwartaal 2018 leverbaar). Gebruikers kunnen via smartphone of smartwatch ongeacht het tijdstip de status van hun auto raadplegen. Zo worden bijvoorbeeld de oplaadstatus en actieradius weergegeven. Een nieuwe 22 kW-boordlader is vanaf maart 2018 leverbaar.

Andere belangrijke nieuwe producten van Mercedes-Benz Cars

De nieuwe G-Klasse wordt in Genève voor het eerst aan Europese consumenten gepresenteerd, terwijl de nieuwe A-Klasse in Zwitserland debuteert.

Genève vormt tevens het toneel voor de wereldpremière van de Mercedes-Benz X-Klasse, voorzien van een krachtige zescilindermotor en permanente vierwielaandrijving. De Mercedes-Benz X-Klasse koppelt de typische kenmerken van een pick-up – robuust, functioneel, krachtig en terreinvaardig – aan de klassieke sterke punten van een echte Mercedes-Benz: design, comfort, rijdynamiek en veiligheid. Met zijn merktypische SUV-design past de X-Klasse naadloos in het Mercedes-Benz portfolio.

Het luxemerk Mercedes-Maybach heeft Genève gekozen als locatie voor de wereldpremière van de nieuwe Mercedes-Maybach S‑Klasse. Een nieuwe grille, tweekleurenlakwerk en nieuwe, exclusieve kleurencombinaties in het interieur zorgen voor een nog luxueuzere uitstraling.

Tal van nieuwe speciale modellen maken eveneens hun opwachting op de show. Voorbeelden zijn de:

• Exclusive Edition: S-Klasse Coupé en Cabriolet

• Night Edition: deze exclusieve, elegante serie speciale modellen maakt indruk met een combinatie van AMG-styling voor het exterieur en uitrustingslijn Urban met witte elementen voor het interieur.

De persconferentie wordt gehouden op de eerste persdag – 6 maart – om 12.30 uur in Hal 6. Dankzij Mercedes me media kan eenieder die er live bij wil zijn –waar ter wereld ook – dat doen op media.mercedes-benz.com. Persmateriaal, foto’s en video’s van de nieuwe producten zijn beschikbaar via een media hub die continu wordt geactualiseerd.

Highlights qua uitrusting zijn onder meer led-koplampen, een keur aan rijassistentiesystemen, een hoogwaardig interieur met lederen stoelen en het nieuwe onderstel. Voor klanten die van exclusiviteit houden, zijn er opties als het exclusiefpakket interieur plus met leder op de portierpanelen.

De G-Klasse, volgens de maatstaven van vandaag

De G-Klasse, de luxueuze terreinwagen van Mercedes-Benz, geniet al lange tijd de status van designicoon. Zijn uiterlijk is sinds 1979 nauwelijks veranderd. Iconische elementen blijven een zeer specifiek doel dienen, zowel nu als toen, en bezorgen de G-Klasse zijn unieke verschijning. Voorbeelden van herkenbare accenten zijn onder andere de opvallende portiergrepen en het karakteristieke geluid van het sluiten van de portieren, de robuuste stootstrip op de flanken, het zichtbare reservewiel op de achterdeur en de prominente richtingaanwijzers. Het zijn dit soort features die samen met het hoekige silhouet de bijzondere look van de G-Klasse bepalen.

Het doorontwikkelde design van de G-Klasse volgt de designfilosofie van Mercedes-Benz ‘sensuele puurheid’, maar blijft tegelijkertijd trouw aan het karakter van het origineel. Een voorbeeld zijn de aan de buitenkant geplaatste portierscharnieren en de opliggende motorkap bij de nieuwe generatie. Dankzij het nieuwe design debuteert het offroad-icoon – dat technisch de afgelopen decennia voortdurend is doorontwikkeld, maar optisch nauwelijks is gewijzigd - in een nieuw tijdperk, zowel wat technologie als vorm betreft. De nieuwe G-Klasse is 53 mm langer en 121 mm breder en heeft nu nog meer ‘body’, zowel op de weg als in het terrein.

Meer dan ooit lijkt de nieuwe G-Klasse te zijn gevormd uit één geheel. Alle oppervlakken zijn stoerder en strakker qua design geworden, terwijl de afwerking naar een nog hoger niveau is getild. Dat resulteert bijvoorbeeld in smallere, nauwkeuriger voegen tussen de carrosseriedelen en harmonieuzere overgangen. Aanvullend vormen de wielkasten en bumpers een integraler onderdeel van de carrosserie en ogen daarmee minder als achteraf toegevoegde onderdelen.

Interieur: authentiek icoon

Waar het exterieur de iconische klassieke look behouden heeft, is het interieur van de G-Klasse compleet vernieuwd en gemoderniseerd, met behoud van de genen van de klassieker. Dankzij zijn offroad-karakter en luxueuze kwaliteitsuitrusting heeft de G-Klasse twee extremen altijd in goede harmonie weten te combineren. Voor de G-Klasse hanteert het merk uitsluitend hoogwaardige materialen die direct herkenbaar en voelbaar zijn. Elk detail is ambachtelijk en zorgvuldig afgewerkt.

Bij het instappen valt direct op dat uiterlijke designelementen ook in het interieur terugkomen. De vorm van de ronde koplampen bijvoorbeeld wordt weerspiegeld in de luchtuitstroomopeningen aan weerszijden van het dashboard. Of de vorm van de iconische richtingaanwijzers, die ook terugkomt in de luidsprekers. Andere bekende highlights van de G-Klasse zijn onder meer de handgreep voor de voorpassagier en de prominente, chromen schakelaars voor de sperdifferentiëlen. Beide zaken zijn vanzelfsprekend vernieuwd, maar tegelijkertijd behouden als kenmerkende accenten.

Het overzichtelijke en compleet vernieuwde combi-instrument is standaard voorzien van tijdloze, analoge, ronde klokken. Met andere woorden, liefhebbers van klassieke ronde meters worden in de nieuwe G-Klasse niet teleurgesteld. Net als in de nieuwe E-Klasse en S-Klasse is als optie een groot display leverbaar met virtuele klokken, direct in het zicht van de bestuurder, en een centraal display boven de middenconsole. Twee 12,3 inch displays lopen optisch in elkaar over en vormen een widescreen cockpit achter een doorlopend afdekglas. Bestuurders kunnen voor de displays kiezen uit drie verschillende weergavestijlen: ‘Classic’, ‘Sport’ en ‘Progressive’. Daarnaast is het mogelijk om zelf relevante informatie op basis van persoonlijke voorkeuren te selecteren.

Dankzij haptische impulsen en extra feedback via de luidsprekers kan de bestuurder het touchpad met controller in de middenconsole gebruiken en tegelijkertijd zijn ogen op de weg houden. De sneltoetsen vóór de controller, voor veelgebruikte functies, en het als optie leverbare bedieningspaneel voor de rijassistentiesystemen boven de lichtschakelaar zijn extra mogelijkheden om gegevens in te voeren. De bestuurder zit dicht op de voorruit en heeft vanachter het stuurwiel een prima zicht rondom.

Meer ruimte voor alle inzittenden

De nieuwe afmetingen van de nu grotere G-Klasse komen niet alleen de bestuurder ten goede, maar ook de passagiers op de tweede zitrij. Een overzicht van de belangrijkste afmetingen:

De achterbank kan in een verhouding van 60, 40 of 100 procent worden neergeklapt. De stoelen in de G-Klasse hebben standaard tal van comfortfuncties, zoals de memoryfunctie op de bestuurdersstoel, stoelverwarming voor en achter evenals comforthoofdsteunen voor. Het rijcomfort kan nog verder worden vergroot met actieve multicontourstoelen (optie). Deze zijn inclusief massagefunctie, stoelventilatie en snelle stoelverwarming. Eveneens inbegrepen is een elektrisch verstelbare lendensteun voor de bestuurder en voorpassagier. De zijkanten van de actieve multicontourstoelen bevatten geïntegreerde luchtkamers die op basis van de rijdynamiek traploos worden gevuld of geleegd, voor een betere zitpositie van de bestuurder en voorpassagier en voor meer zijdelingse ondersteuning in bochten. De actieve multicontourstoelen worden aanbevolen door specialisten van de Duitse ‘Aktion Gesunder Rücken e.V.’.

Offroad: de legende overtreft zichzelf

Het primaire ontwikkelingsdoel was het herdefiniëren van de rijeigenschappen, zowel onroad als offroad. Dit doel werd gerealiseerd: de nieuwe G-Klasse presteert in het terrein nóg beter, terwijl hij op de weg aanzienlijk dynamischer, sportiever en comfortabeler is dan zijn voorganger. Desondanks blijft de G een echte G, wat mede te danken is aan het standaard ladderchassis, de drie 100%- sperdifferentiëlen en de LOW RANGE-terreinoverbrenging voor offroadgebruik.

Het nieuwe onderstel is ontstaan uit de samenwerking tussen Mercedes-Benz G GmbH en Mercedes-AMG GmbH. Het resultaat is een onafhankelijke wielophanging met dubbele wishbones vóór gecombineerd met een starre achteras. Daarbij moesten de engineers vechten voor elke millimeter, omdat een goede terreinvaardigheid mede het gevolg is van een maximale bodemvrijheid. Het verhogen van de assen is daarin bepalend, waarbij er in het motorcompartiment versterkingen zijn aangebracht voor de montage van de veerpoten voor extra robuustheid.

De onderdelen van de dubbele wishboneconstructie op de vooras zijn rechtstreeks bevestigd aan het ladderchassis, zonder gebruik te maken van een subframe. De Z-constructie bevestigingspunten van de onderste wishbone op het frame zijn zo hoog mogelijk gepositioneerd. Deze lay-out waarborgt een goede driveability buiten de gebaande paden. Speciaal voor de G-Klasse is de nieuwe vooras zo robuust ontworpen dat de offroad-prestaties en -mogelijkheden van zijn voorganger behouden zijn gebleven en zelfs gedeeltelijk zijn overtroffen.

Dankzij die constructie en een bodemvrijheid van 270 mm onder de vooras biedt de G-Klasse volop potentieel voor maximaal rijplezier in het terrein. De cijfers spreken voor zich:

• Klimvermogen op hellingen tot 100% op geschikte ondergronden

• Bodemvrijheid tussen de assen, +6 mm, nu 24,1 cm

• Maximale doorwaaddiepte in water en modder nu 70 cm, +10 cm

• Stabiel bij schuine hoek van 35°, +7°

• Hellingshoek achter: 30°, hellingshoek voor: 31°, +1°

• In- en uitloophoek: 26°, +1°

Dankzij de onafhankelijke ophanging was het mogelijk de stijfheid van de voorste carrosseriestructuur verder te verbeteren. Een versterking voor de veerpoten, beter bekend als een veerpootbrug, verbindt nu de voorste veerpoten, wat de torsiestijfheid van het ladderchassis nog verder vergroot.

In tegenstelling tot zijn voorganger wordt de nieuwe stijve achteras nu gekoppeld aan vier draagarmen aan weerszijden plus een panhardstang. Daarmee wordt rijden op de weg nog comfortabeler. In het terrein veren de achterveren 82 mm in en 142 mm uit. Aangevuld met een bodemvrijheid van 241 mm onder de achteras garandeert dat een veilige rit, zelfs onder extreme omstandigheden.

À la carte: ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Individual’ of ‘Eco’

DYNAMIC SELECT is nu leverbaar voor de G-Klasse met vijf rijprogramma’s. Daarmee kunnen de rijeigenschappen via een druk op de knop in enkele seconden worden aangepast. Het systeem past daarbij de karakteristieken van motor, transmissie, onderstel, besturing en assistentiesystemen aan de wensen van de bestuurder aan. De vier rijprogramma’s ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Eco’ en ‘Individual’ kunnen eenvoudig worden geselecteerd via de DYNAMIC SELECT-schakelaar. In de ‘Eco’-stand wordt bijvoorbeeld een extra zuinige rijstijl ondersteund. In de ‘Sport’-stand daarentegen worden de schakelmomenten van de automatische transmissie, de gasrespons van de motor en de parameters van de elektronische besturing en uitlaatklep aangepast. ‘Individual’ biedt bestuurders de mogelijkheid om hun persoonlijke voorkeuren in te stellen.

DYNAMIC SELECT biedt in combinatie met het nieuwe onderstel met het als optie leverbare adaptief dempingssysteem een keur aan mogelijkheden. Daarmee kan de bestuurder in de ‘Sport’- en ‘Comfort’-standen met behulp van de DYNAMIC SELECT-schakelaar ook de dempingseigenschappen aanpassen.

Kort samengevat: de G-Klasse ‘ziet’ de specifieke conditie van de weg en kiest daarbij de meest geschikte demperinstelling, zodat de demping bijvoorbeeld in het terrein stijver wordt. In de ‘Sport’-stand reageert de G-Klasse op de weg nóg dynamischer.

Nieuwe ‘G-Mode’ plaveit de weg waar er geen is

Een van de oorzaken van de verbeterde rijeigenschappen in het terrein is de nieuwe ‘G-Mode’. De G-Klasse schakelt ongeacht het gekozen rijprogramma over naar de ‘G-Mode’ zodra een van de drie sperdifferentiëlen wordt geactiveerd of de LOW RANGE-terreinoverbrenging wordt ingeschakeld. Deze offroad-stand past de instelbare demping van het onderstel aan, evenals de besturing en de karakteristieken van het gaspedaal. Tegelijkertijd voorkomt het systeem ongewenste gangwisselingen en zorgt daarmee voor optimale controle en maximale terreinvaardigheid. Een klein ‘G’ logo licht discreet op in het combi-instrument. De ‘G’ verzwelgt ruw terrein zo gemakkelijk dat de bestuurder zich volop kan focussen op het centimeterwerk, zelfs in het meest ontoegankelijke terrein, en krijgt daarbij direct uitstekende feedback over het gripniveau van de ondergrond.

Onroad: dynamisch, comfortabel en soeverein

De G-Klasse onderscheidt zich niet alleen in robuustheid en soevereiniteit in het terrein, maar ook door zijn grotere rijdynamiek en comfort op de weg. Dankzij het nieuwe voorasconcept zijn daarmee ook de onroad-prestaties van de G-Klasse aangescherpt. Op de weg is de ‘G’ zowel sportief als comfortabel en geeft hij de bestuurder nu meer stuurgevoel. De terreinwagen blijft stabiel in het spoor, maar buiten de gebaande paden vindt hij soepel en moeiteloos zijn weg.

Met behulp van een digitaal prototype simuleerden de engineers de levensduur van individuele onderdelen en gesloten systemen, om te ontdekken waar het mogelijk was om lichtere carrosseriedelen te gebruiken. Het dieet heeft gewerkt, waardoor de G-Klasse zo’n 170 kg aan gewicht heeft verloren. Het recept voor succes: een nieuwe mix van materialen die bestaat uit sterke, zeer sterke en ultrasterke staal- en aluminiumsoorten, evenals verder verbeterde productieprocessen in de Magna Steyr-fabriek in Oostenrijk. De stijve carrosserie wordt nu opgetrokken uit verschillende staalsoorten, terwijl de spatschermen, motorkap en portieren van aluminium zijn gemaakt.

Om de voor de G-Klasse zo typerende scharnieren en portiergrepen te behouden, hebben de ontwikkelaars deze aangepast aan de nieuwe aluminium bouwwijze. De A- en B-stijlen zijn vervaardigd uit extra sterk staal vanwege hun dragende functie. Minder massa vertaalt zich echter geenszins door in minder stabiliteit, in tegendeel zelfs. Het was mogelijk om de torsiestijfheid van het frame, de carrosserie en de bevestigingspunten met zo’n 55 procent te vergroten, van 6.537 tot 10.162 Nm/deg. Naast verbeteringen aan de natuurlijke rijdynamiek en het comfort resulteert dat tevens in een hogere kwaliteit op het gebied van onder meer het geluidsniveau. Dat betekent aanzienlijk minder geluiden en trillingen in het interieur.

Krachtig en efficiënt

In de nieuwe G 500 (gecombineerd brandstofverbruik: 11,1 l/100 km; gecombineerde CO₂-emissie: 263 g/km) zorgt een high-performance 4,0-liter V8-benzinemotor voor de krachtsexplosies. De nieuwe biturbomotor levert een vermogen van 310 kW/422 pk en een maximumkoppel van 610 Nm tussen 2000 en 4750 t/min.

Nieuwe automatische transmissie

Voor het overbrengen van het vermogen werd de 9G‑TRONIC automatische transmissie met koppelomvormer speciaal aangepast aan de vereisten van het offroad-icoon. De ontwikkelaars zijn er in geslaagd de schakel- en responstijden van de negentraps automatische transmissie te verkorten via speciaal ontwikkelde software. De lange overbrengingen maken het rijden – vooral bij lage toerentallen – niet alleen stiller en comfortabeler, maar beperken tevens het brandstofverbruik.

Feedback in besturing

Standaard krijgt de G-Klasse nu een elektromechanische tandheugel-en-rondsel besturing, waardoor nu ook de montage van rijassistentiesystemen als de parkeerassistent mogelijk is. Daarnaast verbruikt de elektromechanische besturing minder energie dan een hydraulisch ondersteund systeem. Afhankelijk van het gekozen rijprogramma wordt een van de drie stuurinstellingen – ‘Comfort , ‘Sport’ of ‘Offroad’ – geselecteerd. Dat verzekert een comfortabel of sportief stuurgevoel op de weg, maar ook een directe en precieze feedback op onverharde wegen en in veeleisend terrein, altijd in combinatie met voldoende stuurassistentie. Kort samengevat: zo direct mogelijk, zo indirect als noodzakelijk is.

Stronger than time

De G-Klasse is het topmodel onder de luxe terreinwagens. Het is niet alleen de personenautomodelserie met de langste productielooptijd in de geschiedenis van Mercedes-Benz ooit; het is tevens de voorvader van alle SUV’s met de ster. Daarom dragen alle offroad-modellen van Mercedes-Benz ook de hoofdletter G in hun naam.

Wat in 1972 in de Oostenrijkse stad Graz begon als een samenwerking tussen het toenmalige Daimler-Benz AG en Steyr-Daimler-Puch, is uitgegroeid tot een succesverhaal dat is doorspekt met superlatieven en belangrijke mijlpalen. Zelfs het eerste studiemodel dat destijds werd ontwikkeld, was al ‘anders’. Het team ontwierp een auto die indruk maakte met onovertroffen offroad-capaciteiten, terwijl hij tegelijkertijd aan kopers appelleerde als een volwaardige en veilige auto voor recreatiedoeleinden. Vierwielaandrijving en sperdifferentiëlen die tot 100% sperren hebben sindsdien altijd deel uitgemaakt van de ‘G’, net als een robuust ladderchassis.

Ten tijde van de marktintroductie in het voorjaar van 1979 werd het model leverbaar met een keuze uit vier motorvarianten, in vermogen uiteenlopend van 53 kW/72 pk tot 115 kW/156 pk. Kopers konden een voorkeur uitspreken voor een Cabriolet met korte wielbasis of Estates met korte of lange wielbasis. In 1989 vormde de 463-serie het begin van een evolutionair proces voor de offroader, niet alleen op technologisch gebied. Het was een evolutie die ook resulteerde in een gestaag groeiend aantal fans en die de nadruk legde op het karakter van de auto als exclusief model voor uiteenlopende doeleinden. En, sinds 1993, een auto met een officiële naam: de G-Klasse.

De 25ste verjaardag van de G-Klasse werd gevierd met de komst van een zeer speciale en door Mercedes-AMG aangescherpte uitvoering: de G 55 AMG Kompressor. Diens achtcilindermotor (350 kW/476 pk vermogen, 700 Nm koppel) gaf de robuuste offroader een ongekend prestatieniveau en legde het enorme potentieel van de G-Klasse bloot.

De 30ste verjaardag van de G-Klasse werd in 2009 gevierd met een serie nieuwe uitrustingsfeatures die vooral het comfort en de exclusiviteit van het interieur benadrukten. De ergonomisch geoptimaliseerde voorstoelen boden meer zijdelingse ondersteuning, terwijl nieuwe designs en stoelventilatie/-verwarming het ‘beest’ nog luxueuzer maakten. Sindsdien is de verkoop van de G-Klasse alleen maar toegenomen. Dankzij de sterke groeicijfers realiseerde de voorvader van de SUV in 2016 een nieuw verkooprecord, met bijna 20.000 verkochte auto’s in een jaar tijd.

Nieuwe AMG-motoren, een verregaand uitgebreide optielijst, een nog hoogwaardiger interieur, zorgvuldige exterieurmodificaties en veiligheids- en comfortfeatures als DISTRONIC PLUS en de parkeerhulp PARKTRONIC zorgden in 2012 voor aanvullende verbeteringen. Een jaar later breidde Mercedes-Benz het modelaanbod verder uit met de G 63 AMG 6x6: een drieassig offroad-model dat ‘het beste van drie werelden’ combineerde. Hij beschikte namelijk over alle ontwikkelingen van de nieuwe G-Klasse generatie, de robuustheid van de echt zware offroad-voertuigen en de onovertroffen motortechnologie van Mercedes-AMG.

De G 500 4x4² uit 2015 voegde daar niet alleen een luxueus interieur aan toe, maar ook een bodemvrijheid van 45 centimeter en indrukwekkende onroad-prestaties. Sinds 2015 heeft designo manufaktur G-Klasse rijders in de gelegenheid gesteld hun ‘G’ te individualiseren met exclusieve uitrustingsopties. De bijzondere G 650 Landaulet drukte in 2017 zijn geheel eigen, speciale stempel op de G-historie. Het was het eerste model in zijn soort dat werd gelanceerd onder de vlag van Mercedes-Maybach en er werden er slechts 99 van gebouwd. Met zijn soevereine V12-motor, portaalassen, elektrisch bedienbare softtop en exclusieve uitrusting achterin was deze versie van de ‘G’ bedoeld voor klanten die hun open air-ervaring zo exclusief en stijlvol mogelijk wensten.

In de zomer van 2017 rolde de 300.000ste G-Klasse in Graz van de band. Het was een G 500 in de kleur designo mauritiusblauw metallic met zwartlederen stoelen en witte contrastsiernaden. Het jubileummodel begon afgelopen zomer voorzien van een keur aan offroad-voorzieningen – waaronder all-terrainbanden op zwarte 16 inch velgen en een robuuste dakdrager – aan een nieuw avontuur. G-Klasse liefhebbers wereldwijd bepaalden gezamenlijk de uitrusting van het model door op de officiële G-Klasse Facebookpagina te stemmen op hun favoriete uitrustingen en opties. De toekomstige roadtrips van de 300.000ste G-Klasse kunnen ook via de sociale netwerken gevolgd worden.

Het display symboliseert het tijdloze karakter van de offroad-legende en hint voorzichtig naar een natuurfenomeen waarbij insecten geconserveerd worden in barnsteen. Net als het genetische materiaal van die insecten blijft ook het DNA van de allereerste G-Klasse behouden, om over te dragen van generatie op generatie. Deze genen zijn nu geïntegreerd in de nieuwe G-Klasse en waarborgen de karakteristieke eigenschappen van het langstlopende model ooit van Mercedes-Benz in een voor het model nieuw tijdperk. Voorbeelden zijn het iconische design, de onverwoestbare terreinvaardigheid en het buitengewonde rijcomfort op de weg.

44,4 ton synthetische hars, gegoten in 90 dagen

De 280 GE uit 1979 is in een dynamische houding ‘gevangen’ in het rechthoekige blok. Het lijkt alsof de G-Klasse tijdens het offroad-rijden, in zijn natuurlijke habitat, plotseling overspoeld werd met synthetische hars, net zoals dat miljoenen jaren geleden gebeurde met insecten. Het blok is 5,50 meter lang, 2,55 meter breed en 3,10 meter hoog. Het vergde 90 dagen om het blok te vervaardigen uit 44,4 ton synthetische hars. Elke dag groeide het blok zo’n 3 centimeter in hoogte.

Aansluitend aan de show in Detroit wordt het bijzondere display ook gepresenteerd in andere landen, tijdens de marktintroductie van de nieuwe G-Klasse.

Krachtig DNA – krachtige voorgangers

In het DNA van de G-Klasse zijn tevens tal van met superlatieven en mijlpalen doorspekte verhalen verweven, gebaseerd op ervaringen van klanten met de offroad-legende. Deze verhalen worden verteld in de webspecial ‘Stronger Than Time’ die in november 2017 werd gelanceerd op het portal https://www.mercedes-benz.com/strongerthantime staat. Het ‘DNA van de G‑Klasse’-verhaal biedt tal van interessante weetjes en feitjes uit veertig jaar G-Klasse en nodigt rijders uit om hun eigen G-Klasse ervaringen te delen via de hashtag #strongerthantime. Een select aantal verhalen wordt vervolgens gepubliceerd in de webspecial. Alle overige elementen van de 360°-campagne worden vrijgegeven na de wereldpremière van de nieuwe G-Klasse, op 14 januari 2018 tijdens de North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit.

De video van de G-Klasse gehuld in barnsteen is te bekijken op het YouTube-kanaal van Mercedes-Benz: https://www.youtube.com/watch?v=QtkhrTeh1Sg.

De ‘Making Of’-video is beschikbaar op: https://upload.mercedes-pressmaterial.de/dir/G_Class_Cube_MakingOf_Video/

Iconische elementen blijven een zeer specifiek doel dienen, zowel nu als toen, en bezorgen de G-Klasse zijn unieke uiterlijk. Die eigenschappen zijn ook in de nieuwe G-Klasse terug te vinden: de opvallende portiergrepen en het karakteristieke geluid van het sluiten van de portieren, de robuuste stootstrip op de flanken, het zichtbare reservewiel op de achterdeur en de prominente richtingaanwijzers. Het zijn dit soort features die samen met het hoekige silhouet de opvallende look van de G-Klasse bepalen.

Interieur: luxueus en authentiek

Dat de nieuwe G-Klasse een moderne interpretatie van een legende is, blijkt onder andere ook uit de strakke, geometrische belijning. Bij het instappen valt direct op dat uiterlijke stijlelementen ook in het interieur terugkomen. De vorm van de ronde koplampen bijvoorbeeld wordt weerspiegeld in de ronde luchtuitstroomopeningen aan weerszijden van het dashboard. Of het design van de typerende richtingaanwijzers, dat ook terugkomt in de vorm van de luidsprekers.

Andere bekende highlights van de G-Klasse zijn onder meer de handgreep voor de voorpassagier en de prominent zichtbare, chromen schakelaars voor de sperdifferentiëlen. Beide zaken zijn vanzelfsprekend vernieuwd, maar tegelijkertijd behouden als kenmerkende accenten.

Het volwaardige infotainmentsysteem is te bedienen zonder de handen van het stuur te hoeven halen. De aanraakgevoelige touch control-buttons op het stuurwiel reageren net als het screen van een smartphone op wisbewegingen. Dankzij haptische impulsen en extra feedback via de luidsprekers kan de bestuurder het touchpad gebruiken en tegelijkertijd zijn ogen op de weg houden. De sneltoetsen vóór de controller, voor veelgebruikte functies, en het optionele bedieningspaneel voor de rijassistentiesystemen boven de ronde lichtschakelaar zijn aanvullende mogelijkheden om gegevens in te voeren. De bestuurder zit dicht op de voorruit en heeft vanachter het stuurwiel een prima zicht rondom.

Het overzichtelijke en compleet vernieuwde combi-instrument is standaard voorzien van tijdloze, ronde, analoge klokken. Met andere woorden, liefhebbers van klassieke ronde meters worden in de nieuwe G-Klasse niet teleurgesteld. Net als in de nieuwe E-Klasse en S-Klasse is als optie een alternatief combi-instrument leverbaar in de vorm van een groot glazen display met virtuele klokken, direct in het blikveld van de bestuurder, en een centraal scherm bovenin de middenconsole. Twee 12,3 inch displays lopen optisch in elkaar over en vormen een widescreen cockpit achter een doorlopend afdekglas. Bestuurders kunnen voor de displays kiezen uit drie verschillende weergavestijlen: ‘Classic’, ‘Sport’ en ‘Progressive’. Daarnaast is het mogelijk om zelf relevante informatie op basis van persoonlijke voorkeuren te selecteren.

Hoogwaardige materialen en extra comfort

Dankzij zijn unieke karakter en kwaliteitsuitrusting heeft de G-Klasse offroad-prestaties en luxe altijd op harmonieuze wijze weten samen te smelten. Al in de standaarduitvoering verlenen de tijdloze en authentieke openporige houten sierdelen de G-Klasse een klassieke elegantie. Tot de stijlvolle accenten behoren het veelvuldig gebruik van hoogwaardige sierdelen van metaal of carbon en de met leder beklede stoelen.

“Elke G-Klasse moet de Schöckl kunnen weerstaan.” Dit motto stond bovenaan de prioriteitenlijst bij de ontwikkeling van deze klassieker onder de offroaders. Het verwijst naar de berg in de regio bij de fabriek in Graz, die door Mercedes-Benz wordt gebruikt voor de zware – sommigen noemen het zelfs rücksichtslose – tests, en die elke offroader moet kunnen overwinnen. Daarom draagt elke ‘G’ ook een certificeringssymbool in de vorm van een ‘Schöckl’-embleem onderaan de B-stijl.

De portieren zijn zeer solide, een duidelijke verwijzing naar de typische ‘G-functionaliteit. De opbergmogelijkheden zijn verregaand vernieuwd, waardoor de G-Klasse nu over tal van nieuwe opbergvakken beschikt. Onder de middenarmsteun bevindt zich bijvoorbeeld een verlicht vak voor kleine zaken. Een draadloos oplaadpunt kan hier als optie worden ondergebracht. Vóór het touchpad in de middenconsole is ruimte voor twee uitneembare bekerhouders en een klein opbergvakje. De achterportieren bieden elk plaats aan een 1-literfles. De achterbank is voorzien van een vrijstaande rugleuning, voor maximale flexibiliteit en een beter zicht door de achterzijruiten.

Het standaard audiosysteem bevat zeven luidsprekers. Het Burmester^® surround sound system met zestien luidsprekers en een 590 watt versterker met Digital Sound Processing is als optie leverbaar.

De nieuwe afmetingen van de nu grotere G-Klasse komen niet alleen de bestuurder ten goede, maar ook de passagiers op de tweede zitrij. Een overzicht van de belangrijkste afmetingen:

De achterbank kan in een verhouding van 60, 40 of 100 procent worden neergeklapt. De stoelen in de G-Klasse hebben standaard tal van comfortfuncties, zoals de memoryfunctie op de bestuurdersstoel, stoelverwarming voor en achter evenals comforthoofdsteunen voor. Het rijcomfort kan nog verder worden vergroot met actieve multicontourstoelen (optie). Deze zijn inclusief massagefunctie, stoelventilatie en extra snelle stoelverwarming. Eveneens inbegrepen is een elektrisch verstelbare lendensteun voor de bestuurder en voorpassagier. De zijkanten van de actieve multicontourstoelen bevatten geïntegreerde luchtkamers die op basis van de rijdynamiek continu worden gevuld of geleegd, voor een betere zitpositie van de bestuurder en voorpassagier en voor meer zijdelingse ondersteuning in bochten.

Extra’s voor de G-Klasse: twee exclusieve uitrustingspakketten

Er zijn zoveel configuraties van de nieuwe G-Klasse mogelijk, dat het zelden voor zal komen dat twee auto’s exact dezelfde specificaties hebben. Dit brede uitrustingsaanbod wordt mogelijk gemaakt doordat de vele features uit de designo manufaktur reeds geïntegreerd zijn in de standaarduitvoering.

Inzittenden nemen in de nieuwe G-Klasse standaard plaats op stoelen bekleed met leder Lugano in zwart, notenbruin of macchiatobeige. Daarnaast is er keuze uit twee topklasse uitrustingspakketten: het exclusiefpakket interieur en het exclusiefpakket interieur plus. Het exclusiefpakket interieur is er in zeven kleuren. Drie ervan zijn elegante combinaties van zwart nappaleder met een van de designo manufaktur kleuren platinawit, yachtblauw of classicrood. Het pakket herbergt tevens een zwarte designo interieurhemel in microvezel DINAMICA en luchtuitstroomopeningen in silvershadow. Het exclusiefpakket interieur plus biedt extra in nappaleder uitgevoerde bekledingselementen, waaronder de portieren, delen van de middenconsole, het combi-instrument en de gehele bekleding. Een bijzonder feature van dit pakket is de stoelbekleding met ruitdessin. Bij dit pakket is er keuze uit de designo kleuren zwart, espressobruin en classicrood. Voor het eerst is het ook mogelijk om een lichtgekleurd interieur te bestellen, waarbij alle beklede delen - van vloerbekleding tot interieurhemel - in macchiatobeige zijn uitgevoerd.

De sportieve AMG Line kan met alle drie varianten worden gecombineerd. In dit geval wordt de zwarte stoelbekleding voorzien van rode contrastsiernaden op de stoelen, het combi-instrument, de portieren en de middenconsole, inclusief rode veiligheidsgordels. Het is een look die perfect past bij het sportstuur met afgevlakte onderzijde, dat nu voor het eerst in de G-Klasse wordt geleverd.

Een offroad-legende sinds 1979

De G-Klasse is het topmodel onder de luxe offroad-modellen. Niet alleen is het ‘by far’ het personenautomodel met de langste productieperiode in de historie van Mercedes-Benz; ook is het de voorvader van alle SUV’s die de driepuntige ster dragen. Daarom hebben alle Mercedes-Benz offroaders ook de G in hun modelnaam.

Wat in 1972 begon als een samenwerkingsovereenkomst tussen het toenmalige Daimler-Benz AG en Steyr-Daimler-Puch in de Oostenrijkse stad Graz, is uitgegroeid tot een succesverhaal dat doorspekt is met superlatieven en indrukwekkende mijlpalen. Net als destijds wordt de G-Klasse nu nog steeds grotendeels met de hand gebouwd in Graz.

Vanaf het allereerste design was dit geen doorsnee terreinwagen. Productplanners, designers en engineers ontwierpen gezamenlijk een auto met een aantrekkelijke combinatie van betrouwbaarheid, robuustheid en buitengewone offroad-prestaties. Desondanks trok het model vooral ook klanten aan met een voorkeur voor een luxueuze, comfortabele en bovenal veilige en exclusieve auto voor recreatiedoeleinden.

Ten tijde van zijn marktintroductie, in het voorjaar van 1979, bood de G-Klasse keuze uit vier motorvarianten, in vermogen uiteenlopend van 53 kW/72 pk tot 115 kW/156 pk. Kopers konden een voorkeur uitspreken voor een Cabriolet met korte wielbasis of Estates met korte of lange wielbasis. In 1989 vormde de 463-serie het begin van een evolutionair proces voor de offroader, niet alleen op technologisch gebied. Het was een evolutie die ook resulteerde in een gestaag groeiend aantal fans en die de nadruk legde op het karakter van de auto als exclusief model voor uiteenlopende doeleinden. En, sinds 1993, een auto met een officiële naam: de G-Klasse.

De 25ste verjaardag van de G-Klasse werd gevierd met de komst van een zeer speciale en door Mercedes-AMG aangescherpte uitvoering: de G 55 AMG Kompressor. Diens achtcilindermotor (350 kW/476 pk vermogen, 700 Nm koppel) gaf de robuuste offroader een ongekend prestatieniveau en legde het enorme potentieel van de G-Klasse bloot.

De 30ste verjaardag van de G-Klasse werd in 2009 gevierd met een serie nieuwe uitrustingsfeatures die vooral het comfort en de exclusiviteit van het interieur benadrukten. De ergonomisch geoptimaliseerde voorstoelen boden meer zijdelingse ondersteuning, terwijl nieuwe designs en stoelventilatie/-verwarming het ‘beest’ nog luxueuzer maakten. Sindsdien is de verkoop van de G-Klasse alleen maar toegenomen. Dankzij de sterke groeicijfers realiseerde de voorvader van de SUV in 2016 een nieuw verkooprecord, met bijna 20.000 verkochte auto’s in een jaar tijd.

Nieuwe AMG-motoren, een verregaand uitgebreide optielijst, een nog hoogwaardiger interieur, zorgvuldige exterieurmodificaties en veiligheids- en comfortfeatures als DISTRONIC plus en de parkeerhulp PARKTRONIC zorgden in 2012 voor aanvullende verbeteringen. Een jaar later breidde Mercedes-Benz het modelaanbod verder uit met de G 63 AMG 6x6: een drieassig offroad-model dat ‘het beste van drie werelden’ combineerde. Hij beschikte namelijk over alle ontwikkelingen van de nieuwe G-Klasse generatie, de robuustheid van de echt zware offroad-voertuigen en de onovertroffen motortechnologie van Mercedes-AMG.

De G 500 4x4² uit 2015 voegde daar niet alleen een luxueus interieur aan toe, maar ook een bodemspeling van 45 centimeter en indrukwekkende onroad-prestaties. Sinds 2015 heeft designo manufaktur G-Klasse rijders in de gelegenheid gesteld hun ‘G’ te individualiseren met exclusieve uitrustingsopties. De bijzondere G 650 Landaulet drukte in 2017 zijn geheel eigen, speciale stempel op de G-historie. Het was het eerste model in zijn soort dat werd gelanceerd onder de vlag van Mercedes-Maybach en er werden er slechts 99 van gebouwd. Met zijn soevereine V12-motor, portaalassen, elektrisch bedienbare softtop en exclusieve uitrusting achterin was deze versie van de ‘G’ bedoeld voor klanten die hun open rijervaring zo exclusief en stijlvol mogelijk wensten.

In de zomer van 2017 rolde de 300.000ste G-Klasse in Graz van de band. Het was een G 500 in de kleur designo mauritiusblauw metallic met zwartlederen stoelen en witte contrastnaden. Het jubileummodel begon afgelopen zomer voorzien van een keur aan offroad-voorzieningen – waaronder all-terrainbanden op zwarte 16 inch velgen en een robuuste dakdrager – aan een nieuw avontuur. G-Klasse liefhebbers wereldwijd bepaalden gezamenlijk de uitrusting van het model door op de officiële G-Klasse Facebookpagina te stemmen op hun favoriete uitrustingen en opties. De toekomstige roadtrips van de 300.000ste G-Klasse kunnen ook via de sociale netwerken gevolgd worden.

De nieuwe G-Klasse viert zijn première tijdens de North American International Auto Show 2018 in Detroit.

Das Leben am Haverkamp

Tijdens de eerste catwalkshow verkennen de vier jonge designers Anouk van Klaveren, Christa van der Meer, Dewi Bekker en Gino Anthonisse nieuwe en onbekende terreinen met het collectief Das Leben am Haverkamp. Alle leden hebben een eigen label, maar creëren met dit collectief een nieuwe context waarin imaginaire grenzen worden overschreden. De onconventionele benadering van design en mode uit zich in ongepolijst werk dat aan het denken zet. De experimentele ontwerpen zijn vaak geïnspireerd op alter ego’s jeugdigheid en florale gordijnen.

Bas Kosters

Bas Kosters is een van de meest uitgesproken ontwerpers van Nederland. Met zijn werk treedt hij buiten de gebaande paden en stelt hij maatschappelijke en sociale kwesties aan de kaak. In zijn werk benadrukt Kosters de rol van mode als vorm van inspriratie en expressie. Dit doet hij niet alleen als modeontwerper – zijn werk is onderdeel van een compleet eigen wereld die hij creëert door middel van installaties, tekeningen, illustraties, muziek, video, performances, textielkunst en zijn bekende poppen.

G-Klasse Crazy Colours

Evenals bij voorgaande edities van de MBFWA verzorgt Mercedes-Benz weer een shuttleservice die de bezoekers van de parkeergelegenheid direct naar de ingang van de Westergasfabriek brengt. De vloot bestaat uit de Mercedes-AMG G 63 Crazy Colours. Deze G-Klasse modellen in de uitgesproken kleuren solarbeam, sunsetbeam, tomatored, aliengreen en galacticbeam zijn een passende en opvallende verschijning in het straatbeeld rondom de MBFWA.

De shows van de MBFWA zijn te zien van 13 t/m 16 juli a.s. Modeliefhebbers kunnen voor diverse shows kaarten bestellen op www.fashionweek.nl

Het ‘designo manufaktur’–programma, dat sinds eind 2015 wordt aangeboden, valt erg in de smaak bij G-Klasse kopers. Het individualiseringsprogramma staat voor tailor made uitrustingsdetails, traditioneel vakmanschap en topkwaliteit. De nieuwe ‘designo manufaktur’ Edition is leverbaar voor de Mercedes‑Benz G 350 d en de G 500 (brandstofverbruik gecombineerd: 12,3-9,9 l/100 km; CO₂-emissie gecombineerd: 289-261 g/km). Een aantal bijzonder hoogwaardige uitrustingsdetails maakt van deze G-Klasse uitvoeringen ware eyecatchers: de vele zwarte exterieurdetails passen bijzonder goed bij de drie leverbare lakkleuren designo magmarood, designo mysticwit bright en obsidiaanzwart. De vijfspaaks lichtmetalen AMG-velgen met banden 275/55 R19 zijn eveneens in zwart uitgevoerd, net als de accenten op de stootlijsten. De drie lamellen in de grille, de buitenspiegels en de reservewielhouder zijn eveneens uitgevoerd in obsidiaanzwart.

Het interieur van de G-Klasse designo manufaktur Edition is voorzien van sportieve accenten in zwart designo nappaleder met rode contrastsiernaden. Het AMG Performance-stuurwiel heeft dezelfde kleurencombinatie: de tweekleurige stuurwielrand is uitgevoerd in classicrood/zwart. Een luxueuze highlight vormen de sierdelen in designo pianolak zwart, waarmee de veiligheidsgordels in designo rood fraai contrasteren. Handgrepen in zwart leder aan de interieurhemel en de exclusieve ‘designo manufaktur Edition’-badge op de middenconsole maken eveneens deel uit van dit harmonieuze totaalpakket. De standaarduitrusting van de G-Klasse designo manufaktur Edition omvat verder de volgende zaken:

• Exclusiefpakket (bestaande uit het zitcomfortpakket inclusief multicontourstoelen en stoelventilatie/-verwarming voor de bestuurder en voorpassagier, dashboard in leder, vier verlichte instaplijsten en designo interieurhemel in zwart microvezel DINAMICA)

• Sportpakket inclusief rvs exterieurpakket (treeplanken links en rechts, sportuitlaat (voor de G 500) en zwarte veloursmatten)

• Chroompakket (inclusief chroomringen rond de stoelverstellingsschakelaar en de luidsprekers in de voorportieren, alsmede laaddrempelbescherming met opschrift ‘AMG’)

Consumentenadviesprijzen inclusief afleverkosten:

• G 350 d designo manufaktur Edition: € 189.843

• G 500 designo manufaktur Edition: € 198.337

G 63 AMG Exclusive Edition: hoogwaardig en dynamisch

De twee topmodellen van Mercedes-AMG, de G 63 en de G 65 (brandstofverbruik gecombineerd: 17,0-13,8 l/100 km; CO₂-emissie gecombineerd: 397-322 g/km) zijn nu leverbaar als bijzonder hoogwaardige Exclusive Edition. Deze modellen zien er dynamisch uit dankzij de modelspecifieke onderrijbeveiliging van rvs, AMG-sportstriping op de flanken, accenten op de stootlijsten in donkere aluminiumlook en reservewielhouder in carrosseriekleur. Al even opvallend zijn de lichtmetalen AMG-velgen met banden 295/40 R21: de G 63 beschikt over vijf-dubbelspaaks lichtmetalen velgen in matzwart met glansgedraaide spaken. De G 65 is voorzien van keramisch gepolijste, vijf-dubbelspaaks lichtmetalen velgen. Als optie zijn 21 inch vijf-dubbelspaaks lichtmetalen velgen in zwart met glansgedraaide velgrand en stootlijsten met accenten in carbonlook leverbaar voor beide modellen. De speciale matte lak AMG monzagrijs magno is exclusief leverbaar voor de Exclusive Edition.

Het speciale model beschikt ook over een hoogstaand interieur: het is standaard voorzien van zaken als het designo exclusiefpakket met dashboard in tweekleurig leder en AMG-sportstoelen in tweekleurig leder. Er is keuze uit tweekleurig nappaleder in zes kleuren of tweekleurig designo nappaleder in drie kleuren. De zijwangen van de stoelen zijn daarbij bekleed met zwart carbonleder. Bij beide varianten is het middendeel van de stoelen en portieren uitgevoerd in ruitlook. Er is keuze uit sierdelen in AMG-carbon of designo pianolak zwart. Het zitcomfortpakket inclusief multicontourstoelen en stoelventilatie/-verwarming voor de bestuurder en voorpassagier behoort eveneens tot de standaarduitrusting bij de Exclusive Edition. Verdere opties uit het designo manufaktur-programma zijn designo veiligheidsgordels in rood, handgrepen aan de interieurhemel in leder en een tweekleurig AMG Performance-stuurwiel dat qua kleur is afgestemd op de stoelbekleding.

Consumentenadviesprijzen inclusief afleverkosten:

• G 63 Exclusive Edition: € 256.289

• G 65 Exclusive Edition: € 417.633

Mercedes me connect nu ook verkrijgbaar voor de G-Klasse

Onder de naam Mercedes me connect biedt Mercedes-Benz vanaf nu ook voor de G-Klasse een omvangrijk pakket met standaardservices en Remote Online-services aan. Het aanbod van services wordt continu uitgebreid. Deze zijn gebaseerd op de geïntegreerde onboard communicatiemodule. De gratis standaardservices omvatten een automatische noodoproep (eCall), ongevalmanagement, pechmanagement en de klantenservice Mercedes me assist. Klanten kunnen online zoeken naar een Mercedes-Benz dealer. Mobiele services en apps maken het bijvoorbeeld mogelijk om een afspraak te maken. Van Mercedes me assist maken ook video’s over de functies en de bediening van de auto alsmede de aanbevolen motoroliën en banden deel uit.

De Remote Online-services maken het mogelijk om altijd en overal te worden verbonden met de auto, om voertuiginformatie op te vragen of om op afstand tal van functies te bedienen. Daarbij valt te danken aan ver-/ontgrendeling van de portieren en preconditionering (voorverwarmen/-koelen). Dit kan zowel via de Mercedes me-app (verkrijgbaar voor iOS en Android) als via de Mercedes me-portal (www.mercedes.me) worden geregeld.

De geschiedenis van de G-Klasse kenmerkt zich door superlatieven en mijlpalen. Met de Mercedes-Maybach G 650 Landaulet laat het offroad-icoon zien dat unieke luxe altijd naar een nóg hoger plan kan worden getild. En dat niet alleen, het cultmodel onder de terreinwagens vindt zichzelf telkens opnieuw uit en laat zien dat er nog altijd veel potentieel zit in dit klassieke 4x4-model, dat al sinds 1979 in productie is.

“De naam Maybach stamt uit de begindagen van de auto. De naam staat voor ultieme luxe met traditie, in combinatie met hightech”, aldus Dr. Jens Thiemer, Hoofd Marketing Mercedes-Benz Cars. “In 2015 namen we de logische stap om een nieuw hoofdstuk toe te voegen aan het topsegment met de oprichting van het submerk Mercedes‑Maybach.” Sindsdien zijn er meer dan 15.000 Mercedes-Maybachs geproduceerd. Eén op de tien auto’s die werd verkocht in het segment van de S‑Klasse, was een Mercedes-Maybach. Thiemer: “Met de Mercedes-Maybach G‑Klasse Landaulet breiden we het modelgamma van Mercedes-Maybach uit met de meest iconische en prestigieuze terreinwagen ter wereld. Met het vijfde model na de S‑Klasse Limousine, Pullman en Cabriolet alsmede het Mercedes-Maybach Vision 6 studiemodel onderstrepen we het belang van het submerk Mercedes-Maybach voor de Mercedes-merkfamilie.”

Met een lengte van 5.345 m, wielbasis van 3.428 millimeter, hoogte van 2.235 millimeter, bijna een halve meter bodemspeling en veel ruimte en comfort voor vier inzittenden, overtreft de G 650 Landaulet alle normen. Deze extraverte G‑Klasse is zodoende een unieke combinatie van een luxueuze chauffeurslimousine en een terreinwagen. Waar de bestuurder en voorpassagier zijn ondergebracht onder een stalen dak, kunnen de achterpassagiers met een druk op de knop een elektrisch bediend, groot stoffen vouwdak openen. De achterpassagiers genieten van het open rijden op individuele stoelen. Desgewenst scheidt een elektrisch bediende glazen scheidingswand het bestuurdersgedeelte van het achtercompartiment. Daarnaast kan het glas met een druk op de knop worden veranderd van transparant naar ondoorzichtig.

First Class stoelen achterin met beensteun en volledig verstelbare rugleuning

Dankzij de 578 millimeter langere wielbasis hebben de passagiers in de Mercedes‑Maybach G 650 Landaulet uitgebreide bewegingsvrijheid. De achterpassagiers kunnen dankzij de First Class stoelen uit de S-Klasse genieten van maximaal comfort en riante ruimte: de rugleuningen van de elektrisch verstelbare afzonderlijke stoelen kunnen desgewenst volledig achterover worden gezet. De actieve multicontourstoelen zijn voorzien van ENERGIZING-massagefunctie en opblaasbare luchtkamers, voor maximaal zitcomfort en een uitstekende zijdelingse ondersteuning. Massageprogramma’s verhogen het welbehagen – volgens het principe van een ontspannende hotstone-massage, inclusief verwarming. Voor nog meer zitcomfort zorgt de beensteun, die zowel qua lengte als qua hoek verstelbaar is.

De andere uitrustingsdetails van de G 650 Landaulet zorgen er eveneens voor dat er niets te wensen overblijft. Om de achterpassagiers optimaal comfort te bieden, is er een grote businessconsole met bekerhouders tussen de afzonderlijke stoelen geplaatst. Hierin kunnen drankjes langdurig worden verwarmd of gekoeld. De bedieningsknoppen voor het openen en sluiten van de glazen scheidingswand zijn achter de bekerhouders geplaatst. Net als een vliegtuigstoel beschikt de middenconsole over twee klaptafels, die in een handomdraai kunnen worden in- en uitgeklapt. De tafelbladen zijn voorzien van lederen inzetstukken om dienst te doen als comfortabel schrijfoppervlak of als ondergrond voor tablets en laptops.

Individueel entertainment achter met twee displays

Vóór de bekerhouders bevindt zich het bedieningspaneel voor de airconditioning achter. Verder naar voren zit de ‘G cockpit’, die qua lay-out op het combi-instrument van de bestuurder lijkt. Op de middenconsole zijn drie markante, centraal geplaatste knoppen te vinden. Deze zijn in dit geval echter niet bedoeld voor de bediening van de drie sperdifferentiëlen: één knop is bestemd voor de interieurverlichting, de andere twee voor het openen en sluiten van de stoffen kap. De ‘G cockpit’ achterin is eveneens voorzien van twee opbergvakken alsmede de handgrepen die zo kenmerkend zijn voor de G‑Klasse. Op de dwarsverbinding, waarin ook de glazen scheidingswand is opgenomen, zijn de twee 25,4 cm (10 inch) grote displays met hoge resolutie van het individueel entertainment achter gemonteerd.

Tweekleurige designo bekleding in vier kleurencombinaties

Het luxueuze, exclusieve karakter van de Landaulet wordt benadrukt door de hoogwaardige designo bekleding met stikselpatroon in diamantvorm. De bekleding is in alle gevallen tweekleurig, met keuze uit vier kleurencombinaties. Er kan gekozen worden uit drie verschillende bijpassende kleuren voor de stoffen kap alsmede vier fraaie designo lakken, waaronder een matte variant. het opschrift ‘V12 BITURBO’ op de voorspatschermen verwijst naar de ultieme motorisering, de V12-motor. De grille is voorzien van een verchroomde dubbele lamel.

In de gepolijste 22 inch vijf-dubbelspaaks lichtmetalen velgen is het exclusieve opschrift ‘LANDAULET’ verwerkt. Elektrisch uitschuivende treeplanken laten het instappen gemakkelijker verlopen. Andere exclusieve exterieurfeatures zijn de onderrijbeveiliging voor en achter, de grote spatschermverbreders in carbon en het op de achterzijde van de auto bevestigde reservewiel met geïntegreerde houder voor het derde remlicht.

Portaalassen en 325/55 R 22 banden

Zoals gebruikelijk bij een offroad-icoon verkent de ‘G‘ continu nieuw terrein: in tegenstelling tot vorige Landaulets, die gebaseerd waren op luxe Limousines, heeft de Mercedes-Maybach G 650 Landaulet ook alles in huis wat nodig is voor een onvergetelijke offroad-rijervaring. Net als bij de AMG G 63 6x6 en de G 500 4x4² zorgen portaalassen voor een riante bodemvrijheid van 450 millimeter, waardoor de open terreinwagen zelfs de meest extreme hindernissen op meesterlijke wijze weet te overwinnen. In tegenstelling tot wat bij een conventionele starre as het geval is, zijn de wielen niet gecentreerd op de as gemonteerd, maar decentraal onder de as-einden met behulp van de portaaloverbrenging, waardoor er sprake is van meer bodemvrijheid.

Banden in de maat 325/55 R 22 vormen de ideale basis voor een perfect rijgedrag, zowel on- als offroad. Uiteraard is ook de nieuwste ‘G’ voorzien van de kenmerkende 100%-differentieelsperren. Deze kunnen tijdens het rijden worden ingeschakeld. Tevens is de transmissie voorzien van een hoge en lage gearing. De combinatie van deze 4WD-technologie, die uniek is in het terreinwagensegment, maakt de G 650 Landaulet tot een unicum onder de 4x4-auto’s.

Voor maximaal rijcomfort zorgt de krachtigste motor die er leverbaar is: de Mercedes-AMG V12-biturbo. Deze levert een maximumvermogen van 463 kW/630 pk met een maximumkoppel van 1.000 Nm.

Al meer dan honderd jaar Landaulets uit Stuttgart

Landaulet-modellen hebben een lange geschiedenis bij de autofabrikant uit Stuttgart. Het begon allemaal met de Benz 25/45 PS uit 1910. Andere befaamde voorbeelden van deze exclusieve autoklasse zijn de Mercedes-Benz 300 d Landaulet uit 1960, Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet uit 1964 en Maybach Landaulet uit 2008.

Gelimiteerd tot 99 exemplaren, marktintroductie in het najaar van 2017

Net als alle andere varianten op de G-Klasse zal ook de Mercedes-Maybach G 650 Landaulet door Magna Steyr in het Oostenrijkse Graz worden geproduceerd. De vierpersoons Cabriolet debuteert in maart 2017 tijdens de Autosalon van Genève, waarna ook de verkoop van start gaat. De marktintroductie van dit exclusieve model, waarvan de productie is beperkt tot 99 exemplaren, vindt dit najaar plaats.

Met de toevoeging van de G 500 4x4² aan de G-Klasse modelserie heeft de Mercedes-AMG G 63 6x6 een kleiner broertje gekregen. De serieproductiemodellen van de G-Klasse zorgen met carrosserie en ladderchassis voor de basis die het aanzienlijk grotere vermogen van de G 500 4x4² zonder verdere versterkingen probleemloos aan kan. De Mercedes-AMG G 63 6x6 leverde een bijdrage in de vorm van een aangepaste versie van het permanente vierwielaandrijvingsysteem met portaalassen.

De de G 500 4x4² wordt aangedreven door een nieuwe 4.0-liter V8-motor met  directe inspuiting en dubbele turbo’s. De zuinige en schone 4.0-liter biturbomotor levert 310 kW/422 pk en een maximumkoppel van 610 Nm. Hij voldoet aan de Euro 6 emissienorm inclusief de maximale partikeluitstoot die in 2016 van kracht wordt. De achtcilinder is gebaseerd op de nieuwe generatie V8-motoren die Mercedes-AMG heeft ontwikkeld en die al uitzonderlijke prestatieniveaus hebben laten zien in de Mercedes-AMG GT en Mercedes-AMG C 63.

Uitstekende on- en offroadprestaties

De G-Klasse is uitgerust met twee veerdempers per wiel. Een veerdemper is conventioneel met vaste dempingseigenschappen. De andere veerdemper is elektronisch instelbaar. In het interieur van de G 500 4x4² beleven de inzittenden het comfortniveau en de ambiance van een luxe limousine. Kijkend naar de belangrijkste waarden voor de carrosserie en de aandrijflijn lijkt het niet meer dan voor de hand liggend dat bij de G 500 4x4² de wereld van offroad rijden pas begint waar andere auto’s opgeven. Verrassend is echter dat de nieuwste G-Klasse ook op asfalt overtuigt. Dankzij de grote spoorbreedte van de portaalassen van 1762 mm voor en 1779 achter, de grote 22 inch banden en de instelbare demping inclusief de ‘Sport’ stand, stuurt de G 500 4x4² zo dynamisch door bochten dat de inzittenden zich eerder in een sportauto wanen dan in een terreinauto. Dat geldt ook op ongebaande of besneeuwde wegen, waarop deze G-Klasse zich ontpopt als een krachtige rallyauto.

Permanente vierwielaandrijving, een offroadreductie in de tussenbak, portaalassen en drie differentiëlen die tijdens het rijden gesperd kunnen worden zijn op conventionele terreinauto’s niet te vinden. De portaalassen die voor aanvullende bodemvrijheid zijn ontwikkeld, completeren het offroad portfolio van Mercedes-Benz en vormen een technologisch hoogtepunt van de G 500 4x4². In vergelijking met normale starre assen zijn de wielen niet gecentreerd op de as gemonteerd, maar decentraal onder de aseinden door de  portaaloverbrenging. Als gevolg daarvan is de bodemspeling van de G 500 4x4² met 450 millimeter toegenomen en bedraagt de doorwaadhoogte – of liever de duikdiepte – maximaal 1.000 millimeter.

Systematische doorontwikkeling

Sinds de introductie van de G-Klasse in 1979 heeft het model geschiedenis geschreven en vormt hij de hoeksteen voor de complete SUV-familie van Mercedes-Benz. Meer dan 250.000 exemplaren zijn er sinds de introductie aan klanten geleverd. Mercedes-Benz houdt de legendarische terreinauto  technisch in topvorm via een systematische doorontwikkeling van het model. De G-Klasse levert nu tot 16 procent meer vermogen met een lager brandstofverbruik. De nieuwe V8-benzinemotor wordt ook in de G 500 geleverd. Ongeacht benzine of diesel zijn alle motorvarianten klaar voor de toekomst aangezien ze alle voldoen aan de Euro 6 emissienorm. Een nieuwe afstemming van het onderstel en een meer gevoelige ESP^® aansturing zorgen voor verbeterde stabiliteit en veiligheid en een verhoogd rijcomfort. Ook het uiterlijk en interieur zijn vernieuwd. Tegelijkertijd volgt ook een speciale  AMG-uitvoering, de EDITION 463.

Modeloverzicht:

De klassieke ‘Geländewagen’ van Mercedes-Benz zet het succesverhaal, dat al  een periode van meer dan 35 jaar omvat, voort. Met zijn continu verbeterde technologie en topklasse uitrustingspecificaties voldoet dit cultvoertuig aan de hoogste verwachtingen van off-road fans. Geheel in lijn met zijn traditie viert nu een nieuwe 4.0-liter direct ingespoten V8 biturbomotor, reeds gepresenteerd in de G 500 4x4² conceptcar, zijn première in de G‑Klasse.

De nieuwe V8-motor in de G 500 verwijst naar exclusief erfgoed. Hij is gebaseerd op de nieuwe generatie door Mercedes-AMG ontwikkelde V8-motoren, die de Mercedes-AMG GT en de Mercedes-AMG C 63 al voorzien van een uitzonderlijk vermogensniveau. De V8 is voor toepassing in de G-Klasse gemodificeerd naar een vermogen van 310 kW (422 pk) en een koppel van 610 Nm.

Andere opvallende kwaliteiten zijn een spontanere respons en meer tractie, mogelijk gemaakt door twee turbochargers die niet aan de buitenkant, maar tussen de cilinderbanken - de zogenaamde "hot inside V" – zijn gepositioneerd.  Deze opstelling laat een compact design toe en zorgt voor optimale respons en lagere uitlaatgasemissies. Hoge efficiency wordt verzekerd door directe brandstofinjectie met piëzo-injectoren met straalgeleide verbranding. Maximale sterkte en een zo laag mogelijk gewicht wordt gegarandeerd door de aluminium krukkast van de V8-motor. De cilinderwanden zijn voorzien van Daimlers NANOSLIDE^® technologie, die de wanden twee keer zo hard maken als gewone gietijzeren cilinderbussen. Dit zorgt voor minimale interne frictie en minder brandstofverbruik.

Technische data

Meer vermogen, lager verbruik

De motoren van de andere G-Klasse-modellen zijn op eenzelfde manier verder ontwikkeld en verbeterd in het belang van superieure trekkracht en beter brandstofverbruik:

• de G 350 d profiteert van een toegenomen vermogen van 155 kW/211 pk naar 180 kW/245 pk, terwijl het koppel toenam van 540 tot 600 Nm.

• de AMG G 63 heeft nu 420 kW/571 pk (20 kW/27 pk extra) bij een koppel van 760 Nm.

• In plaats van 450 kW/612 pk heeft de V12-motor in de AMG G 65 nu 463 kW/630 pk bij een koppel van 1000 Nm.

De G 350 d, G 500 en AMG G 63 zijn standaard uitgerust met een ECO start/stop functie die het brandstofverbruik en de emissies omlaag brengt door de motor uit te schakelen wanneer het voertuig stilstaat, bijvoorbeeld bij fileverkeer of bij verkeerslichten.

De G-Klasse behoudt zijn vertrouwde stoere carrosserie en zijn kenmerkende  ladderchassis, dat nog altijd meer dan genoeg reserves heeft om het gegroeide vermogen de baas te kunnen. Ook de weergaloze off-roadprestaties zijn gebleven met permanente vierwielaandrijving, versnellingsbak met lage gearing en drie differentieelspersystemen die tijdens het rijden in- en uitgeschakeld kunnen worden.

De standaard afstemming van het onderstel is herzien met verbeterde schokdempers voor betere controle van de carrosseriebewegingen en meer comfort bij het rijden op de weg. Een aangepaste setup van ESP^® zorgt voor betere dynamiek en meer stabiliteit en veiligheid op de weg. Verbeteringen aan ASR en ABS zorgen voor een betere tractie terwijl de remweg korter is geworden.

Bovendien is de G 500 indien gewenst te verkrijgen met een nieuw instelbaar dempingsysteem met Sport- en Comfortinstellingen. Dit zorgt voor significant verbeterde on-road prestaties in de Sportmodus met onverminderde off-road capaciteit, terwijl tezelfdertijd de voor SUV’s typische rolbeweging in bochten  sterk beperkt wordt.

In- en exterieur aangepast

Visueel zijn de nieuwe G 350 d en G 500 eenvoudig te herkennen aan de nieuw vormgegeven bumpers en de nu standaard gemonteerde AMG-spatbordverbreding in de kleur van het voertuig. De G 350 d heeft nu standaard 45,7 cm (18-inch) vijfspaaks lichtmetalen wielen.

Binnenin worden de G 350 d en G 500 gekenmerkt door een in het oog springend instrumentencluster met two-tube look met 11,4 cm multifunctioneel display en nieuw ontworpen wijzers en wijzerplaten. De twee AMG-modellen zijn ook uitgerust met een nieuw ontworpen instrumentencluster.

Nieuw speciaal model: AMG EDITION 463 - zichtbare dynamiek

Met het speciale model EDITION 463 geeft Mercedes-AMG de G-Klasse een indrukwekkend sportief uiterlijk mee. De uitgelezen interieurspecificatie omvat onder meer een tweekleurig instrumentenpaneel, tweekleurige stoelen bekleed met designo leder van hoge kwaliteit met de zijwangen in carbonleder en contrasterende stiksels, middenpanelen in de portieren en stoelen in ruitdesign, carbon sierdelen en deurgrepen bekleed met nappaleer.

In het exterieur onderstrepen de RVS bodembescherming, AMG sportstriping op de flanken, een beschermende inlegstrip in zwart aluminiumoptiek en exclusieve 53,3 cm (21‑inch) gesmede wielen niet alleen de dynamiek maar ook de exclusiviteit van het speciale model.

De Mercedes-AMG G 63 en G 65 vormen de basis voor het speciale model EDITION 463.

De modellen in één oogopslag

* Voorlopige data

Uitbreiding van de extreme G-Klasse modelserie: de G 63 AMG 6x6 heeft met de G 500 4x4² een kleiner broertje gekregen. De nagenoeg productierijpe showcar vormt een nieuw hoogtepunt in de aan superlatieven rijke historie van de G-Klasse en combineert alle voordelen van de modelserie. De serieproductiemodellen van de G-Klasse zorgen met carrosserie en ladderchassis voor de solide basis die het aanzienlijk grotere vermogen van de G 500 4x4² probleemloos en zonder versterkingen aan kunnen. De G 63 AMG 6x6 doneert een aangepaste versie van de indrukwekkende permanente vierwielaangedreven aandrijflijn met portaalassen. Het motorcompartiment herbergt een compleet nieuwe vierliter V8-biturbomotor met directe brandstofinspuiting. Eveneens nieuw is de ophanging met dubbele veerpoten per wiel en instelbare demping. Het interieur van de G 500 4x4² biedt inzittenden het comfort en de sfeer van een luxe limousine.

Nieuwe motor biedt V8 biturbo-power

De 4.0-liter V8 biturbomotor in de G 500 4x4² onderscheidt zich door een uitmuntende vermogenskarakteristiek, lichtgewicht constructie en hoge efficiency. De nieuw ontwikkelde achtcilinder is voorzien van twee turbo’s die niet aan de buitenkant van de cilinderbanken zijn gemonteerd, maar binnen de V-vorm; een constructie die wordt aangeduid als ‘hot inside V’. De voordelen hiervan zijn een compact motorontwerp, een optimale respons en lage uitlaatgasemissies. De directe piëzo brandstofinjectie die exclusief door Mercedes-Benz wordt gebruikt is verantwoordelijk voor de brandstofmix. Het straalgerichte verbrandingsproces is in deze derde generatie verder verbeterd om aan alle toekomstige wettelijke voorschriften te voldoen. Als serieproductiemotor zou de efficiënte en zuinige 4.0-liter V8 biturbo aan de Euro 6 emissievereisten voldoen, inclusief de maximale partikeluitstoot die in 2016 ook voor benzinemotoren van kracht wordt.

Het motorblok van de V8 is vervaardigd van een aluminiumlegering die een grote sterkte bij het laagst mogelijke gewicht garandeert. De cilinderwanden met NANOSLIDE^® technologie zijn twee keer zo hard als conventionele gietijzeren cilinderbussen, minimaliseren de inwendige wrijving en daarmee de benodigde hoeveelheid brandstof en zijn bovendien zeer duurzaam. NANOSLIDE^® werd vanaf 2000 door Daimler ontwikkeld en is sinds 2006 op succesvolle wijze in meer dan 200.000 motoren toegepast.

Dubbele sidepipes aan beide zijden vóór de achterwielen moduleren de typerende sound van de G 500 4x4² en bereiken alle toonsoorten van een potente sportwagen; van een zacht stationair geluid en een sonore brom bij deellast tot aan een luid geroffel onder vollast bij acceleraties. Een prettig bijeffect van de sidepipes: ze vergroten de offroadprestaties omdat zich onder de achterkant geen einddempers bevinden die de afloophoek negatief zouden kunnen beïnvloeden.

Uitstekende on- en offroadprestaties

De belangrijkste waarden van het chassis en de aandrijflijn maken al snel duidelijk dat de offroadsensatie van de G 500 4x4² begint waar andere auto’s moeten opgeven. Maar verrassend genoeg overtuigt de nieuwe “G” zeker ook op asfalt. Door de, in vergelijking met de productieversie van de G-Klasse, aanzienlijk grotere spoorbreedte van de portaalassen (+ 299 mm), de grote 22 inch velgen met 325/55 R 22 banden en de instelbare demping met SPORT-stand, neemt de G-Klasse bochten met een dynamiek waarbij inzittenden zich eerder in een sportwagen wanen dan in een terreinauto. Dat geldt evenzeer op besneeuwde wegen of ongebaande hellingen, waardoor de prestaties op deze ondergrond vergelijkbaar zijn met die van een krachtige rallyauto.

Wanneer de G 500 4x4² vooral buiten de gebaande paden gebruikt wordt, zijn optioneel leverbare 37 x 12,5 x 18 inch MT offroadbanden aan te bevelen. Permanente vierwielaandrijving, een offroadreductie in de tussenbak, portaalassen en drie differentiëlen die tijdens het rijden gesperd kunnen worden zijn op conventionele terreinauto’s niet te vinden. Daarmee garandeert deze showauto genadeloze prestaties onder alle omstandigheden. Zelfs de hoogste zandduinen worden met gemak bestormd, evenals rotsachtig terrein en diep water.

De voor veelzijdige inzet ontwikkelde portaalassen vormen het technologische hoogtepunt van de G 500 4x4² showcar. Vergeleken met normale starre assen bevinden de wielen zich hier niet gecentreerd op de as, maar decentraal onder de aseinden door de portaaloverbrenging.  Daarmee stijgt de bodemspeling naar 450 millimeter en de doorwaadhoogte tot 1.000 millimeter.

Een overzicht van de offroadwaarden vergeleken met de Mercedes-Benz G 500 serieproductieauto:

De trucs van de portaalassen

De constructie van de portaalassen biedt nog meer belangrijke voordelen die complexe aanpassingen overbodig maken. Door de ongewijzigde positie van de starre assen ten opzichte van het chassis zijn de bevestigingspunten van de ophanging, besturing en cardanassen alle identiek gebleven. Daarnaast zorgt de overbrenging in de “portalen” voor een compensatie voor de grote afrolomtrek van zowel de offroad- als de wegbanden. De overbrengingen van de versnellingsbak, de snelheidsmeteraandrijving en het ABS sensorsysteem bleven eveneens ongewijzigd. Deze naafreductie heeft tevens tot gevolg dat het uiteindelijke aandrijfkoppel alleen op het wiel wordt overgebracht, waarmee de mechanische krachten op de volledige aandrijflijn, en met name op de aandrijfassen, wordt beperkt.

Mobiele onafhankelijkheidsverklaring – het chassis

Het chassis is grotendeels gebaseerd op dat van de serieproductieversie van de G-Klasse en biedt een perfecte mix van sportieve dynamiek en relaxt comfort, zowel on-road als off-road. De nieuwe demperinstelling, afgeleid van de autosport, is hier van doorslaggevend belang. Hier worden twee parallelle veer/demper veerpoten per wiel gebruikt. Eén veerpoot werkt op conventionele wijze met vaste dempereigenschappen. De tweede veerpoot heeft een elektronisch gestuurde instelbare demping, die daarmee het complete dempinggedrag afhankelijk van de rijsituatie bepaalt. Met deze set-up is een duidelijk verschil mogelijk tussen de SPORT- en COMFORT-standen, die de bestuurder kan selecteren via een knop op de tunnelconsole. De schakeltijden tussen de twee standen verlopen supersnel en vergen slechts 15 milliseconden.

In dynamische bochten zorgt de sportieve stand voor indrukwekkende prestaties, omdat de aanzienlijk stijvere constructie van het onderstel hogere bochtsnelheden mogelijk maakt. Wanneer de bestuurder het wat rustiger aan wil doen, strijkt de COMFORT-stand moeiteloos alle oneffenheden in het wegdek glad. In extreme situaties, zoals bij abrupte uitwijkmanoeuvres, schakelt het systeem automatisch over naar de stijvere set-up voor een maximale handlingveiligheid. De comfortabele instelling ondersteunt ook bij offroadsessies, omdat de wielen daarmee beter contact met de ondergrond houden. Zelfs in zeer oneffen terrein kan iedere tractiemogelijkheid optimaal worden benut.

Ongekend vertrouwen: beadlock-velgen met MT banden

Speciaal voor veeleisende offroadsessies zijn voor de G 500 4x4² zijn geoptimaliseerde wielen beschikbaar. Mud-terrain banden (M/T) in de maatvoering 37 x 12,5 x 18 inch op speciale beadlock-velgen. Normaal gesproken bieden reguliere velg/band combinaties niet de mogelijkheid om de bandenspanning te verlagen voor extra grip op zand, bijvoorbeeld tot 0,5 bar. 1,0 bar is meestal de ondergrens, omdat bij een lagere spanning de banden bij stuurmanoeuvres van de velg kunnen lopen of zand zich tussen de band en velg kan wringen, met een langzaam leeglopende band tot gevolg. Niet bij de G 500 4x4². Die heeft speciale, tweedelige 18 inch beadlock-velgen. Bij dit ontwerp wordt de band bij de montage zo strak tussen de twee velghelften en een beadlock ring geperst dat hij niet van de velg kan lopen en er geen zand tussen kan komen, zelfs niet bij een compleet spanningsverlies.

Mocht het chassis ondanks een voorzichtige rijstijl en de grote bodemspeling toch met de harde ondergrond in aanraking komen, dan wordt de onderkant van de auto beschermd door een robuuste, tweedelige onderplaat van roestvast staal. Daarmee zijn de belangrijkste onderdelen voor en achter goed beschermd tegen harde schokken en scherpe punten.

Sportieve luxe in het kwadraat

In visueel opzicht laat de G 500 4x4² geen twijfel bestaan over zijn passie. De grote banden, de hoge bodemvrijheid, de hoogte van bijna 2,25 meter, een breedte van nagenoeg 2,10 meter en een duidelijk, hoekig design dwingen direct respect af. Ander highlights zijn de geïntegreerde LED lichtstrips boven de voorruit en de prominente, deels in kleur gespoten spatbordranden – uitgevoerd in hoogwaardig carbon – plus de voorbumper van de G 63 AMG- en G 65 AMG-modellen.

Interieurdetails versterken de sportief-luxueuze sfeer. De G 500 4x4² ademt exclusiviteit uit dankzij het designo exclusiefpakket. De stoelwangen en hoofdsteunen zijn evenals het dashboard, de middenconsole en de armsteunen in de portieren uitgevoerd in zwart designo leer met witte contrasterende stiksels. De middenbanen van de stoelen en de deurpanelen zijn afgewerkt met DINAMICA microvezel met ruitpatroon. Daarnaast is DINAMICA bekleding gebruikt voor de afwerking van de dakhemel en carrosseriestijlen.

De ‘G’ van Graz

De ontwikkelingsafdeling van de Mercedes-Benz G-Klasse bevindt zich in Graz en is het competentiecentrum van de ‘Geländewagen’ en is verantwoordelijk voor de ontwikkeling en productieondersteuning van de legendarische terreinauto. Bovendien is het Oostenrijkse Graz sinds 1979 de productielocatie van alle G-Klasse-modellen - zowel de commerciële als civiele voertuigen.

Afhankelijk van de commentaren en reacties die de nagenoeg productierijpe showcar krijgt zal een besluit worden genomen over een eventuele  serieproductie van de Mercedes-Benz G 500 4x4².

Voor de showauto van de G 63 AMG 6x6 is bijna uitsluitend gebruik gemaakt van serieproductiecomponenten. Voorbeelden daarvan zijn de AMG 5.5-liter V8 biturbomotor met een vermogen van 400 kW (544 pk) en 760 Nm koppel, AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC automaat en een dubbele aandrijflijn achter die afkomstig is van de 6x6-versie die zijn betrouwbaarheid al heeft bewezen bij gebruikers als het Australische leger. De ingenieuze, bodemvrijheid creërende portaalassen hebben eveneens militaire ‘roots’ en debuteren nu in een civiele toepassing.

Onafhankelijk en neutraal chassis

Onder de koets van de G 63 AMG gaat een chassis schuil met componenten die in conventionele off-roadmodellen normaliter ver te zoeken zijn. Zes aangedreven wielen, een tussenbak met een lage gearing voor off-road gebruik, portaalassen en vijf vanuit het interieur te selecteren spersloten voor het differentieel die al rijdend geselecteerd kunnen worden, zijn daar voorbeelden van. Gezamenlijk zorgen ze ervoor dat de G 63 AMG 6x6 met het grootste gemak zelfs het zwaarste terrein en de hoogste zandduinen doorkruist.

Technisch hoogstandje: portaalassen

De nieuw ontwikkelde portaalassen vormen één van de highlights van de G 63 AMG 6x6 showauto. In tegenstelling tot conventionele starre assen, waarbij de wielen centraal op de as worden gemonteerd, staan de wielen bij de portaal aandrijfassen aanzienlijk lager dankzij de portaaloverbrengingen op de aseinden. Als gevolg daarvan is de bodemvrijheid van de G 63 AMG 6x6 vergroot tot 460 millimeter (serieproductie G-Klasse: 210 millimeter) en bedraagt de doorwaaddiepte – duikdiepte is in dit geval wellicht meer van toepassing –1.000 millimeter (serieproductie: 600 millimeter).

Het onderstel van G 63 AMG 6x6 showauto zelf is overigens grotendeels gebaseerd op dat van de huidige productieversie, met als enige uitzondering dat de schroefveren en dempers zijn aangepast aan de gewijzigde karakteristieken van het drie-assige model.Zo heeft de vooras alsook de eerste achteras de versterkte veren van een gepantserde versie van de G-Klasse gekregen en heeft de achterste as juist een zachtere set-up gekregen. Samen met de uit de rallysport afkomstige en beproefde verstelbare gasgevulde schokdempers zorgt die constructie voor een perfecte combinatie van dynamiek en comfort, zowel op als buiten de gebaande paden.

Onafhankelijke asophanging

De drie assen van de G 63 AMG 6x6, met een aandrijfverhouding van 30% (voor), 40% (midden) en 30% (achter), zijn onafhankelijk van elkaar opgehangen, in tegenstelling tot een constructie met onafhankelijk opgehangen wielen. Door deze benadering garanderen de assen onafhankelijk van elkaar altijd maximale tractie voor de wielen onder alle omstandigheden.

Qua formaat zijn die wielen overigens indrukwekkend, met banden die 37 inch in diameter meten. Via een ingenieus bandenspanning controlesysteem en met behulp van een krachtige compressor en vier 20-liter luchtreservoirs is de spanning van die banden vanuit het interieur in een mum van tijd (20 seconden) om te zetten van een duinvriendelijke 0,5 bar tot 1,8 bar voor gebruik op de openbare weg.

Macho van buiten – S-Klasse van binnen

Uiterlijk laat de G 63 AMG 6x6 pick-up geen enkele twijfel bestaan over zijn capaciteiten. De grote wielen, de enorme bodemvrijheid, de hoogte van bijna 2,30 meter, de breedte van ongeveer 2,10 meter en de robuuste lijnen van de pick-up dwingen direct respect af. De 5,87 meter lange G 63 AMG 6x6 heeft hetzelfde kenmerkende AMG-front met de “twin blade” radiatorgrille als de G 63 AMG en G 65 AMG. Andere visuele eigenschappen zijn het elegante gebruik van koolstofvezel voor de geïntegreerde LED-lichten boven de voorruit, voor de forse wielkasten en de opvallende roestvrijstalen roll-over stang over de laadbak van de pick-up.

Sportieve luxe, hét kenmerk van AMG, bepaalt het interieur van de G 63 AMG 6x6. Dat verwelkomt zijn inzittenden met een exclusieve mix van klassiekrood of lichtbruin leder met contrasterende stiksels en een chic diamantpatroon in de stoelen. De hemel en dakstijlen zijn met Alcantara® bekleed. Het dashboard beschikt over het nieuwe AMG instrumentarium met het TFT kleurenscherm, het AMG hoofdmenu en de aparte versnellingsindicator. De hoogkwalitatieve E-SELECT versnellingspook met AMG-embleem is een bekend element van modellen als de SLS AMG.

De vier individueel elektrisch verstelbare stoelen zijn verwarmd en ventilerend. Achterin beschikt deze showauto over een speciale middenconsole. Voor de achterpassagiers heeft Mercedes-Benz bovendien het Rear Seat Entertainment System gemonteerd, in combinatie met twee kleurenschermen in de achterkant van de hoofsteunen op de voorstoelen.

Kleine serieproductie

Het ontwikkelingscentrum van Mercedes-Benz in het Oostenrijkse Graz, dat verantwoordelijk is voor de ontwikkeling en serieproductie van het legendarische cross-country model, tekende voor het ontwerp van de G 63 AMG 6x6 showauto. Afhankelijk van de reacties en interesse van potentiële kopers zal Mercedes-Benz besluiten of en wanneer de G 63 AMG 6x6 daadwerkelijk in een kleine serieproductie gebouwd gaat worden.

De 'Los Angeles Design Challenge 2012' richt zich op de verre toekomst met het 'Highway Patrol Vehicle 2025'. Het politieapparaat moet zich instellen op nog vollere wegen met elektronisch geregeld verkeer, een sterke bevolkingsgroei en verandering in het gedrag van mensen. De toekomst vereist nieuwe politievoertuigen die ook offroad via de kortste route hun plaats van bestemming kunnen bereiken. Bovendien moeten ze over alternatieve, milieuvriendelijke aandrijvingen beschikken. Typische groene eigenschappen en geschiktheid voor alle soorten terrein zijn daarom de sleutelwoorden voor de politieauto van 2025. 

De Ener-G-Force die Mercedes-Benz als designstudie in Los Angeles presenteert, voldoet als milieuvriendelijke SUV aan deze eisen en kan politie en hulpdiensten in iedere uithoek van de wereld ondersteunen. Gorden Wagener, designchef van Mercedes-Benz Cars: "De Ener-G-Force is de visie van een offroader die het avontuur van de toekomst weerspiegelt en zich tegelijkertijd beroept op de genen van de legendarische Mercedes-Benz G-Klasse. Maar ook modern en cool kunnen een verwijzing zijn naar een nieuw begin voor de offroad-vorm van Mercedes-Benz." 

De kleine raamoppervlakken maken de politieauto tot een veilige cocon voor de agenten die aan veel gevaar blootstaan. Door de in het dak geïntegreerde zwaailichten zijn de wagens duidelijk herkenbaar en de markante voorkant laat geen twijfel bestaan over de aanwezigheid van de politie. De reusachtige wielen zorgen voor een goede wegligging, ook offroad. 

Terug uit de toekomst – schoon concept voor overmorgen

Natuurlijk is het ontwerp van de Ener-G-Force voor de Los Angeles Design Challenge pure science fiction. Maar het idee van de terreinwagen van de toekomst heeft de designers van de Advanced Design Studio's van Mercedes-Benz in Carlsbad, Californië, zo gefascineerd dat zij de politievariant doorontwikkeld hebben tot een civiele versie en er zelfs een 1:1 model van hebben gemaakt. Net als het 'High Way Patrol Vehicle 2025' is de civiele Ener-G-Force formeel op de legendarische G-Klasse gebaseerd, maar tegelijkertijd een volledig nieuwe interpretatie van deze klassieker. Belangrijke kenmerken zoals proporties en elementen dienden als uitgangspunt voor een volledig nieuw en modern concept voor de wereld van morgen.  

Het duidelijke silhouet van de G-Klasse is weliswaar hetzelfde gebleven maar de oppervlakken zijn grondig doorontwikkeld. Ook de nauwkeurig uitgewerkte details laten zien dat de Ener-G-Force een product van de moderne tijd is. Net als de G-Klasse heeft de voorkant van de Ener-G-Force een prominente grille. De ingebouwde koplampen met LED-verlichting hebben de vorm van een G en de richtingaanwijzers vóór zijn als typisch G-Klasse-element als bakens op de voorste spatborden aangebracht.  

Het voor de G-Klasse kenmerkende dak en de in drieën gedeelde ramen verwijzen naar de klassieke Mercedes-Benz terreinwagen maar hebben hun geheel eigen futuristische uitstraling. Hetzelfde geldt voor de 20 inch velgen waarmee de Ener-G-Force hoog en krachtig op de wielen staat. Ook de 'utility'-factor wordt bij de Ener-G-Force nieuw geïnterpreteerd. Een voorbeeld daarvan is de markante toolbox aan de achterkant waarvan de afdekking refereert aan de typische reservewielhouder van de klassieke G-Klasse. Deze omhoog klapbare toolbox is geschikt voor allerhande gereedschap dat daardoor altijd snel bij de hand is. 

Geladen met energie 

De tanks op het dak van de Ener-G-Force worden gevuld met gerecycled water dat naar de 'hydro-tech converter' wordt geleid die deze natuurlijke en duurzame energie omzet in waterstof om de brandstofcel te activeren. De opslagruimten voor de gewonnen elektrische energie bevinden zich in de markante en eenvoudig toegankelijke zijdorpels. De Ener-G-Force stoot uitsluitend water uit, heeft een actieradius van ca. 800 kilometer en is daarmee een echte 'green car'. Vier wielnaafmotoren zorgen ervoor dat elk wiel afzonderlijk wordt aangepast aan het terrein. De topografische 'Terra-Scan' op het dak detecteert voortdurend de omgeving van het voertuig en regelt voorts vering, demping en andere functies van het chassis voor de beste tractie op iedere ondergrond, zowel on- als offroad. De markante zijdorpels bevatten de opslagruimten voor energie. De verlichting van de zijdorpels toont door verandering van kleur het laadniveau van de energy packs. In het dak zijn dakdragers en extra verlichting geïntegreerd. Zij vormen daardoor optisch één geheel. Het gehele designmodel is derhalve zowel qua vormgeving als functioneel een 'schone zaak'.

Mercedes-Benz presenteert de AMG-uitvoeringen van de nieuwe G-Klasse. De nieuwe G 63 AMG beschikt over de 5,5-liter AMG-V8-biturbomotor met een vermogen van 400 kW/544 pk en een koppel van 760 Nm. Deze motor levert hoge prestaties die vergezeld gaan van de indrukwekkende AMG-V8-sound. Door een groot aantal efficiencyverhogende technologieën is hij bovendien aanzienlijk zuiniger dan zijn voorganger. De G 65 AMG is het absolute topmodel. Deze beschikt over de stille, soepel lopende 6,0-liter AMG-V12-biturbomotor die goed is voor 450 kW/612 pk en een koppel van maar liefst 1.000 Nm. Dat maakt de G 65 AMG tot de krachtigste terreinwagen in serieproductie.

De nieuwe G 63 AMG is krachtiger (+27 kW/37 pk en +60 Nm) dan zijn voorganger, de G 55 AMG KOMPRESSOR. Desondanks is hij ook aanzienlijk zuiniger. Het gecombineerde verbruik bedraagt 13,8 l/100 km (CO2: 322 g/km) tegen 15,9 l/100 km (- 13%).

De extra efficiency komt op het conto van de toepassing van onder meer het ECO start-stopsysteem, intelligent generatormanagement en de nieuwe AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC-transmissie. Deze zeventraps automatische transmissie heeft een dubbele koppeling en biedt keuze uit drie rijprogramma’s: Controlled Efficiency, Sport en Manual. In Controlled Efficiency-modus is het ECO start-stopsysteem actief. De G 63 AMG levert hoge prestaties (een begrensde topsnelheid van 210 km/h en een sprint van 0-100 km/h in 5,4 s). De sound van de AMG V8 is indrukwekkend. Het geluid ‘ontsnapt’ via dubbele uitlaatpijpen aan beide zijden van de auto.

Dynamisch onderstel

De G 63 AMG beschikt over het AMG-sportonderstel dat een hoge mate van rijdynamiek mogelijk maakt. Door de toepassing van verbeterde ophangingspunten van de transmissie, de reductiebak en de motor is het trillings- en geluidsniveau sterk teruggebracht. Dit leidt tot een hoog comfortniveau, waardoor de bestuurder en inzittenden ook tijdens lange ritten fit en alert blijven.

De G 63 AMG heeft standaard 20-inch lichtmetalen AMG-velgen met 275/50 R 20-banden. Geventileerde en radiaal doorboorde remschijven en rode remklauwen zijn eveneens standaard. In het vernieuwde ESP is een HOLD-functie opgenomen. Hierdoor wordt wegrijden op een helling vereenvoudigd. Het ESP ‘herkent’ bovendien noodremsituaties. Op zo’n moment wordt druk in de remleidingen in fracties van seconden verhoogd, waardoor de remmen sneller reageren. Ook aanhangwagenstabilisatie is in het ESP geïntegreerd.

Nieuw in- en exterieur

De G 63 AMG valt op door zijn nieuwe twin-blade AMG-grille, nieuwe bumpers met grote luchtopeningen, bi-xenon koplampen en led-dagrijlicht. Andere herkenningspunten zijn de V8-BITURBO-logo’s. Het interieur is ten opzichte van de voorganger ingrijpend gewijzigd. Het dashboard is compleet nieuw met onder andere specifieke AMG-instrumenten en een kleurendisplay tussen de ‘klokken’. Door de verlichte AMG-instaplijsten (voor en achter) is zelfs de instap al exclusief. Tot de standaarduitrusting behoort interieurbekleding in designo leder.

De G 65 AMG: exclusieve fascinatie

Met een vermogen van 450 kW/612 pk en een koppel van maar liefst 1.000 Nm is de G 65 AMG de krachtigste terreinwagen in serieproductie. Het is bovendien de eerste G-Klasse met de 6,0-liter AMG-V12-biturbomotor. De prestaties zijn van uitzonderlijk niveau. Zo neemt de acceleratie van 0-100 km/h slechts 5,3 s in beslag en is de topsnelheid elektronisch begrensd op 230 km/h. De V12 is standaard gekoppeld aan de AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC-transmissie. Het gecombineerde verbruik bedraagt 17,0 l/100 km (CO2: 397 g/km).

Onderscheidend vermogen

De G 65 AMG onderscheidt zich ook uiterlijk van het V8-model. Specifieke herkenningspunten zijn de verchroomde grille, de 9,5 x 20 vijfspaaks lichtmetalen AMG-velgen in hoogglans titaangrijs en de V12-BITURBO-logo’s. In het interieur valt het welkomstdisplay met AMG-V12-BITURBO animatie op. De stoelen en achterbank zijn bekleed met designo leder. Dit is in het unieke diamantpatroon gestikt. Zelfs het dashboard is met leder bekleed. Diverse afwerkingsdelen zijn uitgevoerd met zwarte pianolak en de designo vloermatten dragen het V12-logo.

De nieuwe G 63 AMG en G 65 AMG zijn vanaf eind juni 2012 leverbaar met lange wielbasis. De prijsstelling is op dit moment nog niet bekend.

Mercedes-Benz introduceert de verder verbeterde G-Klasse. Het interieur valt op door de nog luxere uitrusting en de buitengewoon fraaie materiaalkeuze. Het dashboard en de middenconsole zijn compleet nieuw. Tussen de ronde klokken bevindt zich nu een kleurenscherm. Standaard is het COMAND Online infotainmentsysteem met navigatie en internettoegang. Het uiterlijk is subtiel gewijzigd. De nieuwe G-Klasse beschikt nu over LED-dagrijverlichting en nieuwe buitenspiegels. De range assistentiesystemen is uitgebreid met Blind Spot Assist, PARKTRONIC en DISTRONIC PLUS. Nieuw in het gamma zijn de G 63 AMG met V8 biturbo-motor en de G 65 AMG V12 biturbo-motor.

De G-Klasse werd in 1979 geïntroduceerd. Sindsdien is hij steeds verder verbeterd. Zo kreeg hij een interieur van topklasse en het comfort en de rijeigenschappen zijn inmiddels van hetzelfde hoge niveau als dat van de limousines van het merk. Mede daardoor vertegenwoordigt hij een klasse op zich. Daarbij is het uiterlijk sinds 1979 nauwelijks gewijzigd. De G-Klasse geldt ook in dat opzicht als een icoon. 

Interieur nieuwe stijl

De uiterlijke wijzigingen zijn minimaal. De AMG-modellen zijn herkenbaar door de grille met het zogenaamde twin-blade-design. Behalve dit kenmerk vallen ook de rode remklauwen op en de 20 inch lichtmetalen wielen. Het interieur is compleet nieuw. Dat geldt vooral voor het dashboard en de middenconsole. Tussen de twee ‘klokken’ bevindt zich nu een kleurenscherm. Het grote COMAND-scherm is ondergebracht in de middenconsole. COMAND Online met DVD-wisselaar en centrale bedieningsknop is standaard op alle nieuwe modellen. COMAND Online biedt een breed scala aan functies: van navigatie en Bluetooth-telefonie tot en met internettoegang. Dankzij LINGUATRONIC kunnen veel functies via stemherkenning worden bediend. Enkele typische G-Klasse-details blijven ook in de nieuwe modellen behouden. Zo beschikken ze over een speciale handgreep voor de passagier, duidelijk herkenbare schakelaars voor de drie differentieelsloten en de versnellingspook die in het onderste gedeelte van de middenconsole is geplaatst.

Nieuwe opties voor de G-Klasse zijn DISTRONIC PLUS, Blind Spot Assist (dode-hoek assistent) en de PARKTRONIC parkeerhulp met achteruitrijcamera. Standaard beschikt de nieuwe G-Klasse over een ESP systeem met Trailer Stability Assist en HOLD-functie.

Geavanceerde, krachtige motoren

De G 350 BlueTEC heeft een 3,0-liter V6 dieselmotor met een vermogen van 155 kW/211 pk. Het maximale koppel van 540 Nm is beschikbaar in het gebied van 1.600-2.400 tpm. Het gemiddelde verbruik bedraagt 11,2 l/100 km. De G 500 beschikt over een 5,5-liter V8 benzinemotor met een vermogen van 285 kW/388 pk en een koppel van 530 Nm. Beide motoren zijn gekoppeld aan de 7G-TRONIC PLUS automatische transmissie. De G 350 BlueTEC en de G 500 zijn er beide als stationwagon met lange wielbasis. De G 500 is er ook als cabriolet met korte wielbasis. De G 63 AMG beschikt over een 5,5 liter V8 biturbo-motor met een vermogen van 400 kW/544 pk en een koppel van 700 Nm bij 2000-5000 tpm. De G 65 AMG heeft een V12 biturbo-motor met een vermogen van 450 kW/612 pk bij 4300 – 6500 tpm en een koppel van 1000 Nm bij 2300 – 4300 tpm. 

Topklasse in het terrein

De G-Klasse dankt zijn ijzersterke reputatie ook aan ongeëvenaarde offroad-eigenschappen. De krachtige motoren maken hem tot een ideaal trekvoertuig en door de combinatie van drie elektronisch aangestuurde 100%-differentieelsloten, het ladderchassis en de starre assen zijn de prestaties ook in zwaar terrein van ongekend hoog niveau. 

De nieuwe G-Klasse wordt in juni aanstaande op de Nederlandse markt verwacht. De exacte specificaties en de prijsstelling zijn nog niet bekend. Nadere informatie over de nieuwe G 63 AMG en G 65 AMG volgt op korte termijn.

De BlueTEC-versie van de G-Klasse werkt met behulp van AdBlue, een oplossing op waterbasis, die in de uitlaatgasstroom wordt ingespoten. Daardoor komt amoniak vrij, dat in de aangesloten SCR-katalysator tot 80 procent van de stikstofoxide reduceert tot onschadelijk stikstof en water. Omdat de G-Klasse geheel in oveeenstemming met zijn gebruiksmogelijkheden vaak in afgelegen gebieden wordt ingezet, hebben de ingenieurs voor het gemakkelijker bijvullen van het AdBlue de vulopening bij de opening van de benzinetank geplaatst. De inhoud van het AdBlue-reservoir is voldoende voor zo’n 12.000 kilometer.

De V6-dieselmotor in de G 350 CDI BlueTEC levert een vermogen van 155 kW / 210 pk bij 3.400 omw./min. en een fors koppel van 560 Nm, dat beschikbaar is tussen de 1.600 en 2.400 omw./min. Daarbij zorgt dit model in vergelijking met zijn voorganger, de G 350 CDI, bij ongewijzigde prestaties voor aanmerkelijk minder uitstoot. De dieselmotor produceert bijvoorbeeld slechts 0,005 gram deeltjes per kilometer en is daarmee meer dan 90% schoner dan zijn voorganger. De cijfers op een rij:

Door de compacte constructie van het BlueTEC-systeem en de plaatsing van de tank in het beschermde gedeelte tussen het robuuste frame en de carrosserie konden de uitstekende terreinkwaliteiten van de auto onverkort gehandhaafd blijven. Tegelijkertijd blijven ook de riante ruimte in het interieur en de grote laadruimte onaangetast.

 De G 350 CDI BlueTEC komt in de loop van 2010 beschikbaar, prijzen n.n.b.

Zelfs na dertig jaar is de G-Klasse nog steeds de standaard waaraan andere merken zich spiegelen. Het is een van de sterkste en meest robuuste 4x4’s die ooit in serieproductie zijn gebouwd en heeft een grote schare fans over de gehele wereld aan zich verbonden. De G-Klasse is verreweg de langst dienende modelreeks in het personenautoprogramma van Mercedes-Benz. Sterker nog, sinds 1886 ging nog nooit een model zo lang mee. En zelfs na dertig jaar heeft de G-Klasse nog niets van zijn glans verloren. Bij zijn introductie in 1979 was de Mercedes-Benz G-Klasse vooral bedoeld voor gebruik in zwaar terrein. Maar al snel groeide het model uit van gebruiksauto naar cultauto. Het design van de auto is tijdloos klassiek. Mercedes-Benz heeft ervoor gekozen daar niet van af wijken. Maar de G-Klasse blijft dankzij doordachte aanpassingen wel volop bij de tijd. Ook qua off-road kwaliteiten heeft het model nog steeds het allerbeste te bieden wat momenteel op de markt is.

Speciale uitvoeringenZijn inmiddels legendarische status heeft de G-Klasse niet alleen te danken aan de ’gewone’ modellen die bij de Mercedes-Benz dealer zijn te verkrijgen. Speciale uitvoeringen hebben de naam van de G verder versterkt. Zo kent iedereen de pausmobiel uit 1981, waar de heilige vader vanonder een koepel z’n publiek toewuifde. De huidige paus gebruikte tijdens zijn inzegening in 2005 ook een speciaal geprepareerde G-Klasse. In Nederland maakt het leger al sinds jaar en dag gebruik van de veelzijdige Geländewagen. Iedereen kent de beelden van het Nederlandse leger in Uruzgan en Afghanistan waarbij de soldaten vertrouwen op de techniek van hun patrouillevoertuig. Onsterfelijk is de G-Klasse geworden dankzij de Parijs-Dakar overwinning in 1983.

GeboorteDe G-Klasse werd in 1979 geboren. De veteraan van nu had toen al alles in zich om uit te groeien tot een state of the art allroad voertuig. De ontwikkeling van de nieuwe G-Klasse startte in 1972 toen het toenmalige Daimler-Benz-concern een samenwerkingsovereenkomst sloot met Steyr-Daimler-Puch, gevestigd in het Oostenrijkse Graz. Het bedrijf was wereldwijd bekend als specialist in zware terreinvoertuigen. De ontwerpers maakten gebruik van een ladderframe met daarop de carrosserie. Bovendien werden diverse onderdelen geleend van de truckafdeling van Mercedes-Benz. Het design moest de kracht en potentie uitstralen én praktisch zijn.

HandgebouwdNadat in 1973 een eerste houten één-op-één schaalmodel gereed was, rolde in ‘74 het eerste prototype uit de ontwikkelingshal. De G-Klasse kwam vervolgens in een keihard testprogramma terecht. Niet alleen op speciaal geprepareerde terreinen bij Graz ging de G door de mangel, maar ook op Duitse modderpaden, in de zinderend hete Sahara, op diverse zoutvlaktes en bij extreme vrieskou in Noord-Scandinavië. Mercedes-Benz liet niets aan het toeval over. De G-Klasse moest de meest extreme situaties kunnen doorstaan en overleven. Daimler maakte geen geheim van de ontwikkeling van het nieuwe model en dat leidde in 1975 al tot een order van 20.000 exemplaren door de Sjah van Perzië. Die werd door de nieuwe regering van ayatollah Khomeiny later overigens gecanceled, maar al snel plaatsen het Duitse, Argentijnse, Noorse en Zwitserse leger orders. In 1975 kreeg de produktie van de nieuwe G groen licht. Tegelijkertijd werd gestart met de bouw van een nieuwe fabriek in Graz. Tot op de dag van vandaag wordt de G-Klasse – voor meer dan zeventig procent met de hand gebouwd – in Graz gefabriceerd. Al 200.000 exemplaren rolden er de fabriekspoorten uit. Bij de introductie in 1979 was de auto leverbaar met een 72 en 68 pk sterke diesel en een 90, 100 en 150 pk sterke benzinemotor en was er een keuze tussen lange en korte varianten. Leverbaar waren een personen- en een besteluitvoering en een korte cabriolet-uitvoering.

EvolutieMercedes-Benz heeft de G-Klasse in drie decennia technisch steeds verder ontwikkeld, onder het motto evolutie in plaats van revolutie. Het model is leverbaar in drie carrosserievarianten en met drie verschillende motoren. Tegenwoordig vormt de G 320 CDI met een 224 pk (165 kW) sterke V6 dieselmotor de basis. Verder is er een G 500 leverbaar met een V8 benzinemotor met 388 pk (285 kW). De G 320 CDI en de G 500 zijn standaard voorzien van de 7G-TRONIC 7-trapsautomaat. De uiterst potente G 55 AMG V8 met 507 pk (373 kW) en een verbluffend koppel van 700 Nm staat aan de top. Ook de on- en offroad eigenschappen verbeterden. Geavanceerde schokdempers, schroefveren en geleide starre assen zorgen ervoor dat praktisch niets de G kan stoppen; hij overwint elk terrein. Wanneer een wiel over een rotsblok rijdt, komt het ashuis automatisch mee omhoog, in tegenstelling tot de klassieke onafhankelijke ophangingssystemen. De G-Klasse neemt hellingen tot 80%, blijft stabiel bij zijdelingse hellingshoeken tot 54% en waadt door water tot een diepte van 0,5 meter. De G-Klasse gaat verder waar andere offroaders het allang hebben opgegeven.Ook op de weg overtuigt de G-Klasse met dynamische rijeigenschappen. Zijn wendbaarheid is het resultaat van de perfect op elkaar afgestemde transmissie, onderstel, aandrijflijn en vering. Voor meer veiligheid en stabiliteit zorgen het elektronische stabiliteitsprogramma ESP® en het remhulpsysteem BAS. De G-Klasse is de enige auto ter wereld met zowel het elektronische tractiesysteem 4ETS als drie 100% sperdifferentiëlen.Ook het design en het interieur zijn door Mercedes-Benz continu verder verfijnd. De G-Klasse mag dan wel dertig jaar op de markt zijn, maar hij is met alle aanpassingen nog steeds up to date.

’Edition 30’Omdat bij een feestje nu eenmaal een cadeau hoort, introduceert Mercedes-Benz een exclusieve gelimiteerde uitgave van de G-Klasse op basis van de G 500 lang: de ’Edition 30’. Het model is voorzien van alle vormen van comfort en prestige. Tegen een meerprijs van € 5.088 krijgt de Edition 30 metallic designolak Platina Zwart, exclusief lederen interieur Chablis, houtsierdelen in designo populier antraciet en een lederen stuurwiel en pookknop die ook van populier antracietkleurig hout zijn voorzien. Vanbuiten is het verjaardagscadeau van Mercedes-Benz naast de speciale lak ook herkenbaar aan lichtmetalen vijspaaks wielen in 18 inch (7,5J x 18 ET 63) met 265/60 R18 banden. Uiteraard is deze G 500 limited edition voorzien van ’Edition 30’ badges op de auto en in het interieur.

De successtory van de G-Klasse is dus wat Mercedes-Benz betreft nog lang niet voorbij. Volgens Daimler-topman Dr. Dieter Zetsche is de G-Klasse populairder dan ooit. “Misschien vieren we over tien jaar nog wel zo’n geweldig jubileum als nu,” aldus de CEO.

Dertig jaar G-Klasse

1972 De ontwikkeling van de G start met de ondertekening van een samenwerkingscontract tussen Daimler-Benz en Steyr-Daimler-Puch.

1973 Heteerste houtmodel van de Mercedes-Geländewagen is gereed.

1974Het eerste prototype rijdt.

1975 Besluit voor de productie van de G-Klasse.

1979 Infebruari wordt de G-Klasse in Frankrijk aan de pers getoond. Productiestart van de 230 G, 240 GD, 280 GE en 300 GD. In korte en lange uitvoering.

1981 Eerste modelaanpassing: de lijst met accessoires groeit met zaken als automaat en airconditioning.

1982 Demodellen 230 G en 280 GE krijgen een mechanische benzine inspuiting.

1983 Tweede modelaanpassing: nieuwe metallic kleuren en een vijfbak worden aangeboden. De 230 GE komt met een optionele viertraps automaat.

1983 Jacky Ickx en Claude Brasseur winnen de rally Paris-Dakar met een 280 GE.

1985 Derde modelaanpassing: sperdifferentieel standaard, net als centrale deurvergrendeling en een toerenteller.

1986 In juli loopt de 50.000ste G-Klasse van de band. De 230 GE krijgt een geregelde katalysator.

1987 Vierde modelaanpassing: elektrische ramen, automatische antenne en een afdekrollo voor de kofferruimte standaard. Voorstelling van de nieuwe 250 GD met 84 pk.

1987 De plannen worden gemaakt voor de latere modelserie 463.

1989 Tien jaarG-Klasse wordt gevierd met een gelimiteerde serie van 300 stuks: de 230 GE Classic.

1989 De modelserie 463 wordt op de IAA getoond met permanente vierwielaandrijving, uitschakelbare ABS en chique houtaccenten.

1990 Productiestart van de modelserie 463 met de uitvoeringen 230 GE, 300 GE, 250 GD en 300 GD. Drie carrosserievarianten zijn leverbaar. Productiestop van de 240 GD en de 300 GD van de modelserie 460.

1990 Permanente vierwielaandrijving, sperdifferentieel aan de voor- en achteras en een 100-procent te sperren middendifferentieel zijn standaard.

1992 Productie van de G-Klasse in Griekenland van start. Voorstelling van de nieuwe 350 GD TURBODIESEL.

1992 Eerste modelaanpassing van de 463-serie: tempomat, reservewielafdekking van edelstaal, treeplanken en wortelnoten hout in het interieur optioneel leverbaar.

1992 Injuni rolt de 100 000ste G-Klasse van de band.

1993Als gelimiteerde serie komt de achtcilinder 500 GE op de markt met 241 pk. De modellen heten nu G 230 en G 350 TURBODIESEL.

1994 Tweede modelaanpassing van de 463-serie: inwendig gekoelde schijfremmen voor en een bestuurdersairbag. De 210 pk sterke G 320 komt in plaats van de G 300.

1995 Alle G-Klasses krijgen op afstand bedienbare centrale deurvergrendeling en startblokkering standaard.

1996 De cabrio-uitvoering krijgt een elektropneumatisch dak. Voorstelling van de nieuwe G 300 TURBODIESEL.

1996 Derde modelaanpassing van de 463-serie: G-Klasse krijgt standaard koplampreiniging, tempomat en passagiersairbag.

1997 In de 463-serie komt de V6-Motor van de G 320 in plaats van de zescilinder lijnmotor. Elektronisch geregelde vijftraps automaat standaard in de G 320. De 290 GD TURBODIESEL met 120 pk vervangt de 290 GD.

1998 Vierde modelaanpassing van de 463-serie: naast de G 320 en de G 300 TURBODIESEL verschijnt het topmodel G 500 (218 kW/296 pk).

1999 Voorstelling gelimiteerde serie G 500 Classic. Het multifunktions-stuur standaard in de G-Klasse. De G 55 AMG met 354 pk-V8 wordt voorgesteld. De gepantserde Mercedes-Benz G 500 Guard verschijnt.

2000 Vergaande aanpassingen van het interieur. Nieuwe 250 pk-V8-dieselmotor in de G 400 CDI. De V8-modellen krijgen nieuwe lichtmetalen velgen en bumpers in de kleur van de auto.

2001 Vanaf de herfst krijgt de G-Klasse ESP, remassistent BAS en het elektronische tractiesysteem 4ETS standaard.

2001 Na 22 jaar komt de G-Klasse in de USA op de markt.

2002 De nieuwe G 270 CDI met 156 pk sterke vijfcilinder dieselmotor verschijnt.

2003 De G-Klasse krijgt geïntegreerde richtingaanwijzers in de buitenspiegels.

2004 De G-Klasse viert z’n 25-jarig jubileum met de voorstelling van de 476 pk sterke G 55 AMG met V8 compressormotor.

2008 30 jaar G-Klasse; uitgave van de gelimiteerde serie G 500 ‘Edition 30’.

De meest actuele G-Klasse valt voor kenners aan de buitenkant op door de gewijzigde grille met drie lamellen. De G 500 beschikt bovendien over nieuw ontworpen 18 inch lichtmetalen velgen. De reeks omvat drie carrosserievarianten (Kort, Lang en Cabrio) en is naar keuze leverbaar met de zuinige en V6 CDI dieselmotor met 165 kW/224 pk of de nieuwe krachtige 5,5 liter V8-motor. Deze V8 geeft de G 500 sportwagenachtige prestaties; de acceleratie van 0 – 100 km/u bedraagt 5,9 seconden. De G 55 AMG kreeg meer vermogen en levert nu 373 kW/507 pk.

De G-Klasse beschikt nu ook over de nieuwe en gebruiksvriendelijke telematica. Standaard is een bluetooth-verbinding voor de mobiele telefoon aanwezig, als optie is een nieuwe media-interface leverbaar. In de G 320 CDI is het Audio 20 CD met CD-wisselaar voor zes CD’s, dubbele tuner, snelheidsafhankelijke volumeregeling en een toetsenbord standaard. De G 500-versies worden geleverd met het infotainmentsysteem COMAND APS met ingebouwde wisselaar voor zes DVD’s, harddisknavigatie met opslagfunctie voor de gereden route bij het verlaten van een gedigitaliseerd gebied en LINGUATRONIC spraakbesturing. Het systeem kan ook worden gecombineerd met een TV-ontvanger en een achteruitrijcamera. Als optie is het Harman Kardon® Logic7® surround-soundsysteem met twaalf luidsprekers en een vermogen van 450 Watt leverbaar. De G-Klasse is leverbaar vanaf € 105.930 (G 320 CDI Kort)

De officiële open auto, waarom het hoofd van de katholieke kerk had gevraagd, is bedoeld om de paus tijdens mooi weer rond te rijden. De ‘pausmobiel’ is ontwikkeld door Mercedes-Benz, op basis van de G 500. De unieke auto is voorzien van een neerklapbare voorruit en handgrepen.

Net als zijn voorgangers is ook de jongste versie gespoten in de kleur ‘Vatican mystic white’. Het interieur, eveneens uitgevoerd in wit, is toegankelijk via rood omlijnde treden aan de achterzijde van de auto. Tijdens de audiënties staat de paus rechtop, zodat hij goed zichtbaar is voor alle pelgrims.

Lange traditie

Met de ingebruikname van de nieuwe pausmobiel, wordt een lange traditie voortgezet. Paus Pius XI was in 1930 de eerste paus die een Mercedes-Benz als officiële auto kreeg – een Nürburg 460 Pullman limousine. In de hierop volgende decennia leverde Mercedes-Benz regelmatig auto’s aan het Vaticaan die speciaal ontwikkeld waren voor gebruik door de paus.

De paus heeft momenteel verschillende auto’s van Mercedes-Benz tot zijn beschikking. Naast de nieuwe G 500 Cabriolet bestaat het wagenpark van de Heilige Vader uit verschillende gepantserde en extra beveiligde ML- en S-Klasse uitvoeringen.

Goede relatie
DaimlerChrysler Nederland en de Nederlandse Krijgsmacht onderhouden al jaren een uitstekende relatie. Inmiddels rijden er zo’n 5.500 Mercedes-Benz voertuigen voor Defensie in binnen- en buitenland. Naast G-Klasses beschikt men ook over bijna alle andere Mercedes-Benz modellen, van de A-Klasse tot en met de Unimog, waaronder een groot aantal speciaal voor Defensie opgebouwde bestelwagens en trucks. Omdat in men in de meest extreme situaties altijd moet kunnen vertrouwen op de betrouwbaarheid en de veiligheid, worden alle voertuigen compleet volgens de strenge eisen van Defensie opgebouwd. Na de levering blijft de importeur betrokken bij het onderhoud van de voertuigen zodat deze tijdens de levensduur optimaal blijven presteren.

Strenge eisen
Van de 127 G-Klasses worden er 88 stuks door de Koninklijke Landmacht en 39 stuks door de Koninklijke Marine in gebruik genomen. Deze robuuste Mercedes-Benz terreinwagens worden standaard ontwikkeld en gebouwd als militaire voertuigen. De Nederlandse Krijgsmacht vertrouwt al jaren op de G-Klasses. In Defensiecontracten worden strenge kwaliteitszorgeisen gesteld. NAVO lidstaten maken daarom gebruik van de Allied Quality Assurance Publications (AQAP). Hierin worden de eisen beschreven voor het ontwerp, ontwikkeling en productie van het Defensie materieel. Mercedes-Benz voldoet met de G-Klasse ruim aan de laatste AQAP 2110 norm.

 Mercedes-Benz G-Klasse
De 127 G-Klasses zijn uitgerust met een 185 pk sterke V6 CDI-motor. Deze krachtbron is gekoppeld aan een volautomatische 5-traps versnellingsbak met permanente 4-wielaandrijving. De carrosserie van de G-Klasse is af fabriek voorzien van bepantsering en mijnbescherming. Daarnaast zijn er diverse voorzieningen geïntegreerd voor militaire uitrusting, hebben de voertuigen een verzwaard onderstel en is de G-Klasse uitgerust met een groot bagagerek aan de achterzijde. Het netto laadvermogen van de voertuigen is hierdoor bijzonder hoog. Daarbij is ook het voertuig zelf gemakkelijk te transporteren. Dankzij een versterkt chassis kunnen de G-Klasses onder een helikopter worden gehangen en naar de plaats van bestemming worden vervoerd.

Direct presteren
Naar verwachting zullen de eerste compleet opgebouwde G-Klasses in december worden afgeleverd. De rest van de order rolt tot en met april 2008 van de band. Afhankelijk van de laatste ontwikkelingen is het mogelijk dat de gereedgekomen voertuigen direct ingezet gaan worden. Dan is het prettig om te weten dat ‘onze jongens’ kunnen vertrouwen op het beste wat Mercedes-Benz te bieden heeft.

De nu al legendarische Mercedes-Benz G-Klasse is ook 28 jaar na zijn introductie nog volop bij de tijd. Dat blijkt wel weer uit de jongste aanpassingen die de robuuste terreinwagen heeft ondergaan. Een nieuw hoogwaardig combi-instrument in het interieur, een fraai nieuw stuurwiel en een gewijzigde middenconsole zijn de belangrijkste noviteiten in het interieur. Aan de buitenkant beschikt de G-Klasse nu over nieuw vormgegeven LED-achterlichtunits. Bovendien zijn er nieuwe voorzieningen leverbaar als optie.

Bij zijn introductie in 1979 was de Mercedes-Benz G-Klasse vooral bedoeld voor gebruik in zwaar terrein. Al snel werd het model echter ook ontdekt als ‘lifestyle-auto’. Niet in de laatste plaats vanwege zijn uitstekende eigenschappen voor het trekken van een aanhanger, maar ook dankzij het comfort, terwijl de terreineigenschappen dankzij de voortdurende toepassing van nieuwe technieken op een steeds hoger niveau werden gebracht. Hierdoor is de G-Klasse na meer dan een kwart eeuw nog steeds populair. Het model wordt geleverd in drie carrosserievarianten en met drie verschillende motoren, waarbij het vermogen uiteenloopt van 165 kW/224 pk voor de G 320 CDI tot 368 kW/500 pk voor de G 55 AMG.

De meest recente wijzigingen hebben met name betrekking op het interieur. Met vier ronde analoge instrumenten op het dashboard, allemaal voorzien van een stijlvolle chromen ring, beschikt de bestuurder in één oogopslag over alle relevante informatie. Ook de vormgeving van het vierspaaks multifunctionele stuurwiel is aangepast. Door middel van verlichte toetsen kunnen bepaalde functies of gegevens worden opgeroepen zonder dat dit de bestuurder afleidt. De G 320 CDI beschikt standaard over een met leder bekleed stuurwiel, de G 500 en de G 55 AMG zijn zelfs voorzien van het extra luxe stuurwiel met hout en leder.

Bij alle uitvoeringen van de G-Klasse is de indeling van de middenconsole gewijzigd, zodat de bediening nog eenvoudiger en overzichtelijker wordt. De G 500 en de G 55 AMG zijn standaard voorzien van het COMAND APS informatie- en communicatiesysteem met dvd-navigatie. Nieuw daarbij is een kompasfunctie. In de G 320 CDI is COMAND APS leverbaar als optie. Dit model wordt standaard uitgevoerd met de AUDIO 20 radio/cd-speler. Ook heeft de G 320 CDI vanaf heden standaard verwarming in de voorstoelen. Alle versies van de G-Klasse zijn nu voorzien van een 12V-aansluiting in de voetenruimte van de passagier voorin.

Nieuwe opties die voor de G-Klasse leverbaar zijn, omvatten onder andere een achteruitrijcamera, een bandenspanningscontrolesysteem, het interieurpakket ‘ARTICO’ met robuuste lederlook bekleding en lederen bekleding ‘Cognac’ in de kleur bruin, die naast de al beschikbare lederkleuren zwart en grijs leverbaar wordt. Voor de G 500 Lang is bovendien een sportuitlaat leverbaar, die grotendeels identiek is aan de uitlaat van de G 55 AMG. De gewijzigde Mercedes-Benz G-Klasse kan vanaf heden worden besteld, levering start in april.

Prijzen inclusief BTW en BPM:

G 320 CDI
Kort € 92.900,
Cabrio € 100.700,
Lang € 99.600, -

G 500
Kort € 114.300,
Cabrio € 122.300,
Lang € 121.000, -

G 55 AMG
Kort n.v.t.
Cabrio n.v.t.
Lang € 161.000, -

De eerste twee van in totaal elf nieuwe Mercedes-Benz G-Klasses zijn begonnen met hun leven achter de schermen op Schiphol. De twee G 270 CDI’s worden door KLM ingezet als trekkracht voor loodzware aanhangers. De G-Klasses zijn via StergamPordon door G-center geleverd en aangepast voor hun zwarte taak en geleased bij LeasePlan Nederland.

Tot en met half december wordt elke week een nieuwe G-Klasse afgeleverd op Schiphol, tot de vloot van elf ‘werkpaarden’ compleet is. De nieuwe G 270 CDI’s vervangen de Mercedes-Benz 290 GD’s die zo’n vijftien jaar dienst hebben gedaan. Vijf van deze ‘veteranen’ blijven overigens gewoon in dienst.

De G-Klasses hebben een zware taak bij KLM Ground Services en KLM Engineering & Maintenance. Ze worden voornamelijk gebruikt om loodzware aggregaten te trekken die vliegtuigen voorzien van stroom of koeling tijdens het verblijf op Schiphol of onderdeel uitmaken van het startproces. “Deze units zijn tussen de 3 en de 6 ton zwaar. Ongeremd. Dus de G-Klasses moeten echt hard werken. Vandaar dat wij ze op hun taak hebben voorbereid”, zegt Cor Millenaar, directeur van G-center in Amstelveen. Bij dit bedrijf zijn de G’s ontdaan van alle luxe, kregen ze op verschillende plaatsen versterkingen en is de techniek aangepast op het specifieke gebruik. Bovendien werd elke auto voorzien van een 450 kilogram zware plaat om de tractie te verbeteren. G-center is per auto zo’n twee weken bezig met de ombouw.

De auto’s zijn door Mercedes-Benz-dealer StergamPordon geleverd aan G-center. “Wij werken vaker samen en leveren veel auto’s en originele onderdelen aan G-center. En dat is een heel prettige samenwerking”, concludeert Arnoud Zuijdendorp, directeur Personenwagens bij StergamPordon in Amsterdam.

De financiële afwikkeling is verzorgd door LeasePlan Nederland. Geert Steenbeek, sales-executive bij LeasePlan Nederland: “Wij hebben alle auto’s van KLM en de dochterondernemingen in beheer. Daarom hebben we ook hier een rol in gespeeld door te bemiddelen tussen de partijen om voor iedereen de optimale situatie te bereiken. En dat is gelukt; alle partijen zijn tevreden.”

Henk Kastermans, contractmanager Ground Support Equipment bij KLM Ground Services heeft de eerste stappen gezet voor de vernieuwing van de bestaande G-vloot. “Wij hebben het financiële plaatje bekeken en de functionele eisen gesteld. Trekkracht is natuurlijk heel belangrijk, maar daarnaast bijvoorbeeld ook een korte draaicirkel. De door G-center aangepaste korte wielbasis-uitvoering van de G-Klasse voldoet aan alle eisen”, aldus Kastermans. Wilfred van Duuren, Production Unit Manager Narrow Body Line Maintenance vult Kastermans aan: “Het is geen toeval dat zowel KLM Engineering & Maintenance als KLM Ground Services wederom voor de kwaliteit van Mercedes-Benz hebben gekozen. De huidige Mercedessen hebben hun betrouwbaarheid de afgelopen jaren onder zware omstandigheden bewezen. We vertrouwen er dan ook volledig op dat de nieuwe auto’s ons de komende jaren wederom in staat stellen het veeleisende proces van vliegtuigafhandeling maximaal te ondersteunen.”

• Afzet blijft binnen en buiten Duitsland hoog

• Vanaf 2007 worden alle E-Klasse-varianten geproduceerd in Sindelfingen

Mercedes-Benz houdt de klassieke terreinwagen G-Klasse ook de komende jaren in het programma. In opdracht van DaimlerChrysler produceerde de firma Magna Steyr in de Oostenrijkse stad Graz sinds 1979 meer dan 185.000 G-Klasses. De auto, die al 26 jaar deel uitmaakt van het leveringsprogramma van Mercedes-Benz, blijft bij een grote groep klanten onverminderd populair.

Met zijn duurzame technologie en uitstekende terreinkwaliteiten zette de G-Klasse van meet af aan nieuwe maatstaven. De auto is voorzien van de meest doelmatige aandrijf- en veiligheidssystemen, waaronder permanente vierwielaandrijving met 4ETS elektronische tractiecontrole en drie sperdifferentiëlen die, indien nodig, kunnen worden ingeschakeld. De kenmerkende vormgeving, die al bijna drie decennia lang nagenoeg ongewijzigd is gebleven, heeft de G-Klasse tot een klassieker met cultstatus gemaakt. Naast zijn kracht heeft vooral het ontwerp van de auto het meest tot zijn populariteit bijgedragen.

De productie van de Mercedes-Benz E-Klasse 4MATIC, die sinds 1996 ook bij Magna Steyr in Graz plaatsvond, verhuist begin 2007 naar de DaimlerChrysler-fabriek in het Duitse Sindelfingen. “Met het voortzetten van de productie van de G-Klasse in Graz en de productie van alle varianten van de E-Klasse in Sindelfingen hebben we voor beide partijen een goede oplossing gevonden”, verklaart Dr. Dieter Zetsche, lid van de raad van bestuur van DaimlerChrysler en directeur van de Mercedes Car Group. “Wij zijn verheugd dat we onze succesvolle en langdurige samenwerking met Magna Steyr kunnen voortzetten.” Over de G-Klasse zegt Zetsche: “Mercedes-Benz heeft automobielgeschiedenis geschreven door er voortdurend voor te zorgen dat de G-Klasse bij de tijd is gebleven, en we zullen ook in de toekomst onze klanten in dit model de modernste technologie blijven bieden.”