Vergeleken met de conventionele E-Klasse Estate is de All-Terrain alleen hoger. De lengte is vrijwel gelijk gebleven (4.950 mm). De breedte bedraagt 1.904 mm, de hoogte 1.497 mm. Hij is standaard uitgerust met 235/55 R18 banden op 8J x 18 inch velgen. Optioneel zijn velgen tot 20” leverbaar.

De nieuwe E-Klasse All-Terrain is 28 mm breder dan het vorige model. Dit maakt de reis nog comfortabeler voor de achterpassagiers, die nu 1.519 mm elleboogruimte tot hun beschikking hebben. De wielbasis is met 22 mm toegenomen tot 2.961 mm, wat zorgt voor meer knieruimte en beenruimte achterin.

De sportieve achterzijde herbergt een laadvolume van 615 tot 1.830 liter (plug-in hybrid: 460 tot 1.675 liter). De achterbankleuning kan in de verhouding 40:20:40 worden gedeeld en neergeklapt. De bediening vindt plaats met twee drukknoppen aan de linker- en rechterkant van de achterbankleuning. De standaard EASY PACK-achterklep opent en sluit gemakkelijk met één druk op de knop:  via de toets op de contactsleutel, de schakelaar in het bestuurdersportier of de ontgrendelingshendel op de achterklep. De bagageafdekking (rollo) en het scheidingsnet (beide standaard) zijn tweedelig. Ze hebben elk hun eigen cassette.

Offroad-designelementen

Het meest in het oog springende kenmerk van het markante front is de grille  met twee lamellen met geïntegreerde ster en Mercedes-Benz pattern. De lamellen zijn iridiumzilver. Ook de specifieke voorbumper en de optische onderrijbeveiliging in hoogglanzend chroom dragen bij aan de robuuste uitstraling.

En profil vallen de donkergrijze wielkastbekledingen in mat donkergrijs op, deze geven de All-Terrain karakter. Hetzelfde geldt voor de dorpelverbreders met sierlijst in hoogglanzend chroom.

Aan de achterzijde is de All-Terrain ook voorzien van een modelspecifieke bumper die een optische onderrijbeveiliging in hoogglanzend chroom afsluit. Een ander detail is een robuuste laaddrempelbescherming in rvs-look.

Het interieur wordt gekenmerkt door rvs AMG-sportpedalen en vloermatten met opschrift ‘All-Terrain’.

Standaard luchtvering rondom

De nieuwe E-Klasse All-Terrain is standaard uitgerust met luchtvering AIRMATIC op de voor- en achteras. Dit systeem combineert luchtgeveerde balgen met adaptieve ADS+ dempers voor een maximaal reactievermogen. De karakteristieken van de dempers worden bij elk afzonderlijk wiel automatisch aangepast, zowel in de ingaande als in de uitgaande fase. Geavanceerde sensortechnologie en algoritmes passen de schokdempers aan het wegdek aan, zodat de impact van bijvoorbeeld het raken van een hobbel met één band niet wordt overgedragen op de gehele as en het interieur.

De niveauregeling rondom maakt deel uit van AIRMATIC. Deze houdt de bodemvrijheid constant, ongeacht de belading van het voertuig, maar past deze indien nodig ook aan.  Om de luchtweerstand en dus het brandstofverbruik te verminderen, wordt het voertuigniveau automatisch met 15 mm verlaagd vanaf een snelheid van 120 km/h in het rijprogramma ‘Comfort’.

Drie All-Terrain modellen leverbaar bij de introductie

Direct vanaf de introductie is er keuze uit uiteenlopende aandrijfconcepten: diesel, benzine en plug-in hybrid. De verbrandingsmotoren zijn vier- en zescilinders uit de huidige modulaire motorenfamilie van Mercedes-Benz, FAME genaamd (Family of Modular Engines).

Naast turbolading beschikken zowel de diesel- als benzinemotor over intelligente ondersteuning door een geïntegreerde startdynamo (ISG). Het zijn dus mild hybrids. Dankzij een nieuwe accu is het vermogen van de elektromotor verhoogd van 15 tot 17 kW en het boostkoppel tot 205 Nm.

Met een elektrisch vermogen van 95 kW (129 pk) en een volledig elektrische actieradius van meer dan 100 km (WLTP) kunnen bestuurders van de plug-in hybrid in veel gevallen volledig elektrisch rijden, zonder inschakeling van de verbrandingsmotor. Zelfs in de offroad-modus op onverharde wegen. De hoge vermogensdichtheid van de hybride tractiekop wordt bereikt door een permanent bekrachtigde synchroonmotor met interne rotor. Het piekkoppel van 440 Nm van de elektromotor is vanaf het begin beschikbaar, wat resulteert in een hoge mate van souplesse bij het optrekken vanuit stilstand en tevens voor dynamische rijprestaties zorgt. Het volledige elektrische vermogen is beschikbaar tot 140 km/h, waarna het op soepele wijze wordt afgetopt. Een hightech uitrusting is de intelligente, elektromechanische rembekrachtiger. Deze zorgt ervoor dat het remsysteem op zeer efficiënte wijze elektrische recuperatie combineert met het hydraulische remsysteem.

MBUX Superscreen als highlight in het interieurdesign

Het dashboard speelt een belangrijke rol in de digitale beleving in het interieur. Als de E-Klasse All-Terrain is uitgerust met het optionele voorpassagiersdisplay, strekt het grote glazen oppervlak van het MBUX Superscreen zich uit tot het centrale display. Het bestuurdersdisplay is optisch daarvan losgekoppeld en bevindt zich in het blikveld van de bestuurder. De modellen zonder voorpassagiersdisplay hebben een groot sierdeel dat doorloopt tot in het midden. Visueel los daarvan lijkt het centrale display te zweven boven het holle oppervlak van dit sierdeel.

In het rijprogramma ‘Offroad’ schakelen het bestuurdersdisplay en het centrale display van de nieuwe E-Klasse All-Terrain over naar een offroad-screen met overzichtelijk geordende informatie,  bedieningsmogelijkheden en functies. In combinatie met de 360°-camera ondersteunt een ‘transparante motorkap’ de bestuurder in de offroad-modus. Het centrale display toont een virtueel zicht onder de voorzijde van het voertuig. Hierdoor kunnen bestuurders obstakels zoals grote stenen of diepe kuilen beter en eerder waarnemen.

De voorkant van het dashboard wordt verlicht door de lichtband van de actieve sfeerverlichting. Deze loopt in een wijde boog van de voorruit, langs de A-stijlen tot in de portieren. Dit creëert een royaal gevoel van ruimte. Een ogenschijnlijk vrij zwevend bedieningspaneel in het bovenste deel van de portierpanelen sluit optisch aan op het uiterlijk van de glasoppervlakken van de displays.

De middenconsole is ontworpen als een homogene eenheid en gaat in een rechte lijn over in het onderste deel van het dashboard. Aan de voorzijde is een opbergvak met deksel en bekerhouders geïntegreerd in het driedimensionaal gevormde sierdeel. In het achterste deel van de middenconsole bevindt zich een zacht beklede armsteun.

Het middendeel van het portier loopt met een holle curve naadloos (‘seamless’) over in de armleuning. Het voorste gedeelte is uitgevoerd als metalen hightech element. Het dient als hand- en sluitgreep en bevat de schakelaars voor de elektrische ruitbediening. Een andere highlight is het vrij zwevende bedieningspaneel met de portieropener en de bediening van de stoelfuncties.

De contouren van zitting en rugleuning vloeien elegant van binnen naar buiten en lijken door hun gelaagdheid boven de zitting te zweven. Verticale inspringende lijnen volgen de contouren en worden naar boven toe breder.

Indrukwekkende, intense entertainmentervaring

Muziek, games en streaming-content kunnen in de E-Klasse All-Terrain met bijna alle zintuigen worden ervaren^[2]. Dankzij digitale innovaties in het interieur is de E-Klasse nu intelligenter, waardoor een nieuwe dimensie van personalisatie en interactie wordt bereikt. Tegelijkertijd is de elektronica-architectuur meer software- en minder hardware-gestuurd.

De rekenfuncties van domeinen die voorheen gescheiden waren, vinden plaats in één processor. De displays en het MBUX infotainmentsysteem delen zo een nieuwe, zeer krachtige centrale boordcomputer. Deze koppeling verbetert de prestaties, omdat de gegevens aanzienlijk sneller kunnen worden verzonden.

De nieuwe E-Klasse All-Terrain krijgt het entertainmentpakket MBUX entertainment plus. Het omvat Mercedes me connect-services en een datapakket van een externe provider. Afhankelijk van het land wordt een communicatiemodule gebruikt met 5G als transmissietechnologie. De mobiele telefoonstandaard 5G maakt veel hogere datasnelheden mogelijk dan LTE/UMTS[3].

Digitale voertuigsleutel[4] nu beschikbaar voor de iPhone en Apple Watch

Met de digitale voertuigsleutel kan de E-Klasse All-Terrain eenvoudig door de bestuurder worden gestart en vergrendeld met een geschikt apparaat^[5], dat via Mercedes me connect met het voertuig is verbonden. Ook key sharing is mogelijk: via verschillende digitale kanalen kunnen familieleden of vrienden worden uitgenodigd om de E-Klasse All-Terrain te gebruiken. Daarbij kan de eigenaar van het voertuig verschillende rechten toekennen, waarbij alleen toegang tot het voertuig wordt verleend of ook toestemming wordt gegeven om te rijden. Het voertuig kan meerdere gebruikers tegelijk herkennen en de digitale voertuigsleutel kan door maximaal zestien personen worden gedeeld. In de landen waar Mercedes me connect-services beschikbaar zijn, maakt de voorbereiding voor de digitale voertuigsleutel deel uit van het KEYLESS GO-comfortpakket^[6]. Deze uitrustingscombinatie is in de nieuwe E-Klasse All-TerraIN leverbaar vanaf het premium pakket.

Muziek wordt zichtbaar: de soundvisualisatie

Met de nieuwe actieve sfeerverlichting met soundvisualisatie kunnen de inzittenden van de nieuwe E-Klasse All-Terrain muziek met drie zintuigen beleven: muziek en geluiden uit films of apps kunnen worden beluisterd (optioneel met Dolby Atmos®-technologie), gevoeld (door middel van klankresonerende transducers van het optionele Burmester® 4D-surround sound system) en nu ook ‘gezien’. De visualisatie vindt plaats op de lichtband van de actieve sfeerverlichting (optie). Deze loopt in de E-Klasse All-Terrain voor het eerst door het gehele voertuig. Zo kunnen snelle opeenvolgingen van beats snelle lichtveranderingen veroorzaken, terwijl vloeiende ritmes zacht in elkaar overlopende lichtstemmingen creëren.

De entertainmentervaring voor de voorpassagier is indrukwekkend. Op het optionele voorpassagiersdisplay kan de voorpassagier dynamische content bekijken, zoals tv of videostreaming, zelfs wanneer de bestuurder ook deze richting op kijkt. Het display is namelijk schakelbaar. De geavanceerde, camera-gebaseerde privacyfunctie vermindert de helderheid ervan en daarmee het risico op afleiding van de bestuurder.

Nieuwe apps van derden plus selfie- en videocamera

De software-experts van Mercedes-Benz hebben een nieuwe compatibiliteitslaag ontwikkeld die de installatie van apps van derden^[7] mogelijk maakt. De volgende apps zijn beschikbaar op het centrale display bij de introductie van de E-Klasse All-Terrain^[8]: het entertainmentplatform ‘TikTok’, de game ‘Angry Birds’, de samenwerkingsapp ‘Webex’, de office-app ‘Zoom’, de browser ‘Vivaldi’ en de podcast-app ‘Pocket Casts’. Daarnaast biedt het entertainmentportal ZYNC^[9] (optie) videostreaming, on-demand content, interactieve ervaringen, lokale videoprogramma’s, sport, nieuws, games en nog veel meer op het centrale display en voorpassagiersdisplay, via een user interface.

Ook nieuw is een selfie- en videocamera (onderdeel van het optionele MBUX Superscreen) bovenop het dashboard^[10]. Als het voertuig stilstaat, kan de bestuurder^[11] met een videobeeld deelnemen aan online conferenties via bijvoorbeeld ‘Webex’ en persoonlijke foto’s en video’s maken.

MBUX biedt ook meer bedieningsgemak. Met de functie ‘Just Talk’ kan de intelligente spraakbediening nu ook worden geactiveerd zonder het trefwoord “Hey Mercedes”. Als de functie wordt geactiveerd, verschijnt er een rood microfoonsymbool in het display. Dit geeft aan dat het voertuig klaar is en wacht op commando’s.

Meer comfort in het dagelijks verkeer: de routines

Mercedes-Benz werkt aan het gebruik van kunstmatige intelligentie (AI), zodat het voertuig leert welke comfortsystemen de inzittenden regelmatig gebruiken. Onder identieke omstandigheden is het de bedoeling dat AI dergelijke functies^[12] automatiseert. Het resultaat is een gepersonaliseerde ervaring. Mercedes-Benz gebruikt de term ‘routine’ voor deze innovatie, waarvan de ontwikkeling al vergevorderd is.

 

Bij de introductie van de nieuwe E-Klasse All-Terrain kunnen klanten gebruik maken van templates voor standaardroutines. Ze hebben ook de mogelijkheid om zelf MBUX routines aan te maken. Daarbij kunnen de inzittenden verschillende functies en voorwaarden aan elkaar koppelen. Bijvoorbeeld: “Schakel de stoelverwarming in en zet de sfeerverlichting op warm oranje als de temperatuur in het interieur lager is dan 12 °C”.

Meer welzijn: ENERGIZING COMFORT en THERMOTRONIC met Digital Vent Control (beide optioneel)

Rustgevende geluiden, verkwikkende massage, activerend licht – Mercedes-Benz biedt een uitgebreid wellnessprogramma met de verschillende ENERGIZING COMFORT-programma’s en de individuele aanbevelingen van de ENERGIZING COACH. In de nieuwe E-Klasse All-Terrain debuteren twee nieuwe functies: het ENERGIZING COMFORT-programma ter voorkoming van wagenziekte^[13] helpt de symptomen te verlichten voor passagiers die hiermee kampen. Voor de ENERGIZING COACH is op middellange termijn een biofeedbackfunctie^[14] gepland. Deze kan het gevoel van stress verminderen met ademhalingsoefeningen.

Digital Vent Control, onderdeel van de automatische airconditioning THERMOTRONIC (optie), verbetert de comfortbeleving. Het past automatisch de luchtuitstroomopeningen voorin aan op een gewenst ventilatiescenario. Dat kan bijvoorbeeld per stoel via het gebruikersprofiel. De luchtuitstroomopeningen kunnen echter ook zoals gebruikelijk met de hand worden afgesteld.

Tal van rijassistentiesystemen, waarvan sommige zijn doorontwikkeld

Tot de rijassistentiesystemen waarmee de E-Klasse All-Terrain standaard^[15] is uitgerust behoren onder andere de actieve afstandsassistent DISTRONIC, ATTENTION ASSIST, de actieve remassistent, de actieve spoorassistent, het parkeerpakket met achteruitrijcamera en de snelheidslimietassistent. De status en activiteit van de rijassistentiesystemen worden als schermvullend beeld weergegeven in de assistentiemodus van het bestuurdersdisplay.

Het rijassistentiepakket plus wordt ook als optie aangeboden. Het pakket bestaat onder meer uit de actieve stuurassistent, die helpt bij het aanhouden van de rijstrook. Behalve op snelwegen kan de E-Klasse All-Terrain nu ook in stadsverkeer en op provinciale wegen automatisch optrekken na een langere stilstand. Ook nieuw: als de actieve stuurassistent niet meer beschikbaar is omdat de rijstrookmarkeringen niet goed zichtbaar zijn, signaleert hij dit aan de bestuurder met een vibrerend stuurwiel.

Uitgekiend carrosserieconcept en gecoördineerde veiligheidssystemen

Het veiligheidsconcept van de E-Klasse All-Terrain is gebaseerd op een carrosserie met een bijzonder stijve passagierscel en specifiek vervormbare crashstructuren. De veiligheidssystemen, bijvoorbeeld de veiligheidsgordels en de airbags, zijn hier specifiek op afgestemd. Bij een ongeval kunnen ze zo worden geactiveerd dat hun beschermende werking voor de inzittenden wordt aangepast aan de situatie.

Naast de airbags voor de bestuurder en voorpassagier is ook een kneebag aan de bestuurderszijde standaard. Deze kan de benen beschermen tegen contact met de stuurkolom of het dashboard bij een ernstige frontale botsing. De standaard windowbags kunnen het risico van een botsing van het hoofd met de zijruit of indringende voorwerpen verminderen. Bij een ernstige frontale botsing strekt de windowbag aan de kant van de botsing zich van de A- tot de C-stijl uit als een gordijn over de voor- en achterzijruiten. Als over de kop slaan wordt gedetecteerd, kunnen de windowbags aan beide zijden worden geactiveerd. Naast het hoofdbeschermingssysteem kunnen de sidebags bij een ernstige botsing van opzij ook de borstkas bedekken – optioneel ook op de buitenste achterzitplaatsen.

In sommige landen zijn de voertuigen ook uitgerust met een middenairbag. Pyrotechnische gordelspanners en gordelkrachtbegrenzers zijn standaard op alle buitenste zitplaatsen. Hetzelfde geldt voor de hoogteverstelling van de veiligheidsgordel.

Grondstofbesparende materialen
Tal van componenten van de E-Klasse All-Terrain zijn gedeeltelijk vervaardigd met behulp van materialen die het gebruik van natuurlijke hulpbronnen verminderen (gerecyclede producten en hernieuwbare grondstoffen). De zitting van de basisstoel is bekleed met ongeverfde alpacawol gemengd met gerecycled materiaal. In het schuim van de stoelen worden voor het eerst gecertificeerde gerecyclede grondstoffen gebruikt volgens de ‘massabalansbenadering’. Hun eigenschappen verschillen niet van die van grondstoffen die zijn geproduceerd uit ruwe olie. Dit vermindert het gebruik van fossiele grondstoffen, terwijl de productkwaliteit behouden blijft.

CO₂-neutrale productie in de fabriek in Sindelfingen

Sinds 2022 produceert Mercedes-Benz in alle eigen fabrieken wereldwijd CO₂-neutraal. De extern opgewekte elektriciteit is uitsluitend afkomstig van hernieuwbare energiebronnen en dus CO₂-vrij. Daarnaast wil de fabrikant de opwekking van hernieuwbare energie op zijn locaties vergroten. Er wordt dan ook geïnvesteerd in een verdere uitbreiding van het gebruik van fotovoltaïsche energie op de gehele locatie Sindelfingen tegen eind 2024. Ook ligt op de locatie Sindelfingen de focus op het voortdurend verminderen van het waterverbruik en de hoeveelheid geproduceerd afval.

De E-Klasse Estate: een lang succesverhaal

Mercedes-Benz heeft sinds 1946 meer dan 16 miljoen voertuigen uit de hogere middenklasse geproduceerd. In augustus 1966 werd de Mercedes-Benz Universal toegevoegd aan het officiële verkoopprogramma, een estatemodel dat door de Belgische partner IMA werd gebouwd op basis van de ‘Heckflosse’-modellen 200 D tot 230 S. Daarmee was het de eerste officiële estate van Mercedes-Benz.

In april 1978 werd de estate van de 123-serie in productie genomen en begon een lang succesverhaal – tot op heden zijn er meer dan een miljoen estatemodellen gebouwd. In Duitsland staat het estatemodel bekend als het ‘T‑model’ en hoewel de ‘T’ lijkt te staan voor toerisme en transport, staat hij ook voor trendsetter. Voor Mercedes-Benz is het estatemodel nu een integraal onderdeel van het luxesegment en het model heeft een schare trouwe fans, vooral in Duitsland. Er verscheen zodoende een estate-uitvoering van elke opeenvolgende E-Klasse generatie (S 124, S 210, S 211, S 212, S 213) en sinds 2017 ook een All-Terrain uitvoering. 

Meer materiaal over de E-Klasse Estate: 
Functioneel, intelligent en een dynamische look: de nieuwe E-Klasse Estate | Mercedes-Benz Media



 

[1] De cijfers voor brandstofverbruik, CO₂-emissie en energieverbruik zijn voorlopig en werden bepaald volgens de WLTP-testprocedure. Een EG-typegoedkeuring en een certificaat van overeenstemming met officiële waarden zijn nog niet beschikbaar. Afwijkingen tussen de gegevens en de officiële waarden zijn mogelijk.

[2] Een persoonlijke Mercedes me-ID en instemming met de gebruiksvoorwaarden voor de Mercedes me connect-services zijn vereist om gebruik te kunnen maken van de Mercedes me connect-services. Bovendien moet het voertuig gekoppeld zijn aan de bijbehorende gebruikersaccount. Na afloop van de eerste termijn kunnen de services tegen betaling worden verlengd, mits ze op dat moment nog voor het betreffende voertuig worden aangeboden. De eerste activering van de services is mogelijk binnen een jaar na de eerste voertuigregistratie of ingebruikname door de klant, afhankelijk van wat het eerst plaatsvindt.

[3] De snelheid en beschikbaarheid van de gegevensverbinding zijn afhankelijk van factoren als de netwerkdekking op de locatie van het voertuig.

[4] Een persoonlijke Mercedes me-ID en instemming met de gebruiksvoorwaarden voor de Mercedes me connect-services zijn vereist om de services te kunnen gebruiken. Bovendien moet het voertuig gekoppeld zijn aan het bijbehorende gebruikersaccount. Na afloop van de eerste termijn kunnen de services tegen betaling worden verlengd, mits ze op dat moment nog voor het betreffende model worden aangeboden. De eerste activering van de services is mogelijk binnen een jaar na de eerste voertuigregistratie of ingebruikname door de klant, afhankelijk van wat het eerst komt. Voor het gebruik van het entertainmentpakket is ook het eigen datavolume van de klant nodig. Het gebruik van de digitale voertuigsleutel vereist een apart klantspecifiek contract met een app-aanbieder.

[5] Bij de introductie is de digitale voertuigsleutel geschikt voor de iPhone 11 en hoger (behalve iPhone SE) en de Apple® Watch 6 (behalve Apple® Watch SE). Voorwaarde is UWB-capaciteit. Mercedes-Benz werkt gestaag aan de uitbreiding van de geschiktheid voor andere apparaten.

[6] Naast het KEYLESS GO toegangs- en autorisatiesysteem en de voorbereiding voor de digitale voertuigsleutel omvat dit de uitrustingen verzonken portiergrepen, comfortopening en -sluiting alsmede het op afstand sluiten van de achterklep.

[7] Een persoonlijke Mercedes me-ID en instemming met de gebruiksvoorwaarden voor de Mercedes me connect-services zijn vereist om de services te kunnen gebruiken. Bovendien moet het voertuig gekoppeld zijn aan het bijbehorende gebruikersaccount. Na afloop van de eerste termijn kunnen de services tegen betaling worden verlengd, mits ze op dat moment nog voor het betreffende model worden aangeboden. De eerste activering van de services is mogelijk binnen een jaar na de eerste voertuigregistratie of ingebruikname door de klant, afhankelijk van wat het eerst komt. Voor het gebruik van het entertainmentpakket is ook het eigen datavolume van de klant nodig. Het gebruik van de digitale voertuigsleutel vereist een apart klantspecifiek contract met een app-aanbieder.

[8] Een app-pakket is gepland voor de introductie. Gebruik is alleen mogelijk als het optionele MBUX entertainment plus is gespecificeerd. De apps kunnen variëren gedurende de levensduur van de E-Klasse All-Terrain. Een persoonlijke Mercedes me-ID en instemming met de gebruiksvoorwaarden voor de Mercedes me connect-services zijn vereist om de services te kunnen gebruiken. Bovendien moet het voertuig worden gekoppeld aan het bijbehorende gebruikersaccount. Na afloop van de eerste termijn kunnen de services tegen betaling worden verlengd, mits ze op dat moment nog voor het betreffende model worden aangeboden. De eerste activering van de services is mogelijk binnen een jaar na de eerste voertuigregistratie of ingebruikname door de klant, afhankelijk van wat het eerst komt.

[9] Voor het gebruik van ZYNC zijn een actief Mercedes me-account en het MBUX entertainment plus pakket vereist. Dit is momenteel een jaar lang ongewijzigd beschikbaar vanaf de oorspronkelijke boeking, en kan daarna tegen betaling worden verlengd in het Mercedes me-portaal (landspecifieke variaties mogelijk).

[10] Nieuwe technologieën moeten altijd voldoen aan de wettelijke eisen van de verschillende landen, en moeten daarom dienovereenkomstig worden aangepast. We onderzoeken momenteel de goedkeuringssituatie in dit verband.

[11] In een later stadion worden ook camerafuncties mogelijk voor de voorpassagier.

[12] De beschreven functies zijn toekomstvisies, waarvan sommige nog niet beschikbaar zijn bij de introductie van de E-Klasse All-Terrain en het afhangen van het betreffende model, de individuele configuratie en het betreffende lan

[13] Deze functie werkt alleen indien de E-Klasse All-Terrain is uitgerust met ENERGIZING COMFORT en stoelverstelling met memoryfunctie. De functie ter voorkoming van wagenziekte kan niet worden gebruikt in combinatie met kinderzitjes en is niet beschikbaar in de VS en Canada.

[14] Deze functie is bij de introductie van de E-Klasse All-Terrain nog niet leverbaar.

[15] De rijassistentie- en veiligheidssystemen van Mercedes-Benz zijn hulpmiddelen en ontslaan de bestuurder niet van zijn/haar verantwoordelijkheid. Let op de informatie in de gebruikershandleiding en de daarin beschreven systeemgrenzen.

De nieuwe E-Klasse heeft de proporties van een klassieke Limousine: de korte overhang voor en de lange motorkap worden gevolgd door een ver naar achteren geplaatste ‘greenhouse’. Een Black Panel-achtig oppervlak verbindt de grille met de koplampen. Dit inzetstuk in hoogglanzend zwart doet visueel denken aan de Mercedes-Benz modellen met EQ-technologie. De nieuwe E-Klasse beschikt standaard over DIGITAL LIGHT met als optie de projectiefunctie en biedt een onderscheidend dag- en nachtdesign. Powerdomes accentueren de motorkap.

En profil komen de harmonieuze proporties en het kenmerkende ‘cab-backward’-design bijzonder goed tot hun recht. De verzonken portiergrepen die bekend zijn van de luxemodellen van Mercedes-Benz zijn standaard. De twee afzonderlijke karakterlijnen op de flanken benadrukken het sportieve karakter. Highlights aan de achterzijde zijn de tweedelige led-achterlichten met een nieuwe contour en een bijzonder design: het stermotief in beide lichtunits voor een uniek dag- en nachtdesign.

Net als de Limousine zet de Estate niet alleen de lange modelhistorie van de klassieke E-Klasse voort, maar slaat hij met zijn nieuwe design ook een brug naar de avantgardistische trendsetters met EQ-technologie. Evenwichtige proporties maken deel uit van het uiterlijk van een traditionele Estate. Ze worden gedefinieerd door de korte overhang voor, de lange motorkap met powerdomes, de langere wielbasis en de evenwichtige overhang achter.

Met zijn opvallend vormgegeven flanken onderscheidt de Estate zich duidelijk van de concurrentie. De twee karakterlijnen die we kennen van de Limousine dragen bij aan een krachtig gestrekte carrosserie en geven de Estate een sportieve en stijlvolle uitstraling. De verfijnde, driedimensionale en tot in het kleinste detail geoptimaliseerde oppervlakteafwerking straalt elegantie uit. 

MBUX Superscreen als highlight van het interieurdesign

Het dashboard speelt een belangrijke rol in de digitale beleving in het interieur. Als de E-Klasse is uitgerust met het optionele voorpassagiersdisplay, strekt het grote glazen oppervlak van het MBUX Superscreen zich uit tot het centrale display. Het bestuurdersdisplay is optisch daarvan losgekoppeld en bevindt zich in het gezichtsveld van de bestuurder. De modellen zonder voorpassagiersdisplay hebben een groot sierdeel dat doorloopt tot in het midden. Visueel los daarvan lijkt het centrale display te zweven boven het holle oppervlak van dit sierdeel. 

De voorkant van het dashboard wordt verlicht door de lichtband van de actieve sfeerverlichting. Deze loopt in een wijde boog van de voorruit, langs de A-stijlen tot in de portieren. Dit creëert een royaal gevoel van ruimte. Een ogenschijnlijk vrij zwevend bedieningspaneel in het bovenste deel van de portierpanelen sluit optisch aan op het uiterlijk van de glasoppervlakken van de displays. 

Als het op interieurruimte aankomt, is de E-Klasse een van de toonaangevende modellen in zijn segment. De bestuurder beschikt over 5 mm meer hoofdruimte dan in het vorige model. De achterpassagiers profiteren vooral van de 2 cm langere wielbasis: de knieruimte en de maximale beenruimte zijn respectievelijk met 10 en 17 mm toegenomen. De elleboogbreedte achterin is nog meer toegenomen: die bedraagt nu 1.519 mm. Dit is een toename met 25 mm en bijna op het niveau van de S-klasse. Het bagageruimtevolume is toegenomen tot 540 liter.

Estate: nog ruimer achterin en de vertrouwde hoge gebruikswaarde

In vergelijking met zijn voorganger is de E-Klasse Estate 28 mm breder geworden. Hierdoor hebben de achterpassagiers nog meer ruimte: de elleboogruimte achter bedraagt 1.519 mm – 25 mm meer dan voorheen. De wielbasis is met 22 mm toegenomen tot 2.961 mm. Hierdoor profiteren de passagiers op de achterbank van meer knieruimte (84 mm; plus 9 mm) en beenruimte (934 mm; plus 15 mm). De laadruimte kan worden uitgebreid van 615 liter tot maximaal 1.830 liter. In de plug-in hybrid is de laadruimte 460-1.675 liter en ook daar is de laadvloer vlak.

De achterbankleuning kan in een 40:20:40-verhouding worden gedeeld en neergeklapt. De bediening vindt plaats met twee drukknoppen aan de linker- en rechterkant van de achterbankleuning. De E-Klasse Estate is standaard uitgerust met de EASY PACK-achterklep. De achterklep opent en sluit op handige wijze met één druk op de knop: met de knop op de contactsleutel, de schakelaar in het bestuurdersportier of de ontgrendelingshendel op de achterklep. De bagageafdekking (rollo) en het scheidingsnet (beide standaard) zijn tweedelig. Ze hebben elk hun eigen cassette. 

Een overzicht van de E-Klasse Limousine modellen die beschikbaar zijn om te bestellen:

 Een overzicht van de E-Klasse Estate modellen die beschikbaar zijn om te bestellen: 

[1] Alle cijfers zijn voorlopig en werden intern bepaald volgens de certificatiemethode ‘WLTP-testprocedure’. Tot nu toe zijn er geen bevestigde cijfers van een officieel goedgekeurde testorganisatie, noch een EG-typegoedkeuring of certificaat van overeenstemming met officiële cijfers. Verschillen tussen de opgegeven cijfers en de officiële cijfers zijn mogelijk.

[2] De getoonde cijfers zijn de WLTP CO2-cijfers gemeten volgens Art. 2 nr. 3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De cijfers zijn berekend op basis van deze cijfers. Het energieverbruik en de actieradius werden berekend op basis van verordening 2017/1151/EU.

³ Consumentenadviesprijs inclusief BTW, BPM en kosten rijklaarmaken.

Net als de Limousine zet de Estate niet alleen de lange modelhistorie van de klassieke E-Klasse voort, maar slaat hij met zijn nieuwe design ook een brug naar de avantgardistische trendsetters van Mercedes-EQ. Evenwichtige proporties maken deel uit van het uiterlijk van een traditionele estate. Ze worden gedefinieerd door de korte overhang voor, de lange motorkap met powerdomes, de langere wielbasis en de evenwichtige overhang achter.

Met zijn opvallend vormgegeven flanken onderscheidt de Estate zich duidelijk van de concurrentie. De twee karakterlijnen die we kennen van de Limousine dragen bij aan een krachtig gestrekte carrosserie en geven de Estate een sportieve en stijlvolle uitstraling. De verfijnde, driedimensionale en tot in het kleinste detail geoptimaliseerde oppervlakteafwerking straalt elegantie uit.

Een Black Panel-achtig oppervlak verbindt de grille met de koplampen. Dit inzetstuk in hoogglanzend zwart doet visueel denken aan de Mercedes-EQ modellen. De driedimensionaal vormgegeven grille oog progressief of klassiek, afhankelijk van de gekozen uitrustingslijn. Voor alle Lines (Avantgarde, Exclusive en AMG Line) is optioneel een via lichtbanden van achteren verlichte chroomrand van de grille leverbaar. De nieuwe E-Klasse Estate is standaard uitgerust met high-performance led-koplampen. Als optie is DIGITAL LIGHT leverbaar zonder en met projectiefunctie. Alle koplampvarianten bieden een uniek dag- en nachtdesign. Als typisch kenmerk van het merk hebben de dagrijverlichtingsunits de vorm van een wenkbrauw. 

Nauwgezet vormgegeven chroomelementen en de progressief vormgegeven, tweedelige achterlichten kenmerken het design van de achterkant. Dankzij de grote opening kan de laadruimte op verschillende manieren worden gebruikt. Het designteam heeft de achterlichten opnieuw vormgegeven, zowel qua contour als qua binnenwerk. Het binnenwerk, met veel oog voor detail en deels animated functies, draagt bij aan de hoge aantrekkingskracht van het voertuig. Het stermotief maakt het dag- en nachtdesign van de achterlichten uniek. De twee lichtsecties in de zijkanten en de achterklep zijn visueel met elkaar verbonden. Dit benadrukt de breedte van de achterzijde nog meer. De reflectoren zijn verplaatst naar de bumper. Hierdoor kon de laadruimteopening bijzonder groot worden, wat enerzijds de gebruikswaarde verhoogt en anderzijds het voertuig aan de achterzijde nog breder doet lijken.

Nog ruimer achterin en de vertrouwde hoge gebruikswaarde

In vergelijking met zijn voorganger is de E-Klasse Estate 28 mm breder geworden. Hierdoor hebben de achterpassagiers nog meer ruimte: de elleboogruimte achter bedraagt 1.519 mm – 25 mm meer dan voorheen. De wielbasis is met 22 mm toegenomen tot 2.961 mm. Hierdoor profiteren de passagiers op de achterbank van meer knieruimte (84 mm; plus 9 mm) en beenruimte (934 mm; plus 15 mm). De laadruimte kan worden uitgebreid van 615 liter tot maximaal 1.830 liter. In de plug-in hybrid is de laadruimte 460-1.675 liter en ook daar is de laadvloer vlak.

De achterbankleuning kan in een 40:20:40-verhouding worden gedeeld en neergeklapt. De bediening vindt plaats met twee drukknoppen aan de linker- en rechterkant van de achterbankleuning. De E-Klasse Estate is standaard uitgerust met de EASY PACK-achterklep. De achterklep opent en sluit op handige wijze met één druk op de knop: met de knop op de contactsleutel, de schakelaar in het bestuurdersportier of de ontgrendelingshendel op de achterklep. De bagageafdekking (rollo) en het scheidingsnet (beide standaard) zijn tweedelig. Ze hebben elk hun eigen cassette.

MBUX Superscreen als highlight in het interieurdesign

Het dashboard speelt een belangrijke rol in de digitale beleving in het interieur. Als de E-Klasse Estate is uitgerust met het optionele voorpassagiersdisplay, strekt het grote glazen oppervlak van het MBUX Superscreen zich uit tot het centrale display. Het bestuurdersdisplay is optisch daarvan losgekoppeld en bevindt zich in het blikveld van de bestuurder. De modellen zonder voorpassagiersdisplay hebben een groot sierdeel dat doorloopt tot in het midden. Visueel los daarvan lijkt het centrale display te zweven boven het holle oppervlak van dit sierdeel.

De voorkant van het dashboard wordt verlicht door de lichtband van de actieve sfeerverlichting. Deze loopt in een wijde boog van de voorruit, langs de A-stijlen tot in de portieren. Dit creëert een royaal gevoel van ruimte. Een ogenschijnlijk vrij zwevend bedieningspaneel in het bovenste deel van de portierpanelen sluit optisch aan op het uiterlijk van de glasoppervlakken van de displays.

De middenconsole is ontworpen als een homogene eenheid en gaat in een rechte lijn over in het onderste gedeelte van het dashboard. Aan de voorzijde is een opbergvak met deksel en bekerhouders geïntegreerd in het driedimensionaal gevormde sierdeel. In het achterste deel van de middenconsole bevindt zich een zacht beklede armsteun.

Het middendeel van het portier gaat naadloos over in de armleuning met een concave vorm. Het voorste gedeelte is ontworpen als een metalen hightech element. Het dient als hand- en sluitgreep en bevat de schakelaars voor de elektrische ruitbediening. Een andere highlight is het vrij zwevende bedieningspaneel met de portieropener en de bediening van de stoelfuncties. De contouren van zitting en rugleuning vloeien elegant van binnen naar buiten, en lijken dankzij hun gelaagdheid boven de zitting te zweven. Verticale inspringende lijnen volgen de contouren en worden naar boven toe breder.

Een plug-in hybrid is direct leverbaar bij de introductie

De nieuwe E-Klasse Estate creëert dankzij systematische elektrificatie en intelligente downsizing nieuwe maatstaven op het gebied van efficiëntie. De verbrandingsmotoren zijn vier- en zescilinders uit de huidige modulaire motorenfamilie van Mercedes-Benz, FAME genaamd (Family of Modular Engines). Zodoende speelt het motorengamma een belangrijke rol in de flexibiliteit van het internationale productienetwerk, met een op de behoeften afgestemde elektrificatie.

Naast turbolading beschikken zowel de diesel- als benzinemotor over intelligente ondersteuning door een geïntegreerde startdynamo (ISG). Het zijn dus mild hybrids. Dankzij een nieuwe accu is het vermogen van de elektromotor verhoogd van 15 tot 17 kW en het boostkoppel tot 205 Nm. Meer mild hybrids volgen in een later stadium.

Al bij de introductie is met de E 300 e (gewogen brandstofverbruik gecombineerd (WLTP): 0,9-0,6 l/100 km, gewogen CO₂-emissie gecombineerd (WLTP): 20-13 g/km, gewogen energieverbruik gecombineerd (WLTP): 21,4-19,1 kWh/100 km) ook een plug-in hybrid beschikbaar: Met een elektrisch vermogen van 95 kW (129 pk) en een volledig elektrische actieradius van meer dan 100 km (WLTP) kan dit model in veel gevallen en op veel dagen volledig elektrisch rijden, zonder inschakeling van de benzinemotor. Meer plug-in hybrids met dieselmotoren zullen volgen.

Het modelaanbod bij de introductie in Europa:

Luchtgeveerde achteras standaard, AIRMATIC optioneel leverbaar

Het soepele rijgedrag van de nieuwe E-Klasse Estate is grotendeels te danken aan de nauwkeurige geleiding van de voorwielen door vier draagarmen per wiel. Bij de achteras zorgt een geoptimaliseerde onafhankelijke multilink achterwielophanging met vijf draagarmen voor een uitstekende wielgeleiding en een al even indrukwekkende rechtuitstabiliteit. Bij beide assen zijn de veren en dempers gecombineerd in een enkele veerpoot en zijn ze niet betrokken bij de wielgeleiding, waardoor de vering met een navenante gevoeligheid reageert. Het subframe voor en de asdrager achter zorgen ervoor dat de ophanging en de carrosserie worden ontkoppeld, wat de overdracht van trillingen en geluid tegengaat. De mild hybrids zijn standaard uitgerust met het AGILITY CONTROL-onderstel met stalen vere, selectief dempingssysteem en luchtgeveerde achteras.

Als optie is de nieuwe E-Klasse Estate leverbaar met het AIRMATIC-onderstel met luchtvering rondom en ADS+ traploos verstelbare demping. Het AIRMATIC-onderstel met luchtvering en adaptieve ADS+ dempers reageert zeer gevoelig. De niveauregeling rondom maakt deel uit van AIRMATIC. Deze houdt de bodemvrijheid constant, ongeacht de belading van het voertuig, maar past deze indien nodig ook aan.

Indrukwekkende, intense entertainmentervaring

Muziek, games en streaming-content kunnen in de E-Klasse Estate met bijna alle zintuigen worden ervaren^[4]. Dankzij digitale innovaties in het interieur is de E-Klasse Estate nu intelligenter, waardoor een nieuwe dimensie van personalisatie en interactie wordt bereikt. Tegelijkertijd is de elektronica-architectuur meer software- en minder hardware-gestuurd.

De rekenfuncties van domeinen die voorheen gescheiden waren, vinden plaats in één processor. De displays en het MBUX infotainmentsysteem delen zo een nieuwe, zeer krachtige centrale boordcomputer. Deze koppeling verbetert de prestaties, omdat de gegevens aanzienlijk sneller kunnen worden verzonden.

De nieuwe E-Klasse Estate krijgt het entertainmentpakket MBUX entertainment plus. Het omvat Mercedes me connect-services en een datapakket van een externe provider. Afhankelijk van het land wordt een communicatiemodule gebruikt met 5G als transmissietechnologie. De mobiele telefoonstandaard 5G maakt veel hogere datasnelheden mogelijk dan LTE/UMTS^[5].

Digitale voertuigsleutel^[6] nu beschikbaar voor iPhone en Apple® Watch

Met de digitale voertuigsleutel kan de E-Klasse Estate eenvoudig door de bestuurder met een geschikt apparaat^[7] worden gestart en vergrendeld. Ook key sharing is mogelijk: via verschillende digitale kanalen kunnen familieleden of vrienden worden uitgenodigd om de E-Klasse Estate te gebruiken. Daarbij kan de eigenaar van het voertuig verschillende rechten toekennen, waarbij alleen toegang tot het voertuig wordt verleend of ook toestemming wordt gegeven om te rijden. Het voertuig kan meerdere gebruikers tegelijk herkennen en de digitale voertuigsleutel kan door maximaal zestien personen worden gedeeld. In de landen waar Mercedes me connect-services beschikbaar zijn, maakt de voorbereiding voor de digitale voertuigsleutel deel uit van het KEYLESS GO-comfortpakket^[8]. Deze uitrustingscombinatie is in de nieuwe E-Klasse Estate leverbaar vanaf het premium pakket.

Muziek wordt zichtbaar: soundvisualisatie

Met de nieuwe actieve sfeerverlichting met soundvisualisatie kunnen de inzittenden van de nieuwe E-Klasse Estate muziek met drie zintuigen beleven: muziek en geluiden uit films of apps kunnen worden beluisterd (optioneel met Dolby Atmos®-technologie), gevoeld (door middel van klankresonerende transducers van het optionele Burmester® 4D-surround sound system) en nu ook ‘gezien’. De visualisatie vindt plaats op de lichtband van de actieve sfeerverlichting (optie). Deze loopt in de E-Klasse Estate voor het eerst door het gehele voertuig. Zo kunnen snelle opeenvolgingen van beats snelle lichtveranderingen veroorzaken, terwijl vloeiende ritmes zacht in elkaar overlopende lichtstemmingen creëren.

De entertainmentervaring voor de voorpassagier is indrukwekkend. Op het optionele voorpassagiersdisplay kan de voorpassagier dynamische content bekijken, zoals tv of videostreaming, zelfs wanneer de bestuurder achter het stuur ook deze richting op kijkt. Het display is namelijk schakelbaar. De geavanceerde, camera-gebaseerde privacyfunctie vermindert de helderheid ervan en daarmee het risico op afleiding van de bestuurder.

Nieuwe apps van derden plus selfie- en videocamera

De software-experts van Mercedes-Benz hebben een nieuwe compatibiliteitslaag ontwikkeld die de installatie van apps van derden^[9] mogelijk maakt. De volgende apps zijn via één user interface beschikbaar op het centrale display bij de introductie van de E-Klasse Estate^[10]: het entertainmentplatform ‘TikTok’, de game ‘Angry Birds’, de samenwerkingsapp ‘Webex’, de office-app ‘Zoom, de browser ‘Vivaldi’ en de podcast-app ‘Pocket Casts’. Daarnaast biedt het entertainmentportal ZYNC^[11] (optie) videostreaming, on-demand content, interactieve ervaringen, lokale videoprogramma’s, sport, nieuws, games en nog veel meer op het centrale display en voorpassagiersdisplay, via een user interface.

Ook nieuw is een selfie- en videocamera (onderdeel van het optionele MBUX Superscreen) bovenop het dashboard^[12]. Als het voertuig stilstaat, kan de bestuurder^[13] met een videobeeld deelnemen aan online conferenties via bijvoorbeeld ‘Webex’ en persoonlijke foto’s en video’s maken.

MBUX biedt ook meer bedieningsgemak. Met de functie ‘Just Talk’ kan de intelligente spraakbediening nu ook worden geactiveerd zonder het trefwoord “Hey Mercedes”. Als de functie wordt geactiveerd, verschijnt er een rood microfoonsymbool in het display. Dit geeft aan dat het voertuig klaar is en wacht op commando’s.

Meer comfort in het dagelijks verkeer: de routines

Mercedes-Benz werkt aan het gebruik van kunstmatige intelligentie (AI), zodat het voertuig leert welke comfortsystemen de inzittenden regelmatig gebruiken. Onder identieke omstandigheden is het de bedoeling dat AI dergelijke functies^[14] automatiseert. Het resultaat is een gepersonaliseerde ervaring. Mercedes-Benz gebruikt de term ‘routine’ voor deze innovatie, waarvan de ontwikkeling al vergevorderd is.

Bij de introductie van de nieuwe E-Klasse Estate kunnen klanten gebruik maken van templates voor standaardroutines. Ze hebben ook de mogelijkheid om zelf routines aan te maken. Daarbij kunnen de inzittenden verschillende functies en voorwaarden aan elkaar koppelen. Bijvoorbeeld: “Schakel de stoelverwarming in en zet de sfeerverlichting op warm oranje als de temperatuur in het interieur lager is dan 12 °C”.

Meer welzijn: ENERGIZING COMFORT en THERMOTRONIC met Digital Vent Control (beide optioneel)

Rustgevende geluiden, verkwikkende massage, activerend licht – Mercedes-Benz biedt een uitgebreid wellnessprogramma met de verschillende ENERGIZING COMFORT-programma’s en de individuele aanbevelingen van de ENERGIZING COACH. In de nieuwe E-Klasse Estate debuteert een nieuwe functie: het ENERGIZING COMFORT-programma ter voorkoming van wagenziekte^[15] helpt de symptomen te verlichten voor passagiers die hiermee kampen. Voor de ENERGIZING COACH is op middellange termijn een biofeedbackfunctie^[16] gepland. Deze kan het gevoel van stress verminderen met ademhalingsoefeningen.

Digital Vent Control, onderdeel van de automatische airconditioning THERMOTRONIC (optie), verbetert de comfortbeleving. Het past automatisch de luchtuitstroomopeningen voorin aan op een gewenst ventilatiescenario. Dat kan bijvoorbeeld per stoel via het gebruikersprofiel. De luchtuitstroomopeningen kunnen echter ook zoals gebruikelijk met de hand worden afgesteld.

Tal van rijassistentiesystemen, waarvan sommige zijn doorontwikkeld

Tot de rijassistentiesystemen waarmee de E-Klasse Estate standaard^[17] is uitgerust behoren ATTENTION ASSIST, de actieve remassistent, de actieve spoorassistent, het parkeerpakket met achteruitrijcamera en de snelheidslimietassistent. De status en activiteit van de rijassistentiesystemen worden als schermvullend beeld weergegeven in de assistentiemodus van het bestuurdersdisplay.

Het rijassistentiepakket plus wordt ook als optie aangeboden, bijvoorbeeld als onderdeel van het premium pakket. Het pakket bestaat onder meer uit de actieve stuurassistent, die helpt bij het aanhouden van de rijstrook. Behalve op snelwegen kan de E-Klasse Estate nu ook in stadsverkeer en op provinciale wegen automatisch optrekken na tot stilstand te zijn gekomen. Ook nieuw: als de actieve stuurassistent niet meer beschikbaar is omdat de rijstrookmarkeringen niet goed zichtbaar zijn, signaleert hij dit aan de bestuurder met een vibrerend stuurwiel.

Uitgekiend carrosserieconcept en gecoördineerde veiligheidssystemen

Het veiligheidsconcept van de E-Klasse Estate is gebaseerd op een carrosserie met een bijzonder stijve passagierscel en specifiek vervormbare crashstructuren. De veiligheidssystemen, bijvoorbeeld de veiligheidsgordels en de airbags, zijn hier specifiek op afgestemd. Bij een ongeval kunnen ze zo worden geactiveerd dat hun beschermende werking voor de inzittenden wordt aangepast aan de situatie.

Naast de airbags voor de bestuurder en voorpassagier is ook een kneebag aan de bestuurderszijde standaard. Deze kan de benen beschermen tegen contact met de stuurkolom of het dashboard bij een ernstige frontale botsing. De standaard windowbags kunnen het risico van een botsing van het hoofd met de zijruit of indringende voorwerpen verminderen. Bij een ernstige frontale botsing strekt de windowbag aan de kant van de botsing zich van de A- tot de C-stijl uit als een gordijn over de voor- en achterzijruiten. Als over de kop slaan wordt gedetecteerd, kunnen de windowbags aan beide zijden worden geactiveerd. Naast het hoofdbeschermingssysteem kunnen de sidebags bij een ernstige botsing van opzij ook de borstkas bedekken – ook op de buitenste achterzitplaatsen (optie).

Grondstofbesparende materialen

Tal van onderdelen van de E-Klasse Estate zijn deels gemaakt van grondstofbesparende materialen (recyclaten en hernieuwbare grondstoffen). Voor de basisstoelen van de E-Klasse Estate wordt bekleding gebruikt van ongeverfde alpacawol in combinatie met een gerecycled materiaal. In het schuim van de stoelen worden voor het eerst gecertificeerde gerecyclede grondstoffen gebruikt volgens de ‘massabalansbenadering’, en hun eigenschappen verschillen niet van die van grondstoffen die uit ruwe olie worden geproduceerd. Op deze manier kan de behoefte aan fossiele grondstoffen worden verminderd, terwijl de productkwaliteit behouden blijft.

CO₂-neutrale productie in de fabriek in Sindelfingen

Sinds 2022 produceert Mercedes-Benz in alle eigen fabrieken wereldwijd CO₂-neutraal. De extern opgewekte elektriciteit is uitsluitend afkomstig van hernieuwbare energiebronnen en dus CO₂-vrij. Daarnaast wil de fabrikant de opwekking van hernieuwbare energie op zijn locaties vergroten. Er wordt dan ook geïnvesteerd in een verdere uitbreiding van het gebruik van fotovoltaïsche energie op de gehele locatie Sindelfingen tegen eind 2024. Ook ligt op de locatie Sindelfingen de focus op het voortdurend verminderen van het waterverbruik en de hoeveelheid geproduceerd afval.

De E-Klasse Estate: een lang succesverhaal

Mercedes-Benz heeft sinds 1946 meer dan 16 miljoen voertuigen uit de hogere middenklasse geproduceerd. In augustus 1966 werd de Mercedes-Benz Universal toegevoegd aan het officiële verkoopprogramma, een estatemodel dat door de Belgische partner IMA werd gebouwd op basis van de ‘Heckflosse’-modellen 200 D tot 230 S. Daarmee was het de eerste officiële estate van Mercedes-Benz.

In april 1978 werd de estate van de 123-serie in productie genomen en begon een lang succesverhaal – tot op heden zijn er meer dan een miljoen estatemodellen gebouwd. In Duitsland staat het estatemodel bekend als het ‘T‑model’ en hoewel de ‘T’ lijkt te staan voor toerisme en transport, staat hij ook voor trendsetter. Voor Mercedes-Benz is het estatemodel nu een integraal onderdeel van het luxesegment en het model heeft een schare trouwe fans, vooral in Duitsland. Er verscheen zodoende een estate-uitvoering van elke opeenvolgende E-Klasse generatie (S 124, S 210, S 211, S 212, S 213) en sinds 2017 is er ook een All-Terrain uitvoering.

[1] De getoonde cijfers zijn de WLTP CO2-cijfers gemeten volgens Art. 2 nr. 3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De cijfers zijn berekend op basis van deze cijfers.

[2]De getoonde cijfers zijn de WLTP CO2-cijfers gemeten volgens Art. 2 nr. 3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De cijfers zijn berekend op basis van deze cijfers.

[3] De getoonde cijfers zijn de WLTP CO2-cijfers gemeten volgens Art. 2 nr. 3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De cijfers zijn berekend op basis van deze cijfers. Het energieverbruik en de actieradius werden berekend op basis van verordening 2017/1151/EU.

[4] Een persoonlijke Mercedes me-ID en instemming met de gebruiksvoorwaarden voor de Mercedes me connect-services zijn vereist om gebruik te kunnen maken van de Mercedes me connect-services. Bovendien moet het voertuig gekoppeld zijn aan de bijbehorende gebruikersaccount. Na afloop van de eerste termijn kunnen de services tegen betaling worden verlengd, mits ze op dat moment nog voor het betreffende voertuig worden aangeboden. De eerste activering van de services is mogelijk binnen een jaar na de eerste voertuigregistratie of ingebruikname door de klant, afhankelijk van wat het eerst plaatsvindt.

[4] Deze functie is nog niet beschikbaar voor gebruik.

[5] De snelheid en beschikbaarheid van de gegevensverbinding zijn afhankelijk van factoren als de netwerkdekking op de locatie van het voertuig.

[6] Een persoonlijke Mercedes me-ID en instemming met de gebruiksvoorwaarden voor de Mercedes me connect-services zijn vereist om de services te kunnen gebruiken. Bovendien moet het voertuig gekoppeld zijn aan het bijbehorende gebruikersaccount. Na afloop van de eerste termijn kunnen de services tegen betaling worden verlengd, mits ze op dat moment nog voor het betreffende model worden aangeboden. De eerste activering van de services is mogelijk binnen een jaar na de eerste voertuigregistratie of ingebruikname door de klant, afhankelijk van wat het eerst komt. Voor het gebruik van het entertainmentpakket is ook het eigen datavolume van de klant nodig. Het gebruik van de digitale voertuigsleutel vereist een apart klantspecifiek contract met een app-aanbieder.

[7] Bij de introductie is de digitale voertuigsleutel geschikt voor de iPhone 11 en hoger (behalve iPhone SE) en de Apple® Watch 6 (behalve Apple® Watch SE). Voorwaarde is UWB-capaciteit. Mercedes-Benz werkt gestaag aan de uitbreiding van de geschiktheid voor andere apparaten.

[8] Naast het KEYLESS GO toegangs- en autorisatiesysteem en de voorbereiding voor de digitale voertuigsleutel omvat dit de uitrustingen verzonken portiergrepen, comfortopening en -sluiting alsmede het op afstand sluiten van de achterklep.

[9] Een persoonlijke Mercedes me-ID en instemming met de gebruiksvoorwaarden voor de Mercedes me connect-services zijn vereist om de services te kunnen gebruiken. Bovendien moet het voertuig gekoppeld zijn aan het bijbehorende gebruikersaccount. Na afloop van de eerste termijn kunnen de services tegen betaling worden verlengd, mits ze op dat moment nog voor het betreffende model worden aangeboden. De eerste activering van de services is mogelijk binnen een jaar na de eerste voertuigregistratie of ingebruikname door de klant, afhankelijk van wat het eerst komt. Voor het gebruik van het entertainmentpakket is ook het eigen datavolume van de klant nodig. Voor het gebruik van bepaalde apps via de Mercedes me connect-service kan een apart klantspecifiek contract met een app-aanbieder nodig zijn.

[10] Een app-pakket is gepland voor de introductie. Gebruik is alleen mogelijk als het optionele MBUX entertainment plus is gespecificeerd. De apps kunnen variëren gedurende de levensduur van de E-Klasse Estate. Een persoonlijke Mercedes me-ID en instemming met de gebruiksvoorwaarden voor de Mercedes me connect-services zijn vereist om de services te kunnen gebruiken. Bovendien moet het voertuig worden gekoppeld aan het bijbehorende gebruikersaccount. Na afloop van de eerste termijn kunnen de services tegen betaling worden verlengd, mits ze op dat moment nog voor het betreffende model worden aangeboden. De eerste activering van de services is mogelijk binnen een jaar na de eerste voertuigregistratie of ingebruikname door de klant, afhankelijk van wat het eerst komt.

[11] Voor het gebruik van ZYNC zijn een actief Mercedes me-account en het MBUX entertainment plus pakket vereist. Dit is momenteel een jaar lang ongewijzigd beschikbaar vanaf de oorspronkelijke boeking, en kan daarna tegen betaling worden verlengd in het Mercedes me-portaal (landspecifieke variaties mogelijk).

[12] Nieuwe technologieën moeten altijd voldoen aan de wettelijke eisen van de verschillende landen, en moeten daarom dienovereenkomstig worden aangepast. We onderzoeken momenteel de goedkeuringssituatie in dit verband.

[13] In een later stadium worden ook camerafuncties mogelijk voor de voorpassagier.

[14] De beschreven functies zijn toekomstvisies, waarvan sommige nog niet beschikbaar zijn bij de introductie van de E-Klasse Estate en het afhangen van het betreffende model, de individuele configuratie en het betreffende land.

[15] Deze functie werkt alleen indien de E-Klasse Estate is uitgerust met ENERGIZING COMFORT en stoelverstelling met memoryfunctie. De functie ter voorkoming van wagenziekte kan niet worden gebruikt in combinatie met kinderzitjes en is niet beschikbaar in de VS en Canada.

[16] Deze functie is bij de introductie van de E-Klasse Estate nog niet leverbaar.

[17] De rijassistentie- en veiligheidssystemen van Mercedes-Benz zijn hulpmiddelen en ontslaan de bestuurder niet van zijn/haar verantwoordelijkheid. Laat op de informatie in de gebruikershandleiding en de daarin beschreven systeemgrenzen.

Het topmodel van de Mercedes-AMG E-Klasse familie is de E 63 4MATIC+ (brandstofverbruik gecombineerd: 11,9-11,6 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd: 273-265 g/km)^[1]. Dit model heeft een 4,0 liter biturbomotor in twee vermogensuitvoeringen met 450 kW (612 pk) of 420 kW (571 pk) en is leverbaar als Limousine of Estate. Om een optimale luchtstroom te garanderen, zijn de buitenste inlaten in de ‘jetwing’ van het nieuwe front niet alleen bijzonder groot, maar ook voorzien van twee dwarslamellen die helpen om de lucht doelgericht te geleiden naar de plaats waar deze nodig is. Designers en aerodynamica-experts hebben tijdens de ontwikkeling nauw samengewerkt. Hun inzichten resulteerden niet alleen in de markante AMG-styling, maar ook in de geoptimaliseerde aerobalans – voor dynamische rijeigenschappen op provinciale wegen en een optimale rijstabiliteit op de snelweg. De aerodynamica-experts zijn er ook in geslaagd om de luchtweerstand nog verder te verminderen.

Een ander markant optisch kenmerk van de achtcilindermodellen is een harmonieus ingevoegde spoilerrand in hoogglanzend zwart, die zich over het gehele voorbumper uitstrekt, tot aan de uiteinden van de jetwing. De frontsplitter is uitgevoerd in carrosseriekleur (basismodel), in silver shadow (S-model), in hoogglanzend zwart (met het optionele AMG-nightpakket) of in carbon (met het optionele AMG-carbonpakket exterieur I). De krachtige, 27 mm bredere wielkasten bieden ruimte aan de grotere spoorbreedte en de grotere wielen op de vooras – nog een functioneel voordeel.

De E 53 4MATIC+, die leverbaar is als Limousine, Estate, Coupé en Cabriolet (brandstofverbruik gecombineerd: 9,2-8,5 l/100 km; CO₂- emissie gecombineerd: 210-194 g/km), heeft eveneens een nieuw front waardoor hij nog krachtiger oogt. De AMG-grille met A-vorm en de smalle koplampen versterken de breedtewerking.

Nieuw design achterzijde straalt elegantie uit

Bij de Limousines springen de nieuwe, smallere en nu ook tweedelige achterlichten meteen in het oog. Ze lopen door tot in het kofferdeksel, waar ze aan de bovenkant optisch worden verbonden met een sierlijst in hoogglanzend chroom. Bij de Estate loopt deze sierlijst nog verder door, tot aan de buitenste randen van de achterlichten. De vorm is onveranderd, maar heeft een nieuw binnenwerk gekregen in het design van de Limousine. De spoilerrand op het kofferdeksel van de Limousine is uitgevoerd in carrosseriekleur, bij het optionele AMG-carbonpakket exterieur II in carbon. De vernieuwde achterbumper benadrukt de breedtewerking en heeft tegelijkertijd een positief effect op de aerodynamica. De finishing touch wordt aan de achterzijde gevormd door de eveneens vernieuwde diffusor.

Aerodynamisch geoptimaliseerde velgen en individuele designpakketten

Aerodynamisch geoptimaliseerd en matzwart of hoogglanzend tantalgrijs gelakt: de nieuwe 19 inch (standaard) of 20 inch (optioneel) lichtmetalen velgen zorgen voor frisse accenten. Het E 63 S-model is standaard uitgerust met nieuwe 20 inch vijf-dubbelspaaks lichtmetalen velgen, eveneens aerodynamisch geoptimaliseerd en met een bredere aerovelgrand, naar keuze matzwart of hoogglanzend tantalgrijs.

Met het optionele AMG-nightpakket kunnen nog meer individuele accenten worden toegevoegd. De buitenspiegels, ruitframes, inzetstukken in de dorpelverbreders en sierelementen in de voor- en achterskirt zijn in dit geval uitgevoerd in hoogglanzend zwart. Daarnaast maken ook uitlaatsierstukken in zwart chroom deel uit van dit pakket. De AMG-grille is ook leverbaar in een donkere uitvoering. Het AMG-carbonpakket exterieur I, dat exclusief leverbaar is voor de 63- modellen, bestaat uit een frontsplitter, inzetstukken in de dorpelverbreders en een sierelement in de achterskirt van carbon. Het AMG-carbonpakket exterieur II voegt individuele highlights toe met buitenspiegels en een spoilerrand op het kofferdeksel (Limousine) in carbon.

Fraai interieur met sportieve touch en hoog langeafstandscomfort

Het interieur combineert een fraaie ambiance en hoogwaardige materialen met de karakteristieke AMG Performance. De AMG-sportstoelen bieden een veilige zijdelingse ondersteuning en comfort op lange afstanden. Ze zijn voorzien van een AMG-specifiek stoeldessin met een AMG-embleem in de voorste rugleuningen. Kenmerkend voor de E 53-modellen is de bekleding in lederlook ARTICO/ microvezel DINAMICA zwart met AMG-dessin, rode contrastsiernaden en AMG- embleem. De achtcilindermodellen zijn standaard voorzien van lederen stoelbekleding, voor alle modellen zijn talrijke ledervarianten optioneel leverbaar. Daarnaast zijn optioneel AMG Performance-stoelen met geïntegreerde hoofdsteun en nog betere zijdelingse ondersteuning leverbaar. De designers hebben het interieur van het E 63 S-model verder verfijnd, onder andere met een nappalederen dashboard en kristalgrijze veiligheidsgordels. Nappaleder zwart/titaangrijs pearl met gele contrastsiernaden is als nieuwe AMG-specifieke bekleding in het programma opgenomen. Individueel instelbare sfeerverlichting is eveneens standaard.

Een andere highlight is het MBUX infotainmentsysteem met touchscreen en touchpad, de intelligente spraakbediening alsmede AMG-specifieke aanduidingen en instellingen. De twee displays voor het combi-instrument en het multimediadisplay gaan optisch samen onder één gemeenschappelijke glazen afdekplaat en vormen zo de widescreen cockpit. In het basismodel hebben de displays een diameter van 10,25 inch, bij het S-model zijn standaard 12,25 inch displays aan boord. Voor de weergave van het combi-instrument kan worden gekozen uit de drie AMG-weergavestijlen ‘Modern Classic’, ‘Sport’ en ‘Supersport’. De ‘Supersport’-modus is bijzonder markant met een centrale, ronde toerenteller en horizontale displays die links en rechts van de toerenteller in perspectief worden gepresenteerd en een ruimtelijke dieptewerking creëren.

Met behulp van het AMG-menu kan de bestuurder verschillende speciale AMG-aanduidingen opvragen, zoals motorgegevens, schakelaanduiding, Warm-up, Set-up, G-Force meter en RACETIMER. Ook het touchscreen-multimediadisplay benadrukt met zijn individuele AMG-aanduidingen de dynamische configuratie van de auto’s. Enkele voorbeelden zijn de visualisatie van de rijprogramma’s en de telemetrische gegevens.

“Hey Mercedes” met extra functies

Uiteraard behoort ook de baanbrekende spraakbediening, die met “Hey Mercedes” wordt geactiveerd, tot de standaarduitrusting. Dankzij kunstmatige intelligentie herkent en begrijpt MBUX bijna alle zinnen op het gebied van infotainment en voertuigbediening, zelfs als ze indirect worden uitgesproken. In veel landen richt MBUX zich nu tot de klant in de ‘jij’-vorm in plaats van de formelere ‘u’-vorm. Het is de verwachting dat dit de emotionele band tussen de klant en MBUX als persoonlijke assistent zal helpen versterken. Nieuw is ook de mogelijkheid om de weersverwachting voor bepaalde regio’s voor te laten lezen – in vrijwel alle talen.

Nieuw dubbelspaaks AMG Performance-stuurwiel

Met zijn markante dubbelspaaks design en naadloos geïntegreerde bedieningspanelen brengt het nieuwe AMG Performance-stuurwiel een nog nauwer contact tussen mens en machine tot stand. De drie afgeronde dubbele spaken combineren stabiliteit met een laag gewicht, terwijl de afgevlakte onderzijde een kenmerkend element uit de autosport is. Het stuurwiel kan naar keuze worden bekleed met leder, microvezel DINAMICA of een combinatie hiervan. Het stuurwiel is optioneel verwarmbaar. In de stuurkrans zit bovendien een aanrakingsgevoelige sensormat. Als deze detecteert dat de bestuurder zijn handen enige tijd niet op het stuurwiel heeft, volgt een waarschuwing. Als de bestuurder daar niet op reageert, wordt uiteindelijk de noodstopassistent geactiveerd.

Naadloos geïntegreerde schakelaars

Nieuw en optisch zeer elegant zijn de aanrakingsgevoelige schakelaars die naadloos geïntegreerd zijn in de horizontale dubbele spaken van het stuurwiel. De bediening wordt vergemakkelijkt door haptische sensoren bij de symbolen. Via het linker sensorvlak van de bovenste stuurspaak wordt het combi-instrument bediend, via het rechter sensorvlak het mediadisplay. De onderste spaken bevatten de bedieningselementen voor de cruisecontrol/DISTRONIC (links) en de telefoon-/handsfree-installatie/volumeregeling (rechts). Met behulp van de optionele AMG-stuurwieltoetsen (standaard bij het S-model, optioneel voor het E 63 basismodel en de E 53-modellen) kunnen de rijprogramma’s worden ingeschakeld. De individueel definieerbare functies worden nu nog overzichtelijker weergegeven op ronde displays met een scherper beeld.

Via de gegalvaniseerde schakelpaddles links en rechts achter het stuurwiel kan de automatische transmissie SPEEDSHIFT TCT 9G handmatig worden bediend. Ze zijn iets groter geworden en zitten iets lager, voor nog meer bedieningsgemak.

De middenconsole bevat een AMG-specifieke bedieningselement met extra schakelaars voor het instellen van de rijprogramma’s, het volume van het mediasysteem, het drietraps ESP^®, de handmatige transmissiemodus, de adaptief verstelbare demping, de optionele AMG Performance-uitlaat, het ECO start-stopsysteem en de achteruitrijcamera. Naast de AMG-sportpedalen in geborsteld rvs met rubbernoppen accentueren instaplijsten en zwarte vloermatten met opschrift ‘AMG’ de sportieve look. Voor een verdere individualisering van het interieur is een breed scala aan hoogwaardige sierdelen leverbaar. Daarbij geven de sierdelen in AMG-carbon het interieur een bijzonder sportief tintje.

4,0 liter AMG-V8-biturbomotor met twin-scroll-turbo’s

De 4,0 liter AMG-V8-biturbomotor in de E 63 S 4MATIC+ (brandstofverbruik gecombineerd: 11,9-11,6 l/100 km; CO₂-emissie gecombineerd: 273-267 g/km) levert als vanouds 450 kW (612 pk) en een maximumkoppel van 850 Nm. Dit koppel is beschikbaar in een breed toerentalbereik van 2.500-4.500 t/min, waardoor het gevoel van onovertroffen soevereiniteit bij elke gaspedaalstand wordt overgebracht. Het E 63 4MATIC+ basismodel (brandstofverbruik gecombineerd: 11,8-11,6 l/100 km; CO₂-emissie gecombineerd: 270-265 g/km) heeft een vermogen van 420 kW (571 pk) en een koppel van 750 Nm. Het S-model van de Limousine voltooit de sprint van 0-100 km/h in 3,4 seconden, in het basismodel vergt dit 3,5 seconden. De waarden voor de Estate zijn respectievelijk 3,5 seconden (S-model) en 3,6 seconden (basismodel).

Voor een optimaal vermogen en een optimale respons van de 4,0 liter AMG-V8-motor zijn de twee uitlaatgasturbo’s voorzien van twin-scroll-technologie. Deze verminderen de uitlaatgastegendruk en optimaliseren de gascyclus. Dankzij de standaard cilinderuitschakeling en andere maatregelen zijn de performancemodellen zeer efficiënt. Wanneer de bestuurder het rijprogramma ‘Comfort’ heeft gekozen, is de cilinderuitschakeling beschikbaar in een breed toerentalbereik van 1.000-3.250 t/min. Een speciale aanduiding in het combi-instrument geeft aan of de cilinderuitschakeling geactiveerd is en of de motor momenteel in de vier- of achtcilindermodus draait. De overgang tussen deze twee modi is direct, snel en koppelneutraal, zodat de inzittenden op comfortgebied geen concessies hoeven te doen.

Het S-model is als enige in zijn segment voorzien van dynamische motorsteunen. Deze spelen in op tegenstrijdige doelstellingen door een zo zacht mogelijke verbinding met de aandrijflijn te realiseren voor een hoog comfortniveau en een zo stijf mogelijke verbinding voor een optimale rijdynamiek. De dynamische motorsteunen kunnen snel en variabel hun stijfheid aanpassen aan de rijomstandigheden en de vereisten. Deze maatregelen verhogen de precisie bij dynamisch rijden, terwijl de zachte instelling het comfortniveau merkbaar verhoogt.

Zescilinder lijnmotor met EQ Boost startdynamo

De 320 kW (435 pk) sterke 3,0 liter zescilinder lijnmotor van de E 53 kenmerkt zich door topprestaties en een intelligente elektrificatie. De EQ Boost startdynamo combineert een startmotor en een dynamo in een krachtige elektromotor en is tussen de motor en de transmissie gepositioneerd. Hij wordt niet alleen gebruikt voor het opwekken van stroom, maar neemt ook hybride functies op zich zoals een boost van 16 kW vermogen en 250 Nm koppel, recuperatie van de remenergie, verschuiving van het belastingspunt, een ‘zeil’-functie en het nagenoeg ongemerkt herstarten van de motor bij het ECO start-stopsysteem. In combinatie met de intelligente oplading door middel van een extra elektrische compressor en een uitlaatgasturbo, heeft deze technologie de taak om de typische AMG Performance en rijdynamiek te verbeteren, en tegelijkertijd ook het brandstofverbruik en de emissies te reduceren. De startdynamo biedt ondersteuning met een boost bij het wegrijden vanuit stilstand, terwijl de extra elektrische compressor zonder vertraging laaddruk opbouwt voor een hoog acceleratiekoppel totdat de uitlaatgasturbo gaat assisteren. Dit resulteert in een extreem spontane respons van de 3,0 liter motor, waarbij het zogeheten turbogat ontbreekt. Een ander kenmerk van de zescilinder lijnmotor is de uiterst soepele loop.

Korte schakeltijden, hoge efficiëntie: AMG SPEEDSHIFT negentraps automatische transmissie

De AMG SPEEDSHIFT negentraps automatische transmissie is speciaal afgestemd op het karakter van de performancemodellen. De software maakt extreem korte schakeltijden en snel meervoudig terugschakelen mogelijk, terwijl de tussengasfunctie voor een emotionele schakelervaring zorgt. In de E 63 vervangt een natte, meerplaats wegrijkoppeling de koppelomvormer die wordt toegepast in de E 53. Dit bespaart gewicht en optimaliseert de reactie, vooral bij het accelereren of bij het loslaten van het gaspedaal.

Tot de highlights van de transmissie behoren:

• aanpassing van de schakelkarakteristieken aan het geselecteerde AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma.
• in de handmatige modus ‘M’ reageert de transmissie direct op handmatige schakelcommando’s van de bestuurder – de aandrijflijn reageert precies en voert de commando’s vrijwel onmiddellijk uit.
• de tijdelijke ‘M’-modus maakt een onmiddellijke omschakeling naar de handmatige ‘M’-modus mogelijk door simpelweg de schakelpaddles te gebruiken.
• automatische tussengasfunctie bij het terugschakelen: dit effect is automatisch actief in de rijprogramma’s ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘RACE’ (standaard bij het S-model).
• het ECO start-stopsysteem is automatisch actief in het rijprogramma ‘Comfort’.
• de ‘zeil’functie kan worden geactiveerd in het rijprogramma ‘Individual’.

Speciaal ontwikkeld onderstel voor optimale langs- en dwarsdynamiek met verbeterd comfort

De dynamiek en de zeer hoge bochtsnelheden van de nieuwe modellen zijn ook te danken aan het AMG RIDE CONTROL+-onderstel met volledig ondersteunende meerkamer-luchtvering en adaptief verstelbare demping ADS+, die voor een uitzonderlijk hoge camberstabiliteit, rijdynamiek en stuurprecisie zorgt. Met de actuele modelvernieuwing zijn de comfortkenmerken van het onderstel dankzij de nieuwe afstelling en de herziene elastokinematica merkbaar verbeterd, zonder concessies te doen aan de merktypische Driving Performance. Het uitgebreide pakket aan maatregelen omvat onder meer nieuwe bussen voor de vooras met een nieuwe materiaalsamenstelling en een asymmetrisch draaipunt, de nieuwe afstelling van de dynamische motorsteunen in de E 63 S, de nieuwe subframe-drager voor de vering op de achteras en de aangepaste demperhydraulica.

De vooras met vier draagarmen maakt gebruik van gesmede aluminium onderdelen met wishbones, veerpoten en veerstangen. Onafhankelijke wielcontrole en wielophangingselementen maken een hoge dwarsacceleratie mogelijk met een minimaal torque steer – ook een comfortkenmerk. De achteras is eveneens onafhankelijk en voorzien van een speciale afstelling. Het onderstel koppelt zo het typische comfort van een Mercedes-Benz E-Klasse aan de hoge precisie en rijdynamiek van Mercedes-AMG.

Dankzij een speciale veer-/demperopstelling en de adaptief verstelbare demping combineert het nieuwe driekamer-luchtveringssysteem een voorbeeldige rijdynamiek met een hoog afrolcomfort. De stijfheid van de luchtvering kan door het in- of uitschakelen van afzonderlijke luchtkamers over een groot bereik worden ingesteld, waardoor het comfort en de rijeigenschappen merkbaar verbeteren. Er zijn drie niveaus van veertuning, afhankelijk van het gekozen rijprogramma en de rijsituatie. De vering wordt automatisch straffer afgesteld in geval van plotselinge veranderingen qua belasting, in snelle bochten, bij stevig accelereren of bij hard remmen, waardoor rollen en duwen effectief worden verminderd voor een optimale stabiliteit.

De adaptief verstelbare demping kan in drie stappen worden ingesteld – ‘Comfort’, ‘Sport’ en ‘Sport+’ – voor ontspannen langeafstandscomfort of maximale sportiviteit. De rebound- en compressieniveaus worden onafhankelijk van elkaar ingesteld en de vrij programmeerbare modi maken een grote spreiding mogelijk tussen de minimale en maximale dempingskracht. Het verschil tussen een comfortabel en een sportief afgesteld onderstel is nog verfijnder en ook duidelijk voelbaar.

Volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ met driftmodus

Alle varianten zijn standaard voorzien van de vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+. Dit intelligente systeem combineert de voordelen van verschillende aandrijfconcepten: de koppelverdeling op de voor- en achteras, die voor het eerst volledig variabel is, zorgt voor optimale tractie op elke ondergrond. De bestuurder kan vertrouwen op een hoge rijveiligheid. Een elektromechanisch gestuurde koppeling verbindt de permanent aangedreven achteras variabel met de vooras. De best mogelijke koppelverdeling wordt continu berekend. Het performancemodel kan dus op volledig variabele wijze worden aangedreven, van een op maximale tractie gerichte vierwielaandrijving tot volledig achterwielaangedreven. Naast de tractie en de dwarsdynamiek verbetert de vierwielaandrijving ook de langsdynamiek voor een nog krachtigere acceleratie.

Dankzij de volledig variabele koppelverdeling is het nog steeds mogelijk om te driften. De standaard in de E 63 S geïntegreerde driftmodus is hiervoor ideaal. Deze kan in het rijprogramma ‘RACE’ met de schakelpaddles worden geactiveerd, mits ESP^® gedeactiveerd is en de transmissie zich in de handmatige modus bevindt. Als de driftmodus geactiveerd is, wordt de E 63 S 4MATIC+ een puur achterwielaangedreven auto. De driftmodus blijft ingeschakeld tot de bestuurder deze weer deactiveert.

Sperdifferentieel op de achteras: optimale tractie

Voor een betere tractie en rijdynamiek zijn de performancemodellen uitgerust met een elektronisch geregeld sperdifferentieel op de achteras. Dit vermindert de slip van het binnenste wiel in de bochten, zonder remingrepen. De bestuurder kan sneller en krachtiger uit de bochten accelereren. De auto blijft stabieler bij het remmen vanaf hoge snelheden, het sperdifferentieel verbetert de tractie bij het wegrijden. Het grootste voordeel van het elektronische sperdifferentieel op de achteras is de nog gevoeligere en pro-actievere regeling, met hogere drempels. Het rijden in het grensbereik wordt vergemakkelijkt. Het drietraps ESP^® met de instellingen ‘ESP ON’, ‘ESP SPORT Handling Mode’ en ‘ESP OFF’ werkt nauw samen met het sperdifferentieel op de achteras en de vierwielaandrijving en is optimaal afgestemd op de hoge dynamiek.

Direct en met duidelijke feedback: de AMG-parameterstuurbekrachtiging

De elektromechanische parameterstuurbekrachtiging heeft een variabele verhouding en overtuigt met zijn precieze, authentieke terugkoppeling. De stuurbekrachtiging wordt bij hoge snelheden gereduceerd en bij lagere snelheden continu verhoogd. Dit betekent dat bij lage snelheden relatief weinig stuurkracht nodig is, terwijl bij hoge snelheden een optimale controle over de auto mogelijk is. De stuurassistentie is afhankelijk van de AMG DYNAMICS-niveaus. Een comfortabele besturing is ingesteld in ‘Basic’. In ‘Advanced’ en ‘Pro/Master’ krijgt de bestuurder dankzij een sportievere stuurafstelling stapsgewijs meer feedback over de rijstatus.

Individuele rijervaring: AMG DYNAMIC SELECT en AMG DYNAMICS

Aan de hand van de zes DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Slippery’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’, ‘Individual’ en ‘RACE’ (standaard bij het S-model) kunnen de rijeigenschappen van de nieuwe modellen met één vingerbeweging worden aangepast. De mogelijkheden lopen daarbij uiteen van efficiënt en comfortabel tot zeer sportief. Er worden belangrijke parameters aangepast, zoals de reacties van de motor, de transmissie, het onderstel en de besturing. Los van de DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s kan de bestuurder direct naar de handmatige modus overschakelen, door de stuurschakelpaddles te gebruiken. Ook de verschillende set-ups van het onderstel kunnen afzonderlijk worden geselecteerd.

De rijdynamiekregeling AMG DYNAMICS is geïntegreerd in de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s. In de programma’s ‘Basic’, ‘Advanced’, ‘Pro’ en ‘Master’ (standaard bij het S-model) worden onder meer de reacties van het ESP^® (elektronisch stabiliteitsprogramma) en de vierwielaandrijving beïnvloed. Aan de hand van de rijstijl van de bestuurder en de verzamelde data van sensoren brengt het intelligente regelsysteem het gewenste voertuiggedrag tot stand. Hierbij lopen de mogelijkheden uiteen van zeer stabiel tot zeer dynamisch, voor een rijervaring die meer op comfort is gericht of op maximale sportiviteit. Via de AMG-stuurwieltoetsen kunnen de AMG DYNAMICS-functies ook individueel worden geselecteerd.

De voor het rijden relevante parameters, zoals de reactie van de motor en het onderstel, de regeling van de vierwielaandrijving en de controledrempels van het ESP^®, worden al naargelang het rijprogramma intelligent aangepast. Het spectrum reikt van veiligheidsgericht tot zeer dynamisch. De in het rijprogramma ‘RACE’ opgeslagen ‘Master’-modus zorgt voor optimale wendbaarheid en laat het grote rijdynamische potentieel optimaal tot zijn recht komen – bijvoorbeeld met een hogere giersnelheid en een snellere reactie van het gaspedaal, de transmissie, de elektronisch gestuurde sperdifferentieel op de achteras of de remkrachtverdeling van de vierwielaandrijving.

Goed doseerbaar en fadingbestendig: het high-performance AMG-remsysteem

Het high-performance composietremsysteem is betrouwbaar, snel en fadingbestendig, zelfs bij hoge belastingen. De E 63 beschikt over 360 x 36 mm inwendig geventileerde en geperforeerde composietremschijven met vaste zes zuiger-remklauwen aan de voorzijde en 360 x 26 mm remschijven met zwevende remklauwen met één zuiger op de achteras. Het S-model beschikt over nog grotere 390 x 36 mm composietremschijven op de vooras. Daarnaast is er als optie een high-performance keramisch AMG-remsysteem beschikbaar, met 402 x 39 mm remschijven op de vooras en 360 x 32 mm op de achteras.

Ook bij de E 53 is het high-performance remsysteem afgestemd op het vermogen en de prestaties: de vooras is voorzien van 370 x 36 mm geperforeerde en inwendig geventileerde remschijven met vaste remklauwen met vier zuigers en opschrift ‘AMG’; de achteras is voorzien van 360 x 26 mm inwendig geventileerde remschijven met zwevende remklauwen met één zuiger.

Het nieuwe AMG DYNAMIC PLUS-pakket is optioneel leverbaar voor de E 53 en de E 63. Dit biedt zowel een merkbare als een zichtbare verbetering op het gebied van sportiviteit. Geselecteerde high-performance componenten versterken op effectieve wijze het dynamische karakter. Het resultaat is een rijervaring die doet denken aan de autosport. Het pakket omvat het high-performance composietremsysteem van het S-model met rode remklauwen en zwart opschrift ‘AMG’, het AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma ‘RACE’ met driftmodus en het AMG Performance-stuurwiel in nappaleder, microvezel DINAMICA of nappaleder/microvezel DINAMICA, in alle gevallen met AMG-stuurwieltoetsen.

Bijzondere AMG E-Klasse modellen: mijlpalen in de ontwikkeling

In 1986 kwam de legendarische Mercedes-Benz 300 E als 5.6 AMG op de markt, die een hele reeks fameuze AMG E-Klasse modellen zou voortbrengen. Dankzij de 5,6 liter V8-motor, een vermogen van 265 kW (360 pk) en een reeks aerodynamische verfijningen bereikte de vierdeurs Limousine een magische topsnelheid van 303 km/h. Amerikaanse fans noemden dit krachtige AMG-model ‘The Hammer’, niet in de laatste plaats vanwege het indrukwekkende koppel van 510 Nm. Voor het eerst werden de prestaties van een volbloed supersportwagen gecombineerd met het praktische gebruiksgemak dat kenmerkend is voor de modellen van Mercedes-Benz. ‘The Hammer’ was met name een opvallende verschijning in de brede uitvoering, de AMG 300 CE 6.0 Coupé. Met een verder toegenomen cilinderinhoud van 6,0 liter, vierkleppentechniek, een vermogen van 283 kW (385 pk) en een koppel van 566 Nm verlegde de Coupé de grenzen qua rijdynamiek nog verder.

In 1995 werd een bijzonder sportieve versie van de E-Klasse aan het modellengamma toegevoegd. De E 50 AMG beschikte over een 255 kW (347 pk) 5,0 liter V8-motor die door AMG was ontwikkeld op basis van de beproefde 4,2 liter motor alsmede een omvangrijke sportuitrusting inclusief sportonderstel, lichtmetalen velgen met brede banden en AMG-styling. De E 50 AMG, die werd gezien als een waardige opvolger van de E 500 uit de 124-serie, was uitsluitend leverbaar met de nieuwe, elektronisch gestuurde vijftraps automaat.

Met de E 55 AMG Estate presenteerde AMG in 2003 de krachtigste Estate ooit. De 5,5 liter V8-compressormotor uit de SL leverde in dit model een vermogen van 350 kW (476 pk) en een koppel van 700 Nm. De prestaties waren vergelijkbaar met die van een sportwagen: de sprint van 0 naar 200 km/h duurde slechts 16,3 seconden. Een bagageruimtevolume tot 1.950 liter, een variabel interieur en de AMG SPEEDSHIFT vijftraps automaat met de drie rijprogramma’s C (Comfort), S (Sport) en M (handmatig) versterkten het dageljks gebruiksgemak en maakten van de sportieve Estate een multitalent.

In 2006 kwam de E 63 AMG op de markt, met een nieuwe V8-zuigmotor die een vermogen van 378 kW (514 pk) en een maximumkoppel van 630 Nm genereerde. Daarmee was de E 63 AMG destijds de krachtigste E-Klasse ooit. Zijn door AMG ontwikkelde 6,3 liter V8 was de enige motor ter wereld die een hoog toerental combineerde met een grote cilinderinhoud – het resultaat was ongeveer 20 procent meer koppel dan bij vergelijkbare zuigmotoren in deze vermogensklasse. Zo kon de E 63 AMG Limousine in 4,5 seconden van 0 naar 100 km/h accelereren; zijn topsnelheid werd elektronisch begrensd op 250 km/h.

De volgende generatie debuteerde aanvankelijk met dezelfde motor, maar werd in 2011 voorzien van de nieuwe 5,5 liter AMG-V8-biturbomotor. Voor het eerst was dit model beschikbaar in twee versies, met vermogens van 386 kW (525 pk) tot 410 kW (557 pk). Het achtcilinder krachtpakket bevatte een combinatie van innovatieve hightech componenten: naast de straalgeleide directe benzine-inspuiting met piëzo-injectoren beschikte de motor over een volledig aluminium carter, vier kleppen per cilinder met nokkenasverstelling, lucht/water-laadluchtkoeling, dynamomanagement en het start-stopsysteem. Beide varianten van de E 63 AMG kenmerkten zich door buitengewone prestaties: de 100 km/h kon worden bereikt in respectievelijk 4,3 en 4,2 seconden (Estate: 4,4 en 4,3 seconden).

In 2016 maakte Mercedes-AMG van de Limousine de krachtigste E-Klasse aller tijden en creëerde met innovatieve technologieën nieuwe maatstaven in dit marktsegment. De nieuwe 4,0 liter V8-biturbomotor leverde een onovertroffen acceleratie en een vermogen tot 450 kW (612 pk). Hiermee was het de krachtigste motor die ooit in een E-Klasse was gemonteerd. Tegelijkertijd was het model nog efficiënter, dankzij een standaard ingebouwde cilinderuitschakeling. Met een acceleratie van 3,4 seconden van 0 naar 100 km/h behaalde het nieuwe performancemodel ook een nieuw record in zijn segment. De AMG SPEEDSHIFT MCT (Multi Clutch Technology) negentraps automaat was voor het eerst gecombineerd met een natte wegrijkoppeling. Hierdoor konden betere reactietijden worden bereikt. Een andere highlight was de volledig nieuwe vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ die de voordelen van verschillende aandrijfconcepten combineerde. De koppelverdeling over de voor- en achteras, die voor het eerst volledig variabel was, zorgde voor een optimale tractie op alle soorten wegdek, binnen de fysieke grenzen.

Overzicht technische gegevens

* De vermelde waarden zijn vastgelegd volgens de voorgeschreven meetmethode. Het gaat om de NEDC-CO₂-waarden in overeenstemming met Art. 2 Nr. 1 van de Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn berekend aan de hand van deze waarden.

** Elektronisch begrensd. Met AMG Driver’s Package 270 km/h.

* De vermelde waarden zijn vastgelegd volgens de voorgeschreven meetmethode. Het gaat om de NEDC-CO2-waarden in overeenstemming met Art. 2 Nr. 1 van de Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn berekend aan de hand van deze waarden.

** Elektronisch begrensd. Met AMG Driver’s Package 270 km/h.

* De vermelde waarden zijn vastgelegd volgens de voorgeschreven meetmethode. Het gaat om de NEDC-CO2-waarden in overeenstemming met Art. 2 Nr. 1 van de Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn berekend aan de hand van deze waarden.

** Elektronisch begrensd. Met AMG Driver’s Package 300 km/h.

*** Elektronisch begrensd.

* De vermelde waarden zijn vastgelegd volgens de voorgeschreven meetmethode. Het gaat om de NEDC-CO₂-waarden in overeenstemming met Art. 2 Nr. 1 van de Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn berekend aan de hand van deze waarden.

** Elektronisch begrensd. Met AMG Driver’s Package 290 km/h.

*** Elektronisch begrensd

[1] De vermelde waarden zijn vastgelegd volgens de voorgeschreven meetmethode. Het gaat om de NEDC-CO₂-waarden in overeenstemming met Art. 2 Nr. 1 van de Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn berekend aan de hand van deze waarden.

Mercedes-Benz spreekt een breed koperspubliek aan met het alsmaar verder uitbreidende aanbod van modellen met plug-in hybrid-technologie. Plug-in hybrids bieden de mogelijkheid om volledig op elektriciteit te rijden en dus lokaal emissievrij. De aandrijflijn bestaat uit een elektromotor en een verbrandingsmotor die samenwerken en de auto individueel of gezamenlijk aandrijven.

Zes compacte Business Solution-modellen met gemiddeld 70 km elektrische actieradius

In het compacte segment biedt Mercedes-Benz voor elke modelserie een plug-in hybrid-variant aan: A-Klasse Hatchback, A-Klasse Limousine, B-Klasse, CLA Coupé, CLA Shooting Brake en GLA. Gezamenlijk leveren de 160 kW/218 pk sterke 1,33 liter viercilinder benzinemotor en de 75 kW elektromotor een systeemvermogen van 160 kW/218 pk en een maximumkoppel van 450 Nm. De elektrische actieradius is meer dan 60 km (WLTP). De lithium-ion-accu, met een totale capaciteit van 15,6 kWh, kan extern worden geladen via wisselstroom (AC) of gelijkstroom (DC). Bij een 7,4 kW laadpunt (AC) duurt het ongeveer 1 uur en 45 minuten om de accu van 10 naar 100 procent SoC (State of Charge) te laden. Met behulp van DC-snelladen (optioneel) bij maximaal 24 kW vergt het ongeveer 25 minuten om de accu van 10 tot 80 procent SoC te laden.

Een divers aanbod aan EQ Power - Limousine, Estate, Coupé of SUV

De Business Solution EQ Power-modellen van de C-Klasse, E-Klasse en de GLC Coupé en SUV beschikken over een derde generatie aandrijflijn. Het vermogen van de elektromotor van 90 kW, gekoppeld met de diesel- en benzinemotoren levert in alle gevallen een systeemvermogen van meer dan 300 pk, en het direct beschikbare koppel van 440 Nm resulteert in uiterst verfijnde prestaties in alle rijmodi, inclusief volledig elektrisch, en topsnelheden van 140 km/h. De elektrische actieradius van de C-Klasse en E-Klasse bedraagt ruim 50 km (WLTP). Cruciaal voor de elektrische actieradius is de nominale capaciteit van 13,5 kWh.

C-Klasse

E-Klasse

GLC

EQC Business Solution

Ook de volledig elektrische EQC is als Business Solution leverbaar. De EQC Business Solution biedt de zakelijke rijder een bijzonder compleet uitrustingsniveau. De maandelijkse netto bijtelling voor de bestuurder bedraagt slechts € 398. Voor meer rijcomfort en veiligheid is de EQC Business Solution tijdelijk uitgerust met een gratis rijassistentiepakket plus, metallic-lak en anti-diefstalpakket. De EQC Business Solution is er in drie uitrustingsniveaus: Standaard, Luxury en AMG.

Wallbox-installatie zonder meerprijs[9]

Bij de aanschaf van een plug-in hybrid of EQC uit het Mercedes-Benz modellengamma wordt tijdelijk zonder meerprijs een EVBox laadstation inclusief installatie ter waarde van € 2.150 (inclusief BTW) aangeboden. De premium wallbox maakt het mogelijk een volledig elektrische auto of plug-in hybrid met hoge vermogens te laden (tot maximaal 22 kW), met het comfort van een vast laadpunt en een vaste laadkabel. Bovendien biedt de wallbox de gebruiker inzicht in de laadsessies en - bij zakelijk gebruik – de mogelijkheid tot vergoeding van de thuislaadkosten.

[1] Verbruikswaarden en CO₂-emissies volgens wettelijke voorschriften (Verordeningen (EU) 715/2007 en (EU) 2017/1153) in de laatst geldende versies. Het elektriciteitsverbruik werd bepaald op basis van VO 683/2008/EC. De vermelde WLTP-waarden voor het gecombineerde brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot zijn gemeten volgens de nieuwe WLTP-testmethodiek (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) voor een voertuig in de basisuitrusting. De opgaven hebben geen betrekking op een specifiek voertuig. Ze zijn slechts bedoeld ter vergelijking van de verschillende voertuigtypen. Optionele uitrustingen kunnen het verbruik en de CO₂-emissie beïnvloeden. Verdere informatie met betrekking tot de nieuwe WLTP-meetmethodiek treft u aan op www.mercedesbenz.nl/wltp

[2] Zie www.mercedes-benz.nl voor de voorwaarden

[3] Verbruikswaarden en CO₂-emissies volgens wettelijke voorschriften (Verordeningen (EU) 715/2007 en (EU) 2017/1153) in de laatst geldende versies. Het elektriciteitsverbruik werd bepaald op basis van VO 683/2008/EC. De vermelde WLTP-waarden voor het gecombineerde brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot zijn gemeten volgens de nieuwe WLTP-testmethodiek (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) voor een voertuig in de basisuitrusting. De opgaven hebben geen betrekking op een specifiek voertuig. Ze zijn slechts bedoeld ter vergelijking van de verschillende voertuigtypen. Optionele uitrustingen kunnen het verbruik en de CO₂-emissie beïnvloeden. Verdere informatie met betrekking tot de nieuwe WLTP-meetmethodiek treft u aan op www.mercedesbenz.nl/wltp

[4] EAER combined. Equivalent of All Electrical Range in km: volledig elektrische actieradius met volledig opgeladen accu tot het moment dat de verbrandingsmotor wordt ingeschakeld (AER) + deel van de actieradius in de overgangsfase (transitie van ladingverarming naar ladingonderhoud), waarbij het voertuig niet meer puur elektrisch kan rijden, maar de elektromotor nog wel ondersteund wordt en er dus proportioneel een elektrische actieradius wordt toegevoegd.

[5] Consumentenadviesprijs inclusief: geadviseerde kosten rijklaar maken, recyclingbijdrage, leges aanvraag kenteken, leges tenaamstelling kenteken. Wijzigingen voorbehouden.

[6] Verbruikswaarden en CO₂-emissies volgens wettelijke voorschriften (Verordeningen (EU) 715/2007 en (EU) 2017/1153) in de laatst geldende versies. Het elektriciteitsverbruik werd bepaald op basis van VO 683/2008/EC. De vermelde WLTP-waarden voor het gecombineerde brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot zijn gemeten volgens de nieuwe WLTP-testmethodiek (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) voor een voertuig in de basisuitrusting. De opgaven hebben geen betrekking op een specifiek voertuig. Ze zijn slechts bedoeld ter vergelijking van de verschillende voertuigtypen. Optionele uitrustingen kunnen het verbruik en de CO₂-emissie beïnvloeden. Verdere informatie met betrekking tot de nieuwe WLTP-meetmethodiek treft u aan op www.mercedesbenz.nl/wltp

[7] EAER combined. Equivalent of All Electrical Range in km: volledig elektrische actieradius met volledig opgeladen accu tot het moment dat de verbrandingsmotor wordt ingeschakeld (AER) + deel van de actieradius in de overgangsfase (transitie van ladingverarming naar ladingonderhoud), waarbij het voertuig niet meer puur elektrisch kan rijden maar de elektromotor nog wel ondersteund wordt en er dus proportioneel een elektrische actieradius wordt toegevoegd

[8] Consumentenadviesprijs inclusief: geadviseerde kosten rijklaar maken, recyclingbijdrage, leges aanvraag kenteken, leges tenaamstelling kenteken. Wijzigingen voorbehouden

[9] Zie www.mercedes-benz.nl voor de voorwaarden

Met meer dan 14 miljoen afgeleverde Limousines en Estates sinds 1946 is de E-Klasse de bestverkochte modelserie in de geschiedenis van Mercedes-Benz. Hij wordt door velen gezien als het ‘hart van het merk’. De tiende generatie E-Klasse zette in 2016 met een strak en toch emotioneel design en een exclusief, hoogwaardig interieur trends op designgebied. Kenmerkend was ook de rijkdom aan innovaties, zoals bij de assistentiesystemen. Deze emotionele en tegelijkertijd intelligente combinatie is uiterst succesvol: tot nu toe hebben meer dan 1,2 miljoen klanten over de hele wereld een E-Klasse Limousine of E-Klasse Estate van de huidige generatie gekocht.

De belangrijkste feiten met betrekking tot de update

Een dynamischer design:

• Uitrustingslijn AVANTGARDE dient voortaan als standaard exterieur.
• Nieuwe koplampen (standaard volledige led-koplampen, optioneel MULTIBEAM LED-koplampen).
• Nieuwe achterlichten.
• Nieuwe grille en voorbumper.
• All-Terrain variant lijkt optisch meer op de SUV-modellen.

Next generation rijassistentiesystemen, waaronder:

• Nieuwe generatie stuurwielen met capacitieve hands-off herkenning.
• Actieve afstandsassistent DISTRONIC met routegebaseerde snelheidsaanpassing.
• Actieve file-assistent.
• Actieve stuurassistent.
• Actieve remassistent; in het rijassistentiepakket nu ook met afslagfunctie.
• Actieve dodehoekassistent – nu ook met uitstapwaarschuwing.
• Parkeerpakket in combinatie met 360°-camera: nieuw uitgebreid zijaanzicht en voor het eerst automatisch parkeren, niet alleen langs- en dwarsparkeren maar ook op gemarkeerde plaatsen op grote parkeerterreinen.

Nog meer comfort in het interieur:

• Standaard twee digitale displays (2 x 10,25 inch, gecombineerd), optioneel widescreen cockpit met twee 12,3 inch displays.
• MBUX met LINGUATRONIC-spraakbediening (standaard) en augmented reality voor navigatie.
• MBUX-interieurassistent.
• ENERGIZING-comfortprogramma met ENERGIZING COACH en ‘PowerNap’ (bij plug-in hybrids).
• ENERGIZING-stoelkinetica.

De E van efficiëntie: elektrificatie van de aandrijflijn:

• Zeven plug-in hybrids als Limousine en Estate, benzine en diesel, met achterwiel- of vierwielaandrijving.
• Voor het eerst ook geëlektrificeerde modellen voor de Amerikaanse markt.
• Nieuwe motor M 254: 2 liter viercilinder benzinemotor met ISG (Integrated Starter-Generator) en 48V-boordnet, max. vermogen: 200 + 15 kW, innovatieve segment-turbocompressor met stromingsaansluiting, extra elektrische compressor, NANOSLIDE^®-gecoate cilinderwanden, CONICSHAPE^®-cilinderboring, CAMTRONIC voor de aansturing van de inlaatkleppen.
• Extra motorvarianten en offroad-rijprogramma’s voor het All-Terrain model.

URBAN GUARD:

• Nieuwe categorie producten en opties.
• Intelligente koppeling van hardware en digitale oplossingen voor bescherming tegen diefstal en schade.

Dynamischer design

De verbeterde dynamiek en de upgrade van de E-Klasse weerspiegelen zich in het modelaanbod: het basismodel is nu standaard voorzien van het sportieve AVANTGARDE exterieur. De E-Klasse heeft daardoor voor het eerst standaard een ster in de grille. Het nieuwe front met een verhoogd chroomgehalte speelt een belangrijke rol in het vernieuwde uiterlijk: de grille van de uitrustingslijn AVANTGARDE is nieuw vormgegeven met twee chromen lamellen en verticale hoogglanzend zwarte spijlen. Chromen en hoogglanzend zwarte sierelementen in de voorbumper onderstrepen het sportieve en elegante uiterlijk. De eveneens leverbare uitrustingslijn EXCLUSIVE doet zijn naam eer aan: de speciale grille, de ster op de motorkap en de grote chromen sierelementen in de voorbumper benadrukken deze positionering.

De AMG Line met nieuwe bumper in de stijl van de AMG Performance-modellen ziet er nog sportiever uit. Daarnaast zijn de AVANTGARDE, AMG Line en All-Terrain voorzien van een motorkap met powerdomes. De E-Klasse is standaard uitgerust met volledige led-koplampen. MULTIBEAM LED-koplampen inclusief ULTRA RANGE-grootlicht zijn als optie leverbaar.

De designers hebben ook de achterzijde van de Limousine geüpdatet met een nieuwe achterbumper, tweedelige achterlichten en een nieuw kofferdeksel. Het binnenwerk van de achterlichten is bij alle modellen herzien.

De All-Terrain lijkt optisch meer op de SUV-modellen. Daarnaast zijn kenmerkende All-Terrain onderdelen zoals de grille of de optische bodembeschermingsplaat nu uitgevoerd in hoogglanzend chroom in plaats van het tot nu toe gebruikte silver shadow.

De drie nieuwe lakkleuren dragen de namen hightechzilver, grafietgrijs metallic en mojavezilver. Ook het velgaanbod is uitgebreid met onder andere aerovelgen die bijdragen aan brandstofbesparing en dus aan de duurzaamheid.

Nieuwe kleuren en materialen zorgen voor een upgrade van het interieur. Zo zijn er de nieuwe kleurencombinaties magmagrijs/nevagrijs (AVANTGARDE), zwart/notenbruin (EXCLUSIVE) en magmagrijs/macchiatobeige (EXCLUSIVE) alsmede sierdelen van zilverkleurig openporig essenhout, wortelnotenhout, geborsteld aluminium en carbongeslepen aluminium.

De stoelen combineren het voor Mercedes-Benz kenmerkende langeafstandscomfort met een avantgardistisch design. De adaptief verstelbare bestuurdersstoel is bijzonder comfortabel: wanneer de gewenste voertuighoogte op het mediadisplay of via Mercedes me wordt ingevoerd, beweegt de stoel zich automatisch naar een passende positie, die alleen nog maar door de bestuurder hoeft te worden verfijnd.

De vormgeving van de voorstoelen accentueert de sportieve uitstraling van het interieur. Ze bieden een uitstekende zijdelingse ondersteuning zonder afbreuk te doen aan het comfort. De stoelvorm sluit aan op de geprononceerde zijwangen en afhankelijk van de uitrusting is het middengedeelte voorzien van sportieve horizontale siernaden of moderne verticale siernaden. De kleuren van de middensecties van de rugleuning en de zitting zijn afgestemd op het totale kleurstelling van de stoelen. Talrijke materiaalcombinaties, variërend van stof tot lederlook ARTICO, van reliëfleder tot nappaleder met ruitpatroon, zijn mogelijk.

Nieuwe generatie rijassistentiesystemen: betere ondersteuning in de file en bij het parkeren

De nieuwe E-Klasse beschikt over de nieuwste generatie Mercedes-Benz rijassistentiesystemen die de bestuurder coöperatief ondersteunen. Dit resulteert in een bijzonder hoog niveau van actieve veiligheid: de Limousine en Estate kunnen reageren als de bestuurder dat niet doet. De hands-off herkenning werkt nu op een capacitieve basis. Dit verhoogt het bedieningscomfort bij gedeeltelijk autonoom rijden, want om de assistentiesystemen te laten weten dat de bestuurder nog steeds controle heeft over de E-Klasse, is het voldoende dat de bestuurder het stuurwiel vasthoudt. Voorheen was een stuurmoment – dat wil zeggen een lichte stuurbeweging – nodig als feedback. Bij het nieuwe stuurwiel (zie het volgende hoofdstuk voor details) bevat de stuurkrans een sensormat. De sensoren registreren of de bestuurder het stuurwiel vasthoudt. Als ze detecteren dat de bestuurder gedurende een bepaalde tijd zijn handen niet op het stuurwiel heeft, wordt een waarschuwingsfase gestart, waarbij uiteindelijk de noodstopassistent wordt geactiveerd als de bestuurder niet reageert.

De E-Klasse wordt standaard geleverd met de actieve remassistent die ervoor zorgt dat in veel situaties autonoom kan worden geremd om een aanrijding te voorkomen of de gevolgen ervan te beperken. Het systeem is ook in staat om te remmen voor stilstaande voertuigen en overstekende voetgangers bij gangbare stadssnelheden en kan zelfs aanrijdingen voorkomen, afhankelijk van de situatie. Als onderdeel van het rijassistentiepakket is dit nu ook mogelijk bij het afslaan over een tegemoetkomende rijbaan.

Enkele Intelligent Drive-functies kunnen optioneel worden toegevoegd aan het rijassistentiepakket. Zo is er de actieve snelheidslimietassistent die gebruikmaakt van kaartgegevens en informatie van de verkeersbordenassistent om te reageren op wijzigingen in de snelheidslimiet. Een routegebaseerde snelheidsaanpassing voor bochten, rotondes, tolstations, T-kruisingen en voor het afslaan op snelwegen/doorgaande wegen behoort ook tot het functiepakket. Wanneer de bestuurder de actieve afstandsassistent DISTRONIC met routegebaseerde snelheidsaanpassing inschakelt, kan de E-Klasse nu zelfs reageren op gegevens van LiveTraffic Information. Idealiter gebeurt dit nog voordat de bestuurder of de radar- en camerasensoren verkeershinder kunnen detecteren. Wanneer een file wordt gedetecteerd, wordt de snelheid uit voorzorg gereduceerd tot circa 100 km/h, tenzij de bestuurder bewust anders beslist.

Bij het rijden in een file op de snelweg is de actieve file-assistent in de meeste gevallen in staat om bij snelheden tot circa 60 km/h het volgen van de rijstrook en het bewaren van een veilige afstand tot de voorligger uit te voeren. De auto kan tot een minuut na het tot stilstand komen automatisch herstarten. Op wegen met meerdere rijstroken kan de actieve stuurassistent de bestuurder ondersteunen met de noodrijbaanfunctie, die ervoor zorgt dat de auto buiten het midden van de rijstrook blijft. Op snelwegen wijst de auto bij snelheden onder 60 km/h zijn bestuurder op gedetecteerde rijstrookmarkeringen en past het zwermintelligentie toe om zich te laten oriënteren door voertuigen in de directe omgeving van de auto. Als er niets wordt gedetecteerd, baseert de E-Klasse zich op de voorligger, net als voorheen.

De actieve dodehoekassistent met uitstapwaarschuwing biedt betere bescherming bij het uitstappen. Het systeem is in staat om op zowel voertuigen in de dode hoek als in het kritische gebied te reageren met een actieve remingreep. Wanneer de auto tot stilstand komt, kan het systeem de passagiers nu ook zichtbaar via de buitenspiegel voor het uitstappen waarschuwen als er een voertuig, zelfs een fiets, in het kritieke gebied voorbijrijdt. Als de bestuurder op dat moment de portiergreep beetpakt, klinkt er een extra geluidssignaal en begint de sfeerverlichting in het portier rood te knipperen. Het systeem detecteert passerende weggebruikers die zich met een snelheid van meer dan 7 km/h verplaatsen. De functie is ook beschikbaar wanneer de auto stilstaat en tot 3 minuten nadat het contact is uitgeschakeld.

De actieve parkeerassistent met PARKTRONIC en 360°-camera maakt automatisch in- en uitparkeren mogelijk. Het systeem vergemakkelijkt het zoeken naar en selecteren van een parkeerplaats en het langs- en dwarsparkeren (als de auto automatisch werd geparkeerd), ook in parkeergarages. Voor het eerst is de nieuwe E-Klasse in staat om parkeerplaatsen te herkennen en te gebruiken die bijvoorbeeld op grotere terreinen zijn gemarkeerd. De 360°-camera zorgt voor een nog realistischer beeld op het mediadisplay, met een uitgebreid zijaanzicht. Bij het verlaten van een parkeerplaats kan het systeem waarschuwen voor kruisend verkeer achter de auto en kan het in geval van twijfel een remingreep uitvoeren.

Nog meer comfort in het interieur: MBUX, ENERGIZING-comfortprogramma met ‘PowerNap’

De vernieuwde E-Klasse is voorzien van een geheel nieuw stuurwiel. Het is leverbaar in drie uitvoeringen: een volledig lederen stuurwiel, een hout-ledercombinatie of een een supersport-versie. De bedieningspanelen zijn uitgevoerd in hoogglanzend zwart, de sierdelen en randen in silver shadow. Het combi-instrument en het mediadisplay worden bediend met behulp van veegbewegingen over de touch control-buttons. Het bedieningsprincipe van de touch control-buttons verandert van optisch naar capacitief. Een mechanisch systeem was niet meer nodig en de touchvlakken zijn nu minder gevoelig voor vingerafdrukken. Er wordt nu door middel van capacitieve herkenning (zie de info over de assistentiesystemen) gekeken of de bestuurder zijn handen op het stuurwiel heeft.

De vernieuwde E-Klasse is voorzien van de nieuwste generatie van het multimediasysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Het omvat standaard twee grote 10,25 inch/26 cm displays die voor een widescreenlook naast elkaar zijn geplaatst. Twee 12,3 inch/31,2 cm displays zijn optioneel leverbaar. De informatie in het combi-instrument en op het mediadisplay is goed afleesbaar op de grote schermen met hoge resolutie. Een emotionele weergave met hoogwaardige graphics levert een belangrijke bijdrage aan een intuïtieve bedieningsstructuur.

Afhankelijk van voorkeuren of passend bij het interieur heeft is er keuze uit vier weergavestijlen:

• Modern klassiek is een doorontwikkeling van de klassieke weergave in een elegante en lichte materiaalmix.
• Sport heeft een hightech turbinelook met opvallende sportieve zwart/gele contrasten.
• Progressive geeft het digitale domein in gereduceerde vorm vorm weer.
• Decent reduceert alle weergaves tot het absoluut noodzakelijke.

Andere highlights zijn de standaard touchscreenbediening van het mediadisplay en het gebruik van augmented reality-technologie wanneer de navigatiefunctie actief is: een videobeeld van de omgeving wordt verrijkt met nuttige navigatie-informatie: pijlen of huisnummers worden bijvoorbeeld automatisch direct op het beeld in het mediadisplay geplaatst. Het systeem ondersteunt de bestuurder ook bij verkeerslichten: als de E-Klasse vooraan staat bij de verkeerslichten, wordt de actuele verkeerslichtsituatie weergegeven. Op deze manier is deze nieuwe functie vooral een hulpmiddel als er slecht zicht is op het verkeerslicht.

De optionele MBUX-interieurassistent maakt een intuïtieve, natuurlijke bediening van diverse comfort- en MBUX-functies mogelijk, ook door middel van bewegingsherkenning. Wanneer een hand het touchscreen of het touchpad op de middenconsole nadert, verandert het mediadisplay en worden bijvoorbeeld bepaalde elementen gemarkeerd.

Een ander nieuw kenmerk van de E-Klasse is de ENERGIZING-stoelkinetica. Het stimuleert het veranderen van zithouding door middel van minieme bewegingen van de zitting en de rugleuning tijdens de rit.

Het ENERGIZING-comfortprogramma bundelt verschillende comfortsystemen in de auto en maakt gebruik van muziek- en lichtstemmingen en een aantal massagemodi voor een breed scala aan wellnessprogramma’s. Het ‘PowerNap’-programma is beschikbaar in de plug-in hybrids, wat handig is bij bijvoorbeeld het nemen van een pauze op een parkeerplaats of bij het laden van de accu onderweg. Het programma heeft drie fasen – in slaap vallen, slapen, wakker worden – en kan de fitheid van de bestuurder verbeteren en nieuwe energie leveren.

De ENERGIZING COACH is gebaseerd op een intelligent algoritme en beveelt een van de programma’s aan die geschikt zijn voor de bestuurder en de situatie. Als een Garmin^® wearable is geïntegreerd, optimaliseren persoonlijke waarden zoals het stressniveau of de kwaliteit van de slaap de nauwkeurigheid van de aanbevelingen. Het doel is dat passagiers zich goed en ontspannen voelen, zelfs tijdens veeleisende of monotone ritten.

URBAN GUARD: intelligente koppeling van hardware en digitale oplossingen voor bescherming tegen diefstal en schade

Onder de naam URBAN GUARD introduceert Mercedes-Benz een nieuwe categorie producten en opties voor alle modelseries. Het bundelt bestaande en toekomstige producten voor de bescherming van de auto tegen diefstal en schade. Met URBAN GUARD – een intelligente koppeling van hardware en digitale oplossingen – voldoet Mercedes-Benz aan de stijgende vraag van klanten over de hele wereld naar veiligheid en bescherming van eigendommen.

Twee optiepakketten, URBAN GUARD-voertuigbescherming en URBAN GUARD-voertuigbescherming plus, zijn vanaf medio 2020 leverbaar. Sommige URBAN GUARD-producten zullen ook te koop zijn via de Online Store van Mercedes me voor inbouw achteraf.

De twee pakketten URBAN GUARD-voertuigbescherming en URBAN GUARD-voertuigbescherming plus maken in samenwerking met Mercedes me een allround bewaking van de geparkeerde auto mogelijk. URBAN GUARD bestaat uit een diefstalsysteem, een wegsleepbeveiliging met zichtbare en hoorbare waarschuwing bij een gedetecteerde positieverandering, een alarmsirene, interieurdetectie (wordt geactiveerd bij bewegingen in het interieur) en een voorbereiding voor diefstal- en parkeerbotsingsdetectie. In het laatste geval registreren de voertuigsensoren wanneer de geparkeerde en vergrendelde auto wordt aangereden of weggesleept – of wanneer iemand probeert in te breken in de auto. Als de service is ingeschakeld, wordt de bestuurder via de Mercedes me-app op de hoogte gesteld. Door middel van een push-melding komt de bestuurder bijvoorbeeld te weten hoe ernstig de parkeerschade is en welk gedeelte van de auto beschadigd is. Zodra de auto weer wordt gestart, wordt deze informatie ook eenmalig op het mediadisplay weergegeven.

Daarnaast kan URBAN GUARD-voertuigbescherming plus een gestolen auto kan tracken. In geval van diefstal is het ook mogelijk om de positie van de auto te achterhalen, zelfs als de dief bijvoorbeeld de voertuigvolgfunctie heeft gedeactiveerd. Dit gebeurt in samenwerking met de politie.

De E van efficiëntie: elektrificatie van de aandrijflijn

De elektrificatie van de aandrijflijn wordt opnieuw naar een hoger plan gebracht bij de update van de E-Klasse. Zeven modellen zijn leverbaar als plug-in hybrid (diesel en benzine, Limousine en Estate, achterwielaandrijving en vierwielaandrijving). Het aanbod van zeer efficiënte, emissiearme en krachtige benzinemotoren bestrijkt een vermogensbereik van 145 tot 270 kW, bij dieselmotoren van 118 tot 243 kW.

Voor het eerst maakt een viercilinder benzinemotor (M 254) met geïntegreerde startdynamo van de tweede generatie (ISG), die tot 15 kW extra vermogen en 180 Nm extra koppel levert, deel uit van het motorgamma. De modellen met deze motor hebben een 48V-boordnet. Dankzij de energierecuperatie en de mogelijkheid om te ‘zeilen’ met uitgeschakelde motor is de benzinemotor zeer efficiënt.

Bij de M 254-motor heeft Mercedes-Benz voor het eerst alle innovaties van de modulaire motorenfamilie van de vier- en zescilinder benzine- en dieselmotoren in één motor gecombineerd. Daartoe behoren de NANOSLIDE^®-cilindercoating, de CONICSHAPE^®-cilinderafwerking (trumpet honing genaamd) en de direct op de motor geplaatste uitlaatgasnabehandeling. Volledig nieuw is de segmentturbo met stromingsaansluiting, een doorontwikkeling van de twinscroll-technologie voor een nog snellere reactie van de motor. Indien nodig bouwt een extra elektrische compressor snel de laaddruk op - vooral bij lage toerentallen van de verbrandingsmotor - en draagt zo bij aan een zeer dynamische gasrespons.

De zes-in-lijn benzinemotor (M 256), die voor het eerst in de E-Klasse leverbaar is, is ook uitgerust met ISG. Het motoraanbod wordt gecompleteerd door de zescilinder dieselmotor (OM 656). Deze motor en de viercilinder OM 654 zijn voorzien van een uitgebreide uitlaatgasnabehandeling.

Tot de componenten behoren:

• Dichtbij de motor geplaatste NOX-opslagkatalysator voor reductie van de stikstofoxide.
• Dieselpartikelfilter met speciale coating om ook de hoeveelheid stikstofoxiden te verminderen).
• SCR-katalysator (selectieve katalytische reductie; met gedoseerd ingespoten AdBlue-hoeveelheid).
• Extra SCR-katalysator in de bodem van de auto met afzonderlijk gedoseerd ingespoten AdBlue-hoeveelheid.

De automatische transmissie 9G-TRONIC is eveneens doorontwikkeld voor de samenwerking met de tweede generatie ISG en wordt voor het eerst toegepast bij de viercilindermotor. De elektromotor, de vermogenselektronica en het transmissiekoelsysteem zijn nu in of op de transmissie geplaatst. Tot nu toe benodigde kabels zijn komen te vervallen, wat voordelen biedt ten aanzien van de inbouwruimte en het gewicht. Hierdoor is de transmissie eenvoudig te combineren met de verschillende verbrandingsmotoren. Bovendien is het rendement van de transmissie verhoogd. Door het geoptimaliseerde samenspel met de elektrische oliepomp wordt onder andere de afgifte van de mechanische pomp met 30 procent gereduceerd. Bovendien wordt gebruikgemaakt van een nieuwe generatie van de volledig geïntegreerde transmissieregeleenheid met multikernprocessor en nieuwe constructie- en verbindingstechniek. Naast het toegenomen rekenvermogen is het aantal elektrische interfaces drastisch verminderd en is het gewicht van de transmissieregeleenheid met 30 procent gereduceerd.

De kern van het merk: het succesverhaal van de E-Klasse

Al in het begin van de twintigste eeuw vormden auto’s die onder de top- en luxemodellen maar boven de compacte modellen gepositioneerd waren, een essentieel onderdeel van de modelportfolio van Mercedes-Benz. De eerste Mercedes-typen, die in 1901 op de markt kwamen en met hun talrijke innovaties het concept van de moderne automobiel bepaalden, waren al in meerdere modellen aangeboden en richtten zich op verschillende klanten – met inbegrip van mensen die vandaag de dag een auto uit de hogere middenklasse zouden kiezen.

Met meer dan 14 miljoen afgeleverde auto’s sinds 1946 is de E-Klasse de bestverkochte modelserie in de geschiedenis van Mercedes-Benz. Het model wordt door velen gezien als ‘de kern van het merk’. De kopers van een E-Klasse behoren tot de meest trouwe kopers van de modellen van Mercedes-Benz: acht van de tien kopers van de E-Klasse Limousine kiest bij de aanschaf van een volgende auto weer voor een Mercedes-Benz.

Toen de productie na de Tweede Wereldoorlog weer op gang kwam, was de eerste auto die in productie ging Type 170 V, die oorspronkelijk in 1936 werd geïntroduceerd als een voertuig voor hulpdiensten, politie, handels- en ambachtslieden. Al in 1947 kwam de Limousine als eerste naoorlogse Mercedes-Benz personenwagen op de markt.

Type 180 (W 120) dat in 1953 werd gelanceerd, beschikte over een zelfdragende carrosserie en een ‘Ponton’-vorm, waarmee het model zowel op technologisch als designgebied trends zette. In 1961 volgde de viercilinderversie van de ‘Heckflosse’ (W 110) - het eerste model met veiligheidscarrosserie en kreukelzones. De volgende grote stap kwam zeven jaar later in de vorm van de ‘Strich Acht’ (modelserie W 115/114). Met de komst van de eerste Coupé werd het aantal carrosserievarianten uitgebreid. Het succes werd nog eens overtroffen door de opvolger van deze modelserie, de W 123 die vanaf 1976 leverbaar werd. Deze werd ook geproduceerd als Estate - waarmee Mercedes-Benz de Estate op de kaart zette als gezinsvriendelijke lifestyle- en vrijetijdsauto. De W 124-serie, die leverbaar was van 1984 tot 1995, was ook als vierpersoons Cabriolet leverbaar en kreeg medio 1993 voor het eerst de naam E-Klasse.

Het gezicht met de ‘vier koplampen’ en de innovatieve techniek waren de kenmerkende eigenschappen van de in 1995 geïntroduceerde W 210-serie. De E-Klasse van de W 211-serie kwam begin 2002 op de markt. In 2009 volgden de W 212-serie (Limousine en Estate) en de 207-serie (Cabriolet en Coupé) en vanaf 2010 kwam de E-Klasse Limousine ook beschikbaar als V 212, een lange versie die in en voor China werd geproduceerd. In 2016 introduceerde Mercedes-Benz de E-Klasse van de W 213-serie. Vanaf 2017 was de Estate ook leverbaar als All-Terrain versie.

2019: E-Klasse vestigt nieuw verkooprecord in het gebied Azië-Pacific

In het derde volledige jaar dat de nieuwe generatie op de markt was, werden meer dan 351.000 E-Klasse Limousines en Estates aan klanten geleverd. Het belang van China als de belangrijkste markt voor de Limousines van Mercedes-Benz is duidelijk zichtbaar bij de E-Klasse: de lange versie van de E-Klasse Limousine vestigde een nieuw record en zag de omzet daar met dubbele cijfers stijgen. Eén op de twee E-Klasse modellen die in 2019 wereldwijd werden verkocht, werd in China geleverd in de vorm van de lange versie. In Zuid-Korea boekte de E-Klasse Limousine het hoogste jaarlijkse verkoopcijfer tot nu toe.

Moderne digitale productie van de nieuwe E-Klasse

De E-Klasse Limousine en Estate worden geproduceerd in de Mercedes-Benz fabriek in Sindelfingen, op dezelfde productielijn als de Mercedes-Benz CLS en de Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé aan de hand van een flexibel productiesysteem. Bij de productie wordt gebruikgemaakt van moderne digitale technologieën - van smartphones voor het lokaliseren van auto’s op de band en additieve productiemethoden voor het produceren van bedrijfsmiddelen tot digitaal shopfloormanagement, waarbij verschillende belangrijke aspecten in één systeem worden aangestuurd. Bij het productieproces wordt ook gebruikgemaakt van het Ubisense-systeem. Dit systeem lokaliseert de tools die een medewerker nodig heeft bij de montage en voorziet de medewerker van de benodigde informatie over een specifieke auto. Op deze manier wordt alleen het gereedschap geactiveerd dat daadwerkelijk nodig is voor het werken aan de auto. De medewerker wordt optimaal ondersteund in het montageproces.

De fabriek in Sindelfingen is het competentiecenter voor personenwagens uit de top- en luxeklasse en is de hoofdfabriek voor de S- en E-Klasse. In de fabriek werken meer dan 35.000 mensen. Naast bovengenoemde modellen produceert Mercedes-Benz er de S-Klasse Limousine, Coupé en Cabriolet, de Mercedes-Maybach S-Klasse en de Mercedes-AMG GT-familie. In de toekomst zal dit ook de fabriek zijn voor de productie van elektromodellen van het nieuwe product- en technologiemerk EQ. Vanaf 2022 zal de Mercedes-Benz fabriek in Sindelfingen volledig CO₂-neutraal zijn. Bovendien is ‘Factory 56’, een van de meest geavanceerde autofabrieken ter wereld, momenteel in aanbouw op deze locatie.

Fuel consumption combined: 5.1 l/100 km; Combined CO2 emissions: 137 g/km

De E-Klasse All-Terrain wordt gekenmerkt door een krachtige uitstraling, waarbij de brede wielkasten, SUV-grille en zwarte dorpelverbreders direct in het oog springen. Het bovenste deel van de voor- en achterbumper is uitgevoerd in carrosseriekleur, het onderste deel in zwart, generfd kunstof. De stoere looks worden verder geaccentueerd door 19 of 20 inch lichtmetalen velgen.

Bij de verkoopstart is de All-Terrain leverbaar als E 220 d 4MATIC (143kW/194 pk), met nieuw ontwikkelde viercilinder dieselmotor en standaard negentraps automatische transmissie 9G-TRONIC. Vanaf de zomer van 2017 zal de E-Klasse All-Terrain tevens leverbaar worden als E 350 d 4MATIC. Deze variant is voorzien van een krachtige 6-cilinder dieselmotor met 190 kW (258 pk).

E 220 d 4MATIC All-Terrain:

De All-Terrain beschikt standaard over DYNAMIC SELECT. Hiermee kan worden gekozen uit vijf rijprogramma’s met verschillende karakteristieken voor de motor, transmissie, ESP^® en besturing. Speciaal voor dit model is er bovendien het rijprogramma ‘All-Terrain’, dat speciale instellingen voor offroad-rijden bevat. Het onderstel wordt in combinatie met de standaard luchtvering AIR BODY CONTROL bij snelheden tot 35 km/h 20 mm hoger geplaatst. Het rijprogramma ‘All-Terrain’ kent een extra weergave op het display. Hier is onder meer informatie af te lezen over de stuurhoek, het voertuigniveau (stand van de luchtvering), de stijgings- en hellingshoek, de stand van het gas- en rempedaal alsmede een kompasfunctie.

Dankzij de luchtvering zijn drie onderstelniveaus van 0 tot +35 mm mogelijk. Onafhankelijk van het gekozen rijprogramma kan de hoogste stand ook met de hand worden geselecteerd met behulp van de niveautoets op de middenconsole. Vergeleken met de E-Klasse Estate staat de E-Klasse All-Terrain 29 mm hoger. De bodemvrijheid varieert van 121 tot 156 mm.

Dankzij offroad-stijlelementen ziet de E-Klasse All-Terrain er krachtig en robuust uit. Tegelijkertijd onderscheidt hij zich van de klassieke Estate. Dynamiek en moderne luxe worden gekoppeld aan een representatieve uitstraling en volgen de actuele designtaal. De All-Terrain is opnieuw een exponent van de Mercedes-Benz designfilosofie van sensuele puurheid, die een definitie van modern luxury vormt.

Het opvallendste kenmerk aan de voorzijde is de grille in SUV-stijl met twee lamellen en geïntegreerde centraal geplaatste Mercedes-Benz ster. De lamellen zijn uitgevoerd in iridiumzilver. Ook de voorbumper en de voorskirt in gegalvaniseerd zilverchroom zien er robuust uit. Het bovenste deel van de driedelige voorbumper is uitgevoerd in carrosseriekleur, het onderste deel in zwart, generfd kunststof.

Van opzij valt de zwarte wielkastbekleding op, die het All-Terrain-karakter benadrukken. Datzelfde geldt voor de zwarte dorpelverbreders met chromen sierlijst. Bij de velgen kan worden gekozen uit drie exclusieve lichtmetalen sets in de maat 19 of 20 inch met hogere flanken. Deze zorgen voor een stoere uitstraling, een grotere bodemvrijheid en meer rijcomfort op slecht wegdek.

Ook aan de achterzijde is de All-Terrain voorzien van modelspecifieke driedelige bumper. Aan de bovenkant is de achterbumper in carrosseriekleur uitgevoerd, het onderste deel is net als bij de voorbumper van zwart, generfd kunststof. Tot de overige typische SUV-kenmerken behoren een robuuste laaddrempelbescherming en een optische bodembeschermingsplaat in gegalvaniseerd zilverchroom.

Tot de bijzondere interieurkenmerken behoort een sierdeel in aluminium-carbonlook, dat alleen in de All-Terrain geleverd wordt, sportpedalen in rvs met rubbernoppen en vloermatten met opschrift ‘All-Terrain’. De uitrusting van de All-Terrain is gebaseerd op het AVANTGARDE interieur. Naar keuze zijn ook EXCLUSIVE- en designo-uitrustingen leverbaar. Het nieuwe model beschikt over alle intelligente bagageruimte-oplossingen van de E-Klasse Estate zoals de standaard cargostand van de 40:20:40 gedeelde achterbankleuning. Alle innovaties die de E-Klasse op het gebied van veiligheid, comfort en assistentiesystemen te bieden heeft, zijn leverbaar.

Bij de verkoopstart is de All-Terrain als E 220 d 4MATIC (143 kW/194 pk) met nieuw ontwikkelde viercilinder dieselmotor leverbaar. Korte tijd later volgt ook een versie met zescilinder dieselmotor. Beide modellen zijn standaard uitgerust met de nieuwe negentraps automatische transmissie 9G-TRONIC.

Technische gegevens:

Gegevens van de versie met 9G-TRONIC

De All-Terrain beschikt standaard over DYNAMIC SELECT. Hiermee kan worden gekozen uit vijf rijprogramma’s met verschillende karakteristieken voor de motor, transmissie, ESP® en besturing. Speciaal voor dit model is er bovendien het rijprogramma ‘All-Terrain’, dat speciale instellingen voor het rijden buiten de gebaande paden bevat en afgeleid werd van de GLE. Door de op nog meer comfort gerichte afstelling van het onderstel en de grote wielen met hogere flanken is het rijcomfort op slecht wegdek nóg beter dan bij de E-Klasse.

Door het kiezen van het rijprogramma ‘All-Terrain’ met behulp van de keuzeschakelaar wordt het onderstel in combinatie met de standaard AIR BODY CONTROL bij snelheden tot 35 km/h 20 mm hoger geplaatst. De interventielimieten van het ESP®, giermomentregeling en aandrijfslipregeling ASR worden in dit geval ook evenredig aangepast. Het rijprogramma ‘All-Terrain’ kent een extra weergave op het display. Hier is onder meer informatie af te lezen over de stuurhoek, het voertuigniveau (stand van de luchtvering), de stijgings- en hellingshoek, de stand van het gas- en rempedaal alsmede een kompasfunctie.

Dankzij de luchtvering zijn drie onderstelniveaus van 0 tot +35 mm mogelijk. Onafhankelijk van het gekozen rijprogramma kan de hoogste stand ook met de hand worden geselecteerd met behulp van de niveautoets op de middenconsole. Vergeleken met de E-Klasse Estate staat de E-Klasse All-Terrain 29 mm hoger. Daarbij komt 14 mm voor rekening van de banden met grotere hoogte-breedteverhouding en 15 mm voor rekening van de hogere reguliere rijhoogte van de luchtvering. De bodemvrijheid varieert van 121 tot 156 mm.

De E-Klasse Estate debuteert met een keuze uit twee viercilinder benzinemodellen: de E 200 (135 kW/184 pk; gecombineerd verbruik 6,2 l/100 km; CO₂ 138 g/km) en de E 250 (155 kW/211 pk; gecombineerd verbruik 6,2 l/100 km; CO₂ 138 g/km). Daarnaast is er ook de E 220 d (143 kW/194 pk; gecombineerd verbruik 4,2 l/100 km; CO₂ 109 g/km) met een splinternieuwe viercilinder dieselmotor. In oktober zal het modelaanbod verder uitgebreid worden en zullen de E 200 d, E 350 d, E 400 4MATIC en Mercedes-AMG E 43 4MATIC aan de prijslijst toegevoegd worden.

Overzicht uitvoeringen:

Waarden voor uitvoering met 9G-TRONIC

Uitgekiende bagageruimte: groot, flexibel en goed toegankelijk

Met een inhoud van 670 tot 1.820 liter is de bagageruimte van de E-Klasse Estate een van de grootste in dit segment. Standaard heeft de achterbank een nieuwe cargostand met een positief effect op de bagageruimte. Het is mogelijk de rugleuning zo’n 10 graden meer rechtop te zetten, waardoor 30 liter extra bagageruimte beschikbaar is. Daarnaast is de rugleuning standaard in een 40:20:40 verhouding neer te klappen, waarmee hij tal van combinaties voor het vervoeren van personen en/of bagage mogelijk maakt. De EASY PACK-achterklep – die deel uitmaakt van de standaarduitrusting – kan eenvoudig via een druk op de knop worden geopend of gesloten voor gemakkelijk in- en uitladen.

Met het optionele KEYLESS GO-pakket met HANDS-FREE ACCESS gaat dat nog eenvoudiger. Een voetbeweging onder de achterbumper volstaat om de achterklep automatisch te openen of te sluiten, zodat de handen vrij blijven om spullen mee te dragen, zonder die eerst neer te hoeven zetten.

De EASY PACK-fixkit maakt het mogelijk de bagageruimte op flexibele en veilige wijze in te delen. Tot dit pakket behoren rails in de bagageruimtebodem, bevestigingspunten, een telescoopstang en bagagehouders.

Luchtvering achter met niveauregeling is nog steeds standaard bij de Estate. Luchtvering rondom is optioneel leverbaar in de vorm van AIR BODY CONTROL.

De nu volledig elektrisch in- en uitklapbare trekhaak met ESP^®-aanhangwagenstabilisatie en de zijwindassistent bieden eveneens een hoge mate aan dagelijkse, praktische inzetbaarheid.

Interieurdesign: synthese van emotie en intelligentie

Binnenin heeft de Estate het veelgeprezen design van de Limousine overgenomen. Het dashboard kan optioneel worden voorzien van twee 12,3 inch displays in hoge resolutie, achter één gezamenlijke glazen cover: de widescreen cockpit. Bij de introductie van de E-Klasse Estate is de widescreen cockpit inclusief het multimediasysteem COMAND Online tijdelijk verkrijgbaar voor € 1.495.

Met de touch control-buttons op het multifunctionele stuurwiel (standaard) zijn het combi-instrumenten en het multimediasysteem met vingerbewegingen te bedienen. Het touchpad met controller op de middenconsole is nog zo’n handige bedieningsoptie.

Een andere nieuwe feature in dit segment is het warmtecomfortpakket inclusief verwarmde armleuningen in de portieren en middenarmsteun voor, alsmede de snel werkende stoelverwarming.

Mercedes-Benz begeeft zich met de nieuwe E-Klasse Estate in een nieuw tijdperk van digitalisering en connectiviteit. Met het draadloos oplaadsysteem voor mobiele apparaten kunnen smartphones worden opgeladen zonder eerst op zoek te hoeven naar een kabel en aansluiting. Bovendien koppelt het systeem de smartphone automatisch aan de dakantenne.

Met de Remote Park Pilot kan de auto voor het eerst van buitenaf in en uit garages en parkeerplekken worden gemanoeuvreerd via een smartphone-app. De Remote Park Pilot is een van de Mercedes me connect-services en is beschikbaar in combinatie met het parkeerpakket en KEYLESS GO of het KEYLESS GO-pakket en COMAND Online.

Minder geluid en vibratie: een van de stilste estates

Het interieur van de nieuwe E-Klasse Estate behoort tot de stilste in zijn segment – ook al is een estate als gevolg van een grotere resonerende carrosserie in dat opzicht in het nadeel vergeleken met een limousine. De verfijnde loopeigenschappen en de beperkte vibratie leveren een belangrijke bijdrage aan het rijcomfort, met name op lange trajecten.

Het akoestiek-comfortpakket is optioneel leverbaar. Een speciale akoestische folie in de voorruit en de zijruiten zorgt er samen met aanvullende geluidsisolerende maatregelen voor dat er weinig geluid het interieur binnendringt. Voor een goede warmtewering voor het interieur zijn de voorruit, zijruiten en achterruit gemaakt van gelaagd veiligheidsglas met een andere laag die infraroodstraling opvangt.

Mercedes-Benz Intelligent Drive: alle E-Klasse innovaties aan boord

Als de meest intelligente businesslimousine is de nieuwe E-Klasse de benchmark in zijn segment wat veiligheid, comfort en ondersteuning van de bestuurder betreft. Alle innovaties zijn eveneens verkrijgbaar op de Estate. De actieve remassistent is standaard. Dit systeem waarschuwt de bestuurder voor mogelijke aanrijdingen, waarbij optimale ondersteuning wordt geboden doordat indien nodig automatisch wordt geremd. Het systeem kan niet alleen reageren op langzamer rijdende, afremmende of stilstaande auto’s, maar ook op overstekende voetgangers voor de auto.

Een andere highlight is bijvoorbeeld het rijassistentiepakket met Drive Pilot: dit systeem is de volgende stap die Mercedes-Benz zet richting autonoom rijden. Net als de adaptieve cruisecontrol DISTRONIC is dit systeem niet alleen in staat om een veilige afstand te bewaren tot voorliggers op alle soorten weg; het kan deze auto’s ook volgen tot een snelheid van maximaal 210 km/h.

Het rijassistentiepakket plus omvat onder meer de functie PRE-SAFE^® Impulse Side. Ten opzichte van een frontale aanrijding is bij een aanrijding van opzij slechts een beperkte kreukelzone voorhanden. Om die reden schuift PRE-SAFE^® Impulse Side de bestuurder of voorpassagier zo ver mogelijk weg van de gevarenzone voordat de aanrijding plaatsvindt. Zodra het systeem signaleert dat een aanrijding gaat plaatsvinden, worden luchtkamers in de wangen van de stoelleuningen in een fractie van een seconde opgeblazen.

Kijkend naar de beschikbare hoeveelheid ruimte blijft de E-Klasse Estate een van de favorieten in dit segment. Hij heeft een bagageruimte van maximaal 1.820 liter en ondanks een veel sportievere daklijn noteren de hoofd- en elleboogruimte de beste waarden in deze klasse. Vanaf eind 2016 wordt de Estate wederom ook leverbaar met een derde, neerklapbare zitrij voor kinderen.

Bij de introductie wordt de nieuwe Estate leverbaar als E 200 met een viercilinder benzinemotor met 135 kW/184 pk, als E 220 d (143 kW/194 pk) in combinatie met een compleet nieuw ontwikkelde viercilinder dieselmotor, en als E 250 met 155 kW/211 pk en 350 Nm aan trekkracht. In het laatste kwartaal van 2016 volgen de E 200 d met een vermogen van 110 kW/150 pk, de E 350 d met zescilinder dieselmotor en de E 400 4MATIC met zescilinder benzinemotor, 245 kW/333 pk en 480 Nm koppel. aAlle modellen worden standaard uitgerust met de nieuwe 9G‑TRONIC negentraps automatische transmissie.

De eerste Performance-versie van deze allrounder is de Mercedes‑AMG E 43 4MATIC Estate, die eind dit jaar leverbaar wordt. Voorzien van een 295 kW/401 pk sterke 3,0-liter V6-biturbomotor, een 9G‑TRONIC automatische transmissie met korte schakeltijden, AMG Performance 4MATIC vierwielaandrijving en een speciaal sportonderstel, vertrouwt hij op de bekende AMG-rijprestaties en aangescherpte wegligging.

Modeloverzicht:

Waarden voor uitvoering met 9G-TRONIC, *voorlopige waarden

Waarden voor uitvoering met 9G-TRONIC, *elektronisch begrensd

Slimme laadruimte: groot, veelzijdig en goed toegankelijk

Met een inhoud van 670 tot 1.820 liter behoort de laadruimte van de E-klasse Estate tot de grootste in dit segment. De achterbank krijgt nu standaard een nieuwe, handige functie. Hij biedt de mogelijkheid om de rugleuning 10 graden rechter op te positioneren. Daardoor ontstaat 30 liter aan extra bagageruimte, terwijl de vijf zitplaatsen nog steeds volledig te gebruiken zijn. Verder is de achterbankleuning standaard in een 40:20:40 verhouding neer te klappen, met tal van indelingsopties voor het vervoer van lading en passagiers. De rugleuningelementen zijn elektrisch neer te klappen via schakelaars in de bagageruimte en rechts en links naast de rugleuning.

Speciale aandacht van de ontwikkelaars ging uit naar praktische afmetingen en een innovatief gebruik van de laadruimte. Zo kan de nieuwe E-Klasse Estate bijvoorbeeld als een van de weinige auto’s een Europallet herbergen. Dankzij een minimale breedte tussen de achterste wielkasten van 1.100 millimeter was het mogelijk om de gunstige afmetingen van het voorgaande model te handhaven. Het bewezen concept van de combinatie bagageafdekking en veiligheidsnet is terug, zowel voor de veiligheid van de passagiers als om de bagage aan het zicht te onttrekken. Dankzij de elektrische bediening rolt de bagageafdekking automatisch op wanneer de achterklep wordt geopend.

De EASY PACK-achterklep maakt deel uit van de standaarduitrusting en kan met een druk op een knop eenvoudig worden geopend en gesloten, voor comfortabel in- en uitladen. De bediening geschiedt elektromechanisch. Om te voorkomen dat de achterklep in contact komt met bijvoorbeeld het plafond van de garage, kan hij in elke positie worden gestopt waarbij de openingshoek beperkt wordt.

De optionele KEYLESS-GO met HANDS-FREE ACCESS maakt in- en uitladen nog gemakkelijker. Een voetbeweging onder de achterbumper volstaat om de achterklep volledig automatisch te openen en sluiten. Deze feature is nu ook te combineren met de optionele trekhaak.

De EASY PACK-fixkit (optie) voorziet in de mogelijkheid om de laadruimte veelzijdig te gebruiken. Dit slimme systeem bestaat uit rails in de laadvloer, bevestigingselementen, een telescoopstang en bagagenetten.

Luchtvering achter met niveauregeling blijft standaard deel uitmaken van de Estate-uitrusting. Daarmee blijft de Estate altijd horizontaal, zelfs bij volle belading (tot 745 kg, afhankelijk van de uitvoering) of bij het maximale aanhangvermogen (tot 2.100 kg). Met AIR BODY CONTROL is luchtvering rondom tegen meerprijs leverbaar.

De nu volledig elektrisch in- en uitklapbare trekhaak met ESP^® aanhangwagenstabilisatie en zijwindassistent (optie) is handig voor dagelijks gebruik. Wanneer de trekhaak niet gebruikt hoeft te worden, verdwijnt hij achter de achterbumper. Om een aanhanger of fietsdrager te bevestigen kan de trekhaak eenvoudig elektrisch uit worden geklapt. De bediening bevindt zich in de laadruimte en in het bestuurdersportier.

De fietsdrager is veilig en snel te monteren, en is een wereldprimeur. De trekhaak heeft twee extra moeren op de kogelkoppeling voor bevestiging van de fietsdrager. Daarmee is de maximale belading meteen ook toegenomen tot 100 kg en vier fietsen.

Exterieurdesign: sportieve proporties, krachtige achterzijde

De nieuwe E-Klasse Estate oogt modern, stijlvol, zelfbewust en sportief, en is tot aan de B-stijlen vergelijkbaar met de Limousine. Vanaf de langgerekte motorkap ontstaat een silhouet dat op spannende wijze langs de langgerekte daklijn loopt, met sportieve welvingen in de achterzijde, die zich verder onderscheidt door een steil aflopende achterruit. Korte overhangen, een lange wielbasis en grote wielen zorgen voor een sportieve uitstraling. Samen met de hoge taillelijn doen de langgerekte zijruiten de auto nog langer lijken. Voor het eerst maakt een dakreling deel uit van de standaarduitrusting. Ook deze benadrukt de krachtige look van de Estate. De dakreling is zilverkleurig aluminium.

De achterzijde heeft een brede schouderpartij boven de achterste wielkasten. Een dakspoiler met derde (led-)remlicht benadrukt hoe hoog de brede, functionele achterklep kan openen. Optisch zetten horizontale lijnen over de achterklep en achterruit de breedte van de auto aan, versterkt door de horizontale, tweedelige led-achterlichten met chroomafwerking. De led-reflectoren onderstrepen het karakter van het model met een herkenbare lichtsignatuur, bij dag en bij nacht. Op de achterklep fungeert de brede, verchroomde greep als visuele highlight.

Net als bij de Limousine verschilt het krachtige front afhankelijk van de gekozen uitvoering en uitrusting. De standaarduitvoering krijgt de klassieke Mercedes-Benz grille met de ster op de motorkap, net als de EXCLUSIVE, zij het met een gewijzigd design. De AVANTGARDE en AMG Line zijn te herkennen aan de geïntegeerde ster in de sportgrille. Elke variant van de grille geeft de E-Klasse een eigen karakter, uiteenlopend van elegant met nadruk op status, tot sportief.

De uitrustingslijnen variëren ook aan de achterzijde. De achterbumper (met uitzondering van de standaarduitvoering) heeft een zwart inzetstuk in diffuserlook en een uitlaat met zichtbare uitlaatsierstukken. Alle uitvoeringen hebben een meerdelige achterbumper met een verchroomde sierlijst. Standaard worden alle Estates geleverd met laaddrempelbescherming in rvs.

Interieurdesign: een samenspel van emotie en intelligentie

Ook vanbinnen bouwt de Estate voort op het succesvolle design van de Limousine. Het combi-instrument kan worden verrijkt met twee optionele, brede en heldere 12,3 inch displays. Achter een glazen paneel lopen ze in elkaar over om gezamenlijk een brede cockpit te vormen die voor de bestuurder geheel naar wens is in te stellen. Daarbij kan hij kiezen uit drie weergavestijlen: ‘Classic’, ‘Sport’ en ‘Progressive’. Via aanraakgevoelige knoppen op het stuurwiel kunnen het combi-instrument en multimediasysteem met vingerbewegingen worden bediend.

Andere bedieningsmogelijkheden zijn een touchpad met controller op de middenconsole, dat ook handgeschreven tekens herkent, en de LINGUATRONIC spraakbediening. Tevens zijn er knoppen voor het bedienen van bijvoorbeeld de airconditioning en voor een gemakkelijke in- en uitschakeling van bepaalde rijassistentiesystemen.

Kwalitatief hoogwaardige materialen kenmerken het interieur. Voorbeelden zijn generfd of hoogglanzend hout en een nieuwe metaalstructuur. Het gebruik van authentieke materialen komt ook terug in het leder op het middendeel en de bovenkant van de portieren. De kwaliteit in het interieur kenmerkt zich door een grote aandacht voor details. Voorbeelden zijn de zorgvuldig op elkaar afgestemde materialen en kleuren, met uiteenlopende bruintinten inclusief aantrekkelijke kleurencombinaties als macchiatobeige/espressobruin of macchiatobeige/zadelbruin. De uitrustingslijnen voorzien onder meer in sfeerverlichting met een keuze uit 64 kleuren, met tal van mogelijkheden voor een persoonlijke touch.

Traditiegetrouw zijn de ergonomisch gevormde stoelen geschikt voor lange reizen en onderscheiden ze zich door een sportieve look, met een uniek design voor elke uitvoering. Andere nieuwe features in dit segment zijn een warmtecomfortpakket inclusief verwarmde armleuningen in de portieren en de middenarmsteun.

Mercedes me connect Concierge service: persoonlijke aandacht

De Mercedes me connect-standaardservices maken het leven van de Mercedes-Benz eigenaar een stuk aangenamer, bijvoorbeeld de zelfdiagnose in het geval van pech of een ongeval. De nieuwe Concierge service die vanaf juni 2016 in de E-Klasse modellen leverbaar is, biedt klanten een breed aanbod aan opties voor persoonlijke support: van het maken van een restaurantreservering, tips voor toeristische routes, informatie over culturele en sportevenementen en reserveringen tot het rechtstreeks naar de auto doorsturen van navigatiebestemmingen.

Toegang verkrijgen is eenvoudig: geregistreerde Mercedes me connect- gebruikers kunnen via de telefoon contact zoeken met de Concierge service in 19 landen in Europa met behulp van de iCall-knop in de dakconsole of via de connect app. De persoonlijke assistent regelt vervolgens alles.

Entertainmentsysteem achter en veiligheid voor kinderen: praktische oplossingen

In een paar simpele stappen verandert de achterbank van de E-Klasse Estate in een communicatiecentrum en bioscoop (vanaf december 2016), met dank aan de iPad^®-integratie achter plug & play. Installatie vooraf van Entertainment & Comfort (optie) is een voorwaarde. De houder – een Mercedes-Benz accessoire – kan eenvoudig in de opening in de voorstoelleuningen worden gestoken. Hij is draaibaar en geschikt voor het gebruik van een iPad^®. iPad^®-integratie achter plug & play is beschikbaar voor de iPad^® 4-, Air- en Air 2-modellen.

Mercedes-Benz breidt nu ook het aanbod veiligheidssystemen voor de kleintjes uit met het nieuwe KIDFIX XP kinderzitje. Het nieuwe model is ontwikkeld in samenwerking met kinderzitjesfabrikant BRITAX RÖMER en is groep II/III gecertificeerd, waarmee hij geschikt is voor kinderen van 4 tot 12 jaar en de gewichtscategorie 15-36 kg. De rugleuning van het Mercedes-Benz kinderzitje kan in lijn met de Euro NCAP-eisen worden verwijderd. Voorzien van een exclusieve limited edition-hoes past het nieuwe model perfect bij het interieur van de E-Klasse.

Een van de stilste Estates

Vanbinnen is de nieuwe E-Klasse Estate een van de stilste auto’s in zijn klasse, ondanks het feit dat hij een designnadeel heeft ten opzichte van de Limousine door zijn grote carrosserie. Stille eigenschappen en weinig trillingen leveren een aanzienlijk bijdrage aan het comfortniveau, vooral op langere reizen.

Een scala aan maatregelen helpt trillingen en geluiden te beperken. Net als bij een Cabriolet versterken dwarsbalken de bodem en voorzijde van de carrosserie. Daardoor is de structuur zeer stijf en geeft hij weinig geluiden door. Speciale isolatie van de carrosserie (inclusief het schot tussen de motorruimte en het interieur, de zijkanten en de hoofdbodem) en isolerende materialen onder de achterbank en in de wielkasten houden geluiden weg uit het interieur. Het kinematische ontwerp van onderstel, assen en besturing minimaliseert trillingen als gevolg van een slecht wegdek, onbalans in de wielen of tijdens het remmen. De motor- en transmissiesteunen zijn eveneens geoptimaliseerd met het oog op het geluidsniveau, waarbij sommige uitvoeringen zelfs instelbare motorsteunen krijgen.

Ook zijn tal van ‘aerokoestische’ maatregelen doorgevoerd. Voorbeelden zijn de afgedichte portiergrepen, afdichtingen voor de portierscharnieren en geoptimaliseerde details met het oog op de dichte delen van de zijruiten. Net als bij de E-Klasse Limousine zijn de buitenspiegels en A-stijlen aerokoestisch verbeterd. Hetzelfde geldt voor de dakstructuur, om het geluidscomfort ook hier te verbeteren. Bij het panoramaschuifdak zorgen diverse windgeleiders voor hetzelfde hoge geluidscomfort als bij het vorige model, ondanks de grotere dakopening.

Het akoestische comfortpakket is een optie. Een speciale akoestische film in de voorruit en zijruiten garandeert minimale achtergrondgeluiden in het interieur. Verder voorziet het pakket in aanvullende geluidsisolerende maatregelen, waaronder extra isolatie van de beenruimte achterin en de middenconsole. Om hitte uit het interieur te weren, zijn de voorruit, de zijtuiten en de achterruit van gelamineerd veiligheidsglas met een extra filmlaag die infrarood absorbeert. Oppervlakken in het interieur, waaronder de armsteunen, het stuurwiel en de stoelen, worden daardoor minder heet door de zon.

Intelligent Drive: alle E-klasse innovaties aan boord

De nieuwe E-Klasse creëert nieuwe maatstaven op het gebied van veiligheid, comfort en ondersteuning van de bestuurder. Deze innovaties zijn vanzelfsprekend ook beschikbaar voor de Estate. De actieve remassistent is standaard. Het waarschuwt de bestuurder voor een naderende botsing, biedt optimale ondersteuning bij een noodstop en kan indien noodzakelijk ook zelfstandig remmen. Naast langzamer rijdende, afremmende of stilstaande auto’s ‘ziet’ het systeem ook voetgangers die zich in het risicogebied vóór de auto begeven.

Een andere highlight is de DRIVE PILOT: dit systeem markeert Mercedes-Benz’ volgende stap op weg naar autonoom rijden. Als afstandspilot DISTRONIC kan het de auto niet alleen op de juiste afstand van de voorligger houden op uiteenlopend wegdek, het kan voorliggers voor het eerst ook volgen tot een snelheid van 210 km/h.

De Remote Park Pilot is eveneens nieuw. Met dit systeem kan de auto via afstandsbediening met behulp van een app op een smartphone in en uit garages en parkeervakken worden gemanoeuvreerd. Zodoende kunnen de passagiers gemakkelijk in- en uitstappen, zelfs bij krappe plekken.

Vijftig jaar geleden: de eerste officiële Estate van Mercedes-Benz

In augustus 1966 debuteerde de Mercedes-Benz Universal in het officiële verkoopprogramma van Mercedes-Benz. Deze Estate werd gebouwd door IMA, een partner in België, op basis van de 200 D tot 230 S-modellen met vinnen. Ondanks innovaties als een achterbank met rugleuning in delen, een achterwielophanging met niveauregeling en een optionele derde zitrij, bleek deze uitvoering niet succesvol. Er werden tot 1969 slechts 2.754 exemplaren van gebouwd.

Nieuwe naam, nieuw model, nieuw succes: de Estate

In april 1978 ging de Estate van de 123-modelserie in productie, waarmee een langdurig succesverhaal werd ingeluid. Tot nu toe werden er meer dan een miljoen Estates geproduceerd. In Duitsland staat de Estate ook wel bekend als het ‘T-Model’ en hoewel de letter ‘T’ doet denken aan toerisme en transport, staat hij ook voor trendsetter. Voor Mercedes-Benz is de Estate een integraal onderdeel van het luxesegment en heeft hij een trouwe schare fans, met name in Duitsland. Sindsdien is er van elke E-Klasse een Estate-versie geïntroduceerd (S 124, S 210, S 211, S 212).

De ingrijpend vernieuwde E-Klasse is direct herkenbaar aan de consequent doorgevoerde nieuwe designlijn van het merk. Voor het eerst is hij nu ook leverbaar met de ‘sport-grille’ met centraal geplaatste ster (AVANTGARDE-Line). Uniek zijn alle veiligheid- en comfortverhogende voorzieningen die onder de noemer Intelligent Drive worden aangeboden. Een stereocamera en (radar)sensoren werken nauw samen. Ze kunnen complexe verkeerssituaties herkennen én interpreteren. Op basis daarvan kunnen de assistentiesystemen corrigerende ingrepen uitvoeren.

Nieuwe motoren

Voor de E-Klasse zijn diverse nieuwe motoren leverbaar. De 2,0-liter BlueDIRECT benzinemotor is er in twee vermogensvarianten (135 kW/184 pk en 155 kW/211 pk). Beide verbruiken gemiddeld 5,8 l/100 km. Bovendien voldoen ze nu al aan de Euro 6 emissienorm die in 2015 in werking treedt. Het dieselgamma omvat een groot aantal BlueTEC-modellen die mede dankzij SCR-technologie (Selective Catalytic Reduction) ook voldoen aan de EU6-norm. De E 300 BlueTEC HYBRID behoort met een gemiddeld verbruik van 4,1 l/100 km (CO2: 107 g/km) tot de zuinigste modellen in zijn segment. De Limousine-uitvoering is goed voor slechts 20% bijtelling.

Maatwerk

De uitrusting van de nieuwe E-Klasse modellen is zeer uitgebreid. De volgende zaken zijn altijd inbegrepen: LED-verlichting (dimlicht), DIRECT CONTROL-onderstel met selectieve demping, Direct Steer-besturing (elektromechanisch), Audio 20 met CD-speler, 14,7-inch kleurendisplay en USB-aansluiting, het radargestuurde COLLISION PREVENTION ASSIST en ATTENTION ASSIST vermoeidheidsherkenning.

Nieuw is de beschikbaarheid van het Ambitionpakket dat bestaat uit de Actieve parkeerassistent met PARKTRONIC, Becker MAP PILOT navigatie en het Intelligent Light System (ILS). De meerprijs voor het Ambitionpakket bedraagt € 2.795 (totale waarde: € 3.690). Het Prestigepakket is ook nieuw. Dit omvat alle componenten van het Ambitionpakket plus de volgende voorzieningen: lederen bekleding, stoelverwarming, achteruitrijcamera, THERMOTRONIC (volautomatische airconditioning), spiegelpakket, antidiefstalpakket, telefoonvoorbereiding en media interface. Het Prestigepakket is er voor € 9.495 (waarde: € 12.149).

De nieuwe E-Klasse is vanaf april 2013 leverbaar. De vanafprijzen zijn als volgt:

Benzinemotoren:

• E 200   € 45.900

• E 250   € 51.200

• E 300   € 58.500

• E 300 4MATIC   € 63.500

• E 500   € 88.700

• E 500 4MATIC   € 94.250

• E 63 AMG   €127.800

• E 63 AMG 4MATIC   €137.400

• E 63 AMG S 4 MATIC   €149.100

Dieselmotoren:

• E 200 CDI   € 46.900

• E 220 CDI   € 49.600

• E 250 CDI   € 53.900

• E 250 CDI 4MATIC   € 62.650

• E 300 BlueTEC HYBRID   € 56.200

• E 300 CDI BlueTEC   € 63.400

• E 350 CDI BlueTEC   € 64.850

• E 350 CDI BlueTEC 4MATIC   € 71.700

Voor het eerst is de E-Klasse met keus uit twee ‘gezichten’ leverbaar. De basisuitvoering en de ELEGANCE-lijn hebben de klassieke grille met de ster op de motorkap. De AVANTGARDE-lijn beschikt over een sportieve grille met centraal geplaatste grote ster. De nieuwe E-Klasse volgt ook op andere punten de nieuwe designlijn van het merk. Opvallend zijn de nieuwe koplampen. Alle lichtfuncties zijn ondergebracht in één unit, maar dankzij vloeiende lichtelementen blijft het typische ‘vier-ogen-gezicht’ behouden. Dagrij- en dimlicht wordt in alle uitvoeringen verzorgd door LED-technologie. Optioneel is volledige LED-verlichting leverbaar. Andere markante designelementen zijn de nieuwe bumpers en de ‘characterline’ die samen met de laaggeplaatste sierlijn optisch voor extra lengte zorgt. Nieuwe achterlichten benadrukken juist de breedte.

Intelligent Drive

Alle nieuwe assistentiesystemen voor de nieuwe E-Klasse vallen onder de noemer Intelligent Drive. Dat betekent dat ze nauw met elkaar samenwerken en zowel comfort- als veiligheid dienen. Zo ontstaat een nieuwe rijdimensie. Veel van de nieuwe systemen maken gebruik van een geavanceerde, in de voorruit geplaatste stereocamera. De elektronische ogen ervan kunnen wegmarkeringen en verkeersborden herkennen. Bewegende objecten als voetgangers en auto’s (ook kruisend verkeer) worden bovendien ‘geïnterpreteerd’. De stereocamera werkt samen met verder verbeterde (radar)sensoren. Alle nieuwe E-Klasse modellen beschikken standaard over COLLISION PREVENTION ASSIST. Via radarsensoren wordt de bestuurder gewaarschuwd voor ongevalgevaar. De adaptieve remassistent helpt bij het uitvoeren van de juiste remactie. Ook vermoeidheidsherkenning (ATTENTION ASSIST) is standaard. Dit werkt voortaan over een breder snelheidsbereik en de gevoeligheid is nu instelbaar.  

Een overzicht van alle nieuwe en gewijzigde assistentiesystemen:

• DISTRONIC PLUS met Steering Assist: helpt centraal op de rijbaan te blijven. Deels autonoom filerijden mogelijk.

• BAS PLUS met Cross Traffic Assist: herkent kruisend verkeer en voetgangers en kan de remactie van de bestuurder versterken.

• PRE-SAFE® Brake: herkent voetgangers en kan door een autonome remingreep een aanrijding vermijden (tot 50 km/h).

• PRE-SAFE® PLUS: kan een dreigende aanrijding van achteren ‘herkennen’. Alarmlichten gaan ter waarschuwing van de achterligger snel knipperen. Preventieve PRE-SAFE® -maatregelen beperken het risico op letsel. Bij stilstaande auto wordt de remdruk verhoogd: dit voorkomt vervolgaanrijdingen.

• PRE-SAFE® Impuls: dit systeem drukt de inzittenden bij een ongeval diep in de stoel. Zo onstaat extra bewegingsruimte voor de inzittenden die bij gecontroleerde afbouw van de gordelspanning kan worden benut. Dit beperkt het risico op of de ernst van het letsel aanzienlijk.

• Active Lane Keeping Assist: dit herkent nu zowel achterop- als tegemoetkomend verkeer op de naastgelegen rijbaan. Ook waarschuwt het nu voor ongewild overschrijden van onderbroken wegmarkeringen. Indien nodig volgt een corrigerende éénzijdige remingreep.

• Adaptive Highbeam Assist Plus: maakt het mogelijk altijd met grootlicht te rijden. Tegenliggers worden uit de lichtbundel gehouden.

• Active Parking Assist: maakt automatisch inparkeren met actieve stuur- en remingrepen in langsparkeervakken en insteekparkeerplekken mogelijk.

• Traffic Sign Assist: herkent naast snelheidsbeperkingen ook inhaal-/inrijverboden en geeft optische én akoestische waarschuwing. Helpt bijvoorbeeld spookrijden te voorkomen.

• 360-graden camera: geeft de auto ‘ogen’ rondom. “Birdview”-weergave van omgeving én inparkeerlijnen op het centrale display.

Een uitgebreide beschrijving van de werking van alle nieuwe/verbeterde assistentiesystemen is te vinden in het persbericht met betrekking tot geavanceerde veiligheidstechnologieen van 18 november jl.  

Nieuwe BlueDIRECT benzinemotoren

Voor de nieuwe E-Klasse is er een breed aanbod van benzine- en dieselmotoren, alle met ECO Start-Stop functie. Nieuw zijn de direct ingespoten 2,0-liter viercilinder BlueDIRECT-motoren met snel schakelende Piezo-injectoren, meervoudige inspuiting en dito ontsteking. Andere kenmerken zijn de toepassing van turbotechnologie, variabele nokkenasverstelling (in- en uitlaatzijde), een geregelde oliepomp, een schakelbare waterpomp en balansassen. Voor beide vermogensvarianten (135 kW/184 pk en 155 kW/211 pk) geldt dat het meest gunstige gemiddelde verbruik 5,8 l/100 km bedraagt (afhankelijk van de uitvoering) en de gemiddelde CO2-uitstoot 135 g/km. De nieuwe viercilinder BlueDIRECT-motoren voldoen nu al aan de nieuwe EU6 emissienorm die vanaf 2015 in werking treedt. Eveneens nieuw in het programma is de E 400 met een 245 kW/333 pk sterke V6 BlueDIRECT-motor met biturbo-technologie. Ook deze voldoet aan de EU6-norm.

Krachtige, efficiënte dieselmotoren

De uitgebreide reeks dieselmotoren omvat diverse V6 BlueTEC-versies. De meeste beschikken over SCR-technologie (Selective Catalytic Reduction) en voldoen aan de EU6-norm. De E 300 BlueTEC HYBRID, waarin een viercilinder CDI samenwerkt met een elektromotor, is de zuinigste versie. Met een gemiddeld verbruik van 4,1 l/100 km (CO2: 107 g/km) behoort deze tot de zuinigste in zijn segment. Bovendien is de E 300 BlueTEC HYBRID limousine ingeschaald in de 20%-categorie van de fiscale bijtelling. Er is keus uit een handgeschakelde zesbak en de zeventraps 7G-TRONIC PLUS-transmissie met DIRECT-SELECT handschakelmogelijkheid. 4MATIC permanente vierwielaandrijving is uiteraard ook beschikbaar. 

Vier onderstelvarianten

De nieuwe E-Klasse biedt keuze uit vier onderstelvarianten:

• DIRECT CONTROL-onderstel met selectieve demping: nadruk op comfort. Standaard op basisuitvoering en ELEGANCE.

• DIRECT CONTROL-onderstel met selectieve demping: verlaagd (-15 mm) en sportief afgestemd. Standaard bij AVANTGARDE.

• Verlaagd sportonderstel: in combinatie met Sportpakket exterieur en AMG Sportpakket.

• AIRMATIC luchtvering met elektronisch geregelde demping: standaard op V8-versies. Bij de Estate-modellen is niveauregeling voor de achteras inbegrepen. 

Innovatieve stuurinrichting

Alle nieuwe E-Klasse modellen hebben standaard een elektromechanisch Direct Steer-stuursysteem. Dit combineert snelheidsafhankelijke parameter stuurbekrachtiging met een variabele stuuroverbrenging. Deze stuurinrichting werkt ‘on demand’ en is daardoor zeer energie-efficiënt. Daarnaast zijn er andere voordelen zoals een zeer direct stuurgedrag, een hoge mate van stuurcomfort en de mogelijkheid om de stuurinrichting te koppelen aan innovatieve assistentiesystemen als de Active Parking Assist. 

Hoogwaardige uitrusting

De nieuwe E-Klasse valt ook op door de hoogwaardige uitrusting én volop ruimte voor maatwerk. Zo is hij leverbaar met HANDS-FREE ACCESS. Na een voetbeweging onder de achterbumper opent of sluit de achterklep automatisch. Een andere highlight is het COMAND Online multimediasysteem met geïntegreerde apps die het reizen comfortabeler maken. Er zijn apps met weer- en verkeersinformatie, Google Streetview, zoekfuncties etc. Ook is het mogelijk om vooraf uitgestippelde routes uit Google Maps te downloaden. Bij stilstand kan de bestuurder surfen en mailen: mails en sites worden weergegeven via een groot (17,8 cm) high-res scherm. COMAND Online omvat ook navigatie, een alarmnummerfunctie en een DVD-wisselaar. Standaard is Audio 20 met dubbele tuner, CD-speler, USB-/Bluetooth-aansluiting, en een 14,7 cm kleurendisplay. De nieuwe E-Klasse wordt in april 2013 op de markt verwacht. De prijzen en de exacte specificaties zijn nog niet bekend.

Nieuwe E-Klasse: de benzinemotoren

Nieuwe E-Klasse: de dieselmotoren

• Alle cijfers op basis van modellen met 7G-TRONIC PLUS-transmissie.

• Cijfers voor Estate-versies tussen haakjes

• * = voorlopig cijfer

De E 300 BlueTEC HYBRID is de eerste Mercedes-Benz met diesel-hybride-aandrijving. Met een gemiddeld verbruik van 4,2 l/100 km (CO2: 109 g/km) is het de zuinigste limousine in zijn klasse. Bij de TÜV kreeg de auto op basis hiervan een A+ notering voor energie-efficiency. Door de gunstige verbruik- en emissiecijfers heeft de E 300 BlueTEC HYBRID in ons land een A-label en komt hij in aanmerking voor inschaling in de 20-procent-categorie van de fiscale bijtelling. Dit is uniek in zijn segment.

Het Life Cycle Assessment

Het Life Cycle Assessment zoals het werd uitgevoerd door de TÜV is gebaseerd op de ISO 14062-norm. Dat betekent dat een auto over de gehele levensduur wordt beoordeeld op milieu-aspecten: van productie via gebruik (250.000 km) tot en met recycling. Uit dit assessment bleek dat de E 300 BlueTEC HYBRID over die levensduur maar liefst 23 % minder CO2 uitstoot dan de vergelijkbare E 300 CDI BlueEFFICIENCY, die met een gemiddeld verbruik van 5,8 liter diesel per 100 km ook al zeer efficiënt is.

Nu al voldoen aan de recyclingnorm van 2015

Recycling is een belangrijk aspect in het Life Cycle Assessment. De E 300 BlueTEC HYBRID voldoet nu al aan de strenge nieuwe norm die vanaf 2015 van kracht is. Deze schrijft een recyclingsverhouding van 95 gewichtsprocent voor. Hiermee is bij de ontwikkeling al rekening gehouden, niet alleen als het gaat om de metalen maar ook op andere vlakken. Zo maakt de auto gebruik van 43 componenten die volledig van gerecyclede plastics zijn gemaakt. Het totale gewicht van deze onderdelen bedraagt 41,5 kg. Ook zijn er 44 componenten gemaakt van natuurlijke materialen (totaal gewicht: 21 kg) in de auto verwerkt. Zo is de vloer in de bagageruimte gemaakt van een kartonnen honingraatstructuur.

De E 300 BlueTEC HYBRID

De E 300 BlueTEC HYBRID maakt gebruik van het modulaire hybrideconcept van Mercedes-Benz. In dit geval werkt een efficiënte en krachtige (150 kW/204 pk) viercilinder CDI samen met de compacte hybridemodule waarvan de elektromotor een vermogen van 20 kW (27 pk) levert. Deze combinatie is goed voor hoge prestaties in combinatie met een laag gemiddeld brandstofverbruik en gunstige emissiecijfers. De E 300 BlueTEC HYBRID is leverbaar als Limousine en als Estate. De prijslijst vermeldt bedragen vanaf € 56.460 (Limousine) en € 60.650 (Estate).

· Voorzien van vele innovatieve technologieën

· Standaard luchtvering met niveauregeling op de achteras

· “Quickfold”-systeem voor rugleuning achterbank

· Met 1.950 liter grootste Estate in zijn klasse

· Doelmatig gebruik van de laadruimte dankzij EASY PACK

· Volop aandacht voor veiligheid en comfort

· Vijf verschillende motoren bij introductie, vele met groen energielabel

· Prijslijst start bij € 49.900 voor E 200 CGI Estate (135 kW/184 pk)

· Sneak preview bij Mercedes-Benz Nederland op 16 & 17 september

Vanaf november breidt Mercedes-Benz het leveringsprogramma van de nieuwe E-Klasse uit met de E-Klasse Estate. Net als de E-Klasse Limousine en de E-Klasse Coupé heeft ook de Estate de ambitie om koploper te zijn op het gebied van veiligheid, comfort, kwaliteit en functionaliteit. Natuurlijk beschikt ook de E-Klasse Estate over alle innovatieve technologieën, waarmee de Limousine al eerder volop in de belangstelling stond, van ATTENTION ASSIST tot de automatische noodstop bij een dreigend ongeval, van de adaptieve grootlicht-assistent tot de actieve motorkap. Niet voor niets werd de E-Klasse in ons land onlangs beloond met de AutoWeek Innovatieprijs 2009. De E-Klasse Estate is bovendien voorzien van standaard luchtvering op de achteras inclusief niveauregeling en nieuwe voorzieningen waardoor de laadruimte nog doelmatiger gebruikt kan worden.

Met de komst van de E-Klasse Estate zet Mercedes-Benz een traditie voort die al in 1977 begon. Destijds was Mercedes-Benz trendsetter op het gebied van de zogeheten premium-lifestyle-combi’s. Van de afgelopen vier generaties werden er in totaal ruim één miljoen exemplaren gebouwd.

Bij de E-Klasse Estate is de nieuwe Mercedes-stijl herkenbaar, die met de S-Klasse begon en ook bij de C-Klasse zichtbaar is. Vooral het zij-aanzicht biedt vele nieuwe elementen en straalt kracht en dynamiek uit. Bij het ontwerp van de achterkant lag de nadruk op de functionaliteit van de auto. Daartoe zijn de horizontale lijnen extra benadrukt. De nieuwe LED-achterlichten zijn in twee delen uitgevoerd en geven een auto een eigen uitstraling in het donker.

Natuurlijk speelt functionaliteit bij de E-Klasse Estate een grote rol. De auto is standaard voorzien van dakrails, die bij de ELEGANCE- en AVANTGARDE-versies in chroom zijn uitgevoerd. Met het innovatieve “Quickfold”-systeem kunnen de beide delen van de rugleuning van de achterbank door twee handgrepen vanuit de laadruimte of vanaf de zijkant worden omgeklapt. Zo ontstaat een vlakke laadvloer. De delen van de rugleuning kunnen afzonderlijk of samen worden omgeklapt. Het laadvolume van de nieuwe E-Klasse Estate is met maximaal 1.950 liter het grootste in zijn klasse. Ook bij andere praktische aspecten als opening van de achterklep, de laadvloerhoogte of de doorlaadlengte loopt de E-Klasse Estate voorop. Maar niet alleen in de laadruimte worden de ruime afmetingen van het voorgaande model op vele fronten overtroffen. Ook binnenin is er meer ruimte: de elleboogruimte achterin nam met 50 mm toe tot 1.505 mm.

De nieuwe E-Klasse Estate is standaard uitgerust met tal van handige transportvoorzieningen. Zo kan de EASY PACK-achterklep met behulp van de afstandsbediening automatisch worden geopend en gesloten en kan de EASY PACK-laadvloer variabel worden ingedeeld. Ook de EASY PACK-afdekking voor de laadruimte en een net voor het vastzetten van de lading behoren tot de standaarduitrusting. Als optie is een opklapbare derde zitrij in de laadruimte leverbaar.

 Veiligheid van hoog niveau
Evenals bij de E-Klasse Limousine is ook bij de Estate enorm veel aandacht besteed aan veiligheid. De auto beschikt over tal van nieuwe of verder ontwikkelde assistentiesystemen die helpen om ongevallen te vermijden of de zwaarte van een aanrijding te verminderen. Hiertoe behoren de standaard vermoeidheidsherkenning ATTENTION ASSIST en de als optie leverbare DISTRONIC PLUS-afstandsregeling en PRE-SAFE-remmen die een noodstop maken wanneer een dreigend ongeval herkend wordt. Voor optimale bescherming van de inzittenden zijn er zeven airbags standaard (uit te breiden tot elf), vier gordelspanners met gordelkrachtbegrenzers en crash-actieve NECK-PRO-hoofdsteunen ingebouwd. Nieuw zijn de achterin als optie leverbare adaptieve gordelkrachtbegrenzers, die zich aan de lengte en het gewicht van de passagiers aanpassen.

Voor volop rijcomfort zorgt het nieuw ontwikkelde DIRECT CONTROL-onderstel met standaard adaptieve demping. Bij de Estate blijft dankzij de standaard luchtvering op de achteras de rijhoogte altijd constant, zelfs bij volledige belading.

Bij de motoren kan er worden gekozen uit vijf verschillende krachtbronnen, waarbij het vermogen uiteenloopt van 125 kW/170 pk tot 285 kW/388 pk. Sommige motoren zijn nieuw ontwikkeld, andere zijn ingrijpend verbeterd. Ze leveren betere prestaties bij een kleinere cilinderinhoud en blinken uit door een geringer brandstofverbruik. De nieuwe viercilinder OM 651-dieselmotor in de E 200 CDI, de E 220 CDI en de E 250 CDI werd onlangs door een vakjury bekroond met de Engine of the Year Award in de klasse van 2,0 tot 2,5 liter. De meeste uitvoeringen met viercilindermotor hebben een groen energielabel B. Alle motoren voldoen aan de EU5-emissienorm.

De prijslijst van de nieuwe E-Klasse Estate begint bij een bedrag van € 49.900 voor de E 200 CGI Estate met de nieuwe 1,8-liter direct ingespoten turbo-benzinemotor, waarmee de auto goedkoper is dan zijn voorganger. Net als de Limousine zijn de uitvoeringen met viercilindermotor er ook als Business Class-uitvoering speciaal voor de zakelijke rijder. De E-Klasse Estate wordt in september getoond op de IAA in Frankfurt, de levering start in november. Op 16 en 17 september is de nieuwe E-Klasse Estate al bij Mercedes-Benz Nederland in Utrecht te bewonderen. Inschrijven kan via www.mercedes-benz.nl .

 Motorenaanbod E-Klasse Estate

Diesel

• E 220 CDI BlueEFFICIENCY: 4 cilinder in-lijn bi-turbo, 2.143 cc, 125 kW/170 pk, 400 Nm, 5.8 l/100 km, 150 g/km, 6-versnellingsbak

• E 250 CDI BlueEFFICIENCY: 4 cilinder in-lijn bi-turbo, 2.143 cc, 150 kW/204 pk, 500 Nm, 5.8 l/100 km, 150 g/km, 6-versnellingsbak

• E 350 CDI BlueEFFICIENCY: V6 turbo, 2.987 cc, 170 kW/231 pk, 540 Nm, 7.0 l/100 km, 185 g/km, 7G-TRONIC automatische transmissie

Benzine

• E 350 CGI BlueEFFICIENCY: V6 met directe inspuiting, 3.498 cc, 215 kW/292 pk, 8.6l/100 km, 200 g/km, 7G TRONIC automatische transmissie

• E 500: V8, 5.461 cc, 285 kW/388 pk, 11.1 l/100 km, 258 g/km, 7G TRONIC automatische transmissie