Het topmodel van de Mercedes-AMG E-Klasse familie is de E 63 4MATIC+ (brandstofverbruik gecombineerd: 11,9-11,6 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd: 273-265 g/km)^[1]. Dit model heeft een 4,0 liter biturbomotor in twee vermogensuitvoeringen met 450 kW (612 pk) of 420 kW (571 pk) en is leverbaar als Limousine of Estate. Om een optimale luchtstroom te garanderen, zijn de buitenste inlaten in de ‘jetwing’ van het nieuwe front niet alleen bijzonder groot, maar ook voorzien van twee dwarslamellen die helpen om de lucht doelgericht te geleiden naar de plaats waar deze nodig is. Designers en aerodynamica-experts hebben tijdens de ontwikkeling nauw samengewerkt. Hun inzichten resulteerden niet alleen in de markante AMG-styling, maar ook in de geoptimaliseerde aerobalans – voor dynamische rijeigenschappen op provinciale wegen en een optimale rijstabiliteit op de snelweg. De aerodynamica-experts zijn er ook in geslaagd om de luchtweerstand nog verder te verminderen.

Een ander markant optisch kenmerk van de achtcilindermodellen is een harmonieus ingevoegde spoilerrand in hoogglanzend zwart, die zich over het gehele voorbumper uitstrekt, tot aan de uiteinden van de jetwing. De frontsplitter is uitgevoerd in carrosseriekleur (basismodel), in silver shadow (S-model), in hoogglanzend zwart (met het optionele AMG-nightpakket) of in carbon (met het optionele AMG-carbonpakket exterieur I). De krachtige, 27 mm bredere wielkasten bieden ruimte aan de grotere spoorbreedte en de grotere wielen op de vooras – nog een functioneel voordeel.

De E 53 4MATIC+, die leverbaar is als Limousine, Estate, Coupé en Cabriolet (brandstofverbruik gecombineerd: 9,2-8,5 l/100 km; CO₂- emissie gecombineerd: 210-194 g/km), heeft eveneens een nieuw front waardoor hij nog krachtiger oogt. De AMG-grille met A-vorm en de smalle koplampen versterken de breedtewerking.

Nieuw design achterzijde straalt elegantie uit

Bij de Limousines springen de nieuwe, smallere en nu ook tweedelige achterlichten meteen in het oog. Ze lopen door tot in het kofferdeksel, waar ze aan de bovenkant optisch worden verbonden met een sierlijst in hoogglanzend chroom. Bij de Estate loopt deze sierlijst nog verder door, tot aan de buitenste randen van de achterlichten. De vorm is onveranderd, maar heeft een nieuw binnenwerk gekregen in het design van de Limousine. De spoilerrand op het kofferdeksel van de Limousine is uitgevoerd in carrosseriekleur, bij het optionele AMG-carbonpakket exterieur II in carbon. De vernieuwde achterbumper benadrukt de breedtewerking en heeft tegelijkertijd een positief effect op de aerodynamica. De finishing touch wordt aan de achterzijde gevormd door de eveneens vernieuwde diffusor.

Aerodynamisch geoptimaliseerde velgen en individuele designpakketten

Aerodynamisch geoptimaliseerd en matzwart of hoogglanzend tantalgrijs gelakt: de nieuwe 19 inch (standaard) of 20 inch (optioneel) lichtmetalen velgen zorgen voor frisse accenten. Het E 63 S-model is standaard uitgerust met nieuwe 20 inch vijf-dubbelspaaks lichtmetalen velgen, eveneens aerodynamisch geoptimaliseerd en met een bredere aerovelgrand, naar keuze matzwart of hoogglanzend tantalgrijs.

Met het optionele AMG-nightpakket kunnen nog meer individuele accenten worden toegevoegd. De buitenspiegels, ruitframes, inzetstukken in de dorpelverbreders en sierelementen in de voor- en achterskirt zijn in dit geval uitgevoerd in hoogglanzend zwart. Daarnaast maken ook uitlaatsierstukken in zwart chroom deel uit van dit pakket. De AMG-grille is ook leverbaar in een donkere uitvoering. Het AMG-carbonpakket exterieur I, dat exclusief leverbaar is voor de 63- modellen, bestaat uit een frontsplitter, inzetstukken in de dorpelverbreders en een sierelement in de achterskirt van carbon. Het AMG-carbonpakket exterieur II voegt individuele highlights toe met buitenspiegels en een spoilerrand op het kofferdeksel (Limousine) in carbon.

Fraai interieur met sportieve touch en hoog langeafstandscomfort

Het interieur combineert een fraaie ambiance en hoogwaardige materialen met de karakteristieke AMG Performance. De AMG-sportstoelen bieden een veilige zijdelingse ondersteuning en comfort op lange afstanden. Ze zijn voorzien van een AMG-specifiek stoeldessin met een AMG-embleem in de voorste rugleuningen. Kenmerkend voor de E 53-modellen is de bekleding in lederlook ARTICO/ microvezel DINAMICA zwart met AMG-dessin, rode contrastsiernaden en AMG- embleem. De achtcilindermodellen zijn standaard voorzien van lederen stoelbekleding, voor alle modellen zijn talrijke ledervarianten optioneel leverbaar. Daarnaast zijn optioneel AMG Performance-stoelen met geïntegreerde hoofdsteun en nog betere zijdelingse ondersteuning leverbaar. De designers hebben het interieur van het E 63 S-model verder verfijnd, onder andere met een nappalederen dashboard en kristalgrijze veiligheidsgordels. Nappaleder zwart/titaangrijs pearl met gele contrastsiernaden is als nieuwe AMG-specifieke bekleding in het programma opgenomen. Individueel instelbare sfeerverlichting is eveneens standaard.

Een andere highlight is het MBUX infotainmentsysteem met touchscreen en touchpad, de intelligente spraakbediening alsmede AMG-specifieke aanduidingen en instellingen. De twee displays voor het combi-instrument en het multimediadisplay gaan optisch samen onder één gemeenschappelijke glazen afdekplaat en vormen zo de widescreen cockpit. In het basismodel hebben de displays een diameter van 10,25 inch, bij het S-model zijn standaard 12,25 inch displays aan boord. Voor de weergave van het combi-instrument kan worden gekozen uit de drie AMG-weergavestijlen ‘Modern Classic’, ‘Sport’ en ‘Supersport’. De ‘Supersport’-modus is bijzonder markant met een centrale, ronde toerenteller en horizontale displays die links en rechts van de toerenteller in perspectief worden gepresenteerd en een ruimtelijke dieptewerking creëren.

Met behulp van het AMG-menu kan de bestuurder verschillende speciale AMG-aanduidingen opvragen, zoals motorgegevens, schakelaanduiding, Warm-up, Set-up, G-Force meter en RACETIMER. Ook het touchscreen-multimediadisplay benadrukt met zijn individuele AMG-aanduidingen de dynamische configuratie van de auto’s. Enkele voorbeelden zijn de visualisatie van de rijprogramma’s en de telemetrische gegevens.

“Hey Mercedes” met extra functies

Uiteraard behoort ook de baanbrekende spraakbediening, die met “Hey Mercedes” wordt geactiveerd, tot de standaarduitrusting. Dankzij kunstmatige intelligentie herkent en begrijpt MBUX bijna alle zinnen op het gebied van infotainment en voertuigbediening, zelfs als ze indirect worden uitgesproken. In veel landen richt MBUX zich nu tot de klant in de ‘jij’-vorm in plaats van de formelere ‘u’-vorm. Het is de verwachting dat dit de emotionele band tussen de klant en MBUX als persoonlijke assistent zal helpen versterken. Nieuw is ook de mogelijkheid om de weersverwachting voor bepaalde regio’s voor te laten lezen – in vrijwel alle talen.

Nieuw dubbelspaaks AMG Performance-stuurwiel

Met zijn markante dubbelspaaks design en naadloos geïntegreerde bedieningspanelen brengt het nieuwe AMG Performance-stuurwiel een nog nauwer contact tussen mens en machine tot stand. De drie afgeronde dubbele spaken combineren stabiliteit met een laag gewicht, terwijl de afgevlakte onderzijde een kenmerkend element uit de autosport is. Het stuurwiel kan naar keuze worden bekleed met leder, microvezel DINAMICA of een combinatie hiervan. Het stuurwiel is optioneel verwarmbaar. In de stuurkrans zit bovendien een aanrakingsgevoelige sensormat. Als deze detecteert dat de bestuurder zijn handen enige tijd niet op het stuurwiel heeft, volgt een waarschuwing. Als de bestuurder daar niet op reageert, wordt uiteindelijk de noodstopassistent geactiveerd.

Naadloos geïntegreerde schakelaars

Nieuw en optisch zeer elegant zijn de aanrakingsgevoelige schakelaars die naadloos geïntegreerd zijn in de horizontale dubbele spaken van het stuurwiel. De bediening wordt vergemakkelijkt door haptische sensoren bij de symbolen. Via het linker sensorvlak van de bovenste stuurspaak wordt het combi-instrument bediend, via het rechter sensorvlak het mediadisplay. De onderste spaken bevatten de bedieningselementen voor de cruisecontrol/DISTRONIC (links) en de telefoon-/handsfree-installatie/volumeregeling (rechts). Met behulp van de optionele AMG-stuurwieltoetsen (standaard bij het S-model, optioneel voor het E 63 basismodel en de E 53-modellen) kunnen de rijprogramma’s worden ingeschakeld. De individueel definieerbare functies worden nu nog overzichtelijker weergegeven op ronde displays met een scherper beeld.

Via de gegalvaniseerde schakelpaddles links en rechts achter het stuurwiel kan de automatische transmissie SPEEDSHIFT TCT 9G handmatig worden bediend. Ze zijn iets groter geworden en zitten iets lager, voor nog meer bedieningsgemak.

De middenconsole bevat een AMG-specifieke bedieningselement met extra schakelaars voor het instellen van de rijprogramma’s, het volume van het mediasysteem, het drietraps ESP^®, de handmatige transmissiemodus, de adaptief verstelbare demping, de optionele AMG Performance-uitlaat, het ECO start-stopsysteem en de achteruitrijcamera. Naast de AMG-sportpedalen in geborsteld rvs met rubbernoppen accentueren instaplijsten en zwarte vloermatten met opschrift ‘AMG’ de sportieve look. Voor een verdere individualisering van het interieur is een breed scala aan hoogwaardige sierdelen leverbaar. Daarbij geven de sierdelen in AMG-carbon het interieur een bijzonder sportief tintje.

4,0 liter AMG-V8-biturbomotor met twin-scroll-turbo’s

De 4,0 liter AMG-V8-biturbomotor in de E 63 S 4MATIC+ (brandstofverbruik gecombineerd: 11,9-11,6 l/100 km; CO₂-emissie gecombineerd: 273-267 g/km) levert als vanouds 450 kW (612 pk) en een maximumkoppel van 850 Nm. Dit koppel is beschikbaar in een breed toerentalbereik van 2.500-4.500 t/min, waardoor het gevoel van onovertroffen soevereiniteit bij elke gaspedaalstand wordt overgebracht. Het E 63 4MATIC+ basismodel (brandstofverbruik gecombineerd: 11,8-11,6 l/100 km; CO₂-emissie gecombineerd: 270-265 g/km) heeft een vermogen van 420 kW (571 pk) en een koppel van 750 Nm. Het S-model van de Limousine voltooit de sprint van 0-100 km/h in 3,4 seconden, in het basismodel vergt dit 3,5 seconden. De waarden voor de Estate zijn respectievelijk 3,5 seconden (S-model) en 3,6 seconden (basismodel).

Voor een optimaal vermogen en een optimale respons van de 4,0 liter AMG-V8-motor zijn de twee uitlaatgasturbo’s voorzien van twin-scroll-technologie. Deze verminderen de uitlaatgastegendruk en optimaliseren de gascyclus. Dankzij de standaard cilinderuitschakeling en andere maatregelen zijn de performancemodellen zeer efficiënt. Wanneer de bestuurder het rijprogramma ‘Comfort’ heeft gekozen, is de cilinderuitschakeling beschikbaar in een breed toerentalbereik van 1.000-3.250 t/min. Een speciale aanduiding in het combi-instrument geeft aan of de cilinderuitschakeling geactiveerd is en of de motor momenteel in de vier- of achtcilindermodus draait. De overgang tussen deze twee modi is direct, snel en koppelneutraal, zodat de inzittenden op comfortgebied geen concessies hoeven te doen.

Het S-model is als enige in zijn segment voorzien van dynamische motorsteunen. Deze spelen in op tegenstrijdige doelstellingen door een zo zacht mogelijke verbinding met de aandrijflijn te realiseren voor een hoog comfortniveau en een zo stijf mogelijke verbinding voor een optimale rijdynamiek. De dynamische motorsteunen kunnen snel en variabel hun stijfheid aanpassen aan de rijomstandigheden en de vereisten. Deze maatregelen verhogen de precisie bij dynamisch rijden, terwijl de zachte instelling het comfortniveau merkbaar verhoogt.

Zescilinder lijnmotor met EQ Boost startdynamo

De 320 kW (435 pk) sterke 3,0 liter zescilinder lijnmotor van de E 53 kenmerkt zich door topprestaties en een intelligente elektrificatie. De EQ Boost startdynamo combineert een startmotor en een dynamo in een krachtige elektromotor en is tussen de motor en de transmissie gepositioneerd. Hij wordt niet alleen gebruikt voor het opwekken van stroom, maar neemt ook hybride functies op zich zoals een boost van 16 kW vermogen en 250 Nm koppel, recuperatie van de remenergie, verschuiving van het belastingspunt, een ‘zeil’-functie en het nagenoeg ongemerkt herstarten van de motor bij het ECO start-stopsysteem. In combinatie met de intelligente oplading door middel van een extra elektrische compressor en een uitlaatgasturbo, heeft deze technologie de taak om de typische AMG Performance en rijdynamiek te verbeteren, en tegelijkertijd ook het brandstofverbruik en de emissies te reduceren. De startdynamo biedt ondersteuning met een boost bij het wegrijden vanuit stilstand, terwijl de extra elektrische compressor zonder vertraging laaddruk opbouwt voor een hoog acceleratiekoppel totdat de uitlaatgasturbo gaat assisteren. Dit resulteert in een extreem spontane respons van de 3,0 liter motor, waarbij het zogeheten turbogat ontbreekt. Een ander kenmerk van de zescilinder lijnmotor is de uiterst soepele loop.

Korte schakeltijden, hoge efficiëntie: AMG SPEEDSHIFT negentraps automatische transmissie

De AMG SPEEDSHIFT negentraps automatische transmissie is speciaal afgestemd op het karakter van de performancemodellen. De software maakt extreem korte schakeltijden en snel meervoudig terugschakelen mogelijk, terwijl de tussengasfunctie voor een emotionele schakelervaring zorgt. In de E 63 vervangt een natte, meerplaats wegrijkoppeling de koppelomvormer die wordt toegepast in de E 53. Dit bespaart gewicht en optimaliseert de reactie, vooral bij het accelereren of bij het loslaten van het gaspedaal.

Tot de highlights van de transmissie behoren:

• aanpassing van de schakelkarakteristieken aan het geselecteerde AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma.
• in de handmatige modus ‘M’ reageert de transmissie direct op handmatige schakelcommando’s van de bestuurder – de aandrijflijn reageert precies en voert de commando’s vrijwel onmiddellijk uit.
• de tijdelijke ‘M’-modus maakt een onmiddellijke omschakeling naar de handmatige ‘M’-modus mogelijk door simpelweg de schakelpaddles te gebruiken.
• automatische tussengasfunctie bij het terugschakelen: dit effect is automatisch actief in de rijprogramma’s ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘RACE’ (standaard bij het S-model).
• het ECO start-stopsysteem is automatisch actief in het rijprogramma ‘Comfort’.
• de ‘zeil’functie kan worden geactiveerd in het rijprogramma ‘Individual’.

Speciaal ontwikkeld onderstel voor optimale langs- en dwarsdynamiek met verbeterd comfort

De dynamiek en de zeer hoge bochtsnelheden van de nieuwe modellen zijn ook te danken aan het AMG RIDE CONTROL+-onderstel met volledig ondersteunende meerkamer-luchtvering en adaptief verstelbare demping ADS+, die voor een uitzonderlijk hoge camberstabiliteit, rijdynamiek en stuurprecisie zorgt. Met de actuele modelvernieuwing zijn de comfortkenmerken van het onderstel dankzij de nieuwe afstelling en de herziene elastokinematica merkbaar verbeterd, zonder concessies te doen aan de merktypische Driving Performance. Het uitgebreide pakket aan maatregelen omvat onder meer nieuwe bussen voor de vooras met een nieuwe materiaalsamenstelling en een asymmetrisch draaipunt, de nieuwe afstelling van de dynamische motorsteunen in de E 63 S, de nieuwe subframe-drager voor de vering op de achteras en de aangepaste demperhydraulica.

De vooras met vier draagarmen maakt gebruik van gesmede aluminium onderdelen met wishbones, veerpoten en veerstangen. Onafhankelijke wielcontrole en wielophangingselementen maken een hoge dwarsacceleratie mogelijk met een minimaal torque steer – ook een comfortkenmerk. De achteras is eveneens onafhankelijk en voorzien van een speciale afstelling. Het onderstel koppelt zo het typische comfort van een Mercedes-Benz E-Klasse aan de hoge precisie en rijdynamiek van Mercedes-AMG.

Dankzij een speciale veer-/demperopstelling en de adaptief verstelbare demping combineert het nieuwe driekamer-luchtveringssysteem een voorbeeldige rijdynamiek met een hoog afrolcomfort. De stijfheid van de luchtvering kan door het in- of uitschakelen van afzonderlijke luchtkamers over een groot bereik worden ingesteld, waardoor het comfort en de rijeigenschappen merkbaar verbeteren. Er zijn drie niveaus van veertuning, afhankelijk van het gekozen rijprogramma en de rijsituatie. De vering wordt automatisch straffer afgesteld in geval van plotselinge veranderingen qua belasting, in snelle bochten, bij stevig accelereren of bij hard remmen, waardoor rollen en duwen effectief worden verminderd voor een optimale stabiliteit.

De adaptief verstelbare demping kan in drie stappen worden ingesteld – ‘Comfort’, ‘Sport’ en ‘Sport+’ – voor ontspannen langeafstandscomfort of maximale sportiviteit. De rebound- en compressieniveaus worden onafhankelijk van elkaar ingesteld en de vrij programmeerbare modi maken een grote spreiding mogelijk tussen de minimale en maximale dempingskracht. Het verschil tussen een comfortabel en een sportief afgesteld onderstel is nog verfijnder en ook duidelijk voelbaar.

Volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ met driftmodus

Alle varianten zijn standaard voorzien van de vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+. Dit intelligente systeem combineert de voordelen van verschillende aandrijfconcepten: de koppelverdeling op de voor- en achteras, die voor het eerst volledig variabel is, zorgt voor optimale tractie op elke ondergrond. De bestuurder kan vertrouwen op een hoge rijveiligheid. Een elektromechanisch gestuurde koppeling verbindt de permanent aangedreven achteras variabel met de vooras. De best mogelijke koppelverdeling wordt continu berekend. Het performancemodel kan dus op volledig variabele wijze worden aangedreven, van een op maximale tractie gerichte vierwielaandrijving tot volledig achterwielaangedreven. Naast de tractie en de dwarsdynamiek verbetert de vierwielaandrijving ook de langsdynamiek voor een nog krachtigere acceleratie.

Dankzij de volledig variabele koppelverdeling is het nog steeds mogelijk om te driften. De standaard in de E 63 S geïntegreerde driftmodus is hiervoor ideaal. Deze kan in het rijprogramma ‘RACE’ met de schakelpaddles worden geactiveerd, mits ESP^® gedeactiveerd is en de transmissie zich in de handmatige modus bevindt. Als de driftmodus geactiveerd is, wordt de E 63 S 4MATIC+ een puur achterwielaangedreven auto. De driftmodus blijft ingeschakeld tot de bestuurder deze weer deactiveert.

Sperdifferentieel op de achteras: optimale tractie

Voor een betere tractie en rijdynamiek zijn de performancemodellen uitgerust met een elektronisch geregeld sperdifferentieel op de achteras. Dit vermindert de slip van het binnenste wiel in de bochten, zonder remingrepen. De bestuurder kan sneller en krachtiger uit de bochten accelereren. De auto blijft stabieler bij het remmen vanaf hoge snelheden, het sperdifferentieel verbetert de tractie bij het wegrijden. Het grootste voordeel van het elektronische sperdifferentieel op de achteras is de nog gevoeligere en pro-actievere regeling, met hogere drempels. Het rijden in het grensbereik wordt vergemakkelijkt. Het drietraps ESP^® met de instellingen ‘ESP ON’, ‘ESP SPORT Handling Mode’ en ‘ESP OFF’ werkt nauw samen met het sperdifferentieel op de achteras en de vierwielaandrijving en is optimaal afgestemd op de hoge dynamiek.

Direct en met duidelijke feedback: de AMG-parameterstuurbekrachtiging

De elektromechanische parameterstuurbekrachtiging heeft een variabele verhouding en overtuigt met zijn precieze, authentieke terugkoppeling. De stuurbekrachtiging wordt bij hoge snelheden gereduceerd en bij lagere snelheden continu verhoogd. Dit betekent dat bij lage snelheden relatief weinig stuurkracht nodig is, terwijl bij hoge snelheden een optimale controle over de auto mogelijk is. De stuurassistentie is afhankelijk van de AMG DYNAMICS-niveaus. Een comfortabele besturing is ingesteld in ‘Basic’. In ‘Advanced’ en ‘Pro/Master’ krijgt de bestuurder dankzij een sportievere stuurafstelling stapsgewijs meer feedback over de rijstatus.

Individuele rijervaring: AMG DYNAMIC SELECT en AMG DYNAMICS

Aan de hand van de zes DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Slippery’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’, ‘Individual’ en ‘RACE’ (standaard bij het S-model) kunnen de rijeigenschappen van de nieuwe modellen met één vingerbeweging worden aangepast. De mogelijkheden lopen daarbij uiteen van efficiënt en comfortabel tot zeer sportief. Er worden belangrijke parameters aangepast, zoals de reacties van de motor, de transmissie, het onderstel en de besturing. Los van de DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s kan de bestuurder direct naar de handmatige modus overschakelen, door de stuurschakelpaddles te gebruiken. Ook de verschillende set-ups van het onderstel kunnen afzonderlijk worden geselecteerd.

De rijdynamiekregeling AMG DYNAMICS is geïntegreerd in de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s. In de programma’s ‘Basic’, ‘Advanced’, ‘Pro’ en ‘Master’ (standaard bij het S-model) worden onder meer de reacties van het ESP^® (elektronisch stabiliteitsprogramma) en de vierwielaandrijving beïnvloed. Aan de hand van de rijstijl van de bestuurder en de verzamelde data van sensoren brengt het intelligente regelsysteem het gewenste voertuiggedrag tot stand. Hierbij lopen de mogelijkheden uiteen van zeer stabiel tot zeer dynamisch, voor een rijervaring die meer op comfort is gericht of op maximale sportiviteit. Via de AMG-stuurwieltoetsen kunnen de AMG DYNAMICS-functies ook individueel worden geselecteerd.

De voor het rijden relevante parameters, zoals de reactie van de motor en het onderstel, de regeling van de vierwielaandrijving en de controledrempels van het ESP^®, worden al naargelang het rijprogramma intelligent aangepast. Het spectrum reikt van veiligheidsgericht tot zeer dynamisch. De in het rijprogramma ‘RACE’ opgeslagen ‘Master’-modus zorgt voor optimale wendbaarheid en laat het grote rijdynamische potentieel optimaal tot zijn recht komen – bijvoorbeeld met een hogere giersnelheid en een snellere reactie van het gaspedaal, de transmissie, de elektronisch gestuurde sperdifferentieel op de achteras of de remkrachtverdeling van de vierwielaandrijving.

Goed doseerbaar en fadingbestendig: het high-performance AMG-remsysteem

Het high-performance composietremsysteem is betrouwbaar, snel en fadingbestendig, zelfs bij hoge belastingen. De E 63 beschikt over 360 x 36 mm inwendig geventileerde en geperforeerde composietremschijven met vaste zes zuiger-remklauwen aan de voorzijde en 360 x 26 mm remschijven met zwevende remklauwen met één zuiger op de achteras. Het S-model beschikt over nog grotere 390 x 36 mm composietremschijven op de vooras. Daarnaast is er als optie een high-performance keramisch AMG-remsysteem beschikbaar, met 402 x 39 mm remschijven op de vooras en 360 x 32 mm op de achteras.

Ook bij de E 53 is het high-performance remsysteem afgestemd op het vermogen en de prestaties: de vooras is voorzien van 370 x 36 mm geperforeerde en inwendig geventileerde remschijven met vaste remklauwen met vier zuigers en opschrift ‘AMG’; de achteras is voorzien van 360 x 26 mm inwendig geventileerde remschijven met zwevende remklauwen met één zuiger.

Het nieuwe AMG DYNAMIC PLUS-pakket is optioneel leverbaar voor de E 53 en de E 63. Dit biedt zowel een merkbare als een zichtbare verbetering op het gebied van sportiviteit. Geselecteerde high-performance componenten versterken op effectieve wijze het dynamische karakter. Het resultaat is een rijervaring die doet denken aan de autosport. Het pakket omvat het high-performance composietremsysteem van het S-model met rode remklauwen en zwart opschrift ‘AMG’, het AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma ‘RACE’ met driftmodus en het AMG Performance-stuurwiel in nappaleder, microvezel DINAMICA of nappaleder/microvezel DINAMICA, in alle gevallen met AMG-stuurwieltoetsen.

Bijzondere AMG E-Klasse modellen: mijlpalen in de ontwikkeling

In 1986 kwam de legendarische Mercedes-Benz 300 E als 5.6 AMG op de markt, die een hele reeks fameuze AMG E-Klasse modellen zou voortbrengen. Dankzij de 5,6 liter V8-motor, een vermogen van 265 kW (360 pk) en een reeks aerodynamische verfijningen bereikte de vierdeurs Limousine een magische topsnelheid van 303 km/h. Amerikaanse fans noemden dit krachtige AMG-model ‘The Hammer’, niet in de laatste plaats vanwege het indrukwekkende koppel van 510 Nm. Voor het eerst werden de prestaties van een volbloed supersportwagen gecombineerd met het praktische gebruiksgemak dat kenmerkend is voor de modellen van Mercedes-Benz. ‘The Hammer’ was met name een opvallende verschijning in de brede uitvoering, de AMG 300 CE 6.0 Coupé. Met een verder toegenomen cilinderinhoud van 6,0 liter, vierkleppentechniek, een vermogen van 283 kW (385 pk) en een koppel van 566 Nm verlegde de Coupé de grenzen qua rijdynamiek nog verder.

In 1995 werd een bijzonder sportieve versie van de E-Klasse aan het modellengamma toegevoegd. De E 50 AMG beschikte over een 255 kW (347 pk) 5,0 liter V8-motor die door AMG was ontwikkeld op basis van de beproefde 4,2 liter motor alsmede een omvangrijke sportuitrusting inclusief sportonderstel, lichtmetalen velgen met brede banden en AMG-styling. De E 50 AMG, die werd gezien als een waardige opvolger van de E 500 uit de 124-serie, was uitsluitend leverbaar met de nieuwe, elektronisch gestuurde vijftraps automaat.

Met de E 55 AMG Estate presenteerde AMG in 2003 de krachtigste Estate ooit. De 5,5 liter V8-compressormotor uit de SL leverde in dit model een vermogen van 350 kW (476 pk) en een koppel van 700 Nm. De prestaties waren vergelijkbaar met die van een sportwagen: de sprint van 0 naar 200 km/h duurde slechts 16,3 seconden. Een bagageruimtevolume tot 1.950 liter, een variabel interieur en de AMG SPEEDSHIFT vijftraps automaat met de drie rijprogramma’s C (Comfort), S (Sport) en M (handmatig) versterkten het dageljks gebruiksgemak en maakten van de sportieve Estate een multitalent.

In 2006 kwam de E 63 AMG op de markt, met een nieuwe V8-zuigmotor die een vermogen van 378 kW (514 pk) en een maximumkoppel van 630 Nm genereerde. Daarmee was de E 63 AMG destijds de krachtigste E-Klasse ooit. Zijn door AMG ontwikkelde 6,3 liter V8 was de enige motor ter wereld die een hoog toerental combineerde met een grote cilinderinhoud – het resultaat was ongeveer 20 procent meer koppel dan bij vergelijkbare zuigmotoren in deze vermogensklasse. Zo kon de E 63 AMG Limousine in 4,5 seconden van 0 naar 100 km/h accelereren; zijn topsnelheid werd elektronisch begrensd op 250 km/h.

De volgende generatie debuteerde aanvankelijk met dezelfde motor, maar werd in 2011 voorzien van de nieuwe 5,5 liter AMG-V8-biturbomotor. Voor het eerst was dit model beschikbaar in twee versies, met vermogens van 386 kW (525 pk) tot 410 kW (557 pk). Het achtcilinder krachtpakket bevatte een combinatie van innovatieve hightech componenten: naast de straalgeleide directe benzine-inspuiting met piëzo-injectoren beschikte de motor over een volledig aluminium carter, vier kleppen per cilinder met nokkenasverstelling, lucht/water-laadluchtkoeling, dynamomanagement en het start-stopsysteem. Beide varianten van de E 63 AMG kenmerkten zich door buitengewone prestaties: de 100 km/h kon worden bereikt in respectievelijk 4,3 en 4,2 seconden (Estate: 4,4 en 4,3 seconden).

In 2016 maakte Mercedes-AMG van de Limousine de krachtigste E-Klasse aller tijden en creëerde met innovatieve technologieën nieuwe maatstaven in dit marktsegment. De nieuwe 4,0 liter V8-biturbomotor leverde een onovertroffen acceleratie en een vermogen tot 450 kW (612 pk). Hiermee was het de krachtigste motor die ooit in een E-Klasse was gemonteerd. Tegelijkertijd was het model nog efficiënter, dankzij een standaard ingebouwde cilinderuitschakeling. Met een acceleratie van 3,4 seconden van 0 naar 100 km/h behaalde het nieuwe performancemodel ook een nieuw record in zijn segment. De AMG SPEEDSHIFT MCT (Multi Clutch Technology) negentraps automaat was voor het eerst gecombineerd met een natte wegrijkoppeling. Hierdoor konden betere reactietijden worden bereikt. Een andere highlight was de volledig nieuwe vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ die de voordelen van verschillende aandrijfconcepten combineerde. De koppelverdeling over de voor- en achteras, die voor het eerst volledig variabel was, zorgde voor een optimale tractie op alle soorten wegdek, binnen de fysieke grenzen.

Overzicht technische gegevens

* De vermelde waarden zijn vastgelegd volgens de voorgeschreven meetmethode. Het gaat om de NEDC-CO₂-waarden in overeenstemming met Art. 2 Nr. 1 van de Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn berekend aan de hand van deze waarden.

** Elektronisch begrensd. Met AMG Driver’s Package 270 km/h.

* De vermelde waarden zijn vastgelegd volgens de voorgeschreven meetmethode. Het gaat om de NEDC-CO2-waarden in overeenstemming met Art. 2 Nr. 1 van de Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn berekend aan de hand van deze waarden.

** Elektronisch begrensd. Met AMG Driver’s Package 270 km/h.

* De vermelde waarden zijn vastgelegd volgens de voorgeschreven meetmethode. Het gaat om de NEDC-CO2-waarden in overeenstemming met Art. 2 Nr. 1 van de Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn berekend aan de hand van deze waarden.

** Elektronisch begrensd. Met AMG Driver’s Package 300 km/h.

*** Elektronisch begrensd.

* De vermelde waarden zijn vastgelegd volgens de voorgeschreven meetmethode. Het gaat om de NEDC-CO₂-waarden in overeenstemming met Art. 2 Nr. 1 van de Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn berekend aan de hand van deze waarden.

** Elektronisch begrensd. Met AMG Driver’s Package 290 km/h.

*** Elektronisch begrensd

[1] De vermelde waarden zijn vastgelegd volgens de voorgeschreven meetmethode. Het gaat om de NEDC-CO₂-waarden in overeenstemming met Art. 2 Nr. 1 van de Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn berekend aan de hand van deze waarden.

De emotionele uitstraling van beide droomauto’s is verder versterkt door de modelvernieuwing. De E-Klasse Cabriolet met klassieke stoffen kap biedt langeafstandscomfort voor maximaal vier personen. En dat het hele jaar door: als optie kan de Cabriolet worden uitgerust met het elektrische windscherm AIRCAP en de hoofdruimteverwarming AIRSCARF. Ook de standaard akoestische kap zorgt het hele jaar door voor comfort, wat helpt om het geluidsniveau in het interieur te optimaliseren. De structuur met meerdere lagen en een uitgekiende isolatie zorgt ook voor een comfortabel klimaat aan boord, ongeacht het seizoen, en vermindert het wind- en rijgeluid. De inzittenden kunnen dus ook bij hogere snelheden op ontspannen wijze met elkaar praten in de auto. Met zijn expressieve coupéachtige proporties, strakke en sensuele vormgeving en comfort voor vier personen combineert de E-Klasse Coupé de schoonheid en klassieke eigenschappen van een Gran Turismo met de modernste techniek.

Aangescherpte styling: diamond grille met A-vormig design

Met name het front van de E-Klasse Coupé en Cabriolet werden qua design aangepast en aangescherpt. De dynamischer uitstraling is te danken aan de smallere koplampen, die zelfs in de standaarduitvoering zijn voorzien van volledige led-technologie. Deze high-performance led-koplampen hebben een hoogwaardig binnenwerk. Tot de typische Mercedes-Benz designkenmerken behoren de ‘fakkels’ en twee onverlichte pins. Bij de optionele MULTIBEAM LED-koplampen worden deze laatste verlicht.

Het ‘A-vormige’ design van de nieuwe diamond grille, eveneens standaard bij alle uitvoeringen, zorgt voor een bijzonder dynamische uitstraling. De grille is bovendien voorzien van verchroomde pins, één enkele lamel en een geïntegreerde Mercedes-Benz ster.

Een nieuwe highlight bij de gespierd ogende achterzijde is het volledig vernieuwde binnenwerk van de tweedelige led-achterlichten. De stermodule met geïntegreerde achteruitrijcamera is in het kofferdeksel geplaatst.

De vier lakkleuren die voor de E-Klasse Coupé en Cabriolet nieuw leverbaar zijn, heten hightechzilver, grafietgrijs metallic, mojavezilver en patagoniërood (designo). Ook het assortiment velgen is uitgebreid en omvat nu ook aerovelgen, zoals ze worden genoemd, waarvan de speciale designkenmerken bijdragen aan de brandstofbesparing en dus aan de duurzaamheid van de auto.

Zoals reeds het geval was, combineert het interieur van zowel de Coupé als de Cabriolet moderne stijl met sportieve luxe. De basislijnen van het interieur zijn duidelijk gedefinieerd. De bovenkant van het dashboard lijkt te zweven; het rust op een groot sierdeel dat optisch overgaat in de portieren. De zeer hoogwaardige materialen en de ambachtelijke afwerking benadrukken het sportieve, stijlvolle karakter van de auto en stralen kwaliteit uit. Nieuwe sierdelen – openporig essenhout grijs en carbongeslepen licht aluminium - zorgen voor een fraaie uitstraling van het interieur.

De stoelen combineren het typische Mercedes-Benz langeafstandscomfort met avantgardistisch design en voldoen daarmee aan de verwachtingen op het gebied van comfort, maar bieden tegelijkertijd een uitstekende zijdelingse ondersteuning bij sportief rijden. De adaptief verstelbare bestuurdersstoel is bijzonder slim: wanneer de lichaamslengte op het mediascherm of via Mercedes me wordt ingevoerd, dan beweegt de stoel automatisch naar een passende positie, die dan alleen nog maar door de bestuurder hoeft te worden gefinetuned.

De sportstoelen in integraallook zijn voorzien van forse zijwangen en geïntegreerde hoofdsteunen. De contouren van de stoel volgen de geprononceerde zijwangen en al naargelang de uitrusting heeft de middensectie sportieve dwarsnaden of moderne langsnaden. De middensecties van de rugleuning en zitting zijn qua kleur afgestemd op het totaalbeeld van de stoelen. Er zijn tal van materiaalcombinaties van stof met lederlook ARTICO, reliëfleder, nappaleder met ruitdessin en zelfs zonnereflecterend leder (voor de Cabriolet) mogelijk.

Nieuwe generatie rijassistentiesystemen: betere ondersteuning bij fileverkeer en parkeren

De nieuwe E-Klasse beschikt over de nieuwste generatie rijassistentiesystemen van Mercedes-Benz die de bestuurder coöperatief ondersteunen. Dit resulteert in een bijzonder hoog niveau van actieve veiligheid: de Coupé en Cabriolet zijn in staat om snel en intelligent te reageren als de bestuurder dat niet doet. De hands-off detectie van het stuurwiel werkt nu op een capacitieve basis, waardoor het bedieningscomfort bij gedeeltelijk geautomatiseerd rijden wordt vergroot. Om de assistentiesystemen te laten weten dat de bestuurder de E-Klasse nog steeds onder controle heeft, is het namelijk voldoende dat de bestuurder het stuurwiel vasthoudt. Dit vereiste tot nu toe stuurkoppel - dat wil zeggen een lichte stuurbeweging - als feedback om dit te laten gebeuren. Het nieuwe stuurwiel (zie het volgende hoofdstuk voor meer details) is voorzien van een sensormat in de stuurkrans. De sensoren registreren of de bestuurder het stuurwiel vasthoudt. Als het systeem detecteert dat de bestuurder gedurende een bepaalde tijd zijn handen niet op het stuurwiel houdt, wordt een waarschuwingsfase gestart, waarbij uiteindelijk de noodstopassistent wordt geactiveerd als de bestuurder geen actie onderneemt.

De E-Klasse wordt standaard geleverd met een actieve remassistent, die in veel situaties autonoom remt om een aanrijding te voorkomen of de gevolgen ervan te beperken. Het systeem is ook in staat om te remmen voor stilstaande voertuigen en overstekende voetgangers bij typische stadssnelheden en zelfs om aanrijdingen te voorkomen, afhankelijk van de situatie. Als onderdeel van het rijassistentiepakket is dit nu ook mogelijk bij afslaan over een tegemoetkomende rijbaan. Het rijassistentiepakket kan worden uitgebreid met een aantal andere Intelligent Drive-functies.

Nog meer comfort in het interieur: nieuwe generatie stuurwielen en MBUX

De E-Klasse is als onderdeel van de facelift voorzien van een geheel nieuw, intelligent stuurwiel. Dit stuurwiel is leverbaar als lederen stuurwiel en in een Supersport-uitvoering. De bedieningspanelen zijn hoogglanzend zwart, terwijl de sierdelen en de omrandingen een silver shadow-afwerking hebben. De functies van het combi-instrument en het mediadisplay worden bediend via touch control-buttons, waarvan het fysieke principe is veranderd van optisch naar capacitief.

De nieuwe E-Klasse is uitgerust met de nieuwste generatie van het MBUX multimediasysteem (Mercedes-Benz User Experience). Het omvat standaard twee grote displays van 10,25 inch/26 cm die naast elkaar zijn geplaatst voor een sublieme widescreenlook. Twee displays van 12,3 inch/31,2 cm zijn optioneel leverbaar. De informatie in het combi-instrument en op het mediadisplay is goed leesbaar op de schermen met hoge resolutie. Een fraaie presentatie met briljante graphics draagt bij aan de begrijpelijkheid van de intuïtieve bedieningsstructuur.

Het ENERGIZING-comfortprogramma bundelt verschillende comfortsystemen in de auto en maakt gebruik van muziek- en lichtstemmingen plus diverse massagemodi om te voldoen aan een groot aantal individuele eisen voor het welzijn van de inzittenden. Nieuw in de E-Klasse Coupé en Cabriolet is de ENERGIZING COACH. Deze functie is gebaseerd op een intelligent algoritme en beveelt een van de programma’s aan, afhankelijk van de situatie en de persoon in kwestie. Als een Garmin^® wearable is geïntegreerd, optimaliseren persoonlijke waarden zoals het stressniveau of de slaapkwaliteit de nauwkeurigheid van de aanbeveling. Het doel is om ervoor te zorgen dat de bestuurder zich goed en ontspannen voelt, zelfs tijdens intensieve of monotone ritten.

URBAN GUARD: intelligente koppeling van hardware en digitale oplossingen tegen criminaliteit

De twee pakketten URBAN GUARD voertuigbescherming en URBAN GUARD voertuigbescherming plus maken in samenwerking met Mercedes me een allround beveiliging van de geparkeerde auto mogelijk. URBAN GUARD bestaat uit een antidiefstalsysteem, wegsleepbeveiliging met optische en akoestische waarschuwing bij gedetecteerde positieverandering, een alarm, interieurbewaking (wordt ingeschakeld bij bewegingen in het interieur) en een voorbereiding diefstal- en parkeerbotsingdetectie. In het laatste geval registreren de voertuigsensoren wanneer de geparkeerde en vergrendelde auto wordt geraakt of weggesleept - of wanneer iemand probeert in te breken. Als de service actief is, ontvangt de bestuurder gedetailleerde informatie via de Mercedes me-app. Door middel van een push-melding verneemt de bestuurder bijvoorbeeld hoe ernstig de parkeerschade is en welk deel van de auto het betreft. Zodra de auto opnieuw wordt gestart, wordt deze informatie ook eenmalig op het mediadisplay weergegeven.

Daarnaast biedt URBAN GUARD voertuigbescherming plus een trackingfunctie bij een gestolen auto. In geval van diefstal kan de auto ook worden teruggevonden als de dief de trackingfunctie heeft gedeactiveerd. Dit gebeurt in samenwerking met de politie.

De E van efficiëntie: elektrificatie van de aandrijflijn uitgebreid

Met de facelift van de E-Klasse wordt de elektrificatie van de aandrijflijn opnieuw naar een hoger plan gebracht. Met de nieuwe tweedeursmodellen is voor het eerst ook de viercilinder dieselmotor (OM 654 M) in de topversie met 195 kW vermogen uitgerust met een geïntegreerde startdynamo (ISG). Hij beschikt daarmee over een 48V-boordsysteem. Door recuperatie en de mogelijkheid om te ‘zeilen’ met uitgeschakelde motor wordt de krachtbron nog efficiënter.

Een doorontwikkelde geïntegreerde startdynamo van de tweede generatie wordt toegepast en maakt nu deel uit van de transmissie (en niet meer van de motor). Dit betekent dat deze gemakkelijker kan worden gecombineerd met verschillende motoren. De extra boost die direct na het starten van de motor beschikbaar is - EQ Boost genaamd – kan maar liefst 15 kW en 180 Nm leveren, zodat beide sportieve tweedeursmodellen voor meer rijplezier zorgen.

De 48V-techniek met ISG wordt ook gekoppeld aan de zescilinder benzinemotor (M 256), die nu voor het eerst in de E-Klasse leverbaar is. Net als bij de Limousine, Estate en All-Terrain breidt deze motor nu ook het motoraanbod voor de tweedeursmodellen uit. Deze motor is al bekend uit de CLS, de S-Klasse en de GLE. De elektrische boost tot 16 kW en maar liefst 250 Nm versterkt het sportieve karakter van de Coupé en Cabriolet. De standaard vierwielaandrijving 4MATIC accentueert de dynamiek van beide modellen nog meer. De consequente elektrificatie van de motor levert een belangrijke bijdrage aan de hoge efficiëntie van de aandrijflijn en is een bewijs van de toekomstgerichte aandrijfstrategie.

Nieuwe techniek voor de OM 654: de krachtigste viercilinder dieselmotor in spe

De in 2016 geïntroduceerde viercilinder dieselmotor OM 654 zal een fundamentele technische doorontwikkeling ondergaan. De nieuwe OM 654 M met geïntegreerde startdynamo is een van de belangrijkste maatregelen om de efficiëntie verder te verbeteren. Naast de elektrificatie, die ook het gebruik van een elektrische koelmiddelcompressor voor de airconditioning omvat, zijn dit de belangrijkste wijzigingen die een vermogen tot 195 kW plus 15 kW EQ Boost mogelijk maken:

• een nieuwe krukas die de slag tot 94 mm en de cilinderinhoud tot 1.993 cm³ vergroot (voorheen: 92,3 en 1.950),
• de injectiedruk die wordt verhoogd tot 2.700 bar (voorheen: 2.500),
• Bijzonder snelle reactietijden en een lineaire vermogensafgifte dankzij twee watergekoelde turbo’s, beide met variabele turbinegeometrie,
• een met natrium gevuld koelkanaal in elk van de stalen zuigers. Dit helpt om temperatuurpieken in de zuigeruitsparing te verminderen,
• een elektrische koelmiddelcompressor.

De zes-in-lijn benzinemotor (M 256), die voor het eerst in de E-Klasse leverbaar is, is ook uitgerust met ISG. Het motoraanbod wordt gecompleteerd door de zescilinder dieselmotor (OM 656). Deze motor en de viercilinder OM 654 zijn voorzien van een uitgebreide uitlaatgasnabehandeling.

Ook op het gebied van de uitlaatgasnabehandeling gaat deze krachtigste uitvoering van de viercilinder dieselmotor nog een stapje verder. Tot de componenten behoren:

• dichtbij de motor geplaatste NOx-opslagkatalysator voor reductie van de stikstofoxide,
• dieselpartikelfilter met speciale coating om de hoeveelheid stikstofoxide te reduceren,
• SCR-katalysator (selectieve katalytische reductie; met gedoseerd ingespotene hoeveelheid AdBlue),
• extra SCR-katalysator in de voertuigbodem met afzonderlijk gedoseerd ingespoten hoeveelheid AdBlue.

De 9G-TRONIC-transmissie is eveneens doorontwikkeld voor de samenwerking met de tweede generatie ISG en wordt in eerste instatie toegepast bij de viercilinder ISG-motor. De elektromotor, de vermogenselektronica en het transmissiekoelsysteem zijn nu in of op de transmissie geplaatst. Tot nu toe benodigde kabels zijn komen te vervallen, wat voordelen biedt ten aanzien van de inbouwruimte en het gewicht. Hierdoor is de transmissie eenvoudig te combineren met de verschillende verbrandingsmotoren. Bovendien is het rendement van de transmissie verhoogd. Door het geoptimaliseerde samenspel met de elektrische oliepomp wordt onder andere de afgifte van de mechanische pomp met 30 procent gereduceerd. Bovendien wordt gebruikgemaakt van een nieuwe generatie van de volledig geïntegreerde transmissieregeleenheid met multikernprocessor en nieuwe constructie- en verbindingstechniek. Naast het toegenomen rekenvermogen is het aantal elektrische interfaces drastisch verminderd en is het gewicht van de transmissieregeleenheid met 30 procent gereduceerd.

Het aanbod dieselmotoren wordt gecompleteerd door de zescilinder lijnmotor (OM 656) die ook voor de tweedeursmodellen in combinatie met de vierwielaandrijving 4MATIC wordt angeboden.

Overzicht technische gegevens van de E-Klasse Coupé bij de marktintroductie:

Overzicht technische gegevens van de E-Klasse Cabriolet bij de marktintroductie:

Het succesverhaal van de tweedeurs E-Klasse modellen

Limousines in het segment van de actuele E-Klasse hebben een lange traditie, die teruggaat tot de oorsprong van het merk Mercedes (en Benz). De Strich/8 Coupé (114-serie) die in 1968 werd geïntroduceerd, markeerde de introductie van een tweede carrosserievariant. In deze voertuigklasse volgden nog meer Coupés - een tijd lang ook onder de naam CLK. Elke generatie combineerde een elegant design met dynamische sportiviteit en eigentijdse luxe op hoog niveau.

De IAA Frankfurt vormde in september 1991 het podium voor de première van een elegante Cabriolet: deze vierzitsauto met stoffen kap maakte deel uit van de 124-serie, die in 1993 werd omgedoopt tot E-Klasse, en was vanaf het voorjaar van 1992 leverbaar, aanvankelijk als de 300 CE-24. Deze Cabriolet zette de lange traditie van vierdeurs open auto’s in de merkgeschiedenis van Mercedes-Benz voort na een onderbreking van zo’n twintig jaar. De productie van voorgangers met deze carrosseriestijl, de 280 SE Cabriolet en 280 SE 3.5 Cabriolet (W 111), werd in 1971 stopgezet. In de tussenliggende periode heeft Mercedes-Benz de cultuur van het open rijden met de tweedeurs SL-sportwagens in stand gehouden. Het succes van de A 124, waarvan tot de productiestop in 1997 in totaal 33.592 exemplaren werden geproduceerd, werd naadloos gevolgd door de CLK Cabriolets van de modelseries A 208 (1998-2003) en A 209 (2003-2010), alsmede door de E-Klasse Cabriolets van de modelseries A 207 (2010-2017) en A 238 (sinds 2017).

[1] De vermelde waarden zijn vastgelegd volgens de voorgeschreven meetmethode. Het gaat om de NEDC-CO₂-waarden in overeenstemming met Art. 2 Nr. 1 van de Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn berekend aan de hand van deze waarden.

Aanvullend presenteren productmanagers Andrea Ruland van Mercedes-Benz en Kamelia Brodner van Mercedes-AMG de highlights van beide droomauto’s in detail tijdens een walk-around video. Uitgebreid persmateriaal in de vorm van persberichten, infographics en animaties over de digitale wereldpremière van de Cabriolet en Coupé zijn sinds 18 mei 2020 beschikbaar op Mercedes me media.

De nieuwe serie ‘Meet Mercedes DIGITAL’ is een innovatief newsformat op Mercedes me media. Het programma – dat vergelijkbaar is met een nieuwsprogramma – presenteert een actueel onderwerp, licht de achtergronden toe en laat experts aan het woord. Daarnaast biedt het programma ‘talks’ in de studio en doet het verslag vanuit fabrieken of circuits. Aanvullende informatie over elk onderwerp is als download beschikbaar in de vorm van video’s, graphics, persberichten en foto’s.

Gemeenschappelijke kenmerken van de drie nieuwe 53-uitvoeringen zijn de grille met twee lamellen, de voorbumper met A-wing design, de AMG-dorpelverbreders, de achterskirt met diffusor-inzetstuk en de ronde, dubbele uitlaatsierstukken in hoogglanzend chroom.

Zescilinder lijnmotor met EQ Boost startdynamo

De zescilinder lijnmotor kenmerkt zich door een zeer hoog prestatieniveau en intelligente elektrificatie. De EQ Boost startdynamo combineert een startmotor en een dynamo tot een krachtige elektromotor die tussen de motor en de transmissie is geplaatst. Deze innovatie alsmede het intelligente opladen met behulp van een ondersteunende elektrische compressor en een uitlaatgasturbo dienen allemaal hetzelfde doel: een verdere verbetering van de bekende AMG-performance en rijdynamiek bij een gelijktijdige reductie van brandstofverbruik en emissie. En de engineers zijn geslaagd in hun missie: de CLS 53 4MATIC+ accelerereert in slechts 4,5 seconden van 0 naar 100 km/h en haalt met het Driver’s Package een topsnelheid van 270 km/ h. Het gecombineerde brandstofverbruik is 8,4 l/100 km (gecombineerde CO₂-emissie: 200 g/km).

Hoog koppel zonder turbogat

De elektrische compressor, die ondersteuning krijgt van de EQ Boost startdynamo bij het wegrijden, zorgt voor een hoge laaddruk zonder vertraging en daarmee voor een snellere koppeltoename. Daarmee wordt voor een maximale acceleratie gezorgd tot het moment dat de grote uitlaatgasturbo zijn werk gaat doen. Als gevolg hiervan reageert de 3,0-liter motor extreem snel op het gaspedaal, zonder vertraging. Een extra bonus is de hoge mate van verfijning waarover de zescilinder lijnmotor beschikt.

Maakt de weg vrij voor hybride functies: 48V-boordnet

Voor de energietoevoer richting het 48V-boordnet zorgt de EQ Boost startdynamo. Het conventionele 12V-boordnet wordt eveneens van energie voorzien door een nieuw netwerk met een DC/DC-omvormer. Dankzij de 48V-accu wordt de totale accucapaciteit in de auto verhoogd, waardoor er meer elektrische energie beschikbaar komt. Daardoor worden ook innovatieve functies mogelijk gemaakt. Het 48V-boordnet maakt zodoende de weg vrij voor verdere hybridisering. Een extra voordeel: voor hetzelfde vermogen is slechts een kwart van de stroom van een conventioneel systeem vereist. Als gevolg daarvan is de bedrading dunner en zodoende lichter, wat indirect bijdraagt aan een lager brandstofverbruik. Het bestaande 12V-systeem levert stroom voor onder meer de verlichting, de cockpit, de infotainmentdisplays en de regeleenheden.

Hybride functies dankzij de EQ Boost startdynamo

De EQ Boost startdynamo vormt een zeer belangrijk onderdeel van het 48V-systeem en doet niet alleen dienst als dynamo; hij is ook verantwoordelijk voor de hybride functies. Dit zorgt voor brandstofbesparingen die tot op heden waren voorbehouden aan hybride technologie met een hoog voltage. Voor het eerst is de EQ Boost startdynamo ook verantwoordelijk voor het managen van de stationaire motorloop.

Tot de hybride functies behoort de boost met 16 kW extra vermogen en 250 Nm extra koppel, de recuperatie, de verschuiving van het laadpunt, de ‘zeil’-modus en de nauwelijks waarneembare herstart van de motor bij het start-stopsysteem.

Omdat er geen aandrijfriemen meer nodig zijn voor de nevenaggregaten aan de voorzijde van de motor, neemt de nieuwe zescilindermotor veel minder ruimte in onder de motorkap dan conventionele zescilindermotoren. Hierdoor is er ruimte beschikbaar gekomen voor een uitlaatgasnabehandelingssysteem dat in de buurt van de motor is geplaatst en daardoor bijzonder efficiënt werkt. De standaard partikelfilter is het enige deel van de uitlaat dat onder de vloer is geplaatst.

Exterieur: grille met twee lamellen en ronde, dubbele uitlaatsierstukken

Ook in visueel opzicht gaan de nieuwe 53-uitvoeringen hun eigen weg. Een gezamenlijk kenmerk van de modellen is de grille met twee lamellen in zilverchroom, die tot op heden was voorbehouden aan de V8-Performance-modellen. In plaats van de diamond grille met individuele pins is de grille nu voorzien van een zwart rooster. De voorskirt met A-wing design is voorzien van zwarte flics en een splitter in zilverchroom. De buitenste luchtinlaten hebben twee horizontale vinnen in zilverchroom. AMG-dorpelverbreders geven de 53-uitvoeringen een dynamisch silhouet.

Aan de achterzijde springt niet alleen de nieuw gevormde achterskirt in het oog, de klassieke ronde, dubbele uitlaatsierstukken in hoogglanzend chroom trekken ook de aandacht. Het design van de zijkanten van de achterskirt verbetert de aerodynamica aan de achterzijde, met een betere luchtstroming rond de wielkasten tot gevolg. De spoilerrand op de achterklep is in carrosseriekleur gelakt, maar deze kan als optie ook worden uitgevoerd in carbon.

Exterieur: specifieke kenmerken van de CLS 53 4MATIC+

De voorskirt van de CLS 53 4MATIC+ is voorzien van extra zijdelingse aircurtains die de aerodynamica aan de voorzijde verbeteren en zodoende de c_w-waarde verlagen. De frontsplitter loopt naadloos in de aircurtains over en beperkt de opwaartse druk op de vooras. De grille wordt naar onderen toe breder, waardoor de CLS een krachtige uitstraling krijgt. De scherp gelijnde, smalle koplampen leveren daar ook een bijdrage aan. De buitenspiegels zijn op de portieren geplaatst, net als bij de AMG GT-modellen. Dat zorgt voor een nog dynamischer look.

De tweedelige achterlichten laten de achterzijde breder ogen en dragen tevens bij aan een grotere laadopening. De grotere spoorbreedte zorgt voor meer stabiliteit in bochten en een indrukwekkend uiterlijk doordat de wielen verder naar buiten toe zijn geplaatst. Standaard is de CLS 53 voorzien van aerodynamisch geoptimaliseerde 19 inch lichtmetalen velgen, als optie zijn 20 inch velgen leverbaar.

Interieur met innovatief aanduidings- en bedieningsconcept

Het interieur van de nieuwe AMG-modellen verwelkomt de inzittenden met een modelspecifiek, exclusieve uitrusting, luxueuze materialen en aanzienlijk uitgebreidere keuzemogelijkheden. En dan is er nog het innovatieve aanduidings- en bedieningsconcept met hoge resolutie-displays, die als optie ook met een beelddiagonaal van 12,3 inch leverbaar zijn. De twee displays zijn achter één glazen afdekking geplaatst en vormen zo de widescreen cockpit. Dit centrale element benadrukt de focus op de horizontale lijnen die bij het interieurdesign is toegepast.

De als optie leverbare widescreen cockpit omvat een groot display met virtuele instrumenten in het directe zicht van de bestuurder alsmede een centraal display boven de middenconsole. Omdat de cockpit volledig digitaal is, kan de bestuurder kiezen uit de drie weergavestijlen ‘Classic’, ‘Sport’ en ‘Progressive’ en tevens de informatie laten weergeven waaraan hij of zij waarde hecht. Via het AMG-menu is het mogelijk om de motor- en olietemperatuur te laten weergeven, de versnelling in langs- en dwarsrichting, het motorvermogen en -koppel, de boost (turbodruk), de bandentemperatuur en -druk alsmede de actuele set-up van de auto.

De aanraakgevoelige touch control-buttons op het stuurwiel reageren op veegbewegingen. Met deze buttons kan het gehele infotainmentsysteem worden bediend zonder dat de bestuurder zijn handen van het stuur hoeft te halen.

Het infotainmentsysteem kan ook worden bediend via de touchpad met controller in de middenconsole en met de LINGUATRONIC spraakbediening. Hiermee kunnen nu ook de autofuncties worden aangestuurd, zoals de klimaatregeling, stoelventilatie/-verwarming, interieurverlichting en het als optie leverbare head-up display.

Standaard voorzien van nieuw AMG Performance-stuurwiel

Een combinatie van exclusiviteit en sportiviteit bieden ook de sportstoelen (bij de E 53 4MATIC+ Coupé en Cabriolet in integraallook) met AMG-stoelbekleding en AMG-embleem, de rode veiligheidsgordels en de sierdelen in carbon of glasvezel matzilver. Ook opvallend: het nieuwe, standaard AMG Performance-stuurwiel in nappaleder met individualiseringsmogelijkheden zoals houtinleg in pianolak of microvezel DINAMICA op het greepgedeelte.

Wat de interieurkleuren en -materialen betreft bieden de drie nieuwe 53-modellen veel meer mogelijkheden dan de voorgaande 43-modellen. Voor de afwerking is er keuze uit lederlook ARTICO/microvezel DINAMICA, nappaleder en designo interieurs. Naast het klassieke zwart met rode of grijze contrastsiernaden, kan de bekleding bij de E 53 4MATIC+ Coupé en Cabriolet nu ook worden uitgevoerd in de kleurencombinaties zwart/zadelbruin, zwart/wit, zwart/classicrood, designo titiaanrood/macchiatobeige en designo titaangrijs/zwart.

Bij de CLS 53 4MATIC+ zijn naast de designo uitrustingen ook de kleurencombinaties macchiatobeige/magmagrijs, zwart/bengaalsrood en espressobruin/magmagrijs leverbaar, waarbij de omgevingskleur ook terugkeert op de stuurwielrand. Het kleurenconcept is ook toegepast in het achtercompartiment (wavedesign). De sportstoelen met verstelbare hoofdsteunen van de CLS 53 4MATIC+ zijn eveneens nieuw vormgegeven voor wat betreft vorm, kleur en materiaal. Hierbij is gekeken naar optimalisatie van het comfort, de ergonomie, de sportiviteit en de veiligheid. De achterbank is eveneens nieuw en beschikt voortaan over drie volwaardige zitplaatsen. De achterbankleuning is voorzien van in hoogte verstelbare hoofdsteunen en kan worden omgeklapt in de verhouding 40:20:40, wat voor nog meer flexibiliteit en praktisch gebruiksgemak zorgt.

Korte schakeltijden, hoge efficiëntie de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie

De nieuwe 3,0-liter lijnmotor is gekoppeld aan de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie, die zich kenmerkt door extreem korte schakeltijden en indien nodig snel meerdere versnellingen terugschakelt, terwijl de tussengasfunctie voor een bijzonder opwindende rijervaring zorgt. Of dit nu automatisch gebeurt of met behulp van de stuurschakelpaddles, het op- en terugschakelen vindt onmiddellijk plaats. Met name in het rijprogramma ‘Sport+’ en in de handmatige modus reageert de transmissie zeer snel.

Volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+

Het vermogen wordt overgebracht op de weg door de standaard volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC. Dit intelligente systeem combineert de voordelen van verschillende aandrijfconcepten: de volledig variabele koppelverdeling over de voor- en achteras zorgt niet alleen voor een optimale tractie, maar ook voor een hoge rijstabiliteit en veiligheid onder alle omstandigheden, zowel op droog wegdek als bij regen en sneeuw. De overgang van achterwielaandrijving naar vierwielaandrijving en vice versa verloopt naadloos, omdat de intelligente aansturing is geïntegreerd in de auto-systeemarchitectuur.

De continu aangedreven achteras wordt door een elektromechanisch geregelde koppeling op variabele wijze met de vooras verbonden. Daarbij wordt continu berekend wat de optimale koppelverdeling is. Er kan voor vierwielaandrijving met een maximale grip worden gekozen, maar ook voor uitsluitend achterwielaandrijving. Naast de grip en de dwarsdynamiek verbetert de vierwielaandrijving ook de langsdynamiek voor een nog betere acceleratie.

Maatwerk met één druk op de knop: AMG DYNAMIC SELECT

Met de vijf DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Eco’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘Individual’ kan de bestuurder de afstellingen van de nieuwe 53-modellen met één druk op de knop aanpassen op de persoonlijke voorkeuren. De mogelijkheden lopen daarbij uiteen van efficiënt en comfortabel tot bijzonder sportief. Belangrijke parameters als gasrespons, transmissie, onderstel en besturing worden daarbij aangepast. Onafhankelijk van de DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s kan de bestuurder door op de ‘M’-toets te drukken overschakelen naar de handmatige modus, waarin uitsluitend geschakeld wordt met de stuurschakelpaddles. De onderstelafstelling kan eveneens worden aangepast.

Onafhankelijke wielophanging AMG RIDE CONTROL+

Voor meer dynamiek, een neutraal bochtengedrag en meer grip hebben de ontwikkelaars uit Affalterbach een autonome sport-wielophanging ontwikkeld op basis van de AIR BODY CONTROL-luchtvering. Het meerkamer-luchtveringssysteem met zeer sportieve afstelling van veren en dempers zorgt samen met de continu verstelbare demping ADS+ (Adaptive Damping System) voor een uitstekende rijdynamiek met een hoog rijcomfort. Straffer afgestelde veren, bijvoorbeeld tijdens het rijden in bochten en het remmen, zorgen voor minder rolbewegingen.

De vooras is voorzien van speciale fusees en draagarmen. Alle componenten zijn geoptimaliseerd qua stijfheid. Meer negatief camber op de vooras en op de multilink achteras zorgt voor meer dwarsdynamiek. De elastokinematica van beide assen is aangepast voor meer stijfheid. Al deze maatregelen zorgen voor meer rijdynamiek.

De dempers van elk wiel worden automatisch aangepast aan de rijsituatie en de staat van het wegdek. Dit gebeurt snel en precies, met gebruik van twee afzonderlijke kleppen voor de rebound en de compressiekrachten in de dempers. Voor de demperafstelling zijn drie rijmodi - ‘Comfort’, Sport’ en ‘Sport+’ - beschikbaar, waardoor er een grotere variatie mogelijk is tussen langeafstandscomfort en sportieve rijdynamiek.

Dankzij de pneumatische niveauregeling rondom is het voertuigniveau van de 53-uitvoeringen constant, ongeacht de belading. Om de bodemvrijheid te vergroten – bijvoorbeeld om steile hellingen bij parkeergarages af te rijden – kan het voertuigniveau worden verhoogd met een druk op knop, zowel bij stilstand als rijdend. Het niveau wordt automatisch verlaagd bij het rijden op hogere snelheid. Dit zorgt voor meer stabiliteit dankzij een lager zwaartepunt.

Direct en met een duidelijke feedback: de AMG-parameterstuurbekrachtiging

De elektromechanische parameterstuurbekrachtiging is in de 53-uitvoeringen voorzien van een variabele overbrenging. Deze kenmerkt zich door een exacte, natuurlijke feedback. Voor de stuurbekrachtiging zijn twee standen mogelijk – ‘Comfort’ en ‘Sport’. De betreffende afstemmingen worden automatisch ingeschakeld aan de hand van het geselecteerde DYNAMIC SELECT-rijprogramma. In de ‘Sport’-modus wordt meer feedback gegeven.

Fading-bestendig en betrouwbaar: het composietremsysteem

Het grote remsysteem met inwendig geventileerde composietremschijven zorgt bij de 53-uitvoeringen voor een betrouwbare en snelle vertraging. Op de vooras zijn geperforeerde en inwendig geventileerde remschijven toegepast in de maat 370 x 36 mm met vaste remklauwen met vier zuigers en opschrift ‘AMG’. Achter zijn inwendig geventileerde remschijven gemonteerd in de maat 360 x 26 mm en zwevende remklauwen met één zuiger.

Wellness tijdens lange ritten: het ENERGIZING-comfortprogramma

Het ENERGIZING-comfortprogramma is als optie leverbaar voor alle 53-uitvoeringen en het koppelt tal van comfortsystemen aan elkaar. Het maakt gebruik van de functies van de automatische airconditioning en de stoelen (verwarming, ventilatie, massagefunctie), de oppervlakte- en stuurwielverwarming alsmede de verlichtings- en muzieksfeer. Het stelt Mercedes-Benz rijders in staat om een specifieke wellness set-up te kiezen die aansluit bij hun stemming en wensen. Dit verhoogt het welbehagen en de fitheid aanzienlijk.

Intelligent Drive: de techniek uit de S-Klasse

De CLS 53 4MATIC+ beschikt over de nieuwste generatie rijassistentiesystemen uit de S-Klasse. De rijassistentie- en veiligheidssystemen zijn modulair opgebouwd. Tot de standaarduitrusting behoren de actieve remassistent, actieve spoorassistent, ATTENTION ASSIST, snelheidslimietassistent en het inzittendenbeschermingssysteem PRE-SAFE^®. Nieuw en eveneens standaard is PRE-SAFE^® Sound, dat het menselijk gehoor voorbereidt op het verwachte botsingsgeluid als er een aanrijding dreigt.

Het als optie leverbare rijassistentiepakket plus bestaat uit de actieve afstandsassistent DISTRONIC, actieve stuurassistent, actieve snelheidslimietassistent, actieve remassistent met kruispuntfunctie, uitwijk-stuurassistent, actieve dodehoekassistent, actieve spoorassistent en PRE‑SAFE^® PLUS. De actieve afstandsassistent DISTRONIC en de actieve stuurassistent zorgen nu voor nog meer comfort door de bestuurder beter te ondersteunen bij het aanhouden van een veilige afstand en snelheid. De snelheid wordt nu automatisch aangepast bij het naderen van bochten en kruisingen. De actieve rijbaanwisselassistent werd grondig doorontwikkeld (bij de individuele functies kunnen er landspecifieke verschillen zijn). Daarnaast omvat het rijassistentiepakket plus ook PRE-SAFE^® Impulse Side. Dit systeem bereidt de voorpassagiers voor op een aanrijding van opzij door voor een zijwaartse impuls te zorgen. Dit vermindert de kans op letsel aanzienlijk.

Daarnaast beschikt de nieuwe CLS 53 4MATIC+ over het verbeterde camera- en radarsysteem van de Mercedes-Benz CLS, dat een nog beter beeld van de verkeerssituatie geeft. Bovendien wordt voor het eerst gebruikgemaakt van kaart- en navigatiegegevens om het rijgedrag te berekenen.

Exclusieve Edition 1 voor de CLS 53 4MATIC+

Bij de marktintroductie is de exclusieve Edition 1-uitvoering van de CLS 53 4MATIC+ beschikbaar, die is voorzien van het interieurconcept COPPER ART. De vele highlights in een fraaie koperkleur zorgen voor een bijzonder hoogwaardig ogend interieur. De zwarte nappalederen bekleding is ook afgewerkt met koperkleurige contrastsiernaden, net als het dashboard, de armsteunen, middenconsole, portierpanelen en randen van de vloermatten.

Sierdelen en de middenconsole in carbon met COPPER ART-contrastsiernaden en het Performance-stuurwiel met Edition-logo onderstrepen het bijzondere karakter van deze uitvoering. De luxueuze uitstraling wordt verder versterkt door de sfeerverlichting met 64 kleuren, het memory- en spiegelpakket en het exclusieve analoge IWC-klokje.

Nieuwe typeaanduiding in de hogere middenklasse

Met de nieuwe modellen presenteert het performance- en sportwagenmerk uit Affalterbach tevens een nieuwe typeaanduiding: de 53-uitvoeringen, die debuteren bij de CLS, E‑Klasse Coupé en E‑Klasse Cabriolet.

Overzicht van de technische gegevens

*Rijklaar gewicht volgens DIN zonder bestuurder. ** Rijklaar gewicht volgens EC inclusief bestuurder (75 kg). ***Elektronisch begrensd, 290 km/h met AMG Driver’s Package.

*Rijklaar gewicht volgens DIN zonder bestuurder. ** Rijklaar gewicht volgens EC inclusief bestuurder (75 kg). ***Elektronisch begrensd, 290 km/h met AMG Driver’s Package.

De exclusieve, sportieve Coupé is gebaseerd op de technologie van de E-Klasse Limousine en markeert de volgende stap in de evolutie van de Mercedes-Benz designtaal. Dankzij expressieve trekken onderscheidt de nieuwe Coupé zich met een puristisch design waarin de nadruk ligt op langgerekte oppervlakken, gereduceerde lijnen en sensuele vormen.

Tegelijkertijd biedt de nieuwe E-Klasse Coupé ook de intelligentie van de E-Klasse familie, met uitgebreide smartphone-integratie, widescreen cockpit met twee 12,3 inch hoge-resolutie displays en de allernieuwste assistentiesystemen die optioneel gedeeltelijk autonoom rijden mogelijk maken. Krachtige motoren met lage emissiewaarden en comfortabele onderstellen met selectief dempingssysteem staan garant voor een sportief-dynamische rijervaring.

Bij de introductie is de nieuwe E-Klasse Coupé leverbaar in vier uitvoeringen:

*NEDC gecombineerd

Na ’s werelds intelligentste businesslimousine, de Estate en de All-Terrain, volgt nu de Coupé als uitbreiding op de succesvolle E-Klasse familie. Gebaseerd op de technische basis van de Limousine, markeert de sportieve, exclusieve Coupé de volgende stap in de evolutie van de Mercedes-Benz designtaal. De nieuwe Coupé toont met zijn perfecte proporties een puristisch, vlakversterkend design met zowel gereduceerde lijnen als sensuele vormen. Hot en cool tegelijk, belichaamt de gereduceerde designtaal zowel de schoonheid en elegantie als het sportieve, luxueuze karakter van de Coupé.

Een markant front met laaggeplaatste sportgrille en centraal geplaatste ster, een lange motorkap met powerdomes, een naar achteren hellende cockpit en een gespierde achterzijde vertegenwoordigen de voor Mercedes-Benz typische coupéproporties. Vier frameloze zijruiten en het ontbreken van B-stijlen onderstrepen de dynamiek. Met deze duidelijke vormen straalt het coupédesign luxe en stijl uit.

Eveneens typisch voor Mercedes-Benz coupés zijn de tweedelige, zeer smalle led-achterlichten waarin, in combinatie met MULTIBEAM LED-koplampen, een begroetingsfunctie zijn wereldpremière viert. Bij het openen van de auto gaan de leds van de achterlichten successievelijk vanuit het midden van het voertuig naar de buitenkant aan. Bij het afsluiten van de auto verloopt deze verlichtingsvolgorde omgekeerd. Beide zijn bovendien voorzien van een op- en aflopende dimfunctie. Deze lichtshow in de achterlichten heeft dezelfde begroetings- en afscheidsfunctie als de bekende begroetingsfunctie van de blauwe lichtstrook in de koplampen.

Daarnaast hebben de achterlichten dankzij de innovatieve kristallook een schitterende uitstraling, die doet denken aan het gloeien van een straalmotor.

Sportief-luxueus interieur met verfijnde details

Het interieur van de nieuwe E-Klasse Coupé belichaamt de synthese van sportieve emotie en luxueuze intelligentie.

De twee optioneel leverbare hoge-resolutie 12,3 inch displays – een primeur in dit segment – versmelten achter een gemeenschappelijk glazen scherm tot een widescreen cockpit die lijkt te zweven. Als centraal element in het interieur benadrukken ze het horizontale interieurdesign net als de brede sierlijst die met een dynamische boog in de portieren eindigt. Het combi-instrument in het directe blikveld van de bestuurder bevat virtuele klokken waar de bestuurder relevante informatie in drie verschillende stijlen kan opvragen: ‘Classic’, ‘Sport’ en ‘Progressive’.

Het instapmodel combineert twee ronde klokken en een 17,8 centimeter combi-kleurendisplay (1.000 x 600 pixels resolutie) met een centrale 21,3 cm display (960 x 540 pixels). De ronde klokken, het combi-instrument en het centrale display zijn ondergebracht in één frame, afgewerkt in hoogglanzende pianolaklook.

De luchtuitstroomopeningen vormen een opvallend sportief accent, in een vorm die sterk geïnspireerd is door turbinemotoren. Ze zijn tot in het kleinste detail uitgewerkt en uitgevoerd in silvershadow.

Met aanraakgevoelige touch control-buttons op het stuurwiel kan de bestuurder het combi-instrument en het multimediasysteem bedienen met vingerswipes zonder de handen van het stuur te hoeven nemen. Extra bedieningsmogelijkheden zijn een touchpad met controller in de middenconsole, dat ook handschriften kan herkennen, en de LINGUATRONIC spraakbediening. Er zijn ook directe toetsen om functies te bedienen, bijvoorbeeld voor de airconditioning en het gemakkelijk in- en uitschakelen van bepaalde rijassistentiesystemen.

De avantgardistische en tegelijkertijd uiterst luxueuze stoelen in de Limousine stonden voorbeeld voor de Coupé. Alle vier de afzonderlijke zitplaatsen hebben een sportief karakter. Talloze extreem hoogwaardige details benadrukken de hoge standaard van een sportieve, luxe coupé.

Hoogwaardige materialen en eigentijdse kleurstellingen vormen samen sportieve, moderne luxe. De aantrekkelijke bekleding in yachtblauw in combinatie met macchiatobeige verleent de auto een coole, exclusieve yachtlook. Speciaal voor de E-Klasse Coupé worden twee nieuwe innovatieve, lichte houten sierdelen in generfd en hoogglans aangeboden. Nauwkeurig aangebrachte siernaden accentueren het stoelontwerp van elke uitrustingslijn. Het bekledingsdessin en kleuraanbod van de AMG Line is uitgesprokener dan ooit. De sportiviteit wordt door sterke kleurcontrasten in zwart-classicrood en zwart-wit gekenmerkt. Het indrukwekkende aanbod lakkleuren is harmonisch op de moderne interieurkleuren afgestemd.

De interieurverlichting maakt gebruik van duurzame, energiezuinige led-technologie. Hetzelfde geldt ook voor de sfeerverlichting met 64 kleuren.

Diversiteit voor elke smaak

Zelfs de standaarduitvoering AVANTGARDE is rijkelijk uitgevoerd. Daarnaast is de AMG Line beschikbaar, die van de uitrustingslijn AVANTGARDE afwijkt door onder andere de voor- en achterbumper alsmede dorpelverbreders en grotere velgen in AMG-styling. De diamond pins in de grille zijn verchroomd, de remschijven aan de vooras geperforeerd. Het interieur is voorzien van stoelen in hoogwaardig lederlook ARTICO/DINAMICA zwart met contrastsiernaden in grijs, het zitcomfortpakket en een AMG-sportstuur in leder. Aanvullende mogelijkheden voor individualisering voor beide uitrustingsvarianten zijn er in de vorm van het nightpakket met vele in hoogglanzend zwart uitgevoerde designdetails en donkergetinte zijruiten.

Groter en luxueuzer

Met een lengte van 4.826 mm, een breedte van 1.860 mm en een hoogte van 1.430 mm overtreft de nieuwe E-Klasse Coupé zijn voorganger duidelijk in lengte, breedte en hoogte. De grotere spoorbreedte voor met 1.605 (+67 mm) en achter met 1.609 (+68 mm) verbetert vooral de rijdynamiek.

Afmetingen exterieur

De beduidend grotere afmetingen komt de inzittenden in de vorm van extra binnenruimte ten goede. Zij profiteren vooral van effectieve beenruimte achter, schouderruimte voor en achter en hoofdruimte achter. Op elk van de vier afzonderlijke zitplaatsen genieten de bestuurder en passagiers van echt langeafstandscomfort en de klassieke voordelen van een Gran Turismo.

Afmetingen interieur

Performance met hightech

Krachtige en efficiënte benzine- en dieselmotoren, allemaal uitgerust met ECO start-stopsysteem en vallend binnen de Euro 6-emissienorm, bieden temperamentvolle rijprestaties en rijplezier. Onder de beschikbare varianten valt een nieuw ontwikkelde viercilinder dieselmotor.

Bij de introductie staan aanvankelijk één diesel- en drie benzinemotoren met vermogens van 135 kW (184 pk) tot 245 kW (333 pk) ter beschikking. Aanvullende motorvarianten en 4MATIC-varianten volgen later.

Nieuwe viercilinder dieselmotor

De volledig aluminium viercilinder dieselmotor uit de nieuwe motorenfamilie van Mercedes-Benz is op het bereiken van het toekomstige grenswaarden van de RDE-normering gericht en opent gelijktijdig nieuwe efficiëntiedimensies. Met ongeveer 2,0 liter cilinderinhoud levert de nieuwe zelfontbrander 143 kW (194 pk) en verbruikt in de E 220 d volgens het gecombineerde NEDC-verbruik 4,0 l/100 km. Dat vertaalt zich in een CO₂-uitstoot van 109 g/km. Daarnaast onderscheidt turbo met eentraps oplading en variabele turbinegeometrie zich door een stille loop. De door Mercedes-Benz ontwikkelde NANOSLIDE-coating vermindert de wrijving tussen de cilinderwand en de stalen zuigers.

Modeloverzicht

*Elektronisch begrensd

Alle modellen beschikken standaard over 9G-TRONIC negentraps automatische transmissie, die snelle schakelmomenten met lage motortoerentallen toelaat. Dat heeft vooral een positief effect op de efficiëntie en het geluidsniveau.

Onderstel – sportief comfort

Het onderstel van de nieuwe E-Klasse Coupé biedt dynamisch rijplezier op bochtige wegen en daarnaast buitengewoon rijcomfort. De Coupé wordt standaard geleverd met DIRECT CONTROL-onderstel. Voor een sportieve look is het onderstel 15 millimeter verlaagd ten opzichte van de Limousine en is door een amplitude-afhankelijk dempingssysteem comfortabel afgesteld.

Optioneel is het DYNAMIC BODY CONTROL-onderstel met verstelbare demping leverbaar. Ook dit onderstel is verlaagd. Met een schakelaar op de middenconsole voor het standaard DYNAMIC SELECT-systeem kan de bestuurder bij dit onderstel de dempingseigenschappen veranderen. De instelmogelijkheden bieden een brede spreiding tussen de drie standen ‘Comfort’, ‘Sport’ en ‘Sport +’.

Meerkamer-luchtveringssysteem AIR BODY CONTROL

Als alternatief kan de E-Klasse Coupé geleverd worden met een meerkamer-luchtveringssysteem inclusief integrale rol/duik/stijgstabilisering. Voordelen van dit systeem: drie kamers van verschillende grootten in de veerpoten van de achteras en twee in de veerpoten van de vooras maken het mogelijk om de hardheid van het onderstel in drie standen te regelen. Op deze manier genieten de inzittenden van een zachte basisvering en hebben ze bij toenemende snelheid het veilige gevoel van een hoge rijstabiliteit.

Het meerkamer-luchtveringssysteem wordt aangevuld met continue, elektronisch geregelde adaptief verstelbare demping. Dit systeem past de demping van elk afzonderlijk wiel volledig automatisch aan de rijsituatie en wegconditie aan – zoals bij uitwijkmanoeuvres en op slecht wegdek. Daarmee biedt het systeem een goed afrol- en rijcomfort en uitstekende rijdynamiek.

Met de DYNAMIC SELECT-schakelaar kan de bestuurder in combinatie met het AIR BODY CONTROL-systeem verschillende onderstelkarakteristieken kiezen: ‘Comfort’, ‘ECO’, ‘Sport’, ‘Sport +’ en ‘Individual’.

DYNAMIC SELECT – kies uw eigen rijkarakteristiek

Het systeem DYNAMIC SELECT biedt echter niet alleen de mogelijkheid om in combinatie met DYNAMIC BODY CONTROL en AIR BODY CONTROL de onderstelkarakteristiek te kiezen, maar laat het ook toe om andere voertuiginstellingen te beïnvloeden, zoals de gaskleprespons, het ECO start-stopsysteem, de schakelmomenten van de automatische transmissie en meer. Afhankelijk van de uitrusting, stelt DYNAMIC SELECT de rijprogramma’s ‘Comfort’, ‘ECO’, ‘Sport’, ‘Sport +’ en ‘Individual’ beschikbaar. Met de instelling ‘Individual’ kan de bestuurder het gewenste rijprogramma zelf configureren.

Volledige smartphone-integratie

Een nieuw tijdperk van connectiviteit en digitalisering wordt gemarkeerd door het infotainmentsysteem in de met COMAND Online uitgeruste E-Klasse Coupé. Daarbij hoort probleemloze integratie van de smartphone in het infotainmentsysteem van de auto door middel van capacitief draadloze koppelings- en laadtechniek. Dat betekent dat geschikte mobiele telefoons draadloos opgeladen kunnen worden en ook verbonden kunnen worden via de buitenantenne van de auto. Daarmee vervalt het lastige zoeken naar stekkers en kabels. Nog een voordeel: met Near Field Communication wordt de smartphone een digitale voertuigsleutel, waarmee de auto kan worden ver- en ontgrendeld en gestart.

Apple CarPlay^® and Android Auto

Als de auto is uitgerust met COMAND Online, is het mogelijk om het Apple smartphone-gebaseerde infotainmentsysteem CarPlay^® en Android Auto™ van Google te gebruiken. Wanneer een geschikte telefoon via usb verbonden wordt, kan indien gewenst naar de CarPlay^® of Android Auto-interface worden overgeschakeld.

Vrij baan in plaats van file: Live Traffic Information

Live Traffic Information maakt, in combinatie met COMAND ONLINE, het ontvangen van actuele en precieze verkeersinformatie mogelijk. Nieuw zijn ook de aanwijzingen van Free Flow – groene lijnen tonen de bestuurder duidelijk waar op dat moment de wegen vrij zijn – evenals verkeersinformatie en -meldingen buiten de hoofdwegen.

Mercedes me connect Concierge Service: gepersonaliseerde aandacht

Een ander comfort-highlight is de nieuwe Concierge Service, die in alle modellen van de E-Klasse in combinatie met Mercedes me connect beschikbaar is. Het aanbod van diensten voor deelnemende klanten omvat een veelvoud van individuele hulpdiensten inclusief gepersonaliseerde assistentiediensten: van het maken van restaurantreserveringen tot het verkrijgen van tips over toeristische routes, en van informatie over en/of reserveringen voor culturele en sportieve evenementen tot het direct naar de auto verzenden van navigatiebestemmingen.

De toegang is eenvoudig: aangemelde Mercedes me connect-klanten kunnen de Concierge Service in 19 landen binnen Europa via de iCall-knop in de auto bellen of via de Mercedes me-app. De persoonlijk assistent bekommert zich om de rest.

E-Klasse innovaties aan boord

Als lid van de huidige E-Klasse-familie biedt de nieuwe Coupé beduidend meer intelligentie dan zijn voorganger. Aan boord bevinden zich alle features van de E-Klasse, de intelligentste businesslimousine. Standaard is de actieve remassistent. Deze kan de bestuurder waarschuwen voor een dreigende botsing, hem bij een noodstop optimaal ondersteunen en indien nodig automatisch afremmen. Naast langzaam rijdende, afremmende of stilstaande auto’s, herkent het systeem ook overstekende voetgangers vóór de auto.

Andere highlights zijn bijvoorbeeld de DRIVE PILOT: met dit systeem maakt Mercedes-Benz de volgende stap op weg naar autonoom rijden. Het systeem kan op alle soorten wegen niet alleen automatisch de juiste afstand tot voorliggers aanhouden, maar deze ook tot snelheden van 210 km/h volgen.

Eveneens nieuw is de Remote Park Pilot: dit systeem maakt het voor het eerst mogelijk de auto van buitenaf via een smartphone-app in en uit garages en parkeervakken te manoeuvreren, waardoor zelfs op zeer krappe parkeerplaatsen comfortabel kan worden in- en uitgeparkeerd.

Daarnaast zijn er voor de E-Klasse Coupé nog meer intelligente technische systemen leverbaar, waaronder:

• Hoge-resolutie MULTIBEAM LED-koplampen, die met 84 individueel geregelde high-performance leds per koplamp de weg automatisch en buitengewoon helder en met een ongekende, exact gestuurde lichtverdeling verlichten, zonder andere verkeersdeelnemers te verblinden.

• MAGIC VISION CONTROL – een intelligent en uiterst efficiënt wis-/wassysteem voor de voorruit. De wisser verspreidt de reinigingsvloeistof altijd direct vóór het wisserblad door middel van een geïntegreerde vloeistoftoevoer – en dat in beide richtingen. Het gevolg is dat er tijdens het sproeien geen stroom water is die het zicht van de bestuurder zou kunnen belemmeren en tegelijkertijd is er een optimaal reinigingseffect. Het complete MAGIC VISION CONTROL-systeem, inclusief wisserbladen, wordt bij lage temperaturen verwarmd om het ophopen van sneeuw en ijs onder winterse omstandigheden te voorkomen.

E-Klasse Coupé met traditie

Als exclusieve en sportieve Coupé kan het jongste lid van de E-Klasse familie terugkijken op een bijna vijftigjarige geschiedenis. Mercedes-Benz presenteerde zijn eerste voorganger in 1968 (die toen bekend stond als ‘Strich-Acht’ Coupé – W 114). Andere modelseries volgden – enige tijd ook onder de naam CLK. Elke generatie combineerde een fraai design met dynamische sportiviteit en eigentijdse luxe op hoog niveau.