Het topmodel van de Mercedes-AMG E-Klasse familie is de E 63 4MATIC+ (brandstofverbruik gecombineerd: 11,9-11,6 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd: 273-265 g/km)^[1]. Dit model heeft een 4,0 liter biturbomotor in twee vermogensuitvoeringen met 450 kW (612 pk) of 420 kW (571 pk) en is leverbaar als Limousine of Estate. Om een optimale luchtstroom te garanderen, zijn de buitenste inlaten in de ‘jetwing’ van het nieuwe front niet alleen bijzonder groot, maar ook voorzien van twee dwarslamellen die helpen om de lucht doelgericht te geleiden naar de plaats waar deze nodig is. Designers en aerodynamica-experts hebben tijdens de ontwikkeling nauw samengewerkt. Hun inzichten resulteerden niet alleen in de markante AMG-styling, maar ook in de geoptimaliseerde aerobalans – voor dynamische rijeigenschappen op provinciale wegen en een optimale rijstabiliteit op de snelweg. De aerodynamica-experts zijn er ook in geslaagd om de luchtweerstand nog verder te verminderen.

Een ander markant optisch kenmerk van de achtcilindermodellen is een harmonieus ingevoegde spoilerrand in hoogglanzend zwart, die zich over het gehele voorbumper uitstrekt, tot aan de uiteinden van de jetwing. De frontsplitter is uitgevoerd in carrosseriekleur (basismodel), in silver shadow (S-model), in hoogglanzend zwart (met het optionele AMG-nightpakket) of in carbon (met het optionele AMG-carbonpakket exterieur I). De krachtige, 27 mm bredere wielkasten bieden ruimte aan de grotere spoorbreedte en de grotere wielen op de vooras – nog een functioneel voordeel.

De E 53 4MATIC+, die leverbaar is als Limousine, Estate, Coupé en Cabriolet (brandstofverbruik gecombineerd: 9,2-8,5 l/100 km; CO₂- emissie gecombineerd: 210-194 g/km), heeft eveneens een nieuw front waardoor hij nog krachtiger oogt. De AMG-grille met A-vorm en de smalle koplampen versterken de breedtewerking.

Nieuw design achterzijde straalt elegantie uit

Bij de Limousines springen de nieuwe, smallere en nu ook tweedelige achterlichten meteen in het oog. Ze lopen door tot in het kofferdeksel, waar ze aan de bovenkant optisch worden verbonden met een sierlijst in hoogglanzend chroom. Bij de Estate loopt deze sierlijst nog verder door, tot aan de buitenste randen van de achterlichten. De vorm is onveranderd, maar heeft een nieuw binnenwerk gekregen in het design van de Limousine. De spoilerrand op het kofferdeksel van de Limousine is uitgevoerd in carrosseriekleur, bij het optionele AMG-carbonpakket exterieur II in carbon. De vernieuwde achterbumper benadrukt de breedtewerking en heeft tegelijkertijd een positief effect op de aerodynamica. De finishing touch wordt aan de achterzijde gevormd door de eveneens vernieuwde diffusor.

Aerodynamisch geoptimaliseerde velgen en individuele designpakketten

Aerodynamisch geoptimaliseerd en matzwart of hoogglanzend tantalgrijs gelakt: de nieuwe 19 inch (standaard) of 20 inch (optioneel) lichtmetalen velgen zorgen voor frisse accenten. Het E 63 S-model is standaard uitgerust met nieuwe 20 inch vijf-dubbelspaaks lichtmetalen velgen, eveneens aerodynamisch geoptimaliseerd en met een bredere aerovelgrand, naar keuze matzwart of hoogglanzend tantalgrijs.

Met het optionele AMG-nightpakket kunnen nog meer individuele accenten worden toegevoegd. De buitenspiegels, ruitframes, inzetstukken in de dorpelverbreders en sierelementen in de voor- en achterskirt zijn in dit geval uitgevoerd in hoogglanzend zwart. Daarnaast maken ook uitlaatsierstukken in zwart chroom deel uit van dit pakket. De AMG-grille is ook leverbaar in een donkere uitvoering. Het AMG-carbonpakket exterieur I, dat exclusief leverbaar is voor de 63- modellen, bestaat uit een frontsplitter, inzetstukken in de dorpelverbreders en een sierelement in de achterskirt van carbon. Het AMG-carbonpakket exterieur II voegt individuele highlights toe met buitenspiegels en een spoilerrand op het kofferdeksel (Limousine) in carbon.

Fraai interieur met sportieve touch en hoog langeafstandscomfort

Het interieur combineert een fraaie ambiance en hoogwaardige materialen met de karakteristieke AMG Performance. De AMG-sportstoelen bieden een veilige zijdelingse ondersteuning en comfort op lange afstanden. Ze zijn voorzien van een AMG-specifiek stoeldessin met een AMG-embleem in de voorste rugleuningen. Kenmerkend voor de E 53-modellen is de bekleding in lederlook ARTICO/ microvezel DINAMICA zwart met AMG-dessin, rode contrastsiernaden en AMG- embleem. De achtcilindermodellen zijn standaard voorzien van lederen stoelbekleding, voor alle modellen zijn talrijke ledervarianten optioneel leverbaar. Daarnaast zijn optioneel AMG Performance-stoelen met geïntegreerde hoofdsteun en nog betere zijdelingse ondersteuning leverbaar. De designers hebben het interieur van het E 63 S-model verder verfijnd, onder andere met een nappalederen dashboard en kristalgrijze veiligheidsgordels. Nappaleder zwart/titaangrijs pearl met gele contrastsiernaden is als nieuwe AMG-specifieke bekleding in het programma opgenomen. Individueel instelbare sfeerverlichting is eveneens standaard.

Een andere highlight is het MBUX infotainmentsysteem met touchscreen en touchpad, de intelligente spraakbediening alsmede AMG-specifieke aanduidingen en instellingen. De twee displays voor het combi-instrument en het multimediadisplay gaan optisch samen onder één gemeenschappelijke glazen afdekplaat en vormen zo de widescreen cockpit. In het basismodel hebben de displays een diameter van 10,25 inch, bij het S-model zijn standaard 12,25 inch displays aan boord. Voor de weergave van het combi-instrument kan worden gekozen uit de drie AMG-weergavestijlen ‘Modern Classic’, ‘Sport’ en ‘Supersport’. De ‘Supersport’-modus is bijzonder markant met een centrale, ronde toerenteller en horizontale displays die links en rechts van de toerenteller in perspectief worden gepresenteerd en een ruimtelijke dieptewerking creëren.

Met behulp van het AMG-menu kan de bestuurder verschillende speciale AMG-aanduidingen opvragen, zoals motorgegevens, schakelaanduiding, Warm-up, Set-up, G-Force meter en RACETIMER. Ook het touchscreen-multimediadisplay benadrukt met zijn individuele AMG-aanduidingen de dynamische configuratie van de auto’s. Enkele voorbeelden zijn de visualisatie van de rijprogramma’s en de telemetrische gegevens.

“Hey Mercedes” met extra functies

Uiteraard behoort ook de baanbrekende spraakbediening, die met “Hey Mercedes” wordt geactiveerd, tot de standaarduitrusting. Dankzij kunstmatige intelligentie herkent en begrijpt MBUX bijna alle zinnen op het gebied van infotainment en voertuigbediening, zelfs als ze indirect worden uitgesproken. In veel landen richt MBUX zich nu tot de klant in de ‘jij’-vorm in plaats van de formelere ‘u’-vorm. Het is de verwachting dat dit de emotionele band tussen de klant en MBUX als persoonlijke assistent zal helpen versterken. Nieuw is ook de mogelijkheid om de weersverwachting voor bepaalde regio’s voor te laten lezen – in vrijwel alle talen.

Nieuw dubbelspaaks AMG Performance-stuurwiel

Met zijn markante dubbelspaaks design en naadloos geïntegreerde bedieningspanelen brengt het nieuwe AMG Performance-stuurwiel een nog nauwer contact tussen mens en machine tot stand. De drie afgeronde dubbele spaken combineren stabiliteit met een laag gewicht, terwijl de afgevlakte onderzijde een kenmerkend element uit de autosport is. Het stuurwiel kan naar keuze worden bekleed met leder, microvezel DINAMICA of een combinatie hiervan. Het stuurwiel is optioneel verwarmbaar. In de stuurkrans zit bovendien een aanrakingsgevoelige sensormat. Als deze detecteert dat de bestuurder zijn handen enige tijd niet op het stuurwiel heeft, volgt een waarschuwing. Als de bestuurder daar niet op reageert, wordt uiteindelijk de noodstopassistent geactiveerd.

Naadloos geïntegreerde schakelaars

Nieuw en optisch zeer elegant zijn de aanrakingsgevoelige schakelaars die naadloos geïntegreerd zijn in de horizontale dubbele spaken van het stuurwiel. De bediening wordt vergemakkelijkt door haptische sensoren bij de symbolen. Via het linker sensorvlak van de bovenste stuurspaak wordt het combi-instrument bediend, via het rechter sensorvlak het mediadisplay. De onderste spaken bevatten de bedieningselementen voor de cruisecontrol/DISTRONIC (links) en de telefoon-/handsfree-installatie/volumeregeling (rechts). Met behulp van de optionele AMG-stuurwieltoetsen (standaard bij het S-model, optioneel voor het E 63 basismodel en de E 53-modellen) kunnen de rijprogramma’s worden ingeschakeld. De individueel definieerbare functies worden nu nog overzichtelijker weergegeven op ronde displays met een scherper beeld.

Via de gegalvaniseerde schakelpaddles links en rechts achter het stuurwiel kan de automatische transmissie SPEEDSHIFT TCT 9G handmatig worden bediend. Ze zijn iets groter geworden en zitten iets lager, voor nog meer bedieningsgemak.

De middenconsole bevat een AMG-specifieke bedieningselement met extra schakelaars voor het instellen van de rijprogramma’s, het volume van het mediasysteem, het drietraps ESP^®, de handmatige transmissiemodus, de adaptief verstelbare demping, de optionele AMG Performance-uitlaat, het ECO start-stopsysteem en de achteruitrijcamera. Naast de AMG-sportpedalen in geborsteld rvs met rubbernoppen accentueren instaplijsten en zwarte vloermatten met opschrift ‘AMG’ de sportieve look. Voor een verdere individualisering van het interieur is een breed scala aan hoogwaardige sierdelen leverbaar. Daarbij geven de sierdelen in AMG-carbon het interieur een bijzonder sportief tintje.

4,0 liter AMG-V8-biturbomotor met twin-scroll-turbo’s

De 4,0 liter AMG-V8-biturbomotor in de E 63 S 4MATIC+ (brandstofverbruik gecombineerd: 11,9-11,6 l/100 km; CO₂-emissie gecombineerd: 273-267 g/km) levert als vanouds 450 kW (612 pk) en een maximumkoppel van 850 Nm. Dit koppel is beschikbaar in een breed toerentalbereik van 2.500-4.500 t/min, waardoor het gevoel van onovertroffen soevereiniteit bij elke gaspedaalstand wordt overgebracht. Het E 63 4MATIC+ basismodel (brandstofverbruik gecombineerd: 11,8-11,6 l/100 km; CO₂-emissie gecombineerd: 270-265 g/km) heeft een vermogen van 420 kW (571 pk) en een koppel van 750 Nm. Het S-model van de Limousine voltooit de sprint van 0-100 km/h in 3,4 seconden, in het basismodel vergt dit 3,5 seconden. De waarden voor de Estate zijn respectievelijk 3,5 seconden (S-model) en 3,6 seconden (basismodel).

Voor een optimaal vermogen en een optimale respons van de 4,0 liter AMG-V8-motor zijn de twee uitlaatgasturbo’s voorzien van twin-scroll-technologie. Deze verminderen de uitlaatgastegendruk en optimaliseren de gascyclus. Dankzij de standaard cilinderuitschakeling en andere maatregelen zijn de performancemodellen zeer efficiënt. Wanneer de bestuurder het rijprogramma ‘Comfort’ heeft gekozen, is de cilinderuitschakeling beschikbaar in een breed toerentalbereik van 1.000-3.250 t/min. Een speciale aanduiding in het combi-instrument geeft aan of de cilinderuitschakeling geactiveerd is en of de motor momenteel in de vier- of achtcilindermodus draait. De overgang tussen deze twee modi is direct, snel en koppelneutraal, zodat de inzittenden op comfortgebied geen concessies hoeven te doen.

Het S-model is als enige in zijn segment voorzien van dynamische motorsteunen. Deze spelen in op tegenstrijdige doelstellingen door een zo zacht mogelijke verbinding met de aandrijflijn te realiseren voor een hoog comfortniveau en een zo stijf mogelijke verbinding voor een optimale rijdynamiek. De dynamische motorsteunen kunnen snel en variabel hun stijfheid aanpassen aan de rijomstandigheden en de vereisten. Deze maatregelen verhogen de precisie bij dynamisch rijden, terwijl de zachte instelling het comfortniveau merkbaar verhoogt.

Zescilinder lijnmotor met EQ Boost startdynamo

De 320 kW (435 pk) sterke 3,0 liter zescilinder lijnmotor van de E 53 kenmerkt zich door topprestaties en een intelligente elektrificatie. De EQ Boost startdynamo combineert een startmotor en een dynamo in een krachtige elektromotor en is tussen de motor en de transmissie gepositioneerd. Hij wordt niet alleen gebruikt voor het opwekken van stroom, maar neemt ook hybride functies op zich zoals een boost van 16 kW vermogen en 250 Nm koppel, recuperatie van de remenergie, verschuiving van het belastingspunt, een ‘zeil’-functie en het nagenoeg ongemerkt herstarten van de motor bij het ECO start-stopsysteem. In combinatie met de intelligente oplading door middel van een extra elektrische compressor en een uitlaatgasturbo, heeft deze technologie de taak om de typische AMG Performance en rijdynamiek te verbeteren, en tegelijkertijd ook het brandstofverbruik en de emissies te reduceren. De startdynamo biedt ondersteuning met een boost bij het wegrijden vanuit stilstand, terwijl de extra elektrische compressor zonder vertraging laaddruk opbouwt voor een hoog acceleratiekoppel totdat de uitlaatgasturbo gaat assisteren. Dit resulteert in een extreem spontane respons van de 3,0 liter motor, waarbij het zogeheten turbogat ontbreekt. Een ander kenmerk van de zescilinder lijnmotor is de uiterst soepele loop.

Korte schakeltijden, hoge efficiëntie: AMG SPEEDSHIFT negentraps automatische transmissie

De AMG SPEEDSHIFT negentraps automatische transmissie is speciaal afgestemd op het karakter van de performancemodellen. De software maakt extreem korte schakeltijden en snel meervoudig terugschakelen mogelijk, terwijl de tussengasfunctie voor een emotionele schakelervaring zorgt. In de E 63 vervangt een natte, meerplaats wegrijkoppeling de koppelomvormer die wordt toegepast in de E 53. Dit bespaart gewicht en optimaliseert de reactie, vooral bij het accelereren of bij het loslaten van het gaspedaal.

Tot de highlights van de transmissie behoren:

• aanpassing van de schakelkarakteristieken aan het geselecteerde AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma.
• in de handmatige modus ‘M’ reageert de transmissie direct op handmatige schakelcommando’s van de bestuurder – de aandrijflijn reageert precies en voert de commando’s vrijwel onmiddellijk uit.
• de tijdelijke ‘M’-modus maakt een onmiddellijke omschakeling naar de handmatige ‘M’-modus mogelijk door simpelweg de schakelpaddles te gebruiken.
• automatische tussengasfunctie bij het terugschakelen: dit effect is automatisch actief in de rijprogramma’s ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘RACE’ (standaard bij het S-model).
• het ECO start-stopsysteem is automatisch actief in het rijprogramma ‘Comfort’.
• de ‘zeil’functie kan worden geactiveerd in het rijprogramma ‘Individual’.

Speciaal ontwikkeld onderstel voor optimale langs- en dwarsdynamiek met verbeterd comfort

De dynamiek en de zeer hoge bochtsnelheden van de nieuwe modellen zijn ook te danken aan het AMG RIDE CONTROL+-onderstel met volledig ondersteunende meerkamer-luchtvering en adaptief verstelbare demping ADS+, die voor een uitzonderlijk hoge camberstabiliteit, rijdynamiek en stuurprecisie zorgt. Met de actuele modelvernieuwing zijn de comfortkenmerken van het onderstel dankzij de nieuwe afstelling en de herziene elastokinematica merkbaar verbeterd, zonder concessies te doen aan de merktypische Driving Performance. Het uitgebreide pakket aan maatregelen omvat onder meer nieuwe bussen voor de vooras met een nieuwe materiaalsamenstelling en een asymmetrisch draaipunt, de nieuwe afstelling van de dynamische motorsteunen in de E 63 S, de nieuwe subframe-drager voor de vering op de achteras en de aangepaste demperhydraulica.

De vooras met vier draagarmen maakt gebruik van gesmede aluminium onderdelen met wishbones, veerpoten en veerstangen. Onafhankelijke wielcontrole en wielophangingselementen maken een hoge dwarsacceleratie mogelijk met een minimaal torque steer – ook een comfortkenmerk. De achteras is eveneens onafhankelijk en voorzien van een speciale afstelling. Het onderstel koppelt zo het typische comfort van een Mercedes-Benz E-Klasse aan de hoge precisie en rijdynamiek van Mercedes-AMG.

Dankzij een speciale veer-/demperopstelling en de adaptief verstelbare demping combineert het nieuwe driekamer-luchtveringssysteem een voorbeeldige rijdynamiek met een hoog afrolcomfort. De stijfheid van de luchtvering kan door het in- of uitschakelen van afzonderlijke luchtkamers over een groot bereik worden ingesteld, waardoor het comfort en de rijeigenschappen merkbaar verbeteren. Er zijn drie niveaus van veertuning, afhankelijk van het gekozen rijprogramma en de rijsituatie. De vering wordt automatisch straffer afgesteld in geval van plotselinge veranderingen qua belasting, in snelle bochten, bij stevig accelereren of bij hard remmen, waardoor rollen en duwen effectief worden verminderd voor een optimale stabiliteit.

De adaptief verstelbare demping kan in drie stappen worden ingesteld – ‘Comfort’, ‘Sport’ en ‘Sport+’ – voor ontspannen langeafstandscomfort of maximale sportiviteit. De rebound- en compressieniveaus worden onafhankelijk van elkaar ingesteld en de vrij programmeerbare modi maken een grote spreiding mogelijk tussen de minimale en maximale dempingskracht. Het verschil tussen een comfortabel en een sportief afgesteld onderstel is nog verfijnder en ook duidelijk voelbaar.

Volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ met driftmodus

Alle varianten zijn standaard voorzien van de vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+. Dit intelligente systeem combineert de voordelen van verschillende aandrijfconcepten: de koppelverdeling op de voor- en achteras, die voor het eerst volledig variabel is, zorgt voor optimale tractie op elke ondergrond. De bestuurder kan vertrouwen op een hoge rijveiligheid. Een elektromechanisch gestuurde koppeling verbindt de permanent aangedreven achteras variabel met de vooras. De best mogelijke koppelverdeling wordt continu berekend. Het performancemodel kan dus op volledig variabele wijze worden aangedreven, van een op maximale tractie gerichte vierwielaandrijving tot volledig achterwielaangedreven. Naast de tractie en de dwarsdynamiek verbetert de vierwielaandrijving ook de langsdynamiek voor een nog krachtigere acceleratie.

Dankzij de volledig variabele koppelverdeling is het nog steeds mogelijk om te driften. De standaard in de E 63 S geïntegreerde driftmodus is hiervoor ideaal. Deze kan in het rijprogramma ‘RACE’ met de schakelpaddles worden geactiveerd, mits ESP^® gedeactiveerd is en de transmissie zich in de handmatige modus bevindt. Als de driftmodus geactiveerd is, wordt de E 63 S 4MATIC+ een puur achterwielaangedreven auto. De driftmodus blijft ingeschakeld tot de bestuurder deze weer deactiveert.

Sperdifferentieel op de achteras: optimale tractie

Voor een betere tractie en rijdynamiek zijn de performancemodellen uitgerust met een elektronisch geregeld sperdifferentieel op de achteras. Dit vermindert de slip van het binnenste wiel in de bochten, zonder remingrepen. De bestuurder kan sneller en krachtiger uit de bochten accelereren. De auto blijft stabieler bij het remmen vanaf hoge snelheden, het sperdifferentieel verbetert de tractie bij het wegrijden. Het grootste voordeel van het elektronische sperdifferentieel op de achteras is de nog gevoeligere en pro-actievere regeling, met hogere drempels. Het rijden in het grensbereik wordt vergemakkelijkt. Het drietraps ESP^® met de instellingen ‘ESP ON’, ‘ESP SPORT Handling Mode’ en ‘ESP OFF’ werkt nauw samen met het sperdifferentieel op de achteras en de vierwielaandrijving en is optimaal afgestemd op de hoge dynamiek.

Direct en met duidelijke feedback: de AMG-parameterstuurbekrachtiging

De elektromechanische parameterstuurbekrachtiging heeft een variabele verhouding en overtuigt met zijn precieze, authentieke terugkoppeling. De stuurbekrachtiging wordt bij hoge snelheden gereduceerd en bij lagere snelheden continu verhoogd. Dit betekent dat bij lage snelheden relatief weinig stuurkracht nodig is, terwijl bij hoge snelheden een optimale controle over de auto mogelijk is. De stuurassistentie is afhankelijk van de AMG DYNAMICS-niveaus. Een comfortabele besturing is ingesteld in ‘Basic’. In ‘Advanced’ en ‘Pro/Master’ krijgt de bestuurder dankzij een sportievere stuurafstelling stapsgewijs meer feedback over de rijstatus.

Individuele rijervaring: AMG DYNAMIC SELECT en AMG DYNAMICS

Aan de hand van de zes DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Slippery’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’, ‘Individual’ en ‘RACE’ (standaard bij het S-model) kunnen de rijeigenschappen van de nieuwe modellen met één vingerbeweging worden aangepast. De mogelijkheden lopen daarbij uiteen van efficiënt en comfortabel tot zeer sportief. Er worden belangrijke parameters aangepast, zoals de reacties van de motor, de transmissie, het onderstel en de besturing. Los van de DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s kan de bestuurder direct naar de handmatige modus overschakelen, door de stuurschakelpaddles te gebruiken. Ook de verschillende set-ups van het onderstel kunnen afzonderlijk worden geselecteerd.

De rijdynamiekregeling AMG DYNAMICS is geïntegreerd in de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s. In de programma’s ‘Basic’, ‘Advanced’, ‘Pro’ en ‘Master’ (standaard bij het S-model) worden onder meer de reacties van het ESP^® (elektronisch stabiliteitsprogramma) en de vierwielaandrijving beïnvloed. Aan de hand van de rijstijl van de bestuurder en de verzamelde data van sensoren brengt het intelligente regelsysteem het gewenste voertuiggedrag tot stand. Hierbij lopen de mogelijkheden uiteen van zeer stabiel tot zeer dynamisch, voor een rijervaring die meer op comfort is gericht of op maximale sportiviteit. Via de AMG-stuurwieltoetsen kunnen de AMG DYNAMICS-functies ook individueel worden geselecteerd.

De voor het rijden relevante parameters, zoals de reactie van de motor en het onderstel, de regeling van de vierwielaandrijving en de controledrempels van het ESP^®, worden al naargelang het rijprogramma intelligent aangepast. Het spectrum reikt van veiligheidsgericht tot zeer dynamisch. De in het rijprogramma ‘RACE’ opgeslagen ‘Master’-modus zorgt voor optimale wendbaarheid en laat het grote rijdynamische potentieel optimaal tot zijn recht komen – bijvoorbeeld met een hogere giersnelheid en een snellere reactie van het gaspedaal, de transmissie, de elektronisch gestuurde sperdifferentieel op de achteras of de remkrachtverdeling van de vierwielaandrijving.

Goed doseerbaar en fadingbestendig: het high-performance AMG-remsysteem

Het high-performance composietremsysteem is betrouwbaar, snel en fadingbestendig, zelfs bij hoge belastingen. De E 63 beschikt over 360 x 36 mm inwendig geventileerde en geperforeerde composietremschijven met vaste zes zuiger-remklauwen aan de voorzijde en 360 x 26 mm remschijven met zwevende remklauwen met één zuiger op de achteras. Het S-model beschikt over nog grotere 390 x 36 mm composietremschijven op de vooras. Daarnaast is er als optie een high-performance keramisch AMG-remsysteem beschikbaar, met 402 x 39 mm remschijven op de vooras en 360 x 32 mm op de achteras.

Ook bij de E 53 is het high-performance remsysteem afgestemd op het vermogen en de prestaties: de vooras is voorzien van 370 x 36 mm geperforeerde en inwendig geventileerde remschijven met vaste remklauwen met vier zuigers en opschrift ‘AMG’; de achteras is voorzien van 360 x 26 mm inwendig geventileerde remschijven met zwevende remklauwen met één zuiger.

Het nieuwe AMG DYNAMIC PLUS-pakket is optioneel leverbaar voor de E 53 en de E 63. Dit biedt zowel een merkbare als een zichtbare verbetering op het gebied van sportiviteit. Geselecteerde high-performance componenten versterken op effectieve wijze het dynamische karakter. Het resultaat is een rijervaring die doet denken aan de autosport. Het pakket omvat het high-performance composietremsysteem van het S-model met rode remklauwen en zwart opschrift ‘AMG’, het AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma ‘RACE’ met driftmodus en het AMG Performance-stuurwiel in nappaleder, microvezel DINAMICA of nappaleder/microvezel DINAMICA, in alle gevallen met AMG-stuurwieltoetsen.

Bijzondere AMG E-Klasse modellen: mijlpalen in de ontwikkeling

In 1986 kwam de legendarische Mercedes-Benz 300 E als 5.6 AMG op de markt, die een hele reeks fameuze AMG E-Klasse modellen zou voortbrengen. Dankzij de 5,6 liter V8-motor, een vermogen van 265 kW (360 pk) en een reeks aerodynamische verfijningen bereikte de vierdeurs Limousine een magische topsnelheid van 303 km/h. Amerikaanse fans noemden dit krachtige AMG-model ‘The Hammer’, niet in de laatste plaats vanwege het indrukwekkende koppel van 510 Nm. Voor het eerst werden de prestaties van een volbloed supersportwagen gecombineerd met het praktische gebruiksgemak dat kenmerkend is voor de modellen van Mercedes-Benz. ‘The Hammer’ was met name een opvallende verschijning in de brede uitvoering, de AMG 300 CE 6.0 Coupé. Met een verder toegenomen cilinderinhoud van 6,0 liter, vierkleppentechniek, een vermogen van 283 kW (385 pk) en een koppel van 566 Nm verlegde de Coupé de grenzen qua rijdynamiek nog verder.

In 1995 werd een bijzonder sportieve versie van de E-Klasse aan het modellengamma toegevoegd. De E 50 AMG beschikte over een 255 kW (347 pk) 5,0 liter V8-motor die door AMG was ontwikkeld op basis van de beproefde 4,2 liter motor alsmede een omvangrijke sportuitrusting inclusief sportonderstel, lichtmetalen velgen met brede banden en AMG-styling. De E 50 AMG, die werd gezien als een waardige opvolger van de E 500 uit de 124-serie, was uitsluitend leverbaar met de nieuwe, elektronisch gestuurde vijftraps automaat.

Met de E 55 AMG Estate presenteerde AMG in 2003 de krachtigste Estate ooit. De 5,5 liter V8-compressormotor uit de SL leverde in dit model een vermogen van 350 kW (476 pk) en een koppel van 700 Nm. De prestaties waren vergelijkbaar met die van een sportwagen: de sprint van 0 naar 200 km/h duurde slechts 16,3 seconden. Een bagageruimtevolume tot 1.950 liter, een variabel interieur en de AMG SPEEDSHIFT vijftraps automaat met de drie rijprogramma’s C (Comfort), S (Sport) en M (handmatig) versterkten het dageljks gebruiksgemak en maakten van de sportieve Estate een multitalent.

In 2006 kwam de E 63 AMG op de markt, met een nieuwe V8-zuigmotor die een vermogen van 378 kW (514 pk) en een maximumkoppel van 630 Nm genereerde. Daarmee was de E 63 AMG destijds de krachtigste E-Klasse ooit. Zijn door AMG ontwikkelde 6,3 liter V8 was de enige motor ter wereld die een hoog toerental combineerde met een grote cilinderinhoud – het resultaat was ongeveer 20 procent meer koppel dan bij vergelijkbare zuigmotoren in deze vermogensklasse. Zo kon de E 63 AMG Limousine in 4,5 seconden van 0 naar 100 km/h accelereren; zijn topsnelheid werd elektronisch begrensd op 250 km/h.

De volgende generatie debuteerde aanvankelijk met dezelfde motor, maar werd in 2011 voorzien van de nieuwe 5,5 liter AMG-V8-biturbomotor. Voor het eerst was dit model beschikbaar in twee versies, met vermogens van 386 kW (525 pk) tot 410 kW (557 pk). Het achtcilinder krachtpakket bevatte een combinatie van innovatieve hightech componenten: naast de straalgeleide directe benzine-inspuiting met piëzo-injectoren beschikte de motor over een volledig aluminium carter, vier kleppen per cilinder met nokkenasverstelling, lucht/water-laadluchtkoeling, dynamomanagement en het start-stopsysteem. Beide varianten van de E 63 AMG kenmerkten zich door buitengewone prestaties: de 100 km/h kon worden bereikt in respectievelijk 4,3 en 4,2 seconden (Estate: 4,4 en 4,3 seconden).

In 2016 maakte Mercedes-AMG van de Limousine de krachtigste E-Klasse aller tijden en creëerde met innovatieve technologieën nieuwe maatstaven in dit marktsegment. De nieuwe 4,0 liter V8-biturbomotor leverde een onovertroffen acceleratie en een vermogen tot 450 kW (612 pk). Hiermee was het de krachtigste motor die ooit in een E-Klasse was gemonteerd. Tegelijkertijd was het model nog efficiënter, dankzij een standaard ingebouwde cilinderuitschakeling. Met een acceleratie van 3,4 seconden van 0 naar 100 km/h behaalde het nieuwe performancemodel ook een nieuw record in zijn segment. De AMG SPEEDSHIFT MCT (Multi Clutch Technology) negentraps automaat was voor het eerst gecombineerd met een natte wegrijkoppeling. Hierdoor konden betere reactietijden worden bereikt. Een andere highlight was de volledig nieuwe vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ die de voordelen van verschillende aandrijfconcepten combineerde. De koppelverdeling over de voor- en achteras, die voor het eerst volledig variabel was, zorgde voor een optimale tractie op alle soorten wegdek, binnen de fysieke grenzen.

Overzicht technische gegevens

* De vermelde waarden zijn vastgelegd volgens de voorgeschreven meetmethode. Het gaat om de NEDC-CO₂-waarden in overeenstemming met Art. 2 Nr. 1 van de Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn berekend aan de hand van deze waarden.

** Elektronisch begrensd. Met AMG Driver’s Package 270 km/h.

* De vermelde waarden zijn vastgelegd volgens de voorgeschreven meetmethode. Het gaat om de NEDC-CO2-waarden in overeenstemming met Art. 2 Nr. 1 van de Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn berekend aan de hand van deze waarden.

** Elektronisch begrensd. Met AMG Driver’s Package 270 km/h.

* De vermelde waarden zijn vastgelegd volgens de voorgeschreven meetmethode. Het gaat om de NEDC-CO2-waarden in overeenstemming met Art. 2 Nr. 1 van de Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn berekend aan de hand van deze waarden.

** Elektronisch begrensd. Met AMG Driver’s Package 300 km/h.

*** Elektronisch begrensd.

* De vermelde waarden zijn vastgelegd volgens de voorgeschreven meetmethode. Het gaat om de NEDC-CO₂-waarden in overeenstemming met Art. 2 Nr. 1 van de Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn berekend aan de hand van deze waarden.

** Elektronisch begrensd. Met AMG Driver’s Package 290 km/h.

*** Elektronisch begrensd

[1] De vermelde waarden zijn vastgelegd volgens de voorgeschreven meetmethode. Het gaat om de NEDC-CO₂-waarden in overeenstemming met Art. 2 Nr. 1 van de Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn berekend aan de hand van deze waarden.

De emotionele uitstraling van beide droomauto’s is verder versterkt door de modelvernieuwing. De E-Klasse Cabriolet met klassieke stoffen kap biedt langeafstandscomfort voor maximaal vier personen. En dat het hele jaar door: als optie kan de Cabriolet worden uitgerust met het elektrische windscherm AIRCAP en de hoofdruimteverwarming AIRSCARF. Ook de standaard akoestische kap zorgt het hele jaar door voor comfort, wat helpt om het geluidsniveau in het interieur te optimaliseren. De structuur met meerdere lagen en een uitgekiende isolatie zorgt ook voor een comfortabel klimaat aan boord, ongeacht het seizoen, en vermindert het wind- en rijgeluid. De inzittenden kunnen dus ook bij hogere snelheden op ontspannen wijze met elkaar praten in de auto. Met zijn expressieve coupéachtige proporties, strakke en sensuele vormgeving en comfort voor vier personen combineert de E-Klasse Coupé de schoonheid en klassieke eigenschappen van een Gran Turismo met de modernste techniek.

Aangescherpte styling: diamond grille met A-vormig design

Met name het front van de E-Klasse Coupé en Cabriolet werden qua design aangepast en aangescherpt. De dynamischer uitstraling is te danken aan de smallere koplampen, die zelfs in de standaarduitvoering zijn voorzien van volledige led-technologie. Deze high-performance led-koplampen hebben een hoogwaardig binnenwerk. Tot de typische Mercedes-Benz designkenmerken behoren de ‘fakkels’ en twee onverlichte pins. Bij de optionele MULTIBEAM LED-koplampen worden deze laatste verlicht.

Het ‘A-vormige’ design van de nieuwe diamond grille, eveneens standaard bij alle uitvoeringen, zorgt voor een bijzonder dynamische uitstraling. De grille is bovendien voorzien van verchroomde pins, één enkele lamel en een geïntegreerde Mercedes-Benz ster.

Een nieuwe highlight bij de gespierd ogende achterzijde is het volledig vernieuwde binnenwerk van de tweedelige led-achterlichten. De stermodule met geïntegreerde achteruitrijcamera is in het kofferdeksel geplaatst.

De vier lakkleuren die voor de E-Klasse Coupé en Cabriolet nieuw leverbaar zijn, heten hightechzilver, grafietgrijs metallic, mojavezilver en patagoniërood (designo). Ook het assortiment velgen is uitgebreid en omvat nu ook aerovelgen, zoals ze worden genoemd, waarvan de speciale designkenmerken bijdragen aan de brandstofbesparing en dus aan de duurzaamheid van de auto.

Zoals reeds het geval was, combineert het interieur van zowel de Coupé als de Cabriolet moderne stijl met sportieve luxe. De basislijnen van het interieur zijn duidelijk gedefinieerd. De bovenkant van het dashboard lijkt te zweven; het rust op een groot sierdeel dat optisch overgaat in de portieren. De zeer hoogwaardige materialen en de ambachtelijke afwerking benadrukken het sportieve, stijlvolle karakter van de auto en stralen kwaliteit uit. Nieuwe sierdelen – openporig essenhout grijs en carbongeslepen licht aluminium - zorgen voor een fraaie uitstraling van het interieur.

De stoelen combineren het typische Mercedes-Benz langeafstandscomfort met avantgardistisch design en voldoen daarmee aan de verwachtingen op het gebied van comfort, maar bieden tegelijkertijd een uitstekende zijdelingse ondersteuning bij sportief rijden. De adaptief verstelbare bestuurdersstoel is bijzonder slim: wanneer de lichaamslengte op het mediascherm of via Mercedes me wordt ingevoerd, dan beweegt de stoel automatisch naar een passende positie, die dan alleen nog maar door de bestuurder hoeft te worden gefinetuned.

De sportstoelen in integraallook zijn voorzien van forse zijwangen en geïntegreerde hoofdsteunen. De contouren van de stoel volgen de geprononceerde zijwangen en al naargelang de uitrusting heeft de middensectie sportieve dwarsnaden of moderne langsnaden. De middensecties van de rugleuning en zitting zijn qua kleur afgestemd op het totaalbeeld van de stoelen. Er zijn tal van materiaalcombinaties van stof met lederlook ARTICO, reliëfleder, nappaleder met ruitdessin en zelfs zonnereflecterend leder (voor de Cabriolet) mogelijk.

Nieuwe generatie rijassistentiesystemen: betere ondersteuning bij fileverkeer en parkeren

De nieuwe E-Klasse beschikt over de nieuwste generatie rijassistentiesystemen van Mercedes-Benz die de bestuurder coöperatief ondersteunen. Dit resulteert in een bijzonder hoog niveau van actieve veiligheid: de Coupé en Cabriolet zijn in staat om snel en intelligent te reageren als de bestuurder dat niet doet. De hands-off detectie van het stuurwiel werkt nu op een capacitieve basis, waardoor het bedieningscomfort bij gedeeltelijk geautomatiseerd rijden wordt vergroot. Om de assistentiesystemen te laten weten dat de bestuurder de E-Klasse nog steeds onder controle heeft, is het namelijk voldoende dat de bestuurder het stuurwiel vasthoudt. Dit vereiste tot nu toe stuurkoppel - dat wil zeggen een lichte stuurbeweging - als feedback om dit te laten gebeuren. Het nieuwe stuurwiel (zie het volgende hoofdstuk voor meer details) is voorzien van een sensormat in de stuurkrans. De sensoren registreren of de bestuurder het stuurwiel vasthoudt. Als het systeem detecteert dat de bestuurder gedurende een bepaalde tijd zijn handen niet op het stuurwiel houdt, wordt een waarschuwingsfase gestart, waarbij uiteindelijk de noodstopassistent wordt geactiveerd als de bestuurder geen actie onderneemt.

De E-Klasse wordt standaard geleverd met een actieve remassistent, die in veel situaties autonoom remt om een aanrijding te voorkomen of de gevolgen ervan te beperken. Het systeem is ook in staat om te remmen voor stilstaande voertuigen en overstekende voetgangers bij typische stadssnelheden en zelfs om aanrijdingen te voorkomen, afhankelijk van de situatie. Als onderdeel van het rijassistentiepakket is dit nu ook mogelijk bij afslaan over een tegemoetkomende rijbaan. Het rijassistentiepakket kan worden uitgebreid met een aantal andere Intelligent Drive-functies.

Nog meer comfort in het interieur: nieuwe generatie stuurwielen en MBUX

De E-Klasse is als onderdeel van de facelift voorzien van een geheel nieuw, intelligent stuurwiel. Dit stuurwiel is leverbaar als lederen stuurwiel en in een Supersport-uitvoering. De bedieningspanelen zijn hoogglanzend zwart, terwijl de sierdelen en de omrandingen een silver shadow-afwerking hebben. De functies van het combi-instrument en het mediadisplay worden bediend via touch control-buttons, waarvan het fysieke principe is veranderd van optisch naar capacitief.

De nieuwe E-Klasse is uitgerust met de nieuwste generatie van het MBUX multimediasysteem (Mercedes-Benz User Experience). Het omvat standaard twee grote displays van 10,25 inch/26 cm die naast elkaar zijn geplaatst voor een sublieme widescreenlook. Twee displays van 12,3 inch/31,2 cm zijn optioneel leverbaar. De informatie in het combi-instrument en op het mediadisplay is goed leesbaar op de schermen met hoge resolutie. Een fraaie presentatie met briljante graphics draagt bij aan de begrijpelijkheid van de intuïtieve bedieningsstructuur.

Het ENERGIZING-comfortprogramma bundelt verschillende comfortsystemen in de auto en maakt gebruik van muziek- en lichtstemmingen plus diverse massagemodi om te voldoen aan een groot aantal individuele eisen voor het welzijn van de inzittenden. Nieuw in de E-Klasse Coupé en Cabriolet is de ENERGIZING COACH. Deze functie is gebaseerd op een intelligent algoritme en beveelt een van de programma’s aan, afhankelijk van de situatie en de persoon in kwestie. Als een Garmin^® wearable is geïntegreerd, optimaliseren persoonlijke waarden zoals het stressniveau of de slaapkwaliteit de nauwkeurigheid van de aanbeveling. Het doel is om ervoor te zorgen dat de bestuurder zich goed en ontspannen voelt, zelfs tijdens intensieve of monotone ritten.

URBAN GUARD: intelligente koppeling van hardware en digitale oplossingen tegen criminaliteit

De twee pakketten URBAN GUARD voertuigbescherming en URBAN GUARD voertuigbescherming plus maken in samenwerking met Mercedes me een allround beveiliging van de geparkeerde auto mogelijk. URBAN GUARD bestaat uit een antidiefstalsysteem, wegsleepbeveiliging met optische en akoestische waarschuwing bij gedetecteerde positieverandering, een alarm, interieurbewaking (wordt ingeschakeld bij bewegingen in het interieur) en een voorbereiding diefstal- en parkeerbotsingdetectie. In het laatste geval registreren de voertuigsensoren wanneer de geparkeerde en vergrendelde auto wordt geraakt of weggesleept - of wanneer iemand probeert in te breken. Als de service actief is, ontvangt de bestuurder gedetailleerde informatie via de Mercedes me-app. Door middel van een push-melding verneemt de bestuurder bijvoorbeeld hoe ernstig de parkeerschade is en welk deel van de auto het betreft. Zodra de auto opnieuw wordt gestart, wordt deze informatie ook eenmalig op het mediadisplay weergegeven.

Daarnaast biedt URBAN GUARD voertuigbescherming plus een trackingfunctie bij een gestolen auto. In geval van diefstal kan de auto ook worden teruggevonden als de dief de trackingfunctie heeft gedeactiveerd. Dit gebeurt in samenwerking met de politie.

De E van efficiëntie: elektrificatie van de aandrijflijn uitgebreid

Met de facelift van de E-Klasse wordt de elektrificatie van de aandrijflijn opnieuw naar een hoger plan gebracht. Met de nieuwe tweedeursmodellen is voor het eerst ook de viercilinder dieselmotor (OM 654 M) in de topversie met 195 kW vermogen uitgerust met een geïntegreerde startdynamo (ISG). Hij beschikt daarmee over een 48V-boordsysteem. Door recuperatie en de mogelijkheid om te ‘zeilen’ met uitgeschakelde motor wordt de krachtbron nog efficiënter.

Een doorontwikkelde geïntegreerde startdynamo van de tweede generatie wordt toegepast en maakt nu deel uit van de transmissie (en niet meer van de motor). Dit betekent dat deze gemakkelijker kan worden gecombineerd met verschillende motoren. De extra boost die direct na het starten van de motor beschikbaar is - EQ Boost genaamd – kan maar liefst 15 kW en 180 Nm leveren, zodat beide sportieve tweedeursmodellen voor meer rijplezier zorgen.

De 48V-techniek met ISG wordt ook gekoppeld aan de zescilinder benzinemotor (M 256), die nu voor het eerst in de E-Klasse leverbaar is. Net als bij de Limousine, Estate en All-Terrain breidt deze motor nu ook het motoraanbod voor de tweedeursmodellen uit. Deze motor is al bekend uit de CLS, de S-Klasse en de GLE. De elektrische boost tot 16 kW en maar liefst 250 Nm versterkt het sportieve karakter van de Coupé en Cabriolet. De standaard vierwielaandrijving 4MATIC accentueert de dynamiek van beide modellen nog meer. De consequente elektrificatie van de motor levert een belangrijke bijdrage aan de hoge efficiëntie van de aandrijflijn en is een bewijs van de toekomstgerichte aandrijfstrategie.

Nieuwe techniek voor de OM 654: de krachtigste viercilinder dieselmotor in spe

De in 2016 geïntroduceerde viercilinder dieselmotor OM 654 zal een fundamentele technische doorontwikkeling ondergaan. De nieuwe OM 654 M met geïntegreerde startdynamo is een van de belangrijkste maatregelen om de efficiëntie verder te verbeteren. Naast de elektrificatie, die ook het gebruik van een elektrische koelmiddelcompressor voor de airconditioning omvat, zijn dit de belangrijkste wijzigingen die een vermogen tot 195 kW plus 15 kW EQ Boost mogelijk maken:

• een nieuwe krukas die de slag tot 94 mm en de cilinderinhoud tot 1.993 cm³ vergroot (voorheen: 92,3 en 1.950),
• de injectiedruk die wordt verhoogd tot 2.700 bar (voorheen: 2.500),
• Bijzonder snelle reactietijden en een lineaire vermogensafgifte dankzij twee watergekoelde turbo’s, beide met variabele turbinegeometrie,
• een met natrium gevuld koelkanaal in elk van de stalen zuigers. Dit helpt om temperatuurpieken in de zuigeruitsparing te verminderen,
• een elektrische koelmiddelcompressor.

De zes-in-lijn benzinemotor (M 256), die voor het eerst in de E-Klasse leverbaar is, is ook uitgerust met ISG. Het motoraanbod wordt gecompleteerd door de zescilinder dieselmotor (OM 656). Deze motor en de viercilinder OM 654 zijn voorzien van een uitgebreide uitlaatgasnabehandeling.

Ook op het gebied van de uitlaatgasnabehandeling gaat deze krachtigste uitvoering van de viercilinder dieselmotor nog een stapje verder. Tot de componenten behoren:

• dichtbij de motor geplaatste NOx-opslagkatalysator voor reductie van de stikstofoxide,
• dieselpartikelfilter met speciale coating om de hoeveelheid stikstofoxide te reduceren,
• SCR-katalysator (selectieve katalytische reductie; met gedoseerd ingespotene hoeveelheid AdBlue),
• extra SCR-katalysator in de voertuigbodem met afzonderlijk gedoseerd ingespoten hoeveelheid AdBlue.

De 9G-TRONIC-transmissie is eveneens doorontwikkeld voor de samenwerking met de tweede generatie ISG en wordt in eerste instatie toegepast bij de viercilinder ISG-motor. De elektromotor, de vermogenselektronica en het transmissiekoelsysteem zijn nu in of op de transmissie geplaatst. Tot nu toe benodigde kabels zijn komen te vervallen, wat voordelen biedt ten aanzien van de inbouwruimte en het gewicht. Hierdoor is de transmissie eenvoudig te combineren met de verschillende verbrandingsmotoren. Bovendien is het rendement van de transmissie verhoogd. Door het geoptimaliseerde samenspel met de elektrische oliepomp wordt onder andere de afgifte van de mechanische pomp met 30 procent gereduceerd. Bovendien wordt gebruikgemaakt van een nieuwe generatie van de volledig geïntegreerde transmissieregeleenheid met multikernprocessor en nieuwe constructie- en verbindingstechniek. Naast het toegenomen rekenvermogen is het aantal elektrische interfaces drastisch verminderd en is het gewicht van de transmissieregeleenheid met 30 procent gereduceerd.

Het aanbod dieselmotoren wordt gecompleteerd door de zescilinder lijnmotor (OM 656) die ook voor de tweedeursmodellen in combinatie met de vierwielaandrijving 4MATIC wordt angeboden.

Overzicht technische gegevens van de E-Klasse Coupé bij de marktintroductie:

Overzicht technische gegevens van de E-Klasse Cabriolet bij de marktintroductie:

Het succesverhaal van de tweedeurs E-Klasse modellen

Limousines in het segment van de actuele E-Klasse hebben een lange traditie, die teruggaat tot de oorsprong van het merk Mercedes (en Benz). De Strich/8 Coupé (114-serie) die in 1968 werd geïntroduceerd, markeerde de introductie van een tweede carrosserievariant. In deze voertuigklasse volgden nog meer Coupés - een tijd lang ook onder de naam CLK. Elke generatie combineerde een elegant design met dynamische sportiviteit en eigentijdse luxe op hoog niveau.

De IAA Frankfurt vormde in september 1991 het podium voor de première van een elegante Cabriolet: deze vierzitsauto met stoffen kap maakte deel uit van de 124-serie, die in 1993 werd omgedoopt tot E-Klasse, en was vanaf het voorjaar van 1992 leverbaar, aanvankelijk als de 300 CE-24. Deze Cabriolet zette de lange traditie van vierdeurs open auto’s in de merkgeschiedenis van Mercedes-Benz voort na een onderbreking van zo’n twintig jaar. De productie van voorgangers met deze carrosseriestijl, de 280 SE Cabriolet en 280 SE 3.5 Cabriolet (W 111), werd in 1971 stopgezet. In de tussenliggende periode heeft Mercedes-Benz de cultuur van het open rijden met de tweedeurs SL-sportwagens in stand gehouden. Het succes van de A 124, waarvan tot de productiestop in 1997 in totaal 33.592 exemplaren werden geproduceerd, werd naadloos gevolgd door de CLK Cabriolets van de modelseries A 208 (1998-2003) en A 209 (2003-2010), alsmede door de E-Klasse Cabriolets van de modelseries A 207 (2010-2017) en A 238 (sinds 2017).

[1] De vermelde waarden zijn vastgelegd volgens de voorgeschreven meetmethode. Het gaat om de NEDC-CO₂-waarden in overeenstemming met Art. 2 Nr. 1 van de Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn berekend aan de hand van deze waarden.

Aanvullend presenteren productmanagers Andrea Ruland van Mercedes-Benz en Kamelia Brodner van Mercedes-AMG de highlights van beide droomauto’s in detail tijdens een walk-around video. Uitgebreid persmateriaal in de vorm van persberichten, infographics en animaties over de digitale wereldpremière van de Cabriolet en Coupé zijn sinds 18 mei 2020 beschikbaar op Mercedes me media.

De nieuwe serie ‘Meet Mercedes DIGITAL’ is een innovatief newsformat op Mercedes me media. Het programma – dat vergelijkbaar is met een nieuwsprogramma – presenteert een actueel onderwerp, licht de achtergronden toe en laat experts aan het woord. Daarnaast biedt het programma ‘talks’ in de studio en doet het verslag vanuit fabrieken of circuits. Aanvullende informatie over elk onderwerp is als download beschikbaar in de vorm van video’s, graphics, persberichten en foto’s.

Gemeenschappelijke kenmerken van de drie nieuwe 53-uitvoeringen zijn de grille met twee lamellen, de voorbumper met A-wing design, de AMG-dorpelverbreders, de achterskirt met diffusor-inzetstuk en de ronde, dubbele uitlaatsierstukken in hoogglanzend chroom.

Zescilinder lijnmotor met EQ Boost startdynamo

De zescilinder lijnmotor kenmerkt zich door een zeer hoog prestatieniveau en intelligente elektrificatie. De EQ Boost startdynamo combineert een startmotor en een dynamo tot een krachtige elektromotor die tussen de motor en de transmissie is geplaatst. Deze innovatie alsmede het intelligente opladen met behulp van een ondersteunende elektrische compressor en een uitlaatgasturbo dienen allemaal hetzelfde doel: een verdere verbetering van de bekende AMG-performance en rijdynamiek bij een gelijktijdige reductie van brandstofverbruik en emissie. En de engineers zijn geslaagd in hun missie: de CLS 53 4MATIC+ accelerereert in slechts 4,5 seconden van 0 naar 100 km/h en haalt met het Driver’s Package een topsnelheid van 270 km/ h. Het gecombineerde brandstofverbruik is 8,4 l/100 km (gecombineerde CO₂-emissie: 200 g/km).

Hoog koppel zonder turbogat

De elektrische compressor, die ondersteuning krijgt van de EQ Boost startdynamo bij het wegrijden, zorgt voor een hoge laaddruk zonder vertraging en daarmee voor een snellere koppeltoename. Daarmee wordt voor een maximale acceleratie gezorgd tot het moment dat de grote uitlaatgasturbo zijn werk gaat doen. Als gevolg hiervan reageert de 3,0-liter motor extreem snel op het gaspedaal, zonder vertraging. Een extra bonus is de hoge mate van verfijning waarover de zescilinder lijnmotor beschikt.

Maakt de weg vrij voor hybride functies: 48V-boordnet

Voor de energietoevoer richting het 48V-boordnet zorgt de EQ Boost startdynamo. Het conventionele 12V-boordnet wordt eveneens van energie voorzien door een nieuw netwerk met een DC/DC-omvormer. Dankzij de 48V-accu wordt de totale accucapaciteit in de auto verhoogd, waardoor er meer elektrische energie beschikbaar komt. Daardoor worden ook innovatieve functies mogelijk gemaakt. Het 48V-boordnet maakt zodoende de weg vrij voor verdere hybridisering. Een extra voordeel: voor hetzelfde vermogen is slechts een kwart van de stroom van een conventioneel systeem vereist. Als gevolg daarvan is de bedrading dunner en zodoende lichter, wat indirect bijdraagt aan een lager brandstofverbruik. Het bestaande 12V-systeem levert stroom voor onder meer de verlichting, de cockpit, de infotainmentdisplays en de regeleenheden.

Hybride functies dankzij de EQ Boost startdynamo

De EQ Boost startdynamo vormt een zeer belangrijk onderdeel van het 48V-systeem en doet niet alleen dienst als dynamo; hij is ook verantwoordelijk voor de hybride functies. Dit zorgt voor brandstofbesparingen die tot op heden waren voorbehouden aan hybride technologie met een hoog voltage. Voor het eerst is de EQ Boost startdynamo ook verantwoordelijk voor het managen van de stationaire motorloop.

Tot de hybride functies behoort de boost met 16 kW extra vermogen en 250 Nm extra koppel, de recuperatie, de verschuiving van het laadpunt, de ‘zeil’-modus en de nauwelijks waarneembare herstart van de motor bij het start-stopsysteem.

Omdat er geen aandrijfriemen meer nodig zijn voor de nevenaggregaten aan de voorzijde van de motor, neemt de nieuwe zescilindermotor veel minder ruimte in onder de motorkap dan conventionele zescilindermotoren. Hierdoor is er ruimte beschikbaar gekomen voor een uitlaatgasnabehandelingssysteem dat in de buurt van de motor is geplaatst en daardoor bijzonder efficiënt werkt. De standaard partikelfilter is het enige deel van de uitlaat dat onder de vloer is geplaatst.

Exterieur: grille met twee lamellen en ronde, dubbele uitlaatsierstukken

Ook in visueel opzicht gaan de nieuwe 53-uitvoeringen hun eigen weg. Een gezamenlijk kenmerk van de modellen is de grille met twee lamellen in zilverchroom, die tot op heden was voorbehouden aan de V8-Performance-modellen. In plaats van de diamond grille met individuele pins is de grille nu voorzien van een zwart rooster. De voorskirt met A-wing design is voorzien van zwarte flics en een splitter in zilverchroom. De buitenste luchtinlaten hebben twee horizontale vinnen in zilverchroom. AMG-dorpelverbreders geven de 53-uitvoeringen een dynamisch silhouet.

Aan de achterzijde springt niet alleen de nieuw gevormde achterskirt in het oog, de klassieke ronde, dubbele uitlaatsierstukken in hoogglanzend chroom trekken ook de aandacht. Het design van de zijkanten van de achterskirt verbetert de aerodynamica aan de achterzijde, met een betere luchtstroming rond de wielkasten tot gevolg. De spoilerrand op de achterklep is in carrosseriekleur gelakt, maar deze kan als optie ook worden uitgevoerd in carbon.

Exterieur: specifieke kenmerken van de CLS 53 4MATIC+

De voorskirt van de CLS 53 4MATIC+ is voorzien van extra zijdelingse aircurtains die de aerodynamica aan de voorzijde verbeteren en zodoende de c_w-waarde verlagen. De frontsplitter loopt naadloos in de aircurtains over en beperkt de opwaartse druk op de vooras. De grille wordt naar onderen toe breder, waardoor de CLS een krachtige uitstraling krijgt. De scherp gelijnde, smalle koplampen leveren daar ook een bijdrage aan. De buitenspiegels zijn op de portieren geplaatst, net als bij de AMG GT-modellen. Dat zorgt voor een nog dynamischer look.

De tweedelige achterlichten laten de achterzijde breder ogen en dragen tevens bij aan een grotere laadopening. De grotere spoorbreedte zorgt voor meer stabiliteit in bochten en een indrukwekkend uiterlijk doordat de wielen verder naar buiten toe zijn geplaatst. Standaard is de CLS 53 voorzien van aerodynamisch geoptimaliseerde 19 inch lichtmetalen velgen, als optie zijn 20 inch velgen leverbaar.

Interieur met innovatief aanduidings- en bedieningsconcept

Het interieur van de nieuwe AMG-modellen verwelkomt de inzittenden met een modelspecifiek, exclusieve uitrusting, luxueuze materialen en aanzienlijk uitgebreidere keuzemogelijkheden. En dan is er nog het innovatieve aanduidings- en bedieningsconcept met hoge resolutie-displays, die als optie ook met een beelddiagonaal van 12,3 inch leverbaar zijn. De twee displays zijn achter één glazen afdekking geplaatst en vormen zo de widescreen cockpit. Dit centrale element benadrukt de focus op de horizontale lijnen die bij het interieurdesign is toegepast.

De als optie leverbare widescreen cockpit omvat een groot display met virtuele instrumenten in het directe zicht van de bestuurder alsmede een centraal display boven de middenconsole. Omdat de cockpit volledig digitaal is, kan de bestuurder kiezen uit de drie weergavestijlen ‘Classic’, ‘Sport’ en ‘Progressive’ en tevens de informatie laten weergeven waaraan hij of zij waarde hecht. Via het AMG-menu is het mogelijk om de motor- en olietemperatuur te laten weergeven, de versnelling in langs- en dwarsrichting, het motorvermogen en -koppel, de boost (turbodruk), de bandentemperatuur en -druk alsmede de actuele set-up van de auto.

De aanraakgevoelige touch control-buttons op het stuurwiel reageren op veegbewegingen. Met deze buttons kan het gehele infotainmentsysteem worden bediend zonder dat de bestuurder zijn handen van het stuur hoeft te halen.

Het infotainmentsysteem kan ook worden bediend via de touchpad met controller in de middenconsole en met de LINGUATRONIC spraakbediening. Hiermee kunnen nu ook de autofuncties worden aangestuurd, zoals de klimaatregeling, stoelventilatie/-verwarming, interieurverlichting en het als optie leverbare head-up display.

Standaard voorzien van nieuw AMG Performance-stuurwiel

Een combinatie van exclusiviteit en sportiviteit bieden ook de sportstoelen (bij de E 53 4MATIC+ Coupé en Cabriolet in integraallook) met AMG-stoelbekleding en AMG-embleem, de rode veiligheidsgordels en de sierdelen in carbon of glasvezel matzilver. Ook opvallend: het nieuwe, standaard AMG Performance-stuurwiel in nappaleder met individualiseringsmogelijkheden zoals houtinleg in pianolak of microvezel DINAMICA op het greepgedeelte.

Wat de interieurkleuren en -materialen betreft bieden de drie nieuwe 53-modellen veel meer mogelijkheden dan de voorgaande 43-modellen. Voor de afwerking is er keuze uit lederlook ARTICO/microvezel DINAMICA, nappaleder en designo interieurs. Naast het klassieke zwart met rode of grijze contrastsiernaden, kan de bekleding bij de E 53 4MATIC+ Coupé en Cabriolet nu ook worden uitgevoerd in de kleurencombinaties zwart/zadelbruin, zwart/wit, zwart/classicrood, designo titiaanrood/macchiatobeige en designo titaangrijs/zwart.

Bij de CLS 53 4MATIC+ zijn naast de designo uitrustingen ook de kleurencombinaties macchiatobeige/magmagrijs, zwart/bengaalsrood en espressobruin/magmagrijs leverbaar, waarbij de omgevingskleur ook terugkeert op de stuurwielrand. Het kleurenconcept is ook toegepast in het achtercompartiment (wavedesign). De sportstoelen met verstelbare hoofdsteunen van de CLS 53 4MATIC+ zijn eveneens nieuw vormgegeven voor wat betreft vorm, kleur en materiaal. Hierbij is gekeken naar optimalisatie van het comfort, de ergonomie, de sportiviteit en de veiligheid. De achterbank is eveneens nieuw en beschikt voortaan over drie volwaardige zitplaatsen. De achterbankleuning is voorzien van in hoogte verstelbare hoofdsteunen en kan worden omgeklapt in de verhouding 40:20:40, wat voor nog meer flexibiliteit en praktisch gebruiksgemak zorgt.

Korte schakeltijden, hoge efficiëntie de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie

De nieuwe 3,0-liter lijnmotor is gekoppeld aan de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie, die zich kenmerkt door extreem korte schakeltijden en indien nodig snel meerdere versnellingen terugschakelt, terwijl de tussengasfunctie voor een bijzonder opwindende rijervaring zorgt. Of dit nu automatisch gebeurt of met behulp van de stuurschakelpaddles, het op- en terugschakelen vindt onmiddellijk plaats. Met name in het rijprogramma ‘Sport+’ en in de handmatige modus reageert de transmissie zeer snel.

Volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+

Het vermogen wordt overgebracht op de weg door de standaard volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC. Dit intelligente systeem combineert de voordelen van verschillende aandrijfconcepten: de volledig variabele koppelverdeling over de voor- en achteras zorgt niet alleen voor een optimale tractie, maar ook voor een hoge rijstabiliteit en veiligheid onder alle omstandigheden, zowel op droog wegdek als bij regen en sneeuw. De overgang van achterwielaandrijving naar vierwielaandrijving en vice versa verloopt naadloos, omdat de intelligente aansturing is geïntegreerd in de auto-systeemarchitectuur.

De continu aangedreven achteras wordt door een elektromechanisch geregelde koppeling op variabele wijze met de vooras verbonden. Daarbij wordt continu berekend wat de optimale koppelverdeling is. Er kan voor vierwielaandrijving met een maximale grip worden gekozen, maar ook voor uitsluitend achterwielaandrijving. Naast de grip en de dwarsdynamiek verbetert de vierwielaandrijving ook de langsdynamiek voor een nog betere acceleratie.

Maatwerk met één druk op de knop: AMG DYNAMIC SELECT

Met de vijf DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Eco’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘Individual’ kan de bestuurder de afstellingen van de nieuwe 53-modellen met één druk op de knop aanpassen op de persoonlijke voorkeuren. De mogelijkheden lopen daarbij uiteen van efficiënt en comfortabel tot bijzonder sportief. Belangrijke parameters als gasrespons, transmissie, onderstel en besturing worden daarbij aangepast. Onafhankelijk van de DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s kan de bestuurder door op de ‘M’-toets te drukken overschakelen naar de handmatige modus, waarin uitsluitend geschakeld wordt met de stuurschakelpaddles. De onderstelafstelling kan eveneens worden aangepast.

Onafhankelijke wielophanging AMG RIDE CONTROL+

Voor meer dynamiek, een neutraal bochtengedrag en meer grip hebben de ontwikkelaars uit Affalterbach een autonome sport-wielophanging ontwikkeld op basis van de AIR BODY CONTROL-luchtvering. Het meerkamer-luchtveringssysteem met zeer sportieve afstelling van veren en dempers zorgt samen met de continu verstelbare demping ADS+ (Adaptive Damping System) voor een uitstekende rijdynamiek met een hoog rijcomfort. Straffer afgestelde veren, bijvoorbeeld tijdens het rijden in bochten en het remmen, zorgen voor minder rolbewegingen.

De vooras is voorzien van speciale fusees en draagarmen. Alle componenten zijn geoptimaliseerd qua stijfheid. Meer negatief camber op de vooras en op de multilink achteras zorgt voor meer dwarsdynamiek. De elastokinematica van beide assen is aangepast voor meer stijfheid. Al deze maatregelen zorgen voor meer rijdynamiek.

De dempers van elk wiel worden automatisch aangepast aan de rijsituatie en de staat van het wegdek. Dit gebeurt snel en precies, met gebruik van twee afzonderlijke kleppen voor de rebound en de compressiekrachten in de dempers. Voor de demperafstelling zijn drie rijmodi - ‘Comfort’, Sport’ en ‘Sport+’ - beschikbaar, waardoor er een grotere variatie mogelijk is tussen langeafstandscomfort en sportieve rijdynamiek.

Dankzij de pneumatische niveauregeling rondom is het voertuigniveau van de 53-uitvoeringen constant, ongeacht de belading. Om de bodemvrijheid te vergroten – bijvoorbeeld om steile hellingen bij parkeergarages af te rijden – kan het voertuigniveau worden verhoogd met een druk op knop, zowel bij stilstand als rijdend. Het niveau wordt automatisch verlaagd bij het rijden op hogere snelheid. Dit zorgt voor meer stabiliteit dankzij een lager zwaartepunt.

Direct en met een duidelijke feedback: de AMG-parameterstuurbekrachtiging

De elektromechanische parameterstuurbekrachtiging is in de 53-uitvoeringen voorzien van een variabele overbrenging. Deze kenmerkt zich door een exacte, natuurlijke feedback. Voor de stuurbekrachtiging zijn twee standen mogelijk – ‘Comfort’ en ‘Sport’. De betreffende afstemmingen worden automatisch ingeschakeld aan de hand van het geselecteerde DYNAMIC SELECT-rijprogramma. In de ‘Sport’-modus wordt meer feedback gegeven.

Fading-bestendig en betrouwbaar: het composietremsysteem

Het grote remsysteem met inwendig geventileerde composietremschijven zorgt bij de 53-uitvoeringen voor een betrouwbare en snelle vertraging. Op de vooras zijn geperforeerde en inwendig geventileerde remschijven toegepast in de maat 370 x 36 mm met vaste remklauwen met vier zuigers en opschrift ‘AMG’. Achter zijn inwendig geventileerde remschijven gemonteerd in de maat 360 x 26 mm en zwevende remklauwen met één zuiger.

Wellness tijdens lange ritten: het ENERGIZING-comfortprogramma

Het ENERGIZING-comfortprogramma is als optie leverbaar voor alle 53-uitvoeringen en het koppelt tal van comfortsystemen aan elkaar. Het maakt gebruik van de functies van de automatische airconditioning en de stoelen (verwarming, ventilatie, massagefunctie), de oppervlakte- en stuurwielverwarming alsmede de verlichtings- en muzieksfeer. Het stelt Mercedes-Benz rijders in staat om een specifieke wellness set-up te kiezen die aansluit bij hun stemming en wensen. Dit verhoogt het welbehagen en de fitheid aanzienlijk.

Intelligent Drive: de techniek uit de S-Klasse

De CLS 53 4MATIC+ beschikt over de nieuwste generatie rijassistentiesystemen uit de S-Klasse. De rijassistentie- en veiligheidssystemen zijn modulair opgebouwd. Tot de standaarduitrusting behoren de actieve remassistent, actieve spoorassistent, ATTENTION ASSIST, snelheidslimietassistent en het inzittendenbeschermingssysteem PRE-SAFE^®. Nieuw en eveneens standaard is PRE-SAFE^® Sound, dat het menselijk gehoor voorbereidt op het verwachte botsingsgeluid als er een aanrijding dreigt.

Het als optie leverbare rijassistentiepakket plus bestaat uit de actieve afstandsassistent DISTRONIC, actieve stuurassistent, actieve snelheidslimietassistent, actieve remassistent met kruispuntfunctie, uitwijk-stuurassistent, actieve dodehoekassistent, actieve spoorassistent en PRE‑SAFE^® PLUS. De actieve afstandsassistent DISTRONIC en de actieve stuurassistent zorgen nu voor nog meer comfort door de bestuurder beter te ondersteunen bij het aanhouden van een veilige afstand en snelheid. De snelheid wordt nu automatisch aangepast bij het naderen van bochten en kruisingen. De actieve rijbaanwisselassistent werd grondig doorontwikkeld (bij de individuele functies kunnen er landspecifieke verschillen zijn). Daarnaast omvat het rijassistentiepakket plus ook PRE-SAFE^® Impulse Side. Dit systeem bereidt de voorpassagiers voor op een aanrijding van opzij door voor een zijwaartse impuls te zorgen. Dit vermindert de kans op letsel aanzienlijk.

Daarnaast beschikt de nieuwe CLS 53 4MATIC+ over het verbeterde camera- en radarsysteem van de Mercedes-Benz CLS, dat een nog beter beeld van de verkeerssituatie geeft. Bovendien wordt voor het eerst gebruikgemaakt van kaart- en navigatiegegevens om het rijgedrag te berekenen.

Exclusieve Edition 1 voor de CLS 53 4MATIC+

Bij de marktintroductie is de exclusieve Edition 1-uitvoering van de CLS 53 4MATIC+ beschikbaar, die is voorzien van het interieurconcept COPPER ART. De vele highlights in een fraaie koperkleur zorgen voor een bijzonder hoogwaardig ogend interieur. De zwarte nappalederen bekleding is ook afgewerkt met koperkleurige contrastsiernaden, net als het dashboard, de armsteunen, middenconsole, portierpanelen en randen van de vloermatten.

Sierdelen en de middenconsole in carbon met COPPER ART-contrastsiernaden en het Performance-stuurwiel met Edition-logo onderstrepen het bijzondere karakter van deze uitvoering. De luxueuze uitstraling wordt verder versterkt door de sfeerverlichting met 64 kleuren, het memory- en spiegelpakket en het exclusieve analoge IWC-klokje.

Nieuwe typeaanduiding in de hogere middenklasse

Met de nieuwe modellen presenteert het performance- en sportwagenmerk uit Affalterbach tevens een nieuwe typeaanduiding: de 53-uitvoeringen, die debuteren bij de CLS, E‑Klasse Coupé en E‑Klasse Cabriolet.

Overzicht van de technische gegevens

*Rijklaar gewicht volgens DIN zonder bestuurder. ** Rijklaar gewicht volgens EC inclusief bestuurder (75 kg). ***Elektronisch begrensd, 290 km/h met AMG Driver’s Package.

*Rijklaar gewicht volgens DIN zonder bestuurder. ** Rijklaar gewicht volgens EC inclusief bestuurder (75 kg). ***Elektronisch begrensd, 290 km/h met AMG Driver’s Package.

De E-Klasse Cabriolet is aanzienlijk groter dan zijn voorganger. De bestuurder en passagiers genieten daardoor op vier hoogwaardige stoelen van veel reiscomfort. Bij de introductie in september is er in eerste instantie keuze uit krachtige en efficiënte benzine- en dieselmotoren, voor het eerst ook met permanente vierwielaandrijving 4MATIC.

Vanaf september zijn de volgende uitvoeringen beschikbaar:

*NEDC gecombineerd. Verkoopstart E 350 d 4MATIC (gecombineerd brandstofverbruik: 8,1 l/100 km; gecombineerde CO₂-emissie: 170 g/km) medio juli.

Tot de technologische highlights van de nieuwe E-Klasse Cabriolet behoren verregaande smartphone-integratie met draadloos opladen en sleutelfunctie, een widescreen cockpit en de actuele assistentiesystemen van de E-Klasse. De E-Klasse Cabriolet is voor het eerst ook leverbaar met vierwielaandrijving 4MATIC en het meerkamer-luchtveringssysteem AIR BODY CONTROL, die beide al leverbaar zijn op de E-Klasse Limousine.

Stoffen kap uit de premiumklasse

De standaard volautomatische, geluidsisolerende stoffen kap is leverbaar in donkerbruin, donkerblauw, rood en zwart. De meerlaagse structuur met uitgebreide geluidsisolatie vermindert het wind- en rijgeluid, waardoor de inzittenden zelfs bij hoge snelheid op plezierige wijze met elkaar kunnen praten. Bijkomend voordeel van die structuur is het positieve effect op het klimaatcomfort, waardoor het hele jaar door met de Cabriolet gereden kan worden. Het automatische windschermsysteem AIRCAP is standaard. Naar wens kan de Cabriolet worden voorzien van de hoofdruimteverwarming AIRSCARF, om het comfort bij open kap nog verder te vergroten.

Voor de liefhebber: exclusieve ‘25^th Anniversary Edition’

Tegelijk met de introductie brengt Mercedes-Benz de E-Klasse Cabriolet ook uit als ‘25^th Anniversary’ edition, als ode aan de allereerste E-Klasse Cabriolet, 25 jaar geleden.

Highlights van de exclusieve ‘25th Anniversary’ edition zijn de 20 inch vijf-dubbelspaaks lichtmetalen velgen, het cabrioletcomfortpakket, sierdelen in openporig olmenhout, het AIR BALANCE-pakket met de exclusieve parfum DAYBREAK MOOD, verlichte instaplijsten met opschrift ‘Mercedes-Benz’, veloursmatten met opschrift ‘25th Anniversary Edition’, sfeerverlichting en het adaptief ruitenwissersysteem MAGIC VISION CONTROL. Het interieur is voorzien van hoogwaardige designo bekleding in de nieuwe kleurencombinatie macchiatobeige/titiaanrood. Het fraaie ruitdessin van het geperforeerde leder onderstreept het luxueuze karakter van de nieuwe E-Klasse Cabriolet. Er is keuze uit twee lakkleuren –rubellietrood en iridiumzilver – in combinatie met een donkerrode kap. Verder is dit speciale model voorzien van ‘25th Anniversary’ emblemen op de voorspatschermen en de middenconsole. De meerprijs voor deze speciale uitvoering bedraagt € 9.500 exclusief BTW/BPM.

De nieuwe Cabriolet is het vijfde en nieuwste lid van de E-Klasse familie, die binnen een jaar compleet is vernieuwd. Het merk uit Stuttgart zet met dit model zijn traditie van high-end Cabriolets met klassieke stoffen kap voort.

Als de stoffen kap gesloten is, lijkt het silhouet van de E-Klasse Cabriolet op dat van de E-Klasse Coupé. De nauwe verwantschap tussen de twee modellen komt ook naar voren in het design van sensuele puurheid. Het design is warm en cool tegelijk en straalt elegantie en intelligentie uit. Uiteraard heeft de Cabriolet ook een heel eigen gezicht, met name als de kap geopend is.

Het opvallende front met laag geplaatste diamond grille en geïntegreerde ster, high-performance led-koplampen (optioneel MULTIBEAM LED-koplampen), scherp gelijnde motorkap met powerdomes en volledig te openen zijruiten benadrukken het dynamische karakter van de Cabriolet. De strak gespannen stoffen kap met glazen ruit sluit optisch perfect aan op de gespierd ogende achterzijde. De langgerekte, sensueel vormgegeven schouderpartij en de tweedelige smalle led-achterlichten dragen bij aan de sportieve uitstraling van de vierzitter. Daarnaast doet het licht van de achterlichten denken aan de gloed die een warme vliegtuigmotor uitstraalt. Nieuw is ook de speciale lichtshow voor de bestuurder ter begroeting en ten afscheid.

Met geopende kap valt extra op hoe het exterieur- en interieurdesign op elkaar aansluiten, waarbij de hoogwaardige details op een unieke manier worden benadrukt. Voor visuele eenheid zorgt het geëloxeerde, gepolijste aluminium (mat aluminium bij de AMG Line) op de A-stijlen en rond de voorruit in combinatie met de sierlijst op de bovenkant van de portieren en een breed sierdeel rond het dakcompartiment. Het derde remlicht met transparante afdekking is op harmonieuze wijze in deze sierlijst opgenomen.

Het onderstel is 15 millimeter verlaagd ten opzichte van dat van de Limousine, wat het luxueuze en sportieve karakter van de E-Klasse Cabriolet benadrukt. De standaard 18 inch lichtmetalen velgen dragen ook bij aan het sportieve uiterlijk.

Stoffen kap uit de premiumklasse

De stoffen kap is verkrijgbaar in donkerbruin, donkerblauw, donkerrood en zwart. Een volautomatische stoffen akoestische kap behoort tot de standaarduitrusting. De meerlaags structuur met uitgebreide geluidsisolatie vermindert het wind- en rijgeluid, waardoor de inzittenden zelfs bij hoge snelheid op plezierige wijze met elkaar kunnen praten. De softtopstructuur heeft een vergelijkbaar positief effect op het klimaatcomfort en zorgt ervoor dat er het gehele jaar met de Cabriolet kan worden gereden.

De van de S-Klasse Cabriolet afgeleide stoffen kap voldoet ook aan de hoogste eisen met betrekking tot duurzaamheid en bedieningsgemak. Het kan tot 50 km/h in 20 seconden volledig worden geopend en gesloten. Bij het openen wordt het op een geruisloze en nauwkeurige wijze opgevouwen en opgeborgen in een compartiment in de bagageruimte. Een afdekhoes scheidt het stoffen dak van de resterende bagageruimte. Dankzij de volledig elektrische bediening die deel uitmaakt van het optionele cabriocomfortpakket hoeft de bestuurder niet te stoppen om de bagageafdekking met de hand in een andere stand te zetten. De bagageruimte heeft een volume tot 385 liter (310 liter als de kap geopend is), waarmee voor veel praktisch gebruiksgemak is gezorgd. De achterbankleuning kan in de verhouding 50:50 worden omgeklapt, waarmee een doorlaadmogelijkheid wordt gecreëerd – nog een pluspunt op het gebied van gebruiksgemak.

Het interieur – moderne stijl en sportieve luxe

Het interieur van de nieuwe E-Klasse Cabriolet heeft een duidelijke basisvorm. De bovenkant van het dashboard lijkt te zweven en rust op een fraai sierdeel dat vloeiend overgaat in de portieren. De hoogwaardige materialen en afwerking sluiten perfect aan op het sportieve, stijlvolle karakter. Sportieve details zijn onder meer de luchtuitstroomopeningen die zijn afgewerkt in de kleur silvershadow en een vorm hebben die op die van straalmotoren lijkt.

De twee optionele 31,2 cm (12,3 inch) displays (resolutie 1.920 x 720) zijn uniek in dit segment. Ze zijn naast elkaar geplaatst onder één glazen afdekking waardoor een breed display ontstaat dat lijkt te zweven en tegelijkertijd op fraaie wijze is geïntegreerd tussen het bovenste en onderste gedeelte van de cockpit. De bestuurder kan kiezen uit drie verschillende weergavestijlen in het combi-instrument: ‘Classic’, ‘Sport’ en ‘Progressive’.

De basismodus toont twee ronde klokken en een 17,8 cm (7 inch) combikleurendisplay (resolutie 1.000 x 600) met een centraal display met 21,3 cm (8,4 inch) scherm (resolutie 960 x 540). De ronde klokken, het combi-instrument en het centrale display zijn in één frame opgenomen dat is uitgevoerd in hoogglanzende pianolaklook.

De bestuurder heeft meerdere opties voor de bediening van het combi-instrument, het multimediasysteem en andere functies: touch controls in het stuurwiel voor bediening met simpele vingerbewegingen, een touchpad dat handgeschreven commando’s herkent, de controller in de middenconsole, de spraakbediening LINGUATRONIC en direct toegankelijke toetsen, bijvoorbeeld voor de bediening van de airconditioning en voor de snelle in- en uitschakeling van bepaalde rijassistentiesystemen.

De avantgardistische, luxueuze zitplaatsen geven alle vier de inzittenden het gevoel in afzonderlijke stoelen te zitten. De sportstoelen in integraallook zijn voorzien van stevige zijwangen en geïntegreerde hoofsteunen. Ook is optioneel de hoofdruimteverwarming AIRSCARF leverbaar. De standaard automatische gordelaanreikers helpen de voorpassagiers bij het vastmaken van hun gordels. De achterbank is standaard voorzien van een doorlaadmogelijkheid en beschikt optioneel over verwarming, waarmee opnieuw duidelijk wordt dat de vierzitter het hele jaar door kan worden gebruikt.

De hoogwaardige materialen en moderne kleurstellingen zorgen voor een gevoel van sportiviteit en moderne luxe. De fraaie aankleding in de kleur yachtblauw in combinatie met macchiatobeige verleent de Cabriolet een moderne, exclusieve uitstraling. Optioneel is warmtereflecterend leder in vijf kleuren leverbaar. Er kan ook worden gekozen uit negen sierdelen, waaronder twee innovatieve, lichtgekleurde, generfde, glanzende houtsoorten.

De interieurverlichting maakt gebruikt van duurzame, energiebesparende led-techniek. Hetzelfde geldt voor de optionele uitgebreide sfeerverlichting met 64 kleuren.

Comfortabel open rijden onder alle omstandigheden

De E-Klasse Cabriolet zorgt onder alle omstandigheden voor een maximaal comfortniveau door middel van het standaard automatische windschermsysteem AIRCAP en de optionele hoofdruimteverwarming AIRSCARF, die ervoor zorgen dat de buitenlucht veel aangenamer aanvoelt bij lage temperaturen. Het automatische windschermsysteem AIRCAP is speciaal ontwikkeld voor de Cabriolets van Mercedes-Benz. Het bestaat uit een elektrische lamellenmodule die onopvallend in het dakframe is geïntegreerd en een elektrisch windscherm achter de achterbank. Na het indrukken van een knop houdt dit systeem ook de luchtwervelingen voor de achterpassagiers tegen. De hoofdruimteverwarming AIRSCARF laat warme lucht circuleren rond de nek en schouders van de bestuurder en voorpassagier om het open rijden bij lage temperaturen plezieriger te maken.

Groter en luxueuzer

Ten opzichte van zijn voorganger is de E-Klasse Cabriolet gegroeid qua lengte, breedte en wielbasis: met een lengte van 4.826 mm, een breedte van 1.860 mm en een hoogte van 1.428 mm is de nieuwe E-Klasse Cabriolet aanzienlijk groter dan voorheen. De grotere spoorbreedte van 1.605 mm aan de voorzijde (+ 67 mm) en 1.609 mm aan de achterzijde (+68 mm), komt ten goede aan de rijdynamiek. Van het aanzienlijk grotere oppervlak profiteren met name de achterpassagiers. Op de vier hoogwaardige zitplaatsen – die allemaal aanvoelen als individuele stoelen – genieten de bestuurder en alle passagiers ook tijdens lange ritten van een hoog comfortniveau.

Afmetingen

De motoren

Bij de marktintroductie is er keuze uit diverse krachtige en efficiënte benzine- en dieselmotoren, voor het eerst in combinatie met vierwielaandrijving 4MATIC. De komende tijd zullen er meer motoren aan het gamma worden toegevoegd. Standaard zijn alle modellen voorzien van de negentraps automatische transmissie 9G-TRONIC, die snel schakelt en voor lagere toerentallen zorgt. Dit heeft een bijzonder positieve uitwerking op het brandstofverbruik en de geluidsproductie.

Het onderstel: sportief-dynamisch en comfortabel

Het onderstel van de E-Klasse Cabriolet zorgt voor dynamisch rijplezier en biedt tegelijkertijd een hoge mate van rijcomfort. De op comfort gerichte DIRECT CONTROL-onderstel met amplitude-afhankelijk dempingsysteem, dat 15 millimeter lager ligt dan bij de Limousine, is standaard. Optioneel is het eveneens verlaagde DYNAMIC BODY CONTROL-onderstel met verstelbare demping. Hierbij kan de bestuurder de dempingseigenschappen via de DYNAMIC SELECT-schakelaar aanpassen. Er kan gekozen worden uit de modi ‘Comfort’, ‘Sport’ en ‘Sport+’.

Meerkamer-luchtveringssysteem AIR BODY CONTROL

De Cabriolet kan optioneel ook worden voorzien van het meerkamer-luchtveringssysteem AIR BODY CONTROL, dat reeds leverbaar is voor de E-Klasse Limousine. Dankzij kamers met drie verschillende formaten in de veerpoten van de achteras en twee in de veerpoten van de vooras kan de bestuurder drie standen kiezen voor de vering. Op deze manier kunnen de inzittenden genieten van een comfortabele basisafstelling en hebben ze ook bij hogere snelheid het veilige gevoel van een hoge rijstabiliteit.

Het meerkamer-luchtveringssysteem wordt aangevuld met een elektronisch geregelde verstelbare demping. Hierbij wordt de demping voor elk wiel afzonderlijk automatisch aan de rijstijl en het wegdek aangepast. Zodoende zorgt dit systeem voor afrol- en rijcomfort bij een tegelijkertijd indrukwekkende rijdynamiek.

Met behulp van de DYNAMIC SELECT-schakelaar kan de bestuurder ook verschillende veringafstellingen selecteren voor het AIR BODY CONTROL-systeem: ‘Comfort’, ‘ECO’, ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘Individual’.

DYNAMIC SELECT – kies je eigen rijprogramma

DYNAMIC SELECT maakt het echter niet alleen mogelijk om samen met DYNAMIC BODY CONTROL of AIR BODY CONTROL de onderstelkarakteristiek te veranderen, het stelt de bestuurder ook in staat om andere settings te wijzigen, zoals de respons op het gaspedaal, het ECO start-stopsysteem, de schakelmomenten van de automatische transmissie en andere zaken. Afhankelijk van het uitrustingsniveau biedt DYNAMIC SELECT de volgende rijprogramma’s: ‘Comfort’, ‘ECO’, ‘Sport’, ‘Sport +’ en ‘Individual’. Het rijprogramma ‘Individual’ stelt bestuurders in staat om hun favoriete voertuiginstellingen te configureren.

Lichte en veilige carrosserie

Bij een Cabriolet zorgt het ontbreken van een vast dak vaak voor een verminderde torsiestijfheid. De engineers van Mercedes-Benz hebben tijdens de ontwikkeling specifieke maatregelen genomen om dit tegen te gaan. Zo zijn de carrosseriestructuren aan de voorzijde en in de bodem uiterst stijf, wat voor een hoge rijdynamiek zorgt.

De intelligente lichtgewichtconstructie met aluminium-hybride design is overgenomen van de Coupé. De meeste carrosseriecomponenten zijn gemaakt van gegoten aluminium en plaatstaal. De voorspatschermen, de motorkap en het kofferdeksel zijn gemaakt van aluminium. De Cabriolet voldoet niet alleen aan alle internationale veiligheidseisen van dit moment, maar ook aan de nog strengere eigen veiligheidsnormen van Mercedes-Benz, die gebaseerd zijn op reële botsproeven.

Veilig beschermd

In het geval van een aanrijding zorgen de grote torsiestijfheid van de carrosserie en de uitgebreide veiligheidssystemen voor een optimale bescherming. Enkele voorbeelden:

• Pyrotechnische gordelspanners en gordelkrachtbegrenzers op alle zitplaatsen

• < >

  Airbags voor de bestuurder en voorpassagier

• Kneebag voor de bestuurder

• Thorax-/pelvisbags voor de bestuurder en voorpassagier

• Optioneel: headbags in het bovenste gedeelte van de voorportieren die het hoofd beschermen bij een zware botsing van opzij

• Optioneel: sidebags achter

De bescherming bij het over de kop slaan is speciaal ontwikkeld voor de Cabriolet. Het systeem bestaat uit twee rolbeugels die volledig zijn weggewerkt achter de achterbank en zodoende onzichtbaar zijn. Als de auto over de kop dreigt te slaan, schuiven deze rolbeugels met behulp van pyrotechniek omhoog, waardoor ze samen met de A-stijlen de overlevingsruimte vormen.

Alle innovaties van de E-Klasse zijn aan boord

Als lid van de huidige E-Klasse familie biedt de nieuwe Cabriolet alle features die we kennen van de E-Klasse Limousine, Estate en Coupé. De actieve remassistent behoort tot de standaarduitrusting. Dit systeem waarschuwt de bestuurder in geval van een dreigende aanrijding, zorgt voor een optimale bescherming met noodstopfunctie en voert indien nodig een autonome remingreep uit. Naast langzaam rijdende, afremmende of stilstaande auto’s herkent het systeem ook voetgangers die vlak voor de auto oversteken.

Andere highlights zijn het rijassistentiepakket met de doorontwikkelde afstandspilot DISTRONIC met stuurpilot: deze zorgt niet alleen voor een veilige afstand tot vooruitrijdende auto’s op alle soorten wegdek, het kan deze auto’s voortaan ook automatisch volgen tot een snelheid van 210 km/h.

MAGIC VISION CONTROL met cabriofunctie

Optioneel is het intelligente en effectieve wis-/wassysteem voor de voorruit MAGIC VISION CONTROL leverbaar. De sproeierkoppen zijn geïntegreerd aan beide zijden van de wisserbladen, waardoor de ruitensproeiervloeistof telkens vlak voor de ruitenwisser wordt gespoten. Zodoende kan de voorruit op een effectieve manier worden schoongemaakt zonder de bekende grote hoeveelheid water die het zicht van de bestuurder kort verstoort. Daarnaast vermindert de cabriofunctie de hoeveelheid ruitensproeiervloeistof wanneer de kap geopend is, waarbij de vloeistof vlak voor de ruitenwisser wordt gespoten wanneer deze een neerwaartse beweging maakt. Zodoende komt er geen spray in het interieur terecht. Bij lage temperaturen wordt het complete systeem, inclusief de wisserbladen, verwarmd om te voorkomen dat er in de winter sneeuw of ijs aan de ruitenwissers blijft plakken.

Individuele highlights

De Cabriolet heeft een omvangrijke standaarduitrusting, maar er is een groot aantal individualiseringsopties leverbaar. Zo is er de AMG Line, die het dynamische karakter van de Cabriolet nog meer benadrukt. De AMG Line onderscheidt zich van de standaard uitrustingslijn AVANTGARDE door de bumpers, dorpelverbreders en grotere velgen in AMG-styling. De pins in de diamond grille zijn verchroomd, terwijl de remschijven voor geperforeerd zijn. Het interieur is voorzien van zaken als hoogwaardige bekleding in lederlook ARTICO/microvezel DINAMICA zwart met contrastsiernaden in grijs, het zitcomfortpakket en een AMG-sportstuur in leder.

Een cabriolet waarmee het gehele jaar kan worden gereden

De E-Klasse Cabriolet biedt bijzonder veel praktisch gebruiksgemak. Er kan gedurende alle seizoenen en onder alle weersomstandigheden met de auto worden gereden dankzij het automatische windschermsysteem AIRCAP, de optionele hoofdruimteverwarming AIRSCARF en andere features:

• Stoffen akoestische kap met een effectieve isolatie die warmte en kou buitenhoudt

• Zonnereflecterend leder in combinatie met optionele lederuitrusting

• Afzonderlijk neerklapbare achterbankleuningen met doorlaadmogelijkheid

• De mogelijkheid een trekhaak te monteren

• Optioneel: programmeerbare voorverwarmingsinstallatie

• Optioneel: vierwielaandrijving 4MATIC

  Volledige smartphone-integratie

   

Het optionele infotainmentsysteem COMAND Online luidt een nieuw tijdperk in met betrekking tot connectiviteit en digitalisering. Het maakt eenvoudige integratie van de smartphone in het infotainmentsysteem mogelijk door middel van capacitieve antennekoppeling. Op deze manier kunnen geschikte mobiele telefoons draadloos worden opgeladen en met de buitenantenne van de auto worden verbonden. Via Near Field Communication verandert de smartphone in een digitale voertuigsleutel waarmee de auto kan worden ont- en vergrendeld en de motor kan worden gestart. Als de auto is voorzien van COMAND Online, is het mogelijk om Apple CarPlay^® alsmede Android Auto™ te gebruiken.

Internet en Live Traffic Information, zelfs in de basisversie

Het infotainmentsysteem AUDIO 20 USB is, net als COMAND Online, voorzien van een Bluetooth^®-handsfreesysteem en biedt tevens toegang tot internet dankzij een mobiele telefoonkaart die Bluetooth^®-compatibiliteit en een data-optie biedt. Samen met de Garmin^® MAP PILOT geeft de AUDIO 20 USB de actuele en exacte verkeersinformatie van Live Traffic Information in realtime weer. Bij COMAND Online geeft de nieuwe ‘Free Flow’-techniek groene lijnen weer om de bestuurder te laten zien welke routes filevrij zijn. Het houdt rekening met de verkeerssituatie naast de hoofdwegen en geeft deze visueel weer.

Mercedes me connect Concierge Service: gepersonaliseerde service

Een andere comfortabele highlight is de nieuwe Concierge Service, die leverbaar is voor alle E-Klasse modellen in combinatie met Mercedes me connect. Aangemelde gebruikers kunnen gebruikmaken van tal van assistentie-opties: van het reserveren van een tafel in een restaurant tot het verkrijgen van informatie over toeristische routes, culturele evenementen en sportwedstrijden en het sturen van navigatiebestemmingen naar de auto. De toegang tot dit systeem verloopt heel eenvoudig: geregistreerde Mercedes me connect-gebruikers kunnen in twintig Europese landen de Concierge Service opvragen via de iCall-knop in de auto of in de Mercedes me-app. De persoonlijke assistent regelt vervolgens alles.

Klimaatregeling met een groot aanpassingsvermogen

De speciaal voor Cabriolets ontwikkelde klimaatregeling past zich aan geopende of gesloten kap aan. In tegenstelling tot conventionele systemen is de klimaatregeling volledig automatisch. De bestuurder hoeft zodoende geen modus te selecteren voor gesloten of geopend dak en het is niet nodig om een temperatuurinstelling op te slaan voor deze rijomstandigheden. Een overlappingsfunctie zorgt ervoor dat de overgang tussen gesloten en geopend dak (en vice versa) naadloos verloopt, wat voor maximaal klimaatcomfort zorgt.

Een verleden om trots op te zijn: speciaal model ‘25th Anniversary’

Mercedes-Benz lanceerde in het voorjaar van 1992 een vierde carrosserievariant in de middenklasse – de 300 CE-24 Cabriolet. Vandaag de dag is deze open vierzitter een geliefd verzamelaarsobject. 25 jaar na dato brengt Mercedes-Benz een eerbetoon aan de eerste E-Klasse Cabriolet met de introductie van het ‘25th Anniversary’ model, dat voornamelijk is gericht op verzamelaars en liefhebbers van unieke auto’s. Highlights van de exclusieve ‘25th Anniversary’ edition zijn de 20 inch vijf-dubbelspaaks lichtmetalen velgen, de cabriocomfortuitrusting, sierdelen in olmenhout openporig, het AIR BALANCE-pakket met de exclusieve parfum DAYBRAKE MOOD, verlichte instaplijsten met opschrift ‘Mercedes-Benz’, veloursmatten met opschrift ‘25th Anniversary Edition’, sfeerverlichting en het wis-/wassysteem MAGIC VISION CONTROL. Het interieur is voorzien van hoogwaardige designo bekleding in de nieuwe kleurencombinatie macchiatobeige/titiaanrood. Het fraaie ruitdessin van het geperforeerde leder onderstreept het luxueuze karakter van de nieuwe E-Klasse Cabriolet. Er is keuze uit twee lakkleuren – de nieuwe lak rubellietrood metallic en iridiumzilver – in combinatie met een donkerrode kap. Verder is dit speciale model voorzien van ‘25th Anniversary’ emblemen op de voorspatschermen en de middenconsole.

Dit jaar gaat bij Mercedes-Benz alle aandacht uit naar de wereldpremière van de E-Klasse Cabriolet. Na de E-Klasse Coupé, die zijn debuut eveneens in Genève beleefde, is de vierpersoons cabriolet het nieuwste lid van de succesvolle E-Klasse modelserie. De E-Klasse familie is in een jaar tijd compleet vernieuwd en omvat naast de beide tweedeursmodellen ’s werelds intelligentste businesslimousine, de Estate en de All-Terrain-versie. De E-Klasse Cabriolet combineert een design van sensuele puurheid en een hoog comfortniveau op langere trips voor vier personen en geavanceerde technologie.

In Genève is voor het eerst ook een nieuwe, indrukwekkende versie van het legendarische G-Klasse offroad-icoon te zien in de vorm van de Mercedes-Maybach G 650 Landaulet. De nieuwe GLA viert ondertussen zijn Europese primeur met een uitgebreider motorenaanbod, nieuwe designelementen voor het exterieur en interieur en een opgewaardeerde uitrusting.

Andere nieuwe modellen en features binnen de show-line-up van 34 auto’s in Genève zijn onder meer speciale varianten van de Mercedes-Benz SL en SLC. Met de Concept X-KLASSE gunt Mercedes-Benz Vans in Genève een blik op zijn nieuwe pick-up, de X-Klasse. smart toont in Zwitserland twee bijzondere varianten in de vorm van de fortwo cabrio BRABUS edition #2* en de forfour crosstown edition.

Als onderdeel van zijn 50ste verjaardag viert Mercedes-AMG niet alleen de successen van het verleden en heden, maar gunt het performancemerk de wereld via een showauto ook een blik op een alternatief aandrijvingsconcept. Daarnaast zijn er vier wereldprimeurs uit Affalterbach: de E 63 S Estate, de AMG GT C Roadster Edition 50, de C 63 S Cabriolet Ocean Blue Edition en de C 43 Coupé Night Edition.

Per direct geeft Mercedes-Benz informatie over en beelden van de Autosalon van Genève (publieksagen: 9-19 maart) vrij voor de media via de website media.daimler.com/geneva2017 die continu wordt geüpdatet.

Showstand met ‘EQ Lane’ en ‘Silver Flow’ ambiance

Een visuele highlight van Mercedes-Benz op de show is de ‘EQ Lane’, die in de vorm van een glanzend zwart pad voorzien van verlichting en mediatechnologie over de gehele stand loopt. Op deze manier presenteert het nieuwe productmerk EQ al zijn mogelijkheden op het gebied van elektromobiliteit, uiteenlopend van de Concept EQ en de reeds bestaande elektrische modelserie van de onderneming tot aan oplaadstations en energieopslag-units.

Standbezoekers kunnen op de Mercedes-Benz stand in Hal 6 bovendien de opvallende ‘Silver Flow’ ambiance ervaren: een dynamisch gevormd, zwevend en imposant sculptuur opgetrokken uit zilverkleurige delen die de perfecte setting vormt voor de nieuwe modellen van het merk. De Silver Flow lijkt gewichtloos boven de 3.790 vierkante meter grote stand te zweven en loopt door tot aan de mediaruimte, als een centraal podium voor de presentatie van de talrijke primeurs.

De toekomstige richting van de onderneming op het gebied van elektromobiliteit is tevens te ervaren via een nieuwe communicatievorm. Voor het eerst op een autoshow maakt Mercedes-Benz gebruik van een VR (Virtual Reality) app. Daarmee krijgen bezoekers van de stand toegang tot de wereld van EQ en ervaren ze de complete wereld van elektrische en connected mobiliteit.