De belangrijkste opties in één oogopslag:

• Bij de widescreen cockpit vormen het bestuurdersdisplay en het centrale display een visuele eenheid. De touchscreenbediening van het centrale display maakt snelle interacties mogelijk.
• Met MBUX augmented reality voor navigatie worden grafische navigatie- en verkeersaanwijzingen als livebeelden in het centrale display geïntegreerd.
• De niveauregeling rondom is geïntegreerd in de zeer snel reagerende meerkamer-luchtvering AIR BODY CONTROL.
• Het rijassistentiepakket bestaat uit: actieve afstandsassistent DISTRONIC, actieve stuurassistent, actieve remassistent, uitwijk-stuurassistent, actieve spoorassistent, actieve dodehoekassistent en PRE-SAFE® PLUS.
• Het rijassistentiepakket plus bouwt hierop voort en beschikt daarnaast over: actieve file-assistent en PRE-SAFE® Impulse Side.
• Twee nieuwe sierdelen, ook voor de middenconsole, zijn leverbaar: openporig notenhout bruin en hout hoogglanzend grijs
• Het ENERGIZING-pakket biedt vijf ENERGIZING-comfortprogramma’s en de ENERGIZING COACH. Het pakket omvat ook stoelverwarming voor de bestuurder en voorpassagier, AIR BALANCE-pakket en sfeerverlichting.
• Het ENERGIZING-pakket plus biedt acht ENERGIZING-comfortprogramma’s en de ENERGIZING COACH. Verdere componenten zijn multicontourstoelen voor de bestuurder en voorpassagier, stoelventilatie/-verwarming voor de bestuurder en voorpassagier, warmtecomfortpakket, AIR BALANCE-pakket en sfeerverlichting.
• Het AIR BALANCE-pakket combineert ionisatie, verbeterde luchtfiltering en parfumering.
• Het AMG-nightpakket II voor de Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ omvat de grille, Mercedes-Benz ster aan de achterzijde en typeaanduiding in donker chroom. Dit pakket is leverbaar in combinatie met het AMG-nightpakket.
• Het AMG DYNAMIC PLUS-pakket verhoogt de dynamiek van de Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ met tal van details in exterieur en interieur. Circuitwaardige prestaties met een sportief karakter zijn mogelijk in het extra rijprogramma ‘RACE’ met driftmodus.

Overzicht en prijzen van de dieselmodellen:

Overzicht en prijzen van de benzinemodellen:

[1] Verbruikswaarden en CO₂-emissies volgens wettelijke voorschriften (Verordeningen (EU) 715/2007 en (EU) 2017/1153) in de laatst geldende versies. De vermelde WLTP-waarden voor het gecombineerde brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot zijn gemeten volgens de nieuwe WLTP-testmethodiek (Worldwide Harmonized Light vehicles Test Procedure) voor een voertuig in de basisuitrusting zonder opties bij standaard wielen en banden.

[2] De genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW, BPM en kosten rijklaarmaken.

[3] Geïntegreerde startdynamo.

[4] De genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW, BPM en kosten rijklaarmaken.

[5] Verbruikswaarden en CO₂-emissies volgens wettelijke voorschriften (Verordeningen (EU) 715/2007 en (EU) 2017/1153) in de laatst geldende versies. De vermelde WLTP-waarden voor het gecombineerde brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot zijn gemeten volgens de nieuwe WLTP-testmethodiek (Worldwide Harmonized Light vehicles Test Procedure) voor een voertuig in de basisuitrusting zonder opties bij standaard wielen en banden.

[6] Elektronisch begrensd, met AMG Driver’s Package 270 km/h.

Als coupé behoort de CLS, samen met alle roadsters en cabriolets, tot de categorie droomauto’s bij Mercedes-Benz. Tot op heden zijn er meer dan 4 miljoen exemplaren verkocht aan klanten over de hele wereld, waaronder meer dan 450.000 CLS-modellen sinds de introductie van de eerste generatie in 2004. China was in 2020 de grootste afzetmarkt voor de CLS Coupé, gevolgd door Zuid-Korea, de VS en Duitsland. De reden die klanten het meest aanvoeren om de CLS te kopen, is het design: sportiviteit is de ware luxe in dit klantensegment.

De CLS is standaard uitgerust met AMG Line exterieur. Hierdoor komt de sportiviteit van de CLS nog beter tot uiting: deze uitvoering beschikt over componenten van de AMG-styling, zoals de AMG-specifieke voorskirt met A-wing in zwart, frontsplitter in zilverchroom, sportief-markante luchtinlaten met verticale spijlen en aerodynamisch gevormde flics in hoogglanzend zwart. Andere kenmerken zijn de AMG-dorpelverbreders en AMG-spoilerrand op het kofferdeksel. In combinatie met het AMG Line exterieur kan voor de glansgedraaide 20 inch multispaaks lichtmetalen AMG-velgen in bicolorlook uit twee nieuwe kleuren worden gekozen: tremolietgrijs of hoogglanzend zwart.

Alle modellen met AMG Line exterieur beschikken over een nieuwe grille. Bijzondere kenmerken van deze grille zijn het ‘Mercedes-Benz pattern’ (een 3D stervormig patroon met oppervlakken in glanzend chroom), een lamel in hoogglanzend zwart met chroomaccenten en geïntegreerde Mercedes-Benz ster. Een nieuwe lakkleur voor de CLS is spectraalblauw metallic.

Naast het markantere exterieur is het interieur opgewaardeerd. Er zijn twee nieuwe sierdelen, ook voor de middenconsole, leverbaar: openporig walnotenhout bruin en openporig walnotenhout hoogglanzend grijs. Het aanbod van lederen stoelbekleding werd eveneens uitgebreid: nevagrijs/magmagrijs en siennabruin/zwart zijn twee nieuwe kleurencombinaties.

Als onderdeel van de update krijgt de CLS een nieuw vormgegeven multifunctioneel stuurwiel in nappaleder. De spaken zijn uitgevoerd in hoogglanzend zwart met rand in zilverchroom, de stuurschakelpaddles zijn eveneens zilverchroom. Met het rijassistentiepakket (optie) wordt de bestuurder ondersteund door de actieve afstandsassistent DISTRONIC en de actieve stuurassistent. Hier gebruikt het stuurwiel het capacitieve principe om de handen van de bestuurder te herkennen. In de stuurkrans bevindt zich een 2-zone sensormat. De sensoren aan de voor- en achterzijde van de stuurkrans registreren of de handen van de bestuurder zich op het stuurwiel bevinden. Een stuurbeweging is niet langer nodig voor de assistentiesystemen om te signaleren dat de auto wordt bestuurd. Dit verhoogt de gebruiksvriendelijkheid bij gedeeltelijk geautomatiseerd rijden.

Meer individualiseringsmogelijkheden met designo

De 250 experts van Mercedes-Benz designo in Sindelfingen toveren de CLS optioneel om tot een heel persoonlijke one-off. Ook bij deze speciale opties is het aanbod uitgebreid: nieuw zijn bijvoorbeeld de speciale designo lakken jupiterrood, kasjmierwit magno en smaragdgroen. Deze zijn leverbaar voor alle uitrustingsversies. Het tweekleurige designo interieur met nappaleder Exclusief is leverbaar in vijf nieuwe combinaties: classicrood/zwart, zadelbruin/zwart, diepwit/zwart en yachtblauw/zwart.

Veel aangescherpte details: de Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+

Mercedes-AMG heeft het sportieve topmodel van de modelserie geactualiseerd met tal van visuele highlights en aantrekkelijke uitrustingspakketten. Tot de standaard noviteiten van de CLS 53 4MATIC+ behoren het nieuw vormgegeven front met de sportieve AMG-voorskirt in A-wingdesign met zwarte flics en zichtbare air curtains, evenals de AMG-specifieke grille met verticale spijlen. De ruitframes zijn uitgevoerd in gepolijst aluminium of, in combinatie met het nightpakket, in hoogglanzend zwart. De buitenspiegels zijn carrosseriekleurig. Ook hier vormen modellen met het AMG-nightpakket of het AMG-carbonpakket exterieur II een uitzondering: de buitenspiegels zijn in dit geval hoogglanzend zwart of van carbon. Mercedes-AMG rijders besturen de CLS ook met het stuurwiel van de nieuwste generatie in nappaleder met de bekende AMG-stuurwieltoetsen met display.

Bij de optionele uitrustingen maken twee nieuwe pakketten de coupé nóg sportiever: het AMG-nightpakket II, leverbaar in combinatie met het AMG-nightpakket, omvat een grille, Mercedes-Benz ster aan de achterzijde en typeaanduiding in donker chroom.

Het AMG DYNAMIC PLUS-pakket verhoogt de dynamiek in meerdere opzichten. De rode remklauwen met zwart opschrift ‘AMG’ geven het exterieur een optisch accent. In het interieur rondt het AMG Performance-stuurwiel in nappaleder/microvezel DINAMICA of als alternatief in nappaleder het sportief-elegante pakket af. Een circuitwaardige performance kan worden ervaren in het aanvullende rijprogramma ‘RACE’ met driftmodus.

De CLS 53 4MATIC+ combineert een vermogen van 320 kW/435 pk met een sportieve stijl en een hoge efficiëntie. De geïntegreerde startdynamo levert een extra vermogen van 16 kW/22 pk en een extra koppel van 250 Nm en voedt het 48V-boordnet. Het systeem verenigt de startmotor en de dynamo in één elektromotor en is geïntegreerd tussen de motor en de transmissie. Samen met de intelligente turbolading met elektrische hulpcompressor (eZV) en uitlaatgasturbo wordt hetzelfde doel nagestreefd: de voor AMG kenmerkende performance en rijdynamiek bieden en tegelijkertijd het brandstofverbruik en de emissies verlagen. Ook de extreem snel schakelende AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie, de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ en de AMG RIDE CONTROL+ dragen bij aan de dynamische rijbeleving.

De aandrijvingen van de CLS: krachtig en efficiënt

Naast de vertrouwde benzinemodellen wordt nu de CLS 300 d 4MATIC (brandstofverbruik gecombineerd: 6,6-5,8 l/100 km; CO₂-emissie gecombineerd: 172-153 g/km)[2] geïntroduceerd. De CLS 300 d 4MATIC beschikt over een mild hybrid-aandrijving. Zijn viercilinder dieselmotor (OM 654 M) wordt geleverd met een geïntegreerde startdynamo van de tweede generatie en een 48V-subelektrisch systeem. Het vermogen bedraagt 195 kW/265 pk plus een elektrische boost van 15 kW/20 pk. Energierecuperatie en de mogelijkheid om te ‘zeilen’ met uitgeschakelde motor maken deze aandrijflijn zeer efficiënt. Elektrificatie maakt ook het gebruik van een elektrische koelmiddelcompressor voor de airconditioning mogelijk. Onderstaand de belangrijkste kenmerken:

• Een nieuwe krukas verhoogt de slag tot 94 mm en de cilinderinhoud tot 1.993 cm³ (voorheen: 92,3 en 1.950).
• De inspuitdruk stijgt tot 2.700 bar (in plaats van 2.500).
• Bijzonder snelle respons en gelijkmatige vermogensafgifte dankzij twee watergekoelde turboladers, nu beide voorzien van variabele turbinegeometrie.
• Een met natrium gevuld koelkanaal in elk van de stalen zuigers. Dit helpt om temperatuurpieken in de verbrandingsholte van de zuigers af te voeren.
• Elektrische koelmiddelcompressor.

Ook op het gebied van uitlaatgasnabehandeling gaat deze krachtigste variant van de viercilinder dieselmotoren een stap verder. De componenten van het systeem:

• Een NOx-opslagkatalysator nabij de motor om stikstofoxiden te verminderen.
• Een DPF (dieselpartikelfilter met een speciale coating om de hoeveelheid stikstofoxiden te verminderen).
• Een SCR-katalysator (selectieve katalytische reductie; met gedoseerde hoeveelheid geïnjecteerd AdBlue).
• Een extra SCR-katalysator in de voertuigbodem met een afzonderlijk gedoseerde hoeveelheid geïnjecteerde AdBlue.

Nog steeds leverbaar is de viercilinderdiesel zonder ISG in de CLS 220 d (brandstofverbruik gecombineerd: 6,4-5,5 /100 km; CO₂-emissie gecombineerd: 167-143 g/km[3]

De dieselmodellen in één oogopslag:

De benzinemodellen in één oogopslag:

De wijzigingen tot nu toe: uitgebreide technologie-update in de zomer van 2020

Bij de opfrisbeurt van de CLS in de zomer van 2020 lag de nadruk op het updaten van de rijassistentiesystemen coöperatieve ondersteuning te bieden aan de bestuurder. Dit resulteert in een bijzonder hoog niveau van actieve veiligheid.

Actieve remassistent

De CLS is standaard uitgerust met een actieve remassistent, die in veel situaties met autonoom remmen een aanrijding kan voorkomen of de ernst ervan kan verminderen. Het systeem is ook in staat om bij typische stadssnelheden voor stilstaande voertuigen en overstekende voetgangers te remmen en afhankelijk van de situatie zelfs aanrijdingen te voorkomen. Als onderdeel van het rijassistentiepakket is dit nu ook mogelijk bij het afslaan over een tegemoetkomende rijbaan.

Actieve snelheidslimietassistent

Optioneel kan het rijassistentiepakket worden uitgebreid met een reeks andere Intelligent Drive-functies. Daartoe behoort de actieve snelheidslimietassistent, die gebruikmaakt van kaartgegevens en informatie van de verkeersbordenassistent om te reageren op wijzigingen in de snelheidslimiet. Een routegebaseerde snelheidsaanpassing voor gedetecteerde bochten, rotondes, tolstations, T-kruisingen en voor het afslaan op snelwegen/doorgaande wegen maakt ook deel uit van het systeem. Als de bestuurder de actieve afstandsassistent DISTRONIC met routegebaseerde snelheidsaanpassing inschakelt, kan de CLS nu zelfs reageren op gegevens van Live Traffic Information.

Actieve file-assistent

Met het rijassistentiepakket plus kan de actieve file-assistent de taak van het volgen van de rijstrook en het aanhouden van de afstand tot de voorligger tot een snelheid van circa 60 km/h verregaand en met hoge beschikbaarheid overnemen in files op snelwegen wanneer rijstrookmarkeringen worden gedetecteerd. De auto kan tot 1 minuut na het tot stilstand komen automatisch herstarten. De actieve stuurassistent kan de bestuurder op wegen met meerdere rijstroken ondersteunen met de noodrijbaanfunctie die ervoor zorgt dat de auto buiten het midden van de rijstrook blijft. Op snelwegen, bij snelheden onder 60 km/h, attendeert de auto de bestuurder op gedetecteerde rijstrookmarkeringen en past het zwermintelligentie toe om zich te oriënteren ten opzichte van voertuigen in de directe omgeving.

Automatisch in- en uitparkeren

De actieve parkeerassistent met PARKTRONIC en 360°-camera maakt het mogelijk om automatisch in en uit te parkeren. Het systeem vergemakkelijkt het zoeken naar en selecteren van een parkeerplek, evenals het langs- en dwarsparkeren (als gekozen is voor automatisch in en uit te parkeren), ook in parkeergarages. De CLS is nu ook in staat parkeerplaatsen te herkennen en te gebruiken die bijvoorbeeld op grotere terreinen zijn gemarkeerd. De 360°-camera zendt een nog realistischer beeld naar het mediadisplay, dat ook een uitgebreid zijaanzicht omvat. Bij het verlaten van een parkeervak kan het systeem waarschuwen voor kruisend verkeer achter de auto en in geval van twijfel de auto afremmen.

MBUX (Mercedes-Benz User Experience)

Ook het infotainmentsysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) is bij de vernieuwing van de CLS in 2020 aanzienlijk opgewaardeerd. Standaard beschikt de CLS over twee grote displays van 10,25 inch/26 cm die naast elkaar zijn geplaatst voor een widescreenlook. Optioneel zijn twee 12,3 inch/31,2 cm displays leverbaar. De informatie op het bestuurdersdisplay en het centrale display is goed afleesbaar op de grote schermen met hoge resolutie. Met de optionele MBUX interieurassistent kunnen verschillende comfort- en MBUX-functies bovendien intuïtief worden bediend door middel van bewegingsherkenning.

Uniek aan MBUX is het vermogen om te leren dankzij kunstmatige intelligentie. Met zijn voorspellende functies anticipeert MBUX bijvoorbeeld op wat de gebruiker hierna zou willen. Wie bijvoorbeeld op dinsdag op weg naar huis vaak een bepaalde persoon belt, krijgt op deze dag van de week diens telefoonnummer als suggestie in het display. Andere highlights zijn de standaard touchbediening van het mediadisplay en de navigatie met augmented reality-technologie wanneer de navigatiefunctie actief is.

ENERGIZING-comfortprogramma

Het ENERGIZING-comfortprogramma bundelt verschillende comfortsystemen in de auto en maakt gebruik van licht- en muziekstemmingen en diverse massageprogramma’s voor een breed scala aan wellnessprogramma’s. In de zomer van 2020 heeft in de CLS de ENERGIZING COACH zijn debuut gemaakt. Deze functie is gebaseerd op een intelligent algoritme en beveelt een van de programma’s aan die geschikt zijn voor de bestuurder en de situatie. Als een Garmin^® wearable is geïntegreerd, optimaliseren persoonlijke waarden zoals stressniveau of kwaliteit van de slaap de nauwkeurigheid van de aanbeveling. Het doel is dat de bestuurder zich goed en ontspannen voelt, zelfs tijdens veeleisende of monotone ritten.

[1] De genoemde WLTP-gegevens zijn gebaseerd op de voor de Duitse markt geldende verbruiks- en CO₂-cijfers en dienen te worden beschouwd als indicatieve informatie. Afhankelijk van de gekozen uitrusting kunnen de waarden van een specifiek voertuig tussen de 'WLTP minimum CO₂/verbruikswaarde' en de 'WLTP-maximum CO₂/verbruikswaarde' liggen.

[2] De genoemde WLTP-gegevens zijn gebaseerd op de voor de Duitse markt geldende verbruiks- en CO₂-cijfers en dienen te worden beschouwd als indicatieve informatie. Afhankelijk van de gekozen uitrusting kunnen de waarden van een specifiek voertuig tussen de 'WLTP minimum CO₂/verbruikswaarde' en de 'WLTP-maximum CO₂/verbruikswaarde' liggen.

[3] De genoemde WLTP-gegevens zijn gebaseerd op de voor de Duitse markt geldende verbruiks- en CO₂-cijfers en dienen te worden beschouwd als indicatieve informatie. Afhankelijk van de gekozen uitrusting kunnen de waarden van een specifiek voertuig tussen de 'WLTP minimum CO₂/verbruikswaarde' en de 'WLTP-maximum CO₂/verbruikswaarde' liggen.

[4] Geïntegreerde startdynamo.

[5] De genoemde WLTP-gegevens zijn gebaseerd op de voor de Duitse markt geldende verbruiks- en CO₂-cijfers en dienen te worden beschouwd als indicatieve informatie. Afhankelijk van de gekozen uitrusting kunnen de waarden van een specifiek voertuig tussen de 'WLTP minimum CO₂/verbruikswaarde' en de 'WLTP-maximum CO₂/verbruikswaarde' liggen.

[6] De genoemde WLTP-gegevens zijn gebaseerd op de voor de Duitse markt geldende verbruiks- en CO₂-cijfers en dienen te worden beschouwd als indicatieve informatie. Afhankelijk van de gekozen uitrusting kunnen de waarden van een specifiek voertuig tussen de 'WLTP minimum CO₂/verbruikswaarde' en de 'WLTP-maximum CO₂/verbruikswaarde' liggen.

[7] Geïntegreerde startdynamo.

[8] De genoemde WLTP-gegevens zijn gebaseerd op de voor de Duitse markt geldende verbruiks- en CO₂-cijfers en dienen te worden beschouwd als indicatieve informatie. Afhankelijk van de gekozen uitrusting kunnen de waarden van een specifiek voertuig tussen de 'WLTP minimum CO₂/verbruikswaarde' en de 'WLTP-maximum CO₂/verbruikswaarde' liggen.

[9] De genoemde WLTP-gegevens zijn gebaseerd op de voor de Duitse markt geldende verbruiks- en CO₂-cijfers en dienen te worden beschouwd als indicatieve informatie. Afhankelijk van de gekozen uitrusting kunnen de waarden van een specifiek voertuig tussen de 'WLTP minimum CO₂/verbruikswaarde' en de 'WLTP-maximum CO₂/verbruikswaarde' liggen.

^[10] Elektronisch begrensd, met AMG Driver’s Package 270 km/h.

Gemeenschappelijke kenmerken van de drie nieuwe 53-uitvoeringen zijn de grille met twee lamellen, de voorbumper met A-wing design, de AMG-dorpelverbreders, de achterskirt met diffusor-inzetstuk en de ronde, dubbele uitlaatsierstukken in hoogglanzend chroom.

Zescilinder lijnmotor met EQ Boost startdynamo

De zescilinder lijnmotor kenmerkt zich door een zeer hoog prestatieniveau en intelligente elektrificatie. De EQ Boost startdynamo combineert een startmotor en een dynamo tot een krachtige elektromotor die tussen de motor en de transmissie is geplaatst. Deze innovatie alsmede het intelligente opladen met behulp van een ondersteunende elektrische compressor en een uitlaatgasturbo dienen allemaal hetzelfde doel: een verdere verbetering van de bekende AMG-performance en rijdynamiek bij een gelijktijdige reductie van brandstofverbruik en emissie. En de engineers zijn geslaagd in hun missie: de CLS 53 4MATIC+ accelerereert in slechts 4,5 seconden van 0 naar 100 km/h en haalt met het Driver’s Package een topsnelheid van 270 km/ h. Het gecombineerde brandstofverbruik is 8,4 l/100 km (gecombineerde CO₂-emissie: 200 g/km).

Hoog koppel zonder turbogat

De elektrische compressor, die ondersteuning krijgt van de EQ Boost startdynamo bij het wegrijden, zorgt voor een hoge laaddruk zonder vertraging en daarmee voor een snellere koppeltoename. Daarmee wordt voor een maximale acceleratie gezorgd tot het moment dat de grote uitlaatgasturbo zijn werk gaat doen. Als gevolg hiervan reageert de 3,0-liter motor extreem snel op het gaspedaal, zonder vertraging. Een extra bonus is de hoge mate van verfijning waarover de zescilinder lijnmotor beschikt.

Maakt de weg vrij voor hybride functies: 48V-boordnet

Voor de energietoevoer richting het 48V-boordnet zorgt de EQ Boost startdynamo. Het conventionele 12V-boordnet wordt eveneens van energie voorzien door een nieuw netwerk met een DC/DC-omvormer. Dankzij de 48V-accu wordt de totale accucapaciteit in de auto verhoogd, waardoor er meer elektrische energie beschikbaar komt. Daardoor worden ook innovatieve functies mogelijk gemaakt. Het 48V-boordnet maakt zodoende de weg vrij voor verdere hybridisering. Een extra voordeel: voor hetzelfde vermogen is slechts een kwart van de stroom van een conventioneel systeem vereist. Als gevolg daarvan is de bedrading dunner en zodoende lichter, wat indirect bijdraagt aan een lager brandstofverbruik. Het bestaande 12V-systeem levert stroom voor onder meer de verlichting, de cockpit, de infotainmentdisplays en de regeleenheden.

Hybride functies dankzij de EQ Boost startdynamo

De EQ Boost startdynamo vormt een zeer belangrijk onderdeel van het 48V-systeem en doet niet alleen dienst als dynamo; hij is ook verantwoordelijk voor de hybride functies. Dit zorgt voor brandstofbesparingen die tot op heden waren voorbehouden aan hybride technologie met een hoog voltage. Voor het eerst is de EQ Boost startdynamo ook verantwoordelijk voor het managen van de stationaire motorloop.

Tot de hybride functies behoort de boost met 16 kW extra vermogen en 250 Nm extra koppel, de recuperatie, de verschuiving van het laadpunt, de ‘zeil’-modus en de nauwelijks waarneembare herstart van de motor bij het start-stopsysteem.

Omdat er geen aandrijfriemen meer nodig zijn voor de nevenaggregaten aan de voorzijde van de motor, neemt de nieuwe zescilindermotor veel minder ruimte in onder de motorkap dan conventionele zescilindermotoren. Hierdoor is er ruimte beschikbaar gekomen voor een uitlaatgasnabehandelingssysteem dat in de buurt van de motor is geplaatst en daardoor bijzonder efficiënt werkt. De standaard partikelfilter is het enige deel van de uitlaat dat onder de vloer is geplaatst.

Exterieur: grille met twee lamellen en ronde, dubbele uitlaatsierstukken

Ook in visueel opzicht gaan de nieuwe 53-uitvoeringen hun eigen weg. Een gezamenlijk kenmerk van de modellen is de grille met twee lamellen in zilverchroom, die tot op heden was voorbehouden aan de V8-Performance-modellen. In plaats van de diamond grille met individuele pins is de grille nu voorzien van een zwart rooster. De voorskirt met A-wing design is voorzien van zwarte flics en een splitter in zilverchroom. De buitenste luchtinlaten hebben twee horizontale vinnen in zilverchroom. AMG-dorpelverbreders geven de 53-uitvoeringen een dynamisch silhouet.

Aan de achterzijde springt niet alleen de nieuw gevormde achterskirt in het oog, de klassieke ronde, dubbele uitlaatsierstukken in hoogglanzend chroom trekken ook de aandacht. Het design van de zijkanten van de achterskirt verbetert de aerodynamica aan de achterzijde, met een betere luchtstroming rond de wielkasten tot gevolg. De spoilerrand op de achterklep is in carrosseriekleur gelakt, maar deze kan als optie ook worden uitgevoerd in carbon.

Exterieur: specifieke kenmerken van de CLS 53 4MATIC+

De voorskirt van de CLS 53 4MATIC+ is voorzien van extra zijdelingse aircurtains die de aerodynamica aan de voorzijde verbeteren en zodoende de c_w-waarde verlagen. De frontsplitter loopt naadloos in de aircurtains over en beperkt de opwaartse druk op de vooras. De grille wordt naar onderen toe breder, waardoor de CLS een krachtige uitstraling krijgt. De scherp gelijnde, smalle koplampen leveren daar ook een bijdrage aan. De buitenspiegels zijn op de portieren geplaatst, net als bij de AMG GT-modellen. Dat zorgt voor een nog dynamischer look.

De tweedelige achterlichten laten de achterzijde breder ogen en dragen tevens bij aan een grotere laadopening. De grotere spoorbreedte zorgt voor meer stabiliteit in bochten en een indrukwekkend uiterlijk doordat de wielen verder naar buiten toe zijn geplaatst. Standaard is de CLS 53 voorzien van aerodynamisch geoptimaliseerde 19 inch lichtmetalen velgen, als optie zijn 20 inch velgen leverbaar.

Interieur met innovatief aanduidings- en bedieningsconcept

Het interieur van de nieuwe AMG-modellen verwelkomt de inzittenden met een modelspecifiek, exclusieve uitrusting, luxueuze materialen en aanzienlijk uitgebreidere keuzemogelijkheden. En dan is er nog het innovatieve aanduidings- en bedieningsconcept met hoge resolutie-displays, die als optie ook met een beelddiagonaal van 12,3 inch leverbaar zijn. De twee displays zijn achter één glazen afdekking geplaatst en vormen zo de widescreen cockpit. Dit centrale element benadrukt de focus op de horizontale lijnen die bij het interieurdesign is toegepast.

De als optie leverbare widescreen cockpit omvat een groot display met virtuele instrumenten in het directe zicht van de bestuurder alsmede een centraal display boven de middenconsole. Omdat de cockpit volledig digitaal is, kan de bestuurder kiezen uit de drie weergavestijlen ‘Classic’, ‘Sport’ en ‘Progressive’ en tevens de informatie laten weergeven waaraan hij of zij waarde hecht. Via het AMG-menu is het mogelijk om de motor- en olietemperatuur te laten weergeven, de versnelling in langs- en dwarsrichting, het motorvermogen en -koppel, de boost (turbodruk), de bandentemperatuur en -druk alsmede de actuele set-up van de auto.

De aanraakgevoelige touch control-buttons op het stuurwiel reageren op veegbewegingen. Met deze buttons kan het gehele infotainmentsysteem worden bediend zonder dat de bestuurder zijn handen van het stuur hoeft te halen.

Het infotainmentsysteem kan ook worden bediend via de touchpad met controller in de middenconsole en met de LINGUATRONIC spraakbediening. Hiermee kunnen nu ook de autofuncties worden aangestuurd, zoals de klimaatregeling, stoelventilatie/-verwarming, interieurverlichting en het als optie leverbare head-up display.

Standaard voorzien van nieuw AMG Performance-stuurwiel

Een combinatie van exclusiviteit en sportiviteit bieden ook de sportstoelen (bij de E 53 4MATIC+ Coupé en Cabriolet in integraallook) met AMG-stoelbekleding en AMG-embleem, de rode veiligheidsgordels en de sierdelen in carbon of glasvezel matzilver. Ook opvallend: het nieuwe, standaard AMG Performance-stuurwiel in nappaleder met individualiseringsmogelijkheden zoals houtinleg in pianolak of microvezel DINAMICA op het greepgedeelte.

Wat de interieurkleuren en -materialen betreft bieden de drie nieuwe 53-modellen veel meer mogelijkheden dan de voorgaande 43-modellen. Voor de afwerking is er keuze uit lederlook ARTICO/microvezel DINAMICA, nappaleder en designo interieurs. Naast het klassieke zwart met rode of grijze contrastsiernaden, kan de bekleding bij de E 53 4MATIC+ Coupé en Cabriolet nu ook worden uitgevoerd in de kleurencombinaties zwart/zadelbruin, zwart/wit, zwart/classicrood, designo titiaanrood/macchiatobeige en designo titaangrijs/zwart.

Bij de CLS 53 4MATIC+ zijn naast de designo uitrustingen ook de kleurencombinaties macchiatobeige/magmagrijs, zwart/bengaalsrood en espressobruin/magmagrijs leverbaar, waarbij de omgevingskleur ook terugkeert op de stuurwielrand. Het kleurenconcept is ook toegepast in het achtercompartiment (wavedesign). De sportstoelen met verstelbare hoofdsteunen van de CLS 53 4MATIC+ zijn eveneens nieuw vormgegeven voor wat betreft vorm, kleur en materiaal. Hierbij is gekeken naar optimalisatie van het comfort, de ergonomie, de sportiviteit en de veiligheid. De achterbank is eveneens nieuw en beschikt voortaan over drie volwaardige zitplaatsen. De achterbankleuning is voorzien van in hoogte verstelbare hoofdsteunen en kan worden omgeklapt in de verhouding 40:20:40, wat voor nog meer flexibiliteit en praktisch gebruiksgemak zorgt.

Korte schakeltijden, hoge efficiëntie de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie

De nieuwe 3,0-liter lijnmotor is gekoppeld aan de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie, die zich kenmerkt door extreem korte schakeltijden en indien nodig snel meerdere versnellingen terugschakelt, terwijl de tussengasfunctie voor een bijzonder opwindende rijervaring zorgt. Of dit nu automatisch gebeurt of met behulp van de stuurschakelpaddles, het op- en terugschakelen vindt onmiddellijk plaats. Met name in het rijprogramma ‘Sport+’ en in de handmatige modus reageert de transmissie zeer snel.

Volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+

Het vermogen wordt overgebracht op de weg door de standaard volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC. Dit intelligente systeem combineert de voordelen van verschillende aandrijfconcepten: de volledig variabele koppelverdeling over de voor- en achteras zorgt niet alleen voor een optimale tractie, maar ook voor een hoge rijstabiliteit en veiligheid onder alle omstandigheden, zowel op droog wegdek als bij regen en sneeuw. De overgang van achterwielaandrijving naar vierwielaandrijving en vice versa verloopt naadloos, omdat de intelligente aansturing is geïntegreerd in de auto-systeemarchitectuur.

De continu aangedreven achteras wordt door een elektromechanisch geregelde koppeling op variabele wijze met de vooras verbonden. Daarbij wordt continu berekend wat de optimale koppelverdeling is. Er kan voor vierwielaandrijving met een maximale grip worden gekozen, maar ook voor uitsluitend achterwielaandrijving. Naast de grip en de dwarsdynamiek verbetert de vierwielaandrijving ook de langsdynamiek voor een nog betere acceleratie.

Maatwerk met één druk op de knop: AMG DYNAMIC SELECT

Met de vijf DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Eco’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘Individual’ kan de bestuurder de afstellingen van de nieuwe 53-modellen met één druk op de knop aanpassen op de persoonlijke voorkeuren. De mogelijkheden lopen daarbij uiteen van efficiënt en comfortabel tot bijzonder sportief. Belangrijke parameters als gasrespons, transmissie, onderstel en besturing worden daarbij aangepast. Onafhankelijk van de DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s kan de bestuurder door op de ‘M’-toets te drukken overschakelen naar de handmatige modus, waarin uitsluitend geschakeld wordt met de stuurschakelpaddles. De onderstelafstelling kan eveneens worden aangepast.

Onafhankelijke wielophanging AMG RIDE CONTROL+

Voor meer dynamiek, een neutraal bochtengedrag en meer grip hebben de ontwikkelaars uit Affalterbach een autonome sport-wielophanging ontwikkeld op basis van de AIR BODY CONTROL-luchtvering. Het meerkamer-luchtveringssysteem met zeer sportieve afstelling van veren en dempers zorgt samen met de continu verstelbare demping ADS+ (Adaptive Damping System) voor een uitstekende rijdynamiek met een hoog rijcomfort. Straffer afgestelde veren, bijvoorbeeld tijdens het rijden in bochten en het remmen, zorgen voor minder rolbewegingen.

De vooras is voorzien van speciale fusees en draagarmen. Alle componenten zijn geoptimaliseerd qua stijfheid. Meer negatief camber op de vooras en op de multilink achteras zorgt voor meer dwarsdynamiek. De elastokinematica van beide assen is aangepast voor meer stijfheid. Al deze maatregelen zorgen voor meer rijdynamiek.

De dempers van elk wiel worden automatisch aangepast aan de rijsituatie en de staat van het wegdek. Dit gebeurt snel en precies, met gebruik van twee afzonderlijke kleppen voor de rebound en de compressiekrachten in de dempers. Voor de demperafstelling zijn drie rijmodi - ‘Comfort’, Sport’ en ‘Sport+’ - beschikbaar, waardoor er een grotere variatie mogelijk is tussen langeafstandscomfort en sportieve rijdynamiek.

Dankzij de pneumatische niveauregeling rondom is het voertuigniveau van de 53-uitvoeringen constant, ongeacht de belading. Om de bodemvrijheid te vergroten – bijvoorbeeld om steile hellingen bij parkeergarages af te rijden – kan het voertuigniveau worden verhoogd met een druk op knop, zowel bij stilstand als rijdend. Het niveau wordt automatisch verlaagd bij het rijden op hogere snelheid. Dit zorgt voor meer stabiliteit dankzij een lager zwaartepunt.

Direct en met een duidelijke feedback: de AMG-parameterstuurbekrachtiging

De elektromechanische parameterstuurbekrachtiging is in de 53-uitvoeringen voorzien van een variabele overbrenging. Deze kenmerkt zich door een exacte, natuurlijke feedback. Voor de stuurbekrachtiging zijn twee standen mogelijk – ‘Comfort’ en ‘Sport’. De betreffende afstemmingen worden automatisch ingeschakeld aan de hand van het geselecteerde DYNAMIC SELECT-rijprogramma. In de ‘Sport’-modus wordt meer feedback gegeven.

Fading-bestendig en betrouwbaar: het composietremsysteem

Het grote remsysteem met inwendig geventileerde composietremschijven zorgt bij de 53-uitvoeringen voor een betrouwbare en snelle vertraging. Op de vooras zijn geperforeerde en inwendig geventileerde remschijven toegepast in de maat 370 x 36 mm met vaste remklauwen met vier zuigers en opschrift ‘AMG’. Achter zijn inwendig geventileerde remschijven gemonteerd in de maat 360 x 26 mm en zwevende remklauwen met één zuiger.

Wellness tijdens lange ritten: het ENERGIZING-comfortprogramma

Het ENERGIZING-comfortprogramma is als optie leverbaar voor alle 53-uitvoeringen en het koppelt tal van comfortsystemen aan elkaar. Het maakt gebruik van de functies van de automatische airconditioning en de stoelen (verwarming, ventilatie, massagefunctie), de oppervlakte- en stuurwielverwarming alsmede de verlichtings- en muzieksfeer. Het stelt Mercedes-Benz rijders in staat om een specifieke wellness set-up te kiezen die aansluit bij hun stemming en wensen. Dit verhoogt het welbehagen en de fitheid aanzienlijk.

Intelligent Drive: de techniek uit de S-Klasse

De CLS 53 4MATIC+ beschikt over de nieuwste generatie rijassistentiesystemen uit de S-Klasse. De rijassistentie- en veiligheidssystemen zijn modulair opgebouwd. Tot de standaarduitrusting behoren de actieve remassistent, actieve spoorassistent, ATTENTION ASSIST, snelheidslimietassistent en het inzittendenbeschermingssysteem PRE-SAFE^®. Nieuw en eveneens standaard is PRE-SAFE^® Sound, dat het menselijk gehoor voorbereidt op het verwachte botsingsgeluid als er een aanrijding dreigt.

Het als optie leverbare rijassistentiepakket plus bestaat uit de actieve afstandsassistent DISTRONIC, actieve stuurassistent, actieve snelheidslimietassistent, actieve remassistent met kruispuntfunctie, uitwijk-stuurassistent, actieve dodehoekassistent, actieve spoorassistent en PRE‑SAFE^® PLUS. De actieve afstandsassistent DISTRONIC en de actieve stuurassistent zorgen nu voor nog meer comfort door de bestuurder beter te ondersteunen bij het aanhouden van een veilige afstand en snelheid. De snelheid wordt nu automatisch aangepast bij het naderen van bochten en kruisingen. De actieve rijbaanwisselassistent werd grondig doorontwikkeld (bij de individuele functies kunnen er landspecifieke verschillen zijn). Daarnaast omvat het rijassistentiepakket plus ook PRE-SAFE^® Impulse Side. Dit systeem bereidt de voorpassagiers voor op een aanrijding van opzij door voor een zijwaartse impuls te zorgen. Dit vermindert de kans op letsel aanzienlijk.

Daarnaast beschikt de nieuwe CLS 53 4MATIC+ over het verbeterde camera- en radarsysteem van de Mercedes-Benz CLS, dat een nog beter beeld van de verkeerssituatie geeft. Bovendien wordt voor het eerst gebruikgemaakt van kaart- en navigatiegegevens om het rijgedrag te berekenen.

Exclusieve Edition 1 voor de CLS 53 4MATIC+

Bij de marktintroductie is de exclusieve Edition 1-uitvoering van de CLS 53 4MATIC+ beschikbaar, die is voorzien van het interieurconcept COPPER ART. De vele highlights in een fraaie koperkleur zorgen voor een bijzonder hoogwaardig ogend interieur. De zwarte nappalederen bekleding is ook afgewerkt met koperkleurige contrastsiernaden, net als het dashboard, de armsteunen, middenconsole, portierpanelen en randen van de vloermatten.

Sierdelen en de middenconsole in carbon met COPPER ART-contrastsiernaden en het Performance-stuurwiel met Edition-logo onderstrepen het bijzondere karakter van deze uitvoering. De luxueuze uitstraling wordt verder versterkt door de sfeerverlichting met 64 kleuren, het memory- en spiegelpakket en het exclusieve analoge IWC-klokje.

Nieuwe typeaanduiding in de hogere middenklasse

Met de nieuwe modellen presenteert het performance- en sportwagenmerk uit Affalterbach tevens een nieuwe typeaanduiding: de 53-uitvoeringen, die debuteren bij de CLS, E‑Klasse Coupé en E‑Klasse Cabriolet.

Overzicht van de technische gegevens

*Rijklaar gewicht volgens DIN zonder bestuurder. ** Rijklaar gewicht volgens EC inclusief bestuurder (75 kg). ***Elektronisch begrensd, 290 km/h met AMG Driver’s Package.

*Rijklaar gewicht volgens DIN zonder bestuurder. ** Rijklaar gewicht volgens EC inclusief bestuurder (75 kg). ***Elektronisch begrensd, 290 km/h met AMG Driver’s Package.

Overzicht belangrijkste gegevens en prijzen:

*NEDC, gecombineerd, Euro 6d temp

De AMG Line zorgt voor een nog sportiever ogend exterieur en interieur. Exterieurkenmerken zijn de dynamische AMG-styling, bestaande uit een AMG-voorskirt met chroomsierlement, sportief-markante luchtkanalen (air curtains) voor en achter, AMG-dorpelverbreders en een AMG-achterskirt in diffusorlook met chroomsierlijst. Verder heeft de AMG Line een diamond grille met chroompins en 48,3 cm (19 inch) vijfspaaks lichtmetalen AMG-velgen, tremolietgrijs en glansgedraaid. Interieurkenmerken van de AMG Line zijn onder andere stoelen met speciaal dessin in lederlook ARTICO/microvezel DINAMICA zwart, een aan de onderzijde afgevlakt multifunctioneel AMG-sportstuur, AMG-sportpedalen en AMG-vloermatten.

Het speciale model Edition 1 voegt nóg veel meer exclusiviteit toe aan de CLS (meerprijs € 6.238, te combineren met alle motorvarianten). Tot de exclusieve details behoren het interieurconcept COPPER ART met stoelen in nappaleder zwart pearl en middenbanen met ruitdessin en koperkleurige accenten . Op de middenconsole, stoelen, armsteunen, portieren en het dashboard zijn koperkleurige contrastsiernaden te vinden. Standaard bevat de middenconsole exclusieve sierdelen in openporig essenhout zwart met Edition 1-lasergravure.

Interieur: comfort en veelzijdigheid

Als optie is voor de nieuwe CLS een widescreen cockpit met hoge resolutie leverbaar; de beide 12,3 inch displays bevinden zich achter één gezamenlijke glazen afdekking.

Het ENERGIZING-comfortprogramma biedt zes programma’s aan die uiteenlopende comfortfuncties tot maatgesneden programma’s bundelen, met als doel de bestuurder fit te houden. Het systeem verhoogt het welzijn van alle inzittenden, niet alleen tijdens het rijden, maar ook tijdens pauzes. Het ENERGIZING-comfortprogramma is leverbaar in combinatie met het AIR BALANCE-pakket en COMAND Online.

De derde generatie CLS Coupé is voor het eerst als vijfzitter leverbaar. Met het als optie leverbare EASY PACK-quickfold kan de achterbankleuning in de verhouding 40/20/40 worden neergeklapt om de 520 liter grote bagageruimte nog groter te maken.

Intelligent Drive: veiligheidssystemen uit de S-Klasse

De nieuwe CLS is uitgerust met de nieuwste elektronische assistentiesystemen met routegebaseerde ondersteuning van de bestuurder. Standaard zijn de actieve remassistent, actieve spoorassistent, ATTENTION ASSIST, snelheidslimietassistent en het inzittendenbeschermingssysteem PRE-SAFE^®.

Het als optie leverbare rijassistentiepakket plus bestaat uit de actieve afstandsassistent DISTRONIC, actieve stuurassistent, actieve snelheidslimietassistent, actieve remassistent met kruispuntfunctie, uitwijk-stuurassistent, actieve dodehoekassistent, actieve spoorassistent, PRE-SAFE^® PLUS en PRE-SAFE^® Impulse Side. Laatstgenoemd systeem kan de voorste inzittenden bij een aanrijding van opzij naar het midden schuiven om de afstand tot het portier te vergroten en daardoor het letselrisico te reduceren.

MULTIBEAM LED-koplampen met ULTRA RANGE-grootlicht zijn als optie leverbaar. Deze passen zich extreem snel en precies elektronisch aan de rijomstandigheden aan. Het ULTRA RANGE-grootlicht produceert de maximale lichtintensiteit die wettelijk is toegestaan.

Voor het eerst is de CLS leverbaar met een elektrisch in- en uitklapbare trekhaak. Deze is normaal gesproken ingeklapt, maar komt met een druk op de knop tevoorschijn. Standaard op elke CLS met trekhaak is ESP-aanhangwagenstabilisatie.

In 2003 creërde Mercedes-Benz met de CLS een nieuw autosegment, waarin de elegantie en dynamiek van een coupé voor het eerst werd gecombineerd met het comfort en gebruiksgemak van een limousine. Met de derde generatie CLS bouwt Mercedes-Benz nu voort op de uitstraling en het unieke karakter deze trendsetter: het nieuwe model beschikt over de kenmerkende CLS-genen met zijn geprononceerde taillelijn, lage ruitlijn en compacte greenhouse. Tegelijkertijd is de CLS wederom een voorbeeld van de logische doorontwikkeling van de designtaal ‘sensuele puurheid’: het aantal scherpe randen en lijnen is aanzienlijk gereduceerd. Het model past perfect in de actuele coupéreeks van Mercedes-Benz dankzij tal van designdetails. Zijn c_w-waarde van 0,26 maakt duidelijk dat dit model over indrukwekkende aerodynamische eigenschappen beschikt.

De CLS wordt geleverd met compleet nieuwe motoren. Bij de marktintroductie zijn drie zescilindermotoren leverbaar:

• CLS 350 d 4MATIC (210 kW/286 pk, 600 Nm; gecombineerd brandstofverbruik 5,6 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd 148 g/km)

• CLS 400 d 4MATIC (250 kW/340 pk, 700 Nm; gecombineerd brandstofverbruik 5,6 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd 148 g/km)

• CLS d 450 4MATIC (270 + 16 kW/367 pk + 22 pk; gecombineerd brandstofverbruik 7,5 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd 178 g/km)¹

¹Bovenstaande modellen zijn gecertificeerd volgens emissienorm Euro 6d temp

Exterieur: zelfverzekerde sportiviteit in de stijl van de Mercedes-Benz coupés

“De nieuwe CLS is een designicoon, het was de eerste vierdeurs coupé. Aan de hand van de hot & cool designfilosofie hebben we zijn DNA tot de kern gereduceerd, terwijl het model tegelijkertijd over een emotionele schoonheid beschikt”, aldus Gorden Wagener, Chief Design Officer bij Daimler AG.

Aan de voorzijde springt de diamond grille in het oog die kenmerkend is voor de Mercedes-Benz coupés, met één enkele lamel. De grille is aan de onderzijde open, op een vergelijkbare wijze als de grille van de Mercedes-AMG GT. De motorkap wordt volledig omringd door carrosserie-oppervlakken. De bijzonder vlakke en brede koplampen zijn voorzien van eenzelfde soort vorm als de grille.

In het zijaanzicht valt de geprononceerde, hoge taillelijn op, evenals de sportieve, lage greenhouse met frameloze zijruiten. De licht voorover hellende voorzijde doet denken aan een ‘sharknose’ en lijkt langer door de volledig geïntegreerde motorkap. De vormgeving is gebaseerd op de designfilosofie van sensuele puurheid: het aantal randen en lijnen is flink gereduceerd en de oppervlakken zijn voorzien van fraaie welvingen.

Ook typisch CLS is de gespierd ogende schouderlijn aan de achterzijde die op elegante wijze overgaat in de lage achterzijde. Karakteristieke coupékenmerken zijn de tweedelige achterlichten, de reflectoren in de achterbumper, de positie van de kentekenplaat in de bumper en de Mercedes-Benz ster in het kofferdeksel. Indien besteld, bevindt zich hier ook de uitschuifbare camera.

Net als de koplampen hebben de led-achterlichten met Edgelight-achtergrondverlichting een kristalachtige uitstraling en zorgen ze voor een driedimensionaal effect. De lage plaatsing benadrukt de breedte van de auto.

Harmonieus kleurgebruik in het interieur, widescreen cockpit

Het luxueuze interieur van de CLS Coupé kenmerkt zich door strakke basislijnen en zet het sensuele, elegante design van het exterieur voort. Opvallend zijn de hoogwaardige materialen en afwerking.

Het sportief ogende dashboard benadrukt de breedte van de auto en de toegepaste kleurencombinatie zorgt voor een royale ruimtebeleving. De golvende belijning in het interieur strekt zich uit van het dashboard tot de achterportieren, waarbij ze van vorm veranderen ter hoogte van de B-stijlen. Een nieuwe highlight van de sfeerverlichting zijn de verlichte luchtuitstroomopeningen die qua vorm aan de straalmotoren van vliegtuigen doen denken. Het sportieve karakter wordt ook benadrukt door het manufactuurkarakter van de stoelen. Als optie is een widescreen cockpit met leverbaar, waarbij twee 12,3 inch displays met hoge resolutie achter één doorlopend afdekglas zijn geplaatst. De middenconsole met openporig of hoogglanzend hout lijkt te zweven door het opliggende sierdeel.

In de volledig digitale cockpit kan de informatiecontent door de bestuurder worden geconfigureerd en zodoende worden afgestemd op de persoonlijke voorkeuren en de rijsituatie. Er zijn drie verschillende weergavestijlen beschikbaar: ‘Classic’ en ‘Sport’ beschikken over een basisstructuur met twee ronde klokken, ‘Progressive’ heeft één centraal geplaatste ronde klok.

De sfeerverlichting kan met behulp van 64 kleuren op de persoonlijke voorkeuren worden afgestemd, waarbij ook de luchtuitstroomopeningen worden verlicht. Als de temperatuur van de airconditioning anders wordt ingesteld, verandert de sfeerverlichting kort van kleur om te laten zien of de temperatuur is verhoogd (rood) of verlaagd (blauw).

De stoelen werden exclusief ontwikkeld voor deze modelserie. Afhankelijk van de uitrusting zijn ze voorzien van hoogwaardige piping of van horizontale naden. De buitenste achterzitplaatsen hebben een vergelijkbare afwerking als de voorstoelen, waardoor het afzonderlijke stoelen lijken. De CLS Coupé is echter voor het eerst een vijfzitter. Als optie kan de achterbankleuning worden neergeklapt in de verhouding 40-20-40, waardoor de 520 liter grote bagageruimte verder kan worden uitgebreid.

Wellness tijdens lange ritten: het ENERGIZING-comfortprogramma

Het als optie leverbare ENERGIZING-comfortprogramma koppelt tal van comfortsystemen aan elkaar. Het maakt gebruik van de functies van de airconditioning (inclusief parfumering) en de stoelen (verwarming, ventilatie, massage), de oppervlakte- en stuurwielverwarming alsmede verlichtings- en muziekstemmingen en het stelt de bestuurders in staat om een specifieke wellness set-up te kiezen die aansluit op hun stemming en voorkeuren. Dit verhoogt het gevoel van welbehagen aanzienlijk.

Er is keuze uit zes programma’s:

• Verfrissing
• Warmte
• Vitaliteit
• Plezier
• Comfort
• Training (er zijn drie trainingsprogramma’s – spierontspanning, spieractivatie en balans – die uit diverse oefeningen bestaan).

Intelligent Drive: technologie uit de S‑Klasse

De nieuwe generatie CLS heeft veel gemeen met de nieuwe S‑Klasse, het vlaggenschip van het merk en feitelijk van de hele auto-industrie. De CLS beschikt over de nieuwste generatie rijassistentiesystemen, waarbij het rijassistentiepakket voor route-gebaseerde ondersteuning van de bestuurder zorgt.

De rijassistentie- en veiligheidssystemen zijn modulair opgebouwd. Tot de standaarduitrusting behoren de actieve remassistent, actieve spoorassistent, ATTENTION ASSIST, snelheidslimietassistent en het inzittendenbeschermingssysteem PRE-SAFE®. Nieuw en tevens onderdeel van de standaarduitrusting is PRE-SAFE® Sound, dat het menselijke gehoor voorbereidt op het geluid dat bij een botsing ontstaat.

Het als optie leverbare rijassistentiepakket plus bestaat uit de actieve afstandsassistent DISTRONIC, actieve stuurassistent, actieve snelheidslimietassistent, actieve remassistent met kruispuntfunctie, uitwijk-stuurassistent, actieve dodehoekassistent, actieve spoorassistent en PRE‑SAFE® PLUS. De actieve afstandsassistent DISTRONIC en actieve stuurassistent bieden extra comfort door de bestuurder nóg beter te ondersteunen bij het aanhouden van een veilige afstand en snelheid. De snelheid wordt nu automatisch aangepast bij het naderen van bochten en kruisingen. De actieve rijbaanwisselassistent werd grondig doorontwikkeld (bij de individuele functies kunnen er landspecifieke verschillen zijn). Daarnaast omvat het rijassistentiepakket plus ook PRE-SAFE® Impulse Side. Dit systeem bereidt de voorpassagiers voor op een botsing van opzij door hen preventief naar het midden van de auto te verschuiven, zodat de afstand tot de voorportieren wordt vergroot. Dit vermindert de kans op letsel aanzienlijk.

Dankzij doorontwikkelde camera- en radarsystemen heeft de nieuwe CLS een nog beter beeld van de verkeerssituatie. Daarnaast wordt voor het eerst gebruikgemaakt van kaart- en navigatiegegevens om het rijgedrag te berekenen.

In het rijassistentiesystemenmenu van het combi-instrument ziet de bestuurder in één oogopslag welke assistentiefuncties er geselecteerd zijn en op welke situaties de systemen op dat moment reageren. Duidelijke symbolen – bijvoorbeeld een stuurwiel met handen aan beide zijden – geven aanwijzingen, zowel op het scherm als in het head-up display. Alle functies kunnen voortaan worden bediend vanaf het stuurwiel.

In files op snelwegen en andere doorgaande wegen is het nu mogelijk om maximaal 30 seconden te stoppen, waarna de CLS automatisch weer optrekt en het vooruitrijdende verkeer volgt (in combinatie met de actieve parkeerassistent).

Het ULTRA RANGE-grootlicht van de MULTIBEAM LED-koplampen produceert de maximale lichtintensiteit die wettelijk is toegestaan, wat ervoor zorgt dat de felheid van het grootlicht pas bij een afstand van meer dan 650 meter onder de referentiewaarde van 1 lux komt. Car-to‑X-Communication is een andere baanbrekende veiligheidsfeature.

Het onderstel: keuze uit drie varianten

De nieuwe CLS heeft een voorwielophanging met vier draagarmen en een achterwielophanging met vijf draagarmen. Een dynamisch afgesteld comfortonderstel met stalen veren behoort tot de standaarduitrusting. Als optie is het DYNAMIC BODY CONTROL-onderstel leverbaar met een sportieve basisafstelling en continu variabele demping aan de voor- en achteras. Er is keuze uit de rijprogramma’s Comfort, Sport en Sport+. Als optie is tevens de luchtvering AIR BODY CONTROL met doorontwikkelde adaptief verstelbare demping leverbaar. De bestuurder kan kiezen uit verschillende afstellingen met behulp van de rijprogrammaschakelaar, van comfortabel tot sportief.

Nieuw motorengamma: met EQ Boost en 48V-boordsysteem

De derde generatie CLS beschikt over compleet nieuwe motoren. In eerste instantie gaat het om zescilinder lijnmotoren in benzine- en dieseluitvoering. Typisch voor de vierdeurs coupé is ook het brede aanbod 4MATIC-modellen.

Het vermogen van de dieselmotor loopt uiteen van 210 kW/286 pk en 600 Nm koppel (CLS 350 d 4MATIC) tot 250 kW/340 pk en 700 Nm koppel (CLS 400 d 4MATIC). Speciale kenmerken van deze topmotoren uit de premium dieselreeks zijn de getrapte verbrandingskommen, de tweevoudige uitlaatgasturbo en, voor het eerst, variabele kleptiming CAMTRONIC. De constructie wordt gekenmerkt door een combinatie van aluminium motorblok en stalen zuigers alsmede de doorontwikkelde NANOSLIDE® cilindercoating. Alle componenten die relevant zijn voor de efficiënte emissieverlaging, zijn direct aan de motor bevestigd. De krachtigste motor is de zescilinder benzinemotor. De nieuwe, consequent geëlektrificeerde zescilinder lijnmotor met EQ Boost (geïntegreerde startdynamo) en een 48V-boordnet drijft de CLS 450 4MATIC aan. De specificaties: een vermogen van 270 kW/367 pk en een koppel van 500 Nm. Daarnaast zorgt EQ Boost kortstondig voor 250 Nm extra koppel en 16 kW/22 pk extra vermogen. De geïntegreerde elektromotor ondersteunt als EQ Boost de verbrandingsmotor tijdens het accelereren, waardoor rijden zonder ingeschakelde verbrandingsmotor mogelijk wordt, het zogeheten zeilen. De accu wordt van stroom voorzien door middel van een bijzonder efficiënte recuperatie. Daardoor worden besparingen mogelijk die tot nu toe waren voorbehouden aan hoogvoltage hybride technologie. De nieuwe zescilinder lijnmotor levert de prestaties van een achtcilindermotor, maar dan bij een aanzienlijk lager verbruik. De CLS 450 4MATIC heeft standaard een partikelfilter.

De nieuwe CLS-modellen:

²NEDC gemiddelde volgens de testnorm Euro 6d temp

In-Car Office: het kantoor wordt mobiel

Met de Mercedes me connect-service ‘kantoorfunctie in de auto’ kunnen CLS-bestuurders tal van kantoortaken verrichten en belangrijke informatie oproepen in de auto, zoals de overdracht van locaties van afspraken uit de agenda naar het navigatiesysteem van de auto. De bestuurder kan tevens deelnemen aan een conference call via agenda-invoer. Het systeem kan bovendien de vereiste PIN-toegangscode automatisch herkennen en vervolgens invoeren.

Edition 1: bijzonder exclusief introductiemodel

De exclusiviteit van de CLS kan naar een nog hoger niveau worden getild met de Edition 1, die ongeveer een jaar lang verkrijgbaar is na de marktintroductie. Dit speciale model is standaard voorzien van tal van luxe uitrustingsdetails die exclusief zijn voor de Edition 1. Hiertoe behoort bijvoorbeeld het COPPER ART-interieurconcept met stoelen in nappaleder zwart pearl met middenbaan in ruitdessin en koperkleurige accenten, koperkleurige contrastsiernaden op de middenconsole, stoelen, armsteunen, portierpanelen en het dashboard alsmede een unieke diamond grille met pins en accenten in matchroom met een koperkleurige gloed. De Edition 1 is verkrijgbaar met diverse motoren.

Het exterieur is gebaseerd op de AMG Line. Tot de bijzondere kenmerken behoren de standaard MULTIBEAM LED-koplampen en 20 inch multispaaks lichtmetalen AMG-velgen in zwart met hoogglanzende velgrand. Het speciale model is te herkennen aan het opschrift ‘Edition 1’ op de voorspatschermen.

Highlights van het interieur, dat is gebaseerd op de AMG Line, maar tevens is voorzien van de volgende zaken:

• Dashboardrand bekleed met zwart nappaleder

• Middenconsole en sierdeel in het dashboard uitgevoerd in zwart openporig essenhout

• Analoog klokje in IWC-design met exclusieve wijzerplaat

• Voertuigsleutel in hoogglanzend zwart met rand in hoogglanzend chroom

• Sfeerverlichting in 64 kleuren inclusief verlichte luchtuitstroomopeningen

• Achterbankleuning neerklapbaar in de verhouding 40:20:40

• Vloermatten met ‘Edition 1’ logo en koperkleurige piping

• Chromen opschrift ‘Edition 1’ op de middenconsole en ‘Edition 1’-weergave op het opstartscherm.

Tien jaar geleden stond Mercedes-Benz aan de basis van het vierdeurs coupésegment, waarmee het merk zijn leidende rol op het gebied van autodesign onderstreepte. De CLS combineerde voor het eerst de elegantie en dynamiek van een coupé met het comfort en de functionaliteit van een limousine. Het was destijds bovendien de eerste auto die leverbaar was met LED High Performance koplampen, waarmee het model ook op het gebied van verlichting  uitgroeide tot een icoon. In 2012 introduceerde Mercedes-Benz op basis van de CLS de CLS Shooting Brake. Met zijn buitengewone karakter als vijfpersoons sportwagen met een grote achterklep is de CLS Shooting Brake een aantrekkelijke metgezel voor actieve mensen die zich van de massa willen onderscheiden, maar voor wat sportiviteit of bagageruimte betreft geen concessies willen doen.  De CLS Coupé en de CLS Shooting Brake hebben zich sindsdien als echte stijliconen ontpopt en blijven uniek in hun segment.

Het fascinerende design van de CLS-Klasse is te danken aan de combinatie van een lange motorkap, een lage raamlijn met glas zonder raamstijlen en een dynamische, aflopende daklijn. De CLS Shooting Brake biedt bovendien met een bagageruimte van maximaal 1.550 liter extra mogelijkheden voor bagage of sport- en vrijetijdsuitrusting.

Het design van de nieuwste generatie CLS Coupé en CLS Shooting Brake zorgt  voor nog meer dynamiek. Dat is met name te danken aan de nieuwe, expressieve radiatorgrille, een opvallende voorbumper met grote luchtinlaten, MULTIBEAM LED koplampen en nieuwe, licht getinte adaptieve achterlichten.

Nieuwe dimensie in lichttechniek

Beide modellen worden vanaf nu standaard geleverd met volledig-LED koplampen in een nieuw design. De nieuwe MULTIBEAM LED koplampen die door Mercedes-Benz zelf werden ontworpen en ontwikkeld zijn als optie verkrijgbaar. Met deze innovatie schrijft Mercedes-Benz een nieuw hoofdstuk in verlichtingstechnologie. MULTIBEAM LED-technologie combineert de allerbeste eigenschappen op het gebied van verlichting en kan de lichtopbrengst optimaal, direct en automatisch aan nagenoeg iedere verkeerssituatie aanpassen. Bovendien garandeert het systeem onder alle omstandigheden een bijzonder brede en heldere lichtopbrengst om de weg en berm optimaal te verlichten, zonder daarbij tegemoetkomend verkeer te verblinden.

Het Adaptive Highbeam Assist Plus, dat werkt op basis van cameratechnologie, levert de informatie voor het verlichtingssysteem. Wanneer de camera tegemoetkomend verkeer of voorliggers bespeurt, worden alle 24 high-performance LEDS in de matrix lichtbron individueel elektronisch aangestuurd, waardoor specifieke delen van de weg worden gedimd en afgestemd op de specifieke situatie van dat moment. De aansturing van de koplampen koppelt de matrix lichtbron aan de bewezen technologie van het LED Intelligent Light System, om zo de precisie van de huidige lichtbronnen te vergroten en een groot-lichtbundel in een minimale breedte te onderbreken. Daarmee voorkomt het systeem dat andere weggebruikers verblind worden, terwijl bestuurders van de CLS Coupé en CLS Shooting Brake altijd profiteren van de best mogelijke, meest heldere verlichting van de weg en bermranden. De niet-verblindende groot-lichtbundel kan permanent worden ingeschakeld. Daarmee zorgen de nieuwe MULTIBEAM LED koplampen voor een nieuwe dimensie in veiligheid waarvan ook andere weggebruikers profiteren.

Naast de camera achter de voorruit maakt de nieuwe verlichting gebruik van vier aansturingsunits, die 100 keer per seconde het ideale lichtpatroon berekenen en alle 24 high-performance LEDS in iedere LED-module snel en individueel bedienen. Iedere LED is in 255 fasen te dimmen.

Optimaal zicht in bochten en op rotondes

Naast de LED-modules vertrouwt iedere MULTIBEAM LED koplamp ook op een module voor dimlicht, die tot maximaal twaalf graden naar buiten kan draaien. Daarmee krijgt deze unit, die eveneens door een camera wordt aangestuurd, een actieve verlichtingsfunctie met ongeëvenaarde kenmerken. Zo heeft het systeem bijvoorbeeld een previewfunctie die de lichtunit al naar buiten draait voordat de bestuurder de wielen in de juiste richting heeft gedirigeerd. Daarmee zorgt deze technologie al in een vroege fase voor een optimale verlichting van de bocht. De actieve verlichtingsfunctie draait, afhankelijk van de situatie, al vóór het einde van de bocht terug naar de rechtuitpositie. Daarmee biedt het systeem de bestuurder de gelegenheid mogelijke gevaren al bij het insturen en het uitkomen van bochten op te merken. De anticiperende  lichtbundelbesturing biedt hierdoor een extra lichtbereik van 30 tot 60 meter, afhankelijk van de verkeerssituatie.

De rotondeverlichting is eveneens uniek. Die activeert de bochtverlichtingsunits links en rechts al vóór het oprijden van een rotonde om zo in een vroege fase het best mogelijke zicht aan alle kanten te bieden. Het navigatiesysteem levert de informatie over rotondes op de route aan de koplampen.

Warm onthaal: welkom-thuisfunctie

Als charmante, ongebruikelijke functie gebruiken de nieuwe MULTIBEAM LED koplampen hun multifunctionele optische lichtgeleiders niet alleen voor de dagrijverlichting en richtingaanwijzers; ze bezorgen de bestuurder tevens een warm onthaal met een vriendelijke, blauwe verlichting wanneer de auto wordt geopend.

Sportief interieur met moderne luxe

Volop ruimte, sportieve elegantie, een perfecte afwerking en materialen van hoge kwaliteit kenmerken het interieur van de CLS-familie. De nieuwe generatie versterkt deze ambiance door nog meer de nadruk te leggen op  sportiviteit, exclusiviteit en functionaliteit. Het nieuwe 20,3 cm (8 inch)  vrijstaande kleurendisplay in de middenconsole draagt bij aan de geavanceerde uitstraling in het interieur en benadrukt de moderne looks van het dashboard. Andere nieuwe features zijn onder meer een nieuw ontworpen driespaaks sportstuur en een keur aan exclusieve details die de hoge kwaliteit van het interieur zowel visueel als gevoelsmatig kracht bijzetten. Het centrale bedieningspaneel in de middenconsole heeft vier in plaats van de gebruikelijke twee knoppen, waardoor het bedieningsgemak bevorderd wordt. Vijf aantrekkelijke interieurkleuren, zes keuzes voor wat betreft de sierelementen  en uiteenlopende leersoorten worden leverbaar en garanderen een keur aan individualiseringsmogelijkheden.

Ruimte voor persoonlijke voorkeuren

De nieuwe AMG Line Plus vormt een aanvulling op de beschikbare design- en uitrustingslijnen Sportpakket Exterieur en AMG Line, waarmee de mogelijkheden tot individualisering verder worden uitgebreid met een bijzonder sportieve uitvoering die nadrukkelijk de dynamiek en het exclusieve karakter van dit model onderstreept. Een speciaal Nightpakket biedt klanten tegen het einde van het jaar nog meer keuze. Nieuwe interieurdesignpakketten zijn eveneens aan de optielijst toegevoegd.

Zuinige, sportieve motoren

Maximale dynamiek en een voorbeeldig verbruik – dat zijn de sterke punten van de vijf beschikbare motoren voor de nieuwe generatie CLS-Klasse. Alle vijf motoren voldoen aan de Euro 6 normen. Een nieuwe aanwinst in deze klasse is de CLS 220 BlueTEC, voorzien van een viercilinder dieselmotor met vierde-generatie directe common-rail inspuiting, tweetraps turbolading en BlueTEC-technologie. De motor genereert 125 kW (170 pk) en levert een maximumkoppel van 400 Nm. 150 kW (204 pk) en een koppel van 500 Nm zijn de kenmerken van de viercilinder diesel in de CLS 250 BlueTEC. De V6 dieselkrachtbron in de CLS 350 BlueTEC overtreft deze waarden en levert 190 kW (258 pk) en 620 Newtonmeter aan koppel.

Eveneens nieuw is de V6 benzinemotor met turbolading in de CLS 400, met een cilinderinhoud van 3,5 liter en dubbele turbo’s. Dankzij zijn krachtpotentieel en de indrukwekkende trekkracht bij lage toerentallen zet hij nieuwe maatstaven in deze klasse. Vergeleken met zijn voorganger, die over een atmosferische motor beschikte, levert de CLS 400 met 245 kW (333 pk) 20 kW meer. Het koppel nam met 110 Nm toe tot 480 Nm en is beschikbaar over een breed toerengebied, van 1.200 tot 4.000 tpm. De 300 kW (408 pk) en 600 Nm sterke CLS 500 voert wat vermogen betreft de lijst aan.

Binnenkort zijn vier versies (in plaats van twee) beschikbaar met permanente vierwielaandrijving. Deze techniek is nu ook beschikbaar voor de CLS 250 BlueTEC 4MATIC en de CLS 400 4MATIC.

Maximale prestaties en zuinigheid: de AMG 5.5-liter V8 biturbo

Met 410 kW (557 pk) tot 430 kW (585 pk) en 720 tot 800 Newtonmeter behoort de AMG 5.5-liter V8 biturbomotor voor wat betreft vermogen, koppel en brandstofverbruik tot ’s werelds efficiëntste in serie geproduceerde achtcilindermotoren. De CLS 63 AMG met 410 kW (557 pk) en achterwielaandrijving verbruikt 9,9 liter op 100 km (NEDC gecombineerd) (231 gram CO₂/km). De versies met 410 kW en AMG 4MATIC vierwielaandrijving en het S-Model met 430 kW (585 pk) en vierwielaandrijving verbruiken met 10,4 en 10,6 liter op 100 km (243 tot 248 gram CO₂/km) nauwelijks meer. Alle CLS 63 AMG-varianten voldoen reeds aan de tweede fase van de EU6 emissienormen.

Nieuwe 9-traps automatische transmissie 9G-TRONIC

Geavanceerde technologie komt ook terug in de 9G-TRONIC, ’s werelds eerste 9-traps automaat met hydrodynamische koppelomvormer in het premiumsegment. Deze transmissie wordt gebruikt in de CLS 220 BlueTEC, CLS 250 BlueTEC, CLS 350 BlueTEC en de CLS 500. Deze innovatie steunt op de kracht van de 7G-TRONIC PLUS, de norm op het gebied van efficiëntie, comfort en dynamiek. Met negen voorwaartse versnellingen weet de 9G-TRONIC het brandstofverbruik te beperken en tegelijkertijd het comfort en de wendbaarheid te vergroten.

Typisch Mercedes-Benz: hoog veiligheidsniveau

Om maximale veiligheid voor iedereen beschikbaar te maken, wordt de CLS-Klasse in de toekomst uitgerust met een keur aan nieuwe assistentiesystemen en bestaande systemen waarvan de functionaliteit verder is uitgebreid. Tot de standaarduitrusting behoort onder andere COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, dat kop-staartbotsingen helpt te voorkomen, indien nodig door autonoom  te remmen.

Ook de geavanceerde assistentiesystemen uit de S-Klasse zijn indien gewenst leverbaar op de CLS. Daartoe behoren DISTRONIC PLUS met stuurassistent en Stop&Go Pilot, BAS PLUS met kruispuntassistent, PRE-SAFE^® rem met voetgangerherkenning, PRE-SAFE^® PLUS, Actieve dodehoekassistent, Actieve spoorassistent, Verkeersbordenassistent, Actieve parkeerassistent met PARKTRONIC inclusief inparkeren in dwars op de rijbaan gepositioneerde parkeervakken en een 360° camera.

Optimaal verbonden

Een compleet nieuwe multimediageneratie in de CLS Coupé en CLS Shooting Brake garandeert intuïtieve bediening, evenals levendige animaties en visuele effecten die alle functies op een duidelijke en aantrekkelijke manier weergeven.

De Audio 20 CD of het optionele COMAND Online infotainmentsysteem zijn beschikbaar in combinatie met het nieuwe 20,3 cm (8 inch) vrijstaande scherm in de middenconsole. Beide bieden de mogelijkheid om onbeperkt het internet op te gaan wanneer de auto stilstaat. Het enige vereiste is een mobiele telefoon met Bluetooth^® en data-abonnement. Eveneens nieuw is de nu standaard geleverde, geïntegreerde Media Interface om een iPod^® en iPhone^® aan te kunnen sluiten.

Aanvullend op COMAND Online kunnen Mercedes-Benz Apps als Weather, Google^TM Local Search met StreetView en Panoramio, bestemming/route download en Facebook worden gebruikt. Audio en video kunnen vanaf verschillende bronnen worden afgespeeld, onder andere via Bluetooth^®, vanaf een Apple iPod^® en iPhone^®, vanaf een SD-kaart, een USB of CD/DVD. COMAND Online voorziet daarnaast ook in het LINGUATRONIC stembedieningsysteem; digitale TV/radio-ontvangst is beschikbaar als optie.

Navigatie moderne stijl

In de uitvoering met voorbereiding kan het basis Audio 20 CD systeem worden aangevuld met het gebruiksvriendelijke Garmin^® MAP PILOT navigatiesysteem. Tot de sterke eigenschappen behoren 3D-weergave met een exacte weergave van straten en gebouwen, en fotorealistische kruising- en rijbaanassistenten. De navigatiesoftware en kaartgegevens worden opgeslagen op een SD-kaart die eenvoudig in de daartoe bestemde uitsparing van de Audio 20 CD met Garmin^® MAP PILOT voorbereiding gestoken kan worden.

COMAND Online met snelle 3D navigatie vanaf een harde schijf, topografische kaartweergave, fotorealistische 3D-gebouwen en 3D-kaartrotaties evenals een weergave op basis van NASA satellietbeelden biedt een rijke navigatie-ervaring. Tot de mogelijkheden behoren een geanimeerd kompas en Google Maps-weergave op het beeldscherm. Het navigatiesysteem verschaft tevens realtime informatie over de situatie op de wegen en wanneer het  verkeersinformatie in COMAND Online via het internet met behulp van de Live Traffic Information service ontvangt.

Standaard bellen via Bluetooth^® met HD Voice mogelijkheid

Het basis Audio 20 CD systeem en COMAND Online ondersteunen beide HD Voice basistelefonie, waarbij de mobiele telefoon via een gestandaardiseerde Bluetooth^® interface met de auto wordt verbonden. HD Voice zorgt voor een veel betere stemkwaliteit. In de toekomst kan het hoge-snelheid LTE-netwerk ook worden gebruikt via een compatible smartphone met een bijpassend abonnement.

Mercedes connect me – nieuwe online verbinding met de auto

Met de nieuwe generatie CLS-Klasse wordt in Europa onder de naam ‘Mercedes connect me’ tevens een nieuw pakket aan services gelanceerd. Mercedes-Benz noodhulp en ongeval-, onderhoud- en pechmanagement zijn bijvoorbeeld voorhanden via een standaard gemonteerde KOM-module in de auto voorzien van een eigen SIM-kaart. Tevens kunnen klanten via het internet en ‘connect.mercedes.me’ op elk willekeurig moment en vanaf elke locatie verbinding zoeken met hun auto, bijvoorbeeld om de resterende brandstofvoorraad te raadplegen.

AMG-Mercedes breidt zijn modellenpalet in hoog tempo uit. Daarbij positioneert het zich nadrukkelijk voor de toekomst. Een belangrijk doel daarbij is een significante reductie van de CO2-uitstoot over de gehele breedte van het gamma. Om dat te bereiken zet Mercedes-AMG diverse efficiencyverhogende technologieën in. Veel AMG-modellen beschikken bijvoorbeeld al over de ECO start/stop functie. Ook de lichtgewicht bouwwijze (AMG Lightweight Performance) draagt bij aan een verdere verbetering van de efficiency. Een andere pijler in de AMG-toekomststrategie is de toepassing van 4MATIC-vierwielaandrijving. Ook dit komt duidelijk naar voren op de Autosalon van Genève.

Een nieuw tijdperk: A 45 AMG

Met de A 45 AMG maakt AMG een indrukwekkende entree in de klasse van high-performance hatchbacks. De A 45 AMG beschikt over een AMG 2,0-liter BlueDIRECT krachtbron. Deze combineert directe inspuiting en turbotechnologie. Het resultaat: een piekvermogen van maar liefst 265 kW (360 pk) en een koppel van 450 Nm dat beschikbaar is tussen 2.250 en 5.000 tpm. Ook het specifieke vermogen van 133 kW (181 pk) per liter cilinderinhoud is toonaangevend in dit segment. Mede dankzij de fenomenale grip van het standaard 4MATIC-vierwielaandrijvingsysteem sprint de A 45 AMG in slechts 4,6 seconden van 0-100 km/h. De topsnelheid is begrensd op 250 km/h. Ondanks het hoge prestatiepotentieel laat de A 45 AMG gunstige verbruikcijfers voor zich noteren: 6,9 tot 7,1 l/100 km volgens de NEW European Driving Cycle (NEDC). Dit komt overeen met een CO2-uitstoot van 161-165 g/km. De A 45 AMG voldoet nu al aan de Euro 6 emissienorm die per 2015 van kracht wordt én aan de pas in 2017 geldende eisen voor de emissie van deeltjes.

Pure sportiviteit: 4MATIC en AMG SPEEDSHIFT DCT 7-traps sporttransmissie

De A 45 AMG beschikt standaard over 4 MATIC-vierwielaandrijving. Dit intelligente systeem leidt de aandrijfkracht onder normale omstandigheden naar de voorwielen. Afhankelijk van de rijomstandigheden en de rijstijl kan tot maximaal 50% van de aandrijfkracht naar de achterwielen gaan. Dit gebeurt via de compacte Power Take-off Unit (PTU) die in de zeventraps transmissie is geïntegreerd. Deze AMG SPEEDSHIFT DCT-7-traps sporttransmissie met dubbele koppeling levert een belangrijke bijdrage aan de hoge mate van dynamiek. Hij schakelt razendsnel en ook de RACE START-functie draagt bij aan zeer snelle acceleratietijden. De transmissie biedt keuze uit drie rijprogramma’s, waaronder het ‘korte M-programma’ waarbij de bestuurder handmatig schakelt via stuurpaddles. Zo is de dynamiek van de A 45 AMG ten volle te ervaren. Standaard beschikt de A 45 AMG over een sportonderstel met onafhankelijke vóór- en achterwielophanging, 18-inch AMG-velgen en het AMG remsysteem met geventileerde en geperforeerde schijven rondom.

De A 45 AMG is sportief op het eerste gezicht. Typische AMG-herkenningspunten zijn de ‘twin-blade’ grille, grote luchtinlaten, een diffuser met geïntegreerde uitlaten etc. In het interieur zijn de sportstoelen, het multifunctionele sportstuur en specifieke bekleding (een combinatie van ARTICO en microvezel DINAMICA) de blikvangers. In Genève is ook de exclusieve, extra sportief uitgevoerde A 45 AMG “Edition 1” te zien.

De nieuwe E 63 AMG: nu ook met 4MATIC

In Genève beleeft de nieuwe E 63 AMG zijn tentoonstellingsdebuut. De 5,5-liter AMG V8 biturbo-krachtbron heeft in standaardconfiguratie al een vermogen van 410 kW (557 pk) en een koppel van 720 Nm. De nieuwe S-uitvoeringen zijn nog krachtiger: 430 kW (585 pk) en 800 Nm. De standaard E 63 AMG is de 557 pk sterke achterwielaangedreven Limousine. Hij sprint in 4,2 s van 0-100 km/h en is goed voor een (begrensde) topsnelheid van 250 km/h. De nieuwe S-uitvoeringen worden altijd geleverd met 4MATIC permanente vierwielaandrijving. De Limousine accelereert in slechts 3,6 s van 0-100 km/h (Estate: 3,7 s). De AMG 5,5-liter V8 behoort tot de meest efficiënte motoren in zijn segment; de verbruikcijfers van de nieuwe E 63 AMG-modellen variëren van 9,8-10,5 l/100 km volgens New European Driving Cycle. Dit is mede te danken aan de standaard AMG SPEEDSHIFT MCT 7-traps sporttransmissie die in Controlled Efficiency-modus gebruik maakt van de ECO start/stop functie. Alle E 63 AMG-modellen beschikken over het AMG High Performance remsysteem en de sportieve elektromechanische, snelheidsafhankelijke AMG-stuurbekrachtiging. De S-modellen hebben ook een sperdifferentieel achter en het AMG RIDE CONTROL sportonderstel met elektronisch aangestuurde demping. Uiteraard is het uiterlijk van de nieuwe modellen zeer dynamisch en het interieur sportief-luxueus. Er is een breed scala aan assistentiesystemen die veiligheid én comfort dienen.

CLS 63 AMG: extra kracht én 4MATIC

De exclusieve CLS 63 AMG-modellen (vierdeurs Coupé en Shooting Brake) worden voortaan ook standaard geleverd met de 410 kW (557 pk) sterke AMG 5,5-liter V8 biturbo. Ook hier verschijnen de S-versies met 430 kW (585 pk) en 4MATIC-vierwielaandrijving in het programma. De S-uitvoering van de CLS 63 AMG sprint in 3,6 s van 0-100 km/h (Shooting Brake: 3,7 s) en haalt een topsnelheid van 250 km/h. Alle CLS 63 AMG-modellen hebben het AMG RIDE CONTROL-sportonderstel met elektronisch geregelde demping: vóór met stalen veren en achter met luchtvering. Elke CLS 63 AMG valt op door een unieke combinatie van elegantie en sportiviteit. Dit komt tot uiting in zowel ex- als interieur. Vanzelfsprekend is de CLS 63 AMG Shooting Brake leverbaar met de exclusieve designo-laadvloer van Amerikaans kersenhout.

C 63 AMG “Edition 507”: atmosferische AMG-kracht

Nieuw in het AMG-gamma zijn de C 63 AMG “Edition 507”-modellen (Limousine, Estate en Coupé). Ze beschikken alle over de atmosferische 6,3-liter AMG V8. Deze is uitgevoerd met onder meer de zuigers, drijfstangen en krukas van de SLS AMG-krachtbron. Daardoor komt het vermogen op 272 kW (507 pk) en het maximale koppel op 610 Nm bij 5.200 tpm. De Limousine en de Coupé sprinten daarmee in 4,2 s van 0-100 km/h (Estate: 4,3 s.). Het AMG Driver’s Package is altijd inbegrepen. Dat betekent dat de topsnelheid is afgeregeld op 280 km/h. Een bijzonder stijlelement is de aluminium motorkap met grote luchtopeningen – deze wordt ook gebruikt voor de C 63 AMG Black Series. Het interieur is zeer exclusief.

GT3-racer als inspiratie: SLS AMG Black Series

Ook de nieuwe SLS AMG Black Series staat in Genève in de spotlights. Hij is geïnspireerd op de SLS AMG GT3-racewagen. Dat komt tot uiting in een dynamisch uiterlijk met verbrede wielkasten, grote luchtopeningen, een carbon-achtervleugel en diverse andere aero-elementen. Dankzij de AMG Lightweight Performance-strategie weegt de de SLS AMG Black Series slechts 1.550 kg. Samen met de 6.3-liter AMG V8, die door diverse technische wijzigingen een vermogen van 464 kW/631 pk levert, leidt dat tot prestaties van zeer hoog niveau, zoals een sprint van 0-100 km/h in 3,6 s. en een topsnelheid van 315 km/h. Ook de rijdynamiek is van topklasse. Dit komt op het conto van het nieuwe elektronische AMG sperdifferentieel, het AMG RIDE CONTROL sportonderstel met elektronisch geregelde demping en instelbare veerspanning. Zelfs ogenschijnlijke details als de verlaagd geplaatste zeventraps sporttransmissie dragen bij aan het sportieve weggedrag.

Mercedes-Benz E-Klasse: zuinig, slim, emotie

Met de ingrijpend vernieuwde E-Klasse legt Mercedes-Benz de lat opnieuw hoger op het gebied van veiligheid, aandrijftechnologie en design. De voorkant heeft een compleet gerestylde vormgeving gekregen, met een nieuw ontwerp voor de koplampen die nu voorzien zijn van een gecombineerde lichtunit waarin alle functies zijn geïntegreerd. Voor het eerst krijgt de E-Klasse ook twee verschillende ‘gezichten’. De basisuitvoering en de ELEGANCE-lijn hebben de klassieke grille met de ster op de motorkap. De AVANTGARDE-lijn beschikt over een sportieve grille met centraal geplaatste grote ster. Naast de Limousine en Estate heeft Mercedes-Benz overigens ook de E-Klasse Coupé en Cabriolet vernieuwd.

Andere markante designelementen van de nieuwe E-Klasse zijn de nieuwe bumpers en de ‘characterline’ in de achterportieren die samen met de laaggeplaatste sierlijn optisch voor extra lengte zorgt. Nieuwe achterlichten benadrukken juist de breedte.

Andere noviteiten van de vernieuwde E-Klasse-familie zijn de krachtige, zuinige BlueDIRECT viercilinder benzinemotoren met geavanceerde inspuittechnologie, de toepassing van turbotechnologie, variabele nokkenasverstelling (in- en uitlaatzijde), een geregelde oliepomp, een schakelbare waterpomp en balansassen. Voor beide vermogensvarianten (135 kW/184 pk en 155 kW/211 pk) geldt dat het meest gunstige gemiddelde verbruik 5,8 l/100 km bedraagt (afhankelijk van de uitvoering) en de gemiddelde CO2-uitstoot 135 g/km. De nieuwe viercilinder BlueDIRECT-motoren voldoen nu al aan de nieuwe Euro 6 emissienorm. Eveneens nieuw in het programma is de E 400 met een 245 kW/333 pk sterke V6 BlueDIRECT-motor met biturbo-technologie. Ook deze krachtbron voldoet al aan de Euro 6 norm.

De uitgebreide reeks dieselmotoren omvat diverse V6 BlueTEC-versies. De E 300 BlueTEC HYBRID, waarin een viercilinder CDI samenwerkt met een elektromotor, is de zuinigste versie met een gemiddeld verbruik van 4,1 l/100 km (CO2: 107 g/km). Bovendien is de E 300 BlueTEC HYBRID Limousine ingeschaald in de 20%-categorie van de fiscale bijtelling. Er is keus uit een handgeschakelde zesbak en de zeventraps 7G-TRONIC PLUS-transmissie met DIRECT-SELECT handschakelmogelijkheid. 4MATIC permanente vierwielaandrijving is uiteraard ook beschikbaar.

Onderhuids levert Mercedes-Benz de nieuwe E-Klasse verder met een keuze uit vier onderstelvarianten en een keur aan verregaande assistentiesystemen als onderdeel van het ‘Mercedes-Benz Intelligent Drive’ concept. Tot de Intelligent Drive voorzieningen behoren onder meer systemen die in staat zijn ongevallen met kruisende voertuigen of voetgangers te voorkomen, Active Lane Keeping Assist en een groot-lichtfunctie die tegemoetkomend verkeer niet verblindt.

Mercedes-Benz CLA-Klasse: een slankgelijnde verschijning

Met de introductie van de CLA-Klasse, waarvoor op de Autosalon in Genève een showprimeur is weggelegd, creëert Mercedes-Benz een geheel nieuw segment. De nieuwe CLA-Klasse is 4,63 meter lang, 1,78 breed en 1,44 m hoog. Zijn futuristische vormgeving is vrijwel één op één overgenomen van het spectaculaire Concept Style Coupé studiemodel dat onlangs is onderscheiden met de gerenommeerde internationale 'iF product design award 2013'.

Eén van de onderscheidende eigenschappen van de CLA-Klasse is de toonaangevende aerodynamicawaarde van Cw 0,22 voor de CLA 180 BlueEFFICIENCY Edition, een wereldrecord voor een serieproductieauto. Andere belangrijke kenmerken van de CLA-Klasse zijn het avantgardistische coupédesign en 4MATIC vierwielaandrijving, die vanaf de tweede helft van 2013 optioneel leverbaar wordt. Bij dit systeem is de zogenaamde PTU (Power Take-off Unit) voor de aandrijfkracht naar de achterwielen geïntegreerd in de 7G-DCT-transmissie met dubbele koppeling. In de achteras is een elektrohydraulisch aangestuurde meerplatenkoppeling geïntegreerd die een volledig variabele verdeling van de aandrijfkracht tussen de voor- en achteras mogelijk maakt.

De CLA-Klasse wordt leverbaar met een keuze uit vier benzinemotoren variërend van 90 kW/122 pk tot 155 kW/211 pk en één dieselkrachtbron met 125 kW/170 pk. Alle motoren voldoen nu al aan de Euro 6 emissie-eisen die vanaf 2014 van kracht zijn.

Verder krijgt de CLA-Klasse een keur aan innovatieve rij-assistentiesystemen, waaronder COLLISION PREVENTION ASSIST. Dit remsysteem maakt gebruik van radar en waarschuwt de bestuurder voor obstakels bij snelheden vanaf 7 km/h, gevolgd door zeer accurate remmanoeuvres wanneer de bestuurder op het rempedaal trapt.

Mercedes-Benz Grand Edition Viano AVANTGARDE: elegant, dynamisch, exclusief

Een derde primeur van Mercedes-Benz in Genève is het nieuwe topmodel binnen de Viano-serie, de Grand Edition Viano AVANTGARDE. Deze speciale uitvoering staat voor verfijnde sportiviteit, getuige ook de opvallende combinatie van de nieuwe ‘rock crystal white metallic’ lak en de sportieve zwarte contrasterende afwerking van de grille. Uiterlijk krijgt deze topversie verder 19 inch vijfspaaks lichtmetalen velgen met banden in de maatvoering 245/45 R 19.

In het met ‘satin-finish burr walnut look’ afgewerkte interieur overheerst een gevoel van smaak en klasse. Het geïntegreerde ‘Grand Edition’ embleem benadrukt daar het topmodelkarakter van deze Viano. De nieuwe Grand Edition Viano AVANTGARDE is leverbaar in de koetswerkvarianten ‘compact’ en ‘lang’ met een keuze uit diverse landspecifieke motoren.

In oktober start de levering van de Mercedes-Benz CLS Shooting Brake. Het nieuwe vijfzits model is uniek door het fascinerende design dat een uitgesproken coupé-vorm combineert met het gebruiksgemak en de veelzijdigheid van een elegante estate. Ook door de efficiënte motoren, het exclusieve en weldadig uitgevoerde interieur en de hoogwaardige veiligheidsvoorzieningen is de CLS Shooting Brake bij voorbaat een trendsetter. Hij is vanaf nu te bestellen bij de Nederlandse Mercedes-Benz dealers. De prijslijst vermeldt bedragen vanaf € 71.500 (inclusief 21 % BTW).

De CLS Shooting Brake kenmerkt zich door zijn pure lijnenspel dat hem een sportieve elegantie verleent. De Cw-waarde bedraagt slechts 0,29. Samen met de lichtgewicht bouwwijze (een groot aantal onderdelen is van aluminium) draagt dit bij aan de hoge mate van efficiency.

Krachtige en efficiënte benzine- en dieselmotoren

De CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY heeft een krachtige (150 kW/204 pk) dieselmotor. Ondanks het hoge prestatieniveau bedraagt het gemiddelde verbruik slechts 5,3 l/100 km (CO2: 139 g/km; A-label). De CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY heeft een zijdezacht lopende zescilinder die goed is voor 195 kW/265 pk én voor een C-label. Het benzinegamma bestaat uit de CLS 350 BlueEFFICIENCY (225 kW/306 pk) en de CLS 500 BlueEFFICIENCY met de 300 kW/408 pk sterke V8-biturbomotor. De geavanceerde 7G-TRONIC PLUS automatische transmissie met ECO start-stop functie is op alle modellen standaard. De CLS 63 AMG dankt zijn vermogen van 386 kW/525 pk aan de nieuwe AMG V8 biturbomotor. Dit sportieve topmodel is standaard uitgevoerd met de AMG SPEEDSHIFT MCT zeventraps sporttransmissie.

Fraai, veelzijdig en luxueus

De CLS Shooting Brake is fraai en veelzijdig: het interieur biedt plaats aan vijf personen. De bagageruimte is toegankelijk via de op afstand bedienbare EASY PACK achterklep. Het volume kan varieren van 590-1.550 liter. De luchtvering op de achterwielen (standaard op alle modellen) zorgt ook bij zware belading voor een optimale wegligging. De uitrusting is van hoog niveau. Alle modellen beschikken over elektromechanische stuurbekrachtiging, elektrisch verstelbare stoelen, lichtmetalen velgen, bi-xenon koplampen, cruise control, THERMATIC (automatische airconditioning), ATTENTION ASSIST (vermoeidheidsherkenning), AUDIO 20 en een multifunctioneel, met leer bekleed stuur. Even interessante als unieke opties zijn de houten designo-laadvloer, dynamische LED-koplampen in combinatie met het Intelligent Light System en een groot aantal innovatieve assistentiesystemen waaronder DISTRONIC PLUS, BAS PLUS en PRE-SAFE®.

De prijzen

De levering van de nieuwe CLS Shooting Brake start in oktober. In die maand wordt het 21 %-BTW-tarief van kracht. Dat is al in de volgende prijzen verwerkt:

Mercedes-AMG durft het aan om met de nieuwe CLS 63 AMG Shooting Brake een trendsetter met ongekende prestaties in een nieuw marktsegment te presenteren. Daarmee zet het merk een trend voort: de uit 2004 stammende CLS 55 AMG was bij zijn introductie al zonder directe concurrent. De eerste vierdeurs performance-coupé inspireerde andere autofabrikanten, die in de loop der jaren ook voor dit concept kozen. De in 2006 gepresenteerde opvolger CLS 63 AMG met 6,3 liter AMG-V8-motor en de actuele CLS 63 AMG met 5,5 liter V8-biturbomotor, die sinds 2011 op de markt is, volgen deze strategie consequent.

5,5 liter AMG-V8-biturbomotor met een vermogen tot 410 kW (557 pk)

De 5,5 liter AMG-V8-biturbomotor is met een combinatie van directe benzine-inspuiting met straalgeleide verbranding, piëzo-injectoren, een dubbele turbocompressor, lucht/water-intercooler, generatormanagement en ECO-start-stopfunctie zonder meer indrukwekkend te noemen. De achtcilinder krachtbron is dynamisch en efficiënt: met een vermogen van 386 kW (525 pk) en een koppel van 700 Nm wordt het soevereine karakter van de CLS 63 AMG Shooting Brake voor de bestuurder kilometer na kilometer duidelijk. Bij de ‘Edition 1’ bedragen vermogen en koppel zelfs 410 kW (557 pk) en 800 Nm. Beide uitvoeringen zorgen voor uitzonderlijke prestaties: de acceleratie van 0-100 km/u duurt 4,4 respectievelijk 4,3 seconden, de topsnelheid is elektronisch begrensd tot 250 km/u.

Ondanks het dynamische karakter is het verbruik alleszins acceptabel. Het voor beide uitvoeringen identieke brandstofverbruik van 10,1 liter per 100 km (NEDC-norm) komt overeen met een CO2-uitstoot van 235 g/km. De rij-ervaring in de CLS 63 AMG Shooting Brake wordt vooral gekenmerkt door een enorme soepelheid bij elk toerental en een enorme trekkracht. De kracht is ook hoorbaar, in de vorm van het typische AMG-achtcilindergeluid uit het sportuitlaatsysteem met de dubbele verchroomde eindstukken.

Zeventraps AMG SPEEDSHIFT MCT automaat individueel en variabel

Niet alleen de AMG-achtcilindermotor, maar ook de zeventraps AMG SPEEDSHIFT MCT automatische transmissie fascineert door zijn prestaties en efficiëntie. De transmissie is uitgevoerd met vier individuele rijprogramma’s, automatische tussengasfunctie en RACE START-functie. In de stand ‘Controlled Efficiency’ (C) is de ECO-start-stopfunctie constant in werking en schakelt de achtcilindermotor bij stilstand uit. In de standen ‘Sport’ (S), ‘Sport plus’ (S+) en ‘Manual’ (M) zijn de motor en de versnellingsbak een stuk soepeler. Door het kort en exact bepaalde onderbreken van ontsteking en inspuiting bij vol gas verloopt het schakelen sneller dan tot dusver. 

Het onderstel, de besturing en het remsysteem vormen een perfecte aanvulling op de high-tech-aandrijflijn van de CLS 63 AMG Shooting Brake. Het AMG RIDE CONTROL sportonderstel met stalen veerpoten op de vooras met 56 mm meer spoorbreedte, luchtvering op de achteras en automatische niveauregeling wordt verfijnd door een elektronisch gestuurd dempingssysteem dat, afhankelijk van de situatie, de demping en de bewegingen van de carrosserie varieert. Dat leidt tot een supersnelle aanpassing tussen optimaal rijcomfort en de grootst mogelijke wendbaarheid. De bestuurder kan met een druk op de knop kiezen tussen de drie programma’s ‘Comfort’, ‘Sport’ en ‘Sport plus’. Het drietraps ESP® met SPORT Handling Mode biedt keuze uit drie verschillende regelniveau’s. De elektromechanische AMG-Sportparameter-besturing is uitgevoerd met bekrachtiging die zich aanpast aan de gekozen rijstand. Het remsysteem met 360 mm grote zelfventilerende en geperforeerde schrijfremmen zorgt ook bij dynamisch rijgedrag voor een perfect remgedrag. Een nog geavanceerder AMG-systeem met grotere remschijven van keramiek-composietmateriaal is leverbaar als optie. De titaniumgrijs gelakte lichtmetalen AMG-wielen in driespaaks-uitvoering met banden in de maat 255/35 R19 (voor) en 285/30 R19 (achter) brengen de prestaties op het wegdek.

De CLS 63 AMG Shooting Brake combineert een opwindend design met een uitstraling die meteen de sportieve prestaties verraadt. Sprekende stijlelementen zijn de AMG-voorbumper met dwarsstrip in glanzend zwart, de twin-blade AMG-grille en de kenmerkende AMG-motorkap. Ook de bredere voorspatborden met ‘V8 BITURBO’-opschrift, de AMG-achterbumper met diffusor-look en het AMG-sportuitlaatsysteem met twee dubbele verchroomde eindstukken stralen dynamiek uit. Het Intelligent Light System met krachtige LED-koplampen en adaptieve grootlichtassistent is standaard.

Rijke uitrusting, exclusieve uitstraling

Of het nu gaat om kwaliteit van de gebruikte materialen, het niveau van de afwerking of de exclusieve uitstraling, het interieur van de CLS 63 AMG Shooting Brake voldoet aan de hoogste eisen. AMG-multicontour-sportstoelen met nappalederen bekleding en geheugenfunctie, AMG-sierstukken in zwarte pianolak en het voor AMG kenmerkende analoge IWC-designklokje zorgen voor een unieke indruk. Het AMG-combi-instrument met AMG-hoofdmenu, RACETIMER en AMG Start-up-beeldscherm levert de bestuurder alle benodigde informatie. Via de AMG DRIVE UNIT met E-SELECT schakelhendel worden het transmissieprogramma, de afstelling van het onderstel, de ESP®-functies en het AMG-programma gekozen. Het aan de boven- en onderkant afgevlakte, met nappaleder beklede driespaaks AMG Performance-stuurwiel met zilverkleurige aluminium stuurschakeling ziet er niet alleen prachtig uit, maar ligt ook perfect in de hand. Sinds kort nieuw bij alle AMG-auto’s: de elektronische contactsleutel in chroomlook met AMG-wapen. Een bijzonder element tussen de vele leverbare opties is de designo-laadvloer van Amerikaans kersenhout, een edele houtsoort die traditioneel wordt gebruikt voor hoogwaardige meubels en de exclusieve inrichting van schepen. Andere leverbare designo-opties zijn designo-metalliclak in drie kleuren, designo-magnolak in twee kleuren, designo-leer in tien kleuren en de designo-hemelbekleding van DINAMICA-microvezel in drie verschillende kleuren.

AMG Performance Studio voor nog meer dynamiek en exclusiviteit

Voor nog meer dynamiek en exclusiviteit biedt de AMG Performance Studio diverse opties, zoals het carbonpakket voor de buitenzijde, AMG-sierelementen van carbon met zwarte pianolak, het AMG-remsysteem met remschijven van keramiek-composietmateriaal, een AMG-sperdifferentieel op de achteras, verlichte AMG-sierdorpels voor, titaniumgrijze lichtmetalen gesmede AMG-wielen met vijf dubbele spaken en banden in de maat 255/35 R19 voor en 285/30 R19 achter of matzwart gelakte lichtmetalen AMG-wielen met tienspaaks design en banden in de maat 255/35 R19 voor en 285/30 R19 achter. Verder is als optie ook het Bang & Olufsen BeoSound AMG High-End-Surround-Soundsysteem met 16-kanaals DPS-versterker, ICEpower-versterker, een totaal vermogen van 1.200 Watt en 14 high-end-luidsprekers leverbaar.

‘Edition 1’ als esthetische en indviduele compositie

Ter gelegenheid van de introductie is de CLS 63 AMG Shooting Brake ook als ‘Edition 1’ met nog meer vermogen en koppel leverbaar. Deze uitvoering onderscheidt zich door alanietgrijze designo-magnolak, een vermogen van 410 kW (557 pk) en een koppel van 800 Nm, designo-leer in platinawit pearl met metalen oppervlakte voor de AMG-sportstoelen, armsteunen in de portieren, de middenconsole voor en achter en de deurpanelen, AMG-sierelementen van carbon met zwarte pianolak, een designo-hemelbekleding van zwart DINAMICA-microvezel en velours matten met randen van platinawit pearl designo-leer en metalen designo-plaquette (uitsluitend in combinatie met bekleding in platinawit pearl designo-leer). Zonder meerprijs kan ook worden gekozen voor een bekleding van zwart Passion-leer met bijpassende zwarte designo-veloursmatten.

De levering van de CLS 63 AMG Shooting Brake en de CLS 63 AMG Shooting Brake ‘Edition 1’ start in oktober van dit jaar.

De proporties van de CLS Shooting Brake zijn verrassend, maar onmiskenbaar die van een coupé, met relatief lage zijruiten zonder raamstijlen en een dynamisch naar achteren aflopend dak, dat doorloopt tot aan de achterkant van de auto. Pas bij de tweede keer kijken valt op, dat de Shooting Brake een vijfdeurs auto is en daardoor veel meer mogelijkheden biedt.

Bij de CLS Shooting Brake is er sprake van een sportwagen in een nog niet eerder getoonde uitvoering met plaats voor vijf inzittenden en een grote achterklep. Daarmee is de auto in het bijzonder geschikt voor mensen die zich graag willen onderscheiden, terwijl ze onderweg geen concessies willen doen op het gebied van sportiviteit en laadruimte. Op deze manier vormt de Shooting Brake een nieuwe mijlpaal in de reeks innovatieve luxe personenauto’s van Mercedes-Benz. Net als de CLS Coupé heeft ook dit model het in zich om de trendsetter voor een nieuw marktsegment te worden.

Exclusieve innovatie in het interieur: de houten laadvloer

De tweede generatie CLS legde de lat op het gebied van design en kwaliteit hoog: elegantie zonder overbodige versieringen, gecombineerd met innovatieve details en perfecte afwerking. De CLS Shooting Brake zet deze lijn voort in de bagageruimte, die is bekleed met hoogwaardig tapijt. Als optie zijn fraaie aluminium bagagerails leverbaar, maar wie helemaal iets bijzonders wil, kan kiezen voor de houten designo-laadvloer, iets unieks in de automobielindustrie. De vloer is gemaakt van klassiek Amerikaans kersenhout, dat mooi contrasteert met de intarsia van gerookt eikenhout en de aluminium rails. Hiermee krijgt de laadruimte de elegantie van het houten dek van een zeiljacht, gecombineerd met de fascinatie van technologie en precisie. Voor de houten vloer werd zorgvuldig geselecteerd fineer in vijf lagen kruislings op elkaar gelijmd. Met behulp van een CNC-machine werd het hout precies op maat gefreesd. De oppervlakte is glad geslepen en geïmpregneerd om de natuurlijke schoonheid van het hout te onderstrepen. De intarsia van donker gerookt eikenhout zijn met lasertechniek in drie millimeter smalle strepen gesneden. De rails van hoogwaardig geborsteld aluminium met rubberen profielen beschermen niet alleen de houten vloer, maar zorgen er ook voor dat de lading minder heen en weer schuift.

In navolging van de CLS Coupé biedt ook de Shooting Brake volop mogelijkheden tot individualisering met een keuze uit vijf interieurkleuren, vijf verschillende uitvoeringen van de sierdelen en drie soorten leer. Bij de sierdelen kan worden gekozen uit bruin glanzend wortelnotenhout, zwart glanzend essenhout of lichtbruin zijdemat populierenhout. Met de AMG-sierdelen van carbon in combinatie met zwarte pianolak krijgt het interieur een moderner karakter. Nieuw is de optie ‘porselein’, waarmee de CLS-modellen een luxe uitstraling krijgen die tot dusver alleen aan de S-klasse was voorbehouden. De afwisselend zijdemat en glanzend uitgevoerde metalen elementen in het interieur passen bij de rol van de CLS Shooting Brake als stijlicoon.

Autoconcept met een nieuwe dimensie: de vierdeurs Shooting Brake

Het praktisch nut was niet de hoofddoelstelling bij het ontwerp van de Shooting Brake, maar met zijn lengte van 4.956 mm, de breedte van 1.881 mm en de hoogte van 1.413 mm biedt de auto veelzijdige mogelijkheden. Zo kan het laadvolume, afhankelijk van de indeling van het interieur, worden vergroot van 590 tot 1550 liter, gemakkelijk toegankelijk via de standaard automatisch te openen achterklep. Een afdekking beschermt de bagage tegen nieuwsgierige blikken. Standaard luchtvering op de achteras zorgt voor een optimale wegligging onder alle omstandigheden. De rugleuningen achterin kunnen worden neergeklapt, terwijl de drie hoofdsteunen achterin met een druk op de knop door de bestuurder verzonken kunnen worden. Een trekhaak is leverbaar als optie.

Gewichtsbesparing en aerodynamica voor meer efficiëntie

Een doordachte gewichtsbesparende constructie helpt bij de CLS Shooting Brake de aloude tegenstelling tussen een gering gewicht en grote stevigheid te overbruggen. Zo is de CLS Shooting Brake voorzien van aluminium portieren zonder raamstijlen, die zo’n 24 kg lichter zijn dan portieren van staal. Ook de achterklep, de motorkap, de voorspatborden, diverse draagbalken en grote delen van het onderstel en de motor zijn van aluminium. Ook de aerodynamica levert een belangrijke bijdrage aan de efficiëntie van de Mercedes-Benz CLS Shooting Brake. Met een frontaal oppervlak van 2,30 m2 en een cw-waarde van 0,29 bedraagt het luchtweerstandsoppervlak 0,67 m2.

De motoren: krachtig en zuinig

De CLS Shooting Brake is leverbaar met vier motoren: twee benzine- en twee dieselmotoren. Alle motoren worden standaard geleverd in combinatie met de 7G-TRONIC PLUS automatische transmissie en ECO-start-stop-functie. Het instapmodel is de CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY met een vermogen van 150 kW (204 pk). Met een brandstofverbruik van 5,3 liter diesel per 100 km is dit model de zuinigste in zijn klasse. De CO2-uitstoot bedraagt 139 gram per kilometer. De beide modellen met zescilindermotor zijn de CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY (195 kW/265 pk) en de CLS 350 BlueEFFICIENCY (225 kW/306 pk). Het topmodel is de CLS 500 BlueEFFICIENCY met V8-biturbomotor, die goed is voor een vermogen van 300 kW (408 pk). De CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY en de CLS 500 BlueEFFICIENCY worden ook leverbaar met 4MATIC-vierwielaandrijving. De standaard elektromechanische stuurbekrachtiging EPS (Electric Power Steering) draagt ook bij tot een gunstiger verbruik. De ingenieurs zorgden bij dit systeem voor een typisch Mercedes-Benz-stuurgevoel, waarbij de handling en wendbaarheid van de auto aanmerkelijk verbeterd werden. Ook kon dankzij dit systeem voor het eerst een actieve parkeerhulp worden ingebouwd, die niet alleen geschikte parkeerplaatsen herkent, maar de auto ook zelfstandig inparkeert.

Nog steeds wereldwijd exclusief: dynamische LED-koplampen

De CLS kon als eerste auto ter wereld worden geleverd met dynamische koplampen met volledige LED-technologie, waarbij de helderheid van LED-lampen wordt gecombineerd met de functionaliteit en zuinigheid van de huidige generatie van bi-xenon-verlichting. Bij de CLS Coupé kozen 95 procent van alle kopers voor deze optie, die natuurlijk ook in de CLS Shooting Brake leverbaar is. Als eerste Mercedes-Benz biedt de CLS Shooting Brake nu ook LED-technologie in combinatie met het Intelligent Light System, dat al bekend is van de uitvoeringen met bi-xenon-koplampen. Ook is de LED-technologie nu gekoppeld aan de adaptieve grootlicht-assistent, wat voor een tot nu toe ongekende verlichting in het donker zorgt. Anders dan bij de eerste auto’s met LED-rijverlichting hoeven er nu geen concessies meer te worden gedaan als het gaat om functionaliteit en prestaties van de verlichting. Bovendien gaat een LED 10.000 uur lang mee, zo’n vijf keer langer dan een xenonlamp, terwijl LED-rijverlichting het meest op daglicht lijkt. Onderzoek wijst uit dat kunstlicht de ogen minder vermoeit, naarmate het meer op daglicht lijkt. Met een kleurtemperatuur van 5.500 Kelvin komt LED-verlichting dichter bij daglicht (6.500 K) dan xenon-verlichting (4.200 K).

Ruim een dozijn assistentiesystemen draagt bij tot het vermijden van ongevallen of het reduceren van de zwaarte ervan. In het assistentiepakket Plus zijn de actieve dode-hoekassistent en de actieve rijbaanassistent leverbaar in combinatie met DISTRONIC PLUS, BAS PLUS en het PRE-SAFE®-remsysteem. De beide assistentiesystemen herkennen niet alleen het onbedoeld wisselen van rijbaan of voertuigen in de dode hoek, maar corrigeren met behulp van een zachte remingreep ook de rijrichting, wanneer de bestuurder niet reageert op de zichtbare of hoorbare waarschuwing.

De herkomst van de naam Shooting Brake

‘Break’ of ‘brake’ was vroeger de Engelstalige aanduiding voor karren die werden gebruikt om de weerstand van wilde paarden te breken (to break) en hun bewegingsdrang af te remmen (to brake), zodat ze als werkpaarden konden worden gebruikt. Omdat de karren daarbij gemakkelijk konden worden beschadigd, werden er hiervoor geen karren gebruikt die ook voor andere doeleinden nodig waren. De ‘brakes’ of ‘breaks’ werden op verzoek van voornamelijk de Engelse adel voorzien van een lichte, vaak variabele opbouw, bijvoorbeeld om de nodige jachtuitrusting mee te nemen. Zo’n kar, waarmee jagers uittrokken om te schieten, werd ‘shooting brake’ of ‘shooting break’ genoemd. In de jaren zestig en zeventig van de vorige eeuw kwamen in Groot-Brittannië gemotoriseerde ‘shooting brakes’ in zwang: exclusieve tweedeurs sportcoupés die de luxe en stijl van een coupé combineerden met een grotere laadruimte en een grote achterklep.

Mercedes-Benz start met de levering van de CLS 63 AMG en de CLS 500 BlueEFFICIENCY, de topmodellen van de onlangs geïntroduceerde tweede generatie van de CLS. De nieuwe V8-modellen vormen het automobiele hoogtepunt van de CLS-serie die tot nu toe bestond uit de benzineversie CLS 350 BlueEFFICIENCY en de dieselversies CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY en CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY.

De tweede generatie van de vierdeurs coupé heeft niet alleen een spraakmakend design. De nieuwe topmodellen van de CLS oogsten ook lof omdat ze beschikken over nieuwe zeer efficiënte V8-motoren die mede dankzij directe brandstofinspuiting en biturbo-technologie duidelijk krachtiger, maar vooral veel zuiniger zijn dan hun voorgangers. De krachtbron van de CLS 500 BlueEFFICIENCY heeft een relatief geringe inhoud van 4,6 liter (voorganger: 5,5 liter). Maar door de nieuwe efficiencyverhogende technologieën bedraagt het topvermogen nu 300 kW (408 pk). Het maximale koppel van 600 Nm (voorheen 530 Nm) is al beschikbaar tussen 1.800-3.500 tpm. De CLS 500 BlueEFFICIENCY heeft een ECO start/stop functie. Het gemiddelde verbruik is lager dan 9,0/100 km, waarmee het model verbruiks- en emissiecijfers heeft waar de concurrentie hybridetechnologie voor moet inzetten.

Topprestaties

De tweede generatie van de CLS 63 AMG is door z’n onderscheidend ex- en interieur in één oogopslag herkenbaar als het sportieve topmodel binnen de CLS-reeks. De topversie beschikt over een nieuwe AMG V8 biturbo-motor met directe brandstofinspuiting met piëzo-injectoren, variabele nokkenastiming, intercooling, een intelligent generator management en een start/stop functie. Hij levert een vermogen van 410 kW (557 pk) en heeft een asfaltverslindend koppel van liefst 800 Nm. De motor is standaard gekoppeld aan de innovatieve AMG SPEEDSHIFT MCT zeventraps sport-transmissie. De efficiency van de aandrijflijn komt tot uiting in zeer hoge prestaties: een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/h en een acceleratie van 0-100 km/h in 4,4 seconden zijn mogelijk. Optioneel levert Mercedes-Benz het AMG Performance Package. Onder meer door een verhoging van de turbodruk van 1,0 tot 1,3 bar stijgt het vermogen van deze versie van de AMG V8 tot 410 kW (557 pk). De CLS 63 AMG met het AMG Performance Package sprint in 4,3 seconden van 0-100 km/h en heeft een elektronisch begrensde topsnelheid van 300 km/h.

Topprestaties levert de meest sportieve CLS ook op het gebied van het brandstofverbruik. Want hoewel de nieuwe AMG V8 veel sterker is dan de 6,2-liter krachtbron die hij opvolgt, is het gemiddelde verbruik met liefst 32% verminderd. De nieuwe CLS 63 AMG is volgens de New European Driving Cycle (NEDC) goed voor een gemiddelde van 9,9 l/100 km (voorganger: 13,5 l/100 km). De gemiddelde CO2-uitstoot van de nieuwe CLS 63 AMG bedraagt 232 g/km. De verbruik- en CO2-cijfers gelden ook voor de versie met het AMG Performance Package.

De CLS 500 staat in de prijslijst voor € 102.900. Het topmodel, de CLS 63 AMG, is leverbaar vanaf € 148.200. Mercedes-Benz levert een CLS vanaf € 72.900.

Tussen 10 en 13 december aanstaande is het mooiste, beste en – in sommige gevallen – meest uitzinnige op het gebied van luxe weer verzameld op de Miljonair Fair in Amsterdam. Op deze bijzondere tentoonstelling maakt de nieuwe Mercedes-Benz CLS zijn Nederlandse publieksdebuut. Zijn coupélijn maakt hem fancy en dankzij de efficiënte motoren is hij ook nog eens fascinerend fair.

Als er een auto op zijn plaats is op de Miljonair Fair, dan is het wel de nieuwe CLS. Ook de tweede editie van Mercedes-Benz’ vierdeurs coupé springt in het oog door sportieve elegantie die vooral tot uiting komt in het krachtige front, de langgerekte daklijn, de lage zijruiten en de sterk aangezette wielkasten. De deuren met frameloze ramen geven toegang tot een smaakvol interieur dat direct een cockpitgevoel oproept. Als het om de inrichting gaat, is de persoonlijke smaak de doorslaggevende factor: de ambiance kan variëren van strak-modern tot warm-natuurlijk. 

Krachtige efficiency, veiligheid van het hoogste niveau

De nieuwe CLS is niet alleen trendsettend op het gebied van design. Ook in technisch opzicht loopt hij voorop. Dankzij nieuwe motorengeneraties zijn de CLS-modellen van nu niet alleen krachtiger, maar vooral tot wel 25% zuiniger dan hun voorgangers. De CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY bijvoorbeeld levert dankzij het vermogen van 150 kW (204 pk) en een indrukwekkend koppel van maar liefst 500 Nm zeer hoge prestaties in combinatie met een gemiddeld verbruik van slechts 5,1 liter diesel per 100 km. Met dat verbruik is hij evenals diverse andere CLS-modellen goed voor een groen A-energielabel. En dan het thema veiligheid. De nieuwe CLS is beschikbaar met innovatieve assistentiesystemen als Active Blind Spot Assist en Active Lane Keeping Assist.

Design, efficiency én veiligheid – de nieuwe CLS is trendsettend in drievoud. En daarom staat hij op de Miljonair Fair vol in de spotlights. De nieuwe Mercedes-Benz CLS is leverbaar vanaf € 72.900.

Op de autotentoonstelling van Los Angeles (19-28 november) introduceert Mercedes-Benz de uitermate sportieve CLS 63 AMG. De vierdeurs coupé beschikt over een nieuwe AMG V8 biturbo-motor met een vermogen van maximaal 410 kW (557 pk) en een koppel van 800 Nm. Deze motor is standaard gekoppeld aan de AMG SPEEDSHIFT MCT zeventraps sport-transmissie. De efficiency van de aandrijflijn komt tot uiting in zeer hoge prestaties, maar ook door een gemiddeld brandstofverbruik van 9,9 l/100 km. Daarmee is de nieuwe CLS 63 AMG maar liefst 32% zuiniger dan zijn voorganger.

De nieuwe CLS 63 AMG beschikt over de nieuwe 5,5-liter AMG V8 biturbomotor die intern bekend staat als M157. In deze krachtbron komt alle innovatiekracht en het vakmanschap van AMG samen. Zo beschikt hij over directe brandstofinspuiting met piëzo-injectoren, variabele nokkenastiming, intercooling, een intelligent generator management en een start/stop functie. Het maximale vermogen bedraagt 386 kW (525 pk) en koppel bereikt een piekwaarde van 700 Nm. Daarmee zijn een topsnelheid van 250 km/h (elektronisch begrensd) en een sprint van 0-100 km/h in 4,4 seconden mogelijk. Optioneel is het AMG Performance Package beschikbaar. Mede door een verhoging van de turbodruk (van 1,0 tot 1,3 bar) stijgt het vermogen van de nieuwe AMG V8 tot 410 kW (557 pk) en het koppel tot 800 Nm. De CLS 63 AMG met het AMG Performance Package sprint in 4,3 seconden van 0-100 km/h en heeft een begrensde topsnelheid van 300 km/h. De uitvoeringen met het AMG Performance Package zijn herkenbaar aan een carbonfiber-motorafdekking.

Nog een topprestatie: het verbruik

Ook het brandstofverbruik van de CLS valt onder de categorie topprestaties. Hoewel de nieuwe AMG-V8 sterker is dan de 6,2-liter krachtbron die hij aflost, is het gemiddelde verbruik met maar liefst 32% afgenomen. De nieuwe CLS 63 AMG is volgens de New European Driving Cycle (NEDC) goed voor een gemiddelde van 9,9 l/100 km (voorganger: 13,5 l/100 km). De gemiddelde CO2-uitstoot van de nieuwe CLS 63 AMG bedraagt 232 g/km. De verbruik- en CO2-cijfers gelden ook voor de uitvoering met AMG Performance Package.

Sportieve efficiency: AMG SPEEDSHIFT MCT zeventraps-transmissie

De CLS 63 AMG is standaard uitgevoerd met de unieke AMG SPEEDSHIFT MCT zeventraps-transmissie. Deze innovatieve versnellingsbak heeft geen koppelomvormer, maar maakt gebruik van een compacte ‘natte start-koppeling’. Daarbij beschikt hij over een start/stop-functie, die actief is in de zogenaamde Controlled Efficiency-modus. Andere kenmerken daarvan zijn een ‘zachtere’ respons op het gaspedaal en het sneller opschakelen naar een hogere versnelling. De versnellingsbak biedt ook een Sport-, een Sport plus- en een Manual-modus. Deze rijprogramma’s zijn afgestemd op (zeer) sportief gebruik. Om razendsnel overschakelen mogelijk te maken, wordt bij volle motorbelasting de injectie en de ontsteking gedurende een fractie van een seconde onderbroken. Dit gaat gepaard met indrukwekkende geluidseffecten. De AMG SPEEDSHIFT MCT-transmissie heeft daarnaast een automatische ‘double-declutch-’ en een RACE START-functie.

AMG RIDE CONTROL sportonderstel, AMG stuurinrichting

Het sportieve karakter van de CLS 63 AMG is ook te danken aan het AMG RIDE CONTROL sportonderstel met stalen veren vóór en luchtvering met niveauregeling achter. De demping wordt elektronisch aangestuurd en reageert volautomatisch en zeer snel op veranderende rijomstandigheden. De bestuurder heeft keuze uit drie ‘settings’: Comfort, Sport en Sport plus.

De nieuwe elektromechanische AMG sport parameter-stuurinrichting levert ook een belangrijke bijdrage aan de sportieve beleving. De mate van bekrachtiging is variabel aan de hand van de gekozen onderstelmodus – de keuze voor een sportieve afstemming gaat gepaard met een extra directe stuurrespons. De geavanceerde stuurinrichting is zeer energiezuinig dankzij de behoeftegestuurde werking – er wordt alleen energie gebruikt als een stuurbeweging plaatsvindt. Ook het ESP kent verschillende ‘settings’, waaronder voor (extra) sportieve rijstijl.

Het remsysteem van de CLS kenmerkt zich door kracht en uithoudingsvermogen. De remschijven (vóór en achter) hebben een diameter van 360 mm en zijn inwendig geventileerd en geperforeerd. De remschijven vóór maken gebruik van composiettechnologie en zijn onder raceomstandigheden getest. Optioneel is het AMG keramische composietremsysteem beschikbaar. De remschijven hiervan zijn groter en lichter dan die van de originele reminstallatie. Daardoor zijn de prestaties en het uithoudingsvermogen van dit systeem nog beter. De geringe massa van de remschijven verlaagt bovendien het onafgeveerde gewicht en dat draagt bij aan een zeer precies stuur- en weggedrag. De CLS 63 AMG heeft triple-spaak AMG-wielen met 255/35 R 19-banden vóór en 285/30 R 19-banden achter.

Vorm en functie

Gewichtsreductie was een belangrijk uitgangspunt in de ontwerpfase van de nieuwe CLS 63 AMG. Daarom zijn diverse carrosseriedelen uitgevoerd in licht en sterk aluminium. Dat geldt bijvoorbeeld voor de motorkap, de wielkasten vóór, de achterklep, de deuren en een groot aantal onderhuidse componenten. Ten opzichte van conventionele stalen portieren, zijn de deuren van de CLS 63 AMG maar liefst 24 kg lichter. De verlichting is een ander typerend element waarbij vorm en functie een volmaakte eenheid vormen. De CLS 63 AMG is namelijk standaard uitgerust met volledige LED-verlichting inclusief de dynamische lichtfuncties van het Intelligent Light System. De LED-lichtunits dragen bij aan de indrukwekkende road presence van de CLS, maar belangrijker is nog dat ze onder alle omstandigheden voor optimale verlichting zorgen zonder daarbij tegenliggers te verblinden. Licht dat afkomstig is van een LED lijkt bovendien veel op daglicht. Nachtelijke ritten worden daardoor minder inspannend. Ook voor de achterlichtunits en de dagrijverlichting maakt de CLS 63 AMG gebruik van LED-technologie.

Onderscheidend ex- en interieur

De nieuwe CLS 63 is in één oogopslag herkenbaar als het sportieve topmodel binnen de CLS-reeks. De brede grille met de centraal geplaatste ster is een overduidelijke verwijzing naar de spectaculaire SLS AMG. Andere typische CLS 63 AMG kenmerken zijn de speciaal voor dit model ontworpen motorkap, de bredere spatborden, de achterspoiler (van carbon bij het AMG Performance Package) en de diffuser waarin de twee dubbele uitlaatpijpen en het mistachterlicht zijn opgenomen. De 19-inch lichtmetalen AMG-velgen in triple-spaak design dragen eveneens bij aan het unieke karakter van de CLS 63 AMG.

Ook het interieur ademt de sportieve en functionele elegantie die elk AMG-model kenmerkt. Het cockpitgevoel van de CLS 63 AMG wordt nog eens extra aangezet door de standaard AMG-sportstoelen die zijn bekleed met het fijnste nappaleder en het nieuwe driespaaks AMG-sportstuur met aluminium schakelpaddles. Het stuur is aan de boven- en onderzijde afgevlakt. In de middenconsole is de AMG DRIVE UNIT ondergebracht. Hiermee kan de bestuurder diverse individuele settings kiezen.

Veiligheid van het hoogste niveau

Naast uitzonderlijke prestaties biedt de CLS 63 AMG ook een buitengewoon hoog veiligheidsniveau. Zo is hij standaard uitgerust met Active Blind Spot Assist. Dit assistentiesysteem waarschuwt de bestuurder voor een gevaarlijke situatie die kan ontstaan bij het wisselen van rijbaan. Mocht een wisseling van rijbaan gevaarlijk zijn doordat zich een ander voertuig naast de auto bevindt, dan volgen visuele en akoestische waarschuwingssignalen. Als de bestuurder die negeert, reageert het ESP met een corrigerende remingreep. Ook Active Lane Keeping Assist is standaard. Dit assistentiesysteem komt in actie als de bestuurder onbedoeld een ononderbroken wegmarkering (links of rechts) overschrijdt. In dit geval zorgt een gerichte remingreep er voor dat de auto in het juiste spoor blijft. Deze remingreep gaat vergezeld van een visuele waarschuwing op het centraal op het dashboard geplaatst display. Als de CLS 63 AMG een onderbroken markering overschrijdt, wordt de bestuurder gewaarschuwd via een korte trilling in het stuur. Dit is een ‘oproep’ aan de bestuurder om tegen te sturen. Als de bestuurder geen actie onderneemt, volgt een subtiele doch effectieve remingreep.

De CLS 63 AMG komt in maart 2011 op de Nederlandse markt. De prijsstelling wordt in een later stadium bekend gemaakt.

Technische gegevens:

Alle cijfers zijn voorlopig; * met AMG Performance Package; ** elektronisch begrensd

Mercedes-Benz breidt het leveringsprogramma van de nieuwe CLS-Klasse uit met de zeer efficiënte CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY, die is voorzien van een zeer krachtige 150 kW (204 pk) direct ingespoten biturbo dieselmotor en gekoppeld aan de nieuwe 7G-TRONIC PLUS automatische transmissie. De CLS 250 CDI met deze krachtbron valt op door een hoog prestatieniveau, maar vooral door het zeer gunstige brandstofverbruik van gemiddeld 5,1 l/100 km. Het nieuwe model is leverbaar vanaf € 72.900 (prijs per 1 januari 2011). Tegen een aantrekkelijke meerprijs is hij er ook in de speciale Edition 125! uitvoering. De efficiency van de nieuwe zescilinder motoren van de CLS-reeks wordt per 1 januari 2011 beloond met een scherpe prijsstelling.

De nieuwe CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY valt in eerste instantie op door zijn sportief-elegante vormgeving en zijn uitermate luxueuze interieur. Maar zijn kracht schuilt ook in een zeer hoge mate van efficiency. Dat komt op het conto van een even geavanceerde als geraffineerde aandrijflijn. De 2,1-liter BlueEFFICIENCY-motor kenmerkt zich door een hoge dosis hightech. Hij is voorzien van directe brandstofinspuiting in combinatie met biturbo-technologie. Dat leidt tot een vermogen van 150 kW (204 pk) en een riant koppel van 500 Nm (beschikbaar vanaf slechts 1.600 tpm). De motor is standaard gekoppeld aan de eveneens zeer efficiënte 7G-TRONIC PLUS automatische transmissie. Met deze motor/transmissiecombinatie is de CLS goed voor een topsnelheid van 242 km/h en een sprint van 0-100 km/h in maar 7,5 seconden. De keerzijde van de medaille is daarbij zeer positief: het gemiddelde verbruik bedraagt slechts 5,1 l/100 km. De daarmee corresponderende CO2-uitstoot van 134 g/km leidt tot de toekenning van een groen A-label.

 De CLS Edition 125! – het voordeel van feest

De nieuwe CLS komt op de markt op het moment dat Mercedes-Benz zijn 125-jarige bestaan viert. Daarom zijn alle CLS-modellen in extra feestelijke én comfortabele Edition 125! uitvoering leverbaar. De standaarduitrusting van deze jubileummodellen is extra compleet door de toevoeging van Audio 50 APS DVD-navigatie met TMC, (Bluetooth) telefoonbediening, CD/DVD-speler, acht luidsprekers en AUX-aansluiting, een alarmsysteem inclusief interieurdetectie en hellingshoeksensor (SCM 3), Park Tronic System inclusief Advanced Parking Assist en een verwarmde ruitensproeierinstallatie. Dit uitgebreide pakket extra’s wordt – omdat het feest is – tot en met de marktintroductie eind januari 2011 aangeboden voor slechts € 989 (normale meerprijs € 2.900).

 Scherpe prijzen door lage CO2-uitstoot

Efficiency is één van de kerneigenschappen van de nieuwe CLS-modellen. Zo is de CLS 350 BlueEFFICIENCY met zijn compleet nieuwe, direct ingespoten V6 benzinemotor met standaard ECO start/stop-functie goed voor een gemiddeld verbruik van maar 6,8 l/100 km. De daarmee corresponderende CO2-uitstoot bedraagt slechts 159 g/km en dat levert de elegante vierdeurs coupé een A-label op. De CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY beschikt over een direct ingespoten V6 common-rail dieselmotor met een inhoud van 3,0 liter. Met deze motor bedraagt het gemiddelde verbruik slechts 6,0 l/100 km. De CO2-uitstoot van 159 g/km is goed voor een B-label. Het zeker voor auto’s in deze klasse opmerkelijk lage verbruik en de bijbehorende gunstige emissiecijfers worden door de overheid beloond. Met ingang van 2011 dalen de prijzen van de zescilinder CLS-modellen daardoor aanzienlijk. Bij de CLS 350 BlueEFFICIENCY komt de catalogusprijs uit op € 76.900, de catalogusprijs van de CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY wordt met ingang van 1 januari 2011 € 79.900.

De Mercedes-Benz CLS Shooting Brake gaat in 2012 in productie in het Duitse Sindelfingen. Met deze vierdeurs Shooting Brake onderstreept Mercedes-Benz zijn leidende rol op het gebied van innovatieve concepten en vooruitstrevend design. Het succes van de oorspronkelijke CLS toont overduidelijk aan dat het merk daarmee ‘in de roos schiet.’

In 2004 presenteerde Mercedes-Benz als eerst merk een elegante en sportieve vierdeurs coupé. Deze CLS ontpopte zich niet alleen tot een stijlicoon, maar met 170.000 verkochte exemplaren ook tot een groot succes. Dat succes leidde ertoe dat ook andere autofabrikanten een vierdeurs coupé introduceerden. Met de CLS Shooting Brake neemt Mercedes-Benz opnieuw een voorsprong op de concurrentie. Eerder dit jaar beleefde de auto als zogenaamde show car zijn wereldpremière op de Auto China-tentoonstelling. De vierdeurs CLS Shooting Brake viel daarbij op door zijn typische coupékenmerken: een lange motorkap, lage (frameloze) zijruiten en een zeer dynamische, aflopende daklijn. De show car heeft duidelijke overeenkomsten met de nieuwe CLS (die in januari op de markt komt), maar hij biedt ook iets extra’s: een veelzijdige, goed toegankelijke bagageruimte. De CLS Shooting Brake is volstrekt uniek en voegt een fascinerende dimensie toe aan de rijke coupé-historie van Mercedes-Benz.

Made in Sindelfingen

De CLS Shooting Brake wordt vanaf 2012 gemaakt in Mercedes-Benz’ grootste productiefaciliteit: Sindelfingen. Hier wordt op dit moment een groot aantal modellen geproduceerd waaronder de C-Klasse Limousine, de E-Klasse (Limousine en Estate), de S-Klasse en de coupémodellen CLS en CL. Ook de Mercedes-Benz Guard-modellen, de exclusieve Maybach en SLS AMG zijn evenals een kleine serie
B-Klasse F-CELL ‘made in Sindelfingen’.

Shooting Brake – de oorsprong

De naam Shooting Brake komt uit een ver verleden. Vroeger werden koetsen gebruikt om wilde paarden te temmen (to Brake in) en om hun beweeglijkheid af te remmen (to Brake). Deze aanpak maakte de koetsen erg gevoelig voor beschadigingen en daarom gebruikten paardentemmers hiervoor bij voorkeur koetsen die niet voor andere doeleinden werden ingezet. De ‘Brakes’ die waren uitgevoerd met een opbouw die het mogelijk maakte om bijvoorbeeld jachtgerei mee te nemen, werden bekend onder de naam Shooting Brake of Shooting Break. In de jaren ‘60 en ’70 van de vorige eeuw waren gemotoriseerde Shooting Brakes zeer populair in Groot-Brittannië. Dit waren exclusieve ‘cross-overs’ die de luxe van een coupé combineerden met extra ruimte en veelzijdigheid.

De nieuwe Mercedes-Benz CLS-Klasse is leverbaar in een speciale Edition 125! uitvoering om te vieren dat het merk Mercedes-Benz in 2011 125 jaar bestaat. De jubileumeditie biedt veel extra’s tegen een zeer scherpe meerprijs – indien voor de introductie in januari 2011 besteld zelfs met een extra attractieve meerprijs van slechts € 990. De nieuwe CLS wordt in eerste instantie geleverd als CLS 350 BlueEFFICIENCY met A-label en als CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY met B-label. De prijslijst vermeldt bedragen vanaf
€ 79.900.

De nieuwe CLS loopt net als zijn voorganger weer een complete generatie voor op de concurrentie. Zijn vormgeving is van een adembenemende schoonheid, het interieur verraadt pure klasse en ook in technologisch opzicht is hij wederom de nieuwe maatstaf in het segment dat hij in 2003 zelf creëerde. De nieuwe CLS beschikt over geavanceerde veiligheidsvoorzieningen als Active Blind Spot Assist en Active Lane Keeping Assist en daarbij is het de eerste Mercedes-Benz die met volledig dynamische LED-hoofdverlichting leverbaar is.

De nieuwe piketpaaltjes van BlueEFFICIENCY

Ook op het gebied van efficiency worden de piketpaaltjes door de nieuwe CLS verzet. De nieuwe modellen zijn tot wel 25% zuiniger dan hun voorgangers. Bij de marktintroductie eind januari is de vierdeurs coupé leverbaar als CLS 350 BlueEFFICIENCY (225 kW/306 pk) met een A-label en als CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY (195 kW/265 pk) met een B-label. Kort daarna volgt ook de CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY. De 140 kW (204 pk) sterke biturbo-dieselmotor van dit model wordt net als de zescilinder motoren gekoppeld aan de nieuwe 7G-TRONIC PLUS automatische transmissie met stop-/startfunctie. Hierdoor heeft de CLS 250 CDI een gemiddeld verbruik van slechts 5,1 l/100km (CO2: 134 g/km) en is daarmee ook goed voor een A–label.

CLS Edition 125!

De nieuwe CLS komt op de markt in 2011 – het jaar dat Mercedes-Benz zijn 125-jarige bestaan viert. De CLS viert dat feest mee met de Edition 125! uitvoeringen. De standaarduitrusting van de jubileummodellen is extra compleet door de toevoeging van Audio 50 APS DVD-navigatie met TMC, (Bluetooth) telefoonbediening, CD/DVD-speler, acht luidsprekers en AUX-aansluiting, een alarmsysteem inclusief interieurdetectie en hellingshoeksensor (SCM 3), Park Tronic System inclusief Advanced Parking Assist en een verwarmde ruitensproeierinstallatie. In verband met het 125-jarige bestaan van Mercedes-Benz wordt dit pakket extra’s bij bestelling voor de introductie eind januari 2011 aangeboden voor een meerprijs van slechts € 989 (normale meerprijs € 2.900).

 De levering van de nieuwe CLS start eind januari 2011 met de volgende modellen, die standaard zijn uitgevoerd met de nieuwe 7G-TRONIC PLUS automatische transmissie:

 CLS 350 BlueEFFICIENCY (225 kW/306 pk – A-label): € 79.900
CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY (195 kW/265 pk – B-label): € 81.350

In 2003 introduceerde Mercedes-Benz met de CLS een compleet nieuw segment: dat van de vierdeurs coupé. De CLS overtuigde direct door de elegantie en de dynamiek van een coupé te combineren met het comfort en het gebruiksgemak van een limousine. Sinds de marktintroductie in oktober 2004 zijn er wereldwijd zo’n 170.000 CLS-modellen verkocht. Dat succes krijgt nu een stijlvol én innovatief vervolg met de compleet nieuwe CLS. En die ligt – net als zijn voorganger – weer een complete generatie voor op de concurrentie.

De nieuwe CLS die tegen het stijlvolle decor van de Parijse autotentoonstelling zijn wereldpremière beleeft, draagt niet alleen de rijke coupétraditie van Mercedes-Benz in zich, maar hij wijst met zijn elegante en sportieve lijnvoering ook de weg naar de toekomst. De nieuwe CLS valt op door zijn spannende proporties die ook nu weer worden ‘gemaakt’ door de lange motorkap, de lage ramen (zonder stijl) en de uitermate dynamische daklijn. Het sportieve karakter wordt nog eens extra aangezet door de scherpe belijning van de flanken. Vooral de lijn die begint boven de voorste wielkasten en naar achteren toe verder afloopt (de zogenaamde dropping line) springt daarbij in het oog. Dat geldt ook voor de imposante grille met de centraal geplaatste ster en de ruim bemeten luchtinlaten – de overeenkomst met het front van de SLS AMG is niet toevallig. Andere eyecatchers zijn de opvallende wielkasten, de stoere ‘schouderlijn’ en de achterlichtunits met LED-technologie.

De innovatieve match van vorm en functie

Vorm en functie gaan bij de nieuwe CLS in perfecte harmonie samen. Zo is de vierdeurs coupé leverbaar met volledige LED-verlichting – het is de eerste auto waarbij LED-technologie wordt gecombineerd met dynamische lichtfuncties. De toepassing van drie pijlvormige ‘lagen’ met in totaal 71 LED’s voor diverse lichtfuncties levert spectaculair gelijnde lichtunits op. In het onderste gedeelte van deze lichtunits is naast het grootlicht ook de nightview-functie opgenomen. Ook de zijverlichting is uitgevoerd in LED-technologie. De innovatieve lichttechniek zorgt voor een spectaculaire uitstraling, maar het belangrijkste is dat hiermee een aanmerkelijk beter zicht wordt gerealiseerd dan met conventionele(re) systemen.

Het interieur: kwalitatief hoogwaardig design én handwerk

Het interieur van de nieuwe CLS is een toonbeeld van tijdloos design waarbij innovatieve details en hoogwaardige handwerk een smaakvolle combinatie vormen. De hoge taillelijn van de auto zorgt in het interieur voor een echt cockpitgevoel. Het sportieve karakter wordt ook hier versterkt door een ‘dropping line’ die vanaf de voorste deuren naar achteren loopt. Ook voor de interieuruitrusting geldt dat de nieuwe CLS in alle opzichten maatwerk biedt. Er zijn vijf interieurkleuren en –designs beschikbaar. Bovendien is er keuze uit drie verschillende houtsoorten en evenzoveel leersoorten. Bijzonder is het 1,6 millimeter dikke PASSION-leder, dat opvalt door zijn natuurlijke structuur. Bovendien is de uitrusting verder te personaliseren door bijvoorbeeld te kiezen voor afwerkingsdetails van hout, carbonfiber of pianolak. Door dat alles kan de ambiance aan boord van de nieuwe CLS variëren van warm-natuurlijk tot strak modern.

De aandacht voor detail is typisch Mercedes-Benz. Bepaalde stalen delen zoals de omlijsting van de analoge klok zijn bijvoorbeeld uitgevoerd in hoogglans, terwijl andere onderdelen zoals de uitstroomopeningen van de ventilatie/verwarming weer opvallen door hun matte afwerking.

De nieuwe Mercedes-Benz CLS beleeft zijn wereldpremière op de autotentoonstelling van Parijs (2-17 oktober aanstaande). Dan komt meer informatie beschikbaar over technische specificaties, standaarduitrusting en leveringstermijn.

De nieuwe Mercedes-Benz CLS is subtiel verfijnd. Zijn avantgardistische uiterlijk is op diverse punten aangescherpt. Hightech accenten als spiegelknipperlichten en achterlichten met LED-techniek springen daarbij direct in het oog. Het leveringsprogramma wordt uitgebreid met de CLS 280, die voorzien is van de soepele en krachtige (170 kW/231 pk) drieliter V6. Met deze motor is de CLS nu leverbaar vanaf € 74.500 (incl. BTW en BPM). Hiermee is de CLS bereikbaarder dan ooit.

Het voordeel van Prestige

De CLS is nu ook leverbaar in Prestige- of Prestige Plus uitvoering. Prestige staat voor een aanvulling van de standaarduitrusting met metallic lak, een alarmsysteem, Audio 50 APS met navigatie en het Park Tronic System. De Prestige-uitvoering wordt aangeboden tegen een meerprijs van € 3.670. De Prestige Plus-modellen (meerprijs € 8.900) zijn ook nog eens uitgevoerd met onder meer Audio COMAND, lederen bekleding, stoelverwarming, Bi-Xenon adaptieve verlichting en afslagverlichting.

De prijslijst van de CLS begint dus bij € 74.500 voor de CLS 280. Uiteraard is hij er ook weer met een zuinige en krachtige dieselmotor; de CLS 320 CDI is leverbaar vanaf € 82.800. Dan is er de CLS 350 CGI met innovatieve directe brandstofinspuiting voor € 81.800 en de CLS 500 staat te boek voor € 106.000. Het topmodel, de CLS 63 AMG, staat in de prijslijst voor € 157.000.

De restyling van de CLS-Klasse leidde niet tot dramatische veranderingen, maar de fijnproever merkt het verschil wel degelijk. Opvallend aan de voorkant is de veranderde grille, die nu twee lamellen heeft in plaats van vier. De roosters voor de luchtinlaten zijn grijs gespoten en zien er niet alleen stoer uit, maar benadrukken ook de breedte van de auto. Ook de buitenspiegels zijn aangepast. De ingebouwde LED-richtingaanwijzers zijn uitgevoerd in pijlvorm, waardoor ze nog beter opvallen, met name in het donker. Het spiegeloppervlak is met 32 procent vergroot, zodat achteropkomend verkeer nog beter zichtbaar is.

Aan de zijkant bepalen de nieuwe, fraai vormgegeven lichtmetalen velgen het beeld. Afhankelijk van de uitvoering bedraagt de diameter 17 inch (CLS 280, CLS 320 CDI en CLS 350 CGI) of 18 inch. Van achteren springen het nieuwe achterpaneel, de gewijzigde achterlichten en de andere uitlaatpijpen in het oog. Het middelste gedeelte van de achterbumper loopt nu verder door naar beneden en lijkt breder door de reflecterende strip. De uitlaatpijpen zijn nu trapeziumvormig in plaats van ovaal, zoals voorheen. Bij de verlichting aan de achterzijde is gekozen voor LED-technologie: de remlichten, achterlichten en richtingaanwijzers zijn uitgevoerd als oplichtende diodes, die sneller reageren.

Evenals de richtingaanwijzers in de buitenspiegels zien ook de richtingaanwijzers aan de achterkant eruit als een pijl wanneer ze oplichten. Met name in het donker vallen ze daardoor extra op. Datzelfde geldt voor de verlichtingselementen aan de zijkant, die altijd branden wanneer het dimlicht is ingeschakeld.

De nieuwe details van de carrosserie passen perfect bij het meermaals onderscheiden ontwerp van de CLS en zorgen ervoor dat de vierdeurs coupé er altijd uitziet alsof hij zo weg kan rijden. Zo’n vier jaar na de introductie is het krachtige lijnenspel van de trendsettende coupé nog net zo uniek en karakteristiek als voorheen.

Nieuw interieur: driespaaks stuurwiel, nieuwste generatie telematica

Bij het aanpassen van het interieur werd ook volop aandacht aan details besteed. Voorbeelden hiervan zijn het nieuw ontworpen driespaaks stuurwiel, voorzien van multifunctionele toetsen en bekleed met leer. Op het dashboard vallen de witte wijzers van de instrumenten op, die beter zichtbaar zijn tegen de wijzerplaten. Bij de houtafwerking is nu gekozen voor een nieuwe notenhoutsoort.

De CLS is voorzien van telematica van de modernste NTG 2.5-generatie. De hoogwaardige componenten blinken uit door hun bedieningsgemak en logische menubesturing en zorgen voor entertainment van hoog niveau. Tot het systeem behoort een snelheidsafhankelijke volumeregeling, een toetsenbord voor het invoeren van telefoonnummers en radiofrequenties, een CD- en DVD-speler met MP3-aansluiting en een Bluetooth-interface voor een draadloze verbinding tussen een mobiele telefoon en het hands-free-systeem van de auto.

De systemen Audio 20, Audio 20 CD met CD-wisselaar, Audio 50 en Audio 50 APS met DVD-wisselaar en LINGUATRONIC-spraakbesturing zijn nu uitgevoerd met een 5 inch kleurenscherm. Het systeem COMAND APS wordt geleverd met een 6,5 inch kleurenscherm met hoge resolutie en LINGUATRONIC-spraakbesturing voor het audiosysteem, navigatie en telefoon, een muziekregister voor het opslaan van geluidsbestanden plus een opening voor een SD-geheugenkaart.

CLS 280: nieuw basismodel met 170 kW/231 pk-motor

De CLS 280 is voorzien van een nieuwe motor, een 3,0 liter V6-krachtbron met een cilinderinhoud van 2996 cc, die een maximum vermogen levert van 170 kW/231 pk en een maximum koppel van 300 Nm. Hiermee accelereert de CLS 280 in 7,7 seconden van 0-100 km/u en bereikt hij een topsnelheid van 245 km/u. Het gecombineerd verbruik ligt tussen de 9,8 en 10,0 liter per 100 km. Het tweede model in het programma met een V6-benzinemotor is de CLS 350 CGI. Zijn geavanceerde zescilindermotor is voorzien van directe inspuiting door middel van piëzo-injectoren en levert een vermogen van 215 kW/292 pk. Dankzij zijn doordachte technologie ligt het verbruik toch maar tussen de 9,1 en 9,3 liter per 100 km. De CLS 500 wordt aangedreven door een 5,5 liter-V8-motor met een maximum vermogen van 285 kW/388 pk. De dieseluitvoering, de CLS 320 CDI met zijn 165 kW/224 pk sterke V6-motor, blinkt vooral uit door zijn indrukwekkende koppel van 540 Nm enerzijds en door zijn lage brandstofverbruik van tussen de 7,6 en 8,1 liter diesel per 100 km anderzijds.

Alle CLS-uitvoeringen zijn standaard uitgevoerd met de zeventraps automatische transmissie 7G-TRONIC. In de stand “M” voor handmatige schakeling kan de bestuurder indien gewenst zelf schakelen door middel van paddles achter het stuurwiel. Hierdoor wordt de acceleratietijd van 0-100 km/u met 0,2 seconde verkort.

CLS 63 AMG: topmodel met AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC

Het vlaggenschip van de CLS-Klasse is de CLS 63 AMG, die wordt aangedreven door de 6,2 liter AMG V8-motor, goed voor een vermogen van 378 kW/514 pk en een koppel van 630 Nm. De hoogtoerige atmosferische motor laat nu op een nog indrukwekkender manier van zich horen, en wel via het AMG-sportuitlaatsysteem, waarvan de einddempers zijn aangepast. Zo leveren ze een nog spannender geluid via de twee dubbele ovalen verchroomde eindstukken. De AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC automatische transmissie is nu uitgebreid met een extra tussengasfunctie bij het terugschakelen. Dit zorgt niet alleen voor een intensievere beleving tijdens het rijden, het vermindert ook het lastwissel-effect tijdens het schakelen. Dat is vooral een voordeel bij het remmen voor bochten op een circuit. De CLS 63 AMG accelereert van 0-100 km/u in 4,5 seconden, de topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/u.

Nieuw is ook de zwart gespoten grille met twee in plaats van drie lamellen, die perfect bij de AMG-carrosseriestyling past. De lichtmetalen AMG-velgen met nieuw driespaaks-ontwerp en een glanzende afwerking in titaniumgrijs hebben nu een diameter van 19 inch in plaats van 18 inch. De velgen zijn voorzien van banden in de maat 255/35 R 19 voor en 285/30 R 19 achter. Binnenin heeft de CLS 63 AMG het nieuwe driespaaks AMG-sportstuur, waarbij de ideale contactposities zijn bekleed met geperforeerd leer. Wanneer er met de hand wordt geschakeld, kan dat met behulp van de twee AMG-schakelpaddles van aluminium.

Attractieve opties van AMG

Voor de CLS 63 AMG is er een reeks exclusieve opties beschikbaar, ontwikkeld door de AMG PERformance Studio. Hiertoe behoren het AMG-performance-stuurwiel met kleinere diameter en afgevlakte onderkant en zilverkleurige aluminium schakelpaddles. Ook kan worden gekozen voor 19 inch lichtmetalen AMG-velgen met tweespaaks ontwerp in titaniumgrijs met glansafwerking.

Alle CLS-modellen kunnen worden verfraaid met het AMG-carrosseriepakket, bestaande uit een voorbumper met grote koelopeningen, een karakteristiek achterscherm met een zwart inzetstuk en zijskirts. Als optie zijn ook nieuwe lichtmetalen 19 inch AMG-velgen met glansafwerking leverbaar, naar keuze met banden in de maat 255/35 of 285/30.

De prijzen van de nieuwe generatie CLS zullen binnenkorst bekend worden gemaakt door het nieuwe basismodel CLS 280 zal de instapprijs aanzienlijk gunstiger worden.

Met tien AMG-Mercedes C-Klasses neemt Mercedes-Benz dit seizoen deel aan de DTM, een toonaangevende internationale raceklasse. De rijdersbezetting van het merk omvat prominente namen als tweevoudig wereldkampioen Formule 1 Mika Häkkinen, DTM-recordwinnaar Bernd Schneider en veelvoudig Grand Prix-deelnemer Jean Alesi. Maar ook jonge talenten als de Brit Jamie Green, de Canadees Bruno Spengler en een dame in de persoon van de snelle Schotse Susie Stoddart. Dit seizoen staan er tien races op het programma, waarbij het DTM-circus van 1 tot en met 3 september aanstaande te gast is op Circuit Park Zandvoort. Als voorproefje gaf oud-Mercedes-Benz-fabriekscoureur Christijan Albers tijdens “Bavaria City Racing” afgelopen zondag 20 augustus in een zeer regenachtige Rotterdamse binnenstad een spectaculaire demonstratie met een Mercedes-Benz DTM-auto. Tijdens dit evenement in de Maasstad was Mercedes-Benz ook aanwezig met de officiële FIA Formule 1 Safety Car, een Mercedes-Benz SLK 55 AMG.

Mercedes-Benz is al sinds jaar en dag een vaste grootheid in de DTM, die door vele insiders in de autosport wordt beschouwd als de belangrijkste internationale raceklasse na de Formule 1. Vorig jaar won Gary Paffett de kampioenstitel met zijn DaimlerChrysler Bank AMG-Mercedes C-Klasse, waarna hij overstapte als testrijder naar het McLaren-Mercedes-Formule 1-team. Ook de huidige Midland-Formule 1-coureur Christijan Albers boekte successen met Mercedes-Benz in de DTM. In 2003 won hij vier races en werd hij tweede in de eindstand van het kampioenschap, nipt verslagen door Bernd Schneider. Ook in 2004 wist hij een overwinning op zijn naam te schrijven.

Dit jaar won Bernd Schneider voor Mercedes-Benz de eerste beide races van het seizoen op Hockenheim en de Lausitzring. Eind juli behaalde de Canadese coureur Bruno Spengler voor 147.000 bezoekers zijn eerste DTM-overwinning in Neurenberg. Afgelopen weekend vierde Bruno Spengler zijn tweede DTM-overwinning op de Nürburgring. Na vijf van de tien races leidt Schneider in de tussenstand van het kampioenschap. Spengler en Schneider rijden evenals de Brit Jamie Green en de Fin Mika Häkkinen met een AMG-Mercedes C-Klasse. Deze auto’s worden geprepareerd en ingezet door het Mercedes-Benz-fabrieksteam H.W.A., dat ook de ontwikkeling van de raceauto’s voor zijn rekening neemt. De teams Persson Motorsport en Mücke Motorsport zetten elk twee C-Klasses van vorig jaar in. Bij Persson rijden Jean Alesi en de Griek Alexandros Margaritis, bij Mücke rijden Stefan Mücke en de Italiaan Daniel La Rosa. Bovendien heeft elk van deze beide teams ook een auto uit 2004, bij Mücke Motorsport voor Susie Stoddart en bij Persson Motorsport voor de Oostenrijker Mathias Lauda.

Het technisch reglement van de DTM schrijft voor dat de auto’s voorzien moeten zijn van een vierliter V8-motor die de achterwielen aandrijft. Door een restrictor op de luchtinlaat is het vermogen beperkt tot 470 pk. Elk team van twee auto’s heeft voor een heel seizoen de beschikking over maximaal drie motoren. Elektronische hulpmiddelen als tractiecontrole en ABS zijn verboden, evenals kostbare materialen als titanium of beryllium. Per raceweekeinde (tests op vrijdag, vrije training en kwalificatie op zaterdag, warm-up en race op zondag) heeft elke coureur negen sets Dunlop-racebanden ter beschikking.

Van de tien races dit jaar zijn er zes in Duitsland en elk één in Frankrijk, Groot-Brittannië, Nederland en Spanje. Elke race duurt ongeveer een uur. Alle coureurs moeten tijdens de races twee pitstops maken, waarbij telkens de vier Dunlop-banden moeten worden gewisseld. Op zaterdag wordt de startvolgorde bepaald in de kwalificatietraining volgens het “shoot-out-systeem”, zoals dat ook in de Formule 1 wordt gehanteerd.

Mercedes-Benz prominent aanwezig tijdens “Bavaria City Racing” Naast de DTM-race op Circuit Park Zandvoort (1 tot en met 3 september) gaf DaimlerChrysler Nederland, de importeur van Mercedes-Benz in ons land, ook acte de présence bij een ander belangrijk Nederlands autosportevenement, namelijk “Bavaria City Racing” op 20 augustus in de Rotterdamse binnenstad.

Allereerst reed Christijan Albers, die van 2001 tot en met 2004 voor Mercedes-Benz als fabriekscoureur uitkwam in de DTM, in Rotterdam demonstratieronden met een originele Mercedes-Benz DTM-bolide, die is omgebouwd tot een zogeheten “racetaxi”. Dit betekende dat enkele gelukkigen (m/v) de kans kregen om tijdens een snelle ronde aan de zijde van Christijan Albers het spektakel vanuit de 470 pk krachtige bolide aan den lijve te ondervinden. De ritten vonden plaats in het kader van “Drive for Kids”, waarbij de opbrengst ten goede komt aan de organisatie “KidsRights”. Deze organisatie komt op voor kinderen in achterstandswijken.

Daarnaast bracht Mercedes-Benz de originele Safety Car uit het FIA Wereldkampioenschap Formule 1 naar Rotterdam. Deze Safety Car, een aangepaste versie van de Mercedes-Benz SLK 55 AMG, werd gebruikt bij calamiteiten op de baan of onverwacht slecht weer tijdens Grand Prix wedstrijden. Tijdens “Bavaria City Racing” ging de Safety Car - met Christijan Albers achter het stuur en premier Balkenende als bijrijder - vooraf aan demonstraties om de baan vrij te geven voor de coureurs. Voor tribunekaarthouders was de auto na afloop van het programma van dichtbij te zien (en te horen!) in het rennerskwartier.

Voor het modeljaar 2007 levert Mercedes-Benz in de CLS-Klasse een drietal nieuw ontwikkelde motoren, verbeterde veiligheidsvoorzieningen en een nog completere standaarduitrusting. In de vierdeurs coupé biedt Mercedes-Benz voor het eerst de nieuw ontwikkelde directe inspuiting met Piëzo-injectoren benzinemotor. De 215 kW/292 pk sterke zescilindermotor van de CLS 350 CGI verbruikt daardoor nog eens zo’n tien procent minder brandstof dan de V6-benzinemotor met conventionele inspuiting in het inlaatspruitstuk. De CLS 500 wordt aangedreven door de nieuwe V8-motor uit de S-Klasse, goed voor een vermogen van 285 kW/387 pk, rond 26 procent meer dan de tot dusver gebruikte achtcilindermotor. Ook nieuw is de CLS 63 AMG met een 378 kW/514 pk sterke V8. De standaard veiligheidsvoorzieningen werden geoptimaliseerd door de inzittendenbescherming PRE-SAFE en adaptieve remlichten. De nieuwe modellen van de CLS-Klasse worden vanaf juni 2006 leverbaar.

De introductie van de CLS-Klasse in oktober 2004 betekende de komst van een nieuw voertuigconcept, waarbij de elegantie en dynamiek van een coupé gecombineerd werden met het comfort en de functionaliteit van een sedan. De exclusieve uitrusting en hoogwaardige technologie van deze modelreeks wordt vanaf medio 2006 nog eens verbeterd, vooral op het gebied van veiligheid en motortechnologie.

De benzinemotor met directe inspuiting met Piëzo-injectoren en een straalgeleid verbrandingsproces wordt vanaf het derde kwartaal van dit jaar geleverd in de nieuwe CLS 350 CGI. Directe inspuiting betekent inspuiting direct in de cilinder, terwijl bij indirecte inspuiting de brandstof nog in het inlaatspruitstuk wordt gespoten. Voor een goede menging van brandstof en lucht zijn daarom naast enkele andere technieken een uiterst precieze brandstofinjectie onder zeer hoge druk met snelle Piëzo-injectoren noodzakelijk en is een speciale vorm van de verbrandingsruimte vereist.

Deze techniek betekent een nieuwe stap voor de toekomst van benzinemotoren in personenwagens. Het innovatieve verbrandingsproces zorgt voor een efficiënter gebruik van de brandstof. Zo verbruikt de zescilinder coupé volgens de Europese norm slechts 9,1 tot 9,3 liter per 100 kilometer en heeft hij met een tankinhoud van 80 liter een actieradius van zo’n 870 kilometer.

Het belangrijkste voordeel levert de CGI-motor (stratified Charged Gasoline Injection) in de zogeheten mager mengsel modus, wanneer de motor met een hoog luchtoverschot en daarmee met een zeer gunstig verbruik werkt. Dankzij meervoudige inspuiting is deze “spaarstand” voor het eerst ook bij hogere toerentallen mogelijk. Bij elke arbeidsslag worden de verbrandingskamers binnen fracties van seconden meerdere malen achtereen met brandstof ingespoten om zo de mengselvorming, verbranding en het verbruik duidelijk te verbeteren. Snelle Piëzo-injectoren behoren tot de belangrijkste onderdelen van de nieuwe directe benzine-inspuiting. Ze openen hun straalkoppen naar buiten en vormen daarmee een ring van slechts enkele micrometers dikte, waardoor de brandstofstraal wordt gevormd en gelijkmatig in kegelvorm wordt verspreid. Dankzij de uiterst snelle reactietijd maken deze injectoren ook de meervoudige inspuiting per arbeidsslag mogelijk en ze zorgen zo voor een belangrijke voorwaarde voor het uitstekende verbruik van de motor.

De direct ingespoten motor kan nog bij snelheden van meer dan 120 km/u in de mager mengsel modus worden gereden. Bij een rijstijl met min of meer constante snelheden verbruikt de CGI-motor op binnen- en snelwegen tot 1,5 liter per 100 kilometer minder brandstof dan de zescilinder met normale inspuittechniek. De prestaties zijn ook verbeterd: de nieuw ontwikkelde motor heeft 15 kW/20 pk meer vermogen dan de normaal ingespoten V6 en rond vier procent meer koppel. Voor de acceleratie van 0-100 km/u heeft de CLS 350 CGI slechts 6,7 seconden nodig, de topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/u.

Twee nieuwe achtcilinders en V6-dieselmotor met nog groter koppel

Ook nieuw in de CLS-Klasse zijn twee krachtige achtcilindermotoren. De CLS 500 wordt voortaan aangedreven door de 285 kW/387 pk sterke V8-motor uit de S-Klasse, die 26 procent meer vermogen biedt dan de tot dusver gebruikte achtcilinder. Het maximum koppel bedraagt 530 Nm, zo’n 15 procent meer dan bij de vorige motor. De acceleratie van 0-100 km/u vindt bij de CLS 500 plaats in 5,4 seconden, een verbetering van 0,7 seconden.

De nieuwe CLS 63 AMG met een koppel van 630 Nm is ontwikkeld door Mercedes-AMG en wordt aangedreven door een 378 kW/514 pk sterke motor. Ten opzichte van de huidige CLS 55 AMG levert deze motor 28 kW/38 pk meer vermogen. De CLS 320 CDI met de nieuw ontwikkelde V6-dieselmotor (165 kW/224 pk) biedt nu nog meer koppel. De trekkracht nam toe van 510 naar 540 Nm.

Alle CLS-motoren worden standaard geleverd in combinatie met de geroemde zeventraps automatische transmissie 7G-TRONIC. De nieuw gevormde stuurschakeling zorgt voor betere handmatige bediening.

Unieke veiligheidstechniek met standaard PRE-SAFE

Voortaan behoort de internationaal meerdere malen onderscheiden passagiersbescherming PRE-SAFE tot de standaarduitrusting van de CLS-Klasse. Het systeem neemt onder bepaalde voorwaarden preventieve maatregelen voor bestuurder en bijrijder bij een mogelijk naderend ongeluk. De gordels van bestuurder en passagier worden aangespannen, de passagiersstoel wordt in een gunstige positie geplaatst en bij slipgevaar worden automatisch de zijruiten en het eventuele schuifdak gesloten. Door deze preventieve maatregelen kunnen de gordels en de airbags bij een ongeval zo goed mogelijk hun werk doen. Dit anticiperend veiligheidssysteem is uniek in het segment.

Net zo uniek als PRE-SAFE zijn de standaard NECK-PRO-hoofdsteunen. Wanneer een sensor merkt dat er een aanrijding tegen de achterzijde van de auto plaatsvindt, schieten de hoofdsteunen in milliseconden 40 millimeter naar voren en 30 millimeter omhoog om het hoofd en de nek van de bestuurder en bijrijder beter op te vangen en te beschermen. Daardoor kunnen de crash-actieve hoofdsteunen de kans op een whiplash verminderen.

Om kop-staartbotsingen te vermijden levert Mercedes-Benz de CLS-Klasse standaard met adaptieve remlichten die gaan knipperen bij een noodstop. Hierdoor worden achteropkomende automobilisten bij een dreigend ongeval beter gewaarschuwd dan door normale remlichten. Door een snellere reactie van het achteropkomend verkeer kan bijvoorbeeld bij een snelheid van 100 km/u hun remweg met zo’n 5,5 meter worden verkort.

Vanaf medio 2006 behoort ook het voor de S-Klasse ontwikkelde remsysteem ADAPTIVE BRAKE tot de standaarduitrusting van de CLS-Klasse. Elektronische regeling van het hydraulische remsysteem maakt de toepassing van assistentiefuncties mogelijk, die in noodsituaties of bij nat wegdek voor meer veiligheid zorgen. Bovendien maakt ADAPTIVE BRAKE het bergop rijden gemakkelijker en voorkomt het ongewild rollen van de auto bij een verkeerslicht of bij stop-and-go-verkeer.

De prijzen van de CLS 500 en CLS 320 CDI blijven nagenoeg gelijk. De CLS 350 CGI wordt in vergelijking met zijn voorganger € 530 duurder. De CLS 63 AMG gaat in Nederland € 149.400 kosten. Alle prijzen zijn inclusief BTW en BPM.

Tijdens de Autosalon van Genève toont Mercedes-Benz een tweetal studiemodellen die een nieuwe generatie dieselmotoren aankondigen, de Vision CLS 320 BLUETEC en de Vision GL 320 BLUETEC. De nieuwe BLUETEC-technologie maakt de CDI-modellen in het Mercedes-Benz-programma tot de schoonste dieselauto’s ter wereld. Het is de bedoeling om uiterlijk in 2008 ook in Europa de BLUETEC-technologie in een personenauto te leveren.

Een tweede primeur van Mercedes-Benz in Genève is de nieuwe directe benzine-inspuiting in de CLS 350 CGI. De 215 kW/292 pk sterke zescilindermotor heeft een straalgeleide brandstofinspuiting in plaats van de kanaalinspuiting die tot dusver in de V6-benzinemotoren werd toegepast. Dankzij de nieuwe technologie wordt tot tien procent minder brandstof verbruikt, terwijl de prestaties juist beter worden.

Dankzij het innovatieve modulaire BLUETEC-pakket maakt Mercedes-Benz de dieselmotor tot een high-tech aandrijvingsvorm met de mogelijkheden om in de toekomst ook aan de strengste emissie-eisen te voldoen. Met behulp van deze technologie worden de Mercedes-Benz CDI-modellen niet alleen de schoonste diesels ter wereld, maar verbruiken ze ook nog eens 20 tot 40 procent minder brandstof dan vergelijkbare modellen met benzinemotor. Zo behoren zowel de Vision CLS 320 BLUETEC met een verwacht normverbruik van 7,9 liter per 100 km als de Vision GL 320 BLUETEC met 9,9 liter (beide volgens NEFZ-norm) tot de zuinigste en schoonste auto’s in hun klasse.

BLUETEC is een modulair concept van verschillende technische aanpassingen. De aanpassingen hebben tot doel de emissies van de motor zelf te verminderen en de uitlaatgassen op uiterst efficiënte wijze na te behandelen. Daarbij worden stapsgewijs alle emissiebestanddelen tot een minimum gereduceerd.

Sinds vele jaren werken ontwikkelingsingenieurs van Mercedes-Benz met hart en ziel aan technische maatregelen om auto’s schoner en zuiniger te maken en zo ook aan toekomstige eisen in Europa en de Verenigde Staten te kunnen voldoen. Dat leidde uiteindelijk tot de uitvinding van BLUETEC.

De BLUETEC-technologie omvat een aantal technieken:

• Gelimiteerde oplage van 55 exemplaren

• Exclusieve uitvoering in donker titaniumgrijs

In nauwe samenwerking met de gerenommeerde Zwitserse horlogemaker IWC Schaffhausen heeft Mercedes-AMG een exclusief model ontwikkeld onder de naam CLS 55 AMG ‘IWC Ingenieur’. De auto wordt aangedreven door een krachtige 5,5 liter AMG V8-compressormotor en onderscheidt zich door bijzondere stijlkenmerken. Het ontwerp van het dashboard is gebaseerd op de nieuwe ‘Ingenieur’-horlogelijn van IWC, die tijdens de Salon International de la Haute Horlogerie in Genève (4 t/m 10 april 2005) zal worden gepresenteerd. Bij AMG in Affalterbach worden er slechts 55 exemplaren van de CLS 55 AMG ‘IWC Ingenieur’ vervaardigd. De levering start dit najaar.

De CLS 55 AMG ‘IWC Ingenieur’ is uitgevoerd in exclusief donker titaniumgrijs. Alle sierelementen aan de buitenkant, zoals de louvres van de grille, de omlijstingen van de mistlampen en zijruiten en de portiergrepen hebben deze matte titaniumkleur, die ook is toegepast voor de duurzame titanium behuizing van het nieuwe IWC ‘Ingenieur AMG’-horloge. De auto is voorzien van vijfspaaks 19 inch lichtmetalen velgen, eveneens in titaniumkleur. De carrosserie is in AMG-stijl uitgevoerd met onder andere een speciale voorspoiler met grote luchtinlaatopeningen en ronde mistlampen, zijskirts en een sportief ogende achterpartij met diffuser en dubbele ovalen eindstukken van het AMG-uitlaatsysteem. De stijlvol geïntegreerde AMG-spoiler op het kofferdeksel vermindert de opwaartse kracht op de achteras met zo’n dertig procent, wat zorgt voor een aanmerkelijk stabielere wegligging bij hoge snelheden. De prijs van de auto is nog niet bekend.

Ook in het interieur spreekt het exclusieve karakter van de nieuwe CLS 55 AMG ‘IWC Ingenieur’. Dit blijkt vooral op het dashboard, waar de analoge klok, de toerenteller en de snelheidsmeter geheel in lijn zijn met het nieuwe IWC ‘Ingenieur AMG’-horloge dankzij de zilverkleurige wijzers, de witte verlichting en de zwarte wijzerplaten met een nieuwe typografische stijl. De speciale uitvoering onderscheidt zich van de reguliere CLS 55 AMG door decoratieve elementen in hoogwaardige pianolak. De elektrisch verstelbare AMG-sportstoelen met multicontourfunctie zijn bekleed met dubbelgestikt nappa in titaniumlook en voorzien van het AMG-logo in de rugleuning. Ook de chroomelementen, gegalvaniseerd in mat titanium, zijn kenmerkend voor de CLS 55 AMG ‘IWC Ingenieur’. Het dak is bekleed met antracietkleurig alcantara. De auto is uitgevoerd met het KEYLESS-GO-systeem en heeft een nieuw ergonomisch AMG-sportstuur, bekleed met zwart nappa.

De CLS 55 AMG ‘IWC Ingenieur’ is het resultaat van de op 1 oktober 2004 gesloten samenwerkingsovereenkomst tussen Mercedes-AMG en IWC Schaffhausen. Beide ondernemingen staan bekend om hun passie voor precisie en vakmanschap, wat leidt tot producten van hoge kwaliteit. Passend bij de auto is er ook een nieuw horloge, de IWC ‘Ingenieur AMG’, dat beschikbaar is in vijf varianten: een ‘Ingenieur Automatik AMG’ in titanium met titanium band of met een zachte zwarte band, een ‘Ingenieur Chronograph AMG’ met titanium band of met een zachte zwarte band en een ‘IWC Ingenieur Automatik CLS 55 AMG’ in een gelimiteerde oplage van 55 stuks. Dit horloge is exclusief voorbehouden aan de kopers van een CLS 55 AMG ‘IWC Ingenieur’. Elk horloge heeft een rode minutenschaal en een behuizing van titanium met het AMG-logo ingegraveerd aan de onderzijde van de kast. De ‘Ingenieur Automatik AMG’ heeft bovendien een extra rode secondenwijzer, terwijl de ‘Ingenieur Chronograph AMG’ een rode wijzer voor de stopwatch heeft. Zoals elke ‘IWC Ingenieur’ hebben deze horloges een uiterst nauwkeurig uurwerk. Ze zijn waterdicht tot 120 meter diepte. De eerste ‘IWC Ingenieur’ werd in 1955 gemaakt en er werden er maar 1000 van geproduceerd. Dit model is een gezocht verzamelstuk.