Het technologische topconcept met baanbrekende elektromotoren dat zijn productiedebuut maakte in de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé, wordt nu door Mercedes-AMG ook toegepast in de CLA. Dankzij de volledig variabele vierwielaandrijving, het adaptief onderstel en de actieve aerodynamica brengt deze compacte sportwagen zijn enorme vermogen rechtstreeks over op de weg en zorgt zo voor puur rijplezier.

Het nieuwste model van het in Affalterbach gevestigde merk voor performance- en sportwagens deelt zijn architectuur met een zustermodel van Mercedes-Benz waarvan de uitmuntende kwaliteiten door talrijke onafhankelijke instanties zijn bevestigd. Zo werd de Mercedes-Benz CLA door de jury van European Car of the Year uitgeroepen tot ‘Auto van het Jaar 2026’ en was hij in 2025 de veiligste auto volgens Euro NCAP.

De nieuwe Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ is bij zijn introductie leverbaar in twee uitvoeringen: de Limousine en de Shooting Brake. Met hun expressieve design en onmiskenbare AMG-look spreken spreekt hij vooral een jongere doelgroep aan en laten ze, zelfs wanneer ze stilstaan, geen twijfel bestaan over hun uiterst dynamische karakter.

Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ | energieverbruik gecombineerd: 18,7-16,5 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A²

Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake | energieverbruik gecombineerd: 19,6-17,4 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A²

Highlights in één oogopslag

Minimale afmetingen, maximale prestaties – de axiale flux-motoren: hoe compact ze ook zijn, de drie revolutionaire elektromotoren – twee op de achteras en één op de vooras – leveren samen een piekvermogen van 500 kW (680 pk) en kunnen keer op keer het volledige vermogen leveren wanneer dat nodig is. Zo ervaart de bestuurder een nieuwe dimensie van elektrische performance. 

Meer dan looks – de actieve aerodynamica: de actieve achterspoiler op de Limousine en de dakspoiler op de Shooting Brake zijn primeurs in het segment en meer dan een visueel statement. Ze vormen een zichtbaar bewijs van het prestatieniveau én optimaliseren de aerodynamische balans, wat zowel de efficiëntie als de rijdynamiek ten goede komt. 

AMG Performance 4MATIC+ – tractie en rijplezier op z’n best: de volledig variabele vierwielaandrijving verdeelt het vermogen continu over de weg via drie onafhankelijk aangestuurde elektromotoren. Het resultaat: een dynamische handling, veilige controle en onbeperkt rijplezier in elke situatie.

AMG RIDE CONTROL – u kiest, het onderstel past zich aan: ‘Comfort’, ‘Sport’ of ‘AMGFORCE S+’? Met de adaptief verstelbare demping kan de bestuurder zelf de instelling van het onderstel bepalen. Bovendien past de dempingskracht op elk wiel zich binnen milliseconden aan de rijsituatie aan. Dat is intelligente dynamiek!

AMGFORCE S+ – de emotie van een verbrandingsmotor met één druk op de knop: in het rijprogramma ‘AMGFORCE S+’ biedt de Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ een authentieke, AMG-specifieke verbrandingsmotorervaring met het karakteristieke geluid van een krachtige AMG-viercilindermotor. In combinatie met een haptisch-immersive ervaring inclusief tractie-onderbreking tijdens gesimuleerde schakelingen, resulteert dit in een rijervaring die de prestaties intens tastbaar maakt.

Altijd aan boord – uw persoonlijke racecoach: het AMG DYNAMIC PLUS-pakket verandert elke rit in een directe performance-ervaring, met performance- en trackday-georiënteerde functies. AMG TRACK PACE maakt van elk bezoek aan het circuit een professionele trainingssessie. Hiervoor registreert de high-end software meer dan tachtig voertuigspecifieke gegevens – tien keer per seconde. Verleg uw grenzen ronde na ronde. 

AMG DYNAMIC SELECT – verander het karakter met één druk op de knop: van efficiënt en comfortabel tot geschikt voor circuitdagen; de CLA 45 4MATIC+ biedt keuze uit zeven rijprogramma’s, voor een rijervaring die altijd op u is afgestemd. 

Een WLTP-actieradius van meer dan 670 of 640 km², afhankelijk van het model – wat overeenkomt met de afstand tussen Berlijn en Wenen: de combinatie van innovatieve accutechnologie, aerodynamica, thermomanagement en zeer efficiënte axiale flux-motoren zet de norm. Plan uw reizen in alle vrijheid – langeafstandscomfort zonder actieradius-stress. 

Performance ook bij het laden: dankzij de 800V-architectuur laadt de CLA 45 4MATIC+ met een vermogen tot 330 kW en voltooit hij het laadproces van 10 tot 80 procent in slechts 22 minuten. In 10 minuten wordt kan hij voldoende bijladen voor een actieradius van meer dan 270 km. 

De belofte van performance, zelfs in stilstand – het design: of het nu gaat om de Limousine of Shooting Brake, de CLA 45 4MATIC+ straalt de expressieve AMG-look uit. Een bijzondere highlight is het AMG-specifieke front, optioneel leverbaar met een verlichte grille. Aan de achterzijde benadrukt een AMG-specifiek design met diffusorlook het dynamische karakter van de auto. Ook in het interieur belichamen AMG-specifieke componenten zoals Performance-stoelen, een AMG-stuurwiel, exclusieve sierdelen en hoogwaardige bekledingen het unieke AMG-DNA en creëren ze een op de bestuurder gerichte racesfeer.

Voor het complete persbericht verwijzen wij naar de pdf die te downloaden is rechtsboven op deze pagina. 

“We hebben de CLA volledig opnieuw ontwikkeld, waaronder ook de veiligheidsuitrusting die deel uitmaakt van het DNA van Mercedes-Benz. De bevestiging door een onafhankelijke organisatie als Euro NCAP dat de CLA de veiligste auto is die in 2025 is getest, onderstreept eens te meer onze jarenlange expertise en commitment aan de voertuigveiligheid.”

Jörg Burzer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer Ontwikkeling & Inkoop

Dat betekent dat de elektrische CLA niet alleen de categorie ‘Compacte gezinsauto’s’ aanvoert, maar in 2025 ook de toppositie inneemt in alle klassen. Hij treedt daarmee in de voetsporen van de Mercedes-Benz E-Klasse die vorig jaar door Euro NCAP werd uitgeroepen tot ‘Best Performer’. Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) is een samenwerkingsverband van Europese ministeries van Transport, automobielclubs en verzekeringsmaatschappijen. De organisatie voert crashtests en uitgebreide veiligheidsbeoordelingen uit. De nieuwe elektrische CLA is volledig nieuw ontwikkeld met focus op de allernieuwste veiligheidsaspecten.

“Het is onze ambitie om niet alleen de inzittenden van een Mercedes-Benz te beschermen, maar alle weggebruikers. Om dat te realiseren, ontwikkelen en bouwen we de modernste veiligheids- en assistentiesystemen. Deze hebben bijgedragen aan het uitstekende resultaat van de nieuwe elektrische CLA bij de onafhankelijke organisatie Euro NCAP.”

Prof. dr. Paul Dick, directeur Veiligheid en Ongevallenonderzoek bij Mercedes-Benz AG

Het doel is duidelijk: Mercedes-Benz wil altijd de veiligste auto in elk segment aanbieden. De nieuwe standaard veiligheidsassistentiesystemen kunnen veel ongevallen voorkomen. Mocht er desondanks toch een ongeval plaatsvinden, dan zijn de kreukelzones, het stijve passagierscompartiment en de veiligheidssystemen zo ontworpen dat de kans op ernstig letsel zo klein mogelijk is.

In 2026 viert Mercedes-Benz het 140-jarig jubileum van de uitvinding van de automobiel. Het merk heeft in de loop van zijn geschiedenis herhaaldelijk maatstaven gecreëerd in de branche door baanbrekend veiligheidsonderzoek om te zetten in beproefde serietechnologieën. Van passieve en actieve veiligheidssystemen tot geavanceerde rijassistentiesystemen – Mercedes-Benz introduceerde deze innovaties vaak als eerste op de markt en legde daarmee de basis voor veiligheidsnormen die later in de hele branche gangbaar werden.

  De nieuwe CLA is een gamechanger, die nieuwe maatstaven creëert op het gebied van intelligentie, efficiëntie en design. Met zijn baanbrekende besturingssysteem MB.OS en de nieuwste generatie MBUX, aangedreven door AI, levert de nieuwe CLA een moeiteloze, intuïtieve rijervaring die klanten een echt ‘Welcome Home’-gevoel geeft. Zijn elektrische variant heeft een uitzonderlijke actieradius – tot 792 km¹ – waardoor elke rit naadloos en zorgeloos verloopt. En wanneer klanten uiteindelijk moeten laden, kan de 800V-technologie tot 325 km actieradius toevoegen in slechts 10 minuten¹.

Sinds medio 2025 in Europa te koop, en binnenkort ook in de VS en vele andere landen, is de CLA nu al een enorm succes. Dankzij de erkenning van de internationale media overtreffen de bestellingen onze verwachtingen en is onze orderportefeuille al volgeboekt tot ver in de tweede helft van 2026. Aan het begin van een jubileumjaar ter ere van 140 jaar innovatie sinds Carl Benz de automobiel uitvond in 1886, is deze prijs het eerste hoogtepunt in een volle evenementenkalender.

“De nieuwe CLA is uitgeroepen tot Auto van het Jaar 2026 — een trots moment voor Mercedes-Benz. Juryleden uit heel Europa hebben bevestigd wat onze klanten ons al vertelden: de CLA is een gamechanger, die uitmuntende efficiëntie en moeiteloze intelligentie levert.”

Ola Källenius, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG

Met opmerkelijk lage verbruikscijfers en een indrukwekkende actieradius in dit segment tilt de CLA elektrische mobiliteit naar een nieuw niveau. Met een actieradius tot 792 km volgens WLTP (CLA 250+ met EQ-technologie, energieverbruik gecombineerd: 14,1-12,2 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A), kan dit 200 kW-model bijvoorbeeld van Berlijn naar Brussel, of van Bremen naar München rijden zonder te hoeven laden. Het is de ‘1-liter auto’ voor het elektrische tijdperk.

Deze internationale erkenning door 60 vooraanstaande autojournalisten uit 23 landen onderstreept de innovatieve kracht van de Mercedes-Benz CLA, die het met 320 punten won van 34 andere nieuwe modellen en zes finalisten.

¹ De opgegeven waarden zijn vastgesteld volgens de voorgeschreven meetmethode WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). De opgegeven bandbreedtes hebben betrekking op Europa. Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagem zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

De nieuwe CLA is in Europa nu ook als Shooting Brake te bestellen. Hij combineert de elegantie, het sportieve karakter en de intelligentie van de succesvolle CLA met nog meer ruimte voor passagiers en bagage. Het is de ideale keuze voor mensen met een actieve levensstijl, jonge gezinnen en mensen met veel vrijetijdsuitrusting.

Bij de introductie zijn er twee elektrische modellen beschikbaar. De CLA 250+ Shooting Brake Business Solution met EQ-technologie is leverbaar vanaf € 54.986¹ (energieverbruik gecombineerd: 14,9-12,8 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A)², heeft een vermogen van 200 kW en overtuigt met een actieradius tot 768 km volgens WLTP³. De CLA 350 4MATIC Shooting Brake Business Solution met EQ-technologie is leverbaar vanaf € 66.602¹ (energieverbruik gecombineerd: 15,6-13,2 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A)², heeft een vermogen van 260 kW en een koppel van 515 Nm, en is met twee motoren en vierwielaandrijving als topmodel gepositioneerd.

Beide modellen zijn uitgerust met een lithium-ion-accu met een bruikbare energiecapaciteit van 85 kWh. En met de ultramoderne 800V-elektroarchitectuur kan in slechts 10 minuten tot 315 km actieradius (WLTP)³ worden bijgeladen. DC-snelladen is mogelijk bij 800V-laadstations met een laadvermogen tot 320 kW. Het AC-laadvermogen bedraagt maximaal 22 kW (optioneel).

“De nieuwe elektrische CLA Shooting Brake is een echte gamechanger. Hij levert sportieve prestaties in combinatie met royale ruimte en veelzijdigheid. Hij geeft een nieuwe definitie aan dagelijkse ritten– intelligent, efficiënt en onmiskenbaar Mercedes-Benz. Hij biedt onze klanten meer ruimte voor individualiteit, voor avontuur en voor hun persoonlijke lifestyle.”

Mathias Geisen, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, verantwoordelijk voor Marketing & Sales

Het interieur van de CLA Shooting Brake is zeer flexibel en biedt veel ruimte. De achterbank kan standaard in de verhouding 40/20/40 worden neergeklapt. Met volledig neergeklapte achterbankleuning neemt het bagageruimtevolume toe tot 1.290 liter. In- en uitladen gaat snel en gemakkelijk met de standaard elektrische EASY PACK-achterklep. De grote bagageruimte achterin kan worden aangevuld met de frunk onder de motorkap met een extra opbergruimte van 101 liter. De standaard dakreling is geschikt voor het vervoeren van surfplanken, skiboxen of fietsen op het dak. Het trekvermogen tot1.800 kg (geremd, 4MATIC) maakt de CLA Shooting Brake ook geschikt voor het trekken van grotere caravans of aanhangwagens. 

Sportieve proporties met elegante achterklep

De nieuwe Mercedes-Benz CLA Shooting Brake brengt de sportieve proporties van de CLA naar het elektrische tijdperk, compleet met meer bagageruimte en een stijlvolle achterklep. Van de powerdomes op de motorkap tot de markante achterzijde is de CLA Shooting Brake ontworpen als een atleet.

Het dak is ver naar achteren doorgetrokken en vormt een elegante, vlakke lijn. Het standaard vaste glazen dak loopt naadloos door van de voorruit naar de achterzijde. Een slim detail is de dakspoiler die bij de overgang van het glazen dak zwart is, terwijl de buitenkant carrosseriekleurig is. Dit geeft de indruk dat het glazen dak doorloopt in de achterruit en dat verleent de achterkant een unieke elegantie.

Groot, instelbaar panoramadak met verlichte sterrenhemel

Het grote panoramadak creëert nieuwe maatstaven in het segment en biedt een uitzonderlijk open en ruimtelijk gevoel. Ter bescherming tegen zonnestraling bestaat het uit warmtewerend gelaagd veiligheidsglas met een infrarood-reflecterende coating en een Low-Emissivity-coating (LowE) aan de binnenkant. Dit vermindert de opwarming van het voertuiginterieur in de zomer.

In de winter vermindert de LowE-coating het warmteverlies door de interieurwarmte terug te reflecteren naar het interieur. Met 200 nanometer is deze coating dunner dan een menselijke haar, die een diameter heeft van circa 50.000 nanometer. Met de indrukwekkende, optioneel leverbare functie SKY CONTRO kan het grote glasoppervlak worden omgeschakeld tussen transparant en ondoorzichtig. Het oppervlak is verdeeld in zeven schakelbare segmenten. Passagiers kunnen zelf kiezen hoeveel licht er binnenkomt. Bij avondlicht zorgt de sfeerverlichting (eveneens optioneel) voor een verbluffend wow-effect. In het glasoppervlak zijn 158 sterren geïntegreerd die kunnen worden verlicht, voor een magische ervaring.

Nieuw multifunctioneel stuurwiel – terugkeer van rol- en tuimelschakelaars

Het nieuwe stuurwiel heeft een verbeterde ergonomie en een intuïtieve bediening. Op verzoek van veel van klanten heeft Mercedes-Benz niet alleen opnieuw een tuimelschakelaar voor de begrenzer en DISTRONIC geïntroduceerd, maar ook een rolschakelaar voor de volumeregeling. De capacitieve schakelpanelen zijn naadloos geïntegreerd en bieden tactiele hulpmiddelen voor een betere oriëntatie. Bovendien zijn sommige functies uit het bedieningspaneel verwijderd voor meer duidelijkheid en gebruiksgemak. De vinger-navigatiepad voor het bedienen van het bestuurdersdisplay is voortaan aanzienlijk groter en daarmee gemakkelijker te bedienen.

Zeer intelligent, intuïtief en gepersonaliseerd

Het eigen, door AI aangestuurde MB.OS (Mercedes-Benz Operating System) tilt de user experience van Mercedes‑Benz naar een geheel nieuw niveau. Elk model is uitgerust met supercomputers die zijn aangesloten op de Mercedes‑Benz Intelligent Cloud. Dit maakt draadloze updates⁴ van alle voertuigsoftware mogelijk, inclusief de rijassistentiesystemen. Net als een smartphone blijft de nieuwe CLA Shooting Brake jarenlang up-to-date en klaar om nieuwe functies te ontvangen.

Dankzij MB.OS opent de nieuwe CLA Shooting Brake een nieuwe wereld van personalisatie en intuïtieve interactie tussen bestuurder en auto. De nieuwe intuïtieve MBUX user interface biedt een immersive ervaring met realtime graphics voor zowel bestuurder als voorpassagier. De krachtige UNITY 3D-engine laat nieuwe functies tot leven komen, terwijl het systeem optimaal profiteert van kunstmatige intelligentie (AI) van Microsoft en Google.

De MBUX virtuele assistent maakt gebruik van de zogeheten multi-agentbenadering, waarbij AI-tools van beide bedrijven worden geïntegreerd. Het selecteert de beste bron voor elke taak, op basis van kennis die op het internet is verzameld. Voor de klant is een gesprek met de MBUX virtuele assistent als een gesprek met een vriend of vriendin. De virtuele assistent kan antwoorden geven en vervolgvragen beantwoorden zonder dat de gebruiker de context hoeft te herhalen.

MB.DRIVE creëert nieuwe maatstaven met geavanceerde rij- en parkeerassistentiesystemen

De CLA Shooting Brake is in Europa standaard uitgerust met een uitgebreide veiligheidsuitrusting⁵ en de afstandsassistent DISTRONIC. Mercedes‑Benz bundelt aanvullende comfortassistentiesystemen onder de naam MB.DRIVE. MB.DRIVE ASSIST is vanaf de introductie in Europa als optie leverbaar. Het systeem verhoogt het rijcomfort aanzienlijk door de afstandsassistent DISTRONIC te combineren met een stuurassistent, en vormt zo een ultramodern SAE Level 2-rijassistentiesysteem. Nieuw voor de CLA Shooting Brake is rijstrookwisselassistent, die het wisselen van rijstrook vergemakkelijkt met een simpele klik op de richtingaanwijzerhendel. De veiligheidsassistentiesystemen kunnen een breed scala aan ongevallen voorkomen.

MBUX entertainmentpakket en digitale extra’s⁴

De nieuwe CLA Shooting Brake is leverbaar met een optioneel 14” voorpassagiersdisplay voor individueel entertainment. Het voortdurend groeiende app-aanbod omvat toonaangevende apps op het gebied van audio, video, gaming en productiviteit. Ook inbegrepen is het datapakket dat is geïntegreerd in het MBUX entertainmentpakket voor naadloze toegang en ongecompliceerde connectiviteit. Zo hebben gebruikers toegang tot videostreamingdiensten zoals Disney+, Triple-A-videogames via de cloudgamingprovider Boosteroid, de nieuwste muziek via Spotify, Amazon Music en Audible, en kunnen ze productief werken met meeting-apps zoals Microsoft Teams, Zoom, Webex of MBUX Calendar. Het voorpassagiersdisplay kan ook tijdens het rijden worden gebruikt. Op het centraal display is dit alleen mogelijk wanneer de auto geparkeerd staat.

De Mercedes‑Benz Store biedt een groeiend aanbod aan digitale extra’s waarmee klanten hun Mercedes-Benz kunnen individualiseren. Ze kunnen op elk moment worden toegevoegd via de Mercedes‑Benz app, de Mercedes‑Benz website of rechtstreeks in de auto⁴.

Intelligente navigatie met op maat gemaakte routegeleiding van Google Maps

De routegeleiding van het navigatiesysteem van de nieuwe CLA Shooting Brake is eenvoudiger en intuïtiever dan ooit. De nieuwe, op maat gemaakte navigatieoplossing is gebaseerd op kaartgegevens van Google Maps, die worden gecombineerd met realtime informatie van de auto. Mercedes-Benz navigatie met Electric Intelligence plant de snelste en meest comfortabele route, inclusief laadstops, op basis van talrijke factoren. Het past automatisch de laadinstellingen van de auto aan en optimaliseert deze voor het snelladen langs de route – inclusief preconditioning van de HV-accu, zodat deze op het juiste moment de optimale temperatuur heeft voor snel DC-opladen. Het systeem geeft ook tips om energie te besparen. De oplossing is samen ontwikkeld door de partners Google en Mercedes-Benz. Het is een van de eerste systemen die de nieuwe Automotive AI Agent van Google Cloud voor in-car gebruik integreert met Google Maps. Geïntegreerde visuele communicatie krijgt een nieuwe dimensie met de optionele MBUX surround navigatie. Deze combineert de rijassistentieweergave met een 3D-weergave van de omgeving en de routegeleiding naadloos en realtime op het bestuurdersdisplay.

Business Solutions – rijke standaarduitrusting en aantrekkelijke uitrustingspakketten

De Business Solutions bieden een uitgebreide standaarduitrusting met uitrustingslijn Progressive, waarin onder andere high-performance led-koplampen met adaptieve grootlichtassistent, het spiegelpakket en een multifunctioneel sportstuur in leder zijn opgenomen. Daarnaast hebben Business Solutions comfortstoelen in lederlook ARTICO/stof met stoelverwarming en viervoudig verstelbare lendensteun, automatische airconditioning THERMATIC, vier USB-C-laadaansluitingen alsook een selfie- en videocamera met gezichtsherkenning. Ook standaard zijn het grote panoramadak voor een ruimtelijk gevoel, de verlichte grille, een alarmsysteem, 17” velgen en sierdelen in antraciet.

Uitgebreide individualiseringsmogelijkheden met AMG Line, nightpakket en AMG Line plus

De AMG Line is altijd een bestseller geweest bij de CLA en is ook leverbaar op de CLA Shooting Brake. Tot de exterieurkenmerken behoren 18” lichtmetalen velgen, een voorskirt in dynamische AMG-styling met frontsplitter in chroom alsmede een specifieke achterskirt. Wanneer het portier wordt geopend, worden bestuurders verwelkomd met een animated lichtshow op de grond, met star pattern. Het interieur van de AMG Line-modellen biedt sportieve accenten, zoals een lederen sportstuur met afgevlakte onderkant, rode contrastsiernaden op de portierpanelen, sportstoelen met zwarte bekleding ARTICO/MICROCUT en AMG-sportpedalen van geborsteld rvs met zwarte rubbernoppen.

Voor klanten die nóg meer sportiviteit wensen, is de AMG Line plus leverbaar. Deze voegt extra designelementen uit het AMG Performance-programma toe aan de AMG Line. Deze omvatten een hoogglanzend zwarte spoilerrand, verlichte hoogglanzend zwarte instaplijsten en exclusieve 19” lichtmetalen velgen. Rode MANUFAKTUR veiligheidsgordels en het nightpakket maken de AMG Line plus compleet.

Het optionele nightpakket geeft de CLA Shooting Brake een exclusieve uitstraling. Het kan worden gecombineerd met zowel de standaarduitvoering als de AMG Line en omvat hoogglanzend zwarte sierelementen op de bumpers, dorpelverbreders en bovenkant portieren, hoogglanzend zwarte buitenspiegels, getinte achterzijruiten en specifieke 18” lichtmetalen velgen.
 

Aantrekkelijke optiepakketten waarmee de CLA Shooing Brake kan worden aangepast op de persoonlijke voorkeuren

Drie aantrekkelijke uitrustingspakketten voor de CLA 250+ Shooting Brake bieden klanten de mogelijkheid om een uitrustingsniveau te kiezen dat aansluit op hun wensen.

Belangrijke technische gegevens van de nieuwe CLA Shooting Brake

Enkele maanden na de introductie breidt Mercedes-Benz de line-up van de nieuwe CLA Shooting Brake uit met nog meer elektrische varianten én modellen met een 48V-hybrideaandrijving. Deze ultramoderne hybrids zijn leverbaar in drie vermogensklassen. Dankzij de hybride technologie kunnen ze onder bepaalde omstandigheden volledig elektrisch rijden en energie terugwinnen.

¹ De aangegeven prijs is de consumentenadviesprijs in Nederland, inclusief btw en kosten rijklaarmaken.

² De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de meetmethode WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure). De vermelde actieradius geldt voor Europa. Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een auto hangen niet alleen af van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

³ De genoemde laadtijden hebben betrekking op een laadniveau van 10–80% bij gebruik van een DC-snelladestation van categorie 'K' of 'L' volgens EN17186 met een laadstroom van 500 A.

⁴ Om de digitale extra’s te kunnen gebruiken, dient een Mercedes me-ID te worden aangemaakt maken en akkoord te worden gegaan met de gebruikersvoorwaarden voor digitale extra’s en de Mercedes me-ID servicevoorwaarden die van toepassing zijn. De betreffende auto dient vervolgens aan het gebruikersaccount te worden gekoppeld. Na afloop van de looptijd kunnen de digitale extra’s tegen betaling worden verlengd, mits ze nog steeds voor de betreffende auto worden aangeboden.

⁵ De rijassistentiesystemen en veiligheidssystemen van Mercedes-Benz zijn hulpmiddelen en ontslaan de bestuurder niet van zijn/haar verantwoordelijkheid. Neem de informatie in de gebruikershandleiding en de daarin beschreven systeemlimieten in acht.

⁶ De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de meetmethode WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure). De vermelde actieradius geldt voor Europa. Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een auto hangen niet alleen af van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

⁷ Volgens richtlijn ISO 3832:2002-06. De bagageruimte kan variëren afhankelijk van de gekozen optionele uitrustingen.

“De nieuwe CLA maakt furore – en terecht. Met zijn unieke design, praktisch gebruiksgemak en indrukwekkende actieradius voelde elektrisch rijden nog nooit zo moeiteloos. De grote vraag naar onze volledig elektrische modellen weerspiegelt dit. Door de introductie van hightech hybrids hebben klanten nu meer flexibiliteit om de CLA te kiezen die bij hun levensstijl past.”

Mathias Geisen, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, Marketing & Sales

Vanaf vandaag te bestellen

De nieuwe CLA met volledig nieuwe, geëlektrificeerde 1,5 liter viercilinder lijnmotor kan nu worden besteld bij Mercedes-Benz dealers, in drie vermogensvarianten en met keuze uit voorwiel- of vierwielaandrijving. In Nederland beginnen de prijzen bij € 47.580¹. Dit biedt klanten van Mercedes-Benz de mogelijkheid om een CLA te kiezen met een aandrijflijn die past bij hun behoeften en levensstijl.

Het meest efficiënte Mercedes-Benz model met verbrandingsmotor in dit segment

Qua uiterlijk lijkt de CLA Hybrid sterk op zijn elektrische tegenhanger. Een van de weinige onderscheidende kenmerken is de grille. De CLA Hybrid heeft een klassieke grille met geïntegreerde ster en Mercedes-Benz pattern in chroom. De grille wordt standaard omlijst door een led-lichtgeleider, waarvan de randen bij ingeschakelde verlichting led-verlicht zijn. Ook de innerlijke waarden van beide aandrijfvarianten zijn vrijwel identiek. Dankzij MB.OS en de vierde generatie MBUX is de CLA Hybrid net zo intelligent, intuïtief en comfortabel als het volledig elektrische model. Ook de Hybrid combineert slimme technologie met een hoge efficiëntie. Met een verbruik van circa 5 liter per 100 km en minder is de CLA 180 (energieverbruik gecombineerd: 5,3-4,9 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 121-111 g/km)^[1] het meest efficiënte Mercedes-Benz model met verbrandingsmotor in dit segment.

Volledig elektrisch rijden in de stad, ‘zeilen’ (uitrollen) op provinciale wegen en recupereren in elke versnelling

Bij stadssnelheden en als er minder dan 22 kW aan vermogen nodig is, zoals bij rustig rijden in de stad, kunnen de CLA Hybrids volledig elektrisch rijden. Het zogenoemde ‘zeilen’, oftewel het efficiënt uitrollen met ontkoppelde aandrijflijn, is mogelijk tot een snelheid van circa 100 km/h. Een bijzonder kenmerk van de motor is dat er in alle acht versnellingen energie kan worden gerecupereerd, waarbij tot 25 kW aan energie wordt teruggewonnen.

Aangezien het koppel van de verbrandingsmotor en dat van de elektromotor elkaar aanvullen, is het maximumkoppel beschikbaar over een breed toerengebied. Bovendien kan de verbrandingsmotor volledig worden gestart met behulp van uitsluitend de elektromotor en de scheidingskoppeling, waardoor een conventionele startmotor met tandwielen achterwege kon blijven. De werking van de start-stopfunctie en het schakelen tussen de twee motoren verlopen vrijwel onmerkbaar voor de bestuurder, wat voor een hoog comfortniveau zorgt.

Nieuwe geëlektrificeerde achttraps transmissie met dubbele koppeling en geïntegreerde elektromotor

De nieuwe CLA Hybrid heeft een zeer compact motor- en transmissieontwerp. De elektromotor en de bijbehorende componenten zijn in de nieuwe achttraps transmissie met dubbele koppeling (8F-eDCT) geplaatst, waardoor het gehele systeem efficiënt en ruimtebesparend is. Een nieuwe 48V-accu met lithium-ion-technologie en een energie-capaciteit tot 1,3 kWh drijft de elektromotor aan. Ook deze is zeer compact en licht.

Nieuwe viercilinder turbomotor uit de FAME-motorenfamilie werkt volgens Miller-cyclusverbrandingsproces

De verbrandingsmotor, in eigen huis ontwikkeld door Mercedes-Benz, is een nieuw ontwikkelde viercilinder turbomotor met een cilinderinhoud van 1,5 liter, die een maximaal vermogen combineert met efficiëntie. De motor werkt met een verbrandingsproces volgens de Miller-cyclus, wat vooral bij het rijden met lage toerentallen brandstof bespaart – een veel voorkomende rijsituatie in het dagelijks verkeer. Het relatief vroege sluiten van de inlaatkleppen vermindert de gasklepverliezen en maakt een hoge compressieverhouding van 12:1 mogelijk.

Deze motor (M 252) behoort tot de modulaire motorenfamilie FAME (Family of Modular Engine) en is geschikt voor toepassing in verschillende modellen. Gemeenschappelijke kenmerken van de FAME-motoren zijn onder meer een volledig aluminium carter met NANOSLIDE®-coating van de cilinderbussen, een cilinderkop met een gedeeltelijk geïntegreerd uitlaatspruitstuk en een turbocompressor met gesegmenteerde turbine en schakelbare scroll-aansluiting. Andere highlights zijn de compacte inlaatluchtleiding en de uitlaat die dicht bij de motor is gemonteerd. Het zogeheten one-box design is erop gericht om te voldoen aan toekomstige emissienormen. Het concept van de elektrische koelmiddelcompressor met 48V-technologie, dat is overgenomen van de M 256-motor, vermindert de wrijving en maakt het mogelijk om gebruik te maken van de airconditioning wanneer de auto stilstaat en tijdens elektrisch rijden.^[2] Er is keuze uit voorwielaandrijving en 4MATIC-vierwielaandrijving.

Uitzonderlijk intelligent, intuïtief en gepersonaliseerd

Het in eigen huis ontwikkelde, AI-gestuurde MB.OS brengt mobiliteit naar een geheel nieuw niveau. Elk model is uitgerust met supercomputers die verbonden zijn met de Mercedes‑Benz Intelligent Cloud. Dit maakt over-the-air updates mogelijk^[3] van de volledige voertuigsoftware, inclusief de rijassistentiesystemen. Hierdoor blijft de CLA jarenlang up-to-date, net als een smartphone die regelmatig wordt voorzien van nieuwe apps en functies.

Dankzij MB.OS biedt de CLA klanten een nieuwe wereld van gepersonaliseerde ervaringen en intuïtieve interactie tussen mens en voertuig. De vierde generatie MBUX infotainmentsysteem integreert kunstmatige intelligentie (AI) van zowel Microsoft als Google. De MBUX virtuele assistent maakt gebruik van de zogenoemde ‘multi-agent approach’, waarbij AI-tools van beide ondernemingen worden geïntegreerd. Het kiest de beste bron voor elke taak – zelfs tijdens een gesprek – en maakt daarbij gebruik van de collectieve kennis van het internet. Voor de klant doet een gesprek met de MBUX virtuele assistent aan als een gesprek met een vriend. Het systeem kan antwoorden en vervolgvragen geven zonder dat de context hoeft te worden herhaald.

Intelligente navigatie met tailormade routegeleiding van Google Maps

In de nieuwe CLA werkt het navigatiesysteem met Google Maps. De navigatieoplossing, die gezamenlijk is ontwikkeld door Google en Mercedes-Benz, is een van de eerste systemen die de nieuwe Automotive AI Agent van Google Cloud voor in-car gebruik integreert met Google Maps. De geïntegreerde visuele communicatie wordt ook naar een hoger plan gebracht met de optionele MBUX surround navigatie. Deze combineert naadloos en in realtime het rijassistentiesysteem met een 3D-weergave van de omgeving en routegeleiding op het bestuurdersdisplay. Bestuurders krijgen een beter beeld van de situatie, omdat ze kunnen zien wat de systemen van de CLA waarnemen en hoe de assistentiesystemen hen ondersteunen.

MB.DRIVE creëert maatstaven met geavanceerde rij- en parkeerassistentiesystemen

Alle CLA-modellen voor de Europese markt zijn standaard uitgerust met een omvangrijke veiligheidsuitrusting^[4] en de afstandsassistent DISTRONIC. Mercedes-Benz bundelt extra comfortassistentiesystemen onder de naam MB.DRIVE. MB.DRIVE ASSIST is vanaf de introductie in Europa als optie leverbaar. Het vult de afstandsassistent DISTRONIC aan met een stuurassistent, en is daarmee een ultramodern SAE Level 2-rijassistentiesysteem. Nieuw in de CLA is de rijstrookwisselassistent, die het wisselen van rijstrook vergemakkelijkt na een tikje tegen de richtingaanwijzer. De veiligheidsassistentiesystemen kunnen veel soorten ongevallen voorkomen.

Een nieuw interieur en een nieuwe digitale ervaring

Alle CLA-modellen zijn voorzien van een groot panoramadak. Dit eendelige vaste glazen dak loopt naadloos door van de voorruit tot aan de achterzijde. Het zorgt voor een nieuwe interieurervaring met een vrijwel onbelemmerd zicht naar boven toe. Dit royale ruimtegevoel wordt aangevuld met digitale elegantie. Het optionele, zwevende MBUX superscreen strekt zich uit over de gehele breedte van het interieur. Achter een groot glazen oppervlak bevinden zich het 26 cm (10,25”) bestuurdersdisplay, het 35,6 cm (14”) centraal display en het 35,6 cm (14”) voorpassagiersdisplay. Het uitgebreide infotainmentaanbod voor de voorpassagier omvat meer dan veertig apps, de videostreamingfunctie en directe toegang tot Disney+⁵. Alle displays worden aangestuurd door ultramoderne, krachtige chips en realtime graphics van de Unity Game Engine.

Nieuw multifunctioneel stuurwiel – de terugkeer van rol- en tuimelschakelaars

Het nieuwe stuurwiel biedt een verbeterde ergonomie en een intuïtieve bediening. Mercedes‑Benz heeft op basis van vele verzoeken van klanten het bedieningsconcept met een tuimelschakelaar voor de bediening van de limiter en DISTRONIC, evenals de rolschakelaar voor de volumeregeling, terug laten keren. De capacitieve schakelpanelen zijn naadloos geïntegreerd en bieden tactiele hulpmiddelen voor een betere oriëntatie.

Bovendien zijn sommige functies uit het bedieningspaneel weggehaald voor meer duidelijkheid en gebruiksgemak, waardoor het vingernavigatie-pad voor het bedienen van het bestuurdersdisplay aanzienlijk groter werd en voortaan dus gemakkelijker bediend kan worden.

Koplampen en achterlichten met sterrenlicht overdag en in het donker

In combinatie met de optionele MULTIBEAM LED-koplampen heeft de dagrijverlichting de vorm van de Mercedes-Benz ster. De koplampen worden met elkaar verbonden door middel van een lichtband. Ook de achterlichten zijn stervormig en worden eveneens optisch met elkaar verbonden door een verlicht designelement. Deze combinatie geeft de CLA een krachtige en unieke aanblik. In combinatie met de MULTIBEAM LED-koplampen vormt dit de nieuwe lichtsignatuur van Mercedes-Benz. Hierdoor is een Mercedes-Benz op elk moment van de dag en nacht direct herkenbaar. De standaard high-performance led-koplampen hebben een verchroomd designelement in de vorm van een ster.

Business Solutions - rijke standaarduitrusting en aantrekkelijke uitrustingspakketten

De Business Solutions bieden een uitgebreide standaarduitrusting met uitrustingslijn Progressive, waarin onder andere high-performance led-koplampen met adaptieve grootlichtassistent, het spiegelpakket en een multifunctioneel sportstuur in leder zijn opgenomen. Daarnaast hebben Business Solutions comfortstoelen in lederlook ARTICO/stof met stoelverwarming en viervoudig verstelbare lendensteun, automatische airconditioning THERMATIC, vier USB-C-laadaansluitingen alsook een selfie- en videocamera met gezichtsherkenning. Ook standaard zijn het grote panoramadak voor een ruimtelijk gevoel, de verlichte grille, een alarmsysteem, 17” velgen en sierdelen in antraciet.

Uitgebreide individualiseringsmogelijkheden met AMG Line, nightpakket en AMG Line plus

De AMG Line is tot nu toe een bestseller geweest bij de CLA en blijft leverbaar. Tot de exterieurkenmerken behoren 18” lichtmetalen velgen, een voorskirt in dynamische AMG-styling met splitter in chroom alsmede een specifieke achterskirt. Wanneer het portier wordt geopend, worden bestuurders verwelkomd met een animated lichtshow op de grond, met star pattern. Het interieur van de AMG Line-modellen biedt sportieve accenten, zoals een lederen sportstuur met afgevlakte onderkant, rode contrastsiernaden op de portierpanelen, sportstoelen met zwarte bekleding ARTICO/MICROCUT en AMG-sportpedalen van geborsteld rvs met zwarte rubbernoppen.

Voor klanten die nog meer sportiviteit wensen, is de AMG Line plus leverbaar. Deze voegt extra designelementen uit het AMG Performance-programma toe aan de AMG Line. Deze omvatten een hoogglanzend zwarte spoilerrand, verlichte hoogglanzend zwarte instaplijsten en exclusieve 19” lichtmetalen velgen. Rode MANUFAKTUR veiligheidsgordels en het nightpakket maken de AMG Line plus compleet.

Het optionele nightpakket geeft de CLA een exclusieve uitstraling. Het kan worden gecombineerd met zowel de standaarduitvoering als de AMG Line en omvat hoogglanzend zwarte sierelementen op de bumpers, dorpelverbreders en bovenkant portieren, hoogglanzend zwarte buitenspiegels, getinte achterzijruiten en specifieke 18” lichtmetalen velgen.

Aantrekkelijke optiepakketten waarmee elke CLA kan worden aangepast op de persoonlijke voorkeuren

Drie aantrekkelijke uitrustingspakketten bieden klanten de mogelijkheid om een uitrustingsniveau te kiezen dat aansluit op hun wensen.

Modellen en prijzen van de CLA Hybrid

[1] De vermelde waarden zijn vastgesteld volgens de voorgeschreven meetmethode WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). De vermelde actieradius-cijfers hebben betrekking op Europa. Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of energie door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[2] Piekvermogen gedurende 20 seconden bij 3.000 t/min.

[3] Om de digitale extra’s te kunnen gebruiken, dient een Mercedes me-ID te worden aangemaakt maken en akkoord te worden gegaan met de gebruikersvoorwaarden voor digitale extra’s en de Mercedes me-ID servicevoorwaarden die van toepassing zijn. De betreffende auto dient vervolgens aan het gebruikersaccount te worden gekoppeld. Na afloop van de looptijd kunnen de digitale extra’s tegen betaling worden verlengd, mits ze nog steeds voor de betreffende auto worden aangeboden.

[4] De rijassistentie- en veiligheidssystemen van Mercedes-Benz zijn hulpmiddelen en ontnemen de bestuurder/bestuurster niet zijn of haar verantwoordelijkheid. De informatie in de gebruikershandleiding en de daarin beschreven systeemlimieten dienen in acht te worden genomen.

[5] Opgaven over het maximumvermogen en het maximumkoppel volgens Verordening (EG) nr. 595/2009 of Verordening (EG) nr. 715/2007 in de huidige versie.

[6] Gebaseerd op richtlijn ISO 3832:2002-06. Het bagageruimtevolume kan variëren, afhankelijk van de gekozen optionele uitrustingen.

[7] Leeggewicht, rijklaar, volgens EU.

[8] De vermelde waarden zijn vastgesteld volgens de voorgeschreven meetmethode WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). De vermelde actieradius-cijfers hebben betrekking op Europa. Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of energie door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[9] De aangegeven prijs is de consumentenadviesprijs in Nederland, inclusief btw en kosten rijklaarmaken.

Krachtig, efficiënt en klaar voor elke rit
De CLA 200 is voorzien van een elektromotor met een vermogen van 165 kW (224 pk) en een koppel van 335 Nm. Hij accelereert van 0 naar 100 km/h in slechts 7,5 seconden en heeft een topsnelheid van 210 km/h. De LFP-accu met een bruikbare energie-inhoud van 58 kWh zorgt voor een actieradius tot 540 km (WLTP)², terwijl het verbruik slechts 12,3 kWh per 100 km bedraagt². Snelladen is mogelijk tot 200 kW DC, waarmee van 10 tot 80% laden slechts 20 minuten duurt. Via een AC-wallbox of openbaar laadstation is de accu volledig geladen in circa 6,5 uur.

Rijke standaarduitrusting en aantrekkelijke uitrustingspakketten

De nieuwe CLA 200 Business Solution biedt een uitgebreide standaarduitrusting. De auto is standaard voorzien van de uitrustingslijn Progressive, met onder andere high-performance led-koplampen met adaptieve grootlichtassistent, het spiegelpakket en een multifunctioneel sportstuur in leder. Daarnaast biedt de CLA 200 Business Solution comfortstoelen in lederlook ARTICO/stof met stoelverwarming en viervoudig verstelbare lendensteun, automatische airconditioning THERMATIC, vier USB-C-laadaansluitingen alsook een selfie- en videocamera met gezichtsherkenning. Ook standaard zijn het grote panoramadak voor een ruimtelijk gevoel, de frunk voor extra bagageruimte en het frontpanel met verlicht Mercedes-Benz pattern en gedeeltelijk verlichte Mercedes-Benz ster, een diefstal-/inbraakalarminstallatie, 17” velgen en sierdelen in antraciet. Bovendien is het mogelijk om gebruik te maken van de digitale laadservice MB.Charge Public[3]. Deze laadservice biedt met slechts één contract toegang tot een van de grootste laadnetwerken ter wereld.

Voor wie de auto nóg completer wil maken, zijn er de:

·      CLA 200 Business Solution Luxury

·      CLA 200 Business Solution AMG

Modelaanbod Business Solutions

Naast de CLA 200 Business Solution worden ook de CLA 250+ Business Solution en de CLA 350 4MATIC Business Solution AMG toegevoegd aan de prijslijst. De consumentenadviesprijzen¹ van deze modellen beginnen bij € 53.554 (CLA 250+) en € 65.170 (CLA 350 4MATIC).

[1] De aangegeven prijs is de consumentenadviesprijs in Nederland, inclusief btw en kosten rijklaarmaken.

[2] De vermelde waarden zijn vastgesteld volgens de voorgeschreven meetmethode WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). De vermelde actieradius-cijfers hebben betrekking op Europa. Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of energie door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[3] Om gebruik te kunnen maken van de digitale extra MB.CHARGE Public dient de klant een afzonderlijk laadcontract af te sluiten met een geselecteerde aanbieder.

Bezoekers kunnen in de 'Open Space' op het Apothekenhof zelf kennismaken met de nieuwste technologieën en innovaties van Mercedes-Benz – van geavanceerde rijassistentiesystemen (ADAS) en baanbrekende aandrijfconcepten tot de intelligente cockpit met tal van Digital Extra’s¹. Mercedes-Benz brengt in München een brede selectie elektrische en geëlektrificeerde modellen bijeen, van compacte auto’s en krachtige Limousines tot luxe SUV’s en multifunctionele voertuigen. Tot de modellen die hun showdebuut maken, behoort de compleet vernieuwde CLA-familie met elektrische en geavanceerde hybride aandrijving, waaronder  de elektrische CLA Shooting Brake – de eerste elektrische stationwagen van het merk. Ook biedt Mercedes-Benz een eerste blik op het nieuwe tijdperk van zijn Grand Limousines, met een gecamoufleerd prototype van de nieuwe elektrische VLE, die in 2026 op de markt komt. Op een steenworp afstand, in Studio Odeonsplatz by Mercedes-Benz kunnen bezoekers bovendien een exclusieve selectie materialen, kleuren en sierdelen uit het MANUFAKTUR individualiserings- en personaliseringsprogramma ervaren.

Het 'Open Space'-concept van de IAA MOBILITY is bedoeld om autoliefhebbers, inwoners en bezoekers van München een platform te bieden om elkaar te ontmoeten en van gedachten te wisselen over huidige en toekomstige mobiliteit. Mercedes-Benz organiseert daarom gedurende de hele beurs van 9 tot en met 14 september een afwisselend evenementenprogramma in het Mercedes-Benz paviljoen.

De ‘IAA Experience’ vormt ook dit jaar weer een link tussen de stad en het tentoonstellingsterrein en biedt bezoekers de kans om toekomstige mobiliteit zelf te ervaren. Een vloot van 30 elektrische en geëlektrificeerde modellen staat klaar voor demonstratieritten die vertrekken vanaf het Mercedes-Benz-paviljoen op het Apothekenhof.

Hier kunnen bezoekers tijdens ritten in speciaal uitgeruste CLA-modellen het MB.DRIVE ASSIST PRO-systeem met geautomatiseerde point-to-point rijfuncties ervaren. Het is ook mogelijk om zelf achter het stuur te kruipen van een volledig elektrische EQS of S-Klasse met DRIVE PILOT – ‘s werelds snelste systeem voor hooggeautomatiseerd rijden met snelheden tot 95 km/u op Duitse wegen. De proefritten worden begeleid door experts van Mercedes-Benz, die uitleg geven en vragen beantwoorden over deze geavanceerde  geautomatiseerde rijsystemen.

Op de ‘Summit’ van de IAA MOBILITY organiseert Mercedes-Benz op de stand in hal B3 een innovatieforum over baanbrekende technologieën. Zakelijke bezoekers kunnen daar de volledig elektrische varianten van de GLC en de CLA Shooting Brake van dichtbij bekijken, evenals de CONCEPT AMG GT XX – een spectaculaire high-performance showcar vol vooruitstrevende technologie. Deze conceptcar biedt een vooruitblik op het eerste productiemodel op basis van de high-performance AMG Electric Architecture (AMG.EA). De experts van Mercedes-Benz zijn aanwezig om dieper in te gaan op de baanbrekende technologieën van deze modellen.

Vanwege de grote belangstelling voor de wereldpremière van de volledig elektrische GLC brengt Mercedes-Benz de populaire livestream terug via media.mercedes-benz.com. Zo kunnen belangstellenden die op 7 september tijdens de pre-night niet aanwezig zijn het evenement live volgen en er verslag van doen.

¹ Om de digitale extra’s te kunnen gebruiken, dient een Mercedes me-ID te worden aangemaakt maken en akkoord te worden gegaan met de gebruikersvoorwaarden voor digitale extra’s en de Mercedes me-ID servicevoorwaarden die van toepassing zijn. De betreffende auto dient vervolgens aan het gebruikersaccount te worden gekoppeld. Na afloop van de eerste termijn kunnen de digitale extra’s tegen betaling worden verlengd, mits ze nog steeds voor de betreffende auto worden aangeboden.

“De nieuwe CLA Shooting Brake is ontwikkeld voor mensen die de dynamiek van een sportieve auto waarderen, maar geen concessies willen doen aan ruimte en praktisch gebruiksgemak. Het model combineert intelligente technologie en efficiëntie voor een geheel nieuwe rijervaring: meer ruimte voor individualiteit, voor reizen – en voor hun persoonlijke levensstijl.”

Mathias Geisen, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, verantwoordelijk voor Sales

Met de CLA Shooting Brake brengt Mercedes-Benz de sportieve proporties van een vierdeurs coupé met meer bagageruimte en een grote achterklep naar het elektrische tijdperk. Dit concept beleefde zijn debuut in 2012 met de CLS Shooting Brake. In 2015 vestigde Mercedes-Benz zich succesvol in het compacte segment met de eerste CLA Shooting Brake.

Sportieve proporties met imposant front en uniek design voor de achterzijde

De volledig nieuwe CLA Shooting Brake is tot aan de B-stijl identiek aan de CLA Limousine. Dat betekent een lage raamsectie (greenhouse), een sportief sharknose-design en een uniek frontpanel met 142 individueel verlichte led-sterren in chroomlook. Samen met de optionele MULTIBEAM LED-koplampen en de lichtband draagt het verlichte panel met Mercedes-Benz pattern bij aan de onderscheidende uitstraling van alle modellen die deel uitmaken van de nieuwe voertuigfamilie. Ook de achterlichten hebben een stervormig design en zijn met elkaar verbonden door een lichtband.

De daklijn van de CLA Shooting Brake loopt verder naar achteren door en loopt geleidelijk af. Het glazen panoramadak bestaat uit één geheel en loopt zodoende naadloos door van de voorruit tot aan de achterzijde. De spoilerrand is aan de binnenkant zwart en aan de buitenkant carrosseriekleurig. Hierdoor lijkt het alsof het glazen dak overgaat in de achterruit. Dit geeft de achterzijde een nog elegantere uitstraling.

Instelbaar groot panoramadak met verlichte sterrenhemel

Het grote panoramadak creëert nieuwe maatstaven in het segment. Het zorgt voor een uitzonderlijk gevoel van ruimte. Ter bescherming tegen zonnestraling bestaat het uit warmte-isolerend gelaagd veiligheidsglas met een infrarood-reflecterende en een emissiearme (LowE) coating aan de binnenzijde. Dit vermindert de opwarming van het interieur in de zomer. In de winter vermindert de LowE-coating het warmteverlies door de warmte in het interieur te houden. Met 200 nanometer is deze coating dunner dan een menselijke haar, die een diameter heeft van circa 50.000 nanometer.

Het panoramadak kan als optie worden uitgebreid met een nieuwe functie. Hiermee kan de transparantie van het glas in 10 tot 20 milliseconden worden aangepast. Passagiers kunnen kiezen tussen transparant voor een duidelijk zicht naar buiten of ondoorzichtig voor meer privacy. De ondoorzichtige (melkglasachtige) stand beschermt niet alleen tegen nieuwsgierige blikken van buitenaf, maar biedt ook een betere bescherming tegen verblinding bij direct zonlicht. De bediening vindt plaats via een menu in de voertuiginstellingen in het centraal display.

Als kers op de taart is het grote panoramadak zelfs verlicht. Voor het eerst is het gekoppeld aan de sfeerverlichting en beschikt het over een verlichte sterrenhemel. In het glasoppervlak zijn 158 sterren geïntegreerd, die in dezelfde kleur van de sfeerverlichting kunnen worden verlicht. Het licht wordt vanaf de voorkant via led-modules aangevoerd. Overdag is de sterrenhemel vrijwel onzichtbaar, maar in het donker vormt het een unieke visuele ervaring, vooral voor de achterpassagiers. Het nodigt uit om achterover te leunen en te ontspannen. Ook van buitenaf trekt het de aandacht. In combinatie met de nieuwe lichtsignatuur aan de voor- en achterzijde geeft het verlichte glazen dak de CLA Shooting Brake een uniek uiterlijk.

Ruimer dan ooit – meer ruimte voor passagiers en bagage

Het langere dak met een naar achteren toe licht aflopende daklijn biedt meer hoofdruimte op de tweede zitrij dan in de CLA (+26 mm). De instap achterin is bovendien nog comfortabeler dankzij de grotere portieropeningen. In vergelijking met zijn voorganger is in de nieuwe CLA Shooting Brake dankzij een hogere daklijn meer hoofdruimte voorhanden op alle vijf de zitplaatsen. Achterin bedraagt het verschil 7 mm. Op de voorste zitrij is de hoofdruimte met 14 mm toegenomen, terwijl de beenruimte met 11 mm is vergroot. De nieuwe CLA Shooting Brake is 35 mm langer (4.723 mm) en 27 mm hoger (1.469 mm) dan zijn voorganger. De wielbasis is met 61 mm vergroot tot 2.790 mm.

De achterbank kan standaard in een 40:20:40 verhouding worden neergeklapt. Hierdoor neemt het bagageruimtevolume toe tot 1.290 liter. Samen met de 101 liter grote frunk onder de motorkap zorgt dat ervoor dat de nieuwe CLA Shooting Brake meer bagageruimtevolume biedt dan zijn voorganger. De elektrische EASY PACK-achterklep is standaard en vergemakkelijkt het in- en uitladen. KEYLESS GO met HANDS‑FREE ACCESS is als optie leverbaar. Ook de elegant vormgegeven dakreling maakt deel uit van de standaarduitrusting, een trekhaak is als optie leverbaar. De achterwielaangedreven uitvoeringen van de CLA Shooting Brake kunnen aanhangwagens tot1.500 kg trekken. Dit neemt toe tot 1.800 kg bij uitvoeringen met vierwielaandrijving, wat een aanzienlijk trekvermogen is voor een elektrische auto in dit segment.

De maten in één oogopslag

Nieuwe ruimtebeleving in combinatie met ruime keuze aan kleuren en materialen

De unieke interieurarchitectuur is identiek aan die van de CLA Coupé. Met zijn avantgardistische stijl zorgt de CLA Shooting Brake voor een nieuwe luxe-ervaring in dit segment. Highlights zijn onder andere de sportieve, hoog geplaatste middenconsole die in twee niveaus is verdeeld, het middendeel van de portieren en het MBUX superscreen. Deze zijn zo vormgegeven dat ze als het ware lijken te zweven. Dit creëert een indrukwekkend gevoel van lichtheid, wat het royale ruimtegevoel verder versterkt.

Het aantrekkelijke en veelzijdige aanbod aan kleuren en materialen onderstreept Mercedes-Benz' claim op een uitzonderlijk design en een markante uitrusting. Voor de stoelbekleding is er keuze uit lederlook ARTICO/stof, lederlook ARTICO en leder in verschillende kleuren, van klassiek zwart tot ivoorbeige en beukenbruin. Het aanbod aan sierdelen loopt uiteen van sierdelen in antracietkleurige anodiseerlook en geborsteld of carbongeslepen aluminium tot oppervlakken van hout of papier. Het lakaanbod omvat een groot aantal uni- en metallic=lakken, zoals poolwit uni, kosmoszwart metallic, MANUFAKTUR patagoniërood metallic en de nieuwe, exclusief voor de nieuwe voertuigfamilie ontwikkelde lakken aquamint uni en helderblauw metallic.

Nieuw multifunctioneel stuurwiel – de terugkeer van schuif- en tuimelschakelaars

Het nieuwe stuurwiel van de CLA Shooting Brake biedt een verbeterde ergonomie en een intuïtieve bediening. Mercedes‑Benz heeft op verzoek van veel klanten het bedieningsconcept met een tuimelschakelaar voor de limiter en DISTRONIC en een schuifregelaar voor de volumeregeling opnieuw toegepast. De capacitieve schakelpanelen zijn naadloos geïntegreerd en beschikken over tactiele hulpmiddelen voor een betere oriëntatie. Bovendien zijn sommige functies uit het bedieningspaneel gehaald voor meer overzichtelijkheid en gebruiksgemak, waardoor het vingernavigatie-pad voor de bediening van het bestuurdersdisplay aanzienlijk groter en daardoor eenvoudiger te bedienen is.

Superscreen met drie displays: realtime graphics aangestuurd door Unity Game Engine

Het optionele MBUX superscreen strekt zich uit over de gehele breedte van het interieur. Het 26 cm (10,25”) bestuurdersdisplay en het 35,6 cm (14”) centraal display bevinden zich achter het glazen oppervlak. Voor de voorpassagier is als optie een 35,6 cm (14”) voorpassagiersdisplay leverbaar voor individueel entertainment. Het app-aanbod⁴ wordt continu uitgebreid en omvat bijvoorbeeld videostreamingplatforms, zoals Disney+ en RIDEVU van Sony Pictures Entertainment, en videogames met een grote selectie triple-A titels via de cloud-gaming provider Boosteroid. Om optimaal te kunnen gamen in de auto, kunnen klanten gebruikmaken van hun Bluetooth gamecontroller of mobiele telefoon. De gamecontroller kan ook tijdens het rijden worden gebruikt via het voorpassagiersdisplay. Via het centraal display is dit alleen mogelijk wanneer de auto stilstaat. Alle drie de displays worden aangestuurd door de nieuwste chips en realtime graphics van Unity Game Engine.

Als het voorpassagiersdisplay niet is besteld, wordt de glaslook voortgezet door een sierdeel met starpattern. Afhankelijk van de uitrusting is dit sierdeel van achteren verlicht. Een andere extra is het optionele head-up display. Dit biedt de bestuurder een zwevend, virtueel beeld met een diameter van 31 cm (12,2”) op circa 2,8 meter vóór de auto.

Nieuwe generatie MBUX maakt digitale ervaring persoonlijker en intelligenter dan ooit

De nieuwe CLA Shooting Brake is het tweede model dat werkt met het Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS). Het model is uitgerust met een supercomputer die verbonden is met de Mercedes‑Benz Intelligent Cloud. Dit maakt regelmatige over-the-air-updates mogelijk⁴; niet alleen voor het entertainmentsysteem, maar ook voor de belangrijkste voertuigfuncties, waaronder de rijassistentiesystemen. Zo blijft de CLA Shooting Brake jarenlang even up-to-date als een auto die net van de band is gerold.

MB.OS zorgt voor een compleet nieuwe digitale ervaring. De vierde generatie van het Mercedes‑Benz User Experience (MBUX) infotainmentsysteem maakt gebruik van kunstmatige intelligentie (AI) van Microsoft en Google. De nieuwe MBUX virtuele assistent is dan ook veel meer dan alleen een geavanceerde spraakassistent. De assistent kan complexe, meerdelige dialogen voeren en heeft een kortetermijngeheugen. Hierdoor kan een gesprek op een later tijdstip worden voortgezet. Op basis van ChatGPT4o en Microsoft Bing Search combineert de assistent de kennis die hij op internet heeft verzameld. Dankzij Google Gemini weet hij ook de weg naar navigatiebestemmingen. Tijdens een actieve dialoog herkent de MBUX virtuele assistent zelfs emoties en kan hij daarop reageren, net als een goede vriend. Als ‘levende’ avatar in de vorm van de Mercedes-Benz ster is hij altijd aanwezig op de MBUX zero layer van het centraal display.

Het nieuwe MBUX bedienings- en weergaveconcept is afgestemd op de individuele voorkeuren van de bestuurder. De verbeterde MBUX zero layer op het centraal display geeft de belangrijkste informatie, suggesties en – voor het eerst – recent gebruikte apps⁴ weer. In de app-weergave kunnen apps nu worden verplaatst en gegroepeerd in individueel benoemde mappen.

Intelligente navigatie: gepersonaliseerde Google Maps-oplossing met Mercedes‑Benz Electric Intelligence

De routegeleiding is nu eenvoudiger en intuïtiever dan ooit. De nieuwe gepersonaliseerde navigatieoplossing is gebaseerd op kaartgegevens van Google Maps^[4], die worden gecombineerd met realtime informatie uit de auto. Mercedes‑Benz navigatie met Electric Intelligence plant de snelste en meest comfortabele route, inclusief laadstops, op basis van tal van factoren. Het systeem past automatisch de laadinstellingen van de auto aan en optimaliseert ze voor snelladen onderweg – onder meer door preconditioning van de HV-accu, zodat deze op het juiste moment de optimale temperatuur heeft voor snel DC-laden. Het systeem geeft ook tips om energie te besparen.

Laag verbruik en snel laden: nieuwe accugeneratie, tweetraps transmissie en 800V-architectuur

Met een opmerkelijk laag verbruik en een actieradius die indrukwekkend is in zijn segment, is de CLA Shooting Brake een ster in elektromobiliteit. Er worden in eerste instantie twee modellen op de markt gebracht. De CLA 250+ Shooting Brake met EQ-technologie (energieverbruik gecombineerd: 12,7-15,2 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A)^[5] heeft een vermogen van 200 kW en een actieradius tot 761 kilometer volgens WLTP^[6]. De CLA 350 4MATIC Shooting Brake met EQ-technologie (energieverbruik gecombineerd: 13,2-15,7 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A)⁶ is gepositioneerd aan de top van het gamma als een performance-versie met twee motoren en vierwielaandrijving. Hij heeft een vermogen van 260 kW en een actieradius tot 730 km volgens WLTP ⁷.

De nieuw ontwikkelde elektrische aandrijflijn met een permanent bekrachtigde synchroonmotor (PSM) en een tweetraps transmissie op de achteras is gericht op dynamische prestaties met een hoge efficiëntie. De eerste versnelling zorgt voor een uitstekende acceleratie, direct na het wegrijden. De CLA 250+ Shooting Brake sprint in 6,8 seconden van 0 naar 100 km/h. De tweede versnelling is bedoeld voor een goede vermogensafgifte bij hoge snelheden. Deze zorgt voor een uitstekende actieradius en langeafstandscomfort. De volledig elektrische CLA Shooting Brake beschikt ook over een nieuw remsysteem, dat in één behuizing is geplaatst. Dit optimaliseert de terugwinning van remenergie en vergroot zo de actieradius. Omwille van de efficiëntie worden bijna alle remprocessen volledig met behulp van recuperatie uitgevoerd. Het recuperatievermogen bedraagt maximaal 200 kW.

De CLA 250+ Shooting Brake en de CLA 350 4MATIC Shooting Brake hebben een lithium-ion-accu met een bruikbare energie-inhoud van 85 kWh. De cellen hebben anodes waarin siliciumoxide aan het grafiet is toegevoegd, waardoor de energiedichtheid toeneemt. Samen met deze nieuwe accugeneratie verkort de 800V-architectuur de laadtijd aanzienlijk. Daardoor kan de actieradius van de CLA 250+ Shooting Brake binnen 10 minuten met 310 km (WLTP)^[7] worden vergroot. Dit komt overeen met de afstand van Genève naar Milaan of van Berlijn naar Hamburg. Snelladen met gelijkstroom is mogelijk tot 320 kW. Laden met wisselstroom, bijvoorbeeld via een wallbox thuis, geschiedt is mogelijk tot 22 kW. Begin volgend jaar worden er nog meer volledig elektrische varianten aan het modellengamma toegevoegd.

De eerste modellen van de elektrische CLA Shooting Brake in één oogopslag

Inspelen op individuele behoeften: volledig elektrisch of met hightech 48V-hybrideaandrijving

Volledig elektrische modellen spelen een belangrijke rol in de implementatie van de duurzame bedrijfsstrategie van Mercedes-Benz. De wensen en mobiliteitsbehoeften van klanten in de verschillende landen bepalen echter het tempo van deze transformatie. De volledig nieuwe CLA Shooting Brake wordt begin volgend jaar ook leverbaar als hybride met 48V-technologie en een in de transmissie geïntegreerde elektromotor. 

De elektromotor, omvormer en achttraps transmissie met dubbele koppeling (8F-eDCT) vormen een sterk geïntegreerde eenheid. De elektromotor biedt intelligente ondersteuning over het gehele toerentalbereik. Bij snelheden in de binnenstad en wanneer er minder dan 20 kW aan vermogen nodig is, kunnen de hybrids volledig elektrisch worden aangedreven. Elektrisch uitrollen (‘zeilen’) is mogelijk tot een snelheid van circa 100 km/h. Bijzonder is dat de motor in alle acht versnellingen kan recupereren, oftewel tot 25 kW aan energie kan terugwinnen.

Bijzonder hoogwaardige standaarduitrusting in zijn klasse

De nieuwe CLA Shooting Brake biedt een omvangrijke en hoogwaardige standaarduitrusting die uitzonderlijk is in dit segment. De Progressive Line is standaard. Deze uitrustingslijn omvat led-koplampen met adaptieve grootlichtassistent, spiegelpakket, multifunctioneel sportstuur in leder, comfortstoelen in lederlook ARTICO/stof met stoelverwarming en viervoudig verstelbare lendensteun alsmede THERMATIC automatische 1-zone-airconditioning en luchtuitstroomopeningen ook voor de tweede zitrij. Techfans kunnen hun hart ophalen met een selfie- en videocamera met gezichtsherkenning en twee USB-C-aansluitingen met een vermogen van 100 watt voor en achter. 

Ook de bagageruimte is bijzonder goed uitgerust met EASY PACK-achterklep, vier bevestigingspunten, bagagenet aan de zijkant en 12V-aansluiting, die bijvoorbeeld ideaal is voor het aansluiten van een koelbox. Tot de standaarduitrusting behoren verder een iSize-kinderzitje, MBUX navigatie, Live Traffic Information, 5 meter lange laadkabel voor een laadvermogen tot 22 kW en de digitale laadservice MB.CHARGE Public^[11].

Deze service biedt toegang tot een van de grootste laadnetwerken ter wereld met slechts één contract. Klanten kunnen via MB.CHARGE Public zelfs vooraf een plekje bij een laadstation reserveren op de eigen laadparken van Mercedes-Benz.

Voor verdere individualisering zijn extra uitrustingspakketten, de AMG Line, de AMG Line plus en tal van afzonderlijke opties beschikbaar.

Eén voor allen – innovatieve Mercedes-Benz Modular Architecture voor verschillende modelseries en aandrijvingen

De nieuwe Mercedes‑Benz Modular Architecture (MMA) getuigt van de innovatiekracht van Mercedes‑Benz. Deze architectuur is zo ontworpen dat alle vier de modellen van de nieuwe modelserie op flexibele wijze geproduceerd kunnen worden, zowel met een elektrische aandrijflijn als met een hightech hybride verbrandingsmotor. Dit zorgt voor een aanzienlijke vermindering van de complexiteit en voor schaalvoordelen. De modulaire architectuur biedt maximale synergieën dankzij efficiëntere en sneller verlopende processen en zorgt ervoor dat er veel gemeenschappelijke onderdelen gebruikt kunnen worden. Daardoor kan in het ontwikkelingsproces en de productie efficiënter met hulpbronnen worden omgesprongen, wat voor duurzame winstgevendheid zorgt. Na de CLA en CLA Shooting Brake zullen twee SUV’s volgen.

[1] De cijfers met betrekking tot de actieradius zijn voorlopig en gebaseerd op digitale simulaties volgens de WLTP-norm. Tot nu toe zijn er nog geen bevestigde waarden van een officieel erkende testinstantie, een EG-typegoedkeuring of een certificaat van overeenstemming met officiële waarden beschikbaar. Afwijkingen tussen de verstrekte informatie en de officiële waarden zijn mogelijk.

[2] De informatie is voorlopig. Tot nu toe zijn er nog geen bevestigde waarden van een officieel erkende testinstantie, een EG-typegoedkeuring of een certificaat van overeenstemming met officiële waarden beschikbaar. Afwijkingen tussen de gegevens en de officiële waarden zijn mogelijk.

[3] Voorlopige waarden. De opgegeven actieradius (WLTP) na 10 minuten is bepaald aan de hand van het maximale DC-laadvermogen volgens de ISO/SAE 12906 richtlijn onder de omstandigheden die daarin beschreven worden.

[4] Om gebruik te kunnen maken van de digitale extra’s is een persoonlijke Mercedes me-ID en akkoord met de gebruiksvoorwaarden voor de Mercedes-Benz digitale extra’s vereist. Bovendien moet de auto gekoppeld zijn aan het bijbehorende gebruikersaccount. Na afloop van de eerste looptijd kunnen de digitale extra’s tegen betaling worden verlengd, mits ze op dat moment nog steeds voor het betreffende model worden aangeboden.

[5] De informatie is voorlopig. Tot nu toe zijn er nog geen bevestigde waarden van een officieel erkende testinstantie, een EG-typegoedkeuring of een certificaat van overeenstemming met officiële waarden beschikbaar. Afwijkingen tussen de gegevens en de officiële waarden zijn mogelijk.

[6] De cijfers met betrekking tot de actieradius zijn voorlopig en gebaseerd op digitale simulaties volgens de WLTP-norm. Tot nu toe zijn er nog geen bevestigde waarden van een officieel erkende testinstantie, een EG-typegoedkeuring of een certificaat van overeenstemming met officiële waarden beschikbaar. Afwijkingen tussen de gegevens en de officiële waarden zijn mogelijk.

[7] Voorlopige waarden. De opgegeven actieradius (WLTP) na 10 minuten is bepaald aan de hand van het maximale DC-laadvermogen volgens de richtlijn ISO/SAE 12906 onder de omstandigheden die daarin beschreven worden.

[8] Voorlopige waarden. De opgegeven actieradius (WLTP) na 10 minuten is bepaald aan de hand van het maximale gelijkstroomlaadvermogen volgens de ISO/SAE 12906-norm onder de omstandigheden die daarin beschreven worden.

[9] De informatie is voorlopig. Tot nu toe zijn er nog geen bevestigde waarden van een officieel erkende testinstantie, een EG-typegoedkeuring of een certificaat van overeenstemming met officiële waarden beschikbaar. Afwijkingen tussen de gegevens en de officiële waarden zijn mogelijk.

[10] De waarden met betrekking tot de actieradius zijn voorlopig, gebaseerd op digitale simulaties van de standaardbepaling voor WLTP. Tot nu toe zijn er nog geen bevestigde waarden van een officieel erkende testinstantie, een EG-typegoedkeuring of een certificaat van overeenstemming met officiële waarden beschikbaar. Afwijkingen tussen de verstrekte informatie en de officiële waarden zijn mogelijk.

[11] Om gebruik te kunnen maken van de digitale extra’s is een persoonlijke Mercedes me-ID en akkoord met de gebruiksvoorwaarden voor de Mercedes-Benz digitale extra’s vereist. Bovendien moet de auto gekoppeld zijn aan het bijbehorende gebruikersaccount. Na afloop van de eerste looptijd kunnen de digitale extra’s tegen betaling worden verlengd, mits ze op dat moment nog steeds voor het betreffende model worden aangeboden.  

De ACCUMOTIVE in Kamenz voorziet sinds dit jaar de fabriek in Rastatt van de nieuwe batterijgeneratie, waar de nieuwe elektrische CLA van de band rolt. De elektrische aandrijfeenheden en assen zijn afkomstig van de fabriek in Stuttgart-Untertürkheim en de structuur- en carrosseriecomponenten en onderdelen komen uit Kuppenheim. Vanaf 2026 breidt ACCUMOTIVE bovendien haar productieportfolio uit met het onderhoud van gebruikte batterijen, waarmee de duurzame bedrijfsstrategie van het bedrijf op het gebied van circulaire economie wordt versterkt.

„Als competentiecentrum binnen ons wereldwijde batterijproductienetwerk speelt Kamenz een cruciale rol in onze duurzame bedrijfsstrategie. Sinds 2012 drijven de hier geproduceerde batterijen de elektrische voertuigen van Mercedes-Benz aan. Met de succesvolle opstart van de nieuwste, hoogefficiënte batterijsystemen schrijft de fabriek haar succesverhaal verder.“

Jörg Burzer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, verantwoordelijk voor productie, kwaliteit en supply chain management

„We moeten technologisch aan de top blijven, zodat onze auto-industrie optimaal profiteert van de mobiliteitstransitie. ACCUMOTIVE bewijst met haar nieuwste batterijsysteem dat grote reikwijdtes voor de volledig elektrische CLA zonder problemen mogelijk zijn. De fabriek in Kamenz levert een belangrijke bijdrage aan de internationale concurrentiekracht van Mercedes-Benz en versterkt tegelijkertijd de economie in de Lausitz.“

Michael Kretschmer, Minister-President van de Vrijstaat Saksen, Hightech-productie in Kamenz voor hoogwaardige batterijen van de nieuwe CLA

Hightech-productie in Kamenz voor hoogwaardige batterijen van de nieuwe CLA

De nieuwe batterijsystemen overtuigen met een hoogefficiënte 800-volt-elektroarchitectuur en innovatieve batterijchemie, die de laadtijden aanzienlijk verkorten. Zo kan de nieuwe CLA 250+ met EQ Technologie (energieverbruik gecombineerd: 14,1-12,2 kWh/100 km | CO2-uitstoot gecombineerd: 0 g/km | CO2-klasse: A) in slechts tien minuten energie voor tot wel 325 kilometer[1] worden opgeladen. In totaal bereikt de CLA 250+ een maximale reikwijdte van tot wel 792 kilometer [2].

De lokale batterijproductie is een essentiële succesfactor voor de duurzame bedrijfsstrategie van Mercedes-Benz. De productie van de complexe batterijen vindt plaats op een ongeveer 350 meter lange productielijn. Met behulp van ongeveer 50 verschillende handmatige en hoog geautomatiseerde montageprocessen wordt een groot aantal componenten, celmodules, koelplaten en sensoren nauwkeurig in de behuizing geïmplementeerd en vervolgens verbonden met verschillende elektronische componenten van de batterij door middel van een geïntegreerde hoogspanningsbekabeling. Tot slot vinden de elektrische en mechanische veiligheidstests plaats op verschillende testbanken.

De fabriek is volledig geïntegreerd in MO360, het digitale productiesysteem van Mercedes-Benz, en dankzij het MO360 Data Platform verbonden met het productienetwerk. Dit zorgt onder andere voor de volledige traceerbaarheid van elke geleverde batterij, inclusief alle productiegegevens. Bovendien worden speciale montagehulpmiddelen gebruikt, die de ergonomie ondersteunen en het personeel helpen bij het hanteren van zware onderdelen.

„Al meer dan tien jaar staat de locatie Kamenz voor uitstekende competentie en technologische innovatiekracht in de batterijmontage. Dat ACCUMOTIVE als eerste locatie de nieuwste batterijsystemen voor het instapsegment van Mercedes-Benz produceert, is een sterk teken van vertrouwen in de competentie van ons team, dat de elektrische toekomst van Mercedes-Benz vormgeeft.“

Sascha Kleinert, CEO Accumotive GmbH & Co. KG

De batterijkringloop sluiten: Batterijonderhoud vult productieportfolio in Kamenz aan

Vanaf 2026 breidt ACCUMOTIVE haar productieportfolio uit en is zij naast de montage van de nieuwe generatie batterijen ook verantwoordelijk voor het onderhoud van gebruikte batterijen. Het zogenaamde „Battery ReUse Center Europe“ zal in de toekomst reparatieoplossingen af fabriek bieden voor eerdere Mercedes-Benz batterijgeneraties, die in het aftersales-netwerk van de onderneming opnieuw worden gebruikt. De batterijen worden grondig getest op hun functionaliteit en kwaliteit, zoals in de serieproductie. Hiervoor wordt een bestaand gebouw op het terrein omgebouwd en uitgebreid. De werkzaamheden zijn al begonnen. De ingebruikname van de installaties is gepland voor begin 2026.

Mercedes-Benz volgt met betrekking tot de circulaire economie van batterijsystemen een holistische benadering en richt zich daarbij op drie kernpunten: circulair ontwerp, waardebehoud en het sluiten van de grondstofkringloop. Met de aanpak „Design for Circularity“ houdt het bedrijf van begin af aan rekening met de complete waardeketen van de batterijtechnologie. Op de in 2024 geopende Mercedes-Benz eCampus in Stuttgart-Untertürkheim wordt de kringloopgedachte al meegenomen bij de ontwikkeling van nieuwe batterijcellen. De productie van batterijen voor de elektrische voertuigen van Mercedes-Benz gebeurt CO₂-neutraal³. Naast het hergebruik van batterijen als reserveonderdelen omvat de benadering van Mercedes-Benz ook het hergebruik. Met dochteronderneming Mercedes-Benz Energy, gevestigd in het Saksische Großröhrsdorf, heeft Mercedes-Benz een succesvol bedrijfsmodel met stationaire grootschalige opslagsystemen opgezet. Batterijen die niet meer in voertuigen kunnen worden gebruikt, kunnen in een tweede leven-opslag verder worden gebruikt. Aan het einde van de levensduur van een batterij staat recycling van materialen centraal om de grondstofkringloop te sluiten. In oktober 2024 heeft Mercedes-Benz in het Zuid-Duitse Kuppenheim de eerste batterijrecyclagefabriek van Europa geopend met een geïntegreerd mechanisch-hydrometallurgisch proces.

Pionier van duurzame productie

De locatie Kamenz beschikt over een productie- en logistieke ruimte van in totaal ongeveer 125.000 m². De in 2018 in gebruik genomen montagehal, waarin de batterijen voor de nieuwe CLA worden gemonteerd, volgt een duurzaam concept: Een warmtekrachtkoppeling en een fotovoltaïsche installatie met een capaciteit van twee megawatt in combinatie met geothermie voorzien de productie-installaties van energie.

Sinds 2022 zijn de eigen productievestigingen van Mercedes-Benz CO₂-neutraal³ en tegen 2030 is het de bedoeling om meer dan 70 procent van de energiebehoefte in de productie te dekken met hernieuwbare energiebronnen. Mercedes-Benz zet daarbij in op de uitbreiding van fotovoltaïsche installaties op de eigen locaties en de uitbreiding van het energieportfolio met windenergie uit onshore en offshore windparken.

^[1]De aangegeven geladen actieradius (WLTP) na 10 minuten werd bepaald door gebruik te maken van het maximale DC-laadvermogen volgens ISO/SAE 12906 onder de daarin beschreven omstandigheden.
²De werkelijke actieradius hangt af van tal van factoren, zoals de individuele rijstijl, omgevingsomstandigheden, het verouderingsproces van de batterij, nevenverbruikers zoals airconditioning, optionele uitrusting, banden, laadvermogen en het trajectprofiel, en kan daarom afwijken van de opgegeven WLTP-waarde.
³CO2-neutraal in termen van balans betekent dat niet-vermeden of verminderde CO2-uitstoot bij Mercedes-Benz wordt gecompenseerd door gecertificeerde compensatieprojecten.

Met de nieuwe CLA heeft Mercedes‑Benz Cars voor het eerst kwantitatieve doelstellingen gedefinieerd voor de vermindering van de CO₂-uitstoot in de toeleveringsketen van productiematerialen. De focus ligt daarbij op materialen en componenten die tijdens de productie een hoge CO₂-uitstoot hebben. Bij het vaststellen van de ecobalans van de CLA 250+ (energieverbruik gecombineerd: 14,1-12,2 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A)[1] bij de productiestart, wordt rekening gehouden met de hoeveelheden CO₂-arm aluminium en staal, CO₂-arme accucellen en gerecyclede kunststoffen die in de nieuwe CLA worden gebruikt. Daarnaast wordt rekening gehouden met het gebruik van aandrijfstroom uit hernieuwbare energiebronnen.

Bij de ontwikkeling van de CLA is ervoor gezorgd dat zoveel mogelijk secundaire materialen worden gebruikt. Zo kon het aandeel secundaire materialen in de CLA 250+ voor thermoplasten worden verhoogd tot 42 kg. Circa 50 procent van het aandeel secundaire materialen voor thermoplasten is afkomstig uit zogeheten post-consumer bronnen. Zo zijn de kriksteunen bijvoorbeeld volledig gemaakt van gerecyclede bumpers van afgedankte auto’s.

Bekijk hier de 360° milieucheck van de Mercedes-Benz CLA met EQ-technologie.

[1] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de WLTP-meetprocedure (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). De weergegeven spanbreedtes hebben betrekking op de ECE-landen. Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof of de energiebron door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

“De nieuwe CLA is de meest intelligente Mercedes die we ooit hebben gebouwd. Hij rijdt verder, laadt sneller en is efficiënter dan ooit. Onze klanten kunnen zich verheugen op een geheel nieuwe rijervaring in dit segment – dankzij eersteklas comfort en het nieuwe Mercedes-Benz Operating System MB.OS. En dit is nog maar het begin: met de nieuwe CLA starten we vol trots het grootste product- en technologieoffensief in de geschiedenis van ons merk.”

Mathias Geisen, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, Marketing & Sales

De nieuwe volledig elektrische CLA is direct te bestellen bij Mercedes-Benz dealers in Nederland. Aanvankelijk wordt de CLA aangeboden als CLA 250+ Launch Edition (energieverbruik gecombineerd: 13,3-13,4 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A)⁴ met 200 kW. De CLA 250+ Launch Edition is leverbaar vanaf € 58.979¹. Eind dit jaar volgen meer modellen, waaronder de CLA 350 4MATIC en hybridevarianten.

Uitzonderlijk hoogwaardige standaarduitrusting in deze voertuigklasse

De CLA 250+ Launch Edition biedt een ongewoon uitgebreide en hoogwaardige standaarduitrusting in zijn voertuigklasse. Tot de uitrusting behoren AMG Line exterieur en interieur, 19” vijf-dubbelspaaks lichtmetalen AMG-velgen, nightpakket, MULTIBEAM LED-koplampen, KEYLESS GO, verzonken portiergrepen, spiegelpakket en multifunctioneel sportstuur in nappaleder. Daarnaast biedt de Mercedes Benz CLA comfortstoelen met stoelverwarming, memorypakket en viervoudig verstelbare lendensteun. De automatische airconditioning THERMOTRONIC met twee zones is ook leverbaar voor de tweede zitrij. En techniekliefhebbers zullen blij zijn met de vier USB-C-aansluitingen met een vermogen van 100 watt en een selfie- en videocamera met gezichtsherkenning. Ook standaard zijn het grote panoramadak voor een ruimtelijk gevoel, de frunk voor extra bagageruimte, het frontpanel met verlicht Mercedes Benz pattern en gedeeltelijk verlichte Mercedes Benz ster, MBUX navigatie en de digitale laadservice MB.CHARGE Public. Deze laadservice biedt met slechts één contract toegang tot een van de grootste laadnetwerken ter wereld.

Altijd actueel en klaar voor nieuwe functies: regelmatige over-the-air-updates

De nieuwe CLA is het eerste model dat volledig functioneert via het intern ontwikkelde Mercedes Benz Operating System (MB.OS). Elke auto is uitgerust met een supercomputer die verbonden is met de Mercedes-Benz Intelligent Cloud. Dit maakt regelmatige over-the-air-updates⁵ voor de belangrijkste voertuigfuncties inclusief rijassistentiesystemen mogelijk. Zo blijft de CLA jarenlang actueel en aantrekkelijk.

Intelligent, spraakzaam en empathisch als een vriend: de nieuwe MBUX virtuele assistent

Met MB.OS start de vierde generatie van de Mercedes Benz User Experience (MBUX). Het is het eerste in-car infotainmentsysteem dat kunstmatige intelligentie (AI) van zowel Microsoft als Google integreert. De nieuwe MBUX virtuele assistent kan complexe, meerledige dialogen voeren en heeft een kortetermijngeheugen. Op basis van ChatGPT4o- en Microsoft Bing-zoekopdrachten verenigt hij de verzamelde kennis van het internet. Dankzij Google Gemini is hij ook goed op de hoogte van vragen over navigatiebestemmingen. Tijdens een actieve dialoog herkent de MBUX virtuele assistent zelfs emoties en kan dienovereenkomstig reageren. Als ‘levende’ avatar in de vorm van de Mercedes-Benz ster is hij altijd aanwezig op de MBUX zero layer van het centraal display.

De doorontwikkelde MBUX zero layer toont de belangrijkste informatie, suggesties en voor het eerst ook de laatst gebruikte apps³. In de app-weergave kunnen apps nu worden verplaatst en in individueel benoemde mappen worden samengevoegd.

Intelligente navigatie: op maat gemaakte Google Maps-oplossing

In de nieuwe CLA is de navigatie-ervaring gebaseerd op Google Maps⁵. De in het kader van de samenwerking tussen Google en Mercedes-Benz ontwikkelde navigatieoplossing is een van de eerste systemen die de nieuwe Automotive AI Agent van Google Cloud voor in-car gebruik met Google Maps integreert. De Mercedes Benz navigatie met Electric Intelligence plant op basis van talrijke factoren de snelste en meest comfortabele route inclusief laadstops.

Bijna zo snel laden als tanken: 800V-architectuur en nieuwe accugeneratie

Dankzij het 800V-systeem en de nieuwe accugeneratie heeft de CLA extreem korte laadtijden. Zo kan bij de CLA 250+ met EQ-technologie binnen 10 minuten een actieradius tot 325 km worden bijgeladen. Snel DC-laden is mogelijk tot 320 kW. De CLA beschikt over een lithium-ion-accu met een bruikbare energie-inhoud van 85 kWh.

Voor sprints en marathons: de eerste tweetraps transmissie in dit segment

De nieuwe tweetraps transmissie aan de hoofdaandrijving op de achteras combineert dynamiek met hoge efficiëntie in alle situaties. De eerste versnelling zorgt voor een uitstekende acceleratie vanaf de start, een hoge aanhangwagenlast en veel efficiëntie ook in stadsverkeer. De tweede versnelling is bedoeld voor de vermogensontplooiing bij hoge snelheden en voor een hoge efficiëntie op de snelweg. Hij zorgt voor een uitstekende actieradius en langeafstandscomfort.

Efficiënte preconditioning met ‘gratis’ warmte: standaard multi-source warmtepomp

Als eerste Mercedes-Benz model beschikt de elektrische CLA standaard over een luchtzijdige warmtepomp. Deze kan drie energiebronnen parallel gebruiken: de restwarmte van de elektrische aandrijving en de accu, evenals de omgevingslucht. De luchtzijdige warmtepomp draagt door het gebruik van deze ‘gratis’ warmte bij aan de hoge efficiëntie van de CLA. Hij heeft slechts ongeveer een derde nodig van de elektrische energie die een vergelijkbare extra verwarming nodig zou hebben om hetzelfde vermogen te leveren. Dit heeft een positief effect op de actieradius.

De belangrijkste gegevens in één oogopslag:

[1] Geldt voor de CLA 250+ Launch Edition

[2] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure) meetmethode. De gegeven bereiken verwijzen naar de Duitse markt. Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een auto hangen niet alleen af van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[3] Bij DC-snelladers met 500 ampère op basis van de WLTP-actieradius.

[4] Om de digitale extra’s te kunnen gebruiken, dient een Mercedes me-ID te worden aangemaakt maken en akkoord te worden gegaan met de gebruikersvoorwaarden voor digitale extra’s en de Mercedes me-ID servicevoorwaarden die van toepassing zijn. De betreffende auto dient vervolgens aan het gebruikersaccount te worden gekoppeld. Na afloop van de eerste termijn kunnen de digitale extra’s tegen betaling worden verlengd, mits ze nog steeds voor de betreffende auto worden aangeboden.

“De nieuwe CLA is de toonaangevende pionier van ons toekomstige portfolio – en onze nieuwe instap in de wereld van Mercedes-Benz. We zijn verheugd om samen te werken met onze ‘Class of Creators’, vertegenwoordigd door Ice Spice, Gustaf Westman, KidSuper, League of Legends en Hot Wheels. Samen willen we uiteenlopende communities verbinden en betrekken door hen uit te nodigen deel te nemen aan onze dialoog.”

Bettina Fetzer, Hoofd Mercedes-Benz Digitaal & Communicatie bij Mercedes-Benz AG

De onthulling van een uniek Mercedes-Benz CLA-kunstwerk door de Amerikaanse rapper en songwriter Ice Spice markeerde de start van de ‘Class of Creators’ en werd gevierd tijdens de grootse opening van de gerenoveerde Mercedes-Benz of Manhattan dealervestiging. De viervoudig Grammy-genomineerde en multi-platina artiest was de eerste van de vijf partners die de sleutel van de nieuwe CLA ontving. Ze creëerde een uniek kunstwerk dat het DNA van Mercedes-Benz verbindt met haar eigen creatieve signatuur en persoonlijkheid. Haar CLA-kunstwerk van gesmolten chroom bevat enkele kenmerkende elementen, waaronder haar beroemde ‘Princess of Rap’-ketting met diamanten. Dit thema wordt ook voortgezet in de gelimiteerde capsulecollectie van zwarte en pastelkleurige T-shirts, hoodies en meer, die binnenkort gelanceerd zal worden. Als native New Yorker die eind 2021 voor het eerst de muziekscene betrad, was Ice Spice een perfecte keuze om de ‘Class of Creators’ multi-samenwerking te starten dankzij haar iconische stijl en haar zelfverzekerde en inspirerende spirit.

Mercedes-Benz of Manhattan viert grootse opening van gerenoveerde vestiging met zijn New York Community

Voor de grootse opening van Mercedes-Benz of Manhattan na een uitgebreide renovatie verwelkomde de dealer zo’n 350 gasten – waaronder klanten, zakelijke relaties en pers voor een avond vol kunst, innovatie en cultuur.

Het exclusieve evenement had als motto ‘Stars, Sounds & Slices’ – een bruisende avond in New Yorkse stijl, onder andere met een optreden van de cast van de Broadway-hitshow Hell’s Kitchen. Naast de première van de nieuwe CLA en de onthulling van Ice Spice’s kunstwerk, hield dj Lizzy (LPX) de energie hoog met een elektriserende soundtrack.

Wat staat er op de planning voor de ‘Class of Creators’?

Het ‘Class of Creators’-initiatief wil een diverse groep creatieve samenwerkingspartners – Ice Spice, interieurontwerper Gustaf Westman uit Zweden, de Amerikaanse modeontwerper en artiest Colm Dillane, aka KidSuper, speelgoedautomerk Hot Wheels en gameplatform League of Legends – de mogelijkheid bieden om individualisering, esthetiek en design te verkennen en uit te drukken door de lens van de nieuwe CLA en deze te interpreteren als een kunstwerk. Het doel? Een frisse artistieke kijk op het traditierijke automerk als een manier om uiteenlopende communities aan te spreken, want de CLA luidt een nieuw tijdperk in voor Mercedes-Benz.

Gedurende het jaar, in een reeks exclusieve evenementen, zal elk van de vijf creatieven zijn of haar artistieke visie presenteren door een uniek kunstwerk te creëren en gerelateerde content te onthullen geïnspireerd op de nieuwe CLA. Sommige evenementen zullen vergezeld gaan van een kledingcollectie die de kenmerkende stijl en aandachtsgebied van de kunstenaar weerspiegelt. Gustaf Westman’s evenement vindt plaats op 22 mei en KidSuper presenteert zijn kunstwerk op 28 juni. Details over de laatste twee samenwerkingen worden later dit jaar bekendgemaakt.

Altijd up-to-date en klaar voor nieuwe functies: continue over-the-air updates

De nieuwe CLA is de eerste auto die over het in eigen huis ontwikkelde Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) beschikt en daarmee is het de meest intelligente Mercedes-Benz ooit. Het nieuwe, door AI ondersteunde systeem vormt een soort supercomputer die in verbinding staat met de Mercedes-Benz Intelligent Cloud. Dit maakt continue over-the-air updates[1] mogelijk voor de belangrijkste voertuigfuncties, waaronder voor het eerst de rijassistentiesystemen. Zo blijft de CLA jarenlang actueel en aantrekkelijk.

Op weg naar een hypergepersonaliseerde digitale ervaring: de vierde generatie MBUX

MB.OS markeert het begin van de vierde generatie MBUX. Deze biedt een nieuw niveau van gepersonaliseerde ervaringen en intuïtieve interactie tussen mens en auto, en creëert daarmee nieuwe maatstaven in de autobranche. De nieuwe generatie MBUX is het eerste in-car infotainmentsysteem waarin kunstmatige intelligentie (AI) van zowel Microsoft als Google is geïntegreerd. Hierbij worden voor het eerst meerdere zogeheten AI Agents in één systeem samengebracht. MB.OS biedt maximale flexibiliteit met betrekking tot de integratie van content van externe aanbieders. Daarbij blijft de typische interface van Mercedes-Benz behouden om voor een vertrouwde klantervaring te zorgen.

Bijzonder intuïtief en individueel: het nieuwe MBUX UI/UX-concept

Het MBUX superscreen wordt aangedreven door de geavanceerde chips en realtime graphics van de Unity Game Engine. Het nieuwe bedienings- en weergaveconcept is afgestemd op de individuele voorkeuren van de klant. De doorontwikkelde MBUX zero layer op het centraal display toont de belangrijkste informatie, suggesties en, voor het eerst, de meest recent gebruikte apps¹. In het app-raster kunnen apps nu worden verplaatst en gegroepeerd in mappen met een eigen naam, vergelijkbaar met een smartphone. Wanneer een app geopend is, keert de gebruiker met een simpele veegbeweging naar links terug naar het app-raster. Nog een veegbeweging brengt gebruikers terug naar de zero layer. Als alternatief kunnen ze ook altijd direct naar de zero layer gaan via de home-button.

Intelligent, spraakzaam en empathisch als een vriend: de nieuwe MBUX virtuele assistent

De nieuwe MBUX virtuele assistent zorgt met behulp van generatieve AI voor een revolutie in de relatie tussen auto en bestuurder. Het systeem kan complexe, meerdelige dialogen voeren alsof hij met een vriend(in) praat en heeft een kortetermijngeheugen. Op basis van ChatGPT4o en Microsoft Bing zoekopdrachten verenigt het systeem de collectieve kennis van het internet. Dankzij Google Gemini weet de virtuele assistent ook goed raad met vragen over navigatiebestemmingen. Het systeem heeft toegang tot informatie van het Google Maps-platform om gebruikers gedetailleerde en gepersonaliseerde antwoorden te geven op vragen over navigatie, bezienswaardigheden en nog veel meer. De MBUX virtuele assistent is altijd aanwezig in de zero layer als een ‘levende’ avatar in de vorm van de Mercedes-Benz ster. Tijdens een actieve dialoog herkent hij emoties en kan hij op basis daarvan reageren.

Intelligente navigatie die vertrouwen wekt: tailor-made Google Maps-oplossing

In de nieuwe CLA is de navigatie-ervaring gebaseerd op Google Maps[2]. De navigatieoplossing die is ontwikkeld als onderdeel van de samenwerking tussen Google en Mercedes-Benz, is een van de eerste systemen die de nieuwe Automotive AI Agent van Google Cloud voor in-car gebruik integreert met Google Maps. Mercedes-Benz navigatie met Electric Intelligence plant de snelste en handigste route, inclusief laadstops, op basis van tal van factoren. De geïntegreerde visuele communicatie wordt ook naar een nieuw niveau gebracht met MBUX surround navigatie. Het systeem integreert op naadloze wijze de rijassistentieweergave met een 3D-weergave van de omgeving en geeft routegeleiding in realtime weer op het bestuurdersdisplay. Bestuurders krijgen daarbij een nóg beter beeld van de situatie omdat ze zien wat de CLA ziet en hoe de assistentiesystemen ondersteuning bieden.

MB.DRIVE creëert nieuwe maatstaven met geavanceerde rijassistentie- en parkeersystemen

De nieuwe CLA is in Europa standaard uitgerust met een omvangrijke veiligheidsuitrusting en de afstandsassistent DISTRONIC. Extra comfortassistentiesystemen worden door Mercedes-Benz gebundeld onder de naam MB.DRIVE². In Europa is MB.DRIVE ASSIST vanaf de introductie optioneel leverbaar. Het systeem vult de afstandsassistent DISTRONIC aan met een stuurassistent en is daarmee een state-of-the-art SAE Level 2 rijassistentiesysteem. Nieuw in de CLA is de rijstrookwisselassistent die het wisselen van rijstrook vergemakkelijkt met een simpel tikje tegen de richtingaanwijzerhendel. De veiligheidsassistentiesystemen kunnen een groot aantal ongevallen voorkomen.

Maximale efficiëntie: de CLA met EQ-technologie is de ‘1-liter-auto’ voor het elektrische tijdperk

Opmerkelijk laag verbruik en grote actieradius

De CO₂-voetafdruk van de nieuwe, volledig elektrische CLA is over de gehele waardeketen met 40 procent verlaagd ten opzichte van zijn niet-geëlektrificeerde voorganger. Met een opmerkelijk laag verbruik en een actieradius die indrukwekkend is in dit segment brengt de CLA elektromobiliteit in het dagelijks leven naar een hoger niveau. De eerste modellen die op de markt komen zijn de CLA 250+ met EQ-technologie (energieverbruik gecombineerd: 14,1-12,2 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A)³ en de CLA 350 4MATIC met EQ-technologie (energieverbruik gecombineerd: 14,7-12,5 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A)[3]. De 200 kW sterke CLA 250+ met EQ-technologie heeft een grote actieradius voor een auto in dit segment: tot 792 km volgens WLTP³. De 260 kW sterke CLA 350 4MATIC met EQ-technologie is gepositioneerd als de performance-versie aan de bovenkant van het modellengamma.

800V elektrische architectuur laat laden bijna net zo snel verlopen als tanken

Het 800V-systeem staat, in combinatie met de nieuwe accugeneratie, garant voor aanzienlijk kortere laadtijden. Zo kan de CLA 250+ met EQ-technologie binnen 10 minuten worden geladen tot een actieradius van 325 km[4]. De CLA 250+ en de CLA 350 4MATIC kunnen allebei DC-snelladen tot 320 kW.

Nieuwe accugeneratie met hoge energiedichtheid en kleinere CO₂-voetafdruk

De nieuwe, volledig elektrische CLA 250+ en CLA 350 4MATIC zijn uitgerust met de topvariant van de lithium-ion-accu met een bruikbare energie-inhoud van 85 kWh. De cellen zijn voorzien van anodes waarin siliciumoxide gemengd is met grafiet. Vergeleken met de vorige accugeneratie met conventionele grafietanodes is de gravimetrische energiedichtheid met maar liefst 20 procent toegenomen. De volumetrische energiedichtheid van de celchemie is 680 Wh/l. Het kobaltgehalte is verder verlaagd. De nieuwe accugeneratie verkleint de CO₂-voetafdruk met ongeveer 30 procent per cel in vergelijking met de voorgaande generatie. Dit is te danken aan CO₂-verlagende maatregelen, een netto CO₂-neutrale[5] celproductie en het gebruik van elektriciteit uit hernieuwbare energiebronnen bij de productie van de anode, kathode en celbehuizing.

Sprinter en marathonloper in één: de nieuwe tweetraps transmissie

De tweetraps transmissie op de achteras combineert dynamiek met een hoge mate van efficiëntie in alle situaties. De eerste versnelling zorgt voor een uitstekende acceleratie al direct na het wegrijden, veel trekvermogen en een hoge efficiëntie in stadsverkeer. De tweede versnelling is gericht op de vermogensafgifte bij hoge snelheden en een hoge efficiëntie op de snelweg. De intelligente transmissie zorgt voor een uitstekende actieradius en langeafstandscomfort. De topsnelheid wordt bereikt in de tweede versnelling.

‘Gratis’ warmte voor efficiënte preconditioning: standaard multi-source warmtepomp

De elektrische CLA is het eerste model van Mercedes-Benz dat over een luchtzijdige warmtepomp beschikt. Deze maakt geen omweg meer via een watercircuit en kan als zogeheten multi-source model drie energiebronnen parallel gebruiken: de restwarmte van de elektrische aandrijving, de accu en de omgevingslucht. Door deze ‘gratis’ warmte te gebruiken, draagt de luchtzijdige warmtepomp bij aan de hoge efficiëntie van de CLA. Hij heeft slechts ongeveer een derde nodig van de elektrische energie die een vergelijkbare extra verwarming nodig zou hebben om hetzelfde vermogen te leveren.

Flexibel inspelen op individuele behoeften: volledig elektrisch of met hightech 48V hybride aandrijving

Moderne hybrid in drie vermogensklassen volgt eind dit jaar

Volledig elektrische modellen spelen een sleutelrol bij de implementatie van de duurzame bedrijfsstrategie van Mercedes-Benz. De wensen en mobiliteitsbehoeften van klanten in verschillende regio’s van de wereld bepalen echter het tempo van deze transformatie. Vanaf eind dit jaar is de nieuwe CLA dan ook eveneens leverbaar als hybrid met 48V-technologie en een in de transmissie geïntegreerde elektromotor. De modulaire architectuur van de CLA-modelfamilie biedt Mercedes-Benz maximale flexibiliteit met betrekking tot het aandrijfconcept en de productie. De hypermoderne verbrandingsmotor van de CLA Hybrid is in eerste instantie leverbaar in drie vermogensklassen. Er is keuze uit voorwielaandrijving en 4MATIC vierwielaandrijving.

CLA Hybrid kan volledig elektrisch rijden en recupereren

De elektromotor, omvormer en transmissie vormen een sterk geïntegreerde eenheid. De elektromotor van de CLA Hybrid biedt een doelgerichte ondersteuning over het gehele snelheidsbereik. Bij snelheden in de stad en wanneer er minder dan 20 kW aan vermogen nodig is, kunnen de hybrids alleen op elektrische energie rijden. Het zogeheten elektrische ‘zeilen’ is mogelijk bij snelheden tot circa 100 km/h. Een bijzonder kenmerk van de verbrandingsmotor is zijn vermogen om in alle acht versnellingen energie terug te winnen, tot 25 kW.

Fraai: emotionele expressie van atletische kracht

Emotioneel statement: atletische proporties en markante karakterlijnen

De CLA met EQ-technologie maakt indruk met een spannend samenspel van intelligentie en emotie, en geeft zo een nieuwe interpretatie aan verlangen. De lange wielbasis, de korte overhangen en de krachtig ogende GT-achterzijde zijn een emotionele expressie van atletische kracht. De sportieve proporties van de auto worden versterkt door de lage ‘greenhouse’, de lange motorkap met powerdomes en de grote velgen. De gespierde en atletische schouderpartij van de auto beginnen bij de voorste wielkasten en strekken zich uit tot de sculpturaal vormgegeven achterzijde. De heldere designtaal benadrukt de gebeeldhouwde oppervlakken met gereduceerde lijnen en nauwkeurige overgangen. De markante karakterlijnen op de flanken creëren een interessant spel van licht en schaduw in het zijaanzicht.

Stralend ‘gezicht’: panel met verlicht Mercedes-Benz pattern

De iconische en sportieve A-vormige grille is opnieuw geïnterpreteerd voor het elektrische tijdperk. Het innovatieve naadloze panel is voor het eerst bij een seriemodel van Mercedes-Benz volledig verlicht. In totaal 142 individueel animated led-sterren in chroomlook zorgen voor een kenmerkende merksignatuur. Een van de weinige optische verschillen waarmee de CLA Hybrid zich onderscheidt, is de klassieke grille. Deze heeft een Mercedes-Benz pattern in chroom, dat standaard wordt omlijst door een led-lichtgeleider.

Dag en nacht verlicht: stervormige koplampen en achterlichten

Bij de optionele MULTIBEAM LED-koplampen heeft de dagrijverlichting de vorm van een Mercedes-Benz ster. De koplampen worden verbonden door een lichtband. De achterlichten zijn eveneens stervormig en worden met elkaar verbonden door een verlicht designelement. Deze combinatie geeft de CLA een sterke en unieke optische presence. In combinatie met de MULTIBEAM LED-koplampen vormt dit de nieuwe Mercedes-Benz signatuur. Het maakt een Mercedes op elk moment van de dag of nacht onmiddellijk herkenbaar – een onmiskenbaar statement van iconische luxe. De standaard high-performance led-koplampen hebben een verchroomd designelement in de vorm van een ster.

Ambiance met veel licht: standaard panoramadak voor royaal gevoel van ruimte

Alle CLA-modellen zijn standaard uitgerust met een groot panoramadak. Dit uit één stuk bestaande glazen dak heeft geen centrale dwarsverbinding en loopt naadloos van de voorruit door naar achteren. Het zorgt voor een nieuwe interieurbeleving met een vrijwel onbelemmerd zicht naar boven. Het panoramadak zorgt tegelijkertijd voor meer hoofdruimte dan bij de voorganger. Het warmtewerende en gelaagde veiligheidsglas biedt samen met de infraroodfolie en een dunne Low-Emissivity (LowE)-coating bescherming tegen zonlicht en warmte.

Nieuwe ruimte-ervaring: minimalistisch interieurdesign met drie iconische hightech elementen

Het interieur van de CLA creëert een nieuwe luxe-ervaring in dit segment. Het design kenmerkt zich door een reductie tot de essentie. Het legt minder de nadruk op de basiscarrosserie maar focust op een paar iconische hightech elementen. Highlight is het optionele MBUX superscreen dat lijkt te zweven. Het strekt zich uit over de gehele breedte van het interieur. Achter een groot glazen oppervlak bevinden zich het 26 cm (10,25”) bestuurdersdisplay en het 35,6 cm (14”) centraal display. Na de introductie van de CLA wordt het MBUX superscreen met een extra, eveneens 35,6 cm (14”) voorpassagiersdisplay als optie leverbaar. Een andere blikvanger is de middenconsole. Deze is hoog geplaatst en lijkt als het ware te zweven, wat het sportieve gevoel versterkt. Net als bij de modellen uit hogere segmenten is het opgedeeld in twee niveaus. Het bovenste deel wordt gevormd door een zeer groot en driedimensionaal sierdeelniveau – met een geïntegreerde dubbele bekerhouder en optioneel een aflegvak voor het draadloos opladen van smartphones. Het derde hightech element zijn de grote met leder beklede middendelen van de portieren, die eveneens lijken te zweven. Ze omhullen op driedimensionale wijze het profiel van de portiergreep, die is vormgegeven in een klassieke buisvorm.

Topuitrusting: herinterpretatie van moderne luxe bij Mercedes-Benz

Het aantrekkelijke en veelzijdige aanbod van kleuren en materialen onderstreept het streven van Mercedes-Benz naar uitzonderlijk design en markante uitrustingskenmerken. Er is bijvoorbeeld keuze uit de nieuwe lakkleuren aquamint en helderblauw metallic en een nieuw ontwikkelde stoelbekleding met technisch ogend pareleffect in zwart/clean white pearl. Ook leverbaar zijn sierdelen van openporig hout, geborsteld aluminium, een coating in anodiseerlook en een sieroppervlak van papier dat nieuw is in de autobranche.

De volledige persmap is te vinden als pdf rechts op deze pagina. 

[1] Om de digitale extra’s te kunnen gebruiken, dient een Mercedes me-ID te worden aangemaakt maken en akkoord te worden gegaan met de gebruikersvoorwaarden voor digitale extra’s en de Mercedes me-ID servicevoorwaarden die van toepassing zijn. De betreffende auto dient vervolgens aan het gebruikersaccount te worden gekoppeld. Na afloop van de eerste termijn kunnen de digitale extra’s tegen betaling worden verlengd, mits ze nog steeds voor de betreffende auto worden aangeboden.

[2] Om de digitale extra’s te kunnen gebruiken, dient een Mercedes me-ID te worden aangemaakt maken en akkoord te worden gegaan met de gebruikersvoorwaarden voor digitale extra’s en de Mercedes me-ID servicevoorwaarden die van toepassing zijn. De betreffende auto dient vervolgens aan het gebruikersaccount te worden gekoppeld. Na afloop van de eerste termijn kunnen de digitale extra’s tegen betaling worden verlengd, mits ze nog steeds voor de betreffende auto worden aangeboden.

[3] De vermelde waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP-meetprocedure (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). De opgegeven actieradius heeft betrekking op de Duitse markt. Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een auto zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren

[4] Bij DC-snellaadstations met 500 A op basis van WLTP-actieradius.

[5] Netto CO₂-neutraal betekent dat de CO₂-emissie die bij Mercedes-Benz niet kan worden vermeden of verminderd, wordt gecompenseerd door middel van gecertificeerde compensatieprojecten.

Dit nieuwe model is het eerste van een nieuwe voertuigfamilie en luidt een nieuw hoofdstuk in voor het instapsegment van Mercedes-Benz. De CLA is ontworpen om nieuwe normen te creëren op het gebied van actieradius, efficiëntie en laadsnelheid. Het model biedt klanten de keuze tussen een geavanceerde elektrische aandrijflijn en een hightech geëlektrificeerde verbrandingsmotor. Alhoewel het model nog een gecamoufleerd prototype is, onthult Ola Källenius in de video alvast het koplampdesign: https://www.youtube.com/watch?v=2ARBtZa2-gI

“Met de CLA luiden we bij Mercedes-Benz een nieuw tijdperk in. We gaan daarbij elkaspect van wat onze klanten van een Mercedes in dit segment mogen verwachten, aanzienlijk verbeteren. Het modulaire platform biedt ons maximale flexibiliteit: we kunnen de CLA zowel met een state-of-the-art elektrische aandrijflijn als met een geëlektrificeerde verbrandingsmotor aanbieden. En ons besturingssysteem, MB.OS, maakt de CLA de intelligentste auto die we ooit hebben gebouwd.”

Ola Källenius, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG

Aandrijflijn

De elektrische versie van de CLA brengt de technologie van het EQXX concept over naar serieproductie. De next generation elektrische aandrijflijn is ontwikkeld door Mercedes-Benz en staat garant voor hoge prestaties en efficiëntie. Dankzij een tweetraps transmissie zijn de sportieve prestaties en efficiëntie perfect in balans.

De CLA zal ook leverbaar zijn met een nieuw ontwikkelde hightech hybride verbrandingsmotor. Deze motor, die deel uitmaakt van de MMA-voertuigfamilie, maakt gebruik van 48V-technologie in combinatie met een nieuwe geëlektrificeerde transmissie voor een uiterst efficiënte en plezierige rijervaring.

MBUX virtuele assistent & MB.OS

De CLA 2025 wordt de eerste auto met het nieuwe Mercedes-Benz besturingssysteem (MB.OS), inclusief de AI-gestuurde MBUX virtuele assistent. Dit systeem verbetert de interactie tussen de auto en de bestuurder door natuurlijke, intuïtieve en proactieve ondersteuning.

Design

De CLA bevat designelementen van de Concept CLA Class, waaronder de markante koplampen die in deze video voor het eerst worden getoond. Het design benadrukt sportiviteit en moderne esthetiek.

Credits

·      Idee, concept en realisatie: Banauten GmbH

·      Productie: Louis Cieplik, Selin Sapmaz

·      Videograaf/post/edit: Bastian Hansen

·      Fotograaf: Merlin Osenstetter

·      Drone: Nikolaus Frielitz

·      Sound: Julian Pfeil

·      Sounddesign: Dennis Grell

“De Concept CLA Class is de voorbode van een geheel nieuw, volledig elektrisch voertuigsegment. De nieuwe instap in de wereld van Mercedes-Benz Welt zal bestaan uit vier nieuwe modellen – een vierdeurs coupé, een shooting brake en twee SUV’s – elk met een aanzienlijk verbeterde productinhoud. De nieuwe modelfamilie richt zich met name op een generatie klanten die dat onmiskenbare Mercedes-Benz gevoel wil en belang hecht aan een royale uitrusting, meer comfort en veiligheid, state-of-the-art technologie en consequent doorgevoerde duurzaamheid. Als ‘hypermiler’ met een actieradius van meer dan 750 km volgens de WLTP-norm[1] en een energieverbruik van slechts 12 kWh/100 km komt de Concept CLA dicht in de buurt van een 1-liter-auto voor het elektrische tijdperk. Het model is gebaseerd op het MMA-platform en geeft een voorproefje van de eerste complete familie elektrische voertuigen die volledig nieuw is ontwikkeld om onze Ambition 2039-strategie over te brengen op de weg. Tegen 2039 zal ons nieuwe modellengamma in de gehele waardeketen CO₂-neutraal zijn.”

Ola Källenius, voorzitter van de raad van bestuur Mercedes-Benz Group AG

In de fundamenten van het MMA-platform is duidelijk het technologische leiderschap zichtbaar, zoals de next generation elektrische aandrijving waarmee het merk streeft naar een actieradius van meer dan 750 km (WLTP)1. De Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA) is een platform voor elektrische aandrijving dat primair gericht is op elektrische voertuigen en werd ontwikkeld voor een familie van vier modellen met verschillende carrosserievarianten. Met zijn uitstekende energie-efficiëntie markeert het zeer flexibele platform de volgende stap in de elektrische toekomst van Mercedes-Benz. Daarmee zal het een belangrijke rol spelen in de versnelde uitbreiding van het elektrische portfolio van Mercedes-Benz. Alle voertuigen op het MMA-platform worden ontwikkeld volgens de Mercedes-Benz veiligheidsfilosofie ‘real life safety’. Mercedes-Benz creëert al tientallen jaren maatstaven op veiligheidsgebied en streeft de visie van ongevalvrij rijden na.

Tegelijkertijd vormt het nieuwe besturingssysteem ‘MB.OS’ de basis voor een ongekende user interface en een buitengewone user experience (UI/UX) via het MBUX Superscreen. Het is afgeleid van het innovatieve display in de VISION EQXX met de nieuwste realtime graphics. De Concept CLA Class kenmerkt zich ook door het gebruik van duurzame materialen in de hele structuur en in het interieur. Dit varieert van vrijwel CO₂-vrij staal en CO₂-gereduceerd aluminium tot duurzaam geproduceerde en verwerkte lederen bekleding en sierdelen van papier. Overall staat de showcar voor de laagdrempelige interpretatie van begerenswaardige luxe voor een jong en dynamisch wereldwijd marktsegment.

“De technologie die de basis vormt voor de Concept CLA Class vertegenwoordigt een geheel nieuwe benadering voor Mercedes-Benz en bouwt voort op de expertise die we hebben opgedaan met de ontwikkeling van ons baanbrekende technologieprogramma VISION EQXX. Onze engineers hebben bijvoorbeeld de efficiëntie gemaximaliseerd door de verliezen in de 800V elektrische aandrijving te beperken. Bovendien is er sprake van een innovatieve accucelchemie en een hoge mate van integratie van het accupakket, waardoor een uitstekende energiedichtheid mogelijk is. Ik ben ervan overtuigd dat we met het MMA-platform onze klanten in dit marktsegment een toonaangevende combinatie van prestaties, duurzaamheid, veiligheid en comfort kunnen bieden, gecombineerd met een overtuigende digitale ervaring.”

Markus Schäfer, lid van de van de raad van bestuur Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer

Voor de complete persmap verwijzen wij graag naar de pdf op deze pagina.
 

[1] In rijomstandigheden in de praktijk kunnen afwijkingen van de gecertificeerde standaardwaarden voorkomen. De werkelijke waarden worden beïnvloed door allerlei individuele factoren, zoals individuele rijstijl, omgevings- en routeomstandigheden.

Exclusief interieur met een hightech uitstraling, nieuwe kleuren en sierdelen

Dé highlight in het interieur is het vrijstaande dubbele beeldscherm, met standaard een 7” en een 10,25” display. Twee 10,25” displays in widescreenlook zijn optioneel leverbaar. Ze bieden een holistische hightech ervaring en creëren een uitzonderlijk open, ruimtelijke architectuur. Het stuurwiel van de huidige generatie is standaard bekleed met nappaleder. Als alternatief is het multifunctionele sportstuur voor het eerst ook leverbaar in lederlook ARTICO. De nieuwe sierdelen in donkere carbonlook, bruin openporig lindehout of bruin microvezel MICROCUT (alleen AMG Line) verfraaien het interieur nog meer. Voor de AMG Line is voor het eerst ook het verwarmde stuurwiel leverbaar.

Ook de comfortstoelen behoren tot de hoogwaardige standaarduitrusting van de CLA Coupé en CLA Shooting Brake. Ze zijn standaard bekleed met een combinatie van lederlook ARTICO en 3D-reliëfstof in zwart. Optioneel zijn ze ook leverbaar in trendy saliegrijs. De uitrustingslijn Progressive biedt keuze uit drie interieurkleuren: zwart, macchiatobeige en saliegrijs. Bij de AMG Line is de standaard stoelbekleding in lederlook ARTICO/microvezel MICROCUT nu ook leverbaar in de kleur bahiabruin. In totaal zijn er vijf bekledingskleuren beschikbaar voor de AMG Line: zwart, bahiabruin, saliegrijs, titaangrijs parel/zwart en, voor het eerst, red pepper/zwart.

De stoffen bekleding van de comfortstoel bestaat uit 100 procent gerecycled materiaal. Bij de lederlook ARTICO/microvezel MICROCUT stoelbekleding is deze verhouding 65 procent in het zitoppervlak en 85 procent in de stof aan de onderzijde. Het gebruik van gerecyclede materialen is een belangrijke maatregel op weg naar CO₂-neutraliteit. Al aan het eind van dit decennium wil Mercedes-Benz de CO₂-emissie per personenwagen in het gamma van nieuwe modellen over de gehele levenscyclus minimaal hebben gehalveerd ten opzichte van 2020. Vanaf 2039 moet zowel het personen- als bestelwagengamma CO₂-neutraal zijn in de gehele waardeketen.

Aanzienlijk uitgebreide uitrusting en vereenvoudigde aanbodstructuur

Mercedes-Benz heeft de standaarduitrusting aanzienlijk opgewaardeerd en de aanbodstructuur nog nauwkeuriger afgestemd op de specifieke wensen van klanten. Zo omvat de standaarduitvoering van de beide nieuwe CLA-modellen naast het lederen stuurwiel en de led-koplampen tevens een grootlichtassistent, een achteruitrijcamera en het USB-pakket. Vanaf de uitrustingslijn Progressive zijn ook het parkeerpakket en het spiegelpakket standaard aan boord, evenals de EASY PACK-achterklep voor de CLA Shooting Brake.

Andere functionele uitrustingen zijn gebundeld in pakketten die zijn samengesteld op basis van de vraag van klanten. Wat betreft designuitrustingen zoals lakken, bekledingen, sierdelen en velgen kunnen klanten hun CLA tot in detail naar smaak personaliseren.

MBUX van de nieuwste generatie en Burmester® sound system met Dolby Atmos

De CLA Coupé en CLA Shooting Brake zijn voorzien van de nieuwste generatie MBUX met nieuwe weergavestijlen: ‘Klassiek’ geeft alle relevante bestuurdersnformatie weer, ‘Sportief’ maakt indruk met de dynamische toerenteller en ‘Subtiel’ beperkt zich tot de meest essentiële zaken. Samen met de drie modi (Navigatie, Assistentie, Service) en de zeven kleurwerelden kunnen het combi-instrument en het centrale display tot in detail worden afgestemd op de wensen van de bestuurder en de situatie. Het centrale display biedt alle voorgaande functies zoals navigatie, media, telefoon, voertuig, etc. en kan als touchscreen comfortabel worden bediend.

Het herziene telematicasysteem kenmerkt zich door een nieuw design en verbeterde prestaties. Nieuw is de connectiviteit met smartphones via Apple CarPlay of Android Auto Wireless. Voor nog meer connectiviteitsmogelijkheden beschikken de CLA Coupé en CLA Shooting Brake over een extra USB-C-aansluiting en een grotere USB-oplaadcapaciteit. Alle USB-aansluitingen zijn nu verlicht.

De spraakassistent “Hey Mercedes” is door de activering van online services in de Mercedes me-app[1] nog beter in staat om de dialoog aan te gaan en om te leren. Bepaalde acties kunnen nu ook zonder het commando Hey Mercedes” worden geactiveerd. De MBUX spraakassistent kan ook uitleg geven over voertuigfuncties. De nieuwe audioreisgids ‘Tourguide’, die in eerste instantie alleen in Duitsland beschikbaar is, voegt een spannende functie toe aan de reisinformatie van de MBUX spraakassistent van Mercedes me. Wanneer het spraakcommando “Hey Mercedes, start Tourguide” wordt gegeven, leest het infotainmentsysteem MBUX interessante feiten voor over bezienswaardigheden langs de route. Het systeem reageert op de ongeveer 3.400 bruine informatieborden langs de Duitse snelwegen.

In combinatie met de nieuwste MBUX beschikt het optionele Burmester® surround sound system, een intense Dolby Atmos audio-ervaring. Het systeem geeft muziek meer ruimte, helderheid en diepte. Met Dolby Atmos kunnen subtiele audio-elementen of objecten in een 3D-klankwereld worden geplaatst en worden aangepast aan elke afspeelomgeving.

De nieuwe CLA-modellen leggen de lat ook hoger op het gebied van veiligheidsassistentie. Met het opgewaardeerde rijassistentiepakket wordt de spoorassistent bijvoorbeeld veel comfortabeler aangestuurd met de actieve stuurbediening. De nieuwe generatie parkeerpakket ondersteunt inparkeren in de lengterichting en biedt 360°-visualisatie voor camera-ondersteund parkeren met behulp van 3D-beelden.

Geëlektrificeerde en krachtige aandrijflijnen

Alle benzinemotoren van de CLA-modellen zijn geëlektrificeerd. Het betreft viercilinders die standaard zijn gekoppeld aan een zeven- of achttraps DCT-automaat. De mild hybrids zijn uitgerust met een extra 48V-boordnet dat de souplesse bij het wegrijden ondersteunt met 10 kW extra vermogen. De nieuwe riemaangedreven startdynamo zorgt voor meer comfort en verbetert zo de beleving van de bestuurder. Het systeem maakt bijvoorbeeld het starten van de motor met weinig trillingen en geluid mogelijk, en hetzelfde geldt bij het uitrollen (‘zeilen’) met uitgeschakelde verbrandingsmotor. Tijdens het remmen en accelereren recupereert de startdynamo elektrische energie, waarmee het 12V-boordnet en de 48V-accu worden aangedreven. Deze energie kan de verbrandingsmotor vervolgens tijdens het accelereren gebruiken. De nieuwe ECO Score 3.0 motiveert bestuurders tot een brandstofbesparende rijstijl door middel van een gedifferentieerde evaluatie van de verschillende rijfasen.

Meer vermogen voor plug-in hybrids

Een andere grote stap maken de nieuwe modellen CLA Coupé en CLA Shooting Brake met plug-in hybride aandrijving (Mercedes-Benz CLA 250 e Coupé: gewogen brandstofverbruik gecombineerd (WLTP, voorlopig): 1,1-0,8 l/100 km, gewogen energieverbruik gecombineerd (WLTP voorlopig): 16,9-14,9 kWh/100 km, gewogen CO₂-emissie gecombineerd(WLTP, voorlopig): 24-18 g/km; Mercedes Benz CLA 250 e Shooting Brake: gewogen brandstofverbruik gecombineerd (WLTP, voorlopig): 1,1-0,8 l/100 km, gewogen energie gecombineerd(WLTP, voorlopig): 17,2-15,1 kWh/100 km, gewogen CO₂-emissie gecombineerd (WLTP, voorlopig): 26-19 g/km)[2]. De verbeterde HV-accu biedt een hogere bruikbare energie-inhoud, wat resulteert in een grotere elektrische actieradius. Het vermogen van de elektromotor is met 5 kW is toegenomen naar 80 kW. Voor het laden zijn nog steeds drie opties beschikbaar: naast de standaard 3,7 kW-mogelijkheid kan de accu nu ook met wisselstroom worden geladen en wel met maximaal 11 kW in plaats van 7,4 kW zoals tot nu toe het geval was. De nieuwe CLA-modellen blijven ook de mogelijkheid bieden om de accu met gelijkstroom op te laden, met maximaal 22 kW. Van 10 tot 80 procent laden met gelijkstroom duurt circa 25 minuten[3], wat een veelzijdige laadervaring oplevert die perfect is afgestemd op dagelijks gebruik.
 

De motoren in één oogopslag[4]

Facelift voor de CLA en de CLA Shooting Brake van Mercedes-AMG

·         Nieuw ontworpen koplampen en achterlichten

·         CLA 35 4MATIC met AMG-specifieke grille

·         Standaard AMG Performance-stuurwiel

·         Riemaangedreven startdynamo en 48V-boordnet voor de CLA 35 4MATIC

·         AMG Street Style Edition op basis van de CLA 45 S 4MATIC+

De CLA en CLA Shooting Brake van Mercedes-AMG zijn door een keur aan updates nu nog aantrekkelijker. Het nieuwe exterieurdesign springt vooral in het oog bij de CLA 35 4MATIC Coupé (WLTP, voorlopig: brandstofverbruik gecombineerd: 8,5-8,1 l/100 km; CO₂-emissie gecombineerd: 193-185 g/km) en CLA 35 4MATIC Shooting Brake (WLTP, voorlopig: brandstofverbruik gecombineerd: 8,7-8,3 l/100 km; CO₂-emissie gecombineerd: 197-189 g/km)⁵. Beide instapmodellen hebben een AMG-specifieke grille met verticale lamellen gekregen, een nieuw vormgegeven voorskirt en een ronde badge met het AMG-embleem die de merkverwantschap versterkt. Het herziene design van het binnenwerk van de koplampunits met led- of MULTIBEAM LED-technologie en de led-achterlichten kenmerken ook de twee topmodellen, de CLA 45 S 4MATIC+ Coupé (WLTP, voorlopig: brandstofverbruik gecombineerd: 9,0-8,7 l/100 km; CO₂-emissie gecombineerd 205-196 g/km)[5] en CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake (WLTP, voorlopig: brandstofverbruik gecombineerd: 9,2-8,8 l/100 km; CO₂-emissie gecombineerd: 209-201 g/km)5_.

Nieuwe lichtmetalen velgen voor alle uitvoeringen

Er zijn drie nieuwe lichtmetalen velgen leverbaar voor de 35-modellen: standaard 18” tienspaaks velgen in zwart en glansgedraaid en, optioneel 19” vijf-dubbelspaaks velgen in matzwart en glansgedraaid of in matzwart met glansgedraaide velgrand. Ook de twee 45 S- modellen beschikken over een nieuwe velg: 19” vijf-dubbelspaaks velgen in matzwart en glansgedraaid. Optioneel is een 19” vijf-dubbelspaaks velgen in matzwart met glansgedraaide velgrand leverbaar.

Nieuwe kleuren voor de stoelbekleding

In het interieur springen de nieuwe bekledingsopties voor de standaard sportstoelen of de optionele AMG Performance-stoelen direct in het oog. De combinatie van lederlook ARTICO met microvezel MICROCUT is ook te bestellen in bahiabruin. Saliegrijs/zwart is de nieuwe kleur voor lederlook ARTICO. De lederen stoelbekleding is er voor het eerst ook in red pepper/zwart. Eveneens nieuw zijn de sierdelen in bruin openporig lindehout.

Standaard beschikken de Mercedes-AMG CLA-modellen over het nieuwe AMG Performance-stuurwiel met een dubbelspaaks design en naadloos geïntegreerde toetsen. De AMG-stuurwieltoetsen maken indruk met fraaie displays en een intuïtieve bedieningslogica. Deze maken het mogelijk belangrijke rijfuncties en alle rijprogramma’s te bedienen zonder de handen van het stuur te hoeven nemen.

Van de nieuwste MBUX generatie profiteren ook de nieuwe Mercedes-AMG CLA-modellen: betere prestaties en het AMG-specifieke displaydesign vergroten de merkervaring.

Technische updates voor de 35-uitvoeringen

De 35-modellen zijn uitgerust met een 48V-boordnet en een riemaangedreven startdynamo. Deze startdynamo van de tweede generatie werkt als een mild hybrid en zorgt voor een tijdelijke verhoging van het vermogen met 10 kW (14 pk) en voor functies als uitrollen en recuperatie voor meer efficiëntie. De 48V-technologie zorgt ook voor meer comfort, omdat de overgangen van de start-stop- en ‘zeil’functie vrijwel onmerkbaar geschieden. De krachtige en soepele 2,0 liter viercilinder turbomotor levert een vermogen van 225 kW (306 pk), dat via de AMG SPEEDSHIFT DCT 8G-transmissie en de AMG Performance 4MATIC vierwielaandrijving variabel over alle vier de wielen wordt verdeeld. De sportieve prestaties (acceleratie 0-100 km/h in 4,9 seconden) worden gecombineerd met een breed scala aan rijervaringen – van zeer sportief tot langeafstandscomfort. De nieuwe koeling aan de voorzijde verbetert het temperatuurmanagement onder extreme omstandigheden.

AMG Street Style Edition op basis van de 45-modellen

De CLA 45 S 4MATIC+ Coupé en Shooting Brake zijn nu ook leverbaar als tijdelijke limited edition: de AMG Street Style Edition. De sportieve uitstraling van deze unieke uitvoering wordt benadrukt door de MANUFAKTUR-lak mountaingrijs magno en folie op de flanken met AMG-logo en een AMG-pattern in finishvlagdesign. Hetzelfde geldt voor de kleuraccenten in fel oranje. Deze uitvoering staat op 19” vijf-dubbelspaaks lichtmetalen AMG-velgen in matzwart met glansgedraaide velgrand. Optioneel kunnen klanten de Street Style Edition bestellen met 19” kruisspaaks gesmede AMG-velgen in matzwart met glansgedraaide velgrand. De rode remklauwen vormen een aantrekkelijk contrast met beide velgen. Andere exterieurelementen zijn het AMG-aerodynamicapakket, het AMG-nightpakket I en II en de AMG-tankdop.

Ook het interieur van de AMG Street Style Edition heeft een onderscheidend design: de AMG Performance-stoelen, bekleed met zwart microvezel MICROCUT, zijn voorzien van siernaden en accenten in fel oranje. Het ‘CLA 45 S’-embleem, eveneens uitgevoerd in oranje, zorgt voor extra merkbeleving. Andere unieke interieuraccenten zijn het AMG Performance-stuurwiel in leder/microvezel MICROCUT en de AMG-sierdelen in aluminium (met hetzelfde patroon als de folie op de flanken). Aandacht voor detail blijkt ook uit de afwerking van het combi-instrument met oranje contrastsiernaden en de AMG-instaplijsten met opschrift ‘AMG’, zwarte verwisselbare cover en Edition-specifieke verlichting in rood. De AMG-vloermatten met opschrift ‘Street Style Edition’ en oranje siernaden completeren het hoogwaardige interieur.

Met een vermogen van 310 kW (421 pk) zijn deze Coupé en Shooting Brake krachtig gemotoriseerd. De compacte sportauto’s accelereren vanuit stilstand naar 100 km/h in 4,1 seconden. De topsnelheid is begrensd op 270 km/h. Naast de pure prestatiecijfers maakt de AMG 2,0 liter turbomotor indruk met zijn spontane reactievermogen. De volledig variabele vierwielaandrijving met AMG TORQUE CONTROL levert een belangrijke bijdrage aan de dynamische rijervaring. De achterastransmissie bevat twee elektronisch geregelde meervoudige lamellenkoppelingen, die elk verbonden zijn met een aandrijfas op de achteras. Daardoor kan de aandrijfkracht niet alleen variabel over de voor- en achteras worden verdeeld, maar ook wielselectief over het linker en rechter achterwiel.

De gegevens in één oogopslag

[1] Om de Mercedes me connect services te kunnen gebruiken, dient een Mercedes me ID te worden aangemaakt en de gebruiksvoorwaarden voor de Mercedes me connect services te worden geaccepteerd. De beschikbare diensten en functies zijn met name afhankelijk van het model, het bouwjaar, de geselecteerde speciale uitrusting en het land.

[2] De gegevens over brandstofverbruik, CO₂-emissie, energieverbruik en actieradius zijn voorlopig en zijn intern bepaald volgens de certificeringsmethode ‘WLTP-testprocedure’. Tot op heden zijn er geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, een EG-typegoedkeuring of een certificaat van overeenstemming met officiële waarden voorhanden. Verschillen tussen de opgegeven waarden en de officiële waarden zijn mogelijk.

[3] Voedingsspanning 400 V, stroomsterkte minimaal 300 A

[4] De gegevens over brandstofverbruik, CO₂-emissie, energieverbruik en actieradius zijn voorlopig en zijn intern bepaald volgens de certificeringsmethode ‘WLTP-testprocedure’. Tot op heden zijn er geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, een EG-typegoedkeuring of een certificaat van overeenstemming met officiële waarden voorhanden. Verschillen tussen de opgegeven waarden en de officiële waarden zijn mogelijk.

[5] De gegevens over brandstofverbruik, CO₂-emissie, energieverbruik en actieradius zijn voorlopig en zijn intern bepaald volgens de certificeringsmethode ‘WLTP-testprocedure’. Tot op heden zijn er geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, een EG-typegoedkeuring of een certificaat van overeenstemming met officiële waarden voorhanden. Verschillen tussen de opgegeven waarden en de officiële waarden zijn mogelijk.

[6] De gegevens over brandstofverbruik, CO₂-emissie, energieverbruik en actieradius zijn voorlopig en zijn intern bepaald volgens de certificeringsmethode ‘WLTP-testprocedure’. Tot op heden zijn er geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, een EG-typegoedkeuring of een certificaat van overeenstemming met officiële waarden voorhanden. Verschillen tussen de opgegeven waarden en de officiële waarden zijn mogelijk.

Mercedes-Benz spreekt een breed koperspubliek aan met het alsmaar verder uitbreidende aanbod van modellen met plug-in hybrid-technologie. Plug-in hybrids bieden de mogelijkheid om volledig op elektriciteit te rijden en dus lokaal emissievrij. De aandrijflijn bestaat uit een elektromotor en een verbrandingsmotor die samenwerken en de auto individueel of gezamenlijk aandrijven.

Zes compacte Business Solution-modellen met gemiddeld 70 km elektrische actieradius

In het compacte segment biedt Mercedes-Benz voor elke modelserie een plug-in hybrid-variant aan: A-Klasse Hatchback, A-Klasse Limousine, B-Klasse, CLA Coupé, CLA Shooting Brake en GLA. Gezamenlijk leveren de 160 kW/218 pk sterke 1,33 liter viercilinder benzinemotor en de 75 kW elektromotor een systeemvermogen van 160 kW/218 pk en een maximumkoppel van 450 Nm. De elektrische actieradius is meer dan 60 km (WLTP). De lithium-ion-accu, met een totale capaciteit van 15,6 kWh, kan extern worden geladen via wisselstroom (AC) of gelijkstroom (DC). Bij een 7,4 kW laadpunt (AC) duurt het ongeveer 1 uur en 45 minuten om de accu van 10 naar 100 procent SoC (State of Charge) te laden. Met behulp van DC-snelladen (optioneel) bij maximaal 24 kW vergt het ongeveer 25 minuten om de accu van 10 tot 80 procent SoC te laden.

Een divers aanbod aan EQ Power - Limousine, Estate, Coupé of SUV

De Business Solution EQ Power-modellen van de C-Klasse, E-Klasse en de GLC Coupé en SUV beschikken over een derde generatie aandrijflijn. Het vermogen van de elektromotor van 90 kW, gekoppeld met de diesel- en benzinemotoren levert in alle gevallen een systeemvermogen van meer dan 300 pk, en het direct beschikbare koppel van 440 Nm resulteert in uiterst verfijnde prestaties in alle rijmodi, inclusief volledig elektrisch, en topsnelheden van 140 km/h. De elektrische actieradius van de C-Klasse en E-Klasse bedraagt ruim 50 km (WLTP). Cruciaal voor de elektrische actieradius is de nominale capaciteit van 13,5 kWh.

C-Klasse

E-Klasse

GLC

EQC Business Solution

Ook de volledig elektrische EQC is als Business Solution leverbaar. De EQC Business Solution biedt de zakelijke rijder een bijzonder compleet uitrustingsniveau. De maandelijkse netto bijtelling voor de bestuurder bedraagt slechts € 398. Voor meer rijcomfort en veiligheid is de EQC Business Solution tijdelijk uitgerust met een gratis rijassistentiepakket plus, metallic-lak en anti-diefstalpakket. De EQC Business Solution is er in drie uitrustingsniveaus: Standaard, Luxury en AMG.

Wallbox-installatie zonder meerprijs[9]

Bij de aanschaf van een plug-in hybrid of EQC uit het Mercedes-Benz modellengamma wordt tijdelijk zonder meerprijs een EVBox laadstation inclusief installatie ter waarde van € 2.150 (inclusief BTW) aangeboden. De premium wallbox maakt het mogelijk een volledig elektrische auto of plug-in hybrid met hoge vermogens te laden (tot maximaal 22 kW), met het comfort van een vast laadpunt en een vaste laadkabel. Bovendien biedt de wallbox de gebruiker inzicht in de laadsessies en - bij zakelijk gebruik – de mogelijkheid tot vergoeding van de thuislaadkosten.

[1] Verbruikswaarden en CO₂-emissies volgens wettelijke voorschriften (Verordeningen (EU) 715/2007 en (EU) 2017/1153) in de laatst geldende versies. Het elektriciteitsverbruik werd bepaald op basis van VO 683/2008/EC. De vermelde WLTP-waarden voor het gecombineerde brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot zijn gemeten volgens de nieuwe WLTP-testmethodiek (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) voor een voertuig in de basisuitrusting. De opgaven hebben geen betrekking op een specifiek voertuig. Ze zijn slechts bedoeld ter vergelijking van de verschillende voertuigtypen. Optionele uitrustingen kunnen het verbruik en de CO₂-emissie beïnvloeden. Verdere informatie met betrekking tot de nieuwe WLTP-meetmethodiek treft u aan op www.mercedesbenz.nl/wltp

[2] Zie www.mercedes-benz.nl voor de voorwaarden

[3] Verbruikswaarden en CO₂-emissies volgens wettelijke voorschriften (Verordeningen (EU) 715/2007 en (EU) 2017/1153) in de laatst geldende versies. Het elektriciteitsverbruik werd bepaald op basis van VO 683/2008/EC. De vermelde WLTP-waarden voor het gecombineerde brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot zijn gemeten volgens de nieuwe WLTP-testmethodiek (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) voor een voertuig in de basisuitrusting. De opgaven hebben geen betrekking op een specifiek voertuig. Ze zijn slechts bedoeld ter vergelijking van de verschillende voertuigtypen. Optionele uitrustingen kunnen het verbruik en de CO₂-emissie beïnvloeden. Verdere informatie met betrekking tot de nieuwe WLTP-meetmethodiek treft u aan op www.mercedesbenz.nl/wltp

[4] EAER combined. Equivalent of All Electrical Range in km: volledig elektrische actieradius met volledig opgeladen accu tot het moment dat de verbrandingsmotor wordt ingeschakeld (AER) + deel van de actieradius in de overgangsfase (transitie van ladingverarming naar ladingonderhoud), waarbij het voertuig niet meer puur elektrisch kan rijden, maar de elektromotor nog wel ondersteund wordt en er dus proportioneel een elektrische actieradius wordt toegevoegd.

[5] Consumentenadviesprijs inclusief: geadviseerde kosten rijklaar maken, recyclingbijdrage, leges aanvraag kenteken, leges tenaamstelling kenteken. Wijzigingen voorbehouden.

[6] Verbruikswaarden en CO₂-emissies volgens wettelijke voorschriften (Verordeningen (EU) 715/2007 en (EU) 2017/1153) in de laatst geldende versies. Het elektriciteitsverbruik werd bepaald op basis van VO 683/2008/EC. De vermelde WLTP-waarden voor het gecombineerde brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot zijn gemeten volgens de nieuwe WLTP-testmethodiek (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) voor een voertuig in de basisuitrusting. De opgaven hebben geen betrekking op een specifiek voertuig. Ze zijn slechts bedoeld ter vergelijking van de verschillende voertuigtypen. Optionele uitrustingen kunnen het verbruik en de CO₂-emissie beïnvloeden. Verdere informatie met betrekking tot de nieuwe WLTP-meetmethodiek treft u aan op www.mercedesbenz.nl/wltp

[7] EAER combined. Equivalent of All Electrical Range in km: volledig elektrische actieradius met volledig opgeladen accu tot het moment dat de verbrandingsmotor wordt ingeschakeld (AER) + deel van de actieradius in de overgangsfase (transitie van ladingverarming naar ladingonderhoud), waarbij het voertuig niet meer puur elektrisch kan rijden maar de elektromotor nog wel ondersteund wordt en er dus proportioneel een elektrische actieradius wordt toegevoegd

[8] Consumentenadviesprijs inclusief: geadviseerde kosten rijklaar maken, recyclingbijdrage, leges aanvraag kenteken, leges tenaamstelling kenteken. Wijzigingen voorbehouden

[9] Zie www.mercedes-benz.nl voor de voorwaarden

Bij de compact cars met EQ Power staan (elektrisch) rijplezier en gebruiksgemak op de voorgrond. Dit wordt geïllustreerd door de highlights van de modellen:

• Elektrische actieradius van meer dan 60 km (WLTP).
• Elektrisch vermogen 75 kW.
• Systeemvermogen 160 kW.
• Systeemkoppel 450 Nm.
• Wisselstroom (AC) laadsysteem tot 7,4 kW.
• Gelijkstroom (DC) laadsysteem (optie) tot 24 kW.
• Vrijwel geen beperkingen qua bagageruimte.

De compact cars van Mercedes-Benz hebben dwarsgeplaatste motoren. Voor de automatische transmissie met dubbele koppeling 8G-DCT werd een compacte hybride aandrijfeenheid ontwikkeld volgens dezelfde technische principes als bij de automatische transmissies van de modellen met in lengterichting geplaatste motoren. Het betreft hier een permanent-synchroonmotor die aan de binnenzijde is gemonteerd. De stator is vast geïntegreerd in de aandrijfeenheid, terwijl de verliesarme natte koppeling in de rotor van de elektromotor is ingebouwd. De vraaggestuurde stator- en rotorkoeling maken het mogelijk om zonder problemen het piek- en continuvermogen van de elektromotor te gebruiken.

Voor het eerst bij een model van Mercedes-Benz wordt de verbrandingsmotor uitsluitend door de elektromotor gestart; de compacte hybrids beschikken niet over een aparte 12V-startmotor.

Hoog systeemvermogen zorgt voor veel rijplezier

De elektromotor heeft een vermogen van 75 kW. Samen met de 1,33 liter viercilindermotor levert dit een systeemvermogen van 160 kW/218 pk en een systeemkoppel van 450 Nm op. Dankzij de EQ-kracht van de elektromotor reageren de auto’s bijzonder spontaan op gaspedaalbewegingen. Zodoende heeft de B 250 e bijvoorbeeld maar 6,8 seconden nodig om van 0 naar 100 km/h te accelereren (zie tabel voor meer gegevens).

Een lithium-ion-hoogvoltage-accu met een totale ‘bruto’ accucapaciteit van circa 15,6 kWh doet dienst als energieopslagsysteem. De nieuwe compacte modellen kunnen standaard worden opgeladen met wisselstroom en optioneel met gelijkstroom. In de rechter zijkant van de auto’s bevindt zich een laadaansluiting. De compacte plug-in hybrids kunnen via een 7,4 kW wallbox met wisselstroom (AC) binnen 1 uur en 45 minuten worden opgeladen van 10 naar 100% SoC (Status of Charge). Bij DC-laden met 24 kW bedraagt de laadtijd ongeveer 25 minuten van 10 tot 80% SoC.

Slimme packaging

Een innovatieve uitlaat maakt een bijzonder slimme packaging mogelijk: om ervoor te zorgen dat de bagageruimte nauwelijks kleiner is dan bij modellen zonder hybride motor loopt de uitlaat niet door tot de achterzijde van de auto, maar eindigt halverwege de voertuigbodem, waarbij de einddemper in de middentunnel is geplaatst. Door de integratie van de brandstoftank in de asdrager ontstaat er ruimte onder de achterbank voor de hoogvoltage-accu.

De compacte modellen zijn uitgerust met de derde generatie plug-in technologie. Een belangrijke highlight van dit systeem is de intelligente, EQ geoptimaliseerde navigatie, die rekening houdt met navigatiegegevens, snelheidsbeperkingen en de route. De EQ geoptimaliseerde navigatie houdt rekening met de gehele geplande route en benut de elektrische rijmodus op de momenten die zich daar het beste voor lenen.

Een belangrijke comfortfunctie is de preconditionering vóór het starten van de auto, die ook gemakkelijk via een smartphone kan worden geactiveerd. Het trekvermogen van de compacte hybrids is eveneens aanzienlijk: 1.600 kg (geremd).

Overzicht technische gegevens

90 procent van de dagelijkse ritten kan volledig elektrisch worden afgelegd

Met behulp van de gratis EQ Ready-app heeft Mercedes-Benz vastgesteld hoe lang de ritten van mensen die geïnteresseerd zijn in e-mobiliteit gemiddeld zijn. De resultaten laten zien dat:

• 90 % van alle ritten korter is dan 50 km.
• 96 % van alle ritten korter is dan 100 km.
• 99 % van alle ritten korter is dan 400 km.

De gemiddelde afstand die geïnteresseerden per rit afleggen varieert per land, van iets meer dan 8 km in Hongkong tot iets meer dan 27 km in Nederland, waar de belangstelling voor e-mobiliteit bijzonder groot is. Dit betekent dat 90 % van de dagelijkse ritten volledig elektrisch kan worden afgelegd met de actuele plug-in hybrids van Mercedes-Benz.

Mercedes me Charge biedt ondersteuning bij het laden onderweg

Het laden verloopt comfortabel en ongecompliceerd. Niet alleen via het stroomnet thuis, bijvoorbeeld via een wallbox, maar ook onderweg. Het infotainmentsysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) biedt hulp bij het zoeken naar laadpunten. De natuurlijke spraakherkenning van het MBUX systeem maakt het mogelijk om de zoektocht te starten met “Hey Mercedes, vind laadstations in de buurt”.

Mercedes me Charge biedt bestuurders van een plug-in hybrid optioneel toegang tot een van de grootste laadnetwerken ter wereld met alleen al in Europa meer dan 300 exploitanten van openbare laadstations (stad, parkeergarages, snelwegen, winkelcentra, enz.). Dankzij het navigatiesysteem kunnen klanten van Mercedes-Benz deze laadstations gemakkelijk vinden en direct toegang krijgen tot de laadpunten via de Mercedes me Charge-laadkaart, via de Mercedes me-app of direct vanuit de auto. Hiervoor zijn geen andere contracten nodig: naast een eenvoudige authenticatie profiteren klanten van een geïntegreerde betalingsfunctie met simpele facturering nadat ze hun betaalmethode eenmalig hebben ingevoerd. Elk laadproces wordt automatisch verrekend. De individuele laadprocessen worden maandelijks in een overzichtelijke factuur samengevat.

Mercedes-Benz productienetwerk voor compacte auto’s met EQ Power

De Mercedes-Benz fabriek in Rastatt is de belangrijkste locatie voor de productie van in grote aantallen geproduceerde compacte auto’s van Mercedes-Benz. In 2019 was elke vierde wereldwijd verkochte Mercedes-Benz een compact model. In Rastatt worden de A-Klasse Limousine, de A- en B-Klasse en de compacte SUV GLA gebouwd. Sinds dit jaar rollen hier ook de plug-in hybrids van de A- en B-Klasse en GLA van de productielijn. Het productienetwerk van compacte auto’s met EQ Power omvat ook de fabriek in Kecskemét, Hongarije (A-Klasse, CLA, CLA Shooting Brake). De productie van de geëlektrificeerde CLA-modellen zal ook binnenkort worden opgestart. Het elektrische energieopslagsysteem voor de compacte Mercedes-Benz plug-in hybrids – een lithium-ion-hoogvoltage-accu met een totale ‘bruto’ accucapaciteit van 15,6 kWh – wordt geleverd door Mercedes-Benz dochteronderneming Accumotive in Kamenz. De nieuwe EQ Power-modellen worden aangedreven door de viercilinder benzinemotoren die in het Powertrain-productienetwerk van Mercedes-Benz Cars worden geproduceerd en die volledig werden vernieuwd voor de nieuwe editie van de compacte modelseries.

De compacte plug-in hybrids zijn gebouwd op dezelfde lijn als modellen met conventionele aandrijving. Dienovereenkomstig kan de productie van auto’s met verschillende aandrijvingen flexibel en efficiënt worden aangepast. Zo wordt de fabriek optimaal benut en wordt de hoge productie- en kwaliteitsnorm van Mercedes-Benz gegarandeerd.

[1] Verbruikswaarden en CO₂-emissies volgens wettelijke voorschriften (Verordeningen (EU) 715/2007 en (EU) 2017/1153) in de laatst geldende versies. Het elektriciteitsverbruik werd bepaald op basis van VO 683/2008/EC. De vermelde WLTP-waarden voor het gecombineerde brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot zijn gemeten volgens de nieuwe WLTP-testmethodiek (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) voor een voertuig in de basisuitrusting. De opgaven hebben geen betrekking op een specifiek voertuig. Ze zijn slechts bedoeld ter vergelijking van de verschillende voertuigtypen. Optionele uitrustingen kunnen het verbruik en de CO₂-emissie beïnvloeden. Verdere informatie met betrekking tot de nieuwe WLTP-meetmethodiek treft u aan op www.mercedesbenz.nl/wltp

[2] Elektronisch begrensd.

[3] EAER combined. Equivalent of All Electrical Range in km: volledig elektrische actieradius met volledig opgeladen accu tot het moment dat de verbrandingsmotor wordt ingeschakeld (AER) + deel van de actieradius in de overgangsfase (transitie van ladingverarming naar ladingonderhoud), waarbij het voertuig niet meer puur elektrisch kan rijden, maar de elektromotor nog wel ondersteund wordt en er dus proportioneel een elektrische actieradius wordt toegevoegd.

[4] Consumentenadviesprijs inclusief: geadviseerde kosten rijklaar maken, recyclingbijdrage, leges aanvraag kenteken, leges tenaamstelling kenteken. Wijzigingen voorbehouden.

.

Bij de nieuwe compact cars met EQ Power staan (elektrisch) rijplezier en gebruiksgemak op de voorgrond. Dit wordt geïllustreerd door de highlights van de modellen:

• Elektrische actieradius van 71-79 km (NEDC).

• Elektrisch vermogen 75 kW.

• Systeemvermogen 160 kW.

• Systeemkoppel 450 Nm.

• Wisselstroom (AC) laadsysteem tot 7,4 kW.

• Gelijkstroom (DC) laadsysteem tot 24 kW.

• Vrijwel geen beperkingen qua bagageruimte.

De compact cars van Mercedes-Benz hebben dwars geplaatste motoren. Voor de automatische transmissie met dubbele koppeling 8F-DCT werd een compacte hybride aandrijfunit ontwikkeld volgens dezelfde technische principes als bij de automatische transmissies van de modellen met in lengterichting geplaatste motoren. Het betreft hier een permanent-synchroonmotor die aan de binnenzijde is gemonteerd. De stator is vast geïntegreerd in de aandrijfunit, terwijl de verliesarme natte koppeling in de rotor van de elektromotor is ingebouwd. De vraaggestuurde stator- en rotorkoeling maken het mogelijk om zonder problemen het piek- en continuvermogen van de elektromotor te gebruiken.

Voor het eerst bij een model van Mercedes-Benz wordt de verbrandingsmotor uitsluitend door de elektromotor gestart; de compacte hybrids beschikken niet over een aparte 12V-startmotor.

Hoog systeemvermogen zorgt voor veel rijplezier

De elektromotor heeft een vermogen van 75 kW. Samen met de 1,33 liter viercilindermotor levert dit een systeemvermogen van 160 kW (218 pk) en een systeemkoppel van 450 Nm op. De EQ Power-technologie van de elektromotor zorgt voor indrukwekkende prestaties: de A 250 e heeft slechts 6,6 seconden nodig om van 0 naar 100 km/ h te accelereren en de topsnelheid bedraagt 235 km/h (zie volgende pagina voor meer informatie).

Een lithium-ion-hoogvoltage-accu met een totale capaciteit van circa 15,6 kWh doet dienst als energieopslagunit. De nieuwe compacte modellen kunnen worden opgeladen met wissel- of gelijkstroom. In de rechter zijkant van de auto’s bevindt zich een laadaansluiting. De compacte plug-in hybrids kunnen via een 7,4 kW wallbox met wisselstroom (AC) binnen 1 uur en 45 minuten worden opgeladen van 10 naar 100% SoC (Status of Charge). Bij DC-laden met 24 kW bedraagt de laadtijd ongeveer 25 minuten van 10 tot 80% SoC.

De accu’s zijn afkomstig van de 100% Daimler-dochter Deutsche ACCUMOTIVE. De hoogvoltage-accu is watergekoeld en weegt circa 150 kg.

Slimme packaging

Een innovatieve uitlaat maakt een bijzonder slimme packaging mogelijk: om ervoor te zorgen dat de bagageruimte nauwelijks kleiner is dan bij modellen zonder hybride motor loopt de uitlaat niet door tot de achterzijde van de auto, maar eindigt halverwege de voertuigbodem, waarbij de einddemper in de middentunnel is geplaatst. Door de integratie van de brandstoftank in de asdrager ontstaat er ruimte onder de achterbank voor de hoogvoltage-accu.

De compacte modellen zijn uitgerust met derde generatie plug-in technologie. Een belangrijke highlight van dit systeem is de intelligente, routegebaseerde bedrijfsstrategie, die rekening houdt met navigatiegegevens, snelheidsbeperkingen en de route. De bedrijfsstrategie houdt rekening met de gehele geplande route en benut de elektrische rijmodus op de momenten die zich daar het beste voor lenen.

Met de introductie van MBUX (Mercedes-Benz User Experience) zijn de vorige plug-in modi van alle EQ Power-modellen omgezet in rijprogramma's. Dit betekent dat de nieuwe rijprogramma's ‘Electric’ en ‘Battery Level’ in elke Mercedes-Benz plug-in hybrid beschikbaar zijn. Dit is bij de compacte modellen van begin af aan het geval. In het rijprogramma ‘Electric’ kan de maximale e-performance worden ervaren. De verbrandingsmotor wordt alleen ingeschakeld als de bestuurder het gaspedaal helemaal intrapt. In het rijprogramma ‘Electric’ kan het niveau van de recuperatie ook via de stuurschakelpaddles worden aangepast. De stuurschakelpaddles maken vijf verschillende recuperatieniveaus mogelijk (DAUTO, D+, D, D- en D--).

De rijprogramma’s Comfort, ECO en Sport zijn eveneens beschikbaar. Afhankelijk van de vereisten kan de bestuurder ofwel de voorkeur geven aan elektrisch rijden, voor maximale rijdynamiek kiezen door beide motoren in te laten schakelen of de voorkeur geven aan het rijden met een verbrandingsmotor, bijvoorbeeld om de elektrische actieradius nog even niet te hoeven gebruiken.

Een belangrijke comfortfunctie is de preconditionering vóór het starten van de auto, die ook gemakkelijk via een smartphone kan worden geactiveerd. Het trekvermogen van de compacte hybrids is eveneens aanzienlijk: 1.600 kg (geremd).

Overzicht van de technische gegevens

90 procent van de dagelijkse ritten kan volledig elektrisch worden afgelegd

Met behulp van de gratis EQ Ready-app⁵ heeft Mercedes-Benz vastgesteld hoe lang de ritten van mensen die geïnteresseerd zijn in e-mobiliteit gemiddeld zijn. De resultaten laten zien dat:

• 90 % van alle ritten is korter dan 50 km.
• 96 % van alle ritten is korter dan 100 km.
• 99 % van alle ritten is korter dan 400 km.

De gemiddelde afstand die geïnteresseerden per rit afleggen varieert per land, van iets meer dan 8 km in Hongkong tot iets meer dan 27 km in Nederland, waar de belangstelling voor e-mobiliteit bijzonder groot is. Dit betekent dat 90 % van de dagelijkse ritten volledig elektrisch kunnen worden afgelegd met de actuele plug-in hybrids van Mercedes-Benz.

Mercedes me Charge biedt ondersteuning bij het laden onderweg

Het laden verloopt comfortabel en ongecompliceerd. Niet alleen via het stroomnet thuis, bijvoorbeeld via een Mercedes-Benz Wallbox, maar ook onderweg. Het infotainmentsysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) biedt hulp bij het zoeken naar laadpunten. De natuurlijke spraakherkenning van het MBUX-systeem maakt het mogelijk om de zoektocht te starten met “Hey Mercedes, vind laadstations in de buurt”.

Mercedes me Charge biedt bestuurders van een plug-in hybrid optioneel toegang tot een van de grootste laadnetwerken ter wereld met alleen al in Europa meer dan 300 exploitanten van openbare laadstations (stad, parkeergarages, snelwegen, winkelcentra, enz.). Dankzij het navigatiesysteem kunnen klanten van Mercedes-Benz deze laadstations gemakkelijk vinden en direct toegang krijgen tot de laadpunten via de Mercedes me Charge-laadkaart, via de Mercedes me-app of direct vanuit de auto. Hiervoor zijn geen andere contracten nodig: naast een eenvoudige authenticatie profiteren klanten van een geïntegreerde betalingsfunctie met eenvoudige facturering nadat ze hun betaalmethode hebben ingevoerd. Elk laadproces wordt automatisch verrekend. De individuele laadprocessen worden maandelijks in een overzichtelijke factuur samengevat.

[1] De vermelde cijfers zijn de gemeten ‘NEDC CO₂-waarden volgens Art. 2 lid 1 Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. Het brandstofverbruik werd berekend aan de hand van deze cijfers. De actieradius en het stroomverbruik zijn berekend op basis van VO 692/2008/EG. Als meetbasis voor EmoG is een andere waarde bepalend. Als meetbasis voor de motorrijtuigenbelasting kan een hogere waarde bepalend zijn.

[2] Elektronisch begrensd

3 AER combined. All-electrical range: volledig elektrische actieradius met volledig opgeladen accu tot het moment dat de verbrandingsmotor wordt ingeschakeld.

⁴ De cijfers voor het brandstofverbruik, het stroomverbruik, de actieradius en de CO₂-emissie zijn voorlopig en zijn bepaald door de Technische Dienst voor het certificeringsproces volgens de WLTP-testprocedure, en vervolgens voor de NEDC-waarden gecorreleerd. De EG-typegoedkeuring en het certificaat van overeenstemming met de officiële cijfers zijn nog niet beschikbaar. Verschillen tussen de vermelde cijfers en de officiële cijfers zijn mogelijk.

De nieuwe GLA rondt als achtste model de actuele generatie compacte auto’s van Mercedes-Benz af. Nog dit jaar gevolgd door een volledig elektrisch model, de EQA. Prototypes maken momenteel hun kilometers op de besneeuwde wegen van Zweden. Bij deze wintertests besteden de engineers bijzondere aandacht aan het thermisch beheer van de accu en het interieur, alsook aan het laden in de kou. Andere aspecten zijn rijveiligheid, tractie en recuperatie op ijs en sneeuw.

Tegelijkertijd breidt Mercedes-Benz Cars zijn aanbod plug-in hybrids uit dat onder het EQ Power-label wordt verkocht. Ook zullen tijdens de Autosalon Genève nieuwe modellen met de hybride aandrijflijn van de derde generatie worden voorgesteld. Bij de nieuwe compacte modellen met EQ Power staan (elektrisch) rijplezier en praktisch gebruiksgemak op de voorgrond.

Transparantie op het gebied van elektromobiliteit

Een belangrijk aspect van de duurzame bedrijfsstrategie van Daimler AG is elektromobiliteit. Met ‘Ambition 2039’ streeft Mercedes-Benz ernaar om over negentien jaar een CO₂-neutraal nieuw wagenpark aan te bieden. Een belangrijk aspect van duurzame mobiliteit is transparantie. Daarom is Mercedes-Benz AG de eerste premium autofabrikant die zijn doelstellingen op het gebied van klimaatbescherming wetenschappelijk heeft laten controleren door het Science Based Targets Initiative (SBTI). Dit betekent dat het concern voldoet aan de eisen van het Paris World Climate Accord.

Live online: wereldpremière van nieuwe compacte plug-in hybrids tijdens de Autosalon Genève 2020

De persconferentie van Mercedes-Benz begint op de eerste persdag, 3 maart 2020 om 8.30 uur ‘s ochtends en kan online vanuit verschillende perspectieven worden gevolgd via de multi-angle livestream op Mercedes me media: https://media.mercedes-benz.com/gims2020. De complete mediaspecial over de Autosalon Genève 2020 is daar ook te vinden.

Mercedes-AMG breidt zijn modelportfolio continu en in snel tempo uit: “De nieuwe CLA 45 Shooting Brake is al het derde model van onze compleet nieuwe ontwikkelde compacte Performance-auto's en laat zien dat we voor elke individuele klantwens een maatgesneden aanbod hebben. De rijdynamiek en de sportieve productbeleving zijn van een ongekend niveau in de compacte klasse. Onze Shooting Brake biedt bovendien een uitgesproken praktisch gebruiksgemak, die het model met zijn expressieve designtaal op een lifestylegerichte manier tot uitdrukking brengt”, aldus Tobias Moers, CEO van Mercedes-AMG GmbH.

Een nieuw kenmerk dat een belangrijke bijdrage levert aan de onvergelijkbare rijervaring is de actieve, volledig variabele AMG Performance 4MATIC+ vierwielaandrijving: voor het eerst biedt dit systeem een selectieve koppelverdeling naar de wielen op de achteras met behulp van AMG TORQUE CONTROL. Dit betekent dat het aandrijfvermogen zeer flexibel en in verschillende verhoudingen over het linker- en rechterachterwiel wordt verdeeld, afhankelijk van de rijsituatie – wat resulteert in een optimale tractie, ongeacht de toestand van het wegdek en het verloop van de route. Daarnaast zorgt de spectaculaire Drift-modus (standaard bij het S-model, bij het basismodel inbegrepen bij het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket) voor nog meer rijplezier. Dit is mogelijk dankzij een nieuw achterasdifferentieel dat voor het eerst over twee lamellenkoppelingen beschikt. Deze openen en sluiten razendsnel om de koppeltoevoer naar elk achterwiel individueel aan te sturen.

Atletisch en gespierd exterieurdesign

Het exterieurdesign van de nieuwe Mercedes-Benz CLA 45 Shooting Brake wekt emoties op: de lange motorkap, compacte greenhouse met coupéachtige ruitlijn, gespierde schouderpartij boven de wielkasten en gedrongen achterzijde laten duidelijk zien dat dit model over sportwagengenen beschikt. Met zijn AMG-grille met verticale lamellen maakt de Shooting Brake duidelijk deel uit van de AMG Performance-familie. Tegelijkertijd lijkt het front optisch verlaagd door de markante ‘sharknose’, smalle koplampen en vlakke, aerodynamische motorkap.

Aan de dynamische uitstraling dragen ook de bredere voorspatschermen met uitgebouwde wielkasten bij. Hiermee wordt de spoorbreedte vergroot en de atletische look geaccentueerd. De buitenste luchtinlaten in de vorm van luchtuitstroomopeningen tonen zijn verwantschap met de AMG GT 4-Door Coupé. De frontsplitter loopt naadloos over in de zijdelingse aircurtains voor de voorwielen, die de luchtstroom optimaliseren en zo de aerodynamische prestaties en luchtweerstandscoëfficient (c_w) verbeteren.

De achterzijde wordt gekenmerkt door twee ronde dubbele uitlaatsierstukken (diameter 82 mm) en de brede achterskirt. De S-modellen onderscheiden zich door grotere uitlaatsierstukken van 90 mm met interne demping en opschrift ‘AMG’. De breedtewerking van de achterzijde wordt benadrukt door de smalle, tweedelige achterlichtunits. De diffusor met vier verticale vinnen verhoogt de aerodynamica. De carrosseriekleurige spoilerrand op het dak maken de sportieve uitstraling aan de achterzijde compleet.

Met 871 mm is de laadopening aanzienlijk breder dan die van de voorganger (635 mm). Bovendien kan het kofferdeksel ook contactloos worden geopend met EASY PACK en HANDS-FREE ACCESS. Met een volume van 505 liter is er in de bagageruimte veel plaats voor vrijetijds- en outdoor-equipment.

Carrosserie: rigoureus versterkt

Net als bij de Coupé hebben de AMG-ontwikkelaars de carrosserie rigoureus versterkt omdat deze de basis vormt voor de precieze, zelfsturende karakteristieken, en de stabiliteit van de spoorbreedte en de wielvlucht, ook bij hoge snelheden. Een lichtgewicht aluminium plaat die onder de motor is vastgeschroefd, verhoogt de torsiestijfheid aan de voorzijde van de auto. Ook inbegrepen zijn een steunbrace tussen de voorste veerpoten en pistoolvormige ‘shotguns’ – extra versterkingsplaten die de langsdrager met de A-stijlen verbinden en zo de bewegingen van het voorste deel tot een minimum beperken. Diagonaal geplaatste stangen aan de voor- en achterkant van het subframe verbeteren de stijfheid verder.

Nieuwe, krachtige viercilinder turbomotor

Met een maximumvermogen van 310 kW (421 pk) is de volledig nieuwe Mercedes-AMG 2,0 liter motor momenteel de krachtigste in serie geproduceerde viercilinder turbomotor ter wereld. Met deze motor heeft Mercedes-AMG het vermogen van de voorganger met 30 kW (40 pk) weten te overtreffen. Het maximumkoppel is eveneens verhoogd, van 475 naar 500 Nm. De nieuwe, zeer efficiënte krachtbron wordt geproduceerd op de innovatieve productielijn in Affalterbach, volgens het principe ‘One Man, One Engine’.

De viercilinder motor levert bijzonder indrukwekkende prestaties met twee vermogensvarianten: 310 kW (421 pk) in het S-model en 285 kW (387 pk) in het basismodel. De nieuwe compacte sportmodellen accelereren in een recordtijd van 0 naar 100 km/h: de CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake heeft daar slechts 4,0 seconden voor nodig, het basismodel CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake 4,1 seconden. De topsnelheid van de basismodellen is elektronisch begrensd op 250 km/ h, terwijl het S-model af fabriek een topsnelheid van 270 km/ h heeft. Met het optionele AMG Driver's Package kan het basismodel ook worden opgevoerd tot 270 km/h.

Afgezien van de vermogenscijfers maakt de nieuwe motor ook indruk met zijn onmiddellijke respons. Om deze te kunnen bieden, werd de koppelkromme met grote nauwkeurigheid gevormd (‘torque shaping’): Het maximumkoppel van 500 Nm (480 Nm bij de basisversie) is beschikbaar over een toerenbereik van 5.000-5.250 t/min (4.750-5.000 t/min bij het basismodel). Met deze configuratie hebben de engineers van AMG een vermogensafgifte gerealiseerd die vergelijkbaar is met die van een zuigmotor.

Intelligente motorfeatures

De nieuwe motor beschikt over tal van intelligente constructiedetails. In tegenstelling tot de eveneens overdwars geplaatste viercilinder in de ‘35’-modellen, draait de nieuwe motor rond zijn verticale as onder een hoek van 180°. Dit betekent dat de turbo en het uitlaatspruitstuk nu aan de achterzijde zijn geplaatst, aan de kant van het schutbord. Het inlaatsysteem is zodoende aan de voorzijde geplaatst. Deze configuratie maakt een zo vlak en aerodynamisch mogelijk frontdesign mogelijk. Daarnaast maakt deze lay-out een luchtcirculatie met kortere afstanden en minder verstoringen mogelijk – zowel aan de inlaat- als uitlaatzijde.

De nieuwe twinscroll-turbo koppelt een optimale respons bij lage toerentallen aan een hoog vermogen in het bovenste toerenbereik. De as van de compressor en het turbinewiel is voor het eerst op anti-frictie lagers geplaatst, waarmee de mechanische weerstand in de turbo wordt geminimaliseerd. Hierdoor reageert de lader sneller en wordt de topsnelheid sneller bereikt – met maximaal 169.000 t/min.

Elektronisch aangestuurde laaddruk

Met een maximale laaddruk van 2,1 bar biedt de 2,0 liter viercilinder turbomotor ook topprestaties op dit vlak. De elektronisch geregelde overdrukklep zorgt ervoor dat de laaddruk nog nauwkeuriger en flexibeler kan worden aangepast, met name tijdens het accelereren onder deellast. Bij dit proces is rekening gehouden met tal van parameters.

Er is naast olie en water ook frisse lucht nodig voor het koelen van de turbo. Die wordt direct van de grille, via de motorafdekking die ook werkt als luchtgeleider, en openingen onder de motorkap naar de turbo geleid. Daarnaast is de turbinebehuizing voorzien van een geïntegreerde isolatie.

Grotere afmetingen voor snellere gascycli

Door de injectiemonden en de bougies in de cilinderkop te herpositioneren en onder een kleine hoek te plaatsen, was het mogelijk om de uitlaatkleppen veel groter te maken dan bij de vorige motor. De grotere dwarsverbindingen in het uitlaattraject zorgen ervoor dat de gassen uit de verbrandingskamers stromen met beperkte verliezen.

Twee bovenliggende nokkenassen sturen de zestien kleppen aan via lichtgewicht rolnokvolgers. De nokkenasverstelling aan de inlaat- en de uitlaatzijde zorgen voor een uitstekende respons en een optimalisatie van de gascyclus onder alle omstandigheden. De variabele klepbediening CAMTRONIC aan de uitlaatzijde is een andere feature, met twee nokken per klep. De nokken hebben een verschillende geometrie zodat de uitlaatkleppen, afhankelijk van de nokinstelling die het beste past bij de rijomstandigheden, kort of lang kunnen worden geopend – voor een nog betere respons bij lage toerentallen, zuinig en comfortabel rijden bij middelhoge toerentallen en een volledige vermogensafgifte in het hoge toerenbereik.

Tweevoudige benzine-inspuiting voor optimaal vermogen

Voor het eerst is de nieuwe high-performance viercilinder voorzien van tweevoudige benzine-inspuiting. In de eerste fase zorgen de zeer snel en nauwkeurig werkende piëzo-injectoren dat de brandstof in de verbrandingskamers wordt gespoten onder een druk tot 200 bar. Dit is deels een meervoudig proces dat wordt aangestuurd door het motormanagement. In de tweede fase vindt er extra indirecte inspuiting plaats via het inlaatspruitstuk met behulp van magneetkleppen. Dit is noodzakelijk om het hoge specifieke vermogen van de motor te realiseren. De elektronisch geregelde brandstoftoevoer werkt onder een druk van 6,7 bar.

Geavanceerd koelsysteem voor motor, turbo en laadlucht

Het hoge vermogen vereist een intelligent koelsysteem. Dit systeem is zo ontworpen dat de cilinderkop en het carter tot verschillende temperatuurniveaus kunnen worden gekoeld. Met deze innovatieve maatregel kan een koude cilinderkop maximaal vermogen bieden bij een efficiënte ontstekingstiming en kan een warm carter de interne wrijving beperken.

De koelvloeistof wordt naar de cilinderkop geleid door een mechanische waterpomp, terwijl het motorblok wordt gekoeld via een tweede, elektrische, high-performance waterpomp. Na een koude start blijft deze pomp uitgeschakeld tot de motor is opgewarmd. Ingeschakeld wordt de pomp door de regeleenheid van de motor bestuurd zodat het motorblok altijd naar behoefte gekoeld wordt.

Daarnaast beschikt de motor over een olietemperatuurregelaar die tijdens de opwarmfase de motorolietemperatuur flexibel regelt. Hiermee komt de motor sneller op bedrijfstemperatuur en worden wrijving en slijtage geminimaliseerd. Een bijkomend milieuvoordeel is dat het brandstofverbruik en de koude start-emissie ook worden verlaagd.

Functies als het dynamomanagement, het ECO start-stopsysteem met snelle herstarts, de ‘zeil’-functie en het benzinepartikelfilter maken allemaal deel uit van het technologiepakket van de nieuwe AMG-viercilinder.

Productie digitaal en smart: ‘One man, one engine’

De nieuwe motor wordt geheel met de hand geassembleerd. Hiervoor werd in de AMG-motorenfabriek in Affalterbach een geheel nieuwe productielijn geïnstalleerd waarmee Mercedes-AMG het ‘One Man, One Engine’-principe en de Industry 4.0-methodes naar een nieuw niveau brengt met behulp van de nieuwste inzichten op het gebied van ergonomie, de omgang met materialen, kwaliteitsborging, duurzaamheid en efficiëntie. Als stap richting de implementatie van Industry 4.0 vindt de handmatige assemblage bij AMG plaats volgens het principe ‘smart production’. Dat kenmerkt zich door een maximale flexibiliteit, transparantie en efficiëntie. Het garandeert en verhoogt de kwaliteit van de motoren en productieprocessen met behulp van innovatieve en digitale technologieën.

Soepele AMG SPEEDSHIFT DCT 8G-transmissie met dubbele koppeling

De AMG SPEEDSHIFT DCT 8G-transmissie met dubbele koppeling draagt ook bij aan het soepele en dynamische karakter van de auto. De overbrengingsverhoudingen zijn zo gekozen dat de bestuurder bij alle snelheden snel kan accelereren. Bovendien zorgt dit voor korte schakeltijden en het optimale toerental bij het opschakelen. Afhankelijk van het gekozen AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma wordt een specifieke rijconfiguratie aangeboden met andere gaspedaal- en schakelkarakteristieken.

Met de standaard RACE START-functie kan vanuit stilstand maximaal worden geaccelereerd en dat is een emotionele ervaring. Dat geldt ook voor de motorsound met tijdelijke ontstekingsonderbreking bij het opschakelen en automatische dubbele ontkoppelingsfunctie bij het terugschakelen. Natuurlijk is er rekening gehouden met de efficiëntie: in het ‘Comfort’-rijprogramma is het ECO start-stopsysteem actief; de ‘zeil’-functie kan worden geselecteerd in het ‘Individual’-rijprogramma.

Vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ met AMG TORQUE CONTROL

Aan de bijzonder dynamische rijbeleving in een compleet nieuwe dimensie wordt ook bijgedragen door de standaard, volledig variabele vierwielaandrijving. Het geheim is de AMG TORQUE CONTROL in het nieuwe achterasdifferentieel: dit is voorzien van twee elektronisch bestuurde lamellenkoppelingen die beide zijn verbonden met een aandrijfas achter. Zo kan het aandrijfvermogen niet alleen volledig variabel worden verdeeld tussen de voor- en achterwielen, maar ook variabel tussen het linker- en rechterachterwiel. Dit betekent dat het motorkoppel al naargelang het rijprogramma en de rijsituatie afzonderlijk naar beide achterwielen kan worden gedistribueerd.

Het resultaat is een optimale trekkracht, zelfs onder slechte wegomstandigheden en extreem bochtenwerk, bijvoorbeeld op het circuit. Daarnaast biedt deze geavanceerde oplossing een Drift-modus (standaard bij het S-model, bij het basismodel inbegrepen bij het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket), wat driften (‘powerslide’) mogelijk maakt en daarmee het rijplezier vergroot. De Drift-modus kan worden geactiveerd in het ‘RACE’-rijprogramma met de stuurschakelpaddles mits ESP^® is uitgeschakeld en de transmissie in de M-modus staat.

Snel reagerende elektromechanische regeling

De verdeling van het aandrijfkoppel over de voor- en achteras en tussen de twee achterwielen wordt elektromechanisch geregeld. De factoren die van invloed zijn op de koppelverdeling zijn niet alleen de rijsnelheid, de langs- en dwarsacceleraties en de stuurhoek, maar ook het verschil in aantal omwentelingen tussen de afzonderlijke wielen, de gekozen versnelling en de positie van het gaspedaal.

De voordelen van een elektromechanische regeling ten opzichte van een elektro-hydraulisch systeem gelden vooral voor de rijdynamiek, met name door de aanzienlijk snellere respons en de toerentalonafhankelijke bediening van de lamellen over het hele verstelbereik.

De karakteristiek van de vierwielaandrijving is afhankelijk van het gekozen rijprogramma en de geselecteerde AMG DYNAMICS-modus. In ‘Basic’ en ‘Advanced’ staat het 4MATIC-systeem in de ‘Comfort’-modus. In ‘Pro’ en ‘Master’ (standaard voor de S-modellen, bij de basismodellen inbegrepen bij het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket) schakelt het 4MATIC-systeem over naar de ‘Sport’-modus voor een nog soepeler handling en nog hogere stabiliteitslimieten.

Specifieke componenten voor specifieke componenten voor een uiterst dynamisch rijgedrag

Het nieuwe AMG-onderstel met specifieke veerelementen en de nieuwe, frequentie-selectieve schokdempers zorgt voor een goede rechtuitstabiliteit en een dynamisch bochtengedrag met een beperkte rolneiging van de carrosserie. Tegelijkertijd is het comfort verbeterd ten opzichte van het vorige model. De langs- en dwarsdynamiek zijn perfect op elkaar afgestemd. Alle onderstelcomponenten zijn doorontwikkeld voor een hogere dwarsacceleratie in combinatie met een goede voertuigcontrole in het grensbereik.

De vooras bestaat uit een constructie met McPherson-veerpoten. De wielgeleiding verloopt aan beide zijden door middel van een dwarsgeplaatste draagarm onder de wielas, een veerpoot en een spoorstang. De speciale asgeometrie vermindert de invloeden van de aandrijving op de besturing en zorgt voor veel comfort en een uitstekende wendbaarheid. De nieuwe dwarsgeplaatste draagarmen van aluminium beperken de onafgeveerde massa en maken zo een gevoeliger respons van de vering mogelijk. De remzadels bij de vooras zijn radiaal geschroefd, een technologie afkomstig uit de autosport. De drager van de vooras kenmerkt zich door een extra stevige bevestiging en levert zodoende een bijdrage aan de stijfheid van de voorzijde.

De achteras met vier draagarmen is via een achterasdrager star met de carrosserie verbonden voor een zeer hoge mate van torsiestijfheid. De achterwielen zijn voorzien van drie dwarsgeplaatste draagarmen en een in lengterichting geplaatste draagarm plus specifieke lagers. Dit garandeert een hoge mate van rijstabiliteit en souplesse.

Adaptief verstelbare demping AMG RIDE CONTROL met drie modi

De optioneel leverbare adaptief verstelbare demping AMG RIDE CONTROL biedt de bestuurder keuze uit drie afstellingen van het onderstel, variërend van comfortabel tot sportief. Het systeem werkt volledig automatisch en past de dempingskracht al naargelang de rijsituatie, op elk wiel aan het wegdek en de rijsituatie aan. Dat gebeurt binnen milliseconden traploos in een breed dempingskenveld. Het resultaat: het afrolcomfort en de souplesse nemen in gelijke mate toe.

High-performance remsysteem

Het high-performance remsysteem zorgt voor een fadingvrije vertraging en korte remwegen. In het basismodel zijn aan de vooras vaste monoblock-remzadels met vier zuigers en 350 x 34 mm grote remschijven gemonteerd, de achteras is voorzien van vuistzadels met één zuiger en 330 x 22 mm grote remschijven. De schijven zijn inwendig geventileerd en geperforeerd om de warmte beter af te voeren en remfading, ook bij extreme belasting, te voorkomen. De grijze remklauwen zijn voorzien van een wit opschrift ‘AMG’.

Het S-model en het basismodel met het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket hebben een nog krachtiger remsysteem met vaste remzadels met zes zuigers en 360 x 36 mm schijven op de vooras. Hier zijn de remzadels rood en voorzien van een zwart opschrift ‘AMG’.

Stuurbekrachtiging met speciale tandheugel en variabele verhouding

De snelheidsafhankelijke, elektromechanische sportparameterstuurbekrachtiging past met zijn directe instuurkarakteristiek perfect bij een sportief rijgedrag. De stuurbekrachtiging is uitgevoerd met een speciale tandheugel met variabele verhouding en twee kenvelden: afhankelijk van het gekozen rijprogramma zorgt dit voor een sportief-straf of een meer comfortabel stuurgevoel. De starre bevestiging aan de integraaldrager verbindt de stuurbekrachtiging nog beter met de carrosserie en zorgt zo voor nog meer stuurprecisie.

Grote spreiding van de voertuigkarakteristiek

De zes AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma's ‘Slippery’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’, ‘Individual’ en ‘RACE’ (standaard bij het S-model, bij het basismodel inbegrepen bij het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket) maken een grote spreiding van de voertuigkarakteristiek van comfortabel tot dynamisch mogelijk. Daarbij worden tal van relevante parameters veranderd:

• Aandrijflijn: afstelling van het gaspedaal, schakeltijden en timingpunten, soundinstellingen in de stijlen Reduced, Moderate, Sport of Dynamic.

• Transmissie: automatisch of handmatig.

• AMG DYNAMICS: dynamiekverhogende functies zoals vierwielaansturing, stuurkarakteristiek en extra ESP^®-functies in de stijlen Basic, Advanced, Pro of Master (standaard bij het S-model, bij het basismodel inbegrepen bij het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket)

• Uitlaat: klank en eigenschappen van de soundfuncties Balanced of Powerful.

• Onderstel (bij optioneel AMG RIDE CONTROL-onderstel): in Comfort, Sport, Sport+.

Meer souplesse bij een hoge stabiliteit met AMG DYNAMICS

Als feature van de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s is de nieuwe CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake voorzien van AMG DYNAMICS. Deze geïntegreerde rijdynamiekregeling breidt de stabiliserende functies van het ESP^® uit met souplesse-verhogende ingrepen op de vierwielaandrijving, stuurkarakteristieken en extra ESP^®-functies. Bij een snel genomen bocht zorgt een kortstondige remingreep aan het achterwiel aan de binnenzijde van de bocht voor een gedefinieerd giermoment rond de hoogte-as, waardoor het insturen in de bocht spontaan en zeer nauwkeurig verloopt.

Het spectrum varieert van extreem stabiel tot zeer dynamisch. Op het multimediadisplay wordt bij de keuze van de rijprogramma’s het nieuwe AMG DYNAMICS-symbool met de bijpassende extra informatie weergegeven.

• ‘Basic’ is gekoppeld aan de rijprogramma’s ‘Slippery’ en ‘Comfort’. In dit geval vertonen de compacte sportmodellen een zeer stabiel rijgedrag met een hoge mate van gierdemping.

• ‘Advanced’ is ingeschakeld in het ‘Sport’-rijprogramma. De 45 modellen behouden een neutrale balans. De beperktere mate van gierdemping, de directe stuuroverbrenging en de verbeterde souplesse helpen bij dynamische manoeuvres, zoals bij het rijden op bochtige landweggetjes.

• ‘Pro' (afkorting voor 'Professional') behoort tot het 'Sport+' programma. In ‘Pro’ krijgt de bestuurder nog meer hulp bij dynamische rijmanoeuvres, terwijl de wendbaarheid en de feedback van de weg bij het nemen van bochten verder worden verbeterd.

• ‘Master’ is gekoppeld aan het ‘RACE’-rijprogramma (standaard bij het S-model, bij het basismodel inbegrepen bij het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket). De ‘Master’-modus is bedoeld voor bestuurders die dynamiek en rijplezier willen ervaren op afgesloten racecircuits. De ‘Master’-modus biedt een voertuigbalans met licht overstuur, een lage stuurhoek en een soepeler besturing. Op deze manier zorgt de ‘Master’-modus voor maximale wendbaarheid en wordt het rijdynamische potentieel optimaal benut. Om de ‘Master’-modus te activeren, moet de bestuurder via een aparte toets in de middenconsole het ESP^® omschakelen naar de ESP^® SPORT HANDLING-modus of naar ESP^® OFF.

In het rijprogramma ‘Individual’ kan de bestuurder zelf de AMG DYNAMICS- trappen ‘Basic’, ‘Advanced’, ‘Pro’ en ‘Master’ instellen.

Symbiose tussen man en machine

Met de sportieve uitrusting en het MBUX infotainmentsysteem creëert het hoogwaardige interieur een nauwe, persoonlijke band tussen mens en machine. De bestuurder en voorpassagier zitten op geprofileerde sportstoelen in een rijactieve zitpositie met stevige zijdelingse ondersteuning. De standaardbekleding met een combinatie van lederlook ARTICO/microvezel DINAMICA zwart is tijdloos en heeft AMG-specifieke accenten zoals dubbele rode siernaden. Daarop afgestemd zijn er rode designo veiligheidsgordels en is het sierdeel van het dashboard uitgevoerd in zwart microvezel DINAMICA met rode piping. Ook de verchroomde luchtuitstroomopeningen zijn voorzien van een rode ring. Als alternatief kan worden gekozen voor bekleding lederlook ARTICO nevagrijs/zwart met middengrijze dubbele siernaden en een sierdeel van langsgeslepen licht aluminium.

Gele accenten benadrukken het autosportkarakter

Gele accenten in het interieur van het S-model onderstrepen het autosportkarakter van de modellen met de krachtigste motoren. Standaard zijn ook het AMG Performance-stuurwiel in nappaleder/microvezel DINAMICA met gele contrastsiernaden, een gele 12-uur-markering, AMG-stuurwieltoetsen en opschrift ‘AMG’, alsmede de sfeerverlichting.

Alle modellen hebben een hoogglanzend zwarte middenconsole met standaard touchpad en bovendien een bedieningspaneel met extra schakelaars voor de bediening van het drietraps ESP^®, de handmatige schakelmodus, de optionele adaptief verstelbare demping AMG RIDE CONTROL en de optionele AMG Performance-uitlaat. In combinatie met het optionele lederpakket is de rand van de middenconsole uitgevoerd in zilverchroom.

MBUX infotainmentsysteem met AMG-specifieke weergaven

De combinatie van een sportief design en verfijnde details komt ook naar voren in het MBUX infotainmentsysteem met zijn innovatieve bedienings- en weergaveconcept. MBUX creëert een nog sterkere verbinding tussen auto, bestuurder en passagiers. Emotionele weergavestijlen onderstrepen de begrijpelijkheid van de bedieningsstructuur en worden gekenmerkt door briljante 3D-graphics met maximale resolutie. Optisch versmelten beide displays onder een gemeenschappelijk afdekglas tot een widescreen cockpit en benadrukken daarmee als centraal element de horizontale structuur van het interieurdesign.

Bij het combi-instrument is er keuze uit de drie AMG-weergavestijlen ‘Klassiek’, ‘Sport’ en ‘Supersport’. Bijzonder markant is de ‘Supersport’-modus met een centrale, ronde toerenteller en aanvullende informatie in de vorm van staafdiagrammen links en rechts van de toerenteller. Het perspectief lijkt tot in de diepte van de achtergrond tot een kunstmatige horizon te reiken.

En natuurlijk ontbreekt ook de baanbrekende spraakbediening niet. Deze wordt geactiveerd met de woorden “Hey Mercedes”. Dankzij kunstmatige intelligentie herkent en begrijpt MBUX nagenoeg alle zinnen op het gebied van infotainment en voertuigfuncties, zelfs als ze indirect worden uitgedrukt.

AMG Performance-stuurwiel met optionele bedieningstoetsen

De bestuurder wordt perfect met de auto verbonden via het multifunctionele sportstuur in nappaleder dat aan de onderzijde is afgevlakt en voorzien is van geperforeerd leder op het greepgedeelte, al naargelang de bekleding rode, gele of zwarte siernaden en een applicatie in zilverchroom. De gegalvaniseerde stuurschakelpaddles maken door handmatig schakelen een nog sportiever rijgedrag mogelijk.

Het S-model is standaard uitgerust met een AMG Performance-stuurwiel in nappaleder/microvezel DINAMICA (optie voor het basismodel). Met de AMG-stuurwieltoetsen (standaard bij het S-model, bij het basismodel inbegrepen bij het Performance-stuurwiel) zijn de AMG-rijprogramma’s binnen handbereik en kunnen ook andere AMG-functies vanaf het stuurwiel worden bediend.

Technische gegevens in één oogopslag

* De waarden (voorlopige gegevens) zijn volgens de voorgeschreven meetmethodes bepaald. Het gaat om de NEDC-CO₂-waarden zoals bedoeld in Art. 2 Nr. 1 doorvoerverordening (EU) 2017/1153. De waarden van het brandstofverbruik werden op basis van deze waarden bepaald. ** Elektronisch begrensd met AMG Driver‘s Package tot 270 km/h. *** Elektronisch begrensd.

Met de nieuwe compacte sportmodellen toont Mercedes-AMG opnieuw zijn hoge ontwikkelingsniveau: “We hebben onze 45-modellen volledig nieuw ontworpen, van de motor en transmissie via het onderstel en de complexe aandrijflijn tot de carrosseriestructuur en uiteraard ook het design. Dat alles met één doel voor ogen: de rijdynamiek en de sportieve rijbeleving op een niveau brengen dat tot nu toe ondenkbaar was in de compacte klasse. Met de presentatie van onze krachtigste en meest dynamische compacte sportmodellen onderstrepen we ook het belang van dit segment in onze groeistrategie”, aldus Tobias Moers, CEO van Mercedes-AMG GmbH.

Exterieurdesign: nog duidelijker een AMG-telg

De nieuwe Mercedes-AMG A 45 4MATIC+ en CLA 45 4MATIC+ zijn nog opvallender dan hun voorgangers. Het exterieur ademt rijplezier, zelfs bij stilstand. Voor het eerst is de compacte klasse nu ook voorzien van de AMG-grille met bredere, lagere lijst en twaalf verticale lamellen, waarmee dit model duidelijk deel uitmaakt van de AMG Performance-familie. Tegelijkertijd verlagen de markante ‘sharknose’, smalle koplampen en vlakke, aerodynamische motorkap met powerdomes het front, waardoor visueel een uiterst dynamische voorwaartsdrang ontstaat.

Aan de dynamische uitstraling dragen ook de bredere voorspatschermen met uitgebouwde wielkasten bij. Hiermee wordt de spoorbreedte vergroot en de atletische look geaccentueerd. Het gespierde uiterlijk is bij de A 45 4MATIC+ nog sterker dan bij de CLA 45 4MATIC+ omdat de CLA al in het basismodel een breder front heeft waardoor de voorspatschermen minder konden verbreed.

Individuele details als onderscheidende kenmerken

De voorskirt is eveneens kenmerkend. Bij de A 45 4MATIC+ is deze als jetwing uitgevoerd. Horizontale vinnen in de buitenste luchtinlaten en de langwerpige onderste luchtinlaat laten het front breder lijken. De CLA 45 4MATIC+ ziet er door de buitenste luchtinlaten in de vorm van luchtuitstroomopeningen nog expressiever uit en toont hiermee zijn verwantschap met de AMG GT 4-Door Coupé. De frontsplitter loopt naadloos over in de zijdelingse aircurtains voor de voorwielen, die de luchtstroom optimaliseren en zo de aeroperformance en de c_w-waarde verbeteren.

Gezien vanaf de zijkant verlagen de bredere AMG-dorpelverbreders deze compacte sportmodellen optisch, zodat ze nog lager op de weg lijken te liggen. In combinatie met het zilverchroompakket zijn de accenten uitgevoerd in zilverchroom, met het AMG-nightpakket zijn ze hoogglanzend zwart. De buitenspiegels zijn op het portier gemonteerd en weerspiegelen daarmee de look van Mercedes-AMG coupés en sportwagens. Dit oogt niet alleen heel sportief, het verbetert ook de aerodynamica.

De basismodellen zijn standaard uitgerust met aerodynamisch geoptimaliseerde 8,5 J x 18 inch tien-dubbelspaaks lichtmetalen AMG-velgen, tantalgrijs, met banden 245/40 R18.

De S-modellen hebben 19 inch lichtmetalen vijf-dubbelspaaks lichtmetalen AMG-velgen, die 8,5 inch breed zijn bij de A 45 S 4MATIC+ en 9 inch bij de CLA 45 S 4MATIC+. De aantrekkelijke aluminium velgen zijn aerodynamisch geoptimaliseerd, tantalgrijs gelakt en glansgedraaid, met banden respectievelijk 245/35 R19 en 255/35 R19 (CLA 45). Bij de basismodellen heeft het high-performance AMG-remsysteem grijze remklauwen met wit opschrift ‘AMG’. De S-modellen zijn herkenbaar aan de grotere rode 6-zuiger remklauwen met zwart opschrift ‘AMG’.

Ronde dubbele uitlaatsierstukken voor de Performance compacte modellen

De achterzijde wordt gekenmerkt door twee ronde dubbele uitlaatsierstukken (diameter 82 mm) en de brede achterskirt. De S-modellen onderscheiden zich door grotere uitlaatsierstukken van 90 mm met interne demping en opschrift ‘AMG’. De breedtewerking van de achterzijde wordt benadrukt door de smalle, tweedelige achterlichtunits. De diffusor met twee verticale dubbele vinnen verhoogt de aerodynamica (CLA 45: vier aparte vinnen) en is verder voorwaarts naar het midden van de auto geplaatst waardoor hij efficiënter werkt. Finishing touch is de carrosseriekleurige spoilerrand op het dak respectievelijk het kofferdeksel (CLA 45).

De belangrijkste optioneel leverbare exterieurelementen:

• AMG-aerodynamicapakket voor geoptimaliseerde aerodynamische balans, onder andere met gemodificeerde frontsplitter en extra flics aan de voorskirt, extra diffusorpaneel, zijdelingse spoilerranden aan de achterskirt en een achterspoiler (A 45) of grotere spoilerrand (CLA 45) in hoogglanzend zwart. Deze features vergroten de neerwaartse kracht en daarmee de rijstabiliteit in het grensbereik.

• 19 inch vijf-dubbelspaaks lichtmetalen AMG-velgen, aerodynamisch geoptimaliseerd, tantalgrijs en glansgedraaid of matzwart met glansgedraaide velgrand.

• 19 inch kruisspaaks gesmede AMG-velgen, titaangrijs en glansgedraaid of matzwart met glansgedraaide velgrand en centrale vergrendelingslook in aluminium.

• AMG-nightpakket met hoogglanzend zwarte designelementen – bijvoorbeeld de frontsplitter of accenten in de dorpelverbreders – en zwart verchroomde uitlaatsierstukken.

• Zilverchroompakket met frontsplitter en accenten in de dorpelverbreders in zilverchroom.

Carrosserie: rigoureus versterkt

De AMG-ontwikkelaars hebben de carrosserie rigoureus versterkt omdat deze de basis vormt voor de precieze, zelfsturende karakteristieken, en de stabiliteit van de spoorbreedte en de wielvlucht, ook bij hoge snelheden. Een lichtgewicht aluminium plaat die onder de motor is vastgeschroefd, verhoogt de torsiestijfheid aan de voorzijde van de auto. Ook inbegrepen zijn een steunbrace tussen de voorste veerpoten en pistoolvormige ‘shotguns’ ‑ extra versterkingsplaten die de langsdrager met de A-stijlen verbinden en zo de bewegingen van het voorste deel tot een minimum beperken. Diagonaal geplaatste stangen aan de voor- en achterkant van het subframe verbeteren de stijfheid verder. Daardoor reageert het gehele onderstel zelfs in het grensbereik zeer nauwkeurig, waardoor de bestuurder duidelijke feedback krijgt - met aanzienlijk minder torsie rond de lengte- en dwarsas, en minder rollen en stampen in bochten, bij het remmen en bij lastwisselingen.

Aandrijving: nieuwe, krachtige viercilinder turbomotor

Met een maximumvermogen van 310 kW (421 pk) is de volledig nieuwe 2,0 liter motor de krachtigste in serie geproduceerde viercilinder turbomotor ter wereld. Met deze motor heeft Mercedes-AMG het vermogen van de voorganger met 30 kW (40 pk) weten te overtreffen. Het maximumkoppel is eveneens verhoogd, van 475 naar 500 Nm. Met een specifiek vermogen tot 155 kW (211 pk) overtreft de nieuwe Mercedes-AMG turbomotor zelfs motoren van vele gerenommeerde supersportwagens. De nieuwe, zeer efficiënte krachtbron wordt geproduceerd op de innovatieve productielijn in Affalterbach, volgens het principe ‘One Man, One Engine’.

In de 45-modellen levert de viercilindermotor indrukwekkende prestaties met twee vermogensvarianten: 310 kW (421 pk) in het zogenoemde S-model en 285 kW (387 pk) in het basismodel. Deze productfilosofie is reeds succesvol gebleken bij de AMG Performance-modellen met V8-motor en sluit goed aan op de wensen van klanten. De nieuwe compacte sportmodellen accelereren in een recordtijd van 0 tot 100 km/h: de A 45 S 4MATIC+ heeft daar slechts 3,9 seconden voor nodig (CLA 45 S 4MATIC+: 4,0 seconden), terwijl het basismodel A 45 4MATIC+ dit in 4,0 seconden voor elkaar krijgt (CLA 45 4MATIC+: 4,1 seconden). De topsnelheid van de basismodellen is elektronisch begrensd op 250 km h, terwijl de S-modellen af fabriek een topsnelheid van 270 km/ h hebben. Met het optionele AMG Driver‘s Package kan de topsnelheid ook voor de basismodellen worden verhoogd tot 270 km/ h.

Afgezien van de vermogenscijfers maakt de nieuwe motor ook indruk met zijn onmiddellijke respons. Om deze te kunnen bieden, werd de koppelkromme met grote nauwkeurigheid gevormd (‘torque shaping’): het maximumkoppel van 500 Nm (480 Nm bij het basismodel) is beschikbaar over een toerenbereik van 5.000-5.250 t/min (4.750-5.000 t/min bij de basismodellen). Met deze configuratie hebben de engineers van AMG een vermogensafgifte gerealiseerd die vergelijkbaar is met die van een zuigmotor. De motorontwikkelaars wisten eveneens een dynamisch stijgende koppelkromme te realiseren in het lagere toerenbereik, wat de souplesse van de motor verbetert. Het toenemende koppel bij hogere toerentallen zorgt ervoor dat de motor gemakkelijker toeren maakt. Daarnaast benadrukt het hoge maximale toerental (tot 7.200 t/min) dat het een sportmotor is.

Motorconstructie: intelligente details

De nieuwe motor beschikt over tal van intelligente constructiedetails. In tegenstelling tot de eveneens overdwars geplaatste viercilinder in de 35-modellen, roteert de nieuwe motor rond zijn verticale as onder een hoek van 180°. Dit betekent dat de turbo en het uitlaatspruitstuk nu aan de achterzijde zijn geplaatst, aan de kant van het schutbord. Het inlaatsysteem is zodoende aan de voorzijde geplaatst. Deze configuratie maakt een zo vlak en aerodynamisch mogelijk frontdesign mogelijk. Daarnaast maakt deze lay-out een luchtcirculatie met kortere afstanden en minder verstoringen mogelijk – zowel aan de inlaat- als uitlaatzijde.

Turbo: rollagers verlagen mechanische wrijving

De nieuwe twinscroll-turbo koppelt een optimale respons bij lage toerentallen aan een hoog vermogen in het bovenste toerenbereik. Daarnaast is de turbinebehuizing onderverdeeld in twee stroomgedeelten die parallel lopen. Samen met de eveneens gescheiden poorten in het uitlaatspruitstuk, wordt het hierdoor mogelijk om de uitlaatstroom separaat naar de turbine te geleiden. Dit moet ervoor zorgen dat de afzonderlijke cilinders geen negatieve invloed op elkaar hebben tijdens de laadcycli, ook wordt de gascyclus verbeterd. Dit zorgt voor een hoger koppel bij lagere toerentallen en een extreem goede respons.

Daarnaast beschikken de assen van de compressor en de turbine voor het eerst over rollagers, net als de sterkste uitvoering van de 4,0 liter AMG-V8-motor die leverbaar is voor de AMG GT 4-Door Coupé. De rollagers beperken de mechanische wrijving in de turbo tot een minimum. Hierdoor reageert de lader sneller en wordt de topsnelheid sneller bereikt - met maximaal 169.000 t/min.

Laaddruk: elektronische laaddrukregeling maximaliseert de respons

Met een maximale laaddruk van 2,1 bar biedt de 2,0 liter viercilinder turbomotor ook topprestaties op dit vlak. De elektronisch geregelde overdrukklep zorgt ervoor dat de laaddruk nog nauwkeuriger en flexibeler kan worden aangepast, met name tijdens het accelereren onder deellast. Bij dit proces is rekening gehouden met tal van parameters. Bij dit proces is rekening gehouden met tal van parameters. De voornaamste inputsignalen voor de regeleenheid van de overdrukklep zijn de laaddruk, de positie van de gasklep en de klopneiging. Er worden aanpassingen gedaan op basis van de temperatuur van de inlaatlucht, de motortemperatuur, het toerental en de luchtdruk in de omgeving. Hierdoor kan ook de laaddruk tijdelijk worden verhoogd (overboost) tijdens het accelereren.

Er is naast olie en water ook frisse lucht nodig voor het koelen van de turbo. Die wordt direct van de grille, via de motorafdekking die ook werkt als luchtgeleider, en openingen onder de motorkap naar de turbo geleid. Het concept is gebaseerd op de wijze waarop de aan de binnenzijde van de motor geplaatste turbo’s van de huidige 4,0 liter AMG-V8-motoren, die in 2014 debuteerde in de AMG GT, worden gekoeld. Daarnaast is de turbinebehuizing voorzien van een geïntegreerde isolatie.

Motorcarter: volledig aluminium met uitmuntende eigenschappen

Het volledig aluminium carter is gevormd door middel van coquillegieten en kenmerkt zich door uitmuntende materiaaleigenschappen. In dit proces wordt het gesmolten aluminium in de metalen vorm gegoten met behulp van de zwaartekracht. Dankzij de goede thermische geleidbaarheid maakt de watergekoelde mal snel afkoelen en uitharden van het gesmolten materiaal mogelijk. Dit levert een fijnkorrelige structuur op die tot een optimale sterkte leidt. Met behulp van gesloten zandkernen kan een complexe inwendige geometrie worden gerealiseerd.

De zogenoemde gesloten dekselconstructie – een constructie uit de autosport ‑ zorgt voor een uitstekende stijfheid in combinatie met een laag gewicht en het maakt een maximale verbrandingsdruk van 160 bar mogelijk. De gedeelten rond de cilinders zijn grotendeels massief en de afdekplaat is slechts voorzien van kleine openingen voor de koeling en de motorolie. De carterconstructie met een lichtgewicht krukas van gesmeed metaal en zuigers van gesmeed aluminium met geoptimaliseerde zuigerringen combineert een lage frictie met een maximale sterkte. Het maximale toerental is 7.200 t/min en het maximale vermogen wordt geleverd bij 6.750 t/min. De carterpan is voorzien van keerplaten, zodat er ondanks het grotere formaat en zelfs tijdens intensief accelereren altijd voldoende motorolie aanwezig is om alle relevante componenten te smeren.

Cilinderwanden: gecoat met NANOSLIDE

Om de frictie tussen de zuigers en de cilinders te verminderen, zijn de cilinderwanden gecoat met behulp van de gepatenteerde NANOSLIDE-technologie. Dit geeft de cilinderwanden een spiegelglad oppervlak voor een minimale frictie. Het materiaal is twee keer zo hard als conventionele cilinderwanden van gietijzer en biedt zodoende een veel langere levensduur. NANOSLIDE is ontwikkeld door Daimler AG en wordt beschermd door meer dan negentig patentfamilies en meer dan veertig patenten. De coating werd voor het eerst toegepast bij de AMG-motor M 156, daarna profiteerden ook andere AMG-motoren ervan en de bewerkingstechniek werd eveneens toegepast in de Formule 1-motor van Mercedes AMG Petronas Motorsport.

Uitlaatkleppen: grotere afmetingen voor snellere gascycli

Door de injectiemonden en het bougiesysteem in de cilinderkop te herpositioneren en onder een kleine hoek te plaatsten, was het mogelijk om de uitlaatkleppen veel groter te maken dan bij de vorige motor. De grotere dwarsverbindingen in het uitlaattraject zorgen ervoor dat de gassen uit de verbrandingskamers stromen met beperkte verliezen. Ook de mate van zuigerontluchting kon worden gereduceerd.

Twee bovenliggende nokkenassen sturen de zestien kleppen aan via lichtgewicht rolnokvolgers. De nokkenasverstelling aan de inlaat- en uitlaatzijde zorgen voor een uitstekende respons en een optimalisatie van de gascyclus onder alle omstandigheden. De variabele klepbediening CAMTRONIC aan de uitlaatzijde is een andere feature, met twee nokken per klep. De nokken hebben een verschillende geometrie zodat de uitlaatkleppen, afhankelijk van de nokinstelling die het beste past bij de rijomstandigheden, kort of lang kunnen worden geopend – voor een nog betere respons bij lage toerentallen, zuinig en comfortabel rijden bij middelhoge toerentallen en een volledige vermogensafgifte in het hoge toerenbereik.

Brandstofinjectie: twee fases voor optimaal vermogen

Turbotechniek met directe injectie met een straalgeleid verbrandingsproces zorgt niet alleen voor een hoge vermogensopbrengst, het verbetert ook de thermodynamische efficiëntie en reduceert zodoende zowel het brandstofverbruik als de uitlaatemissie.

Voor het eerst is de nieuwe high-performance viercilinder voorzien van tweevoudige benzine-inspuiting. In de eerste fase zorgen de zeer snel en nauwkeurig werkende piëzo-injectoren ervoor dat de brandstof in de verbrandingskamers wordt gespoten onder een druk tot 200 bar. Dit is deels een meervoudig proces dat wordt aangestuurd door het motormanagement.

In de tweede fase vindt er extra indirecte inspuiting plaats via het inlaatspruitstuk met behulp van magneetkleppen. Dit is noodzakelijk om het hoge specifieke vermogen van de motor te realiseren. De elektronisch geregelde brandstoftoevoer werkt onder een druk van 6,7 bar.

Koeling: geavanceerd systeem voor motor, turbo en laadlucht

Het hoge vermogen vereist een intelligent koelsysteem. Dit systeem is zo ontworpen dat de cilinderkop en het carter tot verschillende temperatuurniveaus kunnen worden gekoeld. Met deze innovatieve maatregel kan een koude cilinderkop maximaal vermogen bieden bij een efficiënte ontstekingstiming en kan een warm carter interne wrijving beperken.

De koelvloeistof wordt naar de cilinderkop geleid door een mechanische waterpomp, terwijl het motorblok wordt gekoeld via een tweede, elektrische, high-performance waterpomp. Na een koude start blijft deze pomp uitgeschakeld tot de motor opgewarmd is. Ingeschakeld wordt de pomp door de regeleenheid van de motor aangestuurd, zodat het motorblok altijd naar behoefte gekoeld wordt.

De pomp kan ook in- of uitgeschakeld worden al naargelang de omstandigheden, bijvoorbeeld als er rustig wordt gereden met lage toerentallen. Daarnaast zorgt de elektrische waterpomp ervoor dat het volledige motorvermogen beschikbaar is over het gehele toerenbereik, met een optimale warmteafvoer. De pomp biedt ook bescherming tegen thermische schade bij stationaire motorloop bij zeer hoge buitentemperaturen.

Daarnaast beschikt de motor over een olietemperatuurregelaar die tijdens de opwarmfase de motorolietemperatuur flexibel regelt. Hiermee komt de motor sneller op bedrijfstemperatuur en worden wrijving en slijtage geminimaliseerd. Een bijkomend milieuvoordeel is dat het brandstofverbruik en koude start-emissie ook worden verlaagd.

De hoge drukvullingsfactor van de motor vereist een krachtige tussenkoeling. Om ervoor te zorgen dat de inlaatlucht ondanks de extreme hitte kan worden afgekoeld tot bijna de omgevingstemperatuur, is voor het eerst een tweetraps indirect koelsysteem ontwikkeld. Dit werkt in combinatie met de airconditioning, wordt toegepast in de S-modellen en is geïntegreerd in het lagetemperatuurcircuit. Een en ander vergde een volledig nieuwe lay-out van de radiateurconfiguratie in de frontend.

Eén radiateur bevindt zich in de wielkast, een tweede in de eerste rij van de middelste koelmodule. De afzonderlijke radiateur- en koelsysteemconfiguratie, alsmede een speciaal op behoefte (op de weg) en performance (racecircuit) ontworpen thermomanagement, zorgen voor efficiënte en op elkaar afgestemde koelprestaties.

Functies als het dynamomanagement, het ECO start-stopsysteem met snelle herstarts, de ‘zeil’-functie en het benzinepartikelfilter maken allemaal deel uit van het technologiepakket van de nieuwe AMG-viercilinder.

Productie digitaal en smart: ‘One man, one engine’

De nieuwe motor wordt geheel met de hand geassembleerd. Op de eerste verdieping van de AMG-motorenfabriek in Affalterbach werd een compleet nieuwe productielijn geïnstalleerd waarmee Mercedes-AMG het ‘One Man, One Engine’-principe naar een innovatief niveau brengt. Ook wordt gewerkt volgens de Industry 4.0-methodes waarbij de nieuwste inzichten op het gebied van ergonomie, de omgang met materialen, kwaliteitsborging, duurzaamheid en efficiëntie worden toegepast. Als stap richting de implementatie van Industry 4.0 vindt de handmatige assemblage bij AMG plaats volgens het principe ‘smart production’. Dat kenmerkt zich door maximale flexibiliteit, transparantie en efficiëntie. Het garandeert en verhoogt de kwaliteit van de motoren en productieprocessen met behulp van innovatieve en digitale technologieën.

AMG SPEEDSHIFT DCT 8G-transmissie met dubbele koppeling: soepel en responsief

De AMG SPEEDSHIFT DCT 8G-transmissie met dubbele koppeling draagt ook bij aan het soepele en dynamische karakter van de auto. De overbrengingsverhoudingen zijn zo ingesteld dat de bestuurder bij alle snelheden snel kan accelereren. Bovendien zorgt dit voor korte schakeltijden en het optimale toerental bij het opschakelen. Afhankelijk van het gekozen AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma wordt een specifieke rijconfiguratie aangeboden met andere gaspedaal- en schakelkarakteristieken.

Bestuurders die graag zelf schakelen, kunnen in elk rijprogramma de handmatige transmissiemodus selecteren. In de M-modus kan razendsnel worden geschakeld met de stuurschakelpaddles.

Met de standaard RACE START-functie kan vanuit stilstand maximaal worden geaccelereerd en dat is een emotionele ervaring. Dat geldt ook voor de motorsound met tijdelijke ontstekingsonderbreking bij het opschakelen en automatische dubbele ontkoppelingsfunctie bij het terugschakelen. Natuurlijk is er rekening gehouden met de efficiëntie: in de ‘Comfort’-modus is het ECO start-stopsysteem actief; de ‘zeil’-functie kan worden geselecteerd in de ‘Individual’-modus.

Vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ met AMG TORQUE CONTROL

Aan de bijzonder dynamische rijbeleving in een compleet nieuwe dimensie wordt ook bijgedragen door de standaard, volledig variabele vierwielaandrijving. Het geheim is de AMG TORQUE CONTROL in het nieuwe achterasdifferentieel: dit is voorzien van twee elektronisch bestuurde lamellenkoppelingen die beide zijn verbonden met een aandrijfas achter. Zo kan het aandrijfvermogen niet alleen volledig variabel worden verdeeld tussen de voor- en achterwielen maar ook variabel tussen het linker- en rechterachterwiel. Dit betekent dat het motorkoppel al naargelang het rijprogramma en de rijstiuatie afzonderlijk naar beide achterwielen kan worden gedistribueerd.

Het resultaat is consistent optimale trekkracht, zelfs bij slecht wegdek en extreem bochtenwerk, bijvoorbeeld op het circuit. Daarnaast biedt deze geavanceerde oplossing een Drift-modus (standaard bij de S-modellen, bij de basismodellen inbegrepen bij het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket), wat ‘powersliding’ mogelijk maakt en daarmee het rijplezier vergroot. De Drift-modus kan worden geactiveerd in het ‘RACE’-rijprogramma met de stuurschakelpaddles mits ESP^® is uitgeschakeld en de transmissie in de M-modus staat.

Elektromechanische regeling: snelle reactie ongeacht het motortoerental

De verdeling van het aandrijfkoppel over de voor- en achteras en tussen de twee achterwielen wordt elektromechanisch geregeld. De factoren die van invloed zijn op de koppelverdeling zijn niet alleen de rijsnelheid, de langs- en dwarsacceleraties en de stuurhoek, maar ook het verschil in aantal omwentelingen tussen de afzonderlijke wielen, de gekozen versnelling en de positie van het gaspedaal.

De voordelen van een elektromechanische regeling ten opzichte van een elektro-hydraulisch systeem gelden vooral voor de rijdynamiek, met name door de aanzienlijk snellere respons en de toerentalonafhankelijke bediening van de lamellen over het hele verstelbereik.

De besturing van de vierwielaandrijving is afhankelijk van het gekozen rijprogramma en de geselecteerde AMG DYNAMICS-modus. In ‘Basic’ en ‘Advanced’ staat het 4MATIC-systeem in de ‘Comfort’-modus. In ‘Pro’ en ‘Master’ (standaard bij de S-modellen, bij de basismodellen inbegrepen bij het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket) schakelt het 4MATIC-systeem over naar de Sport-modus voor een nog soepeler handling en nog hogere stabiliteitslimieten.

Het drietraps ESP^® heeft individuele bedieningsstrategieën in de SPORT HANDLING MODE die grotere drifthoeken toestaan voordat het systeem ingrijpt, wat een sportieve rijstijl mogelijk maakt. Bij het insturen in een bocht reageren de 45-modellen met nog meer souplesse door remingrepen bij het achterwiel dat zich aan de binnenzijde van de bocht bevindt – afhankelijk van de geselecteerde AMG DYNAMICS-modus of het gekozen rijprogramma.

Onderstel: specifieke componenten voor een uiterst dynamisch rijgedrag

Het nieuwe AMG-onderstel met specifieke veerelementen en de nieuwe, frequentie-selectieve schokdempers zorgt voor een goede rechtuitstabiliteit en een dynamisch bochtengedrag met een lage rolneiging van de carrosserie. Tegelijkertijd is het comfort verbeterd ten opzichte van het vorige model. De langs- en dwarsdynamiek zijn perfect op elkaar afgestemd. Alle onderstelcomponenten zijn doorontwikkeld voor een hogere dwarsacceleratie in combinatie met een goede voertuigcontrole in het grensbereik.

De vooras bestaat uit een constructie met McPherson-veerpoten. De wielgeleiding verloopt aan beide zijden door middel van een dwarsgeplaatste draagarm onder de wielas, een veerpoot en een spoorstang. De speciale asgeometrie vermindert de invloeden van de aandrijving op de besturing en zorgt voor veel comfort en een uitstekende wendbaarheid. De nieuwe dwarsgeplaatste draagarmen van aluminium beperken de ongeveerde massa en maken zo een gevoeliger respons van de vering mogelijk. De remzadels bij de vooras zijn radiaal geschroefd, een technologie afkomstig uit de autosport. De drager van de vooras kenmerkt zich door een extra stevige bevestiging en levert zodoende een bijdrage aan de stijfheid van de voorzijde.

De achteras met vier draagarmen is via een draaistel star met de carrosserie verbonden voor een zeer hoge mate van torsiestijfheid. De achterwielen zijn voorzien van drie dwarsgeplaatste draagarmen en een in lengterichting geplaatste draagarm plus specifieke lagers Dit garandeert een hoge mate van rijstabiliteit en souplesse.

 Adaptief verstelbare demping AMG RIDE CONTROL: drie modi

De optioneel leverbare adaptief verstelbare demping AMG RIDE CONTROL biedt de bestuurder keuze uit drie afstellingen van het onderstel, variërend van comfortabel tot sportief. Het systeem werkt volledig automatisch en past de dempingskracht al naargelang de rijsituatie, op elk wiel aan het wegdek en de rijsituatie aan. Dat gebeurt binnen milliseconden traploos in een breed dempingskenveld. Het resultaat: het afrolcomfort en de souplesse nemen in gelijke mate toe.

High-performance remsysteem: betrouwbaar en fadingvrij vertragen

Het high-performance remsysteem zorgt voor een fadingvrije vertraging en korte remwegen. In de basismodellen zijn aan de vooras vaste monoblock-remzadels met vier zuigers en 350 x 34 mm grote remschijven gemonteerd, de achteras is voorzien van vuistzadels met één zuiger en 330 x 22 mm grote remschijven. De schijven zijn inwendig geventileerd en geperforeerd om de warmte beter af te voeren en remfading, ook bij extreme belasting, te voorkomen. De grijze remklauwen zijn voorzien van een wit opschrift ‘AMG’.

De S-modellen hebben een nog ruimer bemeten remsysteem met vaste remzadels met zes zuigers en 360 x 36 mm schijven op de vooras. Hier zijn de remzadels rood en voorzien van een zwart opschrift ‘AMG’.

Stuurbekrachtiging: speciale tandheugel en variabele verhouding

De snelheidsafhankelijke, elektromechanische sportparameterstuurbekrachtiging past met zijn directe instuurkarakteristiek perfect bij een sportief rijgedrag. De stuurbekrachtiging is uitgevoerd met een speciale tandheugel met variabele verhouding en twee kenvelden: afhankelijk van het gekozen rijprogramma zorgt dit voor een sportief-straf of een meer comfortabel stuurgevoel. De starre bevestiging aan de integraaldrager verbindt de stuurbekrachtiging nog beter met de carrosserie en zorgt zo voor nog meer stuurprecisie.

AMG-uitlaat: met uitlaatklep voor geluidsmodulatie

De uitlaat heeft standaard een uitlaatklep die automatisch wordt geregeld afhankelijk van het motortoerental en de belasting. Al naargelang het gekozen rijprogramma wordt de sound daarmee ingesteld, van harmonieus-bescheiden (in de rijprogramma’s ‘Slippery’, ‘Comfort’ en ‘Sport’) tot emotioneel-sportief (in ‘Sport+’).

Zes rijprogramma’s: grote spreiding van de voertuigkarakteristiek

De zes AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma's ‘Slippery’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’, ‘Individual’ en ‘RACE’ (standaard bij de S-modellen, bij de basismodellen inbegrepen bij het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket) maken een grote spreiding van de voertuigkarakteristiek van comfortabel tot dynamisch mogelijk. Daarbij worden tal van relevante parameters veranderd:

• Aandrijflijn: afstelling van het gaspedaal, schakeltijden en timingpunten, soundinstellingen in de stijlen Reduced, Moderate, Sport of Dynamic.

• Transmissie: automatisch of handmatig.

• AMG DYNAMICS: dynamiekverhogende functies zoals vierwielaansturing, stuurkarakteristiek en extra ESP^®-functies in de stijlen Basic, Advanced, Pro of Master (standaard bij de S-modellen, bij de basismodellen inbegrepen bij het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket).

• Uitlaat: klank en eigenschappen van de soundfuncties Balanced of Powerful.

• Onderstel (bij optioneel AMG RIDE CONTROL-onderstel): in Comfort, Sport, Sport+.

  De rijprogramma’s bieden een persoonlijke rijervaring, afgestemd op de rijomstandigheden en de wensen van de bestuurder.

• ‘Slippery’: optimale afstemming op een glad wegdek, met gereduceerd vermogen en een vlakke koppelcurve. Slepende versnellingswisselingen en eerder opschakelen ondersteunen het rijgedrag dat is gericht op stabiliteit.

• ‘Comfort’: comfortabel en zuinig rijden, onder meer door zeer vroegtijdig opschakelen. Het onderstel en de besturing zijn afgestemd op comfort. Daarnaast is het ECO start-stopsysteem actief.

• ‘Sport’: sportieve eigenschappen dankzij een soepeler reactie op het gaspedaal van de bestuurder, kortere schakeltijden, sneller terugschakelen en duidelijk gevoeliger schakelen door dubbele ontkoppeling. Een meer dynamische vering en stuurinrichting.

• ’Sport+’: extreem sportieve eigenschappen dankzij een nog soepeler gasrespons, een markanter motorgeluid bij de dubbele ontkoppeling tijdens het terugschakelen met gedeeltelijke cilinderuitschakeling voor optimale schakeltijden. Verhoogd stationair toerental voor sneller optrekken. Dynamischer afstelling van onderstel en besturing.

• ’RACE’: voor zeer dynamisch rijden op afgesloten circuits. Bij dit rijprogramma worden alle parameters ingesteld op maximale performance.

• ‘Individual’: met dit rijprogramma kan de bestuurder naar eigen voorkeur een aantal parameters selecteren en deze instellingen opslaan. Bovendien staat met de transmissie-afstellingen ‘Reduced’ en ‘Moderate’ ook de ‘zeil’-functie ter beschikking.

AMG DYNAMICS: meer souplesse bij een hoge stabiliteit

Als feature van de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s zijn de nieuwe 45- modellen voorzien van AMG DYNAMICS. Deze geïntegreerde rijdynamiekregeling breidt de stabiliserende functies van het ESP^® uit met souplesse-verhogende ingrepen op de vierwielaandrijving, stuurkarakteristieken en extra ESP®-functies. Bij een snel genomen bocht zorgt een kortstondige remingreep aan het achterwiel aan de binnenzijde van de bocht voor een gedefinieerd giermoment om de hoogteas, waardoor het insturen in de bocht spontaan en zeer nauwkeurig verloopt.

Het spectrum varieert van extreem stabiel tot zeer dynamisch. Op het multimediadisplay wordt bij de keuze van de rijprogramma’s het nieuwe AMG DYNAMICS-symbool met de bijpassende extra informatie weergegeven.

• ‘Basic’ is gekoppeld aan de rijprogramma’s ‘Slippery’ en ‘Comfort’. In dit geval vertonen de compacte sportmodellen een zeer stabiel rijgedrag met een hoge mate van gierdemping.

• ‘Advanced’ is ingeschakeld in het ‘Sport’-rijprogramma. De 45-modellen behouden een neutrale balans. De beperktere mate van gierdemping, de directe stuuroverbrenging en de verbeterde souplesse helpen bij dynamische manoeuvres, zoals bij het rijden op bochtige landweggetjes.

• ‘Pro’ (afkorting voor 'Professional') behoort tot het ‘Sport+’-rijprogramma. In ‘Pro’ krijgt de bestuurder nog meer hulp bij dynamische rijmanoeuvres, terwijl de wendbaarheid en de feedback van de weg bij het nemen van bochten verder worden verbeterd.

• ‘Master’ is gekoppeld aan het ‘RACE’-rijprogramma (standaard bij de S-modellen, bij de basismodellen inbegrepen bij het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket). De ‘Master’-modus is bedoeld voor bestuurders die dynamiek en rijplezier willen ervaren op afgesloten racecircuits. De ‘Master’-modus biedt een voertuigbalans met licht overstuur, een lage stuurhoek en een soepeler besturing. Op deze manier zorgt deze modus voor maximale wendbaarheid en wordt het rijdynamische potentieel optimaal benut. Om de ‘Master’-modus te activeren, moet de bestuurder via een aparte toets in de middenconsole het ESP^® omschakelen naar de ESP^® SPORT HANDLING-modus of naar ESP^® OFF.

In het rijprogramma ‘Individual’ kan de bestuurder zelf de AMG DYNAMICS-trappen ‘Basic’, ‘Advanced’, ‘Pro’ en ‘Master’ instellen.

Interieur: symbiose tussen mens en machine

Met de sportieve uitrusting en het MBUX infotainmentsysteem creëert het hoogwaardige interieur een nauwe, persoonlijke band tussen mens en machine. De bestuurder en voorpassagier zitten actief op geprofileerde sportstoelen in een rijactieve zitpositie met stevige zijdelingse ondersteuning. De standaardbekleding met een combinatie van lederlook ARTICO/microvezel DINAMICA zwart is tijdloos en heeft AMG-specifieke accenten zoals dubbele rode siernaden. Daarop afgestemd zijn er rode designo veiligheidsgordels en is het sierelement van het dashboard uitgevoerd in zwart microvezel DINAMICA met rode piping. Ook de verchroomde luchtuitstroomopeningen zijn voorzien van een rode ring. Als alternatief kan worden gekozen voor bekleding lederlook ARTICO nevagrijs/zwart met middengrijze dubbele siernaden en een sierelement van langsgeslepen licht aluminium.

S-modellen: gele accenten benadrukken het autosportkarakter

De A 45 S en CLA 45 S gaan nog een stap verder: in het hele interieur zien we gele accenten die het autosportkarakter van deze snelle jongens benadrukken.

Tot de standaarduitrusting behoren ook het AMG Performance-stuurwiel in nappaleder/microvezel DINAMICA met gele contrastsiernaden, een gele 12-uur-markering, AMG-stuurwieltoetsen en AMG-logo, alsmede sfeerverlichting.

Alle modellen hebben een hoogglanzend zwarte middenconsole met standaard touchpad en bovendien een bedieningspaneel met extra schakelaars voor de bediening van het drietraps ESP^®, de handmatige schakelmodus en de optionele adaptief verstelbare demping AMG RIDE CONTROL. In combinatie met het optionele lederpakket is de rand van de middenconsole uitgevoerd in zilverchroom.

De karakteristieke, sportieve AMG-ambiance wordt ook onderstreept door de sportpedalen van geborsteld rvs met rubbernoppen, zwarte vloermatten met opschrift ‘AMG’ en rand in nubucklederlook, de interieurhemel van zwarte stof en de AMG-instaplijsten van geborsteld rvs voorin met opschrift ‘AMG’.

MBUX infotainmentsysteem met AMG-specifieke weergaven

De combinatie van een sportief design en verfijnde details komt ook naar voren in het MBUX infotainmentsysteem met zijn innovatieve bedienings- en weergaveconcept. MBUX creëert een nog sterkere verbinding tussen auto, bestuurder en passagiers. Emotionele weergavestijlen onderstrepen de begrijpelijkheid van de bedieningsstructuur en worden gekenmerkt door briljante 3D-graphics met maximale resolutie. Optisch versmelten beide displays onder een gemeenschappelijk afdekglas tot een widescreen cockpit en benadrukken daarmee als centraal element de horizontale structuur van het interieurdesign.

Bij het combi-instrument is er keuze uit de drie AMG-weergavestijlen ‘Klassiek’, ‘Sport’ en ‘Supersport’. Bijzonder markant is de ‘Supersport’-modus met een centrale, ronde toerenteller en aanvullende informatie in de vorm van staafdiagrammen links en rechts van de toerenteller. Het perspectief lijkt tot in de diepte van de achtergrond tot een kunstmatige horizon te reiken.

Via het AMG-menu kan de bestuurder verschillende speciale weergaven oproepen:

• Schakelaanduiding ‑ met geel ‘M’-symbool in de handmatige modus.

• Warm-up menu ‑ temperatuur van motor- en transmissieolie.

• Set-up menu ‑ AMG DYNAMIC SELECT-instellingen.

• G-meter – langs- en dwarskrachten.

• Racetimer – stopwatch, ronde- en sectortijden.

• Motorgegevens – vermogen en koppel, temperatuur van motor- en transmissieolie.

Ook het multimediadisplay met touchscreen benadrukt het dynamische karakter met individuele AMG-weergaven zoals de visualisering van de rijprogramma’s, AMG TRACK PACE en telemetriegegevens.

En natuurlijk ontbreekt ook de baanbrekende spraakbediening niet. Deze wordt geactiveerd met de woorden “Hey Mercedes”. Dankzij kunstmatige intelligentie herkent en begrijpt MBUX nagenoeg alle zinnen op het gebied van infotainment en voertuigfuncties, zelfs als ze indirect worden uitgedrukt.

AMG Performance-stuurwiel: met optionele bedieningstoetsen

De bestuurder wordt perfect met de auto verbonden via het multifunctionele sportstuur in nappaleder dat aan de onderzijde is afgevlakt en voorzien is van geperforeerd leder op het greepgedeelte, al naargelang de bekleding rode of zwarte siernaden en een applicatie in zilverchroom. De gegalvaniseerde stuurschakelpaddles maken door handmatig schakelen een nog sportiever rijgedrag mogelijk.

De actieve afstandsassistent DISTRONIC en de cruisecontrol kunnen worden bediend via de linker toetsen op het stuurwiel. Via de rechter toetsen worden de spraakbediening en telefoon bediend alsmede het geluidsvolume, de muziekselectie en andere functies van het infotainmentsysteem.

De S-modellen zijn standaard uitgerust met een AMG Performance-stuurwiel in nappaleder/microvezel DINAMICA (optioneel voor de basismodellen). Met de AMG-stuurwieltoetsen (standaard bij de S-modellen, optioneel bij de basismodellen in combinatie met het Performance-stuurwiel) zijn de AMG-rijprogramma's binnen handbereik en kunnen ook andere AMG-functies direct vanaf het stuurwiel gemakkelijk worden bediend.

Individule opties: nog intensievere betrokkenheid voor de bestuurder

Talrijke opties zijn beschikbaar om de nieuwe 45-modellen aan individuele klantwensen aan te passen. Deze omvatten het volgende:

• Lederpakket en AMG-lederpakket met tweekleurige bekleding, bijvoorbeeld classicrood/zwart, plus dashboard in lederlook ARTICO.

• AMG Performance-stuurwiel in nappaleder.

• AMG Performance-stuurwiel in nappaleder/microvezel DINAMICA (standaard bij de S-modellen).

• AMG Performance-stuurwiel in microvezel DINAMICA inclusief AMG-stuurwieltoetsen.

• AMG-instaplijsten van geborsteld rvs met opschrift ‘AMG’, verlicht.

• AMG Performance-stoelenpakket.

• AMG Performance-stoelenpakket Advanced.

• AMG Performance-stoelenpakket High-End.

• AMG DYNAMIC PLUS-pakket voor de basismodellen met AMG RIDE CONTROL onderstel, groter high-performance AMG-remsysteem met rode, vaste remzadels met zes zuigers en 360 x 36 mm remschrijven voor, AMG-stuurwieltoetsen, ‘RACE’-rijprogramma en Drift-modus.

AMG TRACK PACE: datalogger voor gebruik op het circuit

AMG TRACK PACE, de virtuele race-ingenieur, is standaard bij de S-modellen en is verder optioneel leverbaar in combinatie met navigatie vanaf harde schijf en mediadisplay: de software maakt deel uit van het MBUX infotainmentsysteem en bewaakt bij racen op een circuit continu meer dan tachtig voertuigspecifieke gegevens (bijvoorbeeld snelheid, acceleratie). Daarnaast worden ook ronde- en sectortijden weergegeven alsook het verschil tussen een reële en een referentietijd. Omdat specifieke weergaven in groen of rood worden weergegeven, kan de bestuurder in één oogopslag zonder cijfers te lezen zien of er sneller of langzamer wordt gereden dan de beste tijd.

Na enkele snelle ronden kan de bestuurder de gegevens gebruiken om zijn rijvaardigheid te analyseren en, indien nodig, te verbeteren. Daarnaast kunnen versnellings- en vertragingswaarden (bijvoorbeeld 0-100 km/h, ¼ mijl, 100-0 km/h) worden gemeten en opgeslagen. Dankzij een nieuw ontwikkeld algoritme dat de positie van het voertuig zo nauwkeurig mogelijk bepaalt, herkent AMG TRACK PACE zelfs wanneer het circuit verlaten of ingekort is. Dit gebeurt met behulp van GPS-gegevens en de in het voertuig beschikbare sensoren (acceleratie, gyroscoop, stuurhoek, wielsnelheden).

De gegevens worden weergegeven op het multimediadisplay, in het combi-instrument en op het optionele head-up display. Bekende circuits, zoals bijvoorbeeld de Nürburgring of Spa Francorchamps, zijn al opgeslagen. Verder is het ook mogelijk om eigen circuits te registreren. De kaartweergave kan worden omgeschakeld van 2D naar 3D en online worden bijgewerkt.

De augmented reality-functie van MBUX maakt het ook mogelijk om de ideale lijn van een opgeslagen racecircuit weer te geven op het multimediadisplay of het optionele head-up display, zodat de bestuurder de rondetijden kan verbeteren met een virtuele instructeur aan boord.

Technische gegevens

* De waarden (voorlopige gegevens) zijn volgens de voorgeschreven meetmethodes bepaald. Het gaat om de NEDC-CO₂-waarden zoals bedoeld in Art. 2 Nr. 1 doorvoerverordening (EU) 2017/1153. De waarden van het brandstofverbruik werden op basis van deze waarden bepaald. ** Elektronisch begrensd met AMG Driver‘s Package tot 270 km/h. *** Elektronisch begrensd.

* De waarden (voorlopige gegevens) zijn volgens de voorgeschreven meetmethodes bepaald. Het gaat om de NEDC-CO₂-waarden zoals bedoeld in Art. 2 Nr. 1 doorvoerverordening (EU) 2017/1153. De waarden van het brandstofverbruik werden op basis van deze waarden bepaald. ** Elektronisch begrensd met AMG Driver‘s Package tot 270 km/h. *** Elektronisch begrensd.

“De nieuwe CLA 35 Shooting Brake is met zijn expressieve design, wendbare rijdynamiek en flexibele bagageruimte een aantrekkelijk alternatief voor jonge mensen met een actieve levensstijl en een verscheidenheid aan vrijetijdsactiviteiten. Met de Shooting Brake bieden we deze individualisten toegang tot de opwindende wereld van de AMG Driving Performance, die is afgestemd op hun specifieke behoeften”, aldus Tobias Moers, CEO van Mercedes-AMG GmbH.

Met sportwagengenen: het exterieurdesign

Het design met zijn lange motorkap inclusief powerdomes, de brede wielkasten, de slanke taillelijn, de compacte greenhouse en de breed ogende achterzijde benadrukt de duidelijke sportwagengenen. De AMG-grille met dubbele lamel, de AMG Line-voorskirt met flics aan de luchtinlaten, de frontsplitter en de inzetstukken op de lamellen van de buitenste luchtinlaten in zilverchroom zijn kenmerken van de ‘35’-modellen en zodoende ook van de Shooting Brake.

In het zijaanzicht springen de aerodynamisch geoptimaliseerde 18 inch dubbelspaaks lichtmetalen velgen (19 inch als optie leverbaar) en de dynamische dorpelverbreders in het oog. De omranding van de frameloze zijruiten is tot aan de B-stijl identiek aan die van de Coupé, maar in het gedeelte daarachter loopt de ruitlijn een stuk hoger, wat de instap voor de achterpassagiers vergemakkelijkt en een bijdrage levert aan de grote bagageruimte.

De achteraanblik wordt bepaald door de achterskirt met diffusorinzetstuk en vier verticale vinnen, de AMG-spoilerrand in carrosseriekleur op de dakspoiler en de ronde uitlaatsierstukken links en rechts. De tweedelige smalle achterlichten en de in de achterbumper geïntegreerde kentekenplaat zorgen ervoor dat de achterzijde zeer breed oogt.

Tailormade opties: designpakketten en een groot velgaanbod

Toegang tot de wereld van Mercedes-AMG omvat ook een grote keuze uit individuele uitrustingsopties, waarmee de Shooting Brake naar eigen smaak kan worden samengesteld. Tot de opties voor het exterieur behoren:

• AMG-nightpakket met zwarte designelementen, zoals de frontsplitter of de inzetstukken in de dorpelverbreders, alsmede zwart verchroomde uitlaatsierstukken.
• AMG-aerodynamicapakket voor een optimale aerodynamische balans, onder andere met gemodificeerde frontsplitter en flics in de buitenste luchtinlaten alsmede een hoogglanzend zwarte spoilerrand op de dakspoiler. Deze maatregelen zorgen voor minder opwaartse druk en verbeteren zodoende de rijstabiliteit in het sportieve grensbereik.
• 48,3 cm (19 inch) vijf-dubbelspaaks lichtmetalen AMG-velgen, hoogglanzend zwart en glansgedraaid
• 48,3 cm (19-inch) multispaaks lichtmetalen AMG-velgen, hoogglanzend zwart en glansgedraaid

48,3 cm (19-inch) multispaaks lichtmetalen AMG-velgen, matzwart en glansgedraaide velgrand

Sportief interieur met karakteristieke uitrustingen

De frameloze portieren verschaffen toegang tot een interieur met een hightech ambiance waarin kwaliteit en elegantie hand in hand gaan met volledig digitale displays. Karakteristiek voor de ’35’-modellen zijn de sportstoelen in zwarte lederlook ARTICO/microvezel DINAMICA met rode dubbele siernaden, aangevuld met een centraal sierdeel in het dashboard van zwart microvezel DINAMICA met rode sierlijst.

Als alternatief kan worden gekozen voor nevagrijze/zwarte lederlook ARTICO met middengrijze siernaden en sierdelen van dwarsgeslepen licht aluminium.

De hoogglanzend zwarte AMG-middenconsole met standaard touchpad beschikt over extra knoppen voor de bediening van het drietraps ESP^®, de handmatige schakelmodus en de adaptief verstelbare demping AMG RIDE CONTROL (optie). In combinatie met het optionele lederpakket is de rand van de middenconsole uitgevoerd in zilverchroom.

De karakteristieke, sportieve AMG-ambiance wordt ook onderstreept door de sportpedalen van geborsteld rvs met rubbernoppen, zwarte vloermatten met opschrift ‘AMG’ en rand in nubucklederlook, de interieurhemel van zwarte stof en de AMG-instaplijsten van geborsteld rvs voorin met opschrift ‘AMG’.

MBUX infotainmentsysteem met AMG-specifieke displays

De combinatie van een sportief design en verfijnde details komt ook naar voren in het MBUX infotainmentsysteem met zijn innovatieve bedienings- en weergaveconcept. MBUX zorgt voor een nog sterkere verbinding tussen auto, bestuurder en passagiers. Emotionele weergavestijlen onderstrepen de begrijpelijkheid van de bedieningsstructuur en worden gekenmerkt door briljante 3D-graphics met hoge resolutie. Optisch versmelten beide displays onder een gemeenschappelijk afdekglas tot een widescreen cockpit en benadrukken daarmee als centraal element de horizontale structuur van het interieurdesign.

Bij het combi-instrument is er keuze uit de drie AMG-weergavestijlen ‘Klassiek’, ‘Sport’ en ‘Supersport’. Bijzonder markant is de ‘Supersport’-modus met een centrale, ronde toerenteller en aanvullende informatie in de vorm van staafdiagrammen links en rechts van de toerenteller. Het perspectief lijkt tot in de diepte van de achtergrond tot een kunstmatige horizon te reiken. Via het AMG-menu kan de bestuurder hier diverse speciale weergaven oproepen, zoals warm-up, set-up, g-force en motorgegevens:

• Schakelaanduiding – met geel ‘M’-symbool in de handmatige modus.

• Warm-up menu – temperatuur van motor- en transmissieolie.

• Set-up menu – AMG DYNAMIC SELECT-instellingen.

• G-meter – langs- en dwarskrachten.

• Racetimer – stopwatch, ronde- en sectortijden.

• Motorgegevens – vermogen en koppel, temperatuur van motor- en transmissieolie.

Ook het multimediadisplay met touchscreen benadrukt het dynamische karakter met individuele AMG-weergaven zoals de visualisering van de rijprogramma’s, AMG TRACK PACE en telemetriegegevens.

Bedienen zonder aan te raken: de interieurassistent

Met de nieuwe optionele MBUX-interieurassistent kunnen bepaalde functies van het multimediasysteem contactloos worden bediend en kan het leeslampje in- en uitgeschakeld worden. De assistent kan onderscheid maken tussen de bewegingen van de bestuurder en de voorpassagier, en herkent bepaalde handposities en handbewegingen. Het interactiegedeelte voor de MBUX-interieurassistent bevindt zich voor het mediadisplay en loopt door tot de middenconsole, inclusief het touchpad tussen de bestuurder en voorpassagier.De MBUX-interieurassistent herkent bewegingen in de richting van de verschillende bedieningselementen van het infotainmentsysteem. Beweegt de hand in de richting van het touchscreen, dan wordt de stoel van de persoon die het systeem bedient op het mediadisplay vergroot. De passende bedieningselementen zijn dan automatisch voorgeselecteerd. In het radio- en mediamenu reduceert de MBUX-interieurassistent het aantal bedieningsstappen.

In het navigatiemenu geeft het systeem de navigatie weer zodra de hand richting het touchscreen of touchpad beweegt, zodat een symbool direct kan worden geselecteerd. Bij het weergeven van het camerabeeld kan de MBUX-interieurassistent – zodra de hand richting het touchscreen beweegt – de vier camerabedieningssymbolen van de 360°-camera op het scherm tonen. Zo kan er snel gekozen worden uit de beelden van de camera’s voor, achter, rechts of links.

Uiteraard behoort ook de innovatieve spraakbediening, die met het trefwoord “Hey Mercedes” geactiveerd wordt, tot de standaarduitrusting. MBUX herkent en begrijpt dankzij kunstmatige intelligentie nagenoeg alle verzoeken op het gebied van infotainment en voertuigbediening, ook wanneer ze indirect worden uitgesproken.

Nieuwe stuurwielgeneratie met optionele stuurwieltoetsen

De bestuurder wordt perfect met de auto verbonden via het met nappaleder beklede, multifunctionele sportstuur dat aan de onderzijde is afgevlakt en voorzien is van geperforeerd leder op het greepgedeelte en rode contrastsiernaden. De gegalvaniseerde stuurschakelpaddles maken door handmatig schakelen een nog sportiever rijgedrag mogelijk.

De actieve afstandsassistent DISTRONIC en de cruisecontrol kunnen worden bediend via de linker toetsen. Via de rechter toetsen worden de spraakbediening en telefoon bediend alsmede het geluidsvolume, de muziekselectie en andere functies van het infotainmentsysteem.

Als optie is het AMG Performance-stuurwiel in nappaleder of in nappaleder/microvezel DINAMICA of volledig in microvezel DINAMICA leverbaar. Het stuurwiel is leverbaar met innovatieve AMG-stuurwieltoetsen (standaard bij microvezel DINAMICA). Deze bestaan uit een ronde draaiknop met geïntegreerd display onder de rechter spaak van het stuurwiel alsmede twee verticaal geplaatste, gekleurde displaytoetsen met schakelaars onder de linker spaak van het stuurwiel. Via de draaiknop kunnen de AMG-rijprogramma’s direct worden gekozen. Met de beide zelf te configureren displaytoetsen en de extra schakelaars kunnen andere AMG-functies rechtstreeks vanaf het stuurwiel worden bediend.

Individuele opties voor het interieur

Het interieur van de CLA 35 4MATIC Shooting Brake kan met tal van opties worden afgestemd op persoonlijke wensen:

• Lederpakket en AMG-lederpakket met tweekleurige bekleding, bijvoorbeeld classicrood/zwart, plus dashboard in lederlook ARTICO.

• AMG Performance-stuurwiel in nappaleder.

• AMG Performance-stuurwiel in nappaleder/microvezel DINAMICA.

• AMG Performance-stuurwiel in microvezel DINAMICA inclusief AMG-stuurwieltoetsen.

• Instaplijsten van geborsteld rvs met opschrift ‘AMG’, verlicht.

• AMG Performance-stoelenpakket.

• AMG Performance-stoelenpakket Advanced.

• AMG Performance-stoelenpakket High-End.

Versterkte carrosserie met hogere torsiestijfheid

Gerichte oplossingen voor versteviging in het voorste gedeelte van de carrosserie zorgen voor een nauwkeurig instuurgedrag en een nagenoeg constante wielvlucht en spoorvastheid van de onderstelcomponenten, zelfs bij zeer sportief rijden. Een ‘drukplaat’ – een lichtgewicht aluminium plaat die onder de motor is geschroefd – verhoogt de torsiestijfheid van de voortrein. Twee extra diagonaal geplaatste balken aan de voorzijde van de bodemplaat dragen eveneens bij aan het beperken van de torsie en het vergroten van de stijfheid. Daardoor reageert het onderstel met een maximale precisie, zelfs als de grenzen worden opgezocht. Bovendien krijgt de bestuurder uitstekende feedback.

Nieuwe viercilinder turbomotor met 225 kW/306 pk vermogen

De 2,0 liter turbomotor is gebaseerd op de M 260 viercilindermotor in de nieuwe A-Klasse. Tot de AMG-specifieke maatregelen behoren de twin-scroll turbocompressor, de luchtkoeler met waterdruk en de afzonderlijke luchtinlaat. De motor overtuigt door een spontane respons op bewegingen van het gaspedaal, een hoge trekkracht (maximumkoppel 400 Nm vanaf 3.000 t/min), een grote souplesse en de emotionele motorsound. Het cilinderblok van hoogsterk en licht drukgegoten aluminium reduceert het voertuiggewicht op plaatsen die beslissend zijn voor de rijdynamiek.

De twin-scroll turbocompressor combineert een optimale respons bij lage toerentallen met een grote toename van het vermogen bij hogere toerentallen. De behuizing van de twin-scroll turbocompressor is opgedeeld in twee parallel lopende stromingskanalen. Samen met de eveneens gesplitste uitlaatkanalen in het uitlaatspruitstuk wordt het daardoor mogelijk om de uitlaatgassen afzonderlijk naar het schoepenwiel van de turbine te leiden.

Daarmee biedt de twin-scroll technologie een bijkomend voordeel: een minimalisering van de wederzijdse negatieve beïnvloeding van de verschillende cilinders tijdens de werveling van de gassen. Hierdoor vermindert ook de tegendruk van de uitlaatgassen, verbetert de werveling van de gassen en stijgt het motorrendement.

Tal van motormaatregelen verhogen de efficiëntie

Talrijke oplossingen gericht op verhoging van de efficiëntie getuigen van het hoge technische niveau van de nieuwe viercilindermotor. Daartoe behoren de variabele kleptiming CAMTRONIC, het intelligente thermomanagement voor motor en olie, de uiterst precieze inspuiting via piëzo-injectoren en de multi-vonk ontsteking. In de productie vermindert de gepatenteerde CONICSHAPE^®-methode de wrijving in de motor en zorgt daarmee ook voor meer efficiëntie. Het benzinepartikelfilter behoort tot de standaarduitrusting, de motor voldoet aan de Euro 6d-Temp norm.

Soepel schakelen: de AMG SPEEDSHIFT DCT 7G-transmissie met dubbele koppeling

De AMG SPEEDSHIFT DCT 7G-transmissie met dubbele koppeling draagt bij tot het soepele en dynamische karakter. De overbrengingsverhoudingen zijn zo ingesteld dat de bestuurder bij alle snelheden snel kan accelereren. Bovendien zorgt dit voor korte schakeltijden en het optimale toerental bij het opschakelen.

Bestuurders die graag zelf schakelen, kunnen in elke rijmodus de handmatige transmissiemodus selecteren. In de M-modus kan razendsnel worden geschakeld met de schakelpaddles aan het stuurwiel.

Met de standaard RACE START-functie kan vanuit stilstand maximaal worden geaccelereerd en dat is een geweldige ervaring. Dat geldt ook voor de motorsound met tijdelijke ontstekingsonderbreking bij het opschakelen en automatische dubbele ontkoppelingsfunctie bij het terugschakelen.

Variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC

Dynamiek, souplesse en performance, dat is wat de standaard vierwielaandrijving biedt. De variabele AMG Performance 4MATIC zorgt voor optimale trekkracht en heel veel rijplezier. De koppelverdeling is traploos variabel om te voldoen aan de vereisten voor dynamisch rijgedrag. De mogelijkheden lopen uiteen van alleen voorwielaandrijving tot een 50/50-verdeling van het koppel over de voor- en achteras.

Een lamellenkoppeling die in het differentieel aan de achteras is geintegreerd, zorgt voor de variabele verdeling van het koppel over de voor- en achteras. Dit wordt elektromechanisch geregeld. De verdeling is afhankelijk van de rijsnelheid, de langs- en dwarsacceleraties, de stuurhoek, het verschil in aantal omwentelingen tussen de afzonderlijke wielen, de gekozen versnelling en de stand van het gaspedaal.

De voordelen van een elektromechanische regeling ten opzichte van een elektro-hydraulisch systeem gelden vooral voor de rijdynamiek, met name door de aanzienlijk snellere respons en de toerentalonafhankelijke bediening van de lamellen over het hele verstelbereik.

De afstelling van de vierwielaandrijving is afhankelijk van de geselecteerde ESP^®-modus: zolang ESP^® is ingeschakeld, blijft het 4MATIC-systeem in de ‘Comfort’-modus. Wanneer de bestuurder met een druk op de knop ‘ESP^® SPORT Handling’ of ‘ESP^® OFF’ kiest, schakelt het 4MATIC-systeem over naar de ‘Sport’-modus – voor een nog soepeler handling en nog hogere stabiliteitslimieten.

Het drietraps ESP^® heeft individuele bedieningsstrategieën in de SPORT HANDLING MODE die grotere drifthoeken toestaat voordat het systeem ingrijpt, wat een sportieve rijstijl mogelijk maakt. Bij het insturen in een bocht reageert de Shooting Brake met nog meer souplesse door remingrepen bij het achterwiel dat zich aan de binnenzijde van de bocht bevindt – afhankelijk van de geselecteerde AMG DYNAMICS-modus of het gekozen rijprogramma.

Vijf rijprogramma’s: grote spreiding van de voertuigkarakteristiek

De vijf AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Slippery’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘Individual’ maken een grote spreiding van de voertuigkarakteristiek van comfortabel tot dynamisch mogelijk. Daarbij worden tal van relevante parameters veranderd:

• Aandrijflijn: afstelling van het gaspedaal, schakeltijden en timingpunten, geluidsinstellingen in de stijlen Reduced, Moderate, Sport, Dynamic.

• Transmissie: automatisch of handmatig.

• AMG DYNAMICS: dynamiekverhogende functies zoals vierwielaansturing, stuurkarakteristiek en extra ESP^®-functies in de stijlen Basic of Advanced.

• Onderstel (bij optioneel AMG RIDE CONTROL-onderstel): in Comfort, Sport, Sport+.

  De rijprogramma’s bieden een individuele rijervaring, afgestemd op de rijomstandigheden en de wensen van de bestuurder.

• Het rijprogramma ‘Slippery’ is optimaal afgestemd op een glad wegdek, met gereduceerd vermogen en een vlakke koppelcurve. Slepende versnellingswisselingen en eerder opschakelen ondersteunen het rijgedrag dat is gericht op stabiliteit.

• Het rijprogramma ‘Comfort’ staat voor comfortabel en zuinig rijden, onder meer door zeer vroegtijdig opschakelen. Het onderstel en de besturing zijn afgestemd op comfort. Daarnaast is het ECO start-stopsysteem actief.

• ‘Sport’ en ‘Sport+’ worden gekenmerkt door souplesse en rijplezier met een sportieve karakteristiek van motor en transmissie. Het klankbeeld van de turbomotor wordt markanter. ‘Sport+’ is met tussengas bij het terugschakelen en gedeeltelijke cilinderuitschakeling voor een kortstondig en exact gedefinieerde vermindering van de ontsteking en injectie bij vol gas accelereren bijzonder emotioneel.

• Met het rijprogramma ‘Individual’ kan de bestuurder naar eigen voorkeur een aantal parameters selecteren en deze instellingen opslaan. Bovendien staat met de transmissie-afstellingen ‘Reduced’ en ‘Moderate’ een ‘zeil’-functie ter beschikking.

AMG DYNAMICS: meer souplesse bij een hoge stabiliteit

De nieuwe CLA 35 4MATIC Shooting Brake beschikt over een nieuwe functie in de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma's: AMG DYNAMICS. Deze geïntegreerde rijdynamiekregeling breidt de stabiliserende functies van het ESP^® uit met ingrepen voor meer souplesse, afhankelijk van de wensen van de bestuurder. Bij een snel genomen bocht zorgt een kortstondige remingreep aan het achterwiel aan de binnenzijde van de bocht voor een gedefinieerd giermoment om de hoogteas, waardoor het insturen in de bocht spontaan en zeer nauwkeurig verloopt.

De verschillende karakteristieken van AMG DYNAMICS bij de ‘35’-modellen worden aangeduid met de begrippen ‘Basic’ en ‘Advanced’. Op het multimediadisplay wordt bij de keuze van de rijprogramma’s het nieuwe AMG DYNAMICS-symbool met de bijpassende toevoeging weergegeven.

• ‘Basic’ is gekoppeld aan de rijprogramma’s ‘Slippery’ en ‘Comfort’. In dit geval beschikt de Shooting Brake over een heel stabiel rijgedrag met een hoge mate van demping van de gierverhouding.

• ‘Advanced’ is ingeschakeld in de programma’s ‘Sport’ en ‘Sport+’. De Shooting Brake behoudt een neutrale balans. De beperktere mate van gierdemping, de directe stuuroverbrenging en de verbeterde souplesse helpen bij dynamische manoeuvres, zoals bij het rijden op bochtige landweggetjes.

In het rijprogramma ‘Individual’ kan de bestuurder zelf kiezen welke AMG DYNAMICS-trap actief moet zijn.

Onderstel met specifieke componenten

De lay-out van het AMG RIDE CONTROL-onderstel zorgt voor een goede rechtuitstabiliteit en een dynamisch bochtengedrag. De dynamiek in langs- en dwarsrichting zijn perfect gecoördineerd. Alle onderstelcomponenten zijn doorontwikkeld voor een hogere mate van laterale acceleratie in combinatie met een goede voertuigcontrole in het grensbereik.

De vooras bestaat uit een constructie met McPherson-veerpoten. De wielgeleiding verloopt aan beide zijden door middel van een dwarsgeplaatste draagarm onder de wielas, een veerpoot en een spoorstang. De speciale asgeometrie vermindert de invloeden van de aandrijving op de besturing – en zorgt voor veel comfort en een uitstekende wendbaarheid. De nieuwe dwarsgeplaatste draagarmen van aluminium beperken de ongeveerde massa en maken zo een gevoeliger respons van de vering mogelijk. Het AMG-specifieke draaipunt van de vooras is uitgevoerd met een radiaal geschroefd remzadel, een technologie afkomstig uit de autosport. De drager van de vooras kenmerkt zich door een extra stevige bevestiging en levert zodoende een bijdrage aan de stijfheid van de voorzijde.

De achteras met vier draagarmen is via een draaistel star met de carrosserie verbonden voor een zeer hoge mate van torsiestijfheid. De achterwielen zijn voorzien van drie dwarsgeplaatste draagarmen en een in lengterichting geplaatste draagarm plus specifieke lagers. Dit garandeert een hoge mate van rijstabiliteit en souplesse.

Adaptief verstelbare demping AMG RIDE CONTROL met drie modi

De optioneel leverbare adaptief verstelbare demping biedt de bestuurder keuze uit drie afstellingen van het onderstel, variërend van comfortabel tot sportief. Het systeem werkt volledig automatisch en past de dempingskracht al naargelang de rijsituatie, op elk wiel aan het wegdek en de rijsituatie aan. Dat gebeurt binnen milliseconden traploos in een breed dempingskenveld. Het resultaat: het afrolcomfort en de souplesse nemen in gelijke mate toe.

Robuust high-performance remsysteem

Het high-performance remsysteem zorgt voor een fadingvrije vertraging en korte remwegen. Aan de vooras zijn nieuw ontwikkelde vaste monoblok-remzadels met vier zuigers en 350 mm grote schijven gemonteerd, de achteras is voorzien van vuistzadels met één zuiger en 330 mm grote remschijven. De schijven zijn inwendig geventileerd en geperforeerd om de warmte beter af te voeren en remfading, ook bij extreme belasting, te voorkomen. De zilverkleurige remklauwen zijn voorzien van een zwart opschrift ‘AMG’.

Stuurbekrachtiging met speciale tandheugel en variabele verhouding

De snelheidsafhankelijke, elektromechanische sportparameterstuurbekrachtiging past met zijn directe instuurkarakteristiek perfect bij een sportief rijgedrag. De stuurbekrachtiging is uitgevoerd met een speciale tandheugel met variabele verhouding en twee kenvelden: afhankelijk van het gekozen rijprogramma zorgt dit voor een sportief-straf of een meer comfortabel stuurgevoel. De starre bevestiging aan de integraaldrager verbindt de stuurbekrachtiging nog beter met de carrosserie en zorgt zo voor nog meer stuurprecisie.

AMG-uitlaat met uitlaatklep voor geluidsmodulatie

De uitlaat is standaard voorzien van een automatisch geregelde uitlaatklep. Afhankelijk van het gekozen rijprogramma wordt de sound daarmee ingesteld, van harmonieus-bescheiden (in de rijmodi ‘Slippery’, ‘Comfort’ en ‘Sport’) tot emotioneel-sportief (in ‘Sport+’).

Datalogger voor gebruik op het circuit: AMG TRACK PACE

Als optie is ook AMG TRACK PACE leverbaar. De virtuele race-engineer maakt deel uit van het MBUX multimediasysteem en legt bij het rijden op het circuit permanent meer dan tachtig voertuigspecifieke gegevens (bijvoorbeeld snelheid en acceleratie) vast. Daarnaast is er een weergave van ronde- en sectortijden en de respectievelijke afwijking van de referentietijd. Omdat bepaalde elementen van de weergave in rood of groen oplichten, kan de bestuurder vanuit een ooghoek zonder het aflezen van cijfers herkennen of hij op het moment sneller of langzamer dan de beste tijd is.

Na een aantal snelle ronden te hebben gereden, kan de bestuurder aan de hand van de gegevens zijn rijprestaties analyseren en indien nodig verbeteren. Bovendien kunnen acceleratie en vertraging (bijvoorbeeld 0-100 km/h, ¼ mijl, 100-0 km/h) worden gemeten en opgeslagen. Dankzij een nieuw ontwikkeld algoritme, dat de positie van de auto zo nauwkeurig mogelijk bepaalt, herkent AMG TRACK PACE zelfs wanneer de baan verlaten of afgesneden wordt. Dit gebeurt met behulp van de GPS-gegevens en de aanwezige sensoren (acceleratie, gyroscoop, stuurhoek, wielomwentelingen).

De data wordt weergegeven op het multimediadisplay, het combi-instrument en het optionele head-up display. Bekende circuits als bijvoorbeeld de Nürburgring of Spa-Francorchamps zijn al opgeslagen. Daarnaast is het ook mogelijk om zelf circuits vast te leggen. Bij de kaartweergave kan worden overgeschakeld van 2D naar 3D, bovendien kunnen kaarten online worden geactualiseerd.

De augmented reality-functie van MBUX maakt het bovendien mogelijk dat op het multimediadisplay of het optionele head-up display de ideale lijn van een opgeslagen circuit wordt geprojecteerd, zodat de bestuurder zijn rondetijden kan verbeteren met een virtuele instructeur aan boord.

Technische gegevens

* De waarden (voorlopige gegevens) zijn volgens de voorgeschreven meetmethodes bepaald. Het gaat om de NEDC-CO₂-waarden zoals bedoeld in Art. 2 Nr. 1 doorvoerverordening (EU) 2017/1153. De waarden van het brandstofverbruik werden op basis van deze waarden bepaald.

** Elektronisch begrensd.

[1] De aangegeven waarden (voorlopige gegevens) zijn volgens de voorgeschreven meetmethodes bepaald. Het gaat om de NEDC-CO2-waarden zoals bedoeld in Art. 2 Nr. 1 doorvoerverordening (EU) 2017/1153. De waarden van het brandstofverbruik werden op basis van deze waarden bepaald.

"Met zijn iconische design en soepele rijdynamiek is de nieuwe CLA 35 4MATIC een aantrekkelijk aanbod voor een jonge, actieve en lifestylebewuste doelgroep. Deze klanten hebben een duidelijk eisenpakket: ze verwachten een spannend design, onovertroffen prestaties en een inspirerend rijgedrag. De nieuwe CLA 35 4MATIC is de belichaming van deze lifestyle en maakt de instap in de fascinerende wereld van de AMG Driving Performance mogelijk”, aldus Tobias Moers, CEO van Mercedes-AMG GmbH.

Exterieurdesign: iconisch met een sportief, slank silhouet

Het iconische design van de CLA Coupé is een van de koopargumenten. De AMG-designers hebben de basisvorm dan ook nagenoeg intact gelaten, met brede wielkasten en een sportief, slank silhouet. De twee powerdomes op de motorkap werden eveneens overgenomen als sportieve details. De nieuwe grille met klassieke dubbele lamel en de AMG Line-voorskirt met flics aan de luchtinlaten zijn daarentegen typische kenmerken van de CLA 35 4MATIC. Andere specifieke details zijn de sierelementen in zilverchroom op de lamellen in de buitenste luchtinlaten. In het zijaanzicht springen de aerodynamisch geoptimaliseerde 18 inch dubbelspaaks lichtmetalen velgen (19 inch als optie leverbaar) en de dorpelverbreders in het oog. De achteraanblik wordt bepaald door de achterskirt met nieuw diffusorinzetstuk, de kleine spoilerrand op het kofferdeksel en de ronde uitlaatsierstukken links en rechts. De tweedelige smalle achterlichten en de in de achterbumper geïntegreerde kentekenplaat zorgen ervoor dat de achterzijde van de CLA bijzonder breed oogt.

Sportief interieur met MBUX infotainmentsysteem

De frameloze portieren verschaffen toegang tot een interieur met een hightech ambiance waar kwaliteit en elegantie hand in hand gaan met volledig digitale displays. Het interieur kan optioneel worden voorzien van sfeerverlichting met 64 kleuren. Karakteristiek zijn ook de stoelbekledingen in lederlook ARTICO/ microvezel DINAMICA zwart met rode contrastsiernaden en rode veiligheidsgordels of lederlook ARTICO zwart/digitaalgrijs. De rode rand van het sierdeel in microvezel DINAMICA en de rode ringen om de luchtuitstroomopeningen vormen andere opvallende accenten.

De combinatie van een sportief design en verfijnde details komt ook naar voren in het MBUX infotainmentsysteem met zijn innovatieve bedienings- en weergaveconcept. Ook in de nieuwe CLA 35 4MATIC vervangt MBUX de voorgaande COMAND-systemen en zorgt voor een intensievere verbinding tussen auto, bestuurder en passagiers. Emotionele weergavestijlen onderstrepen de begrijpelijkheid van de bedieningsstructuur en worden gekenmerkt door briljante 3D-graphics met hoge resolutie. Optisch versmelten de beide displays onder een gemeenschappelijk afdekglas tot een widescreen cockpit en benadrukken daarmee als centraal element de horizontale structuur van het interieurdesign.

Met de nieuwe optionele MBUX-interieurassistent kunnen bepaalde functies van het multimediasysteem contactloos worden bediend en kan het leeslampje in- en uitgeschakeld worden. De assistent kan onderscheid maken tussen de bewegingen van de bestuurder en de voorpassagier, en herkent bepaalde handposities en handbewegingen. Het interactiegedeelte voor de MBUX-interieurassistent bevindt zich voor het mediadisplay en loopt door tot de middenconsole, inclusief het touchpad tussen de bestuurder en voorpassagier.

De MBUX-interieurassistent herkent bewegingen in de richting van de verschillende bedieningselementen van het infotainmentsysteem. Beweegt de hand in de richting van het touchscreen, dan wordt de stoel van de persoon die het systeem bedient op het mediadisplay vergroot. De passende bedieningselementen zijn dan automatisch voorgeselecteerd. In het radio- en mediamenu reduceert de MBUX-interieurassistent het aantal bedieningsstappen. In het navigatiemenu geeft het systeem de navigatie weer zodra de hand richting het touchscreen of touchpad beweegt, zodat een symbool direct kan worden geselecteerd. Bij het weergeven van het camerabeeld kan de MBUX-interieurassistent – zodra de hand richting het touchscreen beweegt – de vier camerabedieningssymbolen van de 360°-camera op het scherm tonen. Zo kan er snel gekozen worden uit de beelden van de camera’s voor, achter, rechts of links.

Vanzelfsprekend is ook de CLA 35 4MATIC voorzien van de innovatieve spraakbediening, die met het trefwoord “Hey Mercedes” geactiveerd wordt. MBUX herkent en begrijpt dankzij kunstmatige intelligentie nagenoeg alle verzoeken op het gebied van infotainment en voertuigbediening, ook wanneer ze indirect worden gesproken.

Volledig digitaal combi-instrument met drie AMG-weergavestijlen

Bij het combi-instrument is er keuze tussen de drie AMG-weergavestijlen ‘Klassiek’, ‘Sport’ en ‘Supersport’. Bijzonder markant is de ‘Supersport’-modus met een centrale, ronde toerenteller en aanvullende informatie in de vorm van staafdiagrammen links en rechts van de toerenteller. Het perspectief lijkt tot in de diepte van de achtergrond tot een kunstmatige horizon te reiken. Via het AMG-menu kan de bestuurder hier diverse weergaven oproepen, zoals warm-up, set-up, g-force en motorgegevens.

Touchscreen-multimediadisplay en nieuwe middenconsole

Ook het multimediadisplay met touchscreen benadrukt met individuele AMG-weergaven als de visualisering van de rijprogramma’s, AMG TRACK PACE en telemetriegegevens de dynamische karakteristiek.

De specifieke AMG-middenconsole in pianolaklook met standaard touchpad heeft extra schakelaars gekregen voor de bediening van het ESP^®, de handmatige schakelmodus en de adaptief verstelbare demping. In combinatie met het optionele lederpakket is het voorzien van een rand in zilverchroom.

Nieuwe generatie AMG-stuurwielen met standaard stuurwieltoetsen

Voor de perfecte verbinding tussen bestuurder en auto zorgt ook de nieuwe generatie AMG-stuurwielen. Het aan de onderzijde afgevlakte stuurwiel met geperforeerd leder op het greepgedeelte en rode contrastsiernaden overtuigt zowel optisch als haptisch. De gegalvaniseerde stuurschakelpaddles maken door handmatig schakelen een nog sportiever rijgedrag mogelijk.

Nieuw zijn de reeds van andere modelseries bekende, geïntegreerde touch control-buttons. De actieve afstandsassistent DISTRONIC en de cruisecontrol kunnen worden bediend via de linker toetsen. Via de rechter toetsen worden de spraakbediening en telefoon bediend alsmede het geluidsvolume, de muziekselectie en andere functies van het infotainmentsysteem.

Optioneel is het stuurwiel leverbaar met innovatieve AMG-stuurwieltoetsen. Deze bestaan uit een ronde draaiknop met geïntegreerd display onder de rechter spaak van het stuurwiel alsmede twee verticaal geplaatste gekleurde displaytoetsen met schakelaars onder de linker spaak van het stuurwiel. Via de draaiknop kunnen de AMG-rijprogramma’s direct worden gekozen. Met de beide vrij te bepalen displaytoetsen en de extra schakelaars kunnen andere AMG-functies rechtstreeks vanaf het stuurwiel worden bediend.

Versterkte carrosserie met hogere torsiestijfheid

Gerichte oplossingen voor versteviging in het voorste gedeelte van de carrosserie zorgen voor een nauwkeurig instuurgedrag en een nagenoeg constante wielvlucht en spoorvastheid van de onderstelcomponenten, met name bij zeer sportief rijden, dus zware belasting. Een ‘drukplaat’ ‑ een aluminium plaat die onder de motor is geschroefd, verhoogt de torsiestijfheid van de voortrein. Twee extra diagonaal geplaatste balken aan de voorzijde van de bodemplaat dragen eveneens bij aan het beperken van de torsie en het vergroten van de stijfheid.

Nieuwe viercilinder turbomotor met een vermogen van 225 kW/306 pk

De 2,0-liter turbomotor is nieuw ontwikkeld en gebaseerd op de M 260 viercilindermotor in de nieuwe A-Klasse. De motor overtuigt door een spontane respons op bewegingen van het gaspedaal, een hoge trekkracht (maximumkoppel 400 Nm vanaf 3000 t/min), flinke toerentallen en de emotionele AMG-motorsound. Het cilinderblok van hoogsterk en licht drukgegoten aluminium reduceert het voertuiggewicht op plaatsen die beslissend zijn voor de rijdynamiek.

Voor de drukopbouw wordt gebruik gemaakt van een twin-scroll turbocompressor. Deze combineert een optimale respons bij lage toerentallen met een grote toename van het vermogen bij hogere toerentallen. De behuizing van de twin-scroll turbocompressor is opgedeeld in twee parallel lopende stromingskanalen. Samen met de eveneens gesplitste uitlaatkanalen in het uitlaatspruitstuk creëert dit de mogelijkheid, de uitlaatgassen afzonderlijk naar het schoepenwiel van de turbine te leiden.

Dit zorgt voor een minimalisering van de wederzijdse negatieve beïnvloeding van de verschillende cilinders tijdens de werveling van de gassen. Hierdoor vermindert ook de tegendruk van de uitlaatgassen, verbetert de werveling van de gassen en stijgt het motorrendement.

Talrijke motormaatregelen verhogen de efficiëntie

Diverse oplossingen gericht op een verhoging van de efficiëntie getuigen van het hoge technische niveau van de nieuwe viercilindermotor. Daartoe behoren de variabele kleptiming CAMTRONIC, het intelligente thermomanagement voor motor en olie, de uiterst precieze inspuiting via piëzo-injectoren en de multi-vonk ontsteking. In de productie vermindert de gepatenteerde CONICSHAPE^®-methode de wrijving in de motor en zorgt daarmee ook voor meer efficiëntie.

Soepel schakelen: de AMG SPEEDSHIFT DCT 7G-transmissie met dubbele koppeling

Ook de AMG SPEEDSHIFT DCT 7G-transmissie met dubbele koppeling draagt bij tot het soepele en dynamische karakter van de nieuwe CLA 35 4MATIC. De overbrengingsverhoudingen zijn zo ingesteld dat de bestuurder bij alle snelheden snel kan accelereren. Bovendien zorgt dit voor korte schakeltijden en het optimale toerental bij het opschakelen.

De standaard RACE START-functie maakt het mogelijk om vanuit stilstand maximaal te accelereren en is een zeer emotionele belevenis. De kortstondige M-modus door het bedienen van de stuurschakelpaddles in alle rijprogramma’s alsmede de modus ‘M’ voor handmatig schakelen via de stuurschakelpaddles completeren de functies van de AMG SPEEDSHIFT DCT 7G-transmissie.

Variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC

Dynamiek, souplesse en performance, dat zijn de drie begrippen die van toepassing zijn op de standaard vierwielaandrijving van de nieuwe AMG CLA 35 4MATIC . De variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC biedt optimale tractie en heel veel rijplezier. Om te beantwoorden aan de vereisten voor dynamisch rijgedrag is de koppelverdeling traploos variabel, van alleen voorwielaandrijving tot een 50/50 verdeling van het koppel over de voor- en achteras.

De variabele verdeling van het koppel over de voor- en achteras verloopt via een lamellenkoppeling die in het differentieel aan de achteras geïntegreerd is. Dit wordt elektromechanisch geregeld. De verdeling is afhankelijk van de rijsnelheid, de langs- en dwarsacceleraties, de stuurhoek, het verschil in aantal omwentelingen tussen de afzonderlijke wielen, de gekozen versnelling en de stand van het gaspedaal.

De elektromechanische regeling biedt ten opzichte van een elektro-hydraulisch systeem vooral voordelen voor de rijdynamiek, met name door de snellere en toerentalonafhankelijke bediening van de lamellen over het hele bereik.

Zodra het ESP^® is ingeschakeld, blijft het 4MATIC-systeem in de ‘Comfort’-modus. Wanneer de bestuurder per toets ‘ESP^® SPORT Handling’ of ‘ESP^® OFF’ kiest, schakelt het 4MATIC-systeem over naar de ‘Sport’-modus – voor een nog soepeler handling en nog hogere stabiliteitslimieten.

Vijf rijprogramma’s: grote spreiding van de voertuigkarakteristiek

De vijf AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Slippery’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘Individual’ maken een grote spreiding van de voertuigkarakteristiek van comfortabel tot dynamisch mogelijk. Daarbij worden parameters zoals de respons van de motor en transmissie veranderd.

Het nieuwe rijprogramma ‘Slippery’ is optimaal afgestemd op een glad wegdek, met gereduceerd vermogen en een vlakke koppelcurve. Slepende versnellingswisselingen en eerder opschakelen ondersteunen het rijgedrag dat is gericht op stabiliteit. Het rijprogramma ‘Comfort’ staat voor comfortabel en zuinig rijden, onder andere door zeer vroegtijdig opschakelen. Het onderstel en de besturing zijn afgestemd op comfort. De rijprogramma’s ‘Sport’ en ‘Sport+’ worden gekenmerkt door souplesse en rijplezier met een sportieve karakteristiek van de motor en transmissie. Het klankbeeld van de turbomotor wordt markanter. ‘Sport+’ is met tussengas bij het terugschakelen en gedeeltelijke uitschakeling van de cilinders voor een kortstondig en exact gedefinieerde vermindering van de ontsteking en injectie bij volgas bijzonder emotioneel. Met het rijprogramma ‘Individual’ kan de bestuurder naar eigen voorkeur een aantal parameters selecteren en deze instellingen opslaan. Bovendien staat met de transmissie-afstellingen ‘Reduced’ en ‘Moderate’ een ‘zeil’functie ter beschikking.

AMG DYNAMICS: meer souplesse bij een hoge stabiliteit

De nieuwe CLA 35 4MATIC beschikt met AMG DYNAMICS over een nieuwe functie in het kader van de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma's. Deze geïntegreerde rijdynamiekregeling breidt de stabiliserende functies van het ESP^® uit met ingrepen voor meer souplesse, afhankelijk van de wensen van de bestuurder. Bij het dynamisch nemen van bochten zorgt een kortstondige remingreep aan het achterwiel aan de binnenzijde van de bocht voor een gedefinieerd giermoment om de hoogteas. Het effect: de CLA 35 4MATIC stuurt spontaan en zeer precies in.

De verschillende karakteristieken van AMG DYNAMICS worden aangeduid met de begrippen ‘Basic’ en ‘Advanced’. Op het multimediadisplay wordt bij de keuze van de rijprogramma’s het nieuwe AMG DYNAMICS-symbool met de betreffende toevoeging weergegeven.

• ‘Basic’ is gekoppeld aan de rijprogramma’s ‘Slippery’ en ‘Comfort’. In dit geval beschikt de CLA 35 4MATIC over een heel stabiel rijgedrag met een hoge mate van demping van de gierverhouding.

• ‘Advanced’ is ingeschakeld in de programma’s ‘Sport’ en ‘Sport+’. De CLA 35 4MATIC behoudt een neutrale balans. De beperktere mate van gierdemping, de directe stuuroverbrenging en de verbeterde souplesse helpen bij dynamische manoeuvres, zoals bij het rijden op bochtige landweggetjes.

In het rijprogramma ‘Individual’ kan de bestuurder zelf kiezen welke AMG DYNAMICS-trap actief moet zijn.

AMG RIDE CONTROL-onderstel met specifieke componenten

De lay-out van het AMG RIDE CONTROL-onderstel ondersteunt de goede stabiliteit in rechte lijn en de zeer dynamische prestaties in bochten. De dynamiek in langs- en dwarsrichting zijn perfect gecoördineerd.

Aan de vooras is een constructie met McPherson-veerpoten toegepast. De wielgeleiding verloopt aan beide zijden door middel van een dwarsgeplaatste draagarm onder de wielas, een veerpoot en een spoorstang. De speciale asgeometrie vermindert de invloeden van de aandrijving op de besturing – en zorgt voor veel comfort en een uitstekende wendbaarheid. De nieuwe dwarsgeplaatste draagarmen van aluminium verminderen de ongeveerde massa en maken zo een gevoeliger respons van de vering mogelijk. Het AMG-specifieke draaipunt van de vooras is uitgevoerd met een radiaal geschroefd remzadel, een technologie die afkomstig is uit de autosport.

De achteras met vier draagarmen is via een draaistel star met de carrosserie verbonden. Per achterwiel zijn de drie dwarsgeplaatste en een in lengterichting geplaatste draagarm, de wieldrager en de lagers uit de beproefde A 45 4MATIC toegepast. Dit garandeert rijstabiliteit en souplesse van het hoogste niveau.

Adaptief verstelbare demping met drie modi

Met de als optie leverbare adaptief verstelbare demping heeft de bestuurder keuze uit drie afstellingen van het onderstel, variërend van comfortabel tot sportief. Het systeem werkt volledig automatisch en past de dempingskracht afhankelijk van de rijsituatie op elk wiel aan het wegdek en de rijsituatie aan. Dat gebeurt binnen milliseconden traploos in een breed dempingskenveld. Het resultaat: het afrolcomfort en de souplesse nemen in gelijke mate toe.

Robuust high-performance remsysteem

Het high-performance remsysteem zorgt voor een fadingvrije vertraging en korte remwegen. De afmetingen komen overeen met die van de A 45 4MATIC. Aan de vooras zijn nieuw ontwikkelde vaste monoblok-remzadels met vier zuigers en 350 mm grote schijven gemonteerd. De achteras is voorzien van vuistzadels met één zuiger en 330 mm grote remschijven. De schijven zijn inwendig geventileerd en geperforeerd om de warmte beter af te voeren en remfading, ook bij extreme belasting, te voorkomen. De zilverkleurige remklauwen zijn voorzien van een zwart opschrift ‘AMG’.

Stuurbekrachtiging met speciale tandheugel en variabele verhouding

De snelheidsafhankelijke, elektromechanische sportparameterstuurbekrachtiging ondersteunt met zijn directe instuurkarakteristiek een sportief rijgedrag. De stuurbekrachtiging is uitgevoerd met een speciale tandheugel met variabele verhouding en twee kenvelden: afhankelijk van het gekozen rijprogramma zorgt dit voor een sportief-straf of een meer comfortabel stuurgevoel. De starre bevestiging in de integraaldrager verbindt de stuurbekrachtiging nog beter met de carrosserie en verbetert zo de nauwkeurigheid.

AMG-uitlaat met uitlaatklep voor soundmodulatie

De uitlaat is standaard voorzien van een automatisch geregelde uitlaatklep. Afhankelijk van het gekozen rijprogramma wordt de sound hierbij gemoduleerd van uitgebalanceerd tot krachtig.

Datalogger voor gebruik op het circuit: AMG TRACK PACE

Voor de nieuwe CLA 35 4MATIC is als optie ook AMG TRACK PACE leverbaar. De virtuele race-ingenieur maakt deel uit van het MBUX multimediasysteem en legt bij het rijden op het circuit permanent meer dan tachtig voertuigspecifieke gegevens, zoals bijvoorbeeld snelheid en acceleratie vast. Daarbij komen de weergave van ronde- en sectortijden en de respectievelijke afwijking van de referentietijd. Omdat bepaalde elementen van de weergave in rood of groen oplichten, kan de bestuurder vanuit een ooghoek zonder het aflezen van cijfers herkennen of hij op het moment sneller of langzamer dan de beste tijd is.

In aansluiting op de snelle ronden kan de bestuurder aan de hand van de gegevens zijn rijprestaties analyseren en indien nodig verbeteren. Bovendien kunnen acceleratie en vertraging (bijvoorbeeld 0-100 km/h, ¼ mijl, 100-0 km/h) worden gemeten en opgeslagen. Dankzij een nieuw ontwikkeld algoritme, dat de positie van de auto zo nauwkeurig mogelijk bepaalt, herkent AMG TRACK PACE zelfs wanneer de baan verlaten of afgesneden wordt. Naast de GPS-gegevens worden daarbij de aanwezige sensoren (acceleratie, gyroscoop, stuurhoek, wielomwentelingen) gebruikt.

De weergave van de gegevens vindt plaats via het multimediadisplay, het combi-instrument en het optionele head-up display. Bekende circuits als bijvoorbeeld de Nürburgring of Spa-Francorchamps zijn al opgeslagen. Daarnaast is het ook mogelijk eigen circuits vast te leggen. Bij de kaartweergave kan worden overgeschakeld van 2D naar 3D. Ook kunnen kaarten online worden geactualiseerd.

De Augmented Reality-functie van MBUX maakt het bovendien mogelijk, dat op het multimediadisplay of het optionele head-up display de ideale lijn van een opgeslagen circuit wordt geprojecteerd, zodat de bestuurder als met een virtuele instructeur zijn rondetijden kan verbeteren.

Wereldpremière en introductie

De nieuwe Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC beleeft zijn werelddebuut tijdens de New York International Auto Show op 16 april 2019. De verkoopstart is op 29 april 2019 en de introductie in West-Europa vindt plaats in augustus 2019.

De technische gegevens in één oogopslag

* De aangegeven waarden (voorlopige gegevens) zijn volgens de voorgeschreven meetmethodes bepaald. Het gaat om de NEDC-CO₂-waarden zoals bedoeld in Art. 2 Nr. 1 doorvoerverordening (EU) 2017/1153. De waarden van het brandstofverbruik werden op basis van deze waarden bepaald.** Elektronisch begrensd.

De combinatie van frameloze portieren en een langgerekte taillelijn geeft de nieuwe CLA Coupé zijn unieke dynamische karakter. Het markante front helt naar voren over (‘shark nose’), met daarboven een lange motorkap met twee powerdomes. De uitgebouwde wielkasten en de grote spoorbreedte onderstrepen de dynamiek en geven de auto een sportieve uitstraling.

Het dashboard wordt gekenmerkt door grote displays die niet overkapt zijn. Het avant-gardistische interieur biedt een intuïtief te bedienen user interface voor het zelflerende multimediasysteem MBUX. Het systeem kan worden geïndividualiseerd, uitgebreid en aan de wensen van de bestuurder worden aangepast. Dit maakt de bediening van tal van comfort- en assistentiesystemen een stuk eenvoudiger. Diverse comfort- en MBUX-functies kunnen nog comfortabeler en intuïtiever worden aangestuurd doordat de MBUX-interieurassistent bewegingen herkent. De MBUX-interieurassistent is onderdeel van het MBUX-innovatiepakket.

Prijzen van de nieuwe Mercedes-Benz CLA Coupé (inclusief BTW, BPM en kosten rijklaarmaken):

* +/- 1,5 %

De individualisering van de CLA Coupé begint met de uitrustingslijn Style Plus. Deze uitrustingslijn heeft verchroomde uitlaatsierstukken en is voorzien van een horizontale chromen raamlijst. Tevens is de uitrustingslijn Style Plus voorzien van 17 inch lichtmetalen velgen en LED high performance koplampen.

Tot de uitrustingslijn Progressive behoren 18 inch lichtmetalen velgen, een met leder bekleed multifunctioneel sportstuur, comfortstoelen met verstelbare zittinghoek en zittingdiepte alsmede een achterbankleuning die in de verhouding 40:20:40 kan worden neergeklapt. Aan de buitenzijde is de Progressive te herkennen aan de zichtbare uitlaatsierstukken en de decente chroomlijst op de voor- en achterskirt.

Voor een sportieve look vanbinnen en vanbuiten zorgt de AMG Line met 18 inch lichtmetalen AMG-velgen, AMG-voorskirt, AMG-achterskirt en AMG-dorpelverbreders, high-performance led-koplampen, sportstoelen, met nappaleder bekleed multifunctioneel sportstuur, sierdelen in licht dwarsgeslepen aluminium en – bij de krachtiger motorvarianten – een sportieve motorsound. De AMG Line is tevens voorzien van het verlaagde comfortonderstel en DIRECT STEERING met variabele overbrenging.

Zeer exclusief: de Edition 1

In het eerste jaar wordt de nieuwe CLA ook als Edition 1 aangeboden, in alle motorvarianten. Dit gelimiteerde speciale model is gebaseerd op de AMG Line. Tal van optische accenten in zowel het exterieur als het interieur benadrukken zijn exclusiviteit. De Edition 1 bevat onder andere high-performance led-koplampen, 19 inch lichtmetalen AMG-velgen met oranje velgranden, sportstoelen en het nightpakket met talrijke hoogglanzend zwarte sierelementen en – bij de Edition 1 – oranje accenten.

In het interieur is de Edition 1 voorzien van oranje contrastsiernaden op het dashboard, de sportstoelen, de armsteunen, de bovenkant van de portieren en de vloermatten. Sfeerverlichting met 64 kleuren behoort tot de standaarduitrusting. Speciale sierdelen met opschrift ‘Edition 1’ benadrukken de exclusiviteit. De Edition 1 is leverbaar in de lakkleuren poolwit, nachtzwart, kosmoszwart, mountaingrijs en designo mountaingrijs magno.

Uitgebreide ondersteuning: de rijassistentiesystemen

De nieuwe CLA Coupé beschikt over moderne rijassistentiesystemen met coöperatieve ondersteuning. Tot de standaarduitrusting behoren bijvoorbeeld de actieve spoorassistent en de actieve remassistent.

Het rijassistentiepakket is omvangrijk en omvat de volgende systemen: actieve afstandsassistent DISTRONIC; routegebaseerde snelheidsaanpassing; actieve stuurassistent; actieve snelheidslimietassistent; actieve remassistent met kruisingsfunctie; uitwijk-stuurassistent; actieve rijbaanwisselassistent; actieve noodstopassistent; actieve dodehoekassistent; PRE-SAFE^® PLUS.

Voor het eerst kan de CLA Coupé in bepaalde rijsituaties semi-autonoom rijden. De actieve afstandsassistent DISTRONIC en de actieve stuurassistent (onderdeel van het rijassistentiepakket) ondersteunen de bestuurder nog beter bij het aanhouden van een veilige afstand en het besturen van de auto; de snelheid kan nu ook bij bochten, kruisingen en rotondes automatisch worden aangepast. Met deze modulaire systemen, waarvan de meeste ook afzonderlijk besteld kunnen worden, biedt de CLA Coupé veiligheidssystemen die normaliter alleen in auto’s uit de hogere klasse te vinden zijn.

Naast de PRE-SAFE^®-functies die deel uitmaken van het rijassistentiepakket is het PRE-SAFE^®-systeem ook afzonderlijk leverbaar. Het PRE‑SAFE^®-systeem benut de tijd die beschikbaar is voorafgaand aan een aanrijding. Tal van maatregelen verminderen de krachten die op de inzittenden worden uitgeoefend. Dit omvat ook het innovatieve systeem PRE-SAFE^® Sound. Dit bereidt het menselijk gehoor voor op het verwachte geluid van de botsing wanneer er een aanrijding dreigt.

Comfort: het ENERGIZING-pakket plus creëert maatstaven

Voor een buitengewone comfortervaring in het interieur zorgt het ENERGIZING-comfortprogramma, dat diverse comfortsystemen in de auto met elkaar verbindt. De intelligente adviezen via de ENERGIZING COACH in het ENERGIZING-pakket plus zijn compleet nieuw. Het ENERGIZING-comfortprogramma gebruikt de airconditioning, de stoelen (verwarming, ventilatie, massage), de verlichting en het audiosysteem om een wellnessomgeving te creëren die is afgestemd op de stemming of de behoefte van de bestuurder.

Het ENERGIZING-pakket plus bundelt premium uitrustingen en innovatieve intelligentie. Het kan de bestuurder niet alleen ontspannen, maar ook gericht energie geven, om langer fit te blijven tijdens het rijden. Afhankelijk van de uitrustingslijn omvat het pakket de automatische airconditioning THERMOTRONIC, het Advanced sound system, multicontourstoelen met massagefunctie voor de bestuurder en voorpassagier, stoelverwarming voor de bestuurder en voorpassagier alsmede sfeerverlichting.

Andere interessante opties:- KEYLESS GO- Panoramaschuifdak- Head-up display- Parkeerpakket met 360°-camera- Burmester^® surround sound system

¹ De genoemde cijfers werden vastgesteld volgens de voorgeschreven meetmethode. Dit zijn de NEDC CO₂-cijfers volgens Art. 2 No. 1 Implementing Regulation (EU) 2017/1153. Het brandstofverbruik werd berekend aan de hand van deze cijfers. Voor meer informatie over het genoemde model, inclusief de WLTP-cijfers, in uw land kunt u kijken op www.mercedes-benz.com

Het interieur van de CLA Shooting Brake beschikt over dezelfde moderne, coole en hoogwaardige ambiance van de Coupé. Tegelijkertijd biedt het de passagiers meer schouder-, hoofd- en elleboogruimte dan de voorganger. De digitale omgeving die de bestuurder van de CLA gewend is, is op een creatieve en in technisch opzicht innovatieve wijze geïntegreerd in het interieur. Dankzij MBUX Mercedes-Benz User Experience met intelligente interieurassistenten en doorontwikkelde spraakherkenning is de bediening van een toenemend aantal functies natuurlijker en eenvoudiger geworden.

Er wordt veel nadruk gelegd op individualisering bij de nieuwe Shooting Brake met de uitrustingslijnen Progressive en AMG Line alsmede een steeds omvangrijker aanbod van apps en services, die zijn te downloaden via Mercedes me en opgevraagd kunnen worden via MBUX.

Deze CLA is zodoende gericht op klanten voor wie Mercedes-Benz een paar jaar geleden niet het eerste merk was dat bij hen opkwam wanneer ze een auto gingen kopen. “We willen jonge individualisten aanspreken met het zeer expressieve design van de CLA Coupé en CLA Shooting Brake. Daarnaast biedt de nieuwe CLA Shooting Brake meer ruimte dan zijn voorganger, voor sportequipment en tal van andere zaken”, aldus Britta Seeger, lid van de raad van bestuur van Daimler AG en verantwoordelijk voor de verkoop van Mercedes-Benz Cars.

De nieuwe CLA Shooting Brake wordt net als de voorganger gebouwd in de fabriek te Kecskemét (Hongarije) en komt op de markt in september 2019.

Design: sportwagen met bagageruimte

Mercedes-Benz introduceerde de eerste generatie CLA Shooting Brake in 2015: een vijfdeurs auto, duidelijk een Coupé wat betreft proporties, en toch voorzien van een aanzienlijke bagageruimte dankzij het dak dat ver naar achteren doorloopt. Ook de nieuwe CLA Shooting Brake is een designerauto, die zijn aantrekkingskracht in eerste instantie te danken heeft aan zijn proporties: een lange motorkap, een compacte greenhouse met coupéachtige ruitlijn, gespierde schouders over de achterste wielkasten en een gedrongen ogende achterzijde, die duidelijk laat zien dat dit model over sportwagengenen beschikt. De vorm van de frameloze zijruiten is tot aan de B-stijlen identiek aan die van de CLA Coupé. Daarachter loopt de ruitlijn aanzienlijk hoger, wat de instap voor de achterpassagiers vergemakkelijkt. De ruitlijn loopt verder door naar achteren en knikt dan naar beneden onder een scherpe hoek.

Het markant naar voren gekantelde front (‘shark nose’) en de lange motorkap met opvallende powerdomes vormen dynamische stylingkenmerken. Het aantal karakterlijnen is gereduceerd, de schouderlijn is bijvoorbeeld geheel achterwege gelaten. De oppervlakken zijn voorzien van subtiele sculptuurachtige rondingen.

Dit benadrukt de vormen en proporties en bepaalt het karakter van de auto. De CLA Shooting Brake is 48 mm langer dan voorheen en 53 mm breder, maar 2 mm lager. De smalle koplampen, de diep naar beneden doorgetrokken motorkap en de diamond grille met geïntegreerde ster staan symbool voor het typische Mercedes-Benz sportwagenuiterlijk. De tweedelige, smalle achterlichten en de in de achterbumper ondergebrachte kentekenplaat zijn kenmerkend voor de GT-achterzijde met soepele overgang tussen de achterbumper en de achterklep. De CLA Shooting Brake is een imposante verschijning op de weg en oogt vanuit elke hoek atletisch. Met een breedte van 871 mm is de laadopening aanzienlijk breder dan bij het vorige model (635 mm). Daarnaast kan de achterklep contactloos worden geopend met EASY PACK en HANDS-FREE ACCESS.

Het interieur is identiek aan dat van de Coupé. Beide CLA’s bieden een unieke ruimtearchitectuur, met dank aan het avantgardistische dashboard: er is geen overkapping boven het dashboard, waardoor het vleugelvormige geheel zonder onderbreking van voorportier naar voorportier loopt. Het widescreen display is helemaal vrijstaand. De onderkant ervan wordt visueel gescheiden van de rest van het dashboard door middel van een ‘sleuf’. De sfeerverlichting, met keuze uit 64 kleuren, tien kleurenwerelden en verschillende effecten in drie felheidzones, versterkt die illusie. De drie luchtuitstroomopeningen ogen sportief dankzij de turbinelook, zelfs zonder de verlichting.

Het maatconcept: langer, breder en volwassener