Mercedes-Benz Vans breidt het productportfolio in het segment van de kleine bedrijfswagens uit – voor zowel particuliere als zakelijke klanten. De Mercedes-Benz EQT (gecombineerd energieverbruik: 21,8 - 20,6 kWh/100 km | gecombineerde CO₂-uitstoot: 0 g/km ¹) is nu verkrijgbaar met een lange wielbasis en optioneel leverbaar met maximaal zeven zitplaatsen. Mercedes-Benz Vans voert daarnaast een aantal upgrades door in het gehele Small Vans-productgamma: alle voertuigen zijn voortaan uitgerust met de nieuwste generatie van het intuïtieve MBUX-multimediasysteem met een vergroot scherm van 24,13 centimeter (9,5 inch). Alle Small Vans hebben voortaan ook een nieuw multifunctioneel stuurwiel met aanraaktoetsen en zijn leverbaar met nieuwe veiligheids- en assistentiesystemen.

Nog meer ruimte: Mercedes-Benz EQT nu ook met lange wielbasis en tot zeven zitplaatsen
De nieuwe versie van de Mercedes-Benz EQT met lange wielbasis combineert elektrische mobiliteit met nog meer ruimte.  Met zijn wielbasis die 38 centimeter langer is dan die van de standaardversie is dit elektrische model van het merk met de driepuntige ster niet alleen ideaal voor actieve gezinnen maar ook ondernemers die extra ruimte nodig hebben.

De lange versie van de EQT heeft een interieur dat nog variabeler is in te richten dan dat van de standaardversie. Nieuw voor beide uitvoeringen is de optionele derde zitrij met twee individuele stoelen. Met deze derde zitrij biedt de EQT plaats aan maximaal zeven personen. De tweede en derde zitrij zijn uitgerust met individueel verstelbare en neerklapbare individuele stoelen en in hoogte verstelbare hoofdsteunen. Dankzij hun lichte gewicht kunnen de stoelen eenvoudig worden verwijderd, voor het creëren van een extra grote laadruimte.

Om de veiligheid van de jongste passagiers aan boord te garanderen, zijn op de bijrijderstoel en de buitenste stoelen van de tweede en derde zitrij, kinderzitjesbevestigingen volgens de i-Size-norm met ISOFIX-verankeringen en Top Tether geïnstalleerd. Dit betekent dat deze zevenzitters in totaal zes plekken bieden voor kinderzitjes, waarvan vijf volgens de i-Size-standaard.

In de lange versie van de EQT bedraagt de maximale bagagecapaciteit met verwijderde achterbank 3.660 liter. De schuifdeuren zijn aan beide zijden verbreed tot 83 centimeter, waarmee de toegang tot de tweede en derde zitrij wordt vergemakkelijkt en deze versie met lange wielbasis voor nog een nog breder scala aan toepassingen is in te zetten.

De elektrische Small Vans van Mercedes-Benz zijn handig op te laden
Alle volledig elektrische Small Van-modellen hebben een elektromotor die een piekvermogen van 90 kW en een maximumkoppel van 245 Newtonmeter levert. Op het werk, thuis of bij openbare laadpalen kunnen ze via de boordlader met wisselstroom (AC) worden opgeladen met 11 kW of optioneel 22 kW (standaard op de EQT). Dankzij de snellaadmogelijkheid met een 80 kW DC-lader is van 10 tot 80 procent² laden mogelijk in slechts 38 minuten. De benodigde oplaadtijd is afhankelijk van de beschikbare infrastructuur en de uitrusting van het voertuig. De elektrische Small Vans zijn standaard uitgerust met een CCS-laadaansluiting en een CCS-laadkabel. De laadaansluiting is handig gepositioneerd onder de Mercedes-ster in het radiatorrooster. De lithium-ionbatterij met een bruikbare capaciteit van 45 kWh is ruimtebesparend in de onderzijde van het voertuig geïntegreerd.

Nog meer connectiviteit en comfort: vernieuwde cockpit en een nog rijkere standaarduitrusting
Alle Mercedes-Benz Small Vans zijn voortaan standaard uitgerust met een nieuw stuurwiel met aanraaktoetsen en de nieuwste versie van het intuïtieve MBUX-multimediasysteem met een nieuw cockpitontwerp met een scherm van 24,13 centimeter (9,5 inch).

Met het nieuwe MBUX-multimediasysteem met verhoogde rekenkracht en geoptimaliseerde menunavigatie zijn de Small Vans nu nog comfortabeler en intuïtiever te bedienen. MBUX helpt nu ook bij de uitleg van voertuigfuncties en het koppelen van smartphones via Bluetooth®. Smartphone-integratie maakt het in de toekomst ook mogelijk om draadloos verbinding te maken met Apple CarPlay en Android Auto. Software-updates en nieuwe voertuig- en comfortfuncties kunnen voortaan gemakkelijk worden geïnstalleerd via over-the-air (OTA) updates.

Het is nu ook mogelijk om de huidige locatie van het voertuig of de geschatte aankomsttijd naar contacten te sturen. Bovendien kunnen in plaats van pictogrammen zogenaamde "branded Points of Interest" in de kaartweergave worden weergegeven, voor een onmiddellijke herkenning van het merk achter de POI. Send2Car maakt het mogelijk om resultaten die zijn opgezocht met behulp van de kaartfunctie op een smartphone rechtstreeks over te dragen naar het navigatiesysteem van het voertuig. Zo kan bijvoorbeeld gemakkelijk thuis naar een volgende bestemming worden gezocht en het resultaat via de Mercedes-Benz App rechtstreeks naar het voertuig worden gestuurd.

Gebruikers hebben bovendien toegang tot meer digitale extra's³ die voor nog meer gemak zorgen, zowel onderweg of thuis en op kantoor. Er kan bijvoorbeeld worden gekozen tussen een klassieke kaartweergave en een nieuwe satellietweergave die een gedetailleerde en realistische visualisatie van de omgeving biedt. Een ander hoogtepunt van MBUX voor alle elektrisch aangedreven voertuigen van Mercedes-Benz is het actieve actieradiusbeheersysteem Electric Intelligence⁴. Het navigatiesysteem houdt voor het bepalen van de geschatte aankomsttijd rekening met factoren als de verkeerssituatie, beschikbare laadstations, hun laadcapaciteit en de geschatte laadtijd.

Het nieuwe multifunctionele stuurwiel, dat nu in alle Mercedes-Benz Small Vans te vinden is, heeft aanraaktoetsen die het eenvoudiger maken om het voertuigmenu te bedienen. Functies als navigatie, telefonie en muziekselectie kunnen nog makkelijker worden bediend.

Uitgebreide en verbeterde uitrustingslijnen en pakketten voor commerciële kleine bedrijfswagens
De Small Vans van Mercedes-Benz zijn standaard al rijk uitgerust en bieden bovendien een breed scala aan optionele uitrustingsmogelijkheden. De bekende BASE- en PRO-uitrustingslijnen zijn voortaan voorzien van meer features en de gesloten bestelwagen is nu ook leverbaar als SELECT.

De BASE combineert comfort met praktische functionaliteit en biedt daarmee een solide basis voor commercieel gebruik. Tot zijn vernieuwde uitrusting behoren naast het MBUX-multimediasysteem van de nieuwste generatie met een display van 24,13 centimeter (9,5 inch) ook cruisecontrol, een multifunctioneel stuurwiel met aanraaktoetsen en een achteruitrijcamera met parkeerassistent.

De PRO onderscheidt zich op het gebied van design en comfort. Bovenop de uitrusting van de BASE biedt deze uitvoering THERMOTRONIC airconditioning in de elektrische varianten. Een armsteun met opbergvak, een in hoogte verstelbare passagiersstoel voorin en een lendensteun voor de bestuurdersstoel zijn nu ook inbegrepen. Eveneens standaard zijn een dodehoekassistent, mistlampen vóór en elektrisch inklap- en verstelbare buitenspiegels.

De nieuwe uitrustingslijn SELECT is exclusief voorbehouden aan de Citan en eCitan gesloten bestelwagen en biedt boven de BASE- en PRO-uitrusting een Interior Design Package en een Chrome Interior Package. Het instrumentenpaneel is uitgevoerd in hoogglanzend zwart en het stuurwiel en de versnellingspookknop zijn met leer afgewerkt. De LED High Performance-koplampen zorgen voor een perfecte verlichting van de weg en worden aangevuld met High Beam Assist. De actieve parkeerassistent maakt parkeren en uitparkeren eenvoudiger, terwijl de KEYLESS START-functie gemakkelijke sleutelloze toegang en het starten van de motor mogelijk maakt.

Mercedes-Benz Vans biedt naast de vernieuwde BASE en PRO en de nieuwe SELECT ook twee nieuwe pakketten aan: het Winterpakket voor geoptimaliseerd comfort en prestaties bij lage temperaturen en het Bouwplaatspakket met een grotere bodemvrijheid, een bodembescherming en spatlappen achter.

Nog meer ondersteuning: uitbreiding van de veiligheids- en assistentiesystemen
De Small Vans van Mercedes-Benz hebben ook veel te bieden als het gaat om veiligheids- en assistentiesystemen. Naast een bandenspanningscontrolesysteem zijn de actieve remassistent, de actieve spoorassistent, de snelheidslimietassistent en verkeerstekenassistent nu standaard inbegrepen bij zowel de modellen op zowel geel als grijs kenteken. De standaarduitrusting⁵ is bovendien verder uitgebreid met de  achteruitrijcamera en de parkeerassistent.

De Small Vans van Mercedes-Benz zijn standaard uitgerust met de volgende veiligheids- en assistentiesystemen:

• Airbags voor de bestuurder en passagier
• Thorax-zijairbags en raamairbags, voor en achter
• i-Size standard en Top Tether
• ISOFIX-verankeringen (modellen in combinatie met Norwich-stof)
• ABS en ASR
• ESP®
• Hill Start Assist
• ATTENTION ASSIST
• E-Call (Mercedes-Benz noodoproepsysteem)
• Slijtage-indicator remblokken
• Veiligheidsgordelwaarschuwingssysteem voor bestuurder, voorpassagier en achterbank
• Achteruitrijcamera
• Parkeerassistent achter
• Bandenspanningscontrole
• Actieve spoorassistent
• Verkeerstekenassistent
• Actieve remassistent

Compleet productportfolio: Mercedes-Benz Small Vans biedt voor elke toepassing en elke klantwens het juiste voertuig
Met de nieuwe Mercedes-Benz EQT en de eCitan met lange wielbasis is het Small Vans-portfolio van Mercedes-Benz nu compleet. Klanten uit de particuliere of commerciële sector kunnen bij Mercedes-Benz terecht voor de perfect geschikte kleine bedrijfswagen – zowel met conventionele als elektrische aandrijving. En met de extra rijke standaarduitrusting is ook de prijsstelling aantrekkelijker geworden.

De verkoopprijzen voor de Mercedes-Benz Citan gesloten bestelwagen beginnen vanaf € 20.240,- exclusief BTW, BPM en kosten rijklaar maken. De prijzen van de overige modellen zijn terug te vinden op de website van Mercedes-Benz Vans, www.mercedes benz.nl/vans.

[1] De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP (Worldwide Harmonised Light-duty Vehicles Test Procedures) meetmethode. Het stroomverbruik en de CO₂-uitstoot van een auto zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënt benutten van de brandstof of energiebron door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren. 
² Het maximale oplaadvermogen is afhankelijk van verschillende factoren zoals de omgevings- en accutemperatuur en de laadtoestand van de accu tijdens het laden.
³ Het gebruik van de digitale extra's vereist de permanente acceptatie van de gebruiksvoorwaarden voor Digitale Extra's en de Mercedes me ID gebruiksvoorwaarden, de permanente koppeling van het voertuig aan het Mercedes me-gebruikersaccount en – indien van toepassing – de activering van de Digitale Extra's . De Digitale Extra’s kunnen aan het einde van de looptijd tegen betaling worden verlengd in de Mercedes me Store, op voorwaarde dat ze op dat moment nog beschikbaar zijn voor het betreffende voertuig. Daarnaast kunnen er verdere gebruikseisen of beperkingen gelden voor het gebruik van sommige digitale extra's, met name een afzonderlijk klantencontract met derden (bijv. streaming, afsluiten van een datacontract), geselecteerde producten van externe aanbieders (bijvoorbeeld een smartphone of smartwatch), of ze zijn alleen beschikbaar voor bepaalde klantgroepen. Als alternatief voor het datavolume moet, afhankelijk van de generatie van het multimediasysteem, een datavolume via internet in de auto beschikbaar zijn of, indien mogelijk, een eigen datavolume worden gebruikt. Informatie over persoonlijke gegevens die worden verwerkt voor het gebruik van Digitale Extra’s zijn te vinden in de gegevensprivacyverklaring voor Mercedes me connect. De verbinding van de communicatiemodule met het mobiele telefoonnetwerk, inclusief het noodoproepsysteem, is afhankelijk van de betreffende netwerkdekking en beschikbaarheid van netwerkaanbieders.
⁴ In combinatie met het navigatiepakket. 
⁵ De rijassistentie- en veiligheidssystemen van Mercedes-Benz zijn slechts hulpmiddelen en ontslaan de bestuurder niet van zijn of haar verantwoordelijkheid

Met de ‘Bestelauto van het jaar 2024’ titel geeft de eCitan een passend vervolg aan de felbegeerde ‘International Van of the Year 2022’ award, die de Citan-modelreeks eerder al won. Opvallend tijdens de 2024-editie van de ‘Bestelauto van het Jaar’-verkiezing was dat de voltallige top vijf van finalisten bestond uit volledig elektrische bestelwagens. De vakjury van de verkiezing bestempelde de eCitan als een ’echte Mercedes’. Het juryrapport vermeldt daarover: “Dat betekent dat je als bestuurder wordt verwend met meer luxe en vooral ook een heel comfortabele rijervaring. Alsof je in een personenauto rijdt. De eCitan is in de cabine heel stil.” Daarnaast kreeg Mercedes-Benz Nederland van de vakjury de hoogste waardering voor de rol als importeur, voor de dealerorganisatie én voor het veiligheids- en comfortniveau van de eCitan.

“Onze bestelwagens zijn ontwikkeld door professionals, voor professionals. Binnen onze uitgebreide range bieden we met de eCitan een innovatieve oplossing voor duurzame emissievrije logistiek in en rondom steden, op basis van het DNA dat klanten van Mercedes-Benz gewend zijn”, verklaart Mark Horsten, COO Mercedes-Benz Vans Nederland. “We zijn dan ook erg verheugd met deze ‘Bestelauto van het Jaar’-titel, die voor ons het bewijs is dat de specifieke kwaliteiten van de eCitan op waarde worden geschat door specialisten uit onze branche. Daarnaast zijn we geweldig trots op de waardering voor ons dealernetwerk. Met onze ‘dedication’ voor bestelwagens, vormgegeven in ons Van ProCenter-programma, levert ons dealernetwerk een grote inspanning om ook aan de adviserende kant onze klanten optimaal van dienst te zijn. Er is bijvoorbeeld veel behoefte aan informatie rondom de invoering van de zero-emissiezones. Onze dealers zijn daar perfect op ingespeeld.”

eCitan: welkom in zero-emissiezones

De eCitan Gesloten Bestelwagen van Mercedes-Benz onderstreept dat ook een elektrische besteller een echte alleskunner kan zijn. Hij is compact van buiten, groot(s) van binnen (tot 3,62 m3) en mag met zijn maximale vermogen van 90 kW (122 pk, piek belasting) sterke elektromotor aanhangers tot 1.450 kg trekken. Niet alleen biedt de eCitan ondernemers als 100% elektrische bestelwagen interessante fiscale voordelen, dankzij zijn geavanceerde elektrische aandrijving hij is bovendien helemaal voorbereid op zero-emissiezones. De eCitan heeft een actieradius tot 284 kilometer (WLTP gecombineerd), meer dan voldoende voor een dag hard werken in en rondom de grote steden. Bovendien kan hij, in combinatie met 75kW DC laden, in ca. 38 minuten van 10% tot 80% worden opgeladen.

De eCitan Gesloten Bestelwagen is leverbaar vanaf € 34.060 (excl. btw, bpm en kosten rijklaarmaken) of tegen scherpe maandbedragen via een financial lease- of operational lease-aanbod op maat.

Tijdens deze 30^e editie van de International Van of the Year-verkiezing kwalificeerden in totaal 14 bestelwagens met uiteenlopende aandrijfconcepten zich voor de titel. Belangrijke criteria waarop de vakjury de genomineerden beoordeelde, waren de bijdrage van de auto’s aan de efficiency, veiligheid, duurzaamheid en milieuvriendelijkheid van de lichte bedrijfswagensector. De Citan presteerde op alle gebieden uitstekend en bovendien sprak de jury haar waardering uit voor het innovatieve MBUX (Mercedes-Benz User Experience) infotainmentsysteem en het uitgebreide pakket aan veiligheidsvoorzieningen.

Volgens Arjan Velthoven, jurylid van de internationale IVOTY-verkiezing en hoofdredacteur van het Nederlandse vakblad Bestelauto, heeft de Citan de jury op alle fronten overtuigd. “Hij is echt goed gelukt. Mercedes-Benz heeft er heel veel werk in gestopt om van deze auto een echte Mercedes te maken.”

Door professionals, voor professionals

Vanzelfsprekend is Mercedes-Benz zeer verheugd met het toekennen van de ‘International Van of the Year 2022’-titel. “De Citan is compleet nieuw ontwikkeld - door professionals, voor professionals - en vormt een perfecte toevoeging aan onze bestaande Mercedes-Benz Vans-range”, verklaarde Marcus Breitschwerdt, hoofd Mercedes-Benz Vans. “Zowel de Gesloten Bestelwagen als de Tourer biedt onze klanten een uitgebreid pakket aan toepassingen en mogelijkheden en een hoge mate aan functionaliteit, bij een zeer hoog rijcomfort en de bewezen veiligheidsstandaarden van Mercedes-Benz.”

Nieuwe Mercedes-Benz Citan: vanaf deze maand leverbaar in Nederland

De nieuwe Citan heeft het DNA dat klanten van Mercedes Benz gewend zijn: van het onmiskenbare familiedesign tot zijn rijgedrag en uiteraard de veiligheids- en connectiviteitssystemen. Ondanks een royaal ruimteaanbod en een hoog laadvolume heeft de Citan compacte buitenafmetingen die de nieuwe bestelwagen een breed scala aan toepassingen bieden, vooral in binnenstedelijke distributieactiviteiten.

In Nederland is de nieuwe Citan inmiddels te bestellen, als Gesloten Bestel en als Tourer, en zijn de eerste auto’s inmiddels de weg op. Later volgen meer varianten met een lange wielbasis en de eCitan, de 100% elektrisch aangedreven Citan. De consumenten adviesprijzen beginnen bij € 17.225 (excl. BTW/BPM) voor de Citan 110 in Gesloten Bestel-versie, voorzien van een 75 kW (102 pk) benzinemotor in de PRO-uitvoering. De Citan Tourer 110 is als PRO-uitvoering te bestellen vanaf € 21.050. (excl. BTW/BPM) - € 33.327 (incl. BTW/BPM).

De nieuwe Mercedes-Benz Citan is met ingang van heden te bestellen. De compacte bestelauto wordt in eerste instantie leverbaar als Gesloten Bestel en als Tourer. Later volgen meer varianten met een lange wielbasis. De eerste leveringen staan medio november gepland. De consumenten adviesprijzen beginnen bij € 17.225 (excl. BTW/BPM) voor de Citan 110 in Gesloten Bestel-versie, voorzien van een 75 kW (102 pk) benzinemotor in de PRO-uitvoering. De Citan Tourer 110 (gecombineerd brandstofverbruik volgens NEDC: 6,4-6,3 l/100 km, gecombineerde CO₂-emissies: 146-144 g/km) is als PRO-uitvoering te bestellen vanaf € 21.050. (excl. BTW/BPM) - € 33.327 (incl. BTW/BPM).

De nieuwe Mercedes Benz Citan heeft het DNA dat klanten van het merk gewend zijn: van zijn onmiskenbare design tot zijn rijgedrag en uiteraard de veiligheids- en connectiviteitssystemen. Ondanks een royaal ruimteaanbod en een hoog laadvolume heeft de Citan compacte buitenafmetingen die de nieuwe bestelwagen een breed scala aan toepassingen bieden, vooral in binnenstedelijke distributieactiviteiten.

De Gesloten Bestel- en Tourer-versie worden leverbaar in combinatie met het PRO-uitrustingsniveau. Daarbij zijn bijvoorbeeld de portiergrepen en sierstrips op de schuifdeuren in carrosseriekleur uitgevoerd. Het interieur en het passagiers- en laadcompartiment worden verlicht met behulp van led-verlichtingstechnologie. Eveneens standaard inbegrepen zijn het Mercedes‑Benz audiosysteem, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, airconditioning en elektrisch bediende ramen vóór met comfortfunctie. De laadruimte van de Citan Gesloten Bestel PRO is uitgerust met een kunststof vloer.

Het interieurdesignpakket (meerprijs € 256) biedt hoogwaardige uitrustingsdetails, zoals een hoogglanzend zwart sierelement in de instrumentenpaneelsteun, chromen randen rond de ventilatieopeningen van het dashboard en de luidsprekers, en verchroomde portiergrepen in het interieur.

Mogelijkheid tot twee schuifdeuren en diverse scheidingswandvarianten
Schuifdeuren zijn praktische features, vooral in krappe parkeerplekken. De Citan Tourer wordt altijd geleverd met twee schuifdeuren, de Citan Gesloten Bestel heeft er standaard één. De meerprijs voor de tweede schuifdeur bedraagt € 337.

Aantrekkelijk MBUX-aanbod
Tot de sterke punten van het multimediasysteem MBUX (MBUX (Mercedes Benz User Experience; meerprijs € 720) behoren het intuïtieve bedieningsconcept via het 7 inch touchscreen, de Touch Control-knoppen op het stuur, smartphone-integratie met Apple Car Play en Android Auto, het handsfreesysteem via Bluetooth en digitale radio (DAB en DAB+).

MBUX met navigatie (meerprijzen € 720 voor MBUX en € 400 voor navigatie) biedt bovendien snelle navigatie via een harde schijf en kan dankzij de spraakassistent "Hey Mercedes" eenvoudig worden bediend. Ook de overige infotainmentfuncties zijn op deze wijze aan te sturen.

Assistentie in gevaarlijke situaties en bij het manoeuvreren
Ondanks hun lagere energieverbruik bieden de LED High Performance-koplampen (meerprijs € 830) 's nachts nog meer veiligheid dankzij hun bredere lichtbundel en een lichtkleur die vergelijkbaar is met die van daglicht.

Aanvullend op de standaarduitrusting voorziet het actieve-veiligheidpakket (meerprijs € 1.200) de Citan Gesloten Bestel van een aantal extra rijassistentiesystemen. Voorbeelden zijn actieve remassistent, actieve spoorassistent, snelheidsassistent en dodehoekassistent.

Het parkeerpakket (meerprijs € 989) omvat actieve parkeerassistent met PARKTRONIC. Het systeem assisteert de bestuurder bij het manoeuvreren in en uit een parkeervak door stuurhulp te bieden. Haakse parkeervakken kunnen zowel vooruit- als achteruitrijdend worden gebruikt, terwijl in parallelle parkeervakken alleen achteruit kan worden ingeparkeerd. Wanneer actieve parkeerassistent is gebruikt om in te parkeren, kan deze ook worden gebruikt om het parkeervak te verlaten. PARKTRONIC detecteert ook zijdelingse obstakels en waarschuwt voor hun aanwezigheid.

Het achteruitparkeerpakket (meerprijs € 675) helpt bij het achteruit inparkeren. Ultrasone sensoren en een camera in de handgreep van de achterklep of in de achterportieren monitort de verkeerssituatie achter de auto. Het systeem helpt ook bij het achteruitrijden tot aan de trekstang van een aanhangwagen. Op de Citan zonder MBUX wordt het camerabeeld weergegeven in de binnenspiegel, in andere gevallen is het beeld geïntegreerd op het centrale MBUX-scherm.

De genoemde prijzen zijn consumentenadviesprijzen.
Alle vermelde optieprijzen zijn exclusief BTW/BPM.

Dankzij compacte buitenafmetingen in combinatie met een royale ruimte en een hoog laadvermogen biedt de nieuwe Mercedes-Benz Citan een groot aantal toepassingsmogelijkheden, met name voor bezorging en dienstverlening in de binnenstad. Het model is verkrijgbaar als Gesloten Bestelwagen en als Tourer. Wijd opengaande schuifdeuren aan de linker- en rechterzijde van de bestelwagen maken, evenals een optionele lage laaddrempel, een comfortabele toegang tot het interieur en een eenvoudige belading van de laadruimte mogelijk. Binnenin profiteren de passagiers van de comfortabele stoelen van de Citan Tourer. Naast de hoge mate van functionaliteit en flexibiliteit biedt de auto een uitgebreide veiligheidsuitrusting en veel rijcomfort. De nieuwe compacte Citan bestelwagen kan vanaf medio september 2021 worden besteld. De adviesprijzen zullen naar verwachting rond die tijd bekend worden gemaakt.

“Met de Sprinter en de Vito zijn wij al meer dan 25 jaar met succes aanwezig in het segment van de grote en middelgrote bestelwagens. De Citan rondde ons portfolio in de klasse van de kleine bestelwagens af. De nieuwe Citan is volledig opnieuw ontwikkeld, door professionals voor professionals. Van zijn onmiskenbare design tot zijn rijeigenschappen, en niet te vergeten zijn veiligheids- en connectiviteitssystemen: de Citan beschikt over het DNA van een Mercedes-Benz”, aldus Marcus Breitschwerdt, hoofd van Mercedes-Benz Vans. “Tegelijkertijd is de Citan ook het laatste nieuwe voertuigproject voor zakelijke gebruikers bij Mercedes-Benz Vans waarbij een verbrandingsmotor wordt toegepast. Alle toekomstige nieuwe modellen zullen uitsluitend verkrijgbaar worden met een elektrische aandrijflijn. De nieuwe eCitan is een logische stap op onze weg naar volledige elektrificatie.”

Het design van de nieuwe Mercedes-Benz Citan onderscheidt zich door evenwichtige proporties en een sensuele vormgeving van de oppervlakken. Gespierde schouders en markante wielkasten onderstrepen de kracht en emotionele aantrekkingskracht van de auto – ongewone stijlelementen voor een kleine bestelwagen. “Al direct bij de eerste aanblik is de nieuwe Citan duidelijk herkenbaar als een lid van de Mercedes-Benz familie. De heldere vormen met gereduceerde lijnen en krachtige oppervlakken geven uitdrukking aan onze filosofie van sensuele helderheid”, aldus Gorden Wagener, Chief Design Officer van de Daimler Group.

Een bijzonder in het oog springend aspect in het interieur is de dynamische, horizontale vorm van het dashboard. De designers van Mercedes Benz hebben zich voor het middendeel van het dashboard laten inspireren door het profiel van een vleugel. Doorslaggevend daarbij was de consequente, horizontale positionering. De smalle vleugel strekt zich uit over het interieur en zorgt voor een royaal gevoel van ruimte. Het combi-instrument staat er los van. De vorm doet denken aan een geërodeerde steen. De ruimte tussen de vleugel en het hoofdgedeelte vormt een praktisch opbergvak voor snelle toegang tot belangrijke gebruiksvoorwerpen.

Een veelvoud aan gebruiksmogelijkheden en comfortabel laden

De Citan combineert compacte buitenafmetingen (lengte: 4.498 mm) met een royale binnenruimte. Dankzij het grote aantal verschillende uitvoeringen en praktische uitrustingsdetails biedt het model tal van gebruiksmogelijkheden en een comfortabele belading. De Citan komt op de markt als Gesloten Bestelwagen en als Tourer. Later komen daar nog varianten met een lange wielbasis bij. Maar zelfs in de variant met korte wielbasis (2.716 mm) biedt de Citan veel meer ruimte in vergelijking tot het vorige model.

Schuifdeuren zijn erg handig, vooral in krappe parkeerruimtes. De nieuwe Citan is verkrijgbaar met een of twee schuifdeuren. Deze vormen een brede opening aan beide kanten van de auto, met een breedte van 615 millimeter. De hoogte van de laadruimteopening bedraagt 1.059 millimeter (beide cijfers verwijzen naar de grootte van de opening). Ook aan de achterzijde is de laadruimte gemakkelijk toegankelijk: de laaddrempel van de Gesloten Bestelwagen bevindt zich op een hoogte van 59 cm. De twee deuren aan de achterzijde kunnen in een hoek van 90 graden worden vergrendeld en zelfs onder een hoek van 180 graden naar de zijkanten van het voertuig worden bewogen. De deuren zijn asymmetrisch, waarbij de linkerdeur breder is en als eerste moet worden geopend. Als optie kan de Gesloten Bestelwagen ook worden geleverd met achterdeuren met verwarmde ruiten en een ruitenwisser. Op verzoek is tevens een achterklep verkrijgbaar die eveneens van deze twee zaken kan worden voorzien.

De Tourer is standaard uitgerust met een achterklep met achterruit. Als alternatief is hij ook leverbaar met achterdeuren. De achterbank kan in een verhouding van 1/3 - 2/3 worden neergeklapt. Tal van opbergruimtes en opbergvakken vergemakkelijken het dagelijkse gebruik van de Citan.

’s Morgens vroeg naar de bouwplaats rijden, door het uitdagende fileverkeer manoeuvreren of pendeldiensten op de luchthaven verzorgen – een bestuurder van een kleine bestelwagen weet dat een werkdag zwaar kan zijn. Maar gelukkig hebben de ontwikkelaars van de Mercedes-Benz Citan veel aandacht besteed aan het comfort dat kenmerkend is voor het merk, met een voorbeeldig geluidsniveau en zitcomfort en een reeks aan praktische uitrustingsitems. Dat komt niet alleen het welzijn van de bestuurder ten goede, maar ook de veiligheid: ontspannen bestuurders kunnen zich beter op de verkeerssituatie concentreren. Om dat te garanderen, is de auto ook uitgerust met systemen die we kennen van de personenwagens van Mercedes-Benz, zoals THERMOTRONIC, de startfunctie KEYLESS-GO[1] en de elektronische parkeerrem2.

De Gesloten Bestelwagen en de Tourer zijn verkrijgbaar in de uitrustingslijnen BASE en PRO. De BASE Line is een functionele instapvariant met alle noodzakelijke basisuitrustingen. De PRO Line combineert een representatief design met extra praktisch gebruiksgemak. In Nederland zal de Citan standaard worden uitgerust met de PRO Line.

Moderne en zuinige motoren

Bij de marktintroductie zal het motorenaanbod van de nieuwe Citan worden gevormd door drie diesel- en twee benzinemodellen. Gemeenschappelijke sterke punten van al deze modellen zijn de goede rijeigenschappen, ook in het lage toerentalbereik, en de gunstige verbruikswaarden. Voor een nog snellere acceleratie, bijvoorbeeld bij het inhalen, beschikt de 85 kW-versie van de dieselmotor voor de Gesloten Bestelwagen over een overpower/overtorque-functie. Daarmee wordt het vermogen kortstondig verhoogd naar 89 kW en het koppel naar 295 Nm.

De krachtbronnen voldoen aan de Euro 6d emissienormen. Alle motoren worden gecombineerd met een ECO start/stop-functie. Naast de handgeschakelde zesversnellingsbak zijn de krachtigste diesel- en benzinemodellen ook leverbaar met een zeventraps transmissie met dubbele koppeling (DCT)2

Het motorengamma:

Een overzicht van de Citan Gesloten Bestelwagen:

Verbruikswaarden volgens de WLTP-norm:

Een overzicht van de Citan Tourer:

Verbruikswaarden volgens de WLTP-norm:

De eCitan komt in de tweede helft van 2022 op de markt. Deze volledig elektrische modelvariant van de Citan gaat het elektrisch aangedreven bedrijfswagenportfolio uitbreiden naast de eVito en eSprinter. De actieradius bedraagt naar verwachting ongeveer 285 kilometer volgens de WLTP-norm[4]. Daarmee sluit het model aan op de behoeften van bedrijfsmatige gebruikers die deze bestelwagen vaak inzetten voor koeriers- en bezorgdiensten in binnensteden. Bij snellaadstations duurt het naar verwachting 40 minuten om de accu van 10 naar 80 procent op te laden. Een groot voordeel: met betrekking tot de afmetingen van de laadruimte, het laadvermogen en de beschikbaarheid van uitrusting hoeven klanten geen concessies te doen ten opzichte van een uitvoering met een conventionele motor. Er komt ook een trekhaak (trekvermogen nog niet bekend) voor de eCitan beschikbaar.

Veilige en comfortabele rijeigenschappen, zowel leeg als beladen

Het ontwikkelingsteam van Mercedes-Benz legde bijzondere nadruk op het realiseren van de rijeigenschappen die kenmerkend zijn voor het merk, gedefinieerd als een evenwichtige combinatie van rijcomfort, rijdynamiek en rijveiligheid. De voorwielen zijn opgehangen aan een McPherson-as met draagarmen aan de onderzijde. Aan de achterzijde wordt een ruimtebesparende torsieas gebruikt. Geleide-armen zorgen hier voor extra wielgeleiding, terwijl de veren en schokdempers gescheiden zijn.

Bij de omvangrijke voertuigtests werden de veren, schokdempers en stabilisatoren van de Citan zorgvuldig op elkaar afgestemd. De Tourer is uitgerust met veren met een specifieke Mercedes‑Benz veerconstante en schokdempers met op de assen voor en achter afgestemde dempingskracht. Zo komt het Mercedes-DNA ook tot uiting in de rijeigenschappen van de Citan. Een versterkte stabilisator op de vooras van de Citan Tourer vermindert zijdelings overhellen in bochten.

Zowel leeg als beladen biedt de nieuwe Citan een nauwkeurig, veilig en comfortabel rijgedrag. De auto is niet gevoelig voor een hoog laadvermogen. De Gesloten Bestelwagen is daarvoor geoptimaliseerd. Dit betekent dat hij zelfs in zwaar beladen toestand zeer stabiel rijdt. De Tourer is afgestemd op personenvervoer met een lage belading en is dus afgestemd met een grotere nadruk op comfort.

Uitgebreide veiligheidsuitrusting

Veiligheid is een belangrijke merkwaarde bij Mercedes ‑Benz. De robuuste carrosseriestructuur met zijn energie-absorberende banen draagt bij aan het hoge veiligheidsniveau, net als de maximaal zeven airbags die tot de standaarduitrusting behoren (afhankelijk van de uitvoering) en het uitgebreide scala aan moderne rijhulpsystemen. Al deze systemen kunnen de bestuurder in tal van situaties ondersteunen en ontlasten.

“Bij de coördinatie van de rijhulpsystemen was het ons doel om de filosofie van Mercedes‑Benz Cars met betrekking tot comfortabele, harmonieuze ingrepen ook op een bestelwagen toe te passen”, aldus Dirk Hipp, Strategic Project Head en Chief Engineer for Small Vans bij Mercedes‑Benz. Soepele ingrepen die de klant in eerste instantie nauwelijks merkt, worden uitgevoerd door het ESP, maar ook door Hill Start Assist en de zijwindassistent.

Met ondersteuning van de radar- en ultrasone sensoren en camera’s observeren de rijhulp- en parkeersystemen het verkeer en de omgeving en kunnen ze, indien nodig, waarschuwen of de bestuurder helpen door in te grijpen. Net als in de nieuwe generaties van de Mercedes C-Klasse en S-Klasse maakt de actieve spoorassistent gebruik van stuurinterventies in plaats van remmen en is dus bijzonder comfortabel.

Naast de wettelijk voorgeschreven ABS- en ESP-systemen zijn de nieuwe Citan-modellen standaard uitgerust met Hill Start Assist, de zijwindassistent, het vermoeidheidswaarschuwingssysteem ATTENTION ASSIST en het noodoproepsysteem van Mercedes‑Benz. De assistentiesystemen op de Citan Tourer zijn nog uitgebreider: bij dit model zijn de actieve remassistent, actieve spoorassistent, dodehoekassistent en snelheidslimietassistent met verkeersbordherkenning allemaal standaard aanwezig om de bestuurder extra hulp te bieden.

Op verzoek zijn nog vele andere rijhulpsystemen leverbaar, waaronder de actieve afstandassistent DISTRONIC, die automatisch het rijden in files kan overnemen, en de actieve stuurassistent[5]. Deze helpt de bestuurder om de Citan in het midden van de rijstrook te houden.

Ook op het vlak van veiligheidssystemen is de Citan een pionier: zo is de Citan Tourer standaard uitgerust met een middenairbag die bij een zware aanrijding van opzij tussen de bestuurder- en bijrijdersstoel wordt opgeblazen. In totaal kunnen zeven airbags de inzittenden beschermen. De bestelwagen is standaard uitgerust met zes airbags.

Intuïtief display- en bedieningsconcept met MBUX en digitale services van Mercedes me

Net als de Sprinter en de personenwagenmodellen van Mercedes-Benz kan de nieuwe Citan als optie worden uitgerust met het intuïtief bedienbare en zelflerende infotainmentsysteem MBUX (Mercedes ‑Benz User Experience). Met zijn krachtige chips, zelflerende software, displays met hoge resolutie en fraaie graphics heeft het systeem een revolutie teweeggebracht in de bediening van voertuigen.

Voor de nieuwe Citan zijn verschillende versies van MBUX op aanvraag verkrijgbaar. Tot de sterke punten behoort het intuïtieve bedieningsconcept, dat het zeven inch touchscreen, de Touch Control-knoppen op het stuurwiel of de spraakassistent ‘Hey Mercedes’ omvat. Andere voordelen zijn de smartphone-integratie met Apple Car Play en Android Auto, het Bluetooth-handsfreesysteem en de digitale radio (DAB en DAB+).

Bovendien is de Citan af fabriek voorbereid voor het gebruik van vele digitale diensten van Mercedes me connect. Hierdoor zijn berijders altijd verbonden met hun auto, ongeacht waar ze zich bevinden[6]. Zo hebben ze zowel aan boord als buiten de auto altijd belangrijke informatie tot hun beschikking en kunnen ze gebruikmaken van een aantal handige functies.

Met Mercedes me wordt MBUX nog intelligenter en gebruiksvriendelijker. Zo werkt bijvoorbeeld ‘Hey Mercedes’ met natuurlijke spraak: gebruikers hoeven dus geen specifieke commando‘s meer te leren. Andere functies van Mercedes me connect zijn diensten op afstand, zoals het op afstand opvragen van de voertuigstatus. Daarmee kunnen klanten de belangrijkste informatie over hun auto’s op elk moment controleren, bijvoorbeeld thuis of op kantoor. Net zo praktisch: dankzij navigatie met live verkeersinformatie en Car-to-X-communicatie beschikken klanten over de meest actuele realtime gegevens. Dit betekent dat files efficiënt kunnen worden vermeden of kostbare tijd kan worden bespaard.

Bestemmingen kunnen worden ingevoerd als driewoordadressen op basis van het what3word-systeem (w3w). what3words is de eenvoudigste manier om een locatie op te geven. Als onderdeel van dit systeem wordt de wereld verdeeld in vierkanten van 3x3 meter met een onmiskenbaar adres met drie woorden – dit kan erg handig zijn bij het zoeken naar een bestemming, met name bij bedrijfsmatig gebruik, zoals op grote laad- en loslocaties.

Interessante cijfers, gegevens en feiten

Het laadvermogen van de Citan Gesloten Bestelwagen bedraagt maximaal 2,9 m³, gemeten volgens de VDA-norm. Twee europallets passen achter elkaar in de laadruimte.

Het trekvermogen bedraagt tot 1,5 ton. Naast de gewone, vaste trekhaak is er ook een versie met een laag geplaatste kogelkop. Hierdoor kunnen de deuren gemakkelijker worden geopend wanneer er een aanhangwagen is aangekoppeld.

Maar liefst zeven airbags zijn standaard aan boord: de Citan Gesloten Bestelwagen is standaard uitgerust met zes airbags (frontairbags voor bestuurder en bijrijder, windowbags en thorax zijairbags). De Citan Tourer beschikt standaard ook over een middenairbag.

Voor de nieuwe Citan zijn high-performance led-koplampen als optie verkrijgbaar. Met een kleurtemperatuur van 5.500 Kelvin komt het led-licht heel dicht in de buurt van daglicht (6.500 K). Studies hebben aangetoond dat kunstlicht minder vermoeiend is voor de ogen wanneer de kleur dichter bij die van daglicht ligt. Leds zijn ook veel energiezuiniger en verbruiken ongeveer 75 procent minder elektriciteit dan gewone gloeilampen, afhankelijk van het toepassingsgebied.

De 85 kW sterke dieselmotor voor de Gesloten Bestelwagen beschikt over een overpower- en overtorque-functie, waarmee kortstondig maximaal 89 kW vermogen en 295 Nm koppel kan worden geleverd. Hierdoor verlopen inhaalacties nog gemakkelijker.

De remassistent (standaard op de Citan Tourer; optioneel op de Citan Gesloten Bestelwagen) kan de remafstand in geval van nood drastisch verkorten. Bij een snelheid van 120 km/u kan door de snellere reactietijd de afstand met zes meter worden verkort.

De nieuwe Citan is leverbaar met maximaal twee schuifdeuren die een brede opening van 615 millimeter bieden. De hoogte bedraagt 1.059 millimeter (beide cijfers verwijzen naar de grootte van de opening).

‘Hey Mercedes’, de intelligente spraakassistent binnen MBUX (Mercedes-Benz User Experience), kan maar liefst 28 talen verstaan. Het systeem kan worden gebruikt om infotainmentfuncties comfortabel te bedienen. In combinatie met Mercedes me connect kan het navigatiesysteem bijvoorbeeld met gewone spraak worden bediend.

Na de digitale berekeningen en de tests op de testbank werden de prototypes en de voorseries van de nieuwe Citan in Europa aan meer dan 500 individuele tests onderworpen. Tijdens tal van testritten werd de kleine bestelwagen in twee winters en twee zomers bij temperaturen van min 25 °C tot plus 40 °C op de proef gesteld.

Bij snellaadstations duurt het naar verwachting 40 minuten om de accu van de eCitan van 10 tot 80 procent op te laden[7]. De eCitan zal in verschillende carrosserievarianten verkrijgbaar zijn.

Bij de marktintroductie is de nieuwe Citan verkrijgbaar in acht lakkleuren, waaronder vier metallic lakken.

Intelligentie ontmoet emotie

De nieuwe Mercedes-Benz Citan: het ontwerp

Het design van de nieuwe Mercedes-Benz Citan onderscheidt zich door evenwichtige proporties en een sensuele vormgeving van het oppervlak. Gespierde schouders en markante wielkasten onderstrepen de kracht en de emotionele aantrekkingskracht van de auto – ongewone stijlelementen voor een kleine bestelwagen. Een bijzonder opvallend aspect in het interieur is de dynamische, horizontale vorm van het dashboard.

Een sportieve, sensuele designtaal: het exterieurdesign

Met zijn typische Mercedes-Benz front sluit de Citan naadloos aan bij de compacte modelfamilie van het merk. Een belangrijk kenmerk daarvan zijn de vlakke koplampen. Eveneens typisch voor het merk is het binnenwerk van de koplampen met hun hoogwaardige, gedetailleerde en precieze vormgeving. En dat geldt zelfs voor het basismodel met zijn H7-koplampen, led-dagrijverlichting en led-richtingaanwijzers. De grille met drie dubbele lamellen en een centraal geplaatste ster vormt een visuele brug tussen deze bestelwagen en de Vito en de Sprinter. De motorkap is voorzien van twee afgeronde randen. Dankzij de langgerekte koplampen en de onderste luchtinlaten die bijna tot aan de wielen reiken, oogt de overhang vooraan bijzonder kort.

En profil wordt het beeld bepaald door de gespierde schouders en de gemodelleerde dorpelpartij die zich over beide wielkasten uitstrekt. Deze sportieve en toch sensuele vormtaal is uniek in dit segment. De styling van de raamsectie is vergelijkbaar met die van de Mercedes-Benz GLE, met een knik in tegengestelde richting bij de C-stijlen. Ook de zijwand van de Gesloten Bestelwagen heeft dit designkenmerk en onderstreept daarmee zijn lidmaatschap van de Mercedes-Benz familie.

Een specifiek Mercedes-Benz kenmerk bevindt zich onder de kentekenplaathouder van de Citan, in de vorm van een opvallende lichtcontour in het achterpaneel. Deze wordt op beide deurvarianten – dus de versie met de tweedelige achterdeuren en de versie met de achterklep – toegepast. De lichtcontour volgt de belijning van de onderrand van de achterlichten en verbindt zo de beide lampen op elegante wijze met elkaar. In de dakspoiler bevindt zich een extra remlicht. Net als de wegbuigende randen aan de zijwanden en de achterlichten is deze spoiler erop gericht om de aerodynamica te verbeteren en zo de zuinigheid van de Citan te verhogen. Er worden opvallende achterlichten gebruikt met een ontwerp uit één stuk. Bij de led-versie zorgen drie verticaal lopende glasvezelkabels voor een dynamische weergave van de richtingaanwijzer-, remlicht- en achterlichtfuncties. Met een vergelijkbare lay-out als in de V-Klasse hebben ze een opvallend design in het donker.

Afneembare onderdelen - zoals de bumpers, de portiergrepen of de afdekkingen op de schuifdeurrails - kunnen optioneel worden uitgevoerd in carrosseriekleur in plaats van in zwart generfde kunststof. De lakafwerkingen voor het exterieur omvatten vier uni-kleuren en vier metallic lakken.

Harmonieus evenwicht van sensualiteit en elegantie: het interieur

Emotie en intelligentie zijn de twee kernelementen van de Mercedes-Benz designfilosofie sensuele helderheid. Deze tweeledigheid is uiteraard ook in het interieur van de Citan terug te vinden. Bij het vormgeven van het dashboard diende voor de designers van Mercedes-Benz het profiel van een vleugel als inspiratiebron. Doorslaggevend daarbij was de consequente, horizontale lay-out. De smalle vleugel strekt zich uit over het interieur en zorgt voor een royaal gevoel van ruimte. Het combi-instrument zelf is hier als het ware uitgesneden. De vorm doet denken aan een geërodeerde steen. De vleugel vormt het functionele middelpunt van de Citan en omvat het combi-instrument, het display (optioneel) en de centrale ventilatieroosters. De ruimte tussen de vleugel en de ‘steen’ biedt een praktisch opbergvak voor snelle toegang tot belangrijke gebruiksvoorwerpen. De ventilatieroosters voor de bijrijder staan prominent in het dashboard, en alle vier de ventilatieroosters hebben een technische uitstraling.

De stoelen van de Citan Gesloten Bestelwagen zijn standaard bekleed met de stof Caluma. Deze stof is zwart van kleur met dunne witte lijnen, vergelijkbaar met een stippellijn. Als optie is ook de stof Norwich leverbaar. Deze variant is zwart met een grijze honingraatstructuur. De stof Norwich is standaard in het Tourer-model.

Beide Citan-modellen zijn te bestellen met het designpakket interieur. Dit pakket omvat componenten als een hoogglans zwart sierelement in de steun van het combi-instrument. Verchroomde lijsten rond de ventilatieroosters in de dashboardsteun en op de luidsprekers maken eveneens deel uit van het pakket. De portiergrepen in het interieur zijn verchroomd.

Voor de laad- en passagiersruimte kunnen kopers van een Citan kiezen tussen verschillende vloerbekledingen en zijbekledingen, afhankelijk van het specifieke inzetgebied:

Compact vanbuiten, ruim vanbinnen: en een heleboel veelzijdige gebruiksmogelijkheden

De nieuwe Mercedes-Benz Citan: de afmetingen

De nieuwe Mercedes-Benz Citan is een echte allrounder: hij is een echt maatje voor vakmensen en brengt ze samen met hun gereedschap naar bouwplaatsen. Hij helpt koeriersdiensten bij de aflevering van pakjes. Hij kan zelfs worden ingezet om hotelgasten naar het station te brengen. En hij kan dit ook in de smalste straatjes van de historische stadscentra van Europa. De kleine bestelwagen combineert compacte afmetingen met een enorme hoeveelheid ruimte. Dankzij de verschillende uitvoeringen en praktische uitrustingsdetails dekt hij een breed scala aan gebruiksmogelijkheden af en biedt hij een bijzonder comfortabele belading dankzij de wijd opengaande schuifdeuren en de lage tildrempel.

De Citan komt op de markt als Gesloten Bestelwagen en als Tourer. Later volgen er nog varianten met een lange wielbasis. Maar zelfs in de uitvoering met korte wielbasis biedt de Citan al veel meer ruimte in vergelijking tot het vorige model – in de Gesloten Bestelwagen bijvoorbeeld bedraagt het laadvolume maximaal 2,9 m³ volgens de VDA-norm. Ver opengaande schuifdeuren (tegen meerprijs verkrijgbaar voor de Gesloten Bestelwagen*) aan de linker- en rechterzijde van de auto en een lage tildrempel maken een comfortabele toegang tot het interieur en een gemakkelijke belading van de bestelwagen mogelijk.

Een overzicht van de belangrijkste afmetingen en details:

Schuifdeuren (gedeeltelijk optioneel, zie tabel) zijn vooral praktisch op krappe parkeerplekken. Bij de nieuwe Citan bieden ze een brede openingsbreedte van 615 millimeter aan beide zijden. De hoogte van de laadruimteopening bedraagt 1.059 millimeter (beide cijfers verwijzen naar de grootte van de opening). Ook aan de achterkant is de laadruimte gemakkelijk toegankelijk: de laaddrempel van de Gesloten Bestelwagen bevindt zich op een hoogte van 59 cm. Ondertussen kunnen de twee delen van de achterdeuren in een hoek van 90 graden worden geblokkeerd en kunnen ze zelfs 180 graden naar de zijkanten van het voertuig worden bewogen. De deuren zijn asymmetrisch, waarbij de linkerdeur breder is en als eerste moet worden geopend. Als optie kan de Gesloten Bestelwagen ook worden besteld met achterdeuren met verwarmbare ruiten en een ruitenwisser. Optioneel kan voor beide varianten ook een achterklep worden besteld.

De Tourer is standaard al voorzien van een achterklep met een achterruit. De achterbank kan in de verhouding 1/3 - 2/3 worden neergeklapt.

Tal van opbergvakken en -ruimtes vergemakkelijken het dagelijkse gebruik van de Citan. Als optionele uitrusting op de Citan Gesloten Bestelwagen en de Citan Tourer (alleen verkrijgbaar met M1-registratie) zijn er een gesloten opbergvak met een USB-C-interface en voorinstallatie voor een smartphonehouder leverbaar, evenals een opbergvak dat in de armsteun tussen de voorstoelen is geïntegreerd. Daarvoor bevinden zich twee bekerhouders waarin bekers of flessen met een volume van maximaal 0,75 liter passen.

Een praktische optie op de Citan Tourer zijn de tafeltjes die uit de rugleuning van de voorstoelen kunnen worden geklapt en zo de achterpassagiers een geschikte ruimte bieden om te schrijven of een hapje te eten. In deze tafeltjes zijn ook bekerhouders geïntegreerd. Een andere optie die specifiek is voor de Tourer, zijn de pompadourtassen die op het onderste deel van de rugleuningen van de voorstoelen worden aangebracht.

Praktische details vergemakkelijken de dagelijkse transporttaken

Een eendelige afdekking van de bagageruimte beschermt de lading in de Tourer tegen de zon en nieuwsgierige blikken. Deze kan in drie standen worden vastgezet en kan achter de achterbank worden opgeborgen als hij niet wordt gebruikt. Bescherming tegen bagage en lading wordt geboden door het bagagenet. Het kan op twee plaatsen worden bevestigd achter de voorstoelen of de achterbank. Zes ISO-gecertificeerde sjorogen behoren tot de standaarduitrusting bij de Gesloten Bestelwagen en de Tourer. Bovendien zijn er in de Gesloten Bestelwagen, afhankelijk van de uitrusting, ook zes ogen aan de zijwand geplaatst. Het is zelfs mogelijk om bevestigingsrails in de schroefgaten van de carrosserie vast te schroeven. De Citan-modellen beschikken eveneens over maar liefst drie 12 volt-aansluitingen in het interieur en in de laadruimte.

Als er nog meer opbergruimte nodig is, kan het dak ook hiervoor worden ingezet. Tot de speciale uitrusting behoort een dakreling met geïntegreerde aluminium basisdragerstangen. Als alternatief is het trekken van een aanhangwagen ook mogelijk. Het trekvermogen bedraagt tot 1,5 ton, terwijl de kogeldruk 75 kg bedraagt. Naast de normale, vaste trekhaak is er ook een versie met een laaggeplaatste kogelkop verkrijgbaar waardoor de deuren eenvoudiger kunnen worden geopend als er een aanhangwagen wordt aangekoppeld. Bovendien kan een pre-installatie worden besteld voor de latere montage van een trekhaak met kogelkop. Daarnaast kan er door de dealer ook een pre-installatie met een afneembare kogelkop worden geïnstalleerd.

Veel comfort op de werkplek van de bestuurder en bij inzet als luchthavenshuttle

De nieuwe Mercedes-Benz Citan: de uitrusting

’s Morgens vroeg naar de bouwplaats rijden, door het uitdagende fileverkeer manoeuvreren of pendeldiensten verzorgen – een bestuurder van een kleine bestelwagen weet dat een werkdag zwaar kan zijn. Maar gelukkig hebben de ontwikkelaars van de Mercedes-Benz Citan veel aandacht besteed aan het comfort dat kenmerkend is voor het merk, met een voorbeeldig geluidsniveau en zitcomfort, om nog maar te zwijgen over de reeks praktische uitrustingsitems. En dat komt niet alleen het welzijn van de bestuurder ten goede, maar ook de veiligheid: ontspannen bestuurders kunnen zich beter op de verkeerssituatie concentreren. Bovendien is de auto ook uitgerust met comfortvoorzieningen die we kennen van de personenwagens van het merk, zoals THERMOTRONIC, de startfunctie KEYLESS-GO[1] en de elektrische parkeerrem11.

Het lage windgeruis draagt in hoge mate bij tot comfort en veiligheid. Gesprekken met passagiers en telefoongesprekken via het handsfreesysteem verlopen veel aangenamer, en de algemene belasting op langere of regelmatige ritten is verminderd. Tot de akoestische maatregelen behoren veel dikkere ruiten in vergelijking met die van het vorige model, een uitgebreide isolatie en een tweede afdichtingslaag in de portieren. Met name rond de schuifdeur(en) is de Citan in vergelijking tot concurrerende modellen bijzonder stil.

Ook op het gebied van het zitmeubilair werd veel technische vooruitgang geboekt. Er wordt gebruikgemaakt van hoogwaardige materialen en een ergonomisch zitconcept met prettig gevormde kussens en een goede zijdelingse steun. De keuze is groot: alleen al de bestuurdersstoel van de Gesloten Bestelwagen is verkrijgbaar in vier verschillende versies, waaronder bijzonder comfortabele stoelen die in de lengte en hoogte kunnen worden versteld en waarvan de rugleuning kan worden gekanteld. Bij de Tourer kan de lendensteun elektrisch worden versteld. Op verzoek is ook stoelverwarming leverbaar. Kortom, de auto biedt de bestuurder een comfortabele werkplek voor de uitvoering van zijn dagelijkse taken.

Andere optionele comfortuitrustingen die bekend zijn van de personenwagen-modellen van Mercedes-Benz zijn de automatische klimaatregeling THERMOTRONIC met twee zones, de elektrische parkeerrem11 en het multifunctionele stuurwiel. In combinatie met MBUX wordt het stuurwiel geleverd met Touch Control-toetsen en optioneel zelfs met stuurwielverwarming[2].

Als optie is ook een draadloos laadsysteem voor compatible smartphones verkrijgbaar. Het oppervlak voor inductief laden bevindt zich in het opbergvak in de middenconsole. Op het zeven inch touchscreen worden details over het laadproces getoond. Draadloos laden is mogelijk met alle mobiele telefoons die de zogenaamde Qi-standaard ondersteunen.

BASE en PRO: de twee uitrustingslijnen

De Gesloten Bestelwagen en de Tourer zijn beschikbaar in de uitrustingslijnen BASE en PRO. De PRO-variant biedt een fraaiere exterieuraankleding en nog meer praktisch gebruiksgemak. Ten opzichte van de BASE-modellen is de Citan PRO voorzien van in carrosseriekleur gespoten portiergrepen en schuifdeurgrepen. Het interieur en de laadruimte worden verlicht met behulp van led-verlichtingstechnologie. Deze uitrustingsvariant is standaard uitgerust met een schuifdeur aan de rechterzijde (voor voertuigen met het stuur links), in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, airconditioning en elektrisch bedienbare ramen vóór met comfortfunctie. Bij de Gesloten Bestelwagen PRO is de laadruimte voorzien van kunststof vloerbekleding. Standaard wordt de nieuwe Citan in Nederland voorzien van de uitrustingslijn PRO.

Mercedes-Benz sleutel: desgewenst met comfortabele KEYLESS-GO-functies[2].

Er zijn twee speciale KEYLESS-GO uitrustingsopties beschikbaar:

• Met de startfunctie KEYLESS-GO kan de bestuurder de Citan comfortabel starten zonder de contactsleutel te hoeven gebruiken. De motor start zodra de Start-Stop-knop wordt ingedrukt terwijl het koppelings- of rempedaal (respectievelijk handgeschakelde en automatische transmissie) wordt ingetrapt. Deze knop bevindt zich in het dashboard, rechts naast het stuurwiel.
• KEYLESS-GO maakt ook sleutelloze toegang tot de auto mogelijk: als de elektronische sleutel zich in de nabijheid van het voertuig bevindt (in een straal van ongeveer één meter), communiceert de boordelektronica van het voertuig via antennes met de sleutel. Als de codes overeenkomen, herkent de auto de eigenaar en worden de portieren ontgrendeld. Een ander voordeel: de portieren van de Citan kunnen niet worden vergrendeld als de elektronische sleutel zich in de auto bevindt. De bestelwagen kan alleen actief worden vergrendeld met de sleutel of door op de knop op de portiergreep van het bestuurders- of bijrijdersportier te drukken.

Gericht op elk doel: uitrustingspakketten

In totaal zijn er tien uitrustingspakketten waarmee de Citan en Citan Tourer kunnen worden gepersonaliseerd in overeenstemming met het specifieke werkterrein. Opties zijn er te over: terwijl het bouwplaatspakket[3] gebruikers een grotere bodemvrijheid, bodembescherming en spatlappen biedt, richt het interieurdesignpakket zich meer op klanten die waarde hechten aan hoogwaardige interieurdetails. Zo worden bijvoorbeeld chromen elementen gemonteerd op de ventilatieroosters, de luidsprekers en de portiergrepen. In de drager van het combi-instrument bevindt zich een sierelement in hoogglans zwart.

En om manoeuvreren zo eenvoudig mogelijk te laten verlopen, kunnen kopers kiezen uit twee parkeerpakketten:

• Parkeerpakket achter: dit systeem biedt hulp bij het achteruit inparkeren en is bijzonder praktisch in de Gesloten Bestelwagen-variant. Ultrasone sensoren en een camera in de handgreep van de achterklep of de achterportieren monitoren de verkeerssituatie achter de auto. Vanaf een afstand van 60 centimeter tot gedetecteerde objecten wordt een meertraps akoestisch en visueel waarschuwingssignaal gegeven. De achteruitrijcamera wordt geactiveerd zodra de achteruitversnelling wordt ingeschakeld. Het beeld van de camera bestrijkt een gebied van ongeveer drie meter achter de auto. Horizontale en verticale lijnen kunnen de bestuurder helpen om afstanden en de eigen breedte van de auto te beoordelen. Het vergemakkelijkt ook het achteruitrijden tot aan de dissel van een aanhangwagen. Bij de Citan zonder MBUX wordt het camerabeeld in de binnenspiegel getoond. Als de auto wel over dit systeem beschikt, wordt het op het centrale display van MBUX weergegeven.

Parkeerpakket: de actieve parkeerassistent met PARKTRONIC is niet alleen in staat om parkeervakken te vinden, maar kan ook helpen om in of uit te parkeren. Daarnaast helpt de assistent ook bij het sturen. Parkeerplaatsen die haaks op de weg zijn gepositioneerd, kunnen zowel vooruit als achteruit worden opgereden, terwijl in parallelle parkeervakken alleen achteruit kan worden ingeparkeerd. Als de actieve parkeerassistent werd gebruikt om in een parkeervak te parkeren, kan het systeem ook worden gebruikt om dat parkeervak te verlaten. PARKTRONIC biedt ook bescherming tegen botsingen van opzij. Dit systeem kan obstakels aan de zijkant van de auto detecteren en de bestuurder daarvoor waarschuwen.

Veel digitale diensten van Mercedes me connect voor meer efficiëntie, transparantie en intelligentie

De nieuwe Mercedes-Benz Citan: multimediasystemen en connectiviteit

Uitgebreide, intuïtieve bedieningsmogelijkheden en een scala aan digitale diensten van Mercedes me connect: net als de Sprinter en de personenautomodellen van Mercedes-Benz kan de nieuwe Citan als optie worden uitgerust met het MBUX (Mercedes‑Benz User Experience) infotainmentsysteem. Sterke punten van het systeem zijn het intuïtieve bedieningsconcept, dat het touchscreen en de Touch Control-knoppen op het stuurwiel omvat, de smartphone-integratie via Apple CarPlay en Android Auto, het handsfreesysteem via Bluetooth-verbinding en de digitale radio (DAB en DAB+).

In combinatie met MBUX hebben klanten al toegang tot connectiviteitsdiensten als Live Traffic Information. Maar Mercedes me connect maakt de nieuwe Citan in zijn geheel nog intelligenter: voor en na een rit, of zelfs onderweg, kan van een aantal extra functies gebruik worden gemaakt. Hiervoor hoeft de Citan alleen maar met een Mercedes me-account in het Mercedes me portaal te worden gekoppeld en de gebruiksvoorwaarden te worden geaccepteerd.

Mercedes me connect biedt een uitgebreid aanbod. De volgende geselecteerde diensten zijn bijzonder interessant voor bestuurders en eigenaren van een Citan:

• Onderhoudsmanagement:
  • De Citan detecteert wanneer onderhoudswerkzaamheden nodig zijn en stuurt vervolgens automatisch een bericht naar de Mercedes-Benz servicepartner die de klant heeft geselecteerd. De servicepartner maakt vervolgens een offerte voor de noodzakelijke onderhoudswerkzaamheden en stuurt deze op verzoek naar de klant.
• Diensten op afstand[1]:
  • Met het op afstand opvragen van de voertuigstatus kan de klant op elk moment belangrijke gegevens over zijn auto controleren, of dat nu thuis of op kantoor is. Zo kan hij snel informatie krijgen over het brandstofniveau, de bandenspanning of de datum van de eerstvolgende onderhoudsbeurt.
  • Met Remote Door Locking and Unlocking kunnen klanten met de Mercedes me App de auto vergrendelen en ontgrendelen, of controleren of de auto is afgesloten. En dat kan altijd en overal. Deze service vereist de invoer van een wachtwoord om de auto te openen en kan zo het risico van ongewenste toegang van derden tot de auto verminderen. Bovendien kan de klant ook per e-mail op de hoogte worden gebracht dat zijn auto op afstand werd ontgrendeld.
  • Andere functies op dit gebied zijn bijvoorbeeld de voertuigtracker via GPS en de geografische voertuigbewaking (geofencing).
• Navigatie- & MBUX-functies:
  • Dankzij navigatie met Live Traffic Information en Car-to-X communicatie zijn klanten onderweg met de meest recente realtime verkeersgegevens. Dit betekent dat files efficiënt kunnen worden vermeden of dat kostbare tijd kan worden bespaard. Dankzij Car-to-X-communicatie kunnen aangesloten voertuigen gegevens met elkaar uitwisselen. Vroegtijdige informatie over gevaarlijke situaties – bijvoorbeeld wanneer de alarmlichten worden ingeschakeld – verhoogt de verkeersveiligheid.
  • Regelmatige online updates van de navigatiekaart zorgen ervoor dat deze altijd up-to-date is.
  • Bestemmingen kunnen worden ingevoerd als driewoordadressen op basis van het what3word-systeem (w3w). what3words is de eenvoudigste manier om een locatie op te geven. Als onderdeel van dit systeem is de wereld verdeeld in vierkanten van 3x3 meter met een onmiskenbaar drie woorden-adres – bijzonder handig bij het zoeken naar een bestemming, met name bij bedrijfsmatig gebruik, zoals op grote laad- en loslocaties.
  • Met de spraakassistent ‘Hey Mercedes’ kunnen MBUX-functies worden gebruikt en online vragen worden gesteld, bijvoorbeeld over het weer of restaurants. Hiervoor hoeven geen specifieke formuleringen te worden gebruikt, aangezien het systeem natuurlijk spraakgebruik begrijpt. Voorbeelden: “Waar kan ik hier in de buurt een hamburger kopen?” en “Heb ik vandaag een paraplu nodig?” De resultaten van de online zoekopdracht, bijvoorbeeld naar restaurants of hotels, kunnen worden overgenomen als bestemming in het navigatiesysteem.
  • In combinatie met de dienst ‘Internet in de auto’ kan bijvoorbeeld een wifi-hotspot worden gecreëerd. Daarnaast is ook het gebruik van andere diensten zoals internetradio & muziekstreaming mogelijk.[2]
  • Het systeem toont een waarschijnlijkheidsprognose voor het vinden van beschikbare parkeerplaatsen op de openbare weg, waarbij sommige plaatsen ook in realtime worden doorgegeven. Deze worden niet alleen in de Mercedes me app getoond, maar optioneel ook op de navigatiekaart op MBUX, net als parkeerplaatsen in parkeergarages. De gegevens kunnen in het navigatiesysteem worden overgenomen. Afhankelijk van de aanbieder wordt aanvullende informatie getoond, zoals de openingstijden, het aantal parkeerplaatsen, de hoogte, de prijs en de beschikbare betaalmethoden.

Het actuele weer en de temperatuur in de buurt van de Citan kunnen optioneel ook op de navigatiekaart worden weergegeven.

Reiken naar de sterren

De nieuwe Mercedes-Benz Citan: uitgebreide veiligheidsuitrusting

Veiligheid is een belangrijke merkwaarde bij Mercedes-Benz. Een onderdeel dat bijdraagt aan het hoge veiligheidsniveau van de nieuwe Citan is de stabiele carrosseriestructuur met zijn energie-absorberende laadvloer, maar ook de uitgebreide uitrusting van de bestelwagen met moderne rijhulpsystemen. Deze kunnen de bestuurder in tal van situaties ondersteunen en ontlasten. Ook op het vlak van veiligheidssystemen is de Citan een pionier: zo is de Tourer standaard uitgerust met een middenairbag die bij een zware botsing van opzij tussen de bestuurder- en bijrijdersstoel kan worden geactiveerd. De bestelwagen is standaard uitgerust met zes airbags.

“Bij de afstemming van de rijhulpsystemen was het ons doel om de filosofie van Mercedes ‑Benz Cars met betrekking tot comfortabele, harmonieuze ingrepen ook in een bestelwagen toe te passen”, aldus Dirk Hipp, Strategic Project Head en Chief Engineer for Small Vans bij Mercedes ‑Benz. Soepele ingrepen die de klant in eerste instantie nauwelijks merkt, worden uitgevoerd door ESP, maar ook door Hill Start Assist en de zijwindassistentie.

Ondersteund door radarsensoren en camera’s observeert het rijhulpsysteem het verkeer en de omgeving en kan het, indien nodig, waarschuwingen geven of de bestuurder helpen door in te grijpen. Net als in de nieuwe generaties van de Mercedes C-Klasse en S-Klasse maakt de actieve spoorassistent gebruik van stuurinterventies in plaats van remmen en is dus bijzonder comfortabel.

De rijhulpsystemen in de nieuwe Citan werden uitgebreid getest, onder meer in Daimler’s Prüf- und Technologiezentrum (PTZ) in Immendingen. Daar zijn op een oppervlakte van 520 hectare meer dan dertig verschillende test- en controlewegen ingericht.

Onzichtbare helpers: rijhulpsystemen

Naast de wettelijk voorgeschreven ABS- en ESP-systemen is de nieuwe generatie Citan standaard uitgerust met de wegrijhulp Hill Start Assist, de zijwindassistent, het vermoeidheidswaarschuwingssysteem ATTENTION ASSIST en het Mercedes-Benz noodoproepsysteem.

Vermoeidheid is één van de meest voorkomende oorzaken van ongevallen. ATTENTION ASSIST maakt gebruik van tal van parameters die uit het gedrag van de bestuurder worden afgeleid om tekenen van toenemende onoplettendheid en vermoeidheid te detecteren. Als het systeem typische tekenen van vermoeidheid bij de bestuurder waarneemt, vraagt het de bestuurder middels een geluidssignaal een pauze te nemen.

In vergelijking met het wettelijk voorgeschreven eCall-systeem biedt het Mercedes-Benz noodoproepsysteem extra functies. Zo vindt de communicatie niet plaats in de landstaal van de betreffende locatie, maar in de taal die de bestuurder in het infotainmentsysteem heeft ingesteld. Dit is met name nuttig in het geval van een ongeval in het buitenland. De alarmcentrale van Mercedes-Benz informeert dan de dichtstbijzijnde alarmcentrale. Nog een bijzonderheid van Mercedes-Benz: naast de gegevensoverdracht via de geïnstalleerde communicatiemodule van het voertuig worden de belangrijkste gegevens over het ongeval ook per sms naar de alarmcentrale van Mercedes-Benz gestuurd, waardoor de gegevensoverdracht nog zekerder is.

De andere beschikbare rijhulpsystemen zijn duidelijk onderverdeeld in deze twee pakketten:

Het actieve-veiligheidspakket[1]

• Actieve remassistent: kan ook kruisend verkeer, voetgangers en fietsers detecteren
• Actieve spoorassistent: is actief vanaf 70 km/u, werkt comfortabel met stuurinterventies
• Dodehoekassistent: observeert met behulp van radar de zones aan de zijkant van de auto die niet door de buitenspiegels worden bestreken, en waarschuwt op de voor Mercedes typerende wijze voor gevaar door middel van een oplichtende driehoek in de buitenspiegels
• Snelheidslimietassistent[2]: maakt gebruik van een camera om snelheidslimieten te detecteren en de limieten in het combi-instrument weer te geven

Ook inbegrepen in het rijhulppakket[3] in combinatie met de automatische transmissie:

• Actieve afstandsassistent DISTRONIC: houdt automatisch de geselecteerde snelheid en afstand tot de voorligger aan en is in staat om automatisch in een file te rijden. Met een druk op de knop wordt de geldende snelheidslimiet overgenomen. DISTRONIC maakt gebruik van informatie van de frontcamera en van radarsensoren. De gewenste afstand kan in meerdere stappen worden ingesteld. Als het vooruitrijdende verkeer tot stilstand komt, kan de auto zichzelf automatisch tot stilstand afremmen. Als het verkeer binnen drie seconden weer optrekt, trekt de Citan automatisch weer op. Als er meer dan drie seconden verstrijken, wordt het wegrijden geïnitieerd door een knop in te drukken of het gaspedaal kort in te trappen.
• Actieve stuurassistent: helpt de bestuurder om de Citan in het midden van zijn rijstrook te houden – vooral handig bij monotone ritten op rechte wegen of wegen met lichte bochten. Daarbij maakt de actieve stuurassistent gebruik van de rijstrookmarkeringen die het systeem heeft gedetecteerd, en ter oriëntatie van de positie van de voorligger binnen dezelfde rijstrook.

In combinatie met de optionele trekhaak zijn de nieuwe Citan-modellen ook voorzien van aanhangerstabilisatie. Als de voertuigcombinatie begint te slingeren, voert dit systeem remingrepen uit om de auto te stabiliseren.

Voor een beter zicht, ook bij slecht weer: de verlichtingssystemen

Voor de Citan Gesloten Bestelwagen en Citan Tourer zijn de high-performance led-koplampen als optie leverbaar. Ze bieden ’s nachts meer veiligheid dankzij een bredere lichtverdeling, een lichtkleur die vergelijkbaar is met die van daglicht en een lager energieverbruik. Net als de standaard halogeen koplampen kunnen ook deze koplampen worden gecombineerd met een grootlichtassistent. Dankzij een camera achter de voorruit houdt het systeem continu het verkeer in de gaten en vanaf een snelheid van 40 km/u regelt het de lichtverdeling op de juiste manier. Als het systeem tegenliggers of voorliggers detecteert, dimt het automatisch de koplampen. Dit betekent dat de bestuurder niet langer handmatig tussen dim- en grootlicht hoeft te schakelen en dus langer van het grotere bereik van grootlicht kan profiteren.

Om goed zicht bij duisternis of slecht weer te garanderen, zorgt de standaard licht- en regensensor ervoor dat de koplampen en de ruitenwissers automatisch worden ingeschakeld bij geschikte weersomstandigheden.

Standaard maximaal zeven airbags: moderne veiligheidssystemen

De Citan Gesloten Bestelwagen is standaard uitgerust met zes airbags: de bestuurder en bijrijder worden beschermd door frontairbags, windowbags en thorax zijairbags. De Citan Tourer krijgt standaard ook een middenairbag mee. Echt een noviteit, en niet alleen in dit segment. Bij een zware aanrijding van opzij wordt de middenairbag tussen de bestuurders- en de bijrijdersstoel ontplooid en verkleint zo het risico dat de twee hoofden met elkaar in contact komen.

Op het gebied van veiligheid is aan elk detail gedacht: kinderzitjesverankeringen volgens de iSize-standaard met Isofix-kinderzitjesverankering en TopTether zijn zowel op de buitenste achterbank als op de bijrijdersstoel gemonteerd. In combinatie met zithoogteverstelling en stoelverwarming zijn ze ook leverbaar voor de Gesloten Bestelwagen. Om de veiligheid van de kleintjes die als bijrijder meerijden te garanderen, wordt de airbag van de bijrijder automatisch gedeactiveerd dankzij de automatische kinderzitjesherkenning op de bijrijdersstoel: een in het zittingoppervlak geïntegreerde mat detecteert de gewichtsverdeling op de zitting om te bepalen of er een kinderzitje is gemonteerd. Het is dus niet nodig om speciale kinderzitjes aan te schaffen die met een transponder zijn uitgerust.

Een extra veiligheidsdetail: de schuifdeuren van de Citan Tourer zijn voorzien van een kinderslot. Deze beveiliging is ook te vinden op de elektrisch bedienbare ramen achter, indien aanwezig.

Alles stevig op zijn plek: lading zekeren

De sjorogen in de laadvloer van de laadruimte zijn ISO-gecertificeerd en kunnen een hogere belasting aan dan die van het vorige model (tot 400 daN). Zes sjorogen zijn standaard in de Gesloten Bestelwagen- en Tourer-varianten. Bovendien zijn er bij de Gesloten Bestelwagen, afhankelijk van de uitrusting, ook zes ogen in de zijwand geplaatst (maximale belasting van 50 daN elk). Het is zelfs mogelijk om bevestigingsrails vast te schroeven in de schroefgaten van de carrosserie.

Uitvoerige tests op weg naar serieproductiegereedheid

De nieuwe Mercedes-Benz Citan: het Prüf- und Technologiezentrum Immendingen

Mercedes-Benz heeft zijn wereldwijde voertuigtests gebundeld in het Prüf- und Technologiezentrum Immendingen (PTZ). De hellingen, bochten en slechte wegoppervlakken op het testterrein en in het omliggende Zwarte Woud bieden de beste voorwaarden voor de optimalisering van het onderstel van de nieuwe Citan. Ook de rijhulpsystemen werden in het Zwarte Woud getest en afgesteld, terwijl de werking van de elektrische en elektronische systemen in Immendingen werd getest. Het PTZ-testcentrum werd in september 2018 officieel geopend na een bouwtijd van ongeveer drie en een half jaar. Immendingen ligt in de Duitse regio Baden-Württemberg, 130 kilometer ten zuiden van Stuttgart en 40 kilometer ten noorden van de Bodensee.

De systematische validering van de complete auto dient om de hoge kwaliteitsnormen van Mercedes-Benz te waarborgen. Na de digitale berekeningen en de tests op de testbank werden de prototypes en de voorseries van de nieuwe Citan in Europa aan meer dan 500 individuele tests onderworpen. Tijdens vele testritten werd de compacte bestelwagen in twee winters en twee zomers bij temperaturen van min 25 °C tot plus 40 °C op de proef gesteld.

PTZ was een belangrijke plek tijdens de testfase. De testlocatie werd gecreëerd op een voormalig militair oefenterrein van het Duitse leger. De indrukwekkende topografie met haar verschillende niveaus en hoogtes variërend van 660 tot 880 meter boven zeeniveau[1] werd gebruikt bij de lay-out van de testroutes. Op een totale oppervlakte van 520 hectare bevinden zich in het PTZ-testcentrum meer dan dertig verschillende test- en controleroutes. Daar kunnen de meest uiteenlopende situaties worden gesimuleerd, zoals complexe verkeerssituaties op kruispunten in binnensteden, ritten over kinderkopjes of het rijden op een bergpas. De nieuwe akoestische testroute maakt gebruik van een wegbekleding met een nauwkeurig bepaalde wrijvingswaarde. Hier werden akoestische tests van de nieuwe Citan uitgevoerd om de NVH-eigenschappen te verfijnen.

In het kader van de omvangrijke maatregelen die Daimler heeft genomen om de natuur te beschermen, heeft Daimler samengewerkt met natuur- en milieugroeperingen. Het doel was om de technologische vooruitgang zo duurzaam mogelijk te maken. Zo werden op het testterrein in Immendingen leefgebieden voor planten en dieren gecreëerd. Sommige gebieden werden herbebost en beplant, en een doorgang voor wilde dieren doorkruist ook het terrein.

Moderne en zuinige motoren

De nieuwe Mercedes-Benz Citan: de aandrijving

Bij de marktintroductie wordt het motorenaanbod van de nieuwe Citan gevormd door een dieselmotor met drie beschikbare vermogensniveaus en een benzinemotor die verkrijgbaar is in twee verschillende varianten. Gemeenschappelijke sterke punten van al deze motoren zijn de goede rijeigenschappen, ook in het lage toerentalbereik, en de gunstige verbruikscijfers. De krachtbronnen voldoen aan de Euro 6d emissienormen. Alle motoren worden gecombineerd met een ECO start/stop-functie. Naast de handgeschakelde zesversnellingsbak zijn de krachtigste diesel- en benzinemodellen ook leverbaar met een zeventraps automatische transmissie met dubbele koppeling (DCT)^[1].

Bijzonder zuinig met brandstof: de dieselmotoren

De basisconstructie van de viercilinderdiesel (OM 608) in de nieuwe Citan is reeds bekend uit de compacte modellen van Mercedes-Benz. Tot de technologische modules behoort een in het uitlaatspruitstuk geïntegreerde uitlaatgasturbocompressor met variabele turbinegeometrie. Deze wordt aangestuurd door een elektrische actuator, waardoor de turbocompressor spontaan reageert in vergelijking met een conventionele pneumatische aandrijving. De aangezogen lucht koelt een op water gebaseerde intercooler. Door de lucht af te koelen die door de turbolader wordt opgewarmd en samengeperst, levert hetzelfde volume een grotere luchtmassa en dus meer zuurstof voor de verbrandingskamer. Dit betekent dat bij elke zuigerslag een beter brandstof/luchtmengsel ontstaat, waardoor ook het vermogen en de efficiëntie toenemen. Het koelvermogen is hoger dan met een lucht-luchtkoeler zou worden bereikt.

In het gewicht-geoptimaliseerde gietijzeren motorblok worden stalen zuigers gebruikt. De tweede zuigerveer is verchroomd. Deze voorkomt niet alleen dat er gas uit de verbrandingskamer ontsnapt en in het carter terechtkomt, maar draagt ook bij tot het behoud van de nauwkeurig bepaalde smeermiddelfilmdikte op de cilinderwand. De druk waarmee de common-rail brandstofinjectiesystemen werken, bedraagt 2.000 bar.

Stroomafwaarts van de turbocompressor-turbine bevindt zich een NOx-opslagkatalysator, waarna de vereiste AdBlue ureumoplossing wordt toegevoegd om de stikstofoxiden te zuiveren. Achter de korte mengzone bevinden zich een SCR-gecoat (selectieve katalytische reductie) dieselpartikelfilter (sDPF) en een SCR-katalysator.

Voor een nog snellere acceleratie, bijvoorbeeld bij het inhalen, beschikt de 85 kW-versie van de dieselmotor voor de Gesloten Bestelwagen over een overpower/overtorque-functie. Daarmee wordt het vermogen kortstondig verhoogd naar 89 kW en het koppel naar 295 Nm.

Veel trekkracht bij lage toerentallen: de benzinemotoren

De twee viercilinder benzinemotoren (M 200) zijn eveneens voorzien van turbocompressie en directe injectie. De laaddruk wordt elektronisch geregeld. Daardoor kan het opladen nauwkeuriger worden geregeld, wat vooral de reactietijden in het deellastbereik ten goede komt.

Eén van de andere hoogtepunten van de aluminium motoren is de coating van de binnen oppervlakken van de cilinders met een extreem gladde ijzer-koolstoflegering die is aangebracht met behulp van draadboogspuiten. Met het oog op een adequate smering kan de olie door microfijne poriën in het oppervlak worden afgezet. Door cilindervoeringen van gietijzer achterwege te laten, wordt niet alleen het gewicht verminderd, maar ook de wrijving tussen de zuigers, de zuigerveren en de cilindertrommels gereduceerd. Beide aspecten zijn gunstig voor het verbruik en maken de auto dus nog zuiniger.

De rijeigenschappen profiteren van de variabele klepregeling op zowel de inlaat- als de uitlaatnokkenas van de vierklepsmotor. Het resultaat is een grote trekkracht bij lage toerentallen, een hoog koppel dat al bij 1.500 toeren per minuut beschikbaar is en een lineair koppelverloop tot in het hoge toerengebied. Ook bij de benzinemotoren worden roetfilters in het uitlaatgasnabehandelingssysteem toegepast.

Het motorengamma:

Een overzicht van de Citan Gesloten Bestelwagen :

Verbruikscijfers volgens de WLTP-norm:

Een overzicht van de Citan Tourer:

Verbruikscijfers volgens de WLTP-norm:

Elektrisch aanbod in alle bestelwagencategorieën

De nieuwe Mercedes-Benz Citan: de eCitan voegt zich bij de eVito en de eSprinter

De eCitan komt al in de tweede helft van 2022 op de markt. Ook deze volledig elektrische Citan gaat in een reeks carrosserievarianten beschikbaar zijn. De actieradius volgens de WLTP-norm bedraagt naar verwachting zo’n 285 kilometer[1]. Daarmee sluit dit model aan op de behoeften van bedrijfsmatige gebruikers die deze auto vaak inzetten voor koeriers- en bezorgdiensten in binnensteden. Bij snellaadstations duurt het naar verwachting 40 minuten om de batterij van 10 naar 80 procent op te laden23. Een groot voordeel is dat klanten geen concessies hoeven te doen als het gaat om de afmetingen van de laadruimte en het beschikbare laadvermogen in vergelijking tot conventionele modellen. Er komt zelfs een trekhaak beschikbaar voor de eCitan (trekgewicht nog niet bekend).

Mercedes-Benz heeft daarmee een elektrisch alternatief in alle bestelwagencategorieën: met de marktintroductie van de eVito in 2018 en de eSprinter in 2019 heeft Mercedes-Benz Vans nu al zijn stempel gedrukt op het lokaal emissievrije, commerciële goederenvervoer in stedelijke gebieden. De eVito Tourer (gecombineerd elektrisch verbruik: 26,2 kWh/100 km; gecombineerde CO₂-emissie: 0 g/km)[2] en de EQV-modelreeks (gecombineerd elektrisch verbruik: 26,4-26,3 kWh/100 km; gecombineerde CO₂-emissie: 0 g/km)24 maken ook elektrisch aangedreven personenvervoer mogelijk.

De elektromotor die voor de verschillende carrosserievarianten van de eCitan beschikbaar is, levert een piekvermogen van 75 kW/102 pk23. Het maximumkoppel bedraagt 245 Nm en door de wijze waarop de aandrijflijn werkt, is de trekkracht direct beschikbaar bij het optrekken, waardoor bijzonder krachtig accelereren vanuit stilstand mogelijk is. De lithium-ion-accu bevindt zich in de onderzijde van de auto vóór de achteras, waar deze ook beschermd is tegen aanrijdingen. De accu biedt een bruikbare capaciteit van 44 kWh. De acht accumodules maken gebruik van pouch-cellen.

Een extern bekrachtigde synchroonmotor drijft de voorwielen van de eCitan aan. De motor wordt synchroon genoemd omdat de rotor draait met de frequentie van het magnetisch veld van de stator. De frequentie wordt aangepast aan de door de bestuurder gevraagde snelheid met behulp van de watergekoelde frequentie-omzetters van de vermogenselektronica aan boord van de eCitan.

Berijders hebben de keuze uit twee rijprogramma’s: Comfort en ECO (geoptimaliseerde actieradius), evenals drie verschillende recuperatieniveaus (D- / D / D+).

Op het werk, thuis of bij openbare laadstations kan de eCitan dankzij de ingebouwde lader comfortabel worden geladen met 11 kW of optioneel 22 kW wisselstroom (AC). De tijd die nodig is om volledig op te laden, hangt af van de beschikbare infrastructuur en de voertuigspecifieke uitrusting van het land. Met behulp van een Mercedes-Benz wallbox kan het laden veel sneller worden voltooid dan via een normaal stopcontact van de woning.

En bij snellaadstations met gelijkstroom (DC) gaat het nog sneller. Afhankelijk van de laadtoestand en de temperatuur van de hoogvoltageaccu kan de eCitan bij geschikte laadstations worden opgeladen met een maximaal vermogen van 75 kW. Naar verwachting duurt het dan ongeveer 40 minuten om de accu van 10 tot 80 procent op te laden23. Om zowel AC- als DC-laden mogelijk te maken, kan voor de eCitan optioneel een CCS-combiconnector (Combined Charging System) worden besteld. Deze wordt aan de voorzijde van de auto onder de Mercedes-ster gemonteerd.

Een overzicht van de belangrijkste gegevens[3]:

Typisch Mercedes-Benz: de rijeigenschappen

De nieuwe Mercedes-Benz Citan: het onderstel

Comfortabel, dynamisch en veilig dankzij de volledig nieuwe ophanging: het ontwikkelingsteam van Mercedes ‑Benz heeft de nadruk gelegd op het realiseren van de rijeigenschappen die kenmerkend zijn voor het merk, gedefinieerd als een evenwichtige combinatie van rijcomfort, rijdynamiek en rijveiligheid. De voorwielen zijn opgehangen aan een McPherson-as met draagarmen aan de onderzijde. Aan de achterzijde wordt standaard een ruimtebesparende torsieas gebruikt. Geleide-armen zorgen hier voor extra wielgeleiding, terwijl de veren en schokdempers gescheiden zijn.

Bij de omvangrijke voertuigtests werden de veren, schokdempers en stabilisatoren van de Citan zorgvuldig op elkaar afgestemd. De Tourer is uitgerust met veren met een specifieke Mercedes-Benz veerconstante en schokdempers met op de assen voor en achter afgestemde dempingskracht. Zo komt het Mercedes-DNA ook tot uiting in de rijeigenschappen van de Citan. Een versterkte stabilisator op de vooras van de Citan Tourer vermindert het overhellen in bochten.

Zowel leeg als beladen biedt de nieuwe Citan een nauwkeurig, veilig en comfortabel rijgedrag. De auto is niet gevoelig voor een hoog laadvermogen en ook zijwind is voor de compacte bestelwagen geen probleem dankzij het assistentiesysteem dat hierop inspeelt. De Gesloten Bestelwagen is geoptimaliseerd voor een hoog laadvermogen. Dit betekent dat hij ook in zwaar beladen toestand zeer stabiel rijdt. De Tourer is geoptimaliseerd voor ritten met een laag laadvermogen en is daarom afgestemd met een grotere nadruk op comfort.

De integrale draagconstructie van de vooras heeft een grote invloed op het comfort. Polymeer lagers isoleren de wielophanging van de carrosserie. Daardoor worden minder trillingen en structuurgeluiden van de weg naar het interieur en de laadruimte overgebracht. Bovendien rijdt de auto soepeler.

De elektrisch bekrachtigde stuurinrichting werkt nauwkeurig en gevoelig. Het directe instuurgedrag geeft de nieuwe Citan een nauwkeurig rijgedrag. De stuurbekrachtiging is snelheidsafhankelijk en zorgt zo voor gemakkelijk sturen bij het manoeuvreren, maar ook voor een stabiel en soepel stuurgedrag bij hoge snelheden. Nog een voordeel: in tegenstelling tot conventionele stuurbekrachtigingssystemen die gebruikmaken van een hydraulische pomp verbruikt de stuurbekrachtiging alleen energie wanneer er daadwerkelijk stuurhulp wordt verleend.

De Gesloten Bestelwagen staat af fabriek op 15 inch stalen velgen met naafdoppen. Alle andere versies worden af fabriek geleverd met 16 inch velgen, waaronder lichtmetalen velgen en stalen designvelgen. Een bijzonder kenmerk van de designvelg is dat de velgbekleding kan worden aangepast. Aan de voorzijde wordt de Citan afgeremd met remschijven van maximaal 296 millimeter, terwijl de remmen aan de achterzijde maximaal 292 millimeter meten.

Brake Assist kan als optie worden besteld voor de Citan Gesloten Bestelwagen en is standaard op de Citan Tourer. Het systeem kan de remafstand in noodgevallen verkorten, omdat het sneller de volledige remkracht kan leveren. De reactietijd wordt zo met maar liefst 0,2 seconde verkort, wat bij een snelheid van 120 km/u overeenkomt met een zes meter kortere remweg. Brake Assist wordt geactiveerd door sensoren die detecteren hoe krachtig de bestuurder het rempedaal intrapt.

De broers en zussen van de nieuwe Mercedes-Benz Citan

De nieuwe Mercedes-Benz Citan: de nieuwste telg in de bestelwagenfamilie

Op 15 februari 1936 presenteerde Mercedes-Benz tijdens de internationale auto- en motorbeurs IAMA in Berlijn de 170 V (modelserie W 136). Naast de personenwagenvarianten was de 170 V ook direct beschikbaar als gesloten bestelwagen. Het model kan worden beschouwd als de ideologische voorloper van de compacte bestelwagens met de ster. De productie ervan werd in 1942 stopgezet. Zes maanden na het einde van de oorlog was de compacte bestelwagen echter het eerste model van Mercedes-Benz waarvan de productie werd hervat. In november 1945 gaf de economische autoriteit in het door de VS bezette gebied de autofabrikant uit Stuttgart een productievergunning voor de dringend benodigde platformvoertuigen, gesloten bestelwagens en ziekenauto’s op basis van de 170 V. Hiertoe behoorden ook de eerste modellen met een dieselmotor.

Decennia later overtuigen de producten van Mercedes-Benz Vans nog steeds door hun kwaliteit en betrouwbaarheid. Ze bieden veelzijdige oplossingen voor een groot aantal verschillende commerciële en privégebruikssituaties. Hieronder volgt een overzicht van het modellenprogramma naast de nieuwe Citan:

• Sprinter: al meer dan 25 jaar actief en een pionier in het segment van de grote bestelwagens. De in 2018 gelanceerde derde generatie is veelzijdiger dan ooit tevoren. Alleen al aan de hand van de mogelijke carrosserieën, chassis, aandrijfconcepten, gewichtsvarianten en uitrustingsdetails kunnen meer dan 1.000 verschillende versies worden geconfigureerd – of het nu gaat om de Gesloten Bestelwagen, de eSprinter Gesloten Bestelwagen, de Tourer, de Chassiscabine met open laadbak of de reguliere Chassis Cabine-variant. Alleen al de Gesloten Bestelwagen is leverbaar in vier voertuiglengtes met een laadvermogen van maximaal 17 m³ en in uitvoeringen met voor-, achter- en vierwielaandrijving. De Sprinter wordt in meer dan 130 landen ingezet bij de dagelijkse werkzaamheden. Het model wordt niet alleen geproduceerd in de Duitse fabrieken van Mercedes‑Benz in Düsseldorf en Ludwigsfelde, maar ook in Buenos Aires (Argentinië), zoals al het geval is sinds de eerste generatie. Ook de Amerikaanse fabriek in Charleston werd uitgebreid tot een volwaardige locatie voor het huidige model.
• Vito: sinds zijn marktintroductie in 1996 is de Mercedes-Benz Vito, die in de Spaanse fabriek in Vitoria wordt geproduceerd, de perfecte incarnatie van een veelzijdige middelgrote bestelwagen geworden. Het model is verkrijgbaar als Gesloten Bestelwagen of Tourer en in een elektrisch aangedreven variant – de eVito. In de Gesloten Bestelwagen-uitvoering passen in de lange en extra lange versies van de Vito maar liefst drie europallets in de laadruimte en dankzij de totale voertuighoogte van slechts 1.910 mm past de Vito ook in de overgrote meerderheid van parkeergarages en automatische wasstraten. De huidige derde generatie werd in 2014 gelanceerd. In 2020 kreeg hij een facelift met onder meer nieuwe motoren, extra veiligheids- en assistentiesystemen, updates van het infotainmentsysteem en visuele verbeteringen.

De V-Klasse: de personenwagen voor privé en zakelijk gebruik met maximaal acht zitplaatsen. Ook hier staat veelzijdigheid centraal – hij is verkrijgbaar met twee wielbases, met achterwiel- of vierwielaandrijving en met een reeks zeer hoogwaardige uitrustingsopties. De EQV is de voorwielaangedreven, volledig elektrische variant van deze modelserie.

Technische gegevens[17]

Mercedes-Benz Citan 113

Veiligheid behoort tot de basiswaarden van Mercedes-Benz. Naast de robuuste carrosseriestructuur met zijn energie absorberende elementen dragen ​ook de, tot wel zeven, standaardairbags en het uitgebreide aanbod aan moderne rijhulpsystemen bij aan een maximale bescherming. De nieuwste assistentiesystemen kunnen de bestuurder ondersteunen en ontlasten in tal van situaties.

De praktische ondersteuning door de nieuwe Citan gaat verder dan alleen het bieden van assistentiesystemen: net als zijn grotere broer, de Sprinter en de personenautomodellen van Mercedes-Benz, kan de nieuwe Citan ook worden uitgerust met het intuïtief te bedienen en zelflerende MBUX-infotainmentsysteem. Verder is de Citan af fabriek voorbereid voor het gebruik van vele digitale diensten van Mercedes me connect. Hierdoor zijn berijders altijd verbonden met de Citan, waar ze zich ook bevinden. Zo hebben ze zowel aan boord als buiten het voertuig altijd belangrijke informatie tot hun beschikking en kunnen ze gebruik maken van vele handige functies.

Vooraf lastige situaties herkennen: de veiligheidssystemen

"Bij het ontwikkelen van de rijhulpsystemen hanteren wij de filosofie van Mercedes-Benz Cars met betrekking tot comfortabele, harmonieuze interventies", zegt Dirk Hipp, hoofdingenieur Mercedes-Benz Small Vans. Het ESP, de Hill Start Assist of Crosswind Assist grijpen in op een manier die in eerste instantie nauwelijks wordt opgemerkt door de bestuurder.

Ondersteund door een radar, ultrasone sensoren en camera's observeren de rijassistentie- en parkeersystemen het verkeer en de omgeving. Ze geven indien nodig waarschuwingen of assisteren de bestuurder door in te grijpen. Net als bij de nieuwe generaties van de Mercedes C- en S-Klasse werkt Active Lane Keeping Assist met stuurinterventies op een bijzonder comfortabele manier.

Naast de wettelijk verplichte ABS- en ESP-systemen zijn de nieuwe generatie Citan-modellen ook standaard uitgerust met Hill Start Assist, Crosswind Assist, het vermoeidheidswaarschuwingssysteem ATTENTION ASSIST en het noodoproepsysteem van Mercedes-Benz. De standaarduitrusting van de Citan Tourer is op dit gebied nog uitgebreider, met onder meer Active Brake Assist, Active Lane Keeping Assist, Blind Spot Assist en Speed ​​Limit Assist.

De Citan is optioneel te voorzien van vele andere rijhulpsystemen, waaronder de actieve afstandsassistent DISTRONIC, die het rijden in de file automatisch kan regelen, en de actieve stuurassistent. Dit systeem helpt de bestuurder om de Citan in het midden van de rijstrook te houden.

De Citan is ook op het gebied van veiligheidssystemen vooruitstrevend in het segment: de Citan Tourer is bijvoorbeeld standaard uitgerust met een centrale airbag die bij een zware aanrijding van opzij tussen de bestuurders- en bijrijdersstoel wordt opgeblazen. De inzittenden worden door in totaal zeven airbags beschermd. De gesloten bestelwagen is standaard uitgerust met zes airbags.

Met MBUX, gekoppeld aan het spraakbedieningssysteem "Hey Mercedes", kan de Citan zelfs indirecte spraakopdrachten goed begrijpen. Met zijn krachtige chips, zelflerende software, schermen met hoge resolutie en haarscherpe graphics tilt MBUX (Mercedes-Benz User Experience) de bediening van auto’s en bestelwagens naar een nieuw niveau.

Voor de nieuwe Citan zijn verschillende versies van MBUX verkrijgbaar. Sterke punten van het systeem zijn bijvoorbeeld het intuïtieve bedieningsconcept met een 7-inch touchscreen, de touch control-knoppen op het stuur, het handsfreesysteem via Bluetooth en de digitale radio (DAB en DAB+). De snelle navigatie vanaf de harde schijf kan handig en snel worden bediend met het spraakbedieningssysteem "Hey Mercedes".

De bestemmingen kunnen worden ingevoerd als adressen van drie woorden op basis van het what3word-systeem (w3w). What3words is de gemakkelijkste manier om een ​​locatie op te geven. Bij dit systeem is de wereld verdeeld in vierkanten van drie bij drie meter met een onmiskenbaar adres van drie woorden. Deze technologie kan een grote hulp zijn bij het zoeken naar een bestemming.

Met MBUX krijgen klanten toegang tot een aantal connectiviteitsdiensten. En met Mercedes me is MBUX nog intelligenter en gemakkelijker te bedienen: "Hey Mercedes" werkt bijvoorbeeld met natuurlijke taal: gebruikers hoeven niet langer bepaalde commando's te leren, maar kunnen omgangstaal hanteren. Andere functies van Mercedes me connect zijn onder meer services op afstand, zoals Remote Retrieval of Vehicle Status. Zo kunnen klanten op elk moment gemakkelijk de belangrijkste informatie over hun voertuigen raadplegen, bijvoorbeeld thuis of op kantoor. Net zo praktisch: dankzij navigatie met Live Traffic Information en Car-to-X data kan de bestuurder op basis van realtime data rijden. Hierdoor kunnen files worden vermeden om zo tijd te besparen.

De Mercedes-Benz onder de Small Vans

De nieuwe Citan is met zijn compacte buitenafmetingen, het royale interieur en het hoge laadvolume inzetbaar voor een breed scala aan toepassingen, vooral bij binnenstedelijke distributie. De wijd te openen schuifdeuren aan zowel de linker- als de rechterzijde zorgen samen met de lage laaddrempel voor een comfortabele toegang tot het interieur en een gemakkelijke belading.

De nieuwe Mercedes-Benz Citan beleeft samen met de volledig elektrische modelvariant, de eCitan, zijn wereldpremière op 25 augustus 2021. Hij is vanaf medio september 2021 te bestellen. De nieuwe modelreeks vervangt de huidige generatie die in 2012 werd gelanceerd en waarmee Mercedes-Benz zich definitief in het segment van de kleine bestelwagens vestigde.

De nieuwe Mercedes-Benz Citan, en de volledig elektrische modelvariant, de eCitan, worden op woensdag 25 augustus 2021 om 14:00 uur onthuld op het online mediaplatform Mercedes me. Marcus Breitschwerdt (Head of Mercedes-Benz Vans), Natalie Sonntag (Product Marketing Mercedes-Benz Small Vans) en Dirk Hipp (Chief Engineer Mercedes-Benz Small Vans) geven korte presentaties over de belangrijkste kenmerken van deze nieuwe modellen.

Of het nu gaat om het kenmerkende design, de rijkwaliteit of de veiligheid en connectiviteit, de nieuwe generatie van de Mercedes-Benz Citan heeft het DNA dat klanten van het merk kennen en waarderen. Met zijn compacte buitenmaten, doch royale binnenruimte en een hoog laadvolume is deze compacte bedrijfswagen in te zetten voor een breed scala aan transportbehoeften, vooral voor binnenstedelijke distributieactiviteiten. De wijd openende schuifdeuren aan de linker én rechterzijde zorgen samen met de lage laaddrempel voor een gemakkelijke toegang tot het interieur en eenvoudig laden.

De Citan Tourer maakt het passagiers nu nog comfortabeler. Deze personenuitvoering biedt een hoge functionaliteit en variabiliteit en maakt daarnaast indruk met de uitgebreide veiligheidsuitrusting en hoogstaand rijcomfort.

De wereldpremière van de nieuwe Citan is te volgen via https://media.mercedes-benz.com/Citan. Aanvullend biedt Mercedes-Benz Vans op Mercedes me media uitgebreide informatie voor mediavertegenwoordigers. Naast de oorspronkelijke audio in het Engels wordt de uitzending met ondertiteling in verschillende talen aangeboden. Uitgebreid persmateriaal – waaronder video’s, graphics, persberichten en foto’s – is eveneens via Mercedes me media beschikbaar.

De Concept EQT geeft een concrete preview van de elektrische versie van de nieuwe T-Klasse. Met deze volledig nieuw ontwikkelde MPV brengt Mercedes-Benz Vans de succesvolle formule van de V-Klasse over naar een compact formaat en brengt het een nieuw kwaliteitsniveau naar het MPV-segment. De Concept EQT combineert een ruim en variabel interieur met een aantrekkelijk design en de kenmerkende hoge normen van Mercedes op het gebied van comfort, connectiviteit, waarde en veiligheid.

Emotie en intelligentie zijn de belangrijkste elementen van onze ontwerpfilosofie "Sensual Purity". Door deze bipolariteit toe te passen, brengt de Concept EQT een nieuw holistisch design in het segment. Met deze eerste premium, compacte MPV breidt Mercedes-Benz Vans het portfolio voor particuliere klanten uit en biedt het een aantrekkelijk model voor gezinnen en mensen met een actieve levensstijl.

De nieuwe Mercedes-Benz Citan is een grondig doorontwikkelde versie. Het model krijgt het herkenbare merk-DNA, wat bijvoorbeeld terugkomt in het opvallende design, de veiligheid en de connectiviteit.

De compacte buitenafmetingen, maar tegelijkertijd verrassend ruime laadruimte met veel opbergmogelijkheden in het interieur maken de kleine bestelwagen geschikt voor vele toepassingen, met name voor bezorgdiensten in de binnenstad. Breed openende schuifdeuren – zowel aan de linker- als rechterkant van de auto – en een lage laaddrempel bieden comfortabel toegang tot de laadruimte en vereenvoudigen het in- en uitladen. Naast de hoge functionaliteit en grote veelzijdigheid krijgt de nieuwe Citan een uitgebreide veiligheidsuitrusting en een hoog rijcomfort. De onthulling staat gepland in de tweede helft van volgend jaar.

“Met de nieuwe Mercedes-Benz T-Klasse bieden we een auto die het mogelijk maakt voor gezinnen en mensen met een actieve lifestyle om de wereld van Mercedes-Benz te betreden. Deze klanten zijn op zoek naar aantrekkelijke en praktische compacte auto’s – en dat zijn precies de eisen waaraan de nieuwe T-Klasse voldoet”, aldus Marcus Breitschwerdt, hoofd van Mercedes-Benz Vans.

“Met het nieuwe platform en design van de T-Klasse realiseren we een samenspel van functionaliteit en een aantrekkelijke uitstraling”, zegt Gorden Wagener, Chief Design Officer van de Daimler Group. “Met onze unieke designfilosofie ‘sensual purity’ (sensuele helderheid) creëren we een aantrekkelijke reisgenoot, waarbij de T-Klasse zich kenmerkt door zijn design, proporties en hoogwaardige uitstraling.”

Onmiddellijk herkenbaar als Mercedes-Benz

De T-Klasse wordt, als volledig nieuw ontwikkeld model, op het eerste gezicht duidelijk herkenbaar als lid van de Mercedes-Benz-familie en gaat de kenmerkende eigenschappen van het merk met de driepuntige ster bieden. Vooral op het gebied van design, kwaliteit, veiligheid en connectiviteit krijgt het nieuwe model onmiskenbaar het DNA van Mercedes-Benz.

Nieuw segment, nieuw concept

Het segment van de particuliere klanten staat centraal bij de volledig nieuw ontwikkelde Mercedes-Benz T-Klasse, die een aantrekkelijke prijs-kwaliteitverhouding krijgt. De letter T staat symbool voor efficiënte ruimteconcepten en is daarmee perfect geschikt als modelaanduiding voor compacte gezinsauto’s van Mercedes-Benz.

De nieuwe T-Klasse biedt een grote hoeveelheid ruimte en is geschikt voor verschillende toepassingen, waaronder personenvervoer in het kader van shared services, zonder afbreuk te doen aan het comfort. De schuifdeuren met brede opening aan zowel de linker- als rechterzijde van de auto maken bijvoorbeeld een gemakkelijke en comfortabele toegang tot het interieur mogelijk. Naast de conventionele aandrijflijnen komt er ook een volledig elektrische versie beschikbaar.

Mercedes-Benz Vans in het segment van compacte Vans

In het segment van de compacte Vans wordt Mercedes-Benz Vans sinds 2012 vertegenwoordigd door de Citan, die gericht is op bedrijfsmatig gebruik. In augustus vorig jaar kondigde de divisie Vans een opvolger aan voor de compacte stadsbestelwagen, waarvan ook een volledig elektrische variant op de markt zal komen. Op basis van dit kleine bestelwagenplatform worden twee modellen gecreëerd: terwijl de Mercedes-Benz Citan maximaal is gericht op bedrijfsmatig gebruik, richt de Mercedes-Benz T-Klasse zich vooral op particuliere klanten.

De T-Klasse en de Citan worden in samenwerking met Renault-Nissan-Mitsubishi ontwikkeld.

"De nieuwe Citan wordt op alle fronten een compleet nieuw model en zal bij de eerste oogopslag direct herkenbaar zijn als een Mercedes-Benz. De opvolger van onze compacte bestelwagen krijgt een pakket aan merk-onderscheidende features,” verklaart Marcus Breitschwerdt, Hoofd Mercedes-Benz Vans.

Mercedes-Benz Vans levert de Citan sinds 2012 en is in Nederland vanaf het begin een succes met tot wel 10% marktaandeel in het small van segment. De compacte bestelwagen met zijn grote laadruimte is bij uitstek geschikt voor de verschillende uitdagingen in de stad. Vooral binnen de snelgroeiende on-demand bezorgdienstensector wordt de nieuwe compacte bestelauto van Mercedes-Benz een nog interessantere optie. Verantwoordelijk voor het succes van de huidige Citan is vooral de combinatie van zijn grote functionaliteit, veelzijdigheid, verbruik, het uitgebreide pakket aan veiligheidssystemen en hoge rijcomfort.

Met de opvolger van de Citan geven Daimler AG en Renault-Nissan-Mitsubishi een vervolg aan hun strategische samenwerking die negen jaar geleden is gestart.

Een jong-gebruikte bestelwagen die net zo betrouwbaar is als een nieuwe, krijgt van Mercedes-Benz in heel Europa het Certified-label. Dit keurmerk staat garant voor zekerheid en kwaliteit voor een scherpe prijs. Bestelwagens van Mercedes-Benz die het stempel Certified verdienen, hebben een strenge controle ondergaan op 65 essentiële punten.

Wie voor een Certified-bestelwagen van Mercedes-Benz kiest, profiteert van veel voordelen. Zo wordt de auto geleverd met standaard APK, tot wel vierentwintig maanden garantie en minimaal twaalf maanden MobiloVan-pechhulp, ook in het buitenland. Daarbij heeft het voertuig de eerste zes maanden of 10.000 kilometer geen onderhoud nodig. Aanvullend zijn er zeer scherp geprijsde onderhoudsproducten via het ServiceCare-programma beschikbaar. En uiteraard kan men vertrouwen op het landelijke netwerk van Mercedes-Benz Van ProCenters.

Op de website van Mercedes-Benz Certified, www.mercedes-benz.nl/certified, staan honderden gebruikte exemplaren van de Mercedes-Benz Citan, Vito, Sprinter, V-Klasse en X-Klasse. Van alle Certified-occasions is de kilometerstand gegarandeerd en is de volledige onderhouds- en schadehistorie bekend. De Vito en Sprinter Certified-modellen zijn voorzien van de Mercedes PRO-adapter, zodat de connectiviteitsdiensten gebruikt kunnen worden.

De Certified-bestelwagens die Mercedes-Benz op voorraad heeft, zijn bovendien binnen vierentwintig uur beschikbaar voor een proefrit. Inruil is mogelijk en ook zijn er legio financieringsmogelijkheden. Kopers kunnen voor dat laatste – en ook voor leasing en verzekeringen – terecht bij Mercedes-Benz Financial Services. Tot en met 30 september 2018 geldt er een actietarief van 3,99% rente op alle Certified-bestelwagens die in combinatie met een serviceproduct worden aangeschaft (voorwaarden op de website).

Mercedes-Benz biedt kopers van een nieuwe Vito momenteel maximale zekerheid en ontzorging dankzij vier jaar gratis SterService. Dat betekent dat reparatie, onderhoud, en garantie gedurende 48 maanden en 30.000 kilometer/jaar gratis zijn inbegrepen bij een Vito, in combinatie met een aantrekkelijke financiering via Mercedes-Benz Financial Services. Het voordeel bedraagt bijna € 2.000,- en als de klant kiest voor een andere looptijd en/of kilometrage wordt dit bedrag als maximale korting verrekend. Tenslotte verschilt de inzet van de Mercedes-Benz Vito per klant. De klant kan tot en met 31 augustus aanstaande van deze actie profiteren.

Met vier jaar gratis SterService geniet de klant van maximale zekerheid via de uitstekende service van de Mercedes-Benz Van ProCenters. SterService van Mercedes-Benz voorziet niet alleen in een verlengde fabrieksgarantie van twee jaar en alle onderhoudsbeurten, ook reparaties en slijtagedelen zijn volledig afgedekt. Zelfs het tussentijds bijvullen van olie, het snel vervangen van een lampje, APK en eventuele controle van de tachograaf zijn inbegrepen. En mocht men onverhoopt met pech onderweg geconfronteerd worden, staat Mercedes-Benz klaar met MobiloVan, 24/7 door heel Europa.
Alle informatie is terug te vinden op www.werknemervandemaand.nl.

Aanbod van het Jaar voor Bestelauto van het Jaar

Tijdelijk is er ook nog eens de Vito Bestelauto van het Jaar Editie beschikbaar, waarop de 4 jaar gratis SterService actie ook van toepassing is. Deze gelimiteerd beschikbare uitvoering onderscheidt zich door zijn meeruitrusting met een aantal praktische en comfortabele features. Voorbeelden zijn airconditioning, het Audio 10 systeem met Bluetooth, cruise control, een bijrijdersbank en comfortstoel voor de bestuurder, een trekhaak, betimmering van de laadruimte, sidebars en achterdeuren. Het financiële voordeel op de rijk uitgeruste Mercedes-Benz Vito 111 CDI L Bestelauto van het Jaar Editie bedraagt € 3.400,-.

Ook vier jaar gratis reparatie, onderhoud en garantie op Citan en V-Klasse

Voor de kopers van een nieuwe Citan en V-Klasse Dubbelcabine is er eveneens goed nieuws. Op deze modellen geldt namelijk dezelfde aantrekkelijke actie van vier jaar gratis reparatie, onderhoud én garantie, in combinatie met een financiering via Mercedes-Benz Financial Services. Kortom, voor iedereen een mooi aanbod bij de Mercedes-Benz Van ProCenters.

Mercedes-Benz is al decennialang een vertrouwd gezicht binnen de taxisector. Sterke punten als betrouwbaarheid, veiligheid, comfort en een uitgebreide range taxi-uitvoeringen hebben Mercedes-Benz tot een solide partner voor taxiondernemingen gemaakt. Nu versterkt het merk die positie nog verder met een aantal aantrekkelijke taxi-acties voor de E-Klasse, Citan Tourer, Vito Tourer en V-Klasse.

E-Klasse Limousine Taxi Edition

Voor de luxueuze E-Klasse introduceert Mercedes-Benz nu een extra compleet uitgeruste Taxi Edition. Met de E 200 d Limousine en Estate als basis beschikt de E-Klasse Taxi Edition standaard bijvoorbeeld over een 9G-TRONIC automatische transmissie en een zeer rijke standaarduitrusting. Hiertoe behoren onder meer het zitcomfortpakket met verstelbare zittingdiepte en lendensteun, high-performance led-koplampen, full-map navigatie, parkeerassistent en achteruitrijcamera, stoelverwarming en taxivoorbereiding. Het ondernemersvoordeel op deze uitrusting loopt op tot liefst € 5.000.

De E-Klasse Limousine Taxi Edition is er vanaf € 36.995*, de E-Klasse Estate Taxi Edition vanaf € 39.995*. Overigens is de E-Klasse Taxi Edition nu ook extra aantrekkelijk te financieren dankzij het tijdelijke financieringsaanbod van 3,99% inclusief twee jaar gratis SterGarantie. Daarmee is de Taxi Edition er al vanaf € 578** per maand.

Citan Tourer: compact van buiten, ruim van binnen

Binnen de taxirange van Mercedes-Benz is de Citan Tourer hét antwoord op een taxi die compact van buiten en ruim van binnen moet zijn. De Citan Tourer wordt gekenmerkt door een hoge stabiliteit en veiligheid dankzij ADAPTIVE ESP en de goede wegligging van een echte Mercedes-Benz. In deze klasse noteert de Citan Tourer bovendien de laagste verbruiks- en CO₂-waarden. De Mercedes-Benz Citan Tourer in taxi-uitvoering, inclusief airconditioning en radio, is er al vanaf € 16.490* of € 166** per maand op basis van 3,9% rente.

Vito Tourer en V-Klasse: aantrekkelijk 3,9%** financieringsaanbod

Voor de Bestelauto van het Jaar 2016 én 2017 – de comfortabele en ruime Vito Tourer – en de V-Klasse heeft Mercedes-Benz eveneens een aantrekkelijk financieringsaanbod. Op basis van een rentetarief van 3,9%** is de Vito Tourer 109 CDI BASE XL inclusief airconditioning en radio nu al te rijden vanaf € 305 per maand**. De V-Klasse is er gebaseerd op hetzelfde financieringsaanbod al vanaf € 402 per maand**. Tijdelijk biedt Mercedes-Benz voor beide modellen bovendien twee jaar aanvullende SterGarantie voor slechts € 400 extra (normaal € 1.080). Eveneens extra voordelig: een WA/casco taxiverzekering vanaf € 150 euro per maand (V-Klasse: € 225 per maand) voor het eerste jaar inclusief unieke standaard 12 maanden nieuwwaarderegeling.

Meer informatie staat op www.mercedes-benz.nl/taxiactie.

*) Genoemde prijzen zijn exclusief BTW/BPM.

**) Op basis van Netto Financial Lease.

Op 7 oktober werd tijdens het jaarlijkse brandweercongres in Enschede het aanbestedingsproces afgerond met het afsluiten van de raamovereenkomst voor de levering van de circa 400 Mercedes-Benz bestelwagens in vier jaar tijd. De heer Anton Slofstra, voorzitter van de stuurgroep Aanbesteding Dienstvoertuigen, ondertekende de overeenkomst namens Brandweer Nederland, terwijl Jorus Vos, Managing Director van Mercedes-Benz Vans BeNeLux, de aanschaf met een tweede handtekening bekrachtigde.

De vele aanwezige medewerkers van de brandweer kregen tijdens het congres de gelegenheid om nader kennis te maken met de aan te schaffen Mercedes-Benz dienstvoertuigen.

De keuze van Brandweer Nederland voor Mercedes-Benz is gebaseerd op diverse criteria, zoals de specifieke eigenschappen van de diverse modellen en de professionele dealerorganisatie van Mercedes-Benz. Dat laatste facet is belangrijk, omdat het dealernetwerk ervoor zal zorgen dat de voertuigen voortdurend inzetbaar zijn, zonder onnodig tijdverlies bij reparatie en onderhoud.

In totaal deden 24 veiligheidsregio’s en het Instituut Fysieke Veiligheid (IFV) mee met de aanbesteding voor de aanschaf van de dienstvoertuigen. De veiligheidsregio’s bepalen bij het bestellen zelf welk Mercedes-Benz voertuig ze nodig hebben, en in welke uitvoering. Het IFV ondersteunt de veiligheidsregio’s met veel relevante en praktische kennis, onder andere op het gebied van het verwerven en beheren van materieel en projectmanagement.

Speciale uitvoering en uitrusting

De voertuigen worden compleet met de optische en akoestische signalering van het merk Hänsch en met de brandweerstriping geleverd. Deze opbouw wordt in opdracht van Mercedes-Benz Nederland verzorgd door de firma Visser in Leeuwarden. Het bedrijf heeft een uitstekende reputatie als innovatieve producent van onder andere kwalitatief hoogwaardige hulpverleningsvoertuigen op maat.

Jorus Vos, Managing Director Vans BeNeLux, toonde zich niet alleen verheugd over de keuze voor de Citan, Vito en Sprinter door de regio’s, maar was ook trots. Hij verklaarde tijdens het brandweercongres na de ondertekening: “Als een organisatie als de brandweer – die bovengemiddelde eisen stelt aan voertuigen – kiest voor onze producten, dan zegt dat het nodige over de kwaliteit en de eigenschappen van onze bestelwagens. Bij de brandweer geldt dat iedere seconde telt wanneer de voertuigen worden ingezet. Bovendien moeten ze betrouwbaar en altijd inzetbaar zijn. Daarbij zullen de Van ProCenters, het unieke serviceconcept van Mercedes-Benz Vans, een belangrijke rol spelen. Aan ons is nu de taak om de 400 voertuigen de komende vier jaar tijdig en volledig toegerust bij de diverse brandweerkorpsen voor de deur te zetten.”

De eerder dit jaar gepresenteerde nieuwe Vito staat nu in de showroom van de Mercedes Benz bestelwagendealers, met een vanaf prijs van € 16.990,-. De Vito is verkrijgbaar als gesloten bestelwagen, dubbelcabine en als Tourer voor personenvervoer. Daarnaast zijn er drie keuzemogelijkheden voor de aandrijving.

Naast belangrijke kenmerken als optimale prestaties en een gunstig verbruik is de nieuwe Vito voor ondernemers ook interessant door de uitgebreide keuze uit carrosserievarianten, laadvermogens, wielbases, lengtes, aandrijfsystemen en motoren. Tevens is het comfortniveau weer verder verbeterd en biedt de nieuwe Vito nog meer ruimte dan zijn voorganger.

Aandrijving en motoren

Als eerste in zijn segment is de nieuwe Vito leverbaar met keus uit voor-, achter- of vierwielaandrijving. De keuze in motorvermogens begint bij de 109 CDI met 65kW/88pk en 230Nm koppel en bouwt in vier stappen op naar de 119 BlueTEC met 140 kW/190pk en 440Nm die nu al voldoet aan de strenge Euro 6 emissienorm. Verder is er keuze uit een handgeschakelde 6-bak of de in zijn segment unieke 7G-TRONIC PLUS volautomatische transmissie. Door een breed pakket aan maatregelen is het verbruik met gemiddeld 20% gedaald. Dat betekent dat een verbruik van ruim 1 op 17 haalbaar is!

SterOnderhoud

Tegelijkertijd met de komst van de nieuwe Vito is SterOnderhoud geïntroduceerd. Op basis van het jaarkilometrage, de looptijd en het aantal onderhoudsbeurten dat daarbij hoort, bepaalt SterOnderhoud exact het onderhoudstarief. Door de beurten vooraf in te kopen, zijn ondernemers verzekerd van een vast en extra aantrekkelijk tarief, zelfs al vanaf 1 euro exclusief btw per dag. Daarbij bestaat de mogelijkheid die onderhoudskosten gespreid in overzichtelijke maandelijkse termijnen te voldoen.

Dankzij de scherpe prijsstelling, het 20% lagere brandstofverbruik, de gunstige exploitatiekosten en de grote onderhoudsintervallen van 40.000 km of twee jaar is de nieuwe Mercedes-Benz Vito een zeer interessante keuzemogelijkheid voor de zakelijke gebruiker die hoge eisen stelt aan een bestelwagen.

Twee wielbases, drie lengteversies, scherpe vanafprijs

Er is keuze uit twee wielbasis varianten van 3.200mm en 3.430mm en drie lengte varianten van 4.895 mm, 5.140 mm en 5.370 mm. De totale hoogte bedraagt maximaal 1.910 mm. Hiermee zijn transportvolumes tot ruim 6m³ mogelijk.

De nieuwe Vito heeft een vanafprijs van € 16.990,- excl. BTW/BPM voor de 2,5 tons, voorwielaangedreven Vito 109CDI Economy en een operational leasetarief vanaf € 89,- per week (72 maanden / 20.000 km/jaar) inclusief onderhoud, reparatie, zomerbanden, verzekering en houderschapsbelasting.

De Vito Tourer personenvervoeruitvoering is ook met onmiddellijke ingang leverbaar. De prijslijst van deze versie begint met € 23.880,- voor de Vito 109CDI Tourer BASE.

De Mercedes-Benz Citan is vanaf september ook leverbaar als extra lange combi met tot maximaal zeven zitplaatsen.

Praktisch als speciale taxi of voor particulier gebruik

De nieuwe modelvariant van de Citan richt zich in Nederland op het gebruik als speciale taxi en op het particuliere gebruik voor met name grotere gezinnen. Als uiterst flexibele combi met tot zeven zitplaatsen voldoet de Citan aan de meest uiteenlopende wensen.

Derde zitrij met twee verschuifbare aparte stoelen of als rolstoel opstelplaats

De nieuwe derde zitrij in de Citan biedt af fabriek plaats aan twee optioneel te bestellen aparte stoelen. Ze kunnen onafhankelijk van elkaar 130 mm in de lengterichting worden veschoven en kunnen naar behoefte afzonderlijk worden omgeklapt en uit de auto worden gehaald. Het zijn volwaardige stoelen die ook geschikt zijn voor volwassenen. De zitplaatsen zijn na het omklappen van de stoelen van de middelste zitrij comfortabel te bereiken.

Speciaal voor de taximarkt kan de ruimte van de derde zitrij worden aangepast voor rolstoelvervoer, waardoor er naast vier standaard passagierszitplaatsen ook één rolstoelzitplaats beschikbaar is. De door de fabriek goedgekeurde aanpassing voor rolstoelvervoer wordt als achteraf aanpassing door een gespecialiseerd ombouwbedrijf aangeboden.

Veelzijdig: Standaard zeer compleet uitgerust

De Citan is echt op de praktijk gericht. Dat bewijst de standaarduitvoering van de combi extra lang onder meer met twee schuifdeuren, airconditioning, elektrisch verstelbare en verwarmde buitenspiegels, centrale deurvergrendeling met afstandbediening, elektrisch bedienbare voorportierramen en vier airbags. Verder is de Citan Combi extra lang standaard uitgerust met een bandenspanningscontrolesysteem. De nieuwe modelvariant is leverbaar in de motorversie Citan 109 CDI (vermogen 66 kW/90 pk), de CO₂ waarde bedraagt 123 g/km, met energielabel C. Medio 2015 wordt ook de motorvariant Citan 111 CDI (81 kW/110 pk) verwacht. De nieuwe telg van de Citan-familie staat vanaf september bij de dealer. De vanafprijs bedraagt € 17.995 exclusief BTW/BPM (€ 29.692 incl. BTW en BPM).

De Mercedes-Benz Citan, in zowel de compacte bestelwagenvariant als de personenautovariant, de Combi, valt door het nog verder reduceren van de CO₂-uitstoot opnieuw in de 20%-bijtellingscategorie. De ruime en veelzijde Citan Combi is daarmee de zuinigste en schoonste in zijn segment. De Citan bestelwagen heeft het grootste laadvolume in zijn segment. Beide typevarianten zijn dus een aantrekkelijk alternatief voor de zakelijke rijder.

Uitvoeringscombinaties

De Citan kent nu twee motoruitvoeringen die in de 20%- bijtellingscategorie vallen, de 108 CDI en de 109 CDI. Met 20% bijtelling is de bestelwagenvariant beschikbaar vanaf € 12.947 (excl. BTW / BPM), inclusief het BlueEFFICIENCY-pakket met onder andere een roetfilter en ECO-start/stop-functie.

De Citan Combi is leverbaar in de uitvoering Trend (vanaf € 15.545,- excl. BTW / BPM - € 24.530 incl. BTW/BPM) en Ambiente (nog rijkere uitrusting, leverbaar vanaf € 17.220,- excl. BTW / BPM - € 26.555 incl. BTW/BPM). Deze vier uitvoeringscombinaties zijn standaard voorzien van het BlueEFFICIENCY-pakket met onder andere een roetfilter en ECO-start/stop-functie, waardoor de Citan Combi het laagste brandstofverbruik en de laagste emissie in zijn segment realiseert. De Citan Combi verbruikt gemiddeld 4,3 liter brandstof per 100 kilometer en stoot daarbij slechts 111 gr/km CO₂ uit, waardoor deze af-fabriek in de 20%- bijtellingscategorie valt. Dit geldt ook wanneer ervoor gekozen wordt de combi extra uit te rusten met een optie als lichtmetalen velgen. De Citan bestelwagenvariant verbruikt gemiddeld 4,2 liter brandstof per 100 kilometer met slechts 110 gr/km CO₂ uitstoot en valt daarmee ook in de 20%- bijtellingscategorie.

De Citan is in beide typen bovendien beschikbaar met de 81 kW sterke 111 CDI motor en de 84 kW sterke 112 benzinemotor die beide in de 25%- bijtellingscategorie vallen.

Standaard rijk uitgerust

De Citan beschikt standaard over elektrische bedienbare ruiten, elektrisch verwarmbare en verstelbare buitenspiegels, centrale deurvergrendeling met afstandbediening, meervoudig verstelbare bestuurdersstoel en een stuurwiel met elektronische stuurbekrachtiging en hoogteverstelling. Ook worden geen concessies gedaan op veiligheidsgebied. De Citan wordt geleverd met onder andere ADAPTIVE ESP en automatische dagrijverlichting. Standaard zijn ook de onmiskenbare Mercedes-Benz rijeigenschappen en het uitstekende comfort.

Citan Combi uitrusting

De Citan Combi wordt standaard geleverd met hoogwaardige en robuuste materialen en zowel de Trend als Ambiente uitvoeringen zijn onder andere voorzien van een schuifdeur aan zowel de linker- als de rechterzijde, warmte werend glas rondom, airco, zes airbags en een in 1/3 en 2/3 neerklapbare achterbank zorgen voor extra comfort.

De Citan Combi Ambiente is nog luxueuzer afgewerkt en wordt onder meer geleverd met lakpakket (spiegel- en achterlichtkappen, bumpers en afdeklijsten van de schuifdeuren in lakkleur), tapijt in passagiersgedeelte, hoogwaardige en volledige zijwandbekleding, mistlampen, radio met Bluetooth functie, armsteun met opbergvak, boordcomputer, extra 12V aansluiting, parkeersensoren achter, licht- en regensensor en cruise control.