Vanaf deze week kunnen klanten in Nederland hun gewenste elektrische C-Klasse samenstellen in de car configurator, inclusief prijzen en een prijscalculator. Bestellingen voor de krachtige 360 kW C 400 4MATIC Business Solutions of Launch Edition met EQ-technologie (energieverbruik gecombineerd: 14,1-18,5 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A)³ kunnen bij Mercedes-Benz dealers worden geplaatst. De consumentenadviesprijs begint bij € 65.875¹. Met dit totaalpakket geeft Mercedes-Benz zijn klanten een heldere keuze om over te stappen op elektromobiliteit.

Langeafstandscomfort op z’n best

De nieuwe elektrische C-Klasse heeft een actieradius tot 761 km (WLTP)² dankzij een uitstekende aerodynamica en innovaties zoals de warmtepomp en het one-box-remsysteem met een recuperatievermogen tot 300 kW. De 800V-technologie en een nieuwe accu met 94 kW aan bruikbare energie maken een actieradius tot 325 km mogelijk na slechts 10 minuten laden³. De sportieve elektrische limousine is een uiterst wendbare bochtenjager en rijdt op lange ritten net zo soepel als een S-Klasse. Hij is onder meer leverbaar met 4,5°-achterasbesturing, waardoor de draaicirkel wordt teruggebracht tot 11,2 meter, en luchtvering AIRMATIC met anticiperende demping op basis van Car-to-X[4] en Google Maps-gegevens.

Het royale interieur met variabele bagageruimte en een ongeëvenaarde frunk van 101 liter (vloeistof) biedt zeer veel ruimte voor de inzittenden en hun bagage. Met een trekvermogen tot 1,8 ton en geavanceerde assistentiesystemen, waaronder DISTRONIC, MB.DRIVE assistentie en de PRE‑SAFE®-bochtfunctie, is hij veelzijdig en veilig.

Nieuwe ruimtelijke en digitale ervaring

Bij het instappen worden klanten verwelkomd door het nieuwe MBUX hyperscreen (optie) met een diameter van 99,3 cm (39,1”). Het zorgt voor een indrukwekkende ruimtelijke ervaring in combinatie met digitale elegantie. De innovatieve matrix-backlight-technologie met meer dan 1.000 individuele leds en separaat aanpasbare helderheidszones biedt duidelijke informatie voor de bestuurder en gepersonaliseerd entertainment voor de voorpassagier. In combinatie met de warme en uitnodigende sfeerverlichting, die zelfs de sterrenhemel met 162 sterren in het SKY CONTROL-panoramadak verlicht, tilt dit scherm het unieke ‘Welcome Home’-gevoel van Mercedes-Benz naar een nieuw niveau.

De MBUX virtuele assistent met generatieve AI voert complexe gesprekken met geheugen en reageert als een goed geïnformeerde vriend. De navigatie met Electric Intelligence, het MBUX surround navigatie en een head-up display met augmented reality staan garant voor een duidelijke oriëntatie, zelfs in complexe verkeerssituaties.

Riante standaarduitrusting en aantrekkelijke uitrustingspakketten

De nieuwe elektrische C-Klasse beschikt als Business Solution over een omvangrijke standaarduitrusting. Voor wie de auto nóg completer wil maken, zijn er de:

·      C 400 4MATIC Business Solution Luxury

·      C 400 4MATIC Business Solution AMG

·      C 400 4MATIC Launch Edition

Grote keuze aan individualiseringsopties voor meer sportiviteit en exclusiviteit

De zeer populaire AMG Line is als optie leverbaar. Tot de exterieurkenmerken behoren 19” lichtmetalen velgen, een voorskirt met luchtinlaten en een chromen frontsplitter, evenals een specifieke achterskirt. Bij het openen van het portier worden bestuurders verwelkomd door een animated lichttapijt met sterrenpatroon. In het interieur onderscheiden de uitvoeringen met AMG Line zich door sportieve accenten, zoals een lederen sportstuur met afgevlakte stuurwielrand en sportpedalen van geborsteld rvs met zwarte rubbernoppen.

Voor nog exclusievere accenten zijn het AMG Line sportstoelenpakket en het nightpakket in combinatie met de AMG Line leverbaar. Het expressieve nightpakket omvat designelementen in hoogglanzend zwart op de voor- en achterskirt en bovenkant van de portieren alsmede buitenspiegels in hoogglanzend zwart en donkergetinte achterzijruiten. Het pakket bevat bovendien 19” lichtmetalen velgen.

Voor klanten die nóg meer sportiviteit wensen, is de AMG Line plus leverbaar. Deze vult de uitrusting van de AMG Line aan met extra designelementen uit het AMG Performance-programma. Daartoe behoren een spoilerrand in hoogglanzend zwart, verlichte instaplijsten in hoogglanzend zwart en exclusieve 20” lichtmetalen velgen. Rode MANUFAKTUR veiligheidsgordels en het nightpakket maken de AMG Line plus compleet.

[4] Om gebruik te kunnen maken van de Car-to-X-service, dienen klanten over een Mercedes me connect-account te beschikken. Alleen dan worden gegevens in de auto verzameld en worden de voertuiggerelateerde Car-to-X-gegevens naar de backend verzonden en daar geanonimiseerd. Bestuurders van een Mercedes kunnen de service op eenvoudige wijze activeren of deactiveren via het gebruikersaccount in het Mercedes me-portal of in de Mercedes me-app. Daar kunnen ze ook bezwaar maken tegen de overdracht van gegevens.

Instappen, het portier sluiten en u thuis voelen - dat is wat de C-Klasse al generaties lang onderscheidt. Klanten waarderen hem als een comfortabel toevluchtsoord waarin ze kunnen ontspannen en nieuwe energie kunnen opdoen, weg van de dagelijkse stress. De nieuwe elektrische C-Klasse tilt dit ‘Welcome home’-gevoel naar nieuwe hoogten - met een niveau van kwaliteit en comfort dat duidelijk opvalt in dit segment. Het belichaamt op indrukwekkende wijze waar Mercedes-Benz, als uitvinder van de automobiel, al 140 jaar voor staat: het stimuleren van automotive vooruitgang met een pioniersgeest en innovaties die tastbare voordelen opleveren voor klanten.

De highlights

Elegantie met een indrukwekkend charisma: met zijn coupéachtige silhouet, iconische grille met 1.050 verlichte dots en de expressieve GT-achterzijde belichaamt de nieuwe elektrische C-Klasse op gepassioneerde wijze de nieuwste designtaal van Mercedes-Benz - een uniek en zeer gewild statement in zijn segment. 

Compromisloze kwaliteit en vakmanschap tot in het kleinste detail: de nieuwe elektrische C-Klasse tilt het vertrouwde ‘Welcome home’-gevoel naar een geheel nieuw niveau en creëert daarmee nieuwe maatstaven voor premiumkwaliteit en comfort. Vloeiende vormen, verfijnde materialen van de hoogste kwaliteit inclusief een gecertificeerd vegan interieur, perfect uitgevoerde details zoals het ‘Twisted Diamond’ nappalederdesign en een uitmuntend geluidscomfort creëren een sfeer die alle zintuigen prikkelt. De nieuwe elektrisch verstelbare high-end stoelen verwennen de inzittenden met een lendensteun, massage, stoelventilatie en 4D-sound.

Een nieuw niveau van efficiëntie en klimaatcomfort: de nieuwe elektrische C-Klasse biedt al kort na het instappen een uitstekend klimaatcomfort, zelfs in de winter en zonder preconditioning. Tijdens een rit van 20 minuten bij een ijzige -7 °C, bijvoorbeeld, warmt het interieur twee keer zo snel op als bij conventioneel aangedreven modellen. Dankzij de multisource-warmtepomp is daarvoor slechts ongeveer de helft van de energie nodig.

Creëer uw eigen sterrenhemel: in het SKY CONTROL-panoramadak lichten 162 sterren op. Ze nemen de kleur aan van de individueel geselecteerde sfeerverlichting - een sterrenhemel kan nauwelijks persoonlijker zijn.

Hightech in een klasse apart voor een uitnodigende, immersive ervaring: het 39,1” naadloze MBUX hyperscreen creëert nieuwe maatstaven en een holistische rij- en ruimtebeleving. De innovatieve matrix-backlight-technologie met meer dan 1.000 individuele leds en separaat aanpasbare helderheidszones biedt duidelijke informatie voor de bestuurder en gepersonaliseerd entertainment voor de voorpassagier.

De sportiefste C-Klasse ooit legt de lat voor puur rijplezier nog hoger: de elektrische limousine is een uiterst wendbare bochtenjager en rijdt op lange ritten net zo soepel als een S-Klasse. Hij is onder meer leverbaar met 4,5°-achterasbesturing, waardoor de draaicirkel wordt teruggebracht tot 11,2 meter, en luchtvering AIRMATIC met anticiperende demping op basis van Car-to-X⁴ en Google Maps-gegevens.

Intelligent rijden opnieuw gedefinieerd: de MBUX virtuele assistent met generatieve AI voert complexe gesprekken met geheugen en reageert als een goed geïnformeerde vriend. De navigatie met Electric Intelligence, het MBUX surround navigatie en een head-up display met augmented reality staan garant voor een duidelijke oriëntatie, zelfs in complexe verkeerssituaties.

Altijd up-to-date en flexibel aan te passen: het Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS) maakt regelmatige over-the-air updates voor alle voertuigsoftware mogelijk. Dit houdt de nieuwe elektrische C-Klasse jarenlang actueel en voegt nieuwe functies toe zonder dat een bezoek aan de werkplaats nodig is, of het nu gaat om entertainment of rijassistentiesystemen.

Langeafstandscomfort op z’n best: de nieuwe elektrische C-Klasse heeft een actieradius tot 762 km (WLTP⁾² dankzij een uitstekende aerodynamica en innovaties zoals de warmtepomp en het one-box-remsysteem met een recuperatievermogen tot 300 kW. De 800V-technologie en een nieuwe accu met 94 kW aan bruikbare energie maken een actieradius tot 325 km mogelijk na slechts 10 minuten laden³. De elektrische limousine is ook klaar voor bidirectioneel laden⁴, waarmee hij kan fungeren als mobiele energieopslag.

Veelzijdig en klaar voor elk avontuur: de nieuwe elektrische C-Klasse maakt indruk in het dagelijks verkeer, op reis en in de vrije tijd. Het royale interieur met variabele bagageruimte en een ongeëvenaarde frunk van 101 liter (vloeistof)⁵ biedt zeer veel ruimte voor de inzittenden en hun bagage. Met een trekvermogen tot 1,8 ton en geavanceerde assistentiesystemen is hij veelzijdig en veilig.

Proactieve bescherming in elke situatie: de nieuwe, elektrische C-Klasse is voorzien van uitgebreide actieve en passieve veiligheidsfuncties waaronder DISTRONIC, MB.DRIVE assistentie en de PRE‑SAFE®-bochtfunctie. Tot het aanbod van baanbrekende optionele assistentiefuncties behoren onder meer MB.DRIVE ASSIST PRO⁶, dat een naadloze en veilige point-to-point rijervaring mogelijk maakt, ook in druk stadsverkeer. De technologie wordt in eerste instantie geïntroduceerd in de VS, en later in andere markten zodra de regionale regelgeving dit toestaat.

Het volledige persbericht is te downloaden als pdf rechtsboven op deze pagina.
 

¹ Het gebruik van sommige digitale extra's vereist acceptatie van de gebruiksvoorwaarden voor digitale extra's en de Mercedes me-ID gebruiksvoorwaarden in hun geldige versie, de koppeling van de auto aan het Mercedes-Benz gebruikersaccount en toestemming voor het opslaan en opvragen van de benodigde informatie voor het activeren van digitale extra’s in de gekoppelde auto en – indien van toepassing – het activeren van toekomstige digitale extra’s. Na het verstrijken van de looptijd kunnen digitale extra's in de Mercedes-Benz Store tegen betaling worden verlengd, voor zover deze nog steeds voor de betreffende auto worden aangeboden. Bovendien kunnen er aanvullende gebruiksvoorwaarden of gebruiksbeperkingen gelden voor het gebruik van sommige digitale extra's, zoals een apart klantencontract met een externe provider (bijvoorbeeld streaming, het afsluiten van een datacontract via ’comfort data volume’, navigatiefuncties), de activering van aanvullende digitale extra’s om de volledige functionaliteit te waarborgen of bepaalde producten van derden (bijvoorbeeld smartphone, smartwatch). Als alternatief voor 'comfort data volume' moet, afhankelijk van de generatie van uw multimediasysteem, uw eigen datavolume (bijvoorbeeld mobiele hotspot) worden gebruikt. Informatie over de persoonlijke gegevens die voor het gebruik van digitale extra's worden verwerkt, is te vinden in het privacy statement voor digitale extra's. De verbinding van de communicatiemodule met het mobiele netwerk inclusief het noodoproepsysteem is afhankelijk van de netwerkdekking en beschikbaarheid van de netwerkaanbieder. Raadpleeg hiervoor de instructies in de gebruiksaanwijzing van de auto.

² De cijfers zijn voorlopig en zijn intern vastgesteld volgens de WLTP-testprocedure. Op dit moment is er nog geen EG-typegoedkeuring of conformiteitscertificaat met officiële waarden. Er kunnen verschillen zijn tussen de opgegeven cijfers en de officiële waarden.

³ De informatie is voorlopig en gebaseerd op prognoses. Er zijn momenteel geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, noch een

EG-typegoedkeuring, noch een certificaat van overeenstemming met officiële waarden. Afwijkingen tussen de vermelde waarden en de officiële waarden zijn mogelijk.

⁴ Om gebruik te kunnen maken van de Car-to-X-service, dienen klanten over een Mercedes me connect-account te beschikken. Alleen dan worden gegevens in de auto verzameld en worden de voertuiggerelateerde Car-to-X-gegevens naar de backend verzonden en daar geanonimiseerd. Bestuurders van een Mercedes kunnen de service op eenvoudige wijze activeren of deactiveren via het gebruikersaccount in het Mercedes me-portal of in de Mercedes me-app. Daar kunnen ze ook bezwaar maken tegen de overdracht van gegevens.

⁵ Het gebruik van bidirectioneel laden kan onderworpen zijn aan landspecifieke voorwaarden wat betreft wetgeving en de vereisten van energieleveranciers.

⁶ Volgens richtlijn ISO 3832:2002-06.

“Met de nieuwe elektrische C-Klasse hebben we alles wat klanten zo waarderen aan dit model naar een hoger niveau getild. Het resultaat is een nieuwe maatstaf voor kwaliteit, vakmanschap en comfort. Het is de ruimste en meest intelligente C-Klasse ooit.”

Ola Källenius, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG

Nieuwe dimensie van ruimte met multisensorisch design

De speciaal ontwikkelde, volledig elektrische architectuur en het zeer grote glazen panoramadak creëren meer ruimte dan ooit, waardoor reizen nog comfortabeler wordt. Het royale interieur is ontworpen als een verfijnde privélounge, die de sfeer van een exclusieve suite oproept. Vloeiende vormen, materialen, kleuren, digitale technologieën, licht en geluid komen samen om een holistische, multisensorische comfortbeleving te creëren die niet alleen indruk maakt, maar de bestuurder ook omarmt.

Nieuwe maatstaf met exquise materialen, verfijnde siernaden en inspirerende kleuren

De nieuwe elektrische C-Klasse is ontworpen voor mensen met een verfijnde smaak. Hij biedt een ruime keuze aan exquise materialen die vakkundig zijn verwerkt, waarmee het interieur een unieke, hoogwaardige uitstraling krijgt in deze klasse. Elk element is vervaardigd om de zintuiglijke ervaring te versterken en een sfeer van warmte, elegantie en eigentijdse verfijning te creëren. Alleen al de standaarduitvoering maakt indruk met de nieuwe ‘Softtorino’-ledernerf, die een first class look & feel heeft. Het nieuwe, exclusief ogende ‘Twisted Diamond’-design van de sportstoelen in nappaleder combineert een elegante ruitperforatie met contrastsiernaden om het manufaktuurkarakter te benadrukken. Bij de AMG Line voegen de verfijnde mocassinnaden op de zijwangen een expressief en hoogwaardig detail toe. Het zorgvuldig afgestemde kleurenconcept omvat drie elegante standaardkleuren: diepzwart, warm beechbruin en stijlvol ivorybeige.

Metalen elementen met een markante hightech esthetiek verrijken deze verfijnde visuele en haptische ervaring. De luchtuitstroomopeningen, luidsprekerroosters, portiergrepen en schakelaars voor de elektrische stoelverstelling combineren technische precisie met een zeer hoge esthetische kwaliteit. De luidsprekerroosters zijn voor het eerst voorzien van een horizontale lijngrafiek met 3D-reliëf en bicolor-uitvoering. Bij het Burmester® 3D-surround sound system zijn ze vervaardigd uit rvs.

Er is een breed scala aan sierdelen beschikbaar, die de hoogwaardige kwaliteit nog verder benadrukken. Het spectrum varieert van openporig natuurvezel in honingraatdesign in wit en openporig berkenhout fineline in grijs of bruin tot hightech AMG-carbon.

Nieuwe high-end stoelen ontworpen voor uitstekend comfort en welzijn tijdens lange ritten

De nieuwe high-end stoelen zorgen ervoor dat de bestuurder en voorpassagier ontspannen kunnen genieten van elke rit en zelfs na lange afstanden volledig uitgerust aankomen. Dankzij de uitgebreide verstelmogelijkheden kan de elektrisch verstelbare stoel met memoryfunctie precies worden aangepast aan de persoonlijke behoefte. De elektropneumatisch viervoudig verstelbare lendensteun past de rugleuning aan de natuurlijke kromming van de wervelkolom aan. De ergonomische ondersteuning die hieruit voortvloeit, kan effectief ontlasten, vooral tijdens langere ritten. Een massagefunctie over de gehele rugleuning, stoelventilatie en 4D-sound zorgen voor maximaal comfort en een indrukwekkende rijervaring.

Analoge en digitale elegantie versmelten op het hoogste niveau

In de nieuwe C-Klasse versmelten analoge en digitale esthetiek naadloos met elkaar. Een groot sierdeel verbindt de middenconsole en het dashboard op dynamische wijze tot een harmonieuze eenheid en vormt het decor voor het nieuwe naadloze MBUX hyperscreen of het MBUX superscreen. Het hyperscreen strekt zich naadloos uit over de volledige breedte van het interieur en creëert een ongekend immersive ruimtegevoel. De innovatieve matrix-backlight-technologie met bijna 10 miljoen pixels en individueel instelbare helderheidszones biedt duidelijke informatie voor de bestuurder en gepersonaliseerd entertainment voor de voorpassagier.

Cocooning-sfeer, passend bij elke stemming

De nieuwe elektrische C-Klasse maakt van personalisatie een emotionele ervaring. Met tien highres sfeerstijlen voor het MBUX hyperscreen en het MBUX superscreen kunnen klanten met opmerkelijke precisie een persoonlijke sfeer creëren. Het kleurenschema van het combi-instrument inclusief ronde klokken, bedieningselementen en sfeerverlichting, is afgestemd op deze emotionele achtergrondmotieven. 

De optionele sfeerverlichting strekt zich uit van het dashboard via de middenconsole en alle portieren tot het optionele SKY CONTROL-panoramadak, waardoor licht in emotie wordt omgezet. Zo lijken de portierpanelen bijvoorbeeld op elegante, van achteren verlichte sideboards, terwijl 162 verlichte sterren het dak omtoveren tot een gepersonaliseerde sterrenhemel. Het resultaat is een individuele sfeer van welzijn met een bijzonder cocooning-effect. 

Wellness onderweg met ENERGIZING COMFORT

Rustgevende geluiden, een verkwikkende massage, activerend licht - met de diverse ENERGIZING COMFORT-programma's biedt Mercedes-Benz een uitgebreide wellness-ervaring. De animaties op het nieuwe naadloze MBUX hyperscreen en de sounds (3D en 4D) zijn verder verfijnd, om zo het volledige potentieel van ENERGIZING COMFORT te benutten. Woon-werkverkeer, files of wachttijden worden naadloos omgezet in waardevolle momenten voor mentaal en fysiek herstel. ENERGIZING-stoelkinetica ondersteunt de spieren van het lichaam met zachte bewegingen in de hoek van de zitting en rugleuning.

Uitstekend klimaatcomfort: een aangename temperatuur al kort na het instappen

De nieuwe elektrische C-Klasse verlegt de grenzen van efficiëntie en klimaatcomfort. De nieuw ontwikkelde automatische airconditioning zorgt in de winter al na korte tijd voor een aangename, comfortabele temperatuur - zelfs zonder preconditioning. Bijvoorbeeld: tijdens een rit van 20 minuten bij een ijzige -7 °C warmt het interieur twee keer zo snel op als dat van modellen met verbrandingsmotor. En dankzij de innovatieve multisource-warmtepomp die standaard is op alle uitvoeringen, verbruikt hij ongeveer de helft minder energie. Het verwarmingsproces start automatisch zodra iemand in de auto stapt. Bovendien ontvochtigt en koelt de automatische airconditioning het interieur uitsluitend voor zover nodig om de gewenste temperatuur te behouden, wat helpt droge ogen te voorkomen.

Uitzonderlijk stil voor ontspannen rijplezier

Een echte comfortzone dient bovenal één ding te bieden: rust. Daarom is de geheel nieuwe elektrische C-Klasse ontworpen volgens de hoogste normen op het gebied van akoestisch comfort. Het resultaat is een uitzonderlijk stil interieur dat elke rit tot een first class ervaring maakt. Een zeer stijve carrosserie, een aerodynamisch voorbeeldig silhouet en een breed scala aan geavanceerde maatregelen verminderen geluid en trillingen met opmerkelijke effectiviteit. Hiertoe behoren bijvoorbeeld de uitgebreide geluidsisolatie van voor tot achter, ontkoppelende elastomeerbevestigingen tussen het onderstel en de carrosserie, een speciaal ontwerp van de elektromotoren en de behuizing van de nieuwe automatische airconditioning. De voorruit is bovendien standaard uitgerust met geluidsisolerend gelaagd veiligheidsglas.

Livestream:

Bekijk hier live de wereldpremière van de nieuwe elektrische Mercedes-Benz C-Klasse in Zuid-Korea op 20 april 2026, 12.30 uur CEST.

“Veiligheid is essentieel voor Mercedes-Benz. Onze hoogste prioriteit is ongevallen te voorkomen of op z’n minst de ernst ervan te verminderen. We zijn er trots op dat onafhankelijke organisaties zoals Euro NCAP het zeer hoge prestatieniveau van onze assistentiesystemen bevestigen. De topscore in deze testronde bevestigt opnieuw onze expertise in de ontwikkeling van rijassistentie- en veiligheidssystemen.”

Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer Ontwikkeling en Inkoop

Dit zeer goede resultaat van de C-Klasse volgt op de uitstekende prestaties van de EQE Limousine (2022), EQE SUV (2023) en E-Klasse (2023) in de specifieke Euro NCAP-beoordeling voor assistentiesystemen. Met 85% in assistentiecompetentie en 100% in veiligheidsondersteuning behaalde de EQE Limousine het hoogste resultaat ooit.

Geüpdatet Euro NCAP-beoordelingssysteem

Sinds 2020 voert Euro NCAP zogeheten Assisted Driving Gradings (AD Gradings) uit voor de beoordeling van rijassistentiefuncties, onafhankelijk van de bekende veiligheidsratings. Hierbij wordt de maximaal beschikbare assistentie-uitrusting getest, in het geval van de C-Klasse het rijassistentiepakket plus. De beoordeling wordt uitgevoerd in de twee categorieën assistentiecompetentie en veiligheidsondersteuning. In februari 2024 werden de eisen verhoogd. Zo werden bijvoorbeeld de criteria voor botsingsvermijdende vertraging op motorfietsen en fietsen toegevoegd. Op basis van de resultaten van de individuele categorieën wordt een viertraps algemene beoordeling berekend, waarvan de hoogste beoordeling ‘zeer goed’ is.

Meer dan veertig assistentiesystemen bij Mercedes-Benz

Met momenteel meer dan veertig actieve rijassistentiesystemen leveren de Mercedes-Benz modellen een doorslaggevende bijdrage aan de veiligheid van alle weggebruikers. De C-Klasse met het optionele rijassistentiepakket plus bevat onder meer de volgende functies: actieve afstandsassistent DISTRONIC incl. actieve stuurassistent, actieve snelheidslimietassistent, actieve fileassistent, actieve rijstrookwisselassistent, actieve noodstopassistent, uitwijk-stuurassistent, actieve spoorassistent, actieve dodehoekassistent, ATTENTION ASSIST, actieve remassistent met kruispuntfunctie, evenals PRE-SAFE® PLUS en PRE-SAFE® Impulse Side.

[1] De rijassistentie- en veiligheidssystemen van Mercedes-Benz zijn hulpmiddelen en vrijwaren de bestuurder niet van verantwoordelijkheid. De aanwijzingen voor gebruik en de beperkingen van het systeem moeten in acht genomen worden.

De Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE is vanaf volgende week te bestellen. De Limousine (gewogen brandstofverbruik gecombineerd: 6,9 l/100 km; gewogen CO₂-emissie gecombineerd: 156 g/km; gewogen energieverbruik gecombineerd: 11,7 kWh /100 km) is als Limousine leverbaar voor een consumentenadviesprijs vanaf € 147.834¹ en de Estate vanaf € 149.286¹. De Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE brengt ultramoderne technologieën uit de autosport op de weg met knowhow uit de Formule 1™. De hybride aandrijflijn combineert de 2,0 liter AMG-turbomotor met een Electric Drive Unit (EDU) op de achteras voor een ongekend emotionele rijervaring. Het gecombineerde systeemvermogen is 500 kW (680 pk) en het gecombineerde maximale systeemkoppel is 1.020 Nm. Afhankelijk van het rijprogramma en de rijsituatie verhoogt de elektromotor het vermogen en het koppel – voor een comfortabele of juist prestatiegerichte rijervaring. Volledig elektrisch rijden is ook mogelijk. De elektrische aandrijflijn en de krachtige accu met 400 volt zijn exclusief door AMG ontwikkelde technologieën.

De royale standaarduitrusting van deze Mercedes-AMG omvat de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ met driftmodus, actieve achterasbesturing en acht AMG-rijprogramma's. Eveneens standaard zijn de 20-inch lichtmetalen AMG-velgen, het MBUX-infotainmentsysteem met AMG-specifieke functies en weergavestijlen en het AMG Performance-stuurwiel met AMG-stuurwielknoppen.

Tot de standaarduitrusting behoren de volledig variabele AMG Performance 4MATIC+ vierwielaandrijving met Drift Mode, actieve achterasbesturing en acht AMG-rijprogramma's. Daarbij komen 20” lichtmetalen AMG-velgen met achter bredere banden dan voor, het infotainmentsysteem MBUX met AMG-specifieke functies en weergavestijlen alsmede het AMG Performance-stuurwiel met AMG-stuurwieltoetsen.

Uitgebreid aanbod individuele opties

De uitrustingsdetails en de talrijke opties bieden een ruime keuze voor uiteenlopende klantwensen. Hier volgt een overzicht van de individuele opties die kunnen worden besteld:
·      AMG-carbonpakket exterieur I
·      AMG-carbonpakket exterieur II
·      AMG-aerodynamicapakket
·      AMG-nightpakket exterieur
·      AMG-nightpakket II
·      AMG Performance-stoelenpakket Advanced
·      AMG Performance-stoelenpakket High-End
·      AMG Real Performance Sound

Speciaal model met nauwe banden met de autosport

De optionele uitrusting ‘F1 Edition’ is vanaf de start van de verkoop gedurende één jaar leverbaar voor de Limousine en Estate. Deze optie combineert tal van individuele opties met een exclusieve look. Opvallend kenmerk is de lak MANUFAKTUR alpinegrijs uni die wordt gecombineerd met een folie op de flanken bestaande uit het AMG-logo en een kleurverloop van grijs naar zwart. Rode sierlijnen op de flanken en op de voor- en achterskirt zorgen voor verdere kleuraccenten. De 20” vijf-dubbelspaaks gesmede AMG-velgen zijn matzwart. De rode velgranden zijn geïnspireerd door het kleurenschema van de wielen van de Official FIA F1 Medical Car™ van Mercedes-AMG.

Het AMG-aerodynamicapakket verbetert de rijeigenschappen bij hoge snelheden. Aerodynamische elementen zijn onder meer de grotere frontsplitter, de opnieuw ontworpen langsdragerpanelen en het extra diffusorpaneel. De Limousine heeft een spoilerrand op het kofferdeksel. De autosportlook van de ‘F1 Edition’ wordt verder versterkt door de AMG-nightpakketten I en II.

Het interieur wordt gekenmerkt door het contrast van zwart en rood. De AMG Performance-stoelen zijn bekleed met zwart nappaleder Exclusief met rode siernaden en AMG-emblemen in de voorste hoofdsteunen. Ook standaard: rode veiligheidsgordels en sierdelen in AMG-carbon met rode accenten, het AMG Performance-stuurwiel in nappaleder/microvezel DINAMICA met rode siernaden en de AMG-instaplijsten met rood verlicht opschrift ‘AMG’.

¹ De genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW, BPM en kosten rijklaarmaken.
² De vermelde waarden zijn de vastgestelde ‘WLTP CO_2-waarden’ overeenkomstig Art. 2 nr. 3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn berekend op basis van deze cijfers. Het stroomverbruik is bepaald op basis van Verordening (EG) nr. 2017/1151/EU.

Feiten, cijfers en gegevens: de levenscyclusanalyse van de C 300 e plug-in hybrid in één oogopslag

Mercedes-Benz baseerde de analyse van het laden van de HV-accu op twee verschillende energiebronnen: het ene scenario is gebaseerd op duurzaam opgewekte elektriciteit uit waterkracht² en het andere op de Europese energiemix². Beide scenario's zijn gebaseerd op een kilometrage van 200.000. Het resultaat: als hernieuwbare energie (elektriciteit uit waterkracht) wordt gebruikt om de C 300 e te laden, kan de CO₂-emissie over de gehele levenscyclus bijna worden gehalveerd.

Gezien de grotere elektrische actieradius (WLTP) dankzij de HV-accu van de nieuwe C 300 e met een bruikbare energiecapaciteit van circa 25 kWh en een elektrisch aandrijfvermogen van 95 kW, kunnen afstanden tot 116 km³ worden afgelegd – volledig elektrisch, zonder gebruik te maken van de verbrandingsmotor.

210 componenten met een totaalgewicht van 90,4 kg kunnen deels uit grondstoffenbesparende materialen (gerecyclede kunststoffen en hernieuwbare grondstoffen) worden vervaardigd.

Mercedes-Benz bouwt een accurecyclingfabriek in het Zuid-Duitse Kuppenheim met een proces dat een terugwinningspercentage van meer dan 96% mogelijk maakt.

Alle eigen fabrieken van Mercedes-Benz voor personen- en bestelwagens produceren sinds 2022 wereldwijd CO₂-neutraal.

Mercedes-Benz zorgt sinds 2021 voor compensatie achteraf met groene stroom wanneer klanten gebruikmaken van de openbare Mercedes me Charge laadstations in Europa, de VS en Canada. Certificaten van oorsprong zorgen ervoor dat na het laadproces overeenkomstige hoeveelheden groene stroom aan het net worden teruggeleverd.

Download hier de volledige 360°-milieucheck voor de Mercedes-Benz C 300 e als pdf-bestand.

¹ De getoonde cijfers zijn de WLTP CO₂-cijfers gemeten volgens artikel 2 nr. 3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn op basis van deze cijfers berekend. Het elektriciteitsverbruik is bepaald op basis van Verordening (EG) nr. 2017/1151/EU.

 ² Voor deze analyse is gebruik gemaakt van de GaBi-software en -database uit 2022 (versie SP2022.01) van Sphera Solutions GmbH.

 ³ De getoonde cijfers zijn de WLTP CO₂-cijfers gemeten volgens artikel 2 nr. 3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn op basis van deze cijfers berekend. Het elektriciteitsverbruik is bepaald op basis van Verordening (EG) nr. 2017/1151/EU.

De overzichtelijke user interface met grote kaartweergave en individuele ‘tegels’ kan intuïtief worden bediend, zonder door submenu's te hoeven scrollen. Het systeem leert de bestuurder kennen en onthoudt vaak gebruikte instellingen of routes. Het stelt vervolgens gepersonaliseerde infotainment-, comfort- en voertuigfuncties voor, passend bij de rijsituatie. Een voorbeeld: elke avond belt de bestuurder zijn gezin op weg naar huis van zijn werk. Het voertuig leert deze gewoonte in en stelt vervolgens in de toekomst het telefoongesprek op dit moment voor als ‘tegel’ op het bovenste menuniveau. De bestuurder kan deze suggestie natuurlijk indien nodig afwijzen met de functie ‘Nu niet voorstellen’, of permanent wissen met ‘Niet meer voorstellen’. Ook deze wensen onthoudt het voertuig.

“We bieden al sinds 2013 draadloze updates aan. Met actuele software optimaliseren we voortdurend de prestaties van de systemen en ontwikkelen zinvolle nieuwe functies voor de klant, die het rijden in een Mercedes-Benz nog aangenamer maken. De update met de Zero Layer biedt een intuïtieve user experience, waarbij alle relevante functies altijd in beeld zijn. De moderne look helpt om het voertuig up-to-date, en – typisch voor Mercedes – waardevast te houden.”

Magnus Ostberg, Chief Software Officer, Mercedes-Benz AG

Navigatie is naast radio/media en telefonie de belangrijkste functie voor gebruikers en deze staat daarom na deze update altijd op een centrale plek op het beeldscherm. Met behulp van kunstmatige intelligentie worden er meer dan twintig andere functies automatisch aangeboden als ze relevant zijn voor de gebruiker: van ENERGIZING COMFORT-programma’s zoals een ontspannende massage op lange reizen tot informatie over de status van aangesloten smart home-apparaten en suggesties voor het voeren van telefoongesprekken. De ontwikkelaars hebben deze suggestiemodules, die worden weergegeven in de Zero Layer-interface, intern ‘Magic Modules’ genoemd. De Zero Layer debuteerde in 2021 in de volledig elektrische EQS en EQE. De functie is nu ook standaard aan boord van de C-klasse (206-serie) en S-klasse (223-serie inclusief Maybach) vanaf modeljaar 21/2, net als bij andere toekomstige seriemodellen¹.

De gratis draadloze update werkt heel eenvoudig: klanten met een actief Mercedes me-account² krijgen via het MBUX Infotainmentsysteem en via de Mercedes me-app een melding dat deze update beschikbaar is. Download en installatie vinden op de achtergrond plaats. Klanten zonder Mercedes me-account worden per post geïnformeerd over de beschikbaarheid van de update. Voor de gegevensoverdracht vertrouwt Mercedes-Benz op mobiele radiotechnologie en de communicatiemodule die in het voertuig is geïnstalleerd. De klant kan vervolgens de activering starten nadat hij of zij akkoord is gegaan met de gebruiksvoorwaarden. Na het simpelweg volgen van de setup-assistent is er snel en eenvoudig toegang tot de nieuwe functie. Wie het originele menu wil behouden, kan snel heen en weer schakelen tussen de oude en nieuwe user interface. Dit is ook handig bij wisselende bestuurders met persoonlijke voorkeuren voor de startschermweergave.

¹ De beschikbaarheid van de Zero Layer is afhankelijk van het land, de technische specificaties van het voertuigmodel alsmede de individuele configuratie en instellingen in het voertuig.

² Om de Mercedes me connect-services te gebruiken, dient een Mercedes me-ID aangemaakt te worden en akkoord te worden gegaan met de gebruiksvoorwaarden voor de Mercedes me connect-services.

De ‘F1-Edition’ is voor de Limousine en Estate vanaf de introductie eind 2022 een jaar lang leverbaar. Een opvallend onderscheidend kenmerk is de exclusieve lak MANUFAKTUR alpinegrijs uni, die wordt gecombineerd met een folie op de flanken bestaande uit een AMG-logo en een kleurverloop van grijs naar zwart. Rode sierlijnen op de flanken en op de voor- en achterskirt zorgen voor verdere kleuraccenten. De 20 inch vijf-dubbelspaaks gesmede AMG-velgen zijn matzwart. De rode velgranden zorgen voor een aantrekkelijk contrast en volgen zo het kleurenschema van de velgen van de Official FIA F1 Medical Car™ van Mercedes-AMG.

Het in de windtunnel ontwikkelde AMG-aerodynamicapakket verbetert het rijgedrag bij hoge snelheden en versterkt de dynamische visuele indruk. Aerodynamische elementen zijn onder meer de grotere frontsplitter, de opnieuw ontworpen langsdragerpanelen en de extra diffusorplaat. De Limousine heeft een spoilerrand op het kofferdeksel.

De autosportlook van de ‘F1 Edition’ wordt verder versterkt door het AMG-nightpakket I en het AMG-nightpakket II. De frontsplitter, de sierelementen in de voorspatschermen, de buitenspiegels, de sierlijst op de bovenkant van de portieren en de ruitframes zijn hierbij uitgevoerd in hoogglanzend zwart. De lamellen van de grille, de sierlijst in de achterskirt, de dubbele uitlaatsierstukken van de AMG-uitlaat en de typeaanduiding op het kofferdeksel zijn bij deze speciale versie uitgevoerd in donkerchroom. Ook de AMG-tankdop in zilverchroom met opschrift ‘AMG’ benadrukt de bijzondere positie van de uitvoering.

Het interieur wordt gekenmerkt door het contrast van zwart en rood. De elegante AMG Performance-stoelen zijn bekleed met zwart nappaleder Exclusief met rode siernaden en AMG-emblemen in de hoofdsteunen. Ook standaard: rode veiligheidsgordels, de exclusieve AMG-sierdelen in carbon met rode accenten, het AMG Performance-stuurwiel in nappaleder/microvezel DINAMICA met rode siernaden en de AMG-instaplijsten met rood verlicht opschrift ‘AMG’. Finishing touch zijn de exclusieve Edition-badge en de specifieke AMG-vloermatten met rode siernaden en F1-logo.

Om deze waardevolle performance-hybrid tegen stof en krassen te beschermen, wordt elk exemplaar geleverd met een op maat gemaakte AMG-indoor car cover met F1-logo. De hoogwaardige hoes heeft een buitenlaag van scheurvast synthetisch vezelweefsel en een antistatische voering van flanel.

[1] De getoonde cijfers zijn de WLTP CO₂-cijfers die zijn gemeten volgens art. 2 Nr. 3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn op basis van deze cijfers berekend. Het elektrische energieverbruik is bepaald op basis van Richtlijn 2017/1151/EU.

De nieuwe Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE is een gamechanger in de 55-jarige geschiedenis van AMG. Hij brengt de nieuwste hybride technologie uit de autosport op de weg met knowhow uit de Formule 1™. Het gecombineerde systeemvermogen en het gecombineerde systeemkoppel behoren tot de top in het segment. Het nieuwe model wordt leverbaar als Limousine en Estate.

De digitale wereldpremière is niet alleen te zien op het online platform Mercedes me media, maar ook op andere Mercedes-Benz kanalen zoals YouTube, LinkedIn en Twitter. Op Mercedes me media is direct na de introductie uitgebreide informatie te vinden, waaronder video’s, foto’s en persinformatie. Naast de originele Engelstalige audio zijn ook transcripties in verschillende andere talen beschikbaar.

1 Deze cijfers zijn de WLTP CO₂-cijfers gemeten volgens art. 2 nr. 3 van de Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. Het brandstofverbruik is op basis van deze cijfers berekend. Het elektrisch energieverbruik is bepaald op basis van Richtlijn 2017/1151/EU.

“De C-Klasse is altijd een absoluut succesmodel geweest voor Mercedes-AMG. Met de innovatieve technologie van de elektrische uitlaatgasturbo verhogen we de aantrekkelijkheid van de nieuwste generatie opnieuw aanzienlijk. De nieuwe turbolader en het 48V-systeem dragen niet alleen bij aan de uitstekende rijdynamiek van de C 43 4MATIC, ze verbeteren ook de efficiëntie. Daarmee demonstreren we het enorme potentieel van elektrische verbrandingsmotoren. De standaard vierwielaandrijving, de actieve achterasbesturing en de snel schakelende transmissie versterken stuk onderdeel van de kenmerkende Driving Performance van AMG”, aldus Philipp Schiemer, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-AMG GmbH.

Het hart van de nieuwe Mercedes-AMG C 43 4MATIC wordt gevormd door de 2,0 liter AMG- viercilindermotor die innovatieve technologieën en hoge prestaties combineert met een voorbeeldige efficiëntie. Tegelijkertijd blijft de motor trouw aan een traditie die kenmerkend is voor het merk: hij werd niet alleen volledig ontwikkeld in de fabriek in Affalterbach, maar wordt daar ook volgens het principe ‘One Man, One Engine’ geproduceerd. Daarbij combineert Mercedes-AMG het vakmanschap van zijn hooggekwalificeerde medewerkers met de modernste Industry 4.0-productiemethoden en een hoge mate van digitalisering.

De intern genaamde M139l-motor (l voor inbouw in lengterichting) is ‘s werelds eerste productiemotor die wordt opgeladen met een elektrische uitlaatgasturbo. Het innovatieve systeem is een directe afgeleide van de technologie die het Mercedes-AMG Petronas F1 Team al jaren met veel succes toepast in de hoogste klasse van de autosport. De nieuwe vorm van turbolading garandeert een bijzonder spontane respons over het hele toerenbereik. Dit leidt tot een nog dynamischere rijervaring en verhoogt tegelijkertijd de efficiëntie.

Het werkingsprincipe van de elektrische uitlaatgasturbo in detail

Tussen het turbinewiel aan de uitlaat- en het compressorwiel aan de inlaatzijde is een ongeveer 4 cm dunne elektromotor direct op de as van de turbo geïntegreerd. Deze drijft de as van de turbo elektronisch gestuurd aan en versnelt zo het compressorwiel, voordat de uitlaatgasstroom de conventionele aandrijving overneemt.

Dit verbetert de respons direct vanaf stationair toerental, en over het gehele toerenbereik. De verbrandingsmotor reageert nog spontaner op de input van het gaspedaal, terwijl het de algehele rijervaring ook duidelijk dynamischer maakt. Bovendien maakt de elektrificatie van de turbo een hoger koppel bij lage toerentallen mogelijk. Dit verhoogt ook de wendbaarheid en optimaliseert de acceleratie vanuit stilstand. Zelfs wanneer de bestuurder zijn voet van het gaspedaal of de rem haalt, is de technologie in staat om de boostdruk te allen tijde te handhaven, waardoor een continu directe respons wordt gegarandeerd.

De elektrische uitlaatgasturbo wordt aangedreven door het 48V-boordsysteem en werkt met snelheden tot 175.000 t/min. De turbo, de elektromotor en de vermogenselektronica zijn aangesloten op het koelcircuit van de verbrandingsmotor om steeds een optimale temperatuuromgeving te creëren.

Het closed deck-ontwerp van de M139 - overgenomen uit de autosport – zorgt voor een maximale stijfheid bij een laag gewicht en maakt een maximale verbrandingsdruk tot 160 bar mogelijk. De zones rond de cilinders zijn grotendeels gesloten en de afdekplaat wordt alleen doorboord door kleinere kanalen voor de koelvloeistof en motorolie. Een andere highlight in het ontwerp van de motor is de NANOSLIDE-technologie, waarmee de voeringen zijn gecoat om de wrijving tussen zuigers en cilinders te verminderen. Hierdoor krijgen de voeringen een spiegelend oppervlak voor minimale wrijving, zijn ze twee keer zo hard als conventionele gietijzeren voeringen en dus veel duurzamer. De coating maakte zijn debuut in de AMG-V8-motor M156 en wordt al vele jaren gebruikt om andere AMG-motoren te finetunen. Het materiaal is ook te vinden in de Formule 1™-motor van het Mercedes-AMG Petronas Formule 1 Team.

Een ander opvallend kenmerk is de tweetraps benzine-injectie. In de eerste trap wordt de brandstof door bijzonder snelle en precieze piëzo-injectoren met een druk tot 200 bar in de verbrandingskamers gespoten. De tweede trap voegt daar de injectie van het inlaatspruitstuk met magneetkleppen aan toe, wat nodig is om het hoge specifieke vermogen van de motor te bereiken.

Het hoge vermogen vereist ook een geavanceerd koelsysteem dat de cilinderkop en het carter op verschillende temperatuurniveaus kan koelen. Deze maatregel maakt het mogelijk om een koude cilinderkop te behouden voor maximaal vermogen met een efficiënt ontstekingstijdstip, samen met een warm carter om de interne wrijving van de motor te verminderen. De cilinderkop wordt gekoeld door een krachtige mechanische waterpomp; het carter wordt gekoeld door een tweede, elektrisch aangedreven waterpomp. Na een koude start blijft deze pomp passief totdat de motor is opgewarmd. Tijdens de werking wordt de pomp geregeld door de motorregeleenheid, zodat het carter altijd naar behoefte wordt gekoeld.

300 kW (408 pk) en 500 Nm maken sportieve prestaties mogelijk

De innovatieve technologie die is toegepast in de 2,0 liter AMG-viercilindermotor helpt de Mercedes-AMG C 43 4MATIC aan een maximumvermogen van 300 kW (408 pk) bij 6750 t/min. Het maximumkoppel van

500 Nm is beschikbaar bij 5.000 t/min. Afhankelijk van de situatie levert het systeem ook kortstondig een extra boost van 10 kW (14 pk) via de riemaangedreven startgenerator (RSG). De tweede generatie RSG werkt als een mild hybrid en zorgt niet alleen voor een tijdelijke vermogensboost, maar ook voor functies als ‘zeilen’ en recuperatie voor een maximale efficiëntie. Tegelijkertijd verhoogt de 48V-technologie ook het comfort, aangezien het overschakelen van de start-stopfunctie en de ‘zeil’functie bijna onmerkbaar geschiedt.

De C 43 4MATIC Limousine accelereert vanuit stilstand in slechts 4,6 seconden naar 100 km/h, terwijl de C 43 Estate slechts iets langer met 4,7 seconden. De topsnelheid is bij beide modellen elektronisch begrensd op 250 km/h. Met het optionele AMG Driver’s Package kan deze in beide gevallen worden verhoogd tot 265 km/h. Het grote efficiëntiepotentieel van de innovatieve turbotechnologie blijkt uit de gecombineerde verbruikscijfers volgens WLTP: 9,1-8,7 l/100 km voor de Limousine en 9,2-8,8 l/100 km voor de Estate.

AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-transmissie met natte startkoppeling en AMG Performance 4MATIC

Het vermogen wordt overgebracht via de AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-transmissie (MCT = Multi-Clutch Transmission), waarbij een natte startkoppeling de koppelomvormer vervangt. Deze vermindert het gewicht en optimaliseert dankzij de lagere massatraagheid de reactie op de input van het gaspedaal, met name tijdens sprints en veranderingen in de belasting. De zorgvuldig gekalibreerde software zorgt voor extreem korte schakeltijden en, indien nodig, snel meervoudig terugschakelen. Bovendien zorgt de tussengasfunctie in de rijprogramma’s ‘Sport’ en ‘Sport+’ voor een bijzonder emotioneel schakelervaring. De RACE START-functie zorgt voor een optimale acceleratie vanuit stilstand. De ECO start-stopfunctie wordt automatisch geactiveerd in het rijprogramma ‘Comfort’; de ‘zeil’functie kan worden geactiveerd via het rijprogramma ‘Individual’.

De permanente vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC beschikt over een AMG-specifieke koppelverdeling tussen de voor- en achteras van 31 tot 69 procent. De achterasconfiguratie zorgt voor een verbeterde rijdynamiek, inclusief een hogere dwarsacceleratie en een verbeterde tractie bij het accelereren.

AMG DYNAMIC SELECT standaard onderdeel van AMG DYNAMICS

De vijf AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Slippery’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport +’ en ‘Individual’ maken een breed scala aan voertuigkarakteristieken mogelijk, van comfortabel tot dynamisch. De verschillende rijprogramma’s bieden een individuele rijbeleving, precies afgestemd op de verschillende rijomstandigheden. In de rijprogramma’s ‘Sport’ en ‘Sport+’ worden het reactievermogen van de motor, het schakelgedrag van de transmissie, het onderstel en de besturing op een bijzonder wendbaar karakter afgestemd.

Als onderdeel van de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s wordt de geïntegreerde rijdynamiekregeling AMG DYNAMICS toegevoegd aan de C 43 4MATIC. Dit breidt de stabiliserende functies van het elektronisch stabiliteitsprogramma ESP® uit met ingrepen om de stuureigenschappen en extra ESP®-functies te verbeteren. Bij dynamisch bochtenwerk wordt bijvoorbeeld door een korte remingreep op het binnenste achterwiel een gedefinieerd giermoment rond de verticale as gegenereerd om snel en nauwkeurig in te kunnen sturen.

De mate en effectiviteit van deze ingrepen zijn afhankelijk van het gekozen AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma, waarbij de bestuurder in de stand ‘Individual’ de instellingen voor de AMG DYNAMICS-niveaus ‘Basic’, ‘Advanced’ en ‘Pro’ zelf kan bepalen. Het ESP® kan drietraps worden ingesteld. ‘On’ is de standaardinstelling die een hoge mate van veiligheid biedt, aangepast aan het sportieve voertuigkarakter. Met ‘Sport’ zijn daarentegen grotere drifthoeken mogelijk, terwijl het systeem met ‘Off’ volledig kan worden uitgeschakeld voor bijzonder sportief rijden op afgesloten circuits.

AMG RIDE CONTROL-onderstel met adaptief verstelbare demping

Het AMG RIDE CONTROL-onderstel met stalen veren en adaptief verstelbare demping (standaard op de C 43 4MATIC), combineert een uitgesproken sportieve rijdynamiek met het merktypische langeafstandscomfort. De basis hiervoor wordt gevormd door de vooras, met speciaal ontwikkelde fusees en kogelgewrichten van de veerverbinding, en door de achteras, die eveneens is voorzien van elastokinematica die is afgestemd op rijdynamiek. Als aanvulling hierop past de adaptief verstelbare demping de demping van elk afzonderlijk wiel continu aan de behoefte aan – altijd rekening houdend met het vooraf ingestelde onderstelniveau, de rijstijl en het wegdek. Dit leidt niet alleen tot een verbetering van het afrol- en rijcomfort, maar ook tot een verhoging van de rijveiligheid. Er kan worden gekozen uit drie verschillende dempingskarakteristieken: ‘Comfort’, ‘Sport’ en ‘Sport+’.

Drietraps AMG-parameterstuurbekrachtiging en standaard achterassturing

De stuurinrichting van de C 43 4MATIC draagt bij aan de verbetering van zowel de dynamiek als het comfort. Zo beschikt de drietraps AMG-parameterstuurbekrachtiging over een variabele stuurgeometrieverhouding die zich aanpast aan het gekozen rijprogramma. Bij hoge snelheden neemt de stuurbekrachtiging af, bij lage snelheden wordt deze verhoogd. Het resultaat is dat bij lage snelheden en bij het manoeuvreren en parkeren relatief weinig stuurkracht nodig is, terwijl bij hogere snelheden de best mogelijke controle over het voertuig behouden blijft. In de rijprogramma’s ‘Sport’ en ‘Sport+’ krijgt de bestuurder ook aanzienlijk meer feedback via het stuurwiel.

De nieuwe Mercedes-AMG C 43 4MATIC  is standaard voorzien van achterasbesturing. Deze werkt met een maximale stuurhoek van 2,5°. Tot dit punt draaien de achterwielen bij snelheden tot 100 km/h in tegengestelde richting van de voorwielen (afhankelijk van de AMG DYNAMICS-instelling). Dit leidt tot een virtuele verkorting van de wielbasis, wat op zijn beurt resulteert in aanzienlijk strakker bochtenwerk, minder benodigde stuurkracht en een verbeterde wendbaarheid. Zo wordt bijvoorbeeld de draaicirkel bij het keren of parkeren merkbaar kleiner. Bij snelheden boven 100 km/h draaien de achterwielen daarentegen parallel aan de voorwielen - tot maximaal 0,7°

(afhankelijk van de AMG DYNAMICS-instelling). Deze virtuele verlenging van de wielbasis heeft een positief effect op de rijstabiliteit, leidt tot een snellere opbouw van zijdelingse kracht bij het veranderen van rijrichting en daarmee tot een meer directe reactie van het voertuig op stuurcommando’s. De mate van reactie van de achterassturing hangt af van het geselecteerde AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma.

AMG-sportremsysteem en AMG-uitlaat met sportieve motorsound

Het AMG-sportremsysteem, met zilverkleurige remklauwen en zwart opschrift ‘AMG’, staat garant voor uitstekende vertragingswaarden en een optimale controle. De C 43 4MATIC heeft inwendig geventileerde en geperforeerde remschijven van 370 x 36 mm met vaste remklauwen met vier zuigers op de vooras en remschijven van 320 x 24 mm met zwevende remklauwen met één zuiger op de achteras.

De AMG-uitlaat zorgt met zijn sportieve motorsound voor een passende akoestische achtergrond. Afhankelijk van het gekozen rijprogramma varieert het geluidsniveau van evenwichtig en subtiel tot emotioneel en sportief. De geluidskarakteristiek wordt via een uitlaatgasklep geregeld, afhankelijk van het motortoerental en de belasting. Voor de inzittenden kan het luistergenot nog verder worden verhoogd door toevoeging van de optioneel leverbare AMG Real Performance Sound. De motorsound wordt door een sensor in de uitlaat opgevangen en naar het interieur geleid voor een bijzonder emotionele geluidsbeleving.

AMG-specifieke elementen in het exterieur en interieur zorgen voor een sportief-luxueuze uitstraling

Zowel vanbuiten als vanbinnen benadrukken talrijke AMG-specifieke details het dynamische en luxueuze karakter van de C 43 4MATIC. Wat het exterieurdesign betreft, gaat het om de AMG-specifieke grille met verticale lamellen in chroom, de AMG-voorskirt met flics, sportieve luchtinlaten en een verchroomd sierelement, de bijpassende dorpelverbreders, de achterdiffusor en de twee ronde dubbele uitlaatsierstukken. De C 43 4MATIC is standaard voorzien van 18 inch lichtmetalen AMG-velgen, terwijl 19 inch en 20 inch velgen als optie leverbaar zijn.

In het interieur zorgen onder andere AMG-stoelen met specifiek stoeldesign en zwarte bekleding in lederlook ARTICO/ microvezel MICROCUT met rode contrastsiernaden en rode veiligheidsgordels voor een bijzonder sportieve touch. Optioneel zijn bekleding in leder en nappaleder leverbaar. Het AMG Performance-stuurwiel is bekleed met nappaleder, heeft een afgevlakte onderzijde en zilverkleurige aluminium stuurschakelpaddles. Met de twee ronde AMG-stuurwieltoetsen kunnen de diverse dynamische rijfuncties en de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s snel en feilloos worden bediend. Het dashboard en de bovenkant van de portieren zijn bekleed met lederlook ARTICO met rode siernaden. De sportief-luxueuze sfeer wordt gecompleteerd door de AMG-sportpedalen, AMG-vloermatten en verlichte instaplijsten met opschrift ‘AMG’.

Het MBUX infotainmentsysteem omvat diverse AMG-specifieke weergaven en functies. Daartoe behoren speciale weergaven in het combi-instrument, het centrale multimediadisplay op de middenconsole en in het optionele head-up display. Er is ook een sneltoets voor de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s. Ook AMG TRACK PACE, de datalogger voor gebruik op het racecircuit, is volledig geïntegreerd. Tijdens het rijden op een circuit, kan de software tien keer per seconde meer dan tachtig voertuigspecifieke gegevens registreren, zoals snelheid, acceleratie, stuurhoek en ingetrapt rempedaal. Bovendien worden de ronde- en sectortijden weergegeven en zijn er extra trainings- en analysetools.

Technische gegevens Mercedes-AMG C 43 4MATIC Limousine en Estate

Aandrijving en transmissie

Overbrengingsverhoudingen

Onderstel

Afmetingen en gewichten

Prestaties, verbruik en emissies

1 De vermelde cijfers zijn de gemeten ‘WLTP CO₂-cijfers’ in overeenstemming met artikel 2 nr. 3 Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers werden berekend op basis van deze cijfers.

Wie een conventionele Estate te weinig terreinvaardig vindt, maar een SUV te hoog, biedt Mercedes-Benz nu ook in het C-Klasse segment een allrounder als alternatief aan: de C-Klasse All-Terrain. Na de introductie van het succesvolle All-Terrain concept met de E-Klasse in het voorjaar van 2017, is er nu met de C-Klasse een tweede multitalent met een markante look en veelzijdige capaciteiten.

Met circa 40 mm meer bodemvrijheid dan de conventionele C-Klasse Estate, standaard vierwielaandrijving 4MATIC en twee offroad-rijprogramma’s vindt de C-Klasse All-Terrain met zijn grotere wielen makkelijk zijn weg in licht terrein zoals onverharde paden. Tot de offroad-designelementen behoren de kenmerkende grille, de speciale bumpers, de optische bodembeschermingsplaat voor en achter en de claddings (wielkastbekleding) in mat donkergrijs. Bovendien beschikt het crossover-model over veel highlights van de onlangs geïntroduceerde nieuwe C-klasse. Daartoe behoren de efficiënte benzine- en dieselmotoren met 48V-techniek, het zelflerende en intuïtieve infotainmentsysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) en rijassistentiesystemen van de nieuwste generatie. DIGITAL LIGHT (optie) omvat een speciaal offroad-licht. De C-Klasse All-Terrain arriveert nog dit jaar bij de Europese dealers.

In vergelijking met de conventionele C-Klasse Estate heeft de All-Terrain iets grotere afmetingen. Hij is 4 mm langer en meet in totaal 4.755 mm. Door de claddings is de breedte met 21 mm toegenomen tot 1.841 mm. Door de circa 40 mm grotere bodemvrijheid is ook de voertuighoogte toegenomen, tot 1.494 mm. De standaard bandenmaat is 225/55 R17 op 7,5 J x 17 H2 ET 44,5-velgen, optioneel zijn leverbaar 245/45 R18-banden op 8 J x 18 H2 ET 41-velgen en 245/40 R19-banden op 8 J x 19 H2-velgen met een offset van 41 mm.

De inhoud en variatie van de bagageruimte blijven gelijk: de sportieve achterzijde herbergt een laadcapaciteit van 490 tot 1.510 liter. De achterbankleuning van de Estate is in de verhouding 40:20:40 in delen neerklapbaar. De standaard EASY PACK-achterklep kan comfortabel met een druk op de knop worden geopend of gesloten: via de knop op de contactsleutel, de schakelaar in het bestuurdersportier of de ontgrendelingshendel op de achterklep.

Markante look: designelementen die de offroad-uitstraling benadrukken

De grille met één enkele lamel, verchroomde sierelementen en geïntegreerde ster kenmerkt het front. De verticale spijlen in de grille benadrukken de hoogwaardige uitstraling door hun hoogglanzend zwarte look. De kenmerkende voorbumper is deels van donkergrijze, generfde kunststof, wat het robuuste karakter van het model benadrukt. Daaronder bevindt zich een optische bodembeschermingsplaat in hoogglanzend chroom.

Deze C-Klasse variant beschikt over claddings in mat donkergrijs op de voorspatschermen en op de achterste zijwand. De modelspecifieke dorpelverbreders contrasteren in deze kleur en uitvoering optisch met de lak van de carrosserie. Een extra chromen sierlijst is geïntegreerd in de dorpelbekleding. Voor de All-Terrain zijn exclusieve velgdesigns in de maten 17 tot 19 inch leverbaar. Aan de achterzijde onderstrepen de nieuw ontworpen meerdelige bumper, de modelspecifieke verchroomde laaddrempelbescherming en de optische bodembeschermingsplaat het bijzondere karakter van dit model.

Aangezien de All-Terrain modellen zijn gebaseerd op het AVANTGARDE exterieur, zijn de sierlijst op de bovenkant van de portieren, de sierlijst op de ruitframes en de dakreling uitgevoerd in gepolijst aluminium. De B-stijlen en de achterzijruitspijlen zijn uitgevoerd in hoogglanzend zwart. Indien er is gekozen voor het nightpakket zijn andere elementen (bijvoorbeeld de E-line, de bovenkant van de portieren en de buitenspiegels) en sierelementen voor en achter (optische bodembeschermingsplaat voor en achter, alsmede laaddrempelbescherming) in hoogglanzend zwart uitgevoerd.

Het AVANTGARDE interieur is eveneens standaard bij de All-Terrain. Met zwart, macchiatobeige/zwart en siennabruin/zwart zijn er drie kleurconcepten waaruit gekozen kan worden. Het dashboard is voorzien van een band in zilverchroom en een sierpaneel in matte diamantzeefdruk (andere uitvoeringen zijn leverbaar). Het grote sierpaneel loopt vloeiend, zonder onderbreking, over van de middenconsole naar het dashboard.

Het dashboard is licht naar de bestuurder gedraaid, onder een hoek van 6°. Het lcd-bestuurdersdisplay met hoge resolutie staat vrij en lijkt te zweven voor het vleugelprofiel en het sierpaneel. Dit onderscheidt het bestuurdersdisplay van de traditionele cockpit met klassieke ronde instrumenten. Klanten hebben de keuze uit een 10,25 inch (26 cm) en een 12,3 inch (31,2 cm) uitvoering. Voor de All-Terrain werd een nieuwe ‘offroad‘-context ontworpen. Deze bevat specifieke informatie zoals de hellingshoek en de stuurhoek. Ook de geografische coördinaten en een kompas worden weergegeven.

Een highlight zijn de stoelen met een AVANTGARDE-specifiek stoeldessin. Ze bieden veel comfort en zijdelingse ondersteuning. Het multifunctionele sportstuur in zwart leder met zilverkleurig paneel oogt aantrekkelijk en ligt goed in de hand. Het AVANTGARDE interieur is ook voorzien van sfeerverlichting.

Voor zwaardere taken: comfortonderstel met circa 40 mm meer bodemvrijheid

De All-Terrain heeft circa 40 mm meer bodemvrijheid dan de conventionele C-Klasse Estate, en de wielen hebben een grotere diameter: dat maakt de All-Terrain geschikt voor rijden over een oneffen ondergrond. De vier draagarmen aan de voorzijde zijn voorzien van iets grotere fusees. Aan de achterzijde is de multilink-as gemonteerd op een subframe.

Voor een evenwichtig rijcomfort en een hoge rijstabiliteit is het comfortonderstel met passief dempingssysteem standaard bij deze modelvariant: de demping wordt aangepast aan het wegdek, afhankelijk van de amplitude. Bij kleinere hobbels wordt het afrolcomfort verhoogd door de demping te verminderen, bij grotere hobbels zorgt de volledige demping voor meer stabiliteit.

Een kwestie van karakter: DYNAMIC SELECT met offroad-rijprogramma’s

Naast ECO, COMFORT, SPORT en INDIVIDUAL beschikt de All-Terrain over nog twee DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s voor offroad-rijden: OFFROAD is ontworpen voor licht terrein, zoals onverharde wegen, grind of zand; OFFROAD+ met DSR (Downhill Speed Regulation) wordt aanbevolen voor wat zwaarder en steiler terrein. DYNAMIC SELECT past de karakteristieken van de motor, transmissie, besturing, ESP® en 4MATIC aan. De bestuurder kan tussen de rijprogramma‘s schakelen via het touchscreen onder het centrale display.

Breedtewerking: DIGITAL LIGHT inclusief offroad-licht

De C-Klasse is standaard uitgerust met high-performance led-koplampen. Als optie kan het van de nieuwe S-Klasse bekende DIGITAL LIGHT gekozen worden. Bij de All-Terrain omvat het een speciaal offroad-licht. Bij het rijden in licht terrein zorgt de brede lichtbundel ervoor dat de bestuurder obstakels eerder ziet, ook in bochten. Zodra het OFFROAD-rijprogramma wordt geactiveerd, wordt het offroad-licht ingeschakeld. De functie is actief tot 50 km/h en wordt boven deze snelheid automatisch uitgeschakeld.

DIGITAL LIGHT heeft in elke koplamp een lichtmodule met drie extreem krachtige leds, waarvan het licht wordt gebroken en gericht door 1,3 miljoen microspiegels. De resolutie bedraagt dus in totaal meer dan 2,6 miljoen pixels per auto.

Met deze dynamiek en precisie creëert dit systeem vrijwel onbeperkte mogelijkheden voor een hoge resolutie lichtverdeling die zich perfect aanpast aan de omgevingsomstandigheden. Doorslaggevend hierbij is echter niet alleen de techniek in de koplamp, maar ook de digitale intelligentie erachter. Camera- en sensorsystemen aan boord detecteren andere weggebruikers. Krachtige computers evalueren de gegevens en digitale kaarten in milliseconden en geven de koplampen de commando’s om de lichtverdeling in alle situaties aan te passen.

Deze revolutionaire lichttechniek kan worden uitgebreid met projectiefuncties. Deze extra functies zijn als optie af fabriek of online in de Mercedes-Benz Shop verkrijgbaar en worden geactiveerd via over-the-air (OTA) technologie. Dit systeem kan het rijden veiliger maken door hulplijnen, symbolen en animaties op de weg te projecteren. DIGITAL LIGHT projecteert bijvoorbeeld twee hulplijnen bij wegwerkzaamheden. Deze geven ruwweg de breedte van de auto aan. Zo kan de bestuurder zich nog beter oriënteren op de versmalde rijstrook. De intelligente technologie belicht voetgangers in de gevarenzone met een spotlightfunctie en verduidelijkt hun positie met geprojecteerde richtingspijlen. Bestuurders die op opritten van snelwegen of eenrichtingswegen tegen de richting in rijden (spookrijders), worden gewaarschuwd met een symbool. Hetzelfde waarschuwingssymbool verschijnt voor het rijden door rood licht of voor stopborden.

Aankoppelen maar: slimme assistenten voor het rijden met aanhangwagen

Met standaard vierwielaandrijving en een maximaal aanhangwagengewicht tot 1.800 kg is de All-Terrain uitgerust voor het trekken van een aanhangwagen. Als optie is een gedeeltelijk elektrische trekhaak met zwenkbare kogelkop en ESP®-aanhangwagenstabilisatie leverbaar. Een knop in de bagageruimte ontgrendelt de trekhaak. Vervolgens kan deze worden uitgeklapt. Het controlelampje gaat uit wanneer de trekhaak correct is vergrendeld.

Vanaf een snelheid van 65 km/h kan de ESP®-aanhangwagenstabilisatie automatisch ingrijpen in kritieke situaties. Wanneer ongewenste slingerbewegingen worden gedetecteerd, worden ze gedempt met behulp van wisselende remingrepen op afzonderlijke wielen. Dit is meestal voldoende om gevaarlijke slingerbewegingen te beperken. Indien nodig vermindert het systeem ook de snelheid van de auto: dit gebeurt door het motorkoppel te verlagen en de auto op alle vier de wielen af te remmen.

Een aanhangwagenassistent is leverbaar in combinatie met deze optie en met het parkeerpakket met 360°-camera. Deze maakt het manoeuvreren met de aanhangwagen gemakkelijk, zelfs voor onervaren bestuurders. De aanhangwagenassistent regelt automatisch de stuurhoek van het trekkende voertuig tot een snelheid van 5 km/h en tot een hellingshoek van 15 procent.

Het systeem wordt bij stilstand geactiveerd door de achteruitversnelling te selecteren en door op de parkeertoets links van het touchpad in de middenconsole te drukken.

De aanhangwagenassistent kan intuïtief worden bediend met MBUX: via het centrale display of het touchpad in de middenconsole hoeft de bestuurder alleen maar de gewenste manoeuvre aan te geven. Zo de knikhoek worden gekozen waaronder de combinatie achteruitrijdt. Voor het eerst zijn zo vrij instelbare bochten tot 90° mogelijk. De besturing wordt automatisch zo aangestuurd dat de hoek behouden blijft. De bestuurder kan ook kiezen voor de functie ‘rechtdoor trekken‘ wanneer de aanhangwagen de juiste richting heeft bereikt en rechtdoor achteruit moet blijven rijden. Het manoeuvreerproces kan vanuit verschillende cameraperspectieven worden gevolgd. Dynamische hulplijnen tonen het traject, de voertuigbreedte en de afstand tot herkende objecten.

Stabiele voorwaartse drang: 4MATIC van de nieuwste generatie

Meer tractie en rijstabiliteit, ook op een moeilijke ondergrond, worden geboden door de vierwielaandrijving 4MATIC, die standaard is bij de All-Terrain. Tot 45 procent van het motorvermogen wordt naar de vooras geleid, tot 55 procent naar de achteras. De wens naar nog meer efficiëntie en de negentraps automatische transmissie maakten een doorontwikkeling van de 4MATIC-aandrijving noodzakelijk.

Met de nieuwe voorwielaandrijving kan een hoger koppel worden overgebracht met een rijdynamisch ideale aslastverdeling. Bovendien levert dit een aanzienlijk gewichtsvoordeel op ten opzichte van het systeem van de vorige generatie – dit levert een bijdrage aan de CO₂-reductie. De technici zijn er ook in geslaagd om de wrijvingsverliezen in de nieuwe tussenbak te beperken. Bovendien beschikt deze over een gesloten oliecircuit en zijn er geen extra koelmaatregelen nodig.

Geëlektrificeerd: de motoren

De All-Terrain is leverbaar met een benzine- of een dieselmotor. De C 200 4MATIC All-Terrain (brandstofverbruik gecombineerd (WLTP): 7,6-6,8 l/100 km; CO₂-emissie gecombineerd (WLTP): 174-155 g/km) beschikt over de nieuwe viercilinder benzinemotor (M 254) heeft een geïntegreerde startdynamo van de tweede generatie (ISG). Gedurende korte tijd kan het vermogen van 150 kW/204 pk elektrisch met maximaal 15 kW/20 pk worden verhoogd.

Dankzij recuperatie en de mogelijkheid om met uitgeschakelde motor te ‘zeilen‘, is de benzinemotor zeer efficiënt. In de M 254 heeft Mercedes-Benz voor het eerst alle innovaties van de modulaire motorenfamilie van vier- en zescilinder benzine- en dieselmotoren in één motor samengebracht. Daartoe behoren de NANOSLIDE® cilindercoating, de CONICSHAPE®-technologie (‘conisch honen‘) en de direct bij de motor geplaatste uitlaatgasnabehandeling. Nieuw is de gesegmenteerde lader met gebundelde stroming, een doorontwikkeling van de Twin Scroll-technologie, voor een nog directere laadrespons.

Ook de C 220 d 4MATIC All-Terrain (brandstofverbruik gecombineerd (WLTP): 5,6-4,9 l/100 km; CO₂-emissie gecombineerd (WLTP): 147-129 g/km) beschikt over een mild-hybrid aandrijving. Zijn viercilinder dieselmotor (OM 654 M) heeft een geïntegreerde startdynamo van de tweede generatie en een gedeeltelijk 48V-boordnet. Het vermogen bedraagt 147 kW/200 pk plus 15 kW/20 pk elektrische boost. De dieselvariant kan eveneens recupereren en met uitgeschakelde motor ‘zeilen’. De elektrificatie maakt het gebruik van een elektrische koelcompressor voor de airconditioning mogelijk.

Overzicht van de nieuwe modellen:

1) Verbruikswaarden en CO₂-emissies volgens wettelijke voorschriften (Verordeningen (EU) 715/2007 en (EU) 2017/1153) in de laatst geldende versies. De vermelde WLTP-waarden voor het gecombineerde brandstofverbruik en de CO₂-emissies zijn gemeten volgens de nieuwe WLTP-testmethodiek (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) voor een voertuig in de basisuitrusting zonder opties bij standaard wielen en banden.

2) De genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW, BPM en kosten rijklaarmaken

Andere sterke punten van de nieuwe generatie C-Klasse

De voor- en achterpassagiers profiteren van de iets grotere exterieurafmetingen van de nieuwe modelgeneratie. In vergelijking met de voorganger is de elleboogbreedte voor de bestuurder en voorpassagier met 22 mm en voor de achterpassagiers met 15 mm toegenomen. Achterin is 11 mm meer hoofdruimte beschikbaar. De tot 35 mm grotere knieruimte achterin maakt het reizen voor de achterpassagiers nog comfortabeler.

Op het gebied van digitalisering en kwaliteit heeft de C-Klasse in het interieur opnieuw een grote stap voorwaarts gezet. Highlights in het interieur, zoals het van de nieuwe S-Klasse overgenomen weergave- en bedieningsconcept, krijgen nu een sportieve interpretatie. Dit wordt geaccentueerd door de op de bestuurder gerichte indeling: het dashboard inclusief het centrale display zijn onder een hoek van 6° licht naar de bestuurder toe gedraaid.

Bij de tweede generatie MBUX (Mercedes-Benz User Experience) hebben de hardware en software een grote sprong voorwaarts gemaakt: de scherpe beelden op de lcd-displays maken het eenvoudig om voertuig- en comfortfuncties te bedienen. Het bestuurdersdisplay en het centrale display zorgen voor een esthetische ervaring. Het uiterlijk van de displays kan worden geïndividualiseerd met in totaal drie weergavestijlen (klassiek, sportief, subtiel) en verschillende modi.

In de klassieke weergavestijl wordt de bestuurder verwelkomd door een vertrouwde lay-out van het display. Het beproefde concept met twee kokers biedt informatie die relevant is voor de bestuurder, waarbij de inhoud wordt afgewisseld tussen de twee ronde displays. De sportieve weergavestijl wordt gedomineerd door de kleur rood, met een dynamisch vormgegeven centrale toerenteller. In de subtiele weergavestijl is de inhoud beperkt tot het essentiële. Bovendien kunnen beide displays worden aangepast aan de zeven kleurenwerelden van de sfeerverlichting. Het resultaat is een indrukwekkende kleurbeleving in het interieur.

In vergelijking met het rijassistentiepakket van de vorige C-Klasse beschikt dit pakket over aanvullende en verbeterde functies. Deze verminderen de belasting van de bestuurder in het dagelijks verkeer, om comfortabeler en veiliger rijden mogelijk te maken. in geval van gevaar kunnen de systemen de bestuurder helpen om adequaat te reageren op een dreigende aanrijding. Een nieuw weergaveconcept in het bestuurdersdisplay laat zien hoe de systemen werken.

Het veiligheidsconcept van de C-Klasse is gebaseerd op een intelligent geconstrueerde carrosserie met bijzonder stijf passagierscompartiment en speciaal ontworpen voertuigstructuren. Daarnaast is er de interactie met de veiligheidssystemen: bij een ernstig ongeval kunnen bijvoorbeeld de gordelspanners en de airbags worden geactiveerd om de inzittenden te beschermen. Met behulp van tal van numerieke simulaties en crashtests in de praktijk werd de voertuigstructuur zo ontworpen dat de inzittenden bij een ongeval de best mogelijke bescherming wordt geboden. Naast de wettelijke vereisten werd bij het ontwerpen van de auto ook rekening gehouden met interne testvereisten en testcriteria voor passieve veiligheid die kunnen worden afgeleid uit echte ongevallen.

Verbeterd massagecomfort

De optionele massagefunctie van de voorstoelen is uitgebreid tot het gehele ruggedeelte: acht kamers in de rugleuning zorgen voor een verbeterd diepte-effect. Een vibratiemassage is mogelijk aan de bestuurderszijde. Hiervoor zijn vier motoren in het kussen geïntegreerd. Voor het eerst is stoelverwarming achter leverbaar.

De holistische ‘Fit & Healthy‘-aanpak van het ENERGIZING-comfortprogramma zorgt ervoor dat de inzittenden de verschillende comfortsystemen in de S-Klasse met een druk op de knop of via spraakcommando‘s kunnen ervaren en bundelt ze in programma’s tot belevingswerelden. Tegelijkertijd creëert het systeem een passende sfeer in het interieur – bijvoorbeeld verkwikkend bij vermoeidheid of ontspannend bij een verhoogd stressniveau. De ENERGIZING COACH stelt op basis van voertuig- en ritgegevens een passend fitness- of wellnessprogramma voor. Als de bestuurder over een geschikte wearable beschikt, neemt het systeem ook de informatie over slaapkwaliteit en stressniveau op in zijn intelligente algoritme.

Het AIR BALANCE-pakket zorgt voor een individuele parfumering van het interieur – in overeenstemming met de persoonlijke voorkeur en stemming. Dankzij verfrissende ionisatie en zuiverende filtratie van de buiten- en binnenlucht draagt het ook bij tot een betere luchtkwaliteit aan boord en een verhoogd gevoel van welbehagen.

Met behulp van over-the-air updates (OTA) kunnen diverse softwarecomponenten up-to-date worden gehouden. Zodra er een nieuwe update van Mercedes-Benz beschikbaar is, verschijnt er een melding in MBUX. De update wordt op de achtergrond gedownload en geïnstalleerd. De gebruiker moet dan opnieuw expliciet akkoord gaan met de activering ervan. Voor de overdracht van de gegevens vertrouwt Mercedes-Benz vanwege de hoge veiligheidsstandaard op de mobiele communicatietechnologie en de in de auto geïnstalleerde communicatiemodule.

Technische gegevens

Mercedes-Benz C 200 4MATIC All-Terrain

1) Verbruikswaarden en CO₂-emissies volgens wettelijke voorschriften (Verordeningen (EU) 715/2007 en (EU) 2017/1153) in de laatst geldende versies. De vermelde WLTP-waarden voor het gecombineerde brandstofverbruik en de CO₂-emissies zijn gemeten volgens de nieuwe WLTP-testmethodiek (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) voor een voertuig in de basisuitrusting zonder opties bij standaard wielen en banden.

Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC All-Terrain

1) Verbruikswaarden en CO₂-emissies volgens wettelijke voorschriften (Verordeningen (EU) 715/2007 en (EU) 2017/1153) in de laatst geldende versies. De vermelde WLTP-waarden voor het gecombineerde brandstofverbruik en de CO₂-emissies zijn gemeten volgens de nieuwe WLTP-testmethodiek (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) voor een voertuig in de basisuitrusting zonder opties bij standaard wielen en banden.

Met de elektrische actieradius van meer dan 100 km en het elektrisch vermogen van 95 kW (129 pk) kunnen dagelijkse routes grotendeels volledig elektrisch worden afgelegd zonder gebruik te maken van de verbrandingsmotor. Dit is de 2 liter-variant van de ultramoderne viercilinder benzinemotor M 254. Dankzij recuperatie wordt kinetische energie teruggewonnen bij het afremmen of heuvelaf rijden. Het recuperatievermogen bedraagt​ meer dan 100 kW.

De intelligente, routegebaseerde bedrijfsstrategie activeert de elektrische rijmodus waar dit het meest geschikt is. Er wordt onder meer rekening gehouden met factoren als navigatiegegevens, topografie, snelheidslimieten en de verkeersomstandigheden voor de gehele geplande route. De bestuurder kan de mate van energieterugwinning beïnvloeden met drie standen, die kunnen worden geactiveerd met tuimelschakelaars achter het stuurwiel. Dit is mogelijk in alle rijprogramma’s behalve SPORT. In het D-rijprogramma ervaart de bestuurder bijvoorbeeld het ‘one-pedal-feeling’: als de voet van het gaspedaal wordt gehaald, remt de auto zo sterk af met puur elektrische kracht dat de hydraulische voetrem vaak helemaal niet meer nodig is. De bedrijfsstrategie communiceert met de sensoren van de assistentiesystemen en ondersteunt de bestuurder in veel rijsituaties op een zo efficiënt mogelijke wijze.

De nieuwe plaatsing van de accu in de auto brengt een voordeel met zich mee ten opzichte van het vorige model: er is geen verhoging meer in de bagageruimte, waardoor een doorlaadopening mogelijk wordt. Deze verbetering is vooral merkbaar bij de Estate: de lengte van de bagageruimtebodem is met 63 mm toegenomen tot 1043 mm. Hoge kratten kunnen probleemloos onder de cassettes voor de bagageafdekking en het bagageruimtenet worden geladen. Vergeleken met de voorganger is het bagageruimtevolume met 45 liter toegenomen tot 360 liter en met neergeklapte achterbank zelfs tot 1375 liter (een verhoging van 40 liter).

Overzicht van de nieuwe modellen:

1) Verbruikswaarden en CO₂-emissies volgens wettelijke voorschriften (Verordeningen (EU) 715/2007 en (EU) 2017/1153) in de laatst geldende versies. Het stroomverbruik werd bepaald op basis van VO 683/2008/EC. De vermelde WLTP-waarden voor het gecombineerde brandstofverbruik en de CO₂-emissies zijn gemeten volgens de nieuwe WLTP-testmethodiek (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) voor een voertuig in de basisuitrusting zonder opties bij standaard wielen en banden.

2) De genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW, BPM en kosten rijklaarmaken.

Met circa 40 mm meer bodemvrijheid dan de conventionele C-Klasse Estate, standaard vierwielaandrijving 4MATIC en twee offroad-rijprogramma’s vindt de C-Klasse All-Terrain met zijn grotere wielen makkelijk zijn weg in licht terrein zoals onverharde paden. Tot de offroad-designelementen behoren de kenmerkende grille, de speciale bumpers, de optische bodembeschermingsplaat voor en achter en de claddings (wielkastbekleding) in mat donkergrijs. Bovendien beschikt het crossover-model over veel highlights van de onlangs geïntroduceerde nieuwe C-klasse. Daartoe behoren de efficiënte viercilindermotoren met 48V-techniek, het zelflerende en intuïtieve infotainmentsysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) en rijassistentiesystemen van de nieuwste generatie. DIGITAL LIGHT (optie) omvat een speciaal offroad-licht. De C-Klasse All-Terrain beleeft in september zijn wereldpremière op de IAA in München en arriveert nog dit jaar bij de Europese dealers.

“De meer dan 10,5 miljoen exemplaren die sinds 1982 van de C-Klasse zijn verkocht tonen aan hoe populair de C-Klasse is bij onze klanten. Ook de nieuwe generatie heeft een vliegende start gemaakt, met meer dan 50.000 bestellingen in slechts drie maanden tijd. Met de C-Klasse All-Terrain voegen we naast de Limousine en Estate een nieuwe variant toe aan ons sterke aanbod in dit succesvolle segment“, aldus Britta Seeger, lid van de raad van bestuur van Daimler AG en Mercedes-Benz AG en verantwoordelijk voor Sales.

In vergelijking met de conventionele C-Klasse Estate heeft de All-Terrain iets grotere afmetingen. Hij is 4 mm langer en meet in totaal 4.755 mm. Door de claddings is de breedte met 21 mm toegenomen tot 1.841 mm. Door de circa 40 mm grotere bodemvrijheid is ook de voertuighoogte toegenomen, tot 1.494 mm. De standaard bandenmaat is 225/55 R17 op 7,5 J x 17 H2 ET 44,5-velgen, optioneel zijn leverbaar 245/45 R18-banden op 8 J x 18 H2 ET 41-velgen en 245/40 R19-banden op 8 J x 19 H2-velgen met een offset van 41 mm.

De inhoud en variatie van de bagageruimte blijven gelijk: de sportieve achterzijde herbergt een laadcapaciteit van 490 tot 1.510 liter. De achterbankleuning van de Estate is in de verhouding 40:20:40 in delen neerklapbaar. De standaard EASY PACK-achterklep kan comfortabel met een druk op de knop worden geopend of gesloten: via de knop op de contactsleutel, de schakelaar in het bestuurdersportier of de ontgrendelingshendel op de achterklep.

Markante look: designelementen die de offroad-uitstraling benadrukken

De grille met één enkele lamel, verchroomde sierelementen en geïntegreerde ster kenmerkt het front. De verticale spijlen in de grille benadrukken de hoogwaardige uitstraling door hun hoogglanzend zwarte look. De kenmerkende voorbumper is deels van donkergrijze, generfde kunststof, wat het robuuste karakter van het model benadrukt. Daaronder bevindt zich een optische bodembeschermingsplaat in hoogglanzend chroom.

Deze C-Klasse variant beschikt over claddings in mat donkergrijs op de voorspatschermen en op de achterste zijwand. De modelspecifieke dorpelverbreders contrasteren in deze kleur en uitvoering optisch met de lak van de carrosserie. Een extra chromen sierlijst is geïntegreerd in de dorpelbekleding. Voor de All-Terrain zijn exclusieve velgdesigns in de maten 17 tot 19 inch leverbaar. Aan de achterzijde onderstrepen de nieuw ontworpen meerdelige bumper, de modelspecifieke verchroomde laaddrempelbescherming en de optische bodembeschermingsplaat het bijzondere karakter van dit model.

Aangezien de All-Terrain modellen zijn gebaseerd op het AVANTGARDE exterieur, zijn de sierlijst op de bovenkant van de portieren, de sierlijst op de ruitframes en de dakreling uitgevoerd in gepolijst aluminium. De B-stijlen en de achterzijruitspijlen zijn uitgevoerd in hoogglanzend zwart. Indien er is gekozen voor het nightpakket zijn andere elementen (bijvoorbeeld de E-line, de bovenkant van de portieren en de buitenspiegels) en sierelementen voor en achter (optische bodembeschermingsplaat voor en achter, alsmede laaddrempelbescherming) in hoogglanzend zwart uitgevoerd.

Het AVANTGARDE interieur is eveneens standaard bij de All-Terrain. Met zwart, macchiatobeige/zwart en siennabruin/zwart zijn er drie kleurconcepten waaruit gekozen kan worden. Het dashboard is voorzien van een band in zilverchroom en een sierpaneel in matte diamantzeefdruk (andere uitvoeringen zijn leverbaar). Het grote sierpaneel loopt vloeiend, zonder onderbreking, over van de middenconsole naar het dashboard.

Het dashboard is licht naar de bestuurder gedraaid, onder een hoek van 6°. Het standaard 12,3 inch (31,2 cm) lcd-bestuurdersdisplay met hoge resolutie staat vrij en lijkt te zweven voor het vleugelprofiel en het sierpaneel. Dit onderscheidt het bestuurdersdisplay van de traditionele cockpit met klassieke ronde instrumenten. Voor de All-Terrain werd een nieuwe ‘offroad‘-context ontworpen. Deze bevat specifieke informatie zoals de hellingshoek en de stuurhoek. Ook de geografische coördinaten en een kompas worden weergegeven.

Een highlight zijn de stoelen met een AVANTGARDE-specifiek stoeldessin. Ze bieden veel comfort en zijdelingse ondersteuning. Het multifunctionele sportstuur in zwart leder met zilverkleurig paneel oogt aantrekkelijk en ligt goed in de hand. Het AVANTGARDE interieur is ook voorzien van sfeerverlichting.

Voor zwaardere taken: comfortonderstel met circa 40 mm meer bodemvrijheid

De All-Terrain heeft circa 40 mm meer bodemvrijheid dan de conventionele C-Klasse Estate, en de wielen hebben een grotere diameter: dat maakt de All-Terrain geschikt voor rijden over een oneffen ondergrond. De vier draagarmen aan de voorzijde zijn voorzien van iets grotere fusees. Aan de achterzijde is de multilink-as gemonteerd op een subframe.

Voor een evenwichtig rijcomfort en een hoge rijstabiliteit is het comfortonderstel met passief dempingssysteem standaard bij deze modelvariant: de demping wordt aangepast aan het wegdek, afhankelijk van de amplitude. Bij kleinere hobbels wordt het afrolcomfort verhoogd door de demping te verminderen, bij grotere hobbels zorgt de volledige demping voor meer stabiliteit.

Een kwestie van karakter: DYNAMIC SELECT met offroad-rijprogramma’s

Naast ECO, COMFORT, SPORT en INDIVIDUAL beschikt de All-Terrain over nog twee DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s voor offroad-rijden: OFFROAD is ontworpen voor licht terrein, zoals onverharde wegen, grind of zand; OFFROAD+ met DSR (Downhill Speed Regulation) wordt aanbevolen voor wat zwaarder en steiler terrein. DYNAMIC SELECT past de karakteristieken van de motor, transmissie, besturing, ESP® en 4MATIC aan. De bestuurder kan tussen de rijprogramma‘s schakelen via het touchscreen onder het centrale display.

Breedtewerking: DIGITAL LIGHT inclusief offroad-licht

De C-Klasse is standaard uitgerust met high-performance led-koplampen. Als optie kan het van de nieuwe S-Klasse bekende DIGITAL LIGHT gekozen worden. Bij de All-Terrain omvat het een speciaal offroad-licht. Bij het rijden in licht terrein zorgt de brede lichtbundel ervoor dat de bestuurder obstakels eerder ziet, ook in bochten. Zodra het OFFROAD-rijprogramma wordt geactiveerd, wordt het offroad-licht ingeschakeld. De functie is actief tot 50 km/h en wordt boven deze snelheid automatisch uitgeschakeld.

DIGITAL LIGHT heeft in elke koplamp een lichtmodule met drie extreem krachtige leds, waarvan het licht wordt gebroken en gericht door 1,3 miljoen microspiegels. De resolutie bedraagt dus in totaal meer dan 2,6 miljoen pixels per auto.

Met deze dynamiek en precisie creëert dit systeem vrijwel onbeperkte mogelijkheden voor een hoge resolutie lichtverdeling die zich perfect aanpast aan de omgevingsomstandigheden. Doorslaggevend hierbij is echter niet alleen de techniek in de koplamp, maar ook de digitale intelligentie erachter. Camera- en sensorsystemen aan boord detecteren andere weggebruikers. Krachtige computers evalueren de gegevens en digitale kaarten in milliseconden en geven de koplampen de commando’s om de lichtverdeling in alle situaties aan te passen.

Deze revolutionaire lichttechniek kan worden uitgebreid met projectiefuncties. Deze extra functies zijn als optie af fabriek of online in de Mercedes-Benz Shop verkrijgbaar en worden geactiveerd via over-the-air (OTA) technologie. Dit systeem kan het rijden veiliger maken door hulplijnen, symbolen en animaties op de weg te projecteren. DIGITAL LIGHT projecteert bijvoorbeeld twee hulplijnen bij wegwerkzaamheden. Deze geven ruwweg de breedte van de auto aan. Zo kan de bestuurder zich nog beter oriënteren op de versmalde rijstrook. De intelligente technologie belicht voetgangers in de gevarenzone met een spotlightfunctie en verduidelijkt hun positie met geprojecteerde richtingspijlen. Bestuurders die op opritten van snelwegen of eenrichtingswegen tegen de richting in rijden (spookrijders), worden gewaarschuwd met een symbool. Hetzelfde waarschuwingssymbool verschijnt voor het rijden door rood licht of voor stopborden.

Aankoppelen maar: slimme assistenten voor het rijden met aanhangwagen

Met standaard vierwielaandrijving en een maximaal aanhangwagengewicht tot 1.800 kg is de All-Terrain uitgerust voor het trekken van een aanhangwagen. Als optie is een gedeeltelijk elektrische trekhaak met zwenkbare kogelkop en ESP®-aanhangwagenstabilisatie leverbaar. Een knop in de bagageruimte ontgrendelt de trekhaak. Vervolgens kan deze worden uitgeklapt. Het controlelampje gaat uit wanneer de trekhaak correct is vergrendeld.

Vanaf een snelheid van 65 km/h kan de ESP®-aanhangwagenstabilisatie automatisch ingrijpen in kritieke situaties. Wanneer ongewenste slingerbewegingen worden gedetecteerd, worden ze gedempt met behulp van wisselende remingrepen op afzonderlijke wielen. Dit is meestal voldoende om gevaarlijke slingerbewegingen te beperken. Indien nodig vermindert het systeem ook de snelheid van de auto: dit gebeurt door het motorkoppel te verlagen en de auto op alle vier de wielen af te remmen.

Een aanhangwagenassistent is leverbaar in combinatie met deze optie en met het parkeerpakket met 360°-camera. Deze maakt het manoeuvreren met de aanhangwagen gemakkelijk, zelfs voor onervaren bestuurders. De aanhangwagenassistent regelt automatisch de stuurhoek van het trekkende voertuig tot een snelheid van 5 km/h en tot een hellingshoek van 15 procent.

Het systeem wordt bij stilstand geactiveerd door de achteruitversnelling te selecteren en door op de parkeertoets links van het touchpad in de middenconsole te drukken.

De aanhangwagenassistent kan intuïtief worden bediend met MBUX: via het centrale display of het touchpad in de middenconsole hoeft de bestuurder alleen maar de gewenste manoeuvre aan te geven. Zo de knikhoek worden gekozen waaronder de combinatie achteruitrijdt. Voor het eerst zijn zo vrij instelbare bochten tot 90° mogelijk. De besturing wordt automatisch zo aangestuurd dat de hoek behouden blijft. De bestuurder kan ook kiezen voor de functie ‘rechtdoor trekken‘ wanneer de aanhangwagen de juiste richting heeft bereikt en rechtdoor achteruit moet blijven rijden. Het manoeuvreerproces kan vanuit verschillende cameraperspectieven worden gevolgd. Dynamische hulplijnen tonen het traject, de voertuigbreedte en de afstand tot herkende objecten.

Stabiele voorwaartse drang: 4MATIC van de nieuwste generatie

Meer tractie en rijstabiliteit, ook op een moeilijke ondergrond, worden geboden door de vierwielaandrijving 4MATIC, die standaard is bij de All-Terrain. Tot 45 procent van het motorvermogen wordt naar de vooras geleid, tot 55 procent naar de achteras. De wens naar nog meer efficiëntie en de negentraps automatische transmissie maakten een doorontwikkeling van de 4MATIC-aandrijving noodzakelijk.

Met de nieuwe voorwielaandrijving kan een hoger koppel worden overgebracht met een ideale aslastverdeling voor de rijdynamiek. Bovendien levert dit een aanzienlijk gewichtsvoordeel op ten opzichte van het systeem van de vorige generatie – dit levert een bijdrage aan de CO₂-reductie. De technici zijn er ook in geslaagd om de wrijvingsverliezen in de nieuwe tussenbak te beperken. Bovendien beschikt deze over een gesloten oliecircuit en zijn er geen extra koelmaatregelen nodig.

Geëlektrificeerd: de motoren

De All-Terrain is leverbaar met een benzine- of een dieselmotor. De nieuwe viercilinder benzinemotor (M 254) heeft een geïntegreerde startdynamo van de tweede generatie (ISG). Gedurende korte tijd kan het vermogen elektrisch met maximaal 15 kW worden verhoogd.

Dankzij recuperatie en de mogelijkheid om met uitgeschakelde motor te ‘zeilen‘, is de benzinemotor zeer efficiënt. In de M 254 heeft Mercedes-Benz voor het eerst alle innovaties van de modulaire motorenfamilie van vier- en zescilinder benzine- en dieselmotoren in één motor samengebracht. Daartoe behoren de NANOSLIDE® cilindercoating, de CONICSHAPE®-technologie (‘conisch honen‘) en de direct bij de motor geplaatste uitlaatgasnabehandeling. Nieuw is de gesegmenteerde lader met gebundelde stroming, een doorontwikkeling van de Twin Scroll-technologie, voor een nog directere laadrespons.

De dieselvariant beschikt eveneens over een mild-hybrid aandrijving. Zijn viercilinder dieselmotor (OM 654 M) heeft een geïntegreerde startdynamo van de tweede generatie en een gedeeltelijk 48V-boordnet. De dieselvariant kan ook met uitgeschakelde motor recupereren en zeilen. De elektrificatie maakt het gebruik van een elektrische koelcompressor voor de airconditioning mogelijk.

Andere sterke punten van de nieuwe generatie C-Klasse

De voor- en achterpassagiers profiteren van de iets grotere exterieurafmetingen van de nieuwe modelgeneratie. In vergelijking met de voorganger is de elleboogbreedte voor de bestuurder en voorpassagier met 22 mm en voor de achterpassagiers met 15 mm toegenomen. Achterin is 11 mm meer hoofdruimte beschikbaar. De tot 35 mm grotere knieruimte achterin maakt het reizen voor de achterpassagiers nog comfortabeler.

Op het gebied van digitalisering en kwaliteit heeft de C-Klasse in het interieur opnieuw een grote stap voorwaarts gezet. Highlights in het interieur, zoals het van de nieuwe S-Klasse overgenomen display- en bedieningsconcept, krijgen nu een sportieve interpretatie. Dit wordt geaccentueerd door de op de bestuurder gerichte indeling: het dashboard en het centrale display zijn onder een hoek van 6° licht naar de bestuurder toe gedraaid.

Bij de tweede generatie MBUX (Mercedes-Benz User Experience) hebben de hardware en software een grote sprong voorwaarts gemaakt: de scherpe beelden op de lcd-displays maken het eenvoudig om voertuig- en comfortfuncties te bedienen. Het bestuurdersdisplay en het centrale display zorgen voor een esthetische ervaring. Het uiterlijk van de displays kan worden geïndividualiseerd met in totaal drie weergavestijlen (klassiek, sportief, subtiel) en verschillende modi.

In de klassieke weergavestijl wordt de bestuurder verwelkomd door een vertrouwde lay-out van het display. Het beproefde concept met twee kokers biedt informatie die relevant is voor de bestuurder, waarbij de inhoud wordt afgewisseld tussen de twee ronde displays. De sportieve weergavestijl wordt gedomineerd door de kleur rood, met een dynamisch vormgegeven centrale toerenteller. In de subtiele weergavestijl is de inhoud beperkt tot het essentiële. Bovendien kunnen beide displays worden aangepast aan de zeven kleurenwerelden van de sfeerverlichting. Het resultaat is een indrukwekkende kleurbeleving in het interieur.

In vergelijking met het rijassistentiepakket van de vorige C-Klasse beschikt dit pakket over aanvullende en verbeterde functies. Deze verminderen de belasting van de bestuurder in het dagelijks verkeer, om comfortabeler en veiliger rijden mogelijk te maken. in geval van gevaar kunnen de systemen de bestuurder helpen om adequaat te reageren op een dreigende aanrijding. Een nieuw weergaveconcept in het bestuurdersdisplay laat zien hoe de systemen werken.

Het veiligheidsconcept van de C-Klasse is gebaseerd op een intelligent geconstrueerde carrosserie met bijzonder stijf passagierscompartiment en speciaal ontworpen voertuigstructuren. Daarnaast is er de interactie met de veiligheidssystemen: bij een ernstig ongeval kunnen bijvoorbeeld de gordelspanners en de airbags worden geactiveerd om de inzittenden te beschermen. Met behulp van tal van numerieke simulaties en crashtests in de praktijk werd de voertuigstructuur zo ontworpen dat de inzittenden bij een ongeval de best mogelijke bescherming wordt geboden. Naast de wettelijke vereisten werd bij het ontwerpen van de auto ook rekening gehouden met interne testvereisten en testcriteria voor passieve veiligheid die kunnen worden afgeleid uit echte ongevallen.

Verbeterd massagecomfort

De optionele massagefunctie van de voorstoelen is uitgebreid tot het gehele ruggedeelte: acht kamers in de rugleuning zorgen voor een verbeterd diepte-effect. Een vibratiemassage is mogelijk aan de bestuurderszijde. Hiervoor zijn vier motoren in het kussen geïntegreerd. Voor het eerst is stoelverwarming achter leverbaar.

De holistische ‘Fit & Healthy‘-aanpak van het ENERGIZING-comfortprogramma zorgt ervoor dat de inzittenden de verschillende comfortsystemen in de S-Klasse met een druk op de knop of via spraakcommando‘s kunnen ervaren en bundelt ze in programma’s tot belevingswerelden. Tegelijkertijd creëert het systeem een passende sfeer in het interieur – bijvoorbeeld verkwikkend bij vermoeidheid of ontspannend bij een verhoogd stressniveau. De ENERGIZING COACH stelt op basis van voertuig- en ritgegevens een passend fitness- of wellnessprogramma voor. Als de bestuurder over een geschikte wearable beschikt, neemt het systeem ook de informatie over slaapkwaliteit en stressniveau op in zijn intelligente algoritme.

Het AIR BALANCE-pakket zorgt voor een individuele parfumering van het interieur – in overeenstemming met de persoonlijke voorkeur en stemming. Dankzij verfrissende ionisatie en zuiverende filtratie van de buiten- en binnenlucht draagt het ook bij tot een betere luchtkwaliteit aan boord en een verhoogd gevoel van welbehagen.

Met behulp van over-the-air updates (OTA) kunnen diverse softwarecomponenten up-to-date worden gehouden. Zodra er een nieuwe update van Mercedes-Benz beschikbaar is, verschijnt er een melding in MBUX. De update wordt op de achtergrond gedownload en geïnstalleerd. De gebruiker moet dan opnieuw expliciet akkoord gaan met de activering ervan. Voor de overdracht van de gegevens vertrouwt Mercedes-Benz vanwege de hoge veiligheidsstandaard op de mobiele communicatietechnologie en de in de auto geïnstalleerde communicatiemodule.

De C-Klasse heeft in de basisversie – de Business Line – al een zeer rijke uitrusting. Het infotainmentsysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) is bijvoorbeeld standaard voorzien van het 12,3” digitale bestuurdersdisplay. En het enigszins naar de bestuurder toe gedraaide centrale display heeft standaard een schermdiagonaal van 11,9”. Andere highlights van de standaarduitrusting zijn onder andere de automatische transmissie, 17” lichtmetalen velgen, led-koplampen met adaptieve grootlichtassistent, parkeerpakket met achteruitrijcamera, spiegelpakket, actieve dodehoekassistent, MBUX navigatie, smartphone-integratie, stoelverwarming voor en het antidiefstalpakket URBAN GUARD PLUS.

Zelfs statisch onderscheidt de C-Klasse zich al door zijn dynamische proporties dankzij de combinatie van een korte overhang vóór, een lange wielbasis en een korte overhang achter. Het voorgaande model markeerde al een belangrijke stap voorwaarts voor wat betreft de hoogwaardige aantrekkingskracht van het interieur. De nieuwe C-Klasse zet op het gebied van moderne luxe zelfs nog een stap verder: het interieur neemt accenten van de nieuwe S-Klasse over, maar voegt sportieve accenten toe.

De belangrijkste opties op een rij:

• De nieuwe C-Klasse is bijzonder wendbaar met de achterasbesturing en de bijbehorende, directere stuuroverbrenging op de vooras. De stuuruitslag op de achteras bedraagt 2,5°. Hierdoor wordt de draaicirkel van de C-Klasse met 43 cm verkleind tot 10,64 m.
• Als alternatief voor de standaard high-performance led-koplampen inclusief de adaptieve grootlichtassistent is DIGITAL LIGHT leverbaar. Deze revolutionaire koplamptechnologie heeft in elke koplampunit een lichtmodule met drie extreem krachtige leds, waarvan het licht wordt gebroken en gestuurd met behulp van 1,3 miljoen microspiegels. DIGITAL LIGHT is optioneel vanaf later dit jaar ook leverbaar met een projectiefunctie[2]. Dit systeem kan het rijden veiliger maken door geleidingslijnen, symbolen en animaties op de weg te projecteren.
• Het rijassistentiepakket plus kan in kritieke situaties voor extra veiligheid zorgen. Het systeem bestaat uit: actieve afstandsassistent DISTRONIC, actieve snelheidslimietassistent, actieve file-assistent, actieve stuurassistent, actieve rijstrookwisselassistent, actieve dodehoekassistent, PRE-SAFE^® PLUS en PRE-SAFE IMPULSE SIDE.

Modelprogramma en prijzen voor de Limousine en Estate^[3] (benzinemotoren):

Modelprogramma en prijzen voor de Limousine en Estate^[7] (dieselmotoren):

[1] De genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW, BPM en kosten rijklaarmaken

[2] Alle projectiefuncties zijn afhankelijk van de lokale verkeersregels en leverbaar in delen van de VS, de EU, China en de Golfstaten.

[3] Cijfers voor de Limousine. Cijfers voor de Estate worden tussen haakjes weergegeven.

[4] Verbruikswaarden en CO₂-emissies volgens wettelijke voorschriften (Verordeningen (EU) 715/2007 en (EU) 2017/1153) in de laatst geldende versies. De vermelde WLTP-waarden voor het gecombineerde brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot zijn gemeten volgens de nieuwe WLTP-testmethodiek (Worldwide Harmonized Light vehicles Test Procedure) voor een voertuig in de basisuitrusting zonder opties bij standaard wielen en banden.

[5] Verbruikswaarden en CO₂-emissies volgens wettelijke voorschriften (Verordeningen (EU) 715/2007 en (EU) 2017/1153) in de laatst geldende versies. De vermelde WLTP-waarden voor het gecombineerde brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot zijn gemeten volgens de nieuwe WLTP-testmethodiek (Worldwide Harmonized Light vehicles Test Procedure) voor een voertuig in de basisuitrusting zonder opties bij standaard wielen en banden.

^[6] De genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW, BPM en kosten rijklaarmaken

[7] Cijfers voor de Limousine. Cijfers voor de Estate worden tussen haakjes weergegeven.

[8] Verbruikswaarden en CO₂-emissies volgens wettelijke voorschriften (Verordeningen (EU) 715/2007 en (EU) 2017/1153) in de laatst geldende versies. De vermelde WLTP-waarden voor het gecombineerde brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot zijn gemeten volgens de nieuwe WLTP-testmethodiek (Worldwide Harmonized Light vehicles Test Procedure) voor een voertuig in de basisuitrusting zonder opties bij standaard wielen en banden.

[9] Verbruikswaarden en CO₂-emissies volgens wettelijke voorschriften (Verordeningen (EU) 715/2007 en (EU) 2017/1153) in de laatst geldende versies. De vermelde WLTP-waarden voor het gecombineerde brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot zijn gemeten volgens de nieuwe WLTP-testmethodiek (Worldwide Harmonized Light vehicles Test Procedure) voor een voertuig in de basisuitrusting zonder opties bij standaard wielen en banden.

^[10] De genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW, BPM en kosten rijklaarmaken

“Met de start van de productie van de nieuwe C-Klasse wordt opnieuw de grote flexibiliteit van ons wereldwijde productienetwerk aangetoond. Onze teams hebben in drie fabrieken op drie continenten laten zien dat ze uitstekend kunnen samenwerken en ze hebben de stapsgewijze productieverhogingen perfect uitgevoerd. Hierdoor zijn onze moderne fabrieken in staat om buitengewone auto’s zoals de nieuwe C-Klasse te produceren”, aldus Jörg Burzer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG en verantwoordelijk voor Production and Supply Chain Management.

Carrosserieafdeling van de toekomst: uiterst flexibele productie

• Verschillende model- en aandrijfvarianten kunnen bij Mercedes-Benz nu al op de carrosserieafdeling flexibel worden geproduceerd.
• Het nieuwe carrosserie-assemblagesysteem wordt voor het eerst toegepast bij de productie van de C-Klasse in de Mercedes-Benz fabriek in het Duitse Bremen. In tegenstelling tot de traditionele carrosserieafdeling, waar de afzonderlijke carrosseriedelen na elkaar worden geproduceerd, bestaat de nieuwe carrosserieafdeling uit verschillende productiecellen, zogeheten ‘cubes’, die flexibel met elkaar kunnen worden gecombineerd.
• De kubussen zijn volledig via een netwerk met elkaar verbonden om de voordelen van big data te benutten.
• Het nieuwe carrosserie-assemblagesysteem zal stapsgewijs in de fabrieken van Mercedes-Benz wereldwijd worden ingevoerd.

Modern assemblagesysteem: efficiënte bundeling van techniek

• Ook bij de montage in de Mercedes-Benz fabriek in Bremen speelt de productie van auto’s met verschillende aandrijflijnen een doorslaggevende rol. De C-Klasse wordt op dezelfde lijn geassembleerd als de GLC, de GLC Coupé en de volledig elektrische EQC (stroomverbruik gecombineerd: 21,5 kWh/100 km; CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km[1])
• Ook hier is maximale flexibiliteit vereist: een nieuwe TecLine in Bremen, opgezet naar het voorbeeld van Factory 56 in Sindelfingen, vertegenwoordigt het montagesysteem van de toekomst. De TecLine bundelt complexe systeemtechniek op één centrale locatie. Hierdoor kunnen ombouwwerkzaamheden nog eenvoudiger en sneller worden uitgevoerd.
• Bestuurderloze transportsystemen hebben de conventionele transportbanden vervangen.

Maximale transparantie: digitaal productie-ecosysteem MO360

• Mercedes-Benz Cars Operations 360 (MO360) maakt de complexe productie van auto’s transparant en uiterst efficiënt. Het nieuwe digitale ecosysteem bestaat uit een familie van softwareapplicaties die via gemeenschappelijke en uniforme user interfaces met elkaar verbonden zijn.
• In de Mercedes-Benz fabriek in Bremen wordt het principe van ‘digitaal shopfloormanagement’ op alle productieafdelingen toegepast – van de stanserij via de carrosserieafdeling en de oppervlaktebehandeling tot de eindmontage. Zo kunnen alle productiegegevens in real time worden gevolgd.
• De kwaliteit van een auto kan dus in real time worden gecontroleerd met de MO360-applicatie QUALITY LIVE. QUALITY LIVE maakt daarbij gebruik van alle gegevens die in het productieproces worden verzameld.

Duurzame mobiliteit: maatregelen in de productie spelen een doorslaggevende rol

• Naast de auto’s speelt ook de productie bij Mercedes-Benz een cruciale rol op weg naar emissievrije mobiliteit. De eigen fabrieken zullen vanaf 2022 CO₂-neutraal produceren.
• Bij Mercedes-Benz worden modellen met alternatieve aandrijfsystemen, zoals de plug-in hybrids van de nieuwe C-Klasse, op flexibele en duurzame wijze worden geïntegreerd in de lopende serieproductie en de bestaande installaties – zowel in de assemblage als op de carrosserieafdeling.
• Bij de oppervlaktebehandeling zorgt een nieuwe CDP-droger, die de auto’s tegen corrosie beschermt, voor een energiebesparing van ongeveer 24 procent in vergelijking met conventionele systemen.
• Groendaken, zoals die van de in totaal 40.000 m² grote nieuwe carrosseriehal, dragen bij aan compensatie voor de afgesloten vloeroppervlakken en zorgen tegelijkertijd voor een betere temperatuurregeling in het gebouw.

Michael Frieß, Locatiemanager en Hoofd Productie van de Mercedes-Benz fabriek in Bremen: “Ons team in Bremen heeft in de afgelopen maanden geweldig werk geleverd. Ondanks de uitdagingen van dit jaar hebben onze medewerkers de productiestart van de nieuwe C-Klasse met succes begeleid en tegelijkertijd onze collega’s in de andere fabrieken waarin de C-Klasse wordt geproduceerd, optimaal ondersteund. Daar zijn we trots op en we kijken nu al uit naar de overige productiestarts in Bremen in 2021.”

Michael Peters, voorzitter van de ondernemingsraad van de Mercedes-Benz fabriek in Bremen: “Onze collega’s hebben wederom laten zien dat ze veel kennis hebben met betrekking tot productiestarts. We zijn met z’n allen erg trots op de nieuwe C-Klasse ‘made in Bremen’. Bremen heeft altijd al gestaan voor teamspirit en een schat aan ervaring, en die komen vooral bij een productiestart naar voren. We kunnen de toekomst dan ook met veel vertrouwen tegemoetzien.”

[1] Het stroomverbruik is vastgesteld op basis van Commissieverordening (EG) nr. 692/2008. Het stroomverbruik is afhankelijk van de voertuigconfiguratie. Meer informatie over het officiële brandstofverbruik en de officiële specifieke CO₂-emissie van nieuwe personenwagens is te vinden in de ‘Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch‘ voor nieuwe personenwagens, die gratis bij alle dealers en bij de Deutschen Automobil Treuhand GmbH is te verkrijgen via www.dat.de. Meer informatie over de aangeboden auto’s, inclusief de WLTP-cijfers, is voor elk land te vinden op www.mercedes-benz.com.

Design: sensuele puurheid met een sportieve en elegante touch

Met de combinatie van een korte overhang voor, een lange wielbasis en de overhang achter, creëert de nieuwe C-Klasse dynamische proporties, zelfs als de auto stilstaat. De sportieve motorkap met powerdomes accentueert deze drang tot voorwaartse beweging. De voorruit en het passagierscompartiment zijn naar achteren verplaatst om deze klassieke proporties te realiseren die in de branche bekend staan als ‘cab-backward design’. Het vorige model was al een grote stap vooruit wat betreft de kwaliteitsuitstraling in het interieur, en de nieuwe C-Klasse gaat nog een stap verder op het gebied van moderne luxe. In het interieur zijn de highlights van de nieuwe S-Klasse overgenomen, wat voor een sportieve touch zorgt.

Exterieurdesign: profiel met bijzonder lichtspel

Van opzij gezien creëren de fraai vormgegeven vlakken een uniek lichtspel. De lijnen zijn daarentegen door de designers tot een minimum gereduceerd, waardoor de zogenoemde catwalk-lijn of schouderlijn nog meer geaccentueerd wordt. Bij de Estate zorgt de progressieve daklijn in combinatie met de schuin aflopende achterruit voor een sportieve touch, zonder functionele beperkingen. Andere kenmerken die voor de sportieve, soevereine uitstraling zorgen, zijn de grote spoorbreedte en de strak op de wielkastranden aansluitende wielen met moderne velgdesigns in de maten 17 tot 19 inch.

De kenmerkende grille van het merk trekt aan de voorzijde de aandacht. Alle modellen hebben een geïntegreerde Mercedes-Benz ster, maar de uitvoering en het karakter van de grille in detail verschillen. Het basismodel heeft een geïntegreerde Mercedes-Benz ster met lamellen. Bij de Avantgarde zitten er extra sierelementen in de lamellen, terwijl de grille en de voorskirt zijn voorzien van chroomranden. Het onderscheidende kenmerk van de AMG Line is de diamond grille met chromen sterdesign.

Het design van de achterzijde is typerend voor een Mercedes-Benz Limousine. Het hoogwaardige design van de achterlichten fascineert met een uniek dag- en nachtdesign. Bij de Limousine zijn de achterlichten voor het eerst in de C-Klasse tweedelig, waarbij de lichtfuncties verdeeld zijn over de lichtunits in de zijkanten van de carrosserie en in het kofferdeksel. Ook in het nauwkeurig ingedeelde binnenwerk van de achterlichten springt de bijzonder hoge detailkwaliteit onmiddellijk in het oog. Optionele of Line-afhankelijke sierelementen in de achterbumper ronden de aanblik van de achterzijde op aantrekkelijke wijze af. Het kleurenpalet is uitgebreid met drie nieuwe lakkleuren: spectraalblauw, hightechzilver en opaalwit.

Interieurdesign: sportieve accenten dankzij de oriëntatie op de bestuurder

Het dashboard is verdeeld in een boven- en een ondergedeelte: een vleugelprofiel met nieuwe, afgevlakte ronde luchtuitstroomopeningen die doen denken aan de schoepen van vliegtuigmotoren, en een groot sierpaneel. Deze laatste vloeit naadloos over van de middenconsole naar het dashboard. De oriëntatie op de bestuurder draagt bij aan de sportiviteit: het dashboard en het centrale display zijn licht (6°) naar de bestuurder gedraaid.

Het bestuurderscompartiment is standaard voorzien van een 12,3 inch (31,2 cm) lcd-display met hoge resolutie. Het staat vrij en lijkt te zweven voor het vleugelprofiel en het grote sierdeel. Hiermee onderscheidt het bestuurdersdisplay zich van de traditionele cockpit met klassieke ronde instrumenten.

De toenemende mate van digitalisering is ook duidelijk te zien in het centrale display: de voertuigfuncties kunnen worden bediend via het hoogwaardige touchscreen. Het staande formaat biedt aanzienlijke voordelen, vooral voor navigatie. Het touchscreen lijkt net als het sierdeel boven het dashboard te zweven. Net als het dashboard is het display enigszins op de bestuurder gericht. Het centrale display heeft standaard een diameter van 11,9 inch (30,2 cm).

Een hoogwaardig chromen inzetstuk verdeelt de middenconsole in een achterste, beklede sectie voor de armsteun en een voorste sectie in glanzend zwart. Het ogenschijnlijk vrij zwevende centrale display lijkt vloeiend en naadloos uit dit driedimensionale oppervlak te verrijzen.

De moderne, zeer minimalistische portierpanelen omsluiten de beide uiteinden van het dashboard. Het middendeel van de portieren met geïntegreerde armleuning evolueert van een verticaal vlak naar een horizontaal vlak. Het voorste deel is, net als de middenconsole, ontworpen als een metallic hightech element. Het kan worden gebruikt als handgreep of sluitgreep en herbergt de schakelaars voor de elektrische ruitbediening. Een andere optische highlight is het zwevende bedieningspaneel, waarin de portiergreep en de bediening van de stoelfuncties zijn geïntegreerd.

Het speciale design van de optionele Avantgarde- of sportstoelen in de nieuwe C-Klasse maakt gebruik van lagen en omhullende oppervlakken om een visuele indruk van lichtheid te creëren. De hoofdsteunen hebben een volledig nieuw design en zijn aan de rugleuning bevestigd met een afgesloten bekledingsdeel waaronder zich het verstelmechanisme bevindt.

In de C-Klasse is een met kunstleder bekleed dashboard inclusief bovenkant portieren in nappalook leverbaar (optie, standaard bij AMG Line). De beschikbare sierdelen zijn voorzien van innovatieve oppervlakken. Daartoe behoren nieuwe interpretaties van openporig houtfineer in bruintinten en een openporig zwart houtfineer met verfijnd inlegwerk van echt aluminium dat de contouren van het dashboard volgt.

Het bestuurdersdisplay en het centrale display bieden een holistische, esthetische ervaring. Het uiterlijk van de displays kan worden geïndividualiseerd met behulp van drie weergavestijlen (subtiel, sportief, klassiek) en drie modi (navigatie, assistentie, service). In de stijl ‘Sportief’ overheerst bijvoorbeeld de kleur rood en heeft de centrale toerenteller een dynamisch design. Als voor een van de uitrustingslijnen wordt gekozen, is de nieuwe C-Klasse standaard uitgerust met sfeerverlichting met lichtgeleiders.

Nieuwste generatie MBUX: intuïtief te bedienen en zelflerend

Net als de nieuwe S-Klasse is de nieuwe C-Klasse uitgerust met de tweede generatie MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Het interieur van de auto wordt nog digitaler en intelligenter, want zowel de hardware als de software hebben een grote sprong gemaakt: de scherpe beelden op de lcd-displays maken het eenvoudig om voertuig- en comfortfuncties te bedienen.

Het bestuurdersdisplay en het centrale scherm bieden een holistische, esthetische ervaring. De informatie wordt op een overzichtelijke manier gepresenteerd. Mercedes-Benz heeft voor de S-Klasse een nieuwe display-esthetiek ontwikkeld, die nu systematisch als basis voor andere modellen wordt gebruikt.

Het uiterlijk van de displays kan worden geïndividualiseerd met drie weergavestijlen (subtiel, sportief, klassiek) en drie modi (navigatie, assistentie, service).

• In de stijl ‘Klassiek’ wordt de bestuurder verwelkomd met een vertrouwde displayomgeving. Het beproefde display met twee kokers en wisselende inhoud daartussen toont alle informatie die relevant is voor de bestuurder.
• De stijl ‘Sportief’ wordt gedomineerd door de kleur rood, met een dynamisch design van de centraal geplaatste toerenteller.
• In de ‘Subtiel’-stijl wordt de inhoud gereduceerd tot het essentiële. Bovendien kunnen beide displays met de sfeerverlichting in zeven kleurwerelden worden weergegeven. Dit zorgt voor een indrukwekkende kleurbeleving in het interieur.
• In de modus ‘Assistentie’ wordt de verkeerssituatie in realtime weergegeven, aangevuld met belangrijke display-informatie.

De navigatiefunctie, die het gehele display beslaat, werd overgenomen van de S-Klasse en biedt de bestuurder de best mogelijke routegeleiding.

“Hey Mercedes”: de spraakassistent die steeds slimmer wordt

De spraakassistent “Hey Mercedes” is beter in staat tot dialoog en leren door online services in de Mercedes me-app te activeren. Bovendien kunnen bepaalde acties ook zonder het activeringswoord “Hey Mercedes” worden uitgevoerd. Daartoe behoort bijvoorbeeld het aannemen van een telefoongesprek. “Hey Mercedes” geeft ook uitleg over voertuigfuncties en kan bijvoorbeeld helpen als wordt gevraagd hoe een smartphone via Bluetooth moet worden aangesloten of waar de EHBO-doos te vinden is. “Hey Mercedes” is ook in staat om de inzittenden aan hun stem te herkennen.

Smart Home: mobiele intelligentie voor maximaal bedieningsgemak op afstand

Met de MBUX Smart Home-functie wordt de C-Klasse nu een mobiele bedieningscentrale voor het huis van veel mensen. Smart Home omvat WLAN, sensoren en actuatoren die het huis steeds intelligenter en communicatiever maken: temperatuur en verlichting, rolluiken en elektrische apparaten kunnen op afstand worden bewaakt en aangestuurd. Bewegingsmelders en raamcontacten informeren de gebruiker over gewenst of ongewenst bezoek.

“Hey Mercedes, is er iemand in mijn huis op dit moment?” “Ik heb het gecontroleerd. De laatste gedetecteerde beweging was in de keuken een uur geleden.” Zo zouden toekomstige gesprekken tussen de bestuurder of passagier en het smart home van de gebruiker kunnen verlopen met behulp van de spraakassistent MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Bij de introductie zal de MBUX Smart Home-functie al tal van apparaten ondersteunen die worden aangeboden door belangrijke smart home-aanbieders – overeenkomstige contracten zijn al gesloten met Bosch Smart Home en Samsung SmartThings. Andere aanbieders zullen volgen en in een later stadium worden aangekondigd. “Hey Mercedes” begrijpt vanaf het begin vragen en commando’s in vier talen (Duits, Chinees, Amerikaans en Brits Engels). De gebruiker kan lampen, stopcontacten, thermostaten, rolluiken en jaloezieën, bewegingsmelders, deur- of raamcontacten en temperatuursensoren met spraakcommando’s bedienen. Het systeem kan dus ook deze vraag beantwoorden: “Heb ik eraan gedacht de verwarming lager te zetten?” Afhankelijk van het antwoord en de in huis geïnstalleerde thermostaten, is het mogelijk de instelling te wijzigen: “Zet de verwarming in het hele huis op 18°!” Op deze manier helpt de integratie van Smart Home in MBUX om het energieverbruik te verminderen. Het verhoogt ook het comfort, want de verwarming kan ook op afstand tijdig weer hoger worden gezet.

Muziekstreaming: keuze uit miljoenen nummers

Met de service ‘Online Music’ heeft Mercedes-Benz de belangrijkste aanbieders van muziekstreaming nu volledig geïntegreerd in het infotainmentsysteem MBUX. MBUX biedt naadloze toegang tot het persoonlijke gebruikersprofiel van de gekoppelde muziekaanbieders. Zo hebben klanten niet alleen volledig toegang tot hun favoriete nummers en playlists, maar kunnen ze ook miljoenen nummers en samengestelde playlists ontdekken. De bediening is intuïtief, met behulp van de spraakassistent MBUX “Hey Mercedes”, de touchbediening op het stuurwiel of rechtstreeks op het centrale display.

Andere highlights van MBUX

Augmented Video wordt als optie aangeboden. Een camera registreert de omgeving vóór de auto. De bewegende beelden worden op het centrale display getoond. Bovendien worden virtuele objecten, informatie en markeringen weergegeven in het videobeeld. Dit zijn bijvoorbeeld verkeersborden, richtingaanwijzers, aanbevelingen voor rijstrookwissels en huisnummers. Dit kan de navigatie veel gemakkelijker maken, vooral in de stad.

Als optie kan een head-up kleurendisplay worden besteld. De bestuurder ziet een virtueel beeld van 9 x 3 inch (circa 23 x 8 cm) boven de motorkap ‘zweven’ op een afstand van ongeveer 4,5 m.

Een vingerafdrukscanner bevindt zich op een ergonomische plaats onder het centrale display. Hiermee kunnen gebruikers snel, gemakkelijk en veilig inloggen op MBUX. Persoonlijke instellingen en gegevens zoals favorieten, meest recente bestemmingen, op gedrag gebaseerde voorspellingen, zakelijke agenda-items of e-mails zijn namelijk beschermd. Ook betalingsprocessen via Mercedes me zijn voorbehouden aan geauthenticeerde gebruikers.

‘Over-the-air’ (OTA) updates: de software wordt altijd up-to-date gehouden

Zodra er een nieuwe update van Mercedes-Benz beschikbaar is, verschijnt er een melding in MBUX. De update wordt op de achtergrond gedownload en geïnstalleerd. De gebruiker moet dan opnieuw expliciet akkoord gaan met de activering ervan. Op deze manier is de auto altijd up-to-date. Ook functies die nog niet eens zijn uitgevonden, kunnen door middel van OTA-updates in reeds verkochte auto’s worden geïnstalleerd. Voor de overdracht van de gegevens vertrouwt Mercedes-Benz vanwege de hoge veiligheidsstandaard op mobiele technologie en de communicatiemodule die in de auto is ingebouwd.

Een andere manier om voor een actuele en verbeterde gebruikerservaring te zorgen, is het reserveren van nieuwe functies in de Mercedes me Store, bijvoorbeeld muziekstreamingdiensten of In-Car Office. Abonnementsdiensten kunnen ook direct online via de Mercedes me Store worden verlengd of nieuw worden toegevoegd.

Aandrijflijn: systematische elektrificatie van de moderne viercilindermotoren

Dankzij systematische elektrificatie en intelligente downsizing creëert de nieuwe C-Klasse maatstaven op het gebied van efficiëntie. Het motorengamma telt uitsluitend viercilinders uit de huidige modulaire Mercedes-Benz motorenfamilie FAME (Family of Modular Engines). Het motorengamma levert daarmee een belangrijke bijdrage aan het flexibeler maken van het internationale productienetwerk, met op de behoeften afgestemde elektrificatie.

Naast de turbocompressor beschikken zowel de diesel- als de benzinemotor nu over een geïntegreerde startdynamo (ISG) voor een intelligente ondersteuning bij lage toerentallen als mild hybrid van de tweede generatie. Dit zorgt voor een uitstekende vermogensafgifte. Het ISG-systeem maakt gebruik van een 48V-boordsysteem dat zorgt voor functies als zeilen, boosten of energierecuperatie en maakt een aanzienlijke brandstofbesparing mogelijk. De motoren starten daardoor ook zeer snel en comfortabel, zodat het start-stopsysteem voor de bestuurder bijna net zo onmerkbaar is als de overgang van zeilen met uitgeschakelde motor naar krachtig accelereren met behulp van motorvermogen. Bij stationair toerental zorgt het intelligente samenspel tussen de ISG en de verbrandingsmotor voor een buitengewoon rustige loop.

Eerste diesel met geïntegreerde startdynamo

Speerpunt van de maatregelen ter verbetering van de efficiëntie is de nieuwe OM 654 M dieselmotor met een geïntegreerde startdynamo (ISG) van de tweede generatie. Deze motor beschikt over een 48V-boordsysteem dat gedeeltelijk elektrisch is. Een energierecuperatiefunctie en de mogelijkheid om met uitgeschakelde motor te ‘zeilen’ maken de motor nog efficiënter. Naast de elektrificatie, die ook het gebruik van een elektrische koelmiddelcompressor voor de airconditioning omvat, zijn de belangrijkste wijzigingen die een maximumvermogen van 195 kW plus een boost van 15 kW mogelijk maken:

• Een nieuwe krukas vergroot de slag tot 94,3 mm en de cilinderinhoud tot 1.992 cm³ (voorheen: 92,3 mm en 1.950 cm³).
• De inspuitdruk wordt verhoogd tot 2.700 bar (voorheen 2.500 bar).
• Bijzonder snelle reactietijden en een gelijkmatige vermogensafgifte dankzij twee watergekoelde turboladers, die nu beide voorzien zijn van een variabele turbinegeometrie.
• Een met natrium gevuld koelkanaal in elk van de stalen zuigers. Dit helpt om de temperatuurpieken in de verbrandingsholte van de zuigers op te kunnen vangen.

Ook op het gebied van uitlaatgasnabehandeling gaat deze krachtigste viercilinder dieselmotor een stap verder. De componenten die hieraan bijdragen zijn:

• Een NOx-opslagkatalysator voor de vermindering van stikstofoxiden.
• Een dieselpartikelfilter met een speciale coating om ook de hoeveelheid stikstofoxiden te verminderen.
• Een SCR-katalysator (selectieve katalytische reductie met gedoseerde inspuiting van AdBlue^®).
• Een extra SCR-katalysator in de voertuigbodem, met separaat gedoseerd geïnjecteerde hoeveelheid AdBlue^®.

Viercilinder benzinemotor, ook met ISG van de tweede generatie

Ook de M 254 viercilinder benzinemotor met geïntegreerde startdynamo van de tweede generatie, met een extra vermogen tot 15 kW en een extra koppel van 200 Nm, beleeft zijn première in de C-Klasse. Dankzij energierecuperatie en de mogelijkheid om met uitgeschakelde motor te ‘zeilen’ is de benzinemotor uiterst efficiënt. In de M 254-motor heeft Mercedes-Benz voor het eerst alle innovaties van de modulaire motorenfamilie van vier- en zescilinder benzine- en dieselmotoren in één motor verenigd. Daartoe behoren de NANOSLIDE^® cilindercoating, de CONICSHAPE^® methode om de cilinders te honen (‘trompet-honen’) en het direct bij de motor geplaatste uitlaatgasnabehandelingssysteem.

Geheel nieuw is de segment-turbocompressor met stroomconnectie, een doorontwikkeling van de twin scroll-technologie voor een nog directere respons van het turbosysteem. De volledig nieuw ontwikkelde segment-turbocompressor is het resultaat van de samenwerking tussen de turbocompressor-ontwikkelaars van Mercedes-Benz en het Mercedes-AMG Petronas Formule 1-team. De technologieoverdracht naar de serieproductie creëert nieuwe maatstaven op het gebied van vermogen in combinatie met maximale efficiëntie. Het vermogen van de C 300 (brandstofverbruik gecombineerd (WLTP): 7,4-6,6 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd (WLTP): 169-150 g/km)[2] kan kortstondig met maximaal 20 kW overboost worden verhoogd.

Automatische transmissie nu standaard bij alle uitvoeringen

De 9G-TRONIC automatische transmissie werd doorontwikkeld voor de aanpassing van de ISG en is in alle C-Klasse modellen ingebouwd. De elektromotor, vermogenselektronica en transmissiekoeler zijn nu in of op de transmissie ondergebracht. De leidingen die voorheen nodig waren, zijn komen te vervallen, wat voordelen biedt met betrekking tot inbouwruimte en gewicht. Bovendien werd de efficiëntie van de transmissie verhoogd. Onder andere het geoptimaliseerde samenspel met de elektrische hulpoliepomp vermindert de afgifte van de mechanische pomp met 30 procent – goed voor de efficiëntie. Bovendien wordt gebruikgemaakt van een nieuwe generatie volledig geïntegreerde transmissieregeling met multi-core processor en nieuwe ontwerp- en connectiviteitstechnologie. Naast de grotere rekenkracht is het aantal elektrische interfaces drastisch verminderd en is het gewicht van de transmissieregeling met 30 procent teruggebracht.

De 4MATIC-aandrijving van de modellen met vierwielaandrijving is doorontwikkeld. De nieuwe voorasaandrijving maakt het mogelijk om een hoger koppel over te brengen met een ideale aslastverdeling voor een optimale rijdynamiek. Bovendien levert dit een aanzienlijk gewichtsvoordeel op ten opzichte van het overeenkomstige onderdeel uit de vorige generatie – een belangrijke bijdrage aan de CO₂-reductie. De technici zijn er ook in geslaagd om de wrijvingsverliezen in de nieuwe tussenbak te verminderen. Bovendien beschikt het systeem ook over een gesloten oliecircuit en zijn er geen extra koelmaatregelen nodig.

Aanbod van de Limousine en Estate[3] (benzinemotoren):

Aanbod van de Limousine en Estate[5] (dieselmotoren):

Plug-in hybrids met een elektrische actieradius van circa 100 km (WLTP)[7]

De vierde generatie plug-in hybrids zal snel na de introductie volgen. Qua elektrificatie zet deze nieuwe generatie een grote stap vooruit, terwijl dezelfde basismotoren worden gebruikt. Met een elektrisch vermogen van 95 kW/(129 pk)[8] en een volledig elektrische actieradius van circa 100 km (WLTP) zal de C-Klasse als plug-in hybrid in veel gevallen en op veel dagen volledig elektrisch kunnen rijden zonder de verbrandingsmotor te hoeven gebruiken. Het betreft hier de ultramoderne 2 liter-variant van de M 254 viercilindermotor met een vermogen van 150 kW. Met een systeemvermogen van 230 kW (313 pk) en een systeemkoppel van 550 Nm is het totaalpakket niet alleen zeer efficiënt, maar ook uitgesproken sportief.

Het nieuwe hoogvoltagesysteem is compacter en krachtiger, terwijl het aantal hoogvoltage interfaces aanzienlijk is verminderd. De integratie van de vermogenselektronica in de transmissiebehuizing beperkt de benodigde installatieruimte en vereenvoudigt tevens de assemblageprocessen bij de productie. Door de verhoging van de systeemspanning neemt ook het vermogen toe, zonder dat grotere kabeldiameters nodig zijn.

De hoge energiedichtheid van de hybride aandrijfeenheid wordt bereikt door een permanent bekrachtigde synchroonmotor met binnenrotor. Het piekkoppel van 440 Nm van de elektromotor is onmiddellijk beschikbaar, wat zorgt voor een grote souplesse bij het wegrijden en dynamische rijeigenschappen. Het volledige elektrische vermogen is beschikbaar tot 140 km/h, waarna de vermogenscurve langzaam naar beneden buigt.

De hoogvoltageaccu (HV) is in eigen beheer ontwikkeld door Mercedes-Benz AG. Hij maakt deel uit van de vierde generatie accufamilie en is een logische doorontwikkeling van de vorige generatie. Deze accu bestaat uit 96 cellen in een zogenoemde pouch-configuratie. De accu heeft een totale capaciteit van 25,4 kWh en zorgt daarmee voor een aanzienlijke toename van de elektrische actieradius tot circa 100 km. Om rekening te houden met de hoge energiedichtheid beschikt de HV-accu over een intern koelsysteem. Het thermomanagementsysteem kan daardoor de bedrijfstemperatuur onafhankelijk van de airconditioning in het interieur regelen. Naast de continue werking in warme en koude landen, maakt dit ook snelladen met gelijkstroom mogelijk. Zelfs als de accu ontladen is, kan hij in ongeveer 30 minuten volledig worden geladen met de optionele 55 kW gelijkstroomlader. Een 11 kW lader is (afhankelijk van het land) beschikbaar voor driefase laden met een wallbox die is aangesloten op het wisselstroomnet thuis.

De plaatsing van de accu in de auto biedt dagelijks voordelen in vergelijking met het vorige model: er is geen verhoging meer in de bagageruimte en doorladen is nu ook mogelijk. Deze verbetering is vooral merkbaar bij de Estate: de lengte van de laadvloer is met 63 mm toegenomen tot 1.043 mm. Hoge drankkratten kunnen probleemloos onder de cassettes van het uitschuifbare bagageafdekking en het scheidingsnet worden geladen, aangezien de hoogte van de bagageruimte met 150 mm is toegenomen tot 732 mm. In vergelijking met het vorige model is de bagageruimte met 45 liter toegenomen tot 360 liter en met neergeklapte achterbank neergeklapt biedt de Estate zelfs plaats aan 1.375 liter bagage (40 liter meer dan voorheen). Luchtvering en niveauregeling achter zijn standaard bij de Limousine en Estate.

Rijervaring: meer elektrisch

Al met al is de rijervaring meer elektrisch geworden. Gezien de toename van de elektrische actieradius tot circa 100 km, zullen bestuurders de meeste dagelijkse ritten alleen met behulp van de elektromotor kunnen afleggen. De energierecuperatiefunctie maakt het mogelijk om kinetische energie terug te winnen tijdens het vertragen of heuvelaf rijden, een proces dat is verbeterd en samenwerkt met het hydraulische remsysteem. De output van het energierecuperatiesysteem bedraagt nu meer dan 100 kW. De intelligente, routegebaseerde bedieningsstrategie schakelt de elektrische rijmodus in wanneer dit het meest geschikt is voor het traject. Daarbij wordt bijvoorbeeld rekening gehouden met navigatiegegevens, de topografie, eventuele snelheidsbeperkingen en de verkeerssituatie voor de gehele geplande route. Als de bestuurder de mate van energierecuperatie wil beïnvloeden, kan dat in alle rijprogramma’s, behalve in SPORT, direct via de schakelpaddles achter het stuurwiel in drie niveaus worden geselecteerd. In rijprogramma D- kan de bestuurder bijvoorbeeld het ‘one pedal feeling’ ervaren: wanneer de bestuurder de voet van het gaspedaal haalt, remt de auto volledig elektrisch zodanig af dat de hydraulische voetrem vaak niet hoeft te worden gebruikt.

De bedieningsstrategie communiceert met de sensoren van de assistentiesystemen en ondersteunt de bestuurder op die manier op efficiënte wijze in tal van rijsituaties. Op langere afstanden in stedelijke gebieden zal de auto bijvoorbeeld voorrang geven aan elektrisch rijden. Twee extra rijprogramma’s stellen de bestuurder in staat om op bijzonder effectieve wijze gebruik te maken van de plug-in hybride aandrijflijn:

• • BATTERY HOLD: behoud van de laadtoestand van de hoogvoltageaccu krijgt prioriteit, bijvoorbeeld omdat de bestuurder later in een stadscentrum of groene zone elektrisch wil rijden; selectie van de meest geschikte aandrijfconfiguratie door het hybride aandrijfsysteem, afhankelijk van de rijsituatie en de route.
  • ELECTRIC: elektrisch rijden tot 140 km/h, instelbare energierecuperatie in de overrun-modus, aanpassing van de actieve afstandsassistent DISTRONIC voor elektrisch rijden, activering van de verbrandingsmotor via een drukpunt in het gaspedaal (kickdown).

De plug-in hybrids van de nieuwe C-Klasse beschikken over een haptische gaspedaalmodule met een drukpunt bij een gaspedaalhoek van 9,7°. In het rijprogramma ELECTRIC wordt deze boost geactiveerd en deze stand maakt het mogelijk om uitsluitend te rijden met de elektromotor tot aan het extra drukpunt. Wanneer het drukpunt wordt gepasseerd, wordt de verbrandingsmotor ingeschakeld en deze levert vervolgens extra koppel. De Power Nap-functie van het ENERGIZING-comfortprogramma is eveneens voorbehouden aan de plug-in hybride uitvoeringen

Onderstel: comfort en dynamiek

De belangrijkste componenten van het nieuwe, dynamisch geconfigureerde onderstel zijn een nieuwe as met vier draagarmen aan de voorzijde en een multi-link as achter, gemonteerd op een subframe. Het nieuwe onderstel vormt de basis voor een hoog veer-, rij- en geluidscomfort, dynamische rijeigenschappen en rijplezier. Optioneel is de nieuwe C-Klasse ook leverbaar met traploos verstelbare demping en een sportonderstel. Luchtvering aan de achteras is standaard voor zowel de plug-in hybrids van de Limousine als de Estate.

Achterasbesturing: wendbaarder en dynamischer

De nieuwe C-Klasse is bijzonder wendbaar en tegelijkertijd stabiel met de optionele achterasbesturing en de bijbehorende, directere stuuroverbrenging op de vooras. De stuuruitslag op de achteras bedraagt 2,5°. Hierdoor wordt de draaicirkel met 43 cm verkleind tot 10,64 m.

De stuurinrichting vergt ook minder omwentelingen van uiterst links naar uiterst rechts. Bij de achterasbesturing zijn daarvoor onafhankelijk van het aandrijfconcept 2,1 in plaats van 2,35 omwentelingen (achterwielaandrijving met comfortbesturing) of 2,3 omwentelingen (4MATIC-versies met comfortbesturing) nodig.

Bij snelheden onder de 60 km/h sturen de achterwielen in tegengestelde richting van de voorwielen – en tot 2,5° ten opzichte van de hoek van de vooras tijdens het parkeren. Afhankelijk van de situatie wordt de wielbasis hierdoor gevoelsmatig korter, waardoor de auto wendbaarder, soepeler en dynamischer wordt. Bij snelheden boven de 60 km/h sturen de achterwielen tot een hoek van 2,5° in dezelfde richting als de voorwielen. Deze virtuele verlenging van de wielbasis heeft merkbare voordelen in de vorm van een betere rijstabiliteit en veiligheid bij hoge snelheden, bij snel van rijstrook wisselen of bij plotselinge uitwijkmanoeuvres.

Bovendien is er aanzienlijk minder stuurkracht nodig tijdens dynamische manoeuvres, bijvoorbeeld bij het rijden op bochtige provinciale wegen – ook reageert de auto sportiever op stuurbewegingen. Dit wordt ondersteund door de geïntegreerde rijdynamiekregeling van het ESP.

Rijassistentiesystemen: minder stress en ondersteuning in gevaarlijke situaties

Ten opzichte van het rijassistentiepakket in de vorige C-Klasse beschikt de nieuwste generatie rijassistentiepakket over extra en doorontwikkelde functies. Deze verminderen de belasting van de bestuurder in alledaagse situaties, voor comfortabeler en veiliger rijden. Als er gevaar dreigt, kunnen de assistentiesystemen adequaat reageren op een dreigende botsing. Het werkingsprincipe van de systemen wordt op het bestuurdersdisplay gevisualiseerd door middel van een nieuw displayconcept.

Doorontwikkeling van de rijassistentiesystemen: drie voorbeelden

• De actieve afstandsassistent DISTRONIC kan op alle soorten wegen – snelwegen, provinciale wegen of in de stad –automatisch een vooraf ingestelde afstand tot voorliggers bewaren. Een nieuwe functie is de reactie op stilstaande voertuigen op de weg bij snelheden tot 100 km/h (voorheen: 60 km/h).
• De actieve stuurassistent helpt de bestuurder om bij snelheden tot 210 km/h op de rijstrook te blijven. Nieuwe functies zijn onder meer extra rijstrookherkenning met de 360°-camera, het vormen van een noodbaan bij met name lage snelheden, aanzienlijk verbeterde beschikbaarheid en prestaties in bochten op provinciale wegen en verbeterde rijstrookcentrering op snelwegen.
• De verkeersbordenassistent herkent nu naast conventioneel geplaatste snelheidsbeperkingen ook borden op portalen en bij wegwerkzaamheden. Zelfs voorwaardelijke instructies (bijvoorbeeld ‘bij regen’) worden herkend door de sensoren aan boord. Nieuw zijn de waarschuwingsfuncties voor stoptekens en rode verkeerslichten (als onderdeel van het rijassistentiepakket).

Intelligente parkeersystemen ondersteunen de bestuurder bij het manoeuvreren

Dankzij krachtigere omgevingssensoren bieden de parkeersystemen de bestuurder nog betere ondersteuning bij het manoeuvreren. De bediening is sneller en intuïtiever dankzij de integratie in MBUX. De optionele achterasbesturing is geïntegreerd in de parkeerassistenten en de berekening van de rijstroken wordt hierop aangepast. De noodstopfuncties dienen ook om andere weggebruikers te beschermen.

Naast de stabilisatie van de combinatie bij het achteruitrijden kan de optionele aanhangwagenassistent voor de Estate nu voor het eerst ook vrij instelbare manoeuvres in bochten tot 90° managen. Zo kan een aanhangwagen nauwkeurig en veilig worden gepositioneerd.

Crashveiligheid: aangepast aan alle wereldwijde eisen

Er zijn maar weinig auto’s die in zoveel landen worden verkocht als de C-Klasse, die momenteel in meer dan 100 landen leverbaar is. Daarom zijn tijdens de ontwikkeling zo’n 1.000 laadvarianten onder de loep genomen, waardoor alle motor- en carrosserievarianten, rechts- en linksgestuurd, hybride of 4MATIC-modellen voldoen aan dezelfde eisen. Bovendien zijn er speciale uitrustingen om aan specifieke beoordelingscriteria te voldoen – auto’s voor de Europese markt beschikken bijvoorbeeld over een middenairbag. Bij een zware botsing van opzij positioneert deze zich tussen de bestuurder en de voorpassagier, waardoor het risico dat hun hoofden elkaar raken, wordt verkleind. De middenairbag is geïntegreerd in de rugleuning van de bestuurdersstoel in het midden

Samen met de bekende PRE-SAFE^® beschermingsconcepten voor frontale botsingen en botsingen van achteren vormt PRE-SAFE^® Impulse Side (leverbaar in combinatie met het rijassistentiepakket plus) een soort virtuele kreukelzone rondom de auto. Omdat er bij een botsing van opzij slechts een beperkte kreukelzone beschikbaar is, kan PRE-SAFE^® Impulse Side de getroffen bestuurder of voorpassagier al voor de aanrijding uit de acute gevarenzone verwijderen, zodra het systeem detecteert dat een botsing van opzij dreigt. Daartoe worden de luchtkamers in de zijwangen van de rugleuning van de voorstoelen in fracties van een seconde opgeblazen.

Het veiligheidsconcept van de C-Klasse is gebaseerd op een intelligent ontworpen carrosserie met een bijzonder stijve passagierscel en crashstructuren die op een specifieke manier vervormen, in combinatie met veiligheidsgordels en airbagsystemen. Bij een ongeval kunnen systemen als gordelspanners en airbags worden geactiveerd om de inzittenden afhankelijk van de situatie te beschermen. Met behulp van tal van numerieke simulaties werd de voertuigstructuur zodanig geconfigureerd dat de inzittenden bij een botsing optimaal worden beschermd. In alle aspecten van de voertuigconfiguratie die relevant zijn bij een ongeval, werden de wettelijke vereisten aangevuld met interne testvereisten en testcriteria die werden afgeleid uit de bevindingen van reële ongevallenscenario’s.

Hightech uitrustingen: overtuigend comfort bij rijden in het donker, airconditioning en stoelen

De nieuwe C-Klasse is standaard uitgerust met high-performance led-koplampen. Als optie is het van de nieuwe S-Klasse bekende DIGITAL LIGHT leverbaar. Deze revolutionaire koplamptechnologie maakt nieuwe functies mogelijk, zoals de projectie van geleidingslijnen of waarschuwingssymbolen op de weg vóór de auto. Het AIR BALANCE-pakket zorgt voor een individuele geurbeleving in het interieur. De holistische ‘Fit & Healthy’-aanpak van het ENERGIZING-comfortprogramma maakt de verschillende comfortsystemen tastbaar met een druk op de knop of met spraakcommando’s en bundelt ze in programma's om belevingswerelden te creëren.

DIGITAL LIGHT: zeer krachtig met optionele projectiefuncties

DIGITAL LIGHT beschikt over een lichtmodule met drie uiterst krachtige leds in elke koplamp, waarvan het licht door 1,3 miljoen microspiegels wordt gebroken en gericht. De resolutie bedraagt zodoende meer dan 2,6 miljoen pixels per auto.

Met deze dynamiek en precisie creëert dit intelligente systeem vrijwel eindeloze mogelijkheden voor een lichtverdeling met hoge resolutie die zich optimaal aanpast aan de omgevingsomstandigheden. De doorslaggevende factor is echter niet alleen de technologie in de koplampen, maar ook de digitale intelligentie erachter. Camera- en sensorsystemen in de auto detecteren andere weggebruikers, krachtige computers evalueren de gegevens plus digitale navigatiekaarten in milliseconden en geven de koplampen de commando’s om de lichtverdeling in alle situaties optimaal aan te passen. Het resultaat: optimaal zicht voor de bestuurder zonder andere weggebruikers te verblinden, en innovatieve functies met extra veiligheid. DIGITAL LIGHT streeft daarbij ook met het ULTRA RANGE-grootlicht geen nieuwe records qua reikwijdte na, maar wil met een innovatief totaalconcept het best mogelijke zicht en een maximale, verblindingsvrije helderheid bieden. Innovatieve functies om de bestuurder te ondersteunen en communicatie met andere weggebruikers mogelijk te maken, verhogen de veiligheid tijdens het rijden in het donker aanzienlijk.

DIGITAL LIGHT met projectiefunctie^[9] is als optie leverbaar. Dit systeem kan het rijden veiliger maken door geleidingslijnen, symbolen en animaties op de weg te projecteren.

• DIGITAL LIGHT projecteert bijvoorbeeld twee geleidingslijnen bij wegwerkzaamheden. Deze geven ongeveer de breedte van de auto aan. Zo wordt de bestuurder nog beter begeleid op de versmalde rijstrook.
• De intelligente technologie belicht voetgangers in de gevarenzone met een spotlightfunctie en verduidelijkt hun positie met geprojecteerde richtingaanwijzers.
• Bestuurders die tegen de rijrichting in rijden bij opritten van snelwegen of eenrichtingswegen worden gewaarschuwd met een symbool.
• Hetzelfde waarschuwingssymbool verschijnt voor het rijden door rood licht of stoptekens.

Comfortuitrustingen: in veel details verbeterd

De optionele massagefunctie van de voorstoelen is uitgebreid tot het gehele ruggedeelte: acht kamers in de rugleuning zorgen voor een verbeterde dieptewerking. Een vibrerende massage is ook mogelijk aan de bestuurderszijde, met vier motoren die in de zitting zijn geïnstalleerd. Stoelverwarming achter is voor het eerst beschikbaar in de Limousine en Estate.

De holistische ‘Fit & Healthy’-aanpak van het ENERGIZING-comfortprogramma maakt de verschillende comfortsystemen tastbaar met een druk op de knop of met spraakcommando’s en bundelt ze in programma's om belevingswerelden te creëren. Tegelijkertijd creëert het systeem een passende sfeer in het interieur – bijvoorbeeld verkwikkend bij vermoeidheid of ontspannend bij een verhoogd stressniveau. De ENERGIZING COACH stelt op basis van voertuig- en ritgegevens een passend fitness- of wellnessprogramma voor. Het systeem betrekt ook de informatie over slaapkwaliteit en stressniveau in zijn intelligente algoritme als de bestuurder over een geschikte wearable beschikt. In de plug-in hybrids is het ‘Power Nap’-programma beschikbaar, dat bijvoorbeeld zinvol is tijdens een stop bij een tankstation of om de accu te laden. Het programma werkt met drie fasen – in slaap vallen, slapen, wakker worden – en kan de prestaties verhogen en nieuwe energie geven.

Het AIR BALANCE-pakket zorgt voor een individuele geur in het interieur – in overeenstemming met de persoonlijke voorkeur en stemming. Dankzij de verfrissende ionisatie en filtering van de buiten- en binnenlucht draagt het systeem ook bij aan een betere luchtkwaliteit en een groter gevoel van welzijn.

Maatconcept en praktische details: meer ruimte voor- en achterin

Met een lengte van 4.751 mm en een breedte van 1.820 mm zijn de Limousine en Estate aanzienlijk groter dan hun voorgangers. De wielbasis is met 25 mm toegenomen tot 2.865 mm. Zowel de voor- als achterpassagiers profiteren van de grotere buitenmaten.

De goede luchtweerstandscoëfficiënt van de vorige modellen (Limousine: c_w-waarde 0,24, Estate: c_w-waarde 0,27) is behouden gebleven, ondanks de grotere buitenmaten.

Dit zijn de belangrijkste afmetingen:

De bagageruimte van de Estate is 30 liter groter dan voorheen, met een inhoud van 490 tot maximaal 1.510 liter. Andere praktische verbeteringen: de hoogte van de bagageruimte onder de bagageafdekking (rollo) is, evenals de lengte van de bagageruimte, vergroot ten opzichte van het voorgaande model. De laaddrempel is iets lager dan voorheen.

De achterbankleuning van de Estate kan worden neergeklapt in de verhouding 40:20:40. De bediening vindt plaats met twee druktoetsen aan de linker- en rechterkant van de achterbankleuning. Het optionele bagageruimtecomfortpakket omvat een elektrisch neerklapbare achterbankleuning. Deze wordt bediend met schakelaars in de linker- en rechterzijwand van de bagageruimte.

De Estate is standaard uitgerust met de EASY PACK-achterklep. De achterklep opent en sluit op comfortabele wijze met een druk op de knop: met de knop op de contactsleutel, de schakelaar in het bestuurdersportier of de ontgrendelingshendel op de achterklep. Nog meer bedieningscomfort: de bagageafdekking (rollo) en het scheidingsnet zijn voor het eerst tweedelig uitgevoerd en elk voorzien van een eigen rolcassette. Het geringere van de afzonderlijke cassettes vergemakkelijkt de bediening.

Succesverhaal: al vele jaren een bestseller

In het afgelopen decennium was de C-Klasse het meestverkochte model van Mercedes-Benz. Sinds de introductie van de huidige generatie in 2014 zijn er meer dan 2,5 miljoen Limousines en Estates verkocht. China is sinds 2016 de grootste afzetmarkt voor de C-Klasse Limousine. Daarnaast waren de VS, Duitsland en Groot-Brittannië de afgelopen tien jaar de grootste afzetmarkten voor de C-Klasse Limousine en Estate. In 2020 werden de C-Klasse Limousine en Estate in meer dan 100 landen over de gehele wereld aan klanten geleverd. Twee op de drie in Duitsland verkochte C-Klasse modellen betreft een Estate.

Het succesverhaal van de C-Klasse begon in 1982, toen de Mercedes-Benz 190 als middenklasser werd geïntroduceerd. Omdat het op dat moment de kleinste auto in het modellengamma van Mercedes-Benz was, kreeg het model al snel de bijnaam ‘Baby Benz’. Dit model baarde niet alleen opzien met verbrandingsmotoren, zoals de vierklepsmotor in de sportieve 190 E 2.5-16 Evolution, maar ook met alternatieve aandrijflijnen: zo werd de experimentele 190 E Elektro aan de wereld voorgesteld tijdens de innovatiemarkt van de Hannover Messe in 1990 en tijdens de Autosalon Genève in 1991. Twee elektromotoren met permanente magneten, elk 16 kW (21 pk) sterk en gekoppeld aan natrium/nikkel-chloride accu’s, dreven de achterwielen aan.

Het eerste model dat de aanduiding C-Klasse droeg, werd in mei 1993 geïntroduceerd. In totaal zijn sinds 1982 meer dan 10,5 miljoen C-Klasse modellen afgeleverd. Voor veel klanten is de C-Klasse de instap in het premium autosegment. In China en Zuid-Korea is de C-Klasse Limousine voor ongeveer 50 procent van de kopers hun eerste auto van een premiummerk. In veel landen trekt de C-Klasse Limousine een hoog percentage vrouwelijke klanten aan. Het percentage vrouwen is bijzonder hoog in de VS en Zuid-Korea: bijna één op de twee C-Klasse Limousines wordt door een vrouw gekocht.

Niet alleen op het gebied van de techniek, maar ook door de ruimere keuze aan carrosserievormen was Mercedes-Benz baanbrekend. De in 1996 geïntroduceerde Estate was de eerste sportieve, middelgrote estate van het merk. Toen Mercedes-Benz in 2000 de volgende generatie C-Klasse introduceerde, kwam daar de Sportcoupé bij, een volledig nieuwe carrosserievariant. Met de introductie van de vierde generatie C-Klasse in 2007 werd ook een nieuw designelement geïntroduceerd. Voor het eerst varieerde het design van het front van een Mercedes-Benz Limousine afhankelijk van de uitrustingslijn. Terwijl bij de uitrustingslijn Elegance de driepuntige ster traditioneel op de motorkap prijkte, was deze bij de sportievere uitrustingslijn Avantgarde in de grille geïntegreerd.

Productie: in een wereldwijd netwerk met state-of-the-art digitale technologieen

De nieuwe C-Klasse zal worden geproduceerd in de Mercedes-Benz Cars-fabrieken in Bremen (Duitsland), Beijing (China) en East Londen (Zuid-Afrika). De fabriek in Bremen, met meer dan 12.000 werknemers de grootste werkgever in de regio, is voor deze modelserie de leidende fabriek in het internationale productienetwerk van de C-Klasse, hier worden onder andere digitale trainingen aangeboden. Op deze manier zal de nieuwe C-Klasse flexibel worden geïntegreerd in het lopende productieproces over de gehele wereld. Door een nauwe, digitaal ondersteunde samenwerking tussen de medewerkers in het wereldwijde productienetwerk van de C-Klasse kan de productie in alle fabrieken over de gehele wereld probleemloos worden opgestart.

Het wereldwijde productienetwerk van Mercedes-Benz Cars biedt maximale flexibiliteit. Daardoor is de onderneming goed gepositioneerd in onzekere tijden waarin dingen snel veranderen. De flexibiliteit in de productie is hierbij een belangrijke succesfactor en om dat te bewerkstelligen, worden nieuwe technologieën in de productie geïntegreerd. Een voorbeeld van de slimme productie in Bremen is het ‘digital shop floor management’, waarmee productiegegevens in realtime kunnen worden gevolgd. Het QUALITY LIVE-systeem stelt de medewerkers in staat om de kwaliteit van elke auto in realtime te controleren op een overzichtelijke user interface. QUALITY LIVE en ‘digital shop floor management’ maken deel uit van het digitale productie-ecosysteem MO360 van Mercedes-Benz Cars.

Vanaf 2022 zullen alle fabrieken van Mercedes-Benz Cars & Vans op een CO­₂-neutrale wijze produceren. Veel fabrieken van Mercedes-Benz betrekken hun elektrische energie nu al uit hernieuwbare energiebronnen, en dit geldt ook voor Bremen.

[1] De gegevens zijn voorlopig, het model wordt nog niet te koop aangeboden. De WLTP-gegevens van de genoemde modellen zijn gebaseerd op de in Duitsland geldende verbruiks- en CO₂-cijfers en dienen te worden beschouwd als indicatieve informatie. Afhankelijk van de gekozen uitrusting kunnen de waarden van het specifieke voertuig tussen de ‘WLTP Minimum CO₂/verbruikswaarde’ en de ‘WLTP Maximum CO₂/verbruikswaarde’ liggen.

^[2]De genoemde WLTP-gegevens zijn gebaseerd op de in Duitsland geldende verbruiks- en CO₂-cijfers en dienen te worden beschouwd als indicatieve informatie. Afhankelijk van de gekozen uitrusting kunnen de waarden van een specifiek voertuig tussen de ‘WLTP minimum CO₂/verbruikswaarde’ en de ‘WLTP-maximum CO₂/verbruikswaarde’ liggen. Voor de berekening van de motorrijtuigenbelasting kan een hoger cijfer worden gehanteerd.

[3] Cijfers tussen haakjes: Estate.

[4] De genoemde WLTP-gegevens zijn gebaseerd op de in Duitsland geldende verbruiks- en CO₂-cijfers en dienen te worden beschouwd als indicatieve informatie. Afhankelijk van de gekozen uitrusting kunnen de waarden van een specifiek voertuig tussen de ‘WLTP minimum CO₂/verbruikswaarde’ en de ‘WLTP-maximum CO₂/verbruikswaarde’ liggen.

[5] Cijfers tussen haakjes: Estate.

[6] De vermelde waarden zijn vastgesteld in overeenstemming met de voorgeschreven meetmethode. Het gaat om de ‘WLTP CO₂-cijfers’ conform Art. 2 lid 1 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De waarden van het brandstofverbruik zijn op basis van deze waarden bepaald.

[7] De genoemde WLTP-gegevens zijn gebaseerd op de in Duitsland geldende verbruiks- en CO₂-cijfers en dienen te worden beschouwd als indicatieve informatie. Afhankelijk van de gekozen uitrusting kunnen de waarden van een specifiek voertuig tussen de ‘WLTP minimum CO₂/verbruikswaarde’ en de ‘WLTP-maximum CO₂/verbruikswaarde’ liggen.

[8] De gegevens zijn voorlopig, het model wordt nog niet te koop aangeboden.

[9] Alle projectiefuncties zijn afhankelijk van de plaatselijke verkeersvoorschriften, en zijn in de VS, de EU, China en de Golfstaten met een gedeeltelijke reikwijdte beschikbaar.

[10] Inclusief dakreling.

[11] Met 225/50 R 17-banden

[12] Zonder/met schuif-/kanteldak

[13] Het bagageruimtevolume is verminderd in de plug-in hybrid.

Aanvullend op de digitale wereldpremière van de nieuwe C-Klasse, die Mercedes-Benz via diverse kanalen gelijktijdig uitzendt voor consumenten en voor multipliers, kunnen mediavertegenwoordigers voor extra informatie en services terecht op Mercedes me media. Naast de originele Engelstalige audio worden daar vertalingen in negen talen aangeboden, als leesbare content en als download. Uitgebreid persmateriaal – waaronder video’s, graphics, persberichten en foto’s – zijn daar eveneens beschikbaar. Bovendien biedt de digitale wereldpremière de mogelijkheid om virtueel van gedachten te wisselen met de experts van Mercedes-Benz.

Met de nieuwe C-Klasse opent Mercedes-Benz een nog efficiëntere en digitalere wereld, door een future-proof comfortzone te creëren; een toevluchtsoord dat schijnbare tegenstellingen, als sportiviteit en comfort, combineert met efficiëntie, emotie en intelligentie. Met die combinatie definieert het merk moderne luxe. De nieuwe modelgeneratie is de eerste modelserie van de fabrikant waarvan elke variant een vorm van elektrificatie heeft. Als extra highlight is de nieuwe C-Klasse - na de nieuwe S-Klasse - ook uitgerust met de tweede generatie MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Dit maakt het interieur nog digitaler en intelligenter.

De eerste nieuwe plug-in hybrids van de derde generatie met de naam EQ Power worden in de komende maanden afgeleverd aan klanten. Mercedes-Benz monteert dit type aandrijving in eerste instantie in de C-Klasse, E-Klasse en S-Klasse. De 13,5 kWh accu in de hybride modellen is gekoppeld aan een benzinemotor of, voor het eerst, aan een dieselmotor. Een andere wereldprimeur is de combinatie van plug-in hybrid technologie met een brandstofcel in de nieuwe Mercedes-Benz GLC F-CELL (waterstofverbruik gecombineerd 0,34 kg/100 km, CO₂-emissie gecombineerd 0 g/km, elektrisch verbruik gecombineerd 13,7 kWh/100 km) ³.

Bovendien onthulde Mercedes-Benz de eerste telg van het nieuwe merk EQ een paar weken geleden met de wereldpremière van de Mercedes-Benz EQC (elektrisch verbruik gecombineerd 22,2 kWh/100 km; CO₂-emissie gecombineerd 0 g/km, voorlopige waarden)¹. In 2022 zal de EQ personenwagenfamilie verder zijn uitgebreid met nog eens zes elektromodellen met accu’s. Het merk smart gaat vol gas op het gebied van elektromobiliteit: smart is het eerste personenwagenmerk dat volledig gaat overstappen van verbrandingsmotoren naar elektro-aandrijving. Alle nieuwe smart modellen die vanaf 2017 zijn verkocht in de VS, Canada en Noorwegen zijn voorzien van een elektrische aandrijflijn. Dit zal vanaf 2020 ook in Europa het geval zijn, de rest van de wereld zal kort daarna volgen.

En dan is er nog de EQ Boost-technologie voor de elektrificatie van moderne verbrandingsmotoren door middel van de integratie van een 48-volt elektrisch boordsysteem. De geïntegreerde of riemaangedreven startdynamo, afhankelijk van de motorvariant, is verantwoordelijk voor hybride functies zoals boost of recuperatie en maakt brandstofbesparingen mogelijk die tot nu toe waren voorbehouden aan hybride technologie met hoogspanning. Naast het verlagen van het verbruik en de CO₂-emissie zorgt deze technologie voor meer comfort en betere prestaties.

EQ omvat alle elektroknowhow van Mercedes-Benz Cars. Dieter Zetsche, CEO van Daimler AG en hoofd van Mercedes-Benz Cars, tijdens de wereldpremière van de EQC: “De e-aandrijving is een belangrijke component in de mobiliteit van de toekomst. Daarnaast investeren we in de komende jaren meer dan 10 miljard euro in nieuwe EQ producten en meer dan 1 miljard euro in accuproductie.” De verwachting is dat de accu-elektrische modellen in 2025 een aandeel van 15-25 % in de totale verkopen zullen hebben, afhankelijk van de klantvoorkeuren en de ontwikkeling van de openbare infrastructuur.

Carbon footprint: oog voor alle aspecten

De ontwikkeling en productie van voertuigen is een zeer prijzige aangelegenheid. Het uitbouwen van de elektromobiliteit brengt nieuwe uitdagingen met zich mee voor de auto-industrie. Als premium fabrikant streeft Mercedes-Benz ernaar om producten te ontwikkelen die zeer milieubewust zijn ten opzichte van andere modellen in hun marktsegment. Alle beschikbare middelen worden hiervoor ingezet. Van de milieubewuste en maatschappelijk verantwoorde reductie van grondstoffengebruik via milieubewuste productie- en verwerkingstechnieken tot recycling en ruilonderdelen: het concern kiest voor een holistische aanpak en houdt van begin af aan rekening met de emissies en het grondstoffengebruik gedurende de gehele levenscyclus.

Duurzaamheid is de leidraad

Alleen een analyse van de gehele levenscyclus van een auto geeft een realistisch beeld van de ecologische balans van elektro-aandrijving. Hieruit blijkt het volgende: het milieueffect van de plug-in hybrids is nu al gunstiger wat betreft CO₂ -emissie. Hoewel er meer energie nodig is tijdens de productie, kan de plug-in hybrid een groot deel van de CO₂-emissie gedurende zijn gehele levenscyclus vermijden en vormt deze in het beste geval circa 45% van de totale emissies. Dit compenseert de extra CO₂-emissie gedurende het productieproces ruimschoots.

EQ Power: plug-in hybrids spelen een grote rol

De marktintroductie van de derde generatie plug-in hybrids is een volgende stap in het elektro-offensief van Mercedes-Benz. Deze modellen bieden klanten het beste van twee werelden: in de stad rijden ze volledig elektrisch, op lange afstanden profiteren ze van de actieradius van de verbrandingsmotor. Ze maken de auto efficiënter omdat ze ten eerste energie recupereren en ten tweede ervoor zorgen dat de verbrandingsmotor met efficiënte toerentallen draait. EQ Power staat ook garant voor een hoge dynamiek. Modellen die binnenkort in serieproductie gaan:

De Mercedes-Benz C 300 de Limousine en Estate (brandstofverbruik gecombineerd 1,6-1,4 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd 42-39 g/km, elektrisch verbruik gecombineerd 19,1-18,7 kWh/100 km)² zijn bijzonder dynamische voorbeelden van de derde generatie plug-in hybrid technologie van Mercedes-Benz. Deze wordt in de C-Klasse voor het eerst gekoppeld aan de ultramoderne viercilinder dieselmotor. Het systeemvermogen bedraagt 225 kW/306 pk. Het resultaat: een auto die tot 57 km (NEDC) elektrisch kan afleggen zonder lokale emissies. Daarnaast zorgt de combinatie van dieselmotor en elektromotor voor een hoog rijcomfort, een uitstekende trekkracht en een hoge efficiëntie dankzij de 9G-TRONIC negentraps hybride transmissie. De aflevering van de eerste modellen is medio 2019 gepland.

De Mercedes-Benz E 300 e Limousine (brandstofverbruik gecombineerd 2,0 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd 45 g/km, elektrisch verbruik gecombineerd 14,5 kWh/100 km)³ en de E 300 de Limousine en Estate (brandstofverbruik gecombineerd 1,6 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd 44-41 g/km, elektrisch verbruik gecombineerd 19,7-18,7 kWh/100 km)² zijn gericht op een belangrijke doelgroep voor de comfortabele topmodellen van Mercedes-Benz: mensen die veel kilometers rijden en die voornamelijk kijken naar het langeafstandscomfort, maar daarnaast ook willen rijden zonder lokale emissies, bijvoorbeeld in de stad. Een ander voordeel van de Mercedes-Benz E‑Klasse plug-in hybrids is het hoge aanhangwagengewicht tot 1.800 kg.

De Mercedes-Benz S 560 e (brandstofverbruik gecombineerd 2,6-2,5 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd 59-57 g/km, elektrisch verbruik gecombineerd 20,2-20,0 kWh/100 km)² was het eerste model waarin de technologie van de huidige generatie plug-in hybrids debuteerde. De doorontwikkelde componenten en de nieuwe anticiperende functies van het intelligente aandrijfmanagement zorgen voor betere elektrische prestaties en, last but not least, voor meer gebruiksgemak dankzij snellere oplaadtijden. De efficiëntie van de 9G-TRONIC plug-in hybrid transmissie en een nieuwe lithium-ion-accu zorgen in de luxe limousine voor een volledig elektrische actieradius tot 50 kilometer (NEDC). De hybride aandrijving in de S 560 e combineert de 270 kW (367 pk) V6-benzinemotor met 90 kW EQ Power. De eerste leveringen staan gepland vanaf januari 2019.

Anticiperend rijden en besparen: de ECO-assistent ondersteunt de bestuurders van Mercedes-Benz EQ- en EQ Power-modellen door indien nodig aanwijzingen te geven, bijvoorbeeld op momenten dat het raadzaam is het gaspedaal los te laten omdat de auto een snelheidslimiet nadert, en dankzij functies zoals ‘zeilen’ en een specifieke recuperatie-aansturing. Hiervoor worden de navigatiedata, de verkeersbordenherkenning en de informatie van belangrijke veiligheidsassistenten (radar en stereocamera) gebruikt. Voor het eerst worden ook de thermische balans van de verbrandingsmotor en de uitlaatgasnabehandeling, zoals regeneratie van het dieselpartikelfilter, zodanig geregeld dat verbruik en emissies route gebaseerd worden geminimaliseerd.

Een overzicht van de technische gegevens van de plug-in hybrids: